Ssangyong Kyron

[fertag]

Olá, Pessoal !

Sobre os veículos Kyron e SSY, em geral, seria interessante pesquisar/consultar o site ssangyongclub.co.uk/fórum

Ali existem casos que ocorrem com veículos dos membros, residentes não só na Inglaterra como até na Austrália . Poderemos aprender um pouco mais sobre nossos 4x4, pois ali tratam até do jipe Musso e os primeiros Kyron (vi relatos de casos ocorridos com um de 2006) !

Abs a todos.

[vsarto]

Valqueire, esta luz indica o pré-aquecimento do Diesel. Convém, ligar a chave, esperar esta luz apagar e daí somente, dar a partida. Dependendo da temperatura, ela fica milésimos de segundos acesa. Se ela está acendendo em outras situações que não a partida, pode ser um defeito na lâmpada, ou no sensor de temperatura. Melhor consultar na sua concessionária enquanto tem garantia.

Vsarto

[6420]

Olá a todos, bom dia; PCC (power cushions): será que deixa o K. mais macio? Esse seria meu único interesse, nem que perdesse um pouco da estabilidade.
E o SSY Power sumiu?
Fumaça na aceleração: tenho notado que o meu K. GL 2.0 2011/2011 com 27 mil Km está soltando mais fumaça nas acelerações fortes, antes isso não acontecia; será que o motor vai ficando sujo com a quilometragem, em que pese as trocas de óleo e demais itens de 5 em 5 mil km, ou tem a ver com o diesel "interiorano" que sempre usei (a propósito, nunca deu problemas de combustivel e o abastecimento é sempre no mesmo posto, à exceção de gds. viagens).
No mais, à espera do fim de semana para algum passeio nas redondezas...
Bom fim de semana a todos.

[fertag]

Olá, Pessoal !

Tenho ficado a ‘gastar os olhos’ naquele site do SSYclubUK(post #1256) e observado, a princípio, que aquilo que colocamos por aqui, também é assunto do pessoal naquele fórum. Por exemplo : pontos fracos do Kyron : fraca rede de assistência técnica, com peças caras e algo difíceis de achar, seja no Reino Unido(UK), seja nos países de origem dos membros desse clube. Dizem ser o carro fantástico ( aqui não só o Kyron, mas também todo SSY 4x4, em especial o Musso, que viria a ser um tio-avô do Kyron ) para enfrentar os invernos com neve por ali. E para puxar trailers/reboques e afins . E também acham o carro espetacular, apesar da suspensão dura nas estradas de chão e a demora de resposta devido ao turbo lag ( descrição mais vista ali : “contar de 1 até 3 segundos depois de acelerar para obter a resposta em se partindo de baixas rpms” !!! ) E também comentam das tais “magicboxes” utilizadas para reduzir (nunca eliminar) esse turbo lag : para algumas seguradoras, o seguro do carro não é feito ao saberem do tal dispositivo; já outros foristas recomendam observar que esse procedimento, em princípio, vai reduzir sim, a demora do motor em responder, mas por fornecer mais combustível, e isso, embora não reflita tanto no consumo( que quase permanece o mesmo ) será através de uma maior pressão de injeção dos bicos ( se antes trabalhavam com, digamos, 60% da pressão, depois, passarão a fornecer 85% dela ), resultando, em prazo mais longo, em uma prematura substituição dos bicos devido ao desgaste causado justamente pela maior pressão de trabalho. Isso é o que consta lá nesse fórum !!!
Vi ainda, boas referências aos pneus coreanos Nexen, mas que para evitar desgaste acentuado nas laterais dos pneus, quando usando 30 psi de pressão, eles sugerem usar 40 psi, pois o pneu é mais ‘borrachudo/flexível’. Eu, particularmente, com 40 acho que o Ky vai ficar muito duro, mas como constatei esse desgaste nos pneus dianteiros de meu carro (mesmo não sendo Nexen), mantendo 29/30 psi, vou arriscar e levar essa pressão para 32 e quiçá 35 psi, isso com pneus frios .

Nesse fórum “mundial”, aberto a todos que se interessem pelos veículos SSY, uma constante é falarem muitíssimo bem dos ‘Musso’ e da surpresa ao descobrirem o custo benefício propiciado por esses veículos. E um dos fatos razoavelmente citados é relativo aos ‘glow plugs’ – as tais velas de aquecimento da pré-câmara, preparando o espaço para que bem ocorra a combustão do diesel no interior do cilindro; essas velas costumam ou ‘negar fogo’ sendo necessário substituí-las, ou o problema é com a lâmpada do painel que avisa estar acionada a tal vela de aquecimento ( o tal ‘rabinho de porco’ que aparece aceso antes de se dar a partida, após girar a chave e que deve desligar após alguns segundos, independentemente se o motor foi acionado (foi dada a partida) ou não . Isso é um dos defeitos característicos dos velhos motores Mercedes que equipam aqueles carros. Outra constatação, após ter visto umas poucas páginas : ao contrário deste ‘nosso’ fórum, onde os foristas trocam figurinhas referindo-se a carros novos ou semi-novos, no fórum inglês o assunto é trocar informações para ajudar a consertar/achar peças/ palpites sobre um modelo ou outro de mais idade, isto é, eles tentam manter funcionando os seus veículos de altas kms apesar das dificuldades encontradas. Vi dois casos (por enquanto) de problemas causados por combustível no inverno (obstrução do filtro de diesel por gomas e assemelhados), isto é, lá fora eles também tem dificuldades com o diesel...E os Mussos têm motores com normas de emissões ainda Euro 3 (que poderiam aceitar combustíveis mais ‘rudes’) !
Um forista da Islândia, equipou seu Musso com pneus enormes (31”/32”/..) e ainda coloca calços de ~30 a 32 mm, pois lá eles quase o ano todo devem enfrentar lama/neve e trechos sem estradas, com pedras/lavas, etc. e necessitam ter boa altura do chão para passar por tudo.
Em resumo : esse site é uma fonte de conhecimento para quem quiser se aprofundar nos SSY, permitindo, segundo as respostas dadas a alguns, baixar todo tipo de manual dos veículos SSY. Vale a pena dar uma olhadela ali e, ao mesmo tempo, ‘viajar’ pelo mundo (isso sem precisar sair de casa!) .

6420 : fumaça : ‘acho’ que pé embaixo vai sempre enriquecer a mistura e fazer com que mais fumaça vá aparecer ! Estaria observando, em paralelo, algum aumento de consumo no dia-a-dia ? Se isso está ocorrendo, seria interessante, na próxima revisão, comentar/solicitar verificação no sistema de injeção, e alimentação(filtro de ar com obstrução/etc). Por outro lado, ‘espiando’ aqui no fórum, tópicos que tratam do novo diesel S-50, há relatos de que um carro não mais faz fumaça como antes, depois de ser abastecido com esse novo diesel ! Daí pode-se, comparativamente, ‘chutar’ que o combustível vai ter uma grande parte nesse assunto. Outro exemplo, sentido na pele por mim, foi o travamento(aberta) da válvula EGR devido à fuligem da queima de diesel vermelho-aditivado ( o que eu usava até a época ) perto dos 24k km ...

Abs a todos.

[LELIMA]

Olá pessoal!
Estou precisando de uma opiniao sobre pneus. Estou com meus pneus aproximando a hora da troca(35000Km rodados atualmente), pretendo trocar por Michelin 265x70 16. O funcionário da loja informou que essa medida está dentro da tolerancia (2,4%), inclusive com direito a seguro da Michelin. Vou trocar os quatro. A medida original é 235x75 16, mas é um pneu raro aqui em Marabá, e os utilitários de todas as marcas, só usam 265x70 16. O que vcs acham, posso colocar

[fertag]

Olá, Pessoal !

Lelima : Como estão as coisas ali pela região Norte ? E as estradas, são boas ou ...? Está fazendo muito off-road com o teu Kyron ? E o desgaste dos pneus de teu carro é parelho para os 4 ou gastou mais nas laterais dos dianteiros (mesmo estando corretamente feita a geometria e alinhamento da direção) ? Fazia rodízio com qual km ? Qual marca dos pneus?
Quanto ao tamanho dos novos pneus, é preciso checar se eles não irão raspar na parte interna dos pára-lamas ou nos componentes da suspensão e da direção. Lá na loja eles deverão experimentar isso . Já que não existe opção ..
.E a menor das medidas, a de 225/75 R 16, também não está fácil de encontrar ?
Ela também é original ( meu carro a tem) .
Abs a todos.

[Mauro B]

Meus planos são de por BF Goodrich 245/75 All Terrain. Um pouco maiores que os originais.

[radson]

Ainda não testei os Power Cushions (PCs) da forma que gostaria, ou seja, em todos os tipos de estradas. Vou adiantar minhas impressões sobre o desempenho desse dispositivo no asfalto. Futuramente, quando testar na terra, posto o resultado.
O que era bom ficou ainda melhor, o Kyron melhorou muito nas curvas, ficou muito mais justo, apesar de parecer redundância, pela tamanha estabilidade deste SUV. Meu Kyron é aro 18 pneus 255/60. Mantendo a mesma calibragem dos pneus, como de costume, 29 libras, o kyron ficou bem diferente, não sei mensurar, mas creio que melhorou 90% (minha opinião). Aqueles avisos sonoros no asfalto (ondulações) são quase que imperceptíveis parece que se está com os pneus vazios. Torna-se difícil explicar, o carro fica mais firme (efeito de um calço), e ao mesmo tempo, mais macio (funciona como um isolamento que dissipa os efeitos irregulares do terreno, absorvendo-os). Quanto à instalação, é muito simples, basta ir até uma loja de troca de óleo e pedir para suspenderem o carro, você mesmo coloca e tira quando quiser e não gasta 10 minutos. No meu ponto de vista, valeu a pena o investimento.

Abraço a todos.

Olá Elsiony,
Como vai os testes com os PCs? Qual a sua impressão para o uso dentro da cidade em ruas não asfaltadas? Os PCs conseguem diminuir a trepidação em ruas de paralelepípedos?
O que você nos passar como experiência em seu período de uso?

agradecemos,

att,

Radsonj

[Jose Luiz Colombi]

Olá a todos, bom dia; PCC (power cushions): será que deixa o K. mais macio? Esse seria meu único interesse, nem que perdesse um pouco da estabilidade.
E o SSY Power sumiu?
Fumaça na aceleração: tenho notado que o meu K. GL 2.0 2011/2011 com 27 mil Km está soltando mais fumaça nas acelerações fortes, antes isso não acontecia; será que o motor vai ficando sujo com a quilometragem, em que pese as trocas de óleo e demais itens de 5 em 5 mil km, ou tem a ver com o diesel "interiorano" que sempre usei (a propósito, nunca deu problemas de combustivel e o abastecimento é sempre no mesmo posto, à exceção de gds. viagens).
No mais, à espera do fim de semana para algum passeio nas redondezas...
Bom fim de semana a todos.
Quanto a suspensão não sei.
porem abasteça com diesel bom, quando este acabar que em poucos quilometros a fumaça para.

[6420]

Prezados Fertag e Colombi, obrigado pelas dicas; acho que é isso mesmo, vou ter que abandonar o meu "bom e velho" diesel sujo e dar uma alimentação mais adequada ao Kyron; na verdade não houve diferença no consumo, é só mesmo a fumaça qd. pisa fundo. Vou experimentar o diesel novo e comento aqui o resultado.
Fertag, o que é mesmo que a válvula EGR faz? Comentaste que a tua havia travado devido à fuligem, quem sabe não fico atento a isso (já que o diesel é sempre do mesmo posto).
Agora sobre o atendimento ao usuário: já mandei alguns e-mails à SSY e nunca obtive resposta, e dia desses efetuei contato com a Mahindra pelo mesmo canal e obtive resposta em 2 dias... É o tipo de coisa que deixa um consumidor mais confiante na marca, pena que nem todas as montadoras dão a devida atenção.
Abraço a todos.

[SsangYong_Power]

Olá pessoal, boa tarde! Estive uns dias afastado do forum, pois estive viajando fazendo alguns treinamentos. E para completar minha falta de tempo, estou na reta final da faculdade e a monografia consome até as poucas horas de sono que tinha. Vou tentar voltar a participar e ajudar a contribuir com as informações q eu souber.

6420: Qual a km do seu carro? Experimente a troca do Diesel, se essa fumaça insistir e aumentar não podemos descartar a hipótese de bomba injetora.

Abs a todos!! Desculpem pela ausência!!

Ainda a tempo, desejo a todos uma excelente semana!

[fertag]

Olá, Pessoal !

6420 : EGR(Exhaust Gás Recirculation) : Basicamente essa válvula é utilizada para reduzir as emissões de NOx através da recirculação de uma porção dos gases de escapamento, que assim retornam à câmara de combustão e formam parte de uma nova mistura ar-combustível, modificando a queima e mantendo as temperaturas em valores menores, favorecendo o surgimento de menores quantidades de NOx por isso mesmo. E como conseqüência, se o diesel não for o ‘bom’, vai contribuir para a formação de fuligem que pode vir a ‘travar’ essa válvula (como aconteceu com o meu carro, com diesel vermelho, hoje de comercialização proibida).

Devagar estamos notando a oferta do S-50 em alguns postos por aqui. Resta ver o preço e também o desempenho do motor com esse novo ‘alimento’!
Em Caxias, já tem no posto Capoani-Ipiranga, na BR-116 perto da Policia Rodoviária e perto da Daisul(informação deles, Daisul); também no posto BR-Casa Fagundes, na BR-116, mas em Vila Cristina, junto ao pedágio; e em Farroupilha, na saída dali para Bento Gonçalves, no posto Farrapos-Ipiranga, conforme info do colega forista Lc dalzoc .

Quanto ao meu Kyron, fiz a troca de óleo dos 45k km, lá Daisul/Caxias, por R$130,00. Quis aproveitar a ocasião para eliminar o ruído do ‘gritch-gritch’ quando em virando a direção em manobras, mas não gostei do resultado: eles só passaram um WD-40 que fez com que reduzisse algo nesse ruído, mas ele ainda está lá. Noutra ocasião, quando a assistência da SSY era através de uma terceirizada, o conjunto voltante + coluna da direção foi desmontado e substituída a tal borracha (que estava ‘mordida’) , eliminando por um tempo o problema. Acho que tanto ‘tira e bota’ esse conjunto do volante da direção para ajuste do air-bag (+ respectiva lâmpada) do motorista e tb do ‘piloto automático’ deve ter ocasionado o contratempo.
Para eliminar isso creio ser necessária a visita a alguma outra oficina de ccs ou a alguma terceirizada, a mesma que fez o serviço anteriormente, da maneira correta(depois da garantia) ......
Pedi para eliminarem um pequeno, leve e chato ruído (tipo ‘clonck’) ao se parar/arrancar o carro nos congestionamentos (com vidro fechado e ar ligado fica fácil de ouvir), oriundo da traseira do carro mas nada conseguiram descobrir ...
É isso.
Abs a todos.

[rs095849]

Fertag.
Esse ruído "clonk" q vc fala será q pode ser do suporte do estepe?
Tempo atrás tinha um barulho lá a trás e era isso. Colocaram um reforço e resolveu.
Abç.

[fertag]

Olá, Pessoal !

Rs095849 : Não havia pensado nisso. Vou dar uma olhada por baixo do carro, para ver se descubro algo. Ainda mais que a oficina da ccs nada encontrou ! Mas que estou chateado é que eles me dizem : “se tiver alguma coisa, pode marcar um dia que a gente vai verificar !” Ora, se eu estou ali naquele momento, tendo já marcado previamente, com o intuito de resolver o ‘pepino’ de uma vez por todas, quantas vezes mais deverei marcar hora para resolver algum problema ? E o pior é o fato de que se algo está errado com o tal anel de borracha entre a coluna da direção e o conjunto do volante(como eu havia comentado por ocasião dos 45k km), um mero ‘jato’ de wd-40 não vai resolver. Pior, pois o wd-40 vai atacar os componentes da borracha...
Um vizinho, com uma ASports, comentou que tão logo terminar a garantia e não precisar apor o tal carimbo no manual, volta à primeira oficina(terceirizada) que prestava a assistência aos SSY por aqui, pois o serviço era mais confiável.
Abs. a todos.

[Wagner Camargo]

Bom dia Pessoal,


Meu Kyron GLS 2.0 chegou aos 8500 km com muito brilho.Fiz algumas viagens longas ao Rio de Janeiro e por ultimo a Uberlandia, essa por último me deu um pequeno prejuizo , pois, uma pequena pedra que surgiu de um caminhão a minha frente acabou trincando meu para-brisa , onde solicitei seguradora a troca , mas não é fácil achar no mercado e isso já tem uns dez dias.

[Wagner Camargo]

Pessoal ,


Estou querendo colocar um multimídia no kyron, a concecionária me ofereceu o original por 4.500. Alguem sabe de algum preço melhor em se tratando do original?
Achei um Booster por 2.500 , mas a concecionária me orientou a não instalar , pois, segundo eles provavelmente seria cortado o chicote para a instalação do mesmo e se caso ocorrese algum problema eu perderia a garantia. Alguém poderia me auxiliar?

[fertag]

Olá, Pessoal !

Rs095849 : Nada vi sobre algo solto no estepe, mas o barulho persiste; parece ser algo no acabamento junto/na à porta traseira . Ainda não consegui localizar. Mas vou continuar tentando.

Wagner Camargo : As peças dos SSY demoram, mas sempre se consegue o que se precisa. Já tive experiência após uma batida que levei, na traseira do Kyron : o Ka que bateu em mim, quase desmanchou sua frente direita, enquanto o lado traseiro esquerdo do Kyron foi pouco afetado : foi a troca do para-choques e a alma metálica do mesmo(por trás do para-choques), e o que mais demorou foram os adesivos SSY e o refletor traseiro esquerdo (um mês e meio + - de demora) .
Não saberia dizer quanto à central multi-mídia, mas cuidado para não perder a garantia.
Na ccs de Porto Alegre, na época em que comprei meu Ky, a oferta era da Kaska(ou algo assim), montada por terceirizados autorizados pela ccs.

No findi fiz um levantamento referente ao consumo médio acumulado de combustível ao longo dos 45k km de meu Kyron 2,0, 2010, e considerando algo mais confiável a km de 44,4k km, o valor obtido foi de 12,0 km/l. 75% estrada e 25% cidade.

Abs a todos.

[Mauro B]

[QUOTE=fertag;1676044]Olá, Pessoal !

Rs095849 : Nada vi sobre algo solto no estepe, mas o barulho persiste; parece ser algo no acabamento junto/na à porta traseira . Ainda não consegui localizar. Mas vou continuar tentando.

Fertag

Veja se a chave de roda nao se soltou. Outra possibilidade é o módulo do sensor de ré.

[vsarto]

Pessoal, tive um dissabor na revisão de 30.000km na Practical. Quando apresentei o comando da chave (rádio) inoperante, eles se recusaram a atender na garantia (não tem um ano). Disse que este item expira com 30.000km. Vou investigar no manual, mas acho que é um ponto falho. Também vou tentar no SAC alguma ação corretiva. Alternativa proposta era trocar o CHIP por R$ 560,00.

Acho descabido, uma vez que a dupla continua funcionando, mas garanto que esta pode pifar também.

Alguém já teve problemas com o módulo de controle remoto da trava elétrica?

grato

Vsarto

[AdrianoJPX]

São coisas assim que detonam a marca. Eita pós venda ruim da gota.

[SsangYong_Power]

Pessoal, tive um dissabor na revisão de 30.000km na Practical. Quando apresentei o comando da chave (rádio) inoperante, eles se recusaram a atender na garantia (não tem um ano). Disse que este item expira com 30.000km. Vou investigar no manual, mas acho que é um ponto falho. Também vou tentar no SAC alguma ação corretiva. Alternativa proposta era trocar o CHIP por R$ 560,00.

Acho descabido, uma vez que a dupla continua funcionando, mas garanto que esta pode pifar também.

Alguém já teve problemas com o módulo de controle remoto da trava elétrica?

grato

Vsarto

Vsarto a garantia do veículo é total exceto peças de desgaste (pastilhas de freio, lonas etc). Desconheço itens que expiram a garantia em 30.000km na SsangYong. Procure o SAC e confirme essa informação.

[SsangYong_Power]

Pessoal ,


Estou querendo colocar um multimídia no kyron, a concecionária me ofereceu o original por 4.500. Alguem sabe de algum preço melhor em se tratando do original?
Achei um Booster por 2.500 , mas a concecionária me orientou a não instalar , pois, segundo eles provavelmente seria cortado o chicote para a instalação do mesmo e se caso ocorrese algum problema eu perderia a garantia. Alguém poderia me auxiliar?

Dê preferência para a marca Kaska independente de onde for instalar, a qualidade é mil vezes superior.

[marcoscc]

LDM POA

Faz alguns dias o meu Kyron 11/11 tambem começou com esse barulho ao desligar o carro, estive na ccs hoje e trocaram o tal modulador. Minha sorte é que havia chegado uma peça dessas hoje na ccs e trocaram na hora. O outro barulho que identificaram é na coluna de direção, estão solicitando a peça a Districar e deve demorar 10 dias para chegar.

Depois da troca do modulador a performance do carro melhorou muito durante as acelerações. O que a ccs achou estranho era que normalmente quando tem problema no modulador a luz de serviço acende e no meu caso não estava cendendo, porem quando eles mecheram no modulador a luz acendeu e somente apagou depois que eles trocaram a peça e resetaram o modulo com o Scan 100. Abraços para todos - Marcos Silva -


Recentenmente tive problemas na minha KY, quando desligava o motor após alguns segundo fazia um barulho, levei ccs e trocaram o tal modulador de vácuo.
Problema resolvido, com o carro parado na ccs 2 dias.
Hoje fiz um TD no Korando, o carro é um míssel!!! sabem se aquele motor é MB?

[fertag]

Mauro B:
Obrigado pelas dicas. Estou desconfiado de que algo estaria soltando devido ao conserto da famosa batida, isto é, estaria necessitando de um reaperto. De todo o modo, por ora não existem maiores inconvenientes que não o barulhinho chato. No mais, tudo OK !
Abs a voce e a todos.

[Valqueire]

Pessoal ,


Estou querendo colocar um multimídia no kyron, a concecionária me ofereceu o original por 4.500. Alguem sabe de algum preço melhor em se tratando do original?
Achei um Booster por 2.500 , mas a concecionária me orientou a não instalar , pois, segundo eles provavelmente seria cortado o chicote para a instalação do mesmo e se caso ocorrese algum problema eu perderia a garantia. Alguém poderia me auxiliar?

Mandei um email para você com orientações de aquisição de Central multimídia, que abraços...

[Valqueire]

Pessoal ,


Estou querendo colocar um multimídia no kyron, a concecionária me ofereceu o original por 4.500. Alguem sabe de algum preço melhor em se tratando do original?
Achei um Booster por 2.500 , mas a concecionária me orientou a não instalar , pois, segundo eles provavelmente seria cortado o chicote para a instalação do mesmo e se caso ocorrese algum problema eu perderia a garantia. Alguém poderia me auxiliar?

Não estou conseguindo te mandar os email pelos endereços passados por você..

[Valqueire]

Bom dia Pessoal,


Meu Kyron GLS 2.0 chegou aos 8500 km com muito brilho.Fiz algumas viagens longas ao Rio de Janeiro e por ultimo a Uberlandia, essa por último me deu um pequeno prejuizo , pois, uma pequena pedra que surgiu de um caminhão a minha frente acabou trincando meu para-brisa , onde solicitei seguradora a troca , mas não é fácil achar no mercado e isso já tem uns dez dias.

Caro Vagner, bom dia. Estava lendo o fórum Kyron e vi seu interesse em adquirir uma Central Multimidia. Digo que para você que possuo um Actyon Sports e coloquei uma Central completa no meu carro. Ela tem tudo: TV analogica, câmera de ré, logotipo da Ssangyong, IPOD, GPS, Bluettoth e muito mais... tudo mesmo. Inclusive a fotos anexas dela instalada é do meu carro. Eu sou vendedor Centrais para alguns logistas. Eles compram de mim e revende a vocês. Não vivo disso mas o faço como 2º emprego. Caso você tenha interresse posso conseguir uma para você e te faço tudo, a Central completa com moldura e instalação por R$ 1800,00 ( à vista). Só a Central sem instalação faço por R$ 1400,00. A marca é AIKON. Permanece o comando de volante e tudo. Quanto a instalação são de profissionais que trabalham em uma loja no Shoping e como também forneço algumas centrais para essa loja acabo conhecendo os instaladores (não posso te falar, no momento qual shopping, pela ética, mais caso tenha interesse em comprar te darei todas as orientações e falarei para você ir ao shoping e ver o colega instalando as centrais por R$ 2500,00, à vista). Na loja no Shopping fica em R$ 400,00 a instalação e a moldura por R$ 300,00. Não costumo muito trabalhar para SsangYong porque não tem muita procura. Trabalho mais por ecomenda. Esse colega que postou para você comprar da Caska trabalha na autorizada e diz isso para você comprar na Autorizada e pagar no final de tudo R$ 5000,00 (sempre eles colocam mais uma coisinha no final) ele deve ter os motivos dele. Vai querer te pressionar falando que se voce botar por fora vai perder a garantia blá blá blá. Infelizmente estou de viagem marcada pelo meu trabalho e só retornarei no dia 21 de maio. Como esgotei todo meu estoque de Centrais , no momento, retirei os meus anuncio, anuncio no ML e bom negocio. Postarei algumas fotos para você ver que realmente trabalho com centrais. Qualquer coisa me mande um email e te passo maiores esclarecimentos . Lembrei de mais uma coisa: lá na C.. Poi.. não exista instalador, e na verdade eles mandarão o instalador da loja ... instalar para você na loja deles superfaturando o serviço. Liga pra lá e confirma tudo o que estou te falando. Pede para falar com o .... e faça um orçamento. Lá a moldura custa R$499,00 e na C.. Po.. cobram R$ 900,00. Os telefones de lá são 22952... e 25431... (não posso passar aqui no fórum pela ética). Abraço Valqueire343685.3436723436733436743436753436763436 77343678343680343681343686343682343683343684

[Valqueire]

Pessoal ,


Estou querendo colocar um multimídia no kyron, a concecionária me ofereceu o original por 4.500. Alguem sabe de algum preço melhor em se tratando do original?
Achei um Booster por 2.500 , mas a concecionária me orientou a não instalar , pois, segundo eles provavelmente seria cortado o chicote para a instalação do mesmo e se caso ocorrese algum problema eu perderia a garantia. Alguém poderia me auxiliar?



Outra coisa, não existe Central original para SsangYong. Existe um modelo novo que o som já é acoplado na moldura parecendo ser original, todavia esse modelo nunca veio em nenhum carro de fábrica, então como é que ele é original? Tire suas conclusões? Eles, na autorizada trabalham com a marca Kasca e Orbe. Essa orbe se assemelha muito com a AIKON. Quanto ao chicote você pode adquirir um adaptador de chicote e assim nenhum fio original do seu carro será cortado. É só olhar o Mercado livre que essa moldura é vendida por R$ 290,00 (com adaptador de chicote). Abraço Valqueire.

[Chalbuque]

SsangYong_Power, você sabe me informar se esse procedimento de troca de filtro separador a cada dez K, sempre que houver a troca do filtro de combustível, em desacordo com o manual, e conforme informado pela Ccs é procedimento padrão adotado pela Ssy?

Obrigado.

ME falaram a mesma coisa na DAISUL de PElotas-RS.

E que o preço não teria alterado, ou seja, cobrariam o mesmo preço que estavam cobrando pela troca só do filtro.

Isso foi na revisão anterior, dos 70 mil km,à 3 meses atrás, semana que vem vou fazer a dos 80 e confirmo isso.

Abs

[Valqueire]

Outra coisa, não existe Central original para SsangYong. Existe um modelo novo que o som já é acoplado na moldura parecendo ser original, todavia esse modelo nunca veio em nenhum carro de fábrica, então como é que ele é original? Tire suas conclusões? Eles, na autorizada trabalham com a marca Kasca e Orbe. Essa orbe se assemelha muito com a AIKON. Quanto ao chicote você pode adquirir um adaptador de chicote e assim nenhum fio original do seu carro será cortado. É só olhar o Mercado livre que essa moldura é vendida por R$ 290,00 (com adaptador de chicote). Abraço Valqueire.

Desculpa dei uma informação errada: A TV é DIGITAL.

[rs095849]

Bem, esse barulho talvez possa ser, então, do macaco, da chave de roda, de coisas q ficam nos compartimentos laterais, tanto das portas quanto no porta malas, no compartimento do piso do porta malas... Pode também ser de regulagem das portas ou da tampa traseira... Ou talvez seja um problema mecânico mesmo. Quem sabe amortecedor, ou mola...
Abç.


[QUOTE=fertag;1676044]Olá, Pessoal !

Rs095849 : Nada vi sobre algo solto no estepe, mas o barulho persiste; parece ser algo no acabamento junto/na à porta traseira . Ainda não consegui localizar. Mas vou continuar tentando.

Fertag

Veja se a chave de roda nao se soltou. Outra possibilidade é o módulo do sensor de ré.

[6420]

Olá a todos, boa noite; eu mesmo desmontei a forração da porta traseira direita do K. para ver o que pode fazer um rangido que escuto ali, não é sempre, é de vez em quando: sempre que vou mostrar na CCS ele desaparece... Mas não encontrei nada que pudesse fazer um barulhinho de chocalho que vez em quando aparece, eu acho que é o plástico injetado que "trabalha" e range; coloquei umas espumas auto-colantes de calafetação, vou fazer o teste para ver se o barulho some.
No mais, só elogios, principalmente em relação ao consumo; domingo passado passou a avaliação/teste da nova S10 no Programa Vrumm (SBT), achei muito estranho que o apresentador disse que o consumo médio da Nova S10 câmbio automático top de linha foi de 6,8 km/litro! Até mandei e-mail para lá, imagino que um consumo ruim desses só se ela tivesse feito o percurso só no off road com a 4x4 reduzida, e não foi o caso...
O diesel S50 ainda não entrou no meu tanque, é que os postos que vendem ficam só na estrada, daí vou ter que experimentar só quando for viajar; mais um fator a levar em conta se algum dia trocar de carro, já que os novos motores diesel só usam o S50.
No mais, o feriado foi perfeito para um passeio off road nas redondezas, só que não usei o K. (tenho medo de esculhambar o carro em situações muito extremas), mas quem tiver interesse em ver um vídeo, olhe em:http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/35379-utilitarios-mahindra-no-brasil-24.html#post1681665
Boa semana a todos!

[Claudioaju]

Amigos, depois dos problemas com combustivel no Korando (motor equipada para atender a EURO V), estou repensando porque mudei: foi pelo estilo, design, potencia?, só sei que meu Kyron 2011 vendi com 16.000 KM, pela bagatela de 80.000,00 muito barato.
Se tivesse acompanhado esse forum antes não teria mudado para o Korando que é um bom carro mas temo pelo futuro, motor desconhecido, peças caras, ccs despreparadas, fiz uma burrada mas vale o aprendizado, burrada não pélo veiculo que é sensacional, mas sim pela assistencia tecnica das ccs e e da Districar. Pergunto? alguem sabe se existe um pré filtro de combustivel que possa adaptar no Korando?

[Mauro B]

Olá a todos, boa noite; eu mesmo desmontei a forração da porta traseira direita do K. para ver o que pode fazer um rangido que escuto ali, não é sempre, é de vez em quando: sempre que vou mostrar na CCS ele desaparece... Mas não encontrei nada que pudesse fazer um barulhinho de chocalho que vez em quando aparece, eu acho que é o plástico injetado que "trabalha" e range; coloquei umas espumas auto-colantes de calafetação, vou fazer o teste para ver se o barulho some.
No mais, só elogios, principalmente em relação ao consumo; domingo passado passou a avaliação/teste da nova S10 no Programa Vrumm (SBT), achei muito estranho que o apresentador disse que o consumo médio da Nova S10 câmbio automático top de linha foi de 6,8 km/litro! Até mandei e-mail para lá, imagino que um consumo ruim desses só se ela tivesse feito o percurso só no off road com a 4x4 reduzida, e não foi o caso...
O diesel S50 ainda não entrou no meu tanque, é que os postos que vendem ficam só na estrada, daí vou ter que experimentar só quando for viajar; mais um fator a levar em conta se algum dia trocar de carro, já que os novos motores diesel só usam o S50.
No mais, o feriado foi perfeito para um passeio off road nas redondezas, só que não usei o K. (tenho medo de esculhambar o carro em situações muito extremas), mas quem tiver interesse em ver um vídeo, olhe em:http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/35379-utilitarios-mahindra-no-brasil-24.html#post1681665
Boa semana a todos!

Quando estiver com alguém no carro e ouvir o barulho, peça para segurar o botão da trava da porta. No meu carro ele é o culpado, só que na porta dianteira direita.

[6420]

Mauro B, valeu a dica; vou ficar atento, pois agora que eu já desmontei eu vi como funciona o botão da trava e para abrir a porta: é um sistema mecânico com cabos, parecido com os comandos de freios de bicicletas, talvez seja fácil de isolar o barulho se este botão for o causador do ruído.
Claudioaju, muito bom saber das suas impressões, pois eu já estava pensando em trocar de carro o ano que vem (irá fazer 2 anos que estou com o K.) e estava pensando no Korando; com o motor do meu K. 2.0 GL 2011 eu nunca tive problemas, mesmo usando o diesel cheio de enxofre; a minha grande dúvida é se o Korando é mais duro que o Kyron, diga aí a sua impressão; o seu K. era com pneus aro 16 ou 18?

[Vinhoza]

Olá pessoal do forúm,

Depois de longo tempo estou de volta.
Fiz recentemente a revisão de 20k km do meu Kyron 2.0 GLS - 2010/2011 - e a única reclamação que tive foi que o display do relógio de vez em quando apaga e está intermitente. O pessoal da CCS me disse que precisa dele apagado na frente deles pra fotografar com o painel e mandar para a DISTRICAR. Estou aguardando pra ver se as intermitencias fiquem mais longas para voltar à CCS. O mais interessante é que apaga mas não atrasa o relogio. Alguem já teve essa experiencia?
Na revisão de 20 mil a válvula EGR estava limpinha, sinal, segundo a CCS de que estou usando diesel de boa qualidade.
O meu diesel continua sendo o S500 na maioria das vezes e comum ... no interior tenho abastecido agora com o S50 na base de R$ 2,07 o litro. Não tenho notado problemas de consumo...minha média em estrada continua nos 10,5 km/litro.
Tive recentemente uma oferta de R$ 90 mil no meu Kyron e recusei. Pelo visto devo ter feito bobagem. Mas pensei que se pegasse um Korando poderia ter problemas de combustivel. Então achei melhor continuar com o meu Kyron mesmo pelo menos por enquanto.
Espero que alguem possa me dar uma idéia sobre a intermitencia do relogio.
Grande abraço a todos
Vinhoza

[fertag]

Olá, Pessoal :

Rs095849 : Existem muitas variáveis por ali, e estamos até suspeitando de alguma coisa que não estaria bem presa fruto da batida que levamos na traseira esquerda do Ky há um ano atrás...
Mas acreditamos que algo poderá vir a ser descoberto, enfim, pois hoje, o pessoal de acompanhamento das operações da SSY/Daisul (um telefone com prefixo 053, provavelmente de Pelotas) telefonou-nos para saber se tudo estava dentro dos conformes quanto ao que foi solicitado em nossa última visita à oficina/ccs daqui (aos 45k km) e aproveitamos para comentar não estarmos satisfeitos pelo encaminhamento dispensado aos tais dois itens (que ficaram sem solução) . Como resposta, tivemos a informação de que seria passado o assunto ao responsável, e que em breve, entraria ele em contato conosco.

6420 : Após apreciar o teu vídeo, estou convencido de que quando fores pescar, simplesmente vais abrir o vidro da janela de teu Mahindra e colocar a vara de pesca diretamente para fora, já dentro do lago !!!
Um conhecido nosso acabou de trocar o seu Tucson antigo por uma S-10 diesel 4x4, aut., completa, “0”. Disse-nos que agora ele tem carro para nos acompanhar “nos buracos” por onde vamos ! Logo mais vamos conseguir saber a quantas anda, realmente, o consumo de diesel da nova S-10 diesel. E já o avisamos, também, de procurar somente abastecer com, o raro ainda, S-50.

Claudioaju : Logo, logo, com a nova safra de motores Euro V por aqui (S-10, Amarok, Toyota, etc), veremos o que vai começar a surgir de problemas com os filtros/sistema de injeção. Também estamos curiosos com o desempenho do Freelander II diesel, além do Korando, é claro. Aqui pelo fórum, já vimos reclamações de proprietários de Discovery e de MB ML(diesel) , entretanto, como esperança é a última que morre, estamos até confiantes de que o ‘novo’ diesel, já presente em vários rincões por aí, (S-500) e o raro S-50, venha a resolver de vez o problema de adaptação de nossos motores(os vendidos aqui no mercado interno) ao combustível aqui disponível..., lembrando que o diesel vermelho, S-1800, ou de interior, já teve sua venda proibida, desde o início deste ano. Não estamos contando aqui com o “batizado” pelos proprietários de postos, ou o de péssima qualidade/sujo/etc...Queremos estar convictos de que a SSY deve estar anotando todas as queixas dos proprietários de Korando quanto ao problema do diesel/filtro de combustível, e interessante seria “encher a caixa postal” da empresa, seja da ccs, seja da própria Districar, com reclamações, a tal ponto de eles tomarem alguma atitude quanto a isso.
Há algum tempo, apareceu na tv globo, um documentário em que surgiu alguém com um filtro de diesel de longa vida que muitas empresas de ônibus e caminhões estariam adotando, a fim de eliminar ‘pepinos’ apresentados pelos novos motores diesel tipo “common rail” – os que são mais suscetíveis aos combustíveis de baixa qualidade-. Alguém, aqui no fórum, cansado de enfrentar problemas similares com uma Discovery diesel nova, parece ter adaptado o tal equipamento e depois disso, não mais ocorreram os transtornos citados. Não sei se a SSY aceitaria esse tipo de equipamento (modificação) ainda dentro do período de garantia. Seria o caso de trocar idéias com a assistência técnica. Também por aqui no fórum, vários foristas, por conta, dentro ou fora da garantia, adaptaram um segundo filtro para não terem os inconvenientes de mau funcionamento, aqui referindo-nos a SSY(Rexton, Action, ASports e a Kyron) . Quanto ao Korando, este é, ainda, um ilustre desconhecido, em todos os sentidos...
Também estaríamos bastante curiosos quanto a motores/veículos de novas tecnologias, mas, por enquanto, continuamos de Kyron. Afinal, ainda não conseguimos fazer nenhuma longa viagem (aquelas de mais de 5k km de estrada com ele, um excelente estradeiro).
Abs a todos.

