Ver Versão Completa : Ssangyong Kyron
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Olá, Pessoal !
Vou incomodar o colega forista HelioCondé, para descobrir, com ele, se a SY está planejando expansão da rede de assistência. E ainda, se a SY vai atualizar o seu site aqui no país, visto as informações ali contidas sobre as ccs estarem desatualizadas...
Abraços a todos.
Olá Pessoal!
Fiz minha primeira viagem Rio/BH ótimas curvas sem barulho interno kit multi. mid.ok , o piloto automático hora funcionava hora não, graças ao gps ficou fácil me locomover na cidade. Consumo ida com subida em velocidade media de 120km ficou 9,27 L , na volta decida media de 135km e 11,22 L. Ao amigo Fertag, já tem 3 ccs em BH com concorrência. Estou com 1350km levarei na ccs para primeira revisão, o chefe de oficina, Bruno permite que possamos acompanhar tirando + dúvidas. Fico por aqui Saúde e Paz a todos.
pessoal com relacao a retomadas nas ultrapassagens eu estou reduzindo uma marcha, venho no aut. ai jogo pro manual ele automaticamente reduz uma marcha, com isso o motor fica cheio e me da mais seguranca.
nao sei se eh prejudicial pra caixa aut. fazer isto. porem ajuda muito, rsrsrsrsr.
Bom dia pessoal, bom dia ademar,
Ontem fiz o teste que vc menciona acima. Subi do Rioa Petropolis para um almoço com a patroa e nas ultrapassagens utilizei o manual com a redução de uma marcha...EXCELENTE!!!!!!!!.Na volta em pista de boa qualidade e mão única mantive a 5a. marcha manual e piloto automático, achei ótimo....Na Ponte Rio de Janeiro - Niteroi....mantive uma velocidade constante de 90 km/hora devido às multas...e mantive 5a. no piloto automático e o carro manteve a velocidade e a rotação em torno de 1.800 inclusive na subida do famoso vão central da ponte. No fim da brincadeira 11 km/litro.
ademar davison
16/05/2011, 19:53
ok vinhoza, venho fazendo isto com o cambio, o carrinho fica mais esperto, rsrsrsrsrs. da ate um pouco mais de esportividade na pilotagem.
Prezados foristas, boa noite; a troca manual reduz uma marcha e é uma das maneiras de dirigir; a resposta às vezes lenta à aceleração é mais uma manha de carros com câmbio automático do que propriamente do motor e peso do Kyron, que ao meu ver tem um motor que responde até que muito bem para todo o peso que tem. Eu já estou no meu segundo carro com câmbio automático, e já experimentei o Kyron no modo manual e automático, e confesso que só uso agora o automático, e tenho conseguido deixar ele bem esportivo. Tem 2 maneiras de usar o câmbio automático "esportivamente": 1) apertar o acelerador até o fundo, e ele reduz a marcha automaticamente (esse é o modo mais gastador), e 2) ir aumentando gradativamente a pressão no acelerador, e 2 ou 3 segundos depois, pisar fundo (minha mulher odeia esse modo, pois me aproximo muito da traseira do carro a ser ultrapassado...).
Como disse antes, acho que o Kyron até que responde bem para o tamanhão e peso que tem, e tem um excelente consumo: fim de semana fiz uma pequena viagem (= ou - 500 km) com velocidade de até 160 km/h (na ida) e 130 a 140 km/h na volta, e o consumo ficou em pouco mais de 10 km/litro (o que será que um Captiva faria nessa velocidade? 4 a 5 km/litro na gasolina?).
No mais é isso, o carro é muito bom; e os barulhinhos: esqueci, depois de ficar uma semana sem carro em outra cidade fazendo um curso: qualquer táxi e ônibus eram muito mais barulhentos.
Até a próxima!
Bom dia pessoal, bom dia ademar,
Ontem fiz o teste que vc menciona acima. Subi do Rioa Petropolis para um almoço com a patroa e nas ultrapassagens utilizei o manual com a redução de uma marcha...EXCELENTE!!!!!!!!.Na volta em pista de boa qualidade e mão única mantive a 5a. marcha manual e piloto automático, achei ótimo....Na Ponte Rio de Janeiro - Niteroi....mantive uma velocidade constante de 90 km/hora devido às multas...e mantive 5a. no piloto automático e o carro manteve a velocidade e a rotação em torno de 1.800 inclusive na subida do famoso vão central da ponte. No fim da brincadeira 11 km/litro.
Não tenho dúvidas de que a retomada do KYRON é mais uma manha dos carros automáticos, tenho um CIVIC EXS FLEX que leva um atimo de tempo para a resposta entre a pisada e o arranque. Acho o Kyron um dos carros mais economicos que já tive em termos de km/litro e em custo então nem se fala.
Olá pessoal. Estou por comprar um Kyron e gostaria de que alguém me informasse sobre os valores, pois na região sul do RS a ccs está oferecendo a GL 2.0 (sem BC, etc) por R$104k e a GLS 2.0 (completa) por R$119k. Ou vcs estão conseguindo preços absurdamente mais em conta ou a ccs daqui está cobrando um absurdo...
Olá pessoal. Estou por comprar um Kyron e gostaria de que alguém me informasse sobre os valores, pois na região sul do RS a ccs está oferecendo a GL 2.0 (sem BC, etc) por R$104k e a GLS 2.0 (completa) por R$119k. Ou vcs estão conseguindo preços absurdamente mais em conta ou a ccs daqui está cobrando um absurdo...
Olá pessoal, bom dia
ALTM o meu GLS 2.0 completoem final de Fevereiro/2011 - Completaço - 2010/2011 era R$ 199 mil mas paguei 107 mil na Carpoint Rio de Janeiro. o GL era em torno de 90 - veja o que o Helio Conde da GRIFF de Juiz do Fora pode fazer prá você...licenciamento em outro estado é o de menos.
Abraços
Vinhoza
Caro Vinhoza.
Grato pela dica.
Estou negociando e talvez seja possível baixar os valores para R$101k (GL) e R$108k (GLS).
Vi também os valores de revisão, bem mais altos que nas concorrentes (na média em torno de R$1k), sem ficassem na casa dos R$500, seria o carro perfeito.
[QUOTE=ALTM;1443432]Caro Vinhoza.
Grato pela dica.
Estou negociando e talvez seja possível baixar os valores para R$101k (GL) e R$108k (GLS).
Vi também os valores de revisão, bem mais altos que nas concorrentes (na média em torno de R$1k), sem ficassem na casa dos R$500, seria o carro perfeito.[/QUOT
As revisões e troca de oléo no Rio de Janeiro - também estão caras. Mas nos temos a opção de Juiz de fora 200 km e Angra dos Reis 150 KM - com metade do preço. Troca de oléo no Rio de Janeiro aos 5 K km --- 390,00 - em Juiz de Fora e Angra 180,00. Vou lá passeando e ainda economizo.
Pessoal
Hoje retirei o piloto automático SPAL, que o instalador não conseguiu, de jeito nenhum, fazer funcionar direito. Se alguém tem experiência com o da Dalgas, gostaria de ter informações.
A notícia do dia é que, finalmente, coloquei as proteções inferiores, para motor e transmissão. O fabricante é conhecido meu já de um bom tempo. Levantando o carro deu para perceber algumas coisas:
1 - as proteções são realmente necessárias; há algumas partes frágeis que podem ser atingidas por pedras fora de estrada, e não vale a pena correr o risco; se alguém se interessar, o preço é de $780,00 + frete, e as peças encaixam como uma luva. A chapa usada é extremamente resistente. Vou postar as fotos.
2 - o câmbio automático é realmente Mercedes Benz - está estampado no corpo, e a caixa de transferência é Borg-Warner (parece igual à do Troller)
3 - a estrutura do carro é muito robusta; a propaganda é verdadeira. E é tudo muito bem acabado, mesmo por baixo
Um abraço a todos
Vinhoza,
Comprei para um clinete 2 Kyrons GLS, TOP. Com Kit multimidia 101, sem ele, 99. Posso te passar o contato do vendedor e tudo mais. Se realmente tiver interesse, aproveite que já está tudo negociado.
Abs,
Fabio
[QUOTE=ALTM;1443432]Caro Vinhoza.
Grato pela dica.
Estou negociando e talvez seja possível baixar os valores para R$101k (GL) e R$108k (GLS).
Vi também os valores de revisão, bem mais altos que nas concorrentes (na média em torno de R$1k), sem ficassem na casa dos R$500, seria o carro perfeito.[/QUOT
As revisões e troca de oléo no Rio de Janeiro - também estão caras. Mas nos temos a opção de Juiz de fora 200 km e Angra dos Reis 150 KM - com metade do preço. Troca de oléo no Rio de Janeiro aos 5 K km --- 390,00 - em Juiz de Fora e Angra 180,00. Vou lá passeando e ainda economizo.
Vinhoza,
Comprei para um clinete 2 Kyrons GLS, TOP. Com Kit multimidia 101, sem ele, 99. Posso te passar o contato do vendedor e tudo mais. Se realmente tiver interesse, aproveite que já está tudo negociado.
Abs,
Fabio
[QUOTE=Vinhoza;1443511]
Audi80 e Vinhoza
Na Campyong (Campinas) os preços atuais são de 99 a GLS e 87 a GL. Se interessar, fale com o vendedor Marcelo 19-3755-5100.
Mauro
Olá pessoal. Estou por comprar um Kyron e gostaria de que alguém me informasse sobre os valores, pois na região sul do RS a ccs está oferecendo a GL 2.0 (sem BC, etc) por R$104k e a GLS 2.0 (completa) por R$119k. Ou vcs estão conseguindo preços absurdamente mais em conta ou a ccs daqui está cobrando um absurdo...
ALTM
Leia meu post anterior.
Mauro
ALTM, comprei 2 kiron com meu irmão na carpont rio de janeiro, vendedor Felipe modelo GLS c/ kit mult mídia um emplacado por 103.9 k cada, fiz a revisão dos 1000km, gastei 8 litros de óleo R$ 31 + filtro de óleo R$ 166 e óleo da transm. auto R$ 28 total R$ 442, este último deveria ser visto na revisão de entrega e não cobrado do cliente. Pedi para o mecânico TUCANO desmontar a engenhoca do estepe para ver como seria e ao montar coloquei ao contrário, ou seja, com o bico de enchimento para baixo próximo ao parachoque o que deu certo, ficando preso e sem qualquer barulho, o TUCANO me deu a dica de comprar um cadeado para evitar roubo, tudo ok com o piloto automático. Saúde e Paz a todos.
Olá pessoal.
Ontem fiz um test drive e acertei a compra da Kyron, valor de R$113k (a ccs vai me fornecer o emplacamento e sensor de ré com câmera), o que leva o valor final pago para algo em torno de R$109k. Como fizeram uma boa avaliação de meu carro usado no negócio, mesmo sabendo que este preço está um pouco acima daquilo que se conseguiria em outros locais achei o negócio interessante, pois se comprasse fora teria de vender meu carro antes e ainda pagar o frete, no final acho que saíria "elas por elas".
Agora é esperar a chegado do carro, prometido para 8 dias úteis. Quando recebe-lo e começar a usá-lo coloco minhas observações.
Abraço a todos.
Prezado ALTM, parabéns; também fiz parecido como vc, comprei em fevereiro deste ano da SSY de Pelotas um Kyron GL por 102.990,00 (99.990 + 3 mil frete), mas negociei a colocação de película nos vidros + sensor de ré + emplacamento, o que somado deve ter ficado em mais ou menos 5 mil, o que deixou o preço do Kyron em 97.990,00, e meu veículo anterior entrou na troca pela tabela FIPE cheia, o que não aconteceria com outra marca; como disseste, as vezes o preço daqui do Sul (mais caro que lá pra cima) ficaria "elas por elas" se levar em conta os custos com frete, avaliação de carros e outras despesas. Minha cunhada se mudou do RJ para cá e trocou de carro aqui: o preço do veículo que ela ia comprar (zero km) estava o mesmo que lá, mas seu veículo foi avaliado aqui por 23 mil, e lá no RJ davam no máximo 19 mil.
Agora é só esperar a "nave" chegar e aproveitar!
Olá pessoal.
Ontem fiz um test drive e acertei a compra da Kyron, valor de R$113k (a ccs vai me fornecer o emplacamento e sensor de ré com câmera), o que leva o valor final pago para algo em torno de R$109k. Como fizeram uma boa avaliação de meu carro usado no negócio, mesmo sabendo que este preço está um pouco acima daquilo que se conseguiria em outros locais achei o negócio interessante, pois se comprasse fora teria de vender meu carro antes e ainda pagar o frete, no final acho que saíria "elas por elas".
Agora é esperar a chegado do carro, prometido para 8 dias úteis. Quando recebe-lo e começar a usá-lo coloco minhas observações.
Abraço a todos.
Augustoqm5
20/05/2011, 19:57
Pessoal
Hoje retirei o piloto automático SPAL, que o instalador não conseguiu, de jeito nenhum, fazer funcionar direito. Se alguém tem experiência com o da Dalgas, gostaria de ter informações.
A notícia do dia é que, finalmente, coloquei as proteções inferiores, para motor e transmissão. O fabricante é conhecido meu já de um bom tempo. Levantando o carro deu para perceber algumas coisas:
1 - as proteções são realmente necessárias; há algumas partes frágeis que podem ser atingidas por pedras fora de estrada, e não vale a pena correr o risco; se alguém se interessar, o preço é de $780,00 + frete, e as peças encaixam como uma luva. A chapa usada é extremamente resistente. Vou postar as fotos.
2 - o câmbio automático é realmente Mercedes Benz - está estampado no corpo, e a caixa de transferência é Borg-Warner (parece igual à do Troller)
3 - a estrutura do carro é muito robusta; a propaganda é verdadeira. E é tudo muito bem acabado, mesmo por baixo
Um abraço a todos
Foi o Osarmento aqui do forum que fez a proteção? Eu tenho uma feita por ele na actyon sports e é excelente.
Olá, Pessoal !
Calleri: Boa idéia inverter a posição da roda estepe ! Aqui disseram-me não ser possível e eu nem me dei ao trabalho de verificar. E vamos aguardar que as 3 ccs de BH apareçam na atualização do site da SSY-Brasil !
Vinhoza,Ademar,6420 : Como eu moro aqui em região de serra, aprecio bastante a possibilidade de usar o câmbio manual para descer os morros, em especial visando poupar os freios(reserva-los para quando necessários numa eventual emergência), e como disseram, é divertido ! Já para ir morro acima, opto por deixar no automático, a menos que no percurso também ocorram curvas fortes, onde a redução ( via comando manual ) propicia um percurso mais seguro/contorno mais firme da curva .
ALTM : Também optei, na época de minha compra(março/2010), pelo sistema ‘elas por elas’, aqui na própria cidade, uma vez que eu queria colocar o meu carro anterior no negócio, e foi onde melhor avaliação tive de meu usado. Bom divertimento com o seu Kyron !
MauroB : lástima o ocorrido com o piloto automático; pelo jeito isso é uma característica dessa marca, uma vez que pela tua descrição, o do meu carro tem funcionamento algo similar (como não o uso a toda a hora, não tive ainda tanta frustação) . As proteções instaladas vão interferir muito na manutenção rotineira do carro ? E sim, é interessante a tua observação: o Kyron é um veículo robusto, mas, inexplicavelmente, ele vem sem uma proteção para o motor/câmbio em uma eventual fuga para um ‘fora de estrada’, por leve que seja ....
De minha parte, retirei o Kyron do conserto da batida hoje, depois de uma semana de oficina(chapeação); ficaram me devendo o logo SSY e um refletor esquerdo do para-choques traseiro (local da batida) . Essas duas peças ainda não estão em disponibilidade na ccs onde foi encomendado o lote de peças necessário para o conserto.
A batida ocorreu em 09/04/2011; a minha entrada do pedido, após a escolha de uma oficina(indicada pela representante da ccs), foi em 19/04/2011, e as peças (exceto as descritas) chegaram a 11-12/05, e como o serviço duraria uma semana, entreguei o carro na segunda, 16/05 .
Valor do estrago ~:$ 3,.6 k .
Os outros orçamentos por aqui foram de (~) ; $4,5k e $ 9,6k .
E um outro, de Porto Alegre, por telefone, com uma seguradora : $ 5,5 k de peças + $ 2,3 k MO .!!
E eu já estava sentindo falta do ambiente confortável do Kyron ! Ainda mais que precisei pegar estrada durante o período com outras alternativas !
Abs a todos.
Olá, Pessoal !
Hoje fui fazer umas comprinhas no mercado, e na saída, o Kyron não ‘pegou’ na primeira tentativa, e sim na segunda, ao mesmo tempo em que “acendeu a malfadada lâmpada de checar motor”(~26 k km) . Acho que já sei qual será o problema ...! E agora, apesar de ‘perdido’ a viagem para a Argentina nas minhas férias(quando faria em torno de uns 8-9 k km) – por não existir ali assistência técnica para marca SSY – sei que tomei a decisão certa : imaginem se acende esta luz no painel e estou lá em Santa Ana(distante ~130 km de Humauaca, pela Ruta del Paisage, subindo e descendo pelos morros entre os 2 k / 4 k m s.n.m.) ... O manual avisa para andar no máximo uns 30km até a ccs mais próxima, para verificar o veículo, e que prosseguir/insistir mais um pouco( até a fronteira do Chile seriam +- 500 km, fora rodar até uma cidade que tenha a assistência SSY ) poderá ele ficar com o motor sem funcionar mais...
Na próxima semana vou levar na assistência para corrigir o problema.
E conforme a coisa, em confirmada a suspeita, quem sabe utilizar a solução empregada pelo Adriano JPX e outros foristas( instalar um segundo filtro ) .
Não sei se ocorreu algum evento quando o carro ficou na oficina( a semana inteira ) para consertar a batida na traseira(perto do tanque), que contribuiu para o novo fato...
De qualquer modo, estou ficando preocupado/frustrado com esse fato e com a limitação que ele traz: a CADA 25 k km(um ano) vou ter que parar o veículo para dar manutenção devido ao acendimento da tal lâmpada do painel ? E também não vou poder viajar para muito longe das oficinas da SSY ?
Será que vou ter que começar a pensar em outras alternativas ????
Abs. a todos.
AdrianoJPX
22/05/2011, 10:16
A pergunta é: O carro perdeu rendimento? Se perdeu, observe aquela bombinha manual que fica na tubulação antes do filtro. Faça o seguinte: Normalmente a bombinha fica redondinha, se estiver com filtro entupido, ao ligar o motor e dar umas aceleradas observe se ela murcha, significando falta de combustível na linha. Antes de instalar o segundo filtro mande verificar, na garantia, o seu tanque quanto a soltura de partículas. Com o filtro extra meus problemas acabaram.
Uma vez, no meio do Ceará, por idiotice minha em não trocar o filtro extra, rodei por quase 200km com a luz acesa, porém com o rendimento a 80%, e depois por mais 100km, totalmente em modo de segurança e com o carro não passando de 80km/h. Foi didfícil ver os celtas te ultrapassando até chegar em Fortaleza. hehehehe. Depois que troquei o filtro extra (gastei 40,00) acabaram-se os problemas, fiz a revisão em Fortaleza, pois estava na hora mesmo, e pude continuar a viagem pelo nordeste. Rodamos mais de 7000km nesta viagem.
Olá, AdrianoJPX !
Quando percebi a tal luz acesa, andei uns seis km até em casa e ‘joguei’ o Kyron na garagem ! E como estava na cidade e era sábado – oficinas fechadas -, não forcei o motor para avaliar quanto à perda de rendimento . E graças ao fórum ( a vocês, Adriano e foristas ) tenho uma idéia do que pode vir a ser o problema . Verificado via manual do carro o procedimento numa situação dessas, nem mais usei o carro. Mas vou observar tuas recomendações . Quanto ao diesel, sempre abasteço de, no máximo dois postos – de confiança – daqui da cidade . Acho muito provável, pelo que andei lendo, a origem ser no tanque de combustível, que não deve ter sido adequado apropriadamente pela SSY ao combustível vendido aqui no Brasil( e sim para o mercado europeu, uma vez que o motor obedece a norma euro4 ) ....
Também vi que, pelos outros tópicos deste fórum, praticamente todos os motores diesel mais modernos padecem deste mal, e que antigamente, até o jipe toyota bandeirante possuía dois filtros(um de decantação, junto ao tanque de diesel e o outro junto ao motor/bomba injetora); hoje em dia, pensando em termos de Brasil, o veículos estão, até, fragilizados, pois têm apenas um filtro (por economia, certamente) .
Vou postar o seguimento do assunto ...
Gratos pela atenção.
Abs para vocês.
Augustoqm5
23/05/2011, 13:42
A minha Actyon Sports deu muito este problema no começo por causa de uma válvula do sistema do turbo, nao lembro do nome. Depois que trocaram resolveu.
Olá, Pessoal !
Seguimento do caso de acendimento da lâmpada de checar motor( aos ~26 k km ) :
AdrianoJPX : Respirei mais aliviado ! Não era o combustível ! Na verificação feita desconectando filtro/mangueiras, estava tudo perfeito/normal . Ressaltaram que nenhum Kyron 2010 foi atendido aqui em Caxias por problemas de combustível ainda..
Augustoqm5 : Acredito que o nome da peça seja ‘válvula EGR’, cuja tarefa é desviar parte dos gases da descarga jogando-os de volta para nova queima na câmara de combustão(melhorando a queima e reduzindo a emissão de poluentes) . Ela estava travada aberta e cheia de fuligem. A assistência deu uma limpada e remontou-a após passar um produto em ‘spray’, com a recomendação de pedir para executar esse procedimento a cada revisão de 10 k km ( não me lembro de ter visto esse procedimento descrito no plano de manutenção do carro ) .
Saí da oficina numa boa, com o assunto resolvido, nem decorrida uma hora depois de iniciado o atendimento. À noite, porém, voltou a aparecer acesa a tal lâmpada. E numa segunda saída, na mesma noite, não mais acendeu de novo ....
Acho que daqui para a frente, se aconteceu contigo, vai também acontecer comigo, até que seja substituída a tal válvula, conforme o que descreveste !
Gratos e Abraços a todos.
rs095849
28/05/2011, 22:50
FERTAG, olha só.
Eu sempre abasteço (abastecia) no mesmo posto aqui em Caxias, no cruzamento daLuiz Michelon com a BR 116. Quinta, indo pra fronteira, na altura de Eldoradodo Sul, liga o maldito check. Estranhei,pois o carro tem apenas 8.000km. Mas não dava pra seguir, pois o motor nãoacelerava. Como estava perto, voltei e fui me arrastando até a autorizada de P. Alegre eo caso era diesel de má qualidade. Era cor de vinho tinto e tinha cheiro fortede inseticida tipo “Detefon”. O filtro completamente saturado obstruía apassagem de combustível. Resultado:perdi um tanque quase cheio de diesel, ou melhor, de porcaria, trocaram ofiltro, passei 4h na sala de recepção,perdi o compromisso q tinha no destino, R$ 400,00 de prejuízo e uma quentura norosto q insistia em não passar. Recomendaram-me usar diesel de cor amarelada,pois esse avermelhado não presta e só entope o filtro.
De resto, o Kyron é uma maravilha de carro em conforto,segurança, relação de força/motorização e fez média quase 12 a 120/130km/h edois dias andando na lavoura de soja e revisando cerca, com 4x4 acionado.
Abç.
Olá, rs095849 !
Do teu aviso fui verificar o que quer dizer diesel avermelhado/amarelado junto ao site da petrobrás (Portal BR)
A info disponível é que o diesel, tanto comum como extra-aditivado, possui uma cor amarelada ou alaranjada . Mas se comercializado como diesel “Interior” leva uma coloração avermelhada . Como residimos em região de “interior” estamos recebendo diesel ‘interior’ – avermelhado, provavelmente com maior proporção de enxofre.
A cor do diesel que saiu do filtro de meu carro no outro dia era de um tom mais puxando a um avermelhado-ferrugem, porém sendo transparente . E costumo abastecer com diesel aditivado, sempre que posso.
Se isso já está acontecendo com apenas 8 k km contigo, e já aconteceu com o Paulo Rapaki com 5 k km, a defesa que temos para podermos rodar em paz com esse diesel, seria talvez a solução do AdrianoJPX(a instalação de um segundo filtro ao sistema) ?
Para ele, após a inserção desse filtro suplementar, aliado à troca de ambos os elementos filtrantes a cada 5 k km, esse problema foi resolvido, conforme ele citou alguns posts atrás, em seu Rexton .
Vamos continuar ‘monitorando‘ o desempenho desses motores algo sensíveis, seja com relação ao diesel, seja com a válvula EGR....
Abs. a todos.
Olá, Fertag e demais colegas, bom dia! Já estou indo para 9000 km, sempre com diesel comum do mesmo posto (à exceção de viagens longas, onde tem que abastecer em qq lugar), e por hora está tudo perfeito. Como dizia aquela velha máxima, "a ignorância é uma benção", ou seja, se eu não acompanhasse o fórum, eu não estaria esperando acontecer o tal problema do diesel...
Mas certamente o fórum é bom, pq. se acontecer algo, já estaremos preparados; mas lembrem, devem ter muitos proprietários de SSY que estão rodando por aí sem problemas, e como não tem problemas, eles não postam nada no fórum, por isso aproveitei para dizer que está tudo ok com meu Kyron.
Sobre qualidade do diesel, outro dia vi uma reportagem (não sei se foi no Jornal Nacional) que os motores diesel que estão saindo agora da linha de montagem no Brasil só vão poder trabalhar bem com o tal do diesel S 50 ("Mesmo em motor velho, diesel S50 baixa poluição" - O Estado de S.Paulo | Rede Nossa São Paulo (http://www.nossasaopaulo.org.br/portal/node/1752)), ou seja, se abastecerem com diesel "mais sujo", vão perder até 50% da potência!!!
Então essa coisa toda de diesel limpo, comum, aditivado e etc é uma conseqüência da tecnologia e das exigências ambientais. Como todos sabem, o motor Mercedes da SSY é moderno e atende os padrões europeus (pelo menos os padrões até 2005), e cada vez mais o combustível tem importância no rendimento do veículo. Foi-se o tempo que os veículos aceitavam qq. coisa para beber, afinal, um motor 2.0 movimentando satisfatoriamente mais de 2,5 toneladas precisa usar todos os recursos possíveis, e o combustível é um dos principais recursos. Então, para quem vai viajar para longe, acho que o recurso dos 2 filtros é uma boa pedida.
Abraços e até a próxima.
Olá, rs095849 !
Do teu aviso fui verificar o que quer dizer diesel avermelhado/amarelado junto ao site da petrobrás (Portal BR)
A info disponível é que o diesel, tanto comum como extra-aditivado, possui uma cor amarelada ou alaranjada . Mas se comercializado como diesel “Interior” leva uma coloração avermelhada . Como residimos em região de “interior” estamos recebendo diesel ‘interior’ – avermelhado, provavelmente com maior proporção de enxofre.
A cor do diesel que saiu do filtro de meu carro no outro dia era de um tom mais puxando a um avermelhado-ferrugem, porém sendo transparente . E costumo abastecer com diesel aditivado, sempre que posso.
Se isso já está acontecendo com apenas 8 k km contigo, e já aconteceu com o Paulo Rapaki com 5 k km, a defesa que temos para podermos rodar em paz com esse diesel, seria talvez a solução do AdrianoJPX(a instalação de um segundo filtro ao sistema) ?
Para ele, após a inserção desse filtro suplementar, aliado à troca de ambos os elementos filtrantes a cada 5 k km, esse problema foi resolvido, conforme ele citou alguns posts atrás, em seu Rexton .
Vamos continuar ‘monitorando‘ o desempenho desses motores algo sensíveis, seja com relação ao diesel, seja com a válvula EGR....
Abs. a todos.
Ola, 6420, Pessoal !
Oxalá tenhas razão, 6420. Mas o diesel ‘s50’ vai demorar a ser produzido/vendido em todo o país, inclusive no interior; então, por algum tempo mais, teremos de conviver com as incertezas e rezas....
A tal lâmpada de ‘check engine’ não mais acendeu ( por enquanto ) ...
Aqui em Caxias a novidade é que a assistência prestada por uma terceirizada à SSY de Porto Alegre passa ser prestada pela mesma empresa que vende os veículos da marca, com mecânicos vindos/treinados da capital gaúcha(ccs). A explicação, conforme um dos responsáveis anteriores, bem descontente com o tratamento dispensado pela SSY-Porto Alegre, é que a oficina em Caxias só poderia cobrar algum serviço se houvesse uma troca de peça, caso contrário nada seria cobrado, inclusive o tempo de investigação para a identificação do problema.... E além disso, não era prestada muita atenção a alguns pedidos de peças, obrigando os clientes a, se quisessem ver a solução de seu problema, se deslocarem a Porto Alegre ( aliás, foi o que aconteceu comigo nas duas vezes em que a tal lâmpada do air-bag acendeu indicando alguma pane ).
E as duas peças( logo SSY e um pequeno refletor esquerdo do para-choques traseiro) que estão faltando para completar o serviço de conserto da batida parece irão chegar esta semana. Estou torcendo para isso, a fim de por um ponto final nisso .
Abs. a todos.
Prezado 6420.
Pelo o que pude observar tu moras em Pelotas-RS e, pelo jeito, não estás tendo problemas com o combustível. Como também resido nesta cidade gostaria de saber em que posto estás abastecendo, pois vou retirar a minha Kyron amanhã e não gostaria de passar pelos problemas relatados por alguns dos amigos proprietários de veículos com motor diesel.
Desde já agardeço
ademar davison
31/05/2011, 20:02
pessoal boa!!!, minha viatura esta com quase 5000 km e ate agora nenhum problema. a unica reclamacao fica por conta dos barulhos internaos. um carro de mais de R$100k com esses barunhos da uma raiva, rsrsrsrsr.
joaodopet
01/06/2011, 11:01
pessoal boa!!!, minha viatura esta com quase 5000 km e ate agora nenhum problema. a unica reclamacao fica por conta dos barulhos internaos. um carro de mais de R$100k com esses barunhos da uma raiva, rsrsrsrsr.
Eita, mas como são esses barulhos?
Realmente esquisito, um carro novinho já com barulhos.
Foi o Osarmento aqui do forum que fez a proteção? Eu tenho uma feita por ele na actyon sports e é excelente.
Exatamente. O Octavio (Osarmento = Road Tech) é o fabricante. Produto de primeira. Recomendo.
Boa tarde pessoal do forum,
Meu Kyron está às margens dos 5k km. e até o momento tudo certo....brevemente estarei me dirigindo à ccs para a troca de óleo de 5k km. Até o momento tenho usado combustivel BR o amarelinho quando estou na minha cidade e o vermelho (vinho) quando estou em viagens ao interior --- nada de aditivos. O carro neste periodo fez média de 10 km litro....isso me faz pensar tratar-se de um combustível bom ou aceitável. Vou seguir exclusivamente o manual do veículo --- nada d filtro adicional --- nada de troca antes de cada 10k km. A única coisa que devo fazer além do manual é verificar a possibilidade de trocar o filtro de óleo nas trocas intermediárias. No mais continuamos monitorando as máquinas para troca de informações --- por exemplo, eu acho que o meu kyron quando de uma freada mais brusca em velocidade fica meio abobalhado e balança - sinalisando, inclusive com o ESP de que houve perda de estabilidade, gostaria de saber se alguem já experimentou ou experimenta esta sensação. Vou comentar isso na CCS aos 5k km.
No mais tudo sob controle
Abraços Vinhoza
Olá, ALTM, boa tarde; eu moro na Praia do Cassino, e trabalho em RG; abasteço sempre com diesel comum de um posto Petrobras que fica na RS 734, próximo à entrada do aeroporto. Ali sempre tem movimento de caminhões e ônibus abastecendo, inclusive tem uma empresa que faz transporte de pessoas e só abastece ali, então acho que o diesel não fica muito tempo armazenado. Eu não sei se vai ter diferença aí para ti quanto à bandeira do posto, mas procure isso: bastante movimento de caminhões, ônibus e outros veículos diesel.
Abraços,
6420
Prezado 6420.
Pelo o que pude observar tu moras em Pelotas-RS e, pelo jeito, não estás tendo problemas com o combustível. Como também resido nesta cidade gostaria de saber em que posto estás abastecendo, pois vou retirar a minha Kyron amanhã e não gostaria de passar pelos problemas relatados por alguns dos amigos proprietários de veículos com motor diesel.
Desde já agardeço
jefferson ismael da costa
01/06/2011, 15:52
Olá, Fertag e demais colegas, bom dia! Já estou indo para 9000 km, sempre com diesel comum do mesmo posto (à exceção de viagens longas, onde tem que abastecer em qq lugar), e por hora está tudo perfeito. Como dizia aquela velha máxima, "a ignorância é uma benção", ou seja, se eu não acompanhasse o fórum, eu não estaria esperando acontecer o tal problema do diesel...
Mas certamente o fórum é bom, pq. se acontecer algo, já estaremos preparados; mas lembrem, devem ter muitos proprietários de SSY que estão rodando por aí sem problemas, e como não tem problemas, eles não postam nada no fórum, por isso aproveitei para dizer que está tudo ok com meu Kyron.
Sobre qualidade do diesel, outro dia vi uma reportagem (não sei se foi no Jornal Nacional) que os motores diesel que estão saindo agora da linha de montagem no Brasil só vão poder trabalhar bem com o tal do diesel S 50 ("Mesmo em motor velho, diesel S50 baixa poluição" - O Estado de S.Paulo | Rede Nossa São Paulo (http://www.nossasaopaulo.org.br/portal/node/1752)), ou seja, se abastecerem com diesel "mais sujo", vão perder até 50% da potência!!!
Então essa coisa toda de diesel limpo, comum, aditivado e etc é uma conseqüência da tecnologia e das exigências ambientais. Como todos sabem, o motor Mercedes da SSY é moderno e atende os padrões europeus (pelo menos os padrões até 2005), e cada vez mais o combustível tem importância no rendimento do veículo. Foi-se o tempo que os veículos aceitavam qq. coisa para beber, afinal, um motor 2.0 movimentando satisfatoriamente mais de 2,5 toneladas precisa usar todos os recursos possíveis, e o combustível é um dos principais recursos. Então, para quem vai viajar para longe, acho que o recurso dos 2 filtros é uma boa pedida.
Abraços e até a próxima.
Olá, 6420 e todos os foristas deste tópico, boa tarde!
Desculpem pela ausencia um pouco demorada para postar reflexões sobre nossas máquinas. Tive alguns problemas de mudança de computador, enfim, mas agora, vamos ao que interessa: Aqui em João Pessoa, abasteço meu K (que já está com 16 kKm) preferencialmente no mesmo posto (no caso aqui, no Carrefour), com diesel aditivado (cor vinho) da bandeira Shell. Faço o abastecimento regulamente neste posto, pois, como me recomedaram na ccs, além da bandeira confiável(?), há uma renovação constante nos tanques, devido ao movimento que é intenso. Pois bem, além disso guardo o cupom fiscal para o caso de um eventual problema no motor do carro, pois com carros de outra marca já houve casos de postos de combustivel serem acionados pela Promotoria do Consumidor por serem responsáveis por abastecer com combustivel adulterado (que eu sei foi com gasolina). Então, todo cuidado é pouco com nossas máquinas, afinal trata-se de um patrimonio valioso que passa dos 100 mil. Uma rotina minha é que quase nunca deixo o tanque vazio, não sei se há comprovação técnica disso (alguém pode nos ajudar, se souber), acho que é só cisma, mesmo.
Espero ter contribuido.
Abraços a todos e até a próxima!
ademar davison
>>>>pessoal boa!!!, minha viatura esta com quase 5000 km e ate agora nenhum problema. a unica reclamacao fica por conta dos barulhos internaos. um carro de mais de R$100k com esses barunhos da uma raiva, rsrsrsrsr.
Prezado Ademar, o meu está indo para 9000 km e está perfeito, mas ainda tem uns barulhinhos (quando peguei ele zero km, já veio com os barulhinhos "de fábrica"); mas agora já me acostumei com eles, e credito o fato de escutá-los pq o carro é muito silencioso por dentro. Na revisão de 5 mil, o pessoal da CCS teve boa vontade, deu uma geral, tirou até um barulho que eu não escutava (na tp. do porta-mala), mas não resolveu os pequenos barulhos na altura da coluna entre as portas dianteiras e traseiras. Eu tb. tenho uma Ranger com 1 ano de uso, e esta é bem durinha, mas não faz nenhum barulho.
Prezado Vinhoza, tb. faço como vc, só faço o que consta no manual (revisões e troca de óleo) e abasteço com combustível comum, e tem dado certo; a média é de 11,5 a 12km/litro (em torno de 10 km/l em viagens pisando fundo). E nas trocas de óleo intermediárias, parece que o pessoal da CCS faz uma drenagem da água nos filtros, o que me faz pensar que se o filtro tiver necessidade de ser trocado, provavelmente eles avisariam (para vender + produtos...).
Quanto à estabilidade, acho o Kyron um dos veículos mais estáveis que já tive, em se tratando de um SUV com boa altura do solo; talvez uma freada brusca com uma mudança (tb. brusca) de rota faça ele se perder um pouco, mas sem dúvida, na reta, ele é muito estável, se ele balança um pouco freando na reta, pode ser alguma coisa de freios desregulados.
Boa tarde pessoal do forum,
Meu Kyron está às margens dos 5k km. e até o momento tudo certo....brevemente estarei me dirigindo à ccs para a troca de óleo de 5k km. Até o momento tenho usado combustivel BR o amarelinho quando estou na minha cidade e o vermelho (vinho) quando estou em viagens ao interior --- nada de aditivos. O carro neste periodo fez média de 10 km litro....isso me faz pensar tratar-se de um combustível bom ou aceitável. Vou seguir exclusivamente o manual do veículo --- nada d filtro adicional --- nada de troca antes de cada 10k km. A única coisa que devo fazer além do manual é verificar a possibilidade de trocar o filtro de óleo nas trocas intermediárias. No mais continuamos monitorando as máquinas para troca de informações --- por exemplo, eu acho que o meu kyron quando de uma freada mais brusca em velocidade fica meio abobalhado e balança - sinalisando, inclusive com o ESP de que houve perda de estabilidade, gostaria de saber se alguem já experimentou ou experimenta esta sensação. Vou comentar isso na CCS aos 5k km.
No mais tudo sob controle
Abraços Vinhoza
Olá pessoal
Comprei hj o meu Kyron. Deu 103k com couro, sensor e película na revenda da Daisul de Floripa. Eu estou andando uns 50 mil km por ano e nao tava aguentando pagar a gasolina. Tenho dois colegas que tem kyron e me deram boas referencias. Aqui em SC, vende bem a SsangYong. Espero nao perder muito $ nao hora de trocar o meu. Não comprei o kit multimídia pq tava 3400 reais e eu já tenho gps. O dono da ccs tem um kyron e botou um bluetooth jaguara que fica no espelho retrovisor. Ele disse que funciona bem. Mas que tem um jeito de gambiarra, isso tem. A única coisa que nao gostei até agora foi o preço das revisões. Mas tá de acordo com o preço do carro, se formos olhar outras marcas. Este problema do combustível eu acho que é só ir num posto cheio de caminhoes, pra nao pegar diesel velho. Pelo menos é isto que eu ouço de todo mundo que tem carro a diesel. A dúvida é a seguinte: to saindo de um fusion que estava me levando à falência, só que me dava muito prazer pq eu ando rápido. Este Kyron permite andar a quanto numa BR 101 sem tomar sustos de traseira boba? Andei na estrada num Pajero Sport e achei horroroso. Parece um caminhão.
Eu to planejando pegar a estrada para o Chile. Algum de vcs sabe se tem SsangYong por lá?
Abraço a todos.
Prezados.
Peguei meu Kyron ontem pela manhã, versão GLS, completo, mais sensor de ré com camêra e emplacamento pela revenda, ficou em 113K.
6420 - Obrigado pela dica do posto.
rsf3127 - Acho que vais sentir um pouco a diferença de carro em relação a aceleração e conforto, não que o kyron seja desconfortável, pelo contrário, mas eu estava acostumado com o Megane da Renault e é muito mais macio (o Kyron pula um pouco nas ondulações). Com relação a agilidade estou achando o Kyron bem interessante, esperava menos para um carro com motor diesel e quase 2t de peso. Eu sei que no Chile existem revendas da SsangYoug de uma procurada no site da fabrica no Chile que você deve encontrar alguma coisa.
Quanto aos barulhos o meu saiu da revenda com vários, o que de certa forma não é admissível para um carro desta categoria e preço. Alguns já identifiquei e são fáceis de resolver, acredito que estão localizados no extensor que fica abaixo do banco traseiro direito e no macaco. É só colocar uma espuma ou mesmo pano, para evitar de ficar batendo ferro com ferro. Mas também identifiqeui um barulho abaixo do volante e na porta dianteira direita. Acredito que são faceis de resolver, pela experiência que tenho com a Renault (a revenda aqui da minha cidade é a mesma, iclusive as revisões são feitas nas oficinas da Renault). De resto, pelo pouco que andei neste primeiro dia (100km) estou gostando muito do carro, principalmente do ângulo de visão e altura.
Abraços.
rs095849
03/06/2011, 15:29
Olá pessoal!
Tentei postar outro dia, mas não sei onde a mensagem foiparar. Lá vai outra.
1 – rsf3127. No Chile tem até fábricas SY. Já andei a 140km/h e nada de traseira boba. Claro qprecisas considerar q qualquer “suv” tem o centro de gravidade mais alto q oFusion ou qualquer automóvel. Isso podeinfluir na estabilidade. Mas considero o Kyron espetacular nesse quesito. A PejeroSport parecia andar sobre pista degelatina. Q horror. Ainda bem q saiu de linha. Também tenho um Nissan Sentra e é excelente. Cada um com suas características de dirigibilidade.
2 – A questão do diesel. Na concessionária de Porto Alegre ma garantiramq nenhum carro q tenha abastecido com diesel amarelo deu problema. Já quemabastece diesel vermelho, vários tem problemas. Inclusive eu, com apenas 8.000km. E olha q abastecia em posto de grande movimento de caminhões nas bombasdiesel. Portanto, o grande fluxo assume importância menor. Decidido a tirar alimpo esse assunto, fiz uma “varredura” nos postos de Caxias do Sul/RS e quasetodos só tem o diesel vermelho. Mas pelomenos um tem o amarelo. É o BR da rua Sinimbú, perto da BR 116. Outro dia oFERTAG falou do diesel “interior” e “metropolitano”. Realmente tem diferença. Odono do posto me mostrou planilhas e me esclareceu q o “interior” é o vermelho,q tem 500 de enxofre, enquanto o “metropolitano” é o amarelo, tem apenas 50 de enxofre e tem propriedadesdiferenciadas do vermelho. Abasteci umpouco de comum e um pouco de aditivado. A cor é a mesma amarelada dos dois e dápra ver visualmente a diferença. Ele flui mais mesmo sob pressão da bomba,enquanto o vermelho parece uma batida de goiaba quando sai do bico da bomba.Noutro posto, um Ipiranga no centro da cidade, o gerente me disse q estãoinstalando outro tanque, para o diesel amarelo, porque ninguém mais querabastecer o vermelho q ele tem, pois está dando problema também na Frontier,S10 e outros. Pelo jeito, o vermelho só vai bem em caminhão mais antigo e trator.
Abç. a todos.
rs095849
03/06/2011, 15:33
Pô! q porcaria de programa é esse, q enche o texto de erros de grafia? A última mensagem q enviei parece ter sido escrita pelo Tiririca!!!!
lcdalzoc
03/06/2011, 16:45
Senhores, uma correção:
O diesel interior (vermelho) tem 2.000ppm de enxofre,
O diesel metropolitano (amarelo) tem 500ppm de enxofre,
O diesel com 50ppm (S-50), que atende Euro IV, existe desde janeiro/2009 em uma meia-duzia de capitais.
Por fim, o diesel 10ppm (S-10), a Petrobrás ta se enrolando toda pra começar a distribuir a partir de 2013, isso se não postergarem mais ainda...
Abraços,
Leonardo
rs095849
04/06/2011, 00:02
Sim, isso mesmo. Obrigado pela coreção. Mas não abasteça diesel vermelho, porque cedo ou tarde terá problema.
Abç.
Senhores, uma correção:
O diesel interior (vermelho) tem 2.000ppm de enxofre,
O diesel metropolitano (amarelo) tem 500ppm de enxofre,
O diesel com 50ppm (S-50), que atende Euro IV, existe desde janeiro/2009 em uma meia-duzia de capitais.
Por fim, o diesel 10ppm (S-10), a Petrobrás ta se enrolando toda pra começar a distribuir a partir de 2013, isso se não postergarem mais ainda...
Abraços,
Leonardo
Olá, Pessoal !
6420, Ademar : Parece uma característica do K : vai engolindo bem os km, mas sempre com uns pequeninos barulhos chatos aqui e acolá, nada grave, mas como o carro é silencioso no rodar, esses ruídos são percebidos ! E concordo com o que disseste, 6420, o K é um SUV bastante estável ( mais que alguns carros por aí ) .
MauroB : Colocou um novo controlador automático de velocidade, em substituição ao primeiro, que te deu problemas ?
Vinhoza : Em princípio também estou concordando em manter tudo conforme o manual, mas vou pedir para desmontar/limpar/remontar a tal válvula EGR para que não fique travando aberta e acendendo a tal lâmpada “check engine”( acendeu a primeira vez devido a ela (EGR) com ~26 k km ) ; nada devido ao combustível, ainda ! Não tenho observado em frenagens bruscas (raras) o comportamento de teu K . Isso te ocorre quando de frenagens em retas e também em curvas (ou desvios de direção) ?
Jefferson : Interessante a cor vinho descrita para o diesel aditivado Shell aí na tua cidade ; será que é diesel ‘interior’ ou ‘metropolitano’, ainda mais pensando ser uma capital, ou seria um corante específico da marca Shell ? Quanto ao tanque, normalmente, costumo procurar completar assim que a marca de “meio tanque” é alcançada , para não ficar “empenhado” sem combustível por aí, ou ter que ‘limpar’ bicos com mais frequência.... E já li aqui neste, e noutros fóruns, de que é saudável manter o + cheio possível o tanque, para que a superfície interna dele tenha o mínimo contato possível com o “ar” interno- que poderia vir a contribuir para a oxidação do metal ( ainda mais se o próprio combustível está contribuindo para a retirada da tinta de proteção interna, deixando mais metal exposto, conforme a SSY vem dizendo. ). Não sei em que acreditar ...
ALTM : Bem vindo ao clube ! Vejo que os pequenos barulhos são comuns no K ! Apesar de ele ser um carro fantástico .
