Ver Versão Completa : Ssangyong Kyron
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IsmaelMatos
23/07/2014, 12:44
E aí amigos foristas, boa tarde, qual óleo vocês estão usando na kyron?
Otávio, bom dia.
O último que comprei foi o Mobil DELVAC 15-40, mais ou menos R$ 180,00 na bombona de 20 litros. Antes eu usava o Shell Rimula.
Saudações,
Candido Lopes
23/07/2014, 16:21
Amigo, não dá pra limpar os bicos não? antes de trocar tentam ao menos limpar?
Oi Shino, tentei isso enviando para a OURODIESEL em SP, 7 bicos para teste e nenhum prestou. O preço do reparo não compensaria, foi melhor comprar novos. Esses bicos são extremamente sensíveis e os nossos mecânicos nem tanto ...rsrsrs...daí o prejuizo.
Abraço
Candido Lopes
23/07/2014, 16:41
Candido, boa noite,
Em qual cidade você mora?
Compartilho os mesmos sofrimentos na mão de concessionárias e "mexanicos" que não tem a menor noção do que fazem, ou usam de má fé. Já troquei bicos injetores também. Já me afastei de 2 mecânicos que eu tinha como de confiança.
Meu "drama" atual é a troca do fluido da transmissão automática. Mas quando mais eu pergunto e pesquiso sobre o assunto, mais recebo informações desencontradas. Daí que sigo pesquisando um pouco mais até decidir o que fazer.
Penso que o interesse das concessionárias é meramente comercial, buscando empurrar a maior quantidade de peças e serviços a preços absurdos, sem mostrarem interesse em desenvolver a marca e a clientela do que seria um excelente modelo de carro.
Saudações,
Oi Ismael, moro em Aracaju.
É exatamente isso Ismael. Hoje concessionária não ganha na venda do carro, mas na manutenção. Aí vc termina ficando na mão deles para não perder a garantia. E o pior, nesse caso do meu carro, mesmo que ainda estivesse na garantia eles não iriam cobrir pq colocam a culpa no diesel.
Garantia hoje funciona assim: eles fazem de tudo para tirar o máximo de vc nas revisões e de tudo para arrumar uma desculpa para não cobrir o teu problema pela garantia qdo vc necessita. Por exemplo, o meu carro com 20.000km a css queria trocar as pastilhas de freio. Não autorizei. Eles colocaram nas notas da revisão que eu recusei para o caso de algum problema com o freio eles não cobrirem. Fui trocar com 60.000km e ainda boas. Mas e se por algum outro motivo eu tivesse um problema com os freios? eles diriam que foi porque não troquei as pastilhas. Mas claro que existe as pequenas causas para nos defendermos, só que 5% entra na justiça, o restante prefere pagar e aceitar o que eles empurram.
Embora eu ouça muito comentário negativo sobre a marca, principalmente em função dos problemas das pickup's, só vim ter problema com 80.000km rodados e que poderia ter sido facilmente resolvido se eu tivesse encontrado um bom mecânico. Mas realmente é dificil encontrar quem entenda e saiba trabalhar com o sistema de injeção delphi.
Com relação à troca do fluido da transmissão não posso te ajudar pq nunca troquei o da minha. Mas meu conselho é "faça vc mesmo" se vc tem algum conhecimento e bom senso para manutenção. Tem muita gente boa que ajuda e dá boas dicas, é assim que estou me virando.
Abraço,
Olá Mauro B, o meu k com essas molas dianteiras, ficou 3 cm acima do original. A trazeira não ficou desnivelada, pois acredito que nossa dianteira seja muito arriada, e esses 3 cm de aumento, melhora o trabalho da suspensão, pois a mola não trabalha enforcada e o amortecedor também faz bem a sua função.
Lhe pergunto, quantos centímetros tem sua dianteira e trazeira, tomando por base o centro da roda e medindo do vão inferior do paralama até o solo? No meu caso, a medida da dianteira tinha 83cm 3 ficou com 86cm, a trazeira tinha 86cm e continuou com 86cm. meça o seu K no plano e me informe o resultado.
Antes de fazer essas molas tive a curiosidade de visitar a Concessionária de Marabá, onde havia duas K GLS 0Km, uma preta outra azul, fiquei surpreso pois na trazeira, as duas apresentavam a medida de 86cm e na dianteira, a preta tinha 84cm e a azul 83cm. Apesar de parecer que com a dianteira, após colocação das novas molas, ficando com os mesmos 86cm da trazeira ficará desnivelado, isso não acontece.
Quem morar no Rio de Janeiro e tiver a coragem de fazer o que fiz, verá que haverá uma melhora substancial e se não gostar, a Molas Tigre dá uma garantia de 3 meses e quem sabe, negociando eles devolvem o dinheiro. Não esqueça de pesquisar o preço dos amortecedores, pois no meu caso, um deles estava sem ação, e na revisão, as Concessionárias não observam esse item, e transitando com o K, não percebi o problema.
Abraços a todos.
Lelima
Finalmente chegaram as molas Tigre e já instalei. Valeu pela dica. Os amortecedores foram recondicionados aqui em Campinas mesmo, e o carro ficou ótimo. Só que ficou 1 cm mais alto na frente (87 contra 86 com pneus 245/75R16). Será que vai ceder um pouco ou vou ter que calçar a traseira?
Com essa nova altura dá pra ver que até seria possível colocar pneus 265/75R16 em vez dos 245.
Um abraço.
Boa tarde, meus pneus coloquei 265/75 R16 ficaram ótimos. Alguém sabe onde encontro o óleo da caixa e , filtro?
E aí, Vinicius10
Cadê as fotos?
Amigo, sobre a Actyon Sports 2010 daqui de casa, tivemos um problema: O antigo dono avisou pra prestar atenção no nível de água do radiador, pois estava vazando, mesmo depois de um reparo. Resultado: O radiador estava empenado na parte de baxo, amassado pra cima, embora não seja esse o problema de fato, meu pai preferiu não arrumar de novo, e colocou uma colméia nova, aproveitando as laterais plásticas, o serviço foi ótimo. O problema que deu hoje, ocorreu devido ao retirar o radiador para a troca da cólmeia, o óleo da transmissão atua por alí, resultado que a retirada arriou uma parte do óleo, e quando o radiador foi colocado no lugar, não completou o óleo arriado, resultado: carro entrou em modo de segurança durante uma viagem hoje e estava sem potência nenhuma. Fomos no cara que substituiu a colméia do radiador e ele falou pra completar o óleo da caixa de transmissão. Fomos pra CSS da SSY, e durante até a ida pra lá, acendeu o 4WD CHECK no painel. O procedimento lá foi de completar o óleo da transmissão e passar o scanner para retirar a luz do 4WD CHECK. Resolvido.
Agora estou querendo saber o seguinte: o óleo de motor é MINERAL, SINTÉTICO OU SEMISSINTÉTICO? Eu só sei que é o 15w40 API CG
Shino7,
Em meu Kyron 2,0, para ter a troca do oleo a cada 10k km, tendo autorização da Districar/SP, avisaram-me para utilizar o óleo especial (sintético- e caro), mas como uso pouco o carro mensalmente, e’ mais em conta permanecer nas trocas a cada 5 k km e usando o óleo barato, o 15W 40 colocado na ccs(recomendação da própria ccs daqui para mim). Dois outros proprietários de Kyron 2,0, com autorização de SP(Districar), trocavam a cada 10k km pois eles faziam altas km mensais(há algum tempo os carros estavam perto dos 300 k km, carros de 2011) e acredito que por isso mesmo( a alta km em estradas ) eles também estariam utilizando o mesmo óleo comum, encontrado mais facilmente que o especial, sintetico .
Shino7,
Em meu Kyron 2,0, para ter a troca do oleo a cada 10k km, tendo autorização da Districar/SP, avisaram-me para utilizar o óleo especial (sintético- e caro), mas como uso pouco o carro mensalmente, e’ mais em conta permanecer nas trocas a cada 5 k km e usando o óleo barato, o 15W 40 colocado na ccs(recomendação da própria ccs daqui para mim). Dois outros proprietários de Kyron 2,0, com autorização de SP(Districar), trocavam a cada 10k km pois eles faziam altas km mensais(há algum tempo os carros estavam perto dos 300 k km, carros de 2011) e acredito que por isso mesmo( a alta km em estradas ) eles também estariam utilizando o mesmo óleo comum, encontrado mais facilmente que o especial, sintetico .
Olá amigo, bom saber disso, mas o óleo comum que você fala é o mineral?
shino7, segundo a ccs, sim, seria o 15W40 mineral.
valladares75
30/07/2014, 22:06
Eu uso o óleo rimula shell ou o mobil na especificação que vc citou.
Pessoal, alguém sabe qual o código da cor PRETA da Ssangyong?
Gordinhocross
03/08/2014, 13:41
Boa tarde pessoal tem alguma influência no consumo de combustivel, desgaste na pastilha de freio e acarreta problemas no câmbio automático da Kyron no uso urbano toda vez que parar no semáforo colocar em Neutro ou o certo é ficar no Drive?? Aguardo ajuda de vcs.
Teoricamente ao deixar em neutro com carro ligado não irá acontecer a lubrificação do cambio automático, e como a rpm diminui ocorre uma economia ( pequena) de combustível.
Eu tenho esse costume de colocar em Neutro no semáforo, mas pela preguiça de ficar com pé no freio pois a economia acho irrisória.
O carro rodou 110mil km, troquei o óleo com 80 milkm, senão me engano, e tudo estava normal.
As vezes que peguei taxi no exterior observei que a maioria dos taxistas deixavam em neutro quando parado.
Gordinhocross
04/08/2014, 21:52
Ok leo mas com relação a desgaste no cambio vc ja ouviu algum comentário??
Vide o que o motor diesel Euro 4 do Kyron 2,0 tera de suportar... e a válvula EGR também(resíduos)...
Etanol e biodiesel: maior percentual é aprovado pela câmara | Notícias Automotivas - Carros (http://www.noticiasautomotivas.com.br/etanol-e-biodiesel-maior-percentual-e-aprovado-pela-camara/)
Vide o que o motor diesel Euro 4 do Kyron 2,0 tera de suportar... e a válvula EGR também(resíduos)...
Etanol e biodiesel: maior percentual é aprovado pela câmara | Notícias Automotivas - Carros (http://www.noticiasautomotivas.com.br/etanol-e-biodiesel-maior-percentual-e-aprovado-pela-camara/)
Com certeza ainda é melhor termos o Euro 4 que um Euro 5. Mas não deixe de usar sempre o diesel aditivado, ou comum com 500 ppm de aditivo (5ml/10l).
Tenho preferido usar o S-10, pois esta bem mais facil de encontrar aqui pela região. Concordo que e' melhor conservarmos o Euro 4, pelo menos nessa transição de varias misturas de combustiveis geridas pelo governo !
Com certeza ainda é melhor termos o Euro 4 que um Euro 5. Mas não deixe de usar sempre o diesel aditivado, ou comum com 500 ppm de aditivo (5ml/10l).
Tenho preferido usar o S-10, pois esta bem mais facil de encontrar aqui pela região. Concordo que e' melhor conservarmos o Euro 4, pelo menos nessa transição de varias misturas de combustiveis geridas pelo governo !
Realmente a melhor opção é o S-10, e aditivado. O fato de o S-10 ter menos enxofre não torna dispensável o aditivo, que mantêm os bicos limpos.
Foto da aparência atual, com as molas maiores (380 mm), fabricadas pela Molas Tigre, e os pneus Kumho AT 245/75 R16.
As molas foram sugestão do colega forista Lelima, e, além de 30 mm maiores que as originais, também têm espessura um maior. Aproveitei para instalar quando levei o carro para recondicionar os amortecedores dianteiros
Resultado: os barulhos do pedal de freio reduziram consideravelmente por causa dos amortecedores, e a suspensão do carro não bate mais na saída das lombadas, por causa das molas. E o principal, ficou com dianteira e traseira niveladas.
473732
marcoscc
11/08/2014, 13:28
Pessoal,
Na minha ultima revisão de 30.000Km reclamei duas peças com problemas e eles negaram reparar em garantia. Enviei uma notificação extra judicial e tive o pedido atendido. Pode ser que sirva para alguem com problema parecido.
Segue texto da Notificação com supressão de infos Pessoais:
NOTIFICAÇÃO EXTRAJUDICIAL
NOTIFICANTE: MARCOS C. C. DA SILVA, CPF: Nº XXX.065.XXX/04, RESIDENTE à Rua dos Jacarandás, nº. XXX, BLOCO II APTO XXX, BARRA DA TIJUCA, Península, Rio de Janeiro, RJ CEP: 22776-XXX.
NOTIFICADO: DISTRICAR IMPORTADORA E DISTRIBUIDORA DE VEICULOS LTDA, inscrita no CNPJ sob o nº 04.207.590/0001-89, localizada a Avenida Jeronimo Monteiro, 1000 – Salas 413 e 415 – Vitoria - ES, CEP : 29010-004, que esta sendo notificada através de sua concessionária no Rio de janeiro – Korea Distribuidora de Veículos Ltda., situada a Rua Pereira Nunes, 356 – Loja – Vila Isabel, CNPJ: 97.528.143/0001-02.
Pelo presente instrumento particular e na melhor forma admitida em direito, o NOTIFICANTE, que a este subscreve, vem formal e respeitosamente NOTIFICAR, sobre os seguintes fatos que a seguir passa a expor:
O NOTIFICANTE, levou seu veiculo, Chassi: KPTS0A1KSBP1XXXX - Placa: LPZ-7XXX – Modelo : SSANGYONG KYRON 2.0 GL AUTOMATICO PRETO 11-11 KM Atual: 30266 para a revisão de 30.000 Km na Concessionaria Korea Distribuidora de Veículos Ltda., informada acima, no dia 05/05/2014 e indicou os itens listados abaixo com problema e que deveriam serem resolvidos através da garantia do veiculo, pois todas as regras de garantia foram seguidas pelo NOTIFICANTE.
Itens:
Embreagem viscosa cod:6652000222
Modulador de vácuo cod: 6655403897
A NOTIFICADA, informou que admitia que os referidos itens estavam com problema, porem também informou que os itens com problema não eram cobertos pela garantia e não soube explicar o porque desses itens não serem cobertos pela garantia do veiculo, e ficou de enviar um e-mail para a Importadora (DISTRICAR IMPORTADORA E DISTRIBUIDORA DE VEICULOS LTDA, ) para que eles informassem o motivo. Como a concessionaria Korea, identificada acima não se preocupou em enviar esse e-mail questionando a DISTRICAR IMPORTADORA E DISTRIBUIDORA DE VEICULOS LTDA, o NOTIFICANTE resolveu entrar em contato diretamente com a importadora através do numero telefônico 0800-7714 -786, no dia 08/05/2014 e Falou com a atendente Sheila, gerando o Protocolo Numero : R14VE019769 solicitando que a Informação de não cobertura dos referidos Itens fosse explicado por escrito. A referida atendente solicitou um prazo de 72 horas para dar a resposta ao NOTIFICANTE.
Na mesma data (08/05/2014), os senhores Jairo e Gustavo da Concessionaria Korea, foram informados por e-mail de minha decisão e não tomaram nenhuma ação a fim de resolver o problema.
No dia 12 de Maio de 2014, o NOTIFICANTE recebeu uma ligação telefônica em seu celular de uma atendente da NOTIFICADA, informando que realmente esses itens não eram cobertos pela garantia e também não soube explicar o porque. O NOTIFICANTE solicitou mais uma vez a NOTIFICADA que necessitava dessa informação por escrito para poder tomar as ações cabíveis, e a atendente ficou de retornar com a informação por escrito.
Até a presente data, 13/06/2014, o NOTIFICANTE não recebeu nenhuma informação por escrito da NOTIFICADA sobre os questionamentos referentes ao reparo em garantia.
Face ao exposto, do NOTIFICANTE não ter recebido nenhuma resposta por escrito dentro do prazo de 30 dias da solicitação feita ao NOTIFICADO, e por entender que as referidas peças estão cobertas pela garantia de fabrica, ante o direito do NOTIFICANTE vem solicitar ao NOTIFICADO que substitua as referidas peças com defeito no prazo máximo de 10 dias corridos a partir do recebimento desta.
A presente NOTIFICAÇÃO EXTRAJUDICIAL estampada em 02 (duas) laudas assinadas e rubricadas representa a salvaguarda dos legítimos direitos do NOTIFICANTE e as mesmas estão sendo enviada por correio com aviso de recebimento.
Certos de ser prontamente atendido nesse cordial pedido, desde já agradece sua compreensão e atenção.
Atenciosamente,
Rio de Janeiro, 13 de Junho de 2014.
Marcos C. C. da Silva
SsangYong_Power
11/08/2014, 17:21
Foto da aparência atual, com as molas maiores (380 mm), fabricadas pela Molas Tigre, e os pneus Kumho AT 245/75 R16.
As molas foram sugestão do colega forista Lelima, e, além de 30 mm maiores que as originais, também têm espessura um maior. Aproveitei para instalar quando levei o carro para recondicionar os amortecedores dianteiros
Resultado: os barulhos do pedal de freio reduziram consideravelmente por causa dos amortecedores, e a suspensão do carro não bate mais na saída das lombadas, por causa das molas. E o principal, ficou com dianteira e traseira niveladas.
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Sua Kyron está linda! Show de bola, ficou com uma aparência bem robusta.. e como ficou a questão da estabilidade? Comportamento do carro em velocidades maiores? Abraços!
Gordinhocross
11/08/2014, 21:22
boa noite pessoal então não é aconselhavel usar o diesel S-500?
Parabens pela linda viatura ! E consegues conserva-lo limpo, como zero !
Foto da aparência atual, com as molas maiores (380 mm), fabricadas pela Molas Tigre, e os pneus Kumho AT 245/75 R16.
As molas foram sugestão do colega forista Lelima, e, além de 30 mm maiores que as originais, também têm espessura um maior. Aproveitei para instalar quando levei o carro para recondicionar os amortecedores dianteiros
Resultado: os barulhos do pedal de freio reduziram consideravelmente por causa dos amortecedores, e a suspensão do carro não bate mais na saída das lombadas, por causa das molas. E o principal, ficou com dianteira e traseira niveladas.
473732
Marcos,
Boa iniciativa ! Acredito que de boa utilidade para varios de nos, foristas, com problemas de garantia não atendida !
Pessoal,
Na minha ultima revisão de 30.000Km reclamei duas peças com problemas e eles negaram reparar em garantia. Enviei uma notificação extra judicial e tive o pedido atendido. Pode ser que sirva para alguem com problema parecido.
Segue texto da Notificação com supressão de infos Pessoais:
NOTIFICAÇÃO EXTRAJUDICIAL
NOTIFICANTE: MARCOS C. C. DA SILVA, CPF: Nº XXX.065.XXX/04, RESIDENTE à Rua dos Jacarandás, nº. XXX, BLOCO II APTO XXX, BARRA DA TIJUCA, Península, Rio de Janeiro, RJ CEP: 22776-XXX.
NOTIFICADO: DISTRICAR IMPORTADORA E DISTRIBUIDORA DE VEICULOS LTDA, inscrita no CNPJ sob o nº 04.207.590/0001-89, localizada a Avenida Jeronimo Monteiro, 1000 – Salas 413 e 415 – Vitoria - ES, CEP : 29010-004, que esta sendo notificada através de sua concessionária no Rio de janeiro – Korea Distribuidora de Veículos Ltda., situada a Rua Pereira Nunes, 356 – Loja – Vila Isabel, CNPJ: 97.528.143/0001-02.
Pelo presente instrumento particular e na melhor forma admitida em direito, o NOTIFICANTE, que a este subscreve, vem formal e respeitosamente NOTIFICAR, sobre os seguintes fatos que a seguir passa a expor:
O NOTIFICANTE, levou seu veiculo, Chassi: KPTS0A1KSBP1XXXX - Placa: LPZ-7XXX – Modelo : SSANGYONG KYRON 2.0 GL AUTOMATICO PRETO 11-11 KM Atual: 30266 para a revisão de 30.000 Km na Concessionaria Korea Distribuidora de Veículos Ltda., informada acima, no dia 05/05/2014 e indicou os itens listados abaixo com problema e que deveriam serem resolvidos através da garantia do veiculo, pois todas as regras de garantia foram seguidas pelo NOTIFICANTE.
Itens:
Embreagem viscosa cod:6652000222
Modulador de vácuo cod: 6655403897
A NOTIFICADA, informou que admitia que os referidos itens estavam com problema, porem também informou que os itens com problema não eram cobertos pela garantia e não soube explicar o porque desses itens não serem cobertos pela garantia do veiculo, e ficou de enviar um e-mail para a Importadora (DISTRICAR IMPORTADORA E DISTRIBUIDORA DE VEICULOS LTDA, ) para que eles informassem o motivo. Como a concessionaria Korea, identificada acima não se preocupou em enviar esse e-mail questionando a DISTRICAR IMPORTADORA E DISTRIBUIDORA DE VEICULOS LTDA, o NOTIFICANTE resolveu entrar em contato diretamente com a importadora através do numero telefônico 0800-7714 -786, no dia 08/05/2014 e Falou com a atendente Sheila, gerando o Protocolo Numero : R14VE019769 solicitando que a Informação de não cobertura dos referidos Itens fosse explicado por escrito. A referida atendente solicitou um prazo de 72 horas para dar a resposta ao NOTIFICANTE.
Na mesma data (08/05/2014), os senhores Jairo e Gustavo da Concessionaria Korea, foram informados por e-mail de minha decisão e não tomaram nenhuma ação a fim de resolver o problema.
No dia 12 de Maio de 2014, o NOTIFICANTE recebeu uma ligação telefônica em seu celular de uma atendente da NOTIFICADA, informando que realmente esses itens não eram cobertos pela garantia e também não soube explicar o porque. O NOTIFICANTE solicitou mais uma vez a NOTIFICADA que necessitava dessa informação por escrito para poder tomar as ações cabíveis, e a atendente ficou de retornar com a informação por escrito.
Até a presente data, 13/06/2014, o NOTIFICANTE não recebeu nenhuma informação por escrito da NOTIFICADA sobre os questionamentos referentes ao reparo em garantia.
Face ao exposto, do NOTIFICANTE não ter recebido nenhuma resposta por escrito dentro do prazo de 30 dias da solicitação feita ao NOTIFICADO, e por entender que as referidas peças estão cobertas pela garantia de fabrica, ante o direito do NOTIFICANTE vem solicitar ao NOTIFICADO que substitua as referidas peças com defeito no prazo máximo de 10 dias corridos a partir do recebimento desta.
A presente NOTIFICAÇÃO EXTRAJUDICIAL estampada em 02 (duas) laudas assinadas e rubricadas representa a salvaguarda dos legítimos direitos do NOTIFICANTE e as mesmas estão sendo enviada por correio com aviso de recebimento.
Certos de ser prontamente atendido nesse cordial pedido, desde já agradece sua compreensão e atenção.
Atenciosamente,
Rio de Janeiro, 13 de Junho de 2014.
Marcos C. C. da Silva
Gordinhocross, boa noite!
Aqui no sul, ja tive problemas, em 2011, com o diesel S-1800(filtro obstruido pelo gel formado quando muito frio, perto do 0 C, no inverno, alem de valvula EGR trancada aberta devido aos residuos de combustão(enxofre elevado), então, para evitar problemas com o sistema de alimentação, a meu ver, quanto melhor o diesel utilizado menos problemas ocorrerão com o motor Euro 4(projetado para combustivel com baixo teor de enxofre) do Kyron 2,0...resumindo, se puder optar por colocar ou o S-500( 500 ppm de enxofre ) ou o S-10( 10 ppm de enxofre ), eu sempre vou optar pelo S-10, e de postos com bom movimento de caminhões e ainda, de boa bandeira !
boa noite pessoal então não é aconselhavel usar o diesel S-500?
Sua Kyron está linda! Show de bola, ficou com uma aparência bem robusta.. e como ficou a questão da estabilidade? Comportamento do carro em velocidades maiores? Abraços!
Ssy_Power
Obrigado. Não senti nenhuma diferença até o momento. Vou continuar testando e postando impressões, mas o colega Lelima já tinha informado não haver diferença. Há que se considerar que as molas novas são um pouco mais firmes que as originais, o que, certamente, está contribuindo para manter o bom desempenho do carro nas curvas.
Parabens pela linda viatura ! E consegues conserva-lo limpo, como zero !
Fertag
O carro foi lavado depois de uns quatro ou cinco meses sujo, sem exagero. Consciência ecológica!
Gordinhocross, boa noite!
Aqui no sul, ja tive problemas, em 2011, com o diesel S-1800(filtro obstruido pelo gel formado quando muito frio, perto do 0 C, no inverno, alem de valvula EGR trancada aberta devido aos residuos de combustão(enxofre elevado), então, para evitar problemas com o sistema de alimentação, a meu ver, quanto melhor o diesel utilizado menos problemas ocorrerão com o motor Euro 4(projetado para combustivel com baixo teor de enxofre) do Kyron 2,0...resumindo, se puder optar por colocar ou o S-500( 500 ppm de enxofre ) ou o S-10( 10 ppm de enxofre ), eu sempre vou optar pelo S-10, e de postos com bom movimento de caminhões e ainda, de boa bandeira !
Gordinhocross
O Fertag já disse como é importante escolher postos confiáveis. Eu procuro abastecer sempre no mesmo, guardando. NF, para facilitar uma possível reclamação, se tiver problemas.
Agora, depois de 35 anos trabalhando na Petrobras, posso assegurar que, tão importante quanto a procedência do diesel, é a utilização do aditivo. Se o diesel não for aditivado pela distribuidora, basta utilizar 500ppm de aditivo - concentração "keep Clean", isto é, 5 ml para cada 10 l de diesel não aditivado. Se for necessário limpar o sistema, por ter usado muito tempo diesel sem aditivo, ou de procedência questionável, pode-se limpar os bicos com uma concentração de 2000 ppm, 20 ml para cada 10 l.
MauroB,
Interessante que ao retirar o carro da loja, em 2010, avisaram-me para somente usar o diesel comum, o S-1800(não existiam os outros em minha cidade, na época), e sem ser o aditivado, pois, segundo eles(loja), os aditivos retirariam a tinta do revestimento interno do tanque de combustível formando resíduos que iriam prejudicar bomba e bicos, após entupirem filtros...! Ainda segundo a loja, esse problema foi resolvido para as versões 2010 dos carros/tanques. Eu, quando possível, sempre abasteci com o diesel aditivado, tentando, justamente preservar os bicos, cfe experiência anterior (minha e de meu irmão) com veiculos a diesel, e assim mesmo tive a tal formação de gel em volta do filtro, na época do frio daqui...imagine se eu somente tivesse usado o diesel comum...acho que ate os bicos teriam sido prejudicados. Hoje, as lojas recomendam o uso de S-10, ainda bem..., mas por aqui nesta região não se encontram facilmente as duas modalidades de diesel S-10 em um mesmo posto, isto e’, S-10 e S-10 aditivado, sendo bem mais fácil encontrar-se S-10 e S-500. Noutros, so o S-10 aditivado e o S-500. Mas já tenho percebido que ao passar em cidades para mim desconhecidas e abastecido(com S-10) em postos com bandeiras(mesmo) conhecidas, as vezes noto certa hesitação na resposta normal do carro, indicando que, possivelmente, estaria o carro utilizando uma dose de combustivel ‘batizado’ com solvente ou sabe-se la o que...não chegando a acender nenhum aviso no painel(o famoso ‘check engine’)...espero que o motor Euro 4 consiga dar conta do recado diante de algumas ‘porcarias’ que vendem por ai alguns donos de postos de ma’ indole!
Pois é. Assusta quando se ouve notícias de postos mesmo de grandes distribuidoras vendem combustível adulterado. Por isso é que eu procuro ser cliente de um único posto, exceto em viagem.
Foto da aparência atual, com as molas maiores (380 mm), fabricadas pela Molas Tigre, e os pneus Kumho AT 245/75 R16.
As molas foram sugestão do colega forista Lelima, e, além de 30 mm maiores que as originais, também têm espessura um maior. Aproveitei para instalar quando levei o carro para recondicionar os amortecedores dianteiros
Resultado: os barulhos do pedal de freio reduziram consideravelmente por causa dos amortecedores, e a suspensão do carro não bate mais na saída das lombadas, por causa das molas. E o principal, ficou com dianteira e traseira niveladas.
473732
Lelima
Dianteira e traseira ficaram niveladas. Sua dica do fabricante e tamanho das molas dianteiras foi perfeita.
Vinicius10
Na foto que postei, meu carro está com pneus 245/75 R16. Não vejo a hora de poder visualizar o seu com os pneus 265/75 R16.
Mauro
marcoscc
15/08/2014, 19:18
Pessoal,
Tentei achar informações sobre uma caixa para aumento de potencia da Kyron (acho que o nome era CRmapp),, mais não consegui achar mais no forum. Alguem tem informações sobre o assunto ?
Obrigado antecipadamente
Cordialmente,
Marcos Silva
Pessoal,
Tentei achar informações sobre uma caixa para aumento de potencia da Kyron (acho que o nome era CRmapp),, mais não consegui achar mais no forum. Alguem tem informações sobre o assunto ?
Obrigado antecipadamente
Cordialmente,
Marcos Silva
Marcos
Veja se é isso que está procurando, e, quando instalar, não se esqueça de postar os resultados.
Power Box CR Diesel Tuning Performance Chip for Ssangyong Kyron 2 0 XDI 2WD | eBay (http://www.ebay.com/itm/Power-Box-CR-Diesel-Tuning-Performance-Chip-for-SSANGYONG-Kyron-2-0-XDI-2WD-/330397662453?ssPageName=VIP:watchlink:top:en&fromMakeTrack=true)
Mauro
marcoscc
16/08/2014, 14:31
Mauro B
Dei uma olhada e acredito que o que era equivalente ao CRmapp que vi uma vez anunciado deve ser essa unidade:
Digital Power Box Crplus Diesel Tuning Chip Ssangyong Common Rail | eBay (http://www.ebay.com/itm/DIGITAL-Power-Box-CRplus-Diesel-Tuning-Chip-SSANGYONG-Common-Rail-/230686509675?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35b5fcca6b&vxp=mtr)
A unidade que voce me informou eu acredito que seja analogica e não digital como essa do link acima. O problema com as unidades analogicas é que elas não tem a mesma performance em baixa e alta rotação. Normalmente voce tem um potenciometro para ajustar, e quando fica bom em baixa, não fica bom em alta.
Importar um digital de USD 300.00 + Frete + Taxas e sem garantia fica mais dificil. O ideal seria uma unidade pelo menos com garantia aqui.
Comprei essa no ebay UK (O cara diz que é digital) e deve estar chegando em Setembro (mandei para um Amigo em Portugal), e vou testar e postar os resultados.
Chip Tuning Box SSANGYONG ACTYON 2.0 Xdi Diesel Power Kyron Rexton Rodius | eBay (http://www.ebay.co.uk/itm/Chip-Tuning-Box-SSANGYONG-ACTYON-2-0-Xdi-Diesel-Power-Kyron-Rexton-Rodius-/170920087364?ssPageName=ADME:L:OC:US:3160)
Detalhes no site do device que eu comprei:
FAQ - ChipBoxTuning.com (http://chipboxtuning.com/content/6-faq)
Digital or analog chip box?The main difference between these two devices is electronics and regulation. The digital chip box is a newer, more electronically advanced device. It is equipped with better regulation within 50 turns. The analog chip box, is a simple device with the regulation within 1 turn. We recommend the digital chip box because it is easily adjustable precisely to your requirements.
Vou postar o manual
Obrigado pela resposta,
Cordialmente,
Marcos Silva
Marcos
Veja se é isso que está procurando, e, quando instalar, não se esqueça de postar os resultados.
Power Box CR Diesel Tuning Performance Chip for Ssangyong Kyron 2 0 XDI 2WD | eBay (http://www.ebay.com/itm/Power-Box-CR-Diesel-Tuning-Performance-Chip-for-SSANGYONG-Kyron-2-0-XDI-2WD-/330397662453?ssPageName=VIP:watchlink:top:en&fromMakeTrack=true)
Mauro
Adoraria saber dirigir 1/100 do que dirige o Walter Rohl, mas mesmo que eu soubesse, minha navegadora jamais permitiria andar assim com um SUV Kyron 2,0 l...! Falando em navegadora, as vezes, a minha faz alguns trejeitos parecidos ....e adicionando algumas ameaças também, enquanto começa a subir a voz(gritando) ! E isso que eu sou bem calmo ao dirigir em nossas estradas de serras aqui em volta !
Walter Röhrl terrifies German - BBC Top Gear (http://www.topgear.com/uk/car-news/Walter-Rohl-terrifies-German-2013-10-17)
Ricardo.K
27/08/2014, 16:38
Pessoal,
Tentei achar informações sobre uma caixa para aumento de potencia da Kyron (acho que o nome era CRmapp),, mais não consegui achar mais no forum. Alguem tem informações sobre o assunto ?
Obrigado antecipadamente
Cordialmente,
Marcos Silva
Caro Marcos,
Seguindo opinião de alguns do Fórum comprei e instalei o Urethane Cushion ( R$ 365 + frete) , que amenizou a sensação da suspensão mais dura.
Como alguns já comentaram no fórum, o hiato na aceleração incomoda e segui a sugestão comprando em maio 2013 no ebay um DRAKEBOX2 SSANGYONG KYRON 2.0 XDI 141 HP Chip Tuning Power Box Digital (99,90 euros). Fiquei muito satisfeito com o resultado, não eliminou totalmente o hiato, mas melhorou bastante.
Espero que essas informações ajudem.
Abraço
Ricardo
Gordinhocross
30/08/2014, 22:39
Boa noite pessoal, hoje percebir que quando piso fundo no acelerador sai um pouco de fumaça preta, será que é problema no bico ou filtro de combustível? Conto com a colaboração de vcs, obrigado.
E o filtro de ar, esta OK(novo/limpo) ? Lembrando que pe no fundo sempre vai ser uma condição de mistura bem rica ...
marcoscc
31/08/2014, 19:21
Ricardo
O meu Box deve estar chegando em meados de Setembro, e assim que instalar informo os resultados. Muito obrigado pela informação.
Abraços a todos
Marcos Silva
Caro Marcos,
Seguindo opinião de alguns do Fórum comprei e instalei o Urethane Cushion ( R$ 365 + frete) , que amenizou a sensação da suspensão mais dura.