[Claudioaju]

6420
Ola, Boa tarde, olha as Rodas do Korando são 18". o veiculo é mais duro sim, pois tem apelo esportivo e atende perfeitamente, é seguro e agarra bem.
Como falei antes, o carrinho é excelente o que mata é a Distribuição/manutenção.
espero que mude pra mehor.
Abraços a todos.

[6420]

6420
Ola, Boa tarde, olha as Rodas do Korando são 18". o veiculo é mais duro sim, pois tem apelo esportivo e atende perfeitamente, é seguro e agarra bem.
Como falei antes, o carrinho é excelente o que mata é a Distribuição/manutenção.
espero que mude pra mehor.
Abraços a todos.

Obrigado, Claudioaju; fizeste o caminho que muitos pretendiam aqui neste fórum: tinhas um Kyron e trocou pelo Korando, então é bom trocar impressões. Quanto aos problemas de distribuição/manutenção, eu acredito que pode ser comum a todos os veículos da marca, mas em se tratando de carros novos, a não ser possíveis problemas com o combustível ruim ou acidentes, no mais não será necessário peças tão cedo. Qualquer coisa, dá para usar o artifício de outro forista, o Elsiony, que tem comprado peças do exterior.
Mas eu já estou pensando que os problemas de demora nas peças está ficando generalizado, até em montadoras já instaladas no Brasil a muito tempo, porque tenho conhecidos que ficaram mais de 2 meses com um Gol 1.0 na CCS para conserto esperando peças (Gol não é o carro mais vendido?), tem também outra conhecida que ficou esperando uma sinaleira de Renault Megane por quase 3 meses, e eu estou esperando farois de neblina de um Mahindra desde janeiro (neste caso, acho que metade deste tempo é ineficiência da CCS ao solicitar a peça...); isso tudo está parecendo uma "bolha" na venda de veículos, pois acho que "nunca antes na história desse país" se vendeu tanto carro...
O que nós (donos de carros da SSY) sabemos é que os veículos são bons, e que realmente o pós-venda deveria melhorar em muito, afinal não estamos falando de carros de 20 mil reais, são carros acima de 100 mil!
Fertag, daqui a pouco tu vais ter que fazer que nem eu, começar tu mesmo a desmontar o carro! Eu sempre fui muito cuidadoso com meus carros, mas já perdi minha inocência, já não acho mais que as oficinas das CCS estão acima de nós, simples mortais, e que não cometeriam erros, por isso às vezes banco o mecânico em casa.
Bom fim de semana a todos!

[Marcus Gabriel]

Olá, meu nome é Marcus moro no RJ e sou proprietário de uma Kyron 2010/2011, inicialmente amei o carro, muito bom, confortável, boa 4x4 nada para reclamar, até que recentemente quando fui ligar meu carro, a luz 4WD Check, HDC e a luz amarela check acenderam no painel do meu carro, a 4WD check, faz com que o carro fique na 4x4 e não passe a marcha, fui até a concessionária e eles me disseram que era a central de controle do 4x4, disse que o carro teria que ficar lá para a troca no dia seguinte fui buscar o carro, tudo perfeito, uma semana depois o problema voltou, voltei lá eles me disseram que a peça estava com defeito novamente, só que dessa vez haveria a necessidade de encomendar a peça e que em 15 dias úteis a peça chegaria, com 15 dias úteis eles me disseram que o representante havia mudado e que eles fariam um novo pedido, não posso sair com meu carro pois toda vez que ligo ele acende a luz 4WD check e todas as outras, a concessionária não me da uma resposta e além disso, eu fui na concessionária de São Cristóvão, eles me mandaram ir para a de botafogo, em botafogo eles nem a mão no meu carro colocaram falaram que isso não estava na garantia e que não trocariam a peça, fui para a da Barra da tijuca onde fui atendido mas até agora estou sem resposta, bem deixei de comprar um Kia Sorento top por esse carro, e agora estou tendo essa decepção se alguém souber como solucionar esse problema, eu agradeço rs

[Vinhoza]

Obrigado, Claudioaju; fizeste o caminho que muitos pretendiam aqui neste fórum: tinhas um Kyron e trocou pelo Korando, então é bom trocar impressões. Quanto aos problemas de distribuição/manutenção, eu acredito que pode ser comum a todos os veículos da marca, mas em se tratando de carros novos, a não ser possíveis problemas com o combustível ruim ou acidentes, no mais não será necessário peças tão cedo. Qualquer coisa, dá para usar o artifício de outro forista, o Elsiony, que tem comprado peças do exterior.
Mas eu já estou pensando que os problemas de demora nas peças está ficando generalizado, até em montadoras já instaladas no Brasil a muito tempo, porque tenho conhecidos que ficaram mais de 2 meses com um Gol 1.0 na CCS para conserto esperando peças (Gol não é o carro mais vendido?), tem também outra conhecida que ficou esperando uma sinaleira de Renault Megane por quase 3 meses, e eu estou esperando farois de neblina de um Mahindra desde janeiro (neste caso, acho que metade deste tempo é ineficiência da CCS ao solicitar a peça...); isso tudo está parecendo uma "bolha" na venda de veículos, pois acho que "nunca antes na história desse país" se vendeu tanto carro...
O que nós (donos de carros da SSY) sabemos é que os veículos são bons, e que realmente o pós-venda deveria melhorar em muito, afinal não estamos falando de carros de 20 mil reais, são carros acima de 100 mil!
Fertag, daqui a pouco tu vais ter que fazer que nem eu, começar tu mesmo a desmontar o carro! Eu sempre fui muito cuidadoso com meus carros, mas já perdi minha inocência, já não acho mais que as oficinas das CCS estão acima de nós, simples mortais, e que não cometeriam erros, por isso às vezes banco o mecânico em casa.
Bom fim de semana a todos!

Nenhum de nós é mais inocente com relação às CCS...em 20k km apresentei apenas o relogio de horas apagando intermitentemente e me mandaram esperar, empurrando com a barriga. No mais só fui na CCS trocar óleo e filtros...e uns reapertos aqui e acolá, nada mais. O que foi feito até agora nas CCS faria tranquilamente em outros lugares por metade do preço.

Grande abraço

[Vinhoza]

Olá, meu nome é Marcus moro no RJ e sou proprietário de uma Kyron 2010/2011, inicialmente amei o carro, muito bom, confortável, boa 4x4 nada para reclamar, até que recentemente quando fui ligar meu carro, a luz 4WD Check, HDC e a luz amarela check acenderam no painel do meu carro, a 4WD check, faz com que o carro fique na 4x4 e não passe a marcha, fui até a concessionária e eles me disseram que era a central de controle do 4x4, disse que o carro teria que ficar lá para a troca no dia seguinte fui buscar o carro, tudo perfeito, uma semana depois o problema voltou, voltei lá eles me disseram que a peça estava com defeito novamente, só que dessa vez haveria a necessidade de encomendar a peça e que em 15 dias úteis a peça chegaria, com 15 dias úteis eles me disseram que o representante havia mudado e que eles fariam um novo pedido, não posso sair com meu carro pois toda vez que ligo ele acende a luz 4WD check e todas as outras, a concessionária não me da uma resposta e além disso, eu fui na concessionária de São Cristóvão, eles me mandaram ir para a de botafogo, em botafogo eles nem a mão no meu carro colocaram falaram que isso não estava na garantia e que não trocariam a peça, fui para a da Barra da tijuca onde fui atendido mas até agora estou sem resposta, bem deixei de comprar um Kia Sorento top por esse carro, e agora estou tendo essa decepção se alguém souber como solucionar esse problema, eu agradeço rs

Marcus,

Onde vc comprou seu Kyron? Penso que vc deveria procurar o chefão da CCS para conversar sobre o pós venda. Eu consegui fazer minha revisão de 20k KM, no Rio, a preços de Angra e Juiz de Fora, porque fui no diretor de vendas e conversei.

[Marcus Gabriel]

Comprei na CCS SsangYong da Tijuca, o problema é que não tem como andar com o carro com o 4WD check e o HDC pois a marcha da um tranco na hora de passar pra D, R etc, e não sai da primeira marcha, as CCS nem colocam a mão no carro a da Barra que está resolvendo teve esse problema agora e nada deles resolverem

[fertag]

Olá, Pessoal !:

Marcus Gabriel : (Kyron 2010/2011 com luz 4WD Check e HDC até agora sem solução nenhuma) : Pelo descrito por ti, consultei o site SYOC (SsangYong Owners Club) e lá dentro vi algo similar, acontecido com um Kyron 2006, mas em 2009. Uma oficina trocou uma tal ECU (que lá ficava embaixo do banco do motorista) mas o problema no mesmo dia voltou, a caminho de casa : o carro só ficava em 1ª marcha com as citadas luzes acesas. Um forista lembrou de algo ocorrido com um Musso (outro SY) e que era causado pelo sensor do freio abs . E que havia também ocorrido algo parecido com um Discovery, lá na Inglaterra . Quiçá isso não se aplica por aqui com o teu carro ?

6420 : “Tu mesmo começas a desmontar o carro”...: Quando comprei meu primeiro carro, há muito tempo atrás, eu até passava bons fins de semanas entretido com ele; apesar de “0” eu sempre queria ‘inventar’ algo com ele; até o ponto em que eu ‘enchi o saco’, pois necessitava mais e mais ferramentas / equipamentos e tempo (de meu descanso) e pensei: o carro deve servir a mim, e não eu ao carro, sendo eu o escravo !!! E para que deverei investir pesado nisso ? Um amigo paulista, fanático de Fiats, por pura diversão, abria e fechava motores de seus dois carros, em casa, num sobrado ali pelo bairro do Brooklin, inventando ‘venenos’ e fazendo a manutenção toda ele mesmo . Raro era o fim de semana que ele passeava com a família, pois ele sempre preferia ‘meter a mão nos carros’...Eu não quis ser igual !!!! Resumindo, 6420, é interessante conhecermos o assunto para mais bem orientar a quem efetivamente vai meter a mão na massa( a oficina/o mecânico ), e utilizando o equipamento adequado, afinal o carro ainda está na garantia...E por isso comprei o carro ‘0’. O meu carro anterior estava me fazendo ser muito amigo do mecânico !!!!

Abs a todos.

[Marcus Gabriel]

Olá, Pessoal !:

Marcus Gabriel : (Kyron 2010/2011 com luz 4WD Check e HDC até agora sem solução nenhuma) : Pelo descrito por ti, consultei o site SYOC (SsangYong Owners Club) e lá dentro vi algo similar, acontecido com um Kyron 2006, mas em 2009. Uma oficina trocou uma tal ECU (que lá ficava embaixo do banco do motorista) mas o problema no mesmo dia voltou, a caminho de casa : o carro só ficava em 1ª marcha com as citadas luzes acesas. Um forista lembrou de algo ocorrido com um Musso (outro SY) e que era causado pelo sensor do freio abs . E que havia também ocorrido algo parecido com um Discovery, lá na Inglaterra . Quiçá isso não se aplica por aqui com o teu carro ?

6420 : “Tu mesmo começas a desmontar o carro”...: Quando comprei meu primeiro carro, há muito tempo atrás, eu até passava bons fins de semanas entretido com ele; apesar de “0” eu sempre queria ‘inventar’ algo com ele; até o ponto em que eu ‘enchi o saco’, pois necessitava mais e mais ferramentas / equipamentos e tempo (de meu descanso) e pensei: o carro deve servir a mim, e não eu ao carro, sendo eu o escravo !!! E para que deverei investir pesado nisso ? Um amigo paulista, fanático de Fiats, por pura diversão, abria e fechava motores de seus dois carros, em casa, num sobrado ali pelo bairro do Brooklin, inventando ‘venenos’ e fazendo a manutenção toda ele mesmo . Raro era o fim de semana que ele passeava com a família, pois ele sempre preferia ‘meter a mão nos carros’...Eu não quis ser igual !!!! Resumindo, 6420, é interessante conhecermos o assunto para mais bem orientar a quem efetivamente vai meter a mão na massa( a oficina/o mecânico ), e utilizando o equipamento adequado, afinal o carro ainda está na garantia...E por isso comprei o carro ‘0’. O meu carro anterior estava me fazendo ser muito amigo do mecânico !!!!

Abs a todos.


Bem, na CCS foii dito que era a cetral de controle, segunda vou levar para trocar a peça, assim que eu voltar posto e resultado para vocês

[LELIMA]

Bom dia amigos foristas, peço descupas pela demora em responder algumas perguntas, mas tenho problemas com a Internet e isto dificulta minha participação no Fórum. O amigo Fertag fez alguns questionamentos no dia 15/04, tenho viajado bastante aqui no Norte, conhecendo a realidade das estradas que que são utilizadas para sair de Marabá, que são a BR-222, BR-030(Transamazônica), BR-010(Belém-Brasília), PA-150. Todas essas rodovias estão em mal estado, com muitos buracos, pontes de concreto com buracos apresentando as ferragens, cabeças de ponte com buracos e ângulos entre asfalto e ponte que requerem diminuição acentuada da velocidade, para passar por elas sem risco de acidente. Frequentemente motoristas de carros de passeios cortam dois pneus, ao mesmo tempo, principalmente quando trafegam sem luz solar, quando aumentam os problemas drasticamente, com a diminuição da visibilidade. E todos esses fatores pioram com o período das chuvas torrenciais (Novembro a Abril). Diante deste cenário, meu Kyron nunca apresentou problemas, e enfrentou com valentia todas essas estradas, até agora, por 17.000Km. Meu aro é o 16, meus pneus 235x75 marca Hankook DynaPro HP, com 37.000Km, ainda com sulcos de 3mm na dianteira e 4mm na traseira, com desgaste parelho na parte interna e externa.Nunca fiz rodízio e alinhei a direção somente aos 15.000Km e aos 31.000Km. Já decidi a troca pelos Michelin 265x70-16 LTX A/T2, pois na revenda me informaram que está dentro da tolerância de até 3%, tendo direito a seguro da Michelin. Esse pneu é 50/50 on/off.
Apenas por curiosidade, quando troco o óleo do cárter, com a troca do filtro, só coloco 6,5 litros e sem a troca do filtro, 6,0 litros, e a vareta fica no nível máximo, com o Ky nivelado, a primeira troca, colocaram 7,5 litros e ultrapassou 2 cm o nível máximo da vareta, a partir daí, passei a solicitar sempre a colocação de apenas 6,0 litros e em casa com o carro frio e nivelado, faço a verificação e se necessário, completo, até ficar no nível.
Aqui em Marabá existe S-50 ao preço de R$2,23 e tenho utilizado somente ele, pois o funcionário da CSS informou que a SSY não dá mais garantia por travamento das válvulas do cabeçote, devido a má qualidade do combustível. Fiquei sabendo também, que nosso bloco do motor, pistões e anéis, são idênticos ao motor Mercedes Sprinter 312. Pois aconteceu na oficina a necessidade de retificar o motor de um Action 2.0 e uma Sprinter 312 na mesma semana, tendo ele verificado in loco, que os pistões eram os mesmos, ficando a diferença no cabeçote, pois o nosso é 16 v, com duplo comando.
Continuo usando meu préfiltro de combustível tipo Raccor, aditivo de óleo diesel Teccom 10 Road.

Abraços a todos.

[fertag]

Ola´, Pessoal !

Lelima : É ótimo saber de tuas novas, ali da Região Norte ( e das péssimas condições das estradas por ali, infelizmente) ! E ajudaste-me a escolher meus próximos pneus(Hankook 235/75 ou se existirem, da marca Nexen, pois já sei que a primeira marca é de pneus de qualidade e a segunda, nova, dela já li boas referências), em substituição aos Kumho originais (225)que estão com + de 45k km e com bom desgaste nas laterais dianteiras (Isto é até bastante bom para segurar o carro em curvas com tempo seco, mas com o chuvoso, não é nada bom!) enquanto estariam os traseiros também, como os teus, com uns 4 mm. Também não fiz rodízio para preservar os melhores pneus no eixo traseiro (evitando eventuais/repentinas saídas de traseira em curvas) e passei a utilizar a pressão de 32 psi nos 4 pneus. Percebi que não existe mais o ‘gritedo’ dos pneus nas curvas das serras aqui de minha região, bem como, acredito que o desgaste nas laterais dos pneus dianteiros se reduzirá ( A pressão que eu sempre procurei manter foi de 29 a 30 psi) . Rodas aro 16”. Muito boa a info de que o motor do Ky 2,0 é o mesmo da Sprinter, apenas mudando o cabeçote. Isso virá a ajudar eventualmente quando da busca de peças para manutenção.
Ontem, por aqui, perguntaram-me exatamente isso e eu não soube responder. E foi um sujeito com uma Ranger 2009 ‘chipada’, que de 163 cv pulou para 300 cv ! Afirma ele não trocar a sua por nenhum Fusion V6 ! E está fazendo 10,8 km/l na cidade ! E providenciou a sua modificação no motor já há um ano numa oficina aqui de Caxias mesmo, sem ter tido nenhum inconveniente até o momento ! Me deixou com ‘água na boca’ ! E me aconselhou a fazer o mesmo para eliminar o famoso ‘turbo-lag’ ou a resposta do motor do Ky ao sair de baixas rpms.
Quanto ao consumo que estás tendo com o uso do S-50, existiu algum aumento, isto é, o tanque ‘faz’ menor quilometragem ? Ou nenhuma alteração observaste ?
Quanto à capacidade de óleo no carter, li em sites lá de fora, que o motor 5 cilindros do Rexton(2,7 l) tem alguma tendência a consumir algum óleo entre as trocas . Nada li com relação ao motor 2,0 l . Como estás acompanhando então esse nível, e colocando algo menos do que a ccs costuma completar, se utilizares rpms mais elevadas em teu dia-a-dia, talvez seja interessante, se constatada alguma alteração na vareta do nível do óleo, indicando baixa nesse nível, levar junto uma lata de óleo do motor para alguma emergência em que estiveres longe de tudo, em viagem !!! Ali para a região Norte as temperaturas ambientes são elevadas e não se deve ‘brincar’ com a temperatura do motor !!!
E teu préfiltro de combustível tipo Raccor tem mostrado muitas impurezas no diesel, ao longo desse período que estás por aí ( 17k km) ?
Novamente, gratos pela atenção.
Abraços para ti e a todos.

[6420]

...é interessante conhecermos o assunto para mais bem orientar a quem efetivamente vai meter a mão na massa( a oficina/o mecânico ), e utilizando o equipamento adequado, afinal o carro ainda está na garantia...E por isso comprei o carro ‘0’. O meu carro anterior estava me fazendo ser muito amigo do mecânico !!!!


Bom dia a todos os foristas; prezado Fertag, concordo contigo, a gente mesmo "fuçar" no carro é só para quem usa isso como hobby, nunca como dever; a muito tempo eu deixei de entender os veículos modernos com toda a tecnologia embarcada (foi-se o tempo que eu desmontava todo o motor de uma Yamaha 180 cc e trocava os discos de embreagem...).
Como estou meio parado, sem grandes viagens, eu usei o tempo livre e acho que consegui tirar uns barulhinhos das portas traseiras: com isso, deixo de querer colocar power cushions ou trocar para um pneu mais macio, por hora; a CCS tinha garantido que havia feito um isolamento acústico das portas traseiras, mas acho que eles economizaram no material.
Boa semana a todos!

[roliver82]

Bom dia amigos,tenho uma k 11/12 com 16 mil km rodados,bom carro,mas estou com problemas com a ccs em botafogo,levei o carro la e apresentou um problema no motor do vidro eletrico lado do motorista,tem 45 dias que estou esperando a bendita peça chegar,reclamei com o sac da districar e ate agora nada tb,inclusive me disseram que nao tem a peça no brasil,que tem que encomendar,mas isso ja tem 45 dias,confesso que começo a me questionar sobre o avanço da marca aqui no brasil,pois tenho lido diversas reclamaçoes em relaçao a isso,hoje ja questiono se indico a algum amigo a compra de um carro dessa marca,pois o pos venda e fundamental,vou continuar aguardando,abraços

[fertag]

Olá, Pessoal !

6420 : Pelo jeito, eras candidato a piloto da moto Yamaha no Rali dos Sertões (ou, por que não, no Paris-Dakar) ...!
Quanto à dureza da suspensão do Ky, vi que a queixa é a mesma dentre vários dos foristas do site do SYOC( SYOwerns Club), e lá a recomendação é utilizar suspensão similar à do Discovery, isto é com bolsas de ar (deve ser fácil efetuar a adaptação por lá); não cheguei a ler muito, ainda, mas não vi referências aos power cushions com este fim; sobre os pneus, a preocupação do pessoal é ter um jogo para verão e outro para o inverno e a neve; alguns até fazem experiências com calços e tamanhos maiores de pneus, devido aos locais por onde passam. Vários também se queixam de que o carro poderia ser mais bem montado, com menos ruídos internos, coisa que segundo eles, muito lembra carros de baixo preço ...Mas de um modo geral, a turma gosta dos SSY, em especial porque eles conseguem puxar trailers/reboques/etc, com qualquer tempo, e devido ao mesmo problema observado aqui ( pequena e nem sempre eficiente rede de assistência à marca SSY ), os proprietários desses veículos, querendo ou não, gostando do ‘hobby’ ou não, para manter o carro funcionando, precisam ‘meter a mão na massa/graxa’, e às vezes, reúnem-se para avaliar o melhor caminho a tomar frente a um problema específico.
De minha parte, estou começando a entender o porque do colega Lelima estar procurando outro tamanho de pneus, lá no Pará : hoje, para onde eu liguei, aqui em Caxias, não encontrei o tamanho opcional 235x75 – R16, de marca alguma. Dizem que não está vindo mais para o Brasil. Me indicam o tamanho 245x70 (várias marcas) ou o 245x75 (BF Goodrich) . E claro, diante de minha indecisão (o manual do carro, para rodas 16”, somente cita dois tamanhos: o 225x75 e o 235x75), pedem para que eu compareça na loja, para fazer uma experiência de montagem, a fim de detectar se não vão ocorrer raspagens nas caixas de rodas com esses pneus maiores...

Roliver 82 : Às vezes, o problema da demora das peças é de desorganização de alguma ccs. Quando bateram na traseira de meu Ky, fui fazer um orçamento em uma empresa que colocou o prazo de ~30 dias para receberem as novas peças, além de mais uma semana (se não me falha a memória) para a execução dos serviços; fui numa outra que me prometeu tudo em quinze dias, e mais barato (!). Fiz o conserto com esta última, mas assim mesmo tive que aguardar por mais algum tempo até todas as peças chegarem. Mas enquanto isso eu conseguia andar com o carro, sem inconvenientes, tanto antes como depois do conserto. Peças de fora (exterior) é algo demorado, porém noto que, para os SSY, podem demorar mas chegam . O pior exemplo de demora de peças da SSY, creio que foi com uma peça do câmbio automático da Action Sports, que impedia a mudança 3ª/4ª (ou algo parecido com isso) . Ali pelo Espírito Santo, foristas reclamaram de ‘meses’ de espera. Infelizmente, casos assim não contribuem para a imagem de marca nenhuma. Já tentaste a sorte indo em outra ccs ? Vi a descrição do sofrimento do colega forista Marcus Gabriel ali no Rio (post # 1295), e parece que algumas das ccs por ali, são terríveis ...

Abs a todos.

[roliver82]

bom dia a todos,ola fertag,liguei pra 6 ccs aqui do rio inclusive fora do municipio e nenhuma tinha a devida peça,levei em uma empresa de instalaçao de vidros eletricos,e o rapaz me cobrou 250,00 pra consertar,mas teria que abrir o motor do vidro eletrico ele alegou que solta um cabo de aco ali e e so recolocar,mas o motor e lacrado, se violar perco a garantia,po fico numa duvida cruel liguei mais uma vez para o sac da districar e pela terceira vez nao me deram nehuma resposta positiva,mas vou continuar reclamando,abraços

[fertag]

Olá, Pessoal !

Roliver 82 : ( Perda da garantia consertando o motor elétrico do vidro da porta fora da ccs ) : Nenhuma dessas ccs daí trabalha com algum instalador de equipamentos elétricos / acessórios num regime de terceirização, de modo a que em ele efetuando o serviço de conserto não haveria a perda da garantia( e sem a troca de uma peça não disponível aqui no país )? Aqui na ccs de Porto Alegre, para instalar alguns acessórios (multimídia, piloto automático,etc), como a ccs não ‘mete a mão’ diretamente, ela encaminha o cliente para uma outra empresa, terceirizada, autorizada por ela (a ccs) a efetuar os serviços, isso sem afetar a garantia...
Por outro lado, para evitar a perda dessa garantia (que talvez seja necessária no futuro-nunca se sabe-) , o remédio é aguardares a chegada dessa peça. Mas fico imaginando quão chato é se aproximar de uma estação de pedágio sem esse vidro da janela do motorista estar funcionando...

Renovação do Seguro de meu Kyron 2,0 2010/2010 : Mudei de corretor, mantendo a companhia de antes (Chubb), bônus 10, franquia de R$ 3.100,00 e ao custo de ~R$ 1.973,00 (em 4 x de R$ 493,20) . Fiz uma pequena pesquisa na internet e vi que para todas as seguradoras pesquisadas, sem exceção, ocorreram reclamações, logo, é pagar ...e rezar, sem chorar !

Abs a todos .

[roliver82]

boa tarde a todos,ola fertag tudo bem?,obrigado pela atencao dispensada a mim,hoje de manha me aborreci novamente com o sac da districar,pela falta de informaçao,em nao me dar uma resposta concreta de quando e se existe o tal motor do vidro eletrico,eles empurram pra carpoint em botafogo,a carpoint empurra pra eles e no meio de tudo isso,fico eu como consumidor,dai resolvi levar numa empresa de instalaçao de vidros eletricos,sabendo que se violasse o tal motor eletrico que a ccs carpoint falou que estava ruim,o rapaz desmontou a porta e retirou a forraçao e verificou que os cabos de aço estavam embolados e poidos,inclusive danificando a rodana,mas o motor estava perfeito,ou seja na ccs nem sequer verificaram direito o defeito,estou a 45 dias assim com o carro sem abrir o vidro,por uma incopetencia de funcionarios da ccs,paguei 200,00 e resolvi o meu problema,fiz 2 revisoes la e nao volto mais pra fazer,deixo aqui registrado pros amigos a minha insatisfaçao com a ccs carpont em botafogo rio de janeiro,e com o sac da marca,eu acho que quem quer crescer nesse mercado tao competitivo,tem que melhorar e muito o pos venda,abraços.

[Vinhoza]

boa tarde a todos,ola fertag tudo bem?,obrigado pela atencao dispensada a mim,hoje de manha me aborreci novamente com o sac da districar,pela falta de informaçao,em nao me dar uma resposta concreta de quando e se existe o tal motor do vidro eletrico,eles empurram pra carpoint em botafogo,a carpoint empurra pra eles e no meio de tudo isso,fico eu como consumidor,dai resolvi levar numa empresa de instalaçao de vidros eletricos,sabendo que se violasse o tal motor eletrico que a ccs carpoint falou que estava ruim,o rapaz desmontou a porta e retirou a forraçao e verificou que os cabos de aço estavam embolados e poidos,inclusive danificando a rodana,mas o motor estava perfeito,ou seja na ccs nem sequer verificaram direito o defeito,estou a 45 dias assim com o carro sem abrir o vidro,por uma incopetencia de funcionarios da ccs,paguei 200,00 e resolvi o meu problema,fiz 2 revisoes la e nao volto mais pra fazer,deixo aqui registrado pros amigos a minha insatisfaçao com a ccs carpont em botafogo rio de janeiro,e com o sac da marca,eu acho que quem quer crescer nesse mercado tao competitivo,tem que melhorar e muito o pos venda,abraços.

Roliver82 e pessoal do forúm,

Estou de pleno acordo com o que fizestes em mandar verificar o defeito do motor do seu vidro em um particular. Eu estive na Carpoint e fiz a revisão de 20k km e reclamei na oportunidade que meu relógio de horas estava apagando intermitentemente. Me disseram que só poderiam acionar a garantia se o relógio se mantivesse apagado na frente deles e com o carro e faróis ligados para tirarem uma foto comprovando o problema. Como isso não aconteceu, saí de lá sem uma solução e vou levar meu carro em eletricista de minha confiança e verificar se se trata de algum problema de contato. Se não for problema de contato tenho duas opções ficar ser relógio ou arranjar um meio de conseguir comprar um na Coreia, porque as CCS da SSY no Brasil só sabem trocar óleo e filtros e dar alguns reapertos e cobrar preços abusivos. No mais são cegos.

Grande abraço

Vinhoza

[Marcus Gabriel]

Olá, Pessoal !:

Marcus Gabriel : (Kyron 2010/2011 com luz 4WD Check e HDC até agora sem solução nenhuma) : Pelo descrito por ti, consultei o site SYOC (SsangYong Owners Club) e lá dentro vi algo similar, acontecido com um Kyron 2006, mas em 2009. Uma oficina trocou uma tal ECU (que lá ficava embaixo do banco do motorista) mas o problema no mesmo dia voltou, a caminho de casa : o carro só ficava em 1ª marcha com as citadas luzes acesas. Um forista lembrou de algo ocorrido com um Musso (outro SY) e que era causado pelo sensor do freio abs . E que havia também ocorrido algo parecido com um Discovery, lá na Inglaterra . Quiçá isso não se aplica por aqui com o teu carro ?

6420 : “Tu mesmo começas a desmontar o carro”...: Quando comprei meu primeiro carro, há muito tempo atrás, eu até passava bons fins de semanas entretido com ele; apesar de “0” eu sempre queria ‘inventar’ algo com ele; até o ponto em que eu ‘enchi o saco’, pois necessitava mais e mais ferramentas / equipamentos e tempo (de meu descanso) e pensei: o carro deve servir a mim, e não eu ao carro, sendo eu o escravo !!! E para que deverei investir pesado nisso ? Um amigo paulista, fanático de Fiats, por pura diversão, abria e fechava motores de seus dois carros, em casa, num sobrado ali pelo bairro do Brooklin, inventando ‘venenos’ e fazendo a manutenção toda ele mesmo . Raro era o fim de semana que ele passeava com a família, pois ele sempre preferia ‘meter a mão nos carros’...Eu não quis ser igual !!!! Resumindo, 6420, é interessante conhecermos o assunto para mais bem orientar a quem efetivamente vai meter a mão na massa( a oficina/o mecânico ), e utilizando o equipamento adequado, afinal o carro ainda está na garantia...E por isso comprei o carro ‘0’. O meu carro anterior estava me fazendo ser muito amigo do mecânico !!!!

Abs a todos.
Bem, levei o carro na CCS eles trocaram a ECU, e o problema voltou no dia seguinte, agora o carro está na CCS até segunda para eles localizarem o problema, pelo menos dessa vez me deram uma Zafira como reserva enquanto meu carro está lá, estou ficando realmente preocupado pois eles não sabem dizer o que é o problema e não conseguem consertar .

[Marcus Gabriel]

Bom dia amigos,tenho uma k 11/12 com 16 mil km rodados,bom carro,mas estou com problemas com a ccs em botafogo,levei o carro la e apresentou um problema no motor do vidro eletrico lado do motorista,tem 45 dias que estou esperando a bendita peça chegar,reclamei com o sac da districar e ate agora nada tb,inclusive me disseram que nao tem a peça no brasil,que tem que encomendar,mas isso ja tem 45 dias,confesso que começo a me questionar sobre o avanço da marca aqui no brasil,pois tenho lido diversas reclamaçoes em relaçao a isso,hoje ja questiono se indico a algum amigo a compra de um carro dessa marca,pois o pos venda e fundamental,vou continuar aguardando,abraços


Quando levei meu carro na CCS de Botafogo, foi o pior atendimento de todos, eles nem encostaram no meu carro falaram que não tinha sido comprado lá e que eu deveria ir a CCS que eu adquiri meu veiculo

[Claudioaju]

Amigos, dando continuidade a novela da lampadinha de check do sistema (amarela) Chegou o saccaner a ccs fui ate la e verificaram tudo e não encontraram defeito, falaram com São paulo (talvez alguem da districar) mandaram tirar as sonda Lambda (são duas) limpar e testar e mesmo assim a lampada não apagou, quebraram cabeça e mas uma vez o pessoal de São Paulo orientou rodar com o carro por uns dez dias e retornar, se não acontecer nada vão trocar as sondas e verificar.
No periodo fiz um longo trajeto Rio x Aracaju, sem nenhum problema carro perfeito porem com a famigerada lampada amarela acesa, esqueci um detalhe o piloto automatico deixou de funcionar ao mesmo tempo que a lampada acendeu, no lugar da informação de em operação "Drive" aparece uma frase ECO. O bom é que foi descaratado o problema de combustivel.pois só uso o S-50.
Entreguei hoje na CCs em Aracaju, vamos ver se a turma resolve.

[6420]

Olá, amigos, bom dia a todos; hoje é só para comentar que estou com um novo carro! Não, não troquei o Kyron, continuo com ele, mas descobri que o que me incomodava nele não era a suspensão rígida, cheguei a pensar em trocar aros, pneus, molas e tudo o mais, mas resolvi meu problema (que era um barulhinho chato nas portas traseiras) eu mesmo de forma simples: colocando umas espumas na forração das portas. Agora sim parece que estou num SUV que custou mais de 100 mil! Muita gente não se incomoda com barulhinhos, mas eu já estava até pensando em trocar de carro o ano que vem, e agora não tenho mais nenhuma desculpa para trocar...
Isso tudo faz a gente pensar o quão importante é a assistência técnica, pois os carros são bons e os problemas muitas vezes de fácil solução, falta é boa vontade e qualidade no pós-venda, pois se eu (um "zé mané qualquer") consegui resolver o problema, porque não foi resolvido quando levei na CCS a 1ª vez? Tinham me garantido que fizeram um bom isolamento nas portas para não ter ruídos ali, cheguei a pensar que fosse qq. outra coisa, já que eles já haviam trabalhado nisso...
Bom fim de semana a todos!

[fertag]

Olá, Pessoal !

A exemplo do 6420 (parabéns por meter a massa na massa e resolver o problema!), também estou com um “novo” carro : acabei de trocar os 4 pneus originais Kumho, pelos também coreanos Hankook DynaPro A/T M 235/70 R16, 50/50, ($490,00/u + $60,00 geometria). Esses pneus são da mesma marca como os do carro do Lelima. Vou passar a usar 35 psi nos 4, pois notei que este pneu é algo ‘barrigudo’. Também vou passar a controlar melhor (sem preguiça) a pressão para que o desgaste fique distribuído mais equilibradamente no eixo dianteiro. Não uso fazer rodízio e permanecerei com isto, para deixar sempre o melhor pneu no eixo traseiro. De pronto notei que o novo conjunto, para o asfalto, não é tão macio como o anterior, porém, ao pegar um trecho de estrada de chão, com cascalho e pedras, ...QUE DIFERENÇA ! Vou ter de cuidar da velocidade, pois nessa situação, não se percebe a quanto se está andando, e às vezes, se pode levar um bom susto, apesar de se estar com o 4x4 H acionado !

Um detalhe que o rapaz da geometria me passou : ao comprar um carro novo, conferir a geometria após ter rodado uns 200 km : é grande o nº de carros que está vindo de fábrica com problemas de geometria, o que vai acelerar o desgaste mais acentuado dos pneus dianteiros, e isso independentemente da marca do veículo. Ele citou o exemplo de um Fiat(novo) no qual ele trabalhou, que praticamente gastou os pneus dianteiros com 7 k km, pois a geometria estava dois graus fora do que deveria estar...

Os pneus originais de meu Kyron, com 45,9 k km, no eixo dianteiro, estavam gastos nas laterais externas ( problemas de geometria + pressão baixa=rodei por muito tempo com 28 psi ), enquanto os do eixo traseiro apresentavam desgaste muito bem equilibrado e dariam para rodar, por mais uns 15k km, pelo menos. Mas como não é bom misturar pneus de desenho/tamanho diferente entre os eixos de um 4x4, a melhor alternativa é, justamente, a troca dos 4 ao mesmo tempo.

Abs a todos.

[Chalbuque]

Boa noite Fertag,

Os pneus da minha AS duraram 60 mil km, eram Nexen 255/60-18, eu usei sempre 32lbs.

Gastou um pouco mais na lateral, dito ombro do pneu, mas não foi muito não.

A minha pick-up gasta mais na dianteira do que na traseira...........acho que pelo peso do motor.

Agora coloquei 4 Hankook K406, são HT, pois aro 18 é difícil encontrar AT, nem no Uruguay eu consegui.

Abs

[vsarto]

Para que serve um Kyron Policial?

Automotiva | WebAgra | Página 4 (http://www.webagra.com.br/blog/?cat=5&paged=4)

Se a SSY não tem estrutura de suporte para os veículos, acho uma pretensão questionável querer oferecer para as forças de defesa essas unidades. Vai entender.....

[fertag]

Olá, Pessoal !

Chalbuque : Pois é, eu já li vários comentários de que os pneus da marca Nexen são bons, tanto neste fórum como no do SYOC, e alguns estavam recomendando usar pressão de 35 psi devido ao ‘peso mais pronunciado no eixo dianteiro’ e ao formato mais ‘barrigudo’ dos pneus. Com os Hankook (que é uma boa marca-já usei dessa marca antes, em outro carro), que acabei de inaugurar neste fim de semana, já notei que talvez 35 psi seja algo exagerado, pois o carro ficou algo mais ‘duro’, relativamente à marca original-Kuhmo, 30 psi- andando na cidade; ficou muito bom para as estradas de chão aqui da região, mas para chegar a essas estradas, e ao andar sobre o asfalto, devido ao desenho do perfil desse pneu novo (Hankook), já notei que também precisarei entrar com mais cuidado (até que eu me acostume) nas curvas, pois a resposta/segurança não é mais a mesma. A pressão de 32 psi pode ser um bom número, fazendo surgir, talvez, o equilíbrio entre o conforto ao rodar no dia-a-dia e o desgaste mais uniforme da banda de rodagem.
Na loja dos pneus me recomendaram os 35 psi, precisamente devido ao peso mais concentrado no eixo dianteiro do Kyron. Vou manter isso em observação.