Rsf3127 : Bem vindo ao clube também ! 50 k km/ano !!! Isto é rodar bastante ! E já vi, no tópico Actyon Sports 4x4 AT da SsangYong, página 70, #839, do forista Chalbuque( que parecer rodar muito também -60 k km/ano ), uma reclamação quanto ao preço das revisões, que se torna caro, anualmente, para quem roda muito ! Ele chegou até a pensar em vender a picape para fugir dos custos da revisões, mas o conjunto do carro é tão bom que parece ter repensado no assunto . Quanto à dirigibilidade, eu me acostumei com Blazer 4 cil. e GSportage TD, que gostavam de sair de traseira, em especial a 1ª, e comparando com o K, posso dizer que ele parece estar andando sobre trilhos . Como contra-ponto, devido ao tipo de suspensão(para dar estabilidade em asfalto), o Kyron tem a suspensão algo dura para estradas de chão castigadas . Se queres ir ao Chile, dê uma olhada no # 58, página 05 deste tópico(Ssangyong Kyron), pois lá existe uma pesquisa sobre os locais onde existe assistência para a SSY. Lembrar de que para ir até o Chile, via Argentina/Uruguai, por ali não existe assistência para a marca !
Rs095849 : Obrigado pela dica do posto com diesel amarelo(metropolitano) ; a partir da tua informação, dá para se ver que embora aqui em Caxias seja disponibilizado, teoricamente (interior do estado), apenas o diesel vermelho(interior), pelos fatos / problemas que estão ocorrendo com os outros consumidores de diesel, o próprio mercado está buscando a existência da oferta de um diesel de melhor qualidade, isto é, o amarelo, seja ele diesel comum ou aditivado. Veja a descrição daquele dono de posto que está instalando um novo tanque para a disponibilização de diesel amarelo pois o vermelho não está tendo mais saída(devido aos problemas) . Com isto, liguei para um dos dois postos em que costumo abastecer aqui na cidade e confirmei que o Coocaver junto ao estádio do Caxias também está vendendo o amarelo, segundo o funcionário do posto( que perguntou para outro, junto ao telefone (!) ).
Vou também começar a abastecer somente naquele posto que tiver o “amarelo”, num modo de ajudar a forçar “acontecer a oferta desse diesel de melhor qualidade aqui também, apesar de ser interior do estado”, afinal não seria o mercado a ditar as regras / exigir determinado produto ? Muito boa a tua iniciativa !
Lcdalzoc : Com tua observação, se consegue ver que o diesel certo a ser utilizado para o motor do Kyron seria o S-50(50ppm de enxofre), pois atende a norma Euro IV, a mesma norma na qual foi embasado o funcionamento desse motor. Talvez com a idéia do rs095849 (de buscar/exigir o diesel amarelo), o próprio mercado convencerá o governo/petrobrás/ e afins, de que deve antecipar a produção/oferta desse combustível, e não disponibilizando-o apenas em algumas capitais do país, como hoje ocorre. E isso seria bom não só para o Kyron como também para todos os motores diesel existentes (menor poluição para a população + menores custos de manutenção para os veículos) .
E de novidades sobre meu K :
*Não mais acendeu a tal lâmpada de “check engine”(UFA!);
*As tais duas peças que faltam para terminar o serviço ‘pós batida’ ainda não chegaram, mas falaram-me de um fiesta(!) que estaria aguardando peças já há 3 meses !!!!!
*Sábado passado fui a Porto Alegre, via São Vendelino, e na viagem foi junto, de carona, um conhecido, que ao meio do caminho me disse : “esse teu carro parece um avião: a gente não sente nada, nem nas curvas !!!”...com essa, eu respondi que ele, ao fim da viagem, teria direito às “milhas” !!!! E na verdade, às vezes, o carro alcançava os 110/120 km/h sem que eu percebesse/quisesse... Isso pode ser um perigo nessa estrada cheia de ‘pardais’ .
Abs a todos.
Fertag
Ainda não tive coragem nem tempo de ir colocar o outro piloto, desta vez da Dalgas, tipo "plug´n play", com conectores para instalar diretamente na rede CAN.
Outra coisa que já está me enchendo a paciência é o sinal sonoro do sensor de estacionamento. Acho que ele detecta o chão com muita facilidade. Teria que ter sido instalado na parte mais reta do parachoque, mais para cima.
olá ALTM!
Esta versão que vce comprou é a GLS 2.0 ou GLS 2.7? é 2010/2011 ou 2011/2011 ?
abçs
SLC
Bom dia a todos; esse fórum é muito interessante, a gente aprende bastante coisa: as contribuições do RS095849 e lcdalzoc sobre a composição do enxofre (enxofre=sulfur=s50,s10...) são bem interessantes, e pode-se concluir o seguinte: o diesel das capitais deve ser mais limpo por exigências ambientais, considerando a população urbana e a frota de ônibus e outros veículos diesel, e para o interior é reservado o diesel com maior teor de enxofre. RS095849, hoje fui abastecer e ver a cor do diesel do posto onde sempre abasteço, que ainda não tinha reparado: é vermelho, ou seja, diesel do interior... Mas já estou com 9500Km e está tudo OK até agora, tomara que continue assim.
Fim de semana passado (ontem) estava passeando pela terra do Fertag e RS095849, e depois do carro ter pousado na rua (as vagas cobertas do hotel já estavam ocupadas), pela primeira vez o Kyron fez "manha" para ligar de manhã (o termômetro marcava 4º), mas pegou bem, só demorou uns 3 segundos a mais que o normal para pegar. Me lembrei de uma vez em Curitiba, o motorista de um caminhão que eu viajava teve que botar uma bacia com gasolina e queimar em baixo do motor do caminhão porque o diesel estava congelado...
Fertag e Ademar, uma boa notícia sobre os barulhinhos: ao contrário dos outros carros, esse meu vai diminuindo os barulhos à medida que o velocímetro avança; acho que o carro estava "se acomodando", e um barulho que eu escutava na coluna das portas já desapareceu, nem tenho coragem de reclamar quando fizer a próxima revisão.
ALTM, eu também tive um Renault Megane (uma Grand Tour), e acredito que tenha sido um dos carros mais seguros e estáveis que tive, pois uma vez tive que fazer o "teste do alce" na prática: em ultrapassagem à noite (perto de 130 km/h) eu enxerguei um cão branco na frente do carro, consegui livrar o cão usando o freio e mudando drasticamente a trajetória, tenho certeza que se fosse com o Dobló Adventure que eu já tive, eu não tava aqui contando a história... Mas é como disseste, o Megane era mais macio, e o Kyron, embora bem confortável, é um pouco mais duro, e eu credito a estabilidade excelente desse SUV à calibragem dura da suspensão; imagine esse monstro de quase 2 toneladas e altura em relação ao solo (a altura que faltava ao Megane para não raspar em baixo) sendo macio, ele não seria esse "avião" nas curvas, como disse o Fertag. O barulho do macaco é bem fácil tirar, é só acionar o macaco no local que ele fica bem preso (também coloquei uma espuma, para garantir).
A média dessa minha última viagem (incluindo os trechos de serra) ficou em 11,47km/l; resumindo, o carro é tão bom que acho que vou ter que parar de trocar de carro toda a hora, acho que dá pra ficar com esse pelo menos uns 4 ou 5 anos.
Até a próxima.
Pessoal
Trabalho na Petrobras, em automação de processos.
A especificação do Diesel não aumenta nem diminui "sujeira", e o Diesel que sai das refinarias da Petrobras é de excelente qualidade. Somente a quantidade de enxofre é diferente, dependendo do mercado a que se destina: 50ppm ou 500ppm (ppm = partes por milhão).
Os problemas maiores vêm do tempo que o combustível fica parado, e, principalmente, da falta de troca dos filtros nas bombas dos postos. Pode-se dizer que o Diesel "azeda" se não houver manutenção adequada. Isso dá para acompanhar pela etiqueta de troca e, também, pelas vistorias feitas pela ANP. As sugestões de utilizar sempre que possível o mesmo posto e de guardar os comprovantes são corretas.
A Petrobras está fazendo investimentos bilionários no tratamento do diesel para remoção de mais enxofre, mas não adiantará nada para melhorar o meio ambiente, enquanto os motores produzidos não forem também adequados. Enxofre é um dos problemas.
Preciso dizer que nós, proprietários de carros a diesel, somos mais "poluidores" que os proprietários de carros a gasolina ou álcool.
Por ora, deixem-me dar uma dica importantíssima: Se o diesel já for aditivado, ótimo; não adicionem mais nada. Se não for aditivado (caso da maioria das distribuidoras), coloquem somente *** 500ppm DE ADITIVO, isto é, 30ml PARA 60 l DE DIESEL *** - isto é o recomendado para manter bicos e sistema injetor de modo geral limpos.
Se for necessário um "tratamento de choque", de limpeza profunda, adicionem 1500 a 2000ppm, isto é, 90 a 120ml para 60l de combustível. ATENÇÃO: Neste caso pode haver problema no caso destes motores mais modernos, se o carro nunca tiver usado aditivo - a sujeira toda pode soltar-se de uma vez, e entupir tudo. Por isso, o melhor mesmo é sempre usar o aditivo na proporção recomendada.
Até a próxima.
Prezado SLC.
Comprei a versão GLS 2.0 2010/2011 acredito que ainda não se tem disponível 2011/2011.
Abraço.
olá ALTM!
Esta versão que vce comprou é a GLS 2.0 ou GLS 2.7? é 2010/2011 ou 2011/2011 ?
abçs
SLC
Olá pessoal, boa tarde para vocês,
Nós que somos aficcionados no KYRON devemos fazer como fiz: entrar no icarros.com.br colocar a seta do mouse em comprar e escolher "Opinião do dono" - ali abre a possibilidade de darmos, como já dei, a minha opinião sobre o meu KYRON. Com isso, entramos no ranking e as pessoas que olham para rankings quando vão adquirir bens poderão ver a posição do KYRON bem como as opiniões dos donos. É uma forma de fazermos propaganda do nosso veículo. Isso aumenta as vendas e consequentemente nos beneficiaremos com a baixa nos custos das revisões das ccs. Penso que é uma idéia razóavel.
Grande abraço a todos
Vinhoza
alexandredasneves
06/06/2011, 18:21
Caros amigos foristas,
Muito trabalho e outras coisinhas p/ resolver me afastarm desse fórum já há umas três semanas...
De início, bem-vindos ALTM, Vinhoza e outros que se juntaram recentemente a esse espaço -como eu próprio que estou aqui "oficialmente" - antes acompanhava sem ter me inscrito - há apenas uns três meses, quando comprei meu Kyron GLS.
Peguei a minha GLS 10/11 de test-drive com 4.700KM aos 14/04/11 e já está com 8.500 (MEDO da revisão $$$)... Em SP estão falando em uns 940,00 com 5% à vista, em Santos liguei hoje e não consegui ainda informações...
O consumo anda em torno de 11 a 12 na estrada andando bem (umas esticadinhas a 160/170/180 - poucas - e a maior parte do tempo entre 110 e 140).
Com relação ao diesel, como disse antes, o vendedor da Districar (SP) me indicou o aditivado e, se possível, o diesel podium da Petrobrás (com 50ppm), porque o motor da Kyron já seria adequado aos padrões Euro IV; já o mecânico da ccs de Santos o diesel comum. Como não havia achado posto confiável para o comum, até o momento só usei aditivado em dois postos de uma mesma rede aqui de Santos e - graças! - nunca tive nenhum problema com o combustível em uns 4.000 já rodados em quase dois meses, de forma que estou pensando seriamente em me manter no aditivado conforme indicado pelo Mauro B que trabalha na Petrobrás. Até conversei com um amigo que é dono de posto (só não abasteço no dele - Ipiranga - porque é fora de mão para mim...) e ele me disse que não é necessário o diesel ser aditivado, o mais importnte seria justamente a rotatividade do combustível no tanque porque o diesel que demora muito para ser trocado fica "sujo", assim a indicação mais adequada seria - segundo ele - a dos postos que mais têm movimento de caminhões, ônibus etc, pois o diesel não "pararia" no tanque, independentemente de ser aditivado ou não... Aqui em Santos/SP - onde resido - só achei um posto até agora que tem o diesel podium (não confundir com o extra diesel que é o aditivado da BR), mas não tive coragem de abastecer justamente porque não é posto de caminhões e o tal diesel podium, mesmo com apenas 50ppm de enxofre, pode acabar sendo muito pior para o carro que o comum ou aditivado simples de 500 ppm, por eventualmente ter ficado muito tempo no tanque... Seria interessante se o Mauro B. pudesse falar um pouco mais sobre isso com seu conhecimento técnico...
Em relação a tudo estou HIPER satisfeito com o carro, não escuto os tais barulhinhos que todos falam (mas também não ligo muito para essa parte...), o carro não "joga" de traseira nem a 180 km/h (mais estável que ele só dirigi o Subaru Forester 2.5 turbo que tinha antes que tinha tração integral, mas é covardia a comparação pelas características de ambos, como a altura em relação ao solo e o sistema integral de tração da Subaru); o carro é muito confortável para viagens, trata muito bem motorista e passageiros, o piloto automático funciona bem (pelo menos o meu que vem de fábrica, pois os colegas foristas que colocaram "por fora" como opcional na GL estão relatando problemas), enfim, se pudesse voltar no tempo há três meses CERTAMENTE compraria o carro de novo! Só sinto falta mesmo da aceleração/retomada absurda do Subaru (0-100 em 6,5s), mas o custo-benefíco do Kyron e seu motor diesel DEFINITIVAMENTE me seduziram (principalmente na hora de abastecer!)!
Como não tenho multimídia/sensor de estacionamento, também não tenho os problemas relatados por alguns em relação a esses ítens...
Quem sabe um dia ponho o kit: aliás, se alguém tiver informações sobre ele e valor/eventual perda da garantia se instalado fora e qual(is) modelo(s) adequados ao Kyron, vale a dica (até agora só o Haroldo me respondeu isso, falando do Kit Casca que já veio com a dele comprada no RJ).
Abçs a todos
Alexandre
rs095849
06/06/2011, 21:33
Olá “Mauro B”!
Gostei da explicação. Então, a cor vermelha do disel “interior” vem da maior quantidade de enxofre, ou o que é?
É intrigante q na oficina de P. Alegre me garantiram q não deu entrada carro com problema q tenha usado diesel amarelo, ao passo q aqueles q tiveram problema usavam o vermelho. Acho muita coincidência q só tenham pego sujeira os q abasteceram vermelho. Será q é caso pra Xico Xavier, ou pro “Vampiro Brasileiro”?
Abç.
[QUOTE=fertag;1456106]Olá, Pessoal !
Rsf3127 : Bem vindo ao clube também ! 50 k km/ano !!! Isto é rodar bastante ! E já vi, no tópico Actyon Sports 4x4 AT da SsangYong, página 70, #839, do forista Chalbuque( que parecer rodar muito também -60 k km/ano ), uma reclamação quanto ao preço das revisões, que se torna caro, anualmente, para quem roda muito ! Ele chegou até a pensar em vender a picape para fugir dos custos da revisões, mas o conjunto do carro é tão bom que parece ter repensado no assunto . Quanto à dirigibilidade, eu me acostumei com Blazer 4 cil. e GSportage TD, que gostavam de sair de traseira, em especial a 1ª, e comparando com o K, posso dizer que ele parece estar andando sobre trilhos . Como contra-ponto, devido ao tipo de suspensão(para dar estabilidade em asfalto), o Kyron tem a suspensão algo dura para estradas de chão castigadas . Se queres ir ao Chile, dê uma olhada no # 58, página 05 deste tópico(Ssangyong Kyron), pois lá existe uma pesquisa sobre os locais onde existe assistência para a SSY. Lembrar de que para ir até o Chile, via Argentina/Uruguai, por ali não existe assistência para a marca !
Grato pelas boas vindas!
Eu realmente estou preocupado com o valor das revisões, IPVA, seguro e talicoisa no longo prazo. É certo que o carro vai sair bem mais caro que o meu veículo anterior.
No entanto, como eu rodo muito e não queria apelar pra GNV, nao teve como escapar do Kyron. Eu pesquisei outras opções no mercado, mas tu ficas entre SUV a gasolina, beberrão, ou pega uma fubica tipo L200/S10 a diesel. Este sao caros, gastões e eu nao topo dirigir estas tranqueiras.
Na real, eu nem adorei o carro tanto assim. Foi somente o que o mercado dispunha que me lesava menos.
E olha que eu curto automóvel!
Abraço
Olá, Pessoal !
6420 : Também percebi, em baixas temperaturas ambientes, que o K demora algo mais para efetuar a 1ªpartida do dia ( até na primeira vez que isso ocorreu, levei um susto por pensar que a bateria estava já no ‘bagaço’. ) Creio ser uma característica do conjunto do carro . Barulhos : também já acostumei ( deixa “barulhar” e curta a viagem, alguém em um jipe Wilys, conversível, me ensinou uma vez ) . Correção : não fui eu a falar sobre o avião, e sim o meu ‘carona’ !!
Vinhoza : Boa idéia, sem dúvida . Muito bem pensado ! Todos poderemos ganhar com isso !
Rsf3127 : Para mim o K tb foi uma escolha de custoxbenefício; eu antes não olhava a marca SSY, a não ser com desconfiança . Hoje estou gostando, pois não estava acostumado a esse tratamento por parte do carro ( para comigo ) . E para você, o IPVA já tem uma vantagem, aí em SC, pois é 1% menos do que no RS ! Ainda, quanto ao seguro, minha renovação para este ano, com bônus 10, está em R$ 2,5 k . Existem outros veículos com seguro muito mais salgado do que isso ...E restou, realmente, a ser ponderado, o custo das revisões(alto para quem roda muito em pouco tempo, conforme já foi colocado no forum), e a pequena rede de assistência .
Rs095849 : Muito boa sua observação : porque somente os K que estão apresentando problemas de combustível, aqui no RS, o fazem com o diesel “vermelho”(interior, ou s-2000) ?
Alexandredasneves : Qual é a cor do diesel que você está utilizando aí na sua cidade ? É o amarelo(metropolitano ou s-500) ? Com relação a kit multi mídia e outros opcionais, que não acompanhem o carro de fábrica, estou vendo que não vale a pena, por pequenos dissabores apresentados no seu manuseio/funcionamento/desempenho . Como o MauroB comentou uma vez, melhor seria ficar com o modelo completo de fábrica ( eu optei pelo ‘pelado’ pelos assentos em tecido/rodas aro 16” ) . De qualquer modo, apesar disso, os dispositivos ‘extras’ estão aí para ajudar, então, vamos curtir dentro das possibilidades de cada equipamento ( sensor de ré/estacionamento, para mim, é ‘uma mão na roda’! )!
MauroB : Faço coro contigo e adoto o diesel aditivado . Dentro do próprio fórum e do Portal BR, as informações coletadas, confirmando o que o Idalzoc colocou, mostram que os tipos de diesel teoricamente encontrados aqui no Brasil seriam o diesel interior(vermelho, ou s-2000), o diesel metropolitano(amarelo, ou S-500), o diesel podium(para os SUVs, picapes com motor eletrônico,etc, ou S-200), o diesel Euro IV ou S-50(para frotas cativas de ônibus metropolitanos), e finalmente, o S-10 ou Euro 5 .
Inclusive, a partir de jan/2012, os fabricantes de motores para caminhões/ônibus serão obrigados a fazer seus ajustes para o diesel S-10/Euro 5, equivalente ao Proconve 7 . Também diz-se que o diesel S-50 vai ser disponibilizado para todo o país a partir de 2012 e o S-10, a partir de 2013 . Ver para crer. E torcer para que dê certo .
Por outro lado, conversei com o gerente do 2º posto onde normalmente abasteço ( ora um, ora outro posto ), descobrindo que ele possui o aditivado(com querosene, nesta época de inverno, para facilitar o uso no frio), mas da cor vermelha . Falou-me ele de que o mal maior para os motores, não seria a cor do diesel vermelha ou amarela, mas segundo ele, a adição obrigatória do biodiesel ao diesel, em proporções cada vez maiores(5%), seja de origem vegetal ou animal, e isso sim, estaria
gerando danos aos motores e sistemas de filtragem/alimentação, em especial em ambientes mais frios, como aqui no sul do país ....
De qualquer modo, vamos continuar monitorando ...o problema do diesel não está afetando só o Kyron e sim toda a gama de veículos a diesel do país, em maior ou menor escala.
Abs a todos.
Prezados
Primeiramente agradeço as boas vindas do pessoal mais antigo no fórum. Ressalto a vocês que as informações e comentários postados aqui me fizeram decidir pela compra do Kyron, que eu já namorava há algum tempo.
Se formos analisar a relação custo x benefíco, ela é imbativel para quem quer/precisa de um carro grande e roda bastante. Antes de comprar vi preços de outros suvs da hyundai, mitsubishi, dodge, etc. Por questões de revenda na cidade onde moro, fiquei finalmente entre duas opções (hyundai e SsangYong), coloquei na "ponta do lápis" as despesas com seguro, emplacamento, combustível e manutenção. Pelo o que eu rodo anualmente (+ ou - 15.000km), verifiquei que mesmo a manutenção do kyron sendo bem mail elevada que a dos concorrentes, no final das contas os gastos anuais se equivaliam, então optei por uma carro com alto valor agregado em equipamentos, motor diesel (mais durável), grande e confortável e com custo menor (comparativamente aos outros).
Como estou a pouco tempo com o carro (menos de uma semana) ainda tenho algumas dificuldades, mas estou me acostumando com a arrancada mais lenta e força que o motor parece fazer quando se exige um pouco mais de rotação (2500 rpm) na arrancada ou retomada de velocidade (até trocar de marcha), mas depois que ele entra em "regime" é uma beleza é só pisar que ele responde. Vi alguns relatos de dificuldades de ultrapassagem e que seria interessante colocar no modo manual e reduzir a marcha para ganhar velocidade, mas isto comigo ainda não aconteceu, quando precisei ultrapassar, até agora, foi só pisar no acelerador que ele respondeu a contento. Entretanto ainda não me acostumei com a suspensão mais dura (pula um pouco em piso irregular, o que é muito comum na minha cidade) e com a barulheira na parte traseira, parece o samba do criolo doido, tal a quantidade de coisas que fazem barulho. Com relação a isto vou esperar a primeira revisão (1000 km) pra acertar com o pessoal da concessionária.
A idéia de postar impressões no webmotors é muito interessante, dei uma boa olhada neste site quando estava procurando um carro para trocar pelo meu antigo e alguns comentários e impressões dos proprietários me fizeram mudar de idéia sobre alguns modelos.
Quanto ao combustível, acho que vai ser uma luta que continuará por muito tempo e que só vai melhorar se nós consumidores tivermos força para exigir da Petrobras as mudanças que se fazem necessárias. Talvez isto venha a contecer com a maior quantidade de carros e caminhões movidos a diesel com motores mais modernos, que exigem combustível de melhor qualidade, quanto mais gente usando maior a capacidade de pressão. Mas acho que não vai ser tarefa fácil pois todos nós conhecemos os problemas da nossa gasolina.
Com relação a difuldades para pegar pela manhã quando está mais frio, ainda não tive, ontem pela manhã a temperatura era de 7 graus quando saí de casa e foi só girar a chave que o K respondeu prontamente.
Até agora a minha impressão sobre o carro é muito positiva, visibilidade ótima (exceto para dar ré - como coloquei um sensor com câmera, na revenda, facilitou bastante esta tarefa), dirigibilidade excelente (direção comprável a da minha antiga megane), consumo ótimo (ainda não completei o tanque mas pelo que rodei e o que o mostrador de consumo relata deve estar entre 9,5 e 10/L). Espaço interno excelente para motorista, passageiros e bagagens. Ar condicionado e conforto geral muito bons.
Peço-lhes desculpas por ter escrito tanto mas achei interessante fazer vários comentários e relatar minhas primeiras impressões, pois acho que podem ser improtantes para que está pensando em adquirir um Kyron.
Abraço a todos.
Aqui em Florianópolis, diz a Petrobrás que tem diesel Podium, mas qdo a gente entra com a pesquisa de postos no site da BR distribuidora, não aparece nenhuma opção. Mesmo que me custasse um pouco mais, seria interessante usar o podium por causa da filtragem.
Outro assunto: alguém sabe onde eu encontro um parachoque de impulsão pra Kyron, destes mais discretos?
Abraço
HAROLDO FERRAZ
08/06/2011, 18:14
Olá Pessoal, como de rotina, após minhas revisões deixo meus comentários.
Revisão 30mil km em 130 dias, custo R$ 1187,00, claro que fora do Rio de Janeiro, pois aqui nem me dou mais ao trabalho de pesquisar.
Para o pessoal que está instalando o piloto automático após a compra e está tendo problemas fui informado pelo Geraldo gerente da GRIFF que existem 2 módulos da Action/Kyron . Um para o Action com 6 marchas e outro para o Kyron 5 marchas. Ocorre que no rótulo do módulo vem ACTION/KYRON. E quando instalado no Kyron o comando eletrônico fica rodando procurando a 6ª. marcha e “trava” , não funciona. Então a recomendação é verificar se o módulo é para o Kyron 5 marchas.
Como postado antes não tenho problemas com barulhos.
Valeu a idéia de virar o Pneu de estepe, realmente, os mecânicos na hora, já vão dizendo que não dá para virar, mas insisti para tentar e para surpresa dele funciona.
Perguntei ao mecânico se tinha água no filtro de óleo para avaliar onde estou abastecendo e não encontramos nenhuma gota d’ água. Sendo assim, continuarei a abastecer com o Diesel comum, sinceramente nem sei a cor. Acredito que aqui no Rio o pessoal não está tendo problema com o Diesel.
Eu mesmo instalei o protetor de carter e transmissão ofertado pelo Octávio da Road Tech. Posso dizer que ele cumpre com a função, mas como disse ao Octávio, ele deve ser aperfeiçoado para não produzir barulho, mesmo, os pequenos em rua de paralelepípedo.
O Kit multimídia funciona muito bem e a câmera de ré me ajuda muito nas manobras. Os Pneus (fiz rodízio novamente) estão com mais de 50% de vida e as pastilhas de freio também, deverei trocar as pastilhas com 40 mil km.
Nunca tive problemas com estabilidade ou saídas de traseira, exceto uma vez em uma curva apertada e depois descobri que o Pneu traseiro estava com pouca pressão. Como já relatei o ESP me ajudou nessa e em outras situações.
Consumo ainda entre 10 e 11,5 km/l dependendo da estrada e do pé.
Para o pessoal que está estranhando as arrancadas e saídas, posso dizer que passo por dezenas de redutores e com o tempo se aprende a tirar o melhor do carro, no começo até usava o câmbio manual, mas agora automático o tempo todo.
Satisfação completa com o carro.
Espero ter cooperado.
Abraço a todos.
ademar davison
08/06/2011, 19:01
boa noite a todos, e parabens aos novos proprietarios do kyron!!!
pessoal eh o seguinte, eu sei que carros a diesel solta uma fumaca preta quando se exige mais do motor,porem ja tive pajero e ando toda a semana em uma hilux, e estes nao soltam tanta fumaca quanto meu kyron. gostariam de saber se o kyron de voces estao com esse mesmo comportamento, pode ser que o meu esteja desrregulado.
quanto a estabilidade o kyron eh neste seguimento imbativel, rsrsrsrsr.
abraco a todos.
Boa noite pessoal,
Amanhã acordarei mais cedo para, fora do Rio de Janeiro, fazer a troca de óleo de 5000 KM do meu Kyron e verificar como anda o acumulo de agua no filtro de combustivel. Vou rodar um pouco para isso, mas acho que vai ser compensador. Estarei postando aqui meus gastos e impressões sobre a CCs que vou visitar.
Grande abraço a todos.:euforico:
Vinhoza
Olá, Pessoal !
6420 : Também percebi, em baixas temperaturas ambientes, que o K demora algo mais para efetuar a 1ªpartida do dia ( até na primeira vez que isso ocorreu, levei um susto por pensar que a bateria estava já no ‘bagaço’. ) Creio ser uma característica do conjunto do carro . Barulhos : também já acostumei ( deixa “barulhar” e curta a viagem, alguém em um jipe Wilys, conversível, me ensinou uma vez ) . Correção : não fui eu a falar sobre o avião, e sim o meu ‘carona’ !!
É isso aí, Fertag, eu já tive um Jeep Willys e nem pensei em colocar som porque não iria escutar mesmo...E certamente o Kyron não é o carro mais barulhento que eu já tive, é só o mais caro (coisa de 2 anos atrás eu achava que seria loucura pagar mais de 100 mil por um carro).
rsf3127, eu já procurei bastante parachoque de impulsão para o Kyron e não encontrei, acho que não tem no Brasil, embora eu já tenha visto fotos de Kyron com p.choque de impulsão no exterior. Ocorre que até seria fácil adaptar um (eu fiz isso com meu carro anterior, um Nissan X-Trail), mas pode ter problema com a fiscalização de trânsito, já que o produto não foi homologado para uso específico no veículo. Mas estribo lateral eu sei que tem para vender, e p.choque de impulsão (entre outros) tem para o Action Sports.
Ademar Davison, sobre fumaça no Kyron eu já notei o seguinte: de um modo geral o SSY solta bem menos fumaça que os outros carros a diesel, e o meu eu só notei muita fumaça quando tava subindo a serra e "apertando" o motor no seu máximo; mas uma vez vi um Kyron passando por mim devagar e com bastante fumaça, talvez seja a qualidade do combustível; quem sabe o Mauro B possa dar uma dica sobre o assunto?
Até a próxima...
silva_orlando
09/06/2011, 09:12
Olá, Pessoal!
Recebi ontem a tarde minha Kyron, estou curtindo bastante, minha mulher adorou o carro, principalmente pelo tamanho do bagageiro. Enfim, estou por hora satisfeito com a aquisição depois de avaliar diversos Suv´s, porém optei pelo kyron levando mais em conta o custo/benefício.
Saudações a todos deste forum....
Olá pessoal,
Conforme prometido e seguindo os sábios passos do HAROLDO FERRAZ hoje fiz a troca de óleo dos 5k km do meu Kyron, fora do Rio de Janeiro, o preço foi R$ 206,00 (R$ 176,00 de óleo MOBIL DELVAC e R$ 30,00 de um filtro de óleo WEGA adquirido por mim no Mercado Livre -- não foi cobrada mão de obra que seria R$ 65,00 para troca do filtro de óleo.
Fizemos a verificação do separador de água do óleo diesel e estava tudo ok, fato que me leva a pensar que estou abastecendo com bom combustivel.
Apesar de tudo resolvi aumentar a conta e mandei substituir o filtro de combustivel --- nunca tive problemas, porém gosto de, pelo menos, tentar evitá-los. Paguei R$ 320,00 pelo filtro de combustivel novo e agora estou com o carro zerado para mais 5k km.
O pessoal da ccs não colocou qualquer tipo de exigência quanto ao diesel a ser utilizado -- amarelho, vermelho, aditivado ou não, somente me alertaram para que procurasse abastecer com um combustivel "Limpo" em posto de boa galonagem.
Grande abraço a todos
Vinhoza
Onde é que eu acho um protetor de cárter realmente resitente e de boa qualidade pra minha Kyron? Estou em SC.
Eu queria algo tipo isto aqui:
http://www.megastore4x4.pt/Catalogo%204x4/Catalogo%20Ssangyong%20Kyron%20%2705.htm
Grato
[QUOTE=rsf3127;1460122]Onde é que eu acho um protetor de cárter realmente resitente e de boa qualidade pra minha Kyron? Estou em SC.
Eu queria algo tipo isto aqui:
Ssangyong Kyron '05 (http://www.megastore4x4.pt/Catalogo%204x4/Catalogo%20Ssangyong%20Kyron%20%2705.htm)
Grato[/QUOTE
Boa noite
Acredito que vc poderá conseguir um protetor no seguinte email: road.tech@hotmail.com - fale com Otávio.
Grande abraço
Vinhoza
Vinhoza
rs095849
10/06/2011, 22:54
Olá.
Revisão dos 10.000. Fiz hoje em Caxias do Sul a R$ 470,00sem filtro de combustível (havia trocado semana passada). Não é nada caro parao tipo de veículo.
Abç.
Onde é que eu acho um protetor de cárter realmente resitente e de boa qualidade pra minha Kyron? Estou em SC.
Eu queria algo tipo isto aqui:
Ssangyong Kyron '05 (http://www.megastore4x4.pt/Catalogo%204x4/Catalogo%20Ssangyong%20Kyron%20%2705.htm)
Grato
Comprei o meu do OCTÁVIO (ROAD TECH). É excelente.
Augustoqm5
11/06/2011, 11:49
Comprei o meu do OCTÁVIO (ROAD TECH). É excelente.
Eu também. É muito superior aos outros do mercado. Recomendo 100%.
Olá, Pessoal !
Silva_orlando : Bem vindo ao “clube”do Kyron ! Sempre é ótimo termos mais um colega forista para trocarmos experiências sobre o Kyron . E realmente, as mulheres parece que gostam do carro também: aqui na família elas adoraram o carro apesar de uma delas não gostar tanto do acesso(muito alto para ela, de pequena estatura ), mas do rodar silencioso(motor) e seguro(não assusta em curvas), e o bom bagageiro, sempre é um denominador comum !
Vinhoza : É bom se prevenir e ficar de olho na manutenção, como fizeste, e mais ainda, no diesel(e postos) com é abastecido o K . E pelo visto, ainda se tem de ficar de olho na ccs também (custos) !
Rs095849 : Eu estou ainda nos ~27k km e continuo a abastecer nos mesmos dois postos de sempre(conhecidos de longa data), apesar de um deles estar disponibilizando apenas o vermelho(e nesta época de inverno ele já está vindo da distribuidora com querosene como aditivo) ....Estou apostando... .e confiando, pois nunca tive problemas com a ex-GSportageTD(sei que é outro tipo de motor mais antigo, mas...) !
Ademar davison : Fumaça preta : Uma ou outra vez, sob carga(retomada pisando um pouco mais fundo desde baixa velocidade), percebi existir fumaça( não a preta e sim mais tendendo para a cor marron(!)), mas a quantidade era muito menor do que costumava fazer a minha GSTD em mesma situação( até outros que me diziam, pois eu quase não percebia isso ), salvo quando estive nos Andes com ela, entre os 2 k e os 4 k m.s.n.m., pois aí via a fumaceira preta que fazia( a mistura por ali fica muito mais rica de diesel e pobre de ar-que é rarefeito- ) chegando a deixar a parte traseira do carro( vidro, placa, porta ) bem escurecidos !!!! E também reparei que na Hilux de meu irmão não observo esse tipo de comportamento ( fumaça preta sob carga ) ... Enfim, acredito seja um comportamento característico do K ...
6420 : Veículo de ~100 k $ ! Igual ao que disseste, eu anteriormente nem sequer cogitava em veículos caros assim, mas...desta vez arrisquei/apostei no que ‘sobrou’ no mercado, uma vez que ao trocar a GSTD desisti da Sorento-anterior-(exatamente devido aos problemas de diesel (!!!) e da Blazer 4x4 diesel(muito mais cara(!!!) e nem era mais fabricada), e também por não ser muito fanático de picapes (fazer o que com a caçamba, andando/morando, e pulando(suspensão algo + dura) na cidade?), não esquecendo ainda, de que outras opções existiam, mas bem mais caras..(SW4, Mit.)... De todo o modo, por enquanto, estou gostando, em especial da segurança/estabilidade do K. O ponto negativo, é que estou optando andar mais por asfalto do que antes fazia com a GS( com esta, pela sua suspensão(projetada pela Porsche), não existia muita diferença entre andar na terra ou no asfalto: era macia ). E muitas vezes, paisagens belíssimas estão escondidas por estradas de difícil tráfego/locais de difícil acesso....
Haroldo : É reconfortante e muito bom saber que já atingiste os 30 k km e sem problemas com o K ! Acho que és o forista que mais km já rodou com o K ! Vamos seguir/aproveitar a tua experiência !
Teoricamente, não dar problema, é o que se espera de qualquer carro, ainda mais de um veículo desses (SUV) . É difícil de se imaginar um SUV ‘pifando’ no meio do “nada/ durante uma viagem/ etc.” ..., mas pelos relatos de foristas daqui deste fórum estamos cada vez mais descobrindo que não tem um carro perfeito (vide os Tiguan com problemas de motor/coxins/etc, com pouco tempo de uso) ! Vamos torcer para que o teu K continue assim : com nenhum problema ! Ainda, talvez tu possas dar uma idéia de custos de revisões, mais adiante(pela alta quilometragem que rodas anualmente), para o rsf3127, que está algo preocupado com o custo dos estimados 50 k km anuais que pretende rodar com o K recém adquirido !
Rsf 3127 : Além da empresa(forista também) sugerida pelos colegas foristas, talvez tu possas investigar a personal truck acessórios ltda, daqui de Caxias, ( fica no km 146 da BR-116 ) que fornece vários acessórios para a ccs de porto alegre; eu comprei deles os estribos(para maior acessibilidade ao carro, isto é, usa-los como se escada fosse) para o meu K .
No mais, deixo aqui um aviso para quem usa a Rota do Sol, ligando Caxias à Br-101(litoral) : longos e lentos caminhões de madeira, com reboques, estão também usando a estrada e descendo a serra a meros ‘quase 20 km por hora’. Descobri isso na sexta-feira à tarde, quando, após ter ultrapassado dois carros um pouco antes de uma curva em gancho para a direita, após o 2º túnel , na descida, entrando na curva a uns 90/80 km/h, para minha surpresa, vi duas “paredes” de aço e madeira ‘paradas’a 20km/h, na minha frente : tive que fazer a tal “frenagem pânica” ali naquele meio de curva para a direita e senti a traseira dar um leve sinal para a esquerda, mas instintivamente a correção colocou tudo de volta no lugar sem alvoroço e sem afetar a trajetória ! Lembrei da pergunta do rsf3127 ! E mais uma vez comprovo que em termos de segurança, o K é uma senhora opção ! Se estivesse com minha ex-Blazer em tal situação, seguramente o estrago teria sido grande ! Além disso, ainda fiquei torcendo para que os dois carros que eu havia recém ultrapassado parassem a tempo !!!!
Abraços e Muita Saúde a todos .
Olá pessoal, boa tarde,
Gostaria de uma opinião daqueles que colocaram estribo no Kyron --- a Casa das capotas - Acessorios para pick ups e utilitarios (http://www.casadascapotas.com.br) tem estribos sob encomenda...está no Mercado Livre também. Fazem em preto e aluminio. Gostaria de saber a opinião de quem colocou se no Kyron PRATA fica melhor o preto ou o aluminio.
Agradeço a ajuda:-?
Grande abraço a todos
Vinhoza
Ola´, Pessoal !
Vinhoza : Instalei estribos cor alumínio para o meu K prata . Quase parece que o carro saiu de fábrica com o equipamento . A indicação da loja partiu do próprio vendedor do carro, aqui em Caxias . E essa loja mantém contato direto com o fabricante, aqui em Caxias também . Por enquanto não tenho queixas (e o pessoal que usa pesa quase 100 kg !). O nome da loja é Personal Truck Acessórios Ltda. E seu telefone é (54) 3229-1167 *. Falar com o João . Segundo ele, vários dos acessórios oferecidos pela ccs Daisul de Porto Alegre são fabricados aqui e fornecidos por ele .
Por outro lado, de meu ponto de vista, há uma melhor combinação relativamente aos estribos de cor preta (que eu tinha inicialmente pensado em instalar), em se pensando em “esporte” ou veículo ‘rústico’. Ainda, eu havia pensado também na instalação daqueles estribos tipo tubos, mas depois de vê-los instalados numa picape, na própria loja, mudei de idéia, pois o K é SUV e não gostei do que vi/imaginei .
Rsf3127 : Vide o telefone ali acima* referente à loja que te passei o nome anteriormente . Antes eu não havia encontrado a nota fiscal contendo o telefone para eventual contato.
Abs a todos .
Olá, Alexandredasneves : Apenas para efeito comparativo, como tu compararias a suspensão do Kyron com a do Forester 2,5 XT(teu ex-Subaru) em estradas de chão ? Mais ‘macia’ ? Filtra mais as irregularidades / pedras / etc ? E a facilidade de acesso /altura ao interior do carro, é melhor no Forester ou no Kyron ? Tanto via portas da frente como nas de trás ? Sempre é bom saber um pouco mais dos carros por aí....De repente eles inventam de liberar o motor diesel para os Subarus ...
Gratos pela atenção .
Abraços.
Ola´, Pessoal !
Vinhoza : Instalei estribos cor alumínio para o meu K prata . Quase parece que o carro saiu de fábrica com o equipamento . A indicação da loja partiu do próprio vendedor do carro, aqui em Caxias . E essa loja mantém contato direto com o fabricante, aqui em Caxias também . Por enquanto não tenho queixas (e o pessoal que usa pesa quase 100 kg !). O nome da loja é Personal Truck Acessórios Ltda. E seu telefone é (54) 3229-1167 *. Falar com o João . Segundo ele, vários dos acessórios oferecidos pela ccs Daisul de Porto Alegre são fabricados aqui e fornecidos por ele .
Por outro lado, de meu ponto de vista, há uma melhor combinação relativamente aos estribos de cor preta (que eu tinha inicialmente pensado em instalar), em se pensando em “esporte” ou veículo ‘rústico’. Ainda, eu havia pensado também na instalação daqueles estribos tipo tubos, mas depois de vê-los instalados numa picape, na própria loja, mudei de idéia, pois o K é SUV e não gostei do que vi/imaginei .
Rsf3127 : Vide o telefone ali acima* referente à loja que te passei o nome anteriormente . Antes eu não havia encontrado a nota fiscal contendo o telefone para eventual contato.
Abs a todos .
FERTAG
Grato pela informação, conversei com o João e estou vendo como posso transportar os estribos de Caxias aé Niterói(RJ). A cor aluminio é só uma opção né? Não existem mais de um modelo, certo?
Grande abraço
Vinhoza
Olá, pessoal
Obrigado pelo link da roadtech. Já falei com o Octávio e ainda estou pensando se instalo o protetor agora ou espero ter de viajar por estradas ruins.
Completei os primeiros 1000km com o carro e posso dizer que, para um veículo deste porte, com as características de suspensão e tração, não é má escolha.
Eu comprei o meu com os pneus de 16". Acho que fiz bobagem, pois os 18" nao tem um perfil tao mais baixo que possa comprometer nos buracos, e certamente dão mais aderencia. O meu Kyron canta pneu nas arrancadas com extrema facilidade e nao me dá confiança pra entrar mais forte nas curvas. Apesar do fato de, teoricamente, aquaplanar menos, acho que foi má idéia.
Em relação aos barulhos internos, eu sou superchato. O único barulho realmente grosseiro é do macaco pulando dentro do recesso onde ele fica. E eu porei um plástico-bolha pra forrar. Tem alguns crecs de torção da carroceria, mas nada que seja realmente incomodativo.
Em relação ao desempenho do motor 2.0, para um veículo de 2,5t, até que não é ruim. O principal problema são as arrancadas e retomadas, mas eu já nao esperava nenhum foguete. Eu tentei não forçar muito pq o motor tá zerado, mas dá pra andar tranquilo a 140km/h na estrada.
O que me preocupa é enfrentar uma subida de serra carregado. Aí eu acredito que o bicho vai pegar.
O volante fino tb não me agrada muito, então vou por uma daquelas capas horríveis.
As mudanças sequenciais do câmbio são lentas, mas este não é um automóvel esportivo. São particularmente úteis numa descida prolongada, pra poupar os freios.
Eu tenho vagas de garagem apertadíssimas onde moro e trabalho, então tô passando raiva com os paralamas traseiros.
O sensor é meia-boca, marca só até 0,5 m.
Os faróis são os melhores que eu já tive. Simplesmente espetaculares. Nunca tinha visto nada parecido.
Em relação à traseira boba, o carro definitivamente não tem. Pelo menos à velocidade que eu viajei. Mas oscila bastante nas frenagens, como todo veículo alto e com capacidade off-road. Ou seja, nao dá pra andar colado no carro da frente.
Bom, juntando tudo, acho que daqui pra frente, é conviver com os contras e aproveitar os prós. E, principalmente, adaptar o meu modo de dirigir, que ainda é de automóvel.
Abraço
silva_orlando
15/06/2011, 16:15
Boa tarde pessoal!
rsf3127
Estou com minha kyron com apenas uma semana e já fui logo percebendo alguns barulhinhos na traseira e o macaco foi o primeiro que detectei, simplesmente apertei a cabeça que encaixa o extensor e também coloquei uns pedaços de feltros no local de apoio do mesmo, pois a esponja que vem de fábrica logo fica fina. Outro "grilinho" percebido foi folga na trava do capô que o chefe da ccs solucionou de imediato. O mesmo me disse que esses bancos de couro são danados pra provocar pequenos barulhos.
Quanto às arrancadas e retomadas estou que nem você, ou seja, ainda me acostumando também, mas nada que cause chateação, afinal é como você diz "não é um automóvel esportivo", porém já testei a mesma numa boa puxada e em menos de 15 segundos já ia com mais de 120km/h a 2.300rpm, num rodar bem suave.
Saudações!
Olá, Pessoal !
Vinhoza : O João (Pers.Truck) talvez pudesse te disponibilizar fax de folhetos / folhas de catálogo sobre os modelos de estribo disponíveis no momento . Na época em que fui(ano passado), ele mostrou-me, em folhetos, dois modelos, cor alumínio e o de cor preta(pintada), além disso vi uma picape em que estavam instalando estribos de tipo tubos(inox+preta). Não saberia dizer se mais variantes (modelos de estribos para o Kyron) surgiram hoje .
Rsf3127 e Silva_orlando : Vocês logo se acostumarão/adaptarão e verão que o Kyron suporta curvas razoáveis sem problemas ( pelo menos dentro dos limites dos SUVs ) .
Eu sentia a mesma coisa no início e não tinha muita confiança na capacidade de curvas do K, mas sempre surge uma situação em que a gente comprova que o “nosso” limite com o carro vai cada vez mais aumentando ....E no mais é isso aí mesmo, conforme suas palavras: “conviver com os contras e aproveitar os prós” !
Abs a todos.
Olá, Pessoal !
Vinhoza : O João (Pers.Truck) talvez pudesse te disponibilizar fax de folhetos / folhas de catálogo sobre os modelos de estribo disponíveis no momento . Na época em que fui(ano passado), ele mostrou-me, em folhetos, dois modelos, cor alumínio e o de cor preta(pintada), além disso vi uma picape em que estavam instalando estribos de tipo tubos(inox+preta). Não saberia dizer se mais variantes (modelos de estribos para o Kyron) surgiram hoje .