Como alguns já comentaram no fórum, o hiato na aceleração incomoda e segui a sugestão comprando em maio 2013 no ebay um DRAKEBOX2 SSANGYONG KYRON 2.0 XDI 141 HP Chip Tuning Power Box Digital (99,90 euros). Fiquei muito satisfeito com o resultado, não eliminou totalmente o hiato, mas melhorou bastante.
Espero que essas informações ajudem.
Abraço
Ricardo
Ola, Pessoal !
A quem tem já há algum tempo instalados os tais Urethane Cushions nos Kyron, como descreveriam o comportamento do carro/suspensão com o decorrer dos kms? Efeitos positivos e negativos ? Tambem acho meio dura a suspensão do Kyron e ainda não decidi uma linha de ação quanto a isso(trocar amortecedores por outros não originais sera bem mais caro, tendo em mente que ando em ruas com pisos bem irregulares e estradas de chão com pedras, isto eh, objetivando não o desempenho em velocidade e sim o conforto, sem pular tanto no trafego do dia-a-dia). O que fiz ate agora foi apenas optar por um pneu mais emborrachado do tipo 50% off road e 50% on, diminuiu a ‘pulação’ mas falta algo mais... Gratos pela atenção .
Gordinhocross
03/09/2014, 18:20
Boa noite amigos, Fertag irei verificar o filtro de ar mas o mesmo foi trocado na última revisão... porém hoje pela manhã a kyron de minha irmã apareceu com a luz amarela ENGINE está acesa direto o que será ?? ( sensor, combustível de origem duvidosa ) ela ta querendo levar na PORCARIA da concessionária, mas pensei ate desligar os cabos da bateria e juntar os cabos+ - para dar um reset no sistema o que acham?
Ola, Gordinhocross,
Ao longo de 4 anos e meio de Kyron 2,0, já me ocorreu, mais recentemente, de acender a tal lâmpada do check-engine, mas depois de algum tempo, ela apagou sozinha e nem mais me preocupei de ir na ccs ver o que havia ocasionado isso. Por essa época, eu estava na estrada e abasteci numa cidade diferente, em posto teoricamente de boa bandeira, mas... Um conhecido, com uma A S das 2010 contou-me a mesma coisa, passada ao longo de 70k km(agora ele já trocou de carro por uma das novas e ainda não se queixou de nada a respeito) ...resumindo, se o desempenho do carro não alterou, vai levando na boa, e claro, usando combustível de boa bandeira, de preferência, o S-10, mas se foi observado comportamento estranho nas respostas do motor com essa luz acesa, a solução seria verificar na oficina –as vezes o diesel ruim estraga com o filtro de diesel(e sistema de alimentação) comprometendo o funcionamento como um todo, pois pode levar a ser utilizado o modo segurança, onde o motor não da boa resposta e dificilmente vai conseguir passar dos 80km/h. O importante eh manter o carro confiável ! Abçs.
Gordinhocross
03/09/2014, 22:42
Obrigado Fertag mais uma vez pela ajuda.
Gordinhocross
06/09/2014, 11:14
Fertag a luz engine apagou porém hoje pela manha voltou a acender juntamente com a vermelha do 4 x 4, tentei ligar a tração e não conseguir, como também ta amarrado pra andar . Resumindo o carro deve ter entrado em modo de segurança será? Ou devo levar na ccs para passar o aparelho? No aguardo da ajuda.
Gordinhocross, na pagina 226 deste tópico do Kyron, post #2708, talvez haja alguma semelhança com o que narraste. Segundo a ccs daqui, parece existir alguma coisa em comum com o fato de se estar usando bateria já com baixa tensão(que não mais estaria segurando a carga convenientemente) e o funcionamento anormal de luzes de aviso do painel do veiculo, e também, existiria a possibilidade de sujeira nos contatos dos respectivos sensores(ate advinda de alguma lavagem no veiculo). Não tendo muita familiaridade com o carro, a escapatória seria ir mesmo numa oficina e passar o scanner, para ver o código de erro – desde que eles não venham inventar de trocar peças (ECU), as vezes, desnecessariamente(vide pagina 109, post # 1305)...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/suv-s-sport-utility-vehicles/77940-ssangyong-kyron-109.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/suv-s-sport-utility-vehicles/77940-ssangyong-kyron-226.html
Gordinhocross,
Existe mais alguma coisa parecida com o narrado por ti... vide a pagina 17 do tópico do Rexton, post # 198 ...Infelizmente o link com o outro fórum(ali indicado) onde teria a descrição do que acontecia não mais esta operacional...porem poderá te dar uma base sobre o problema...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/suv-s-sport-utility-vehicles/75511-quem-tem-rexton-por-aqui-17.html
valladares75
06/09/2014, 23:27
As oficinas bosh service, tem scaner que serve para nossos SSangYong.
Fertag a luz engine apagou porém hoje pela manha voltou a acender juntamente com a vermelha do 4 x 4, tentei ligar a tração e não conseguir, como também ta amarrado pra andar . Resumindo o carro deve ter entrado em modo de segurança será? Ou devo levar na ccs para passar o aparelho? No aguardo da ajuda.
Gordinhocross
07/09/2014, 14:53
Obrigado mais vez Fertag e Valladares.
Gordinhocross
07/09/2014, 14:54
Onde tem o melhor preço de compra os filtros e peças de reposição ?
Gordinhocross, tenho utilizado, apenas por praticidade(e preguiça de ir atras...), efetuar as revisões(com peças + etc.) na propria ccs daqui da cidade, que tem me atendido razoavelmente bem e com preços não tão exagerados...
Sera que algum dia veremos um Kyron com nova motorização? Parece que a SSY/Mahindra estaria se voltando para os crossover ...
SsangYong mostra teaser do crossover XIV para o Salão de Paris - Notícias Automotivas - Carros (http://www.noticiasautomotivas.com.br/ssangyong-mostra-teaser-do-crossover-xiv-para-o-salao-de-paris/)
Willian Neves
15/09/2014, 06:24
Bom Dia Fertag, um amigo que esta em Salvador me falou por telefone que a nova Rexton esta lá na CC de Salvador ao vivo e a cores por 168 e ai em caxias já chegou? Grande abraço...Boa semana
Ola, Willian,
Aqui chegou na ccs na sexta-feira, junto com o novo Korando. O Rexton estah mais salgado ...~ R$180 k (mas acho que negociavel)! Abração e boa semana tambem !
Predador
20/09/2014, 09:54
Olá pessoal ao colocar meu carro para funcionar tive 2 surpresas.
1. o BENDIX ou Impulsionador do motor de partida com defeito, depois de muito pesquisar e ver valores absurdos descobri que a empresa "ZEN" produz o bendito BENDIX inclusive eles corrigiram um pequeno erro de projeto pelo que deu para identificar que é o tamanho da area de contato dos dentes o dodigo da zen é 1705. preço era 88,00 quando o cara da loja descobriu que era para um motor de partida da VALEO o preço foi para 251,00 isso gerou estresse.
2. polia viscosa ou embreagem viscosa ainda não achei nova com valor justo alguem pode ajudar?
Grato.
Predador,
Para peças SSY, tente um endereço postado abaixo...e boa informação essa do motor de partida.Abçs.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/suv-s-sport-utility-vehicles/115255-cubo-de-roda-e-outras-pecas-ssangyong.html
otaviolslm
22/09/2014, 22:00
Boa noite foristas, alguém sabe o tamanho dos altos falantes da kyron?? dianteiro e trazeiro..
LeandroBage
22/09/2014, 22:13
boa noite Gordinhocross, tenho uma kyron a 4 anos e sou novo aqui, mas tenho comprado o kit completo em torno de 300,00 na jp imports em chapecó-SC, vai encontrar no ML. espero que ajude. abraço
LeandroBage
22/09/2014, 22:19
bom noite companheiros, sou novo na area, e gostei onde todos se ajudam aqui... nao e nenhuma novidade que os Ss, sao ruim de resposta no acelerador, andei lendo sobre um chip chamado de sprint booster que corrige este 'defeito' de engenharia da caminhonete, alguem ja instalou e sabe comentar como ficou? senao serei o primeiro a cobaia... abraço a todos
LeandroBage
22/09/2014, 22:24
Caro Marcos,
Seguindo opinião de alguns do Fórum comprei e instalei o Urethane Cushion ( R$ 365 + frete) , que amenizou a sensação da suspensão mais dura.
Como alguns já comentaram no fórum, o hiato na aceleração incomoda e segui a sugestão comprando em maio 2013 no ebay um DRAKEBOX2 SSANGYONG KYRON 2.0 XDI 141 HP Chip Tuning Power Box Digital (99,90 euros). Fiquei muito satisfeito com o resultado, não eliminou totalmente o hiato, mas melhorou bastante.
Espero que essas informações ajudem.
Abraço
Ricardo
boa noite,
tambem instalei o mesmo equipamento, e fiquei satisfeito. porem fica bom mesmo em media e alta rotação, fica um foguetinho. Estou um o sprint booster que vai no acelerador eletronico e a promessa é de que corriga isto.
alguem ja intalou para comentar?
bom noite companheiros, sou novo na area, e gostei onde todos se ajudam aqui... nao e nenhuma novidade que os Ss, sao ruim de resposta no acelerador, andei lendo sobre um chip chamado de sprint booster que corrige este 'defeito' de engenharia da caminhonete, alguem ja instalou e sabe comentar como ficou? senao serei o primeiro a cobaia... abraço a todos
Leandro
Não me lembro de alguém ter comentado sobre este chip em particular. Se for experimentar, mantenha-nos informados.
LeandroBage
22/09/2014, 22:33
MauroB,
Interessante que ao retirar o carro da loja, em 2010, avisaram-me para somente usar o diesel comum, o S-1800(não existiam os outros em minha cidade, na época), e sem ser o aditivado, pois, segundo eles(loja), os aditivos retirariam a tinta do revestimento interno do tanque de combustível formando resíduos que iriam prejudicar bomba e bicos, após entupirem filtros...! Ainda segundo a loja, esse problema foi resolvido para as versões 2010 dos carros/tanques. Eu, quando possível, sempre abasteci com o diesel aditivado, tentando, justamente preservar os bicos, cfe experiência anterior (minha e de meu irmão) com veiculos a diesel, e assim mesmo tive a tal formação de gel em volta do filtro, na época do frio daqui...imagine se eu somente tivesse usado o diesel comum...acho que ate os bicos teriam sido prejudicados. Hoje, as lojas recomendam o uso de S-10, ainda bem..., mas por aqui nesta região não se encontram facilmente as duas modalidades de diesel S-10 em um mesmo posto, isto e’, S-10 e S-10 aditivado, sendo bem mais fácil encontrar-se S-10 e S-500. Noutros, so o S-10 aditivado e o S-500. Mas já tenho percebido que ao passar em cidades para mim desconhecidas e abastecido(com S-10) em postos com bandeiras(mesmo) conhecidas, as vezes noto certa hesitação na resposta normal do carro, indicando que, possivelmente, estaria o carro utilizando uma dose de combustivel ‘batizado’ com solvente ou sabe-se la o que...não chegando a acender nenhum aviso no painel(o famoso ‘check engine’)...espero que o motor Euro 4 consiga dar conta do recado diante de algumas ‘porcarias’ que vendem por ai alguns donos de postos de ma’ indole!
boa noite,
tambem tenho uma 2010 e esta com 92k, quando comprei tambem so recomendavam diesel sem aditivo, e tenho mantido desde nova somente diesel comum e nunca aditivado, em pouquissimas situaçoes usei S-10 sem aditivo, e felizmente nunca tive problemas de bico ou bomba ou luz de painel ou perda potencia, mas sempre fui muito rigoroso na troca de filtros no momento certo. Resumindo, ate entao nao entendi bem a logica do diesel correto, rsrsrs.
abraço
Leandro,
Minhas características de utilização do carro, na época, eram de pouco uso, praticamente somente em fins de semana e isso me causou problemas, cfe relato. Tambem lembro de ter havido, perto dos 24k km(acho), travamento da EGR aberta(devido aos resíduos de combustão pelo emprego do S-1800). Por aqui, o que mudou, além de mais facilmente encontrar o S-10(além do S-500) nos postos, foi o uso que faço do carro ...cada vez menos...E estou receoso do novo diesel que pretendem jogar no mercado, aumentando o percentual de biodiesel ao combustível, embora acredito que o pessoal que esta utilizando motores a gasolina(não o flex) vai começar a sofrer bem mais com essa mistura que estão disponibilizando(gasolina com 27% de etanol)....Por outro lado, parabéns pela sorte que tens tido de não teres te incomodado com o combustível...Abçs.
boa noite,
tambem tenho uma 2010 e esta com 92k, quando comprei tambem so recomendavam diesel sem aditivo, e tenho mantido desde nova somente diesel comum e nunca aditivado, em pouquissimas situaçoes usei S-10 sem aditivo, e felizmente nunca tive problemas de bico ou bomba ou luz de painel ou perda potencia, mas sempre fui muito rigoroso na troca de filtros no momento certo. Resumindo, ate entao nao entendi bem a logica do diesel correto, rsrsrs.
abraço
Leandro,
Aproveitando que moras perto da fronteira com o Uruguai, como eh que esta o panorama para a marca SSY ali no vizinho? Existem ccs/lojas bem equipadas com acessórios? Ainda são apenas vendidos os veículos a gasolina (nada dos a diesel)? Gratos e Abraços.
Lembrando da dureza da suspensão do Kyron, alguem ja comparou este com a Actyon Sports no dia-a-dia, em nossas esburacadas ruas ? Disseram-me ser mais macia a A Sports nova, e se alguem jah experimentou a ambos e puder opinar, muito agradeceria a atenção.
LeandroBage
23/09/2014, 23:43
Fertag,
Desculpe nao ter esta informação, realmente nao sei se tem ccs no uruguai da marca, pois apesar de estar bem perto, nunca vi alguma com placas de la, mas se tiver informações, postarei...
Grande abraço.
LeandroBage
23/09/2014, 23:45
Lembrando da dureza da suspensão do Kyron, alguem ja comparou este com a Actyon Sports no dia-a-dia, em nossas esburacadas ruas ? Disseram-me ser mais macia a A Sports nova, e se alguem jah experimentou a ambos e puder opinar, muito agradeceria a atenção.
concordo neste quisito da kyron para estrada de chão, felizmente para asfalto é espetacular(minha opinião), mas tambem fica minha pergunta se tem como melhorar esta suspensão da kyron?
Grato
LeandroBage
23/09/2014, 23:49
Leandro
Não me lembro de alguém ter comentado sobre este chip em particular. Se for experimentar, mantenha-nos informados.
Mauro,
estou quase fechando negocio com o chip, se fechar, farei testes e postarei aqui, espero que de o resultado esperado
abraço
Leandro,
Existe rede SSY sim, no Uruguay, e pelo visto, cresceu, tendo no mercado apenas a motorização a gasolina, para o Korando, a A Sports e o Rexton. Acho que a ccs mais próxima daih de tua cidade deve ser a de Rivera. Abçs.
Ssangyong Uruguay S.A. (http://www.ssangyong.com.uy/)
CONCESIONARIOS (http://www.ssangyong.com.uy/index.php/concesionarios)
Fertag,
Desculpe nao ter esta informação, realmente nao sei se tem ccs no uruguai da marca, pois apesar de estar bem perto, nunca vi alguma com placas de la, mas se tiver informações, postarei...
Grande abraço.
Leandro,
O post #2809 traz uma das soluções adotadas por colegas foristas..., Urethane Cushion,
Preferi adotar pneus 50% off e 50% on. Hoje conversei com pessoas que lidam com esses carros e eles disseram-me ser o Kyron mais macio que a A Sports, e mais ainda que eles, o Rexton... Em resumo, os SSY são carros algo duros nos pisos empedrados e irregulares, embora muito aprazíveis em bom asfalto... Vamos aguardar se os colegas foristas têm alguma solução para atenuar esta característica, que não incorra em ou modificar demais o carro ou em contribuir para surgirem futuros pontos críticos na suspensão . O membro mais idoso daqui de casa, ao andar no Kyron, não me deixa esquecer de colocar almofadas para que ele possa sentar sem reclamar muito de dores nas costas( e isso que mantenho os pneus com pressão algo menor do que o indicado ). Bom se tivesse alguma suspensão a ar como os Land Rover Discovery, e de serie, isto eh, de fabrica... Abçs.
concordo neste quisito da kyron para estrada de chão, felizmente para asfalto é espetacular(minha opinião), mas tambem fica minha pergunta se tem como melhorar esta suspensão da kyron?
Grato
LeandroBage
29/09/2014, 00:38
Mauro,
estou quase fechando negocio com o chip, se fechar, farei testes e postarei aqui, espero que de o resultado esperado
abraço
Boa noite Mauro,
fechei negocio com o chip sprint booster, deve chegar nos proximos dias, apos instalação e testes relatarei aqui para os colegas da marca.
Abraço
Boa noite Mauro,
fechei negocio com o chip sprint booster, deve chegar nos proximos dias, apos instalação e testes relatarei aqui para os colegas da marca.
Abraço
Ok. Vamos aguardar.
olliverl
30/09/2014, 15:09
Caros Amigos
Tenho uma Kyron com cerca de 140K Km rodados e ela está com um problema no mínimo curioso. Ela simplesmente resolve não pegar. De repente, do nada, ela pega normalmente como se nada houvesse! Acende, embora nem sempre a luz vermelha que parece ser do filtro de diesel e a silhueta do motor escrito dentro "check". Essa última, desde que comprei há uns 7 meses, o ex-dono disse ser por conta do diesel que no Brasil é inferior ao mínimo previsto no manual. Aqui o S10 tem 48...cetonais ou coisa que o valha e o manual indica no mínimo 50.
Acredito que o problema seja elétrico por sua intermitência, pode ser da chave (e não tenho reserva, veio sem). Se alguém tiver uma dica sobre como resolver e o que é, agradeço!
Marcos, 54 anos, (RJ)
olliverl
30/09/2014, 15:13
Caso seja conveniente, estou também em iddomarcos@yahoo.com.br Mais uma vez obrigado.
Chalbuque
30/09/2014, 15:21
Já verificou as velas de pré-aquecimento do diesel
olliverl
30/09/2014, 15:27
Elas dão defeito intermitente?
Chalbuque
30/09/2014, 15:41
Elas entram em funcionamento conforme a temperatura ambiente e do motor, portanto essa intermitência que vc relata poderia estar ligado a isso.
Vc é que pode nos dizer.
Vc mora em que região do país?
Caros Amigos
Tenho uma Kyron com cerca de 140K Km rodados e ela está com um problema no mínimo curioso. Ela simplesmente resolve não pegar. De repente, do nada, ela pega normalmente como se nada houvesse! Acende, embora nem sempre a luz vermelha que parece ser do filtro de diesel e a silhueta do motor escrito dentro "check". Essa última, desde que comprei há uns 7 meses, o ex-dono disse ser por conta do diesel que no Brasil é inferior ao mínimo previsto no manual. Aqui o S10 tem 48...cetonais ou coisa que o valha e o manual indica no mínimo 50.
Acredito que o problema seja elétrico por sua intermitência, pode ser da chave (e não tenho reserva, veio sem). Se alguém tiver uma dica sobre como resolver e o que é, agradeço!
Marcos, 54 anos, (RJ)
Marcos
O motor de partida vira?
le-brazil
30/09/2014, 17:27
Pode ser o sistema de alarme/segurança do veículo.
Em alguns veículos, se desativar o alarme, entrar e não der a partida dentro de 30 a 60 segundos ele entra em modo de segurança e simula falha na partida.
Só volta a dar a partida se ativar o alarme novamente e aguardar uns 30 minutos. Tomando o cuidado de dar a partida logo que entrar. Já vi isso acontecer com os GM Corsa e Vectra com alarme original (até constava uma observação no manual do proprietário).
Em outros veículos em que foi instalado algum outro alarme com interface, além do original, deve-se preservar o controle do alarme original próximo à chave do veículo, pois há um transponder que se comunica com a chave e se estiver a mais de 10cm de distância, também ativa o modo de segurança e não libera a partida.
O segundo caso é muito comum nos Land Rover Discovery, em que o pessoal manda instalar alarme com interface para que os vidros subam automaticamente quando aciona o alarme. No manual dos Discovery consta observação para manter o chaveiro separado da chave para em situações em que for obrigado a entregar a chave o veículo não dar a partida. Para dar a partida ele deveria ser colocado próximo à chave.
flavio.santana
12/10/2014, 21:36
Bom amigos,
primeiramente boa noite a todos.
Gostaria de perguntar a vocês donos e admiradores do Kyron algumas coisas:
1) Minha tia vai vender o Kyron 2.0 TOP (teto solar e todos os opcionais), ano 2010, modelo 2011, ela esta pedindo 45000,00 pra vender pra mim! vale a pena? tendo em vista que o veículo já esta com 130 mil kms rodados (revisões em dias).
2) Será que a marca vai embora do Brasil?
3) Com eu tenho apenas 20 anos e estou iniciando minha vida financeira agora, seria bom adquirir tal carro? a manutenção é muito cara?
4) Quanto é o seguro de um carro desses?
5) Como é a revenda de um carro desses? 45000 esta num bom preço? será que depois eu acho um valor parecido?
Grato a atenção de todos desde já.
Ola, Flavio,
Pela tua idade(tens a idade da impetuosidade!) creio não vas gostar do carro, pois ele eh lento de respostas ao acelerador partindo de baixas rpms, por outro lado um TDrive com o carro pode te revelar muita coisa, antes de partir para a compra. Uma coisa boa eh que sabes quem eh o atual proprietário e como ele trata o carro, sendo isso muito importante para efeitos de histórico do veiculo. O preço esta abaixo da tabela fipe(o 2011 fica em quase 70k). E se morares perto de uma oficina (ou ccs) que atenda/entenda o veiculo, sempre ajuda. O maior cuidado que deves ter seria abastecer com diesel de boa qualidade em postos de boa bandeira e muito movimento de caminhões(para não adquirir diesel ‘velho’). O seguro vai depender bastante da idade do condutor, dentre outros fatores, não sendo um carro ’visado’(pelo menos por aqui, no sul,) e o ultimo que fiz com o meu, 2,0, 10/10(hoje com ~83,5k km), foi perto de 1,7k. A manutenção não chega a ser tão barata, não...enquanto o momento de mercado para a marca aqui no pais não estaria sendo dos melhores (poucas ccs, dificuldade com algumas peças), embora algumas ccs estejam investindo e apostando no produto(a daqui, por exemplo). Como resumo, te digo que o Kyron eh um bom carro, mas somente o futuro dará alguma informação mais completa...Boa sorte na tua escolha ! Abçs.
flavio.santana
13/10/2014, 21:31
Ola, Flavio,
Pela tua idade(tens a idade da impetuosidade!) creio não vas gostar do carro, pois ele eh lento de respostas ao acelerador partindo de baixas rpms, por outro lado um TDrive com o carro pode te revelar muita coisa, antes de partir para a compra. Uma coisa boa eh que sabes quem eh o atual proprietário e como ele trata o carro, sendo isso muito importante para efeitos de histórico do veiculo. O preço esta abaixo da tabela fipe(o 2011 fica em quase 70k). E se morares perto de uma oficina (ou ccs) que atenda/entenda o veiculo, sempre ajuda. O maior cuidado que deves ter seria abastecer com diesel de boa qualidade em postos de boa bandeira e muito movimento de caminhões(para não adquirir diesel ‘velho’). O seguro vai depender bastante da idade do condutor, dentre outros fatores, não sendo um carro ’visado’(pelo menos por aqui, no sul,) e o ultimo que fiz com o meu, 2,0, 10/10(hoje com ~83,5k km), foi perto de 1,7k. A manutenção não chega a ser tão barata, não...enquanto o momento de mercado para a marca aqui no pais não estaria sendo dos melhores (poucas ccs, dificuldade com algumas peças), embora algumas ccs estejam investindo e apostando no produto(a daqui, por exemplo). Como resumo, te digo que o Kyron eh um bom carro, mas somente o futuro dará alguma informação mais completa...Boa sorte na tua escolha ! Abçs.
Bom amigo, estou queredo compra-lo! Tenho esta semana para definir. Quanto a questao da lentidao nao me encomoda! Minha grande duvida é essa comcessionaria fechar ( moro em Salvador BA e aqui tem uma ccs)
como o carro ja tem quase 130mil kms rodados meu grande medo é eu comprar e ele dar problemas em minha mao!
sera que ele tendo todas as revisoes feitas e manutencao em dia corro o risco de grandes problemas mecanicos?
o seguro a 1,7k achei ate barato!
enfim, sera q esse carro chega aos 200kkms sem problemas?
e a ssy fuca ou n fica no brasil?
att e agradeço desde ja!
Ola, Flavio,
O futuro dirah o que teremos de ccs SSY por aqui, no mercado brasileiro, então ter um SSY eh uma aposta ! Quanto a durabilidade do carro, soube, no inicio de 2014, que dois clientes diferentes(fazendo altas km mensais, inclusive com trocas de óleo autorizadas a cada 10km) estavam perto dos 300k km com Kyron 2011, antes de completarem os 3 anos da garantia(sem limite de km)...O vendedor de meu carro(quando o comprei, em 2010) comentou comigo que o motor 2,0 do Kyron teria sido projetado para durar mais de 700k km sem problemas(papo de vendedor...??) Se for dada manutenção adequada(para qualquer carro) e se andar sempre em bons pisos/estradas, a durabilidade do conjunto motor/veiculo pode ser bem elevada(sem esquecer do modo de dirigir e do combustível utilizado). Por enquanto ainda aposto na marca, embora parece estão a chegar novos concorrentes interessantes (Jeep/Fiat Renegade com motor 2,0 diesel e 170 cv, 4x4 + reduzida na 1ª. Marcha(ou algo assim) e menor tamanho do veiculo...(por 100k, pelo menos, conforme estão dizendo)... Abçs.
lucciano amaral
15/10/2014, 09:25
Amigos por motivos financeiros estou vendendo minha ssangyong actyon sport ano 2012 com 44 mil km, todas revisoes na ccs, na garnatia ate abril de 2015, esta anunciada nos classificados do forum, se alguem se interessar de uma olha por la, valeuwwww
Sera que temos algo assim(com o Bypass) aqui pelo Brasil, para o Kyron 2,0 ?
Chip de potência Ssangyong Kyron 2.0 XDI 141 hp | RacingBox (http://www.racingbox.eu/pt/chip-de-potencia-ssangyong-kyron/1411-chip-de-potencia-ssangyong-kyron-20-xdi-141-hp.html)
Gordinhocross
19/10/2014, 08:48
Pessoal esta semana enfrentei uma trilha de areia e na hora de mudar a opção de câmbio para M daí não acionou o que será? Quando cheguei no asfalto tentei fazer o mesmo procedimento e nada. No aguardo, obrigado.
allima27
20/10/2014, 01:20
Olá Marcos,
Passei a ter este comportamento depois que fiz uma chave reserva e passei usá-la no lugar da original. Verifique isso.
allima27
20/10/2014, 01:29
Passei a ter este comportamento depois que fiz uma chave reserva. Segundo o chaveiro pode ser a distancia do chip para ignição. Com a chave original isso não ocorre.
Abraços,
Hoje observei, na estrada, e em momentos diferentes, dois Kyrons equipados com defletor de vento/chuva nos vidros laterais(acessorio, que, segundo alguns comentarios, tambem permite rodar em velocidade mais elevada, sem refletir internamente, o incomodo ruido do vento)...fiquei curioso com isso, pois seria uma maneira de tornar mais silencioso ainda o interior de meu Kyron 2,0, em velocidades mais altas ...
Gordinhocross
28/10/2014, 21:48
Fertag há algumas semanas atrás enfrentei uma trilha de areia e na hora de mudar a opção de câmbio para M daí não acionou o que será? Quando cheguei no asfalto tentei fazer o mesmo procedimento e nada. No aguardo, obrigado.
Gordinhocross,
Nunca me aconteceu tal comportamento com o Kyron 2,0, mas serah que não entrou areia / sujeira nos sensores do conjunto da caixa automática, ainda mais que andaste por dunas ?
O mais parecido que me ocorreu foi, com a alavanca no M, as marchas para redução não responderem, isto eh, faziam o contrario, impossibilitando situações de querer ‘segurar/frear’ o carro, sem usar os freios...problemas de contato( a eletrônica ai complica ) que voltaram a ocorrer vários meses depois . A solução foi obtida com a substituição da própria alavanca (manopla) do câmbio(em garantia). Abraços.
Pelo menos se sabe que a SSY ainda eh uma marca de veículos bons...na Nova Zelândia !
Ssangyong Motor (http://www.smotor.com/en/med_cen/news/1242482_13941.html)
Gordinhocross
30/10/2014, 21:51
Gordinhocross,
Nunca me aconteceu tal comportamento com o Kyron 2,0, mas serah que não entrou areia / sujeira nos sensores do conjunto da caixa automática, ainda mais que andaste por dunas ?
O mais parecido que me ocorreu foi, com a alavanca no M, as marchas para redução não responderem, isto eh, faziam o contrario, impossibilitando situações de querer ‘segurar/frear’ o carro, sem usar os freios...problemas de contato( a eletrônica ai complica ) que voltaram a ocorrer vários meses depois . A solução foi obtida com a substituição da própria alavanca (manopla) do câmbio(em garantia). Abraços.
Ok obrigado pela dica.
Pessoal, péssimos sinais no meu entendimento, ou talvez bons. Fui no Salão do Automóvel ontem e o espaço que tradicionalmente era da Ssangyong, e que ainda constava nos cartazes e mapas internos, estava ocupado por uma empreseca preparadora de motos, parece-me que foi algo de última hora. no Site do Salão, ainda tem o nome da Ssangyong, borrado para não podermos ler.
Ou seja, a Districar nem c... nem sai da moita. Pelo jeito decidiu nem mais investir na comunicação.....Quem dirá a fábrica.
Talvez seja um sinal de que a Bramotor vai assumir? muito enrolado.....
Pelo menos se sabe que a SSY ainda eh uma marca de veículos bons...na Nova Zelândia !
Ssangyong Motor (http://www.smotor.com/en/med_cen/news/1242482_13941.html)
Outra preocupação a considerar é que aparentemente não trouxeram Kyron para vender. A boa notícia fica por conta de o carro não ter sofrido modificações lá fora, a menos de alguns requintes de conforto.
Mauro, disseram-me, na ccs daqui, que estão aguardando, para antes do fim deste ano, uma remessa de Kyrons novos também...
Vsarto, realmente preocupante saber que poucas ccs ainda mantém a marca por aqui no país, mas, como me disse o CEO da ccs daqui, ele investiu, mudou a fachada e agora é uma ccs oficial da SSY, então ele está acreditando que existe mercado, apostou na continuidade da SSY...Quanto à Bramont, segundo o mesmo CEO, teria 'pulado fora' da disputa pela SSY em nosso mercado...Sim, tudo isto está muito enrolado, e a nossa sorte é que os carros são bons e não incomodam !!
Pessoal, péssimos sinais no meu entendimento, ou talvez bons. Fui no Salão do Automóvel ontem e o espaço que tradicionalmente era da Ssangyong, e que ainda constava nos cartazes e mapas internos, estava ocupado por uma empreseca preparadora de motos, parece-me que foi algo de última hora. no Site do Salão, ainda tem o nome da Ssangyong, borrado para não podermos ler.
Ou seja, a Districar nem c... nem sai da moita. Pelo jeito decidiu nem mais investir na comunicação.....Quem dirá a fábrica.
Talvez seja um sinal de que a Bramotor vai assumir? muito enrolado.....
A todos colegas.
Gostaria de agradecer de público a grande demonstração de amizade e coleguismo do FERTAG. Hoje, sem conhecê-lo pessoalmente, recorri a ele para buscar solução de um pequeno probleminha em sua cidade.
Solicitamente e em curto lapso de tempo eu recebia diretamente via telefonema seu pronto retorno!
Pequenos gestos de um verdadeiro amigo, nos fazem continuar que ainda somos grandes homens.
Importante também constatar mais uma vez a utilidade do 4X4 brasil
Leao
Ola, Leão77 !
Não precisa agradecer não, uma vez que o objetivo do pessoal aqui do 4x4 brasil eh exatamente esse, o de, dentro das limitações de conhecimento, possibilidades e disponibilidades de cada um, poder contribuir para ajudar a quem necessita. E também, permitindo a nos mesmos buscar ajuda/conhecimento quando necessário. Grande Abraço !
Para atualização ...cfe informaram-me hoje, o Kyron 2,0(modelo 2015) somente la' por fevereiro/março/2015, ja' vindo com o motor Euro 5(o mesmo da A Sports) e câmbio de 5 marchas...Na ccs daqui da cidade costumam passar dois clientes com Kyrons 2,0, um deles com 290k km e o outro, com 320k km(este vai completar 3 anos de uso agora em dezembro)! Ambos estão aguardando chegar esse modelo novo do Kyron para trocar de carro ...Eu, em minha marchinha(bem lenta) vou apenas alcançar os 85k km daqui a algum tempo...Abçs a todos.
E
Para atualização ...cfe informaram-me hoje, o Kyron 2,0(modelo 2015) somente la' por fevereiro/março/2015, ja' vindo com o motor Euro 5(o mesmo da A Sports) e câmbio de 5 marchas...Na ccs daqui da cidade costumam passar dois clientes com Kyrons 2,0, um deles com 290k km e o outro, com 320k km(este vai completar 3 anos de uso agora em dezembro)! Ambos estão aguardando chegar esse modelo novo do Kyron para trocar de carro ...Eu, em minha marchinha(bem lenta) vou apenas alcançar os 85k km daqui a algum tempo...Abçs a todos.
Fertag
Confirmaram que a aparência externa não mudou?
Mauro,
Não me ative a este detalhe, pois ate lah muita agua vai passar por debaixo da ponte... ! E' esperar para ver !
A proposito de ver, estavam na oficina dois carros com motor a diesel, um Kyron 2,0 e um Korando 2011, em que os frentistas abasteceram o tanque com 'GASOLINA'! E os respectivos motoristas so perceberam quando o carro andou uns cem metros e parou !!! No Kyron conseguiram recuperar os bicos e não teve dano na bomba, mas no Korando, a despesa com a troca de bicos e bomba foi na casa dos 16k !!! O dono do posto(foram em dois diferentes) de combustivel não deve ter gostado! ...e jah deve ter demitido o frentista distraido! Resumindo...precisamos ficar atentos ao que vai ser colocado no tanque de nosso carro, sob pena de termos uma bela dor de cabeça e um esvaziamento no bolso ! Abç.