Vsarto : Tens razão quanto à assistência à marca. É algo problemática, infelizmente. Agora quanto ao fornecimento de viaturas à polícia, acho que a Districar estaria se fazendo valer do artifício de colocar o produto num mercado onde a visibilidade é grande, como, segundo alguns foristas já descreveram por aqui, ocorre no Chile, onde existem muitas Mahindras utilizadas pelas forças públicas. Ou, como a GM fez com a Blazer, estender, até mais não poder, o mercado para o veículo algo ultrapassado(a Blazer, e mais atrás, a C1416-Rota ) . Sem nos esquecermos de que o único produto SSY que hoje estaria com o atendimento das normas em dia para o nosso mercado (a Euro 5) seria o Korando.....

Abs a todos.

[silva_orlando]

Olá pessoal, boa noite!
Estava ausente, porém vez por outra lendo os comentários do amigos. Por enquanto continuo com meu Kyron GLS 10/11, com cerca de 14.500 km rodados. Contudo, um problema de folga no sistema de engate da caixa de direção com a coluna (conjunto frezado), há muito tem me tirado do sério, pois a ccs já efetuou a troca desse frezado, introduziu graxa de ótima qualidade, porém decorridos poucos dias o sistema voltou a apresentar a mesma pancada como se tivesse batendo ferro com ferro, ou seja, é como se não tivesse colocado graxa no interior do frezado. Essa reclamação aqui no forum só quem relatou uma vez foi o ALTM que, por sinal parece que se desligou desse fórum, será que se desfez do seu K? Vez por outra estou indo até a ccs local para que tirem a fim de colocar outra graxa, mas é coisa de poucos dias e volta a batida. Alguém ai já teve esse mesmo problema? Se resolveu, por favor me dêem a solução. Tenho um amigo em Natal que possui uma K do mesmo tempo da minha e nunca apresentou esse tipo de folga no sistema da coluna de direção.
Espero alguma dica. Saudações Orlando.

[PessoaK]

Olá Pessoal...
Já Há algum tempo não participo desse fórum e agora tenho algumas informações sobre o meu Kyron.
Estive em férias primeiro em Paraty e Ubatuba pegando praia e cachoeiras... o Kyron se portou muito bem, apesar de pouco exigido.
Confortável e robusto.
Depois fiz uma viagem de Sampa até Praia Grande SC para visitar os Canyons e aí deu para exigir um pouco mais em estrada de cascalho e terra. Mais uma vez, conforto e tranquilidade mesmo em 4H e 2H.

Essa viagem foi muito agradável, minha esposa e eu ficamos na Morada dos Canyons em um chalé nota 10, hidro, vista panorâmica dos Canyons, gastronomia local e deliciosa, atendimento nota 1.000, realmente, foi muito bom, recomendo.

Como iniciante em 4x4, estou muito satisfetio com o Kyron. Realmente, a relação custo/benefício é ótima, pelo menos para mim.
Quanto ao consumo, bom, realmente o K não chegou perto dos 15 Km/l anunciado em alguns Sites.
Fiz uma pesquisa no site de Portugal www.ssangyong.pt (http://www.ssangyong.pt) e lá encontrei informações mais fiáveis e compatíveis com o que tenho constatado nesses meus primeiros 9.000 Km de Kyron: Percurso misto com o melhor rendimento a 12,6 Km/l, pior rendimento a 8 Km/l, moda em torno de 11,3 Km/l e média de 10,9 Km/l.
Creio que seja uma boa média em relação aos concorrentes.

Fertag: Valeu a dica de manter os pneus originais com 32 de pressão.

Quanto à Assistência Técnica, ainda não a experimentei portanto só posso ficar um pouquinho preocupado e vou continuar acompanhando esse fórum para ver se valerá à pena manter a marca ou experimento outra quando chegar a hora de trocar o meu Kyron... mas isso ainda vai levar uns aninhos.

Valeu!!! por enquanto é isso.

Abraços para todos.

[vsarto]

Silva_orlando, o meu K assim como um de um amigo começaram a apresentar FOLGA na direção, mas nada exagerado, mas é algo incompreensível. No meu caso ainda não reclamei na CCS mas pretendo fazê-lo. Esta folga, entretanto não interfere nem atrapalha, apenas em manobras a sensação é esquisita. Em alta velocidade não se nota.

Vsarto

[Vinhoza]

Bom dia pessoal,

Meu Kyron como disse anteriormente acabou por pifar de vez o relógio de horas. Estive na CCS e abriram OS de acionamento de garantia. Não tinham a peça em estoque e pediram que eu aguardasse a chegada. Como não se trata de peça fundamental ao funcionamento do veículo estou aguardando.

Interessante é que fui informado na CCS que a queima do relógio de horas do Kyron não é fato incomum. Disseram-me que já trocaram vários.

Meu Kyron está com 20.500 km rodados e até o momento não surgiu nenhum problema a não ser o do relógio. Tenho usado o diesel amarelo -- S500 e o S50 (este quando disponível) sempre adicionando o Teccom10 Road nas proporções recomendadas.A válvula EGR apresenta a cor cinza claro de tão boa queima de combustível. O consumo continua na faixa de 10,5 km/litro na estrada. Os pneus não apresentam gastos irregulares e parecem bem novos ainda. Mandei por segurança, trocar pastilhas dianteiras e verificar alinhamento de direção.
Abraços

[PessoaK]

Olá Vinhoza,

Em relação ao Diesel e ao consumo, eu tenho abastecido em geral o Diesel Aditivado BR aqui em São Paulo e com o S50 quando encontro sendo que em algumas ocasiões completei o tanque com o Diesel Comum.
Ainda não fiz verificação geral do K porque ainda nem sequer completei os 10.000 Km, mas tenho acompanhado o consumo/rendimento (ver abaixo) e tenho tido um rendimento que creio seja muito bom.

Em meu post anterior, referi que consegui espeficações do K mais fiáveis no Site da Ssangyong de Portugal www.ssangyong.pt (http://www.ssangyong.pt) que estão de acordo com o histórico de rendimento (ver abaixo).

No mais, por enquanto, está tudo bem e estou muito satisfeito com o meu primeiro 4x4.

Abraços.


Data
Km
Km Rodado
Diesel L
R$
R$/L
Km/L
R$/Km
Km/L Acum.
R$/Km Acum.


27/01/2012
18

66,399
R$ 146,01
R$ 2,20






04/02/2012
452
434
39,45212
R$ 82,81
R$ 2,10
11,001
R$ 0,191
11,001
R$ 0,191


11/02/2012
782
330
35,33
R$ 70,27
R$ 1,99
9,341
R$ 0,213
10,216
R$ 0,200


15/02/2012
1004
222
27,633
R$ 58,00
R$ 2,10
8,034
R$ 0,261
9,627
R$ 0,214


20/02/2012
1143
139
10,963
R$ 23,01
R$ 2,10
12,679
R$ 0,166
9,923
R$ 0,208


27/02/2012
1551
408
41,272
R$ 90,18
R$ 2,19
9,886
R$ 0,221
9,913
R$ 0,212


02/03/2012
2027
476
42,402
R$ 89,00
R$ 2,10
11,226
R$ 0,187
10,195
R$ 0,206


16/03/2012
2560
533
48,322
R$ 106,26
R$ 2,20
11,030
R$ 0,199
10,360
R$ 0,204


23/03/2012
3010
450
42,292
R$ 93,00
R$ 2,20
10,640
R$ 0,207
10,401
R$ 0,205


24/03/2012
3499
489
42,475
R$ 90,00
R$ 2,12
11,513
R$ 0,184
10,544
R$ 0,202


25/03/2012
4105
606
42,04
R$ 84,00
R$ 2,00
14,415
0,139
10,981
R$ 0,192


26/03/2012
4390
285
28,523
R$ 62,72
R$ 2,20
9,992
0,220
10,911
R$ 0,194


05/04/2012
4558
168
20,92
R$ 46,00
R$ 2,20
8,031
0,274
10,768
R$ 0,197


08/04/2012
4799
241
27,929
R$ 60,09
R$ 2,15
8,629
0,249
10,635
R$ 0,200


10/04/2012
5152
353
30,39
R$ 86,83
R$ 2,86
11,616
0,246
10,697
R$ 0,203


13/04/2012
5498
346
32,347
R$ 64,01
R$ 1,98
10,697
0,185
10,697
R$ 0,202


17/04/2012
5873
375
33,08
R$ 74,07
R$ 2,24
11,336
0,198
10,736
R$ 0,202


18/04/2012
6515
642
54,297
R$ 108,00
R$ 1,99
11,824
0,168
10,834
R$ 0,198


20/04/2012
7208
693
60,09
R$ 132,14
R$ 2,20
11,533
0,191
10,898
R$ 0,198


22/04/2012
7767
559
44,76
R$ 98,43
R$ 2,20
12,489
0,176
10,999
R$ 0,196


30/04/2012
8114
347
32,358
R$ 64,04
R$ 1,98
10,724
0,185
10,987
R$ 0,196


05/05/2012
8402
288
32,82
R$ 72,17
R$ 2,20
8,775
0,251
10,893
R$ 0,197


16/05/2012
8924
522
50,48
R$ 111,01
R$ 2,20
10,341
0,213
10,859
R$ 0,198

[Vinhoza]

Olá Vinhoza,

Em relação ao Diesel e ao consumo, eu tenho abastecido em geral o Diesel Aditivado BR aqui em São Paulo e com o S50 quando encontro sendo que em algumas ocasiões completei o tanque com o Diesel Comum.
Ainda não fiz verificação geral do K porque ainda nem sequer completei os 10.000 Km, mas tenho acompanhado o consumo/rendimento (ver abaixo) e tenho tido um rendimento que creio seja muito bom.

Em meu post anterior, referi que consegui espeficações do K mais fiáveis no Site da Ssangyong de Portugal www.ssangyong.pt (http://www.ssangyong.pt) que estão de acordo com o histórico de rendimento (ver abaixo).

No mais, por enquanto, está tudo bem e estou muito satisfeito com o meu primeiro 4x4.

Abraços.


Data
Km
Km Rodado
Diesel L
R$
R$/L
Km/L
R$/Km
Km/L Acum.
R$/Km Acum.


27/01/2012
18

66,399
R$ 146,01
R$ 2,20






04/02/2012
452
434
39,45212
R$ 82,81
R$ 2,10
11,001
R$ 0,191
11,001
R$ 0,191


11/02/2012
782
330
35,33
R$ 70,27
R$ 1,99
9,341
R$ 0,213
10,216
R$ 0,200


15/02/2012
1004
222
27,633
R$ 58,00
R$ 2,10
8,034
R$ 0,261
9,627
R$ 0,214


20/02/2012
1143
139
10,963
R$ 23,01
R$ 2,10
12,679
R$ 0,166
9,923
R$ 0,208


27/02/2012
1551
408
41,272
R$ 90,18
R$ 2,19
9,886
R$ 0,221
9,913
R$ 0,212


02/03/2012
2027
476
42,402
R$ 89,00
R$ 2,10
11,226
R$ 0,187
10,195
R$ 0,206


16/03/2012
2560
533
48,322
R$ 106,26
R$ 2,20
11,030
R$ 0,199
10,360
R$ 0,204


23/03/2012
3010
450
42,292
R$ 93,00
R$ 2,20
10,640
R$ 0,207
10,401
R$ 0,205


24/03/2012
3499
489
42,475
R$ 90,00
R$ 2,12
11,513
R$ 0,184
10,544
R$ 0,202


25/03/2012
4105
606
42,04
R$ 84,00
R$ 2,00
14,415
0,139
10,981
R$ 0,192


26/03/2012
4390
285
28,523
R$ 62,72
R$ 2,20
9,992
0,220
10,911
R$ 0,194


05/04/2012
4558
168
20,92
R$ 46,00
R$ 2,20
8,031
0,274
10,768
R$ 0,197


08/04/2012
4799
241
27,929
R$ 60,09
R$ 2,15
8,629
0,249
10,635
R$ 0,200


10/04/2012
5152
353
30,39
R$ 86,83
R$ 2,86
11,616
0,246
10,697
R$ 0,203


13/04/2012
5498
346
32,347
R$ 64,01
R$ 1,98
10,697
0,185
10,697
R$ 0,202


17/04/2012
5873
375
33,08
R$ 74,07
R$ 2,24
11,336
0,198
10,736
R$ 0,202


18/04/2012
6515
642
54,297
R$ 108,00
R$ 1,99
11,824
0,168
10,834
R$ 0,198


20/04/2012
7208
693
60,09
R$ 132,14
R$ 2,20
11,533
0,191
10,898
R$ 0,198


22/04/2012
7767
559
44,76
R$ 98,43
R$ 2,20
12,489
0,176
10,999
R$ 0,196


30/04/2012
8114
347
32,358
R$ 64,04
R$ 1,98
10,724
0,185
10,987
R$ 0,196


05/05/2012
8402
288
32,82
R$ 72,17
R$ 2,20
8,775
0,251
10,893
R$ 0,197


16/05/2012
8924
522
50,48
R$ 111,01
R$ 2,20
10,341
0,213
10,859
R$ 0,198



PessoalK,

O consumo do Kyron dado em Portugal é de litros por 100KMs. Na cidade ele dá lá mais ou menos 9km/litro e na estrada 14,2 km/litro...o Gasóleo lá é o diesel S10 e de muito boa qualidade.

Abraço

[PessoaK]

Olá Vinhoza.

Isso mesmo, lá em Portugal eles tem o consumo em l/100Km.

O consumo combinado indicado de 8,7l/100Km equivale à 11,5 Km/l, apenas 6% melhor do que o meu rendimento médio que levando em consideração a menor qualidade do nosso Diesel e de alguns Postos de estrada, creio que esteja muito bom.

Mas, afinal, isso tudo é muito relativo... estou gostando do K e da experiência de uma SUV 4x4, fico apenas apreensivo quanto à questão da assistência técnica.

Vamos torcer que a Ssangyong venha fabricar no Brasil, assim seria uma oportunidade de melhora da assistência técnica.

Abraços.

[Vinhoza]

Senhores do Forúm,

Hoje vi na TV Bloomberg que a SSangyong pretende vender 40.000 SUVs no Brasil no 2º semestre deste ano

[fertag]

Olá, Pessoal !

PessoaK : Chegaste a subir o caminho acima de Praia Grande(SC), em direção ao Itaimbezinho(em direção à Cambará do Sul) ? Como estava ele(o caminho) : muito ruim, como de costume ? Na volta à Sampa, passaram por Uribici e a Serra do Corvo Branco ? E pela do Rio do Rastro(mais conhecida) ?
E quanto aos pneus de seu Kyron, quais são eles (tipo/tamanho/marca) ?

Após ter acompanhado trechos da prova de ciclismo do Giro de Itália onde subiam e desciam morros nos Dolomitas e hoje foram até o Passo Stelvio, sempre possibilitando visualizar belíssimas paisagens, me animei para aproveitar o belo dia de sábado por aqui e ‘inaugurar’ os pneus novos do Kyron num caminho que também possibilita se apreciar belos cenários de morros, vales e rio, com muitas subidas e descidas tortuosas e íngremes. O caminho utilizado foi o de Caxias-Fazenda Souza-Santa Lúcia do Piaí (tudo asfaltado), indo em direção à Vila Cristina e em baixo dobrando à esquerda e subindo, em direção à São Maximiliano, e enfim, virando na direção de Gramado (tudo por chão, isto é, estrada de terra e pedras). O caminho, infelizmente, não foi para Gramado e sim, terminou a meio do caminho entre Nova Petrópolis( a 15 km dali) e aquela cidade, já no asfalto. Aí acabou a brincadeira e preferi retornar para casa pelo caminho tradicional(asfalto), via Nova Petrópolis, pois já era fim de tarde.
Eu ainda não havia colocado o Kyron nesse caminho, em especial por causa dos pneus (os originais eram apenas para asfalto e tinham um desempenho muito ruim nos caminhos muito irregulares, transmitindo toda e qualquer imperfeição do piso para os ocupantes do veículo), porém, com os agora tipo 50 on road/50 off road, a aventura foi um belo passeio, sendo o Kyron muito confortável e valente, pois as curvas e subidas eram bastante fortes. Desde o momento em que entrei no caminho de chão, já acionei o 4x4H o que me garantiu segurança (sem derrapadas) e sem patinadas morro acima em várias das curvas fechadas estilo “grampo de cabelo”. Ao chegar em casa, nem parecia que eu havia percorrido em torno de 50 km de “buracos”. O trajeto em seu todo, nem alcançou os 100 km. A pessoa sai ‘inteira’ do Kyron. Estou gostando desses pneus novos Hankook e ganhando mais confiança para botar o carro em caminhos quiçá piores, ao estilo daquele entre Bom Jardim da Serra(SC) e Bom Jesus(RS), podendo ‘curtir’ de forma mais completa o Kyron. Como antes, quando eu curtia a ex-GSportage por tudo quanto era lugar....

Quanto ao diesel S-50 tenho observado que está algo mais disponível (com alguma sorte) por esta região, mas assim mesmo não é muito fácil achar um posto com ele.
E estamos já em fins de maio/2012, isto é, quase no meio do ano ! Acho que ainda vai demorar um pouco para conseguir-se viajar para todo o lugar e ter à disposição esse diesel melhor para o motor do Kyron. Estou curioso para ver se a modificação imposta pela ccs(acho que em todo o país) no sistema de filtragem do diesel, bem como a utilização desse diesel S-50, irão me permitir enfrentar o frio daqui neste outono / inverno sem os problemas ocorridos em 2011 (obstrução do filtro de combustível pela formação de um gel oriundo dos compostos parafínicos do diesel + alguma outra coisa advinda também do bio-diesel adicionado no coquetel da Petrobrás) . Minha pergunta dirigida (no ano passado) à SSY na Coréia sobre o assunto não teve uma resposta específica.

Abs a todos.

[6420]

Boa noite a todos os foristas; no último abastecimento com o diesel comum do interior, com 650 km percorridos no meu uso do dia a dia para ir ao serviço (50 km por dia, um pouco de rodovia e um pouco de trânsito urbano), fiz a média de 12,05 km/litro; em viagem neste último fim-de-semana (em torno de 1200 km), a média na estrada foi de 10,5 km/litro (com o pé no fundo, um pouco de serra e muitas ultrapassagens).
Isso tudo para dizer que o consumo do K., levando em consideração seu porte, é muito satisfatório. Tive antes um excelente SUV a gasolina, o Nissan X-Trail com câmbio CVT, e o consumo tb. era muito bom (no computador de bordo, a melhor média no asfalto - a 80 km/h - foi de quase 16 km/litro!), mas não se compara ao preço do diesel, que é 2/3 do preço da gasolina.
Então eu que gosto de trocar de carro em seguida (era sempre a cada 2 anos) só penso em trocar por outro diesel, mas enquanto o tal do diesel S50 não for vendido em todos os postos, isso é um problema a ser levado em conta; e quanto aos países vizinhos Uruguai, Argentina, Chile, como é o diesel lá? Será que dá para rodar com os veículos diesel que só usam S50?
Conversei com um vendedor da Amarok e ele disse que não deve ser usado em hipótese nenhuma o diesel comum; perguntei se numa viagem, não encontrando o tal S50, poderia abastecer com o diesel normal, ele disse que até poderia, mas teria que ir depois numa CCS para fazer a limpeza do filtro (será que pode perder a garantia?).
É uma pena que os motores mais modernos fiquem cheios de frescura, pois eu sou da época que os motores diesel podiam rodar até com óleo velho de fritar pastel... Para mim, os veículos diesel sempre foram sinônimo de carro forte e resistente.
Bom, acho que o K. vai quebrar a barreira dos 2 anos comigo...
Boa semana a todos.

[dilsonpb]

Como o tópico está grande e a pesquisa não retornou dados, pergunto:
Alguem já colocou bagageiro no teto do K..? Qual o tipo?

[PessoaK]

Olá Pessoal...

Fertag: Ficamos numa pousada charmosa (Morada dos Canyons) quase ao meio da serra entre Praia Grande SC e o Itaimbezinho, a estrada até a pousada está com trechos alternados de alfalto e somente terra até a entrada do Parque do Itaimbezinho.
Realmente, a estrada de chão não é das melhores, mas estava muito melhor de há 10 anos atrás.

Fizemos apenas o Itaimbezinho e algumas caminhadas no pé da serra.

No regresso à Sampa, voltamos pela BR101 e paramos em Joinville.

Os pneus do meu K é NEXEN 255/60 R18 108H Radial, se eu não me engano é ROADIAN 542.

Nesse link podes ver o que significa as marcações dos pneus Pneus Fácil – Informao Tcnica de Pneus (http://www.pneusfacil.com.br/informacao_tecnica_pneus.php) .

Abraços.

[Chalbuque]

No Uruguay o Diesel é mais caro que o nosso e pior.

O comum não dah pra usar nas pick-ups atuais(R$ 3,10), pois é muito ruim.

O especial deles é o nosso s500 e custa 4,20 o litro.

Aqui na fronteira os Uruguaios abastecem somente no Brasil.

NA Argentina o diesel é melhor que o nosso e o preço é parecido.

Abs

[6420]

No Uruguay o Diesel é mais caro que o nosso e pior.

O comum não dah pra usar nas pick-ups atuais(R$ 3,10), pois é muito ruim.

O especial deles é o nosso s500 e custa 4,20 o litro.

Aqui na fronteira os Uruguaios abastecem somente no Brasil.

NA Argentina o diesel é melhor que o nosso e o preço é parecido.

Abs

Valeu, Chalbuque; assim dá pra prever onde abastecer para o caso de ir para aquelas bandas; nestes últimos Mundo 4x4 (Canal Rural) foi relatado uma viagem de Land Rover e Pickup Toyota ao Salar del Hombre Muerto, na Argentina, e lá pelas tantas o Chakal (apresentador) informou que a pickup teve que parar para manutenção por causa do filtro de combustível: faltou eles informarem se o veículo viajou sem prévia manutenção ou se o diesel foi ruim (essas informações é que são importantes para quem vai viajar).
Abraços a todos.

[Chalbuque]

O abastecimento de combustível no norte da Argentina é precário.

Amigos meus motociclistas levam um bujão com combustível extra com vão praqueles lados.

Existem postos mas há falta de combustível neles.

Abs

[IsmaelMatos]

Olá Amigos, bom dia,

Faz tempo que acompanho as mensagens sobre o Kyron aqui no Fórum. Tenho lido e aprendido muito. Posto aqui pela primeira vêz, ainda sem muito poder contribuir com informações úteis – por enquanto tenho muitas perguntas.

Planejo uma viagem do Rio até São Luiz num Kyron 2.7. Viajo com a esposa e, por isso, nada de trilhas radicais, mas irei pela areia das praias sempre que possível. Nossa companhia será daqueles que a gente for conhecendo pelo caminho. A viagem ainda não tem data definida. Provavelmente será em agosto. Esse é o meu primeiro veículo 4X4, porém não sou estranho a areia, barro, pedregulhos, rios e neve, nos limites da tolerância de um carro de passeio. Ainda tenho muito a praticar, principalmente andar na areia e desatolar sozinho um carro de 2,5 toneladas.

No momento estou preparando equipamentos e acessórios - a lista é grande e tenho pesquisado bastante. As próximas adições serão a proteção inferior da Roadtech, e duas pranchas de desatolagem (vide OKoffroad.com Equipment - Waffle Boards (http://www.okoffroad.com/stuff-waffleboards.htm) - encontrei material semelhante na Cogumelo - Cogumelo (http://www.cogumelo.com.br/gradei.aspx)).

Quero ainda uma cinta de 10m para rebocar até 10t, mas me preocupa usar os 2 pontos de reboque originais do carro. Não sei se aguentam um tranco, sem danificar o plástico dos parachoques nem arrancar a ponta do cano de descarga na traseira. Alguém já fez uso desses pontos de reboque originais ou sentiu necessidade de substituir ou acrescentar algo?

Ainda sobre desatolagem, não considero muito prático o uso de um guincho elétrico, principalmente na areia, pela natural falta de pontos fixos, além dos guinchos serem caros e pesarem muito na frente do carro. Nunca vi, nem na internet, um Kyron equipado com guincho. Também pensei em alternativas mais econômicas, mas a prancha de desatolagem me pareceu mais vantajosa:
- a tal ‘peia’ (vide http://www.4x4brasil.com.br/forum/tecnicas-de-conducao-e-navegacao-off-road/33716-dica-um-pedaco-de-pau-salva-3.html post #34 - imaginei um perfil de retangular de aço preso às rodas);
- um wheel winch (vide Going 4WD - The Bush Winch - Wheel Winch - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=JY4cKc4FKSM) – que não resolve a falta de pontos fixos na areia)

Reitero uma pergunta recente do Dilson (#1328), para perguntar especificamente sobre travessas para o rack. Alguém já comprou? Qual a origem, marca e preço?

Sobre a instalação de um rádio VHF: A console, próximo à alavanca de câmbio, seria o lugar mais ‘natural’ para instalação, mas não vi por ali uma forma fácil de fixar o rádio, devido ao pequeno formato, ao peso (quase 1 kg) e à necessidade de ventilação. Penso instalar um rádio no forro da porta do motorista, bem próximo ao alto-falante. Ali tem superfície plana, é próximo ao motorista e não interfere no conforto nem na movimentação das pernas, além de não deixar o rádio tão visível ou exposto. Achei a instalação na porta mais simples e prática, sem causar danos no painel. Alguém já instalou ou viu instalado um rádio numa Kyron? Alguma sugestão ou foto?

Tenho ainda muitas outras dúvidas e questionamentos, mas deixo para outra hora.

Todas as dicas, sugestões e comentários são muito benvindos.

Agradeço desde já a todos pela atenção e pela qualidade das mensagens aqui no Fórum.

Abraços, e boas trilhas para todos,

Ismael

[fertag]

Olá, Pessoal !
IsmaelMatos : Vieste buscar informações, mas nós é quem estamos a aprender ! Nunca havia visto sistema como o do teu vídeo(Going4WD...) ! Muito interessante ! Em nosso caso, o uso que fazemos do 4x4 é apenas para ir x chegar(inteiro), por caminhos já existentes, sem desbravar nada, isto é, nada tão radical como o que provavelmente pretendes, via areiões /beira-mar, etc., mas certamente alguns dos colegas foristas vão ter mais condições de trocar ideias com você sobre esse assunto! Enquanto isso, aprendemos todos ! E isso é o bom do fórum ! Muito sucesso na empreitada !
Também não vimos ninguém a colocar bagageiro de teto no Kyron, pergunta tanto tua como do Dilsonpb.
A propósito de equipar o carro, não seria de se pensar em também providenciar um local para instalar uma câmara para poder filmar toda a viagem (algo assim como existem a bordo dos carros de rally, no WRC) ? Há tempos atrás até pensei em instalar isso em minha ex-GSportage, mas resolvi trocar de carro e a ideia morreu por aí...

6420 : Estás abastecendo com diesel comum ? É o amarelo, S-500, ou o antigo(e proibido) vermelho, de interior(S-1800) ? Aqui por Caxias, o comum, atualmente, vem a ser o S-500(amarelo ou metropolitano) ...Também assisti a um Mundo 4x4 em que o Chakal levou uma turma para Ushuaia e ali pelo meio da Patagônia ocorreu que um dos integrantes da viagem teve problemas, duas vezes, se não me engano: uma delas por falta de combustível devido ao consumo exagerado do Jeep(dos novos Wrangler), e outra, por problemas de filtro de combustível...mas, sempre se espera que quem vai se meter numa viagem longa desse porte, certamente (??) vai efetuar uma manutenção preventiva, isto é, antes da viagem, para que não ocorram percalços durante a viagem que possam a vir atrasar todo o mundo...!
Mas quanto a trocar de carro(por outro diesel), concordamos contigo: por prudência, é aconselhável vermos o que vai ocorrer por aqui e também ali pela Argentina(onde existe a falta de combustível, já há alguns anos) e pelos nossos outros vizinhos, ainda mais que nossos motores estão a exigir diesel cada vez mais de maior qualidade ...para não ocorrerem distúrbios quanto à garantia e atrasos em viagens, ou mesmo, no dia-a-dia !.

PessoaK : Ficamos surpresos que não reclamaste tanto das estradas ruins( e ali pelo Itaimbezinho elas são ruins mesmo(!)) , pois afinal o teu Ky está equipado com pneus para roda aro 18, teoricamente com menos borracha para amortecer as imperfeições do terreno ! Quanto à marca Nexen, já li vários comentários de foristas elogiando essa marca !

Chalbuque : Boas informações sobre o diesel dos nossos países vizinhos ! Saberias informar de onde se origina o diesel que é vendido no Uruguai? Imaginávamos que esse combustível somente seria mais caro que o brasileiro, mas não que ele seria muito inferior ! Em algumas de minhas poucas viagens passando pelo Uruguai, sempre abastecia antes no Brasil ou Argentina, dependendo da direção a seguir, mas nunca quis abastecer com o diesel uruguaio !

Geral : Alguém sabe sobre guias que levem carros em passeios ‘light’ 4x4 aqui pelo sul, para percursos curtos de um fim de semana, ou mesmo de apenas um dia, passando por locais de belas paisagens, e de preferência, não daqueles que, para se mostrar, fazem seu carro passar por trajetos com água até o topo do capô e espirrando lama por todos os lados ? Explico : Há algum tempo atrás, minha cunhada entrou num grupo que a obrigou a dirigir durante quase 12 horas, praticamente sem parar para fotos, e sempre optando, quando existiam pontes em locais mais acessíveis, prosseguir ao seu lado, por dentro do rio !!! Numa dessas, a Hilux dela bateu numa pedra oculta pela água, danificando o pára-lamas..... (isso não é legal (!))
Gratos pela atenção .
Abs a todos.

[Chalbuque]

Chalbuque : Boas informações sobre o diesel dos nossos países vizinhos ! Saberias informar de onde se origina o diesel que é vendido no Uruguai? Imaginávamos que esse combustível somente seria mais caro que o brasileiro, mas não que ele seria muito inferior ! Em algumas de minhas poucas viagens passando pelo Uruguai, sempre abastecia antes no Brasil ou Argentina, dependendo da direção a seguir, mas nunca quis abastecer com o diesel uruguaio !

Não sei da onde vem, mas vou tentar descobrir....................mas os próprios frentistas na Uruguay (postos ANCAP) informam que não dah pra usar o diesel comum deles em nossas pick-ups, só o diesel especial que seria igual ao S500 nosso.

Abs

[rs095849]

Dilsonpb:
Não sei em q local vc está, mas como eu estou em Caxias do Sul,RS, tem várias opções de bagageiro. No meu Kyron coloquei duas travessascurvadas atravessadas, q seguem a curvatura do teto, presas ao “rak’ do Kyron.Ficaram ótimas em relação àquelas q são retas. Nelas pode ser afixado umbagageiro fechado, q pode ser retirado a qualquer momento com facilidade. Abre do lado da calçada e impulsiona a tampa para cima com um pequeno amortecedor a gas. Ótimo para levartralhas de praia, acampamento, pesca e até roupa, pois é perfeitamente fechadoe vedado. É uma maravilha.
Eu consegui as travessas e o bagageiro diretamente naindústria, pois “me dou bem” com o proprietário Flávio. É a “Gold StarAcessórios (www.goldstaracessórios.com.br (http://www.goldstaracessórios.com.br/)).Como é fábrica e ele vende para revendedores, não sei se vai “rolar” para “estranhos”. Em todo caso, tenta contato e diz q foi oRafael q indicou. Se ele lembrar de mim, talvez te venda.
Abç.




Como o tópico está grande e a pesquisa não retornou dados, pergunto:
Alguem já colocou bagageiro no teto do K..? Qual o tipo?

[vinicius10]

Olá Amigos, bom dia,

Faz tempo que acompanho as mensagens sobre o Kyron aqui no Fórum. Tenho lido e aprendido muito. Posto aqui pela primeira vêz, ainda sem muito poder contribuir com informações úteis – por enquanto tenho muitas perguntas.

Planejo uma viagem do Rio até São Luiz num Kyron 2.7. Viajo com a esposa e, por isso, nada de trilhas radicais, mas irei pela areia das praias sempre que possível. Nossa companhia será daqueles que a gente for conhecendo pelo caminho. A viagem ainda não tem data definida. Provavelmente será em agosto. Esse é o meu primeiro veículo 4X4, porém não sou estranho a areia, barro, pedregulhos, rios e neve, nos limites da tolerância de um carro de passeio. Ainda tenho muito a praticar, principalmente andar na areia e desatolar sozinho um carro de 2,5 toneladas.

No momento estou preparando equipamentos e acessórios - a lista é grande e tenho pesquisado bastante. As próximas adições serão a proteção inferior da Roadtech, e duas pranchas de desatolagem (vide OKoffroad.com Equipment - Waffle Boards (http://www.okoffroad.com/stuff-waffleboards.htm) - encontrei material semelhante na Cogumelo - Cogumelo (http://www.cogumelo.com.br/gradei.aspx)).

Quero ainda uma cinta de 10m para rebocar até 10t, mas me preocupa usar os 2 pontos de reboque originais do carro. Não sei se aguentam um tranco, sem danificar o plástico dos parachoques nem arrancar a ponta do cano de descarga na traseira. Alguém já fez uso desses pontos de reboque originais ou sentiu necessidade de substituir ou acrescentar algo?

Ainda sobre desatolagem, não considero muito prático o uso de um guincho elétrico, principalmente na areia, pela natural falta de pontos fixos, além dos guinchos serem caros e pesarem muito na frente do carro. Nunca vi, nem na internet, um Kyron equipado com guincho. Também pensei em alternativas mais econômicas, mas a prancha de desatolagem me pareceu mais vantajosa:
- a tal ‘peia’ (vide http://www.4x4brasil.com.br/forum/tecnicas-de-conducao-e-navegacao-off-road/33716-dica-um-pedaco-de-pau-salva-3.html post #34 - imaginei um perfil de retangular de aço preso às rodas);
- um wheel winch (vide Going 4WD - The Bush Winch - Wheel Winch - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=JY4cKc4FKSM) – que não resolve a falta de pontos fixos na areia)

Reitero uma pergunta recente do Dilson (#1328), para perguntar especificamente sobre travessas para o rack. Alguém já comprou? Qual a origem, marca e preço?

Sobre a instalação de um rádio VHF: A console, próximo à alavanca de câmbio, seria o lugar mais ‘natural’ para instalação, mas não vi por ali uma forma fácil de fixar o rádio, devido ao pequeno formato, ao peso (quase 1 kg) e à necessidade de ventilação. Penso instalar um rádio no forro da porta do motorista, bem próximo ao alto-falante. Ali tem superfície plana, é próximo ao motorista e não interfere no conforto nem na movimentação das pernas, além de não deixar o rádio tão visível ou exposto. Achei a instalação na porta mais simples e prática, sem causar danos no painel. Alguém já instalou ou viu instalado um rádio numa Kyron? Alguma sugestão ou foto?

Tenho ainda muitas outras dúvidas e questionamentos, mas deixo para outra hora.

Todas as dicas, sugestões e comentários são muito benvindos.

Agradeço desde já a todos pela atenção e pela qualidade das mensagens aqui no Fórum.

Abraços, e boas trilhas para todos,

Ismael

Olá, Ismael

Todos os anos , no mês de dezembro saio do RJ em direção ao nordeste, sem destino muito certo. Em dezembro último,
fui até Fortaleza com um Kyron 2.0, andei muito pelas areias sem nenhuma dificuldade. Te falo que, o carro me surpreendeu muito pois, ja fui de l200 , frontier sel e outros veículos 4x4. Basta vc levar um mini compressor de ar que deve esta custando em torno de 50,00 e, um calibrador. Baixe a pressão dos pneus e não terás problemas. Só fique atento a s tabelas de maré. Em Canoa Quebrada fazendo um passeio de mais de 40 KM pela areia, ao retornar tivemos que passar com água quase na porta. Uma cinta ou cordas também podem ser úteis, mas, te garanto que não precisaras usar.
Em relação aos protetores Road tech eu te aconselho colocá-los, pois, os Kyrons são muito expostos e, podem causar algum tipo de problema. Eu acabei de receber um kit deste, pois, em 16/07 estarei indo para o Jalapão e pensei nos problemas que poderei enfrentar. Porém, acabei comprando uma frontier 2006 para não precisar ir com a Kyron e, estou em dúvidas se vou colocá-los ou não, Pois irei colocar na frontier. Os mesmos estão embalados e nem cheguei abrir, caso se interesse posso te vende-los como falei anteriormente vou dar preferencia em equipar a frontier com guincho, protetores e etc. te. contato: 22 7834-0810 Vinicius.
Curta a viagem, depois da primeira vc vai querer ir todos os anos, foi assim que aconteceu comigo.

Abs !

[fertag]

Olá, Pessoal !

Por esses dias veio a confirmação de que em meu Kyron 2,0 l, 2010 (versão “pelada”) , não vem um sistema de deslizamento limitado para o eixo traseiro . Estava chovendo e eu subia por uma rua íngreme, calçada por paralelepípedos, e tive de dobrar 90º à direita em uma esquina, com outra subida até mais íngreme do que aquela onde já estava. Pois bem, como a rua era estreita, ‘fechei’ bastante a curva, de tal modo que a roda traseira direita ‘desceu’, acompanhando o perfil bem inclinado dessa esquina, junto a uma ‘boca de lobo’, e nesse instante, percebi que estava com essa roda ‘patinando’ e o carro quase não saía do lugar. O modo de tração acionado era apenas sobre o eixo traseiro . Levantei o pé direito do acelerador até que senti tração novamente e consegui fazer com o carro saísse daquele ponto, iniciando então a subida, porém, com o carro já reto, morro acima (e pneus novos), de novo, senti que o carro não saía do lugar ! Tive de repetir a dose, aliviando o pé direito até sentir a tração novamente, concomitantemente a acionar a tração 4x4 H ! Com isso, não tive mais problemas, mas que foi uma surpresa, isso foi !
E eu não estava em velocidade elevada, apenas entre 15 e 20 km/h, no máximo !
É, faz falta um carro “completo” !