Rsf3127 e Silva_orlando : Vocês logo se acostumarão/adaptarão e verão que o Kyron suporta curvas razoáveis sem problemas ( pelo menos dentro dos limites dos SUVs ) .
Eu sentia a mesma coisa no início e não tinha muita confiança na capacidade de curvas do K, mas sempre surge uma situação em que a gente comprova que o “nosso” limite com o carro vai cada vez mais aumentando ....E no mais é isso aí mesmo, conforme suas palavras: “conviver com os contras e aproveitar os prós” !
Abs a todos.
E aí Fertag. Tudo bem? Como ficou o seu caso do conserto?
Sobre o estribo, ponha uma foto dele aí.
Bom dia a todos.
Prezados Rsf3127 e Silva_orlando, estou com meu Kyron há duas semanas já rodei 800km e na segunda-feira programei a revisão dos 1000km, na qual pretendo, junto com o pessoal da ccs, providenciar a retirada dos barulhos. Acho que são os mesmos que vcs reclamam; "grilo" do macaco, este parece ser crônico e o mais chato de todos, mas tem também, nos bancos de couro, na carroceria (rangido quando ela se movimenta que parece uma peça com falta de lubrificação) e também na direção. Pelos relatos dos outros proprietários e experiência do pessoal da ccs aqui da minha cidade (pois vendem estes veículos há bastante tempo) acho que vai ser fácil de resolver.
Quanto as arrancadas também ainda estou me acostumando com a força que o motor parece fazer para ir alcançando as marchas maiores e assim desenvolver maior velocidade, mas também já precisei pisar mais "fundo" e a resposta não foi tão ruim. Notei também que depois que se ultrapassa os 80km/h ele parece responder mais rápido a aceleração.
Com relação a curvas e freadas mais bruscas não tive problemas, estou sentindo uma boa segurança do carro, inclusive outro dia em que estava chovendo precisei frear mais bruscamente e não tive problemas de saída de traseira ou outro inconveniente.
Notei entretanto que ao arrancar mais forte e quando se precisa esterçar mais a direção (para a esquerda ou direita) para sair da vaga onde o carro estava estacionado, que a direção fica dura e tende a não retornar necessitando-se de um certo esforço para acertar o carro, parece que neste caso ele tende a andar em linha reta, talvez por efeito dos sistemas eletrônicos que compensam os problemas que se pode ter ao entrar mais rápido em uma curva.
De resto o Kyron é um carro muito bom e com uma ótima relação custo/benefício, seria perfeito se na versão 2.0 viesse com alguns equipamentos como computador de bordo e outros que são disponibilizados apenas na versão 2.7.
Para aqueles que estão pensando em comprar um Kyron sugiro colocar um sensor de estacionamento traseiro com câmera de ré, pois como o vidro traseiro é bastante alto e pequeno sem este equipamento estacionar fica complicado.
Abraço a todos.
Pra mim, que estava acostumado com sedã, estacionar este monstro de forma rápida e correta ainda é uma façanha inalcançada. Inclusive, já dei uma raspadinha no paralama...
O sensor me mostra a distância mínima de 0,5m, depois só apita. Aí fica difícil.
Eu to me arrependendo de ser mao de vaca e nao ter posto a câmera.
Na real, eu tenho receio destes acessórios instalados em ccs.
Já tive experiências terríveis em outros carros. Na Ford mesmo, tiveram de trocar três vezes o forro da porta do meu Fusion porque cometeram erros primários.
Eu acho que o carro tinha de vir completo de fábrica, pra nao ficarem fuçando na ccs. Se a gente senta pra discutir com os caras dados básicos, como o funcionamento de um common rail, ou a quantidade de enxofre no diesel, eles já se apertam, imagina pra mexer no veículo. Deus me livre.
Só pra vcs terem uma idéia, qdo me entregaram o carro, nao sabiam nem onde ficava o separador de água...
É de doer.
Os barulhos vou resolver eu mesmo.
silva_orlando
17/06/2011, 12:36
Bao tarde amigos foristas do Kyron
rsf3127
Em uma semana com meu kyron já fui duas vezes na ccs pra tirar barulhos, ainda bem que solucionaram os que mencionei, porém logo aparecem outros, agora é na coluna direita que separa as portas, acho que é lá, fica fazendo um ringido baixo. Não se justifica um carro desse valor apresentar tantos barulhos internos, ainda mais sendo novo como os nossos que neste forum, estão sempre a denunciar.
Amanhã vô dar uma geral mandar a minha ir dirigindo e eu atrás ouvindo onde tá o danado do "grilo". Quando passo por alguns buracos no asfalto parece que o carro tá tudo solto por dentro. Enfim, vô ter de ir me acostumando, pois foi o carro que decidi substituir meu corolla.
E aqui peço que quem já solucionou esses barulhos dentro de seu kyron, que nos dê a dica.
Um abraço a todos.
marcospbcampos
17/06/2011, 14:44
Pessoal, boa tarde. Sou novo aqui no forúm e ainda estou apanhando para enteder ocmo funcionao o mecanismo de postagem...
Enfim, estou adquirindo uma Kyron, depois de mais de dois anos namorando, mas tomei um susto danado com o orçamento do seguro: mais de R$10.000,00. Alguém poderia me informar se o valor é esse mesmo, ou dar uma dica de qual seguradora é mais barata?
Sem querer abusar, se alguém puder me informar como posso abrir um novo tópico, tipo "kyron seguro" eu agradeceria.
Um abraço a todos!
Pessoal, boa tarde. Sou novo aqui no forúm e ainda estou apanhando para enteder ocmo funcionao o mecanismo de postagem...
Enfim, estou adquirindo uma Kyron, depois de mais de dois anos namorando, mas tomei um susto danado com o orçamento do seguro: mais de R$10.000,00. Alguém poderia me informar se o valor é esse mesmo, ou dar uma dica de qual seguradora é mais barata?
Sem querer abusar, se alguém puder me informar como posso abrir um novo tópico, tipo "kyron seguro" eu agradeceria.
Um abraço a todos!
Olá pessoal, olá marcospbcampos,
Seguro, como você sabe, depende muito do perfil de risco, mas quando comprei o meu fiz cotação para seguro de 1 ano na faixa de R$ 3.500,00 e segurando o veiculo por 105% da FIPE - e com franquia minima.
Recetemente, fiz a compra de um carro para uma enteada de 28 anos e o melhor preço encontrado foi na Bradesco Seguros. A Bradesco não leva muito em consideração o problema da idade até 25 anos, por exemplo. Acho que vale a pena dar uma cotada por lá. Atualmente estou com um Honda CIVIC na Tókio Mariner e o KYRON está na BB-Seguros.
Corra atrás que você vai conseguir preço competitivo no mercado. O Kyron não é um carro visado para roubo, pelo menos aqui pelo RJ, então penso que o caso é somente uma questão de perfil de risco do motorista.
Grande abraço a todos
Olá, Silva_Orlando, boa tarde; eu já fiz isso que tu disse: mandei a mulher ir dirigindo e fiquei atrás escutando... Por enquanto o único barulho que ainda faz de vez em quando é na coluna das portas, eu vi que se abrir a porta o barulho não acontece, então botei uma espuma colante na porta traseira (parte que é "prensada" contra a coluna); isso resolveu de certa forma, e na maior parte das vezes eu não tenho mais escutado o barulho. Mas de vez em quando, quando abro e volto a fechar as portas traseiras, o barulho retorna. Mas não é o suficiente para mim reclamar, vou levar o veículo para revisão de 10 mil km no fim deste mês, e não vou pedir nada porque acho que o barulho diminuiu ao longo do tempo e quilômetros percorridos (diferente da maioria dos carros em que o barulho aumenta...).
Na revisão de 5 mil o pessoal da CCS fez um "isolamento acústico" em vários locais onde poderia ter barulho, mas o da coluna não foi resolvido, só que este está bem menor, como eu já disse.
Bao tarde amigos foristas do Kyron
rsf3127
Em uma semana com meu kyron já fui duas vezes na ccs pra tirar barulhos, ainda bem que solucionaram os que mencionei, porém logo aparecem outros, agora é na coluna direita que separa as portas, acho que é lá, fica fazendo um ringido baixo. Não se justifica um carro desse valor apresentar tantos barulhos internos, ainda mais sendo novo como os nossos que neste forum, estão sempre a denunciar.
Amanhã vô dar uma geral mandar a minha ir dirigindo e eu atrás ouvindo onde tá o danado do "grilo". Quando passo por alguns buracos no asfalto parece que o carro tá tudo solto por dentro. Enfim, vô ter de ir me acostumando, pois foi o carro que decidi substituir meu corolla.
E aqui peço que quem já solucionou esses barulhos dentro de seu kyron, que nos dê a dica.
Um abraço a todos.
Pablo RR
17/06/2011, 16:19
Achei interessante (não é critica) os novos proprietários a caça de grilos na Kyron 0km. Não estou dizendo que meu carro não tenha grilos.. eu simplesmente não escuto eles pq o motor "fala" bem mais alto.heehe Talvez pelo silencio a bordo voces estejam notando tantos grilos.
Ninguem acredita quando eu falo que a 120km/h no meu carro não se escuta nadinha de vento. Tamanha a sinfonia que o MWM faz quando trabalha a 2.800rpm.heeheh
alexandredasneves
17/06/2011, 17:26
Olá, Alexandredasneves : Apenas para efeito comparativo, como tu compararias a suspensão do Kyron com a do Forester 2,5 XT(teu ex-Subaru) em estradas de chão ? Mais ‘macia’ ? Filtra mais as irregularidades / pedras / etc ? E a facilidade de acesso /altura ao interior do carro, é melhor no Forester ou no Kyron ? Tanto via portas da frente como nas de trás ? Sempre é bom saber um pouco mais dos carros por aí....De repente eles inventam de liberar o motor diesel para os Subarus ...
Gratos pela atenção .
Abraços.
Caro Fertag e demais colegas foristas,
Podem me chamar apenas de Alexandre, acho que fica mais curto e simples...
O acesso é mais fácil na Forester até por ser mais baixa, já o Kyron o acesso é mais alto (algo que só incomoda minha sogra - rssrs)...
Quanto à suspensão, em relação à pisos de terra batida não posso opinar muito, porque, como disse antes, eu gosto de SUV´s pelo porte, segurança passiva, mas não os coloco para trabalhar no 4x4. Assim, fico te devendo essa análise; porém, considerando o asfalto, o Subaru é imbatível em dirigibilidade/aderência tanto pela suspensão, quanto pelo sistema 4x4 integral AWD unido ao tal "symetrical" que é a forma pela qual constróem o carro com 50% de peso para cada lado (chega a ter dois tanques de combustível internos para que isso seja possível equilibrando mesmo mínimas diferenças); dizem que a outra marca que trabalha os carros com essa divisão de peso é a BMW - nunca dirigi um - que tem "coincidentemente" a mesma fama de bom de curva. Evito comparar diretamente os carros por isso, a Forester que tinha era, na verdade, um carro esportivo "travestido" de SUV/Crossover, pois seu motor 2.5 turbo tinha 230cv e fazia 0 a 100 em 6,5s; já a Kyron (que, repito, estou ADORANDO no geral e AMANDO incondicionalmente quando abasteço) tem até um bom torque em altas velocidades e excelente conforto e dirigibilidade, mas não dá para comparar com a da Subaru em que, quando queria/precisava, andava na estrada fazendo parecer os outros carros parados (claro que há também o motor 2.0 gasolina com 160cv para Forester em que a diferença de desempenho para o Kyron deve diminuir muito)... Liguei e mandei e-mais para a Subaru (acho que era o único do país...) insistindo e perguntando repetidamente se trariam a Forester diesel (com o primeiro motor boxer diesel do mundo fabricado por eles), mas reiteradamente obtive negativas e acabei - satisfeito por sinal - na Kyron.
Outro dado: por incrível que pareça, mesmo a SSY ainda não fazendo quase nada de propaganda, a Kyron tem aumentado ao longo do ano seu ritmo de vendas e tem vendido mais que o dobro que a Forester (em abril vendeu umas 280 unidades no Brasil e em maio 300 se não me engano: vejam ranking de vendas em sites com uol.com.br e ig.com.br, enquanto a Forester fica em cento e poucas, a Sorento e Santa fé giram entre 500/900 (só tem gasolina), a Hillux sw4 (que tem gasolina e diesel) tb cerca de 500, a Pajero Dakar uns 400). Já a Actyon tem diminuído muito a participação (últimos meses uns 65 por mÊs), bem como o Rexton vende pouco (uns 15 por mês), de forma que, dentro da SSY, estamos hoje com o modelo mais vendido da marca.
Saudações a todos
Alexandre
Eu quase comprei uma XT, mas qdo vi o seguro, que me sairia por 6500 reais, arrepiei.
Além disso eu ando 50K Km por ano, entao a voz da razao me fez optar por diesel.
Me informaram que a Forester iria me limpar a carteria na bomba.
Pena mesmo, é um p* carro.
Ainda nao me arrependi.
silva_orlando
18/06/2011, 11:09
Bom dia amigos foristas!
Caro marcospbcampos
Seguro depende muito do perfil do motorista, a minha kyron ficou em 3.220,00 pela Bradesco Seguros, isso levando em conta que eu tinha bônus 2 do meu corrolla. Foi o melhor que encontrei, até porque tem uma garantia por roubo, incendio de 180 dias com reembolso no valor de um novo.
6420
Obrigado pelas dicas e soluções quanto aos barulhos detectados na sua kyron. De certa forma estão incomodando a mim e a minha mulher. Hoje pela manhã andei reparando os bancos traseiros e o dianteiro do motorista e estão bem firmes sem nenhuma folga, no entanto, fui dar uma volta e qualquer irregularidade no asfalto responde dentro do carro no console, na coluna do lado direito, de tal forma que chateia. A tarde vô dar uma volta com meu genro, minha filha e neta, enfim ocupar todos os assentos pra ver como se comporta. Se persistir barulhos, na segunda deixo o carro na ccs pra eles resolverem de vez, caso não resolvam posso até pensar em desfazer a compra.
Abraços.
Achei interessante (não é critica) os novos proprietários a caça de grilos na Kyron 0km. Não estou dizendo que meu carro não tenha grilos.. eu simplesmente não escuto eles pq o motor "fala" bem mais alto.heehe Talvez pelo silencio a bordo voces estejam notando tantos grilos.
Ninguem acredita quando eu falo que a 120km/h no meu carro não se escuta nadinha de vento. Tamanha a sinfonia que o MWM faz quando trabalha a 2.800rpm.heeheh
Olá pessoal, Bom dia,
Pegue um Kyron e coloque-o numa estrada digna (Lisa) e me digam se ele tem grilos....dirijam por ruas bem asfaltadas e me digam alguma coisa sobre grilos.
Como o Pablo enfatizou o Kyron a 120 km/hora não se ouve nem barulho de vento.
Aqui na minha região sempre pego bons pedaços de estradas bem lisas e sem remendos....mas também pego estradas remendadas e que parecem "pé de moleque". Nessas últimas carro nenhum deixa de apresentar seus "grilos", seus rangidos. Existem estradas que até a pulseira de meu relógio incomoda.
Não temos veiculos no Brasil que andem pelos caminhos que temos sem apresentar algum "grilo"
Tenho um Honda CIVIC 2010 EXS que nas estradas e ruas que ando sempre mostra a presença de "grilos". O carro é novo como o meu Kyron....mas os chãos onde passamos é a miséria que sempre tivemos.
Acho que nosso Forum tá perdendo até seu sentido....agora passamos a reclamar de "grilos e rangidos...achando que são defeitos de nossos veículos, enquanto são, na verdade, as imperfeições de ruas e estradas.
Devemos trocar idéias a respeito de nossas máquinas ressaltando suas qualidades e não transferindo peara eles as irregularidades de nossas estradas.
Quando apresentar algum defeito que possa ser um problema de fabricação ai sim vamos comentar.
O meu Kyron mostra seus "grilos e rangidos" quando, pelas imperfeições de nossas deploráveis ruas e estradas o obrigam, no mais é um carro macio, gostoso de dirigir, economico, estavel e SILENCIOSO.
Bom dia, bom domingo a todos agora vou viajar 130 kms de ida e de volta no meu KYRON só com a desculpa de almoçar, mas na verdade quero e estar dentro daquela cabine prazeirosa e silenciosa.
Vinhoza
Olá, Pessoal !
Vinhoza : Tenho esse mesmo costume: com a desculpa de almoçar, num fim de semana, vou e volto uns 100/200 km só para colocar o K na estrada . Sobre os estribos, falei com a P. Truck e eles só vão inaugurar um site daqui a um mês, aproximadamente. Vou providenciar foto do estribo de meu K .
MauroB : Foto do estribo : vou providenciar ! Caso do conserto/batida : As duas peças que faltavam, enfim chegaram à oficina na 6ª feira passada; já marquei para 3ª-feira à tarde para a instalação. Por enquanto, sem seqüelas com o carro ! Para mim, a seqüela é o “bolso vazio”, uma vez que não utilizei o seguro para o reparo(a diferença era pouca para a minha franquia), e sem ressarcimento, uma vez que o irresponsável( um jovem de 19/20 anos, desatento e com carteira de habilitação provisória) que me bateu sequer está interessado nesse detalhe, com a desculpa de não estar empregado(na época)/ filhos pequeninos/carro do pai/etc.... Estou estudando a contratação de um advogado, mais pelo efeito educativo quanto ao conceito da responsabilidade envolvida em casos assim, pois do modo como aconteceu, fica tudo muito fácil : anda/bate/não paga/ fica tudo por isso mesmo...Sei que vou “entupir“ com algo mais, mas alguém tem de passar essa noção de vida para o ‘facilitão’ !
ALTM : Concordo contigo : O K na versão 2,0, bem que poderia vir + completa ( computador de bordo, GPS, etc) . E apesar disso, bem que dá um gostinho extra, não só viajar c/ o carro mas ficar “preso” em engarrafamentos lentos-apesar da resposta lenta ao toque no acelerador nessas situações. A gente cansa muito menos que num carro com caixa manual ! Presencio bem isso quando me dirijo a Porto Alegre e fico “num para e anda” desde São Leopoldo/...Canoas/ até chegar lá.
PabloRR : Gostei da “sinfonia” !! Bem espirituosa !! Meu irmão tinha uma F-1000 4x4 98, com motor MWM que subia até em “paredes”(chegou a tirar um Bandeirante de uma situação bem difícil numa ocasião, com barro por tudo) , mas em compensação, para se conversar dentro, com vidros fechados e ar ligado, havia necessidade de gritar !!
Nesse aspecto o K é muito bom : tu podes até ouvir música clássica a menos de meio volume no som ! Mas vento, às vezes, sinto o tal barulhinho, como também sentia em Blazer, Gran Vitara, Grand Sportage, afinal, não existe um carro perfeito ! Eu até gostaria de que os vidros fossem algo mais espessos para não ficar ouvindo os barulhos de motores de caminhões quando parado ao lado deles, aguardando sinal abrir ! Mas aí acho querer demais !!! A propósito, existe alguma ccs da SSY por aí, na sua região ?
Silva_Orlando : Barulhos : Deu-se a conhecer um grilo no carro, na frente/embaixo, quando andando em estradas do tipo “pé-de-moleque”. Na revisão dos 30k vou pedir para verificarem . No asfalto/ou estradas boas, sem reclamações . Mas realmente, o ponto crítico do carro, quando da entrega, é as ccs SSY mais bem acondicionarem algum tecido/espuma isolante ao macaco : vejo que todo mundo reclamou disso (inclusive eu) .
Alexandre(subaru) – tem o Alexandre JPX também - ! : Gratos pelas info sobre o Subaru . O K é um bom carro, sem dúvidas, mas, sinceramente, o ponto fraco dele é a sua suspensão dura ao andar em estradas de chão . As costas/coluna/rins sofrem um pouco, bem como o carro também, evidentemente. Por isso não desisti de procurar algum que tenha suspensão mais macia nessas ocasiões . Já disse por aqui, que estou deixando de ir em estradas mais castigadas( de chão) para não ‘sofrer” tanto (tanto eu como o carro) . Nesse aspecto, tenho saudades de minha ex-GSTD : sua suspensão filtrava bastante bem as imperfeições das estradas de chão – e as melhores paisagens, muitas vezes, estão ali escondidas ! De qualquer modo, como bem disse o colega rsf3127, eu não quero entrar em falência alimentando um Subaru XT 2,5 com gasolina Podium ou similar, mesmo fazendo em torno de 20 k km/anuais, e esperaria um com motor diesel(que é bem + econômico) . Aliás, na Espanha, nem é vendido o 2,5 XT, por problemas de poluição/consumo, somente o 2,0 e o diesel. Quem sabe virá ele para o Brasil também ? Veja que, recentemente, liberaram/homologaram o Freelander 2 “DIESEL” 4x4 –SEM REDUZIDA- ( devido à existência de parafernália eletrônica que pode vir a substituir a reduzida tradicional e ajudar a conter a poluição ambiental ) ... Não demora e liberam o Korando diesel 4x4, também sem reduzida, o Mercedes ML alguma coisa, também sem reduzida já foi, há mais tempo, e outros mais, logo virão, graças à eletrônica......Então, quem sabe até venhamos a ter o Subaru Forester diesel ..?!
Rsf3127 : Sobre pneus 18 “ : Ouvi do vendedor do carro aqui da cidade, de que clientes seus que haviam colocado o K em estradas de chão, aqui pelo interior, relataram cortes/furos/esvaziamento dos pneus . Esses pneus devem ser mais voltados para asfalto. Ainda, em sites de proprietários de K da Alemanha e da França, li várias reclamações de surgimento de vibrações na direção, em alta velocidade. Sem contar o preço de reposição de pneus/rodas aro 18 por aqui, em comparação às 16(mais em conta estas) . Quanto às revisões em ccs, parece que alguns dos grilos que surgem seriam até derivados, de meu ponto de vista, de verificações incompletas/mal feitas(sem observar itens c/necessidade de lubrificação/reaperto/etc.) ., ou por desleixo, ou, enfim, pelo desconhecimento das características/pontos críticos do carro . Estariam elas(ccs SSY) seguindo o manual de manutenção ?
Marcospbcampos : Mais um bem vindo ao “clube” do Kyron ! Seguro do Kyron : experimentou a Chubb Seguros ? É a seguradora utilizada pela loja que vende a marca por aqui. Na renovação, no 2º ano, estou pagando 4 parcelas de R$ 499,04, com bônus 10. A franquia está perto dos 3 k $ . E não fosse por ela(Chubb), eu não teria comprado o K, pois meu corretor anterior só me passava valores acima dos 5 k $ para o Kyron . Podes ver um relato de caso parecido na página 10, deste tópico( do Kyron), a partir do # 116 . Fatos acontecidos em março deste ano.
Abs a todos.
Prezado Vinhoza e demais colegas deste espaço, com todo o respeito, acho que o forum é para isso mesmo: para cada um colocar suas impressões e conhecer melhor o carro no qual investiram; alguns se importam com acessórios, outros com economia, outros com fumaça, e a gente vai lendo e aprendendo muito, e o que não nos importa vai esquecendo...
Quando alguns de nós, como eu, reclamam do barulho, é porque isso é algo que incomoda; eu tive um Jeep Willys 1961 que não me deixava escutar nem meu pensamento, mas ele me custou 12 mil!!! (e mais 10 mil em melhorias/consertos/adaptações).
Mas quando falamos em barulhos num carro de mais de 100 mil, acho que estamos nos referindo ao tipo de acabamento do veículo e preço cobrado pelo conjunto. Então eu estou contente com o carro, mas acho que eu estaria completamente maravilhado se o carro não tivesse alguns ruídos
Antes do Kyron, eu tive um Nissan X-Trail por 2 anos, andei 50 mil km (e muito disso foi por estrada de chão), e entreguei ele com menos barulhos internos do que recebi meu Kyron zero km; também tenho uma pickup Ranger Sport Cabine Simples cuja suspensão é bem dura, e tenho ela a mais tempo do que tenho o Kyron (que está comigo a 4 meses), e ela é só para "andar para fora", e não tem barulhos internos...
Mas isso tudo não quer dizer que eu não esteja contente com o Kyron: pelo preço e tecnologia do motor MB, acho que ele é o SUV diesel 4x4 com o melhor custoxbenefício, é um carro razoavelmente completo, seguro e confortável. Mas eu já tive mais de 30 modelos diferentes de carros desde o primeiro usado que consegui comprar, e nos últimos anos tenho comprado somente carros zero km, e pelo preço do Kyron, acho que poderia ter um melhor acabamento; para ter uma idéia, andei de carona numa Toyota SW 2005 nesse fim-de-semana, por estradas de chão com buracos, e o carro me passou uma idéia de ser mais confortável e silencioso do que o meu Kyron com 4 meses e 9500 km.
Então, quando existe um fórum sobre um veículo e falamos sobre esse veículo em todos os aspectos, eu acredito que a parte do barulho interno é importante, sim, de ser discutida.
Teve um colega nesse fórum que comprou recentemente o veículo e já está incomodado com o barulho a ponto de desfazer o negócio, e eu até diria para o colega esperar um pouco mais e ver se a autorizada resolve os barulhos, porque o carro vale a pena.
Uma boa semana a todos!
Olá pessoal, Bom dia,
Pegue um Kyron e coloque-o numa estrada digna (Lisa) e me digam se ele tem grilos....dirijam por ruas bem asfaltadas e me digam alguma coisa sobre grilos.
Como o Pablo enfatizou o Kyron a 120 km/hora não se ouve nem barulho de vento.
Aqui na minha região sempre pego bons pedaços de estradas bem lisas e sem remendos....mas também pego estradas remendadas e que parecem "pé de moleque". Nessas últimas carro nenhum deixa de apresentar seus "grilos", seus rangidos. Existem estradas que até a pulseira de meu relógio incomoda.
Não temos veiculos no Brasil que andem pelos caminhos que temos sem apresentar algum "grilo"
Tenho um Honda CIVIC 2010 EXS que nas estradas e ruas que ando sempre mostra a presença de "grilos". O carro é novo como o meu Kyron....mas os chãos onde passamos é a miséria que sempre tivemos.
Acho que nosso Forum tá perdendo até seu sentido....agora passamos a reclamar de "grilos e rangidos...achando que são defeitos de nossos veículos, enquanto são, na verdade, as imperfeições de ruas e estradas.
Devemos trocar idéias a respeito de nossas máquinas ressaltando suas qualidades e não transferindo peara eles as irregularidades de nossas estradas.
Quando apresentar algum defeito que possa ser um problema de fabricação ai sim vamos comentar.
O meu Kyron mostra seus "grilos e rangidos" quando, pelas imperfeições de nossas deploráveis ruas e estradas o obrigam, no mais é um carro macio, gostoso de dirigir, economico, estavel e SILENCIOSO.
Bom dia, bom domingo a todos agora vou viajar 130 kms de ida e de volta no meu KYRON só com a desculpa de almoçar, mas na verdade quero e estar dentro daquela cabine prazeirosa e silenciosa.
Vinhoza
alexandredasneves
20/06/2011, 08:53
Bom dia foristas,
Caro Fertag,
P/ não confundir com o JPX, talvez seja melhor manter o alexandredasneves mesmo, não é?rsrsrs
Como te disse não posso falar muito da suspensão na terra, mas no asfalto acabei d efazer entre sábado e domingo 700KM no Kyron e não tive nem uma dorzinha nas costas ou joelho, o carro é sensacional (eu, apesar de "apenas" 34 anos já tive Muito problema com dores nas costas e joelhos por causa de carro e muita estrada: só p/ dar um exemplo comprei uma Ranger cabine simples em 2007 e fiquei com ela apenas 3 meses - e uns 15.500 km pois na época rodava muito - e tive que vender, porque um dia fiz uma viagem de apenas 200km e ao chegar no destino não conseguia descer do carro, estava paralisado de tanta dor nas costas, gfoi quando eu comprei uma Tracker e acabei com o problema.
Há, em relação ao diesel que ponho (Extra diesel, que é o aditivado da BR) não sabia qual era a cor, mas perguntei - e vi o frentista abastecendo - no sábado antes de viajar e é amarelo. Ainda não fix as contas, mas dirigi com "pé manso" nesse fim de semana e acho que passou dos 12km/l!
Saudações a todos
Alexandre
Prezados Foristas.
Concordo com o 6420 acho que neste espaço temos de falar e tentar identificar alguns problemas e maneiras de resolvê-los, além é claro de enaltecer aquilo que o carro tem de bom. A verificação de problemas como combustível, barulhos, etc, ajuda outros proprietários a resolve-los e também a aqueles que se interessam pelo carro em decidir a compra. Asseguro a vcs que me decidi comprar o Kyron depois de ler as observações deste fórum (foram 3 dias lendo e analisando todas as postagens). Notei que os elogios superam em muito as críticas.
Ainda sobre os barulhos, como diz o Vinhoza se colocarmos o Kyron numa estrada asfaltada, não tem coisa melhor. Mas um carro do padrão do Kyron poderia nos poupar de alguns barulhinhos. Notei algumas coisas que contribuem para o surgimento dos mesmos, que são: suspensão um pouco dura, plásticos internos muito rígidos e pressão de inflação (o termo correto é inflação mesmo e não insuflagem) dos pneus recomendada um pouco elevada. Com relação a este último item a própria revenda me aconselhou a baixar um pouco para melhorar o conforto.
O Kyron está muito longe de ser um carro desconfortável, pelo contrário, tem uma ótima posição para dirigir, boa estabilidade, boa resposta do motor, além da economia na hora de abastecer. Portanto, como vcs podem ver estou muito contente com a escolha que fiz inclusive tenho interesse, se lançarem o Korando diesel por aqui, em adquirir um também pois seria uma alternativa de carro um pouco menor (comparado ao kyron) para a minha esposa.
Para finalizar, hj deixei o meu para a revisão dos 1000km e solicitei ao pessoal da ccs a verificação dos barulhos, o mecânico que saiu comigo para identificá-los disse que todos são facéis de resolver e que será feito um isolamento acustíco. Já devem estar acostumados pois na minha cidade há muitas ruas cujo calçamento é de pedra irregular e muitas esburacadas e não tem carro que não se solte todo andando neste piso.
Abraço a todos.
Prezados Foristas.
Concordo com o 6420 acho que neste espaço temos de falar e tentar identificar alguns problemas e maneiras de resolvê-los, além é claro de enaltecer aquilo que o carro tem de bom. A verificação de problemas como combustível, barulhos, etc, ajuda outros proprietários a resolve-los e também a aqueles que se interessam pelo carro em decidir a compra. Asseguro a vcs que me decidi comprar o Kyron depois de ler as observações deste fórum (foram 3 dias lendo e analisando todas as postagens). Notei que os elogios superam em muito as críticas.
Ainda sobre os barulhos, como diz o Vinhoza se colocarmos o Kyron numa estrada asfaltada, não tem coisa melhor. Mas um carro do padrão do Kyron poderia nos poupar de alguns barulhinhos. Notei algumas coisas que contribuem para o surgimento dos mesmos, que são: suspensão um pouco dura, plásticos internos muito rígidos e pressão de inflação (o termo correto é inflação mesmo e não insuflagem) dos pneus recomendada um pouco elevada. Com relação a este último item a própria revenda me aconselhou a baixar um pouco para melhorar o conforto.
O Kyron está muito longe de ser um carro desconfortável, pelo contrário, tem uma ótima posição para dirigir, boa estabilidade, boa resposta do motor, além da economia na hora de abastecer. Portanto, como vcs podem ver estou muito contente com a escolha que fiz inclusive tenho interesse, se lançarem o Korando diesel por aqui, em adquirir um também pois seria uma alternativa de carro um pouco menor (comparado ao kyron) para a minha esposa.
Para finalizar, hj deixei o meu para a revisão dos 1000km e solicitei ao pessoal da ccs a verificação dos barulhos, o mecânico que saiu comigo para identificá-los disse que todos são facéis de resolver e que será feito um isolamento acustíco. Já devem estar acostumados pois na minha cidade há muitas ruas cujo calçamento é de pedra irregular e muitas esburacadas e não tem carro que não se solte todo andando neste piso.
Abraço a todos.
Boa noite pessoal,
Estou aqui quase a me redimir por tentar levantar o astral de alguns de nossos colegas foristas.
Talvez o meu nível de tolerância com determinadas situações seja diferente.
A verdade é que tenho um Honda CIVIC EXS 2010 - com 15000 km - que a meu ver é mais áspero que o KYRON em qualquer tipo de piso. Os ruídos na cabine são maiores no CIVIC que no KYRON.
Como eu disse, ontem viajei uns 250 km entre Niterói e Nova Friburgo aqui no RJ e, pasmem, não consegui destacar nenhum ruido que pudesse me chamar a atenção. Como se sabe, Nova Friburgo é Região de Serra, então temos a subida e a descida. É evidente que quando se entra numa curva e o piso não está totalmente liso escuto a reclamação da tampa da mala do carro ou outro ruido qualquer, mas não que desmereça a KYRON.
Mas achei interessante o post do ALTM e gostaria de saber qual foi a recomendação de calibragem que ele recebeu da CCS para melhorar a maciez dos pneus sem comprometer a estabilidade e a performance do KYRON. No meu desde zero tenho utilizado 30 libras nos 4 pneus.
Boa noite e grande abraço a todos
Vinhoza
Boa noite a todos; Vinhoza, desculpe se pareci rude, mas não foi a intenção...
Eu também quero afirmar a todos que acho o Kyron excelente, e tb. sei que um carro é que nem um "cobertor curto": se tapas os pés, descobre o pescoço... Ocorre que meu Kyron, no asfalto liso, também é extremamente silencioso e confortável, e em ruas de paralelepípedos ou estradas de chão com "costeletas de vaca" ele faz mais ruídos que alguns carros anteriores que eu tive. A comparação é inevitável: mesmas estradas, carros diferentes, e que nível de conforto/estabilidade/economia/silêncio (entre outros quesitos) esses carros oferecem pelo valor investido, e o que dessas variáveis importa para cada um de nós.
Inclusive eu já tive uma Frontier que nem o Pablo, e realmente, no asfalto liso a mais de 120 km/hora tinha que gritar para minha mulher me escutar, então provavelmente eu não escutava nenhum ruído interno, mas era uma pickup que oferecia uma boa potência e estabilidade se comparada com outras que já tive (Ranger, S10), e já passei em lugares que até um trator teve medo de entrar uma vez; então era um veículo que oferecia mais robustez e menos conforto acústico, ao passo que o Kyron é muito silencioso e tem um excelente isolamento acústico, o que faz escutar pequenos ruídos internos (sua qualidade gera um defeito!), além é claro de ser um veículo seguro, confortável, boa altura do solo e excelente estabilidade, e muito econômico no diesel.
E o ALTM tá super certo, neste fórum os proprietários trocam idéias, e os futuros proprietários conhecem um pouco mais do veículo que estão tentando comprar; não é esse pequeno detalhe (barulho) que vai fazer as pessoas que gostam/entendem de carros deixar de gostar do Kyron, eu mesmo já decidi: trocava de carro todo ano, agora planejo ficar com esse pelo menos uns 4 anos.
Então, já que o Vinhoza disse que queria "reanimar" o pessoal, eu só quero esclarecer que adoro o Kyron e estou bem animado com o carro, e enfatizo novamente que credito os pequenos ruídos internos ao seu excelente isolamento acústico; e tem mais, o carro é um pouco "durinho" na suspensão porque essa suspensão está muito bem calibrada para dar uma tocada esportiva no veículo, que é para mim um dos mais estáveis que já dirigi, principalmente levando em conta a altura do veículo. A propósito: o carro está quase sem ruído agora, mesmo em ruas esburacadas, pois na revisão de 5 mil km foi feito um isolamento em vários locais onde pudesse ter ruído.
Mas como o fórum não é só dos barulhinhos, quero agradecer ao colega RS095849 que postou o valor de sua revisão de 10 mil km, que foi R$ 470,00, porque quando agendei a minha, fui informado que custaria 900 e tanto com a mão-de-obra cortesia, e depois de "negociar", cheguei a quase metade do valor inicial (R$ 490,00) porque tirei fora a limpeza do ar e balanceamento/geometria (o carro tá só com 4 meses de uso!), porque pedi para fazer só exigido no manual. Quando efetivamente realizar a revisão (agendada para o fim deste mês), eu posto aqui os valores para servir de referência.
Juro que não falo mais de barulhinhos!
Até a próxima.
Vinhoza, MarcosB : Eis fotos do estribo.
Abs.
Vinhoza, MarcosB : Outra foto do estribo, para conhecimento.
Abs.
silva_orlando
21/06/2011, 09:08
Bom dia pessoal
ALTM
Gostaria que nos informasse qual a calibragem dos pneus que o pessoal da sua ccs recomendou para melhorar um pouco o rodar da kyron, essa dimuinuição não poderá comprometer futuramente o desgaste dos pneus?
Outra coisa que gostaria de saber também, é com relação ao isolamento acústico nas partes que provocam pequenos barulhos, que tipo de material estão usando?
Saudações.
Pessoal
Ruídos, acessórios e consumos à parte... Estou ficando meio entediado. Ninguém tem experiência "off-road" para contar, não? Pretendo viajar no próximo verão e sair da estrada, mas gostaria de informações prévias. Até hoje, se não me falha a memória, só 2 foristas contaram suas experiências.
Pessoal, bom dia a todos.
Ontem peguei meu Kyron na revisão dos 1000km, como tinha falado a vcs solicite a verificação dos "barulhos", eles novamente aqui no fórum, pois bem fiquei impressionado com a capacidade do pessoal da concessionária, os barulhos praticamente sumiram, só não sei porque que não fazem isto antes de entregar o carro ao cliente. Ficou apenas um barulho no volante e um na porta dianteira direita que acho deve ser na coluna. Com relação ao do volante me informaram que tem de ser feita a troca de uma peça, a qual está agendada para a próxima segunda-feira. Não sei que peça é pois não tive tempo de falar com o mecânico mas na próxima segunda informo a vcs.
Acho que agora estou com o caro que o Vinhoza fala, praticamente sem barulhos (que maravilha), e concordo com o pessoal a gente escuta os barulhos internos porque o carro é muito silencioso para rodar. O 6420 tem razão, em ruas de paralelepípedos, que são comuns aqui no sul do RS o Kyron pula um pouco devido a calibração da sua suspensão que por sinal é ótima e isto faz a gente escutar alguns ruídos.
Com relação ao isolamento acústico feito na concessionária não sei o que eles fizeram, mas ficou muito bom, com já disse na segunda-feira vou retornar a concessionária e sanar estas dúvidas depois repasso.
Já no que diz respeito a calibração dos pneus me recomendaram usar 28 libras de pressão de inflação, o que tornaria o carro mais confortável, ainda não tive coragem de experimentar, principalmente por temer um desgaste prematuro dos pneus, vale salientar que os pneus do meu Kyron são aro 18.
Como informação o valor da revisão dos 1000km ficou em R$231,20 (R$183,20 do óleo e R$48,00 do filtro de óleo), mão de obra grátis.
Quanto a colocar o Kyron numa trilha até que tenho vontade, mas tenho de pensar um pouco pois o investimento foi alto. Não que eu não goste de trilhas, pelo contrário, até há algum tempo atrás eu praticava enduro de moto, portanto me considero um apaixonado pelo fora de estrada.
De resto andar no Kyron é só alegria, sou mais um daqueles que tinham um certo receio com a marca, etc, mas que hoje é apaixonado pelo carro e tenho certeza de que quando for trocar comprarei outro, pois o porte, estabilidade, conforto, espaço interno, consumo, etc do Kyron são excelentes. Se o valor das revisões forem menores, a fábrica disponibilizar alguns opcinonaias a mais e fizer uma boa campanha de marketing (o que não existe - alguém já viu alguma propaganda do Kyron? eu só vi uma pequena, da revenda daqui) este carro tem tudo para ser um dos mais vendidos.
Abraço a todos
Olá, Pessoal !
Mauro B : Desculpe-me por ter trocado as bolas e ter colocado o seu nome errado! E já que estás com um certo enfado, para animar, conte você algo do seu projeto de viagem com o K( será com ele ? ) no próximo verão ...Sua idéia é sair da estrada(off-road) ou sair pela estrada ? E mais ainda, para animar não só a você, mas a todos os colegas foristas, para deixa-los com água na boca( e com vontade de fazer o mesmo com os seus K ), resuma aqui alguma viagem/aventura que você viveu com o seu carro atual / anterior . Quem sabe você pode até formar / participar de um grupo regional do “clube” do Kyron ...
P.S.: Agradeço aos moderadores(?) que redirecionaram as fotos do estribo de meu K de tal modo a colocá-las aqui no tópico, pois eu estava em dificuldades de isso fazer !!! Ainda não aprendi a lidar com a anexação de fotos/etc ao fórum...
Abraços a todos .
Olá ALTM,
Hoje me cadastrei no site e gostei muito do mesmo.
Adquiri um K GLS com o kit multimídia.
Você ou alguém desse fórum poderia me explicar como funciona o USB desse kit? Eu tento trocar para USB, mas não lê de jeito nenhum!
Abs a todos!
Olá ALTM,
Hoje me cadastrei no site e gostei muito do mesmo.
Adquiri um K GLS com o kit multimídia.
Você ou alguém desse fórum poderia me explicar como funciona o USB desse kit? Eu tento trocar para USB, mas não lê de jeito nenhum!
Abs a todos!
Olá L08, bem vindo ao forum...olá demais foristas,
L08 não sei onde compraste seu KYRON --- Se foi na Carpoint em Botafogo o Felipe te dá a maior aula de Kit multimídia. Quando comprei o meu em março veio com Kit Multimidia e tive a maior aula antes de sair de lá.
estou do lado de cá da Baia da Guanabara - em Niteroi(RJ)
Bem vindo
Vinhoza
ademar davison
22/06/2011, 17:57
mauro b!! na areia o kyron respondeu bem, se vc for pegar dunas, pode ir que a viatura tem boa tocada. ja nalama e barro escorregadio tenha muito cuidado pois nesses obstaculos o kyron nao "presta", acredito que os pneus tambem nao ajudem muito.
passei por uma situacao que fiquei ate constragido, rsrsrsr. uma pequena inclinacao com barro, tava molhado, tive colocar reduzida e so na terceira tentativa que o danadinho subiu. o fato de pisar no acelerador e a resposta vir atrasada dificulta muito em uma situacao que nao se tenha espaco para ganhar velocidade.
Acabo de fazer a revisão dos 1000 km.
Como eu já tinha forrado o compartimento do macaco com plástico-bolha, o meu carro agora está totalmente isento de grilos. Isto me é até surpreendente.
O pneu 16 é mais confortável que o 18 em piso irregular pelo que pude perceber (eu fiz o test drive num carro com pneu 18).
Eu me informei e dá pra por pneus de banda mais larga nesta roda aro 16. A Pajero sport é aro 16 e o pneu tem outra numeração, com banda bem maior, mas a roda em si tem o mesmo tamanho.
Quando estiver com os pneus carecas, eu vou dar uma estudada nas opções.
Minha esposa resolveu manobrar o carro de ré e entrou na garagem com o portao semi-aberto. Lá se foi a antena de teto e 570 contos pra repor. Por sorte o rack impediu o portao de lavrar a lata do teto. No final acho que demos sorte, pois o portão poderia ter entrado traseira adentro, e aí seria uma maravilha.
Uma dúvida: o volante do carro de vcs tem uns furinhos no aro, na face que é virada pra coluna? Putz coisa irritante aquilo! Vou ter de por uma capa daquelas de camelô, se não daqui a pouco ta virado num rombo enorme.
Em relação ao consumo, o primeiro tanque deu pra andar 756 km quase exclusivamente na estrada, a 140-150 km/h. Achei razoável.
Abraço
Ah, pra aqueles que querem saber do off road, é só digitar Kyron off road no youtube. Tem coisa de louco lá.
Saudações a todos, este é o meu primeiro post. Comprei há 20 dias uma Kyron 2.0 e as primeiras impressões são boas, inclusive já fiz 1 viagem de 800 km (Lauro de Freitas/Morro do Chapéu) e estou em curso em outra de 850 km(Lauro de Freitas/Itabuna). Muito satisfeito com desempenho e consumo.
Já no uso urbano, o maior incômodo, que aliás é comum a outros foristas, é o barulho interno. Já identifiquei 2: um no pedal de freio, que parece que não foi apertado corretamente e outros nos bancos, que foram retirados para instalar o couro e não devem ter sido recolocados adequadamente. Fiz a revisão dos 1.000 e reclamei disso, mas voltou tudo do mesmo jeito. Vi algumas coisas aqui sobre macaco e portas que irei investigar.
Na viagem atual me deparei com uma situação preocupante: um pneu dianteiro foi furado por um pedaço de metal que soltou de um caminhão. Após a epopéia da primeira troca de pneu, uma surpresa: não existe pneu para comprar! Procurei em todas as lojas de pneus de Itabuna e Vitória da Conquista e nas concessionárias de Salvador, Feira de Santana e Vitória da Conquista (as únicas da Bahia) e ninguém tem o Hangkook 235/75/16. Aliás, ninguém tem pneu "75", o mais fácil é achar o 235/70/16. Fiquei impressionado e preocupado. Como é que não se acha um pneu na especificação do fabricante para reposição? Na ccs me deram uma desculpa esfarrapadíssima, tipo "já pedimos mas não temos previsão".
Como não posso continuar viagem com o pneu fininho da reserva e não achei conveniente colocar um pneu diferente dos outros 3, tomei uma decisão mais radical e dispendiosa e troquei os 4 pneus por Goodyear Wrangle Adventure 235/70/16. Nem foi opção, só tinha esse mesmo, véspera de feriado, cidade do interior, etc. Estou inseguro com relação a essa troca, pois no manual recomendam 235/75/16.
O que mais pesou na minha decisão foi a opinião de um "consultor" de uma loja Bridgestone, que ao ver o estrago no meu Hangkook, disse que ela era um pneu de segunda linha, com bandagem fina feita com material textil, infinitamente inferior a pneus Bridgstone e Goodyear, que eram usados para baratear o preço final dos carros coreanos, etc.
Resumindo, estou agora com esses pneus fora da especificação original e com 3 Hangkook 235/75/16 encalhados (aliás, se algum forista quiser comprar, estamos aí!) e com dúvidas com relação se tomei a melhor decisão.
Um abraço a todos e espero considerações sobre esse relato.
silva_orlando
23/06/2011, 18:58
Calibragem dos pneus
Boa noite amigos foristas!