Sera’ que vem para o nosso mercado ?
SsangYong promete crossover Tivoli para 2015 | Notícias Automotivas - Carros (http://www.noticiasautomotivas.com.br/ssangyong-promete-crossover-tivoli-para-2015/)
LeonardoLBezerra
27/11/2014, 16:07
Boa Tarde, possuo uma kyron2010/2011 com 50.000 rodados, ultimamente vem apresentando um ruido estranho acompanhado de um "arranhado" no momento das acelerações, pensei q fosse algo relacionado a troca de marchas; porem pus no N acelerei e aconteceu o mesmo barulho acompanhado do mesmo arranhado, se persistir na aceleração soa tipo um alerta, para qdo tiro o pe do acelerador. não há uma frequencia, porem noto mais a noite qdo o transito é mais intenso. pela manha quase nunca ocorre o problema, será q alguem no fórum pode me ajudar, pois em Natal/RN a CCs Foi fechada e nem a chave reservar conssigo fazer na mesma. desde ja muito obrigado
IsmaelMatos
29/11/2014, 22:05
Prezados, boa noite,
Meu pneu estepe desmanchou-se ainda "virgem", sem nunca sequer ter tocado o chão. Penso em trocar o estepe original por outro montado numa roda aro 18" normal, a ser mantido no porta-malas. O risco de precisar do estepe é baixo, mas penso que seria deveras problemático estar longe do asfalto e depender daquele pneuzinho de canela fina para poder retornar à civilização. Não vejo problema em reparar um pequeno furo ou calibrar o pneu, pois ando preparado para isso. Mas um corte num pneu teria consequências dramáticas...
Alguém saberia informar as medidas corretas de largura de tala e offset das rodas aro 18"? Alguma sugestão?
Saudações a todos,
PS... Ainda aproveito para perguntar se alguém trocou a roda do estepe, e se alguém já considerou instalar um tanque de combustível auxiliar no lugar do estepe original...
valladares75
30/11/2014, 20:22
Pneu original aro 18 é o 255/60. Eu estou usando o 265/60 na minha actyon sports.
Ainda sobre estepe, no carnaval passado rasquei um pneu em Jericoacoara, CE e tive que viajar quase 500km sem estepe, com crianças no carro, pois não encontrei pneu novo ou usado aro 18 para repor. Hoje tenho dois estepes na minha caminhonete. Fica na carroceria o segundo.
IsmaelMatos
01/12/2014, 10:53
Prezados, bom dia.
Valladares, obrigado pela resposta. Eu tenho um jogo de pneus usados, ainda em condições de rodar. Meu interesse seria encontrar uma única roda aro 18 compatível para usar como estepe, substituindo o estepe original.
Encontrei um jogo num vendedor de sucatas em Santa Catarina, mas esse vendedor só vende o jogo das 4 rodas, com ou sem os pneus em meia-vida.
Haveria alguém aqui do Rio de Janeiro ou proximidades interessado em repartir esse jogo comigo? O preço apresentado foi de R$1.100 para o jogo de rodas ou R$1.700 com os pneus???
Ainda estou no aguardo de fotos das rodas, para conferir o modelo.
Saudações a todos.
valladares75
01/12/2014, 15:53
R$1.100,00 pelo jogo de rodas está barato. Paguei no meu segundo estepe 500,00 com pneu.
Pneu original aro 18 é o 255/60. Eu estou usando o 265/60 na minha actyon sports.
Ainda sobre estepe, no carnaval passado rasquei um pneu em Jericoacoara, CE e tive que viajar quase 500km sem estepe, com crianças no carro, pois não encontrei pneu novo ou usado aro 18 para repor. Hoje tenho dois estepes na minha caminhonete. Fica na carroceria o segundo.
Valladares75,
O estepe de tua A Sports eh igual aos pneus que rodam ? De qqr modo fico imaginando fazer 500km em estradas ruins sem um sobressalente e pior ainda, rodar com um estepe provisorio(com velocidade limitada a 80km/h e de durabilidade estimada para uns 200 km...).Façanha !
Prezados, bom dia.
Valladares, obrigado pela resposta. Eu tenho um jogo de pneus usados, ainda em condições de rodar. Meu interesse seria encontrar uma única roda aro 18 compatível para usar como estepe, substituindo o estepe original.
Encontrei um jogo num vendedor de sucatas em Santa Catarina, mas esse vendedor só vende o jogo das 4 rodas, com ou sem os pneus em meia-vida.
Haveria alguém aqui do Rio de Janeiro ou proximidades interessado em repartir esse jogo comigo? O preço apresentado foi de R$1.100 para o jogo de rodas ou R$1.700 com os pneus???
Ainda estou no aguardo de fotos das rodas, para conferir o modelo.
Saudações a todos.
Ismael,
Impressionante que estão lançando ao mercado carros sem estepe(de fabrica) - vide Suzuki G Vitara(dizem para uso urbano)...Com nossas ruas e estradas lunares, em minha opinião, isso eh inconcebivel.
IsmaelMatos
01/12/2014, 21:52
Oi Fertag, Foristas, boa noite,
Meu Kyron está já rodou mais de 130 mil e o estepe nunca saiu do cantinho dele. Com a idade, ele está se desmanchando, com a banda de rodagem já descolando da carcaça do pneu. Ou seja, ainda mais inutil que um novo... Como furar um pneu atualmente é um evento raro, as consequências, enquanto no trânsito dentro das cidades, não tende a ser das mais graves. Se estivermos numa área suspeita, dá para rodar com o pneu furado mesmo até um lugar seguro - danem-se o pneu e a roda. Pneu furado ou meio vazio eu mesmo resolvo. Casos como o do Valladares, com pneu rasgado em lugares de acesso difícil é que me dão preocupação.
Seguem abaixo as fotos quem me foram enviadas pelo vendedor. Quem estaria interessado em roda e pneu para dividir o lote?
485554485555485556
Ola, Ismael,
Agradeço a oferta sobre a roda+pneu reserva convencional, mas vou permanecer com o sistema que vem com o carro, em especial, pois no momento, nem tenho condições de empreender viagens longas por caminhos ruins, me restringindo a pequenos passeios pelas redondezas de minha cidade (ou uma mui rara viagem de mais de 1000km)...não quero perder espaço no bagageiro ! Abraços .
Willian Neves
04/12/2014, 17:04
Sera que temos algo assim(com o Bypass) aqui pelo Brasil, para o Kyron 2,0 ?
Chip de potência Ssangyong Kyron 2.0 XDI 141 hp | RacingBox (http://www.racingbox.eu/pt/chip-de-potencia-ssangyong-kyron/1411-chip-de-potencia-ssangyong-kyron-20-xdi-141-hp.html)
Boa tarde Fertag, tudo bem ai na serra?
A tempos ando de namoro com estes chip, já vi uns quantos no Ebay e não tive coragem de experimentar, Como finaldo ano o Ky 2.0 vai para revisão de 20K depois disso eu queria instalar um "trem" deste.
A poucos dias comprei mais um Jogo de Filtros na JP imports - SC e na continuação me enviaram e-mail oferecendo tal produto, o preço é meio salgado mas deve ter garantia de BR.. Fiz algumas perguntas a mais sobre equipamento o pessoal me ligou de imediato e falou que retornariam amanhã. Comentou tb que dos 200 que chegaram no primeiro pedido restavam apenas 20,
Então imagino que alguém aqui já tenha comprado e testado...
CENTRAL POTENCIA HPE ACTYON, ACTYON SPORT KYRON 2.0 DIESEL (http://jpimports.com.br/index.php?route=product/product&filter_name=kyron&sort=p.price&order=DESC&page=2&product_id=1493)
Temo que este equipo possa a vir gerar um calço hidráulico quando transitando na cordilheira acima dos 4 MSNM, será que é alucinação minha?
Em Tempo Sobre as calhas de Chuva, gostei da ideia ontem mesmo tive em uma loja que costumo ir e quase pedi para instalar mas como tempo estava curto...deixei para lá por que não me convenci que a estética ficaria boa, mas pensando no barulho...voltei a gostar da idéia
Grande abraço
valladares75
04/12/2014, 21:53
A picape Actyon Sports vem com estepe normal. Eu que comprei uma "sexta" roda com pneu para ter um segundo estepe.
Boa tarde Fertag, tudo bem ai na serra?
A tempos ando de namoro com estes chip, já vi uns quantos no Ebay e não tive coragem de experimentar, Como finaldo ano o Ky 2.0 vai para revisão de 20K depois disso eu queria instalar um "trem" deste.
A poucos dias comprei mais um Jogo de Filtros na JP imports - SC e na continuação me enviaram e-mail oferecendo tal produto, o preço é meio salgado mas deve ter garantia de BR.. Fiz algumas perguntas a mais sobre equipamento o pessoal me ligou de imediato e falou que retornariam amanhã. Comentou tb que dos 200 que chegaram no primeiro pedido restavam apenas 20,
Então imagino que alguém aqui já tenha comprado e testado...
CENTRAL POTENCIA HPE ACTYON, ACTYON SPORT KYRON 2.0 DIESEL (http://jpimports.com.br/index.php?route=product/product&filter_name=kyron&sort=p.price&order=DESC&page=2&product_id=1493)
Temo que este equipo possa a vir gerar um calço hidráulico quando transitando na cordilheira acima dos 4 MSNM, será que é alucinação minha?
Em Tempo Sobre as calhas de Chuva, gostei da ideia ontem mesmo tive em uma loja que costumo ir e quase pedi para instalar mas como tempo estava curto...deixei para lá por que não me convenci que a estética ficaria boa, mas pensando no barulho...voltei a gostar da idéia
Grande abraço
Salve, Willian !
Pois e, Tchê, eu ainda fico na duvida se vale a pena instalar em meu Kyron, mas pelo que vi no banner da J P Imports, a potência pula para mais e 190 cv ! Eu fico deveras tentado para remediar a lentidão de resposta do motor 2,0 em baixas/medias rpm...Cheguei ate a conversar com um preparador de motores para veículos de competição, em Ivoti, que, de cara, me desaconselhou a colocar qualquer coisa que modifique o motor, e reforçando-me que seria melhor manter o carro o mais original possível...(provavelmente ele percebeu que meu perfil de motorista não eh aquele de chumbar o peh direito). O negocio, então, eh adaptar-se as reações do carro aceitando-o como ele eh, prevendo de antemão o necessário para uma direção segura(ultrapassagens, etc). Continuo ‘babando’, mas ‘me segurando’...Com relação ao calço hidráulico, não entendi...poderias discorrer um pouco sobre isso ? Temes que suba muito a temperatura interna do motor(devido a esse ‘pulo’ para cima na potência e no torque) dando margem a empenamento de cabeçote e dai se originando o vazamento de liquido de resfriamento para dentro das câmaras de combustão / cilindros e afins ? Quanto ao ruído do vento, como tu, prefiro menor ruído interno no carro(e jah percebi a redução(não a supressão) após a instalação das calhas de chuva,) nem me dando conta se modificou muito(ou não) o visual do carro. Grande Abraço .
P.S. Como estas te virando com relação a assistência ao carro/garantia ali na tua cidade/ região ?
A picape Actyon Sports vem com estepe normal. Eu que comprei uma "sexta" roda com pneu para ter um segundo estepe.
Pois e, Valladares, acho que todo carro 4x4(com propensão a sair do asfalto ou preparado para tal) deveria sair de fabrica ja equipado com todos os 5 conjuntos de rodas / pneus iguais, como acontece com a tua A S. Abçs.
Willian Neves
06/12/2014, 17:37
Salve, Willian !
Pois e, Tchê, eu ainda fico na duvida se vale a pena instalar em meu Kyron, mas pelo que vi no banner da J P Imports, a potência pula para mais e 190 cv ! Eu fico deveras tentado para remediar a lentidão de resposta do motor 2,0 em baixas/medias rpm...Cheguei ate a conversar com um preparador de motores para veículos de competição, em Ivoti, que, de cara, me desaconselhou a colocar qualquer coisa que modifique o motor, e reforçando-me que seria melhor manter o carro o mais original possível...(provavelmente ele percebeu que meu perfil de motorista não eh aquele de chumbar o peh direito). O negocio, então, eh adaptar-se as reações do carro aceitando-o como ele eh, prevendo de antemão o necessário para uma direção segura(ultrapassagens, etc). Continuo ‘babando’, mas ‘me segurando’...Com relação ao calço hidráulico, não entendi...poderias discorrer um pouco sobre isso ? Temes que suba muito a temperatura interna do motor(devido a esse ‘pulo’ para cima na potência e no torque) dando margem a empenamento de cabeçote e dai se originando o vazamento de liquido de resfriamento para dentro das câmaras de combustão / cilindros e afins ? Quanto ao ruído do vento, como tu, prefiro menor ruído interno no carro(e jah percebi a redução(não a supressão) após a instalação das calhas de chuva,) nem me dando conta se modificou muito(ou não) o visual do carro. Grande Abraço .
P.S. Como estas te virando com relação a assistência ao carro/garantia ali na tua cidade/ região ?
Boa tarde Fertag...
Meu perfil e tocada não são esportivas, também queria o aparelho com proposito principal de reduzir o LAG das baixas, Mas não queria que isso me resulta-se em um consumo muito maior. Outra coisa que não queria colocar um Chip qual quer com medo de prejudicar algo, Este Italiano me parece Completo ou pelo menos os fabricantes se deram ao trabalho de explicar bem o que eles fazem, o fato de ser feito na Italy me deixa mais confiante. Minha segunda opção seria o TDC Alemão com regulagem que custa 299,00 euros e tem um integrante da lista do yahoo grupos que tem ele instalado e relatou cumprir o prometido inclusive em relação a economia...segue link abaixo.
Digital Power Box Crplus Diesel Tuning Chip Ssangyong Common Rail | eBay (http://www.ebay.com/itm/DIGITAL-Power-Box-CRplus-Diesel-Tuning-Chip-SSANGYONG-Common-Rail-/230686509675?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35b5fcca6b&vxp=mtr)
Calço hidráulico: Partindo do principio que o diesel queima por pressão e não combustão como a gasolina, fiquei com medo que ao colocar um chip que vai injetar mais combustível o mesmo poderia ter dificuldades em grande altitudes como Paso de JAMA a 4700 MSNM e ou Hito del Cajon em direção ao Uyuni onde se roda a 5 Mil MSNM, Não sei se isso só seria um problema para motores mais antigos e sem a turbina e injeção eletrônica e ou se poderia ocorrer o mesmo no Ky. Enfim Este Made in Italy do site das bonitinha tem a possibilidade de ligar e desligar por controle remoto e adaptador bypass (+20+5Euros) o que fiaria muito interessante.
Como tenho instalado o Garmin EcoRouteHD Estou sempre monitorando em tempo real (andando) a pressão da turbina, volume de massa no coletor, temperatura do fluido refrigerante, do óleo, do ar da admisão etc... Tb tenho média instantânea e geral no GPS tudo informado diretamente da Central do Ky via OBD2 e bluetooth para GPS....
Como tenho todas abastecidas anotadas desde zero km e acompanhamento das médias, caso venha a instalar o aparelho vou poder ver se vai mudar alguma coisa ou não...Atualmente estou com média geral em 9.30 considerando que 80% uso foi urbano e 20 % estrada, Até 40 km-h ele gasta muito 5km-L em média depois dos 55 km-h que vai melhorar...
Toda vez que ligo a chave liga o EcoRouteHD que liga o GPS ao desligar a Chave ele emite um resumo de distancia e litros gastos e média...nos arranca e para ele chega fazer 3 km-l de media em dois km rodados Considerando que a medição é da ECU e a medição é o combustível injetado!
Quando as revisões e Assistência eu não tenho tido dificuldade, tb não tive nenhuma ocorrência nestes 20 mil km, é só troca de óleo a cada 5 mil e revisão a cada 10 que é praticamente uma troca de óleo. Tenho comprado algumas coisas via ebay, como filtros, Tensor de correia + Correia + Polias, filtro cambio Automático etc... prevendo uma futura manutenção... Mas aqui a oficina da CC segue atendendo normal apesar de não terem mais carros a venda, seguem fazendo revisão e fornecendo garantia quando necessário.
OBrigado pela dica das calhas vou providenciar tb primo pelo silencio.
PS. tinha respondido no meio da semana mas não sei onde a resposta foi parar, sou meio barbeiro de forum, se quiser ver umas fotos do Ecoroute em funcionamento me envia teu e-mail ou whatsapp que te mando, tenho certeza que vais gostar do brinquedo...
Grande abraço e bom final de semana
Willian Neves
06/12/2014, 18:27
Fertag,
O pessoal do Grupo Ssangyang do yahoogrupos deu esta dica agora a pouco
SY Kyron - Motor 2.0 XDI (http://carbaseperformance.com.br/modelos-ssangyong/sy-kyron-motor-2-0-xdi)
Conhece, fica ai pertinho de vc...
Abraço....
Fertag,
O pessoal do Grupo Ssangyang do yahoogrupos deu esta dica agora a pouco
SY Kyron - Motor 2.0 XDI (http://carbaseperformance.com.br/modelos-ssangyong/sy-kyron-motor-2-0-xdi)
Conhece, fica ai pertinho de vc...
Abraço....
Ola, Willian,
Eu tinha feito uma pesquisa, há tempos atrás, e vi o site da Carbase...havia percebido que o produto teria origem na Alemanha(mesma origem da tecnologia Mercedes do Kyron) – logo, a chance de ser confiável seria grande, mas na época, meu carro ainda estava sob garantia e não quis misturar uma coisa com outra...alem disso, depreendi que o sistema utilizado seria algo definitivo e que para ‘voltar atrás’ deveria, novamente, ir ate a Carbase...Imaginar a cada revisão ter de voltar com tudo para a configuração original e depois dela retornar para a repotenciada...ou, em caso de começarem a efetuar as revisões obrigatórias periódicas que tanto o governo busca implentar(e que jah existem em SP, RJ e outros locais mais) como ficaria isso? Seria uma bela dor de cabeça ! Por outro lado, esse produto italiano possibilitaria incrementar a potencia e torque, permitindo também retornar ao sistema original através de uma chave/bypass, o que facilitaria sobremaneira todas as operações... Gratos pela info. Abçs.
Boa tarde Fertag...
Meu perfil e tocada não são esportivas, também queria o aparelho com proposito principal de reduzir o LAG das baixas, Mas não queria que isso me resulta-se em um consumo muito maior. Outra coisa que não queria colocar um Chip qual quer com medo de prejudicar algo, Este Italiano me parece Completo ou pelo menos os fabricantes se deram ao trabalho de explicar bem o que eles fazem, o fato de ser feito na Italy me deixa mais confiante. Minha segunda opção seria o TDC Alemão com regulagem que custa 299,00 euros e tem um integrante da lista do yahoo grupos que tem ele instalado e relatou cumprir o prometido inclusive em relação a economia...segue link abaixo.
Digital Power Box Crplus Diesel Tuning Chip Ssangyong Common Rail | eBay (http://www.ebay.com/itm/DIGITAL-Power-Box-CRplus-Diesel-Tuning-Chip-SSANGYONG-Common-Rail-/230686509675?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35b5fcca6b&vxp=mtr)
Calço hidráulico: Partindo do principio que o diesel queima por pressão e não combustão como a gasolina, fiquei com medo que ao colocar um chip que vai injetar mais combustível o mesmo poderia ter dificuldades em grande altitudes como Paso de JAMA a 4700 MSNM e ou Hito del Cajon em direção ao Uyuni onde se roda a 5 Mil MSNM, Não sei se isso só seria um problema para motores mais antigos e sem a turbina e injeção eletrônica e ou se poderia ocorrer o mesmo no Ky. Enfim Este Made in Italy do site das bonitinha tem a possibilidade de ligar e desligar por controle remoto e adaptador bypass (+20+5Euros) o que fiaria muito interessante.
Como tenho instalado o Garmin EcoRouteHD Estou sempre monitorando em tempo real (andando) a pressão da turbina, volume de massa no coletor, temperatura do fluido refrigerante, do óleo, do ar da admisão etc... Tb tenho média instantânea e geral no GPS tudo informado diretamente da Central do Ky via OBD2 e bluetooth para GPS....
Como tenho todas abastecidas anotadas desde zero km e acompanhamento das médias, caso venha a instalar o aparelho vou poder ver se vai mudar alguma coisa ou não...Atualmente estou com média geral em 9.30 considerando que 80% uso foi urbano e 20 % estrada, Até 40 km-h ele gasta muito 5km-L em média depois dos 55 km-h que vai melhorar...
Toda vez que ligo a chave liga o EcoRouteHD que liga o GPS ao desligar a Chave ele emite um resumo de distancia e litros gastos e média...nos arranca e para ele chega fazer 3 km-l de media em dois km rodados Considerando que a medição é da ECU e a medição é o combustível injetado!
Quando as revisões e Assistência eu não tenho tido dificuldade, tb não tive nenhuma ocorrência nestes 20 mil km, é só troca de óleo a cada 5 mil e revisão a cada 10 que é praticamente uma troca de óleo. Tenho comprado algumas coisas via ebay, como filtros, Tensor de correia + Correia + Polias, filtro cambio Automático etc... prevendo uma futura manutenção... Mas aqui a oficina da CC segue atendendo normal apesar de não terem mais carros a venda, seguem fazendo revisão e fornecendo garantia quando necessário.
OBrigado pela dica das calhas vou providenciar tb primo pelo silencio.
PS. tinha respondido no meio da semana mas não sei onde a resposta foi parar, sou meio barbeiro de forum, se quiser ver umas fotos do Ecoroute em funcionamento me envia teu e-mail ou whatsapp que te mando, tenho certeza que vais gostar do brinquedo...
Grande abraço e bom final de semana
Ola, Willian,
Quanto ao produto ‘chip’ lembro que há algum tempo, um forista (com Sorento), estava representando/divulgando, aqui no fórum mesmo, uma fabricante europeia, não lembro se era essa que colocaste no post...
No tocante ao funcionamento do motor em altitudes elevadas, quando passei por lugares assim, pelas estradas eu via vários veículos (aspirados) com problemas de sobreaquecimento, andando lentamente, ao passo que o meu, na época uma G Sportage TD 2001, com turbo e intercooler, ia numa boa, sem sobreaquecimento, mas apresentando uma nuvem de fumaça preta na descarga, devido a falta de ar na mistura ar-combustivel, isto eh como era uma queima rica em diesel, aumentava o consumo, e a medida que a altitude aumentava, o carro tinha menos potencia e sofria um pouco, pois os 87 cv originais haviam diminuído, apesar do turbo e do intercooler(a regulagem da bomba injetora de meu carro era, provavelmente, a suficiente para percorrer estradas planas ou de não muita altura, como as existentes no Brasil)...Ao retornar para casa, tudo voltou ao normal, funcionamento sem a fumarada preta...
Com isso, acredito que em se colocando o chip, o problema maior sera encontrar ar para combinar na mistura ar-combustivel e efetuar uma queima perfeita, apesar do turbo e do intercooler. Como tens condição, como em um avião(puxa vida!), de controlar/acompanhar vários parâmetros de funcionamento do motor, em existindo a possibilidade de, se for o caso, voltar ao quadro original de trabalho do mesmo(sem o repotenciamento), isso seria uma alternativa para manter o veiculo funcionando ao observares anomalias no comportamento, com o que, um sistema mais parecido com o chip italiano(com chave by-pass) seria o mais aconselhável(minha opinião)...Não tenho ideia de como os veículos que operam em minas situadas na cordilheira dos andes são preparados, mas acredito que devem ter algum dispositivo para incrementar a potência (perdida devido a falta de ar/queima incompleta na altitude), frente ao serviço extremamente pesado que devem efetuar...
Teu carro esta com uma boa media, 9,3 km/l, sendo 80% cidade e 20% estrada !
Por aqui, também estou notando um certo marasmo no recebimento de veículos novos 2014/2015, por parte da ccs, em especial depois do aumento do dólar...Sera, que de novo, estamos em vias de nos arrancar os cabelos ? Por ora, o que pretendo fazer com o meu Kyron, eh verificar alguns ruídos novos(84,3k km), na frente(correia/tensionador/caixa de direção/ suspensão/direção, pois tenho andado, com frequência, por estradas de chão com piso irregular, isso refletindo, cedo ou tarde, no comportamento do carro... conforme o que aparecer, vou pensar numa direção a tomar...uma vez que eu gostaria de uma suspensão mais macia para o Kyron(para filtrar a buraqueira, cada vez maior, seja em asfalto-do RS-, seja em estradas de chão).
Barbeiro do fórum...esse sou eu ! estou com problemas com meu e-mail e recém consegui resolver outros com minha tv, então não te preocupes ! Mas ainda poderemos ‘trocar figurinhas’ !!! Gratos pelas infos e Grande Abraço!
Fertag e foristas
Acabei de enviar meu carro por guincho para a autorizada Funcional, em Jundiaí, por superaquecimento em função de problema com tensionador e Correia.
A Correia havia sido inspecionada na última revisao, e estava boa, mas tinha começado a "cantar" há algumas semanas.
Recomendo a todos não desprezarem o barulho da correia.
Estou aguardando para saber se houve algum prejuízo mais sério, pois não pude parar o carro imediatamente, e chegou a tocar o alarme de temperatura crítica.
Mauro B. Espero que não tenha sido nada grave. Com quanto kkm está o seu Kyron? estou com 69.000 e a correia já está cantando toda a manhã. Acabei de deixar o K na CCS e eles disseram que a correia aguenta mais 5000km pelo menos (re-verificar). Acho que vou comprar um kit novo e deixar no porta-malas.
Alguém sabe o que inclui na troca? só a correia ou tem que trocar o tensionador tbm? algo mais?
Abraços e torcida...
Fertag e foristas
Acabei de enviar meu carro por guincho para a autorizada Funcional, em Jundiaí, por superaquecimento em função de problema com tensionador e Correia.
A Correia havia sido inspecionada na última revisao, e estava boa, mas tinha começado a "cantar" há algumas semanas.
Recomendo a todos não desprezarem o barulho da correia.
Estou aguardando para saber se houve algum prejuízo mais sério, pois não pude parar o carro imediatamente, e chegou a tocar o alarme de temperatura crítica.
Willian Neves
08/12/2014, 10:39
Bom Dia Vilson, tudo bem com Amigo.
Minha opinião ao amigo é que troque o conjunto, já vi alguns casos la na oficina da CC e de clientes que trocaram somente a correia e logo em seguida voltaram para trocar todo conjunto, se não me falha memoria o tensionador tem uma bucha de metal que desgasta, ai atravessa e faz correia estragar prematuramente, já li sobre substituir esta bucha por uma de tecnil ou tecast e montar com correia nova...
Lhe indico abaixo uma opção de site para compra do kit completo, este deve levar 60 dias pelo menos a chegar no no BR outra opção imediata seria a JPimports que deve ter em estoque...
Genuine Tensioner Assy Belt Pulley for Ssangyong Actyon Sports Kyron | eBay (http://www.ebay.com/itm/GENUINE-TENSIONER-ASSY-BELT-PULLEY-FOR-SSANGYONG-ACTYON-SPORTS-KYRON-/231236015441?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35d6bd9551&vxp=mtr)
Veja que além da Correia e tensionador tb deve verificar as polias486264
Estou tentando anexar junto a esta mensagem uma foto onde mostra a ordem de instalação da correia, isso pode ser muito útil na estrada, para um procedimento de emergência, se a foto não aparecer aqui me solicite por e-mail, acho que vc tem meu e-mail sou mesmo willian do grupo da GS, A foto é do motor 2.0 também tenho a do motor 2.7
Abraço
Mauro B. Espero que não tenha sido nada grave. Com quanto kkm está o seu Kyron? estou com 69.000 e a correia já está cantando toda a manhã. Acabei de deixar o K na CCS e eles disseram que a correia aguenta mais 5000km pelo menos (re-verificar). Acho que vou comprar um kit novo e deixar no porta-malas.
Alguém sabe o que inclui na troca? só a correia ou tem que trocar o tensionador tbm? algo mais?
Abraços e torcida...
Willian Neves
08/12/2014, 10:46
Continuando Vilson
Na foto acima mostra a Polia 08 que alguns vendem junto com tencionador, mas já vi sendo vendido separado, e a 04 que praticamente nunca vendem ou trocam.
Grande abraço
Grande Willian, valeu pela orientação. Acho que vou comprar um kit e deixar no carro, pois devo fazer uma viagem de 2,5 mil km agora no ano novo/natal.
A foto está bem clara!
Abraços e valeu pelas dicas.
Bom Dia Vilson, tudo bem com Amigo.
Minha opinião ao amigo é que troque o conjunto, já vi alguns casos la na oficina da CC e de clientes que trocaram somente a correia e logo em seguida voltaram para trocar todo conjunto, se não me falha memoria o tensionador tem uma bucha de metal que desgasta, ai atravessa e faz correia estragar prematuramente, já li sobre substituir esta bucha por uma de tecnil ou tecast e montar com correia nova...
Lhe indico abaixo uma opção de site para compra do kit completo, este deve levar 60 dias pelo menos a chegar no no BR outra opção imediata seria a JPimports que deve ter em estoque...
Genuine Tensioner Assy Belt Pulley for Ssangyong Actyon Sports Kyron | eBay (http://www.ebay.com/itm/GENUINE-TENSIONER-ASSY-BELT-PULLEY-FOR-SSANGYONG-ACTYON-SPORTS-KYRON-/231236015441?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35d6bd9551&vxp=mtr)
Veja que além da Correia e tensionador tb deve verificar as polias486264
Estou tentando anexar junto a esta mensagem uma foto onde mostra a ordem de instalação da correia, isso pode ser muito útil na estrada, para um procedimento de emergência, se a foto não aparecer aqui me solicite por e-mail, acho que vc tem meu e-mail sou mesmo willian do grupo da GS, A foto é do motor 2.0 também tenho a do motor 2.7
Abraço
Mauro B. Espero que não tenha sido nada grave. Com quanto kkm está o seu Kyron? estou com 69.000 e a correia já está cantando toda a manhã. Acabei de deixar o K na CCS e eles disseram que a correia aguenta mais 5000km pelo menos (re-verificar). Acho que vou comprar um kit novo e deixar no porta-malas.
Alguém sabe o que inclui na troca? só a correia ou tem que trocar o tensionador tbm? algo mais?
Abraços e torcida...
Vsarto e outros
A oficina já adiantou que o grande problema é o tensionador, que tem parte plástica. Inclusive a sugestão é que se use um usinado em metal - o pessoal de Jundiaí o tem como opção.
O carro está com 60000 km, e a Correia é pra durar 100000km.
Willian Neves
08/12/2014, 13:54
Vilson, Boa tarde
Atente para fato que o site que lhe passei pode demorar até 60 dias para entrega, como vc vai fazer uma viagem neste final de ano sugiro que compre pelo menos a correia no JP imports por ex. ou outro fornecedor que lhe entregue antes de sua viagem, considerando uma emergência a corrente te traria de volta para casa para fazer a troca de tudo por mecânico de confiança...
Vens para Sul? caso afirmativo ligue...abs...
Grande Willian, valeu pela orientação. Acho que vou comprar um kit e deixar no carro, pois devo fazer uma viagem de 2,5 mil km agora no ano novo/natal.
A foto está bem clara!
Abraços e valeu pelas dicas.
lucciano amaral
08/12/2014, 14:13
Fertag e foristas
Acabei de enviar meu carro por guincho para a autorizada Funcional, em Jundiaí, por superaquecimento em função de problema com tensionador e Correia.
A Correia havia sido inspecionada na última revisao, e estava boa, mas tinha começado a "cantar" há algumas semanas.
Recomendo a todos não desprezarem o barulho da correia.
Estou aguardando para saber se houve algum prejuízo mais sério, pois não pude parar o carro imediatamente, e chegou a tocar o alarme de temperatura crítica.
Amigos o SR Luiz e o Mauricio da autorizada FUNCIONAL sao otimas pessoas e muito competentes quanto aos serviços a serem realizados nas nossas ssangyong, RECOMENDO.
Willian Neves
08/12/2014, 14:36
Boa tarde Fertag...
O Barbeiro aqui acaba de verificar que a resposta que teria enviado ontem não foi publicada..kkk Então vou de novo...
Estes Chip que mudam por definitivo tb não tenho interesse, não só pela garantia etc... Estou muito inclinado pelo modelo Italiano, Mas ainda Aguardando a respostas ao e-mail enviado a JP imports sobre o produto que eles tem a pronta entrega aqui no BR...
Acho que lá em cima eles resolvem ou minimizam o problema de queima por falta de ar usando Filtros de Ar maiores, Lá os veículos e durabilidade são feitos para outros propósitos, Como sabemos que varias Kyron já atravessaram as cordilheira e que muitas residem no Chile logo sabemos que o original vai nem que seja apanhando mais vai... Com Bypass se tiria a opção de escolher este é o caminho mesmo...
Quando a média Geral do Kyron é só com Disel S10, acho que só uma vez completei com S1800 e não deu 20 litros, já me falaram outros proprietários que o diesel comum é mais econômico, Pelo que pesquisei não deveria, mas não pretendo usar outro além do S10 a menos que não tenha opção... Prefito Manter a EGR Limpa, Falando nisso minha foi limpa aos 15 mil e pretendo pedir para verificar aos 20 novamente para poder comparar a sujeira que acumula em 5 mil km...
Meu amigo Quando ao Marasmo é lastimável mas eu não me preocuparia muito menos ao ponto de perder cabelos, não foi vc mesmo que comentou a poucos dias que ai na serra tem um Ky com 320 mil km e outra com 250 mil, Considerando isso tenho carro para mais de 10 anos. Acho que enquanto o distribuidor Atual (districar) não abandonar para Ssangyang Assumir de vez vai continuar igual...Ainda mais por que distribuidores independentes estão importando tudo e fornecendo ao mercado. Nós conhecemos os carros que temos e sabemos que para ter algo que se equipare ou melhor temos que tirar 200 mil da carteira ou voltar para um veiculo novo de "ano 2016" mas inferior aos 2011-12... Eu não estou nem ai para ano... Não comprei para vender e que Deus me Ajude a poder ter o Odômetro com 300 mil km ou mais...Com O dinheiro das trocas Eu viajo, compro outras coisas, Ando com muita vontade de comprar um Action SUV usado Diesel, só para andar na cidade e brincar na praia final de semana...Deixar o Ky só para Viagens longas...se encontrar um com mesma mecânica do meu Ky completo vou comprar...