No mais, uma ou outra ida a Porto Alegre e/ou redondezas daqui, com as costumeiras segurança, estabilidade e conforto (as moças da família não cansam de elogiar essas características do carro por esses caminhos por onde andamos costumeiramente, com bastante serra – e curvas).

Sds a todos.

[6420]

6420 : Estás abastecendo com diesel comum ? É o amarelo, S-500, ou o antigo(e proibido) vermelho, de interior(S-1800) ?

Olá, Fertag e demais foristas, bom dia; vou verificar o diesel, sei que antigamente era o vermelho, e como sempre abasteço no mesmo posto, nunca mais olhei; mas agora que falaste, tenho notado uma pequena melhora no consumo do K., eu pensei que era porque ele já tá "mais rodado" ou porque eu aliviei o pé, mas talvez seja pela mudança de combustível (sempre abasteço com o diesel comum, mas como falaste que o S-1800 está proibido, deve ser o S-500).
Ainda sobre combustível: falei ontem com um vendedor da Mit para indagar como está a situação dos novos motores (em especial da Dakar 5 lugares diesel câmbio automático), e comentando que gosto de vez em quando viajar pelo Uruguai e Argentina, e ele falou que nem estão recomendando nenhum tipo de diesel, que o motor da Mit está adaptado para qualquer tipo de combustível e não está dando nenhum problema nas Mit já vendidas; disse ele que sabe que as Toyota estão tendo que voltar para algum tipo de calibragem, e que a Mit está preparada para usar o S-50 ou qualquer outro diesel; pode ser só papo de vendedor, vou investigar isso, porque tudo que eu gosto num carro é o que pelo menos eu já tenho no Kyron: sem muita frescura para abastecer...
Quanto a passeios light, tem um que fiz que achei muito bom (e acho que até carro normal acompanharia), que é na Lagoa do Peixe em Tavares, RS, só que é meio longe daí de Caxias; é um pouco de areião solto e passagens à margem da Lagoa dos Patos, molhando no máximo as rodas (pelo menos na época que eu fui), e ainda tem uma Land Rover Defender guiando o caminho e pronta para usar o guincho, se necessário.(Lagoas Expedições & Turismo - Tavares, RS (http://www.lagoadopeixe.com.br/web/passeio.php))

IsmaelMatos, eu tenho andado com meu K. no areião solto, sem baixar calibragem dos pneus e na maior parte das vezes sem acionar o 4x4, e ela se porta muito bem, acredito que uma pá e pranchas de desatolagem já são bem suficientes para uma bela aventura; também é interessante o compressor de ar citado pelo Vinicius10, ao qual aproveito para perguntar qual a calibragem usada quando esvazia os pneus (sem correr o risco de destalonar); atenção ainda para os "morrinhos de areia" ou pedras, já que o K. não tem um ângulo de ataque tão bom (por isso tb. é importante as proteções como as da RoadTech); já postei aqui tb. um link onde tinha protetor frontal para o Kyron, que se por um lado protege a frente, por outro deixa o ângulo de ataque menor (não botei no meu K., mas no Mahindra coloquei).
Até mais!

[Chalbuque]

S1800 é proibido nas capitais, em todo interior é vendido normalmente, pelo menos aqui no RS.

Respondendo, em parte, a pergunta do amigo Fertag:

O diesel comum vendido no Uruguay vinha da Venezuela e, pelo que me informaram, era o fundo do barril que vinha pra cá, Lixão.

Agora parece que vem de um país europeu, mas não descobri qual é, e continua horroroso.

[Vinhoza]

Bom dia foristas,

Hoje recebi chamada da CCS de Botafogo no Rio de Janeiro para agendar a troca do relógio de horas de meu Kyron pedido á 15 dias. Estou agendado para ir substituir o velho na semana que vem.

Meu Kyron com o diesel S500 (amarelo) - de R$ 2,00 por litro, está fazendo, depois da revisão de 20K km, 11.2 km/litro. Quando reabasteço com S50 - de R$ 2,07 por litro, o consumo no mesmo trajeto cai para 10 km/litro. Acho estranho porque o S50 deveria ter um desempenho pelo menos igual, senão melhor.

[fertag]

Olá, Pessoal !

6420 : Gratos pela indicação sobre o guia de Turismo . Vou passar adiante para a minha cunhada, de Porto Alegre, e quiçá, com um pouco de tempo, possa eu também participar noutro momento !
Meu irmão se queixa de que a Hilux 2011 deles é mais lenta de resposta( e fica mais “esguelada”) que a anterior, a 2009, apesar de estar mais adequada ao combustíveis mais modernos (não o S-50, ainda). Não sei se esse motor 2011 possui a válvula EGR (para recirculação dos gases de queima, como o Kyron possui), mas em existindo, isso poderia explicar, em parte, esse comportamento : o desempenho é um pouco roubado. A Mit é bem ‘conhecida’ e seus vendedores são experts em vender ..,.porém quando o assunto é o pós-venda....a coisa toda muda...! É bom investigar bem como está o desempenho desses novos motores frente ao novo diesel, de novo, para não termos problemas com a garantia (já imaginou o carro parar lá no meio de um campo uruguaio ou argentino, sem poder continuar a viagem ?) .


Chalbuque : Como vários postos daqui da região de Caxias(interior em relação à Porto Alegre) estão agora vendendo o diesel metropolitano (amarelo ou S-500), em lugar do ‘vermelho’, imaginei que fosse resultado da proibição de venda (e fornecimento) do tal diesel vermelho (o de interior ou S-1800) pelo país inteiro .

Quanto ao meu Kyron, usando S-500, após alguns km de estradas algo ruins em percurso muito travado em sobe e desce, usando o 4x4 H ( percurso entre Santa Lúcia do Piai e arredores de Nova Petrópolis, por via alternativa ), e mais uma viagem a Porto Alegre, após uns 400 km, a média não chegou a 10 km / l . Quando usado, o 4x4 H faz gastar bem mais ! E lembrando que os pneus têm agora perfil diferente, permitindo um maior arraste ( e maior consumo também ) !

Vinhoza : Boa sorte com o teu novo relógio !

Sds a todos.

[Chalbuque]

Chalbuque : Como vários postos daqui da região de Caxias(interior em relação à Porto Alegre) estão agora vendendo o diesel metropolitano (amarelo ou S-500), em lugar do ‘vermelho’, imaginei que fosse resultado da proibição de venda (e fornecimento) do tal diesel vermelho (o de interior ou S-1800) pelo país inteiro .


Pois é, acho que deve ter algo haver com o tamanho/população da cidade.

Aqui em Jaguarão não existe diesel S500, só o S1800.

Em Pelotas existe o S50 da Shell, Evolux, em uma rede de postos e depois, pelo que sei, só o S1800.

Tem um posto Petrobrás, na br116 antes do posto das cucas, em Mariana Pimentel , que tem o S1800 e o S500.

Eu viajo quase todos os meses pra fronteira oeste e lá tem o S1800 e em alguns postos, nas estradas, tem o S50. Nas cidades só o S1800.

O S500 não tem.

E por ai vai.

Abs

[Elsiony]

Olá Elsiony,
Como vai os testes com os PCs? Qual a sua impressão para o uso dentro da cidade em ruas não asfaltadas? Os PCs conseguem diminuir a trepidação em ruas de paralelepípedos?
O que você nos passar como experiência em seu período de uso?

agradecemos,

att,

Radsonj

Boa noite amigos foristas:

Fiquei um tempo afastado do fórum, mas estou de volta. Nesse período, fiz algumas viagens nas quais pude colocar a toda prova esse carro maravilhoso chamado Kyron. A cada dia que se passa, esse SUV me surpreende positivamente. A única queixa que tenho está relacionada ao pós venda que, a meu ver, é horrível. Meu veículo continua muito econômico, silencioso e, agora, confortável. Está com 15K Km e não apresenta um ruído sequer. Tenho usado calibração dos pneus dianteiros e traseiros 29 libras. Nesse período o veículo não apresentou nenhum tipo de problema. Estou devendo as impressões ao se usar o Power Cushion que instalei no Kyron, comprado no e-bay. Antes não queria me precipitar e dar informações incorretas, porém, já com três meses de uso exaustivo, pude ter certeza absoluta sobre suas características. Trata de um sistema que, tanto no asfalto como na estrada de terra, cascalho etc, faz com que o veículo se torne bem mais macio, a diferença chega a ser espantosa, quando comparado ao veículo sem o dispositivo. O Kyron se torna muito mais confiável do que já é, fica ainda mais firme nas curvas e ao mesmo tempo, molda aquelas vibrações secas que passam para dentro do carro, referentes às irregularidades do terreno – o carro fica mais “redondo” --. Vejam vocês, eu não estou dizendo que as referidas vibrações desaparecem, e sim, que elas são bastante amenizadas. Um colega aqui de Brasília, e seu pai ofereceram-me seu Kyron (com a mesma configuração do meu, --Teto solar, aro 18 --) para testarmos juntos. Passamos em um posto de gasolina e calibramos os pneus na mesma máquina, com 29 libras e fomos a campo. Testamos em todos os pisos que encontramos, asfalto com diversos buracos e partes de cascalho e terra, ondulações, várias travessias de linha férrea, etc. Trocamos de direção algumas vezes e o resultado foi, por unanimidade, que o dispositivo melhora o conforto do veículo e a bateção (barulheira) em, aproximadamente, 80%. Verificamos também que, nas curvas, o Kyron gira menos sobre o eixo tornando-se muito mais justo e firme, o que foi considerado um ganho considerável. O melhor que constatei com o uso desse dispositivo é que sempre que chego de viagens desgastantes, faço alinhamento, e dessa vez, para minha surpresa, o mecânico me disse que o carro não precisou de correção. Com relação ao diesel, continuo usando o S-50 + aditivo Valvoline Pyroil Diesel Fuel treatment que compensa a falta de enxofre do diesel moderno. O enxofre, apesar de poluente, ajuda na lubrificação do motor.
Abraço a todos.

[Elsiony]

Boa noite amigos foristas:

Fiquei um tempo afastado do fórum, mas estou de volta. Nesse período, fiz algumas viagens nas quais pude colocar a toda prova esse carro maravilhoso chamado Kyron. A cada dia que se passa, esse SUV me surpreende positivamente. A única queixa que tenho está relacionada ao pós venda que, a meu ver, é horrível. Meu veículo continua muito econômico, silencioso e, agora, confortável. Está com 15K Km e não apresenta um ruído sequer. Tenho usado calibração dos pneus dianteiros e traseiros 29 libras. Nesse período o veículo não apresentou nenhum tipo de problema. Estou devendo as impressões ao se usar o Power Cushion que instalei no Kyron, comprado no e-bay. Antes não queria me precipitar e dar informações incorretas, porém, já com três meses de uso exaustivo, pude ter certeza absoluta sobre suas características. Trata de um sistema que, tanto no asfalto como na estrada de terra, cascalho etc, faz com que o veículo se torne bem mais macio, a diferença chega a ser espantosa, quando comparado ao veículo sem o dispositivo. O Kyron se torna muito mais confiável do que já é, fica ainda mais firme nas curvas e ao mesmo tempo, molda aquelas vibrações secas que passam para dentro do carro, referentes às irregularidades do terreno – o carro fica mais “redondo” --. Vejam vocês, eu não estou dizendo que as referidas vibrações desaparecem, e sim, que elas são bastante amenizadas. Um colega aqui de Brasília, e seu pai ofereceram-me seu Kyron (com a mesma configuração do meu, --Teto solar, aro 18 --) para testarmos juntos. Passamos em um posto de gasolina e calibramos os pneus na mesma máquina, com 29 libras e fomos a campo. Testamos em todos os pisos que encontramos, asfalto com diversos buracos e partes de cascalho e terra, ondulações, várias travessias de linha férrea, etc. Trocamos de direção algumas vezes e o resultado foi, por unanimidade, que o dispositivo melhora o conforto do veículo e a bateção (barulheira) em, aproximadamente, 80%. Verificamos também que, nas curvas, o Kyron gira menos sobre o eixo tornando-se muito mais justo e firme, o que foi considerado um ganho considerável. O melhor que constatei com o uso desse dispositivo é que sempre que chego de viagens desgastantes, faço alinhamento, e dessa vez, para minha surpresa, o mecânico me disse que o carro não precisou de correção. Com relação ao diesel, continuo usando o S-50 + aditivo Valvoline Pyroil Diesel Fuel treatment que compensa a falta de enxofre do diesel moderno. O enxofre, apesar de poluente, ajuda na lubrificação do motor.
Abraço a todos.

Só para complementar,

Após o teste com os dois Kyron, meu amigo comprou os Power Cushion (PC).

[fertag]

Olá, Pessoal !

Chalbuque : Muitas boas tuas informações, mas, para mim, são preocupantes, pois eu pensava estar livre do fantasma do diesel vermelho, que ocasionou o entupimento do filtro de combustível de meu Kyron (obstrução por compostos parafínicos-camada de gel- devido ao frio e ao uso do carro(só nos fins de semana)) no inverno do ano passado...com isso, é preciso continuar a buscar os postos/cidades onde consiga encontrar o tipo de diesel que até agora não me causou nenhum inconveniente : seja o S-500, seja o S-50(este ainda meio raro) .
E ainda mais que acabei de ver, via tv-‘cão’, que as temperaturas, neste momento, estão baixando significativamente : 0º C para Bagé, 4º C para Caxias, 8º C p/ Porto Alegre, com previsão de -3ºC para Caxias, amanhã ! E eu estaria pretendendo ir a Cambará !!!

Elsiony : Boas novas também ! Praticamente trocaste “80 %” do carro ! Parece que esses P Cs(Power Cushions) estão resolvendo a ‘dureza’ da suspensão do Kyron ! Quanto à calibragem nos pneus para 29 psi, era a que eu usava, mas que ajudou a ‘gastar’ mais a faixa central dos pneus dianteiros (bem o sinal de pneu vazio) de meu Kyron. Por isso, e com os novos Hankook 50/50, mais ‘barrigudos’, estou optando por manter a pressão entre 32 a 35, dependendo do peso transportado...

Abs a todos.

[IsmaelMatos]

Boa tarde a todos,

Oi Fertag,

Não conheço muito do sul - do litoral só até o Farol de Sta. Marta (SC), e nada do interior. Mas já penso numa próxima esticada até o sul, até o Uruguai talvez e, claro, pelas praias e uma volta pela Serra Gaucha.

Na minha viagem até o Maranhão não penso mesmo em nada radical, só mesmo um passeio família pelas belas praias e dunas do nordeste, entremeadas por algumas poças e riachos, sem pretensão de inundar o carro. Penso que meus atolamentos na areia já estão garantidos e, por conta disso, preciso ter um mínimo de auto-suficiência para sair sozinho das minhas encrencas...

Ainda não tive oportunidade (coragem) de colocar o Kyron na areia. Prefiro completar primeiro o “kit resgate”. Escolhi como equipamentos mínimos:
- um rádio VHF (o que inclui conseguir um registro como radioamador, com prova marcada para julho);
- a proteção inferior Roadtech;
- compressor de ar;
- calibrador de pneus eletrônico;
- uma pá;
- uma cinta de 10m X 9t e 2 manilhas;
- ainda na dúvida sobre a prancha de desatolagem (mais um vídeo aqui - Terra Trax Sand Ladders Demo - YouTube (http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=hm_u0wb3kD0&NR=1)). Há uma alternativa bastante interessante (vide X Trax - Bushranger (http://www.bushranger.com.au/x_trax_ii.php#.T87Re9X2Z_c)), e um outro vídeo comparativo aqui - Overland Journal: Sand Ladder Test - YouTube (http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=95m6VHEWvFk) . Acho possível preparar uma versão caseira da esteira usando borracha EVA, talvez menos eficiente que as pranchas rígidas (uma placa de 1m X 1m X 4cm de EVA custa uns R$100, mais cabo de aço e ferragens, o que daria 2 esteiras de 1,50m X 0,40m);

Quanto ao bagageiro, eu desisti. Se eu optar pelas pranchas de desatolagem, posso prendê-las diretamente no rack.

Faltam ainda o “kit reparos” e o “kit primeiros-socorros”.

Gostei da sugestão de gravar a viagem. Pretendo fazer um teste com uma webcam, presa sobre o centro do painel e ligada a um computador. Talvez eu precise de uma webcam melhor.

--

Vinicius & 6420,

É muito animador saber do ótimo desempenho do Kyron na areia e que não é mesmo tão contrassenso assim andar sozinho pela areia da praia, mesmo em desrespeito à uma das máximas do fora-de-estrada de nunca andar sozinho numa trilha, desde que haja um mínimo de preparação.

Para este feriado, estou animado a dar um pulo até Itaipuaçú, no Buraco da Aeronáutica (vide - jimny Passeando na areia de Itaipuaçu - maricá - buraco da aeronautica. - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=fL32KtKI9sw)). Com tanta chuva por aqui, a areia deve estar bem compactada. Noutra oportunidade, eu quero ir de Itaipuaçú até Arraial do Cabo, mas parece que há áreas onde não é permitido trafegar na praia – resta saber onde posso e onde não posso. Quanto à pressão dos pneus, penso em testar com a pressão normal de 30psi e baixar para 20 e depois 15. No desespero, posso baixar até 10psi só para escapar de algum atolamento. O compressor de ar já está garantido. Quero testar também o comportamento da tração em 4H e 4L.

Vinicius. Me interessei pelo protetor. Eu te ligo para conversarmos.

--

Elsiony,

Gostei da tua dica sobre os Power Cushions. Já solicitei uma cotação para os representantes aqui no Brasil. Encontrei uma discussão sobre o uso dos PC aqui no Brasil (vide POLÊMICA: Power Cushion é legal ou não? » NOVO CERATO - Um pouco de tudo a respeito da convivência diária com o novo modelo da Kia. (http://www.novocerato.com/2011/06/polemica-power-cushion-e-legal-ou-nao.html)), mas parece que a tal restrição não mais existe já que o tal inciso IV do art. 8* da Resolução Nº 292/2008 do Contran foi modificado pela da Resolução Nº 319/2009. Fora o aspecto legal, é interessante a leitura. Talvez a vida mais curta das molas seja a contrapartida pelo maior conforto e maior durabilidade de buchas e amortecedores.

--

A todos,

Algumas dúvidas ainda não esclarecidas:

- Pneu reserva - Fico nervoso só de pensar em usar aquele pneuzinho no meio de uma praia ou nas dunas. Considerei comprar uma roda aro 18” com um pneu normal. Mas, além do custo, vai me ocupar um bom espaço dentro do carro. Vale a pena? Talvez um kit de reparo de pneu a frio seja a melhor alternativa;
- Pontos de reboque - Alguém já precisou fazer uso daqueles pontos? Não me inspiram muita confiança para aguentar um puxão mais forte.

Tenham todos um excelente final de semana, e boas trilhas.

Abraços

Ismael

[Chalbuque]

Ismael,

Moro na fronteira com o Uruguay, o que precisares daqui é só perguntar!!

E é claro, se tua rota cruzar por Jaguarão o churrasco está garantido.

Abs

[fertag]

Olá, Pessoal !

IsmaelMatos : Pneu reserva : Eu também não confio nada naquele pneuzinho estepe ! È para pouca velocidade( parece que é no máximo para até 80 km/h ), pequena durabilidade (uns 200 km no asfalto ) e dificilmente encontrável por aí, talvez, a não ser, em algumas ccs SSY bem supridas, uma vez que seria uma peça original do carro (ao contrário de se conseguir quase todo o tipo de pneu ‘normal’ em qualquer loja de pneus) ... E se eu voltar para o NOA (agora com o Kyron), com todas as pedras por lá existentes e estradas “cavocadas” pela erosão/ chuvas /água de degelo, a primeira coisa que farei será, realmente, comprar um conjunto pneu+roda igual ao que tenho em uso no carro, mesmo “roubando” o espaço no bagageiro, mas garantindo-me condições de ir e voltar, mesmo se me ocorrer um rasgo ou estouro em um dos pneus...lembrando que as distâncias, andando sem condições ( com o tal pneuzinho estepe-reserva original ) podem ser intermináveis...Em meu dia–a-dia, sempre tenho a bordo, além de um desses compressores para encher pneus, dois tubos similares àqueles que enchem pneus de motos quando vazios : eu não quero ter o trabalho de fazer um curso à distância de como soltar o tal estepe original do carro e manter a sua pressão sempre nos 60 psi ! Mas esses recursos são viáveis desde que tenha ocorrido furo ou esvaziamento no pneu que está rodando, entretanto, inúteis se diante de rasgos e/ou estouro do mesmo !!!
E se o objetivo é andar em areiões / similares, verificar se o desenho dos pneus é adequado, pois noto que os que vêm de fábrica com o carro, são mais para andar-se no asfalto !
Acabei de ver um programa do Jeremy Clarkson, na tv, falando mal de um Porsche 911 de um seu conhecido, pois para a troca de um pneu danificado, como ele não encontrou dentro do carro nem um estepe provisório, além de ter de usar um caminhão plataforma(resgate), ele teve de fazer longas peregrinações em ccs Porsche da Inglaterra, só encontrando o pneu especial que precisava depois de 2 semanas ! E lá que é primeiro mundo (ou mundo mais velho (!)) ! E o comentário do Jeremy foi cáustico : o tal Porsche, no entender dele, diante disso, não serve para nada, nem para levar o seu proprietário para um passeio no interior, onde os recursos são mais escassos ainda!
Depois de ter visto os teus vídeos sobre os passeios nos areiões e acúmulos de água, e ver a velocidade com que o carro passou por ali, na água, é bom lembrar de que alguns dos foristas observaram que o Kyron não deve passar em velocidades elevadas por pontos de enchente/água acumulada, sob pena de entrar água no filtro de ar e consequentemente, no motor ! Vá em velocidade moderada que o carro passa, desde que a água não cubra o capô !
Uma outra idéia que está me ocorrendo agora, é a de levar um camburão de uns 20 l de combustível reserva, pois o consumo é maior quando andando em condições ‘off-road’. E sinceramente, não sei qual o melhor lugar para levar isso, uma vez que quase me multaram na entrada do Chile(lá em Puerto Natales), pois o guarda viu, no bagageiro (interno) um camburão (que eu levava, vazio-por sorte) e é proibido levar esse tipo de carga dentro de um SUV, enquanto em outra ocasião, indo para o Peru, coloquei dentro da GSportage o camburão(cheio) depois de Puerto Maldonado, antes da subida à cordilheira, fui para Cuzco, depois para o litoral do Pacífico, entrando no Chile em direção a S.Pedro do Atacama e só fui despejar o conteúdo (intocado, devido ao carro ter sido bem econômico) no tanque, na entrada da Argentina, em Susquez...E ninguém (guardas) reclamou ! Talvez o local adequado para transportar isso seja justamente por sobre o veículo, num bagageiro de teto, como se vêem em alguns Defender preparados para longas expedições !
Abs a todos.

[vinicius10]

Boa tarde a todos,

Oi Fertag,

Não conheço muito do sul - do litoral só até o Farol de Sta. Marta (SC), e nada do interior. Mas já penso numa próxima esticada até o sul, até o Uruguai talvez e, claro, pelas praias e uma volta pela Serra Gaucha.

Na minha viagem até o Maranhão não penso mesmo em nada radical, só mesmo um passeio família pelas belas praias e dunas do nordeste, entremeadas por algumas poças e riachos, sem pretensão de inundar o carro. Penso que meus atolamentos na areia já estão garantidos e, por conta disso, preciso ter um mínimo de auto-suficiência para sair sozinho das minhas encrencas...

Ainda não tive oportunidade (coragem) de colocar o Kyron na areia. Prefiro completar primeiro o “kit resgate”. Escolhi como equipamentos mínimos:
- um rádio VHF (o que inclui conseguir um registro como radioamador, com prova marcada para julho);
- a proteção inferior Roadtech;
- compressor de ar;
- calibrador de pneus eletrônico
- uma pá;
- uma cinta de 10m X 9t e 2 manilhas;
- ainda na dúvida sobre a prancha de desatolagem (mais um vídeo aqui - Terra Trax Sand Ladders Demo - YouTube (http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=hm_u0wb3kD0&NR=1)). Há uma alternativa bastante interessante (vide X Trax - Bushranger (http://www.bushranger.com.au/x_trax_ii.php#.T87Re9X2Z_c)), e um outro vídeo comparativo aqui - Overland Journal: Sand Ladder Test - YouTube (http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=95m6VHEWvFk) . Acho possível preparar uma versão caseira da esteira usando borracha
EVA, talvez menos eficiente que as pranchas rígidas (uma placa de 1m X 1m X 4cm de EVA custa uns R$100, mais cabo de aço e ferragens, o que daria 2 esteiras de 1,50m X 0,40m);

Quanto ao bagageiro, eu desisti. Se eu optar pelas pranchas de desatolagem, posso prendê-las diretamente no rack.

Faltam ainda o “kit reparos” e o “kit primeiros-socorros”.

Gostei da sugestão de gravar a viagem. Pretendo fazer um teste com uma webcam, presa sobre o centro do painel e ligada a um computador. Talvez eu precise de uma webcam melhor

--

Vinicius & 6420,

É muito animador saber do ótimo desempenho do Kyron na areia e que não é mesmo tão contrassenso assim andar sozinho pela areia da praia, mesmo em desrespeito à uma das máximas do fora-de-estrada de nunca andar sozinho numa trilha, desde que haja um mínimo de preparação.

Para este feriado, estou animado a dar um pulo até Itaipuaçú, no Buraco da Aeronáutica (vide - jimny Passeando na areia de Itaipuaçu - maricá - buraco da aeronautica. - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=fL32KtKI9sw)). Com tanta chuva por aqui, a areia deve estar bem compactada. Noutra oportunidade, eu quero ir de Itaipuaçú até Arraial do Cabo, mas parece que há áreas onde não é permitido trafegar na praia – resta saber onde posso e onde não posso. Quanto à pressão dos pneus, penso em testar com a pressão normal de 30psi e baixar para 20 e depois 15. No desespero, posso baixar até 10psi só para escapar de algum atolamento. O compressor de ar já está garantido. Quero testar também o comportamento da tração em 4H e 4L.

Vinicius. Me interessei pelo protetor. Eu te ligo para conversarmos.

--

Elsiony,

Gostei da tua dica sobre os Power Cushions. Já solicitei uma cotação para os representantes aqui no Brasil. Encontrei uma discussão sobre o uso dos PC aqui no Brasil (vide POLÊMICA: Power Cushion é legal ou não? » NOVO CERATO - Um pouco de tudo a respeito da convivência diária com o novo modelo da Kia. (http://www.novocerato.com/2011/06/polemica-power-cushion-e-legal-ou-nao.html)), mas parece que a tal restrição não mais existe já que o tal inciso IV do art. 8* da Resolução Nº 292/2008 do Contran foi modificado pela da Resolução Nº 319/2009.Fora o aspecto legal, é interessante a leitura. Talvez a vida mais curta das molas seja a contrapartida pelo maior conforto e maior durabilidade de buchas e amortecedores.

--

A todos,

Algumas dúvidas ainda não esclarecidas:

- Pneu reserva - Fico nervoso só de pensar em usar aquele pneuzinho no meio de uma praia ou nas dunas. Considerei comprar uma roda aro 18” com um pneu normal. Mas, além do custo, vai me ocupar um bom espaço dentro do carro. Vale a pena? Talvez um kit de reparo de pneu a frio seja a melhor alternativa;
- Pontos de reboque - Alguém já precisou fazer uso daqueles pontos? Não me inspiram muita confiança para aguentar um puxão mais forte.

Tenham todos um excelente final de semana, e boas trilhas.

Abraços

Ismael

BOMDIA ISMAEL, QUANDO FOR AO BUACOVDA AERONÁUTICA ME LIGUE, DERREPENTE DA P EU IR TBM, OK

Abs!

[kerber]

Bom dia Elsiony,
Sou novo no fórum. Comprei uma Kyron em Janeiro/2012 e adorei a SUV.
Me interessei no assunto Power Cushion. Podes me passar o modelo que adquiriu? olhei no e-Bay e tem vários modelos. Se puder me passar o link, agradeço.
Outra coisa, onde levaste para efetuar a instalação, moro perto de Brasília.
Obrigado.

[Vinhoza]

Bom dia Elsiony,
Sou novo no fórum. Comprei uma Kyron em Janeiro/2012 e adorei a SUV.
Me interessei no assunto Power Cushion. Podes me passar o modelo que adquiriu? olhei no e-Bay e tem vários modelos. Se puder me passar o link, agradeço.
Outra coisa, onde levaste para efetuar a instalação, moro perto de Brasília.
Obrigado.

Olá pessoal, olá kerber

O Elsiony me convenceu tambem, segue o link:

Ssangyong Kyron Urethane Shock Absorbing Car Buffer | eBay (http://www.ebay.com/itm/Ssangyong-Kyron-Urethane-Shock-Absorbing-Car-Buffer-/260593031152?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3cac8e17f0&vxp=mtr#ht_8532wt_712)

[vinicius10]

Bom dia Elsiony,
Sou novo no fórum. Comprei uma Kyron em Janeiro/2012 e adorei a SUV.
Me interessei no assunto Power Cushion. Podes me passar o modelo que adquiriu? olhei no e-Bay e tem vários modelos. Se puder me passar o link, agradeço.
Outra coisa, onde levaste para efetuar a instalação, moro perto de Brasília.
Obrigado.


Bom dia , similares são vendidos aqui no brasil:
segue valores e contato:


Kit (dianteira + traseira) + abraçadeiras (Brinde)


ITEM
A VISTA
CARTÃO
PARCELADO ATÉ 4X


KIT+FRETE PAC 6 DIAS UTEIS
R$ 393,80
R$ 421,37
R$ 450,86


KIT+FRETE SEDEX 2 DIAS ÚTEIS
R$ 422,60
R$ 452,18
R$ 483,83



Júlio Cesar Pereira Filho
Gerente de Vendas
TTC Brasil
(41)84706551

[mgalvao]

Olá para todos,
Não sei o que aconteceu mas, há dois dias atrás, posti duas mensagens aqui que acabaram não sendo publicadas. Em uma, respondi ao Ismael sobre sua viagem planejada para o NE. Na outra, anunciei os entendimentos qu estou fazendo para a compra de um Kyron 09/10. Espero estar com o carro na próxima semana para anunciar mais um na lista.
No momento, duas perguntas :
a) ao perguntar na css sobre a instalação de dois filtros de OC, me responderam que agora não é mais necessário pois eles estão usando dois filtros nas revisões : um filtro para o OC e outro decantador. É isto mesmo ? E como era antes ? Na Ranger, o próprio filtro é tambem o decantador .... Acabei ficando confuso com a resposta do atendente.
b) a segunda é sobre um novo espaço para trocarmos ideías e informações sobre nossos carros. Pessoalmente, acho fantástico o conteúdo dos diversos grupos deste Forum. Este, do Kyron, em particular, é otimo pois temos pessoas interessadas e que nos passam muitas informações úteis. Entretanto, não gosto do estilo como as mensagens circulam aqui, uma dando continuidade à outra, sem a possiblidade de classificação por Assunto. Talvez isto ocorra porque o grupo Kyron está contido em um maior, o das SUV em geral. Enfim, não gosto do estilo, como já disse, e também acho que o Forum limita algumas informações que poderíamos ter na forma de Banco de Dados, Arquivos para fotografias e videos, manuais, lista detalhada dos participantes, etc. Assim sendo, não desejo tomar a iniciativa sem antes consulta-los a respeito de criarms uma Lista de Discussão, no YAHOO GRUPOS, a exemplo de tantas outras que existem por lá (participo das listas Land Rover, Mitsubishi e outras. Fui criador do TROLLER Clube, quando comprei aquele jipe). Enfim, o que acham de abrirmos mais um espaço KYRON para discussão na forma de Lista, como expliquei. Peço notar que um não elimina o outro ! Poderão ser complementares, como o são tantos outros.
Outra grande vantagem é a facilidade que poderemos ter na confecção de um manual-sumário dos problemas e soluções relatadas por todos os proprietários do Kyron. No caso do Defender, publico o Manual Quebra-Galho, com vários volumes, sendo os mais usados : Dicas Mecanicas, Páginas Amarelas (lojas, oficinas, ccs, peças do mercado paralelo, etc), Guia de Viagem BR e Guia de Viagem América Sul. Já são mais de 5 anos neste trabalho e a quantidade e a qualidade de informações coletadas e distribidas é imensa, todas proveninetes dos donos de LR. E isto é facilitado pelas características da Lista de Discussão. Interessados em conhecer qualque um destes volumes que citei acima podem me escrever - em particular - para murilo.galvao.queiroz@gmail.com que enviarei o material. Recomendo os Guias de Viagem para os que gostam de se aventurar por lugares mais distantes.
Fica a idéia.
Se eu sentir que há uma boa aprovação, posso dar partida na criação da Lista.
Bom fs a todos e espero voltar dando a notícia no novo carro na garagem, substituto do valente Pajero Sport 2005 que tive nos últimos 3 anos. O Defender continua na garagem e espero que fiqu contente com sua nova companhia ...
mg

[Vinhoza]

Olá para todos,
Não sei o que aconteceu mas, há dois dias atrás, posti duas mensagens aqui que acabaram não sendo publicadas. Em uma, respondi ao Ismael sobre sua viagem planejada para o NE. Na outra, anunciei os entendimentos qu estou fazendo para a compra de um Kyron 09/10. Espero estar com o carro na próxima semana para anunciar mais um na lista.
No momento, duas perguntas :
a) ao perguntar na css sobre a instalação de dois filtros de OC, me responderam que agora não é mais necessário pois eles estão usando dois filtros nas revisões : um filtro para o OC e outro decantador. É isto mesmo ? E como era antes ? Na Ranger, o próprio filtro é tambem o decantador .... Acabei ficando confuso com a resposta do atendente.
b) a segunda é sobre um novo espaço para trocarmos ideías e informações sobre nossos carros. Pessoalmente, acho fantástico o conteúdo dos diversos grupos deste Forum. Este, do Kyron, em particular, é otimo pois temos pessoas interessadas e que nos passam muitas informações úteis. Entretanto, não gosto do estilo como as mensagens circulam aqui, uma dando continuidade à outra, sem a possiblidade de classificação por Assunto. Talvez isto ocorra porque o grupo Kyron está contido em um maior, o das SUV em geral. Enfim, não gosto do estilo, como já disse, e também acho que o Forum limita algumas informações que poderíamos ter na forma de Banco de Dados, Arquivos para fotografias e videos, manuais, lista detalhada dos participantes, etc. Assim sendo, não desejo tomar a iniciativa sem antes consulta-los a respeito de criarms uma Lista de Discussão, no YAHOO GRUPOS, a exemplo de tantas outras que existem por lá (participo das listas Land Rover, Mitsubishi e outras. Fui criador do TROLLER Clube, quando comprei aquele jipe). Enfim, o que acham de abrirmos mais um espaço KYRON para discussão na forma de Lista, como expliquei. Peço notar que um não elimina o outro ! Poderão ser complementares, como o são tantos outros.
Outra grande vantagem é a facilidade que poderemos ter na confecção de um manual-sumário dos problemas e soluções relatadas por todos os proprietários do Kyron. No caso do Defender, publico o Manual Quebra-Galho, com vários volumes, sendo os mais usados : Dicas Mecanicas, Páginas Amarelas (lojas, oficinas, ccs, peças do mercado paralelo, etc), Guia de Viagem BR e Guia de Viagem América Sul. Já são mais de 5 anos neste trabalho e a quantidade e a qualidade de informações coletadas e distribidas é imensa, todas proveninetes dos donos de LR. E isto é facilitado pelas características da Lista de Discussão. Interessados em conhecer qualque um destes volumes que citei acima podem me escrever - em particular - para murilo.galvao.queiroz@gmail.com que enviarei o material. Recomendo os Guias de Viagem para os que gostam de se aventurar por lugares mais distantes.
Fica a idéia.
Se eu sentir que há uma boa aprovação, posso dar partida na criação da Lista.
Bom fs a todos e espero voltar dando a notícia no novo carro na garagem, substituto do valente Pajero Sport 2005 que tive nos últimos 3 anos. O Defender continua na garagem e espero que fiqu contente com sua nova companhia ...
mg
Mgalvão,

Tenho um Kyron 2010/2011 GLS e desde que comprei ele veio com filtro e decantador. Atualmente é que a SSY passou a utilizar um filtro e decantador diferente daqueles que vinham de fábrica. Nada obstante, desde que comprei meu Kyron troco o filtro de combustivel a cada 5000 km junto com a troca de óleo do motor. Compro os filtros originais no Mercado livre a R$ 85,00 e faço a troca de óleo intermediária em loja de minha confiança, fora da CCS....nessas trocas de óleo, eu mesmo, faço a troca do filtro de combustível.

Abasteço meu carro sempre em postos de bandeira conhecida --- uso diesel S500 e S50 --- e nunca tive problema com combustível.

Boa sorte prá você com seu Kyron

[mgalvao]

Prezado Vinhosa, grato pelo retorno. Pelo que me lembro, os filtros na css custam pouco mais de R$ 100,00. Se eu nao estiver enganado, incluindo o frete, ainda vale a pena comprar no Mercado Livre ? Também tenho o costume de trocar todos os filtros a cada 5.000km e, no caso do Kyron, isto me parece mais importante ainda. E sobre a Lista de Discussao ? Gostaria de ouvir sua opinião e a dos demais participantes aqui do Forum. Abc,
mg

[fertag]

Olá, Pessoal !
Me assustei quando vi ontem, uma informação no site do sindipetróleo : a partir de 1º de julho próximo vai ser trocado o corante identificador do diesel : o S-500 vai ter o corante vermelho, e o ainda(infelizmente) disponível por aí S-1800, vai trocar para a cor amarela ; a desculpa : seria para não causar confusão(como dizem ocorrer atualmente) entre a cor do S-500 e a do S-50, que são bastante próximas ! Imaginar agora que o diesel “ruim”(S-1800) volte ao mercado com cor bem próxima ao do S-50 ::::em minha opinião, uma medida como essa estaria possibilitando fraudes : fazendo o combustível ruim(barato) passar pelo bom(bem mais caro) !!!
É para se ficar atento aos postos onde se vai abastecer !
Abs a todos.