Hoje está completando 15 dias que estou com minha kyron e pela manhã fui até um posto próximo da minha casa para verificar a calibragem dos pneus.Iniciei pelos dianteiros e me surpreendi quando o calibrador acusou a pressão de ambos com 38 libras e mais surpreeendido fiquei quando os traseiros acusaram 41 libras, então corrigi a pressão de todos para 30 libras conforme manda o manual. As ccs devem ficar mais atentas quando for fazer a entrega de um veículo para o proprietário, por isso que eu estava a estranhar a dureza da suspensão do carro, pois qualquer ondulação no asfalto era o suficiente para o carro saltar e trelar em toda a parte interna, de tal forma que minha mulher já estava aborrecida. Após regular a calibragem dei umas voltas tanto em ruas asfaltadas bem como em calçamento e o rodar do carro era suave, macio e agradável, sem mais aquele pula pula e treladeira. Aqui retiro o que havia dito no post 341 quando me mostrei insatisfeito pela dureza da suspensão do kyron, mas que na realidade era só problema de calibragem dos pneus.
Abraço a todos.
Olá, Pessoal !
L08 : Bem vindo ao fórum! No futuro eu talvez vá também instalar algo parecido com a tua central muti-mídia ! A opção de ter ali um GPS está me atraindo .
ARIBPJ : Bem vindo ao fórum também ! Barulhos: experimentar verificar a alavanca que solta o freio de estacionamento : no meu K um dos barulhos procedia dali e eu pensava que se originava no pedal do freio . Outros barulhos dos porta-objetos foram tirados colocando pedaços recortados de uma espécie de tecido flexível de espuma de borracha/plástica na cor escura, que se encontra em lojas de tapetes (ideia da mulher-professora pardal) ! O macaco foi enrolado em um tecido tipo espuma e não mais incomodou .
Pneus de meu K: são da marca Kumho, 235/75-r16 e ao ver teu post verifiquei numa loja aqui da cidade que existem para pronta entrega, por R$ 380,00/unidade; ali também estão disponíveis os da marca Hankook, pelo mesmo preço e com pronta entrega. Se necessário, deixo o telefone para um eventual contato ( 54-3226-2412; falei c/ Antônio, da Pneus Postali ou algo similar ) .
Tive pouca experiência com pneus Goodyear e não gostei do resultado : apareceram bolhas nas laterais/superficie de rolamento com muita facilidade . Os da Bridgestone são famosos pela resistência/durabilidade, mas não os usei ainda. Pneus Hankook : um segundo jogo de pneus dessa marca atingiu uns 40 k km e tinha mais outro tanto pela frente quando substituí minha ex-GSportage TD pelo K. Anteriormente, um outro jogo Hankook, com 56 k km ( e mais provavelmente outro tanto poderia atingir ) foi substituído numa situação parecida à tua, pela inexistência de pneu similar( procurei nas principais lojas de Salta ) para utilizar como estepe na GSTD e eu estava em estrada de chão, montanhosa, perto de Salta(Argentina) : não poderia eu rodar ainda um bocado em estradas de chão e pedras, com 4x4 + reduzida, no noroeste argentino, sem pneu reserva . Me obriguei a comprar 05 pneus(iguais) Fate, que atingiram em torno duns 57 k km. Os que duraram menos foram os originais que vieram na GSTD, que com ~30k km já davam sinais de que iriam me deixar na mão logo. E com 40 k km estavam quase lisos . Mas uma coisa que sempre muito apreciei, foi rodar “suave e macio” e esses pneus faziam isso ( Kumho e Hankook ) . Outras marcas não . E a um preço bem acessível. Sinceramente, quando tiver de substituir os originais do K, vou procurar nessa direção : maciez, para tentar compensar a suspensão algo firme do carro . Independentemente da durabilidade/km alcançada . E não estou esperando lá muita durabilidade dos pneus originais de meu K. Estão hoje com ~27 k km.
Silva_orlando : Calibração pneus : recebi o K também com pressão dos pneus entre 38-41 psi . Coloquei as 30 conforme manual e fui baixando para umas 28, até perceber sinais de que estava andando com pneus mais vazios( mais barrigudos nas laterais e com mais desgaste nos extremos ), e voltei a usar as 30 psi .
Ademar : Tua sensação com os pneus originais no barro eu compartilho : não confio muito neles .
Rsf3127 : Acho que os tais furinhos eu os senti também no aro do volante, mas apesar disso não me importei muito, mas que dá uma certa sensação desagradável, isso dá !
Quanto ao tamanho do carro, conhecidos meus também tiveram problemas nas colunas/portas de garagens; pelo menos nos primeiros contatos com um carro novo, e até que nos acostumemos com ele, sempre estaremos contribuindo para a circulação da economia, adquirindo peças e serviços para os consertos ..... Eu mesmo já tirei algo da tinta do espelho lateral direito ! Paciência !
E enfim meu K está outra vez “inteiro”, isto é, as peças que faltavam (conserto da batida) chegaram e foram instaladas ! Ufa !
Abs. a todos.
Olá pessoal.
Em primeiro lugar gostaria de dar as boas vindas aos dois novos foristas L08 e ARIBPJ (http://www.4x4brasil.com.br/forum/4x4brasil/aribpj.html).
L08 - o meu K não veio com kit multimídia, portanto não poderei lhe ajudar. Instalei um sensor de ré com camêra, o que recomendo para todos pois facilita muito o estacionamento, já que o K é um carro grande, largo e alto, com vidro traseiro um pouco pequeno, o que dificulta a visão de objetos mais baixos.
SRF3127 – tive um problema semelhante com o teu só que foi com o meu Mégane, abri o portão da garagem e ele retornou um pouco e eu não vi. Ao entrar lá se foi a antena, um belo risco no teto e uma boa quantidade de R$. Mas faz parte do brinquedo. Depois disso ao entrar na minha garagem sempre me certifico que o portão não retornou.
Ademar Davison – realmente pela experiencia que tenho em off road, mas com moto, e pela configuração dos pneus originais do K, no barro vai se passar trabalho mesmo já que pela configuração da banda de rodagem ela não é capaz de “expulsar” o barro do pneu, portanto ele fica “liso” e perde a aderência e tração, nestas situações, se for muito barro, só com os pneus “biscoito” ou o carro já estando embalado para se ter mais tranquilidade.
ARIBPJ (http://www.4x4brasil.com.br/forum/4x4brasil/aribpj.html) - os barulhos no pedal de freio, no macaco e nos bancos paracem que vêm de fábrica com o K, já vi vários foristas reclamando deles (o meu também veio com eles) o problema é que me parce que as ccs sabem disto mas em vez de nos entregar o carro sem eles, esperam a gente reclamar na revisão dos 1000km para resolve-los. Com relação aos pneus, o meu K veio equipado com o Kumho 255/60R18, não sei se seriam melhores ou piores dos que vieram no teu K pois não tenho experiência com estas marcas. Das marcas mais utilizadas Pirelli, Michelin e Good-Year, já notei que os pneus Good-Year são bem mais macios se nota a diferença quando se sai de um pneu mais duro para eles, parece que os amortecedores do carro foram trocados, os da Michelin também são macios e um pouco mais duráveis que os da Good-Year, já os da Pirelli que tive nos meus carros anteriores sempre achei muito duros e com durabilidade semelhante as outras marcas. Quanto ao pneu ser 70 ou 75, neste caso esta medida é a relação de forma (relação entre a altura da seção e a sua largura), ou seja, este número indica que a altura da seção do pneu corresponde a 70% ou 75% (respectivamente) de sua largura, portanto acho que não deverá haver problema, no final ficaste com o carro um pouco mais alto e com um pneu mais “emborrachado” como o pessoal fala o que talvez até melhore os barulhos internos.
Fertag – boa dica, não tinha me dado conta que um dos barulhos poderia vir da alavanca do freio de estacionamento, vou dar uma olhada no do meu K. Quanto ao material “isolante de barulhos” eu fiz isto no cinzeiro do meu K, coloquei um feltro destes que vem com adesivo e que se compra em supermercados para colocar nos pés de cadeiras e mesas e resolvi o problema de barulho alí. Na parte do macaco fui um pouco mais radical, comprei uma fita emborrachada auto-adesiva, que alguns utilizam para colocar em portas e janelas para vedação, que é mais grossa e coloquei nas partes em que a chave de roda fazia contato com a lataria e resolveu o problema.
De resto, fiz a minha primeira viagem com o K ontem, bem pequena é verdade, apenas 300km ida e volta, mas já deu para sentir o “prazer” de dirigir o K na estrada, o que muitos já comentaram neste fórum. É quase que impossível pilotar o K a menos de 120km/h, procurei não me empolgar muito e fiquei no máximo nos 140km/h, mas dá vontade de ir bem mais além. Quanto ao consumo acho que deve ter feito em torno dos 10 por litro ou mais, pois eu havia abastecido um dia antes e rodado uns 80km na cidade e ao chegar em casa depois da viagem ainda havia meio tanque de combustível no K, considero excelente para a velocidade que andei e pelo fato do carro estar com apenas 1500km. Estou cada dia mais entusiasmado e satisfeito com a opção que fiz na compra do K.
Na segunda-feira como já tinha dito, vou deixá-lo na ccs para trocar a tal peça da coluna de direção que veio com problema e causa barulhpo alí e como prometido vou verificar o que fizeram para retirada dos barulhos originais e informo a vcs depois.
Abraço a todos.
Olá, boa noite a todos; bem vindos ao fórum os novos colegas.
Fertag, fico feliz em saber que já estás com sua viatura "completa", agora é só pegar a estrada...
ALTM, que legal que tens experiência no off road com motos, eu também até pouco tempo fazia uns passeios fora-de-estrada com moto, a última era uma Tornado, mas a melhor foi uma DT 200R (saudades do motor 2 tempos!). Hoje fiz um passeio "meio" off road, mas não teve nenhuma dificuldade, a maior parte do tempo no 4x2, somente sujei todo o carro (não dava nem para enxergar pelas janelas laterais); como moro na praia, sei que ele passa sem problemas na areia solta, só não posso subir nas pequenas dunas porque a fiscalização ambiental é muito atuante na região. E barro, é como o pessoal diz, o pneu não é para essas coisas, mas embaladinho ele passa bem. Nas estradas de chão, andei a 100 por hora (cuidando as vacas depois das curvas!), e ele vai bem, só sai de traseira se a gente provoca isso.
Mas para um passeio mais radical, precisa ser em mais de um veículo, porque um só pode ficar empenhado, como uma vez fiquei com uma Nissan Frontier, até o macaco quebrou quando tentei levantar a pickup para colocar madeiras em baixo das rodas (ela encostou a barriga na lama dentro da água e ficou "sugada"!). Só que levo medo de andar com jipeiros, já tive um Jeep Willys e as vezes o pessoal anda "meio loco" e sem freio, daí colocar um carro de 100 paus perto deles é meio arriscado, prefiro atolar sozinho.
ALTM, deves conhecer a região aqui no sul, por aqui eu já fui a Porto Alegre pela "Estrada do Inferno" quando ela ainda não estava asfaltada várias vezes (fui de moto e carro), também fui pela praia do Mar Grosso (saí da praia na Barra da Lagoa do Peixe porque não dava passagem), e já fui ao Chuí pela beira da praia (tem um trecho chamado "Concheiro do Albardão" que só passa veículo tracionado ou Bugue).
Até a próxima!
ademar davison
26/06/2011, 21:21
ao colega que colocou pneus 235/70/16 acredito que a alteracao sera muito pequena,o carro vai ficar um pouco mais duro e baixo.
meu pneu furou com pedacinho de vidro, realmente acredito que esses pneus nao sejao de primeira linha.
meu proximo jogo vou colocar bfgoodrich, uma medida maior, quero deixar a viatura um pouco mais alta com mais cara de off-road.
airtonbn
27/06/2011, 19:13
Colegas,
Vou acompanhar esse forum bem de perto, pois fim de semana fiz um TD na Daisul de Floripa e me encantei com o carro
Uma dúvida: Alguem já trocou seu Kyron por um mais novo na loja para ver se a avaliação que fazem é boa?
Digo isso porque seria interessante rodar dois anos com o carro e trocá-lo por outro ainda com um ano de garantia.
Por outro lado passaria a comer na mão da concessionária na revisão...
Amigos foristas, boa noite.
Escrevo pela primeira vez para dizer que essa semana minha Kyron GL será entregue e para agradecer a todos que, com suas excelentes opiniões, contribuiram para eu decidir pela compra desse SUV.
No final de semana postarei minhas primeiras impressões.
Abraço a todos.
Cardan.
Olá, Pessoal !
ALTM : concordo com você : os carros deveriam ser entregues sem “as incomodações/ruídos/etc.”, isto é, deveria ser realizada uma revisão de entrega efetivamente, e não esperar que cada um dos proprietários volte para reclamar desta ou daquela coisa, porém, deve ser o modo ‘acertado’ para que uma rede pequena que atende a uma marca pouco difundida possa dar lucro para as ccs através da cobrança, junto à Districar/SSY, dos serviços+trocas de peças já no período inicial da garantia ....
Vamos esperar que a SSY/Mahindra(proprietária da SSY) melhore este tipo de procedimento, daqui para a frente .
6420 : Sim, 6420, é ótimo ter o carro completo outra vez ! Mas para pegar a estrada, e com este clima( neste momento está fazendo 2ºC aí fora –Caxias do Sul ) , estou até preferindo ficar do lado dum fogão a lenha, com um livro + assistindo uma série de programas de tv muito divertida e instrutiva sobre carros –Top Gear, da BBC . E sobre o cuidado com as vacas nas curvas, lembro que numa ocasião, um conhecido meu, sozinho, estava de ‘pé embaixo’, de madrugada, 02 h da manhã, com uma Belina meio velha, e ao fazer uma curva numa estradinha de chão lá pelo interior de Bagé, “deu carona”, no banco do passageiro, para uma vaca...Ele não se machucou, mas deve ter deixado alguma ‘marca’ nas calças, entretanto, o carro e a vaca, coitados...
Airtonbn : Bem vindo ao fórum ! De um modo geral, um TD feito com um K quase sempre é cativante, apesar de sentir-se que o carro poderia responder mais energicamente ao acelerador, mas o que “prende”, geralmente, é ter um carro do ‘quilate’ do K através de uma avaliação (geralmente padrão de uma ccs SSY) justa do usado que se dá como entrada . Na ocasião em que comprei o meu, isso pesou bastante, além, é claro, de ter visto a cotação muito favorável do seguro . Acredito que a boa avaliação do usado, mesmo sendo K, continuará, como forma de aumentar o mercado para essa marca ainda uma ilustre desconhecida. E aumentando o mercado, poderá ocorrer um aumento do nº de ccs, e daí, uma maior concorrência..., e quiçá, melhores preços de revisões (estas vejo-as como necessárias na ccs SSY durante a garantia, pois se ocorre algum problema de monta, a despesa para conserto(se perdeu a garantia ainda dentro dos 3 anos) pode ser uma surpresa inesperada e muito dispendiosa) ...
Cardan : Bem Vindo ao fórum ! Ficaremos no aguardo de suas primeiras impressões !
Uma constatação, colegas foristas : está, paulatinamente, aumentando o ‘clube do Kyron’ !! Boa sorte e Bom Proveito de seus K aos novos colegas !
Abs a todos.
ao colega que colocou pneus 235/70/16 acredito que a alteracao sera muito pequena,o carro vai ficar um pouco mais duro e baixo.
meu pneu furou com pedacinho de vidro, realmente acredito que esses pneus nao sejao de primeira linha.
meu proximo jogo vou colocar bfgoodrich, uma medida maior, quero deixar a viatura um pouco mais alta com mais cara de off-road.
Ademar
Concordo com você. Também pretendo trocar os pneus por BF All Terrain 245/75 R16, ou, se der, até 265/75, mas acho que não cabem. Aliás, se alguém quiser comprar os meus originais, troco logo.
Mauro
silva_orlando
28/06/2011, 09:48
Bom dia amigos foristas
airtonbn e Cardan sejam bem vindos! Isto é uma mostra de que este forum está contribuindo a cada dia, para a valorização do nosso produto, já que a Districar e suas ccs pouco ou quase nada tem feito para divulgar a marca que representa e mais precisamente a nossa K. Acho que nenhum dirigente da districar tem conhecimento desse forum.
Mas, o importante é que praticamente todos que integram este forum, estão satisfeitos com sua K em todos os sentidos. No meu caso depois que corrigi a calibragem dos pneus, que vieram de fábrica com a pressão acima do recomendável, agora é só satisfação, pois o rodar agora é suave e sem nenhum barulho. Ontem fiz a primeira avaliação de consumo ao rodar 437 km (só urbano), completei o tanque e pegou 62,8 litros, o que equivale ao consumo de cerca de 6,95km/litro, acho que está dentro da média, visto que ainda está em periodo de amaciamento do motor.
Abraços a todos.
Olá pessoal bom dia a todos.
Sejam bem vindos ao clube Cardan e Airtonbn. É pessoal o clube está crescendo, isto é muito bom.
Caro 6420 – moro em Pelotas e faz bastante tempo que parei com o off road de moto, uns 15 anos, mas sempre dá vontade de voltar, o problema é achar uma turma nova para sair pois do pessoal que andava comigo uns não querem mais andar de moto, outros se mudaram, etc, ou seja, a turma se dispersou e sozinho não tem como. Tive duas marcas de moto para trilha Agrale (alguém lembra?) e Yamaha DT180, a qual mandei rebaixar o cabeçote, troquei relação, etc, ficou melhor do que algumas “mais preparadas” além de que era uma moto bastante leve, de manutenção simples e barata. Quanto à região aqui debaixo não conheço muito este trecho, mas pelo o que falam é um passeio bem interessante. Um dia pretendo fazê-lo.
Como bem diz o Fertag o TD do K é cativante, some-se a isto seu preço, o que ele oferece (comparado aos demais de sua categoria) e avaliação do usado na troca, fica difícil não comprar.
Prezado Airtonbn antes de comprar meu kyron, 0km, fui na revenda ver se tinha algum usado e a resposta que obtive foi que isto é difícil, quem tem não vende e quando aparece um usado por lá ele “não esquenta o banco”. Por isto acho que o K deve ter um bom valor de revenda.
Eu tinha ficado de postar as informações sobre o problema na coluna de direção, etc, mas como a ccs não me devolveu o Kyron ontem, só deve fazer hoje, amanhã eu informo vocês o que houve e o que estava causando os “estalos” na coluna de direção do meu K.
Abraços.
Abdon Netto
29/06/2011, 19:23
Olá pessoal, hoje é meu primeiro dia por aqui e gostaría de algumas opiniões dos amigos. Estou inclinado a comprar uma Kyron e vendo as opiniões de voçês aqui no fórum fiquei muito animado realmente. A principio minha ideia era comprar uma na versão GLS, mas o pessoal da ccs informou que esse carro não tem previsão de entrega, mas que tem uma GL para entrega daqui a 15 dias. Então voçês acham que vale a pena esperar mais um tempo para ver se aparece a GLS ou fecho logo a GL, quais as diferenças entre as duas, existe muita diferença entre os itens de uma e de outra? O pessoal da loja diz que só muda o tamanho das rodas de aro 18 para aro 16, os bancos de couro e teto solar, é isso mesmo? O que voçês acham?
Boa noite a todos; olá, Abdon, bem vindo. Vou deixar quem tem a GLS falar melhor, mas eu tenho uma Kyron 2.0 GL aro 16 e estou muito contente, acho que é a Kyron com melhor custo benefício; coloquei bancos de couro e sensor de ré na revenda mesmo (ficam como originais), e acho que o pneu aro 16 tem um perfil maior, imagino deixar o Kyron mais macio que seu "irmão" aro 18. Se passar de 115 mil, precisa avaliar os concorrentes, tais como um Land Rover Freelander 2, que agora está com motor diesel, 2.2 16V de quatro cilindros (injeção direta de combustível e turbo com geometria variável), que entrega 190 cavalos de potência, e está na faixa de 129 mil (para quem gosta dos SUV's quadradinhos como eu!).
Sobre a revisão de 10 mil km: conforme dito antes, vou colocar aqui os valores e impressões da revisão de 10 mil km; quem mora perto da Revenda Daisul Pelotas, como eu, está muito bem servido de CCS: só o atendimento já é de deixar a gente se sentindo como um Rei, tem todos os privilégios que se pode esperar de um excelente pós-venda. A CCS é da Renault, mas a oficina atende também as marcas SSY, Mahindra e Chery, que são vendidas (em lojas específicas de cada marca) pela mesma empresa. Mas o atendimento em Pelotas é superior em tudo ao atendimento da mesma empresa na capital, Porto Alegre, que eu já experimentei e me senti como se tivesse comprado um carro de 5 mil reais, parece até que era um favor fazer a revisão ali, nem carona para te levar em algum lugar tinha...
E os valores: graças a um colega que postou aqui no fórum, eu negociei com a oficina até chegar em um valor de 494 reais, pois antes iriam cobrar quase mil reais. Deixei de fazer a higienização do ar condicionado e troca do filtro do ar condicionado, e também não fiz geometria e balanceamento (estou com o carro faz 4 meses!). Com isso, o valor orçado ficou em 494,20, desta forma:
filtro de ar do motor: 98,00
filtro de combust: 165,00
filtro de óleo do motor: 48,00
óleo motor (8 litros): 183,20
total: 494,20
A mão-de-obra foi cortesia (na Daisul em POA ela seria cobrada).
Só que ficou menos ainda, porque eles devem ter verificado que o filtro de ar estava bom, e este não foi trocado, então paguei somente R$ 379,71, que é o valor de R$ 399,69 com 5% desconto a vista. Foram cobrados os itens descritos acima, menos o filtro de ar do motor e mais um produto para limpar para-brisa (R$ 3,49).
Fora a revisão,eu só pedi para regular as portas traseiras, para fecharem com mais pressão para evitar um futuro barulho, e o carro está "zerado", ou seja: 4 meses e 10490 km depois, continuo com um excelente veículo, e o valor da revisão não é nada perto do que o carro oferece!
Observação: deixaram todos os pneus com 28" dizendo que era o indicado no manual; só se for o manual deles, que no meu fala em 30", mas todavia, 28" deixa o carro bom de qualquer jeito e deve pular um pouco menos nas ruas não asfaltadas.
Até a próxima.
Olá, Pessoal !
Mauro B : Já tens idéia de resistência(a cortes+pedras+etc)/durabilidade(km)/maciez dos pneus BFGoodrich, comparando com outras marcas ?
Como está o consumo de teu K, agora que “estás” ‘amaciado’(pé + leve) ?
Silva_orlando : Não conheço Teresina/seu trânsito, mas pelo teu consumo urbano obtido, deve ser bem pesado. Ou então, talvez, o teu pé direito estaria, ele sim, algo pesado ! Logo vais te adaptar ao K andando de pé + leve e econômico ! Eu aqui moro em região de serra(sobe/desce/curvas/estradas de asfalto e chão) e a média (80% estrada e 20% urbano) até os ~25/26 k km é de 12,1 km/l . Velocidade nos limites legais !
ALTM : Quem sabe não seria interessante vocês aí do extremo sul, quase vizinhos, “bolar” entre vocês mesmos, algum curto passeio(nada radical mas sim familiar) de fim de semana, na própria região sul – pertinho de casa ? Depois contem para nós como foi o roteiro, incentivando a que outros foristas façam o mesmo junto às suas respectivas circunvizinhanças ...e seguindo a idéia do Mauro B, de “colocar em uso o K” !!!
Abdon Netto : Bem vindo ao fórum ! Tua pergunta remete a uma dúvida já pesquisada e respondida pelo forista Leojaz, à pág. 19, # 218 . Quanto à escolha da versão do teu K, ela deve se basear no que propões fazer com o carro . O uso no asfalto ou em estradas de chão já pressupõe rodas ou aro 18” ou 16”, por exemplo. Lembrar que sempre é bom/conveniente utilizar a versão + completa de fábrica (c/”piloto” automático / teto solar / HDC / ESP / bancos aquecidos/couro/etc,etc.), mas apesar disso, optei em adquirir a “pelada” devido aos bancos em tecido(não gosto do couro SSY) e das rodas aro 16”(mais conforto em pisos irregulares/estradas de chão, entre outras razões) . Bom estudo e Boa escolha !
6420 : Está muito bom o preço da revisão do teu K ! A ccs SSY de Pelotas está impressionante ! E tentadora ! E a respeito do Freelander 2 diesel, já chegaste a fazer TD ? E logo, provavelmente, vai ter o Korando diesel para comparar...
Abs a todos.
Olá pessoal.
Abdon Netto – seja bem vindo, tenho certeza que tu não vai te decepcionar com o carro. Quanto a tua dúvida sobre comprar o GLS ou o GL eu também tive a mesma e optei pela versão mais completa, pela diferença de valores, no meu caso foi em torno de R$10K. Por aquilo que a GLS traz em comparação com a outra versão; aros diferentes, pneus maiores, teto solar, vidros escurecidos, bancos de couro, sensor para de descidas íngremes, etc. No momento não me lembro bem de todas as diferenças, mas fazendo as contas no meu caso, valia à pena e eu ainda consegui que a ccs pagasse metade do valor de um sensor de estacionamento com câmera (o que para mim é imprescindível no K). Não sei o valor que estão te oferecendo (paguei em torno de R$113K no meu), mas verifica ao certo as diferenças e analisa os itens de conforto que te interessam, se for possível colocar um modelo ao lado do outro facilita a escolha, foi o que eu fiz. É uma pena estares no outro extremo do país, pois a revenda daqui de Pelotas deve ter os dois modelos para pronta entrega, ontem passei na frente da mesma e vi 3 K lá dentro, também o pessoal é bastante atencioso e te dão todas as explicações sobre o K.
Com relação ao que o 6420 falou sobre a revenda Daisul aqui de Pelotas, posso confirmar a veracidade dos fatos, os preços pagos pelo filtro e óleo na revisão dos 1k km do meu K foram os mesmos. No que diz respeito ao atendimento como sou cliente antigo (da Renault), sendo as revendas do mesmo grupo e a oficina da SsangYong no mesmo local, me facilita um pouco a vida já que conheço todo o pessoal de atendimento há bastante tempo. Ontem mesmo precisei retornar a revenda, pois como havia dito a vocês depois da revisão dos 1k km me informaram que seria necessário trocar uma peça no sistema de direção. Para minha surpresa trocaram a coluna de direção do meu K. Entretanto o barulho que fazia antes aumentou, o pessoal chamou o chefe da oficina da SsangYong, que se prontificou a dar uma volta comigo para averiguar o que estava ocorrendo e já marquei o retorno para sexta-feira a fim de acertar o problema.
Também verifiquei com ele o tal “isolamento acústico”. Informou-me que utilizam uma fita emborrachada auto-adesiva, no interior das portas e demais locais (entre o forro e a lataria), também enrolam as fiações internas com ela, pois segundo ele o K vem apenas com uma massa de vedação nas portas e como aqui na minha cidade grande parte das ruas é de pedra a vibração é intensa e os barulhos que não ocorrem em outras localidades aqui “brotam”.
Com relação a pressão de inflação dos pneus, segundo o mecânico chefe, a recomendação da Dsitricar é de 28lbs, que é o que estou usando atualmente, embora o manual recomende 30lbs. Só vai ser possível eu falar de desgaste depois de rodar uns 40k km. Como o carro ficou bem mais confortável vou mantê-los assim, se tiver problemas aciono a revenda, pois tenho um documento que eles entregam na retirada do carro da revisão onde constam os itens que foram checados e nele consta a pressão de inflação colocada nos pneus pós-revisão, logo a recomendação está documentada. Seria interessante o pessoal de outras regiões verificar junto a revenda estas orientações. Só não esqueçam que o K vem com 2 tipos de pneu, dependendo da versão, os do meu são aro 18.
No item consumo meu K esta fazendo em torno de 8,5 a 9 (basicamente cidade), mas tem apenas 1500km, o que para mim está ótimo para um carro de 2,5T, acredito que mais para frente vai melhorar, até em função do “motorista” ir se acostumando com a maneira de conduzir a “viatura”.
Abraço a todos.
Fertag,
Tudo bem? Entrei em contato com o João da personal truck e ele me enviou especificação e fotos dos estribos. Parecem exatamente igausi aos que estão no mercado livre (aquele da casa das capotas) que o Octávio, daqui do forum (ROAD TECH) disse ser impresisonante fragil. Então, como pretendo encomendar um igual ao seu, voce poderia reafirmar que é resistente? Eles continuam resistindo ao uso??? Grato!!!
Vinhoza,
Voce ja comprou os estribos? Está satisfeito?
Estou querendo encomendar um par tb, lá de Caxias do SUl. Moro aqui no Rio.
Olá, Pessoal !
Mauro B : Já tens idéia de resistência(a cortes+pedras+etc)/durabilidade(km)/maciez dos pneus BFGoodrich, comparando com outras marcas ?
Como está o consumo de teu K, agora que “estás” ‘amaciado’(pé + leve) ?
Silva_orlando : Não conheço Teresina/seu trânsito, mas pelo teu consumo urbano obtido, deve ser bem pesado. Ou então, talvez, o teu pé direito estaria, ele sim, algo pesado ! Logo vais te adaptar ao K andando de pé + leve e econômico ! Eu aqui moro em região de serra(sobe/desce/curvas/estradas de asfalto e chão) e a média (80% estrada e 20% urbano) até os ~25/26 k km é de 12,1 km/l . Velocidade nos limites legais !
ALTM : Quem sabe não seria interessante vocês aí do extremo sul, quase vizinhos, “bolar” entre vocês mesmos, algum curto passeio(nada radical mas sim familiar) de fim de semana, na própria região sul – pertinho de casa ? Depois contem para nós como foi o roteiro, incentivando a que outros foristas façam o mesmo junto às suas respectivas circunvizinhanças ...e seguindo a idéia do Mauro B, de “colocar em uso o K” !!!
Abdon Netto : Bem vindo ao fórum ! Tua pergunta remete a uma dúvida já pesquisada e respondida pelo forista Leojaz, à pág. 19, # 218 . Quanto à escolha da versão do teu K, ela deve se basear no que propões fazer com o carro . O uso no asfalto ou em estradas de chão já pressupõe rodas ou aro 18” ou 16”, por exemplo. Lembrar que sempre é bom/conveniente utilizar a versão + completa de fábrica (c/”piloto” automático / teto solar / HDC / ESP / bancos aquecidos/couro/etc,etc.), mas apesar disso, optei em adquirir a “pelada” devido aos bancos em tecido(não gosto do couro SSY) e das rodas aro 16”(mais conforto em pisos irregulares/estradas de chão, entre outras razões) . Bom estudo e Boa escolha !
6420 : Está muito bom o preço da revisão do teu K ! A ccs SSY de Pelotas está impressionante ! E tentadora ! E a respeito do Freelander 2 diesel, já chegaste a fazer TD ? E logo, provavelmente, vai ter o Korando diesel para comparar...
Abs a todos.
Bom dia a todos! Prezado Fertag, não fiz TD no Freelander 2, eu nem posso chegar perto de um carro diferente do Kyron senão apanho da mulher! Eu só acompanho todos os informes sobre carros, para se manter atualizado; a experiência que tenho com Land Rover é o Defender 90, um jipinho bem rústico e até pouco confortável para os padrões dos SUVs que estamos acostumados. Mas o Land Rover é uma lenda...
Quanto a "raids" com uma frota de Kyron, é uma idéia legal, quem sabe se um dia vieres fazer alguma revisão aqui na CCS de Pelotas, nos combinamos com o ALTM e vamos ao Chuí via Praia do Cassino?
Bom fim de semana a todos...
Vinhoza,
Voce ja comprou os estribos? Está satisfeito?
Estou querendo encomendar um par tb, lá de Caxias do SUl. Moro aqui no Rio.
Olá pessoal, olá JFZ,
Ainda não comprei os estribos para o meu KYRON. Pedi informações à casa das capotas e eles disseram que o deles resiste bem até 120 kilos e quanto a amassar só se bater forte no estribo. Conversei com o rapaz de Caxias do Sul e fiquei de ver se arranjo um carreto de lá para cá.
Grande abraço a todos
Vinhoza
Vinhoza, estou em contato com o João de lá tb. Agora se ambos forem iguais, vale a pena pela casa das capotas, que entrega aqui no rio por um preço menor.
Olha só, eu estive na ccs da Tijuca, e eles tem um estribo que pareceu muito bom, o preço era 1900,00 e ele está fazendo por 1550,00, disse que é coreano, original. Eu vi um instalado e gostei, bem robusto e dá uma proteção grande para portas de carro que possam bater, num estacionamento, por exemplo, mas não chega a ser um daqueles tipo rock sliders.
Estou em contato com um representante aqui no rio da goldenstar (goldenstaracessorios.com.br) que tb tem um estribo, que parece muito similar ao da Caxias do Sul.
silva_orlando
01/07/2011, 13:49
JFZ, ainda não pude colocar os estribos na minha K, porém devo te informar que o preço dos estribos originais aqui na ccs Teresina, tanto o cromado com o nome kyron estampado, como o preto redondo, custa apenas R$1.200,00. O preço ai tá bem salgado, amigo!
Tens interesse em colocar o kit multimídia Caska em tua kyron? Quanto custa por aí? Aqui na ccs tão cobrando R$4.000,00 instalado, porém encontrei na net o modelo mais moderno por R$3.790,00 em até 12 x no visa, mastercard e outros cartões.
Abraço a todos e um bom fim de semana.
JFZ, ainda não pude colocar os estribos na minha K, porém devo te informar que o preço dos estribos originais aqui na ccs Teresina, tanto o cromado com o nome kyron estampado, como o preto redondo, custa apenas R$1.200,00. O preço ai tá bem salgado, amigo!
Tens interesse em colocar o kit multimídia Caska em tua kyron? Quanto custa por aí? Aqui na ccs tão cobrando R$4.000,00 instalado, porém encontrei na net o modelo mais moderno por R$3.790,00 em até 12 x no visa, mastercard e outros cartões.
Abraço a todos e um bom fim de semana.
Orlando,
Pois é achei caro, mas tudo varia muito nessas ccs. Cheguei a R$1.550,00 que ainda é bem caro e pior que eles não tem nem ummodelo para mostrar!
Qto ao multimidia, vou manter o drive de CD original. Um amigo aqui colocou um com tres monitores (um no painel e dois nos encostos de cabeça), comprou no mercado livre por somente R$1.400,00 mas se arrependeu muito, a qualidade do som é precaria e da imagem dos monitores de tras tb e não funcionou o controle pelo volante! Se informe bem antes de comprar!
Olá, Pessoal !
Abdon Netto : Se os veículos estão tardando muito a chegarem por aí na sua região, quem sabe não fazes um contato com o forista Hélio Condé, que trabalha em uma revenda SSY ? Vide o seu post #206, página 18, aqui mesmo do tópico Ssangyong Kyron. Talvez ele tenha algo mais “pronta entrega” !
ALTM : Estamos acompanhando !!
Fato interessante o que mencionaste de a revisão estar documentada . Eu nem sabia disso, pois não recebi nada .
E tive que perguntar/questionar se não eram colocados os tais carimbos respectivos a cada evento, em especial aquele revisão de entrega e aos voltados para as trocas de óleo, mais específicamente( a cada 5 k km ) ...Ainda assim, o carro veio “puxando para a direita” e com pressão dos pneus muito elevada (38 a 41 psi ), mostrando talvez, que a tal da revisão de entrega não tenha sido tão bem elaborada assim para o meu K . Sem contar os pequenos ruídos....
JFZ (Bem vindo ao fórum, Tchê !), Vinhoza e Silva_Orlando : Quanto aos estribos do Kyron, não fiz nenhum teste como o fez o forista Octávio, da Road Tech . Conto somente com o uso do dia-a-dia. E até nem é todo o dia, uma vez que só o utilizo(o do lado esquerdo)quando o desnível p/ o acesso ao interior do carro é muito pronunciado( eu peso em torno de 100 kg ) . Por outro lado, a família tem também pessoa de pequena estatura(~75 kg) que sempre utiliza o estribo do lado direito para “escalar” ao interior ! Até o momento, não vejo nenhuma indicação que desabonem os estribos . Pelo contrário ! Devo confessar uma “barbeiragem” minha por esses dias, que me obrigou a trocar o estribo do lado direito (R$ 450,00 (do estribo) + os respectivos suportes) – a propósito, em abril/2010, quando recém instalados, o preço foi de ~R$ 950,00 pelo conjunto, já montado ao carro- : acontece que parei o carro bem à direita ao sair da estrada asfaltada, com guarda-rail inclinando para baixo, objetivando deixar espaço p/ um caminhão grande passar no sentido contrário, em espaço estreito, saindo de uma estrada de chão (para onde eu ia) ; assim que ele passou, p/ evitar que um espertinho mais afoito me deixasse para trás naquele trecho de poeira (afinal eu já estava ali parado há uns 5 minutos, enquanto ele estava apenas chegando...), arranquei direto – sem desviar para a esquerda e sem lembrar de onde eu me encontrava (o capô do motor tirava a visibilidade) – e passei por cima do guarda-rail, fazendo um ruído algo metálico ! E nem parei ! Só fui olhar o estrago quando cheguei ao meu destino, uns 30 km depois : o estribo direito havia “entortado” bem no meio . E se não fosse por ele, nessa minha “dormida”, o contato com o guarda-rail teria sido com a parte inferior direita do K –denominada “canoa” . Afinal, um carro de ~2 ton arrancando e forçando a passagem por cima de um guarda-rail, pelo menos uma entortadinha em um estribo se esperaria que acontecesse, não é ? Eis o resultado de um “barbeiro afoito”-eu ! Mas, como consolo, estou ajudando também a fazer a economia circular, com a aquisição de peças e serviços !!!
6420 : Puxa vida ! Tua mulher é fogo ! Te bater só porque vais chegar perto de um outro carro diferente do K ! Boa idéia essa da revisão na ccs da tua região ! E quiçá do passeio ! Para se estudar ! E em troca, quando vierem aqui para a serra, eu poderia sugerir mostrar/passar por lugares algo diferentes das ‘planuras’ litorâneas com as quais estão acostumados vocês aí do sul do RS, podendo efetuar um pequeno circuito aqui pelo interior da região de Caxias. Como um exemplo mais moderado (nada radical), andar sem pressa, nem olhar para o relógio, em trechos entre Caxias e Forqueta Baixa, e/ou Nova Milano, ou ir até Gramado/Nova Petrópolis, não pelo asfalto . Ou ainda, ir para o Belvedere do Sonda (Nova Pádua), Nova Roma do Sul e outros locais das redondezas, por diferentes caminhos, entre árvores, barrancos, subindo e descendo morros, costeando rios, enfim, passando uns momentos “curtindo o passeio” !!!!
Abs a todos.
Colegas,
Vou acompanhar esse forum bem de perto, pois fim de semana fiz um TD na Daisul de Floripa e me encantei com o carro
Uma dúvida: Alguem já trocou seu Kyron por um mais novo na loja para ver se a avaliação que fazem é boa?
Digo isso porque seria interessante rodar dois anos com o carro e trocá-lo por outro ainda com um ano de garantia.
Por outro lado passaria a comer na mão da concessionária na revisão...
Olá airtonbn, também sou novo nesse fórum e, tambem fiz um TD na Daisul de Floripa há alguns dias e eu gostaria de saber: Qual foi o preço que eles sugeriram para voce na versão de entrada? Eles te ofereceram banco em couro como cortesia também?
E eu também queria perguntar para os meus amigos foristas: Qual é o preço da versão de entrada da K na sua região?
A revisão é muito cara?
Olá Pessoal.
Castein – seja bem vindo. Quando fui comprar meu K me ofereceram a versão GLS por R$119K e a GL por R$108K mais bancos de couro e emplacamento. No final negociei a GLS por R$ 13K, incluindo emplacamento e sensor de ré com câmera por R$113K, tendo entrado meu carro pela tabela FIPE cheia. Se quiseres posso passar o contato da revenda aqui da minha cidade (Pelotas-RS).
Fertag – vamos evoluir a idéia do passeio pelo sul do Sul e pela serra. Quanto a documentação da revisão nunca tive problemas, sempre foram todas carimbadas e nos outros carros da mesma revenda sempre recebi a relação de peças trocadas e serviços realizados, pagando apenas por aquilo que não está na garantia (tudo documentado). Na revenda DAISUL daqui eles tem um “certificado de controle” que é entregue na retirada do carro pós revisão, neste certificado consta o nome do proprietário, placa e quem inspecionou o carro, além de virem redigidos os itens que têm urgência em serem feitos (item vermelho), aquilo que se deve ter atenção (item amarelo) e a prever (item verde). No verso tem um controle de qualidade com a km do veículo e a inspeção de uma série de itens do carro e onde um deles é o controle da pressão dos pneus. Se quiserem posso tentar escanear e colocar aqui para vocês.
6420 – como falei ao Fertag vamos evoluir a idéia do passeio, achei a proposta dele bastante interessante também. Temos de ajustar a um feriado ou período de férias compatível.
De resto, resolveram o problema na coluna de direção e barulhos na dianteira. Mas notei que a forração do porta malas não está bem ajustada ao piso do carro (não sei se alguém notou isto), tem uns vincos nas laterais em direção ao banco traseiro depois daquela caixa de ferramentas. Comentei na ccs e ficaram de verificar se estaria na garantia. Na próxima revisão se comprometeram em levar num estofador para resolver o problema.
Vou para frente da lareira, pois está muito frio aqui (7 graus com sensação térmica de 4graus).
Abraços e bom fim de semana a todos.
ALTM,
O preço que me falara aqui em Floripa foi bem parecido, acho que igual, porém nao cheguei a negociar, mas acredito que dando uma chorada eles dão uma boa abaixada no preço e eles também ofereceram o preço cheio da tabela FIPE no meu 307.
Sendo assim eu acredito que não tem a necessidade de você me passar o contato da revenda da sua região, aliás muito obrigado pela atenção.
Na verdade é que eu fiquei em dúvida pois nos sites de compra de veículos(web motors, icarros, meu carro novo, etc) eu vi anunciado Kyrons GLS por 99K, daí vem a minha duvida pois se por 99K eu conseguir uma GLS em SP, por exemplo, eu acho que vale mais a pena.
Alguém pode me dizer se esse preço é, realmente, praticado em alguma região do BR?
Abraços e obrigado.
Amigos foristas, como prometido deixo aqui minhas primeiras impressões sobre a Kyron no primeiro fds após a retirada do veículo. O serviço de pós-venda foi ridiculo e me entregou o carro com a luz espia de portas abertas acesa o tempo todo e sem o funcionamento de nenhuma das luzes internas, vou ter que levar para avaliação. No mais, o carro é muito bom, o torque em estrada impressiona. A 120 km/h, quando pegamos uma subida, basta apertar levemente o acelerador que o carro mantem a velocidade facilmente. As retomadas são impressionantes e o consumo deve ser bom, pois já rodei 350 Km e ainda não está na metade do tanque. Posto mais detalhes nos próximos dias.
Abraço a todos.
ALTM,
O preço que me falara aqui em Floripa foi bem parecido, acho que igual, porém nao cheguei a negociar, mas acredito que dando uma chorada eles dão uma boa abaixada no preço e eles também ofereceram o preço cheio da tabela FIPE no meu 307.
Sendo assim eu acredito que não tem a necessidade de você me passar o contato da revenda da sua região, aliás muito obrigado pela atenção.
Na verdade é que eu fiquei em dúvida pois nos sites de compra de veículos(web motors, icarros, meu carro novo, etc) eu vi anunciado Kyrons GLS por 99K, daí vem a minha duvida pois se por 99K eu conseguir uma GLS em SP, por exemplo, eu acho que vale mais a pena.
Alguém pode me dizer se esse preço é, realmente, praticado em alguma região do BR?
Abraços e obrigado.
castein e demais colegas do forum,
Pelo icarros.com.br o Kyron GLS está na faixa dos R$ 109.000 e o GLX 99.000 - bem como o GL.
é bom verificar o modelo que estão te oferecendo.
Abraços
Vinhoza
ROAD TECH
04/07/2011, 18:45
Olá Amigos,
Passei o dia de hj com o Kyron do nosso colega MauroB no elevador. Ele me pediu para dar uma olhada no suporte de estepe, pois estava gerando ruídos. Desmontei a "cangalha" toda e constatei que a montagem é cheia de folgas.
Comecei pelo cavalete em forma de T que fica preso sob uma travessa do chassis e funciona com "dobradiça" para abaixar o suporte do estepe. Ele é fixado por uma porca autotravante (chave 22 mm), que mesmo apertada deixa uma folga enorme. Adicionei uma arruela de calço de 2 mm de espessura e furo de 3/4 pol (+/- 19 mm) entre o cavalete e a tal travessa. Bastou reapertar a porca o suficiente até zerar a folga e pronto. A montagem fica justa.
Outro item que provoca ruído é do eixo da "cangalha" (rsrsr). A folga excessiva (mais de 1,5 mm) foi remediada enrolando-se duas camadas de fita isolante. Mais um problema solucionado.
Eu e o Mauro simulamos a operação do suporte de estepe e chegamos à conclusão que a tarefa é "tinhosa", mesmo com o carro no elevador. Imagina numa estrada escura e chovendo...... Vai ser uma aventura daquelas. rsrsrsr
Além do acesso difícil ao parafuso que solta o suporte (tem que dar umas "trocentas" voltas até chegar no ponto), é preciso soltar um outro parafuso menor (chave 12 mm do kit de ferramentas) para conseguir abaixar a "cangalha" para tirar o estepe.
Aproveitei para desvirar o estepe, colocando o lado do bico de enchimento voltado para baixo.
Seguem algumas fotos da brincadeira de hj.
Para saber do resultado, perguntem diretamente ao Mauro, pois ele é quem está acostumado com o ruído e saberá dizer se sumiu ou não.
Sds,
Octávio
ALTM,
O preço que me falara aqui em Floripa foi bem parecido, acho que igual, porém nao cheguei a negociar, mas acredito que dando uma chorada eles dão uma boa abaixada no preço e eles também ofereceram o preço cheio da tabela FIPE no meu 307.
Sendo assim eu acredito que não tem a necessidade de você me passar o contato da revenda da sua região, aliás muito obrigado pela atenção.
Na verdade é que eu fiquei em dúvida pois nos sites de compra de veículos(web motors, icarros, meu carro novo, etc) eu vi anunciado Kyrons GLS por 99K, daí vem a minha duvida pois se por 99K eu conseguir uma GLS em SP, por exemplo, eu acho que vale mais a pena.
Alguém pode me dizer se esse preço é, realmente, praticado em alguma região do BR?
Abraços e obrigado.
Em Campinas, na Campyong. Pode falar com o vendedor Marcelo. O proprietário é o Carlos.
Olá, Pessoal !
ALTM : Muito interessante e diferente o sistema da ccs-Pelotas . Já estive na ccs-Porto Alegre e não vi nada parecido com isso(certificado de controle) . Nem aqui em Caxias, anteriormente .