Boa sorte ai na Tua revisão, depois nos conta o que trocou... Baita abraço
Ola, Willian,
Quanto ao produto ‘chip’ lembro que há algum tempo, um forista (com Sorento), estava representando/divulgando, aqui no fórum mesmo, uma fabricante europeia, não lembro se era essa que colocaste no post...
No tocante ao funcionamento do motor em altitudes elevadas, quando passei por lugares assim, pelas estradas eu via vários veículos (aspirados) com problemas de sobreaquecimento, andando lentamente, ao passo que o meu, na época uma G Sportage TD 2001, com turbo e intercooler, ia numa boa, sem sobreaquecimento, mas apresentando uma nuvem de fumaça preta na descarga, devido a falta de ar na mistura ar-combustivel, isto eh como era uma queima rica em diesel, aumentava o consumo, e a medida que a altitude aumentava, o carro tinha menos potencia e sofria um pouco, pois os 87 cv originais haviam diminuído, apesar do turbo e do intercooler(a regulagem da bomba injetora de meu carro era, provavelmente, a suficiente para percorrer estradas planas ou de não muita altura, como as existentes no Brasil)...Ao retornar para casa, tudo voltou ao normal, funcionamento sem a fumarada preta...
Com isso, acredito que em se colocando o chip, o problema maior sera encontrar ar para combinar na mistura ar-combustivel e efetuar uma queima perfeita, apesar do turbo e do intercooler. Como tens condição, como em um avião(puxa vida!), de controlar/acompanhar vários parâmetros de funcionamento do motor, em existindo a possibilidade de, se for o caso, voltar ao quadro original de trabalho do mesmo(sem o repotenciamento), isso seria uma alternativa para manter o veiculo funcionando ao observares anomalias no comportamento, com o que, um sistema mais parecido com o chip italiano(com chave by-pass) seria o mais aconselhável(minha opinião)...Não tenho ideia de como os veículos que operam em minas situadas na cordilheira dos andes são preparados, mas acredito que devem ter algum dispositivo para incrementar a potência (perdida devido a falta de ar/queima incompleta na altitude), frente ao serviço extremamente pesado que devem efetuar...
Teu carro esta com uma boa media, 9,3 km/l, sendo 80% cidade e 20% estrada !
Por aqui, também estou notando um certo marasmo no recebimento de veículos novos 2014/2015, por parte da ccs, em especial depois do aumento do dólar...Sera, que de novo, estamos em vias de nos arrancar os cabelos ? Por ora, o que pretendo fazer com o meu Kyron, eh verificar alguns ruídos novos(84,3k km), na frente(correia/tensionador/caixa de direção/ suspensão/direção, pois tenho andado, com frequência, por estradas de chão com piso irregular, isso refletindo, cedo ou tarde, no comportamento do carro... conforme o que aparecer, vou pensar numa direção a tomar...uma vez que eu gostaria de uma suspensão mais macia para o Kyron(para filtrar a buraqueira, cada vez maior, seja em asfalto-do RS-, seja em estradas de chão).
Barbeiro do fórum...esse sou eu ! estou com problemas com meu e-mail e recém consegui resolver outros com minha tv, então não te preocupes ! Mas ainda poderemos ‘trocar figurinhas’ !!! Gratos pelas infos e Grande Abraço!
Fertag e foristas
Acabei de enviar meu carro por guincho para a autorizada Funcional, em Jundiaí, por superaquecimento em função de problema com tensionador e Correia.
A Correia havia sido inspecionada na última revisao, e estava boa, mas tinha começado a "cantar" há algumas semanas.
Recomendo a todos não desprezarem o barulho da correia.
Estou aguardando para saber se houve algum prejuízo mais sério, pois não pude parar o carro imediatamente, e chegou a tocar o alarme de temperatura crítica.
Mauro,
Tenho lido, em especial no tópico das picapes (A Sports), alguns posts referentes ao assunto ruído na correia/tensionador para os motores 2,0 similares ao do Kyron, e agora, com o que ocorreu contigo, Mauro, como jah estou ouvindo esse ruído de correia há bem uns 5 meses, mas pouca atenção dei pois os percursos com o Kyron estão bem curtos, estava deixando para lah, entretanto marquei para esta semana a verificação em meu carro...Teu aviso serviu para que eu me mexa, pois daqui para a frente vem o fim de ano e as oficinas ficam cheias de pedidos de revisão antes das viagens..., e, se jah apareceu o tal ruído, algo de errado tem ...Boa sorte para o conserto/achar peças e Gratos pelo aviso. Abraço.
Boa tarde Fertag...
O Barbeiro aqui acaba de verificar que a resposta que teria enviado ontem não foi publicada..kkk Então vou de novo...
Estes Chip que mudam por definitivo tb não tenho interesse, não só pela garantia etc... Estou muito inclinado pelo modelo Italiano, Mas ainda Aguardando a respostas ao e-mail enviado a JP imports sobre o produto que eles tem a pronta entrega aqui no BR...
Acho que lá em cima eles resolvem ou minimizam o problema de queima por falta de ar usando Filtros de Ar maiores, Lá os veículos e durabilidade são feitos para outros propósitos, Como sabemos que varias Kyron já atravessaram as cordilheira e que muitas residem no Chile logo sabemos que o original vai nem que seja apanhando mais vai... Com Bypass se tiria a opção de escolher este é o caminho mesmo...
Quando a média Geral do Kyron é só com Disel S10, acho que só uma vez completei com S1800 e não deu 20 litros, já me falaram outros proprietários que o diesel comum é mais econômico, Pelo que pesquisei não deveria, mas não pretendo usar outro além do S10 a menos que não tenha opção... Prefito Manter a EGR Limpa, Falando nisso minha foi limpa aos 15 mil e pretendo pedir para verificar aos 20 novamente para poder comparar a sujeira que acumula em 5 mil km...
Meu amigo Quando ao Marasmo é lastimável mas eu não me preocuparia muito menos ao ponto de perder cabelos, não foi vc mesmo que comentou a poucos dias que ai na serra tem um Ky com 320 mil km e outra com 250 mil, Considerando isso tenho carro para mais de 10 anos. Acho que enquanto o distribuidor Atual (districar) não abandonar para Ssangyang Assumir de vez vai continuar igual...Ainda mais por que distribuidores independentes estão importando tudo e fornecendo ao mercado. Nós conhecemos os carros que temos e sabemos que para ter algo que se equipare ou melhor temos que tirar 200 mil da carteira ou voltar para um veiculo novo de "ano 2016" mas inferior aos 2011-12... Eu não estou nem ai para ano... Não comprei para vender e que Deus me Ajude a poder ter o Odômetro com 300 mil km ou mais...Com O dinheiro das trocas Eu viajo, compro outras coisas, Ando com muita vontade de comprar um Action SUV usado Diesel, só para andar na cidade e brincar na praia final de semana...Deixar o Ky só para Viagens longas...se encontrar um com mesma mecânica do meu Ky completo vou comprar...
Boa sorte ai na Tua revisão, depois nos conta o que trocou... Baita abraço
Ola, Willian,
Achei interessante o modelo da JP Imports, mas estranhei ao ver que eles colocam a etiqueta deles sobre uma peça SSY(na caixa do Chip)... Outra coisa que fiquei com a pulga na orelha eh a nova potência obtida, bastante elevada quando comparada ao pacote da Carbase...serah que isso vai implicar em efeitos colaterais (elevadas temperaturas internas no motor, etc.) danosos ao médio / longo prazo, uma vez que aparentemente, nada mais estaria sendo adicionado ao motor ? E esse chip estaria equipado com chave liga/desliga/by-pass ?
Meu Kyron fazia maior km/l quando antes de eu passar a usar o diesel S-10, tanto como o S-500, como, mais ainda, com o S-1800, mas este ultimo incomodava (EGR/formação de gel por sobre o filtro de diesel no inverno), de modo que também optei em não mais me incomodar, permanecendo como ‘padrão’ o uso do S-10 ! Antes dos 30k km aconteceu o problema com a EGR e depois pedi para verificar a cada 5k km, mas o responsável da oficina daqui comentou não haver necessidade, pois se ocorrer nova anomalia, vai acender uma luz no painel, e se passado o scanner, vai acusar o fato, de modo que não mais estou me preocupando com isso também(afinal, o S-10 seria para dar mais tranquilidade, não?) ...ate agora, a única preocupação foi quando abasteci em cidade/posto diferente do usual e o comportamento do carro ficou ‘manhoso’, mas desapareceu ao abastecer com o S-10 de meu posto habitual...creio que a causa era diesel S-10 ‘batizado’...
Perder os cabelos...pelo fato de em vários locais não existir mecânico que conheça a marca, dando margem a uma ‘desassistência’ ao carro, e mais o fato de termos alguma dificuldade na obtenção de peças, e estah feita a ‘festa’ ! Quanto aos dois Ky com elevada km que passam pela ccs de Caxias, me pergunto se algum deles alguma vez teve esse problema relatado pelo Mauro (tensionador da correia) e por outros foristas mais das picapes A S...
No tocante ao meu carro, estou surpreso com os tais ruídos apresentados, como se estivessem ali peças frouxas/soltas, com apenas 84,3k km ! Apesar de confessar que sempre estou a andar em estradinhas de chão e/ou com piso irregular ...Estou desconfiado dos amortecedores ou mesmo das molas frontais, mas isso vou saber ainda essa semana, na revisão (não programada/esperada). Compartilho contigo a ideia de ficar por mais tempo com um carro(5 ou mais anos), pois a diferença na compra para um novo frequentemente, eh direcionada para outras coisas(meu G Sptg TD 2001 ficou quase 9 anos comigo, após ~193k km e era mais em conta consertar os 3 cabeçotes problemáticos ao longo desse tempo do que investir em uma Blazer diesel 4x4 zero, ou uma SW 4...Tudo isso sendo valido sempre pensando em um carro que não fique dando constantes dores de cabeça, pois caso contrario ...
Espero que encontres o Actyon SUV bem na medida ! E pena que ainda não apareceu por aqui a nova versão Nomad, a feita na região da antiga União Sovietica, e que tem a ‘cara’ do Korando . E com a situação do dólar + bombardeio das fabricantes nacionais(e seus constantes aumentos de preços) com seus lobistas + proteção do governo, a coisa não esta muito entusiasmante ! Grande Abraço !
Abeifa se decepciona com o mês de novembro - Queda foi de 13,9% - Notícias Automotivas - Carros (http://www.noticiasautomotivas.com.br/abeifa-se-decepciona-com-o-mes-de-novembro-queda-foi-de-139/)
MauroB, obrigado pela informação. Eu chequei na Practical, e eles disseram que a corrente aguenta mais 5000km. Como seguro morreu de velho e vendo o que ocorreu contigo ( a minha está com 68500km ) vou comprar um Kit de correia e tensionador na JPImports e deixar no Porta Malas. O Preço na Practical é de 600,00 mais a mão de obra.
Aproveito para repassar aqui o que já mencionei na Lista do Yahoo, que nem todos estão lá, do que ouvi na CCS sobre a evolução da distribuição da SSY no Brasil:
"Hoje retirei a minha Kyron da Practical aqui de SP. Fiz revisão de 70,000 e tam'bem troquei (finalmente) a coluna de direção que tinha a famigerada folga. A Minha garantia venceu em junho deste ano. Mas eu abri o chamado no SAC em outubro de 2013 !!!! mais de um ano para chegar as colunas. E olha que eu ligava 2 vezes por mes nos primeiros 10 meses antes de desistir. Mas finalmente trocaram e agora sumiu a folga. Pelo que consta ela volta em 40.000km .... só tive que pagar a mão de obra (nada exagerado).
Aproveitei e assuntei o que está acontecendo. O Pessoal falou que tem bons sinais. Que um antigo Diretor da Districar, que fora tirado pelos portugueses, retornou para a Districar agora após gerenciar uma outra importadora pequena. Segundo consta este cara fez a marca crescer no Brasil (não lembro do nome mas acho que é Luiz Carlos Kaufmann). Ele já chegou provocando mudanças, trocou funcionários e parece que vai dar uma oxigenada. Os gestores anteriores falavam que o mercado era inexistente, pois o dolar estaria só aumentando.... e esta ladainha que já conhecemos.
Sem maiores detalhes, não sei se é só conversa mas acho que pelo menos é uma esperança. O produto é bom.... o mercado pede jipes confiáveis e a diesel, e os compradores podem ter o histórico da marca no país e na região (Chile e Argentina)."
Vsarto e outros
A oficina já adiantou que o grande problema é o tensionador, que tem parte plástica. Inclusive a sugestão é que se use um usinado em metal - o pessoal de Jundiaí o tem como opção.
O carro está com 60000 km, e a Correia é pra durar 100000km.
O carro vai ficar pronto só amanhã. O Luiz da Funcional (Jundiaí) disse que, até agora, não há motivo para maiores preocupações. Ufa!
Ola, Pessoal,
Deixei o meu Kyron 2,0(84,3k km) na ccs e viram que o tal barulho era da correia mesmo, mas causado por travamento do tensionador. Entre colocar um original, que vai durar mais alguns km, e um recondicionado e já preparado com rolamento blindado, optei por este ultimo, na opinião do responsável de oficina, mais confiavel e durável. Disseram-me ser a troca do conjunto correia -tensionador a cada 60k km, mas se estiverem bons, quando da inspeção, não são substituídos – para não causar despesas para os clientes – mas sim, quando surgem sinais de problemas, como os famigerados ruídos de correia...estou trocando o conjunto agora, sem esperar os 90k km; os dois Kyrons de alta km que aparecem por ali na ccs também tiveram o mesmo tratamento...;
outros ruídos que estava ouvindo seriam advindos das pinças dos freios, em especial andando sobre paralelepípedos – não sobre asfalto bom -sugeriram um tipo de embuchamento e/ou preenchimento com metal na região gasta e remontagem; quanto as pastilhas, estão ainda com meia vida pela frente...sobre outros itens reclamados, mais detalhes vou saber amanhã ...
Mauro, obrigado, de novo, pelo aviso, caso contrario eu iria deixar assim ate aos 90k km (com o risco de pane imprevista).
Vsarto, tomara que mude a situação da SSY/Districar por aqui, conforme colocaste, pois entra ano, sai ano, nos últimos tempos, e a coisa permanece muito lenta ...
Willian, o tensionador com o rolamento blindado, ‘bolado’ pelo responsável da ccs daqui, cfe ele, o foi devido a falta das peças originais SSY durante um longo período, e com isso, parece ter acabado com o problema do travamento no movimento do tensionador/correia , na verdade uma característica do conjunto(vide acima), e existem peças de pronto uso na própria ccs...ainda bem ! Abçs a todos.
A Funcional também tem o tal tensionador com rolamento. Também optei por este.
lucciano amaral
10/12/2014, 08:04
Amigo MAuro, qual o preço que eles vendem este tensionador recondicionado?
Steen Ceqrueira
10/12/2014, 09:10
Amigos bom dia;
Estou adquirindo uma Kyron 2011 e andei observando que algumas apresentam defeitos de caixa, bicos e bomba injetora... Confesso que fiquei bem preocupado.
A minha esta com 60.000k, já veio com a revisão feita, 4 pneus zeros pirelli e pro R$ 49.000,00 eu não compraria nada nem perto !!
Gostaria de saber se o diesel podium evitaria danos na bomba e bicos ou haveria a necessidade da substituição do tanque de combustível ?
Quanto aos filtros, aonde vocês estão comprando ?
Manutenção aqui no Rio de Janeiro, quem me indica alguma empresa séria ?
enfim... várias dúvidas acerca do brinquedo novo
abs a todos
Vou dar uma editada para compartilhar uma informação acho que importante...
No ano passado, eu conheci um coreano que mandou algumas peças para o meu sorento com um preço muito em conta... Conheci ele através do EBAY e posteriormente comprei alguns acessórios diretamente e chegaram em 2 semanas.
Quem tiver interesse, segue o contato:
nicerepeat@gmail.com
Loja ebay NICE MOTORS
Nome dele YonghoonKIM- Este também é o facebook dele.
Amigo MAuro, qual o preço que eles vendem este tensionador recondicionado?
Vou saber hoje. Depois informo.
lucciano amaral
10/12/2014, 10:56
Vou saber hoje. Depois informo.
Fico no aguardo, manda um abraço pro luiz e pro mauricio, diga que é amigo do lucciano de minas gerais, da actyon sport branca, abraços
Willian Neves
10/12/2014, 16:50
Legal Fertag...
Este Rolamento com graxa azul e Militec, vai durar muito, Descobre ai como agente faz para comprar o dito cujo e se enviamos um novo para ele colocar o rolamento, (eu já tenho um novo guardado)
Ola, Pessoal,
Deixei o meu Kyron 2,0(84,3k km) na ccs e viram que o tal barulho era da correia mesmo, mas causado por travamento do tensionador. Entre colocar um original, que vai durar mais alguns km, e um recondicionado e já preparado com rolamento blindado, optei por este ultimo, na opinião do responsável de oficina, mais confiavel e durável. Disseram-me ser a troca do conjunto correia -tensionador a cada 60k km, mas se estiverem bons, quando da inspeção, não são substituídos – para não causar despesas para os clientes – mas sim, quando surgem sinais de problemas, como os famigerados ruídos de correia...estou trocando o conjunto agora, sem esperar os 90k km; os dois Kyrons de alta km que aparecem por ali na ccs também tiveram o mesmo tratamento...;
outros ruídos que estava ouvindo seriam advindos das pinças dos freios, em especial andando sobre paralelepípedos – não sobre asfalto bom -sugeriram um tipo de embuchamento e/ou preenchimento com metal na região gasta e remontagem; quanto as pastilhas, estão ainda com meia vida pela frente...sobre outros itens reclamados, mais detalhes vou saber amanhã ...
Mauro, obrigado, de novo, pelo aviso, caso contrario eu iria deixar assim ate aos 90k km (com o risco de pane imprevista).
Vsarto, tomara que mude a situação da SSY/Districar por aqui, conforme colocaste, pois entra ano, sai ano, nos últimos tempos, e a coisa permanece muito lenta ...
Willian, o tensionador com o rolamento blindado, ‘bolado’ pelo responsável da ccs daqui, cfe ele, o foi devido a falta das peças originais SSY durante um longo período, e com isso, parece ter acabado com o problema do travamento no movimento do tensionador/correia , na verdade uma característica do conjunto(vide acima), e existem peças de pronto uso na própria ccs...ainda bem ! Abçs a todos.
Legal Fertag...
Este Rolamento com graxa azul e Militec, vai durar muito, Descobre ai como agente faz para comprar o dito cujo e se enviamos um novo para ele colocar o rolamento, (eu já tenho um novo guardado)
Ola, Willian,
Amanhã vou pegar meu carro(ficou pronto ainda hoje, mas não sobrou tempo de ir buscar) e me informo, de qualquer modo, eles terceirizam a tal instalação do rolamento blindado . Darei retorno. Abçs.
Amigos bom dia;
Estou adquirindo uma Kyron 2011 e andei observando que algumas apresentam defeitos de caixa, bicos e bomba injetora... Confesso que fiquei bem preocupado.
A minha esta com 60.000k, já veio com a revisão feita, 4 pneus zeros pirelli e pro R$ 49.000,00 eu não compraria nada nem perto !!
Gostaria de saber se o diesel podium evitaria danos na bomba e bicos ou haveria a necessidade da substituição do tanque de combustível ?
Quanto aos filtros, aonde vocês estão comprando ?
Manutenção aqui no Rio de Janeiro, quem me indica alguma empresa séria ?
enfim... várias dúvidas acerca do brinquedo novo
abs a todos
Vou dar uma editada para compartilhar uma informação acho que importante...
No ano passado, eu conheci um coreano que mandou algumas peças para o meu sorento com um preço muito em conta... Conheci ele através do EBAY e posteriormente comprei alguns acessórios diretamente e chegaram em 2 semanas.
Quem tiver interesse, segue o contato:
nicerepeat@gmail.com
Loja ebay NICE MOTORS
Nome dele YonghoonKIM- Este também é o facebook dele.
Ola, Steen,
Antes de trocar minha ex- G Sptg TD 2001 cogitei uma Sorento diesel, mas fiquei apavorado com o numero de reclamações de corte de motor durante ultrapassagens que afetavam aos Sorentos, em especial aos de 140 cv, se não me engano, e que, segundo a Kia, era devido ao nosso mau combustível vendido em todo o pais, com o que, desisti desse carro, optando, mais tarde, em 2010, por um Kyron 2,0, que também não deixa de apresentar algo similar, com a diferença de que seu sistema faz o motor cair num modo de segurança permitindo a que se consiga chegar em alguma oficina para verificação. Já aconteceu comigo, quando ainda usava o diesel S-1800, o único que eu podia adquirir em minha cidade...hoje, como existe o S-10 tenho dado preferência a ele a fim de evitar a ter mais dores de cabeça com o sistema de alimentação; praticamente nada mais aconteceu ao motor de meu Kyron, devido ao combustível, desde perto dos 30k km ate hoje, com 84,3k km. Nunca usei especificamente o diesel podium, então não posso opinar sobre seu uso. O que tenho observado, recentemente, eh que na primeira partida, aquela a frio, noto uma sutil oscilação na rotação do motor, não mais perceptível depois que o motor aquece; ao comentar isso na oficina, disseram-me ser sinal de algum desgaste nos bicos injetores, mas que não seria motivo de preocupação, por ora ....E isso que, a partir dos quase 30k km passei a usar o diesel melhor(o S-10), mas ate ali, foram quase dois anos(2010 e 2011) usando o S-1800 e depois o S-500, o que deve ter contribuído bastante para tal ocorrência.
Se teu carro esta com 60k km e não tens conhecimento do histórico dele, qual foi o diesel utilizado, etc, algum desgaste nos bicos já deve ter ocorrido, mas quanto melhor o diesel com que se alimenta o motor, maior confiabilidade ao carro e mais tempo longe de oficina(e problemas) se consegue, em teoria, entretanto, e volto ao ponto, o uso de um diesel ‘super’ para um carro que não trabalhou anteriormente com ele, pode vir a ser a tal faca de dois gumes, em que a detergência do novo combustível poderia vir a causar algum transtorno mais adiante, junto aos bicos/bomba...acho prudente efetuares a troca dos filtros de combustível( e checares dos outros componentes das revisões e ainda se o óleo do transmissão foi substituído ), por garantia, mas não acredito que haja necessidade de substituição do tanque visto a ccs informar que a partir dos modelos 2010 havia sido resolvida a questão do material de revestimento interno do tanque, que se desprendia e ajudava a entupir filtros/bicos/bomba.
Quando tirei meu carro da loja, em 2010, recomendaram-me a usar so o diesel comum, devido ao caso do tal revestimento, mas teimei e procurei usar sempre o adivitado, para manter os bicos funcionando bem por mais tempo (tentando evitar as situações de bicos ‘mijando’) e, pelo menos ate agora, tudo bem...ressaltando que, relacionado ao diesel, o que aconteceu foi o travamento da EGR na posição aberta(devido aos resíduos de combustão do S-1800) e formação de gel obstruindo o filtro de diesel durante um período de maior frio aqui no sul (também com o S-1800, bem na transição quando começou a surgir nos postos o S-500)...
Tenho feito as revisões na própria ccs com peças ali adquiridas, ccs que não tem seus preços tão exagerados. Boa ideia compartilhares o endereço do teu fornecedor de peças ! Abçs.
Fico no aguardo, manda um abraço pro luiz e pro mauricio, diga que é amigo do lucciano de minas gerais, da actyon sport branca, abraços
Luciano
O tensionador custou 400,00. É feito o embuchamento em material metálico e auto-lubrificante em lugar da peça plastica. Não tem o tal rolamento blindado.
trentini
11/12/2014, 19:53
Boa noite. Agora a noite ao estacionar meu carro em casa nao estou mais conseguindo travar o carro. Nem destravar. Acende a luz vermelha normal na chave mas nada acontece. Alguem sabe como trocar a pilha, é simples ? Tenho medo de me meter a abrir a chave e danificar alguma coisa.
Ola, trentini, a chave reserva não aciona tambem ?
Ola, Willian,
Amanhã vou pegar meu carro(ficou pronto ainda hoje, mas não sobrou tempo de ir buscar) e me informo, de qualquer modo, eles terceirizam a tal instalação do rolamento blindado . Darei retorno. Abçs.
Ola, Willian,
O tal tensionador recondicionado da correia, com o rolamento blindado instalado, conforme informado pelo pessoal de oficina da ccs daqui, fica em R$380,00; se interessar, podes contatar o Rafael ou a Giane, do setor de peças, no fone (54)3021-2962, para combinar compra e envio para a tua cidade . Abçs.
Steen Ceqrueira
11/12/2014, 22:26
Ola, Steen,
Antes de trocar minha ex- G Sptg TD 2001 cogitei uma Sorento diesel, mas fiquei apavorado com o numero de reclamações de corte de motor durante ultrapassagens que afetavam aos Sorentos, em especial aos de 140 cv, se não me engano, e que, segundo a Kia, era devido ao nosso mau combustível vendido em todo o pais, com o que, desisti desse carro, optando, mais tarde, em 2010, por um Kyron 2,0, que também não deixa de apresentar algo similar, com a diferença de que seu sistema faz o motor cair num modo de segurança permitindo a que se consiga chegar em alguma oficina para verificação. Já aconteceu comigo, quando ainda usava o diesel S-1800, o único que eu podia adquirir em minha cidade...hoje, como existe o S-10 tenho dado preferência a ele a fim de evitar a ter mais dores de cabeça com o sistema de alimentação; praticamente nada mais aconteceu ao motor de meu Kyron, devido ao combustível, desde perto dos 30k km ate hoje, com 84,3k km. Nunca usei especificamente o diesel podium, então não posso opinar sobre seu uso. O que tenho observado, recentemente, eh que na primeira partida, aquela a frio, noto uma sutil oscilação na rotação do motor, não mais perceptível depois que o motor aquece; ao comentar isso na oficina, disseram-me ser sinal de algum desgaste nos bicos injetores, mas que não seria motivo de preocupação, por ora ....E isso que, a partir dos quase 30k km passei a usar o diesel melhor(o S-10), mas ate ali, foram quase dois anos(2010 e 2011) usando o S-1800 e depois o S-500, o que deve ter contribuído bastante para tal ocorrência.
Se teu carro esta com 60k km e não tens conhecimento do histórico dele, qual foi o diesel utilizado, etc, algum desgaste nos bicos já deve ter ocorrido, mas quanto melhor o diesel com que se alimenta o motor, maior confiabilidade ao carro e mais tempo longe de oficina(e problemas) se consegue, em teoria, entretanto, e volto ao ponto, o uso de um diesel ‘super’ para um carro que não trabalhou anteriormente com ele, pode vir a ser a tal faca de dois gumes, em que a detergência do novo combustível poderia vir a causar algum transtorno mais adiante, junto aos bicos/bomba...acho prudente efetuares a troca dos filtros de combustível( e checares dos outros componentes das revisões e ainda se o óleo do transmissão foi substituído ), por garantia, mas não acredito que haja necessidade de substituição do tanque visto a ccs informar que a partir dos modelos 2010 havia sido resolvida a questão do material de revestimento interno do tanque, que se desprendia e ajudava a entupir filtros/bicos/bomba.
Quando tirei meu carro da loja, em 2010, recomendaram-me a usar so o diesel comum, devido ao caso do tal revestimento, mas teimei e procurei usar sempre o adivitado, para manter os bicos funcionando bem por mais tempo (tentando evitar as situações de bicos ‘mijando’) e, pelo menos ate agora, tudo bem...ressaltando que, relacionado ao diesel, o que aconteceu foi o travamento da EGR na posição aberta(devido aos resíduos de combustão do S-1800) e formação de gel obstruindo o filtro de diesel durante um período de maior frio aqui no sul (também com o S-1800, bem na transição quando começou a surgir nos postos o S-500)...
Tenho feito as revisões na própria ccs com peças ali adquiridas, ccs que não tem seus preços tão exagerados. Boa ideia compartilhares o endereço do teu fornecedor de peças ! Abçs.
Boa noite amigo;
Segundo a SSANGYONG, o meu carro foi todo revisado com 60 mil kms e inclusive foi trocado o óleo da caixa. Eu vi que esse tensionador tem dado muitos problemas e, acho que a CCS teria um que resolveria o problema.
Você já trocou o seu ? Me recomendaria trocar ?
abs
Ola, Steen,
Busquei meu Kyron 2,0(84,3k km) hoje da ccs, onde foi substituido o tensionador e tambem a correia. Meu post #2883 traz mais informação a respeito. Na ccs daqui, quando dos 60k km, se o conjunto tensionador/correia estiver funcionando bem, eles não substituem(para evitar despesas aos clientes), embora o correto fosse exatamente substituir...entretanto, no momento em que perceberes algum ruido advindo da correia(ou imediações), essa seria a hora de efetuares a troca, segundo o pessoal da mesma oficina. Se teu carro não apresenta ruido caracteristico de correia, nem te preocupes, mas vais ficando atento . P.S. Foi colocado um tensionador recondicionado e com rolamento blindado instalado, bem mais duravel que a peça original e a ccs geralmente tem essa peça justamente pelas ocorrências de travamento nos originais. Abçs.
Steen Ceqrueira
12/12/2014, 07:31
Ola, Steen,
Busquei meu Kyron 2,0(84,3k km) hoje da ccs, onde foi substituido o tensionador e tambem a correia. Meu post #2883 traz mais informação a respeito. Na ccs daqui, quando dos 60k km, se o conjunto tensionador/correia estiver funcionando bem, eles não substituem(para evitar despesas aos clientes), embora o correto fosse exatamente substituir...entretanto, no momento em que perceberes algum ruido advindo da correia(ou imediações), essa seria a hora de efetuares a troca, segundo o pessoal da mesma oficina. Se teu carro não apresenta ruido caracteristico de correia, nem te preocupes, mas vais ficando atento . P.S. Foi colocado um tensionador recondicionado e com rolamento blindado instalado, bem mais duravel que a peça original e a ccs geralmente tem essa peça justamente pelas ocorrências de travamento nos originais. Abçs.
Bom dia meu amigo;
O meu carro acabou de atingir 61 mil KM e eu não observei nada a respeito da correia (e olha que eu sou CHATO com meus carros), Mas como ser precavido sempre é a melhor saída, eu vou ligar na CCS hoje e pedir logo ele pois quero andar tranquilo.
Eu andei lendo num site de opinião de proprietário, e vi muitas pessoas reclamarem da caixa de transmissão... Realmente existe esse problema mesmo ou é somente de pessoas que acham que carro é sentar e andar ?
A minha já veio com todos os fluidos substituídos e mesmo assim, quando o meu carro chegar aos 70 mil, eu vou substituir novamente.
abs
trentini
12/12/2014, 07:36
Ola, trentini, a chave reserva não aciona tambem ?
chave reserva estragou faz tempo
Willian Neves
12/12/2014, 13:06
chave reserva estragou faz tempo
Boa tarde Trenini,
Acho que vc troca fácil a pilhas, eu troquei o chip da minha por uma carcaça de canivete... foi reativamente fácil, vou tentar anexar uma foto aqui, me contate no willianseguros@yahoo.com.br
486757486758
Grane abraço e boa sorte
Willian Neves
12/12/2014, 13:11
Ola, Willian,
O tal tensionador recondicionado da correia, com o rolamento blindado instalado, conforme informado pelo pessoal de oficina da ccs daqui, fica em R$380,00; se interessar, podes contatar o Rafael ou a Giane, do setor de peças, no fone (54)3021-2962, para combinar compra e envio para a tua cidade . Abçs.
Boa tarde Fertag,
Obrigado pelo Retorno, vou entrar em contato com eles em breve, Minha intensão é pegar um tensionador novo e pedir para instalar o rolamento, ai nos 30 Mil, Substituo o Original instalado pelo Rolamentado, e mando fazer mesmo serviço no Com 30 Mil e deixo para reserva junto da correia nova...
Acho que este procedimento talvez aumente a vida útil da correia, já que geralmente é desgastada por conta do tensionar desgastar e atravessar causando desgaste prematura dela.... O que vc acha?
Grande abraço e mais uma vez obrigado pelo retorno.
Willian Neves
12/12/2014, 14:01
Garmin EcoRouteHD
Boa tarde Fertag e demais amigos...
Como falo a tempos do Garmin EcoRouteHD, e já até prometi de enviar mais info e telas, hj pago a promessa ou tento...
Uso este aparelho sempre liga a Porta OBD2 que fica abaixo da coluna de direção do Ky, ou acima dos pedais, naquela porta onde vai o Scaner, Para que o aparelho ficasse melhor instalado comprei tb um cabo OBD2 com conexão macho em 90º. vou postar o link deste cabo no final.
Site do fabricante e demais informações: (só consegui comprar nos EUA)
https://buy.garmin.com/pt-BR/BR/comprar-acessorios/monitor-automotivo/ecoroute-hd/prod38354.html
Algumas fotos da tela do GPS (ScreenShots) que fiz esta semana, algumas na estrada e outras no uso urbado.
48675948676048676148676248676348676448676548676648 67684867694867704867674867714867724867734867744867 75486776
Para melhor instalação comprei o cabo que indico no link abaixo como exemplo:
3ft 90° OBD 2 OBDII 16pin Car Male to Female Extension Cable Diagnostic Extender | eBay (http://www.ebay.com/itm/3ft-90-OBD-2-OBDII-16Pin-Car-Male-to-Female-Extension-Cable-Diagnostic-Extender-/371176294127?hash=item566bd4c6ef&item=371176294127&pt=Motors_Automotive_Tools&vxp=mtr)
E foto:
486778
O GPS Usado é um Garmin Nuvi 3597 LMT HD, Mas existem outros modelos compatíveis com EcoRoute, verificar no site.
https://buy.garmin.com/en-GB/GB/on-the-road/in-car-sat-navs/current-models/nuvi-3597lmt/prod121764.html
Qual quer outra duvida é só perguntarar, grande abraço a todos...
Ola, Willian,
Que espetaculo de equipamento !!! Como eh que consegues olhar para a estrada enquanto diriges !!!??? Estas planejando participar do rali Dakar 2015, por acaso ? Abçs.