P.S.: Não estou incluindo links pois noto que, em alguns casos, após abrir links anexos a outras mensagens, tenho visto que meu PC, além de ficar mais lento, vem com um tal babylon a bordo, chato de tirar depois...Não vou contribuir para difundir essa coisa (babylon) .

[mgalvao]

Olá para todos,
Comecei a ler as 114 páginas das mensagens trocadas aqui no Forum. Logo na segundo, encontrei algumas dúvidas sobre o comportamento do Kyron no asfalto, quando o 4x4 está acionado. A impressão é que o carro está travado, etc, etc.

Há anos atrás me aventurei a escrever dois livros sobre condução off-road, um para adultos e outro para crianças. Hoje o primeiro está um pouco desatualizado no que se refere às seções técnicas/mecânica. Entretanto, alguma coisa creio que pode ser aproveitada para ajudar àqueles que ainda não conhecem bem o funcionamento de um 4x4. Tirei uma amostra do livro que transcrevo abaixo. Espero qu seja de alguma ajuda.

Um parênteses : vejam uma das limitações do Forum : as figuras do texto são eliminadas e a formatação orignal não é obedecida na transcrição do Word para cá. Por esta e outras limitações é que venho sugerindo abirmos uma Lista de discussão específica para nossos Kyron.

Quem se interessar pelo texto abaixo e desejar recebê-lo completo, com as figuras, favor me escrever em particular : murilo.galvao.queiroz@gmail.com

================================================== ======


3.2 – A tração 4x4

Podemos dizer que a maior característica de um fora-de-estrada está na sua tração. Aqueles que possuem tais características são genericamente chamados de “4x4”.


Use com segurança a força do 4x4
Assim classificados e denominados, diferenciam-se dos demais veículos pela sua capacidade de poder rodar nos terrenos mais difíceis com a tração aplicada às suas quatro rodas, diferentemente dos veículos normais (4x2) em que essa tração é somente aplicada a duas (dianteiras ou traseiras) de suas rodas e, assim, limitando em muito os terrenos por onde podem transitar.

Podemos classificar e definir as formas de tração de um 4x4 da seguinte maneira :

a) parcial : é necessário que o motorista comande a mudança de 4x2 para 4x4; não existe um diferencial (será mostrado no item a seguir) central no veículo e, por isso, não pode ser usado como 4x4 em terrenos regulares. A maior parte dos 4x4 encontrados no mercado funciona desta forma, pois é de mecânica menos complexa e mais barata. A caixa de transferência e o diferencial dianteiro só são utilizados quando selecionados pelo motorista;

b) integral/permanente : a tração 4x4 fica permanentemente ligada;não existe a possibilidade de utilização do veículo em 4x2. São sistemas mais complexos, caros, porém oferecem maior segurança e tração em todo tipo de terreno aos veículos onde instalados. Como veremos adiante, utilizam mais um diferencial (central) e tendem a fazer os motores dos veículos menos econômicos no consumo de combustível;

c) parcial/integral : o veículo pode ser usado em 4x2 ou 4x4 (em qualquer tipo de terreno). Diferencia-se da tração parcial por conter um diferencial central;


COMPONENTES DO SISTEMA DE TRAÇÃO DE UM 4x4
A – motor; B – caixa de embreagem; C – caixa de diferencial; D – caixa de marcha; E – eixo de transmissão; F – caixa de transferência; G – eixo cardan; H – eixo de transmissão; I – semi-eixo; J – caixa de diferencial; K – semi-eixo
A forma mais tradicional como uma mudança de 4x2 para 4x4 (e vice-versa) ocorre é por meio de comandos mecânicos (alavanca) feitos pelo motorista. Normalmente isto deve ser feito com o veículo parado ou com muito pouca velocidade - por questão de segurança mecânica.

Os veículos mais modernos, entretanto, possuem sistema eletromecânico que permite que essas mudanças ocorram com o veículo em movimento, a velocidades maiores. Comercialmente receberam nomes de seus fabricantes como “active-trac”, “insta-trac”, “command-trac”, etc;

Como veremos adiante, a engenharia automotiva mais
moderna, após o desenvolvimento e o sucesso do sistema de freios ABS, está utilizando estes princípios para aplica-los nos sistemas de tração dos veículos.


3.3 – Transmissão e diferencial

COMPONENTES DE UM DIFERENCIAL
A – eixo de satélites; B – carter do diferencial; C – planetários; D – satélites; E – coroa hipóide; F – pinhão de ataque; G - caixa

Sabemos que o sistema de transmissão serve, basicamente, para ajustar a velocidade de rotação do motor à velocidade de rotação das rodas do veículo. Isto é conseguido manual ou automaticamente por meio de seleção adequada de engrenagens redutoras (na caixa de marchas).

Nos veículos com transmissão manual, uma embreagem é instalada no sistema para permitir que o veículo alcance velocidade quando inicialmente parado. Isto é obtido permitindo-se que algum deslizamento ocorra entre o eixo do motor e a transmissão, até que a velocidade seja tal que o motor e a transmissão consigam manter o deslocamento desejado do automóvel.

Nos veículos com transmissão automática, este auxílio é prestado por um “conversor de torque”.

Antes de chegarmos aos diferencias, vamos fazer uma rápida passagem pela “caixa de transferência” – o coração de um 4x4 – visto ser a responsável pela distribuição de torque para os eixos dianteiro e traseiro. Desnecessário seria lembrar que não estão presentes nos automóveis ditos “normais” ou 4x2.

É na caixa de transferência que são colocadas as engrenagens adicionais que permitem a seleção das marchas “reduzidas” pelo motorista em situações “off-road” que requeiram muito mais força aplicada às rodas (conforme será visto adiante).

Chegamos agora ao diferencial, parte integrante e fundamental de qualquer automóvel.

Para começar a entende-lo, tome, por exemplo, um carrinho de brinquedo e, com a mão, movimente-o de tal forma que ele faça uma curva bem fechada. Você poderá observar que as rodas externas à curva giram com muito mais velocidade que as internas durante a manobra.

O componente do veículo que permite que essa diferença de velocidade ocorra, evitando danos para as outras peças do carro é o diferencial.

Para o automóvel que gira na curva, é como se o diferencial “travasse” (na realidade, é só uma redução de velocidade) as rodas internas e transmitisse toda a tração para as rodas externas.

Não fosse assim, certamente não dirigiríamos nossos automóveis de forma tão confortável e nossos pneus não teriam a vida útil que apresentam pois seriam rapidamente “comidos” pelo asfalto.


Mas em tudo são vantagens … Conhecendo o princípio básico de operação dos diferencias, logo descobrimos o seu lado ruim, pelo menos aquele que nos afeta negativamente no fora-de-estrada : é que os diferenciais transmitem toda a potência do motor (tração) pelo caminho mais fácil, ou seja, para a roda que estiver mais “solta”.

Por exemplo, imagine um automóvel (4x2) com uma roda sobre o asfalto (a vermelha, na figura ao lado) e a outra sobre o gelo (a verde na mesma figura). O que o diferencial faz (e é feito para isso mesmo !!!!) é dirigir toda a tração para a roda apoiada sobre o gelo !!!!

Assim, já dá para perceber porque uma roda patinando na lama faz um 4x2 parar e assim permanecer, não ?

Foi para permitir que saíssem de situações como essa que alguns fabricantes do passado instalaram em seus veículos 4x2 um sistema bastante simples e engenhoso a partir dos princípios do freio de estacionamento : criando alavancas (freio de mão) independentes, uma para cada roda, a roda que estivesse a patinar seria travada (“bloqueada”) permitindo que a outra pudesse receber toda a força de tração do veículo !

Engenhoso, não ? Vamos ver mais adiante como essa idéia evoluiu e como hoje se utiliza o sistema de freios ABS para ajudar na tração de um 4x4.

Já comentamos que os diferenciais hoje se tornaram mais inteligentes, desviando parte da potência da roda que está patinando para a outra roda e, dessa forma, aumentando as chances do veículo sair de uma situação como a ilustrada em nosso exemplo. Estes novos sistemas receberam diversos nomes comerciais como, por exemplo, “tração positiva” ou “positraction”, “trac-lock”, etc

Se um 4x2 possui um diferencial (dianteiro, por exemplo), os 4x4 possuem dois, um em cada eixo. Em alguns veículos 4x4 , a tração 4x4 deve ser selecionada (por isso chamados de veículos com tração parcial, conforme já vimos acima) pelo motorista, enquanto em outras essa tração é permanente e dita “integral” (idem).


Assim, quando operando sob tração, os eixos dianteiro e traseiro do veículo recebem a força da tração que é então transmitida, via diferenciais, às rodas.

Voltando ao nosso exemplo, suponhamos agora que as duas rodas do lado esquerdo estejam sobre o gelo e as duas do lado direito sobre o asfalto. O que acontecerá com nosso veículo ( agora com tração aplicada nas quatro rodas) ?

Mesmo com a tração 4x4 atuando, os dois diferencias continuarão a transferir toda a força produzida pelo motor para as rodas do lado esquerdo e o nosso veículo continuará patinando, no mesmo lugar !!!!


Responda agora à seguinte pergunta : o que ocorreria com este veículo, com a tração nas quatro rodas, se somente uma de suas rodas (traseira, por exemplo) estivesse sobre o gelo e as três outras sobre o asfalto?

Se você respondeu que o veículo sairia andando normalmente por efeito do outro diferencial (o das rodas sobre o asfalto, o dianteiro neste exemplo), está correto e você já começou a pegar o “espírito” da coisa …

Você já deve estar pensando das vantagens da tração integral, não ? Acontece que as coisas não são assim tão simples (e tão baratas, infelizmente !).

Um veículo ao fazer uma curva, suas rodas dianteiras giram mais rápido que as traseiras e daí surge a necessidade de termos mais um diferencial, desta vez, entre os eixos dianteiro e traseiro ! Deu para perceber ?

Solução por um lado, mais problemas por outro : o que você acha que acontecerá se, numa ladeira, as duas rodas traseiras começarem a patinar ? Certamente que o diferencial central irá enviar toda a força de tração para aquelas rodas e o carro irá parar….


Pior ainda : e no caso de nosso carro 4x4 com uma roda no gelo ( traseira esquerda ) e três no asfalto ? Se a que estiver no gelo for uma das rodas traseira (por exemplo), o diferencial traseiro joga nela toda a tração e rouba do diferencial dianteiro a sua parte da potencia do motor que deveria estar recebendo !!! Mais uma vez, nosso veículo, com tração 4x4 e três diferenciais, acabaria parado, patinando ….

Aqui, então, é o primeiro ponto de nossa viagem onde devemos retornar e lembrarmos do conceito de “momento” já visto. É usando este “momento” que muitas vezes poderemos evitar que nosso veículo fique imobilizado pelas características do terreno (lama, por exemplo) e dos diferenciais, conforme mostrado acima.

E assim chegamos à necessidade, ao conceito e aos efeitos do bloqueio de diferencial, o que será visto mais adiante.

Antes disto, entretanto, é conveniente chamarmos sua atenção para duas outras funções dos diferenciais : a de um redutor adicional de rotações, entre a transmissão do veículo e suas rodas; e a de conseguir alterar o sentido de rotações, de longitudinal (do motor) para transversal, aplicada às rodas.

[Elsiony]

Olá, Pessoal !

Chalbuque : Muitas boas tuas informações, mas, para mim, são preocupantes, pois eu pensava estar livre do fantasma do diesel vermelho, que ocasionou o entupimento do filtro de combustível de meu Kyron (obstrução por compostos parafínicos-camada de gel- devido ao frio e ao uso do carro(só nos fins de semana)) no inverno do ano passado...com isso, é preciso continuar a buscar os postos/cidades onde consiga encontrar o tipo de diesel que até agora não me causou nenhum inconveniente : seja o S-500, seja o S-50(este ainda meio raro) .
E ainda mais que acabei de ver, via tv-‘cão’, que as temperaturas, neste momento, estão baixando significativamente : 0º C para Bagé, 4º C para Caxias, 8º C p/ Porto Alegre, com previsão de -3ºC para Caxias, amanhã ! E eu estaria pretendendo ir a Cambará !!!

Elsiony : Boas novas também ! Praticamente trocaste “80 %” do carro ! Parece que esses P Cs(Power Cushions) estão resolvendo a ‘dureza’ da suspensão do Kyron ! Quanto à calibragem nos pneus para 29 psi, era a que eu usava, mas que ajudou a ‘gastar’ mais a faixa central dos pneus dianteiros (bem o sinal de pneu vazio) de meu Kyron. Por isso, e com os novos Hankook 50/50, mais ‘barrigudos’, estou optando por manter a pressão entre 32 a 35, dependendo do peso transportado...

Abs a todos.

Boa noite fertag e demais foristas:

O kyron não ficou mais macio, continua firme (duro), porém, acusa menos as irregularidades do terreno. Quanto a calibragem dos pneus, me recordo que comentou que não fez os devidos rodízios dos pneus de seu kyron a cada 10K km. Creio que seja esse o motivo do desgaste prematuro. Eu faço o rodízio a cada 10k km. Com relação aos pneus, qual o modelo desse Hankook 50/50? Pode ser que exista também aro 18. Os meus são originais (Honkook) que vieram no kyron e estão com 15k.

Abraço a todos.

[Elsiony]

Bom dia Elsiony,
Sou novo no fórum. Comprei uma Kyron em Janeiro/2012 e adorei a SUV.
Me interessei no assunto Power Cushion. Podes me passar o modelo que adquiriu? olhei no e-Bay e tem vários modelos. Se puder me passar o link, agradeço.
Outra coisa, onde levaste para efetuar a instalação, moro perto de Brasília.
Obrigado.

Segue o link onde comprei, mas como disse o Ismael Matos, parece que já existe representação no Brasil, compare e veja o que é mais vantajoso: Ssangyong Kyron Urethane Shock Absorbing Car Buffer | eBay (http://www.ebay.com/itm/Ssangyong-Kyron-Urethane-Shock-Absorbing-Car-Buffer-/260593031152?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3cac8e17f0&vxp=mtr#ht_8408wt_905)

Quanto a instalação, não tem segredo nenhum, tanto para instalar quanto para desinstalar, existe vídeo do youtube, você mesmo faz.

Abraço.

[Vinhoza]

Segue o link onde comprei, mas como disse o Ismael Matos, parece que já existe representação no Brasil, compare e veja o que é mais vantajoso: Ssangyong Kyron Urethane Shock Absorbing Car Buffer | eBay (http://www.ebay.com/itm/Ssangyong-Kyron-Urethane-Shock-Absorbing-Car-Buffer-/260593031152?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3cac8e17f0&vxp=mtr#ht_8408wt_905)

Quanto a instalação, não tem segredo nenhum, tanto para instalar quanto para desinstalar, existe vídeo do youtube, você mesmo faz.

Abraço.

Elsiony,

Fui convencido por você e encomendei a peça --- ficou em R$ 313,00 se a alfandega não quiser cobrar imposto. Estou no aguardo da chegada para instalação.

Gostaria de saber se na revisão de 10k km vc já tinha instalado e se foi na CCS com a peça instalada.

Grande abraço

Vinhoza

[6420]

Elsiony, bom ter novamente suas impressões; estou tentado a comprar os PCs, muito embora eu já tenha resolvido o problema que me causava desconforto (um barulhinho nas portas traseiras).
Fertag, o diesel que abasteço sempre é mesmo o vermelho, mas até agora nunca me deu problemas; fiquei pensando que o que ocorreu contigo poderia ser de pouco uso do Kyron, mas eu tb. abasteço o Mahindra com o mesmo diesel, e ando nele no máximo uma ou 2 vezes por semana (ou seja, rodo pouquíssimo: estou em 9 mil e poucos km. rodados) e tb. nunca deu problema; quanto ao frio, vai ser o 2º inverno do Kyron e o 1º do Mahindra, e por aqui já fez na semana passada temperaturas de zero grau com sensação térmica de menos de zero (tem muito vento aqui no litoral), vamos ver como as viaturas vão se comportar.
Prezado IsmaelMatos, acho que vais estar bem preparado para um passeio-aventura com o Kyron: não se engane por ele ser muito bom no asfalto, ele surpreende tb. no off road; eu tenho aqui pelo Sul alguma experiência com areião solto e beira-mar, e como sempre ando sozinho, tb. tenho bastante cuidado; além das providências já sugeridas, é bom se informar como funcionam as marés nos percursos que vais seguir, pois eu aqui não me preocupo muito com atolar na areia, mas temo atolar na beira da praia com a maré subindo... Quando isso acontece por aqui, é quase impossível tirar o carro, o qual vai sendo "chupado" pela areia molhada; tem algumas carcaças de carro que podem ser vistas com maré baixa nos trechos entre Rio Grande e Chuí pela beira da praia, por exemplo.
Outra coisa que aprendi é que a costa tem um comportamento muito dinâmico: por vezes o passeio é semelhante a andar no asfalto, a beira da praia é lisinha e dá para ir a 100 km/h e só no 4x2, e às vezes tem que ir mais devagar e no 4x4 high; mas na maior parte das vezes eu passo "brincando", quase em marcha lenta e só no 4x2, em locais onde os carros normais ficam atolados.
Ainda sobre atolar, se algum dia pegar um atoleiro na areia e não tiver as pranchas, lembre que os tapetes do carro sobre os pneus tb. ajudam (se necessário, dá para levantar o pneu que está afundado e colocar o pneu por baixo - neste ponto, já pensei em comprar um macaco hi-lift); e se ficares muito preocupado com o pneu reserva, um lugar onde um pneu extra do tamanho dos existentes no Kyron poderá ser fixado é no rack já existente no Kyron, acrescidos de travessas de rack (tem algumas universais de preço bem em conta).
Passagens de água: como disse o Fertag, tem que ser devagar e com marcha uniforme (eu quase perdi a placa dianteira certa feita!).
Quanto aos pontos de reboque, os ganchos (tanto dianteiro como traseiro) são fixados no chassi, então acho que a única recomendação é com o ângulo que vai ficar o cabo, ou seja, não pode ser fixado em algo com altura maior que a altura dos ganchos, senão vai arranhar ou até mesmo estragar os plásticos dos para-choques.
Não esqueça de postar fotos e vídeos da aventura...
mgalvao, interessante sua iniciativa; se entendi bem, é algo tipo um indexador para dirigir cada usuário ao seu ponto de maior interesse (tecnica, problemas, viagens...)? Se for isso acho interessante, vamos aguardar outras manifestações.
Chalbuque, acho que vou para os lados do Uruguai daqui uma semana ou duas, e com suas dicas, vou abastecer no Brasil antes de cruzar a fronteira!
Boa semana a todos!

[Vingao]

Gento quero pedir ajuda de voces. vou explicar meu caso....

Adquiri uma Kyron de leilão com 4500 km modelo 10/11 batida de frente, bom ja comprei todas as peças de funilaria, recuperei os farois ja foi alinhada e montada e agora vai desmontada para pintura e vai chegar a hora de passar por algum mevcanico e eletrico para ver se o carro esta ok, voces tem alguem pra indicar em sampa? Preciso meio que urgente o carro ta comigo a 6 meses nestas indas e vindas correndo atraz de peças e procurando gente que conheça o carro eu digo é complicado ficar de foda da css..
Obrigado antecipadamente a todos.. []'s

[mgalvao]

Prezado 6420 e demais interessados,
Desculpem-me os demais mas vou tentar explicar melhor aos amigos como funciona uma Lista de Discussão como a que estou propondo montarmos.

Alguem toma a iniciativa e monta a Lista. Este alguém, normalmente, assume o papel de "moderador" em casos de necessidades (discussões mais acaloradaas, por ex)

A lista recebe do Yahoo uma página que funciona como um site qualquer, embora só possa ser acessada pelos seus participantes. Nesta página, são oferecidas possibilidades para termos :

- arquivos diversos, tais como fotos, manuais, resumos, planilhas, textos, etc
- banco de dados, facilmente criados por qualquer um. Poderemos ter : lista dos participantes com seus dados de importância para o grupo (nome, estado, cidde, modelo do carro, etc). Om banco semelhante ao que temos na lista LR que seria uma lista de voluntários que podem nos ajudar em suas cidades em casos que um viajante do grupo precise de auxílio. E por aí vamos pois as possibilidades são muitas.
- uma seção onde podemos criar enquetes, consultando todo o grupo sobre determinados assuntos
- e talvez mais algumas facilidades que agora não me recordo

Como aqui no Forum, podemos escrever mensagens para todo grupo. A lista recebe um endereço email coletico. Endereçando a este endereço, qualquer mensagem enviada chega a todos os participantes. Cada um terá a possibilidade de optar por receber cada mensagem individual , um extrato diário ou semanal ou, por fim, so ler as mensagens quando desejar ir na página da Lista, neste caso, semelhante ao que ocorre aqui. Diferentemente do Forum, as mensagens podem ser geradas no Outlook ou qualquer outro servidor de email. De forma equivalente, as mensagens são recebidas como qualquer outra msg.

Em caso de buscas/pesquisas, o processo é bem fácil pois a página da Lista permite isto. Pesquisa por origem, assunto, palavras, etc, tudo dentro do espaço exclusivo da lista que será específica para nossos veículos.

Outra vantagm é a possibilidade e facilidade de se ter acesso às mensagens pelos smartfones. No meu caso, pelo Blackberry, não consigo acessar o Forum com facilidade. Muitas vezes preciso esperar chegar em casa para fazer isto.

Enfim, creio ser a Lista muito mais flexível que o Forum. Repito que não há intenção nem necessidade de se substituir este Forum pela Lista. As duas podem conviver muito bem. Com o tempo, cada um saberá qual dos dois canias lhe é mais conveniente para se comunicar com os demais companheiros SS-Kyron.

É isto. Espero agora ter dado uma melhor idéia do que sejam as Listas, aos que ainda tinham dúvidas ou que nunca participaram de uma.

Observo que o retorno em forma de comentários sobre esta idéia foi quase nenhum. Por isto mesmo, fico em dúvida se o silêncio representa rejeição, aprovação ou indiferença. Se puderem se manifestar seria melhor.

Abç,

mg

[Elsiony]

Elsiony,

Fui convencido por você e encomendei a peça --- ficou em R$ 313,00 se a alfandega não quiser cobrar imposto. Estou no aguardo da chegada para instalação.

Gostaria de saber se na revisão de 10k km vc já tinha instalado e se foi na CCS com a peça instalada.

Grande abraço

Vinhoza

Boa noite a todos:
Vinhosa: Creio que você irá gostar, principalmente se seu kyron for aro 18, cujo perfil do pneu é mais baixo em detrimento àquele com aro 16, o que intensifica a "dureza" do veículo. A experiência que tive foi com o carro com aro 18, que pula mais do que um cabrito, não sei como será a resposta para o carro com aro 16. Pode ser que se note menos o benefício, ou até, que fique ainda melhor. Quando instalei os pcs, meu kyron acabara de sair da revisão dos 10k, e hoje encontra-se com 16k. Na revisão dos 20k o carro vai com os pcs instalados, e depois posto o resultado...Quanto a cobrança de imposto pela RF, acho difícil, pois as peças são pequenas e leves, no meu caso passaram direto.

6420: Obrigado, estou de volta...

Abraço a todos.

[Elsiony]

Olá, Pessoal !
Me assustei quando vi ontem, uma informação no site do sindipetróleo : a partir de 1º de julho próximo vai ser trocado o corante identificador do diesel : o S-500 vai ter o corante vermelho, e o ainda(infelizmente) disponível por aí S-1800, vai trocar para a cor amarela ; a desculpa : seria para não causar confusão(como dizem ocorrer atualmente) entre a cor do S-500 e a do S-50, que são bastante próximas ! Imaginar agora que o diesel “ruim”(S-1800) volte ao mercado com cor bem próxima ao do S-50 ::::em minha opinião, uma medida como essa estaria possibilitando fraudes : fazendo o combustível ruim(barato) passar pelo bom(bem mais caro) !!!
É para se ficar atento aos postos onde se vai abastecer !
Abs a todos.

P.S.: Não estou incluindo links pois noto que, em alguns casos, após abrir links anexos a outras mensagens, tenho visto que meu PC, além de ficar mais lento, vem com um tal babylon a bordo, chato de tirar depois...Não vou contribuir para difundir essa coisa (babylon) .

Fertag,

Triste notícia, em se tratando de Brasil. Uma das características que me atraia era a cor clara, quase transparente do S-50. Quando abasteço com o S-50, questiono sobre o combustível que está entrando no tanque do veículo e o frentista logo me mostra que é de cor clara. Agora vai ficar difícil confiar.

[Elsiony]

Prezado 6420 e demais interessados,
Desculpem-me os demais mas vou tentar explicar melhor aos amigos como funciona uma Lista de Discussão como a que estou propondo montarmos.

Alguem toma a iniciativa e monta a Lista. Este alguém, normalmente, assume o papel de "moderador" em casos de necessidades (discussões mais acaloradaas, por ex)

A lista recebe do Yahoo uma página que funciona como um site qualquer, embora só possa ser acessada pelos seus participantes. Nesta página, são oferecidas possibilidades para termos :

- arquivos diversos, tais como fotos, manuais, resumos, planilhas, textos, etc
- banco de dados, facilmente criados por qualquer um. Poderemos ter : lista dos participantes com seus dados de importância para o grupo (nome, estado, cidde, modelo do carro, etc). Om banco semelhante ao que temos na lista LR que seria uma lista de voluntários que podem nos ajudar em suas cidades em casos que um viajante do grupo precise de auxílio. E por aí vamos pois as possibilidades são muitas.
- uma seção onde podemos criar enquetes, consultando todo o grupo sobre determinados assuntos
- e talvez mais algumas facilidades que agora não me recordo

Como aqui no Forum, podemos escrever mensagens para todo grupo. A lista recebe um endereço email coletico. Endereçando a este endereço, qualquer mensagem enviada chega a todos os participantes. Cada um terá a possibilidade de optar por receber cada mensagem individual , um extrato diário ou semanal ou, por fim, so ler as mensagens quando desejar ir na página da Lista, neste caso, semelhante ao que ocorre aqui. Diferentemente do Forum, as mensagens podem ser geradas no Outlook ou qualquer outro servidor de email. De forma equivalente, as mensagens são recebidas como qualquer outra msg.

Em caso de buscas/pesquisas, o processo é bem fácil pois a página da Lista permite isto. Pesquisa por origem, assunto, palavras, etc, tudo dentro do espaço exclusivo da lista que será específica para nossos veículos.

Outra vantagm é a possibilidade e facilidade de se ter acesso às mensagens pelos smartfones. No meu caso, pelo Blackberry, não consigo acessar o Forum com facilidade. Muitas vezes preciso esperar chegar em casa para fazer isto.

Enfim, creio ser a Lista muito mais flexível que o Forum. Repito que não há intenção nem necessidade de se substituir este Forum pela Lista. As duas podem conviver muito bem. Com o tempo, cada um saberá qual dos dois canias lhe é mais conveniente para se comunicar com os demais companheiros SS-Kyron.

É isto. Espero agora ter dado uma melhor idéia do que sejam as Listas, aos que ainda tinham dúvidas ou que nunca participaram de uma.

Observo que o retorno em forma de comentários sobre esta idéia foi quase nenhum. Por isto mesmo, fico em dúvida se o silêncio representa rejeição, aprovação ou indiferença. Se puderem se manifestar seria melhor.

Abç,

mg

mgalvão,

Confesso que não conheço, porém, pelo que informas, parece-me bem atrativo.

Abraço a todos.

[Chalbuque]

Acho interessante os grupos do yahoo...................participo do mahindreiros e é bem legal.

Só acho que poderia colocar o nome da marca, SSangYong, e depois criamos tópicos com os devidos assuntos.

Até porque a Actyon Sports tem a mesma mecânica da Kyron.

Quanto ao diesel, rodei 70 milkm em 1,5 ano e abasteci 99% com diesel s1800, sem problemas.

Não coloquei o pré-filtro e troco os filtros nas revisões de 10 em 10 mil.

Agora a minha AS está com 84 mil km e estou usando a 14 mil km o diesel S50.

Tb troco o óleo do motor só nas revisões de 10 mil km, pois rodo isso em 2-3 meses e seria muito custo trocar nos 5 mil.

Mas uso óleo CI-4 e não CG-4, como o que usa revenda.

Até agora sem nenhum problema, minha AS tha como nova.

Abs

[IsmaelMatos]

Boa noite a todos,

Sempre lendo e aprendendo... Muita teoria e nada de prática ainda. Por conta do tempo ruim no feriadão, não me animei a ir ao Buraco da Aeronáutica em Itaipuaçú para experimentar o Kyron na areia.

Fertag, Vinícius,

Obrigado pelas dicas. Em função de tudo que tenho lido e ouvido:

*** Procuro uma roda aro 18” com pneu Kumho KH15 255/60 R18 para usar como reversa. Quem souber de alguma, por favor, me avise.

MGalvão,

Fiquei curioso para saber das tuas dicas para a viagem ao Nordeste.

Quanto ao formato atual do espaço Kyron aqui no Forum, para melhorar já bastaria ^mover^ o tópico SsangYong Kyron para cima num Forum próprio (só para o Kyron ou para todos os veículos da SsangYong), saindo de dentro do Forum SUV que é uma misturada danada. De qualquer forma, sou um leitor compulsivo. Já todas as mensagens. Para quem chegou tarde por aqui, como eu e você, parecem muitas mensagens, mas o volume semanal de novas mensagens não assusta.

Abraços a todos

[fertag]

Olá, Pessoal!

Elsiony : Os novos pneus de meu Ky são 50%off-road e 50% on-road, Hankook Dyna Pro A/T M 235/70 R16. Rodízio : vou continuar/insistir em não fazer, mantendo sempre o melhor jogo de pneus no eixo traseiro, como medida preventiva a fim de evitar saídas indesejáveis de traseira; a marca Hankook é boa, tendo tido já contato com ela anteriormente, em minha ex-GSportage e duraram 55k km, até que fui obrigado a trocar todos os 4 de uma vez por um dano num dos pneus em uso, quando passei, inadvertidamente, num “vazio” na estrada de chão, por sobre um precipício, com o carro carregado e a 80 km/h, não muito distante da reta Tim Tim, ali na Argentina : ainda tinha mais meia vida para os pneus restantes(mas não encontrei esse pneu lá nas lojas em Salta); Desgaste dos Pneus : Meu Kyron veio já de fábrica com um desvio de trajetória(para a esquerda) somente corrigido via geometria bem feita e dessa vez dentro dos limites estabelecidos (não dá para confiar na tal revisão de entrega da ccs) + preguiça em verificar semanalmente a pressão dos pneus, que procurava manter entre 30-29 psi, para os quatro (nunca vi a pressão dentro do estepe, mas carrego sempre um compressor de ar e uma cópia do manual, para emergências). E para evitar desgaste prematuro, o rapaz da loja onde comprei os novos pneus aconselhou-me a manter 35 psi, devido à concentração do peso no eixo dianteiro . Já observei que mesmo com essa pressão os pneus continuam “barrigudos”, deixando o caro algo “duro” no asfalto.

6420 : Pois é, o uso do diesel de interior(ou vermelho, neste instante e até 1º de julho, quando será ‘amarelo’), ou ainda o S-1800, resultou não só em obstrução do filtro de combustível por compostos parafínicos + baixas temperaturas, mas ainda causou carbonização na válvula EGR, ‘bloqueando-a’ aberta. Apesar de não usar muito o Ky, ainda sim faço hoje mais km anual (~20k km) do que fazia com minha GSportage (~15k km) . Meu maior medo é ter esse tipo de problemas estando longe de apoio / ccs em viagem longa, e por ora, o próprio combustível existente/distribuído no país está sendo um obstáculo.

Mgalvão : Tua proposta tem formato muito similar àquela do SYOC (Ssangyong Owners Club) e acho boa a tua iniciativa, dessa forma possibilitando a manutenção de mais um local onde foristas( sendo ou não proprietários de SSYs) possam se comunicar e trocar idéias/conhecimentos sobre aquilo que gostam : seus carros 4x4, bem como o seu uso, seja em viagens ou no dia-a-dia.
Quando resolvi entrar no fórum( no final de 2010 ), neste tópico do SSY Kyron, já havia comprado(em março/abril/2010) meu Kyron pratica e completamente ‘no escuro’, isto é, sem conseguir localizar nada por aqui, que me ajudasse a escolher ou que fosse informação sobre esse carro. Como gostei do SUV, e para que outros interessados não passassem o que eu passei quando da compra, achei de bom alvitre colocar minhas impressões sobre o Kyron, ao mesmo tempo em que trocava informações com outros colegas foristas, sempre aprendendo um pouco mais sobre o carro e os SSYs, em geral, tudo com o intuito de ajudar a divulgar um ilustre desconhecido, temido pela origem e pela possibilidade de alta desvalorização ( e restringindo-se o candidato à compra de um SUV, a uns poucos e bem mais custosos veículos do nosso mercado, que diga-se de passagem, não me atraiam, por um ou outro motivo ).
Com esse espírito em mente, muito aprecio o atual site onde estamos, bem como almejo muito sucesso em teu empreendimento. Certamente, nós os foristas (e interessados, como disseste) sairemos ganhando .

Chalbuque : Parabéns pela alta km anual ! E é bom saber que teu carro não dá problemas, ainda mais que leva o mesmo motor do Kyron 2,0 !

Abs a todos.

[fertag]

Olá, Pessoal!

IsmaelMatos : Não desanime com o tempo: dia virá que poderás aproveitá-lo ( e ao Kyron) melhor ! Eu mesmo tive que me contentar em modificar meu programa original, que era ir de Caxias a Gramado via Vila Oliva, passando por uns ‘peraus’ e sobes-e-desces. Muito aprecio este tipo de estrada, com um bom visual pelo trajeto. Descobri que já está tudo asfaltado até Vila Oliva (43km de Caxias) e ficariam mais 24 km de estrada de chão(conforme as placas), mas por insistência da ‘navegadora’, paramos num mercado ainda na vila, e ficamos sabendo que o caminho estava interrompido por estarem substituindo o tapume de madeira do piso de uma ponte bem antiga e com estrutura de ferro, que permitiria a passagem por sobre o rio Santa Cruz(acho que é um que vai em direção ao rio Caí) . Vai ficar para outra vez ....

Abs a todos.

[mgalvao]

Prezado Ismael,

Mover um degrau acima, melhoraria um pouco porém, na minha opinião, não modifica as limitações impostas pelo estilo de um Forum.

Com as três mensagens recebidas, me animei mais a criar a Lista. Só fico preocupado com que ninguém ache que estou tentando "minar" o que já existe por aqui. Podem acreditar que não. Participo de duas listas LR e do Forum (seção LR) e aprendo muito em todas as três. Esta é a idéia por tras da Lista : somar. Pelo pouco tempo que estou por aqui, vejo no Fortag um dos "ancoras" do grupo. Gostaria de ouvir sua opinião e, quem sabe, ter o seu apoio para criarmos este outro espaço.

Usando o gancho da sugestão recebida de fazer a lista aberta a todos os modelos da SS, pergunto : que nome poderíamos dar à Lista ? Havia pensado em "Kyron-mania" mas, sendo mais abrangente, este nome não será o melhor. "Clube SSangyong" ?? Aceitam-se sugestões.

Ismael, sobre minha resposta ao tópico de sua viagem ao NE :

Creio que um dos prazeres de se ter um 4x4 é a possibilidade de "montarmos" o carro ao longo dos anos. Assim, não acho que preparar todo o carro para uma viagem seja o melhor caminho. Além disto, pelo que percebi, você possui pouca experiência com um 4x4 e com o Kyron em particular. Assim, nada melhor do que dar tempo ao tempo, ir ganhando experiência e definindo o que irá precisar para suas viagens ou aventuras off-road.

Para esta primeira viagem, em especial, um dos preceitos fundamentais do off-road (já citado aqui) é não se afastar do asfalto sozinho. Entrar na areia é maravilhoso porém traz riscos. Neste tereno, mais do que em qualquer outro, a experiência é fundamental. Correr proximo a linha d'água na praia é ótimo porém, na primeira bobeada, pode-se perder o carro ! Olho na maré. Se possívem, fique pela faiza de areia fofa, afastado da água. Forçará mais o carro, não é tão gostoso de dirigir, maior o risco de atolar porém , ao final, mais seguro.

Para que você pensa em instalar um rádio logo ? Para falar com quem ? Com o tempo, você irá descobrir qual a melhor solução : PX, PY, portátil. No momento, eu diria para você levar um destes portáteis (não necessitam de instalação) de bom alcance. Leve um par.

Além disto : as pranchas já citadas, um bom cabo de nylon, cinta usada em guinchos, uma patesca, tapetes de borracha, GPS, Se for possível, tome emprestado um hi-lift e o leve a bordo. No Guia de Viagens (preparado para os landeiros) há uma excelente e extensiva lista do que levar. Se desejar uma cópia do Guia, me avise. Outros itens : compressor de ar portátil, calibrador de pneus, kit borracheiro, kit ferramentas, kit colas/adesivos. Devo estar me esquecendo de outros itens importantes e, por isto mesmo, uma lista extensiva nos ajuda na hora de definir o que levar.

Por fim : uma viagem deste tio requer um bom planejamento. Use o tempo que lhe resta até a saída ara isto. Procure também ler relatos de outros viajantes.

Abç e bom preparativo,

mg

[Vingao]

Bom 2 coisas...
A ideia do grupo de discussões é muito boa, participo de uns 3 grupos de outros temas e acho bem mais dinâmicos, como o amigo disse com indicações de arquivos e etc também...
Gente ninguém conhece mecânica especializada ou que conheça Ssangyong o Kyron? Alem da ccs? Não é possivel tamo lascado em pouco tempo...

[mgalvao]

Olá para todos,

Tenho notado que o assunto mais comum por aqui é sobre o nosso diesel e seus problemas.