Que tipo de problemas detectaste com a coluna da direção ? Barulhos/estalos em alguma situação mais peculiar ? E os barulhos na dianteira : que tipos de ruídos ? No bagageiro nada me chamou a atenção, mas vou verificar a forração com mais detalhe .
Cardan : Tão logo possa, procure, se possível, trocar de ccs, pois aí na região de SP existem várias opções possíveis, sempre visando uma melhor qualidade no atendimento / prestação do serviço, propiciando uma adequada manutenção ao seu K e mais satisfação / tranqüilidade para você .
Octávio : Qdo começar a barulheira vou de imediato buscar esses detalhes por você citados .Eu até hoje, não me preocupei c/ o estepe, pois carrego junto, sempre, um pequeno compressor de ar p/encher pneus, bem como também, aqueles tubos de enchimento de emergência do tipo dos de pneus de motos . E ainda, uma cópia do manual, com os procedimentos para soltar o bendito estepe . Bem, tudo pode acontecer e será de extrema utilidade saber dos procedimentos /ferramentas a utilizar . BoasDicas!
Castein : (Bem vindo ao fórum !) Acho que alguns dos valores + em conta que me lembro de ter visto por aqui no fórum, foram os levantados pelo Mauro B, na ccs de Campinas; aqui no sul(RS), como não existem muitas ccs (concorrência), os preços não são os mais baixos, porém, a avaliação dos usados que se colocam em troca pelo novo SSY, são de valores mais justos . Boa pesquisa !
Fim de semana optei por dar uma volta por aí de K, pois até eu estava “enferrujando” de não estar o utilizando tanto assim, ultimamente. Com isso, para curtir o belo e gelado dia de sol, com temperaturas entre os 5º e os 12ºC(dependendo do local por onde estava passando), fiz “um laço parcial” em torno da cidade( e seu interior ) e ao passar por um trecho de chão cheio de buracos começou a surgir um novo ruído, como se fosse de Amortecedor Gasto/Peça solta encostando no batente, na dianteira esquerda ( só ali ) .
E para arrematar, hoje, ao usar o K sob uma temperatura de 4ºC, às 18 h, voltando para casa, o K não pegou na primeira tentativa !! Na segunda, “enrolou” um pouco mas ficou funcionando e mantendo acesa a bendita luz-espia de “check engine” .Isso já aconteceu aos ~26 k km e era a válvula EGR(que foi desmontada parcialmente e remontada após limpeza do carvão da descarga) . Agora, a km está nos 27,8 k km e um forista comentou que acontecia o mesmo com a SSY ASports dele(mesmo motor); e só acabou a ‘sinfonia’ com a substituição da tal válvula EGR . Vou ter que ver isso antes da revisão dos 30 k km. Cá entre nós, eu não ‘esmerilho’ o motor e/ou o carro, e ele, com uma certa freqüência, tem dado uns “chiliques”...É bem verdade que não o tenho usado muito nos últimos tempos, o que talvez venha a contribuir...Será que vou ter confiança em viajar longe com esse carro ? Sozinho(um carro apenas), ainda estou com sérias dúvidas !
No mais, vou tentar me esconder do frio pois no momento está 0ºC !
Abs a todos.
Bom dia pessoal.
Quanto a valores não sei de onde os sites tiram esta informação, ou se é verdadeiro o anuncio que a gente vê na internet, pelo menos aqui pelo sul eles não se praticam. Estão mais próximos daquilo que o Vinhoza falou.
Com relação ao estepe, até agora não me preocupei em olhar como aquela “tralha” funciona mas parece que é um sistema de engenharia coreana “bastante interessante”, acho que vou comprar o material recomendado pelo Fertag pois trocar o pneu do K deve ser uma aventura. Talvez os barulhos que ouço na traseira de meu K venham de lá, vou verificar.
O barulho da coluna da direção ainda permanece, antes quando reclamei, a primeira vez, era apenas um pequeno “estalo” quando se “girava” o volante, depois que eles tocaram a coluna de direção o estalo permaneceu e surgiu um ruído seco, como se tivesse uma folga e algo batendo quando passo por alguma imperfeição do terreno mais forte. Além disso, meu K tem “tendências direitistas”, se coloco o volante reto ele sai para a direita, já reclamei isto na ccs e eles fizeram um alinhamento, mas depois da nova mexida da coluna para tirar os tais barulhos (que não foram retirados) o volante ficou novamente desalinhado. Vamos fazer uma nova visita a ccs...
Saliento ao pessoal que este é o único problema que tenho atualmente, pois com relação aos demais barulhos eles foram corrigidos na ccs, é bem verdade que tem um na parte traseira, mas não é nada de anormal. Além disto as vezes a haste do macaco se solta dentro do compartimento e para evitar a barulheira tomei uma atitude radical, comprei esses panos de limpar as mãos usados em oficina e forrei todo o compartimento, assim não me preocupo mais com isto.
Fertag – o sistema da ccs de Pelotas talvez tenha sido “herdado” da Renault, pois a oficina da ccs atende a Ssangyong e a Renault, que são do mesmo grupo “Daisul”, e é bastante interessante. Os ruídos na dianteira, no teto, eram provenientes de uma fiação solta do teto solar e foi corrigido. Com relação a forração vou verificar na revenda, em outros K que eles tem lá para venda, a fim de saber se é só o meu K que tem isto ou se é “genético”. Depois aviso. Para fazer o K pegar pela manhã ou a noite não tenho tido problemas e olha que por aqui as temperaturas andam na casa dos 2oC pela manhã cedo quando saio de casa. Ontem a noite tive de sair e ele ficou estacionado na rua por cerca de 2h quando o peguei a temperatura externa era de 4 oC e foi só girar a chave que ele pegou de primeira.
Abraço a todos.
Olá, Pessoal !
ALTM : Muito interessante e diferente o sistema da ccs-Pelotas . Já estive na ccs-Porto Alegre e não vi nada parecido com isso(certificado de controle) . Nem aqui em Caxias, anteriormente .
Que tipo de problemas detectaste com a coluna da direção ? Barulhos/estalos em alguma situação mais peculiar ? E os barulhos na dianteira : que tipos de ruídos ? No bagageiro nada me chamou a atenção, mas vou verificar a forração com mais detalhe .
Cardan : Tão logo possa, procure, se possível, trocar de ccs, pois aí na região de SP existem várias opções possíveis, sempre visando uma melhor qualidade no atendimento / prestação do serviço, propiciando uma adequada manutenção ao seu K e mais satisfação / tranqüilidade para você .
Octávio : Qdo começar a barulheira vou de imediato buscar esses detalhes por você citados .Eu até hoje, não me preocupei c/ o estepe, pois carrego junto, sempre, um pequeno compressor de ar p/encher pneus, bem como também, aqueles tubos de enchimento de emergência do tipo dos de pneus de motos . E ainda, uma cópia do manual, com os procedimentos para soltar o bendito estepe . Bem, tudo pode acontecer e será de extrema utilidade saber dos procedimentos /ferramentas a utilizar . BoasDicas!
Castein : (Bem vindo ao fórum !) Acho que alguns dos valores + em conta que me lembro de ter visto por aqui no fórum, foram os levantados pelo Mauro B, na ccs de Campinas; aqui no sul(RS), como não existem muitas ccs (concorrência), os preços não são os mais baixos, porém, a avaliação dos usados que se colocam em troca pelo novo SSY, são de valores mais justos . Boa pesquisa !
Fim de semana optei por dar uma volta por aí de K, pois até eu estava “enferrujando” de não estar o utilizando tanto assim, ultimamente. Com isso, para curtir o belo e gelado dia de sol, com temperaturas entre os 5º e os 12ºC(dependendo do local por onde estava passando), fiz “um laço parcial” em torno da cidade( e seu interior ) e ao passar por um trecho de chão cheio de buracos começou a surgir um novo ruído, como se fosse de Amortecedor Gasto/Peça solta encostando no batente, na dianteira esquerda ( só ali ) .
E para arrematar, hoje, ao usar o K sob uma temperatura de 4ºC, às 18 h, voltando para casa, o K não pegou na primeira tentativa !! Na segunda, “enrolou” um pouco mas ficou funcionando e mantendo acesa a bendita luz-espia de “check engine” .Isso já aconteceu aos ~26 k km e era a válvula EGR(que foi desmontada parcialmente e remontada após limpeza do carvão da descarga) . Agora, a km está nos 27,8 k km e um forista comentou que acontecia o mesmo com a SSY ASports dele(mesmo motor); e só acabou a ‘sinfonia’ com a substituição da tal válvula EGR . Vou ter que ver isso antes da revisão dos 30 k km. Cá entre nós, eu não ‘esmerilho’ o motor e/ou o carro, e ele, com uma certa freqüência, tem dado uns “chiliques”...É bem verdade que não o tenho usado muito nos últimos tempos, o que talvez venha a contribuir...Será que vou ter confiança em viajar longe com esse carro ? Sozinho(um carro apenas), ainda estou com sérias dúvidas !
No mais, vou tentar me esconder do frio pois no momento está 0ºC !
Abs a todos.
Bom dia pessoal, caro fertag
O problema dessa bendita válvula EGR deve ser acarretado pelo uso do diesel de interior que tem uma quantidade grande de e ainda utilizonxofre 4 vezes mais que o diesel metropolitano, ou seja 2000 ppm contra 500 ppm --- enquanto o veiculo foi feito para trabalhar com um diesel de 50 ppm de enxofre.
Tenho usado mais o diesel metropolitano pelo menos numa base de 60% e ainda utilizo o TECCOM 10 aconselhado pela CCS --- 1 litro para cada mil litros de oléo diesel.
Meu Kyron ainda não mostrou nenhuma imperfeição com o combustível, tipo fumaça preta etc. tem funcionado normalmente como se fosse a gasolina (boa né?)
Quero acreditar que a troca dessa válvula vai ser um item que teremos que colocar para a revisão de 20 mil KM e assim sucessivamente para evitar transtornos.
Espero que resolva da melhor forma o seu problema ai.
Grande abraço
Vinhoza
Caros amigos
Gostaria de agradecer a todos a imensa atençao de vocês em relação a minha dúvida. Agora eu tenho uma pergunta que pode ou não ser respondida facilmente:
Se pudessem voltar atrás, vocês comprariam de novo o Kyron? Se possível dizer os motivos da resposta.
Desde já, obrigado e um grande abraço
castein
alexandredasneves
05/07/2011, 16:49
Caro Castein e demais foristas,
Bem vindo vc e demais que se juntaram recentemente ao fórum!
Quanto ao preço da Kyron, em post anterior relatei que aqui em Santos (Sato Motors) e na Districar em SP o preço da GLS estava 99.900, pelo menos até uns dois meses atrás e indiquei, para quem tivesse interesse, dois vendedores que me atenderam muito bem, um de SP e outro de Santos (pag 17 post #204).
Impressões sobre a Kyron (e comparação com um Subaru que tive a pedido do colega forista Fertag) estão em posts que escrevi nas pags 26 (#303) e 29 (#338) e repito hoje: estou satisfeitíssimo e compraria de novo, e de novo, e de novo!!!
A exceção é o preço das revisões (farei a de 10.000 quinta-feira aqui em Santos/SP e na forma completa - com troca de filtro de ar condicionado,e alinhamento/balanceamento/rodízio, troca de óleo e filtro de óleo, troca de filtro de combustível sairá R$ 1.052,00 em 3x no cartão; se não quisesse o alinhamento/balanceamtno sairia +ou- R$ 915,00), salgado, mas é mais caro eu ir para outro lugar fazer a revisão "mais barata", em SP a diferença que consegui negociar não chega a R$ 100,00 (o que não vale a pena pelo tempo e deslocamento com a viagem).
Bom pessoal é isso,
Abçs a todos
Alexandre
P.S.: continuo a bastecendo com o mesmo diesel extra-br aditivado até hoje (amarelo e metropolitano 500 ppm), no mesmo posto (como a autonomia do Kyron é muito boa e até hoje nunca viajei direto mais de 750 km sempre consegui abastecer aqui ao sair e só abastecer de novo quando volto para Santos) e nunca tive problemas com o carro p/ pegar no frio ou de qualquer outro tipo (como a válvula que acende para o Fertag a luz do check engine).
alexandredasneves
05/07/2011, 17:45
Caros colegas foristas,
Números fresquinhos de vendas de automóveis no Brasil mês de junho/11 automóveis do mesmo porte que o nosso - tirado do site do ig.com.br -: Sorento 806 (tem subindo constantemente mês a mês), Santa Fé 601 (vem caindo ha bastante tempo e no súltimos meses estável); Pajero Dakar 408 (estável); Toyota SW4 308 (queda vertiginosa provavelmente em virtude dos problemas do Japão) e Kyron 269 (queda de 12,7% em relação ao mês passado (maio) e alta de 80% em relação ao mesmo mês do ano passado (2010).
Nos últimos meses o Kyrongirou mesmo entre 230/300 e precisa de investimento em propaganda para ser mais vendido (como já disse antes aqui, há quem ache que é carro chinês e não coreano e sem investimentos em marketing a marca tende a não conseguir a confiabilidade que merece em virtude da qualidade do carro).
Saudações a todos
Alexandre
ademar davison
05/07/2011, 20:22
vou responder a pergunta do colega Castein com outra pergunta.
qual eh, e quanto custa o concorrente direto do Kyron?
lembrando que o Kyron tem motor diesel e tracao 4x4 reduzida!!
airtonbn
05/07/2011, 21:02
Para pensar na cama:
Por 130k já temos a Land Rover Freelander 2 com motor diesel de 190cv e muita tecnologia embarcada, com uma marca conceituada e, provavelmente, uma desvalorização mínima ao longo do tempo. Fico devendo a garantia e o custo de manutenção/revisões.
Apesar disso, não tiro o Kyron da cabeça....rsrsrsrs.
silva_orlando
06/07/2011, 08:26
Bom dia amigos foristas
Amigo Castein, concordo plenamente com a resposta do Ademar Davinson à sua pergunta, ou seja, as concorrentes com o mesmo padrão da Kyron, não tem uma com o preço abaixo de 110.000, senão vejamos: Sorento 4x4 126.000; Freelander 2S 122.000; Santa Fé 120.000; Outlander 125.000 e olha que todas são a gasolina e beberronas (diga-se de passagem), a única a diesel é a SW4 com o preço estratosférico. Em resumo, a Kyron para mim até o momento é só satisfação.
Vá em frente amigo e sem medo.
Abraço a todos!
Caros amigos
Gostaria de agradecer a todos a imensa atençao de vocês em relação a minha dúvida. Agora eu tenho uma pergunta que pode ou não ser respondida facilmente:
Se pudessem voltar atrás, vocês comprariam de novo o Kyron? Se possível dizer os motivos da resposta.
Desde já, obrigado e um grande abraço
castein
Prezado Castein, eu já estou a quase 5 meses com o carro, com 10.700 km rodados, sem nenhum problema de diesel ou outro qualquer (inclusive uso o diesel do interior), e estou muito satisfeito; não tenho viajado tanto quanto eu queria por falta de tempo, mas o carro é ótimo para isso. Pelas poucas "incursões" no fora de estrada, é possível sentir que para isso o veículo também é muito adequado, com a ciência que os pneus são para uso misto, se fosse só para rallys, um pneu com desenho mais agressivo seria necessário, como em todo carro utilitário.
Comprei o carro principalmente pela relação custo x benefício, afinal, era um SUV com bom motor diesel e 4x4, o preço é equiparado a SUV's com o motor à gasolina e sem tração, isso sem falar na boa valorização do usado dado na troca (tabela FIPE cheia); secundário foi o visual do carro e itens de conforto, mas acho que o carro tem um design muito bonito, e devido a ele, já começo a achar bonito um Action SUV e Action Sports (pickup), que antes achava muito feios...
O carro foi me conquistando aos poucos, pois no início eu tinha uma boa lembrança do meu SUV anterior, que era um excelente Nissan X-Trail 2008/2009 com câmbio CVT, um carro que deixou saudades; agora nem me lembro mais do X-Trail, o Kyron é um pouco diferente: mais pesado, mais largo, respostas menos rápidas, mas com uma excelente estabilidade (isso explica o fato dele ser mais duro que meu carro anterior).
No início ele tinha uns barulhinhos, os quais foram todos sanados (dei sorte de morar perto de uma CCS que valoriza o atendimento do pós-venda); também as trocas de óleo e revisão (a de 10 mil custou R$ 379,00!) são muito boas considerando o veículo (só de óleo de motor vai 8 litros...).
Concluindo, eu compraria novamente este carro, ou digo mais ainda: pretendo não trocá-lo tão cedo, já que eu estava acostumado a trocar quase todo ano; apaixonado por carros, é claro que eu gostaria de experimentar outros carros do mesmo porte (Pajero Dakar, Land Rover Free Lander 2), mas sempre priorizando o motor diesel, que para mim é essencial, eu rodo perto de 18 mil km/ano (só para ir ao trabalho), fora as viagens, então um carro a gasolina acaba sendo mais caro, mesmo que a manutenção do Kyron fosse mais cara do que tenho pago; mas tenho certeza de que eu teria que pagar mais por tudo que o Kyron já oferece, então não está descartado trocar de Kyron por um Kyron zero km, quando a troca ocorrer.
Abraços,
6420
Mais uma vez, muitíssimo obrigado pela atenção.
Bom, depois de tantas respostas a favor do K, eu acho que minhas dúvidas, por enquanto, acabaram.
E depois de ler os post de alguns amigos foristas mais acima, eu me dei conta de que, realmente, o K nao tem um concorrente realmente direto. O que mais se aproxima seria o Freelander 2S, mas não caberia no meu orçamento 129K para comprar uma a diesel e também tem a SW4 (que por sinal vem com freios a tambor na traseira) e a Dakar, só que eu nem posso pensar em cogitar essas opções, se não a patroa me mata hehe...
Um grande abraço
castein
Caros amigos
Gostaria de agradecer a todos a imensa atençao de vocês em relação a minha dúvida. Agora eu tenho uma pergunta que pode ou não ser respondida facilmente:
Se pudessem voltar atrás, vocês comprariam de novo o Kyron? Se possível dizer os motivos da resposta.
Desde já, obrigado e um grande abraço
castein
Caro Castein e demais foristas,
Eu certamente compraria um Kyron outra vez, em momento algum tive dúvida quanto à minha escolha --- na época eu queria um 2.7 mas não tinha --- mas hoje eu compraria o 2.0 GLS que comprei. Nunca tive problema nenhum com o veiculo. Sou daqueles que rodam em torno de 10 Km ano, ou melhor era, já que agora com o Kyron estou até rodando mais....hoje mesmo cheguei de uma viagem de 650 km ida e volta no mesmo dia. Peguei o carro em março, início, e hoje fez 7,5k km....ou seja pulei de uma média mensal de 800 km para 1,875k km, tudo isso pelo prazer e o conforto que sinto ao dirigir essa máquina. Olha que o outro carro que tenho e não entrei na troca é um CIVIC EXS 2009/2010 que é um carro muito bom. Porém hoje em dia está relegado a carro reserva.
Na época que comprei o Kyron fui vê-lo para meu genro que usa carro para trabalhar...fiz teste drive etc. e comprei para mim e fiquei de levar na cidade dele no interior do RJ para ele ver e testar. Acabou que resolveu comprar uma Captiva e veio me visitar no Carnaval com ela....já chegou decepcionado com um consumo de gasolina na estrada de 6,5 km/litro...encontrou o meu Kyron com 150/200 Kms. rodados e com o ponteiro do combustivel ainda colado no cheio...eu disse prá ele que provavelmente o meu carro estivesse com problema na bóia:chorandoderir:
Espero que decidas bem por ai.
Grande abraço a todos
Vinhoza
Olá, Pessoal !
Ontem à tarde(14h) deixei o K na oficina e às18h 45m deram-me o retorno, informando que verificariam o comportamento do motor em partida a frio na manhã seguinte(hoje, 06/07/11) . Por falta de tempo(meu), só consegui buscar o carro ao fim da tarde.
Eles(oficina), através do “scanner”, verificaram haver registro de falta de combustível nos bicos(desta vez, não era a válvula EGR), o que fez acender a luz amarela de “check engine” ; com isso retiraram o filtro de diesel, achando-o bastante pesado, limpando-o e recolocando-o ( a troca do filtro se dará na revisão dos 30 k km, logo mais ) . Normalizou o funcionamento, pelo menos da tal lâmpada-espia .
Na manhã do dia anterior, tiveram um caso similar com um outro SSY que ficou toda a noite na rua(exposto ao frio, que chegou a -2ºC, segundo a TVCom) e teve problemas de partida (e luz acesa “check engine”) .
Diagnóstico de Causa >> Conjugação de fatos : Carro parado por muito tempo (não o estou usando diariamente) + combustível vermelho ( minha última abastecida foi com diesel vermelho c/aditivos para facilitar partida a frio -diesel de interior, o com 2000 ppm de enxofre ) + clima frio ( têm feito bastante frio por aqui ultimamente ) >> estes fatores todos podem ter contribuído para ocorrer a condensaçao de parte do combustível formando parafina, o que impediu a regular/correta alimentação do diesel a alguns dos ‘bicos injetores’.
O serviço foi todo prestado em garantia e pessoal foi bastante atencioso e prestativo, inclusive sugerindo que na revisão dos 30 k km seja verificada a ‘peneira’(filtro) interna ao tanque de diesel, pois é ali que pode acontecer entupimento devido a eventual diesel/tanque sujo . Ainda, se prontificaram a verificar, de 20 em 20 k km, a válvula EGR, desmontando-a e efetuando a limpeza da eventual fuligem(da descarga) ali depositada . Achei isso muito bom, pois não está no manual de manutenção e são operações que podem, quiçá, prevenir defeitos evitando a sua ocorrência em meio a viagens( ou mesmo no dia a dia), poupando-nos de muitos aborrecimentos/transtornos .
Resumi a eles as minhas preocupações no tocante ao acontecido ter lugar em ponto afastado/ermo/longe da assistência técnica , e eles comentaram da ocorrência de um caso mais grave(o carro ficou em funcionamento de emergência, não passando de 80 km/h), também com o acendimento da luz “check engine”, lá em São Borja(RS)-fronteira com a Argentina- ; pois bem, apesar disso, ele conseguiu, por seus próprios meios, sem necessitar ‘plataforma’ ou carro-guincho, rodar + de 400 km, até a assistência técnica .
Resultado : A partir de agora, como continuarei a não andar tanto com o K, vou procurar abastecer com o diesel amarelo (metropolitano, c/ 500 ppm de enxofre, aditivado), e aceitar as sugestões de manutenção .
Quanto ao barulho vindo lá de baixo/frente/esquerda, por minha falta de tempo (fim de tarde) em dar uma volta junto com o pessoal da oficina, optei por deixar para a revisão dos 30 k km, pois eles não ouviram/notaram o que eu havia indicado, não estranhando o comportamento do carro.
Havia bastante movimento ali para atendimento agora direcionado aos SSY,pois antes a assistência-outra- atendia, além dos SSY, a veículos Renault e outros mais, o que dificultava o rápido atendimento de quem precisava um serviço pequeno a ser efetuado, embora eles fossem, também, muito competentes. )
Castein : Aproveitei a oportunidade e verifiquei o preço de um K novo, básico/de entrada/”pelado”, sem troca : R$ 105 k, confirmando o que havia dito mais atrás, noutro post. E quanto à pergunta sobre a compra do K, vi que inúmeros colegas foristas já responderam por mim também, embora se existisse no mercado a possibilidade de um Forester diesel, eu ficaria muito inclinado a experimentar/trocar, apesar de não vir com a reduzida . Eu explico : eu gostava bastante da acessibilidade da GSportage (portas dianteiras), que é bem melhor(de meu ponto de vista) do que a do Kyron, tanto na altura a partir do chão como no necessário contorcionismo(inexistente na GSportage) . Isso é tão verdade que mandei instalar os estribos no K, para amenizar essas características .
E eu gosto de diesel, 4x4, reduzida, bom torque e grande autonomia . E também acho estratosférico o preço da SW4 . E não sou muito fã de cabines duplas ( e sua suspensão tipo ‘cabrita”) .
Falando em estribos, lá na oficina, disseram-me que outros clientes, ao verem o meu K-com estribos- gostaram tanto que foram pedir informações para também instalarem nos seus respectivos Ks. O comentário do pessoal da oficina foi de que esse tipo de estribo não é “aquele que se ‘dobra’ com facilidade e pouquíssimo uso, sendo bem resistente .
ALTM : O meu K também veio, de fábrica(segundo a oficina que fez a verificação), com “tendências direitistas” . Acho que é uma falha ‘tendenciosa’ na montagem do produto , pois ele veio com regulagem fora das especificações .
Vinhoza : Muito boa a história do genro e sua Captiva !
No mais, continuamos no acompanhamento/seguimento das ‘aventuras’ dos colegas foristas !
Abs a todos .
Bom dia pessoal.
Quanto a pergunta do Castein sobre se compraria o K novamente a resposta é SIM. A explicação, bastante simples a relação custo x benefício é imbatível, além daquelas que outros colegas já colocaram. Se a gente for analisar o espaço interno, conforto, consumo de combustível, itens de segurança (freios a disco nas 4 rodas, ABS, ESP, EDB, air bags, tração nas 4 rodas com modo reduzido e winter, controle para decidas íngremes – interessante numa descida de serra em pista escorregadia ou estrada de chão, regulagem de altura de faróis), etc, o K se torna imbatível. Minha dúvida maior era com relação a marca (confiabilidade), valor e freqüência das revisões. As informações obtidas junto a com outros proprietários e aquelas deste fórum, desfizeram estas duvidas. Fazendo todas as contas e comparando com outros carros semelhantes (a gasolina) o menor consumo e o valor do diesel, para quem roda em torno de 1800 a 2000km por mês, como eu, são compensadas e o custo final para manter o K é igual aos demais, com a vantagem de se ter um carro bem maior e que impõe também um certo respeito no trânsito com relação aqueles “motoristas” mais afoitos.
O que o K poderia ter e que não vem, nem como opcional, seriam alguns itens de conforto como GPS, computador de bordo, bancos com regulagem elétrica, sensor de estacionamento com e sem câmera de ré (este último coloquei no meu, mas não é a mesma coisa que um item original). Também o câmbio poderia ser CVT, pelo qual a gente não sentisse tanto a troca de marchas.
Fertag – bom saber que não é apenas o meu K que tem “tendências direitistas”, estou achando que isto deve ser uma política da fábrica, para que se a gente dormir ao volante numa estrada não se sai para a pista contrária. He,he,he,he...Eu tinha um conhecido que viaja muito e utilizava o expediente de deixar o pneu dianteiro direito com um pressão de inflação menor, ele me dizia justamente isto, que se por acaso cochilasse o carro não iria sair para a esquerda, não deixava de ser uma alternativa de segurança.
Com relação ao meu K, ontem levei novamente na ccs para ver o problema da coluna de direção, que ainda bate, falei com o responsável pela manutenção e ficou acertado que vão trocar novamente a coluna, agora a parte superior e inferior, pois anteriormente só haviam substituído a inferior. A “tendência direitista” será acertada após esta troca. Com relação aos barulhos, ficou apenas um, que parece vir do porta malas ou tampa traseira que será analisado quando da troca das colunas de direção.
De resto o carro está excelente. Para aqueles que ainda têm alguma dúvida se vão ou não adquirir um K digo-lhes que comprei este carro para minha esposa, ela queria um carro mais alto (tinha uma Megane gran tour), mas gostei tanto do K que tomei conta do mesmo e passei meu Megane sedan 2.0 completo (que eu gosto muito) para ela...
Abraço a todos.
Olá, Pessoal !
ALTM, quase tenho mesmas idéias sobre o K, e concordo, que para o segmento, no momento, não existe similar . Um único detalhe está me preocupando, com o histórico de 'pequenos transtornos' que ocorreram comigo, e está ligado à rede de assistência ( e claro, e também ao nosso diesel encontrável no Brasil ) que obriga-nos a estudar a rota antes, para evitar que fiquemos " a ver navios " no meio do deserto ! Eu não gostaria de me tornar um escravo do carro . Fora isso, o K é um senhor carro !
E interessante a maneira de viajar de seu conhecido ( pneus com inflação diferente propositalmente ) !
Abs a todos .
pedro.neto4
08/07/2011, 10:08
Senhores, Bom dia a todos.
Acabei de comprar um Kyron GL em Goiania e vou pegar no próximo sabado, gostaria de saber o que tenho que cobrar da concessionaria antes de pegar e quais os cuidados que devo tomar inicialmente para ter um bom carro.
Pedro Neto
silva_orlando
08/07/2011, 13:09
pedro.neto4
Seja bem vindo a este forum dos apreciadores da kyron e parabéns pela aquisição do seu mais novo carro. Com relação ao que você deve cobrar da ccs, acho que deveria ser no decorrer da transação, pois quando adquiri a minha, perguntei logo o que me dariam e ai ganhei o emplacamento e o sensor de ré. Sobre os cuidados, mande verificar a pressão dos pneus, pois tive este desconforto já que a pressão recomendada pelo manual é de 30 libras pra o aro 18 e os pneus estavam com mais de 40 libras.
No mais é só curtir sua nova máquina, que com certeza você vai gostar.
Parabens!
Em relação aos últimos comentários a respeito da racionalidade de comprar o Kyron, eu devo acrescentar que, apesar de gostar de automóvel, eu julgo as coisas primariamente pelo $.
Ainda não vi no mercado nada que tenha custo benefício melhor.
A Freelander certamente é um carro melhor, mas é 30% mais cara.
E as outras opções, ou são projetos muito ultrapassados ou são muito caras, ou as duas coisas.
EntÃo não resta opção.
Abraço
silva_orlando
08/07/2011, 18:52
Amigos foristas
Hoje a tarde fui instalar os estribos na minha K, coloquei na cor preta (original) aqui na ccs, ficou beleza. Paguei apenas 1.080,00 divididos em 3x. Acredito que agora a mulher não vai mais reclamar quando ao entrar no carro, hehehehe.
Abraços.
Olá, Pessoal !
Pedro.neto4 : Bem vindo ao fórum ! Sua pergunta : Verificar/cobrar o manual do carro ( que para mim demorou – quase 30 dias para receber uma cópia, e depois, mais outros para receber o “quente”- para chegar ), bem como verificar, se ao recebe-lo , existe o carimbo da revisão de entrega ( no meu caso, demorou para que eles colocassem, e o fizeram por insistência/lembrança minha ) . Verificar o uso de diesel de boa qualidade / proveniente de boas bandeiras / e de postos que tenham bastante movimento de vendas de diesel ( aqui em Caxias, no outro dia, falaram-me de um K com problemas na alimentação de combustível, que sentiram/constataram, ao abrirem o filtro, um cheiro forte de “tinner” ou algo parecido (diesel batizado) e o pior de tudo é que a origem dele teria sido de um posto da família .(!)). Ainda, o silva-orlando já colocou, a pressão dos pneus é importante para sentir mais conforto, em especial se o pneu escolhido for “aro 18”( o aro 16 julgo melhor para caminhos irregulares/estradas de chão ) , bem como sentir se o K não está puxando para a direita ( já teve descrição disso em dois K aqui no fórum ) , de fábrica (!) . E “curtir” ! Usando o “pé-leve”, até se acostumar com o veículo, pois ele é econômico (km/l) . E boa diversão !
Silva_orlando : Também instalei os estribos não por moda, mas por necessidade de ter uma “escada” para o acesso da mulherada da família ! Às vezes, eu também faço uso deles . No balanço geral, estão sendo bastante úteis !
Rsf3127 : Também concordo contigo : não vejo nada similar no mercado, no momento, com este custo-benefício e pela qualidade no rodar com o carro ( alguns “caronas” perguntaram-me se era motor a gasolina o que eu tinha debaixo do capô do K(!) ).
MauroB e Octávio : Boa notícia ! Vocês estão possibilitando a ampliação do leque de oferta de peças/acessórios para os possuidores de K . Parabéns pela iniciativa . E pelo interesse que se observa, não só no fórum, mas também por aqui( conforme a oficina da SSY ) , creio que o novo produto vai ter uma boa procura.
Aproveitem bastante o “findi” curtindo o K ( antes do K eu fazia, em média, uns 15 k km/ano; depois dele, fui para a média de uns 24/25 k km, mais pelo prazer de usufruir do carro ) !
Abs a todos .
alexandredasneves
11/07/2011, 00:13
Boa noite caros foristas!
Fiz a revisão dos 10.000 quinta passada aqui em Santos/SP e fui muito bem atendido na CCS SSY daqui (Sato Motors); negociando pessoalmente o preço das evisão "cheia", inclusice com alinhamento/balenceamento saiu 910,00 em 3x cartão.
Acabei de chegar de mais uma "esticadinha" no fim de semna de uns 600 km no total e tudo continua só alegria com a Kyron!
Tô que nem o 6420, gostava de trocar de carro a cada dois anos, mas vai ser difícil me convencer a deixar a Kyron...
Abçs a tdoos
Alexandre
Neste final de semana fiz um "off-road" leve na Praia do Rosa. Nada de areia de praia não. Só uns caminhos de terra muito ruins, com muito barranco e costela de vaca.
O carro foi bem, nao rabeou uma única vez, apesar da velocidade alta para as condiçoes do piso.
A única coisa que me incomodou foi o aparecimento de uma grilo na traseira/assoalho, como se fosse um plástico batendo. Coisa pouca mas insistente.
Brabo é descobrir a origem, já que o barulho é abafado.
ROAD TECH
11/07/2011, 14:51
Neste final de semana fiz um "off-road" leve na Praia do Rosa. Nada de areia de praia não. Só uns caminhos de terra muito ruins, com muito barranco e costela de vaca.
O carro foi bem, nao rabeou uma única vez, apesar da velocidade alta para as condiçoes do piso.
A única coisa que me incomodou foi o aparecimento de uma grilo na traseira/assoalho, como se fosse um plástico batendo. Coisa pouca mas insistente.
Brabo é descobrir a origem, já que o barulho é abafado.
Olá Amigo,
Verifique a fixação do pneu reserva sob o assoalho traseiro. É uma fonte de ruídos já conhecida. Leia as informações que eu coloquei no post #388 deste mesmo tópico.
Sds,
Octávio
Olá, Pessoal !
No último fim de semana fiz meu roteirozinho aqui pela região da serra, via asfalto, e estranhei o comportamento do K numa subida, longa e reta, ultrapassando um Megane :
“enfiei o pé lá embaixo no acelerador mas a resposta do K foi algo lenta, na minha opinião, embora tenha efetuado a ultrapassagem “ : parece que o que manda no carro é, realmente o torque, e não a potência ! Como é a segunda vez que percebo esse comportamento ( a primeira vez foi logo quando comecei a usa-lo ) , chego à conclusão que o K é feito para se andar lenta, segura e confortavelmente . Não rejeitando curva ! Pelo menos o com o motor de 2,0 ! Desejaria um outro tipo de resposta para o motor, pensando em rapidez / segurança ( ultrapassagens ) . Mesmo o K com motor de 2,7 l, com mais torque e 5 cilindros, com uns 20 e poucos CVs a mais, acredito também deva ter um comportamento do tipo “suave” em idêntica situação, conforme o que observei no TD realizado há algum tempo . Quem sabe o novo motor diesel Euro V do Korando C, a ser lançado brevemente aqui no país tenha essa agilidade ....
Rsf3127 : no acompanhamento / seguimento da investigação do ruído !
Alexandredasneves : muito alegre por comparar o consumo de diesel do K com o de gasolina do XT 2,5(Forester) , após esses primeiros 10 k km ?
Abs a todos.
Olá, Fertag
tenho acompanhado este fórum e percebo que é um profundo conhecedor de ssangyong, então estou com dúvidas para adquirir um novo carro, pois vendi minha segunda hilux-10/10 há 60 dias atrás e estou pesquisando sobre o novo korando.
é que já tive uma decepção com uma captiva v6 (aguentei 6 meses o consumo) e caminhonete aberta complica na hora de viajar.
então gostaria de saber se dá pra confiar neste novo carro (marca tambem) já que pesquisando achei preço, itens de série, acessórios,diesel 4x4, muito bom, apesar de ser um pouco simples.
AdrianoJPX
12/07/2011, 23:49
Fertag, conversando com os mecânicos da SSang, eles falaram que essa "lerdeza" em responder ao acelerador, principalmente partindo da posição parada, se dá pelo motivo da turbina não ser de geometria variável, coisa que na nova Rexton (2010 em diante) foi corrigida, pois ela passou de XDi para XVT, com isso responde rapidinho às kicadas do acelerador.
Olá, Marx !
Retificando : sou apenas um curioso que gosta de “trocar figurinhas” sobre o carro que eu tenho ( no momento, o Kyron 2,0, 141 CV e com ~31 mkfg de torque ‘plano’ ) ou que tive contato ... mas, quanto à sua pergunta, quando decidi substituir minha valente GSportage TD2001 com quase 9 anos, por um carro diesel, automático, 4x4, + reduzida, encontrei, na faixa de preço desse carro (K) uma provável resposta, apesar da natural desconfiança para com uma marca desconhecida (para mim) e da pequena rede de assistência técnica da marca aqui no Brasil (pelo menos na minha cidade existia essa possibilidade de manutenção, sendo uma extensão da ccs de Porto Alegre) . Devo referir que me recusei a pensar em SW4 e outros SUVs a diesel mas de faixa de preço superior, ou a gasolina, mas muito beberrões ( aí incluídos Captiva V6, Forester 2,5XT, carros da Mitsubishi, etc ) . Por ter ficado com poucas opções, comecei a olhar mais atentamente para o Kyron, com o seu motor de tecnologia(não tão moderna como a existente lá na Alemanha neste momento) Mercedes Benz, e seu câmbio “Mercedes Benz”, e após o Test Drive, o veículo me conquistou, em especial suas possibilidades de trocar marchas automática/manualmente( por botão na lateral da alavanca e/ou por botões nas laterais do centro do volante da direção ) . Outro ponto muito favorável/fascinante, foi o fato de ao colocar meu anterior carro no negócio na base de troca, a avaliação ter sido justa, para os dois lados, algo impensável em outras ccs de outras marcas . Meu carro entrou pelo valor da FIPE cheia e + R$ 4k ! Um obstáculo ainda estava obstruindo o desfecho: o seguro estava algo alto mas ao mudar de corretor, passei a pagar a metade do estipulado anteriormente, pelo primeiro...E fechei o negócio ! Isto tudo ainda acontece por serem os carros SSY ilustres desconhecidos no mercado brasileiro . E é um excelente carro para asfalto . Se a sua suspensão firme não convida muito o andar em estradas de chão muito irregulares, por outro lado lhe confere uma grande estabilidade em estradas de serra asfaltadas .
Confiança : Ainda não tive plena confiança em viajar longe com o carro (como o fazia com a GSportage-de uma ocasião foram 13,6 k km de viagem até Ushuaia), pois eu pretendia viajar para a Argentina no mês de março passado, mas descobri que lá não existe assistência técnica para a SSY . Nem no Uruguai . Mas tem no Chile, Paraguai, Peru, etc. Pretendia ir também ao Noroeste do país (até o Acre), mas descobri também da inexistência da rede SSY a partir de Campo Grande . Isso me deixou algo restrito .
Ainda mais em sabendo que o motor( conforme Norma Euro IV ) do K é suscetível a problemas advindos do diesel com alta proporção de enxôfre vendido aqui no país. Mas isso tem ocorrido com o Sorento(versão anterior, com motor diesel) , com a Ranger, com a própria Hilux (e seu motor Euro III), a Land Rover, a Mahindra, etc, etc, não sendo um privilégio específico. Quem sabe a nova proprietária da SSY, a Mahindra, opte por ampliar essa rede de assistência técnica visando possibilitar abocanhar uma fatia maior do mercado, seja aqui no Brasil, seja lá na Argentina e/ou Uruguai, ao mesmo tempo que deveremos esperar/rezar para que o diesel vendido aqui seja de qualidade compatível com a de projeto dos modernos motores que equipam os veículos presentes em nosso mercado . E sim, tive alguns pequenos percalços com o K, mas todos solucionados pela assistência técnica, isto é, não fiquei “na mão” ! E até na ocorrência de algum problema ligado ao combustível, existe a possibilidade de o carro funcionar em “caráter de emergência”, não passando de 80 km/h e levando você até a uma assistência técnica( se não for muito longe ), sem o recurso de carros-guincho ou plataforma ... E quanto à segurança, é um senhor veículo: vi/senti o resultado de uma batida na traseira de meu K ( foram trocadas algumas peças de perfumaria junto com o para-choques e respectiva alma ), sem dano nenhum para mim e/ou os ocupantes, enquanto que o outro carro ( um Ka ), ficou semi-demolido na sua frente .
Quanto ao Korando C pouco vi a respeito, mas o que li em uma revista espanhola (Mundo 4x4), é que seria com motor diesel, 4x4 ‘on demand’, sem reduzida, e na configuração ‘crossover’, isto é, seria um veículo não tão resistente para o fora de estrada como um SUV ao estilo antigo (com longarinas/chassi escada) . Em sendo homologado para venda no país, seu motor diesel, que segue a norma Euro V, vai propiciar uma boa economia de combustível ( dizem 16 km/l na estrada ), se o “nosso” diesel ajudar ... Quanto à sua suspensão, os comentários da revista espanhola foram de que seria mais firme( leia-se “dura” ) do que os produtos já conhecidos da marca SSY .
De qualquer modo, sempre é bom termos aqui no Brasil, possibilidade de utilizar produtos com alta tecnologia embutida ...
Se eu trocaria de carro ? Sim, sou um curioso, mas não vejo, no momento, outro veículo similar para essa faixa de mercado ...e também não sou muito adepto das Hilux CD, com caçamba inútil(para mim) e com sua suspensão ‘pula-pula’ na cidade . E das Mit, não ouvi histórias tão boas, contadas por colegas de viagens pelos Andes (motor fervendo/etc) .
Espero ter ajudado ! Boa sorte em sua procura/pesquisa/garimpagem !
Abraço.
Olá, AdrianoJPX !
Pois é, mas o motor 2,0 de meu K, sendo 2010, segundo o vendedor, TERIA turbo de geometria variável. Logo mais, na revisão dos 30 k km, na ccs, vou investigar um pouco mais a respeito . E o fato agora descrito aconteceu a uma velocidade próxima aos 80 km / h . Inclusive seria por isso mesmo que não adianta “AFUNDAR “ o pé no acelerador, pois isso só vai acarretar maior consumo(inutilmente) !
Abraços.
Olá, Mauro B , Octávio !
Li, há algum tempo, no tópico ssangyong, pág. 6, post #72, comentário do forista Tuioshi, de que existiriam barulhos fortes na suspensão traseira de um Kyron quando ao passar por uma lombada . Esse barulho detectado por vocês no suporte do estepe teria alguma possibilidade de ocorrer nessa situação ? Não poderia ser essa a fonte do ruído (suporte do estepe) ao invés de culpar a suspensão traseira(conforme o comentário) ?
Abraços.
Olá pessoal, bom dia a todos.
Caro Fertag, já senti o mesmo problema com meu K, isto é, em situações de baixa velocidade parece que ele se “amarra” e custa um pouco a responder, notei também que após vencida a "inércia", lá por volta dos 80-90km/h isto não ocorre, ou seja, a resposta é rápida, principalmente se a velocidade for de 110-120km/h, neste último caso é só beliscar o acelerador que o carro voa. Conversando com o pessoal da ccs me informaram que o K custa um pouco para “encher” a turbina e por isto demora a responder, coisa que no Rexton não ocorre mais. Acho que a explicação técnica é aquela que o AdrianoJPX deu. Tal fato tem me levado a andar mais devagar, dentro da cidade, também, já me acostumei a “lerdeza” das arrancadas do K, e até estou contente pois assim tenho andado de forma mais segura e curtindo melhor o carro.
Marx, eu tinha as mesmas dúvidas que tu com respeito ao K, depois que li os comentários deste fórum e fui ver e andar no carro troquei de opinião e tenho a mesma do Fertag (post #416). Acredito que nas viagens longas o único problema pode ser a necessidade de revisão a cada 5k km, pois caso aconteça algum problema mais grave o seguro resolve (o do meu carro tem extensão para os países do Mercosul). O único problema que vejo no K é que devido a sua suspensão mais dura os barulhos internos aparecem mais rápido, principalmente para quem usa o carro em terrenos mais acidentados ou em ruas de pedras irregulares e esburacadas como as da minha cidade. Para finalizar te digo que gostei tanto do carro que estou pensando em trocar o meu outro carro por um Korando, se é que ele vai ser lançado por aqui, pois existia uma promessa para o segundo semestre deste ano e até agora nada. Alguém sabe de alguma coisa a respeito deste lançamento?
De resto meu K está agora com 2500km, média de consumo 8,5 na cidade e ainda estou esperando a chegada da coluna de direção para fazer a troca. Assim que tiver novidades relato a vcs.
Abraço Grande.
Olá a todos, boa tarde; como disse o "Professor" Fertag, que é um dos curiosos mais sábios que já encontrei, e os outros colegas que já deram seu depoimento, eu também cheguei ao Kyron pesando as opções no mercado: queria um SUV bonito, de bom porte, com 4x4 e motor diesel, e queria um carro fechado com espaço (já tive várias pickups diesel 4x4, para mim a melhor foi uma Nissan Frontier) e encontrei o meu K 2.0 GL com preço semelhante aos SUV motor gasolina sem tração integral; ficou a dúvida da marca, já que a SSY não faz muita propaganda (acho que eles estão vendendo bem sem precisar ir para o Faustão, que nem os carros chineses...), mas eu pensei de um modo bem prático: o meu carro anterior entrou no negócio pela Tabela Fipe "cheia", e ganhei mais uns "agrados", depois de negociar: película nos vidros, sensor de ré e licenciamento; então, se eu tivesse que trocar de carro novamente e perder um tanto, eu só estaria "deixando para adiante" a tal perda, pois se eu tivesse trocado meu Nissan X-Trail (carro anterior) por uma Pajero Sport (que era o carro que eu tinha em vista na época), ele entraria por uns 45 a 50 mil reais, e com a SSY, ele entrou por 65 mil.
Hoje, com 11 mil e poucos rodados, não penso em trocar tão cedo, pois o carro é bom de estabilidade, boa altura, econômico (ontem abasteci, a média foi de 11,43 km/l - cidade e estrada, e olha que pego uns engarrafamentos no fim da tarde...); é confortável para viajar, e é um pouco duro em ruas esburacadas, mas essa "dureza" é que deixa ele grudado no chão, inclusive nas curvas. Quem gosta de carros e lê algumas revistas especializadas verifica que os carros esportivos são "duros" para ter boa estabilidade. Alguns ruídos internos são escutados (com o som desligado) porque ele tem um excelente isolamento acústico, e depois de um tempo a gente se acostuma e não escuta mais nada.