Boa tarde Trenini,
Acho que vc troca fácil a pilhas, eu troquei o chip da minha por uma carcaça de canivete... foi reativamente fácil, vou tentar anexar uma foto aqui, me contate no willianseguros@yahoo.com.br
486757486758
Grane abraço e boa sorte
Willian, tens verdadeiros dotes de Prof. Pardal...! Parabens ! Abçs.
chave reserva estragou faz tempo
Trentini,
Sugeri a chave reserva, pois costumo usar sempre as duas, alternadamente, de forma a poder usufruir realmente de uma segunda chave, sempre disponivel. Anteriormente eu usava somente uma, deixando a outra na gaveta, ate que pifou a bateria da chave usual, mas nem me preocupei, pois tinha a tal 2ª. Chave...a qual não funcionou! De tanto tempo que havia ficado parada e sem uso ela havia perdido a configuração inicial de funcionamento ! Abçs.
Boa tarde Fertag,
Obrigado pelo Retorno, vou entrar em contato com eles em breve, Minha intensão é pegar um tensionador novo e pedir para instalar o rolamento, ai nos 30 Mil, Substituo o Original instalado pelo Rolamentado, e mando fazer mesmo serviço no Com 30 Mil e deixo para reserva junto da correia nova...
Acho que este procedimento talvez aumente a vida útil da correia, já que geralmente é desgastada por conta do tensionar desgastar e atravessar causando desgaste prematura dela.... O que vc acha?
Grande abraço e mais uma vez obrigado pelo retorno.
Willian, a ccs informa que a troca do conjunto correia + tensionador se daria aos 60k km, e estah referido ‘conjunto’, logo, como teu Ky alcançou os 20k km, ainda estaria dentro do utilizável sem percalços, penso eu, e terias pela frente uns 40k km...em trocando, seria o conjunto ‘correia + tensionador’...e eu deixaria para perto dos 60k km fazer isso, a menos que uses andar em locais com muita poeira(o que poderia vir a ajudar a detonar prematuramente com a correia) . E, por enquanto, manteria o jogo reserva(o tensionador recondicionado com o tal rolamento + a correia nova) para qualquer eventualidade, mas para ser trocada na oficina e não na estrada ! A partir do momento em que for instalado esse jogo ‘novo’ a durabilidade sera incrementada(e a confiabilidade), conforme o pessoal de oficina. Abçs.
Bom dia meu amigo;
O meu carro acabou de atingir 61 mil KM e eu não observei nada a respeito da correia (e olha que eu sou CHATO com meus carros), Mas como ser precavido sempre é a melhor saída, eu vou ligar na CCS hoje e pedir logo ele pois quero andar tranquilo.
Eu andei lendo num site de opinião de proprietário, e vi muitas pessoas reclamarem da caixa de transmissão... Realmente existe esse problema mesmo ou é somente de pessoas que acham que carro é sentar e andar ?
A minha já veio com todos os fluidos substituídos e mesmo assim, quando o meu carro chegar aos 70 mil, eu vou substituir novamente.
abs
Steen,
Pelo que soube, a caixa de 5 marchas do Kyron e de origem Mercedes e dificilmente incomoda, mas quando o faz, a conta eh alta, sendo mais aconselhável trocar o conjunto todo(cfe a ccs daqui). A caixa de 6 marchas do Kyron(alguns veículos estão equipados com ela) não tem a mesma origem e não se sabe quase nada a respeito. Parece que as A Sports(as primeiras) sofriam mais com o câmbio do que o Kyron (são câmbios diferentes), necessitando substituir o conversor de torque. Eu, particularmente, tive algumas anomalias de funcionamento nos contatos do botão lateral a esquerda da alavanca do câmbio(resolvidas com a substituição da própria alavanca), representadas por reduções de marcha que avançavam, isto eh, eu pretendia usar o freio motor reduzindo para 3ª. marcha mas era acionada a quinta ...e isso nem sempre ! Isso o que ocorreu com referência ao câmbio, nesses 84,3k km ! Quanto a troca do caro óleo ‘Mercedes’ da transmissão, efetuada aos 60k km, se jah foi feita em teu carro, não acredito seja necessária nova substituição, tão prematuramente, aos 70 k km... O que talvez as pessoas estranhem e reclamem, seria a demora(turbo-lag) na resposta para o motor obedecer ao acelerador, partindo de baixas rpm, mesmo mudando a marcha... Abçs.
Willian,
Andei num Kyron 2,0 2011 com 120k km, super silencioso e com uma resposta muito rápida ao acelerador. Fiquei de queixo caído!O meu Kyron 2,0 2010, com 84,3k km fica longe no mapa, sendo mais ruidoso e lento ! Perguntei o que tinha o carro de diferente e a resposta foi de que o dono anterior tinha instalado uma configuração Ssangyong ao chip, aumentando a potência, o torque, diminuindo o consumo(nas velocidades legais) e o ruído do motor também...Seria esse, talvez, o produto que a J P Imports estava anunciando como peça SSY recentemente ? Abçs.
Willian Neves
13/12/2014, 08:36
Fertag. Estava me coçando para te falar
Olha o que achei ontem nos meus "passeios pela Internet" e com controle remoto, o Joanito da JPimports me afirmou por e-mail que o dele é Alemão, original Mercedes etc.. e não tem opção do controle...
Depende da época que ele instalou por que me parece que faz pouto tempo que tem o produto a venda.
Este do link abaixo é até da mesma cidade...Spinete, e tb via Piana...
Chiptuning Power Box for Diesel Common Rail with Wireless Remote Control on Off | eBay (http://www.ebay.com/itm/290937316426?item=290937316426&viewitem=&sspagename=ADME:L:LCA:MOTORS:1123&vxp=mtr#shpCntId)
Baita abraço, e obrigado pelo retorno quanto ao tensionado da correia... vou ponderar....pelo menos esperar passar as loucuras de fim de ano...
Willian,
Andei num Kyron 2,0 2011 com 120k km, super silencioso e com uma resposta muito rápida ao acelerador. Fiquei de queixo caído!O meu Kyron 2,0 2010, com 84,3k km fica longe no mapa, sendo mais ruidoso e lento ! Perguntei o que tinha o carro de diferente e a resposta foi de que o dono anterior tinha instalado uma configuração Ssangyong ao chip, aumentando a potência, o torque, diminuindo o consumo(nas velocidades legais) e o ruído do motor também...Seria esse, talvez, o produto que a J P Imports estava anunciando como peça SSY recentemente ? Abçs.
Willian,
Agradeço a nova referência ! Ate controle remoto possui ! Vou pegar um balde para babar dentro !
Quanto a configuração SSY, esse meu conhecido vai procurar o dono anterior do Kyron para obter maiores informações, mas creio isso somente sera possível para o ano que vem, pois muita gente já esta em ritmo de fim de ano/viagem/etc. E se conseguir os dados, postarei por aqui, com certeza . Pelo resultado obtido(e constatado por mim) serei um serio candidato a também instalar em meu carro(com ou sem by-pass), dependendo do preço, evidentemente. Se eu conseguir/descobrir que existe tal possibilidade aqui na cidade jah sera meio caminho andado, para facilitar eventuais revisões que venham a fazer-se necessárias. Nem que Papai Noel venha mais atrasado e me traga esse presente !!! Abçs.
Steen Ceqrueira
14/12/2014, 09:31
Steen,
Pelo que soube, a caixa de 5 marchas do Kyron e de origem Mercedes e dificilmente incomoda, mas quando o faz, a conta eh alta, sendo mais aconselhável trocar o conjunto todo(cfe a ccs daqui). A caixa de 6 marchas do Kyron(alguns veículos estão equipados com ela) não tem a mesma origem e não se sabe quase nada a respeito. Parece que as A Sports(as primeiras) sofriam mais com o câmbio do que o Kyron (são câmbios diferentes), necessitando substituir o conversor de torque. Eu, particularmente, tive algumas anomalias de funcionamento nos contatos do botão lateral a esquerda da alavanca do câmbio(resolvidas com a substituição da própria alavanca), representadas por reduções de marcha que avançavam, isto eh, eu pretendia usar o freio motor reduzindo para 3ª. marcha mas era acionada a quinta ...e isso nem sempre ! Isso o que ocorreu com referência ao câmbio, nesses 84,3k km ! Quanto a troca do caro óleo ‘Mercedes’ da transmissão, efetuada aos 60k km, se jah foi feita em teu carro, não acredito seja necessária nova substituição, tão prematuramente, aos 70 k km... O que talvez as pessoas estranhem e reclamem, seria a demora(turbo-lag) na resposta para o motor obedecer ao acelerador, partindo de baixas rpm, mesmo mudando a marcha... Abçs.
Bom dia meu amigo;
Meu sócio tem uma 2011 e esta com 160 mil km e por algumas vezes eu já fui a BH com ela... O que eu pude observar é que o câmbio é bem parecido com a da minha Mercedes.
Eu tenho uma C 180 2010 com 12 mil km equipada com o câmbio de 5 marchas e as passagens são muito parecidas... Ele é meio lento mesmo.
O que eu observei na minha (que vou buscar amanhã na loja) é que a manopla do câmbio esta meio frouxa como a do meu sócio... Você sabe o que pode ser feito ?
Quanto aquele contato que eu coloquei aí no grupo, se você precisar, pode comprar sem medo pois tive uma òtima experi/~encia com ele.
Se tiveres facebook, me add que eu te mando o contato dele por lá também.
Amanhã colocarei fotos da minha aqui na comunidade
abs e bom domingo
Steen,
Sugiro aproveitares a ocasião, enquanto o teu carro ainda esta na loja, e peça um encaminhamento de solução para o caso. Possivelmente isso advem do desgaste junto a ligação entre a manopla e o câmbio. Não conheço do assunto, mas notei que a partir do momento em que foi substituída-em garantia- a manopla do câmbio de meu Kyron(conforme relatei anteriormente, devido a mau contato nos sensores), parecia que estava dirigindo um carro diferente e ainda hoje permanece esta sensação! O câmbio de 5 marchas do Kyron eh da marca MB, uma versão não tão atualizada, e dai a semelhança com o teu carro(MB) . Gratos pelas demais infos. Abçs e boa semana.
Willian Neves
15/12/2014, 18:12
Ciao Fertag, Come Stai?
Chiptuning Ssangyong Kyron 2.0 XDI 141 hp [104 kw] (http://www.italianspeed.eu/en/chiptuning-ssangyong-kyron/chiptuning-ssangyong-kyron-20-xdi-141-hp-1431.html)
Ou ainda
Chiptuning Power Box for Diesel Common Rail with Wireless Remote Control on Off | eBay (http://www.ebay.com/itm/290937316426?_trksid=p2060778.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT)
Com Economia prometida 10 Mil km esta se paga, se render só metade do prometido 20 mil km, e poder andar sem Lag acelerador me parece muito atraente...
Willian,
Agradeço a nova referência ! Ate controle remoto possui ! Vou pegar um balde para babar dentro !
Quanto a configuração SSY, esse meu conhecido vai procurar o dono anterior do Kyron para obter maiores informações, mas creio isso somente sera possível para o ano que vem, pois muita gente já esta em ritmo de fim de ano/viagem/etc. E se conseguir os dados, postarei por aqui, com certeza . Pelo resultado obtido(e constatado por mim) serei um serio candidato a também instalar em meu carro(com ou sem by-pass), dependendo do preço, evidentemente. Se eu conseguir/descobrir que existe tal possibilidade aqui na cidade jah sera meio caminho andado, para facilitar eventuais revisões que venham a fazer-se necessárias. Nem que Papai Noel venha mais atrasado e me traga esse presente !!! Abçs.
Ciao, Willian, Va tutto bene ?
Puxa vida, esses artigos parecem muito interessantes como presentes de Natal, não ? E esses brinquedos também estão sendo ‘babados’ pelo nosso colega forista, o Leão77, no tópico do New Korando C – 2014...E depois do que testemunhei naquele Kyron de 120k km andando como um fantasma silencioso, fica difícil aguardar o retorno de meu conhecido, trazendo mais detalhes sobre a tal configuração SSY/onde...?/etc...Abçs.
IsmaelMatos
15/12/2014, 23:09
Prezados, boa noite,
Segue um link para um longo, mas bastante educativo debate sobre as vantagens e desvantagens do tuning em motores diesel.
- Diesel tuning chips - do they work as promised? | Motoring discussion | Back Room Forum | Honest John (http://www.honestjohn.co.uk/forum/post/index.htm?t=89077)
De tudo o que li, consegui tirar as seguintes conclusões:
- o marketing, particularmente no ramo automotivo, é uma "ciência" muito curiosa;
- chip funciona e vale a pena, se usado com moderação;
- alguma coisa vai quebrar antes do que quebraria num regime normal.
Saudações a todos,
Grande, Ismael !
Excelente material ! E um pouco de agua fria tambem ! De todo modo, o que me fascina eh a retomada mais rapida(sem aquela irritante demora para se sair de baixas rpms do Kyron 2,0), e talvez, a possibilidade de manter tudo isso num motor silencioso. Claro que se a ideia fosse participar de 'rachas' eu deveria trocar de veiculo ! Mas isso me faz lembrar de um conhecido que apos ter comprado uma Prado, com 48k km, colocou um Unichip - na propria ccs - e mais tarde recebeu recomendação da mesma para retirar o tal chip ...e foi o que ele fez e mantem ate hoje, apesar de as vezes se queixar da pouca potência do motor da Prado...
E a diferença entre a reprogramação e o uso de um chip, o que achas ?
Gratos pela atenção. Abçs.
Willian Neves
16/12/2014, 20:25
Grande, Ismael !
Excelente material ! E um pouco de agua fria tambem ! De todo modo, o que me fascina eh a retomada mais rapida(sem aquela irritante demora para se sair de baixas rpms do Kyron 2,0), e talvez, a possibilidade de manter tudo isso num motor silencioso. Claro que se a ideia fosse participar de 'rachas' eu deveria trocar de veiculo ! Mas isso me faz lembrar de um conhecido que apos ter comprado uma Prado, com 48k km, colocou um Unichip - na propria ccs - e mais tarde recebeu recomendação da mesma para retirar o tal chip ...e foi o que ele fez e mantem ate hoje, apesar de as vezes se queixar da pouca potência do motor da Prado...
E a diferença entre a reprogramação e o uso de um chip, o que achas ?
Gratos pela atenção. Abçs.
Boa tarde Fertag Ismael e demais foristas.
Confesso que não tive tempo de ler todo conteúdo do fórum indicado. Mas o que consegui ler até a metade vai ao encontro com seu resumo.
Concordo que a propaganda e marketing feito pelos sites são indutivos e enaltecem a potência e economia. Que chegam até me remeter aos meus tempos de guri quando depenada as motocas fazia alterações para ganhar mais um quarto de cavalo "magro" tudo para ter três ou quatro km hora a mais.
Hj vejo este aparelho com olhos diferentes e penso nele com propósito diferente que daqueles tempos.
Quero apenas tentar eliminar aqueles segundos em que o kyron demora a responder. Esta é uma das poucas coisas que realmente me incomoda no carro.
Se isso puder ainda melhorar o consumo maravilha pois o aparelho vai se pagar sozinho.
Agora salvo em Algumas ultrapassagens raramente usarei os CV a mais. Pois minha tocada é muito Light...
Tentei comprar o aparelho aqui no Brasil. Mas a falta de informação detalhada sobre o aparelho ou até mesmo a informação quanto a origem do equipamento e a possibilidade de o mesmo ser instalado com comandos por controle remoto ou bypass não eram possíveis.
Como pretendo usar o carro em ambientes diferentes e como tenho possibilidade de monitorar algumas informações a mais a respeito do carro via EcoRouteHD. Não abro mão do controle remoto.
O último site indicado que tem além do site próprio anúncio no ebay com boa qualificação teve também um bom diálogo respondendo sempre com muita vontade e se colocando a disposição para todas dúvidas. O sistema que promete no site fala sobre um novo sistema totalmente informatizado que agora é rotulado pelo mundo moderno como "DIGITAL" ENFIM É UM PROCESSADOR dual core e não só uma mapa mas sim quatro mapas enfim podem conferir em detalhes no site. Mas o que quero falar é que não me parece que sejam as caixas de fumaça de 19,00 dólares que eram vendidos.
Acredito piamente que o kyron não vieram para o Brasil com mapa para nosso terreno e clima tanto que existe muitas opções sobre este tema em todo mundo e não encontrei relato sobre quebra pelo uso
Então vou arriscar mas como se tivesse amaciando o carro com cuidado e precaução nada de botar pé na lata para ver se vai dar 220 250 no ponteiro. No máximo uso normal.... Abraços
IsmaelMatos
17/12/2014, 02:04
Prezados foristas, Fertag, Willian, boa noite a todos.
Entre uma reprogramação da ECU e um chip removível que "ajuda" a ECU a melhorar o desempenho do motor, eu prefiro o chip - oferece a grande vantagem de ser facilmente removível ou ajustável dependendo da vontade do motorista.
Gosto do motor do carrão e da facilidade dele em manter um boa velocidade de cruzeiro. Ainda assim, mais me agradaria a aceleração de uma Ferrari, principalmente nas ultrapassagens.
Como o sistema de transmissão é comum para as versões 2.0 e 2.7, creio que aumentar a potência e torque do motor 2.0 não traria problemas no câmbio. Não me arriscaria a dar opinião sobre os riscos para o motor!
Não sou de abusar, mas se um dia eu instalar um chip desses no meu carro, terei que aprender a usar a tal tocada light.
Se o motor do meu carro, projetado para durar digamos 200 mil quilometros em condições normais, tiver uma falha severa com 150 mil quilometros por conta de um abuso (chip tuning), vou ficar muito triste e ainda mais pobre... Porém, concluir com segurança todas as ultrapassagens nas estradas da vida não tem preço...
Saudações
Willian Neves
17/12/2014, 10:45
Prezados foristas, Fertag, Willian, boa noite a todos.
Entre uma reprogramação da ECU e um chip removível que "ajuda" a ECU a melhorar o desempenho do motor, eu prefiro o chip - oferece a grande vantagem de ser facilmente removível ou ajustável dependendo da vontade do motorista.
Gosto do motor do carrão e da facilidade dele em manter um boa velocidade de cruzeiro. Ainda assim, mais me agradaria a aceleração de uma Ferrari, principalmente nas ultrapassagens.
Como o sistema de transmissão é comum para as versões 2.0 e 2.7, creio que aumentar a potência e torque do motor 2.0 não traria problemas no câmbio. Não me arriscaria a dar opinião sobre os riscos para o motor!
Não sou de abusar, mas se um dia eu instalar um chip desses no meu carro, terei que aprender a usar a tal tocada light.
Se o motor do meu carro, projetado para durar digamos 200 mil quilômetros em condições normais, tiver uma falha severa com 150 mil quilômetros por conta de um abuso (chip tuning), vou ficar muito triste e ainda mais pobre... Porém, concluir com segurança todas as ultrapassagens nas estradas da vida não tem preço...
Saudações
Bom Dia Ismael, Bom dia a Todos...
Concordo com você a vida não tem preço...Conforto e segurança sim...
Eu não sou Eng. Mecânico ou de Software para dissertar sobre o funcionamento, mas de tudo que li e pesquisei o meu compreendimento bagual foi o seguinte:
O chip Vai conectado ao Common Rail e ajusta algumas informações para um melhor funcionamento, tais como volume de injeção de combustível tempo, etc... Inclusive com uso de mais de um mapa atuando ao mesmo tempo. Acontece que nem todo tipo de Central Eletrônica Injeção é tão inteligente quanto gostaríamos, seja pela época em fora lançada ou pela econômica no projeto para que seja possível atingir determinado mercado ou até mesmo pelas condições geográficas de cada pais...
Friso que minha inclinação pelas duas macas sendo a primeira indicada pelo Fertag (RacingBox) e a segunda encontrada por mim (speedItalian) Ambas da mesma Cidade de Spinete-IT informam em seus sites que usam sistema "digital" de processamento inclusive para prever uma quebra seja ocasionado por sobre carga do sistema por Pilotos "Racing" ou até mesmo pela falha de algum outro sensor... "FRISO É O QUE ESTA DESCRITO NO SITE" Não estou afirmando aqui que os demais sistemas não tem funcionalidades semelhantes que são melhores ou piores, apenas não consegui ter todas duvidas que gostaria sanadas pelos demais fornecedores, que me levaram a descartar o aparelho deles...
Colo novamente o site da SpeedItalian para apreciação de todos...
Chiptuning Ssangyong Kyron 2.0 XDI 141 hp [104 kw] (http://www.italianspeed.eu/en/chiptuning-ssangyong-kyron/chiptuning-ssangyong-kyron-20-xdi-141-hp-1431.html)
Nossa proza me fez ir buscar mais informações e fui consultar um amigo nosso em comum o Dr. Google...
Encontrei o seguinte vídeo: um pouco longo mas muito instrutivo... atente as imediações do minuto 13 e 18.
https://www.youtube.com/watch?v=sktgy-XEHpg
Com isso podemos compreender melhor como é possível, melhor potencia e economia através de um sistema eletrônico.
Estou também adicionando duas fotos que recebi no contato com speeditalian quando questionei como eu faria para mudar os modos citados no site... e sobre o bypass....
487248487249
Aquele abração Chinchado dos pampas gaúchos a todos!!!
Willian Neves
17/12/2014, 17:08
:safari-rig: Boa Tarde Ismael
Complementando: :computador:
01 "Entre uma reprogramação da ECU e um chip removível que "ajuda" a ECU a melhorar o desempenho do motor, eu prefiro o chip - oferece a grande vantagem de ser facilmente removível ou ajustável dependendo da vontade do motorista.""
Eu também amigo, O chip é eletrônico e um dia pode vir a parar, toda alteração feita na Central do carro é muito mais arriscado. Por mais competente e experiencia o risco sempre vai ter...é eletrônico né...
02 "Gosto do motor do carrão e da facilidade dele em manter um boa velocidade de cruzeiro. Ainda assim, mais me agradaria a aceleração de uma Ferrari, principalmente nas ultrapassagens."
Também gosto dele na estrada mas dentro da cidade principalmente ao atravessar as ruas como aquele maldito Lag aparece, Já andar de Ferrari no dia a dia custa muito caro para mim não é nesta vida...Olhe lá uma vez por ano em Maranelo 160 euros passeia ou repete 2 a 5 vezes e vem em bora...é barato imagina pagar o IPVA da Ferrari aqui...kkk
03 "Como o sistema de transmissão é comum para as versões 2.0 e 2.7, creio que aumentar a potência e torque do motor 2.0 não traria problemas no câmbio. Não me arriscaria a dar opinião sobre os riscos para o motor! "
Também acho que os CV a mais prometido e que se realmente forem entregues os 50cv a mais ao motor não fará nenhum mal ao cambio...Pois acho que não estaria usando eles o tempo todo assim como não uso os 141 cv hoje...Pelo Relógio da turbina e da carga do motor vejo que nunca estou usando o limite no dia a dia...Mas a propaganda em relação aos 50cv a mais 40% de torque 20 % de economia em todas marcas tem a palavrinha " ATÉ " na frente, ou seja se me der metade estou satisfeito..imagina vc com um 2.7.
Penso que antes de quebrar o cambio vai quebrar cruzetas, ponta de eixo, diferencial e até a caixa de Redução e transferência... O que acho que poderia ter um desgaste mais expressivo seriam os pneus traseiros se der gosto de acelerar vão gastar primeiro mas até para isso o Kyron com ESA Controle de tração ajuda a evitar...
04 " Se o motor do meu carro, projetado para durar digamos 200 mil quilômetros em condições normais, tiver uma falha severa com 150 mil quilômetros por conta de um abuso (chip tuning), vou ficar muito triste e ainda mais pobre... Porém, concluir com segurança todas as ultrapassagens nas estradas da vida não tem preço..."
Não acredito até o momento que um sistema de injeção de combustível mais inteligente que faria um melhor aproveitamento do motor traria algum prejuízo quando usado de moto normal, Digo isso por que também não acredito que em todos os Kyron o mapa seja o mesmo que os nossos aqui do BR, e que estes estejam com 100 % de exatidão, Se assim fosse não teriam tantas empresas fabricando e aprimorando as caixinhas de fumaça não é mesmo...kkkk
Estou ansioso para ler a interpretação de vcs depois de verem o video acima. Te coça Fertag:euforico:
Ola, Willian, Ismael,
Devo informar que não indiquei nenhum produto, apenas postei para que possamos todos, compartilhar, tomando conhecimento dessas possibilidades. Ainda não consegui tempo/clima (minha internet 3G esta me dando baile com tempo chuvoso) para abrir o video, mas logo que possivel o farei. Colegas, voces são uma fonte inesgotável de conhecimento, animando a muita gente a aprender algo mais, sempre ! A proposito disso, fico na duvida se vale a pena aplicar algum dispositivo em meu Kyron 2,0, com 84,4k km, uma vez que no material do Ismael, vi referências a que num carro com alguma quilometragem jah rodada, poderia ser algo mais danosa a introdução de tal aparato de incremento no desempenho do motor. Em especial no que tange a bronzinas e mancais e seu filme de lubrificante, quando sob carga, em baixas rpms...ou velocidades de cidade, ou quando se esta subindo uma rampa bastante pronunciada, no torque do motor... posso estar enganado, mas ai existe um fundo de verdade.
Outra coisa que noto com o tempo de uso dos motores dos carros que tive/tenho por um determinado período, sempre respeitando o limite de rpm de cada marcha, seria o aumento, as vezes significativo na sua ruidosidade, percebida seja fora do veiculo, seja internamente a ele, indicando, talvez, que determinada câmara de combustão/cabeçote estaria apresentando, juntamente com coletor de escape, etc, uma configuração que contribui para isso e uma certa progressividade no desgaste. E eu aprecio muito mais um carro silencioso ! Observei muito mais de perto quando tive a G Sptg TD 2001, pois fui obrigado a trocar o cabeçote dela por três vezes e o ruído do motor era bem diferente para cada um dos cabeçotes, mais especificamente para o 2º. Cabeçote, que não foi montado novo mas sim recuperado/fresado e remontado(provavelmente com um certo aumento da taxa de compressão dos cilindros do motor) ... Após andar naquele Kyron 2,0 reconfigurado, com 120k km, e ainda, supersilencioso, confesso que fiquei de queixo caído, frente ao meu carro, bem mais ruidoso(de novo) do que aquele...Isto estaria indicando para mim, que aquele Ky dos 120k km deve ter sido configurado com mui baixa km ainda, e como seu motor provavelmente não era muito exigido, ele manteve suas características ‘quase originais’ funcionando maravilhosa e silenciosamente , desde 2011 ate hoje.
Todavia, com o objetivo de escapar daquela característica resposta(lenta) na saída de baixas rpms do Kyron, em encontrando, aqui na cidade, assistência disponível tanto para instalação de chip ou reprogramação do mapa de trabalho da ECU, como para eventual manutenção, estou muito propenso em arriscar (repito que não eh meu intuito fazer ‘quilometro de arrancada no autódromo de Tarumã’). Continuo no aguardo do retorno daquele meu conhecido sobre a tal configuração SSY...Abçs .P.S. Sossegue, Willian, vou me coçar, sim !
Willian Neves
18/12/2014, 10:45
Bom dia Fertag,
Desculpe pela barbeiragem Indicou/Compartilhou...tenho que me domar mais na escrita...Quanto a brincadeira do "te coça" no final post não é era cobrança referente a inf. prometidas, mais sim querendo dizer que estava ansioso pelos teus comentários após interpretação do vídeo sobre o sistema CommonRail, é um vídeo Longo e deve ser muito pesado no 3G, Semana passa a internet andou tendo apagões por aqui...quem depende dela para trabalhar quase arranca os cabelos tendo que se virar com 3G...
Relendo os comentário que fez a respeito do carro com 120 mil km que vc experimentou, me surgiu uma outra informação...Será que este carro não era tratado com Militec - F1, É outro produto americano muito bom, que uso a anos tanto nas motos como nos carros, Quando faço revisões sempre saio para um Test Drive com pessoal da oficina, Ele sempre me comenta como meu carro "saiu" silencioso em relação aos que ele testa todos dias... O meu é Tratado com Militec em porções generosas desde os 01 mil km, e retratado nos 05, 10, 15 e agora nos 20 de agora em diante vou pular para 10 em 10.
Te deixo mais dois videos a respeito não tão longos, um com 9 Min e outros 6min para vc apreciar quando tiver tempo
Na Maquina de atrito:
https://www.youtube.com/watch?v=LlXHwEinv6s
No compressor do Ar Condicionado:
https://www.youtube.com/watch?v=5lnEcPPP0Nw
Baita abraço...
Ps. tentei editar o post Anterior e não consegui...
lucciano amaral
18/12/2014, 11:56
Amigo Willian, vc coloca militec diretamente no oleo do motor? onde vc compra e o preço:?
Willian Neves
18/12/2014, 16:49
Amigo Willian, vc coloca militec diretamente no oleo do motor? onde vc compra e o preço:?
Boa Tarrrrde Luciano....
Aplico no Óleo do Motor, em seguida que faz a troca, Nos diferencial, e Caixas de transferência e cambio, E até no Motor da Moto, na graxa dos rolamentos, corrente de transmissão cora pinhão etc...
Antigamente era possível encontrar no ML o produto vindo direto dos EUA tubo branco, quando não existia no Brasil, hoje tem todo lado com a nova embalagem distribuidor pelo importador brasileiro.
Veja no Mercado livre, tem muitos em Minas
Militec - Acessórios para Veículos em Minas Gerais - MercadoLivre Brasil (http://veiculos.mercadolivre.com.br/acessorios-em-minas-gerais/militec)
lucciano amaral
19/12/2014, 09:19
Boa Tarrrrde Luciano....
Aplico no Óleo do Motor, em seguida que faz a troca, Nos diferencial, e Caixas de transferência e cambio, E até no Motor da Moto, na graxa dos rolamentos, corrente de transmissão cora pinhão etc...
Antigamente era possível encontrar no ML o produto vindo direto dos EUA tubo branco, quando não existia no Brasil, hoje tem todo lado com a nova embalagem distribuidor pelo importador brasileiro.
Veja no Mercado livre, tem muitos em Minas
Militec - Acessórios para Veículos em Minas Gerais - MercadoLivre Brasil (http://veiculos.mercadolivre.com.br/acessorios-em-minas-gerais/militec)
Amigo Willian, valeuww a dica
Buenas, Prezados foristas, Willian, Ismael !
Willian,
Tuas infos sobre o Militec fizeram-me lembrar há algum tempo havia visto numa revista francesa (acho que ‘tout terrain 4x4 magazine’) um anuncio de produto magico para ser usado em veículos com motores ‘cansados’ prometendo revitaliza-los, mas o comentário seria mais diretamente ligado ao molibdênio(algo similar ao molycote) e a descrição de funcionamento fornecida seria parecida. E pelo visto, a comunidade das motos muito utiliza esse Militec, não? Por outro lado, andando nesse transito de fim de semana aqui na cidade(para-e-anda), deixando o ar c. ligado, nem ouço mais o barulho do motor ...esta difícil sequer subir de giro, tal a tranqueira ! ...Continuo me coçando/ verificando/estudando teus instrutivos vídeos (pelo menos quando consigo uma folga de tempo) para depois decidir-me por qual caminho seguir ( e também permaneço no aguardo do retorno daquela info sobre a configuração SSY que meu conhecido prometeu)...Abçs
Ismael ,
Tuas considerações são para refletir bastante...e, como coloquei acima, vou aguardar infos sobre a configuração SSY (o que eh e onde existe=se ainda existir ) e decidir se instalo isso em meu Kyron de quase cinco anos ou não ...Abçs.
Willian Neves
20/12/2014, 21:31
Boa noite Fertag e demais foristas...
Militec é um condicionar de metais "grosseiramente" falando ele gruda na partes de metal, não melhora o oleo com B12 ou alguns molicote que já li a respeito. Uma vez um amigo me comentou que a Molicote estaria lançando algo semelhante, como já uso a tempos o Militec resolvi não correr atrás de mais info da Molicote até pela dificuldade de encontrar no BR...Enfim Militec não é para tratar só maquina no final da vida ou meia vida em diante, pode e é para ser usado desde primeiro minuto rodado do motor...tem um grupo que usa naqueles motor de ventilador de por nas costas para voar que amacia o motor com ele e segue usando para ter ganho maior de rotação... Tem o vídeo do Ar Condicionado tb...
No Brasil não é todo mundo que usa, por que brasileiro troca de veiculo como troca de roupa...Se é que me entende, Eu sempre usei mesmo que por ventura não chegue a fazer 500 mil km com motor, mas pelo beneficio se o cárter furar o carro poder rodar sem óleo sem efeitos catastróficos...
Quanto ao Chip, Penso que tens toda razão e te digo mais...PaipaiNoel já esta com Meu dentro do saco dele, e a Revisão de 20milk do Ky vai ocorrer nas primeiras semanas de Janeiro, e logo após já estará instalado e ai poderei te passar minhas impressões e inclusive final de janeiro e ou inicio fevereiro devo estar subindo a serra, Podemos combinar algo por Bento ou ai mesmo Ando com saudade de ir no DiPaolo tomar um vinho...
Grande Abraço....
IsmaelMatos
20/12/2014, 22:19
Boa noite aos amigos Foristas,
Eu gostaria de ouvir a opinião de quem já rodou algumas centenas de milhares de quilômetros com motores diesel usando um desses aparelhos de chip tuning. Não questiono os benefícios no curto prazo, mas tenho grandes dúvidas sobre a longevidade do motor e do câmbio. Alguém?
Quanto ao Militec, já incluí na minha lista de coisas a pesquisar mais!
A todos um Natal cheio de felicidades e um 2015 pleno de viagens, saúde e grandes realizações.
Ola, Willian,
Assisti aos teus vídeos do Militec, isso, e mais teus relatos de uso, estao quase me convencendo a utilizar no óleo do motor de meu Kyron 2,0; na quilometragem de 84,4k km devera ser de bom auxilio, e ateh verifiquei onde posso encontrar o produto aqui em Caxias.
CAXIAS DO SUL | Militec-1 ? Rio Grande do Sul - Desempenho, Proteção e Economia ! (http://www.militecrs.com.br/cidade/caxias-do-sul/)
Desculpe-me a indiscrição, mas qual o teu presente que esta no saco(de presentes, claro) do Papai Noel, o chip italiano ou outro? E quando vieres para ca’ avise-me para que possamos ‘trocar algumas figurinhas’! Quanto a apreciar um bom vinho no Di Paolo(ou outro local) quem ficara dirigindo depois, a navegadora ? hehehe ! Abçs.