Meus últimos carros foram, na ordem, Defender, Silverado, L200, Troller e outro Defender. Cito isto para dizer que em todos eles, a cada 10.000km, adicionava 5 litros de querosene ao tanque durante um abastecimento, normalmente em véspera de viagem. Este hábito é dos velhos caminhoneiros qu o utilizavam para limpar bicos, bomba injetora, etc. Sempre funcionou comigo.

Aconteceu, entretanto, que com a Pajero (que agora está sendo trocada pelo Kyron), quando fiz isto saindo do RJ em viagem , coincidência ou não, quando cheguei a Brasilia, o carro começou a dar problema na bomba injetora. Pelo que entendi, um diafragma da bomba havia se avariado. Como fiquei preocupado e em dúvida se o querosene havia ou não atacado o tal diafragma, nunca mias usei o querosene para limpar os bicos. Preferi tentar usarsó o S500 e o diesel Podium da BR.

Tudo isto para perguntar : alguém costuma utilizar o aditivo Bardhal, STP ou equivalentes no diesel para a limpeza dos bicos e bomba ? Querozene, imagino, ninguem ousou tanto ....

Outro tópico : grato aos que já apoiaram a idéia da Lista. Vou da partida na sua criação. Que nome coloco ?

- Grupo SSangyong do Brasil
- Clube SSangyong Brasil
- SSangyongianos do Brasil
- SS, Kyron & Associados
- ??????

Alguma outra sugestão ?

Vamos ver se a CSS consegue me entregar o carro hoje ......

Abç,

mg

[Chalbuque]

Eu voto por Clube Ssangyong Brasil.

Sobre o aditivo, eu rodei até o 70 mil km, com diesel s1800 comum, pois a Cc de Pelotas-RS, me informava que eu não deveria usar Diesel aditivado.

Depois disso,como já postei,comecei a usar S50 e em Pelotas só tem Shell Evolux, que é aditivado.

Já usei uns 8 tanques dele e não tive problema.

Aditivo nunca usei.

Abs

[Vinhoza]

Boa noite a todos:
Vinhosa: Creio que você irá gostar, principalmente se seu kyron for aro 18, cujo perfil do pneu é mais baixo em detrimento àquele com aro 16, o que intensifica a "dureza" do veículo. A experiência que tive foi com o carro com aro 18, que pula mais do que um cabrito, não sei como será a resposta para o carro com aro 16. Pode ser que se note menos o benefício, ou até, que fique ainda melhor. Quando instalei os pcs, meu kyron acabara de sair da revisão dos 10k, e hoje encontra-se com 16k. Na revisão dos 20k o carro vai com os pcs instalados, e depois posto o resultado...Quanto a cobrança de imposto pela RF, acho difícil, pois as peças são pequenas e leves, no meu caso passaram direto.

6420: Obrigado, estou de volta...

Abraço a todos.

Boa tarde a todos,

Elsiony, O meu Kyron é o GLS aro 18, fiquei empolgado com o PC que você comprou e indicou mais porque tenho andado muito por estradas com asfalto bastante crocante que faz aparecer alguns grilos aqui e acolá. No geral o carro é até silencioso, mas no paralelepido e asfalto áspero sempre range um pouco. Vamos experimentar e ver o resultado.

Grande abraço

[PessoaK]

Olá pessoal.

Fertag: Quanto à estrada Cambará do Sul x Praia Grande SC, a comparação é difícil pois a minha primeira viagem foi há 10 anos atrás e com o Scort perua, e agora com o Kyron... sem comparação.

E apesar do pneu ser tipo "radial", ele se saiu muito bem.

mgalvao: meu voto é pelo "Clube SSangyong Brasil".

Pessoal, como eu também sou iniciante em 4x4 fora de estrada e ainda estou a tomar coragem para fazer uma pequena aventura, além da leitura das dicas nas páginas 113 e 114, encontrei o material de Condução 4x4 no site da ssangyong portugal ( www.ssangyong.pt (http://www.ssangyong.pt) ) muito interessante, vale a pena ler.

Vingao: Pois é, seria mesmo interessante encontrar alguém ou algum local que pudéssemos obter informações de mecânica e tecnologia do Kyron.

Abraços.

[mgalvao]

Olá para todos,

Conforme prometido, criei nossa Lista de Discussâo : SSangyong Clube do Brasil, dentro do YAHOO Grupos. Foram atribu'idos os seguintes endereos que devem ser usados pelos interessados :

Para enviar mensagem:
ssangyongclubedobrasil@yahoogrupos.com.br

Para entrar no grupo:
ssangyongclubedobrasil-subscribe@yahoogrupos.com.br

Para sair do grupo:
ssangyongclubedobrasil-unsubscribe@yahoogrupos.com.br

Espero a inscrição de todos por lá. Vamos experimentar este novo instrumento de comunicação que, tenho certeza, será do agrado de todos. Quantos mais estiverem inscritos, maior poderemos aproveitar das trocas de informações entre nós.

Caso tenham dúvidas sobre como proceder, por favor me escrevam : murilo.galvao.queiroz@gmail.com

Abç,

mg

[6420]

Bom 2 coisas...
A ideia do grupo de discussões é muito boa, participo de uns 3 grupos de outros temas e acho bem mais dinâmicos, como o amigo disse com indicações de arquivos e etc também...
Gente ninguém conhece mecânica especializada ou que conheça Ssangyong o Kyron? Alem da ccs? Não é possivel tamo lascado em pouco tempo...

Olá, Vingao; em uma rápida pesquisa (usando o Actyon, que acho que é mais conhecido que o Kyron nas oficinas por ter algumas rodando a bastante tempo), encontrei algumas referências: Ssangyong Actyon em São Paulo (http://www.reikal.com.br/sao-paulo/ssangyong-actyon.htm)
De um modo geral, acredito que as oficinas especializadas em importados já deveriam saber trabalhar com o Kyron, em que pese a maioria ser novo e por estar na garantia, acabam sempre na CCS.
Aqui no fórum mesmo alguém já disponibilizou um manual (em inglês) de operação do Kyron, que poderia ser útil para as oficinas.
No mais, aguarde o povo aí de Sampa para ver se alguém recomenda alguma oficina.
mgalvão, daqui a pouco vou me inscrever no ssangyongclubedobrasil.

[fertag]

Olá, Pessoal !

Vingao (post #1373) : Na revista 4x4 & Cia, existem vários classificados de oficinas e entendidos em veículos 4x4 ali em SP : será que alguma delas se adequaria ao que procuras ?

Mgalvão : Em teu site sobre o clube SSY, como sugestão, seria interessante colocar listagens que possam vir a responder questões como as do Vingao(ali acima), indicando não só as boas oficinas como também, as não confiáveis(bem como fornecedores de peças SSY e ainda, as próprias peças) . Isso existe lá no site do SYOC . Uma particularidade existente no SYOC e aparentemente, no teu(do Yahoo), não (pelo menos a informação na página inicial do Yahoo indicava que não ficaria oculto o e-mail de cada associado) : o endereço do e-mail fica, por opção (do associado), oculto, preservando-o de receber quilos e quilos de ‘lixo’ via e-mail. E isso também é uma das coisas boas do fórum 4x4, que preserva o endereço de cada forista.

Abs a todos.

[mgalvao]

Prezado Fertag

No que se refer a listagens com oficinas recomendadas, peças, revendedores de peças, peças substitutas (nao originais), etc, isto tudo poderá vir com o tempo, dependendo da participação dos associados. No caso das listas LR, como já citei, montamos um Manual Quebra Galho cujo volume III chama-se exatamente Paginas Amarelas. Lá se encontram todos estes dados referentes aos veículos LR. Isto pode ser feito no CSSYB, por certo.

Sobre a ocultação dos endereços email dos associados e sobre o "lixo", se entendi bem, nem uma coisa ou outra deve ocorrer.

Por característidas das "Listas", os endereços dos participantes fica visível para todos os participantes e isto não há como mudar. Se entendi bem o que você qiiz dizer, não vejo diferença entre oas fórmulas dos Foruns ou das Listas. Quando alguém escreve algo, todos os demais recebem cópia de sua mensagem. No caso daqui, como só temos um tópico que já rendeu 116 paginas, é exatamente igual ao que acontece nas Listas.

Não sei exatamente o que você considera como "lixo" mas isto não tem nada a ver como ter ou não ter os endereços publicados. Talvez eu não tenha entendido bem sua afirmação.

Será por isto que você ainda não se inscreveu por lá ? Estamos lhe aguardando ..... Entrar é tão fácil quanto sair ! Faça a experiência.

Abç,

mg

[IsmaelMatos]

Boa tarde a todos,

Já me cadastrei no novo Grupo do Yahoo.

Falta pouco para concluir o “meu” kit básico de resgate. Continuo na procura: Se alguém souber de uma roda aro 18, por favor, me avise. Falta ainda a proteção inferior e a prancha de desatolamento, pois não consegui ir até a Cogumelo. Também brinco com a idéia de fazer uma esteira de borracha parecida com o X-Trax, como eu havia mencionado anteriomente.

Sobre a instalação do rádio VHF, minha idéia era instalar o rádio no forro da porta do motorista, bem próximo do alto-falante, o que considerei a opção mais fácil e prática. Conversei ontem com um especialista no assunto, que me demoveu da idéia, pois o cabo da antena não resistiria muito tempo ao frequente abrir e fechar da porta. O melhor mesmo é colocar no painel, no lugar do porta-trecos, abaixo dos controles do ar-condicionado. O espaço ali é suficiente para o rádio, mas problema é o formato curvo e irregular do painel e do porta-trecos. Fixar o rádio alí vai exigir um pouco de trabalho para modelar no papelão uma peça de alumínio que vai servir de base. O acabamento eu penso em fazer em um recorte de espuma de borracha EVA preta (aquela borracha das sandálias havaianas).

Para quem gosta de curtir uns filmetes sobre uma excursão pelas praias do Nordeste, no Youtube há alguns que são inspiradores e instrutivos. Segue uma dessas referências - Exp Costa do Sol Poente. São 8 filmetes disponíveis na série, de Natal a Lençóis Maranhenses. Não há um Kyron na série, nem há nada de radical. Tudo é muito “família”, do jeito que eu penso seguir nessa minha viagem. Para mim, a grande diferença é que eu penso em seguir sozinho boa parte da viagem. Acho que vale a pena ver essa série de filmetes, que começa aqui - Exp Costa do Sol Poente - Parte 1 (Ilana) - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=7WYeXHk-PUM&feature=g-all-c) .

Vinicius: como já conversamos, muito em breve vamos dar uma volta aí pelo Buraco da Aeronáutica. Vou precisar da tua ajuda para me tirar dos meus atolamentos.

Fertag: não penso em precisar de um tanque extra de combustível, já que estarei sempre relativamente próximo de “cidades” e estradas. Mas a rodinha reserva já está na lista. Minha navegadora tem compartilhado comigo muita diversão (incluindo atolamentos e sustos) fora-de-estrada ao longo de quase 30 anos, até agora em carrinhos pequenos. Começamos fazendo a Rio-Santos na época que a estrada só ia do Rio até São Sebastião (SP). O resto do caminho eram trechos em construção, barreiras, trilhas e muita areia de praia. Fizemos isso num Chevette, muito guerreiro. Já fomos ao Nordeste umas poucas vezes, incluindo Jericoacoara, pela primeira vez em 1988 (na verdade, no nosso carro fomos até Jijoca, pois o Monza, mesmo novinho e tendo resistido bem a todos os trancos, barrancos e pinguelas desde o ES e sul da Bahia, não se entendia bem com as dunas).

Chalbuque: uma viagem ao sul já deve ser a próxima. Obrigado pelo convite. Se o churrasco é por tua conta, eu garanto o vinho.

Kerber, Vinhosa, Elciony: o PC está na minha lista para futuros melhoramentos.

6420: A variação, os horários da marés e os alertas de ressaca já estão no meu check list diário para ajustar a programação antes de encarar as praias. Há um programa de computador que faz as estimativas e tem o site da Marinha

MGalvão: Minha experiência em 4X4 é zero, mas o fora-de-estrada não me é estranho. Sei bem a encrenca que é ter um carro atolado. Daí minha preocupação em ter um mínimo de recursos para me safar sozinho. Num grupo, se cada um levar alguns poucos itens, tudo fica mais fácil, além dos muitos braços extras. O rádio, eu escolhi VHF por conta do alcance e por ter lido que um bom número de Jeep Clubs no nordeste e muitos motoristas usam esse tipo de rádio nas trilhas. Assim, posso ficar atento às movimentações nas cidades e nas trilhas. Se eu descobrir um grupo seguindo no mesmo dia, na minha mesma direção, vou tentar acompanhá-lo. Os itens dos meus kits de resgate, reparos e primeiros socorros eu vou juntando conforme eu achar relevantes. Considerando os caminhos dessa viagem de 45 dias, tenho somente a certeza de que eu vou atolar, alguma coisa vai quebrar, além de vários outros pequenos problemas que irão surgir... Por exemplo, por 3 vezes eu tive problemas com pneus em minhas viagens ao nordeste.

Por favor, não esqueça de me passar o tal Guia de Viagens.

Tenho aproveitado as últimas semanas para fazer justamente o que recomendas – planejar e preparar os vários aspectos da viagem.

Um grande abraço para todos,

Ismael

[alexandredasneves]

Caros foristas,

Boa tarde!

Bem-vindos os novos participantes que são tantos que não mais dá para citá-los nominalmente...

Já são uns três meses sem mensagens proque a vida está muito corrida...

Recebi com surpresa algumas insatisfações recentes com os Kyron já que o meu (GLS mod. 2011) está chegando aos 27kkm sem qualquer problema: Graças! A última parada na CCs aqui de Santos/SP foi para a troca do óleo aos 25kkm há cerca de dois meses.

Aliás estou começando essa semana a pensar em repassá-lo, se interessar a alguém do fórum favor entrar em contato: alexandredasneves@gmail.com

Saudações a todos

Alexandre

[mgalvao]

Olá para todos,

1) Ismael : algo errado aconteceu pois não recebi seu pedido de inscrição no Clube. Peço que envie a mensagem novamente. Também não possuo seu email para poder enviar-lhe o Guia de Viagens. Me escreva diretamente que fica mais fácil.

2) Hoje finalmente recebi o carro. A primeira impressão é ótima. O Kyron tem um desempenho nas aceleraçoes 100x melhor que a minha Pajero Sport. Mandei instalar o sensor de ré e já calcei o carro com quatro novos pneus Maxxis. Agora ~e ir conhecendo o carro e, na próxima semana, pegar a estrada, de Brasília para o Rio.

Na CSS me recomendaram continuar usando o diesel aditivado e nao usar o S-50. Vai entender ..... Cada um diz uma coisa diferente. De qq forma, vou seguir o conselho deles.

3 - Uma dúvida : tive uma Ranger em que o filtro de OC e o separador/decantador era em uma única peça. Meu Defender tem o filtro e um decantador na saída do tanque. Porque o Kyron usa o filtro e o separador separados ? O que tem aquele conjunto de diferente da Ranger que fay o mesmo em uma única peça ?

4 - Acho que podemos dar partida no levantamento de peças do mercado paralelo que podem ser usadas em nossos carros. Creio que muitos já deixaram a Garantia e já buscaram e devem conhecer peças genéricas. Quem puder que relate o que já encontrou que me proponho a ir coletando estas informaçoes na Seçao "Arquivos" do Clube.

5 - A propósito, devo dizer de uma ponta de decepçao com o pequeno número de adesões ao nosso Clube. Confesso que esperava um nr maior de interessados. De qq forma, vamos em frente pois tenho certeza de que lá )na Lista do Yahoo) teremos muito mais oportunidades de compartilharmos informaçoes.

Abç

mg

[mgalvao]

Olá Ismael
Por fv cancele minha nota acima a respeito de sua inscriçao. É que me confundi. Sobre o Guia, por favor me peça por mensagem dentro do Clube ou diretamente para meu endereço e-mail.
Abc

[roliver82]

boa noite amigos,estou caminhando pra 20 k no meu kyron 11/12,como ha via falado anteriormente nao vou fazer minha revisao na carpoint em botafogo,por nao considerar satisfatorio os servicos,algum amigo me aconselha alguma no rio ou ate mesmo proximo? , eu nunca fiz nenhum tipo de trilha com o carro,mas tenho muita curiosidade,alguem poderia me dar algumas dicas de um local leve,pra um iniciante,no mais grande abraços a todos

[mgalvao]

Olá ROliver
Estou voltando para Petrópolis, onde moro, na próxima semana. Penso em reativar, ainda em Julho, os Encontros quinzenais que andei promovendo em Itaipava. Seria uma boa oportunidade para você comparecer, pois, durante o Encontro (de um dia) sempre faremos um passeio leve pela região. Bom papo, troca de informaçoes, bons vinhos, comida, cerveja e belos visuais.
Marcando o Encontro, avisarei pelo Clube (Lista no Yahoo)

Abç

mg

[Chalbuque]

Ismael.
Chalbuque: uma viagem ao sul já deve ser a próxima. Obrigado pelo convite. Se o churrasco é por tua conta, eu garanto o vinho.


Claro, pode vir que a carne tah garantida.

mgalvão,
Se vc achar interessante, vou postar sobre a criação do grupo lá no tópico da Actyon Sports, no Picapes, pois acredito que terão foristas interessados.

Sobre peças, eu jah fiz compra no mercado livre, Filtro de combustível, do ar-condicionado, filtro do óleo, vou ver o nome da empresa e depois posto.

Abs

[mgalvao]

Grato, Chalbuque

Eu não conhecia este tópico que vc mencionou. Por favor, faça a postagem convidando a todos. Repito : temos muito em comum e podemos nos ajudar muito mais se estivermos juntos e, para isto, a Lista do Yahoo é muito mais flexível e de maior utilidade para todos.

Sobre as peças, por fv me indique o nome da peça, em que outro carro ela é usada, fabricante, etc

Outro item de importância : mecânicas, oficinas e lojas onde podemos ir em busca de ajuda ... Todas estas informaçoes são muito úteis e quem puder ajudar, pode ir divulgando que eu faço o cadastro. Nome, endereço, telefone, cidade, etc

Abç

mg

[Chalbuque]

A empresa abaixo foi a que comprei via mercadolivre.

Deu tudo certinho, mas só foi uma vez.

Logo pretendo fazer outra compra.

O filtro do óleo do motor é da marca Wega, que é o Fram fabricado na Argentina.

Abs

Dispeças

e-mail: dispecas2011@hotmail.com

[Jose Luiz Colombi]

recebi uma boa noticia esta semana, levei minha Kyron sem nenhum problema ate hoje para a revisão de 70000 km, e me forneceram nova lista de preços de revisão com redução media de 30% nos preços. segundo a concessionaria Campyong de Campinas, SP esta redução deveu-se a maior índice de nacionalização dos produtos usados nas revisões de manutenção.
Custo total da revisão 741,59 incluídos novo jogo de palhetas de para-brisas e um refletor esquerdo do para choque traseiro.

[IsmaelMatos]

boa noite amigos,estou caminhando pra 20 k no meu kyron 11/12,como ha via falado anteriormente nao vou fazer minha revisao na carpoint em botafogo,por nao considerar satisfatorio os servicos,algum amigo me aconselha alguma no rio ou ate mesmo proximo? , eu nunca fiz nenhum tipo de trilha com o carro,mas tenho muita curiosidade,alguem poderia me dar algumas dicas de um local leve,pra um iniciante,no mais grande abraços a todos

Roliver,

Se você pensa em colocar o carro na areia, sugiro o Buraco da Aeronáutica em Itaipuaçú. É relativamente perto, fácil de chegar, o passeio vale por si só, e tem alguns restaurantes para almoçar um prato de peixe fresco. Faz bastante tempo que não vou a Itaipuaçú, mas pelo que vi no Youtube, o local é bastante usado e me pareceu um bom desafio para nós iniciantes. Se ficarmos irremediavelmente atolados, podemos chamar o Vinicius para nos salvar. Ou, quem sabe, a gente não consegue a participação de mais alguns foristas aqui do Rio para nos ensinarem alguns truques e se divertirem às custas da nossa inexperiência.

Para eu ir sozinho, quero antes estar equipado com uma cinta de reboque e a prancha de desatolagem. Com 2 carros basta a cinta, que já está encomendada. Se tivermos mais carros por lá, está pronta a festa. De uma forma ou de outra, eu estou interessado. Penso em ir até lá na próxima semana. Mais algum colega interessado?

Aqui no site há um forum sobre passeios e um tópico específico para passeios leves aqui no Rio, mas não parece ser muito ativo - http://www.4x4brasil.com.br/forum/passeios/97872-passeios-e-trilhas-leves-no-rio-de-janeiro.html

Abraços,

Ismael

[6420]

Beleza, estou gostando de ver, o nosso fórum começa a ficar 4x4 novamente: gente comentando as experiências fora de estrada, planos de incursões e curiosidade de "novatos" loucos para sujar as viaturas!
Eu acho bem legal isso, é motivador, vai tirando a gente da zona de conforto e transportando para a zona da aventura!
Eu tenho feito alguns passeios fora de estrada, e quase sempre sozinho (aliás, com minha navegadora, como disse o IsmaelMatos), o que faz com que eu tenha que ser mais cauteloso e evite os locais onde seria difícil sair sozinho.
Parabéns a todos pela iniciativa, não esqueçam de postar suas aventuras ilustrando com fotos e vídeos!

[Vinhoza]

boa noite amigos,estou caminhando pra 20 k no meu kyron 11/12,como ha via falado anteriormente nao vou fazer minha revisao na carpoint em botafogo,por nao considerar satisfatorio os servicos,algum amigo me aconselha alguma no rio ou ate mesmo proximo? , eu nunca fiz nenhum tipo de trilha com o carro,mas tenho muita curiosidade,alguem poderia me dar algumas dicas de um local leve,pra um iniciante,no mais grande abraços a todos

Bom dia a todos,

roliver82 - As CCS do Rio de Janeiro tem uma coisa em comum --- os preços elevados das revisões --- As opções existentes e com preços bons são Angra do Reis - RJ e Juiz de Fora MG, ambas mais ou menos na mesma distância. O custo das revisões são bem mais em conta --- dá mais de 30% menos que as do Rio de Janeiro.

Já estive na de Angra dos Reis - RJ e qualquer dia desses vou até a de Juiz de Fora - MG --- é um bom passeio e uma economia grande no custo das revisões.

As trocas de oleo a cada 5k km tenho feito fora da CCS e guardo a NF --- uso o URSA PREMIUM 15w40 CI4 --- um excelente óleo. Nessas oportunidades troco eu mesmo o filtro de combustível pelo novo que as CCS estão utilizando -- adquiridos no Mercado Livre.

Grande abraço

[roliver82]

Bom dia amigos,ola mgalvao obrigado pelo convite linda a sua cidade de petropolis,me interessa sim,pode contar comigo sera um prazer,abraços

[roliver82]

Ola vinhoza,obrigado pelas informacoes prestadas,vou fazer contato com as duas ccs que vc relatou,abraços

[roliver82]

Ola ismaelmatos,obrigado pela dica que vc deu,mas como vc falou gostaria de ir com alguem que ja conhece pois sou totalmente inexperiente,e nao sei como me comportar nessas situaçoes of-road,mas sou muito curioso,fora o fato da minha noiva e dos meus filhos que tambem querem ir,rssss dai tem que ser algo leve,pode contar comigo na semana que vem,sera um prazer,abraços

[PessoaK]

Olá mgalvao.

Vou fazer a inscrição agora à noite, com o tempo e pessoal vai se inscrevendo.

Abraços.

[PessoaK]

boa noite amigos,estou caminhando pra 20 k no meu kyron 11/12,como ha via falado anteriormente nao vou fazer minha revisao na carpoint em botafogo,por nao considerar satisfatorio os servicos,algum amigo me aconselha alguma no rio ou ate mesmo proximo? , eu nunca fiz nenhum tipo de trilha com o carro,mas tenho muita curiosidade,alguem poderia me dar algumas dicas de um local leve,pra um iniciante,no mais grande abraços a todos

Olá roliver82,

Sou de Sampa, mas sempre quando posso vou para a região de Ubatuba e Paraty.

Nessa região há alguns passeios leves:
Circuito das cachoeiras de Paraty;
Praia de Trindade (acesso);
Praia de Ubatumirim (acesso e praia com areia onde pode-se passear com o Kyron).

Como também sou iniciante, faço apenas passeios leves.

Mas, tenho desejo de algum dia fazer algo mais aventureiro... se a minha "navegadora" deixar rsrs.

Abraços.

[PessoaK]

recebi uma boa noticia esta semana, levei minha Kyron sem nenhum problema ate hoje para a revisão de 70000 km, e me forneceram nova lista de preços de revisão com redução media de 30% nos preços. segundo a concessionaria Campyong de Campinas, SP esta redução deveu-se a maior índice de nacionalização dos produtos usados nas revisões de manutenção.
Custo total da revisão 741,59 incluídos novo jogo de palhetas de para-brisas e um refletor esquerdo do para choque traseiro.

Olá José Luiz Colombi.

Eu faço as minhas revisões na Practical em Sampa e a última foi a de 10.000 Km que custou R$ 778,00.

Creio que podíamos detalher os preços e compará-los.

Mais tarde, em casa, vejo a NF e te passo. Se puderes fazer o mesmo, agradeço.

Abraços.

[mgalvao]

Olá para todos,

Oliver : caso eu me esqueça, lá pelo dia 10 de julho me passe uma mensagem para saber se já consegui marcar algum passeio ou Encontro em Itaipava. Sugiro a você ir lendo tudo que pode sobre condução off-road. Como já escrevi por aqui, anos atras escrevi um "livro" sobre este assunto. Hoje está um pouco desatualizado mas na part das "técnicas", creio ainda ser de muita valia para iniciantes. Caso deseje receber o arquivo com o texto, por fv me escreva diretamente.

Já temos a tabela no Clube Land Rover com os primeiros lançamentos sobre peças/lojas para os Kyron. Quem puder ajudar, mande-me referências/dados/informações a respeito ou pode ir diretamente na página inicial do Clube, seção Banco de Dados, e fazer seus próprios registros.

Creio que esta tabela é uma de interesse geral.

Uma outra qu pretendo montar, tão logo receba colaborações, é sobre listas de oficinas recomendadas. Quem puder colaborar, idem ....

Abç,

mg

[fertag]

Olá, Pessoal !

Mgalvao : “divulgação do e-mail próprio ou a não ocultação do e-mail particular de cada associado no teu site Yahoo” : sinceramente eu prefiro a ocultação do e-mail próprio, pois ele estando publicado(aberto ao público), qualquer pessoa com acesso a esses dados (comerciante e/ou alguém do ramo de propaganda) pode querer se aproveitar e jogar quilos e quilos de lixo eletrônico, como o que encontro (lixo daquele tipo de mensagens de produtos que prometem aumentar o “tamanho”..., ou que prometem perder peso..., ou outras mais, de ‘n’ lojas tentando empurrar os seus produtos, etc,etc,) , sempre que abrimos o outlook aqui em casa (Eu não sei como nosso endereço de e-mail vai parar na mão desses chatos...) .
E com isso, a comunicação entre os associados deve se dar não entre e-mails particulares ( e uns poucos sócios ), e sim através do próprio site para contato, onde todos terão acesso ao assunto (isso é o que importa, não é?), envolvendo um maior nº de pessoas/foristas ...
Podes ver que as mensagens daqui no fórum 4x4 brasil não mostram o e-mail particular de cada um, mas em sendo necessário o envio de uma mensagem particular, isso é feito com a intermediação do próprio fórum...
Por curiosidade, qual a editora que usas para tuas publicações dos guias e dicas de viagens, manuais de manutenção, peças e serviços, e outros ? Sempre é bom agregar informação a fim de poder informar a outros também quando necessário....
Quanto ao teu Kyron e às instruções recebidas da ccs é isto mesmo : eles dizem o que querem, provavelmente sem saber qual é o certo : para mim disseram para usar apenas o diesel comum ou do interior –S-1800), o disponível na minha cidade, na época, e nem sequer o aditivado me recomendaram(!)), pois seria ele o culpado de retirar a tinta interna do tanque de combustível com o conseqüente entupimento de filtro de diesel e bicos....Eu, em verdade, procuro somente usar o aditivado S-500 ou o S-50, sempre evitando o S-1800, seja ele comum ou aditivado.

Alexandredasneves : Já estás pensando em repassar o teu Kyron 2011 ? E o que outro carro está te atraindo como substituto de teu atual 4x4 ?

Ismaelmatos : Além de gostar de 4x4, gostas é de bastante areia ! Infelizmente por aqui pouca é a oportunidade de fazer um passeio em grupo: uma vez tive contato com jipe clube daqui mas eles disseram que seria apenas para os sócios, sem outros acompanhantes; ao mesmo tempo vi que a proposta deles seria a de ‘jogar’ os jipes dentro de camadas de lodo e água e tentar subir em impossíveis rampas cheias de barro, e longe de mim esta idéia de diversão ! Eu prefiro desde pequenos passeios pelas redondezas de onde eu moro a viagens mais longas, sendo o 4x4 o meio de ir e voltar em segurança por qualquer caminho já existente(leia-se aqui estrada já existente) , uma vez que não gosto de ‘forçar’ o meu carro e/ou equipamento !

Abs a todos.

[mgalvao]

Prezado Paulo Rapaki

Li sua postagem na pagina 04 a respeito dos filtro. Você diz que os tem para vender ai em Tramandai. Como estou organizando a lista de peças, lojas e fornecedores no Clube SSY, gostaria que você nos informasse os dados completos da loja onde poderemos compra-los no futuro.

Abç,

mg

[6420]

Olá a todos; quanto ao off road leve, eu acho que a areia é literalmente a minha praia! Mas hoje eu aproveitei o montão de chuva que teve e fui passear pelas estradas de chão da região, e barbaridade, peguei um lugar que teve as valas laterais da rua recentemente limpas e aquele lodo cinza se espalhou pela estrada com a chuva, nunca tinha passado por algo igual! O jipe (fui de Mahindra) dançava sem controle, eu esterçando a direção para um lado e depois para o outro, e mesmo na reduzida eu tinha que tomar cuidado para não cair nas valas (não ia morrer afogado, só capotar e precisar de um trator para sair...);a "navegadora" berrava e pedia para parar, e eu não podia parar pq. senão ia ficar atolado num local ermo sem ajuda por perto...
Tive curiosidade de saber como o Kyron iria se portar, afinal carro com câmbio automático tem um comportamento diferente no fora de estrada; uma técnica que já "me" tirou sozinho dos atoleiros é o balancinho (engatar 1ª e ré rápida e alternadamente), acho que com carro automático não dá pra fazer isso...
Alguém já pegou uma lama dessas tipo sabão? Como foi a aventura?
Segue foto do pneu (que ficou liso - preenchido com lama).
353730

[mgalvao]

Olá 6429

E porque não usar o controle de marchas em Manual ?

Abç

mg

[mgalvao]

Olá, Pessoal !

Mgalvao : “divulgação do e-mail próprio ou a não ocultação do e-mail particular de cada associado no teu site Yahoo” : sinceramente eu prefiro a ocultação do e-mail próprio, pois ele estando publicado(aberto ao público), qualquer pessoa com acesso a esses dados (comerciante e/ou alguém do ramo de propaganda) pode querer se aproveitar e jogar quilos e quilos de lixo eletrônico, como o que encontro (lixo daquele tipo de mensagens de produtos que prometem aumentar o “tamanho”..., ou que prometem perder peso..., ou outras mais, de ‘n’ lojas tentando empurrar os seus produtos, etc,etc,) , sempre que abrimos o outlook aqui em casa (Eu não sei como nosso endereço de e-mail vai parar na mão desses chatos...) .
E com isso, a comunicação entre os associados deve se dar não entre e-mails particulares ( e uns poucos sócios ), e sim através do próprio site para contato, onde todos terão acesso ao assunto (isso é o que importa, não é?), envolvendo um maior nº de pessoas/foristas ...
Podes ver que as mensagens daqui no fórum 4x4 brasil não mostram o e-mail particular de cada um, mas em sendo necessário o envio de uma mensagem particular, isso é feito com a intermediação do próprio fórum...
Por curiosidade, qual a editora que usas para tuas publicações dos guias e dicas de viagens, manuais de manutenção, peças e serviços, e outros ? Sempre é bom agregar informação a fim de poder informar a outros também quando necessário....
Quanto ao teu Kyron e às instruções recebidas da ccs é isto mesmo : eles dizem o que querem, provavelmente sem saber qual é o certo : para mim disseram para usar apenas o diesel comum ou do interior –S-1800), o disponível na minha cidade, na época, e nem sequer o aditivado me recomendaram(!)), pois seria ele o culpado de retirar a tinta interna do tanque de combustível com o conseqüente entupimento de filtro de diesel e bicos....Eu, em verdade, procuro somente usar o aditivado S-500 ou o S-50, sempre evitando o S-1800, seja ele comum ou aditivado.

Alexandredasneves : Já estás pensando em repassar o teu Kyron 2011 ? E o que outro carro está te atraindo como substituto de teu atual 4x4 ?

Ismaelmatos : Além de gostar de 4x4, gostas é de bastante areia ! Infelizmente por aqui pouca é a oportunidade de fazer um passeio em grupo: uma vez tive contato com jipe clube daqui mas eles disseram que seria apenas para os sócios, sem outros acompanhantes; ao mesmo tempo vi que a proposta deles seria a de ‘jogar’ os jipes dentro de camadas de lodo e água e tentar subir em impossíveis rampas cheias de barro, e longe de mim esta idéia de diversão ! Eu prefiro desde pequenos passeios pelas redondezas de onde eu moro a viagens mais longas, sendo o 4x4 o meio de ir e voltar em segurança por qualquer caminho já existente(leia-se aqui estrada já existente) , uma vez que não gosto de ‘forçar’ o meu carro e/ou equipamento !

Abs a todos.
===========================================

Prezado Fertag

Talvez esteja ocorrendo um engano de sua parte. No caso de nossa Lista no Yahoo, o Clube SSY do B, esta não é aberta "ao público". Somente os associados tem acesso ao seu endereço email !!!! Sendo assim, neste caso os riscos a que vocè se refere são iguais aqui e lá. Para alguém ficar mandando SPAM para vocè, este alguém precisa estar inscrito ou associado ao Forum ou ao Clube. Se o seu endereço for "roubado" por alguém e usado fora do contexto, isto poder´ocorrer no Forum ou no Clube. Em resumo, os riscos são exatamente os mesmos, dado que o acesso ao Clube, tanto quanto ao Forum não é aberto/público.

Se for por esta razao que ainda não se associou ao Clube, já estou certo de que nos veremos por lá muito em breve !!!

Sobre a "editora" : chama-se "mg" mesmo ..... (rs,rs). Tudo que tenho publicado o faço em .pdf. A distribuiçao é gratuita pois 80% dos dados são fornecidos por proprietários de 4x4 e, assim, não faria sentido cobrar nada. Atualmente, o que está na praça e na lista dos mais lidos (rs,rs) são : Dicas Mecanicas (para Defender), P'aginas Amarelas (tb para Defender); Guia de Viagens - Brasil; e Guia de Viagens - América do Sul. Quem desejar conhecer qualquer um deles, só avisar. Só peço que o pedido venha em email diretamente para meu endereço.

Estou tentando começar a fayer algo semelhante às Páginas Amarelas )Defender) para o Kyron. Por facilidade, dei partida no Banco de Dados do Clube. Como é de interesse geral, venho insistindo para que vocês se inscrevam lá ....

Então é isto ......

Insisto : perca o medo de divulgar seu endereço email e junte-se ao grupo no Yahoo. Vocè tem muito a colaborar com todos.

Abç,

mg

[mgalvao]

Fertag, voltando ao assunto endereço email. Se for este o seu recaio, uma sugestão : crie um novo endereço. Isto pode ser feito em cinco minutos no gMail, no próprio Yahoo, no Hotmail, enfim, em in'umeros lugares, "de grátis" !!! Feito isto, associe-se ao Clube com este endereço exclusivo. A qualquer momento, se se sentirincomodado por possíveis "span", cancele o endereço !

Abç,
mg

[6420]

Olá 6429

E porque não usar o controle de marchas em Manual ?

Abç

mg

mgalvão, fiquei com muita vontade de experimentar o Kyron no lugar onde andei hoje; e antes que alguém me "xingue" por colocar aqui neste fórum um passeio com o Mahindra, aviso que tenho reservado os passeios mais "sujos" para o Mahindra, mas sempre pensando em como o kyron se comportaria, ou seja, embora o fórum não seja o mais apropriado, a minha idéia é comparar o desempenho do K. no off road (se eu for amanhã, aviso como foi...).
Quanto ao uso do câmbio com a troca de marchas nos botões, confesso que usei um pouco e depois nunca mais: ele não passa as marchas bem na hora que a gente clica neles, e se a gente "esquecer" de subir a marcha, ele sobe sozinho, ou seja, para meu gosto, mesmo no modo de troca de marchas "manual", o K. escolhe a melhor hora de trocar de marcha.
No asfalto, ao ultrapassar usando o modo "manual", o K. automaticamente reduz uma marcha (subindo o giro), mas eu não tenho encontrado dificuldades para pegar velocidade mesmo no modo automático pisando forte no acelerador.
Já no off road, eu tenho a sensação que a gente nem faz nada, o carro anda sozinho; aquele jogo de cambiar marchas, reduzir, acelerar e etc que a gente tem que fazer com carros de cambio manual não existe, o K. parece que nem precisa de piloto...
Se a minha navegadora deixar, vou tentar ir no local com o K. amanhã, mas sei não, o K. é dela e o Mahindra é meu, e o jipe ficou sujo demais hoje (não conseguia enchergar pelas janelas laterais e traseiras de tanta lama que ficou).