Na estrada, se não tiver radar por perto, é quase impossível viajar abaixo de 140/150 km por hora, só se tiver um piloto automático instalado, porque se não tiver, a gente começa a ir rápido sem sentir; e mesmo assim o consumo fica na faixa dos 10 km/litro.
Comigo nunca aconteceu problema de combustível (filtros sujos e etc), mesmo usando o diesel "interiorano", que tem mais enxofre, e a questão das viagens longas, acho que pode ser resolvida levando filtros de combustível extras; de 5 em 5 mil km, somente o óleo é trocado, e se usar o óleo recomendado pelo manual (melhor ficar com a nota da despesa), não tem problema de ser feita a tal troca fora da CCS.
No mais, ainda como disse o Fertag, eu também trocaria de carro (o ano que vem), é só me mostrar um carro melhor que o Kyron pelo mesmo preço: só que por enquanto não existe o tal carro...
Prezados foristas,
Com relação à "lerdeza" nas retomadas e ultrapassagens em torno dos 80/90 km/hora tenho utilizado a opção de dar um tapinha na alavanca de marcha para a esquerda e daí o carro reduz para a marcha inferior e, com isso, ganha-se velocidade mais rapidamente. É o que tenho feito nessas ultrapassagens em que por causa da baixa velocidade o carro fica abobado....naquelas acima de 100/110 km/hora, como mencionado já anteriormente por outro forista o veiculo normalmente pega velocidade mais rapidamente sem necessidade redução. O meu consumo tem ficado no nível de 10 km/litro, penso que exatamente por causa disso.
No mais, tenho procurado abastecer com o diesel metropolitano de 500 ppm de enxofre, utilizando o do interior somente em casos inevitáveis..., bem como, utilizado o aditivo recomendado pela CCS, já que penso que 2000 ppm de enxofre deve causar algum efeito colateral mais cedo ou mais tarde, embora já tenha utilizado o do interior e sem problemas, inclusive no desempenho.
Tenho feito pesquisas sobre o Korando e esperado pela sua aparição por aqui...pode se uma futura opção ao KYRON. No entanto ainda tenho bastante terreno para andar, já que meu carro ainda está com 4 meses e 7.500 km.
Grande abraço
Vinhoza
alexandredasneves
13/07/2011, 18:30
Boa tarde foristas!
Cara Fertag: estou mesmo satisfeitíssimo com o consumo (principalmente lembrando o da Forester 2.T!!!); num cálculo "por alto" a economia em 10.000 km entre uma e outra é da ordem aproximada de R$ 2.500,00, o que paga a revisão e ainda "sobra" uns R$ 1.500!
Acho que vc pode viajar para longe sem problemas: encontrei um senhor que estava fazendo a troca de óleo dos 15.000 - no dia que fiz minha revisão dos 10.000 - e ele estava contando que havia acabado de fazer uma viagem de Santos/SP para Fortaleza/CE com parada em Goiás e que foi tudo muito tranquilo, tomando apenas o cuidado de abastecer só em postos BR. Na volta disse que abasteceu por último em Caldas Novas antes de voltar a Santos dando um agrande autonomia o carro...
Na CCs me disseram que a troca do óleo não é obrigatoria na rede autorizada - em que pese eles recomendarem que seja feito na CCs - de forma que pode ser feita em algum posto no seu caminho se a viagem for muito longa...
Abçs a todos
Alexandre
Olá L08, bem vindo ao forum...olá demais foristas,
L08 não sei onde compraste seu KYRON --- Se foi na Carpoint em Botafogo o Felipe te dá a maior aula de Kit multimídia. Quando comprei o meu em março veio com Kit Multimidia e tive a maior aula antes de sair de lá.
estou do lado de cá da Baia da Guanabara - em Niteroi(RJ)
Bem vindo
Vinhoza
Olá Vinhoza, Também moro em Niterói. Eu comprei o meu carro em SP, mas como só vou lá 1 x por mês, vou ter que esperar até agosto ou aproveitar alguma dica sua. O meu problema é a entrada USB do carro, que o kit não reconhece.
Abs,
L08
Olá Abdon,
Eu fui forçado a esperar e confesso que valeu a pena... Realmente muda isso, mas se você colocar uma do lado da outra, é outra história. Fora o que a ccs informou, o volante tb é revestido a couro,na GL acredito eu que não tenha piloto automático, uma "tampa" dentro do porta mala, além das redes e insufilm nos vidros trazeiros.
Abs!
silva_orlando
14/07/2011, 10:59
Bom dia amigos!
ALTM você já resolveu o problema da coluna de direção da sua K, conforme citou no #403? A minha está apresentando uma pequena folga que sinto na direção, principalmente quando ando por ruas sem asfalto. O chefe da oficina aqui da ccs me disse que o problema decorre de uma pequena peça (ou parafuso) que irá substituir agora na revisão de 1.000 km. Espero resolver porque no final do mes vou fazer uma viagem de uns 450 km dos quais cerca de 45 km é em estrada de terra ruim. No mais, tudo beleza e curtição do carro.
Abraços a todos.
Olá, Pessoal !
Alexandredasneves : Tua economia comparativa é uma ótima notícia(# 422) . E vou investigar na ccs da possibilidade de trocas de óleo a cada 5k km fora delas – em viagens longas-, como também lembrado pelos foristas ALTM e 6420 . De todo modo, para efeitos de garantia, lembrar que existe local específico para registro da operação de troca de óleo ( a cada 5k km ) no próprio Manual de Manutenção ( mais ao seu final ) , talvez mais dirigido ao carimbo da ccs...
Vinhoza : Tua receita quanto à lerdeza (#421) , é o que normalmente faço . Mas naquele dia, pareceu-me que o K havia ficado algo “abobado” ( ou eu, ressabiado pela tal luz amarela...), não respondendo a contento ( foram duas ocasiões diferentes em ultrapassagens, uma em subida, ao ultrapassar um Megane, e a outra, no plano, ultrapassando a dois carros ) , mesmo diante de uma redução – ele parecia estar indeciso sobre o que fazer enquanto eu estava com o pé direito lá no fundo, ansiado, pois já vinha vindo um carro em sentido contrário ... Precisarei investigar um pouco mais de “cabeça fria”, pois até parece que estou “desaprendendo” a andar com o K ! E nem poderia (?) suspeitar do diesel/sistema de alimentação, recentemente trabalhado ( em função do acendimento da luz amarela “check engine” ) .
ALTM : Pelos depoimentos dados( AdrianoJPX também ) sobre o Rexton (2010 em diante), que não apresentam a tal “demora” na resposta , eu, sinceramente, estou estranhando, pois o vendedor que me vendeu o K, vendeu-me junto a idéia da moderna tecnologia aplicada ao K 2010, especialmente no motor 2,0, que seria, segundo ele, mais moderno tecnologicamente que o K de motor 5 cilindros e 2,7 l , o mesmo do Rexton . E naquela ocasião, fiz TD inicial de um K 2,7 2008/2009, já com 40k km e mais tarde, um TD com um K 2,0 2010, não efetuando TD na versão 2,7 2010 do K . Em março/2011, ao fazer um rápido TD em um Rexton novo, em Capão da Canoa, notei que existe sim, ainda, uma certa demora na resposta ao “encher” o motor, sendo algo melhor nas retomadas do que o K . E concluí, dessa comparação, que o custo/benefício envolvido ao se trocar o K por um Rexton, não levaria a grande vantagem, pelo menos no tocante à dirigibilidade/agilidade/resposta do motor ...Mas, repito, vou investigar .
Quanto às viagens longas com cobertura do seguro abrangendo o Mercosul, acredito existam limitações quanto às quilometragens atendidas; e além disso, estaria a situação em que o seguro poderia prestar socorro, sim, mas rebocar o carro para onde, uma vez que não existe assistência técnica em alguns países do Mercosul ? Seria interessante, antes de viajar, verificar essas minúcias com a seguradora, bem como a operacionalização da cobertura ( na hora de vender é tudo fácil, mas na hora de USAR, a coisa, às vezes, muda ) . Ou, para não se arriscar ( e ficar empenhado, sozinho, em meio a nenhures ) , viajar em grupos, com essas empresas de expedições de carros que existem por aí . É um modo talvez + consciente e seguro de viajar com a família, afinal ninguém está livre de alguma pane no carro/doença/insegurança(recentemente estavam assaltando os viajantes de carro em estradas da Bolívia) , embora talvez não tão aventureiro...
6420 : A curiosidade também nos ajuda a aprender ! E estou(estamos) sempre aprendendo um pouco mais aqui no fórum (que instrumento formidável ele), a cada dia!
Mas, em se tratando de sábios, como mencionaste, sugeriria dar uma olhadela no conteúdo do tópico “Correio Técnico”, da revista 4 rodas, apreciando a qualidade das respostas fornecidas pelo Engº José D’Elia Fº às perguntas formuladas pelos leitores .
Assim, em meu entender, quando alguém se referir a sábio, pode referir-se a ele . Eu cheguei a conhece-lo pessoalmente há algum tempo, e garanto que esse aí é “fera” mesmo !
E o teu consumo médio está muito bom ( 11,43 km/l ) . É + ou – na faixa do meu .
E confirmando : o K é até um perigo para o bolso(multas/etc) , pois vai-se andando cada vez + rápido sem sentir isso ...!
No mais, estamos percebendo o surgimento de um novo incômodo para alguns foristas (02) : o conjunto da coluna de direção . Vamos ficar no acompanhamento .
Abraços a todos.
alexandredasneves
15/07/2011, 19:02
Caro Fertag,
Já li o manual todo e de fato há o item para preenchimento da troca de óleo nas CCs a cada 5.000km; contudo o vendedor da Districar/SP e o gerente da CCs de Santos (Sato Motors) me garantiram - verbalmente, é verdade - que não afastaria a garantia o fato de fazer a troca de óleo dos 5.000/15/25/35/45/55 etc fora da CCs desde que se continuasse fazendo as revisões 10.000/20/30/40/50/ etc nas CCS.
Não sei nem se eu vou fazer fora - pois pode até ser de fato um risco para a garantia - mas que me disseram, disseram!
Saudações a todos
Alexandre
Ola´, Alexandredasneves !
Muito reconfortante saber dessa possibilidade, na eventualidade de uma viagem algo mais longa! Gratos .
Abs e bom findi a todos.
Caro alexandredasneves,
Muito boa tarde, sou vendedor de um CCS SsangYong em Londrina, gostaria de abrir seus olho para um fato, mesmo que o gerente ou vendedor tenha falado, eu não aconselho a você fazer estra troca de óleo fora da ccs, pois palavra é palavra e papel é papel... eu costumo cumprir com minha palavra, ma infelizmente neste mundo de hoje as pessoas não tem muito habito de serem honestas. Minha dica é: vai viajar, faça uma revisão antes, caso não esteja muito seguro, se você fez a revisão a pouco tempo, não tem porque se preocupar com a questão de óleo ou coisas do genero...
Qualquer coisa estou a disposição
Att,
Eliézer
Olá pessoal, bom dia a todos.
Prezado silva_orlando, ainda não tive retorno da ccs sobre se as peças encomendadas já chegaram. Mas vai ser trocada toda a coluna de direção, pois segundo o mecânico chefe ela se divide em uma parte superior e outra inferior. No caso do meu carro eles trocaram a inferior e o problema piorou, ou seja, a folga parece ter aumentado, segundo ele a peça nova pode também ter vindo com defeito. Assim que eu tiver alguma novidade comunico.
Abraço.
PAULO RAPAKI
19/07/2011, 15:20
A minha Kyron está com 5500Kms rodados e ACENDEU A LUZ CHECK NO PAINEL,e perdeu a força acima dos 80Km/hs e contatei a DAISUL-POA e pediram para deixar o carro para analizar o defeito dia 10/02/2011.
No dia 11/02/2011 me ligaram dizendo que acharam o defeito e me disseram que o defeito estava no DIESEL e era para cuidar do posto onde abasteço.
Só que o mecanico não sabe que o POSTO de combustivel é meu, e eu tenho CONTROLE DE QUALIDADE que a IPIRANGA faz no combustivel que vendo aqui no posto.
Eu ja escutei de uma pessoa que tem uma Actyon a Diesel e que o defeito estava no tanque de combustivel do carro que estava soutando uma pelicula protetota de dentro do tanque e entupindo a bomba injetora e os bicos e daí é mais facil o mecanico dizer que o defeito está no DIESEL e não no carro.
Alguem já teve este problema ????
PCRAPAKITive problemas novamente com a maldita LUZ CHECK:
No dia 6/07/2011 peguei o carro para ir no sítio acertar as contas com o caseiro que fica la aonde o diabo perdeu as botas bem longe da civilização e quando estava chegando perto do sítio acendeu a LUZ e o carro perdeu a força e apagou.Mas como eu sou precavido e já estava com filtro novo e ferramentas e aí troquei e limpei os filtros e continuei a viagem sem problemas,mas desconfiado de pifar novamente.
No dia 08/07/2011 eu fui para Rivera-UY e fiz 1200 Kms sem problema nenhum e voltando no dia 10/07 que foi no Domingo e como eu não tinha mas nada para fazer eu aproveitei que o tanque de diesel tava vazio eu tirei o tanque para ver como estava dentro e CONSTATEI que o defeito esta dentro do tanque que esta soltando uma pelicula tipo verniz das paredes e daí que acontece o intumimento dos filtros e outras anomalias...
FRASE DE ANTIGAMENTE:Quem tem um caminhão Motor Detroit Diesel tem que entender de mecanica diesel.
Meu pensamento Hoje: Quem tem um Ssangyong diesel ,tem que entender de macanica Diesel... é foda mesmo...
PCRAPAKI começando a ficar Decepcionado com a Ssangyong.
alexandredasneves
19/07/2011, 17:34
Caro Rien (Eliézer)
Agradeço a preocupação, vou avaliar muito bem antes de eventualmente fazer a troca de óleo fora da CCs...
PauloR: espero que tenha sido seu último problema... (como disse antes eu, até agora - Graças! - não tive nada parecido por disel "sujo"-tanque etc.);
Saudações a todos!
Alexandre
Esse problema do tanque soltar o revestimento também já foi relatado no tópico do Sorento e parece estar relacionado com o diesel brasileiro. A Kia resolveu o problema. A Ssangyong tem que ver o que a Kia fez. Um forista inclusive relatou corte do motor em uma ultrapassagem.
Caros amigos foristas,
Não é nada bom a gente ficar sabendo do reaparecimento de problemas no Kyron em decorrencia de incompatibilidade de combustível com a resina do tanque.
O nosso amigo Fertag teve problemas com válvula da turbina.....certamente devido ao excesso de carbonização gerado pelo diesel brasileiro.
Ainda não tive nenhum tipo de inconveniente com meu Kyron, porém a gente ao ficar sabendo dos outros acaba com uma pulga atrás da orelha.
Brevemente vou levar meu Kyron para a revisão de 10k km e pedir uma série de explicações ao assistente técnico da CCS. Na troca de óleo de 5k km troquei também o filtro de combustivel. É um gasto a mais, porém pode ser tranquilizador.
Os senhores que estão mais acostumados com veiculos (SUV) a diesel saberiam me informar se existe algum que seja compativel com o óleo diesel brasileiro e que valha a pena uma troca?
A questão de troca de óleo a cada 5k km submeti à Districar através de email, levantando inclusive a hipotese de em uma viagem mais longa levar o oléo adquirido numa CCS para uma eventual troca em qualquer lugar, porém eles não respondem.
Continuo afirmando minha satisfação com o Kyron, porém o pós venda é bem fraco.
Na troca de óleo de 5k km, indaguei ao assistente técnico sobre a colocação de um filtro extra de combustível e obtive como resposta que os casos de problemas de entupimento é marginal, motivo por que a Ssangyong não vê necessidade de colocação do filtro extra.
O problema do entupimento deixa de ser marginal quando ocorre com a gente.
Porém, diante do dito pelo assistente técnico resolvi somente colocar um filtro de combustivel novo aos 5k km.
A colocação de um filtro extra se a CCS admitir sua aquisição pelo proprietário poderia ser feita com um gasto em torno de R$ 130,00 que é o preço de um filtro da marca WEGA. Vale o preço pela tranquilidade que trás.
No mas estamos por aqui acompanhando os amigos e atento aos fatos.
Grande abraço
Vinhoza
lcdalzoc
21/07/2011, 11:14
Informação útil: aqui em Caxias do Sul, a concessionária Mahindra está instalando um filtro decantador (raccor) antes do filtro principal, se o proprietário solicitar. Creio que em todos os motores diesel é possível essa adaptação como forma de prevenção.
Se antigamente qualquer motor diesel possuia 2 filtros, pq motores modernos e sensíveis ao nosso magnífico diesel confiam em apenas 1 filtro?
Enquanto eu tiver que abastecer com enxofre (ops, diesel!), me mantenho no meu ultrapassado e confiável 300TDi. Talvez daqui uns 2 ou 3 anos, se realmente a Petrobosta ofertar diesel S-50 e S-10 em larga escala, mudo de opinião.
Sds,
Leonardo
PAULO RAPAKI
21/07/2011, 14:52
Troco meus filtros a cada 5mil KM, Óleo diesel (77,00), Óleo motor (25,00), e cabine (90,00). O filtro de ar (125,00) troco a cada 10mil KM, ou antes, caso trafegue em estradas de terra.
Tenho um REXTON e instalei um filtro auxiliar de combustível. O filtro é um TECFIL PSC 996, o mesmo utilizado nas BESTAS 2.7/3.0. Veja abaixo a posição que ficou. Lembrando que deve ser instalado antes do filtro original.
291350291351291352291353291354
Resolvi instalar os pré-filtros eu mesmo na minha Kyron e ficou SHOW de bola.
http://www.panoramio.com/photo/56077367
http://www.panoramio.com/photo/56077288
http://www.panoramio.com/photo/56077190
http://www.panoramio.com/photo/56077244
http://www.panoramio.com/photo/56077137
http://www.panoramio.com/photo/56077086
http://www.panoramio.com/photo/56077045
http://www.panoramio.com/photo/56076973
http://www.panoramio.com/photo/56076903
http://www.panoramio.com/photo/56076843
PAULO RAPAKI
21/07/2011, 17:40
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=303172&d=1311280660
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=303176&d=1311280660
PAULO RAPAKI
21/07/2011, 17:43
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=303173&d=1311280660
PAULO RAPAKI
21/07/2011, 17:49
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=303168&d=1311280510
PAULO RAPAKI
21/07/2011, 18:00
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=303175&d=1311280660
PRÉ=FILTROS
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=303172&d=1311280660
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=303176&d=1311280660
Caros amigos do forum e PAULO RAPAKI,
Achei sensacional a idéia do PAULO RAPAKI -- a instalação de pré-filtros de óleo diesel no Kyron.
Caro Paulo, pelo visto você é uma pessoa com bastante experiência em máquinas a diesel. Eu te confesso que sou leigo no assunto.
Gostaria de saber se você poderia informar como obteve o kit, ou como formar o kit, ou até mesmo se você possui yais kit para venda, que instalou no seu Kyron, para que nós os leigos possamos aproveitar a sua idéia e acabar com nossas preocupações sobre a qualidade de combustivel e eventuais descolamentos de resina de tanque de combustivel.
Se você puder fornecer as informações necessárias vou instalar um kit desses em meu KYRON, já que penso que não ofederá o sistema de garantia da Ssangyong, tendo em vista trata-se de proteção adicional ao sistema de decantação e filtragem originais, bem como melhor proteção para o sistema de injeção.Penso.
Acredito que com um sistema como o seu poderiamos efetivar a troca dos filtros de fábrica dentro do programa de manutenção normal do veiculo. Seria interessante você informar a quilometragem que pretende rodar com os filtros auxiliares.
Sou de Niterói RJ e se você vender tais kits poderiamos fazer a transação via SEDEX com pagamento em crédito em conta corrente do BB.
Agradeço antecipadamente um pronunciamento seu sobre o assunto.
Mais uma vez, parabens pela idéia.
Grande abraço
Vinhoza
Caro Paulo,
meu email é vinhoza2@bol.com.br, caso queira podemos nos corresponder através dele sobre o assunto dos pré-filtros de combustivel que você adaptou no Kyron.
abraços
Vinhoza
PAULO RAPAKI
22/07/2011, 11:40
PRÉ=FILTROS
Caros amigos do forum e PAULO RAPAKI,
Achei sensacional a idéia do PAULO RAPAKI -- a instalação de pré-filtros de óleo diesel no Kyron.
Caro Paulo, pelo visto você é uma pessoa com bastante experiência em máquinas a diesel. Eu te confesso que sou leigo no assunto.
Gostaria de saber se você poderia informar como obteve o kit, ou como formar o kit, ou até mesmo se você possui yais kit para venda, que instalou no seu Kyron, para que nós os leigos possamos aproveitar a sua idéia e acabar com nossas preocupações sobre a qualidade de combustivel e eventuais descolamentos de resina de tanque de combustivel.
Se você puder fornecer as informações necessárias vou instalar um kit desses em meu KYRON, já que penso que não ofederá o sistema de garantia da Ssangyong, tendo em vista trata-se de proteção adicional ao sistema de decantação e filtragem originais, bem como melhor proteção para o sistema de injeção.Penso.
Acredito que com um sistema como o seu poderiamos efetivar a troca dos filtros de fábrica dentro do programa de manutenção normal do veiculo. Seria interessante você informar a quilometragem que pretende rodar com os filtros auxiliares.
Sou de Niterói RJ e se você vender tais kits poderiamos fazer a transação via SEDEX com pagamento em crédito em conta corrente do BB.
Agradeço antecipadamente um pronunciamento seu sobre o assunto.
Mais uma vez, parabens pela idéia.
Grande abraço
Vinhoza
Olá Vinhoza,Eu fui obrigado a fazer este pré-filtro por motivo de ser ignorado pela CCS DAISUL POA das minhas reclamações que eu fiz e cobrado R$750,00 de limpesa de tanque que deveria ser isento ,já que o defeito está no tanque do carro e eles teimam em dizer que o defeito é o diesel .
Então para não ficar mais na estrada coloquei + alguns filtros para atacar a pelicula do tanque até que pare de soltar esta tinta e não ter que pagar + limpesa de tanque na Daisul POA .
E agora quem esta tendo prejuizo é a Daisul POA pq eu já fiz 3 amigos à não comprar carro lá e que comprem outra marca.
Segue instruções de como montar o kit:
Suporte filtro diesel Scania: R$55,00
2 filtros Fram P4102 : R$30,00
Conecções,abraçadeiras : R$30,00
Mão de obra não sei pq foi eu que fiz e é muito facil de fazer.e montar.
Qualquer duvida me pergunte aqui no Forum.
PCRAPAKI
Olá, Mauro B , Octávio !
Li, há algum tempo, no tópico ssangyong, pág. 6, post #72, comentário do forista Tuioshi, de que existiriam barulhos fortes na suspensão traseira de um Kyron quando ao passar por uma lombada . Esse barulho detectado por vocês no suporte do estepe teria alguma possibilidade de ocorrer nessa situação ? Não poderia ser essa a fonte do ruído (suporte do estepe) ao invés de culpar a suspensão traseira(conforme o comentário) ?
Abraços.
Fertag
Só hoje li sua pergunta. Realmente o barulho poderia ser da roda, ou, ainda, do velho macaco.
Mauro
Olá, Pessoal !
ALTM : As peças demoram mas chegam, por experiência própria, no caso do conserto de batida em meu Kyron ! No outro dia, perguntei a um vizinho o que ele estava achando da Actyon Sports, comprada na mesma época em que eu comprei meu K, e ele me disse que é o melhor carro em que ele já andou, disparado ! Ele tinha antes uma Frontier japonesa, 2001. Mas, como sempre tem um mas... adicionou que o carro estava na revisão dos 20k km e que iriam aproveitar para verificar um barulho talvez oriundo da suspensão dianteira esquerda (ruído característico de bucha gasta) .Estranhou ser muito cedo para ocorrer este tipo de evento, mas o mecânico que foi com ele no carro para identificar a fonte do tal ruído disse ser proveniente de um dos vários componentes da direção, que necessitava de substituição ( concordo que realmente é muito cedo para ocorrer isso, ainda mais num carro 4x4 – teoricamente construído de maneira mais robusta que os tradicionais veículos de passeio ) . E o curioso é que pela descrição do tipo de ruído, está se encaixando como uma luva no que eu ouço no meu K ( com ~28k km ) ! Daí, então, que acredito seja algo similar o que está ocorrendo em meu carro; e se for confirmado, como acho também muito cedo para isto ocorrer, estou a suspeitar que existe alguma fragilidade nesse carro ...
Silva_orlando : de repente meu K estaria apresentando algo similar ao teu, de acordo com o descrito acima ( meu vizinho ) .
Alexandredasneves , rien : muito bem colocada esta observação sobre a troca do óleo, uma vez que poderá vir a afetar a garantia . A se pensar .
PAULO RAPAKI : Com quantos KM acendeu de novo a bendita luz do check engine ? A primeira vez que havia ocorrido isso teu K estava com ~5k km, não? E agora ? Com qual tipo de diesel : o vermelho ou o amarelo ? E após a tua intervenção de emergência para troca dos filtros, na estrada mesmo, a lâmpada apagou sozinha ou a ccs teve de intervir, “zerando” a memória da tal lâmpada e com isso possibilitando ao carro funcionar normalmente, sem a luz acesa (a do check engine) ? A tal “peneira” ou filtro interno existente dentro do tanque de combustível teria alguma responsabilidade no problema ? E a tua solução parece muito prática, conforme tuas boas fotos, mas eu não entendi bem aonde o suporte-extra dos filtros estaria atarraxado...A bateria estaria ali por perto ? Não seria perigoso algum vazamento / risco de incêndio ? De qualquer maneira tu estás comprovando do bom instrumento que o fórum é : já que a distribuidora da marca não atende/não dá atenção ao consumidor do seu produto, nem pelas suas representantes, as ccs, a saída é descobrir / inventar / modificar / elaborar, por conta, meios de manter funcionando os veículos ( ainda quase novos – que dirá eles possuindo uma km mais elevada ) com um mínimo de confiabilidade e segurança ...aliás, a propósito disso, estou começando a ficar algo preocupado, pois hoje, de novo, ao ultrapassar dois veículos, e pisando mais fundo que o usual, pela segunda vez o K “enrolou” / “ficou bobo”, e me obrigou a andar com o pé direito mais elevado para voltar a funcionar sem hesitações, porém, também não acendendo a tal luz “check engine” de novo. Exatamente como já tinha acontecido dias atrás, antes de ter ‘visitado’ pela oficina da representante da ccs aqui de Caxias . Noutras palavras, a intervenção por eles efetuada não resolveu plenamente o problema, me deixando com um carro inseguro ( pelo menos quando exigido mais a fundo, como numa ultrapassagem, por exemplo ) . Lembrando que o filtro de diesel não foi substituído ...
Vou retornar o carro para a oficina na tentativa de resolver isso, e antes da revisão dos 30k km . Por segurança . E abandonei de vez o uso do diesel vermelho ou do interior, sendo que no tanque ( que está quase cheio ) o diesel ali é o amarelo ou metropolitano . O posto em que eu abastecia minha GSportage ao longo dos quase 9 anos ( sem nenhum contratempo, é bom que se diga – ah, tempos bons aqueles! ) perdeu um cliente fiel, pois ali só é fornecido o diesel vermelho !...Numa tentativa de ‘manter’ funcionando o K sem surpresas ! E, sinceramente, Paulo, não me atrai o teu “passa-tempo”, isto é, “meter a mão na massa”, em caráter emergencial, devido a pane de funcionamento durante viagens ( ou não ) !!! Também estou ficando algo desiludido com o K apesar de todas as boas qualidades por ele apresentadas .
Gee : Kia Sorento, diesel : Não o comprei por ter lido neste e noutros fóruns sobre o problema do diesel/tanque/corte de motor durante ultrapassagens/insegurança/etc. fatos ocorridos em especial com o motor de 140 cv. No modelo mais potente, foram mais raros os casos, mas NÃO deixaram de ocorrer, e em seguida, a Kia tirou de linha o veículo . Se eu tivesse obtido informações sobre o comportamento( problema do diesel ) do Kyron antes da compra, provavelmente eu também teria pensado da mesma forma. O detalhe é que em nenhum lugar por aqui se encontrou informações sobre o veículo, e por isso, resolvi arriscar ...e esta aí o resultado : algumas incomodações surgindo aqui e acolá ! E sim estão vindo à luz no fórum, pois não se está aqui a “puxar o galho” para esta ou aquela marca, mas, se deve, sim, expor o que ocorre de modo imparcial, ajudando outros colegas foristas / consumidores sobre o que esperar de determinado veículo / produto !
Vinhoza : A esta altura dos acontecimentos, estou começando a pensar conforme a tua pergunta : existiria algum SUV-diesel que não esteja dando problemas de funcionamento com o nosso pobre diesel e esteja dentro de meu orçamento ? Precisaremos investigar mais ...porém, + cedo ou + tarde, todos eles apresentarão algum problema ligado ao sistema de alimentação (leia-se, infelizmente, diesel brasileiro) : dito isto, um encaminhamento de solução seria optar por utilizar cada vez + o melhor diesel disponível ; por exemplo, entre o amarelo (metropolitano) e o vermelho (do interior), não mais usar este último ; e em se encontrando um outro diesel superior, tentar passar a utilizar este, sempre explicando para o pessoal dos postos do porque estar efetuando esta opção ( e os percalços surgidos com o motor em caso contrário ) , pois certamente esse tipo de procedimento vai chegar a quem de direito, obrigando-o a tomar alguma atitude quanto ao diesel ...Ou, pelo outro lado, se nada for alterado quanto ao fornecimento do diesel aqui no país, deveremos nos direcionar, nós consumidores, a abandonar a compra dos veículos a diesel, talvez até comprometendo o mercado das montadoras, nacionais ou não....Utopia ou não, no momento, é nossa maior / única alternativa ....
Voltando ao K, estou pensando em, por conta, e conforme sugestões recebidas, adicionar às operações do manual de manutenção, a verificação (desmontagem+limpeza+remontagem) da válvula da turbina(EGR) a cada 20k km; ainda, a cada 20k km inspecionar o tal filtro peneira existente dentro do tanque de combustível (desmontando as instalações do tanque) . Quanto ao filtro extra, questiono da presença da tal peneira: estaria ela retendo impurezas/ficando entupida/permitindo a restrição dos filtros de diesel junto ao motor ?
Icdalzoc : interessante a proposta da ccs Mahindra aqui de Caxias.... Que, agora, ouvi falar, pertenceria ao mesmo grupo gestor da ccs SSY de Porto Alegre....E que todas estariam afetas ao mesmo grupo controlador também da Districar, a Mahindra ...No fim das contas, como bem lembraste no tocante aos veículos diesel de antigamente, seria uma proposta a ser pensada, algo assim parecido como o já foi feito pelos foristas Paulo Rapaki e AlexandreJPX, entre vários outros...
MauroB : OK ! Grato pela resposta. Acho que nada estaria ligado a ruído na suspensão traseira. Pelo menos não até agora !
Abs a todos .
Prezados foristas, boa noite; excelente contribuição ao fórum por parte do PauloRapaki, muito bom mesmo! Se eu for viajar para longe algum dia, ou se surgir problemas no combustível/tanque soltando sujeira, vou colocar o tal kit no meu K. Até agora está tudo ok comigo, sem problemas com o carro. Estou de férias e dando uns passeios por aí, mas ainda não terminei, então quero informar aos colegas, por hora, que já rodei 2 mil km nos últimos 4 dias sem nenhum tipo de problemas (já estou com mais de 12500 km rodados), e a média de consumo foi excelente: em um dos trechos, na maior parte do tempo com rodovias duplicadas (ou seja, sem precisar redução para ultrapassagens) e rodando na velocidade regulamentar (em torno de 110 km/h), a média foi de 13,42 km/litro! Em outro trecho, com mais ultrapassagens, a média ficou em 11,38 km/litro, ou seja, o consumo é ótimo.
Quanto à performance, eu não "passei vergonha" em nenhum momento com o K, sempre ultrapassei com segurança, nas serras ele vai "bicando" qualquer carro que vai na frente, enfim, é um ótimo carro para o peso e motor que tem; atrás de caminhões a 70 ou 80 km/h, quando ultrapasso, sinto que o K parece lento,mas em seguida (talvez 3 segundos?) ele vai de 70/80 para 130/140 km/h,então eu fico pensando se a "lerdeza" que sentimos não é mais uma sensação (em função do tamanho e peso do carro) do que realidade (o meu K não dá "pulos" quando passa a marcha). A verdade é que não me senti em nenhum momento com um carro inferior, que não acompanha os outros carros "comuns" (Corolla, Civic e etc...), ou vai ver, eu tenha encontrado somente motoristas que não estavam a fim de correr (nas ultrapassagens) nesses 2 mil km percorridos...
Até mais,tenho que viajar mais um pouco.
silva_orlando
23/07/2011, 22:19
Olá amigos foristas!
Acabo de ler o # 445 do colega fertag no qual relata os problemas que vem surgindo no seu K, no entanto, devo dize-lhe que a questão da qualidade do diesel, dos barulhos internos, do pouco desempenho em ultrapassagens e retomadas e a presença de folgas no conjunto da direção, já estou achando até normais, considerando o porte do carro. Neste site se formos ver os foruns sobre o tiguan, sorento, subaru e outros, os problemas relatados pelos proprietários são os mais variados que se possa imaginar, ou seja, não vejo um SUV perfeito (sem problemas) de valor equivalente ao K, ainda mais sendo diesel. Até mesmo os beberrões de gasolina (Freelander 2, XC60, Outlander, Captiva, Sorento e Santa Fé), vejo relatos de problemas de toda natureza, meu último carro (corolla 2008) passou por dois recalls. Enfim amigo fertag não nos desiludamos com os probleminhas que vez por outra surge em nosso K. Este forum está contribuindo por demais a nós proprietários, na solução dos problemas apresentados no K.
Bola pra frente.
Abraços e boa noite a todos.
PAULO RAPAKI
24/07/2011, 14:07
Olá, Pessoal !
ALTM : As peças demoram mas chegam, por experiência própria, no caso do conserto de batida em meu Kyron ! No outro dia, perguntei a um vizinho o que ele estava achando da Actyon Sports, comprada na mesma época em que eu comprei meu K, e ele me disse que é o melhor carro em que ele já andou, disparado ! Ele tinha antes uma Frontier japonesa, 2001. Mas, como sempre tem um mas... adicionou que o carro estava na revisão dos 20k km e que iriam aproveitar para verificar um barulho talvez oriundo da suspensão dianteira esquerda (ruído característico de bucha gasta) .Estranhou ser muito cedo para ocorrer este tipo de evento, mas o mecânico que foi com ele no carro para identificar a fonte do tal ruído disse ser proveniente de um dos vários componentes da direção, que necessitava de substituição ( concordo que realmente é muito cedo para ocorrer isso, ainda mais num carro 4x4 – teoricamente construído de maneira mais robusta que os tradicionais veículos de passeio ) . E o curioso é que pela descrição do tipo de ruído, está se encaixando como uma luva no que eu ouço no meu K ( com ~28k km ) ! Daí, então, que acredito seja algo similar o que está ocorrendo em meu carro; e se for confirmado, como acho também muito cedo para isto ocorrer, estou a suspeitar que existe alguma fragilidade nesse carro ...
Silva_orlando : de repente meu K estaria apresentando algo similar ao teu, de acordo com o descrito acima ( meu vizinho ) .
Alexandredasneves , rien : muito bem colocada esta observação sobre a troca do óleo, uma vez que poderá vir a afetar a garantia . A se pensar .
PAULO RAPAKI : Com quantos KM acendeu de novo a bendita luz do check engine ? A primeira vez que havia ocorrido isso teu K estava com ~5k km, não? E agora ? Com qual tipo de diesel : o vermelho ou o amarelo ? E após a tua intervenção de emergência para troca dos filtros, na estrada mesmo, a lâmpada apagou sozinha ou a ccs teve de intervir, “zerando” a memória da tal lâmpada e com isso possibilitando ao carro funcionar normalmente, sem a luz acesa (a do check engine) ? A tal “peneira” ou filtro interno existente dentro do tanque de combustível teria alguma responsabilidade no problema ? E a tua solução parece muito prática, conforme tuas boas fotos, mas eu não entendi bem aonde o suporte-extra dos filtros estaria atarraxado...A bateria estaria ali por perto ? Não seria perigoso algum vazamento / risco de incêndio ? De qualquer maneira tu estás comprovando do bom instrumento que o fórum é : já que a distribuidora da marca não atende/não dá atenção ao consumidor do seu produto, nem pelas suas representantes, as ccs, a saída é descobrir / inventar / modificar / elaborar, por conta, meios de manter funcionando os veículos ( ainda quase novos – que dirá eles possuindo uma km mais elevada ) com um mínimo de confiabilidade e segurança ...aliás, a propósito disso, estou começando a ficar algo preocupado, pois hoje, de novo, ao ultrapassar dois veículos, e pisando mais fundo que o usual, pela segunda vez o K “enrolou” / “ficou bobo”, e me obrigou a andar com o pé direito mais elevado para voltar a funcionar sem hesitações, porém, também não acendendo a tal luz “check engine” de novo. Exatamente como já tinha acontecido dias atrás, antes de ter ‘visitado’ pela oficina da representante da ccs aqui de Caxias . Noutras palavras, a intervenção por eles efetuada não resolveu plenamente o problema, me deixando com um carro inseguro ( pelo menos quando exigido mais a fundo, como numa ultrapassagem, por exemplo ) . Lembrando que o filtro de diesel não foi substituído ...
Vou retornar o carro para a oficina na tentativa de resolver isso, e antes da revisão dos 30k km . Por segurança . E abandonei de vez o uso do diesel vermelho ou do interior, sendo que no tanque ( que está quase cheio ) o diesel ali é o amarelo ou metropolitano . O posto em que eu abastecia minha GSportage ao longo dos quase 9 anos ( sem nenhum contratempo, é bom que se diga – ah, tempos bons aqueles! ) perdeu um cliente fiel, pois ali só é fornecido o diesel vermelho !...Numa tentativa de ‘manter’ funcionando o K sem surpresas ! E, sinceramente, Paulo, não me atrai o teu “passa-tempo”, isto é, “meter a mão na massa”, em caráter emergencial, devido a pane de funcionamento durante viagens ( ou não ) !!! Também estou ficando algo desiludido com o K apesar de todas as boas qualidades por ele apresentadas .
Gee : Kia Sorento, diesel : Não o comprei por ter lido neste e noutros fóruns sobre o problema do diesel/tanque/corte de motor durante ultrapassagens/insegurança/etc. fatos ocorridos em especial com o motor de 140 cv. No modelo mais potente, foram mais raros os casos, mas NÃO deixaram de ocorrer, e em seguida, a Kia tirou de linha o veículo . Se eu tivesse obtido informações sobre o comportamento( problema do diesel ) do Kyron antes da compra, provavelmente eu também teria pensado da mesma forma. O detalhe é que em nenhum lugar por aqui se encontrou informações sobre o veículo, e por isso, resolvi arriscar ...e esta aí o resultado : algumas incomodações surgindo aqui e acolá ! E sim estão vindo à luz no fórum, pois não se está aqui a “puxar o galho” para esta ou aquela marca, mas, se deve, sim, expor o que ocorre de modo imparcial, ajudando outros colegas foristas / consumidores sobre o que esperar de determinado veículo / produto !
Vinhoza : A esta altura dos acontecimentos, estou começando a pensar conforme a tua pergunta : existiria algum SUV-diesel que não esteja dando problemas de funcionamento com o nosso pobre diesel e esteja dentro de meu orçamento ? Precisaremos investigar mais ...porém, + cedo ou + tarde, todos eles apresentarão algum problema ligado ao sistema de alimentação (leia-se, infelizmente, diesel brasileiro) : dito isto, um encaminhamento de solução seria optar por utilizar cada vez + o melhor diesel disponível ; por exemplo, entre o amarelo (metropolitano) e o vermelho (do interior), não mais usar este último ; e em se encontrando um outro diesel superior, tentar passar a utilizar este, sempre explicando para o pessoal dos postos do porque estar efetuando esta opção ( e os percalços surgidos com o motor em caso contrário ) , pois certamente esse tipo de procedimento vai chegar a quem de direito, obrigando-o a tomar alguma atitude quanto ao diesel ...Ou, pelo outro lado, se nada for alterado quanto ao fornecimento do diesel aqui no país, deveremos nos direcionar, nós consumidores, a abandonar a compra dos veículos a diesel, talvez até comprometendo o mercado das montadoras, nacionais ou não....Utopia ou não, no momento, é nossa maior / única alternativa ....
Voltando ao K, estou pensando em, por conta, e conforme sugestões recebidas, adicionar às operações do manual de manutenção, a verificação (desmontagem+limpeza+remontagem) da válvula da turbina(EGR) a cada 20k km; ainda, a cada 20k km inspecionar o tal filtro peneira existente dentro do tanque de combustível (desmontando as instalações do tanque) . Quanto ao filtro extra, questiono da presença da tal peneira: estaria ela retendo impurezas/ficando entupida/permitindo a restrição dos filtros de diesel junto ao motor ?
Icdalzoc : interessante a proposta da ccs Mahindra aqui de Caxias.... Que, agora, ouvi falar, pertenceria ao mesmo grupo gestor da ccs SSY de Porto Alegre....E que todas estariam afetas ao mesmo grupo controlador também da Districar, a Mahindra ...No fim das contas, como bem lembraste no tocante aos veículos diesel de antigamente, seria uma proposta a ser pensada, algo assim parecido como o já foi feito pelos foristas Paulo Rapaki e AlexandreJPX, entre vários outros...
MauroB : OK ! Grato pela resposta. Acho que nada estaria ligado a ruído na suspensão traseira. Pelo menos não até agora !
Abs a todos .
Fertag:A luz acendeu com 12000Km,e continuo a usando o diesel vermelho que é o que eu vendo aqui no meu posto,e aluz eu apaguei antes de entrar no modo segurança que é girando a chave da ignição 16 vezes e a tal peneira eu tirei de dentro do tanque que estava completamente entupido daquele verniz que esta se soltando das paredes internas,e foi este motivo que coloquei mais filtros de facil troca e mais baratos para serem trocados mais seguidos.
E esta enrolação que o teu carro fez,aconteceu comigo nas duas vezes antes de acender a luz. E estou postando mais fotos de como prendi o filtro que ficou muito seguro.
PAULO RAPAKI
24/07/2011, 16:02
Seguem mais fotos para o Fertag e os foristas verem como eu fixei os filtros:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=303691&d=1311533458
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=303690&d=1311533458
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=303689&d=1311533458
Olá, Pessoal !
Paulo Rapaki : Em resumo : o verniz interno do tanque de combustível ainda solta (apesar de informação de ccs, de que isso estaria eliminado a partir do ano de 2010) com o uso de qqr tipo de diesel brasileiro, seja ele comum ou aditivado, vermelho ou amarelo . Interessante e mui prática a retirada da peneira interna ao tanque ( é de difícil acesso mesmo ) e a sua substituição por filtros extras mais acessíveis externamente ( sem ter que desmontar / mexer c/ o tanque do lugar ) . Por incrível que possa parecer, para que um veículo passe a funcionar direito por aqui, é necessário “suprimir” num lado e “adicionar” no outro . Como fizeste . E na esteira de outros casos relatados neste e em outros tópicos do fórum. A SSY, para vender seus veículos aqui no país, já que não quer modificar o seu verniz interno do tanque, suscetível de ataque a componentes de nosso diesel, e sabedora dessa peculiaridade tupiniquim, deveria dar mais tranqüilidade aos proprietários de seus veículos vendidos no mercado brasileiro, instalando, por prevenção, sistema similar ao que adaptaste, a fim de que não ocorram mais dissabores com o funcionamento dos motores. Gratos pelas elucidativas fotos. E também pelo modo de proceder para “apagar” a tal luz amarela do “check engine” ( 16x girando a chave, etc.) após uma substituição de filtro na estrada . Poderá vir a ser útil mais cedo que se espera ! Acredito que daqui para diante, não terás mais dores de cabeça relativas ao diesel ! A lamentar é a desinformação passada pelas ccs SSY, de um modo geral : a de que foi solucionado o problema do diesel – como me havia sido informado há algum tempo – a partir do veículo fabricado em 2010, pois, pelo visto e pelos fatos que continuam acontecer, “nada foi feito pela SSY”, infelizmente . Ao invés desse tipo de comportamento, deveria a SSY / Districar / Mahindra, promover a, como estamos testemunhando, necessária adaptação de seus veículos ao nosso combustível....isso até ajudaria a própria imagem da marca....E também bastante interessante a idéia expressa pelo forista Icdalzoc (decantador ‘raccor’ nos Mahindras) . Vou investigar .
AlexandreJPX : Pelo fato de não reportares incomodações relativas ao diesel, quando acrescentastes os filtros extras, também retirastes a peneira interna do tanque ( que parece ser a que ”entope” bem mais cedo do que o filtro junto ao motor ) , como fez o Paulo Rapaki ? Está parecendo a solução para ficar livre de problemas ....
6420 : Boas notícias de viagem ! Não existe $ mais bem empregado do que aquele em viagens e similares para mudar rotina / resfriar a ‘cuca’ ! Só de falar em viagem, fiquei com água na boca ! Não esqueça depois, de contar mais detalhadamente por onde andou, do estado das estradas / facilidade de encontrar postos de combustível de boas bandeiras / etc. O Kyron é um ótimo companheiro de viagem (quando tudo está OK com ele) , e pelo consumo em estrada, ele propicia uma boa autonomia a cada tanque, parecendo que ele foi projetado especialmente para ser um estradeiro por excelência .
Silva_orlando : Tens razão ! Bola p/frente ! Parece que p/os SSY presentes em nosso mercado funcionem a contento, isto é, para que possam aceitar o nosso diesel, é necessário que nós mesmos, consumidores / proprietários desses veículos efetuemos algumas adaptações, como as efetuadas pelos colegas foristas Paulo Rapaki e AlexandreJPX ... Vamos então colocar a bola no centro e continuar com o jogo ...
Gratos e Abs a todos .
Olá, Pessoal !
Desdobramentos : Falei com duas oficinas, uma que atende a marca hoje, a outra, que já atendeu . E me dizem para não colocar nada adicional, nem para tirar a tal peneira do tanque, pois quaisquer modificações implicam em perda da garantia. E que antes de partir para o “vai ou racha”, que permitisse verificar, via o tal “escaneamento eletrônico de defeitos”, se não existiria alguma outra causa que explicasse o comportamento do carro, e citaram-me como exemplo a válvula moduladora de pressão do turbo ( não seria a EGR ), o qual poderia estar não “enchendo” e ocasionando uma resposta algo parecida (por deficiência dessa tal nova válvula).....