Ola, Ismael,
Excelente ideia a dos depoimentos dos colegas foristas que possuem chip/reprogramação em seus Kyrons com alta quilometragem ! E ate, quiça, poderíamos descobrir outros tópicos no fórum 4x4 brasil (ou noutros), que possam mostrar o desempenho/manutenção dos carros(assim equipados) ao longo do avanço na quilometragem !
Embora algo cedo, uma vez que o Natal sera em meio a semana, retribuo-te os votos de Feliz Natal, Boas Festas, Muita Saude, Felicidades, Realizações e muitas viagens, a ti e aos teus!
A proposito de viagens, Ismael, para onde esta apontando a frente do teu Kyron desta vez, Norte, Nordeste, ou ...? Abçs.
IsmaelMatos
21/12/2014, 04:16
Fertag, bom dia,
Tento fazer uma viagem longa a cada 2 anos. Em 2012 eu e a esposa fizemos uma fantástica viagem de Kyron, do Rio até Alcântara, no Maranhão (e por pouco, quase uma esticada a Belém). Fomos pelo litoral, passeando pela areia das praias quando era possível. Pena os 40 dias passarem tão rápido...
Adoro viajar de carro, sem compromissos, dentro de limites razoáveis, o que inclui segurança, conforto, tempo e dinheiro. Longas distâncias nunca me assustaram, nem estradas ruins. E o destino é mera referência inicial. Outro dia saí com a esposa para um passeio na região serrana do Rio. No caminho, desviamos para Vitória, para saborear a "melhor moqueca de lagosta do mundo" e seguiríamos até Regência. Mas lá descobrimos ser época de defeso. Então, na falta da lagosta mudamos para a comida mineira, graças a um pequeno desvio para Belo Horizonte, que minha queria conhecer, e depois retornamos ao Rio, cortando caminho por Ouro Preto e Tiradentes...
Tenho feito muitos planos, variados. "Viajo" muito pela internet, lendo relatos, vendo vídeos e fotos dos lugares, juntando informações sobre as regiões que mais me interessam. Penso em algumas viagens por aqui mais próximas, como a Estrada Real, da qual já fiz alguns trechos. Ou a viagem ao que chamo de "Coração do Brasil", que inclui a Chapada Diamantina, Jalapão, Terra Ronca, Chapada dos Veadeiros... Ou "Ilhas ao Sul", incluindo as Ilhas Grande, Bela, Comprida, do Mel e Florianópolis. Dalí até as Serras Catarinese e Gaucha é um pulo. Também quero conhecer o Uruguai, passando pela gigantesca praia gaúcha de Torres ao Chuí. E já que estou seguindo rumo sul, porque não aproveitar e ir até o Ushuaia, mas descendo pela Carretera Austral no Chile e retornar acompanhando os Andes pelo lado argentino. Esse ERA o meu plano para a primavera de 2014 - não deu e ficou adiado para o outono de 2015. O roteiro de referência está 90% pronto. O carrão está 99% pronto, revisado - falta apenas instalar uma antena de rádio, colocar todas as tralhas na mala e partir. Vontade e disposição nunca me faltam.
Sonhar e viajar pela internet não custa muito. Quem sabe, um dia, acertando na loteria, faço uma volta ao mundo...
Viajemos!!! A vida é breve e há muitos lugares fantásticos a se conhecer.
Saudações
Steen Ceqrueira
21/12/2014, 12:17
Amigos bom dia;
Na sexta finalmente eu peguei o meu Kyron mas hoje tive uma surpresa não muito agradável... Meu carro acende a luz do check no painel e não passa as marchas.
Eu desliguei o carro e ele voltou ao normal... Alguém tem algum relato sobre isso ?
Como eu comprei uma concessionária, na pior das situações, pego a minha grana de volta mas confesso que não gostaria de fazer isso !
abs e bom domingo a todos ?
IsmaelMatos
21/12/2014, 13:17
Amigos bom dia;
Na sexta finalmente eu peguei o meu Kyron mas hoje tive uma surpresa não muito agradável... Meu carro acende a luz do check no painel e não passa as marchas.
Eu desliguei o carro e ele voltou ao normal... Alguém tem algum relato sobre isso ?
Como eu comprei uma concessionária, na pior das situações, pego a minha grana de volta mas confesso que não gostaria de fazer isso !
abs e bom domingo a todos ?
Steen, boa tarde,
Pode ser um mero mau contato ou um problema severo. Para ajudar no diagnóstico de um problema, e dependendo da tua afinidade com mecânica, recomendo a você comprar um scanner ODB2. O meu é igual a este aqui (Scanner Automotivo Elm327 Obd2 Bluetooth Android Frete Grats - R$ 72,15 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-613852843-scanner-automotivo-elm327-obd2-bluetooth-android-frete-grats-_JM)). Pode-se ligar no computador ou num smartphone, e há várias opções similares no mercado. Uso a versão grátis do programa ODB Facile (Outils OBD Facile - Info about the OBD, ELM327 and automobile diagnostics (http://www.outilsobdfacile.com/home.php)), instalada no meu laptop.
Além das muitas informações úteis que você vai encontrar aqui neste tópico do Fórum, há ainda um grupo no Yahoo com mais informações que merecem ser consultadas (https://br.groups.yahoo.com/neo/groups/ssangyongclubedobrasil/info).
Se você estiver de passagem aqui pelos lados da Barra da Tijuca, me avise para darmos uma olhada.
Bem-vindo e boa sorte com o carro. É um ótimo modelo de carro, mas a assistência mecânica e a disponibilidade de peças tendem a ser mais complicadas do que gostaríamos.
Saudações natalinas
Willian Neves
21/12/2014, 15:30
Ola, Willian,
Assisti aos teus vídeos do Militec, isso, e mais teus relatos de uso, estao quase me convencendo a utilizar no óleo do motor de meu Kyron 2,0; na quilometragem de 84,4k km devera ser de bom auxilio, e ateh verifiquei onde posso encontrar o produto aqui em Caxias.
CAXIAS DO SUL | Militec-1 ? Rio Grande do Sul - Desempenho, Proteção e Economia ! (http://www.militecrs.com.br/cidade/caxias-do-sul/)
Desculpe-me a indiscrição, mas qual o teu presente que esta no saco(de presentes, claro) do Papai Noel, o chip italiano ou outro? E quando vieres para ca’ avise-me para que possamos ‘trocar algumas figurinhas’! Quanto a apreciar um bom vinho no Di Paolo(ou outro local) quem ficara dirigindo depois, a navegadora ? hehehe ! Abçs.
Olá....Tutto bene?
Pode colocar sem Medo Militec no Motor, Eu boto Duas embalagens de 200 ML no Motor, e 60 ML por litro nos diferenciais e caixas, Ainda não coloquei no compressor do Ar condicionado poi precisa de uma ferramente de quem é da área, Mas vou ver isso agora no janeiro...Se fosse eleger uma prioridade seria o diferencial traseiro, inclusive fiz a troca do óleo com Mil km para remover possíveis limalhas de assentamento das peças Tratei com Militec e aos 15 Sangrei novamente (15R$ litro do oleo recomendado X 2 ) E não gostei muito da cor que saiu o óleo, No manual recomenda 30 mil km a troca, Eu vou trocar sempre o do diferencial traseiro de 15 em 15.
Fertag não tem que pedir desculpas por nada... Comprei o Italiano sim o Italian Speed com controle remoto e adaptador by pass, estimo que chega na semana que vem, Se precisar de mais alguma informação é só pedir (inclusive em PVT ou fone) eu não sei mandar mensagem privada por aqui...não apreendi tudo ainda...mas fotos já...487580
Willian Neves
21/12/2014, 15:53
Ola, Ismael,
Excelente ideia a dos depoimentos dos colegas foristas que possuem chip/reprogramação em seus Kyrons com alta quilometragem ! E ate, quiça, poderíamos descobrir outros tópicos no fórum 4x4 brasil (ou noutros), que possam mostrar o desempenho/manutenção dos carros(assim equipados) ao longo do avanço na quilometragem !
Embora algo cedo, uma vez que o Natal sera em meio a semana, retribuo-te os votos de Feliz Natal, Boas Festas, Muita Saúde, Felicidades, Realizações e muitas viagens, a ti e aos teus!
A proposito de viagens, Ismael, para onde esta apontando a frente do teu Kyron desta vez, Norte, Nordeste, ou ...? Abçs.
Boa tarde....
Esta semana Andei pesquisando sobre...mas não o bastante ainda e encontrei este pessoal aqui da L200, vi que tem muitos com remapeamento já com mais de cem mil km.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/88888-triton-l200-reprogramacao-ou-chip-de-potencia-5.html
Eu Gostaria de saber se vcs chegaram a olhar aquele vídeo que enviei do sistema Common Rail? ele me tirou muitas duvidas inclusive sobre o fato do motor diesel em altitude como tínhamos falado a poucos dias aqui...
Ismael Fale mais a respeito de seus temores, o que sua visão mais experiente prevê que possa a vir danificar, é claro considerando que os veículos chipados seriam usados de forma normal Longe de Tarumâ como disse o Fertag, pois o objetivo é Principalmente reduzir o LAG em baixas e talvez até melhorar o consumo...
Tenho em mente que todo o sistema de um carro destes é projetado para suportar muito mais que seu curso do acelerador atual, inclusive pelo fato de ser permitido engate de reboque para trailler ou lanchas etc...este tipo de reboque forçaria muito mais que o uso que daria para o carro com duas pessoas em viagens etc..ou até mesmo no arranca e para do uso urbano. Penso até que poderia a vir ocorrer uma maior contaminação do oleo se alguma porção de diesel que não queimado, mas como sempre troco com 5 mil km e mais o militec,
Enfim qual visão de vcs...e por que? Pistão, anéis, Turbina, Bomba de pressão do sistema Rail, Cambio automático, etc?
Willian Neves
21/12/2014, 16:08
Fertag, bom dia,
Tento fazer uma viagem longa a cada 2 anos. Em 2012 eu e a esposa fizemos uma fantástica viagem de Kyron, do Rio até Alcântara, no Maranhão (e por pouco, quase uma esticada a Belém). Fomos pelo litoral, passeando pela areia das praias quando era possível. Pena os 40 dias passarem tão rápido...
Adoro viajar de carro, sem compromissos, dentro de limites razoáveis, o que inclui segurança, conforto, tempo e dinheiro. Longas distâncias nunca me assustaram, nem estradas ruins. E o destino é mera referência inicial. Outro dia saí com a esposa para um passeio na região serrana do Rio. No caminho, desviamos para Vitória, para saborear a "melhor moqueca de lagosta do mundo" e seguiríamos até Regência. Mas lá descobrimos ser época de defeso. Então, na falta da lagosta mudamos para a comida mineira, graças a um pequeno desvio para Belo Horizonte, que minha queria conhecer, e depois retornamos ao Rio, cortando caminho por Ouro Preto e Tiradentes...
Tenho feito muitos planos, variados. "Viajo" muito pela internet, lendo relatos, vendo vídeos e fotos dos lugares, juntando informações sobre as regiões que mais me interessam. Penso em algumas viagens por aqui mais próximas, como a Estrada Real, da qual já fiz alguns trechos. Ou a viagem ao que chamo de "Coração do Brasil", que inclui a Chapada Diamantina, Jalapão, Terra Ronca, Chapada dos Veadeiros... Ou "Ilhas ao Sul", incluindo as Ilhas Grande, Bela, Comprida, do Mel e Florianópolis. Dalí até as Serras Catarinese e Gaucha é um pulo. Também quero conhecer o Uruguai, passando pela gigantesca praia gaúcha de Torres ao Chuí. E já que estou seguindo rumo sul, porque não aproveitar e ir até o Ushuaia, mas descendo pela Carretera Austral no Chile e retornar acompanhando os Andes pelo lado argentino. Esse ERA o meu plano para a primavera de 2014 - não deu e ficou adiado para o outono de 2015. O roteiro de referência está 90% pronto. O carrão está 99% pronto, revisado - falta apenas instalar uma antena de rádio, colocar todas as tralhas na mala e partir. Vontade e disposição nunca me faltam.
Sonhar e viajar pela internet não custa muito. Quem sabe, um dia, acertando na loteria, faço uma volta ao mundo...
Viajemos!!! A vida é breve e há muitos lugares fantásticos a se conhecer.
Saudações
Ismael Vejo que padecemos do mesmo vício, Planejar e viajar...
Te deixo duas pequenas dicas sobre a Patagônia Chilena e Argentina, Se tiver só 40 dias o menos por viagem, Se planeje para ir uma vez a Carretera Austral dando preferencia por faze la por inteiro, Pode iniciar a degustação andina Na altura de Pucon - CL e apreciar bem a região de Los Rios e Los Lagos Chilenos que é linda tanto quanto a carretera...A final volte pelo 07 até chile chico los antiguos e volte pela R40 até Esquel, El Bolson, Bari, San Martin só ai 40 dias serão poucos dado o deslocamento até, lá Ushuaia já seria outra viagem, costeando o Atlântico com outras atrações que tb tomaria o mesmo tempo ou mais, juntar as duas é rodar muito e ver pouco tudo... Se quiser conversar mais a respeito da Patagônia ou do sul me chame em PVT do contrario falaríamos 10 paginas no post errado
E para instigar mais teus planos de volta ao mundo te deixo 3 links...para ir passeando virtualmente:
01 1000 dias - Por toda a América (http://www.1000dias.com/)
02 Mundo por Terra - Uma fascinante volta ao mundo de carro! (http://www.mundoporterra.com.br/)
03 Viajo logo existo | Uma imersão cultural pelos cinco continentes (http://www.viajologoexisto.com.br/)
OBS: Não precisa ganhar na mega, é só planejar um pouquinho mais....
Um Baita Abraço....
IsmaelMatos
21/12/2014, 23:42
William Foristas, boa noite,
Em referência ao chips, meu temor está no impacto sobre os componentes do motor e do câmbio. Não sou engenheiro nem mecânico. Minha área é a informática. Creio que alguns conceitos básicos de projeto, seja para motores ou seja para sistemas de computador sejam similares. Ao final, tem-se um produto que precisa atender diversos objetivos, muitas vezes conflitantes: redução de custos de produção, aumento do desempenho, aumento da durabilidade, redução de custo de utilização, facilidade de manutenção, e tolerâncias para fabricação e compatibilidade dos componentes são só alguns dos mais óbvios. No caso dos automóveis ainda temos tolerância na qualidade do combustível utilizado e a redução na emissão de poluentes.
Penso nos chips e logo lembro dos motores de competição: desenhados para dar altíssimo desempenho em regime de trabalho forçado. Mas qual o custo e a durabilidade desses motores? Só importa que não quebrem durante uma competição.
Li o tópico sobre a reprogramação das L200 e fico cada vez mais convencido que falta uma significativa quantidade de relatos confirmando a durabilidade da solução no longo prazo. Não tenho dúvidas sobre a melhora do desempenho no curto prazo, com motores novos, cujos donos logo passarão o carro adiante. Um dos posts lembra que os chips devem ser usados apenas em motores realtivamente novos. Por que? Imagino que motores mais rodados não aguentariam uma sobrecarga. Pois é. Imagine comprar um carro usado, com apenas 2 ou 3 anos de uso, cujo dono anterior reclamava do motor ter uma velocidade limite de apenas 180 km/h e reprogramou a ECU para poder passar de 200km/h, com 30% de aumento na potencia e no torque. Dá para imaginar como um motor desses esteja bem "amaciado".
Concentro-me em casos extremos para enfatizar um ponto: alguma coisa vai quebrar antes do que deveria quebrar em condições normais. Qual peça vai quebrar? Quando vai quebrar? Quanto vai custar? Ninguém sabe...
O marketing dos fabricantes de chips enfatiza o desempenho. Quase todos os relatos são de clientes satisfeitos com o novo comportamento dos carros. Não tenho dívidas quanto a isso. Mas quantos desses clientes rodaram efetivamente 100, 200, 300 mil quilômetros com o mesmo carro? E mais específicamente, com motores turbo-diesel...
Fico no aguardo de confirmação que instalar um chip desses num motor com 130 mil quilômetros rodados vai me garantir melhor desempenho e o carro vai chegar fácil aos 300 mil sem problemas. Quem garante?
Quanto ao Militec, é muito mais fácil de comprar e avaliar. Já incluí na minha lista de compras.
Saudações natalinas
Steen Ceqrueira
22/12/2014, 09:09
Steen, boa tarde,
Pode ser um mero mau contato ou um problema severo. Para ajudar no diagnóstico de um problema, e dependendo da tua afinidade com mecânica, recomendo a você comprar um scanner ODB2. O meu é igual a este aqui (Scanner Automotivo Elm327 Obd2 Bluetooth Android Frete Grats - R$ 72,15 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-613852843-scanner-automotivo-elm327-obd2-bluetooth-android-frete-grats-_JM)). Pode-se ligar no computador ou num smartphone, e há várias opções similares no mercado. Uso a versão grátis do programa ODB Facile (Outils OBD Facile - Info about the OBD, ELM327 and automobile diagnostics (http://www.outilsobdfacile.com/home.php)), instalada no meu laptop.
Além das muitas informações úteis que você vai encontrar aqui neste tópico do Fórum, há ainda um grupo no Yahoo com mais informações que merecem ser consultadas (https://br.groups.yahoo.com/neo/groups/ssangyongclubedobrasil/info).
Se você estiver de passagem aqui pelos lados da Barra da Tijuca, me avise para darmos uma olhada.
Bem-vindo e boa sorte com o carro. É um ótimo modelo de carro, mas a assistência mecânica e a disponibilidade de peças tendem a ser mais complicadas do que gostaríamos.
Saudações natalinas
Meu amigo bom dia; eu moro na Barra da Tijuca... Onde você fica por aqui ?
Segue o meu telefone
98287 0300
99983 1277
Vou ver a central para comprar hoje sem falta...
abs e aguardo o teu contato
Ismael Matos
Considero perfeita sua avaliação sobre os chips de potência. Tenho estado atento pois também pretendo instalar.
Sem dúvidas que algum dano secundário (ou até imediato) irá causar. Estou certo disso, o difícil é prever qual e quando. Não fosse isso não haveria tanta preocupação nas recomendações dos fabricantes. Ademais parece-me que o mercado desse tipo de produto é sempre marginal.
Mas estou focando uma possibilidade interessante, pelo menos no meu caso. Um destes tantos fabricantes de chips oferece a possibilidade de você acioná-lo de dentro de veículo no momento que você desejar. E esta possibilidade para o meu caso é a ideal, pois que não pretendo tê-lo sempre acionado, minha ideia gira em torno de ter maior segurança nas ultrapassagens e retomadas e nunca em busca de velocidade final, pois a que oferece meu carro já satisfaz e tão pouco temos estradas para andar no limite.
abç
IsmaelMatos
22/12/2014, 15:11
Leão, só tem um jeito... Vou pegar emprestado o aparelho com o Willian por uns tempos. Se alguma coisa quebrar, a culpa é dele! Se tudo funcionar bem por mais uns 100 mil quilômetros, eu devolvo o chip e compro um para meu carro.
Brincadeiras à parte, penso que o uso sensível do chip não deve ser tão ruim. No trânsito urbano, penso que seja dispensável. Com a opção de ligar apenas quando se dirige na estrada, é uma opção a ser considerada.
Pela dificuldade normal nas acelerações para as ultrapassagens, tenho usado a seguinte tática: ao invés de me aproximar ao máximo do carro a ser ultrapassado e acelerar tudo quando surge uma oportunidade, mantenho uma boa distância do veículo à frente. Conhecendo bem a estrada ou acompanhando o traçado pelo GPS, eu antecipo os trechos com possibilidade de ultrapassagem. Basta antecipar aqueles 2 ou 3 segundos iniciais e já começar acelerando, com seta e farol alto ligados... Estando a pista livre, é só dar um toque na buzina e seguir adiante, ou abortar a tentativa. É certo que essa tática também tem seus riscos. Em especial, exige manter uma distância segura para abortar a ultrapassagem sem sustos. Forçar a aceleração no meio de uma curva já limita um pouco fator pé-de-chumbo, ainda mais quando a pista está molhada. Talvez o lance mais frustrante seja levar uma ultrapassagem por outro carro mais ágil enquanto você abre espaço e se preprara para ultrapassar alguém. Aí, o remédio é xingar o FDP e pensar "você da ferrari pode chegar mais rápido perto da praia, mas não consegue andar na areia!".
E não esquecer que agora, a multa por ultrapassagem perigosa custa muito mais que o chip.
Boas aceleradas para todos!
felipe_moura
22/12/2014, 18:05
Boa tarde amigos, sou novo no fórum e esta é a minha primeira participação... :?
Sou de Brasília e a tempos estou com a ideia de adquirir uma SUV, eis que o momento chegou!
Pesquisei MUITAS opções, praticamente todos as opções do mercado, todos com seus prós e contras, porém, nenhum me pareceu ter melhor custo benefício do que a Kyron.
Tenho pesquisado bastante sobre ela e tem me agradado muito as opiniões apesar de alguns problemas.
Problemas estes que não me deixaram muito assustados, pelo que pude perceber são facilmente controlados usando combustível de qualidade e mantendo as revisões sempre em dia!
Uma dúvida que tenho, já revirei toda a internet e não achei...
Afinal, qual é o melhor motor da Kyron, 2.7 ou 2.0, qual a diferença entre eles?
Li muitos posts dizendo que o motor 2.7 é superior mesmo apresentando tecnologia inferior mais não sei se é um fato consumado!
Minha questão é, estou olhando Kyron anos 2008 até 2010.
Achei vários anúncios por aqui. :news-coffee:
R$50.000,00 é a média de valor que esta dentro das minhas condições no momento.:oops:
Aqui em Brasília o preço dos veículos é em média de 3.000,00 mais caro que nos outros estados
Achei uma 2009 motor 2.0 com 144.000 km por 49.000,00
Uma 2009/2010 motor 2.0 com 130.000km por 50.000,00
Uma 2007/2008 motor 2.7 com 80.000 km único dono por 50.000,00
Uma 2008/2009 motor 2.7 top de linha com teto e tudo com 73.000,00 por 55.000,00
Todas me pareceram estar em ótimo esta do conservação, revisões feitas conforme manual, pneus bons e etc.
Todos os donos falam muito bem dos carros, dizem que nunca apresentou problema, que as revisões foram feitas rigorosamente... Não sei até que ponto tudo é verdade mais venderam muito bem o peixe principalmente o da 2007/08 e da 2008/09 garantiram de pé junto que está tudo 100% no carro e aparentemente está mesmo, além do que demonstraram ter conhecimento sobre o carro, passando dicas de manutenção e etc (isso me passou segurança).
No geral resolvi recorrer a vocês na intenção de ouvir as opiniões a respeito do carro e qual a melhor negócio a se fazer.
Sou leigo no assunto, portanto qualquer informação será de grande ajuda para que eu possa chegar a um bom negócio.
Desde já agradeço a atenção de todos.
Grande abraço.
Willian Neves
22/12/2014, 18:12
Boa tarde Ismael,
Se quiser vir tomar uns mates, podemos sim instalar o chip, no seu Auto....Ops. o Seu é o 2.7 tem que ser outro mas o chimarrão pode vir tomar igual...
Proponho que dentro das nossas possibilidades e disponibilidades de tempo Investiguemos mais a respeito do funcionamento, pois não acredito que ficar divagando em cima de possibilidades vai nos levar algum lugar real imediatamente.
Já descobrimos que tem Chip e Remapeamento é que este segundo mudaria uma ECU Original, Então o chip seria mais seguro por ser plug and play...
Já descobrirmos que existe muitos tipos de Chip, Desde as caixas de Fumaça que só faziam injeção de mais combustível até as mais modernas que que interpretam resultados e calculam melhor performe de a cordo com ajuste feito pelo piloto.
Já descobrirmos que algumas podem ser ligadas e desligadas remotamente via controle remoto RF
Então o que poderia quebrar no carro em uso normal?
Vai dar mais pressão na Turbina? isso é relevante em uso normal
Vai correr o risco de quebrar um anel que possivelmente já estaria gasto ou trincado devido ao uso de mais de cem mil km?
Vai forçar mais a bomba de pressão?
Vai forçar os bicos?
Pode danificar algum sensor?
Se vai como e porque?
cambio Automático, Caixas de transferência e diferencial imagino que não sejam nem de perto atingido por estes motivos...
A preocupação é saudável, mas temos que buscar um embasamento para tal, se não é ficar sofrendo por antecedência.
Baita abraço
IsmaelMatos
22/12/2014, 20:37
Felipe, boa noite,
Minha sugestão totalmente subjetiva e parcial: Uma 2008/2009 motor 2.7 top de linha com teto e tudo com 73.000,00 por 55.000,00:cool:
Dizem que os motores mais antigos são mais tolerantes à (má) qualidade do diesel usado... Para garantir, use sempre o melhor combustível possível. Na estrada, longe dos grandes centros, algumas vezes dá até medo de abastecer. Por outro lado, os motores mais novos empregam mais tecnologia para reduzir a quantidade de gases poluentes.
A vantagem do motor de 5 cilindros vai além dos HP a mais. Não sou engenheiro mecânico, mas entendo que quanto mais cilindros, mais equilibrado gira o motor, considerando-se a mesma capacidade de cilindrada - li sobre isso já faz muito tempo. Talvez alguém aqui saiba explica melhor. E quanto maior a potência/torque, menos esforço é exigido do motor, mantido o mesmo desempenho de velocidade e aceleração. Desvantagem é que anda mais e consome mais...
Não sei se o modelo que te sugeri inclui o controle de tração. O meu não tem, mas eu gostaria que tivesse. Sinto falta em algumas poucas vezes.
Boa sorte e bons passeios com o novo carrão.
Saudações natalinas,
Willian Neves
22/12/2014, 21:12
Boa noite Felipe...
Eu não tive a oportunidade de comprar as 2.7 nem andar, por que quando comprei a minha em out de 2013 só tinham 2.0 optei por uma GLS, e não a GL não só por conta do Teto Solar, Bancos de Couro, Piloto Automático eletrônico a mais mais sim por causa do ESA que é o controle de estabilidade e anti capotamento controle de tração... E nas GL "Sem Teto" não vem isso.
É difícil opinar a distancia sem ver os carros, sem saber das revisões se já sofreu acidente e foi recuperando ou Salvado, Mas diante do quadro colocado por ti e das opções citadas eu tb ficaria com a 2.7 de 73 mil km por 55 mil...
Levaria a CC ou mecânico especializado que tem ai em Brasilia um EX Ssangyang se não me engano, e mandaria arriar tudo que oleo e fluido e filtros, trocaria a correia dentada e tensor caso não tivesse a confirmação de que fora trocado recentemente e iria ser feliz com carrão macio e bom de andar...
Além Deste forum aqui que tem muitas paginas com informação também tem um lista do Yahoogrupos chamada Ssangyangbrasil que pessoal troca bastante informação, inclusive alguns ai do DF...
Baita abraço e boa sorte
lucciano amaral
23/12/2014, 08:40
Boa tarde amigos, sou novo no fórum e esta é a minha primeira participação... :?
Sou de Brasília e a tempos estou com a ideia de adquirir uma SUV, eis que o momento chegou!
Pesquisei MUITAS opções, praticamente todos as opções do mercado, todos com seus prós e contras, porém, nenhum me pareceu ter melhor custo benefício do que a Kyron.
Tenho pesquisado bastante sobre ela e tem me agradado muito as opiniões apesar de alguns problemas.
Problemas estes que não me deixaram muito assustados, pelo que pude perceber são facilmente controlados usando combustível de qualidade e mantendo as revisões sempre em dia!
Uma dúvida que tenho, já revirei toda a internet e não achei...
Afinal, qual é o melhor motor da Kyron, 2.7 ou 2.0, qual a diferença entre eles?
Li muitos posts dizendo que o motor 2.7 é superior mesmo apresentando tecnologia inferior mais não sei se é um fato consumado!
Minha questão é, estou olhando Kyron anos 2008 até 2010.
Achei vários anúncios por aqui. :news-coffee:
R$50.000,00 é a média de valor que esta dentro das minhas condições no momento.:oops:
Aqui em Brasília o preço dos veículos é em média de 3.000,00 mais caro que nos outros estados
Achei uma 2009 motor 2.0 com 144.000 km por 49.000,00
Uma 2009/2010 motor 2.0 com 130.000km por 50.000,00
Uma 2007/2008 motor 2.7 com 80.000 km único dono por 50.000,00
Uma 2008/2009 motor 2.7 top de linha com teto e tudo com 73.000,00 por 55.000,00
Todas me pareceram estar em ótimo esta do conservação, revisões feitas conforme manual, pneus bons e etc.
Todos os donos falam muito bem dos carros, dizem que nunca apresentou problema, que as revisões foram feitas rigorosamente... Não sei até que ponto tudo é verdade mais venderam muito bem o peixe principalmente o da 2007/08 e da 2008/09 garantiram de pé junto que está tudo 100% no carro e aparentemente está mesmo, além do que demonstraram ter conhecimento sobre o carro, passando dicas de manutenção e etc (isso me passou segurança).
No geral resolvi recorrer a vocês na intenção de ouvir as opiniões a respeito do carro e qual a melhor negócio a se fazer.
Sou leigo no assunto, portanto qualquer informação será de grande ajuda para que eu possa chegar a um bom negócio.
Desde já agradeço a atenção de todos.
Grande abraço.
Amigo se vc interesar pela actyon sport (picape) tenho uma 2012 com 53 mil km garantia ate maio de 2015 todas as revisoes na concessionaria, e posso te vender, se interessar me passa seu email que mando mais detalhes, abraços
Steen Ceqrueira
23/12/2014, 09:32
Bom dia amigos !!
Ontem eu tive uma conversa muito aprazível com nosso amigo Ismael e, na conversa eu falei sobre o meu problema e o valor da solução apresentado na KOREA aqui do RJ.
Segundo eles, o defeito do meu carro é um motor que faz a leitura do 4x4 para a caixa automática e, o valor somente da peça... pasmem amigos... R$ 4.685,00 DILMAS !!
Consultei aquele rapaz que eu mandei o contato aqui no forum e ele, me passou o valor da peça com frete... $325,00 OBAMAS que totalizam R$ 877,50 DILMAS.
Trocando miúdos... Se as lojas praticassem um valor mais honesto, tenho total certeza que os veículos SSANGYONG teriam uma valor e um poder de revenda muito maior !
Lamentável ter a sensação de estar sendo roubado !!
abs e bom dia a todos
Silrocha
23/12/2014, 23:29
Bom dia amigos !!
Ontem eu tive uma conversa muito aprazível com nosso amigo Ismael e, na conversa eu falei sobre o meu problema e o valor da solução apresentado na KOREA aqui do RJ.
Segundo eles, o defeito do meu carro é um motor que faz a leitura do 4x4 para a caixa automática e, o valor somente da peça... pasmem amigos... R$ 4.685,00 DILMAS !!
Consultei aquele rapaz que eu mandei o contato aqui no forum e ele, me passou o valor da peça com frete... $325,00 OBAMAS que totalizam R$ 877,50 DILMAS.
Trocando miúdos... Se as lojas praticassem um valor mais honesto, tenho total certeza que os veículos SSANGYONG teriam uma valor e um poder de revenda muito maior !
Lamentável ter a sensação de estar sendo roubado !!
abs e bom dia a todos
Steen a minha Kyron estava com o mesmo problema e já estava levando uma facada na KOREA com a troca da correia e tensionador, abusardos 2 mil só as peças!! A minha apresentava o 4wd cheque e a luz service falaram que resolveram e se acendesse novamente teria que trocar o motor da caixa de tração e no dia seguinte começou a acender novamente e o carro travar!! Citei no grupo que em casa peguei um toco de madeira e dei umas batidas no motor (que fica bem acessível por baixo do carro na altura do acento do motorista) e quando liguei o carro apagou e ficou legal por um bom tempo!! Voltou a acender dei uma marteladas e ficou show. Mas eu percebendo que o problema era esse motor comecei a pesquisa-lo no mercado livre e encontrei varios!! Encontrei zero sem uso por 1300,00 mas encontrei usado por 700,00 onde há alguns mas resolvi comprar um que pelas fotos estava como novo e foi tirado de um action com 1300km rodados!! Eu mesmo troquei ontem rápido e funcionando perfeitamente estou com o outro motor aqui em casa sou de bangu!! Se estiver com o carro e quiser passar por aqui damos uma olhada e trocamos ideias e se quiser colocar o motor que tenho para ver o funcionamento mas sugiro comprar um!! Eu como disse nem perguntei o preço na concessionária imaginava uns 3 mil aos ceus !! Passei um email com o seu telefone silvio.assumpcao@hotmail.com
Ola, Ismael. Willian e demais foristas !
Estou aqui numa correria muito grande, noutra cidade, e nem consegui responder aos e-mails de vocês todos, mas aqui entrei hoje para desejar um Feliz Natal, Boas Festas e Boas viagens a todos. Abraços.
P.S.Willian: Adquiri o Militec 1 e parece que a melhor propriedade dele seria quando das partidas a frio ! Numa folga vou ver o nível do óleo do motor para acrescentar esse produto.
Willian Neves
24/12/2014, 20:28
Ola, Ismael. Willian e demais foristas !
Estou aqui numa correria muito grande, noutra cidade, e nem consegui responder aos e-mails de vocês todos, mas aqui entrei hoje para desejar um Feliz Natal, Boas Festas e Boas viagens a todos. Abraços.
P.S.Willian: Adquiri o Militec 1 e parece que a melhor propriedade dele seria quando das partidas a frio ! Numa folga vou ver o nível do óleo do motor para acrescentar esse produto.
Olá Fertag,
O ideal é que vc coloque o Militec logo em seguida que fizer a troca do oleo, pois ai ele terá mais tempo para "circular" pelo motor e se impregnar em todas partes metálicas, se seu oleo tiver faltando tipo 1500 km para próxima troca o recomendo é aguardar sob pena de desperdiçar militec.
Abraços Boas festas a todos...
Olá Fertag,
O ideal é que vc coloque o Militec logo em seguida que fizer a troca do oleo, pois ai ele terá mais tempo para "circular" pelo motor e se impregnar em todas partes metálicas, se seu oleo tiver faltando tipo 1500 km para próxima troca o recomendo é aguardar sob pena de desperdiçar militec.
Abraços Boas festas a todos...
OLá, Willian,
Recém efetuei a troca do óleo, quando da troca do tensionador/correia, a uns cento e poucos km atrás, então é a hora certa...estou muito curioso quanto ao barulho do motor, se muda algo...Grande Abraço.