[mgalvao]

6420
Pelo cenário que você relatou, eu diria que, entrar nele, qualquer um pode entrar. Agora, para sair do outro lado, sem ajuda de ninguém, pel ordem, é preciso :

1 - ter um jogo de pneus adequado (estes Nexxen ou outros 100% asfalto, nem pensar)
2 - ter alguém atrás do volante com alguma experiência no off-road
3 - ter o carro uma boa altura do solo; e
4 - ser um 4x4 qualquer

Abç,

mg

[Denesrib]

Olá,
Tenho um Kyron 2010/10, atualmente com 43.00 km
Fiz todas revisões na concessionária.
Recentemente após uma freiada muito forte que até o ABS foi acionado, começou haver um travamento do cambio na posição P, que destravava após duas acionadas do freio, porém após um dia começou a piorar e não destravava mais após duas acionadas do freio, vindo a destravar apenas após várias tentativas de ligar e desligar o motor, acionar os freios. Agora também trava na posição N.
Alguém teve problema parecido.

Obs: Não tive batida, ando só na cidade, nenhuma luz acesa no painel, somente diesel S50
Obs: Já sou cadastrado no fórum há algum tempo mais não havia postado, pois não tenho experiência no 4x4, apenas aprendo lendo suas postagens

[Vinhoza]

CARO mgalvão,

Você poderia explicar os passoas para entrar no SSANGYONG BRASIL CLUB -- pesquisei esse nome e aparece a foto de um KYRON por dentro e dali num sei o que fazer.

Podes me ajudar?

[mgalvao]

Prezado Vinhoza
O processo é bem simples : basta enviar um email para

ssangyongclubedobrasil-subscribe@yahoogrupos.com.br

Feito isto, basta aguardar a mensagem de confirmaçao de sua inscrição.

Qq outra dúvida me avise.

Abç

[mgalvao]

Olá para todos,

Lendo a tebela de lubrificação do Kyron, fiquei com as seguintes dúvidas :

a) Fluido da transmissão automática : há dois tipos, DC5 e DSI4. O que
significam estas siglas e qual se aplica ao Kyron 2009 ?

b) Óleo do eixo : entendi serem os dos diferenciais. É isto ?

c) Para o eixo dianteiro, são dois tipos : Não IOP e IOP (carter integrado).
Qual o tipo que se aplica ao Kyron ?

d) Para o eixo traseiro, também dois tipos : Rígido e IRDA (semi-eixo
independente). Qual o que se aplica ao Kyron ?

Alguém sabe responder ?

Abç,

mg

[Vinhoza]

Prezado Vinhoza
O processo é bem simples : basta enviar um email para

ssangyongclubedobrasil-subscribe@yahoogrupos.com.br

Feito isto, basta aguardar a mensagem de confirmaçao de sua inscrição.

Qq outra dúvida me avise.

Abç

Boa noite pessoal,

Me inscrevi no Ssangyong Clube do Brasil e já pedi minha desincrição por causa do excesso de emails recebidos.

No futuro devo criar um email exclusivo e voltar para o Clube.

Desculpem-me e um abraço

Vinhoza

[mgalvao]

Prezado Vinhoza

Lamentamos a sua saída e, principalmente, pela razão apresentada.

Se e quando desejar retornar, peço observar que ao fazer a inscriçao há um link chamado "Opçoes de Associação". Clicando neste link, uma nova janela será aberta onde você poderá optar por receber somente UMA resenha diária com os emails circulados no período.

Assim, você talvez não precise ter uma segunda conta de email, conforme escreveu. Espero que isto atenda suas necessidades.

Abç,
mg

[PessoaK]

Olá,
Tenho um Kyron 2010/10, atualmente com 43.00 km
Fiz todas revisões na concessionária.
Recentemente após uma freiada muito forte que até o ABS foi acionado, começou haver um travamento do cambio na posição P, que destravava após duas acionadas do freio, porém após um dia começou a piorar e não destravava mais após duas acionadas do freio, vindo a destravar apenas após várias tentativas de ligar e desligar o motor, acionar os freios. Agora também trava na posição N.
Alguém teve problema parecido.

Obs: Não tive batida, ando só na cidade, nenhuma luz acesa no painel, somente diesel S50
Obs: Já sou cadastrado no fórum há algum tempo mais não havia postado, pois não tenho experiência no 4x4, apenas aprendo lendo suas postagens

Olá.

Tentes a solução indicada no manual do proprietário para destravar câmbio automático.

Abraços

[Denesrib]

Olá PessoaK, Sobre o travamento do cambio automatico, tem uma trava que deve ser pressionada para destravar a alavanca. Só descobri após ler o manual.
Porém o problema estava no sensor do freio que estava com defeito, consequentemente travava a alavanca do cambio. Novamente o serviço não estava coberto pela garantia! porem valor do reparo não foi caro (160 R$)

[Vinhoza]

Bom dia , similares são vendidos aqui no brasil:
segue valores e contato:


Kit (dianteira + traseira) + abraçadeiras (Brinde)


ITEM
A VISTA
CARTÃO
PARCELADO ATÉ 4X


KIT+FRETE PAC 6 DIAS UTEIS
R$ 393,80
R$ 421,37
R$ 450,86


KIT+FRETE SEDEX 2 DIAS ÚTEIS
R$ 422,60
R$ 452,18
R$ 483,83



Júlio Cesar Pereira Filho
Gerente de Vendas
TTC Brasil
(41)84706551

Oi Julio,

Tentei importar da Coréia o PC para o Kyron 2010/2011 - porém desisti já que todos os dias me pediam uma informação a respeito do carro. A última foi o diametro das molas e a distancia entre os elos.Desisti.

Gostaria de ter o contato ou site desse vendedor que vc cita aqui no forum para saber se preciso sair tirando medidas do meu Kyron ou se eles já sabem qual o modelo de PC é adaptável ao Kyron GLS 2010/2011.

Te agradeço um retorno aqui no forum.

abraço

Vinhoza

[Elsiony]

Boa noite a todos:

Apareceu o primeiro barulho em meu Kyron. Levei na oficina SsangY do Reginaldo, aqui em Brasília, especializada em veículos SsangYong, e ele identificou o barulho no pedal do freio. Acrescentou uma arruela e resolveu o problema.

Abraço a todos.

[Elsiony]

Oi Julio,

Tentei importar da Coréia o PC para o Kyron 2010/2011 - porém desisti já que todos os dias me pediam uma informação a respeito do carro. A última foi o diametro das molas e a distancia entre os elos.Desisti.

Gostaria de ter o contato ou site desse vendedor que vc cita aqui no forum para saber se preciso sair tirando medidas do meu Kyron ou se eles já sabem qual o modelo de PC é adaptável ao Kyron GLS 2010/2011.

Te agradeço um retorno aqui no forum.

abraço

Vinhoza

Boa noite Vinhoza:

Para as molas traseiras é a B e para as dianteiras F. Seguem fotos:

354535354536

O vendedor é obrigado a saber quais os modelos.
Abraço.

[PessoaK]

Olá Denisrib.

Que bom que resolveste o teu problema e sem gastar muito.

Mas, essa Assistência Técnica e Garantia parece-me muito restrita e confesso que até agora tem sido o ponto fraco da Ssangyong no Brasil.

Uma idéia seria fazermos algum movimento para sensibilizar a Districar, como por exemplo fazermos um encontro nacional do Kyron ou dos Proprietários de SUVs Ssangyong e convidar os donos e diretoria da Districar. Bom fica aí a idéia.

Abraços.

[PessoaK]

Boa noite a todos:

Apareceu o primeiro barulho em meu Kyron. Levei na oficina SsangY do Reginaldo, aqui em Brasília, especializada em veículos SsangYong, e ele identificou o barulho no pedal do freio. Acrescentou uma arruela e resolveu o problema.

Abraço a todos.

Olá Elsiony.

Também tive esse inconveniente depois da viagem que fiz para os canyons de SC/RS recentemente.

Mas, na revisão dos 10.000 Km a Practical ajustou o pedal e ficou blza.

No mais, continuo satisfeitíssimo com o meu K.

Abraços.

[Elsiony]

Na mesma oficina do Reginaldo, fizemos o isolamento da válvula EGR, para que esta não venha, com o tempo, a parar aberta. Isso pode ser feito também na CCS, porém a autorizada só o faz quando esta apresenta problema. Eu não quis esperar para ver.
Seguem fotos:

354538354539

Abraço a todos.

[Elsiony]

Nesse mesmo dia, o Reginaldo acrescentou um filtro (bolado por ele) que substitui àquele inútil colocado ali pela montadora, que com o tempo vai deformando e enchendo o sistema de detritos (poeira). Esse filtro faz a filtragem do modulador de vácuo. O original fica dentro do modulador e com o tempo vira uma "borra". No meu caso, que ando muito em estrada de terra, já não estava mais filtrando, o sistema estava cheio de poeira e fuligem. O mecânico inseriu uma mangueira ligada ao modulador conectada a um filtro como demonstram as fotos. Muito bem bolado.
Seguem fotos:

Filtro original (inútil):

354542354543

Fotos do novo filtro:

354544354545354546

[Elsiony]

Informo que me cadastrei no SsangYongclubedoBrasil e o club está de vento em popa. Para me inscrever criei um novo e-mail pois já previa o recebimento de várias mensagens. Vale a pena, estou bastante satisfeito. As mensagens são instantâneas. O sócio as lê e as responde quando quiser e se quiser. Possui varias ferramentas tais como banco de dados onde se insere vários assuntos tais como o endereço de todas as CCS, oficinas especializadas na marca, qualificando o atendimento por elas prestado, SOS entre os membros, caso alguém necessite de socorro, visto que os participantes estão por todo o Brasil, catálogo de peças, manual, encontros, rallys, off-road etc, etc. Para se ter uma idéia, lá se discute o manual do veículo quase que em tempo real. Só para citar, consegui indicar um pneu a um amigo, proprietário de um kyron, aqui de Brasilia, que estava a procura do pneu ideal para seu automotor. A informação fora repassada por um membro do club, inclusive com envio de fotos dos 4 pneus montados em seu veículo. Esta pessoa reside no Rio de Janeiro e fez um pit stop na capital federal onde efetuou a troca dos 4 pneus. Juntamente com as fotos, indicou o nome e endereço do estabelecimento, o preço que pagou e sua avaliação pessoal da mercadoria. Meu amigo, com base nas fotos e no review, foi ao estabelecimento, viu as peças, in loco, e as comprou, o que acham? É muito bacana. Recomendo.

Grande abraço a todos.

[Vingao]

Pois é estou na procura de alguma mecanica descente pro meu Kyron em SP-Capital.. mas ta dificil...

[Elsiony]

Pois é estou na procura de alguma mecanica descente pro meu Kyron em SP-Capital.. mas ta dificil...

Nesse quesito Brasília está bem servida, pois o Reginaldo da Oficina SsangY foi ex gerente de oficina da Autorizada Naju, onde trabalhou por cinco anos, dois anos na Quality e outros três em sua própria oficina, especializada na marca. É bastante experiente e vem atraindo cada vez mais clientes pela prática de preços baixos em detrimento àqueles praticados pela autorizada, tanto nas peças quanto nos serviços.

Abraço a todos.

[mgalvao]

Olá para todos,

Sobre a postagem do Elsiony a respeito de suas impressões so bre o Clube SSangyong do B. relembro àqueles que não tem tempo ou disposição de ficar recebendo mensagens indivuais, que ao se associar, há um link "Opções de Associação", onde se pode escolher a forma de recebimento das mensagens do Clube :
- emails individuais
- resumo diário
- resumo semanal
- ou acesso às mensagens somente ao visitar a página inicial do site do Clube.

Abç,

mg

[IsmaelMatos]

Boa noite a todos,

Roliver: Sobre o passeio-treino inaugural no Buraco da Aeronáutica neste final de semana, a previsão do tempo não é das melhores com um pouco de chuva no sábado e sem chuvas no domingo, mesmo assim não vejo grandes problemas que me impeçam de ir. Já tenho o material básico para nos safar das pequenas encrencas na areia: pranchas, pá, cinta, anilhas, e muita teoria. Eu penso em ir no domingo pela manhã, mesmo que sozinho. Vai ser muito bom se você puder ir. Bom também se encontrarmos outros por lá – será mais divertido (para os outros...). Quem quiser ir e rir, por favor, me telefone no sábado a partir do meio da manhã para conversarmos. Meu número: (21) 8737-8055.

Fertag: Eu gosto mesmo é de praias, a areia vem junto e algumas vezes, também as trilhas um pouco mais difíceis e um pouco de barro para se chegar às praias, mas sem os exageros que você mencionou. Quero ir e voltar, guardando na memória boas estórias e lindas paisagens.

Abraços a todos,

Ismael

[roliver82]

Bom dia a todos,ola ismael tudo bem?
Obrigado pelo convite,acho uma otima ideia,vou sim,falei com a familia e ficou todo mundo animado,pois nunca fizemos,vou te ligar pra combinarmos,abraços.

[kerber]

Boa noite Vinhoza:

Para as molas traseiras é a B e para as dianteiras F. Seguem fotos:

354535354536

O vendedor é obrigado a saber quais os modelos.
Abraço.


Comprei, e hoje acabei de instalar os Power Cushion na minha KY. Andei apenas
pela cidade e um pouco em estrada irregular, com 31 psi. Gostei do resultado,
dá uma boa diferença na máquina.
Comprei do importador do Paraná indicado pelo Elsiony, fácil, rápido e seguro.
Abraço a todos.

[rs095849]

Ismael.
Se ainda der tempo de vc ler antes de ir, uma boa prática q aprendi não lembro mais com quem é levar uma corda de sisal de média para grossa e, se atolar mesmo usando o 4x4, passe a corda ao redor dos pneus trançando pelos raios da roda, como se fosse o antigo sistema de correntes, usado em caminhões. Só não sai de atoleiro se afundar o carro.
Abç.

[mgalvao]

Olá para todos,

Uma boa dica que aprendi há algume tempo e que funciona : quando forem rodar pela areia, todos devem saber, é importante reduzir a pressão dos pneus . Mas para quanto ? Para cada carro, para cada tipo de pneu, para cada carga levada a bordo, deve haver uma pressão adequada. Não existe um valor padrão ...

Como determinar esta pressão específica :

Com o carro carregado como na hora que irá entrar na areia, pare o veículo em um local plano. Com uma régua, meça a altura (cm( da parte externa do aro até o piso ( equivalente À faixa de vorracha do peneu naquela situação). Digamos que sejam 12 cm.

Para levar o pneu para a pressão adequada para a areia, vá esvaziando cada um até que aquela altura se reduza a dois terços da original. No caso do exemplo, dois terços de 12 é 8; portanto, abaixe a pressão até que a altura fiquem em 8cm , em cada pneu. Esta é a melhor pressão para seu veículo, na dada situação do pneu e carga, trafegar com mais segurança pela areia.

Espero que aproveitem a dica.


Abç

mg

[Jose Luiz Colombi]

mgalvao, para o efeito sugerido, pode reduzir a pressão para 7 psi ou 7 libras para falar ao borracheiro.
Não se esqueça de voltar a pressão para 30 psi antes de desenvolver altas velocidades.

[mgalvao]

Olá, José Luiz

Não entendo bem sua afirmação : reduzir de 30 para 7 ????? Com tal pressão é quase certo que seu pneu irá destalonar.

Talvez você tenha querido dizer para abaixar 7 libras, o que levaria a pressão para perto das 23, um valor mais razoável.

Esta pressão é um valor considerado geral para a maioria dos pneus e deverá atender ao que se quer. Entretanto, é imprecisa pois não considera se o pneu é um 31x10,5 ou um 235/70 ou qualquer outro, além de que não distingue se o seu carro está carregado ou vazio, se é um Kyron ou uma Pajero, etc. A regra que sugeri leva em conta todos estes fatores.

Abç

[IsmaelMatos]

Bom dia a todos,

Meu debut na areia com a Kyron foi bem divertido e muito mais tranquilo do que eu esperava. Pena o ROliver não poder ir, mas encontrei 2 amigos dele por lá numa Suzuki e demos umas voltas pela areia.

Meu propósito era ver o comportamento do carro em diversas situações. Entrei na areia fofa em 4x2, rodando a uns 30km/h, pressão normal nos pneus (30lb). Sem forçar, o carro não avançou mais que uns 10 metros. Selecionei a tração 4H, dei ré por uns metros e coloquei novamente em Drive... Pronto! Passei por num longo trecho de areia fofa sem dificuldades, ida e volta. Vencido esse primeiro trecho, escolhi uma pequena duna e subi... ou quase. Faltou um pouco mais de velocidade na primeira tentativa, mas na segunda o carro subiu com relativa facilidade. Subi e desci essa duna várias vezes - uns 4-5 metros de altura, com uma inclinação cada vez mais forte até o topo. Fiz duas vezes a duna com a tração em 4L, mas me pareceu que o pneu cavava demais a areia, talvez por conta dos pneus estarem com a pressão normal. Voltei com a tração para 4H e rodei ainda bastante pela areia, sem problemas. Em alguns trechos, a areia estava bastante irregular com sulcos bem marcados mas o carro nem pareceu tocar o fundo, apesar de dançar bastante para um lado e para o outro. A dificuldade foi tentar manter o carro em linha reta.

Tive medo de cruzar com outro carro vindo em direção oposta na mesma trilha. Primeiro pela dificuldade de tirar o carro para a direita para fora dos sulcos na areia. Depois, com dunas e elevações na trilha, nem sempre é possível ver o tráfego vindo do outro lado. E como ambos os carros vão estar acelerados para vencer a elevação, o cenário para uma forte colisão frontal está montado. O que fazer? Buzinar? Rezar? Vi no Youtube alguns carros com uma bandeirinha presa bem alta numa antena - mas o ideal seria se todos a usassem.

Detalhe importante: Para voltar de 4L para 4H e 2H, é importante notar que a alavanca de cambio tem que estar na posição Neutra. Não adianta colocar a alavanca em Parking nem desligar o carro, nem andar de ré. Eu pensei que alguma coisa havia quebrado no câmbio até ler o manual do carro...

Fui todo preparado para enfrentar o grande desafio – pranchas, cinta, corda, calibrador de pneus, compressor de ar. Nada disso foi usado. Vou ter que me esforçar mais da próxima vez para arranjar um lugar com areia mais fofa e mais seca e dunas mais altas e mais inclinadas – talvez no nordeste, em breve. Eu imaginava atolar pelo menos uma ou duas vezes. Se não fosse para conversar com os amigos do ROliver, eu nem precisaria ter saído do carro.

Não consegui motivar minha querida navegadora a tentar uma voltinha. Mas, em suma, adoramos a brincadeira. Ficou o gostinho de "quero muito mais".

Abraços a todos,

Ismael

[Jose Luiz Colombi]

Olá, José Luiz

Não entendo bem sua afirmação : reduzir de 30 para 7 ????? Com tal pressão é quase certo que seu pneu irá destalonar.

Talvez você tenha querido dizer para abaixar 7 libras, o que levaria a pressão para perto das 23, um valor mais razoável.

Esta pressão é um valor considerado geral para a maioria dos pneus e deverá atender ao que se quer. Entretanto, é imprecisa pois não considera se o pneu é um 31x10,5 ou um 235/70 ou qualquer outro, além de que não distingue se o seu carro está carregado ou vazio, se é um Kyron ou uma Pajero, etc. A regra que sugeri leva em conta todos estes fatores.

AbçAbaixe para 7 libras, com essa pressão o veiculo passa por areões difíceis até de andar a pé.

[Jose Luiz Colombi]

Caro mgalvao, a pressão é uma medida de ar por volume, o que mostra ser um numero que independe do tamanho do pneu, tanto faz o original do carro como o de um enorme trator.

[mgalvao]

Prezado José Luiz

Este talvez seja um daqueles bons assuntos (teóricos) para se discutir. De antemão, devo dizer que não sou engenheiro, físico ou coisa do gênero, de modo que vou tentar argumentar tentando usar o que me parece razoável, somente.

Peguemos dosi peneus. Seguindo seu exemplo, um de carro normal (digamos o de um Fusca) e outr de um trator de minas (daqueles que tem sua altura maior que dois metros), por exemplo. Vamos imaginar que estão suspensos no ar e neles coloquemos 30 libras de pressão. O medidor indicará isto em cada um.

Coloquemos agora os dois pneus apoiados no solo e façamos novas medidas com os mesmos instrumentos.

Aqui começa a minha "achologia". O pneu do Fusca deverá indicar uma pressão ligeiramente maior que as 30 originais. O do trator indicará uma pressão maior do que 30 e maior do que a última medida do Fusca. Porque acho isto ? Porque o peso de cada aro forçará a pressão a crescer.

Outro ponto : se pressão é igual a força dividido pela superfície, por esta razão matemática, quanto menor a pressão aplicada ao pneu no solo e montado em um veículo, maior será a superfície de contato (bom para se andar na areia). Assim sendo, dependendo das dimensões de cada pneu, cada um precisará de uma pressão diferente para trafegar em idênticas condições que outros.

Terceiro ponto : voltemos ao exemplo original. Se montarmos o pneu do Fusca naquele trator pesadíssimo, o que aconteceria ? Imagino que o pneu explodiria pois o peso do trator aplicado sobre a superfície de contato do pneu com o solo elevaria a pressão interna a tal ponto que este explodiria.

Se tias argumentos tem alguma validade, volto a dizer que a pressão que devemos aplicar aos pneus de nossas viaturas dependem, sim, das dimensões dos pneus e do peso/carga do veículo.

Gostaria de ouvir seus argumentos caso considere estes meus errados.

Abraços,

mg

[Jose Luiz Colombi]

Caro mg,
A medida de pressão é ar por volume e não o ar por area de contato.
O que leva a resultado diferente,
De fato a sua afirmação empírica, é quase real pois os pneus com o peso dos veiculos, sofre pequena
deformação teoricamente, tendo pequenas diminuições em volume e consequente aumento de pressão.
Portanto os pneus devem ser calibrados nos veículos em que são usados.
E o numero de libras que uso deve-se somente a pratica, tendo conseguido por diversas situações ótimo resultado.

[IsmaelMatos]

Amigos, boa noite,

Já penso no próximo passeio - seguir até Arraial do Cabo neste final de semana (sábado, dia 30, ou domingo) ou no seguinte.

Vinicius, roliver, vamos? Quem mais? Dicas, sugestões, recomendações?

Fico no aguardo.

Abraços a todos,

Ismael

[6420]

Bom dia a todos; eu tenho andado vez em quando na areia "fofa" sem alterar a pressão dos pneus (às vezes faço o caminho do serviço à casa via praia), e até agora não atolei. Eu não costumo subir as pequenas dunas das praias aqui (a fiscalização ambiental é muito rigorosa), mas já tive oportunidade de ter que "atravessar" aqueles areiões cheio de marcas de carros e pedaços de paus (gente tentando desatolar...) e foi bem fácil.
Já no dia a dia, para conforto (em que pese o gasto maior da borracha), eu estava usando 27/28 libras nos pneus, tendo em vista que passo por muitas ruas esburacadas e paralelepípedos; agora calibrei em 30, pensando que vou fazer um pequeno passeio ao Uruguay, e o carro ficou um "cabrito", até a mulher (que tem o "sensor de detecção de pneu furado" estragado) notou que o carro ficou pulando muito; resultado: depois da viagem, vou voltar à usar calibragem mais baixa visando o conforto.
Hoje deixei o K. na CCS para revisão de 30 mil km, o valor orçado foi de R$ 1.144,00 com desconto de 5% à vista ou 4x no cartão, e é preciso que o carro fique 2 dias lá. O mais caro é a mão de obra = R$ 390,00, e o resto é o de sempre: lubrificantes e filtros; deixei de fazer limpeza do AC + filtro do AC porque o carro ainda tá cheirando a novo...
E é só a revisão mesmo, não pedi para fazer mais nada, não tenho nenhuma reclamação do carro; o probleminha de barulho nas portas traseiras eu mesmo resolvi...
Boa semana a todos.

[Chalbuque]

Aqui no RS, na Daisul, eles querem sempre fazer a higienizaçã do ar-condicionado e troca de filtros, mas eu nunca autorizo. COmprei o filtro no mercado livre, por R$18,00 na época e eu mesmo troquei.

NA CC eles queria me cobrar R$300,00 por todo o serviço...............................e ainda, como rodo bastante, estou na CC a cada 3 meses, e ai não cabe fazer higienização e troca de filtro de ar-condicionado nesse período.

Troquei faz uns 6 meses e devo trocar novamente agora.

Outra dica é levar o óleo do motor, se eles aceitarem é claro.........................compro a bambona de 20 litros direto da distribuidora, Mobil Devac MX, o último paguei R$ 185,00, isso dah 9,25 reais o litro e na revenda eles cobram 30 reias o litro de um óleo de especificação/qualidade inferior.

Era isso.
Abs

[Vinhoza]

Boa noite Vinhoza:

Para as molas traseiras é a B e para as dianteiras F. Seguem fotos:

354535354536

O vendedor é obrigado a saber quais os modelos.
Abraço.

Caro Elsiony,

Desculpe a demora em responder e te agradecer a informação. Estou em Contato com a TTC de Curitiba PR que vende os Power Cushions iguais aos da Coreia.

Grande abraço

Vinhoza

[vinicius10]

Amigos, boa noite,

Já penso no próximo passeio - seguir até Arraial do Cabo neste final de semana (sábado, dia 30, ou domingo) ou no seguinte.

Vinicius, roliver, vamos? Quem mais? Dicas, sugestões, recomendações?

Fico no aguardo.

Abraços a todos,

Ismael


Blz Ismael,

Estava viajando, fui até goias e só cheguei no domingo 01/07 a noite. Vcs fizeram saquarema arraial do cabo?
te liguei ontem, mas deu cx postal. pra ver com vc em relação dos protetores. Qualquer coisa me ligue.

Abs !

[mgalvao]

Comprei ontem os Urethane Cushions. Atendimento nota dez por parte dos vendedores. Já foram colocados nos Correios. Depois de instalá-los, passo minhas observações.

Foi colocado na seção ARQUIVOS do Clube o manual de especificações e de instalação dos "cushions". Interessados podem consulrá-lo indo na página inicial do Clube.

Abç,

mg




Caro Elsiony,

Desculpe a demora em responder e te agradecer a informação. Estou em Contato com a TTC de Curitiba PR que vende os Power Cushions iguais aos da Coreia.

Grande abraço

Vinhoza

[alexandredasneves]

Caros Foristas,

Boa tarde!

Denesrib: que bom que resolveste o problema!

Mgalvão:tenho certeza que o clube deve estar "bombando" porém sou mais um que - infelizmente - não pdoe aderir, pois a dificuldade de acompanhar esse espaço já é grande, imagine dois ao mesmo tempo! Agradeço o convite a todos endereçado e qeu vcs por favor não esqueçam de partilhar as principais comclusões qui conosco neste fórum!

Fertag: caro amigo "velho de guerra", não se trata muito de desejar trocar a Kyron GLS 2.0 2011 (porque vontade mesmo não tenho quase nenhuma - quem diria hein 6420: nenhum de nós que temos "coceira por mudar de carro" a trocou ainda!?!), mas de avaliar eventual negócio com a mesma para uma reestruturação financeira ora necessária, vez que ainda faltam umas 8 ou 9 prestações para quitá-la e ando meio apertado. Se fosse simplesmente para trocar, sem a preocupação finaceira, estaria a considerar um Range Rover Evoque; porém por ora está inatingível para mim. Cogito mesmo pegar um Subaru Forester mais barato em eventual troca (já que vc bem sabe que sou fã da marca desde que tive a minha Forester XT 2.5 T 2008, sendo que pensei seriamente em comprá-la de volta do Procurador Federal para o qual a vendi em 2010 quando ele esteve aqui por Santos/SP mês passado para terminar de transferi-la de forma definitiva) pegando uma diferença ou qualquer outro bom carro e com bx KM de entrada. Aliás interessados: alexandredasneves@gmail.com ou alexandredasneves@ig.com.br.

Vejamos o que o futuro nos reserva. De qualquer forma esse fim de semana devo dar uma esticadinha com a Kyron - vez que faz tempo que não faço isso - devo ir para os lados de MG, viagem de que a deixará pelos 29.000km próximo da revisão dos 30 (por falar nisso quem já fez saiu por quanto, hein?).

Abçs a todos

Saudações corinthianas - não resisti pois a final que vai deixar "o" Boca aberta é hj!!! rsrsrs

Alexandre

[vsarto]

Alexandre, fiz a de 30.000 km há uns dois meses e ficou em torno de 800,00 na Practical. Um pouco abaixo das demais revisões.

Abs

Vilson

[6420]

Bom dia a todos!
Clube SSY: já estou filiado, mas não consigo acompanhar com frequência, enfrento as mesmas dificuldades do alexandredasneves (aqui eu posso "aparecer" qd. dá tempo); aliás, alexandre, a coceira de trocar já está batendo, mas tenho receio de largar o meu K. que aceita qualquer diesel e pegar um SUV mais "mimoso", que só beba o S50 (ainda difícil de encontrar em qualquer lugar). A minha estratégia de trocar de veículo vez em quando também utiliza os refinanciamentos, afinal, entre o K. e o Mahindra, ainda devo um deles inteiro...
Aliás, voltei de um pequeno passeio no Uruguay (abastecendo antes no lado brasileiro, graças à dica do amigo Chalbuque), e notei que a revisão fez bem ao K., pois rodei sempre com o pé no fundo e a média ficou em 11,85 km/litros para 1055 km rodados; o carro é um estradeiro e tanto (em que pese não negar fogo no off road), transmite muita segurança, conforto e economia. Tinha muita chuva, vi um carro rodando à minha frente: não fosse o guard-rail de uma ponte, os 3 hermanos de um gol teriam caído em um rio, ia ficar bem perigoso de ajudar... O carro ficou bem destruído, mas ninguém morreu (pelo menos na hora). E quanto ao K., sempre grudado no chão, em que pese o tanto de água que caia e a velocidade (na chuva forte, baixei um pouco para 110...).
Revisão: a minha revisão de 30 mil km ficou em 831,25 peças + 256,50 de mão de obra - total = R$ 1087,75; abaixo o valor das peças e lubrificantes:
4 litros OLEO TRJ 75W80 1L TRANSELF – valor unit. 53,63 – valor total R$ 214,52
8 litros ELF LUBRIFICANTE PARA MOTOR – valor unit.19,90 – valor total R$ 159,20
STP - KIT REVISAO - R$ 33,00 (sprays de limpeza/lubrificação portas e etc)
FILTRO DE OLEO LUBRIFIC. R$ 60,00
FILTRO DECANTADOR COMPLETO - R$ 80,00
FILTRO DE AR – R$ 98,00
FILTRO DE COMBUSTIVEL SY NOVO – R$ 193,00
O veículo precisou ficar 2 dias na CCS, e o atendimento na Daisul filial RG é satisfatório, acho até que dá para recomendar, considerando que a filial abriu recentemente e agora o pessoal técnico deve ter mais experiência (a CCS é da Renault, mas a oficina atende tb. os SSY, Mahindra e Changan, todos vendidos pela mesma empresa em Pelotas, Porto Alegre, Caxias....).
Abraço a todos!

[Valqueire]

Bom dia a todos!
Clube SSY: já estou filiado, mas não consigo acompanhar com frequência, enfrento as mesmas dificuldades do alexandredasneves (aqui eu posso "aparecer" qd. dá tempo); aliás, alexandre, a coceira de trocar já está batendo, mas tenho receio de largar o meu K. que aceita qualquer diesel e pegar um SUV mais "mimoso", que só beba o S50 (ainda difícil de encontrar em qualquer lugar). A minha estratégia de trocar de veículo vez em quando também utiliza os refinanciamentos, afinal, entre o K. e o Mahindra, ainda devo um deles inteiro...
Aliás, voltei de um pequeno passeio no Uruguay (abastecendo antes no lado brasileiro, graças à dica do amigo Chalbuque), e notei que a revisão fez bem ao K., pois rodei sempre com o pé no fundo e a média ficou em 11,85 km/litros para 1055 km rodados; o carro é um estradeiro e tanto (em que pese não negar fogo no off road), transmite muita segurança, conforto e economia. Tinha muita chuva, vi um carro rodando à minha frente: não fosse o guard-rail de uma ponte, os 3 hermanos de um gol teriam caído em um rio, ia ficar bem perigoso de ajudar... O carro ficou bem destruído, mas ninguém morreu (pelo menos na hora). E quanto ao K., sempre grudado no chão, em que pese o tanto de água que caia e a velocidade (na chuva forte, baixei um pouco para 110...).
Revisão: a minha revisão de 30 mil km ficou em 831,25 peças + 256,50 de mão de obra - total = R$ 1087,75; abaixo o valor das peças e lubrificantes:
4 litros OLEO TRJ 75W80 1L TRANSELF – valor unit. 53,63 – valor total R$ 214,52
8 litros ELF LUBRIFICANTE PARA MOTOR – valor unit.19,90 – valor total R$ 159,20
STP - KIT REVISAO - R$ 33,00 (sprays de limpeza/lubrificação portas e etc)
FILTRO DE OLEO LUBRIFIC. R$ 60,00
FILTRO DECANTADOR COMPLETO - R$ 80,00
FILTRO DE AR – R$ 98,00
FILTRO DE COMBUSTIVEL SY NOVO – R$ 193,00
O veículo precisou ficar 2 dias na CCS, e o atendimento na Daisul filial RG é satisfatório, acho até que dá para recomendar, considerando que a filial abriu recentemente e agora o pessoal técnico deve ter mais experiência (a CCS é da Renault, mas a oficina atende tb. os SSY, Mahindra e Changan, todos vendidos pela mesma empresa em Pelotas, Porto Alegre, Caxias....).
Abraço a todos!


Pois bem, ontem estive na Car Point (autorizada Ssangyong) em Botafogo/RJ e mais uma vez a Ssangyong me decepcionou no tocante aos seus serviços. Possuo um AS 08/09, fora da garantia, pelo tempo de compra (mais de três anos), com todas as revisões em dia, com exatamente 30K e fui tentar, no corpo a corpo, fazer a revisão na referida Loja. Para minha decepção aqui é cobrado a bagatela de R$1900,00 para esse serviço. Não consigo entender como na Practical é um preço e aqui é quase o dobro. O que eu fiz então: comprei todas as peças da revisão na Repuesto PY (autorizada da Ssangyong no Paraguai) com as respectivas notas fiscais de compras, estive lá a uns dois meses atrás, e mesmo assim eles não quiseram fazer minha revisão. Vê se pode, eu quero pagar por um serviço e eles só o fazem se eu comprar as peças com eles (pelo dobro do preço), a famosa VENDA CASADA. Amanhã vou ligar para Districar e comentar o episódio para ver o que eles falarão. Sinceramente o carro é ótimo, todavia essa manipulação sistemica da Empresa só faz com quem tenha seus carros não queira tê-lo mais. Alguem do RJ conhece uma oficina renomada que mexa com Ssangyong, que tenha o scaner e que não seja as autorizadas? Não quero mais ser refém da car Point. Quando quero peças ou compro pela internet ou as compro no PY. Caso alguém conheça uma oficina que verdadeiramente mexa e tenha experiência com o nosso carro por favor me mande um email vf.oliveira2@hotmail.com me passando o telefone/endereço. Ah, os preços no PY foram o seguinte: óleo diferencial (mobilube 80/90 HD PLUS= 39,00, filtro de óleo= 20,00, óleo motor MOBIL Delvac super 1300 SAE 15W-40 8litros= 72,00. O resto não lembro mais, o preço e a nota está em Guarani (moeda local) e não sei converter para real (eita preguiça). Abraço a todos...

[Valqueire]

Pois bem, ontem estive na Car Point (autorizada Ssangyong) em Botafogo/RJ e mais uma vez a Ssangyong me decepcionou no tocante aos seus serviços. Possuo um AS 08/09, fora da garantia, pelo tempo de compra (mais de três anos), com todas as revisões em dia, com exatamente 30K e fui tentar, no corpo a corpo, fazer a revisão na referida Loja. Para minha decepção aqui é cobrado a bagatela de R$1900,00 para esse serviço. Não consigo entender como na Practical é um preço e aqui é quase o dobro. O que eu fiz então: comprei todas as peças da revisão na Repuesto PY (autorizada da Ssangyong no Paraguai) com as respectivas notas fiscais de compras, estive lá a uns dois meses atrás, e mesmo assim eles não quiseram fazer minha revisão. Vê se pode, eu quero pagar por um serviço e eles só o fazem se eu comprar as peças com eles (pelo dobro do preço), a famosa VENDA CASADA. Amanhã vou ligar para Districar e comentar o episódio para ver o que eles falarão. Sinceramente o carro é ótimo, todavia essa manipulação sistemica da Empresa só faz com quem tenha seus carros não queira tê-lo mais. Alguem do RJ conhece uma oficina renomada que mexa com Ssangyong, que tenha o scaner e que não seja as autorizadas? Não quero mais ser refém da car Point. Quando quero peças ou compro pela internet ou as compro no PY. Caso alguém conheça uma oficina que verdadeiramente mexa e tenha experiência com o nosso carro por favor me mande um email vf.oliveira2@hotmail.com me passando o telefone/endereço. Ah, os preços no PY foram o seguinte: óleo diferencial (mobilube 80/90 HD PLUS= 39,00, filtro de óleo= 20,00, óleo motor MOBIL Delvac super 1300 SAE 15W-40 8litros= 72,00. O resto não lembro mais, o preço e a nota está em Guarani (moeda local) e não sei converter para real (eita preguiça). Abraço a todos...

O óleo deiferencial MOBIL/MOBILULE foi 39,00 os 4 litros...

[vinicius10]

O óleo deiferencial MOBIL/MOBILULE foi 39,00 os 4 litros...


Boa noite Valqueire,

Tambem tive o mesmo problema na carpoint, quase sai no tapa com aquele merda de gerente de oficina. Pra vc ter ideia fui p/ comprar o carro com eles , fiz o tedt drive com eles e, comprei o carro em campinas, simplesmente pelo atendimento de merda que eles oferecem. Depois de receber o veículo, fui efetuar a revisão de 10 km, foi quando tive o problema com o gerente. Na mesma hora, liguei para autorizada em j de fora, fica a 150 km do rj, fui muito bem atendido e me mandaram levar o carro na mesma hora. Resumindo, fui, fiz a revisão no mesmo dia e voltei. Sem contar que, levei filtros e óleo. Vale a pena o passeio.
Semana que vem estou indo fazer a de 30 km.

Abs!