Serei obrigado a pensar mais racionalmente, “esfriando a cuca”, e depois de mais um passo na direção da descoberta do problema/solução, aceitando o lado da ccs . Se nada for resolvido/ encontrado, aí sim, agir de modo mais definitivo, sejam quais forem as consequências.
Vou informando do que surgir.
Abs a todos.
AdrianoJPX
25/07/2011, 21:20
Assim que peguei o Rexton 2008 foi trocado o tanque de combustível (havia soltado a tinta e estava enferrujado por dentro), bicos e bomba pela garantia. Na última revisão 25000km após a troca do tanque, tive baixá-lo mais uma vez para limpeza, o resultado foi que estava uma imundice e com a peneira quase entupida, mas a tinta estava perfeita. O inconveniente é que não dá pra fazer essa limpeza em casa periodicamente, pois o acesso à boia de combustível é por cima, e para isso deve-se descer totalmente o tanque.
Boa noite amigos foristas. Algumas informações uteis coletadas hoje na oficina practical quando da revisão de 1.000 km do Kyron.
1) com relação as trocas de oleo nos intervalos de 5k, confirmei que não é necessario levar o veiculo na autorizada, bastando anexar ao manual de revisão not fiscal contendo a quantidade e especificação do oleo;
2) conversei com um colega de Minas Gerais que levava sua Action Sports para a revisão de 80 mil km e me disse que esta muito satisfeito com o carro e trocará por outra no final do ano, pois ele precisa de pickup. Como ele é do interior de MG, questionei sobre o diesel e me disse que nunca teve problemas, mas nao soube me dizer se usava o vermelho ou amarelo, mas todas as revisoes do carro dele foram feitas na practical e a mais cara saiu 1.400,00;
3) assim como alguns colegas comentaram, creio que nao exista projetos perfeito, e nossas ruas sao sofriveis, por isso temos que considerar que compramos um carro muito robusto por 90 k reais, e alguns pequenos barulhos ou caracterisiticas devem ser relevadas pois o custoxbeneficio é otimo.
Enfim, estou gostando muito desse forum e da forma como os proprietarios estao interagindo para conhecermos melhor nossos carros.
Abraco a todos.
alexandredasneves
26/07/2011, 00:26
Caros foristas,
Cheguei de mais uma "esticadinha" com o Kyron de sábado para domingo em que percorremos + ou - 550 km em estradas sempre muito bem asfaltadas e ele fez média em torno de 12 km/l. Está com cerca de 11.300 km e continua tudo ok, sem problemas de sujeira no diesel ou falta de potência repentina. De tudo o que foi postado desde o início do fórum só tive uma vez o problema de não acionar o piloto automático (no mesmo dia em que comprei o carro - que era teste drive em SP - e, como já tinha anrrado anteriormente, foi consertado rapidamente no dia marcado na concessionária de Santos em menos de uma hora com uma simples lubrificação da válvula EGR) e posso dizer que ouço alguns desses barulhinhos mencionados (mas nem presto atenção porque o carro em geral é excepcionalmente silencioso para um Diesel a meu ver e isso não me irrita como a outros para minha sorte!) e algumas pouquíssimas vezes logo quando se sai com o carro a direção ficou um ou dois segundos meio dura antes de funcionar plenamente a direção hidráulica pelo que - Graças a Deus! - nada tenho a reclamar do carro ou das CCS SSY (a não ser o preço das trocas de óleo/revisões que podiam ser um pouco mais em conta apesar de não ser nenhum absurdo pelo porte/custo do carro = como disse mês passado fiz a dos 10.000 com troca de óleo e filtro de óleo, filtro de combustível, filtro do ar condicionado alinhamento/balanceamento e rodízio por 910,00 dividido em 3x cartão aqui em Santos/SP na Sato Motors que é única CCS da cidade, sendo que o preço inicialmente pedido para tanto foi 1.052,00).
É isso galera.
Abçs a todos
Alexandre
Olá, Pessoal !
Desdobramentos : Falei com duas oficinas, uma que atende a marca hoje, a outra, que já atendeu . E me dizem para não colocar nada adicional, nem para tirar a tal peneira do tanque, pois quaisquer modificações implicam em perda da garantia. E que antes de partir para o “vai ou racha”, que permitisse verificar, via o tal “escaneamento eletrônico de defeitos”, se não existiria alguma outra causa que explicasse o comportamento do carro, e citaram-me como exemplo a válvula moduladora de pressão do turbo ( não seria a EGR ), o qual poderia estar não “enchendo” e ocasionando uma resposta algo parecida (por deficiência dessa tal nova válvula).....
Serei obrigado a pensar mais racionalmente, “esfriando a cuca”, e depois de mais um passo na direção da descoberta do problema/solução, aceitando o lado da ccs . Se nada for resolvido/ encontrado, aí sim, agir de modo mais definitivo, sejam quais forem as consequências.
Vou informando do que surgir.
Abs a todos.
Bom dia caros foristas,
Estou tentando contato direto com a Districar para resolver o problema da troca do óleo e comentar a respeito de filtros auxiliares.
Penso, como foi dito acima, que uma troca de óleo com as mesmas especificações daquele indicado pelo fabricante, ou superior, não poderia ser motivo para perda de garantia, desde que devidamente documentado para apresentação à CCS se solicitado. Como proprietários dos veículos temos que demonstrar à distribuidora e garantidora no Brasil de que não vamos colocar produto de qualidade inferior ao que ela utiliza.
Quanto à instalação de filtros auxiliares, penso que não poderia ferir os termos da garantia, já que representam tão-somente o adicionamento de dispositivo que irá proteger mais o sistema de injeção do veículo. Creio que a retirada da peneira do tanque possa vir a causar desgaste com o distribuidor/garantidor do veículo por que representa uma alteração do produto. Mas a instalação de filtros representa o adicionamento de proteção mais aperfeiçoado que poderia poupar a utilização da garantia do veículo.
Assim que tiver um posicionamento da Districar volto com notícias.
Grande abraço
Vinhoza
Cezar Castellões
26/07/2011, 16:45
Segue instruções de como montar o kit:
Suporte filtro diesel Scania: R$55,00
2 filtros Fram P4102 : R$30,00
Conecções,abraçadeiras : R$30,00
Mão de obra não sei pq foi eu que fiz e é muito facil de fazer.e montar.
Qualquer duvida me pergunte aqui no Forum.
PCRAPAKI
Boa tarde, Tenho uma sorento e também estou interessado nessa solução e, por isso, pergunto onde conseguiste esse suporte e filtros, porque tenho pesquisado aqui por Barra e Jacarepaguá mas os preços na lojas de peças para caminhão são bem maiores.
Por favor informe maiores detalhes, se possível.
Grato,
Cezar
Cezar Castellões
26/07/2011, 18:12
Com relação a fixação do suporte duplo, só não achei legal ser no borne da bateria, pois o peso do suporte+filtros+diesel(conteúdo) passa de 1Kg e pode forçar o borne, danificando a bateria. Não possuo o Kyron, mas talvez haja uma solução mais segura.
Abs,
PAULO RAPAKI
26/07/2011, 18:58
Boa tarde, Tenho uma sorento e também estou interessado nessa solução e, por isso, pergunto onde conseguiste esse suporte e filtros, porque tenho pesquisado aqui por Barra e Jacarepaguá mas os preços na lojas de peças para caminhão são bem maiores.
Por favor informe maiores detalhes, se possível.
Grato,
Cezar
Cesar,eu procurei em varias concessionarias de caminhão aquele suporte e não foi facil de se achar ,mas procure que deve ter em algum lugar.e quanto eu fixar no borne da bateria e provisório pq eu estou fazendo um suporte mais forte.Abçs .T+
Olá, Pessoal !
6420 : Boas notícias de viagem ! Não existe $ mais bem empregado do que aquele em viagens e similares para mudar rotina / resfriar a ‘cuca’ ! Só de falar em viagem, fiquei com água na boca ! Não esqueça depois, de contar mais detalhadamente por onde andou, do estado das estradas / facilidade de encontrar postos de combustível de boas bandeiras / etc. O Kyron é um ótimo companheiro de viagem (quando tudo está OK com ele) , e pelo consumo em estrada, ele propicia uma boa autonomia a cada tanque, parecendo que ele foi projetado especialmente para ser um estradeiro por excelência .
Gratos e Abs a todos .
Prezado Fertag e demais foristas, boa noite. Infelizmente terminei meu "passeio" de férias, e com um carro como o Kyron, rodei bem menos do que gostaria; foram quase 3 mil km rodados, fui para os lados de SC, serra do RS e depois para o Uruguai (fronteiras com o Brasil), e o carro sempre se comportou da melhor maneira possível, acho que foi feito para ser um estradeiro, como o Fertag disse, embora eu acho que ele não recuse um fora-de-estrada (nessa viagem eu não tive a oportunidade de ir para trechos ruins). O consumo foi excelente, a meu ver, com uma média geral de 11, 63 km/l, e o abastecimento não foi problema, pois o veículo não perdeu rendimento em nenhum momento; os postos de combustíveis na estrada sempre tem boa saída por causa dos caminhões, e eu procurei, sempre que possível a bandeira Petrobras, só porque na minha cidade eu sempre abasteço num posto com essa bandeira e nunca deu problema (procurei fugir das promoções de diesel mais baratas que o "cartel" da maioria dos postos costuma cobrar). Como o K tem boa autonomia, acho que foram no máximo 4 abastecimentos ao longo da viagem.
Quase toda a viagem foi com chuva nas estradas, e o carro sempre se comportou bem, é muito seguro; as estradas para o lado da serra (Rota do Sol e entre Gramado/Canela e Porto Alegre) estavam com vários avisos de queda de barreiras, pedras e etc, daí eu fui com mais calma (tb. muita neblina), o que pode explicar o consumo médio satisfatório, embora rodando trechos de serra.
Com o uso de um GPS, notei que este meu veículo apresenta a seguinte aferição do velocímetro: em velocidades até mais ou menos 40 km, quase não há erro; até uns 80 km/h, o velocímetro marca até 5 km/h a mais que o real, e na faixa dos 100 km/h para cima, o velocímetro tem uma margem de erro para mais em torno de 10%. Então, a 140 km/h no velocímetro,eu estou na verdade a 130 km/h, será que o odômetro tem a mesma margem de erro? Porque daí as médias ficam um pouco diferentes, isto é, diminuem um pouco, mas nada que seja diferente de qualquer outro carro...
No mais, só alegria, já próximo dos 14 mil km rodados sem nenhum tipo de problema, acho que vou rumo aos 80 mil km (sem problemas!) como relatado pelo forista Cardan referente um proprietário de Action Sports que ele encontrou em uma CCS.
Abraço a todos.
Olá, Pessoal !
AdrianoJPX : gratos pelas informações . A peneira ainda está lá ! E vi num outro tópico deste fórum, que alguém está se desfazendo de um Land Disco 4 diesel 2010, porque “corta” a ignição em ultrapassagens, devido a constantes filtros com entupimento ( por segurança o forista desistiu do carro ) . E do teu post “.Quem tem Rexton...” Graças a Deus que estás vivo e bem – tu e tua família:. E quanto ao carro, sempre é possível ir-se com outro...!
6420 : Boas novas em que transmitiste que toda a viagem foi bem e que voltaram incólumes e sem problemas com o carro (já comentei : é um “estradeiro”).
Cezar / PauloRapaki : eu também fiquei em desacordo quanto a utilizar a bateria para fixação, mas causou-me alívio(por segurança) ao saber que estás preparando um novo ponto de ancoragem para o suporte dos filtros adicionais, Paulo .
Cardan : Bem vindas e ótimas informações nos trouxeste à luz, que poderão ser muito úteis brevemente .
Alexandredasneves : ótima média de consumo ! E que bom que nada de anormal esteja ocorrendo com o teu Kyron !
Vinhoza : Muita sensatez no que colocaste . É de se observar tudo de cabeça fria . Mas estou algo decepcionado com o K, uma vez que nos 15 meses em que estou com ele, pelo menos em sete ocasiões tive que visitar a ccs para resolver algumas incomodações propiciadas talvez pela falta de qualidade nos componentes/materiais ( média de um retorno a cada 2,1 meses ) . E não estou aqui computando as revisões + trocas de óleo .
E ficou para a semana que vem a verificação de meu K na ccs ( o tal barulho de bucha gasta da suspensão –talvez alguma coisa a ser substituída na coluna da direção- bem como a falha de funcionamento em ultrapassagens ) .
Com tudo isto que está acontecendo, estou começando a olhar mais em volta, outras possibilidades, pois afinal de contas, estando com um carro novo era de se esperar que nem se frequentasse a ccs, não é ?
Abs a todos.
Bom dia pessoal,
O meu KYRON é o prata e estou querendo ar um vidro de tinta para pequenos riscos, porém não consegui localizar a etiqueta onde fica o código da cor. Alguem poderia me fornecer o código ou dizer onde fica localizada a etiqueta? Em todos os carros normalmente fica na porta do motorista.
Agradeço a ajuda.
Vinhoza
Olá pessoal, boa noite.
Estive fora alguns dias, a trabalho, e não consegui acompanhar este fórum. Hoje dei uma atualizada e gostaria de fazer alguns comentários sobre o que li:
Direção dura: Como o alexandredasneves, já notei e comentei aqui que o K, pelo menos o meu, se eu for sair de algum local (estacionamento da rua) e acelerar um pouco a mais e der uma boa esterçada na direção parece que ela fica um pouco dura, ou seja, parece que o sistema hidráulico não trabalha e a gente tem de fazer um certo esforço para o carro voltar ao alinhamento correto, depois tudo volta ao normal. Só notei sito quando saio de uma situação em que o carro ficou estacionado e quando a aceleração é um pouco elevada, caso contrário nada ocorre, portanto parece ser algo “genético” e como isto ocorreu em duas vezes que logo após ligar o carro eu sai com ele acredito que o sistema necessite de um pequeno tempo para agir.
Garantia: Não tive tempo de olhar o manual do K com mais detalhes, mas normalmente em qualquer equipamento, o manual, traz uma ressalva de que uma modificação feita pelo usuário leva a perda de garantia. No caso da adaptação de filtros no K, mesmo que seja para dar mais segurança e melhorar o equipamento, o fato leva a uma modificação da especificação do veículo e acho que pode levar a perda de garantia. A retirada da peneira interna do tanque então, nem se fala. Esta retirada eu acho temeroso, pois é um sistema de segurança para não danificar as partes mais nobres e caras do motor. O ideal seria fazer uma solicitação e receber a resposta por escrito da ccs ou importadora quanto à adaptação pretendida se fará ou não que se tenha perda de garantia.
Viagens: Pelo o que eu vi de comentários e por aquilo que já pude observar e comentar aqui o K é um excelente carro para viagens, seguro, confortável, espaçoso e com baixo consumo na estrada, 11km/L, para um carro do tamanho dele e andando em torno de 100km/h é excelente. O uso do GPS é algo bastante interessante para quem sai a viajar, comprovei isto nestes dias que estive fora a trabalho numa região que não conhecia com uma carro alugado, facilitou muito a minha vida. O erro com relação ao velocímetro é de se considerar, pois a princípio o GPS é mais preciso e dá para utilizá-lo também no cálculo da média de km rodados e consumo. Falando nisto caro 6420 qual o modelo de GPS que estás utilizando? Estou pensando em comprar um para instalar no meu K quando sair na próxima viagem.
Desilusão: Li que alguns proprietários estão desiludidos e pensando em trocar o K por outro carro, seja por problemas com combustível, desempenho ou assistência deficiente da ccs. Os quais são problemas que ocorrem com outras marcas também.Acho que neste momento temos de pensar com calma. Com relação aos problemas o de combustível, fato de soltar uma película do tanque não é exclusividade do K outros carros com motor diesel estão sofrendo deste mesmo problema, é só pesquisar por aí. Carro sem problemas até agora não vi nenhum, todos tem alguma coisa e por experiência própria e também por relato de um professor engenheiro mecânico da UNICAMP, normalmente após os 25k km é que as coisas todas se estabilizam. Este professor me relatou que o ideal seria comprar um carro que tivesse em torno de 25k km com todas as revisões feitas na ccs, pois teoricamente todos os problemas que deveriam ocorrer já teriam ocorrido e o proprietário os resolvido, o valor do carro seria bem abaixo do zero e o carro ainda estaria bastante novo (algo para pensar). O FERTAG colocou que está desiludido por perder bastante tempo com o carro na ccs, necessidade de vários retornos para acertar problemas. Minhas últimas experiências com carros da linha Citroen e Renault me dizem que parece ser algo recorrente dos carros mais novos, alguns saem excelentes outros nem tanto e temos de ir ajustando-os, comigo ocorreu isto na última compra que fiz antes do K, comprei dois carros renault (Megane) um sedan e uma station, com um mês de diferença o Sedan pouca incomodação me deu, mas a Gran Tour mais passava na ccs do que comigo. Em compensação eu tenho um amigo que tem um GT e não se desfaz dela por nada, visto que nunca deu qualquer problema. Logo como o pessoal já disse temos de pensar de cabeça fria.
De resto é como eu tenho dito o K não é uma maravilha, mas é um bom carro que se adapta muito bem, pelo menos as minhas exigências, e com uma relação custo/benefício que até o momento não achei em outro veículo.
Abraço Grande a todos
Pessoal, Gostei da soluçao do PCRapaki para os filtros e estou interessado pois vou pro Atacama daqui a algumas semanas com a Monstra e não quero saber de ficar na estrada.
Não seria melhor fixar numa cinta em torno da bateria em vez de usar o borne?
Eu to sabendo que no Chile tem várias concessionárioa SSY, então vou trocar o óleo e o filtro lá, já que andarei 4 mil km pra ir e 4mil km pra voltar.
Em relação à minha Kyron, andei percebendo que o volante só faz barulho se eu dou uma miguelada nos batentes. Então eu resolvi cuidar pra não fazer mais isso.
O macaco dos infernos é chato pra caramba. Já forrei aquele buraco e ele continua se manifestando.
Os ganchos do porta-malas são de má qualidade. Botei umas caixas de plástico pra organizar as compras do supermercado e fixei com uma cinta de nylon com catraca. Os ganchos esgarçaram. Vou ter de fazer uma gambiarra nas fixações com cabos de aço. Podiam ter posto uns ganchinhos menos sem-vergonha.
Caí num megaburaco do tamanho de um berço na BR-101 no morro dos cavalos e o pneu 16" aguentou sem gemer. Logo adiante tinha 5 carros parados coma roda quebrada (inclusive uma freelander de rodinha bonitinha) e um policial rodoviário xeretando. Não sei pq ele não viu o buraco ANTES e avisou pra encherem de piche.
No final das contas, há males que vêm pra bem: acho que fiz bem em optar pela roda 16" (de perfil mais alto) ao invés da 18". A BR-101 tá horrorosa.
To até pensando em botar os pneus que vem na Pajero Sport qdo fizer a troca dos meus, pois são 16", tem o mesmo perfil alto e a banda é bem mais larga. Tomara que caibam!
Ainda bem que tem deságio neste velocímetro pq ontem me pegaram na BR-101 a 100 km/h. Os miseráveis querem que a gente ande a 80 na única reta duplicada! Deveriam estar cuidando dos buracos, estes cretinos.
Um abraço e bom fds de chuva.
ademar davison
30/07/2011, 19:39
consumo a mais ou menos 140km/h = 10,30 km/l... muito bom!!! minha pajero nessas mesmas condicoes faria uns 6,5 km/l
silva_orlando
31/07/2011, 19:23
Olá amigos foristas, boa noite
Retornei ontem de uma viagem ao interior do Ceará, percorrendo um trajeto de + ou - 350km, dos quais cerca de 48km em estrada de terra em boas condições de tráfego. No asfalto a Kyron correspondeu as expectativas, andando bem numa velocidade entre 130 e 140km/hora. O consumo foi da ordem de 10,6km/litro, muito bom, assim como relata o ademar davison. No mais foi tudo satisfatório, o único transtorno foi ao sair de uma pequena cidade, uma pedra grande ter amassado o estribo direito, quando o pneu dianteiro deslocou-a atingindo o suporte do mesmo.
Saudações a todos.
Olá pessoal, boa noite.
Estive fora alguns dias, a trabalho, e não consegui acompanhar este fórum. Hoje dei uma atualizada e gostaria de fazer alguns comentários sobre o que li:
Viagens: Pelo o que eu vi de comentários e por aquilo que já pude observar e comentar aqui o K é um excelente carro para viagens, seguro, confortável, espaçoso e com baixo consumo na estrada, 11km/L, para um carro do tamanho dele e andando em torno de 100km/h é excelente. O uso do GPS é algo bastante interessante para quem sai a viajar, comprovei isto nestes dias que estive fora a trabalho numa região que não conhecia com uma carro alugado, facilitou muito a minha vida. O erro com relação ao velocímetro é de se considerar, pois a princípio o GPS é mais preciso e dá para utilizá-lo também no cálculo da média de km rodados e consumo. Falando nisto caro 6420 qual o modelo de GPS que estás utilizando? Estou pensando em comprar um para instalar no meu K quando sair na próxima viagem.
Abraço Grande a todos
Olá. Altm, bom dia; eu comprei um GPS marca diabo mesmo, no Chuí, foi um Xion por US$ 98,00, mas que roda com o navegador da maioria dos GPS vendidos no Brasil (o programa é o IGO); eu já baixei e instalei nele arquivos de estradas/pontos de interesse/radares atualizados, que são disponibilizados gratuitamente em fóruns na Web (alguns cobram...), inclusive já ensinei o GPS a falar meu nome...
Na verdade eu só queria experimentar para ver se é bom, não quis investir muito, pois é bem possível que o próximo veículo que eu compre já venha com este acessório; mas se for comprar no Chuí ou Jaguarão, as marcas recomendadas são Garmin e TonTon.
Eu gostei, achei bem interessante e ele é bem preciso.
Até a próxima...
Olá, Pessoal !
Vinhoza : perguntei na ccs, hoje, sobre tua dúvida quanto ao código de cor : ele não está vindo mais : e quando necessitam efetuar algum reparo, levam, por exemplo, a tampa do tanque de combustível(da cor do carro) a um especialista em tintas automotivas ...
ALTM: Garantia : gostei da idéia da solicitação, por escrito, à ccs/distribuidora sobre a possibilidade de colocação de filtros adicionais . Quanto à retirada da peneira do tanque, acredito que o melhor que posso pensar em fazer, é agregar à grade de manutenção preventiva, por minha conta, o pedido de, a cada 25k km, verificar/desmontar/remover a ‘carbonização’ acumulada/remontar a válvula EGR, prevenindo a ocorrência de travamento de válvula(aberta) e ainda, a verificação/limpeza da ‘peneira’ e do próprio tanque de combustível, prevenindo panes por falta de pressão nas linhas de alimentação do diesel (filtros/peneira entupidos) . Acredito que para veículos que não rodem muito(caso do meu, que fica parado por alguns dias da semana) , isso contribui para aparecerem tais tipos de problemas; por outro lado, para veículos que andem muito, não só com altas km anuais, como também que funcionem diariamente, a chance de isso ocorrer deve ser menor . Um outro caso ocorrido por aqui recentemente foi com um K com 30k km que havia ficado fora da garagem por dois dias bem quando as temperaturas externas estavam muito baixas (0ºC), o que motivou a criação de parafina no filtro + tanque e a impossibilidade de dar partida na manhã do 3º dia ( o carro foi para a oficina de plataforma ) . Mais uma característica de nosso diesel ...A recomendação dada foi de ao deixar carro fora, no frio, é usar o diesel ‘amarelo’-metropolitano, com menos enxofre- e deixar o tanque o mais cheio possível, evitando ‘ar’ no interior do tanque, que pode vir a ajudar a, esfriando, ajudar a formação da parafina . Viagens : Gostei da idéia do GPS, desde que se possa entrar com atualizações e pontos diferentes (caminhos alternativos, que não constam nos mapas do guia 4 rodas, por exemplo ) . Desilusão : Pois é, ALTM, ao falar p/ meu mano a respeito do K na oficina, com 28k km devido à falta de força (confirmado hoje, na ccs, via ‘scanner’ falta de pressão de alimentação de combustível), ele comentou estar a sua Hilux CD2011 na revisão dos 10k , e disse que o pessoal da ccs achou uma raridade o fato de a Hilux 08/09 anterior, ao longo de 70k km, não ter tido nenhum problema relacionado ao combustível, uma vez que a dimensão da incomodação foi tamanha que a Toyota, a partir do modelo 2011, modificou bicos, regulagem de injeção e bomba de combustível. E para corroborar o referido, apareceu naquele instante, um proprietário de uma Hilux 2008 reclamando ( também ele ) de falta de força talvez devido a filtros entupidos... Logo, o problema é geral !! Embora no K tenha aparecido cedo, em meu entender, deve-se levar em conta que o motor do K obedece à norma Euro 4, enquanto a Toyota está no Euro 3, mas ambos têm sido afetados pelo diesel brasileiro . Outra conclusão posso tirar daí : meu irmão sempre usou diesel aditivado, contrariamente à recomendação das ccs toyota, que pregavam o uso do diesel comum, o que contribuiu enormemente para o fato “raro” acontecer : não ter tido os problemas de alimentação descritos . E sim, devemos, todos os atingidos, ficar de cabeça fria e agüentar o “tranco” !
Rsf3127 : Volante que faz barulho quando vai ao batente : só quando vou muito rápido.
Roda /pneus 16” : também pensei dessa maneira : bons para agüentar o nosso piso esburacado / calçamento irregular . Aqui na região, na rota do sol, em questão de 200 km de percurso( ida e volta ) , vi ontem, 6 carros parados trocando pneus junto aos trechos mais críticos, devido a fabulosas ‘panelas’ existentes...Aliás, como medida de segurança, em situações como essa, é sempre recomendável procurar manter uma boa distância (50/60 metros) em relação ao carro da frente, de modo a permitir que se consiga desviar de buracos/obstáculos quando necessário, e isso se traduz em maiores garantias de chegar ‘inteiro’ e sem percalços ao destino . E a velocidade de 80 km/h também estava sendo fiscalizada ! Mas com tantos buracos, acharia isso desnecessário !
Ademar davison : Eu já tinha ouvido falar que as Mit eram gastonas, mas não imaginava tanto ! E realmente, o K é econômico !
Silva_orlando : Veja por esse prisma : se não fosse pelo estribo amassado, a pedra teria batido, provavelmente, na parte inferior “canoa” do K, causando quiçá, um estrago maior ! Algo parecido já aconteceu comigo !
6420 : Boa a dica do GPS ! A atualização periódica dos GPS Garmin e Ton Ton é cobrada ou gratuita ?
Sobre o meu K, no ‘findi’ resolvi gastar um pouco do diesel que estava no tanque (3/4) , indo mesmo sob chuvisqueiro e neblina (por um trecho) , fazer um ‘passeio’ de ~200km para comer pastel + café c/ leite, lá no café tainhas, metade do caminho para a praia .
Em três ocasiões, geralmente em ultrapassagens, o motor “enrolava” e negava fogo, o que me motivou a andar mais tranqüilo do que comumente e bem à direita, mas mantendo a velocidade do conjunto ( o da volta para casa ao fim das férias escolares de julho ) . Na ida, a lâmpada do check engine acendeu uma vez e ficou acesa até o destino. Na volta, a lâmpada sequer acendeu, mas a falta de resposta no motor fez-se sentir maior ainda. Enteguei o K na ccs 2ª, à tardinha, para que seja resolvido o assunto. Lembrando que a km é de 28,3k km ! E usando quase sempre o diesel aditivado . Quanto ao tipo, acredito que foi quase meio a meio, diesel vermelho e amarelo . Vou informando ...
Abs a todos.
Olá pessoal, bom dia.
6420: grato pela dica do GPS, assim que eu comprar um e utilizá-lo posto aqui as minhas observações.
Fertag: Acho que ainda vamos sofrer muito com esse nosso “diesel”, que de diesel mesmo tem pouca coisa. O que posso observar de tudo que já foi postado por aqui e de conversas com outros proprietários de veículos a diesel é que o problema não é o carro e sim o combustível que não presta mesmo e não se encontra adaptado a motores de tecnologia mais moderna. Como já comentei antes, acredito que as coisas só vão mudar a partir do momento que nós, consumidores, passarmos a exigir a melhoria do produto. Uma notícia boa para nós, que utilizamos carros movidos a diesel, é que a tecnologia dos motores utilizados nos tratores agrícolas está partindo para o mesmo padrão dos carros, acredito que em pouco tempo, quando os tratores dos grandes produtores rurais começarem a ter problema com esta “coisa” que a Petrobras insiste em chamar de diesel, haverá uma exigência maior por um produto de melhor qualidade.
Quanto a coluna de direção do meu K ainda estou esperando chegar a parte superior na ccs, já fazem 3 semanas de espera e ontem me informaram que deve estar chegando na semana que vem. Assim que for trocada poderei informar se o problema de batida na mesma foi ou não resolvido.
Abraço Grande a todos
Pessoal
Estou vendo que alguns colegas foristas estão pretendendo viajar e "sair da estrada". Sugiro não arriscarem sem as proteções. Estou postando as fotos das que instalei para avaliarem.
Olá, Pessoal !
6420 : Boa a dica do GPS ! A atualização periódica dos GPS Garmin e Ton Ton é cobrada ou gratuita ?
Abs a todos.
Prezados Fertag e Altm, para o Garmin tem atualização grátis e paga, veja em: Download e Atualização de Mapas para GPS Garmin (http://www.brtrends.org/download-e-atualizacao-de-mapas-para-gps-garmin.php)
Para o TomTom deve ser parecido, é só dar uma "navegada" na Web que se descobre (o que eu comprei - navegador IGO - tb. tinha pagando e grátis, foi preciso pesquisar um pouco, tb. sou neófito no assunto).
Aos demais colegas do fórum, peço desculpas por esse post, tentei mandar em mensagem privada mas não consegui (caso queiram me "xingar" por falar em algo que não o Kyron...).
Pessoal
Estou vendo que alguns colegas foristas estão pretendendo viajar e "sair da estrada". Sugiro não arriscarem sem as proteções. Estou postando as fotos das que instalei para avaliarem.
Faltou uma foto, de frente.
HAROLDO FERRAZ
02/08/2011, 13:03
Olá a todos os foristas,
Como de costume, após minha revisão venho aqui deixar minhas impressões e comentários.
Antes de fazer minha revisão de 40 mil km / 6 meses ( estou rodando bem), já estou com 42mil), liguei para a concessionária CARPOINT e perguntei o valor da revisão e fui informado que ficaria em R$ 1.608,00 (total), liguei então para a GRIFF (Juiz de fora ) e disseram que seria R$ 1030,00(+ mão de obra) Bom, peguei estrada novamente e fui para Juiz de Fora.
Por ter rodado tanto, tive que trocar também as pastilhas de freios dianteira e traseiras, pneus ainda aguentam os 50mil com boa qualidade.
Rsf3127 segundo informações colhidas, sempre que andar por areia procure assim que possível lavar seu carro por baixo, evitará problemas.
Fertag em uma ocasião subindo a serra de Rio-Juiz de Fora, tive o mesmo problema de perda de potência, acho que relatei isso aqui. Por alguns quilômetros o carro perdeu potência. Levei na CCS e após análise eletrônica foi constatado problema da válvula moduladora de pressão do turbo, sendo o problema sanado na hora, ainda me disseram que o sistema do turbo do K é um dos mais modernos. Fora essa ocasião nunca tive problemas em ultrapassagens em subidas, e olha que viajo em Serra toda semana.
Marx não sei se já adquiriu seu K, mas não precisa ter dúvidas. Estou com 40mil rodados e nem penso em outro carro.
Vinhoza te aconselho a relaxar quanto ao Diesel, até o momento não tive problemas, tenho procurado abastecer nos postos da Shell e tenho usado o Diesel comum, minha única preocupação é abastecer em postos onde os caminhões abastecem. Vejo que você também tem feito suas revisões fora do Rio. Acredito que é uma forma de protesto. Além de ser muito prazeroso dirigir o K na Rio-JF. Já abasteci ai no Carrefour da manilha sem problemas e no dia em que abasteci o caminhão estava descarregando o óleo então pedi para ver as especificações e me pareceram adequadas, se não me engano era o B S 500 ?
ALTM depois de uma viagem para Minas onde andei muito em estradas de terra, notei a tal folga na coluna de direção, levei na CCS e o mecânico rodou o volante e disse no mesmo instante que era apenas falta de aperto. Não fiquei para ver o conserto mais, depois que busquei o carro a folga sumiu. Mas, pelo visto o meu problema não era tão sério quanto ao seu.
PAULO RAPAKI interessante o seu filtro sistema de pré filtro, acho que todo dispositivo que venha dar mais segurança é válido, mas será que não perderá a garantia com tal alteração? Por outro lado tenho percebido que o pessoal do Sul tem tido mais problemas com o Diesel do que o restante do país. Vamos ficar atentos.
Caros foristas,
Tenho participado de algumas conversas com vocês a respeito de eventuais falhas no KYRON, inclusive aplaudindo determinadas soluções como o sistema de pré filtragem instalado pelo Paulo.
Contudo, gostaria de relatar que, até o momento, não tive qualquer tipo de incomodo com o meu KYRON...Tenho usado o diesel comum da Petrobras e, de vez em quando, sou obrigado a fazer um reabastecimento com diesel do interior (2000 ppm de enxofre) poré sem quaisquer tipo de problema, inclusive mantendo o mesmo nivel de consumo.
Na minha última viagem seguindo de Além Paraíba MG para Teresópolis RJ --- uma subida de 97 km para transpor a serra do órgãos e senti que o carro estava meio lerdo de quando em quando, mas estava andando bem e com carga total.
O meu nivel de consumo esta na faixa do 10 10,5 km/litro o que tenho achado razoável.
Estou com 8.2k km rodados e para a revisão de 10k km só tenho agendamento para pedir um reaperto e nada mais, já que em solo muito irregular o carro tem chacoalhado um pouco mais.
No geral, estou satisfeito com o KYRON de tal forma que passei a rodar o dobro do que rodava antes.
Devo partir para GRIFF de Angra dos Reis RJ, onde fiz os 5k km, ou Juiz de Fora MG na revisão dos 10k km.
No mais, o KYRON só dá satisfação.
Grande abraço
Vinhoza
Cezar Castellões
03/08/2011, 02:07
Boa noite, pessoALL,
Sobre a questão da qualidade do diesel, gostaria de comentar sobre uma medida protetiva muito interessante relacionada aos aditivos a serem adicionados após o abastecimento nos postos:
Ainda que os aditivos ao diesel mais comuns focalizem sua ação na melhoria da lubrificação dos componentes do sistema de injeção diesel, notadamente dos bicos injetores e bomba de alta pressão, como por exemplo o Bardahl Max Diesel e outros, há uma outra gama de aditivos, especialmente o Bardahl Power Diesel que apresenta um conceito mais amplo em proteção do motor e seus componentes, além de aumento da quantidades de cetonas no diesel que tem grande influencia no aumento da velocidade de queima, oferecendo, portanto, uma maior eficiência termomecânica e daí maior potencia do motor e menor consumo.
Além disso, nesse produto existem agentes que atuam na tensão superficial da água contaminante e que aumentam a solubilidade da mesma no óleo diesel, dispersando as gotículas de água e permitindo uma queima do diesel contaminado desde que essa contaminação não seja por demais intensa, efeito benéfico e protetivo para o sistema, muito mais eficiente que os aditivos usuais.
Soube que os caminhoneiros têm se valido deste recurso e tive a oportunidade de adquirir e usar este aditivo com ótimos resultados.
Benefícios:a) A elevação do conteúdo de cetonas no diesel aumenta consideravelmente a velocidade da queima dentro da câmara de combustão, ocasionando efeitos benéficos na redução do ruído característico do diesel (batidas de detonação), aumento de cerca de 5% na potencia gerada e, consequentemente, redução do consumo nas mesmas proporções (desde que o motorista não fique muito animadinho com o maior torque do veículo), além da redução da carga térmica a ser dissipada pelo sistema de arrefecimento (carro fica mais frio).
b) Os aditivos empregados para a dispersão dos contaminantes aquosos realmente funcionam, pois fiz o teste adicionando num copo de vidro um pouco de água e o diesel sem o Power Diesel e num outro copo, a água mais o diesel devidamente aditivado com o Bardahl power Diesel e, agitando os copos dá para evidenciar que a água que fica no fundo do copo do diesel aditivado é menor e o diesel fica mais leitoso, resultado da dispersão parcial da água, o que não ocorre no diesel sem este aditivo.
Nos testes que realizei, pude perceber uma economia de cerca de 5% no consumo e mais torque no motor (testes realizados na SORENTO 2008 / 2.5 CRDi 170 hp).
Rodando cerca de 500 Km, 20% cidade +80% estrada (120 a 150 Km/h), o consumo foi de 9,5 para 10 KM/l.
Já tinha usado antes o Bardahl Max Diesel para proteger o sistema e com ele não detectei melhora de desempenho ou consumo, tampouco redução do barulho do motor, coisa que agora consegui.
Apenas como referência, após pesquisar em vários trabalhos a influencia do nível de cetonas e dos compostos parafínicos no incremento da velocidade da chama no motor diesel, é que descobri que a Bardahl tinha já lançado há anos esse aditivo que não conhecia.
Inicialmente comprei na loja da Bardahl e paguei R$ 38+frete, o que deu aprox. R$ 41,00 por unidade (embalagem com 500ml, suficiente para 80 litros)... (proporção de aprox. 6ml por litro de diesel).
Após receber o material e ter testado 3 frascos, achava que tinha feito um ótimo negócio, quando me deparei numa loja aqui em Jacarepagua, Rio,RJ, onde cada frasco custava R$ 25,00 ... comprei mais 8 unidades !
Creio que, pela proteção adicional ao veículo + maior desempenho do motor + menor consumo + menor barulho+ maior proteção contra água e maior lubrificação dos componentes do sistema de injeção, vale à pena gastar R$ 25,00 para colocar num tanque de 80 litros e rodar 800KM mais tranquilo !
Também já estou providenciando a colocação de apenas 1 pré filtro (tipo racor, porosidade de 50 a 60 microns, com drenagem de água, e que será colocado antes do filtro original do carro, protegendo-o e aumentando sua vida útil e, especialmente, dando mais tranquilidade nas viagens mais longas onde temos que fazer abastecimento "fora de casa".
Acho que talvez a colocação de 2 filtros antes do original seja redundante além de ocasionar maior perda de carga no circuito primário de baixa pressão de alimentação do diesel.
Abraços a todos e perdoem por misturar algumas coisas da Sorento, mas o diesel ruim é para todos ...
Abs,
Cezar
Encarecer o combustivel em 25% pela aditivação do Bardahl power Diesel talvez seja melhor partir para um SUV a gasolina que no custo final deve empatar ou ficar melhor que o a diesel. Já se parte de uma economia forte na hora da compra do veículo que movido a gasolina é mais barato que o a diesel.
É o que penso....posso estar equivocado.
Grande abraço
Vinhoza
alexandredasneves
03/08/2011, 18:23
Caro Haroldo e demais foristas,
Boa tarde!
Seria interessante se você pudesse descrever - além dos valores que você já colocou no "post"! - quais as peças/serviços que foram abrangidos pela sua revisão de 40.000km a fim de subsidiar melhor a análise do valor pago (sei que, a princípio, a revisão deveria ter itens igualmente verificados/substituídos independentemente da CCs, mas na realidade alguns "empurram" serviços a mais ou deixam de fazer algo - como rodízio por exemplo - e dizem estar cobrando "mais barato").
Com essas informações ao chegar "nossa vez" (a minha próxima ida deverá ser para a troca do óleo aos 15.000 e revisão aos 20.000) estaremos melhor calcados para a negociação dos valores.
Antecipadamente agradeço!
Saudações a todos
Alexandre
Olá, Pessoal !
ALTM : Uma opinião quanto ao colocado pelo prof. da Unicamp mencionado : seria bom, sim, adquirir um veículo já usado, depreciado, pouco rodado( 25k km), com todos os prováveis problemas iniciais já sanados, ao se conhecer o motorista/proprietário e ao seu modo de tratar/conservar/utilizar o carro . Esse como primeiro ponto. E isso, para acontecer é raro. Como segundo ponto, o 2º dono vai ter que aprender / se habituar com a nova rotina de problemas (recorrentes) que venham a ocorrer com o carro, pois muitas vezes, o veículo é vendido com baixa km por apresentar seguidas dores de cabeça (ai do segundo dono!), ou, simplesmente, por ter aparecido um outro veículo mais desejado no momento ( aqui - por ter residido em SPaulo por algum tempo, sei que o pessoal gosta, geralmente, de trocar a cada dois anos ), e se for assim, esse é o veículo bom de comprar ( isso é raro de acontecer também )...E diante disso, ainda é interessante pegar o veículo desde zero para descobrir todas as suas manhas, dentro da garantia, apesar de pagar o preço por isso ( custo inicial, depreciação, ipva, seguros, acessórios, etc.) . No terreno das SUV, 4x4, com equipamento até delicado, é arriscado . Em parte de minha família, a compra de carro usado resultou num balanço de mais de 60% de carros-problema ! De minhas suspeitas quanto a barulhos de bucha gasta de suspensão dianteira esquerda, o que aconteceu é que a ccs reapertou a coluna de direção, que estava com folgas ....
Mauro B : Pelo visto estás preparando o K para entrar em alguma expedição . Já decidiu para onde ? E é ótimo saber que existe a possibilidade de equipar o carro por aqui mesmo, com acessórios disponíveis no mercado local .
6420 : Gratos pelas dicas “GPS” . Ele poderá vir muito bem a equipar o K !
Haroldo Ferraz : Tu rodas muito mesmo, hein ? Desse jeito a SSY daqui te contrata como piloto de testes – extra-oficial !
Vinhoza : Quando o carro é bom ( e não tem problemas ), a vontade que se tem é de andar sempre mais . Aconteceu comigo também ! Mas quanto a comprar um SUV a gasolina, ele pode ser mais silencioso, mas não tem a mesma autonomia, em viagem, de um diesel .
Cezar : A instalação desse pré-filtro tipo racor não vai levar à perda da garantia do seu carro, uma vez que está modificando o produto ? Esse sempre tem sido o meu receio .
E quanto à colocação de 2 filtros adicionais antes daquele original, também pensei na eventual sobrecarga no sistema de alimentação de combustível, algo para que talvez ele não esteja preparado . Sinceramente, eu estou ainda indeciso quanto à colocação desse equipamento adicional.
Alexandredasneves : Muito bem lembrado quanto à divulgação dos dados das revisões entre nós foristas; quem sabe isso nos ajude a escolher melhor as ccs para os serviços de pós-vendas...
Quanto ao meu K, o filtro estava obstruído ( após ~8k km de uso ), mais pela parafina e outras formações que podem vir a ocorrer no combustível, com o tempo sem utilizar(alguma borra) .Suspeito que é devido ao meu tipo de uso do carro, que deixo ficar parado por alguns dias a cada vez, antes de fazer funcionar de novo. E parece que em climas frios isso acontece mais facilmente . Estava me dizendo o responsável de oficina que o irmão dele trocou uma pajero Sport 2010, devido ao alto consumo de diesel (não chegava a 10 km/l na estrada) por uma sw4 nova, e com 800 km, ela ficou na rua, por problema parecido com o meu (frio+filtro sem pressão de alimentação de diesel) . O problema, infelizmente, está sendo geral(quase todas as marcas-SSY,Mahindra, Toyota,etc, menos as MIT, por terem sistema diferente) e mais ainda, localizado aqui no sul, devido ao clima mais frio.
A solução que se vê seria a troca de filtros menos espaçadamente, ao invés de a cada 10k km, fazê-la a cada 5k km ! Alguns colegas foristas e outros, engembraram filtros adicionais, e/ou estão trocando a cada 5k km, e nunca mais apareceram problemas . O filtro do diesel é de tela muito fina ( acho que como o dos land rover atuais-que têm apresentado o mesmo problema, mas com baixíssima km ), a fim de preservar o sistema de alimentação, mas isso está resultando em incomodação mais freqüente . Perguntei o porque nunca tive problemas com a Sportage(ao longo de quase 9 anos), mesmo tendo ido ao Atacama em época de frio, e como o responsável da oficina havia já trabalhado na Kia(10 anos), a resposta foi de que o tanque da sportage era também de metal, mas possuía revestimento de manta plástica, tanto interna como externamente, ao passo que o Kyron não tem esse revestimento . E então, outro paliativo para enfrentar o frio, seria “dormir” sempre com o tanque cheio, para não ficar ar internamente sobre o diesel, que propiciaria condensação e separação de água no diesel - e que vai parar lá na frente, no filtro, e ajudar a constituir a tal borra (bactérias agindo no líquido e que vão constringir as finas telas).
Foi-me mostrado o diesel vermelho-do interior- (com água separada/decantada), e acho que diesel comum, que estava no tanque de uma Action suv, que teve o mesmo problema do K, mas que quase não conseguiu chegar até a oficina ...
Para convencerem-me de que poderia viajar com o K sem sustos, foi-me falado de que um cliente, também com K, já viajou 3 vezes para o Atacama sem ter ocorrido problema algum !
Até recomendaram-me utilizar algo de querosene no diesel para quando é muito frio . Acredito que o diesel de inverno – como é chamado por aqui- deva ter aditivos para suprir as necessidades de queima para tais ocasiões.
O tanque do meu K, internamente, estava perfeito, segundo eles, sem ferrugem ou outros depósitos, e o diesel que lá estava contido(mais de meio tanque do diesel da coocaver, amarelo, metropolitano, similar ao de Porto Alegre) era de qualidade, tanto que o colocaram de volta, e a tal peneira interna ao tanque não tinha nada de entupimentos...
Resumindo, a idéia de utilizar diesel aditivado, de qualidade, está ajudando a manter íntegro o sistema de alimentação. O único porém, é essa obstrução que ocorre junto ao filtro . De todo modo, vou continuar a usar o diesel aditivado !! E fazer essas trocas / verificações nos filtros de diesel a cada 5k km, para ficar livre de incomodações .
E se alguém me perguntar se tenho efetuado a drenagem do filtro para a retirada de eventual água no diesel, respondo que, pessoalmente, não a tenho feito, mas sempre peço para que seja verificada a presença de água no separador, a cada 5k km, quando ou das trocas de óleo ou das revisões, e como resultado, me reportaram que fizeram e não tinha água nenhuma !