Oi, Willian,
Meu Kyron 2,0, com 84,5k km esta 'militecado'! Daqui para a frente vou começar a observar se alguma coisa'aparente' mudou ! Abçs.
Ola, Pessoal,
Willian, Ismael, Leao77, achei aqui no fórum, postado pelo forista Alberto.Oliveira, algo muito interessante para compartilhar sobre as diferenças entre chipar e reprogramar, e que poderiam ser uteis na busca de um melhor e mais seguro objetivo para os motores de nossos 4x4... Abçs a todos.
TÓPICO: CHIP DE POTÊNCIA NA TRACKER, #POST 61, PAGINA 6.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/27733-chip-de-potencia-na-tracker-6.html
Willian Neves
27/12/2014, 00:03
Oi, Willian,
Meu Kyron 2,0, com 84,5k km esta 'militecado'! Daqui para a frente vou começar a observar se alguma coisa'aparente' mudou ! Abçs.
Boa noite meu Amigo...
Acredito que que terá de ser muito sensível para notar os motor mais solto ou redondinho...Com Algum tempo tenho tratado meus carros desde os primeiros mil km já não sinto a diferença no meu carro. Mas como acredito que tenha pesquisado o uso do Militec é mais preventivo do que os B12 ou Molicote para ser usado depois que o desgaste já ocorreu...Ou seja a parte já desgasta não vai ser recuperada, o que vai ocorrer é que após o tratamento as superfícies tratadas "impregnadas" por Militec vão ficar até 17 X mais resistentes, Diminuindo o atrito, Por isso acho que o Lugar onde se veria o resultado primeiro seria no diferencial Traseiro ou a aplicação no Compreensor do Ar condicionado este sim o resultado é imediato com vemos nos videos do youtube, conclui-se que no Motores e cambio o resultado seja o mesmo, por mais difícil de perceber, talvez se tivéssemos dois carros comprados em mesmas datas com tipos semelhantes de tocadas e ambos tivessem suas médias controladas em uma viagem juntos... se poderia perceber a diferença na economia "algo em torno de 10%. A muitos Relatos de fundamento de pessoas que usam Militec a 10 ou mais anos alguns com mais de 200 Mil km...Um Dia chego lá...Também vai encontrar depoimentos lunáticos contra tudo e contra todas...
Deixo duas dicas... de experiencia vividas com Militec...
Primeira que se vc colocar 400 ML por ex no motor do carro, após alguns dias de uso ele vai "entrar" nas peças e o nível vai baixar isso é Natural, Nas motos com Volume bem menor agente fica atento a isso e completa...Na Camionete eu sempre boto dois tubos 400ML fica dando nível Maximo da vareta e depois baixa um pouquinho...
Segunda em carburados pode ser necessário regular a lenta que na injeção é feito automático o ajuste... No mais é Tratar e ser Feliz,
Willian Neves
27/12/2014, 00:28
Ola, Pessoal,
Willian, Ismael, Leao77, achei aqui no fórum, postado pelo forista Alberto.Oliveira, algo muito interessante para compartilhar sobre as diferenças entre chipar e reprogramar, e que poderiam ser uteis na busca de um melhor e mais seguro objetivo para os motores de nossos 4x4... Abçs a todos.
TÓPICO: CHIP DE POTÊNCIA NA TRACKER, #POST 61, PAGINA 6.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/27733-chip-de-potencia-na-tracker-6.html
Por tudo que pesquisei recentemente eu me arriscaria a falar que esta informação esta defasada, digo isso baseado na informação passada pelos sites dos fabricantes atuais que estávamos pesquisando, Na época do Post em 2009 ela poderia ser verdadeira, já nos dias de hoje com evolução dos chip não acredito que seja mais assim...
Primeiro por que li alguns casos que ao colocar o chip o moto entrou em modo de segurança, Se não falha memoria foi S10 e TRiton, E tinha que Remapear só assim o Modo de Emergência não entraria. E mesmo o serviço de remapeamento feito por pessoas mais conceituado e qualificado diz ser normal sair fumaça quando mais CV mais fumaça... ou seja não é só os chip que faziam fumaça...
Segundo hoje alguns chips informam ter tecnologia suficiente dentro de seus processadores para prever uma quebra e evitar seja por temperatura, ponto errado etc...tinha encontrado este informação naqueles dois sites Italianos, ajudou na decisão por eles, enquanto os demais pouca informação davam...Acredito com os novos chips tem capacidade suficiente tanto de memoria quanto de processador para ler e interpretar todas informação tanto da ECE que recebe dos sensores do motor e informa ao Rail um ajuste mais fino...
A muita informação sobre os Chips, mas tb tem muita informação antiga referente a aparelho antigos tem que separar isso...difícil ta de encontrar info nova principalmente quanto aos SS.
Grande Abraço
Fertag e Willian
Estou na praia e com um pouco de dificuldade em postar. Mas acredito que realmente esta discussão com relação ao chip vai longe. E no caso específico de fato acho que está defasada na medida que se refere ao ano de 2009. De lá para cá o aperfeiçoamento foi rápido.
De qualquer forma, reconhecendo meu total desconhecimento sobre mecânica, acho que o chip tem alguma vantagem sobre a reprogramação se considerarmos que é possível usá-lo somente quando desejamos (não sobrecarregando desta forma o motor) e além disso a vantagem de desinstalarmos rapidamente e sem custos.
Também penso que a tecnologia do chip é igual qualquer que seja sua origem, veja o caso das italianos que já pesquisamos. Vejam esta alemã, me parece igual: https://maxchip.de/de/chiptuning-maxchip-pro-ssangyong-korando-2-0-e-xdi-200-quartz-2wd-siemens-175-ps-129-kw?gclid=CICvlOWK58ICFeVj7Aod_SYARw
abraços
Ola, Leao77, Willian, Ismael,
Leao77, bastante interessante esse produto, entretanto, aqui se escolhe de antemão o que usar para o motor e se adquire aquela configuração especifica de Chip-Tuning, ao passo de que na ótica do produto italiano, ele poderia comportar as especificações desejadas tão somente pelo modo como se conectarão os cabos/conectores, pelo próprio cliente...pareceu-me mais pratico este ultimo !
Ismael, no exemplo fornecido pelo Leao77, existe a garantia de 1 ano / ir acima de 200k km depois de instalado o produto, mas, ressalvado, para veículos com não mais do que 5 anos de uso, confirmando aquela nossa suspeita de que seria talvez, algo arriscado equipar-se um veiculo mais ‘idoso’-meu Kyron 2,0 esta fazendo 5 anos em março/2015...Deve-se lembrar, ainda, de que na Alemanha existe a revisão veicular periódica(TUV) e dizem ser bastante rígida, e se esses dispositivos(chips) conseguem ser homologados apesar disso, teriam uma boa confiabilidade.
Willian, acredito optaste por um produto devidamente atualizado, esse italiano, e admiro-te pela coragem de sempre experimentares coisas novas/equipamentos diferentes ! Fico no aguardo das tuas impressões obtidas com o novo ‘brinquedo’ ! Abçs a todos.
Bom Dia Ismael, Bom dia a Todos...
Concordo com você a vida não tem preço...Conforto e segurança sim...
Eu não sou Eng. Mecânico ou de Software para dissertar sobre o funcionamento, mas de tudo que li e pesquisei o meu compreendimento bagual foi o seguinte:
O chip Vai conectado ao Common Rail e ajusta algumas informações para um melhor funcionamento, tais como volume de injeção de combustível tempo, etc... Inclusive com uso de mais de um mapa atuando ao mesmo tempo. Acontece que nem todo tipo de Central Eletrônica Injeção é tão inteligente quanto gostaríamos, seja pela época em fora lançada ou pela econômica no projeto para que seja possível atingir determinado mercado ou até mesmo pelas condições geográficas de cada pais...
Friso que minha inclinação pelas duas macas sendo a primeira indicada pelo Fertag (RacingBox) e a segunda encontrada por mim (speedItalian) Ambas da mesma Cidade de Spinete-IT informam em seus sites que usam sistema "digital" de processamento inclusive para prever uma quebra seja ocasionado por sobre carga do sistema por Pilotos "Racing" ou até mesmo pela falha de algum outro sensor... "FRISO É O QUE ESTA DESCRITO NO SITE" Não estou afirmando aqui que os demais sistemas não tem funcionalidades semelhantes que são melhores ou piores, apenas não consegui ter todas duvidas que gostaria sanadas pelos demais fornecedores, que me levaram a descartar o aparelho deles...
Colo novamente o site da SpeedItalian para apreciação de todos...
Chiptuning Ssangyong Kyron 2.0 XDI 141 hp [104 kw] (http://www.italianspeed.eu/en/chiptuning-ssangyong-kyron/chiptuning-ssangyong-kyron-20-xdi-141-hp-1431.html)
Nossa proza me fez ir buscar mais informações e fui consultar um amigo nosso em comum o Dr. Google...
Encontrei o seguinte vídeo: um pouco longo mas muito instrutivo... atente as imediações do minuto 13 e 18.
https://www.youtube.com/watch?v=sktgy-XEHpg
Com isso podemos compreender melhor como é possível, melhor potencia e economia através de um sistema eletrônico.
Estou também adicionando duas fotos que recebi no contato com speeditalian quando questionei como eu faria para mudar os modos citados no site... e sobre o bypass....
487248487249
Aquele abração Chinchado dos pampas gaúchos a todos!!!
Willian,
Após assistir ao teu instrutivo vídeo sobre os motores commom rail, um detalhe a mais faz-se necessário levar-se em conta : devido ao combustível adicional injetado na câmara de combustão, pode ocorrer a famosa nuvem de fumaça(queima incompleta do diesel) e esses resíduos podem, eventualmente, ir para os anéis de pistão, causando algum estrago nas paredes de cilindro, além de se acumular nas sedes de válvulas, bem como ir travar a valvula EGR...ao se afundar o pe direito em baixas rpms ! Tambem, não sei o efeito junto a lubrificação (bronzinas/mancais) e gostaria ver o resultado desses dispositivos (chips) no tocante ao torque do motor, como eles agem ali, se aumentam a curva mais para cima do ponto original(o esperado) ou se também aumentam esses valores inicialmente em rpm mais baixa em relação aquela original, diminuindo, talvez, o tempo de resposta do acelerador nessas situações...
E pelo que depreendo desse e de outros materiais lidos, o ‘bendito’ lag para a resposta ao acelerador do motor diesel commom-rail seria uma característica intrínseca a esse tipo de configuração de motor, e difícil seria conseguir-se mudar isso com o chip, mas sim, atenua-lo...
Continuo com a opinião de que seria, talvez, arriscado colocar esses chips em veículos algo ‘idosos’, conforme tu e o Ismael já referiram, mas ratifico que o objetivo continuaria sendo o de reduzir o tal ‘lag’, mantendo a minha atual maneira de dirigir o veiculo, seja em qualquer estrada, ao nível do mar ou nos Andes, sem querer imitar o Sebastien Loeb ou o Ogier e sem querer ir explorar a fundo os limites do veiculo(e de seu motor). Abçs.
Fertag, bom dia,
Tento fazer uma viagem longa a cada 2 anos. Em 2012 eu e a esposa fizemos uma fantástica viagem de Kyron, do Rio até Alcântara, no Maranhão (e por pouco, quase uma esticada a Belém). Fomos pelo litoral, passeando pela areia das praias quando era possível. Pena os 40 dias passarem tão rápido...
Adoro viajar de carro, sem compromissos, dentro de limites razoáveis, o que inclui segurança, conforto, tempo e dinheiro. Longas distâncias nunca me assustaram, nem estradas ruins. E o destino é mera referência inicial. Outro dia saí com a esposa para um passeio na região serrana do Rio. No caminho, desviamos para Vitória, para saborear a "melhor moqueca de lagosta do mundo" e seguiríamos até Regência. Mas lá descobrimos ser época de defeso. Então, na falta da lagosta mudamos para a comida mineira, graças a um pequeno desvio para Belo Horizonte, que minha queria conhecer, e depois retornamos ao Rio, cortando caminho por Ouro Preto e Tiradentes...
Tenho feito muitos planos, variados. "Viajo" muito pela internet, lendo relatos, vendo vídeos e fotos dos lugares, juntando informações sobre as regiões que mais me interessam. Penso em algumas viagens por aqui mais próximas, como a Estrada Real, da qual já fiz alguns trechos. Ou a viagem ao que chamo de "Coração do Brasil", que inclui a Chapada Diamantina, Jalapão, Terra Ronca, Chapada dos Veadeiros... Ou "Ilhas ao Sul", incluindo as Ilhas Grande, Bela, Comprida, do Mel e Florianópolis. Dalí até as Serras Catarinese e Gaucha é um pulo. Também quero conhecer o Uruguai, passando pela gigantesca praia gaúcha de Torres ao Chuí. E já que estou seguindo rumo sul, porque não aproveitar e ir até o Ushuaia, mas descendo pela Carretera Austral no Chile e retornar acompanhando os Andes pelo lado argentino. Esse ERA o meu plano para a primavera de 2014 - não deu e ficou adiado para o outono de 2015. O roteiro de referência está 90% pronto. O carrão está 99% pronto, revisado - falta apenas instalar uma antena de rádio, colocar todas as tralhas na mala e partir. Vontade e disposição nunca me faltam.
Sonhar e viajar pela internet não custa muito. Quem sabe, um dia, acertando na loteria, faço uma volta ao mundo...
Viajemos!!! A vida é breve e há muitos lugares fantásticos a se conhecer.
Saudações
Ismael,
Tambem gosto de viajar como tu descreveste, e sem nenhuma preocupação quanto ao horário (sei de alguns sujeitos que fizeram(ida e volta) de PoA a Ushuaia, em 10-12 dias, nessa época do ano, quando os dias são mais longos, iniciando a viagem(corrida) la pelas 5h da manhã e dirigindo ate perto das 23h ou da meia-noite==sinônimo de loucura)... E’ um baita investimento em cultura e ampliação de nossos horizontes, e sabendo aproveitar, nada substitui uma boa viagem de carro(com 4x4, por segurança)! Quando passares por aqui, avise-me, para tomarmos um cafezinho na beira da estrada, quiça, ali em Vila Cristina, pertinho de Caxias. Bons planejamentos ! Abçs.
Boa tarde amigos, sou novo no fórum e esta é a minha primeira participação... :?
Sou de Brasília e a tempos estou com a ideia de adquirir uma SUV, eis que o momento chegou!
Pesquisei MUITAS opções, praticamente todos as opções do mercado, todos com seus prós e contras, porém, nenhum me pareceu ter melhor custo benefício do que a Kyron.
Tenho pesquisado bastante sobre ela e tem me agradado muito as opiniões apesar de alguns problemas.
Problemas estes que não me deixaram muito assustados, pelo que pude perceber são facilmente controlados usando combustível de qualidade e mantendo as revisões sempre em dia!
Uma dúvida que tenho, já revirei toda a internet e não achei...
Afinal, qual é o melhor motor da Kyron, 2.7 ou 2.0, qual a diferença entre eles?
Li muitos posts dizendo que o motor 2.7 é superior mesmo apresentando tecnologia inferior mais não sei se é um fato consumado!
Minha questão é, estou olhando Kyron anos 2008 até 2010.
Achei vários anúncios por aqui. :news-coffee:
R$50.000,00 é a média de valor que esta dentro das minhas condições no momento.:oops:
Aqui em Brasília o preço dos veículos é em média de 3.000,00 mais caro que nos outros estados
Achei uma 2009 motor 2.0 com 144.000 km por 49.000,00
Uma 2009/2010 motor 2.0 com 130.000km por 50.000,00
Uma 2007/2008 motor 2.7 com 80.000 km único dono por 50.000,00
Uma 2008/2009 motor 2.7 top de linha com teto e tudo com 73.000,00 por 55.000,00
Todas me pareceram estar em ótimo esta do conservação, revisões feitas conforme manual, pneus bons e etc.
Todos os donos falam muito bem dos carros, dizem que nunca apresentou problema, que as revisões foram feitas rigorosamente... Não sei até que ponto tudo é verdade mais venderam muito bem o peixe principalmente o da 2007/08 e da 2008/09 garantiram de pé junto que está tudo 100% no carro e aparentemente está mesmo, além do que demonstraram ter conhecimento sobre o carro, passando dicas de manutenção e etc (isso me passou segurança).
No geral resolvi recorrer a vocês na intenção de ouvir as opiniões a respeito do carro e qual a melhor negócio a se fazer.
Sou leigo no assunto, portanto qualquer informação será de grande ajuda para que eu possa chegar a um bom negócio.
Desde já agradeço a atenção de todos.
Grande abraço.
Felipe,
Os colegas jah postaram suas opiniões e acrescento a minha. Concentre-se nos 2 Kyron 2,7, de 165 cv, com menor km ! Motivo : Na época em que comprei o meu Kyron 2,0, março 2010, consegui optar pelo motor com mais moderna tecnologia (o 2,0), mas ao longo do tempo, sinto alguma falta de potência em certas estradas de serra daqui da região, com subidas retas algo mais longas, onde os 141 cv parecem insuficientes para as 2 t do carro(a não ser que tenha muita curva, situação em que o carro se destaca pela sua boa estabilidade), e depois de conhecido o motor 2,7 de 186 cv, que parece não sentir subidas, sempre conseguindo manter a velocidade, embora pareça fazê-lo numa condição mais ruidosa(ao acelerar) e trabalhar, pelo fato de ser um 5 cilindros, numero impar de cilindros, com um ‘quê’ a mais de vibração em relação ao 2,0, 4 cilindros, numero par de cilindros), apesar de fazer uma km/l menor. Abçs.
Boa noite meu Amigo...
Acredito que que terá de ser muito sensível para notar os motor mais solto ou redondinho...Com Algum tempo tenho tratado meus carros desde os primeiros mil km já não sinto a diferença no meu carro. Mas como acredito que tenha pesquisado o uso do Militec é mais preventivo do que os B12 ou Molicote para ser usado depois que o desgaste já ocorreu...Ou seja a parte já desgasta não vai ser recuperada, o que vai ocorrer é que após o tratamento as superfícies tratadas "impregnadas" por Militec vão ficar até 17 X mais resistentes, Diminuindo o atrito, Por isso acho que o Lugar onde se veria o resultado primeiro seria no diferencial Traseiro ou a aplicação no Compreensor do Ar condicionado este sim o resultado é imediato com vemos nos videos do youtube, conclui-se que no Motores e cambio o resultado seja o mesmo, por mais difícil de perceber, talvez se tivéssemos dois carros comprados em mesmas datas com tipos semelhantes de tocadas e ambos tivessem suas médias controladas em uma viagem juntos... se poderia perceber a diferença na economia "algo em torno de 10%. A muitos Relatos de fundamento de pessoas que usam Militec a 10 ou mais anos alguns com mais de 200 Mil km...Um Dia chego lá...Também vai encontrar depoimentos lunáticos contra tudo e contra todas...
Deixo duas dicas... de experiencia vividas com Militec...
Primeira que se vc colocar 400 ML por ex no motor do carro, após alguns dias de uso ele vai "entrar" nas peças e o nível vai baixar isso é Natural, Nas motos com Volume bem menor agente fica atento a isso e completa...Na Camionete eu sempre boto dois tubos 400ML fica dando nível Maximo da vareta e depois baixa um pouquinho...
Segunda em carburados pode ser necessário regular a lenta que na injeção é feito automático o ajuste... No mais é Tratar e ser Feliz,
willian,
Militec, somente o coloquei no óleo do motor, não arriscando, na km de meu carro 84,5k km, adicionar ao câmbio e aos eixos(existe algo com referência a isso no site da Militec), pois se existir alguma coisa com algum problema, isso poderá ser agravado. Abçs.
Willian,
Pela tua escolha de carro com bancos em couro, sabes diferenciar se o couro seria natural ou sintetico ? A SSY usa qual dos tipos em seus carros ? Qual produto seria aconselhavel para manter o couro sem rachaduras por mais tempo ? Gratos pela atenção. Abçs.
Abortei um pequeno passeio hoje(com o Kyron 2,0) devido a ter acendido a luz de check engine e a resposta as acelerações em subida ficarem abaixo da expectativa...Tenho utilizado sempre o S-10, mas a suspeita e’ de que quando estive, meses atrás, numa outra cidade e ali abasteci com S-10, notei, pelo caminho de volta e por alguns dias mais, uma certa vacilação na resposta ao motor...que desapareceram ao abastecer em meu posto habitual . Algumas outras possibilidades em que pensei(manutenção) nem quero comentar...Abçs.
IsmaelMatos
29/12/2014, 13:35
Prezados, boa tarde
Ruido no motor de 5 cilindros? Que ruído? Sou mesmo quase surdo. Só ouço um doce ronco quando piso mais forte no acelerador. Não chega a ser um ronco de V6 ou um V8, mas...
Aqui uma explicação: Motor de cinco cilindros em linha ? Wikipédia, a enciclopédia livre (http://pt.wikipedia.org/wiki/Motor_de_cinco_cilindros_em_linha)
Caxias do Sul e Rio Grande já estavam no meu roteiro doido para viajar ao Sul do Brasil/Sul da América do Sul. Já tive que cortar o Noroeste da Argentina e o Atacama, pois para fazer tudo isso já passava dos 90 dias. Na forma atual, incluindo Santiago e a Carretera Austral, levo mais de 30 dias só para chegar em Villa O'Higgins. Ou seja, ainda há muito mais a cortar para caber em 40 dias. Ainda tenho uns poucos meses para melhorar esse roteiro.
Boas viagens em 2015 para todos,
Ola, Ismael,
Sugiro efetuares tua programação não focando apenas uma única viagem, mas com a desculpa de precisar conhecer determinados outros trechos, fazer outras viagens, com tempo coerente / suficiente para fazer cada uma sem pressa, uma viagem complementando a outra...o aproveitamento sera’ muito maior ! Em minhas poucas viagens pelo cone sul utilizei o tempo maximo nominal de 30 dias e o maior período viajando foi de 28 dias(13,6k km)! Há mais tempo, dentro do Brasil, chegava a viajar 14,7k km(ou algo similar) em mesmo período . E ainda falta-me conhecer muita coisa ! A ressalva e’ que adoro dirigir em estradas mas não em tranqueiras / engarrafamentos...isso mata qualquer boa vontade de viajar, apesar do câmbio automatico !
Quanto ao motor de 5 cilindros, em aceleração, sinto-o transmitir mais ‘truculência’ que o 4 cilindros, tanto em ruído quanto em vibração, sempre relativamente ao 4 cilindros, mas quando em velocidade de cruzeiro, o 5 cilindros e’ bastante suave. Devido a isso e ao que esta’ ocorrendo com os motores 1,0 de 3 cilindros(VW Up, etc.) que estão vibrando / balançando por ai, foi feita essa associação. Abçs.
Ola, Pessoal,
Desejo a todos um Feliz 2015, cheio de alegria, paz, saude, realizações e muitas viagens em seus 4x4 ! Abçs.
Em tempo ...
não deixem de verificar seus respectivos extintores de incêndio, pois a partir de 01/janeiro a legislação prevê os ABC com validade de 5 anos...um conhecido meu, ontem, ao verificar o extintor de seu carro, percebeu que a validade indicada era para o primeiro semestre... de 2013 !!!! Abçs.
Juniorlima753
01/01/2015, 13:01
Eu tb estou com problema Referente ao acendimento da luz do check 4wd e o mecânico da autorizada disse Q seria um problema no módulo da tração só q não confio muito nas concessionárias ssangyong já q sempre querem nos tirar muita grana alguém sabe se em aracaju sergipe tem alguém de confiança P q eu possa resolver esse problema?
Steen Ceqrueira
01/01/2015, 13:50
Amigo bom dia;
Estou com o mesmo problema e realmente é essa peça mesmo. Aqui no Rio, me cobraram R$ 4,600,00 somente na peça... eu consegui comprar lá fora por $ 300,00 dolares.
abs
Willian Neves
01/01/2015, 18:35
Willian,
Após assistir ao teu instrutivo vídeo sobre os motores commom rail, um detalhe a mais faz-se necessário levar-se em conta : devido ao combustível adicional injetado na câmara de combustão, pode ocorrer a famosa nuvem de fumaça(queima incompleta do diesel) e esses resíduos podem, eventualmente, ir para os anéis de pistão, causando algum estrago nas paredes de cilindro, além de se acumular nas sedes de válvulas, bem como ir travar a valvula EGR...ao se afundar o pe direito em baixas rpms ! Tambem, não sei o efeito junto a lubrificação (bronzinas/mancais) e gostaria ver o resultado desses dispositivos (chips) no tocante ao torque do motor, como eles agem ali, se aumentam a curva mais para cima do ponto original(o esperado) ou se também aumentam esses valores inicialmente em rpm mais baixa em relação aquela original, diminuindo, talvez, o tempo de resposta do acelerador nessas situações...
E pelo que depreendo desse e de outros materiais lidos, o ‘bendito’ lag para a resposta ao acelerador do motor diesel commom-rail seria uma característica intrínseca a esse tipo de configuração de motor, e difícil seria conseguir-se mudar isso com o chip, mas sim, atenua-lo...
Continuo com a opinião de que seria, talvez, arriscado colocar esses chips em veículos algo ‘idosos’, conforme tu e o Ismael já referiram, mas ratifico que o objetivo continuaria sendo o de reduzir o tal ‘lag’, mantendo a minha atual maneira de dirigir o veiculo, seja em qualquer estrada, ao nível do mar ou nos Andes, sem querer imitar o Sebastien Loeb ou o Ogier e sem querer ir explorar a fundo os limites do veiculo(e de seu motor). Abçs.
BOA TARDE Fertag, Feliz Ano Novo
Vamos as respostas por partes:
"Após assistir ao teu instrutivo vídeo sobre os motores commom rail, um detalhe a mais faz-se necessário levar-se em conta : devido ao combustível adicional injetado na câmara de combustão, pode ocorrer a famosa nuvem de fumaça(queima incompleta do diesel) e esses resíduos podem, eventualmente, ir para os anéis de pistão, causando algum estrago nas paredes de cilindro, além de se acumular nas sedes de válvulas, bem como ir travar a valvula EGR...ao se afundar o pe direito em baixas rpms!"
Sim, pode ocorrer e geralmente ocorre em sistemas mais "ultrapassados" de chip onde o sistema de injeção é "simples" (injeta Queima, Injeta Queima) Já nos sistemas mais Avançados com pré injeção e pós injeção segundos minhas breve pesquisas bem como demostrado no vídeo este resíduos pode ser inferiores devido a uma melhor queima bem como a quantidade de combustível injetada para atingir tal necessidade tb pode ser menor o que justificaria a informação de que o chip traria economia quando usado em condições normais, quando usado para modo Esportivo com máximo de potencia pode sim resultar em alguma fumaça. Mas como não é nosso proposito não abordarei sobre isso.
Logo no inicio das minhas pesquisas me surgiu este mesma duvida e por isso resolvi solicitar agora na revisão de 20Mkm uma limpeza do corpo da borboleta e da EGR que já tinha feito aos 15 Mas resolvi fazer novamente para ter parâmetros para as próximas limpezas mais imagino que isso não será um problema ainda mais com motor tratado com Militec desde os Mil km em quantidades generosas e refeito a cada 5 milk.
Quanto aos Mancais Bronzinas e etc... imagino que não sejam afetados diretamente pelo sistema de combustão (resíduos de combustão), poderia sim ocorrer uma contaminação do óleo precoce se for considerar uso severo, mas em uso "normal" e trocas de óleo a cada 5 mil.
"e gostaria ver o resultado desses dispositivos (chips) no tocante ao torque do motor, como eles agem ali, se aumentam a curva mais para cima do ponto original(o esperado) ou se também aumentam esses valores inicialmente em rpm mais baixa em relação aquela original, diminuindo, talvez, o tempo de resposta do acelerador nessas situações..."
Sim Com um mapa de injeção ajustado para melhor desempenho muda sim a curva de torque, O Speed Italian permite escolher até 04 mapas selecionados manualmente dentro da caixa e ainda tem um potenciômetro que vem regulado para 50% e pode ser aumentado como um ajuste fino de acordo com a vontade do proprietário. A resposta do acelerador muda significativamente, barulho do motor etc.. parece outro motor...
Continuo com a opinião de que seria, talvez, arriscado colocar esses chips em veículos algo ‘idosos’, conforme tu e o Ismael já referiram, mas ratifico que o objetivo continuaria sendo o de reduzir o tal ‘lag’, mantendo a minha atual maneira de dirigir o veiculo, seja em qualquer estrada, ao nível do mar ou nos Andes, sem querer imitar o Sebastien Loeb ou o Ogier e sem querer ir explorar a fundo os limites do veiculo(e de seu motor).
Devido ao Fato de vc conhecer seu carro desde zero e saber como cuidou dele não imagino que teria problemas ainda mais que esta aderindo ao uso do Militec o que sendo feito de maneira adequada protege tudo que sofre aquecimento superior a 28º, Claro que se vc não conhece-se a vida pregressa do seu veiculo ou ainda se tivesse um uso mais radical talvez fosse de abortar o uso, mas no seu caso eu acho que instalaria sim...
Em Breve mais noticias, Chegou o meu dia 30 instalei ontem só pude rodar aqui dentro da cidade, mas logo vou ter uma impressão maior de todos modos possíveis.
Grande abraço
Willian Neves
01/01/2015, 19:44
Ola, Leao77, Willian, Ismael,
Leao77, bastante interessante esse produto, entretanto, aqui se escolhe de antemão o que usar para o motor e se adquire aquela configuração especifica de Chip-Tuning, ao passo de que na ótica do produto italiano, ele poderia comportar as especificações desejadas tão somente pelo modo como se conectarão os cabos/conectores, pelo próprio cliente...pareceu-me mais pratico este ultimo !
Ismael, no exemplo fornecido pelo Leao77, existe a garantia de 1 ano / ir acima de 200k km depois de instalado o produto, mas, ressalvado, para veículos com não mais do que 5 anos de uso, confirmando aquela nossa suspeita de que seria talvez, algo arriscado equipar-se um veiculo mais ‘idoso’-meu Kyron 2,0 esta fazendo 5 anos em março/2015...Deve-se lembrar, ainda, de que na Alemanha existe a revisão veicular periódica(TUV) e dizem ser bastante rígida, e se esses dispositivos(chips) conseguem ser homologados apesar disso, teriam uma boa confiabilidade.
Willian, acredito optaste por um produto devidamente atualizado, esse italiano, e admiro-te pela coragem de sempre experimentares coisas novas/equipamentos diferentes ! Fico no aguardo das tuas impressões obtidas com o novo ‘brinquedo’ ! Abçs a todos.
Buenas Tardes... Continuando a Prosa!!!
O site Alemão compartilhado pelo leão reforça meus compreendimentos sobre o sistema e me deixa mais confiante e otimista sobre os resultados dos mesmos.
Apesar de ser uma marca que inspira muita confiança pelos anos no mercado e abordagem sobre seus produtos, principalmente por venderem a segurança e não ter um site com marketing tão voltado para números tão altos de potencia, torque e economia ele também me pareceu um pouco menos atualizado em tecnologia por oferecer somente um tipo de mapa por chip e somente dois chips e uma terceira opção para quem quer o máximo de potencia que seria a reprogramação na própria ECE, sem a possibilidade de desligar por Wi-Fi. Neste aspecto os Italianos ainda se sobrepõem e acredito que tb ganhem em processamento de dados e maior numero de mapas.
Por outro Lado eles oferecem uma garantia de até 5 mil Euros caso venha ocorrer algum problema no motor que tenha sido causado pelo Chip, Garantem o seu produto por um ano ou 200 mil Milhas (algo em torno de 320 mil KM) Então imagino eu que se eles são capazes de se arriscar a uma garantia para até mais de 300 mil km é por que poderia pelo menos rodar o dobro, ou seja a possibilidade de uma quebra por ação direta do chip é relativamente muito difícil, salvo falha eletrônica tipo aquelas que acontecem uma em um milhão.
Eles dão garantia na Alemanha, Suíça e Áustria, ou seja não é só na Alemanha, Acredito que tb coloquem que o carro não deve ter mais de 5 anos de uso pelo fato de não ter dor de cabeças com carros que não estão dentro da garantia e não tem mais a mesma manutenção que deveria....Agora se considera a garantia de 300 mil km e o carro ter menos de 100 estaria mais do que dentro do período de segurança
Não sou tão corajoso quando vc imagina, pesquisava este assunto desde antes de ter o Ky, e só resolvi adotar agora devido a ver que a tecnologia e o uso dos mesmos cresceram muito nos últimos anos, também pelo fato de ver que o vendedor no Ebay Speed IT tem mais de 7 mil pontos em vendas obtidas de forma particular via ebay agora imagina se somado a vendas diretas e através de seus distribuidores e se for somar isso as demais marcas fortes concorrentes...ou ainda ver neste ultimo site alemão MAXchip que tb é usado em caminhões e maquinas agrícolas, ou seja é um produto que veio para ficar, e talvez só deixe de ser utilizado quando os fabricantes já incluírem de fábrica estas opções de novos mapas de injeção no veiculo.
Para compreender mais sobre o assunto seria interessante uma pesquisa sobre os tipos de injeção e processamento pelas ECE no sistema Common Rail.
TchÊ para de chamar teu carro de idoso com apenas 90 mil km, ou vou acabar achando que tudo isso é uma desculpa para trocar de carro...kkkk
Baita Abraço
Willian Neves
01/01/2015, 19:56
willian,
Militec, somente o coloquei no óleo do motor, não arriscando, na km de meu carro 84,5k km, adicionar ao câmbio e aos eixos(existe algo com referência a isso no site da Militec), pois se existir alguma coisa com algum problema, isso poderá ser agravado. Abçs.
Onde Vc viu Esta informação?
O conhecimento que tenho é o seguinte, que se um motor ou diferencial tiver com tempo razoável de uso e ou que não tenha sido feito as trocas de oleo programadas os resíduos ou borras poderiam se soltar pela ação detergente do Militec, quando isso ocorre ou se prevê que ocorrera o recomendado seria fazer uma troca de oleo com menos km e reaplicação do miletec ao oleo novo. Isso é muito comum em motos com sistema de embreagem banhados pelo mesmo oleo, O mesmo para motores que tenham passado por uma retifica... mesmo que os diferenciais tivessem muita "borra" isso não seria um problema pois é basicamente uma caixa com engrenagens não é um sistema complexo de lubrificação como é o cambio automático ou um motor que tem dutos mais finos e ou até mesmo filtros para saturar...