Pois é, gente ! Ainda não estou entendendo o porquê do ocorrido . A ccs não recomenda quaisquer modificações no veículo (adição de filtros adicionais/etc.) . E para continuar a ter um pouco mais de confiabilidade com meu K, cheguei à algumas conclusões que vão ser adicionadas à grade de manutenção preventiva do carro :
# procurar abastecer apenas com diesel metropolitano-amarelo-, o com 500 ppm de enxofre;
# quando em clima frio, “dormir” com o tanque cheio;
# a cada 5k km verificar e/ou substituir filtro de combustível (igual ao Alexandre JPX);
# a cada 25k km verificar a válvula EGR quanto à formação de carbonizações que a travem.
Achei interessante uma leitura que fiz num site da mecadiesel :
“Óleo Diesel (Tudo que nós deveríamos saber) :: Mecadiesel” Recomendo .
No mais, como estão as estradas aí pelos seus estados, com todo este tempo horrível/enchentes/frio/temporal/secas/etc ? Aqui, no momento, está fazendo 3ºC. De novo !
Abs a todos .
alexandredasneves
05/08/2011, 18:24
Boa tarde caros foristas!
Seguem os números no ranking de vendas do mês de julho entre os carros de porte e/ou uso semelhante os Kyron: Sorento (gas) 937; SW4 (gas e diesel) 679; Santa Fe (gas) 647; P.Dakar (flex e diesel) 325; Discovery 4 (gas e diesel) 261; Edge (gas) 266; Kyron (diesel) 220; P. Full e Sport (gas e diesel) 200 cada; Vera Cruz (gas) 188; Cherokee (modelo novo só gas) 100; Forester (gas) 83; Actyon (gas e diesel) 76 (a Actyon Sports pick-up vendeu 100).
É isso...
Abçs a todos
Alexandre
Boa tarde amigos do forum,
Hoje fui até a CCS Carpoint no Rio de Janeiro ver e fazer um teste drive com minha enteada quee está interessada numa ACTION a gasolina...apaixonou pelo carro após o teste drive.
Entrementes, aproveitei para bater um papo com um dos diretores da empresa sobre a qualidade do diesel e como seria visto a instalação de pré filtro pela Ssangyong. Ele me mostrou um filtro de óleo diesel diferente do que vem no KYRON e disse-me que até a proxima semana terá uma avaliação de custo para instalação e vai passar a oferecer aos clientes da CCS e me afirmou que feita por uma CCS a modificação não alteraria a garantia do veículo.
Segundo ele na parte de baixo do veiculo já existe um nicho bem apropriado para a instalação desse filtro.
Dou noticias assim que ele me informar.
Alguem poderia opinar sobre a ACTYON a gasolina?
Grande abraço
Vinhoza
Ola´, Pessoal !
Alexandredasneves : bastante interessante o ranking, e mostra que os veículos da SSY ainda não conseguiram ‘deslanchar’, e ainda, que dentre eles, o que mais se tem destacado é o Kyron .
Vinhoza : Actyon gasolina : se o consumo não for problema, tudo bem, mas prepare-se para consumos em cidade da ordem de 5,5 a 6 km/l, lembrando que esse é um carro também pesado ( quase 2 ton ) . Na estrada, um conhecido disse ter alcançado ~13 km/l.
O primeiro dado me foi passado há algum tempo pelo pessoal de uma loja SSY. Fora isso, nada ouvi falar em desabono . Boa a notícia sobre a instalação de um pré-filtro pela própria ccs, a fim de não perder a garantia do veículo.
AlexandreJPX : Já decidiu por qual 4x4 irá optar, em substituição ao Rexton ?
Quanto ao meu K, fiz hoje uma pequena viagem de ida e volta à Porto Alegre, via BR-116, com a possibilidade de ouvir música clássica popular, bem baixinho e sem interferência do ruído do motor, e voltei às pazes com o carro. Com o novo filtro de diesel ( que substituiu o anterior o qual durou ~8k km ) , a um custo de R$ 165,00, o K voltou a ser o que era : Um espetáculo para viagens em estrada . Já fiquei com vontade de pegar estradas de novo. Claro que antes preciso fazer a revisão dos 30k km, para ficar mais tranqüilo .
Abs a todos.
AdrianoJPX
06/08/2011, 23:29
Olá Fertag, só uma correção é Adrianojpx..hehehe.
Pois é, ainda não decidi. Confesso que é complicado, pois o REXTON foi fruto de muita pesquisa e reunia tudo que eu precisava num SUV. Mas com a qualidade de nossos combustíveis, infelizmente não optarei por veículos que têm maior incidência em acender a famosa "luzinha do CHECK ENGINE". Os que menos têm dado problema nessa questão são os modelos HILUX da TOYOTA (SRV e SW4), e ainda o MOHAVE da KIA. Mas como o carro é para a esposa, no final ela é quem escolhe dentre as opções que eu apresentar pra ela.
Olá, AdrianoJPX !
Nossa, desculpe a mancada ! E eu ainda nem tomei meus tragos !! Vou ter mesmo de ir dormir !!! Mas quanto aos carros, alguns posts atrás eu citei algo que meu irmão obteve em uma ccs toyota : que as Hilux e as SW4 diesel estariam, a partir de 2011, com regulagem de vazão, bicos e bomba de combustível diferentes, relativamente aos anos de anteriores, devido a muitas ocorrências envolvendo o sistema de alimentação (leia-se “nosso diesel”) ...Relativo aos Mohave, sobre os primeiros, vi aqui no fórum algo sobre trincas na carroceria: seria prudente investigar. E com relação aos Mit (Pajero, Dakar, etc), o que achas, ou que descobriste sobre eles ?
A tua opinião com relação aos toyota é similar ao motivo que levou meu irmão a escolher a SRV , bem como o fato de ter rede de assistência em toda a América do Sul ( às vezes ele vai à Argentina/Chile, sem problema algum, seja com peças, seja com combustível ), aliado ao fato de que a revisão- e ali incluída a troca de óleo do motor- é a cada 10k km ( uma boa tranqüilidade durante viagens ) . Eu não olho com bons olhos ter uma caçamba(SRV) sem nenhuma utilização, nem a suspensão tipo “cabrito”, mas em permanecendo esta situação de precisar ter extremo cuidado com o combustível a abastecer o K, terei de pensar, futuramente, quiçá, nessa direção também....
Abs
vinicius10
07/08/2011, 07:26
bom dia, pessoal!
Sou novo por aqui, acabei de comprar um K gl 2.0 . esta com 500 km e, a luz do air barg não apaga mais. Com tudo, estou gostando. antes eu tinha uma frontier sel, que por sinal é um canhão. carro muito bom , rodei 100.000 km sem problemas. só uma vez, que ela perdeu aceleração então levei na autorizada e trocaram os dois filtros de combustível e problema resolvido. Ja pude perceber pelos comentarios, que esse tipo de problema é comum acontecer com os k. portanto, me precavendo ja comprei filtro reserva e deixei na mala. abraços a tds.
AdrianoJPX
07/08/2011, 09:46
Pois é Fertag, os problemas (combustível) ocorrem em todas as marcas, no entanto o diferencial é a frequência que isso acontece.
Com relação aos mits a Dakar ainda está nas opções, porém o pós venda não é lá uma das grandes maravilhas do mundo, mas se de repente a autorizada mit de Brasília me convencer quem sabe...Vou visitar a oficina deles e trocar informações com os mecânicos.
Caro Vinícius10 que ano era sua Frontier SEL? Na hora da venda foi muito desvalorizada? Essa situação de levar filtros extras eu também passei por ela, no entanto é muito F#d@ você ter que passar por isso quando adquiri um veículo de cento e tantos mil reais o qual será utilizado para longas viagens e expedições.
Olá, Pessoal !
Salve, Vinicius e bem vindo ao tópico ! O teu problema foi também o primeiro que ocorreu comigo e aconteceu duas vezes, sempre iniciando durante viagens e não apagando mais a não ser quando, na ccs, foram trocadas algumas peças do “comando” do tal air-bag, em garantia . Após a segunda vez, não incomodou mais. Quanto ao combustível, parece que, como já disseram alguns colegas foristas, estaria mais restrito ao sul, num primeiro momento, talvez devido ao frio algo mais pronunciado . Mas vá ficando de olho aberto quanto ao abastecimento de diesel em lugares de boa bandeira, muito movimento de caminhões abastecendo (diesel não ficando muito tempo parado nos tanques dos postos) e, lógico, com diesel de boa qualidade. No mais é um bom carro, um bom estradeiro !
E Adriano, tua opinião de ter que levar peças e ferramentas junto, em viagens, também não me é agradável....
Abs a todos.
Olá pessoal, bom dia.
Algumas observações.
Na sexta-feira fiz uma pequena viagem até a fronteira (300km ida e volta), a fim de abastecer minha adega para este fim de inverno, que tem nos tratado bastante mal aqui no sul. Como de costume o K se comportou de forma impecável, sem barulho do motor, apenas do vento, boa retomada de aceleração e consumo. O único problema é conseguir andar abaixo dos 140, quase que impossível devido ao conforto e confiança que o carro nos passa na estrada. Como já comentaram aqui o K parece que foi feito para andar no asfalto, se os bancos fossem um pouco mais confortáveis seria excelente.
Tenho visto vários comentários a respeito do pessoal descontente com os problemas que o K apresenta, mas mantenho a minha opinião, todos os carros sempre apresentam algum problema, alguns são “genéticos”, o K tem isto, mas por enquanto para esta linha de carro, o K é atualmente a melhor relação custo-benefício.
Quanto ao ranking de vendas o que se pode dizer é que o K vende muito bem. Vocês já viram alguma propaganda do K na televisão, algum teste drive nestes programas que falam de carros ou em revistas? Eu até agora não vi nada neste sentido e ele está à frente das Pajero, Vera Cruz, etc. Acho que não é nada mal para um carro sem mídia.
6420; obrigado pela dica do GPS, estou investigando. Como disse estive na fronteira (Uruguai) e verifiquei o preço de alguns modelos da Garmim, da Tom Tom não achei, tinham uns marca diabo “Xion” se não me engano, mas estes, embora o valor bem baixo (em torno de U$150 com tv, tela de 5”, etc), acho que é arriscar demais. Todos os modelos que vi estão com valor bem abaixo do cobrado aqui no Brasil, vale a pena o passeio de 300km. Agora estou na fase de verificar qual a melhor relação custo-benefício. Se alguém tiver alguma experiência que possa repassar agradeço.
Vinhoza: quanto a Actyon eu acho um carro interessante para quem não tem família, embora seja de porte bastante grande, o modelo hatch não tem porta mala, a outra opção com caçamba não me agrada. Vejo também como problema o fato de ser a gasolina, o consumo deve ser impeditivo e por um pouco mais de R$ se pode comprar um K, que é muito mais carro. Te digo isto porque antes de comprar o K estava interessado em adquirir uma Actyon.
De resto ainda estou na espera das peças do meu K, lá se vai um mês. Assim que tiver novidades aviso.
Abraço Grande a todos
PAULO RAPAKI
07/08/2011, 13:44
Boa tarde foristas,
Ontem dia 06/08,como o dia estava bonito eu resolvi fazer um passeio e testar meus pré-filtros e fui para o Uruguay,e como disse o ALTM abastecer minha Adéga , e foram 1006 Km em um dia sem problemas nenhum, e como o ALTM comentou vc não consegue andar abaixo de 140Km/h o carro tem uma ótima estabilidade que testei ontem sem querer pq em um segundo saiu um ciclista do meio do mato e atravessou a BR116 sem me ver pq deveria estar bebado naquele horario às 4 hs da madruga e quando avistei ele eu dei uma guinada para a esquerda e depois puxei para alinhar o carro que deu uma derrapagem mas alinhou novamente e levei aquele susto e se fosse um carro pequeno teria capotado o carro.
No mais tudo bom,abraços foristas.
PAULO RAPAKI
07/08/2011, 16:21
Caros Foristas,olhem só o absurdo que agente paga pelos pedagios:
De:Tramandaí,RS
Até: Jaguarão,RS
Consumo do veículo (km/l):11
Preço do combustível (R$):2,13
Pedágio: R$ 40,60 499 km
Combustível: R$ 96,63 5hs
Total: R$ 137,23
1. Gravataí, RS - BR 290 - Km 77 R$ 3,70
2. Eldorado do Sul, RS - BR 116 (BR 290) - Km 110 R$ 7,50
3. Guaíba, RS - BR 116 - Km 303 R$ 6,00
4. Cristal, RS - BR-116 - Km 430 R$ 7,80
5. Pelotas, RS - BR-116 - Km 510 R$ 7,80
6. Capão do Leão, RS - BR-116 - Km 541 R$ 7,80
Total: R$ 40,60
De:Jaguarão,RS
Até:Tramandaí,RS
Consumo do veículo (km/l):11
Preço do combustível (R$):2,13
Pedágio: R$ 40,60 499 km
Combustível: R$ 96,70 5h
Total: R$ 137,30
1. Capão do Leão, RS - BR-116 - Km 541 R$ 7,80
2. Pelotas, RS - BR-116 - Km 510 R$ 7,80
3. Cristal, RS - BR-116 - Km 430 R$ 7,80
4. Guaíba, RS - BR 116 - Km 303 R$ 6,00
5. Gravataí, RS - BR 290 - Km 77 R$ 3,70
6. Sto. Antônio da Patrulha, RS - BR 290 - Km 19 R$ 7,50
Total: R$ 40,60
Calculo de gastos:
Diesel: R$193,00
Pedagio: R$81,20
Quase que 50% da viagem é pedagio,é um roubo.VIVA o nosso brasil...
Calcule sua viagem antes de sair de casa para ver o prejuiso:CLIK NO LINK ABAIXO
Mapeia - Cálculo de pedágio e combustível online (http://www.mapeia.com.br)
T+ Foristas,abçs.
Olá, Pessoal !
ALTM/Paulo Rapaki : Vocês estão com este “papo” de abastecer a adega, mas , na verdade, vocês queriam é ir até a fronteira “curtindo” um pouco o K na estrada ! Confessem !! E quanto às suas peças, ALTM, por experiência própria, as peças poderão tardar, mas virão ! Continue marcando presença na ccs onde encomendou o serviço ! E Paulo, foi ótimo teres colocado os valores de pedágio, e também o endereço onde obter mais dados para estimar o custo de uma viagem. De repente, vou também fazer uso do material para “abastecer a adega”, isto é, ‘curtir’ uma estrada com o K, e aproveitar alguns dias de férias ! Às vezes, utilizo o “Ruta 0.com”, argentino, como “buscador de rutas”, para ter idéia de distâncias e percursos. É bem interessante.
AdrianoJPX : A respeito de Frontier, lembrei de um comentário que circulou na oficina do K, sobre um cliente (naquele momento proprietário de um K) que se desfez de sua Frontier, com menos de um ano de uso, devido a ela ter apresentado um comportamento estranho (à primeira vista) que mais tarde se confirmou como sendo trincas na estrutura dianteira na ligação chassi/carroceria, o que o fez perder muito tempo com o carro em oficina, com várias tentativas de reparos/soldagens, e “ganhando” muita incomodação e dores de cabeça. Pesquisar a respeito, antes de bater o martelo .
Argentina - Turismo aventura y viajes - Mapas - Rutas - Hoteles (http://www.ruta0.com/)
Abs a todos.
silva_orlando
08/08/2011, 08:40
Bom dia pessoal!
ALTM, adquiri um gps, por sinal muito bom, através do site do mercado livre, a marca é FOSTON e o modelo é FS 707DC. A tela é de 7" e tem: gps (atualizado), tv digital, bluetooth, camêra de ré (acompanha), fm transmissor, jogos, ebook e outras coisas. O valor dele com frete me custou R$350,00. Também alerta a presença de radar.
Saudações.
Olá, pessoal, bom dia; Vinicius 10, bem vindo ao fórum. Prezados foristas, além do Kyron, aqui neste fórum todos temos uma coisa em comum, somos apaixonados por carros, então vou comentar algo sobre o passeio em Porto Alegre neste último fim-de-semana: visitei a Carpoint, revenda Land Rover, a fim de conhecer melhor o Free Lander 2 (jurando pra minha mulher que só troco de carro daqui a uns 2 anos), só não pude fazer TD, não tinha lá nenhum modelo com o motor diesel, só o Free Lander 2 Sport gasolina, que em termos de visual é bem semelhante, externamente (pro meu gosto é lindo, gosto dos SUV "quadrados", lembrou o meu inesquecível Nissan X-Trail). O vendedor disse que o modelo S (sem bancos de couro, GPS e outras "fofuras", mas com todos os itens de segurança e cambio automático) é vendido por 134 mil e poucos, mas que se for à vista e sem trocas, pode sair por 128 e meio; o vendedor não foi nada solícito, parecia estar desinteressado, e o que ele disse depois explica isso: semana que vem chegam 2 Free Lander diesel e em seguida já são vendidos, não param muito tempo na loja. Mas perguntei sobre as revisões, e isso pode interessar ao pessoal aqui do fórum, já que sempre falamos em grandes viagens e outros "quetais": a primeira revisão é com 13 mil km, e as próximas, de 13 em 13 mil; diante do meu espanto, ele falou que o Free Lander gasolina era de 26 em 26 mil km! Eu sempre fui apaixonado por marcas tradicionais de carros off road, como Jeep, Mit e Land Rover, porque são marcas confiáveis e resistentes, e em que pese a pouca quantidade de CCS da marca, acho que eles apostam em seus veículos ao propor visitas à CCS mais espaçadas. O vendedor ainda comentou que o valor da 1ª revisão é em torno de 800 pila, ou seja, não vai assustar nenhum de nós, e provavelmente poderia até ser um custo de manutenção menor que o K.
Depois aproveitei e fiz um TD com a Nissan Frontier automática, e vi que não teria problemas em voltar para pickups, que também é outro tipo de veículo que adoro (meu segundo carro, só para pequenos passeios na praia, é uma Ranger Sport, pena que não é tracionada...); eu já tive a Frontier antes (era o modelo anterior) e gostava muito, era um excelente carro tanto na estrada como fora dela, mas resolvi passar para SUV por causa do porta-malas grande e fechado; mas a pickup me passa a sensação de ser mais resistente, a gente passa em verdadeiras "panelas de fazer mocotó" da estrada e quase não sente nada, enquanto que o K., embora sendo um excelente carro, não aceita tão bem grandes imperfeições na estrada (comprei uma TV lcd neste fim-de-semana e ao transportá-la, pensei que poderia estragar quando eu passava por alguns buracos do asfalto...). Mas o preço da Frontier automática é que me faz lembrar porque comprei o K: é 119 mil, ou seja, preço que rivaliza com SUV's diesel como o K, a Pajero Dakar e o próximo sonho, o Free Lander 2 diesel. Se por algum motivo eu voltar para pickups (não é impossível!), acho que colocaria uma capota de fibra alta, daquelas chaveadas, e baús e outros acessórios, para o caso de ir renovar a adega e não ter as garrafas girando na caçamba...
Todavia, eu quando tinha a Frontier (modelo anterior), também achava um canhão, como disse o Vinicius 10, só que no TD com a automática, eu tive a impressão que ela não puxa mais que o K. nas arrancadas (opinião compartilhada pela minha mulher, que foi de carona e ficou tonta com as arrancadas e freiadas), e olha que eu baixei o pé (era domingo, tinha pouco movimento nas imediações do Iguatemi); de resto, ficou a imagem de um excelente veículo, confortável e com bom isolamento acústico, sem barulho do motor dentro da cabine (não fiz TD na estrada...), e bom para passar em buracos sem a sensação de "quebrar os ovos na caçamba".
Resumindo: Adriano JPX, já pensou no Free Lander 2 como opção?
Fertag, pensando nas coisas que ocorreram com teu K., e pensando no meu, que com 4 meses e meio já está com 14800 km, sempre usando diesel comum do interior, sem nenhuma proteção (filtros adicionais) e sempre sem problemas, acho que podemos comparar os carros a diesel com motor moderno ao corpo humano: se a gente só se alimenta com porcaria (diesel no Brasil) e é sedentário, as veias e artérias "entopem" e o motor, digo, o coração não trabalha direito; acho que o K. (e todos os outros veículos a diesel com motores modernos) é assim também, o que não ocorre com carros a gasolina, pois minha Ranger Sport gasolina costuma ficar 2 a 3 semanas parada, até que eu pego ele e ando 5 a 10 km, e está sempre boa, sempre pronta para o uso (tenho ela a 1 ano, está com 5 mil km rodados); então, se andas pouco, podes pensar num SUV gasolina que tenha uma boa rede de CCS, mas se queres fazer aquelas viagens longas pela américa do sul, pode pensar num Free Lander diesel, vamos esperar para ver nos fóruns (se é que vai ter fórum, já que não tem muitos para vender) como é o comportamento do veículo. Ou vai mesmo de K., afinal, para um sedentário ter saúde, é só começar a correr!
No mais, fui à POA e voltei, média do consumo 10,6, pouco mais de R$ 130,00 para 780 km, e quase a metade desse valor em pedágios, e já devo ir trocar o óleo (15 mil km) essa semana, acho que dá pra aproveitar e ir abastecer a adega em Jaguarão.
Boa semana a todos!
Olá, Pessoal !
Silva_orlando : Conte-nos mais sobre o GPS a medida que fores aprendendo o manuseio desse equipamento . Gostei do tamanho da tela ( 7” ) . Aqui na minha região, perguntei para os motoristas de táxi como eles fazem a atualização dos respectivos GPS (praticamente todos têm) e para espanto meu, a resposta dada por um paulistano de nascimento que já está há bastante tempo por aqui foi : “ o GPS está que nem o celular : usar e jogar fora. Uma vez por ano é bom pegar um novo já atualizado, por que como grande parte chega “de fora”, é difícil achar quem atualize “...
6420 : Já vi que existe mais um que gosta de “abastecer a adega” com o K. E com outros carros também ! Preciosas suas informações( E é isto que enriquece o fórum : a fonte de conhecimento que brota dos foristas e se espalha para todos! ) . Estou a pensar nisso . Mas teria uma correção a fazer : eu procurei, desde o início, colocar diesel de qualidade no K, só que o seu motor é sensível demais a diesel com bastante enxofre e o seu conjunto não está tão preparado para climas frios(conforme os percalços comigo acontecidos) . Fico imaginando como ele é vendido/preparado para o mercado lá na Rússia (conforme alguns vídeos que foram colocados à disposição aqui no fórum, com muita neve/frio...) .
E eu, no domingo, para aproveitar um belo dia, que há muito não abria por aqui, não poderia deixar de dar uma esticada em um caminho de chão, curto, porém bastante interessante, saindo aqui de Caxias e indo via Otávio Rocha, no caminho para Mato Perso/São Tiago e voltando à RS-122(asfalto) . Aí percebi que o tal barulho de bucha gasta de suspensão (lado dianteiro esquerdo) , ou seja lá o que for, permanece . . . . O carro está agora com 28,7k km. Por outro lado, ao abastecer, antes deste percurso (feito em 4x4 pois existem alguns trechos de cascalho meio solto, a fim de andar com segurança) , com todas as manutenções do tipo “tira filtros( 2 vezes )/desmonta e verifica tanque( 1 vez ), reutilizando o combustível restante, “ ainda assim, a média do tanque resultou em 11,9 km/l. Sem dúvida, é um motor que não “bebe muito” !
Abs a todos .
Olá, Fertag e demais foristas, bom dia; sobre GPS: eu comprei um "marca diabo" e consegui as atualizações gratuitamente na Web, inclusive em POA ele indicou o caminho certo de ruas que mudaram o sentido a pouco tempo; olhe só, tem um GPS TomTom com bom preço no Walmart e que indica ter atualizações gratuítas Dia dos Pais - Faltam 6 dias (http://images.walmart.com.br/08_AGO_2011/08_ago_ContagemPais/20110805_08_ago_contagempais_grupo_ec.html) ). O meu é tela 4.3, não é aconselhável menor que isso, acho que 5 é o ideal (dá para colocar no "nicho" onde tem a entrada USB no K., daí fica como se fosse parte do painel; no para-brisa, achei que tirava um pouco da visão da estrada.
E sobre carros "míticos" do off road que comentei no outro post: antigamente eu pensava em comprar uma Pajero Sport, ainda hoje acho ela bonita (pena que saiu de linha), mas nessa última viagem aconteceu algo que me fez pensar que ela pode não ser nada melhor que o K., pois em um trecho duplicado da estrada POA-RG uma me ultrapassou (eu estava na velocidade regulamentar para o trecho, 100 km/h) e depois afunilamos na passagem de um posto da Polícia Rodoviária; depois, para pegar velocidade novamente, eu vi a Pajero na minha frente soltando um monte de fumaça (ou seja, estava acelerando/retomando a velocidade) e eu a ultrapassei facilmente, nem foi preciso fazer redução de marcha (“quick down”); e esse era um dos meus veículos dos sonhos...
Até a próxima.
silva_orlando
09/08/2011, 10:19
Bom dia, amigos foristas
fertag, sobre o gps foston fs 707 dt, além dos itens mecionados anteriormente, informo que a tela é touchscreen sensível ao toque, tem uma caneta stylus embutida na parte de trás pra usá-la se não quiser usar o dedo, o navegador é o IGO 8.3 atualizado, a sua atualização é gratuita e o vendedor informa o site pra futuras atualizações. Pode ser usado como tela de DVD porque possui entrada AV, as imagens do navegador podem ser visaulizadas em 2D ou 3D, possui uma bateria de lítio interna recarregável e acompanha um cabo USB, um carregador veicular, um supote, manual em português, uma camera de ré colorida de alta resolução e a fiação para a instalação da camera. Enfim acho ele muito bom e completo.
Abraços.
Pessoal, bom dia e muito prazer a todos! Venho acompanhando este fórum sobre o Kyron, carro que muito me atrai por seus atributos e posso dizer que, dentre as opções de carros que me deixam em dúvida, consultando fóruns, sem dúvida este é o que contém mais informações relevantes. Aqui em São Paulo, para comprar o Kyron, direto na Districar da Av. Ibirapuera. Fiz o test drive e gostei bastante. O que realmente me deixa em dúvida é o pós-venda aqui em SP, já que a maioria dos foristas ou é do RS ou do RJ, além, é claro, da revenda do carro daqui a algum tempo. As vendas do Kyron aqui em SP, ultimamente estão batendo com as do RS, talvez porque os gaúchos tenham mais concessionárias ou tenham percebido a vantagem do custo benefício...Fato é que, se em números absolutos está perto, proporcionalmente parece que os paulistas não consideram muito o Kyron, o que, em tese, é um fator contra na hora de revender. É claro que não se compra um carro pensando apenas na revenda, mas é um fator a ser considerado, até pelo valor investido na máquina. No meu caso, como os similares sobem muito de preço, minhas outras opções de SUV seriam o CRV, RAV4. No entanto, como uso o carro para viagens, ficar escravo da gasolina pesa. Até pensei em uma Frontier, mas o $$ já complica. Como meu carango, um Corolla mod 09, vai completar 03 anos em dezembro, até lá vou refletindo e acompanhando as importantes informações aqui colocadas.
Abraços a todos.
Fato relevante:
Fui fazer a troca de óleo dos 5k da minha kyron (que eu insisto em chamar de Quíron) na revenda de POA (DAISUL), pois tava visitando os meus pais.
O gerente queria me expulsar da área técnica, mas eu ignorei, apesar de o cara ser um troglodita.
Enchi o mecânico de perguntas e ele me disse que os problemas de entupimento do filtro do combustível ocorrem quase exclusivamente em carros que ficam dias a fio parados.
Eles estão vendendo um novo modelo de filtro praqueles que quiserem trocar, mas custa 700 reais a troca. Parece que estão pensando em fazer um tanque de plástico para os próximos lotes do carro. Eu disse parece.
Em relação ao protetor de cárter, eu vou pôr, pq viajo o tempo todo e vi que tem uns fios atrás da caixa de câmbio que estão meio vulneráveis.
Peguei as especificações do filtro de óleo e vou comprar uns pra ter de reserva na minha próxima viagem.
Hoje peguei uma enxurrada na BR-101, entrei a 80/h numa poça (10 cm) no trevo de Garopaba e a Kyron assustou saindo de dianteira e ladeando, apesar de eu esterçar pra fora e acelerar. Virei passageiro. Sorte que tinha acostamento naquele trecho.
Vi que tem forista investindo em GPS. Na minha opinião, é mau investimento. Eu uso GPS TomTom há mais de 5 anos e é o que tem os melhores mapas e interface.
Desde que eu comprei o Iphone, nunca mais usei o GPS por vários motivos:
1. Fiz jailbreak no Iphone e boto o mapa que quiser de graça.
2. A tela é maior.
3. O mapa é dos melhores.
4. É telefone.
5. Tem internet.
6. Já tem rastreador de radar que eu atualizo de graça todo mês.
Ou seja, se alguém ainda quiser comprar um GPS, vendo o meu: TomTom One 500 reais em estado de novo.
Abraço
[QUOTE=rsf3127;1502081]Fato relevante:
...Em relação ao protetor de cárter, eu vou pôr, pq viajo o tempo todo e vi que tem uns fios atrás da caixa de câmbio que estão meio vulneráveis...
Sugiro consultar o Octavio da Road Tech a respeito do protetor. Veja as fotos.
Olá, Pessoal !
6420 : Gostei da marca do seu GPS “diabo” ! E também, boa dica sobre o TomTom ! E o anexo “dia dos pais” mostra, nas letrinhas miúdas, que a atualização é gratuita por 30 dias, depois ... Mas falando em sonhos, como ficaria um comparativo entre o K e um Edge ? Já foste fazer um TD em um ( claro que com liberação de tua esposa ) ? E como parece que aprecias a marca Ford, talvez venha para o mercado brasileiro, até o fim do ano, uma Ranger “SUV” ...., com motor diesel também...
Silva_orlando: Ótimas informações sobre o seu GPS também ! E do tamanho da tela, idem. Precisou muito trabalho a adaptação ao painel do K ? Fez isso em ccs ?
Tamim : Salve ! Quem faz TD com o K, geralmente gosta/fica impressionado, principalmente pelo fato de ele andar de forma suave e silenciosa, nem parecendo possuir motor diesel. Eu mesmo fui atraído pela tecnologia Mercedes Benz utilizada no motor e na caixa de transmissão, bem como o sistema de troca de marchas com os botões no volante da direção e/ou na própria alavanca . Quanto ao pós venda, creio existirem melhores condições ali em SP, pelo fato de ali estar localizada a distribuidora da marca SSY, bem como um leque maior de ccs, algo mais contido aqui no RS . No caso da revenda, chegaram a me avisar que ninguém compra SSY de 2ª mão, o que poderá levar, talvez, a uma maior depreciação naquele momento. Mas, quando da aquisição, foi incluído no negócio meu carro anterior, propiciando valorização justa para ambos, relativamente a outras marcas + conhecidas. E devemos sempre lembrar do prazer proporcionado pelo uso do carro em si ( aliás, isso também é muito presente nos tópicos dos Subaru ) . Apesar de eu, particularmente, estar sofrendo alguns percalços momentâneos com o K , como deve ter lido nos posts anteriores... No tocante à quantidade de K vendidos aqui no RS não sei precisar ( aliás, onde(em que site) você consegue ver isso ?) , mas de longa data, veículos a diesel são bastante procurados e aceitos por aqui, talvez devido à existência de estradas/caminhos com serras e curvas, onde torque e autonomia se destacam frente aos carros a gasolina . Um fator que você deve levar em conta é o destino de sua viagens: pelo que sei, do site da Districar( que disseram-me estarem atualizando ), é que a marca SSY não disporia de rede de assistência técnica para o oeste/norte do Brasil, bem como para o Uruguai e Argentina, e sempre tendo em mente que as trocas de óleo do motor são a cada 5k km e a revisões , a cada 10k km. Em pensando no CRV, lembrar que estaria para chegar uma nova versão, talvez antes do fim deste ano. Do RAV4, pouco sei, a não ser, que em viagem ele é não é tão econômico (consumo de gasolina), e que lá fora a sua versão atualizada estaria vindo sem o estepe ( no lugar, viria um kit de emergência c/bombinha para encher o pneu e um tipo de selador para vedar o furo>>inúteis no caso de estouro/rasgo do pneu ) . De toda maneira, viajar com um 4x4 transmite uma grande sensação de segurança, seja o caminho que for . Segurança para você e os seus... Boa escolha !
Abs a todos.
Olá, rsf3127 : Tb insisto em chamar de “Quíron” ! Confirmo o problema do filtro de diesel x carro parado por vários dias. Praticamente, nos últimos tempos, tornei-me um “domingueiro” ! Em meu caso particular, em lugar do filtro de 700$, acho que a troca a cada 5k km talvez venha a resolver . Quanto ao tanque, nada tenho a reportar / reprovar, usando diesel aditivado sempre que possível. Vou verificar quanto à vulnerabilidade dos fios perto do câmbio . Nos meus quase 9 anos de GSportage, andando para cá e para lá, não tive problemas em não ter protetor do carter ( me obrigando a ser muito cuidadoso com o tipo do caminho por onde passava ) , mas sempre é uma garantia a mais de chegar incólume ao destino. Vais trocar os filtros de óleo durante a viagem em ccs ( ou fora delas >>>garantia ? ) . Em teu incidente como passageiro do K na enxurrada, estavas no modo 4x2 ou 4x4 ? Quanto ao GPS/Iphone, são tantas as opções que até ficamos sem saber o que escolher !
Abs a todos.
Algumas questões.
Silva_Orlando: Boa dica do GPS vou pesquisar esta marca e modelo.
Tamim: As dúvidas entre que carro escolher fazem parte do processo, pelo menos no meu caso até eu me decidir pelo K, pesquisei bastante fiz TD, etc e o que me conquistou realmente foi o porte, economia e principalmente a relação custo-benefício, sem comparação com os demais, principalmente para aqueles que não tem ou não querem torrar muitos R$ num carro grande.
Fertag: Realmente escolher o modelo do GPS está mais difícil do que escolher o carro, pelo menos neste último a gente tem a alternativa de fazer o TD para comprovar as observações e idéias que temos do veículo. Já com o GPS temos de colher as informações dos usuários. E como tudo, tem para todo o gosto e preço, o problema é achar a tal relação custo-benefício.
GPS: entendo que para aqueles que gostam de viajar para locais pouco conhecidos, esta vem a ser uma ferramenta indispensável. Pelo pouco que pude pesquisar sobre o assunto, os modelos e marcas são muito semelhantes, variando basicamente o preço, já que os serviços oferecidos basicamente são os mesmos. O que realmente pega na ora da escolha é a possibilidade de atualização dos mapas de forma gratuita, isto leva a uma boa busca na internet. Quanto a usar o Iphone, claro que não há comparação, por tudo que oferece, entretanto o valor do brinquedo é bastante elevado, algo em torno de R$2k. Os GPS que tenho visto estão na faixa de R$300...Eu prefiro ficar com o meu celular e comprar um GPS baratinho que me faça achar o caminho numa cidade desconhecida, afinal é para isto que ele vai servir, pelo menos no meu caso.Vou continuar pesquisando o assunto e mantendo contato, quando fizer minha escolha comunico a vocês e faço comentários sobre o uso.
K: para não esquecer de falar nele, hoje fiz um novo abastecimento, média de 9km/L, metade estrada (a 140km/h) metade cidade. Acho que está bom para um carro deste porte e com 3500km. Como relatado anteriormente até o momento não tive problema algum com combustível, filtros, etc. Os problemas do meu K são a coluna da direção, que ainda não foi resolvido pela ccs por falta de peças, e alguns poucos barulhos internos, que insistem em permanecer, mas que estou aguardando para quando tiver de deixar o K na ccs para a troca da coluna. De resto estou muito contente com a escolha que fiz, a qual considero uma das mais acertadas só se comparando a compra de meu antigo Kadett (alguém lembra dele). Pois é eu tive um que me durou 6 anos (virou o velocímetro) e eu andava por tudo com ele, asfalto, estrada de terra, campo, praia, etc. Quando vendi o motor estava impecável e eu só troquei o que realmente desgastava, seu único problema era o consumo, 8km/L, na cidade.
Abraço Grande a todos
vinicius10
10/08/2011, 06:42
frontier sel ano 2008 AT, capotei com ela, e o seguro pagou 84.000. mas , no caso de venda acredito que conseguiria algo em torno de 75.000. Outro problema apresentado no k me assustou, no útimo final de semana estava dando um passeio com a família quando derrepente a tal luz se acendeu durante uns 10 segundos, e , o carro perdeu a aceleração. Continuei pelo acostamento, e logo em seguida voltou ao normal. PS. ja estou meio assustado, pois o carro nem foi emplacado e ja ocorreram duas ocorrências de problemas. Sem contar que estou tendo dificuldades de conseuir preço em seguro. o mais barato ficou em 7.500. abraços!!
... Sem contar que estou tendo dificuldades de conseuir preço em seguro. o mais barato ficou em 7.500. abraços!!
Quais seguradoras consultou? Tentou a Tokio Marine? E a Chubb?
Bom dia pessoal
Tenho visto muitos posts que dizem que o Kyron tem que rodar muito para não ter problemas de combustivel. Tenho visto posts mostrando problemas antes mesmo de emplacar o Kyron.
O meu Kyron fica parado até 15 dias por mês, com tanque cheio de oleo diesel BR comum com TECCOM10 conforme a CCS me orientou. De vez em quando, dependo do tamanho do voo sou obrigado a colocar diesel do interior de 2000 ppm de enxofre.
Atualmente está com 8900 km rodados e não apresentou nenhum defeito de funcionamento e nunca soltou fumaça no escapamento....para a revisão de 10K km só tenho a pedir um reaperto já que tenho andado pos estradas ruins.
Diferentemente da orientação da CCS o que fiz? Troquei o filtro de combustivel aos 5K km juntamente com a troca de óleo.
Agora, na proxima revisão, como já disse aqui, vou ver o custo de instalação na CCS de um pré-filtro de óleo diesel, já que a CCS me informou que isto não influencia na Garantia do veículo. Dependendo do custo inicial e dos custos de manutenção desse pré-filtro vou instalá-lo e trocá-lo a cada 5k km juntamente com o oleo do motor e manter o filtro original por 10k km conforme recomenda o manual.
Andei procurando e não encontrei aqui na minha cidade nenhum posto BR que trabalha com o Diesel Podium....no Rio de Janeiro tem alguns mas ficam a uns 20 a 25 km de onde estou. Esse diesel podium tem entre 50 e 200 ppm de enxofre. O preço é em torno de 2,35 por litro.
Reclamei com a Petrobras por não ter nenhum posto em Niterói RJ com diesel podium.
No mais, tenho rodado assim como mencionei e, até o momento a situação está sob controle.
Espero que todos consigam resolver os percaços surgidos.
Grande abraço
Vinhoza
Prezado Tamim, bem vindo ao fórum; eu comprei o K. no final de fevereiro deste ano, e tinha as mesmas dúvidas sobre valor de revenda, afinal, por mais que eu goste de um veículo (e estou gostando muito do K.), eu tenho uma vontade quase patológica de experimentar diversos modelos de carros, afinal, exclusividade eu já tenho que ter com minha mulher...
Quando eu troquei, eu estava com um excelente Nissan X-Trail (modelo novo) a quase 2 anos, e não pensava em trocar de jeito nenhum, mas como eu havia feito um TD no K. no ano passado, ficaram com meu cadastro e volta e meia o vendedor me ligava, até que veio um stand da revenda aqui na praia onde moro (no verão), e daí não teve jeito: ofereceram a tabela fipe cheia no meu X-Trail, isto é, entrou na faixa de 65 mil (além do emplacamento, película, sensor de ré...); em qq. outra revenda ele seria aceito por 48 ou 50 mil, então pensei que poderia até perder um tanto na troca do K. no futuro, ou seja, eu estava só transferindo para o futuro a desvalorização que sempre acontece qd. um veículo entra na troca.
Eu poderia te dizer que o atual veículo dos meus sonhos é o Land Rover Free Lander 2, agora que lançaram com motor diesel, mas entre ele e o K. tem 30 mil de diferença nos modelos Zero Km, ou seja, o K. é de longe o melhor custoxbenefício, pois é um veículo diesel confiável, econômico e que custa o mesmo que a maioria dos SUV gasolina; pra quem gosta de andar muito como eu (já passei dos 15 mil km em 5 meses de uso) a gasolina pesaria bastante no bolso.
Fertag, já soube que pode vir uma "Ranger SUV" aí no futuro, estou atento; se for diesel é fortíssima candidata a ser adotada, tenho aqui na cidade uma excelente CCS da Ford.
Altm, eu concordo contigo: um GPS é uma boa saída qd. em viagens/passeios por locais desconhecidos, mas eu não me preocupei muito, comprei um bem baratinho só para saber como é, e como era do Chuy, ele veio falando em português de Portugal e sem mapas atualizados, mas com um pouco de pesquisa eu consegui atualizar mapas, pontos de interesse, radares e até a voz da moça falando em português do Brasil (o navegador=programa é o IGO que eu atualizei, o mesmo do Foston e vários outros).
Quanto ao celular com GPS, eu tenho um, mas para mim foi de pouca utilidade, pois ele depende da rede de dados para obter posição, e a minha operadora é uma b***.
Exemplo de bom uso do GPS: em POA, busquei pontos de interesse perto da posição GPS (POI), selecionei revendas de veículos, depois selecionei Land Rover, e o tal me levou direto no lugar, sem erro; isso dá para fazer com hotéis, restaurantes, centros de compras ou digitando um endereço específico.
Abraços a todos.
Pessoal, bom dia e muito prazer a todos! Venho acompanhando este fórum sobre o Kyron, carro que muito me atrai por seus atributos e posso dizer que, dentre as opções de carros que me deixam em dúvida, consultando fóruns, sem dúvida este é o que contém mais informações relevantes. Aqui em São Paulo, para comprar o Kyron, direto na Districar da Av. Ibirapuera. Fiz o test drive e gostei bastante. O que realmente me deixa em dúvida é o pós-venda aqui em SP, já que a maioria dos foristas ou é do RS ou do RJ, além, é claro, da revenda do carro daqui a algum tempo. As vendas do Kyron aqui em SP, ultimamente estão batendo com as do RS, talvez porque os gaúchos tenham mais concessionárias ou tenham percebido a vantagem do custo benefício...Fato é que, se em números absolutos está perto, proporcionalmente parece que os paulistas não consideram muito o Kyron, o que, em tese, é um fator contra na hora de revender. É claro que não se compra um carro pensando apenas na revenda, mas é um fator a ser considerado, até pelo valor investido na máquina. No meu caso, como os similares sobem muito de preço, minhas outras opções de SUV seriam o CRV, RAV4. No entanto, como uso o carro para viagens, ficar escravo da gasolina pesa. Até pensei em uma Frontier, mas o $$ já complica. Como meu carango, um Corolla mod 09, vai completar 03 anos em dezembro, até lá vou refletindo e acompanhando as importantes informações aqui colocadas.
Abraços a todos.
Iphone por 2k, nem pensar. Eu comprei por 600 dólares e recomendo a quem quiser fazer o mesmo entrar em contato com meu fornecedor.
Fertag: Eu tava no 4x2 e tomei um belo susto. O carro perdeu totalmente o contato com a pista. Coisa de louco. O problema é que a BR101 tem vários trechos sem drenagem alguma. Então qdo chove é calamidade.
Em relação ao protetor, realmente acho desnecessário se a gente anda quase exclusivamente no asfalto e estradas de chão sem pedras grandes. No entato, no sul de SC as estradas são horríveis, tanto as asfaltadas qto as de terra. É puro seixo rolado do tamanho de um abacate nas vicinais. Se vc subira serra então, é de arrepiar. Até trator passa aperto.
Abraço
Olá, Pessoal !
Rsf3127 : Embora alguns foristas de outros tópicos recomendarem jamais andar-se na chuva com o 4x4 temporário acionado, eu acredito que quando ocorrem situações como a que vivenciaste, por segurança, duas coisas são muito aconselháveis : 1) levantar o pé direito ( p/evitar a aquaplanagem ), e 2) acionar o 4x4(nos trechos críticos, pelo menos) , pois é preferível “estragar”(como dizem) o sistema 4x4 do carro, tendo a segurança necessária para enfrentar o percurso, a manter o tal sistema incólume e permitindo que nos esborrachemos em algum barranco fora da estrada . Este procedimento eu adotei durante os quase 9 anos de GSportage e nunca tive problemas no “4x4” . Embora tivesse passado por alguns sustos também, geralmente em terreno molhado com 4x2 acionado e chuva fina caindo ...
6420 : Acho que esse investimento no GPS, na forma como relatastes para o rsf3127, é muito bom. Por aqui, a operadora também não é muito confiável. E em alguns locias por onde passo, sequer sinal existe . E se o GPS depender disso ....
Vinhoza : É interessante que os procedimentos são tão variáveis entre as ccs de uma mesma marca : umas aceitam o pré-filtro, sem perda de garantia, outras, não, ou sequer aconselham a tal instalação ! Deveria existir um procedimento já padronizado para ser utilizado em toda a rede sempre que fosse detectada a incidência de um foco de problemas, em qqr parte do país. Pela “minha experiência”, acho que estás indo, com a troca de filtro de diesel a cada 5k km, pelo caminho da não ocorrência de problemas com filtros obstruídos, pelo menos . O AdrianoJPX também fazia isso e não teve mais incomodações com isso....Vamos torcer para continuar dando certo !
Vinicius10 : conforme o MauroB relatou, tentar com a Chubb. Foi graças a ela(por ter caído o preço do seguro quase pela metade) que troquei de carro(pelo K) e de corretor(!). Qto à tal luz do “check engine”, provavelmente a ccs vai investigar e te informar que está usando o tal diesel “batizado”. É meio cedo para ocorrerem problemas com filtros / tanque / válvula EGR ! Ou então, conforme as últimas informações, a causa poderia ser até devido ao tempo que o K ficou parado no pátio da ccs, sem funcionar, antes da venda...
ALTM : É mesmo0 ! Está difícil escolher o tal do GPS ! Acho que é bom começar c/ o do tipo que os taxistas usam por aqui, e que jogam fora depois de um ano(!!!), o bem baratinho, fácil de entender o funcionamento e com atualizações gratuitas, via internet.
Estamos acompanhando os teus relatos a respeito das peças/ ruídos / serviços na ccs . Sempre aprenderemos algo ! Qto ao Kadett(bem conservado), acho que hoje, seria um dos tipos de carro para andar na cidade em pequenos percursos, por sua agilidade / tamanho, onde o consumo não seria um agravante tão comprometedor, e ao mesmo tempo, sem investir muito num carro novo, pequeno, despojado e caro !
Abs a todos.
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