Agora falar que o Militec vai agravar algum desgaste das peças vai contra tudo que aprendi até hoje...seria o mesmo que falar que ele estragaria o oleo quando na verdade ele nem se mistura ao mesmo só o usa como meio de transporte até as parte metálicas com mais de 28º quando em contato com a mesma impregna na peças e ali permanece por muito tempo reduzindo atrito (logo não poderia acelerar desgaste.
otaviolslm
01/01/2015, 23:56
Boa noite pessoal, minha kyron está com quase 100.000 kms, gostaria de saber quais manutenções deveria fazer para poder dar vida mais longa ao motor do carro.. nosso carro é usado diariamente em fazendas e também para viajar. Ao ligar o carro o motor da um barulho seco, parecendo estalar algo e logo após acaba, mas as vezes isso está acontecendo até mesmo com motor funcionando a mais tempo, o que será que é? Alguém tem alguma opinião? E também quando liga o carro e junto já liga o ar condicionado a correia está cantando, parando logo depois. Li aqui no fórum, com relação a limpar corpo de borboleta, entre outras coisas usar militec... o que eu deveria fazer lembrando que usamos muito o carro na roça. Já faço a manutenção de trocar todos os filtros de 10k em 10k, compro o kit de filtros na JPIMPORTS.. no mais, um ótimo carro..
Willian Neves
02/01/2015, 12:43
Boa noite pessoal, minha kyron está com quase 100.000 kms, gostaria de saber quais manutenções deveria fazer para poder dar vida mais longa ao motor do carro.. nosso carro é usado diariamente em fazendas e também para viajar. Ao ligar o carro o motor da um barulho seco, parecendo estalar algo e logo após acaba, mas as vezes isso está acontecendo até mesmo com motor funcionando a mais tempo, o que será que é? Alguém tem alguma opinião? E também quando liga o carro e junto já liga o ar condicionado a correia está cantando, parando logo depois. Li aqui no fórum, com relação a limpar corpo de borboleta, entre outras coisas usar militec... o que eu deveria fazer lembrando que usamos muito o carro na roça. Já faço a manutenção de trocar todos os filtros de 10k em 10k, compro o kit de filtros na JPIMPORTS.. no mais, um ótimo carro..
Boa tarde Otavio?
VC Faz ou fez as revisões nas CC? segue o que este previsto no Manual? Como Por Ex a troca oleo do cambio automático com 50 ou 60 mil km, Faz a troca do oleo do diferencial traseiro de 30 em 30 conforme manual? (eu prefiro com 15) O dianteiro pode ser em 30 dependendo do uso, Fez troca do tensor da correia dentada junto com correia? que tb é previsto para os 60, Apos os cem Mil km já vi casos do tensor da corrente do comando bater...
As limpezas do Corpo da borboleta bem como da EGR são previstas para mais de 30 mil km, mas é tão simples de fazer que poderia ser feito a cada 10 mil seja com aquele spray ou com oleo disel mesmo
Grande abraço
Abortei um pequeno passeio hoje(com o Kyron 2,0) devido a ter acendido a luz de check engine e a resposta as acelerações em subida ficarem abaixo da expectativa...Tenho utilizado sempre o S-10, mas a suspeita e’ de que quando estive, meses atrás, numa outra cidade e ali abasteci com S-10, notei, pelo caminho de volta e por alguns dias mais, uma certa vacilação na resposta ao motor...que desapareceram ao abastecer em meu posto habitual . Algumas outras possibilidades em que pensei(manutenção) nem quero comentar...Abçs.
Acredito jah estar sentindo o efeito do biodiesel degradado...sempre uso o diesel S-10 e assim mesmo, esta’ ocorrendo o problema do aviso do check engine aceso...como uso pouco o carro, enchendo o tanque uma vez por mês apenas, isso me parece estaria contribuindo para surgir esse inconveniente, mais ou menos conforme o artigo abaixo, do jornal O Sul, de 11/12/14...
E, segundo o mesmo artigo, ainda não existe uma decisão definitiva sobre como evitar tal ocorrência de irregularidades no funcionamento junto ao sistema de alimentação dos motores diesel(com o tal biodiesel) – quaisquer sejam eles, o motor do Kyron ou de outro veiculo a diesel...
SETCERGS - Transporte & Logística - Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística no Estado do Rio Grande do Sul - COMUNICAÇÃO - NOTICÍAS (http://www.setcergs.com.br/site/imprimir.asp?TroncoID=612245&SecaoID=837092&SubsecaoID=0&Template=../artigosnoticias/user_exibir.asp&ID=638372)
IsmaelMatos
02/01/2015, 16:49
Quem defende o Brasil e os brasileiros do desgoverno? Bastaria uma igual canetada para desfazer a lambança, até que houvesse uma solução comprovada. Fora isso, é mais uma forma de IMPOSTO, dentre tantos outros IMPOSTOS milionários indiretos que pagamos por conta dos desserviços prestados.
Ola, Willian,
Boas entradas (2015)!
E já’ o estas fazendo com um chip italiano, não ? Vida nova ao Kyron 2,0 !! Logo, logo estaremos com tuas impressões sobre o novo equipamento, não ? Essa tua escolha parece-me ser bem atualizada / desenvolvida e pode satisfazer aos anseios do motorista comum de Kyron 2,0 ( nos quais me incluo = melhor resposta ao acelerador em baixa rpm, tudo isso ) ...
Estou com dificuldade em voltar a encontrar onde mais especificamente, era recomendado não colocar o mIlitec 1 para transmissões mais rodadas(km), mas em encontrando de novo, aqui colocarei ...alias, foi por isso que me limitei apenas ao motor .
Quanto ao fato de um carro ter cinco anos ser idoso, vide o fato dos pneus que se deterioram e tem vida útil limitada(creio também de 5 anos), ai incluindo o estepe ( e ate o extintor de incêndio ), dentre outras coisas mais, mas claro que da maneira como o veiculo e’ cuidado, o estado em que ele e’ mantido, e dai’ a sua confiabilidade, são importantes, e como exemplo, cito o fato de que no dia em que entreguei minha ex- G Sptg TD 2001, com quase 9 anos de uso e após 193k km, para a loja(quando comprei o Kyron) me foi dado em empréstimo, por um fim de semana(de ultima hora o emplacamento do Kyron não ficou pronto e eu não quis voltar atrás e pegar de volta o carro anterior), um MB Classe A com 99k km, que batia de tudo quanto era maneira e que falhava em aceleração...a própria loja comentou (e eu fiquei sabendo mais tarde) que nunca tinham visto uma G Sptg tão bem conservada quanto era a minha, e que nem parecia ter a tal quilometragem ou idade ! Abçs e boas chipadas !
Quem defende o Brasil e os brasileiros do desgoverno? Bastaria uma igual canetada para desfazer a lambança, até que houvesse uma solução comprovada. Fora isso, é mais uma forma de IMPOSTO, dentre tantos outros IMPOSTOS milionários indiretos que pagamos por conta dos desserviços prestados.
Ismael, quero ver agora como ficara' o mercado dos importados (e o dos SSY) frente aos valores elevados do dolar ....
otaviolslm
02/01/2015, 20:21
Boa tarde Otavio?
VC Faz ou fez as revisões nas CC? segue o que este previsto no Manual? Como Por Ex a troca oleo do cambio automático com 50 ou 60 mil km, Faz a troca do oleo do diferencial traseiro de 30 em 30 conforme manual? (eu prefiro com 15) O dianteiro pode ser em 30 dependendo do uso, Fez troca do tensor da correia dentada junto com correia? que tb é previsto para os 60, Apos os cem Mil km já vi casos do tensor da corrente do comando bater...
As limpezas do Corpo da borboleta bem como da EGR são previstas para mais de 30 mil km, mas é tão simples de fazer que poderia ser feito a cada 10 mil seja com aquele spray ou com oleo disel mesmo
Grande abraço
Boa noite Willian Neves, eu troquei sim o óleo do cambio com 60 mil quilômetros, a correia liguei hoje na concessionária NAJU-VILHA VELHA e me cobraram 1.657,00 para trocar a correia, acho que vou comprar no ml e trocar na minha cidade mesmo, aproveitar e trocar também o rolamento do alternador que já está fazendo barulho.. hoje levei o carro num mecânico e ele me disse que este carro não tem corpo de borboleta, estranho pois ja se foi falado aqui que tem, depois levarei em outro lugar. Quanto ao óleo de diferencial eu troquei com 50mil km e tava pensando em trocar com 100mil km. Troquei também o fluído de arrefecimento já, se não me engano foi com 50mil também, e o óleo lubrificante uso o mobil 15w40 CI-4, esse é bom né? ja tive problemas no cálcio do motor do carro, e esse ta voltando a apresentar defeito quando se acelera bruscamente na saída e também virando o carro, alguma ajuda? um grande abraço..!
Steen Ceqrueira
02/01/2015, 21:51
Amigos boa noite;
Algum de vocês tem o catalogo de peças da kyron ?
Tenho que tirar umas (gambiarras) que o antigo dono fez no carro.
Hoje ao levantar o meu carro, achei um vazamento no retentor do diferencial dianteiro, uma mangueira da direção hidráulica que foi adaptada e, um vazamento de água num peça na parte de cima do motor.
Como eu tenho o koreano que eu mandei o contato para vcs, fica faltando somente o catalogo para descobrir o numero das peças.
abs
Willian Neves
02/01/2015, 22:34
Boa noite Willian Neves, eu troquei sim o óleo do cambio com 60 mil quilômetros, a correia liguei hoje na concessionária NAJU-VILHA VELHA e me cobraram 1.657,00 para trocar a correia, acho que vou comprar no ml e trocar na minha cidade mesmo, aproveitar e trocar também o rolamento do alternador que já está fazendo barulho.. hoje levei o carro num mecânico e ele me disse que este carro não tem corpo de borboleta, estranho pois ja se foi falado aqui que tem, depois levarei em outro lugar. Quanto ao óleo de diferencial eu troquei com 50mil km e tava pensando em trocar com 100mil km. Troquei também o fluído de arrefecimento já, se não me engano foi com 50mil também, e o óleo lubrificante uso o mobil 15w40 CI-4, esse é bom né? ja tive problemas no cálcio do motor do carro, e esse ta voltando a apresentar defeito quando se acelera bruscamente na saída e também virando o carro, alguma ajuda? um grande abraço..!
Boa Noite Otávio
Feliz ano novo ao Amigo também...
Estava revendo Meu MANUAL DE GARANTIA E CONTROLE DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA, E deste cito as paginas 23 e 24 com onde tem a tabela de manutenção preventiva, e realmente o recomendado pra troca do Fluido do cambio automático de 5 velocidades é de 60 mil (40 mil para os de 4 e 6 velocidades) Eu pretendo substituir preventivamente no máximo com 50 mil ou antes disso se tiver viagem longa agendada em razão de que as trocas de óleo e filtros são muito mais baratas que o sistema inteiro ao qual lubrica. No seu caso eu faria agora ao cem mil uma nova troca do óleo filtro e junta do cambio automático por drenagem e jamais pelo sistema de sucção que comentam por ai...(não gosto daquilo minha opinião particular).
Antes da virada do Ano o colega forista VSarto comentou sobre uma possível necessidade de troca da corria e tensor onde se não me falha memoria o melhor preço do kit encontrado foi na JPImports aqui em SC onde o amigo ja deve manter contato comprando os filtros...470,00 veja site (KIT CORREIA POLI V CONTITECH + TENSOR COMPLETO SSANGYONG ACTYON KYRON REXTON (http://jpimports.com.br/index.php?route=product/product&filter_name=TENSOR+&product_id=1915) )
Eu ainda trocaria a Polia nº 4 da foto abaixo ou mandaria lubricar e embuchar se tiver folga...(Vide Foto anexo)
Outra item que pode lhe ajudar na troca é a foto com ordem de montagem estou anexando aqui tb, Caso seu motor não seja o D20DT e seja o D27 avise que lhe mando a foto do respectivo também.
488356
Se esta na hora de revisar o rolamento do alternador veja se não vale a pena revisar o motor de arranque tb verificando escovas e rolamentos...como comentou que o carro anda muito na roça pega poeira e etc...não custo muito mais para quem já esta com mão na massa não é.
Caso seu Carro Tenha o mesmo motor que os nossos seja D20DT Euro4 ou teu motor é o D20DT anterior,pode conferir isso no anexo desta mensagem que compara ambos motores, Como dito anteriormente acabo fazer revisão dos 20 mil km, onde solicitei a limpeza deste e da EGR e acompanhei o serviço ao lado do carro como sempre faço, e no meu te sim a "barbuleta" com caixinha eletrônica ao lado da marca Siemens. E tb vai uma foto em anexo
488359
Os Fluidos do Diferencial Dianteiro e traseiro o meu manual manda que seja trocado a cada 30 Mil km considerando uso normal urbano, já se for usado na roça muito estrada de chão e mair tração seria natural reduzir pela metade ou menos a vida útil do óleo, O mais interessante é que este óleo custa apenas 15 reais o litro (castrol 80W90) e a substituição do mesmo e muito simples abre tampão de cima e de baixo, drena todo, tampa em baixo e completa até o nível do tampão de cima ou os litros recomendados no manual que vai ser praticamente igual...Qual quer casa de lubrificantes faz isso em 15 minutos e geralmente cobram só o valor do óleo (são dois litros no traseiro e um pouco menos no dianteiro, este sim quando não usado 4X4 se contamina bem menos
O óleo da segunda caixa a de transferência é um ATF e tb recomenda a troca com 50 mil, como é só dois litros eu vou trocar nos 25 com Militec para não fugir o padrão do minhas manutenções preventivas, tb simples de trocar igual aos diferenciais.
O Fluido refrigerante gosto de fazer a cada dois ano no máximo para não criar borra no sistema...
O óleo Lubrificante do motor como estou dentro da garantia estou usando o recomendado por eles sim 15 40, Mas minha vontade por estar no sul seria um 10 40 ou 5 50 para atender toda variação de temperatura, mas como tenho que trocar lá de 5 em 5 e eles não tem este óleo que gostaria o melhor que tem é o da Korando a 75 R$ litro não me animei a mudar..
Acho que encontras o calço do Motor também no JP Imports se não já vi anunciado no Ebay... Acho que isso acaba quebrando por falta de reaperto nos parafusos do Motor, A cada troca de óleo de 5 mil ou revisão de 10 eles me reapertam todos estes parafusos bem como os da carroceria...
Espero ter te ajuda com as informações provenientes de minhas pesquisas, como tem muitos amigos aqui com carros mais rodados que o meus podem também opinar baseados também em suas experiencias e não somente em dados de pesquisas como os meus...
OBS: caso teu carro não tenha o Manual de Garantia e controle de manutenção preventiva posso te enviar umas fotos do meu para vc imprimir... Também nunca tinha anexado arquivo aqui se não chegar o comparativo dos motores em formato pdf me escreva que te envio no e-mail.
Grande abraço e toma um chop do Silvinho ai por mim "Ashby"
Willian Neves
02/01/2015, 22:47
Amigos boa noite;
Algum de vocês tem o catalogo de peças da kyron ?
Tenho que tirar umas (gambiarras) que o antigo dono fez no carro.
Hoje ao levantar o meu carro, achei um vazamento no retentor do diferencial dianteiro, uma mangueira da direção hidráulica que foi adaptada e, um vazamento de água num peça na parte de cima do motor.
Como eu tenho o koreano que eu mandei o contato para vcs, fica faltando somente o catalogo para descobrir o numero das peças.
abs
Olá Steen, boa noite
Eu tenho um parlista do Kyron em PDF aqui, mas não sei onde foi parar o botão de anexar arquivo, acabei de anexar um e deu certo agora sumiu...me escreva que te envio...no e-mail
Mas te andianto que já li por de alguém que teve de substituir que é o mesmo retentor da S10 chevrolet, basta levar o mesma a uma casa de retentor e comprar um igual...
Grande abraço
Editando Post apareceu botão de anexar arquivo, mas como tem 13.9 mb não sei se vai ir
Willian Neves
02/01/2015, 23:16
Olá Pessoal...
No site abaixo mostra o manual de servições que tem uma opção paga de fazer dowload, eu já tenho este manual salvo em pdf como acredito que muitos o tenham...
A novidade é que estou usando o google chrome que faz a tradução do site e por sua vez de grande parte do manual pode ser lido em português...
Bom proveito abraços...
SsangYong Action Service Manual (http://pt.scribd.com/doc/109458477/SsangYong-Action-Service-Manual#scribd)
Juniorlima753
03/01/2015, 00:20
Na net tem uma página Jp imports tem a peça é eles estão pedindo cerca de 1400 a peça é módulo da tração.
Troquei a bateria Hj já estava em tempo e o carro amanheceu sem funcionar, enfim troquei a bateria e o defeito desapareceu ou seja a luz do check 4wd parou de ascender, enfim o Q isso pode significar?
Willian Neves
03/01/2015, 00:48
Na net tem uma página Jp imports tem a peça é eles estão pedindo cerca de 1400 a peça é módulo da tração.
Troquei a bateria Hj já estava em tempo e o carro amanheceu sem funcionar, enfim troquei a bateria e o defeito desapareceu ou seja a luz do check 4wd parou de ascender, enfim o Q isso pode significar?
Bateria Ruim Tb acenda a luz do Check, e inclusive acusa no scaner, outra coisa que acusa no scaner é se tiver colocado engate de reboque e não tiverem usado a tomada extra que a Kyron vem de fabrica para isso do lado esquerdo... ai qual quer oxidação nas emendas feitas das sinaleiras para tomada do reboque acusa na luz check tb...
No dia da revisaõ tinha uma Action justamente com luz acessa, o scaner acusou Airbag, sinaleira e bateria... levanta capo era uma bateria de 70A nem era de 90 recomendada...
Baita abraço
Willian Neves
03/01/2015, 00:51
Pesquisando no Ebay encontrei a tal peça de nosso carro...
Curiosidade é mesma da Rexton e outros carros...
Genuine Throttle Body 6711410225 Ssangyong Rexton Rexton w Actyon Sports | eBay (http://www.ebay.com/itm/GENUINE-THROTTLE-BODY-6711410225-SSANGYONG-REXTON-REXTON-W-ACTYON-SPORTS-/331220609706?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4d1e496aaa&vxp=mtr)
Saludos
Gordinhocross
04/01/2015, 19:16
Boa tarde pessoal gostaria da ajuda de vcs, hoje ao acionar a tração no painel estava normal mas ao entrar no terreno arenoso a tração não entrou, como também tentei deixar o câmbio manual e não conseguir. O que será? ja troquei todos os óleos dos diferenciais, câmbio e caixa de transferência. Lembrando que a última vez que usei a tração tem 3 meses, mas as outras vezes ligava somente pra não dar problema por falta de uso. No aguardo da ajuda de vcs. Obrigado.
Willian Neves
07/01/2015, 22:43
Olá Fertag...
Tudo bem por ai...
Tem alguma sugestão de passeio Aos redores de Bento, e ou sugestão para Janta no meio da semana, Terça, quarta ou quinta Ai na volta...
Grande Abraço
IsmaelMatos
08/01/2015, 10:27
Boa tarde pessoal gostaria da ajuda de vcs, hoje ao acionar a tração no painel estava normal mas ao entrar no terreno arenoso a tração não entrou, como também tentei deixar o câmbio manual e não conseguir. O que será? ja troquei todos os óleos dos diferenciais, câmbio e caixa de transferência. Lembrando que a última vez que usei a tração tem 3 meses, mas as outras vezes ligava somente pra não dar problema por falta de uso. No aguardo da ajuda de vcs. Obrigado.
Gordinhocross, bom dia,
Vi outra mensagem tua no Fórum ontem, mas não tinho lido esta aqui no tópico da Kyron. Repito aqui a resposta que coloquei lá.
Uma sugestão bem simples que pode ajudar é rodar com a tração ligada alguns metros de ré e novamente para a frente. Se não funcionar, melhor dar uma olhada na linha de vácuo que trava as rodas livres.
Boa sorte!
Saudações,
danielrrocha
09/01/2015, 15:31
Olá, primeira vez aqui ainda apendendo a usar o fórum. Bom meu pai comprou uma Kyron 2.0 modelo 2011 o carro é excelente, tirando algumas coisas, HDC liga as vezes do nada na cor vermelha, já procurei saber e me informaram que era programação, porém não acho ninguém em Maceió/AL para consertar, uma cara num ferro velho tinha o equipamento mas estava desatualizado no ano de 2009. Enfim mas venho aqui pedi uma ajuda, não acho o extintor de incêndio do carro, onde ele se esconde??
Obrigado pela atenção!
Olá Fertag...
Tudo bem por ai...
Tem alguma sugestão de passeio Aos redores de Bento, e ou sugestão para Janta no meio da semana, Terça, quarta ou quinta Ai na volta...
Grande Abraço
Ola, Willian,
Desculpe-me ter visto somente hoje o teu post, agora para os arredores de Bento, o Vale dos Vinhedos e’ bastante convidativo, e pode levar-te a Santa Tereza(por asfalto), retornando por estrada de chão, em meio aos parreirais e barrancos da região... No caminho podes entrar em Monte Belo do Sul, que jah foi utilizado em cenários para filmagens de series da tv sobre a colônia italiana...De Monte Belo se pode descer por um caminho que leva a outra estrada que pode endereçar-te a Guapore, depois de um sem numero de voltas e curvas, isso se o rio que passa ao lado da estrada não levou parte dela, como costuma, volta e meia...Os Caminhos de Pedra(o principal já asfaltado), entre Farroupilha e Bento também parece ser um circuito muito usado pelos turistas . Alem de Bento, e em direção a Veranopolis, a estrada e’ sinuosa, com bastante trafego, mas com bom visual...Mais para ca’, existe uma estrada ligando o trecho Bento-Farroupilha pela principal e indo ter em Nova Roma do Sul, onde muita gente vai praticar rafting; a estradinha asfaltada também e’ bem sinuosa e na beira de barrancos / rio ...Dali, em estrada de chão, podes ir, cruzando o rio por balsa, ateh Nova Padua, onde retorna o asfalto e podes passar pelo Belvedere do Sonda, com algum visual do canion formado (e com o fluxo do rio modificado pela represa/hidrelétrica ali perto)...De Nova Padua, podes ir em direção a Flores da Cunha e/ou Caxias, e conhecer a vila de Otavio Rocha, passando por dezenas de parreirais pelas margens do caminho...De Otavio Rocha, podes ir a Travessão Carvalho(onde termina o asfalto) e voltar a estrada para Farroupilha/Bento, passando por Mato Perso, sobe e desce a beira de rio + parreirais +colônias... Os percursos vão depender do teu tempo e da paciência para ir e vir, para ca e para la, percorrendo inclusive caminhos de chão...Se tiveres tempo, penses no caminho entre Caxias – Gramado por Vila Oliva, entrando por Fazenda Souza(Rota do Sol), pois tem locais bem interessantes de se ver !
Anteriormente falaste querer tomar uns vinhos no Di Paolo(lugar de galetos e massas), mas fica uma sugestão de tomar os vinhos e não precisar dirigir após...que tal pousar no proprio Vale dos Vinhedos e ali jantar(na pousada) ? Sei que a Valduga tem tal sistema. Outras mais, devido ao turismo, estão indo na mesma direção...
No caso de jantar por aqui(Caxias), como não e’ um polo turístico, difícil encontrar muita coisa aberta a noite, a não ser em shoppings ou mesmo em restaurantes de hotéis, o próprio Di Paolo(galetos/ comida italiana), e para quem gosta de pratos com peixes (congrio a belle mauniere), especialidade do Bueno(embora prepare outros pratos) eh bem simples e prepara boa comida. Avise-me do dia em que passas por aqui, talvez possamos ‘trocar umas figurinhas’ ! Boa viagem e Grande Abraço !
P.S.: Como ficou o Kyron ‘vitaminado’?
Olá, primeira vez aqui ainda apendendo a usar o fórum. Bom meu pai comprou uma Kyron 2.0 modelo 2011 o carro é excelente, tirando algumas coisas, HDC liga as vezes do nada na cor vermelha, já procurei saber e me informaram que era programação, porém não acho ninguém em Maceió/AL para consertar, uma cara num ferro velho tinha o equipamento mas estava desatualizado no ano de 2009. Enfim mas venho aqui pedi uma ajuda, não acho o extintor de incêndio do carro, onde ele se esconde??
Obrigado pela atenção!
Ola Daniel,
O extintor de meu Kyron 2,0 2010 esta colocado na direita, na frente, junto onde ficam os pes do passageiro, (um pouquinho acima, sob o porta-luvas) e fica 'escondido' pelo tecido/carpete, com fecho tipo velcro. Acho que em teu 2011 deve ter localização similar. Abç.
Abortei um pequeno passeio hoje(com o Kyron 2,0) devido a ter acendido a luz de check engine e a resposta as acelerações em subida ficarem abaixo da expectativa...Tenho utilizado sempre o S-10, mas a suspeita e’ de que quando estive, meses atrás, numa outra cidade e ali abasteci com S-10, notei, pelo caminho de volta e por alguns dias mais, uma certa vacilação na resposta ao motor...que desapareceram ao abastecer em meu posto habitual . Algumas outras possibilidades em que pensei(manutenção) nem quero comentar...Abçs.
Na ccs passaram o scanner e nada foi detetado ! A tal luz apagou sozinha a caminho da ccs (so' podia!) e o desempenho normalizou (sozinho) !!! Dias depois, hoje, as vezes, o carro pede que 'chumbemos' o pe' direito para responder ...sem acender luz nenhuma ! não da' plena confiança para viajar...
Willian Neves
10/01/2015, 23:47
Olá Fertag,
Obrigado por todas dicas e lindo Roteiro Serrano, espero estar apreciando os caminhos citados em breve, Estas dicas eram justamente o que eu queria algo que só os Nativos conhecem e podem indicar, Mais uma vez muito obrigado.
Acredite somente esta semana apreendi a enviar mensagem privada...To Evoluindo..kkkk
O Ky ta faceiro, A vitamina esta muito boa, ainda não fiz um relato por que queria rodar pelo menos uns mil km para tirar a teima, Mas te adianto que aquele Lag de baixa sumiu...em resumo é outro carro... rodei uns 500 km somente, pretendo abastecer e fazer uma media andando normal a partir da próxima abastecida, por que agora trocando os mapas e testando não dá para considerar consumo...
Será muito legal se agente puder se encontrar e vc olhar pessoalmente, te devo isso, tu foi o responsável por reacender minhas pesquisas e me direcionar para o Italiano, embora não tenho sido mesmo site foi até da mesma cidade...
Grande abraço... e até breve...
Ola, Willian!
Boas novas me participas ! Ainda mais se o lag de baixa sumiu !!! Estas quase pronto a participar do rali Dakar, do outro lado da fronteira, não (rsrs) ??? Eu, responsável ? Puxa vida ? Espero que não dê nenhum problema no motor, senão ....!!!
Mudando os mapas ? Estas a testa-los a todos os disponíveis ? E a fumaça, como ficou ? Em especial ao acelerar a partir de baixas rpms ? Estou vendo que existe um Prof. Pardal aqui no fórum, hehe ! Novamente, avise-me do dia em que passas por aqui, nem que seja para tomar um café na Vila Cristina ! Abraços, Boas Férias e Boa Viagem !
P.S.: Enviei-te meu celular via M.P.
Willian Neves
11/01/2015, 14:17
Ola, Willian!
Boas novas me participas ! Ainda mais se o lag de baixa sumiu !!! Estas quase pronto a participar do rali Dakar, do outro lado da fronteira, não (rsrs) ??? Eu, responsável ? Puxa vida ? Espero que não dê nenhum problema no motor, senão ....!!!
Mudando os mapas ? Estas a testa-los a todos os disponíveis ? E a fumaça, como ficou ? Em especial ao acelerar a partir de baixas rpms ? Estou vendo que existe um Prof. Pardal aqui no fórum, hehe ! Novamente, avise-me do dia em que passas por aqui, nem que seja para tomar um café na Vila Cristina ! Abraços, Boas Férias e Boa Viagem !
P.S.: Enviei-te meu celular via M.P.
Mesmo no Mapa com menos potencia e mais rendimento a curva de torque é outra, não tem mais que enfiar o pé no fundo, como ele vem com quatro mapas estou testando 03 deles o 04 é para velocidade final...que não me interessa... Além de escolher entre os mapas vc pode regular a intensidade através de um potenciômetro que vem com 50% pode ir aumentando de 10 em 10 % e ai nesta chavezinha deve estar o segredo para mais ou menos economia X potência para tipo de perfil... tipo no 100 para quem quer máximo de arrancada e 50 ou menos para mais rendimento combustível....
Eu Participar do Dakar...O mais próximo que vou chegar disso é deslocamento para assistir Não pretendo nunca fazer nada parecido com que eles fazem...(ajá bolso) ....
Até agora mesmo no mapa com mais potencia para todas velocidades não tem fumaça, é muito bem dosado, tb ainda não usei potenciômetro no 100 % te confesso que não sei terei tal necessidade... Não tem nada de Prof. pardal tudo procedimento muito simples...a unica ferramente que usei é Ale 10 mim para tirar a proteção plastica do motor, o resto tudo conecta desconeta.. nada de cortar fio etc..
Recebi tua MP, e já respondi
Até breve...
Ola, Willian,
Ratifico : Boas novas mesmo !! Estou curioso para ver o equipamento no teu carro ! Na verdade, teu ‘outro’ carro, não e’ mesmo ?! Abçs.
P.S.: Respondi as tuas Ms Ps.
otaviolslm
12/01/2015, 09:27
Olá Fertag,
Obrigado por todas dicas e lindo Roteiro Serrano, espero estar apreciando os caminhos citados em breve, Estas dicas eram justamente o que eu queria algo que só os Nativos conhecem e podem indicar, Mais uma vez muito obrigado.
Acredite somente esta semana apreendi a enviar mensagem privada...To Evoluindo..kkkk
O Ky ta faceiro, A vitamina esta muito boa, ainda não fiz um relato por que queria rodar pelo menos uns mil km para tirar a teima, Mas te adianto que aquele Lag de baixa sumiu...em resumo é outro carro... rodei uns 500 km somente, pretendo abastecer e fazer uma media andando normal a partir da próxima abastecida, por que agora trocando os mapas e testando não dá para considerar consumo...
Será muito legal se agente puder se encontrar e vc olhar pessoalmente, te devo isso, tu foi o responsável por reacender minhas pesquisas e me direcionar para o Italiano, embora não tenho sido mesmo site foi até da mesma cidade...
Grande abraço... e até breve...
Willian, bom dia, comprou seu chip onde? aqueles chips que vendem no ebay com valores aproximados de 300 reais será que prestam? estou com problema no rolamento do alternador como ja relatei, porem estou esperando chegar a correia pra poder trocar tudo de uma vez.. esse fim de semana começou acontecer o seguinte, quando vou ligar o carro ele fica com a luz 4wd check ligada e a luz check da injeção.. a luz da traçao apaga quando ligo o carro direto, sem esperar o sistema fazer a leitura do veículo e logo após dar a partido, ja a luz da injeção eu tava conseguindo fazer ela apagar virando e desvirando a chave do carro 10 vezes, mas ontem não consegui isso e hoje ainda não testei.. será que comprando um desses scanners que ja foram falados aqui com preço baixo eu consigo apagar erro do carro??
quanto ao chip, tem noção de para quantos cv foram o carro? comprou onde e qual preço ( se não se importar em falar )
Na ccs passaram o scanner e nada foi detetado ! A tal luz apagou sozinha a caminho da ccs (so' podia!) e o desempenho normalizou (sozinho) !!! Dias depois, hoje, as vezes, o carro pede que 'chumbemos' o pe' direito para responder ...sem acender luz nenhuma ! não da' plena confiança para viajar...
Ola, Pessoal !
Descoberto o problema de meu Kyron 2,0 2,10(~84,7k km) : o modulo de vácuo da turbina ! Trocada a peça o carro voltou ao normal, acelerando bem...em meu caso, essa peça jah devia estar falhando progressivamente há algum tempo, pois eu estava notando respostas significativamente mais lentas do que as obtidas hoje(uso normal), após a saída da oficina... agora digo que ‘troquei’ de carro ! E o técnico colocou um pequeno calço entre o coletor de admissão e a própria peça, para tentar reduzir o efeito do calor sobre ela, o que motiva, essa continua exposição ao calor, as falhas depois de um certo tempo de uso. A ccs troca com frequência essa peça para os veículos com motores 2,0l (Kyron e Actyon/A Sports), geralmente entre os 60k km e os 120k km. A peça em meu carro teve uma vida media, atingindo os quase 85k km...A peça nova estava no estoque da ccs, então foi rápido o conserto!
Acrescentou que para os motores de Kyron 2,7 (e Rexton), com 5 cilindros, eh utilizado um modulador de dupla função, e também, por trabalhar noutra configuração de montagem/diferente motor, a durabilidade eh significativamente maior...ate hoje, ele somente trocou para um Rex, com 190k km no odômetro . Abçs a todos.
Jose Luiz Colombi
14/01/2015, 18:19
Caros companheiros,
estive afastado por estar sem a senha de acesso ao fórum.
Demorou para eu recuperar.
Porem a dias acompanhei um companheiro precisando da correia e do tensionador da Kyron 2.0.
Eu tive o mesmo problema pois a minha se rompeu em uma viajem sem concessionarias a distancia razoavel.
O motivo da correia ter se rompido foi folga na bucha do tensionador, improvisei com a correia do Ecosport que é sómente 5 mm menor e mandei tornear uma bucha em cobre para acabar com a folga da polia do tensionador.
Coloquei e voltei da região.
Apos a chegada comprei novo kit com correia, polias da correia e tensionador na autorizada.
Porem quando fui substituir a correia e tensionador, fui informado que estava tudo perfeito com o serviço executado no meu carro, isso já tem mais de 15000 km.
Guardei as peças novas para quando da troca preventiva programada nas revisões.
é uma sugestão para emergências de falta de peças ou como no meu caso não encontrar no mercado, inclusive a bucha original era de material plastico e a feita pelo torneiro de metal, logo possivelmente até mais resistente e com custo menor gastei R$ 90,00 da correia e R$ 150,00 de torno e mecânico.
Fica ai a dica.
Gordinhocross
14/01/2015, 23:25
Boa noite Fertag, realmente tenho notado a minha viatura 2.0 também um pouco mais lenta do que a kyron da minha irmã que ambas são 2.0 e mesmo ano será que é esta peça?
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