[Valqueire]

Boa noite Valqueire,

Tambem tive o mesmo problema na carpoint, quase sai no tapa com aquele merda de gerente de oficina. Pra vc ter ideia fui p/ comprar o carro com eles , fiz o tedt drive com eles e, comprei o carro em campinas, simplesmente pelo atendimento de merda que eles oferecem. Depois de receber o veículo, fui efetuar a revisão de 10 km, foi quando tive o problema com o gerente. Na mesma hora, liguei para autorizada em j de fora, fica a 150 km do rj, fui muito bem atendido e me mandaram levar o carro na mesma hora. Resumindo, fui, fiz a revisão no mesmo dia e voltei. Sem contar que, levei filtros e óleo. Vale a pena o passeio.
Semana que vem estou indo fazer a de 30 km.

Abs!

Hoje liguei para a Griff de Angra e eles me cobraram R$ 390,00 de mão de obra. Eles tão de brincadeira, achei caro. Na DAISUL/RS cobraram R$ 256,00 do colega, um preço justo. Não acho dinheiro na esquina. Mandei um email para DISTRICAR relatando todo o acontecido na Car Point e pedindo solução. Já que nós dois vamos fazer a revisão dos 30K e o dono da GRIFF Angra, se não me engano, é o mesmo dono da de JF, vamos ver se conseguimos barganhar um desconto indo os dois juntos levando os carros no mesmo dia, uma vez que vamos sair do RJ. Faz o seguinte, me manda um email e agente se fala melhor. Abraço.

[Vinhoza]

SSANGYONG - CUSTO DE MANUTENÇÃO

Olá pessoal,

Os nosso veículos SSY são realmente mais baratos que os de outras marcas existentes no mercado. Mas ao que parece este diferencial de preço desaparece no momento em que estamos sempre nos deparando com as CCS cobrando verdadeiros absurdos pelas peças e mão-de-obra das revisões.
Isso sem contar com os preços de IPVA e Seguro para nossos carros.
Há pouco tempo fiz uma tabela comparativa entre os custos de manutenção, combustivel, seguro e IPVA do Kyron com o Honda CIVIC - FLEX e simplesmente no periodo em que rodei 18k km o custo Km do Kyron deu 50% mais caro do que o Honda CIVIC.
Quero acreditar que o custo entre o KYRON 2.0 a diesel e uma Santa Fé da Hyundai V6 a gasolina deve ser igual para os dois veiculos.O que ganhamos no combustivel, perdemos em revisões, IPVA e Seguro.
Na minha proxima troca vou levar isto em consideração.

Abraços
Vinhoza

[mgalvao]

Vinhoza, entre em uma CSS Land Rover que você vai achar as da SSY uma maravilha em termos de preços !!! Não tenho experiência para afirmar mas creio que este é um mal geral de todas elas, de qq marca (até as nacionais).
Lembro-me que alguns anos atrás tive a paciência de fazer uma lista de uns cinco ou seis itens (peças) de veículos equivalentes da Land Rover, da Mitsubishi, da Toyota e de mais uma ou duas marcas. Eram peças como pastilha de freio, alternador, bomba dágua, lanterna, etc. Montei uma planilha com os preços coletados e levantei também o preço da MO/hora. Todos diziam que a Toyota sempre fora a mais barata e, ao final do levantamento, mostrou-se a mais cara, embora não tenha havido diferenças significativas entre os resultados. Conclusão : são TODAS iguais (em preços). Solução : importar as peças e ter um bom mecanico de confiança por perto.

Todos não querem garantia de 3, 4 ou 5 anos ? Então, temos que aguentar .....

[LELIMA]

Caros amigos foristas, tenho observado que quando é citado a quantidade de óleo reposto pelas Concessionárias, quando realizado as revisões, é dito que cobram o preço de 8 litros, acredito que estão lesando a todos, pois meu cárter só cabe 6,5l, os outros 1,5l, se forem colocados no cárter, ficarão acima do nível, e trarão problemas ao nosso motor. Observem as trocas, pois estão cobrando 8 litros, mas estão colocando 6,5l. Um abraço a todos.

[vinicius10]

Hoje liguei para a Griff de Angra e eles me cobraram R$ 390,00 de mão de obra. Eles tão de brincadeira, achei caro. Na DAISUL/RS cobraram R$ 256,00 do colega, um preço justo. Não acho dinheiro na esquina. Mandei um email para DISTRICAR relatando todo o acontecido na Car Point e pedindo solução. Já que nós dois vamos fazer a revisão dos 30K e o dono da GRIFF Angra, se não me engano, é o mesmo dono da de JF, vamos ver se conseguimos barganhar um desconto indo os dois juntos levando os carros no mesmo dia, uma vez que vamos sair do RJ. Faz o seguinte, me manda um email e agente se fala melhor. Abraço.

Bom dia Valqueire,

O dono de Angra e J de Fora são os mesmos, que por sinal muito simpático. Sr. Geraldo. Eu estarei levando 2 Kyron, 1 fará revisão de 20 km e , a outra de 30 km.Estou pretendendo ir na proxima 6ª feira. Meu e-mail mvchagas@hotmail.com, tel 22 7834-0810.


Abs !

[mgalvao]

Olá, Mauro

VocÊ pode nos passar os dados do fabricante e/ou vendedor dos protetores inferiores aí de Campinas ?

Abç,

mg

[Vinhoza]

Caros amigos foristas, tenho observado que quando é citado a quantidade de óleo reposto pelas Concessionárias, quando realizado as revisões, é dito que cobram o preço de 8 litros, acredito que estão lesando a todos, pois meu cárter só cabe 6,5l, os outros 1,5l, se forem colocados no cárter, ficarão acima do nível, e trarão problemas ao nosso motor. Observem as trocas, pois estão cobrando 8 litros, mas estão colocando 6,5l. Um abraço a todos.

Olá pessoal, olá LELIMA,

Faço as trocas intermediarias de óleo de motor e cabem 8 litros --- dois galões de 4 litros - e a vareta marca direitinho. Dá uma examinada ai porque já troquei duas vezes em particular e chequei a vareta.

Grande abraço

Vinhoza

[Chalbuque]

Hj coloquei as pastilhas de freio traseiras que comprei no Uruguay por R$48,00, feitas na Korea.

Serviu certinho, iguais as originais..................só que são as da Tucson.

Abs

[mgalvao]

Hj coloquei as pastilhas de freio traseiras que comprei no Uruguay por R$48,00, feitas na Korea.

Serviu certinho, iguais as originais..................só que são as da Tucson.

Abs

========================

Na dianteira podem ser usadas as do Hyundai Santa Fé; na traseira, as do Tucson; ambas já são produzidas no Brasil.

Abç,

mg

[Jose Luiz Colombi]

As trocas intermediarias, faço em minha fazenda e coloco 8 litros de oleo, o nivel na vareta fica correto.

[Mauro B]

Olá, Mauro


VocÊ pode nos passar os dados do fabricante e/ou vendedor dos protetores inferiores aí de Campinas ?

Abç,

mg

O fabricante é o Octávio, sua empresa é a Road Tech, seu telefone é 19-7803-5229.

[Rmenoncin]

Olá Pessoal,

Estou vendo para comprar uma Kayron, e fui buscar algumas informações, com relação a revisão a cada 10K me falaram aqui na CCS que fica entorno de R$ 980,00 por revisão. é isso mesmo.

[Vinhoza]

Olá Pessoal,

Estou vendo para comprar uma Kayron, e fui buscar algumas informações, com relação a revisão a cada 10K me falaram aqui na CCS que fica entorno de R$ 980,00 por revisão. é isso mesmo.

Boa noite a todos,

Rmenoncin: Aqui no Rio de Janeiro paguei em média pelas revisões de 10k km e 20k km --- algo em torno de R$ 1.400,00 cada uma, sem falar na troca das pastilhas de freio dianteiro que foi R$ 500,00. A revisão se limita a troca de óleo e todos os filtros e um reaperto em alguns parafusos.

O Kyron é um bom utilitário, porém para dar show em custo benefício as CCS teriam que diminuir bastante os preços de revisões e peças.

mgalvão: comprei o PC - urethane cushion em Curitiba PR -- recebi em 24 horas e levei para uma oficina instalar para mim. A instalação da dianteira não é fácil de ser feita. Quanto ao efeito na suspensão do Kyron --- pasme --- até minha mulher achou a suspensão melhor. E realmente a gente nota uma grande diferença no carro, principalmente o de aro 18 - GLS - que tem o perfil do pneu mais baixo.


Vinhoza

[Chalbuque]

Aqui no sul levo o óleo e não deixo eles trocarem sempre o filtro do ar-condicionado (que custa 300 reais com a higienização), minha revisões saem entre400-500 reais.

As pastilhas dianteiras eles me pegaram de surpresa e me trocaram com 30 mil km e as traseiras na revisão de 80 mil quiseram trocar e eu não deixei, pois antes da revisão levei num mecãnico conhecido e ele me disse que eu rodava mais 10-15 mil km com elas.

E como ja postei, consegui no URuguay as pastilhas por 48 reais (na revenda me pediram 280 reais) e ai com 87 mil km troquei, mas rodava mais 20 pelo jeito.

TEm que dar pressão e não deixar eles fazerem o que querem na revisão, senão sai 2 mil reais cada uma.

Abs

[ROBERTO NERY]

Caro Elsiony,

Desculpe a demora em responder e te agradecer a informação. Estou em Contato com a TTC de Curitiba PR que vende os Power Cushions iguais aos da Coreia.

Grande abraço

Vinhoza

Caro Vinhosa, fiquei também interessado no Power Cushions para instalar numa Sorento que possuo e "quica" muito nos buracos e no belo asfalto que temos, gostaria de saber se já instalou no seu Kiron, quanto custou e se melhorou o conforto, desde já agradeço a atenção. Caso algum outro forista possua, gostaria de informações sobre as melhoras conseguidas. Obrigado desde já.

[roliver82]

bom dia a todos os amigos do forum

[roliver82]

fia a revisao dos 20 mil km em campinas na campyong,pela insatisfaçao com o rio de janeiro,principalmente na carpoint,paguei r$ 700,00 e fui muito bem atendido,aproveitei e passei no hopi-rary,a principio nao e uma grande economia,pois soma-se a esse valor mais r$ 300,00 de combustivel e pedagio,mas no meu caso que adoro viajar,nao levei isso em consideraçao,mas mostrei minha indgnaçao junto a districar,pois a mesma revisao feita em campinas,por esse valor,na carpoint saria r$ 1.700,00 em angra sairia a r$ 1.400,00 e em juiz de fora R$ 1.280,00 complicado enteder tamanha diferenca de valores,fica aqui a dica,abraços a todos.

[Vinhoza]

Caro Vinhosa, fiquei também interessado no Power Cushions para instalar numa Sorento que possuo e "quica" muito nos buracos e no belo asfalto que temos, gostaria de saber se já instalou no seu Kiron, quanto custou e se melhorou o conforto, desde já agradeço a atenção. Caso algum outro forista possua, gostaria de informações sobre as melhoras conseguidas. Obrigado desde já.

BOM DIA A TODOS,

ROBERTO NERY: No meu ultimo post acima passei as impressões sobre o Urethane Cushion que comprei em Curitiba por 385,00 incluindo SEDEX e paguei 50,00 para instalar.Realmente notei uma grande diferença na suspensão do meu Kyron já em poucos kilometros rodados e chão ruim e quebra molas.

A empresa é: http://ttcpowercushion.yolasite.com/fotos.php

[Rmenoncin]

Olá Pessoal,
Muito Obrigado pelas informações agora vou ver se consigo fazer negócio na comprar com a CCS de Goiânia.

[fertag]

Olá, Pessoal !

Após 49k km de meu Kyron, a média acumulada de consumo de óleo diesel está sendo de 11,9 km/l, nas velocidades legais, sem muito 4x4, e na base de 75% estrada + 25% cidade . Diesel preferido : S-500 ou o S-50, os quais me deixam enfrentar o frio sem maiores problemas. Está sendo disponibilizado o diesel S-50, ali no Morro Bock, logo após Picada Café, pela BR-116, em direção a Novo Hamburgo, no posto BR dali (pelo menos vi placa na estrada informando disto). Para melhor localização, ali é um dos pontos de encontro tradicionais dos possuidores de motos “de babar” nos fins-de-semanas...
Também vi placa de existência do S-50 num posto à direita, logo após terminar a pista dupla da BR-116, ali em Estância Velha, no sentido Porto Alegre-Caxias.
Notei, pela manhã, qdo muito frio, que a primeira partida do dia é até um pouco hesitante. Em continuando o frio e esse ‘desempenho’ algo estranho, vou verificar se a bateria original já não estaria com os dias contados ( o carro/bateria já está com + de 2 anos ) .
E espero que não apareçam problemas com as ‘glow plugs’ – as velas de pré-aquecimento da câmara de combustão para facilitar a partida : nos SY mais antigos esse era um ponto a observar mais acuradamente.
Um lembrete a todos : aproveitem ao máximo o seu Kyron enquanto estiverem com ele(quem está pensando em trocar, por um motivo ou outro), pois acredito que seja um desses carros que deixa saudades : a turma aqui de casa continua falando bem do carro e do seu comportamento no dia a dia, seja em estrada de asfalto, seja em de chão, com uso(por segurança) do 4x4H !

Abs a todos.

[Vinhoza]

Olá, Pessoal !

Após 49k km de meu Kyron, a média acumulada de consumo de óleo diesel está sendo de 11,9 km/l, nas velocidades legais, sem muito 4x4, e na base de 75% estrada + 25% cidade . Diesel preferido : S-500 ou o S-50, os quais me deixam enfrentar o frio sem maiores problemas. Está sendo disponibilizado o diesel S-50, ali no Morro Bock, logo após Picada Café, pela BR-116, em direção a Novo Hamburgo, no posto BR dali (pelo menos vi placa na estrada informando disto). Para melhor localização, ali é um dos pontos de encontro tradicionais dos possuidores de motos “de babar” nos fins-de-semanas...
Também vi placa de existência do S-50 num posto à direita, logo após terminar a pista dupla da BR-116, ali em Estância Velha, no sentido Porto Alegre-Caxias.
Notei, pela manhã, qdo muito frio, que a primeira partida do dia é até um pouco hesitante. Em continuando o frio e esse ‘desempenho’ algo estranho, vou verificar se a bateria original já não estaria com os dias contados ( o carro/bateria já está com + de 2 anos ) .
E espero que não apareçam problemas com as ‘glow plugs’ – as velas de pré-aquecimento da câmara de combustão para facilitar a partida : nos SY mais antigos esse era um ponto a observar mais acuradamente.
Um lembrete a todos : aproveitem ao máximo o seu Kyron enquanto estiverem com ele(quem está pensando em trocar, por um motivo ou outro), pois acredito que seja um desses carros que deixa saudades : a turma aqui de casa continua falando bem do carro e do seu comportamento no dia a dia, seja em estrada de asfalto, seja em de chão, com uso(por segurança) do 4x4H !

Abs a todos.

Olá pessoal, bom dia,

Fertag: Você está correto em dizer que o Kyron é um carro que vai deixar saudades em que desfazer-se dele. Estou completando os 23K km no meu GLS 2010/2011 e só tenho alegrias. Agora então depois dos Power Cushion está melhor ainda. Você fez menção ao consumo médio na vida do carro. Não tirei esse tipo de média de consumo, o meu Kyron tem feito na estrada entre 10 e 11 km/litro com todo desrespeito a acelerações e velocidade. Recentemente observando as velocidades legais consegui fazer 12,5 km/litro na BR 101 entre o Rio de Janeiro - RJ e Campos RJ --- nuns 260 km de estrada.

Agora é que consegui passar a abastecer exclusivamente com o diesel S50 por aqui nas minhas andanças...no proximo fim de semana devo fazer uma viagem de uns 650 km somente com o S50 no tanque...devo testar nas velocidades legais uns 325 km e os demais 325 km dirigindo mais à vontade.

Você falou nas velas de pré aquecimento do Kyron. Encontrei no Mercado Livre um vendedor que trabalha com muitas peças de reposição dos SSY. As compras no ML com o serviço do Mercado Pago, via de regra são bastante seguras. Segue para uma olhada o link:
- MercadoLivre Brasil (http://lista.mercadolivre.com.br/_CustId_104346614)

Grande abraço
Vinhoza

[LELIMA]

Caros foristas, boa noite!
Bom ver o Fertag de volta. Meus agradecimentos ao Vinhoza e José Luiz Colombi, pela informação sobre os 8 litros de óleo do cárter, não consigo entender porque a vareta do meu Kyron, quando coloco 6,5l, o óleo fica na marca máxima. Alguém consegue explicar.
Li relato informando sobre a troca da pastilha de freio dianteiro aos 30.000Km. Será que em freadas bruscas, ou em descida de Serras, estão usando o cambio no automático e não no manual, sendo assim, aumenta substancialmente o consumo desta.
Abraços a todos.

[Vinhoza]

Caros foristas, boa noite!
Bom ver o Fertag de volta. Meus agradecimentos ao Vinhoza e José Luiz Colombi, pela informação sobre os 8 litros de óleo do cárter, não consigo entender porque a vareta do meu Kyron, quando coloco 6,5l, o óleo fica na marca máxima. Alguém consegue explicar.
Li relato informando sobre a troca da pastilha de freio dianteiro aos 30.000Km. Será que em freadas bruscas, ou em descida de Serras, estão usando o cambio no automático e não no manual, sendo assim, aumenta substancialmente o consumo desta.
Abraços a todos.

LELIMA,

Se eu estivesse no seu lugar já teria experimentado outra vareta de outro Kyron no meu carro...essa vareta pode estar defeituosa de fabrica (um pouco mais longa). Eu iria a uma CCS e faria a experiencia...1,5 litros de óleo é muita coisa.

Vinhoza

[fertag]

Olá, Pessoal !

Vinhoza : Grande sua informação a respeito de peças de reposição para os SSY ! Aparentemente os preços são bem convidativos ! Isso está mostrando que começaram a aparecer opções às peças das ccs, possibilitando uma manutenção mais em conta, em especial ao aumentar a km(quilometragem) do veículo.
Quanto à km/l obtida por ti, ali no RJ, com todo o tráfego pesado existente, ( e + o pé direito em baixo), acho que está numa boa média.
Eu ainda não consegui descobrir se o consumo é igual ou maior com o S-50, pois ainda não está fácil de obtê-lo por aqui, o que na maioria das vezes, me faz optar por postos que encham bem o tanque(e cuidem não derramar) e esses somente dispõe do S-500.
Evito aqueles postos cujos funcionários não enchem bem o tanque ou que o fazem demais, derramando o diesel pela lataria do carro.
A propósito, já vi que o S-500 está com a cor bem escura ( igual ao anterior S-1800 ou ‘vermelho” ) enquanto o S-50 está amarelado. As cores realmente mudaram a partir de 1° de julho.

Lelima : Não estás a sofrer com as cheias por aí no Norte ? Já instalaste algum ‘snorkel’ no Kyron ?? !!! Sobre a vareta do óleo, a recomendação do Vinhoza seria bem pertinente (experimentar outra vareta). Ainda, certificar-se de que o carro estaria em local plano ajudaria a eliminar quaisquer dúvidas. De outro lado, seria prudente certificar-se de que o mecânico que está fazendo o serviço de troca do óleo está colocando a bendita vareta do modo correto. Alguns postos de combustível, mediante comissão paga sobre os produtos oferecidos para venda, sugerem aos seus funcionários, que possibilitem aos seus clientes comprovarem nível de óleo baixo, com alguns artifícios, dentre eles, o de não colocar direito a vareta de modo a parecer que o motor estaria consumindo óleo ( eles vem chegando, mostrando a vareta(do óleo, é claro), e dizendo: “doutor, é preciso completar o óleo. Veja só como está baixa a marca!”).!!!
Pastilhas de freios : Em meu Kyron, ainda são as originais aos ~49k km ! Realmente o consumo delas aumenta muito em um carro automático tradicional (em Drive-D), e do peso do Kyron (~2 k kg), em comparação a um carro similar e com câmbio mecânico, onde o freio motor é algo mais significativo . A solução para ter-se o freio(preservá-lo) quando se o requer é alternar o uso do câmbio automático com o manual, não só nas descidas de serras como também nas curvas( apesar de, desta forma, seguramente gastar mais combustível e aumentando o ruído interno, pois o giro do motor fica perto do 3k rpm, às vezes, sendo até, emocionante), e ‘segurando’ o carro já ao longe, ao se deparar com um sinal vermelho. É claro que isso demanda um pé direito mais leve, para um rodar mais tranqüilo.

Abs a todos.

[LELIMA]

Olá amigos foristas.
Vou procurar outra vareta e fazer o teste, conforme sugestão do Vinhoza.
Quando faço a medição do nível do óleo, sempre faço com o motor frio, carro nivelado e a vareta bem posicionada.
Fertag, instalei os quatro pneus Michelin LTX A/T2 265/70-16, aos 39.000Km, mesmo com os meus originais Hankook 235/75-16 ainda com 3,5 milimetros de sulco. Até agora estou gostando do desempenho no asfalto seco e molhado, além de estradas de terra bem ruins. Estou usando calibragem 31. Já testei o K com carga máxima em todas as situações e os pneus não arrastam em nenhuma parte da carroceria. Aqui em Marabá não tem chovido ultimamente.
Abraços a todos.

[IsmaelMatos]

Prezados,

Finalmente chegou o dia... Saio de Kyron do Rio em direção a São Luis e Alcantara nesta sexta-feira. Vou devagar, pelas praias ou tão perto do mar quanto possível, ficando nos lugares ou seguindo adiante conforme a vontade da hora e tudo se ajeita por uma boa causa. Não tenho datas firmes. Devo levar de 40 a 45 dias na viagem.

Todas as sugestões, alertas e recomendações são muito benvindas.

Abraços a todos,

Ismael

[6420]

Que inveja "branca" estou sentindo...
Aproveite bem o passeio, e não esqueça de relatar depois como foi tudo; boa viagem!


Prezados,

Finalmente chegou o dia... Saio de Kyron do Rio em direção a São Luis e Alcantara nesta sexta-feira. Vou devagar, pelas praias ou tão perto do mar quanto possível, ficando nos lugares ou seguindo adiante conforme a vontade da hora e tudo se ajeita por uma boa causa. Não tenho datas firmes. Devo levar de 40 a 45 dias na viagem.

Todas as sugestões, alertas e recomendações são muito benvindas.

Abraços a todos,

Ismael

[fertag]

Olá, Pessoal !

Lelima :
Pneus Michelin LTX A/T2 265/70-16 para o Kyron : Mais uma boa informação/ referência/opção fornecida/experimentada por ti que pode ajudar muito a quem precisa pneus mais adequados ( do que os originais de fábrica, mais direcionados para asfalto ) para pisos ruins no dia-a-dia. E sobre as estradas que tem percorrido ultimamente, são elas piores do que aquelas por onde passaste quando foste viajar para a Bolívia / Chile / Peru ? Mesmo as asfaltadas ? Outras perguntas: como está o fornecimento de diesel ali em Marabá: consegue achar fácil o S-50 ? ou o S-500 bom ? Ainda existe o de interior (S-1800) à venda ?

IsmaelMatos :
Parabéns pela viagem ! Esse é o melhor tipo de viagem a se fazer : de carro (4x4) e sem pressa, sem reservar hotel, sem olhar o relógio ! E quando o sol começa a surgir, à tardinha, entrando pela janela do motorista e batendo no seu olho esquerdo, é a hora em que se deve começar a procurar algum lugar para alojamento/pernoite, pois se sabe que se tem, no máximo, mais uma hora ou hora e meia de luz solar ainda ! Afinal, a noite é feita também para se descansar e se recuperar de um dia inteiro de viagem e aventura, não é ? Na tua viagem, tenha cuidado com o combustível: use postos de boa bandeira e com bom movimento de caminhões, e se tiver, prefira, pelo menos, o diesel S-500 aditivado (eu tenho utilizado aqui tanto o S-500 como o S-50), uma vez que se sabe ser difícil encontrar bom combustível lá mais para o norte do país ( e o Kyron tem uma certa sensibilidade a isso>>por experiência própria ). Nas poucas viagens que fiz lá para cima ( no mapa ), pelas regiões Norte / Nordeste, de carro a gasolina ou a álcool, na época, os postos por lá não emanavam muita confiabilidade.
Bom proveito e boas fotos !

6420 :
Nas tuas passadas ocasionais por Gramado, experimente chegar lá pela porta dos fundos, indo via Rota do Sol, saindo de Caxias para Fazenda Souza/Vila Oliva(asfalto)e descendo até o rio Sta. Cruz, voltando a subir e chegando em Gramado ( sómente 13 km de estrada de chão, com alguns trechos de sobes-e-desces bem íngremes e com belas paisagens de morros e pedras cobertos de verde.) pelo outro lado . Vale a pena conhecer ! Não fazer o trecho de chão com chuvas, pois na última vez em que passei por ali, alguns dias antes, havia chovido e grandes pedras deslizaram das encostas e pararam no estreito leito do caminho, quase interrompendo a passagem entre o barranco e o vazio .

Abs a todos.

[LELIMA]

Bom dia amigos foristas.
Fertag, a estação das chuvas já encerrou, aos poucos osresponsáveis pelas estradas asfaltadas, vão tapando os buracos. A certeza denão encontra-los não existe. As estradas de terra são muito ruins, sendo umadas piores, a Transamazonica (BR-230), mesmo assim, com paciência, vocêconsegue percorrer os 1000 Km até Santarém e mais de 2000 Km até Manaus. Masconsidero as estradas da Bolívia e Peru, melhores que essa. O Norte do país éuma Região abandonada pelo Governo Federal, apesar da riqueza existente.
IsmaelMatos, não sei o roteiro escolhido para chegar aoMaranhão, mas ouço falar da beleza existente na região da Foz do Parnaíba, ocamino até Tutóia e a visita a Barreirinhas, que dá acesso aos Lençóismaranhenses. Na sequencia é só seguir para São Luiz, que estará a menos de 300 Km de Barreirinhas.Quando estiver empreendendo o caminho de volta, tente conhecer a cidade deCarolina no Maranhão e visite as Cachoeiras do Complexo da Pedra Caída, naChapada das Mesas, onde vc encontrarácachoeiras fora do comum, e ainda tem o atrativo de cruzar trilhas de areiãoque dão acesso a outras cachoeiras. Seguindo esse aditivo ao seu roteiro, seus45 dias vão ficar apertados. Boa viagem.

[mgalvao]

Prezado Ismael, lhe escrevi antes poré minha msg sumiu ...... Lhe desejo uma ótima viagem. Que tudo corra bem e que vocês possam aproveitar ao máximo o passeio.

Por falar em aproveitar, volto ao ponto, pensando neste caso do Ismael que irá cruzar por vários Estados e cidades : criamos no Banco de DAdos do Clube SSY, uma planilha chamada de "SOS-SSY". Seu propósito é registrar alguns dados de voluntários, proprietários da marca, que aceitem ajudar viajantes, "passantes" em suas cidades, que estejam com qualquer tipo de necessidade de ajuda.

Fizemos isto na Lista Land-Rover com resultados muitos bons. Vários companheiros em viagem já sairam do sufoco graças a ajuda de alguém por perto.

Sei que aqui somos muito menos e que o "espírito" da marca é diferente. Entretanto, até agora só conseguimos listar dois voluntários ! Hoje alguém pode necessitar de nossa ajuda; e amanhã, quando estivermos na estrada, quem sabe não necessitaremos de algum tipo de apoio ?

Quem se dispuser a se apresentar pode ir à página do Clube e fazer sua inscrição.

Abç,

mg

[6420]

6420 :
Nas tuas passadas ocasionais por Gramado, experimente chegar lá pela porta dos fundos, indo via Rota do Sol, saindo de Caxias para Fazenda Souza/Vila Oliva(asfalto)e descendo até o rio Sta. Cruz, voltando a subir e chegando em Gramado ( sómente 13 km de estrada de chão, com alguns trechos de sobes-e-desces bem íngremes e com belas paisagens de morros e pedras cobertos de verde.) pelo outro lado . Vale a pena conhecer ! Não fazer o trecho de chão com chuvas, pois na última vez em que passei por ali, alguns dias antes, havia chovido e grandes pedras deslizaram das encostas e pararam no estreito leito do caminho, quase interrompendo a passagem entre o barranco e o vazio .

Prezado Fertag, valeu a dica, vou utilizar este percurso no próximo passeio à Serra; certa vez vim de SC e entrei no RS pelos Aparados da Serra, tinha tanta subida em curva e pedras, até a minha S10 da época ficou com um barulho estranho na frente, parecia ter soltado algo do motor (inclusive depois, já no asfalto), tive que acionar o resgate da GM e voltar para casa de taxi, e depois descobriram o que houve: foi apenas uma pedra que se alojou na balança da suspensão dianteira...
Boa semana a todos.

[mgalvao]

Olá, Alexandre.

Li seu post sobre o problema no piloto automático. O meu agora deixou de funcionar. Pergunto : o que aconteceu com o seu ? Foi rápido o reparo ?

Abç,

mg

================================================== ===========



Boa tarde a todos os foristas!

De início gostaria de agradecer as opiniões postadas nesse fórum, que certamente ajudaram-me a avaliar melhor o carro que comprei, pretendendo, doravante, compartilhar também aqui minhas próprias experiências!

Meu nome é Alexandre e comprei uma Kyron GLS 10/11 que era "test drive" da SSY SP (Districar), prata, com 4.7 MKM. Ela veio com aro 18couro, ESP, controle de descida, câmbio automático (com opção "tip"), motor 2.0 141 cv, piloto automático, CD com MP3 player e entrada USB/IPOD-AUX.

Minha primeira impressão do carro foi excelente, achei que andou mais do que esperava para o porte dele x motor, com muito conforto e silêncio na rodagem. Gosto muito de ler sobre veículos desde adolescente e creio que fiz uma excelente opção de custo x benefício (apesar do MEDO da revenda).

Vim de São Paulo para Santos (litoral de SP, distante apenas 70KM da capital) na data da compra - 14/04/11 -e rodei mais uns 200KM por aqui na cidade até encher e a média ficou em decepcionantes 7,5 KM/L (já que li aqui no fórum quase todos falarem em médias de 10/12/14). Abasteci em um posto Shell com diesel aditivado por recomendação expressa do vendedor da SSanyong, inclusive no posto onde eles abastecem os carros de TD na Av. Ibirpuera. De qualquer forma, no último fim de semana dei uma esticadinha até SP abastecendo num posto BR com diesel aditivado aqui em Santos e, considerando somente a estrada (e uma tocada média, nem "pé em baixo", nem "na banguela") usou 1/4 para rodar 200 (150 estrada e 50 em SP), o que daria uma média próxima a 10,5 Km/l.

Amanhã levarei à concessionária aqui mesmo de Santos, pois o piloto automático do carro não está funcionando e já poderei testar a qualidade do atendimento.

Tive um Subaru Forester 2.5T 08 e uma Tracker 08 antes desse carro e posso dizer o seguinte: com a Tracker fiz 40.000Km e só deu um defeito nesse tempo todo que foi um pequeno vazamento do óleo de freio na roda e gastei uns R$ 1.000 para arrumar, seu problema era porta-malas pequeno e consumo de uns 6KM/l cidade e 9 Km/l estrada gasolina; já a Forester, mesmo sendo um excepcional carro em conforto, dirigibilidade e potência/retomada (são 230cv o motor 2.5T), tinha o grande problema do consumo (uns 5,5 KM/l cidade e 7,3 andando para valer na estrada ou uns 8,5 andando devagar), com excelente porta-malas, porém inferior ao da Kyron (GIGANTE); quero crer que o problemas do piloto automático seja simples e resolva-se amanhã mesmo e isso é muito pouco para desdenhar das qualidades que o Kyron demonstrou nessas duas semanas, até porque mesmo o Subaru que tive (uma marca de renome e qualidade internacionalmente reconhecida, a ponto de ser chamada de "BMW japonesa") apresentou dois defeitos até onde fiquei com ele (23.00KM): aos 3.000 KM um amortecedor precisou ser trocado e aos 16.000 km uma válvula que controla emissão de gases do motor foi trocada, ambas - graças - na garantia, pois custavam, cada qual, uns 2.500 reais.

Há! O medo da revenda se deve ao Subaru: paguei 110.000 em ago/08 e tive que vender para um particular por aproximadamente 69.000 em jun/10 (em revendas tive ofertas de 50.000 a 65.000) com apenas 23.000 KM.

Bom, procurarei ser mais sucinto, esse foi longo porque é o primeiro!

Saudações a todos

Alexandre

[henrique_fs_]

Boa tarde caros foristas. Gostaria de saber qual o valor do seguro que vcs estao pagando da kyron. Sou de brasilia e queria saber o valor aqui no df e em outros estados

[Vinhoza]

Boa tarde caros foristas. Gostaria de saber qual o valor do seguro que vcs estao pagando da kyron. Sou de brasilia e queria saber o valor aqui no df e em outros estados

Caro Henrique_fs,

Fiz o meu seguro pela Maritima, foi excelente preço e cobrem faróis, vidros e retrovisores, o que as outras não querem fazer.

O meu seguro foi R$ 3.100,00 --- porque meu perfil de risco é bom, já que tenho seguro há mais de 35 anos. Acho que pela sua idade você vai ser bastante prejudicado na analise do perfil de risco.

Abraço

Vinhoza

[Vinhoza]

Pessoal boa tarde,

Estou aqui para dizer que fiz minha primeira viagem mais longa com o Kyron depois de instalados os Power Cushion - Urethane.

O Kyron ficou outro carro. Está mais justo sem endurecimento de suspensão.

As vibrações acarretadas pelas irregularidades de piso, quebra-molas, paralelepipedos etc. deixaram de se expraiar pela cabine e pela carroceria em geral....o nível de vibrações reduziu-se em mais ou menos 70% do nivel sentindo anteriormente.

Até a patroa que não se liga muito nessas coisas fez observações quanto à queda de nivel de ruido no Kyron.

Nessa última viagem também utilizei ida e volta somente o diesel S50 no tanque. Tive a impressão de que o Kyron estava pegando aceleração mais rápido do que antes. Quanto ao consumo na estrada ficou na média que eu sempre tive anteriormente com outro tipo de diesel -- 10,5 km/litro -- sem preocupação de andar mais rápido.

O diesel S50 com que tenho abastecido passou para R$ 2,20 contra R$ 2,10 do S500. Acho que vale a pena usar o S50.

Grande abraço

Vinhoza

[henrique_fs_]

Elsiony

Pode me informar qual foi o valor do seu seguro? Quanto você está pagando e qual seguradora?

[henrique_fs_]

Caro Henrique_fs,

Fiz o meu seguro pela Maritima, foi excelente preço e cobrem faróis, vidros e retrovisores, o que as outras não querem fazer.

O meu seguro foi R$ 3.100,00 --- porque meu perfil de risco é bom, já que tenho seguro há mais de 35 anos. Acho que pela sua idade você vai ser bastante prejudicado na analise do perfil de risco.

Abraço

Vinhoza



Obrigado pelas informaçoes Vinhoza. Com certeza o meu ficará bem mais caro pela minha idade.

[IsmaelMatos]

6420, Fertag, LELIMA, todos, bom dia,

Reportando-lhes diretamente da praia em Nova Viçosa - pequena pausa no sul da Bahia, com direito a um passeio de barco a Abrolhos amanhã, se o sol e o vento permitirem. Até agora tudo foi tranquilo. Destaques para Meaípe, Guarapari e Itaúnas – lugares muito bonitos.

Alguns trechos de estrada de chão, e nada de 4x4 ainda. Mas já surgiu a primeira preocupação com o Diesel. Ontem deixei de ir a Riacho Doce e Costa Dourada, próximos a Itaúnas, na divisa ES-BA, por conta do nível baixo do diesel no tanque. Por onde passei os postos não inspiravam muita confiança. Tive que retornar à BR-101 para encher o tanque com S-50 em Pedro Canário. Agora é sempre procurar encher o tanque quando chegar perto de 1/2.

LELIMA, o roteiro de ida certamente inclui a região do Parnaíba e Lençóis. Ainda não pensei muito no roteiro de volta. Mas vou marcar Carolina e a Chapada das Mesas no meu mapa e buscar mais informações. Estamos mesmo tentados a voltar pelo interior.

Saudações a todos,

Ismael

[leojaz]

6420, Fertag, LELIMA, todos, bom dia,

Reportando-lhes diretamente da praia em Nova Viçosa - pequena pausa no sul da Bahia, com direito a um passeio de barco a Abrolhos amanhã, se o sol e o vento permitirem. Até agora tudo foi tranquilo. Destaques para Meaípe, Guarapari e Itaúnas – lugares muito bonitos.

Alguns trechos de estrada de chão, e nada de 4x4 ainda. Mas já surgiu a primeira preocupação com o Diesel. Ontem deixei de ir a Riacho Doce e Costa Dourada, próximos a Itaúnas, na divisa ES-BA, por conta do nível baixo do diesel no tanque. Por onde passei os postos não inspiravam muita confiança. Tive que retornar à BR-101 para encher o tanque com S-50 em Pedro Canário. Agora é sempre procurar encher o tanque quando chegar perto de 1/2.

LELIMA, o roteiro de ida certamente inclui a região do Parnaíba e Lençóis. Ainda não pensei muito no roteiro de volta. Mas vou marcar Carolina e a Chapada das Mesas no meu mapa e buscar mais informações. Estamos mesmo tentados a voltar pelo interior.

Saudações a todos,

Ismael
Belo passeio, ja fui a Parnaíba e aos lençóis, belíssimas paissagens.

[6420]

henrique_fs_, o meu seguro foi da Bradesco (perfil:com bônus 10, sem "adolescentes" que possam dirigir, com garagem em casa e etc...), e saiu em torno de R$ 1800,00.
IsmaelMatos, quando tiver tempo poste umas fotos da viatura, p/ gente ver como ficou os acessórios; estamos no aguardo das incursões off road, mas se depender do Kyron, vais passar por trechos sem usar o 4x4 mas que carros comuns ficariam...
A questão do diesel é mesmo complicada em viagens, eu sempre tento colocar nas estradas movimentadas (onde tem mais caminhões e ônibus e o diesel tem mais saída).
Abraço a todos.

[fertag]

Olá, Pessoal !

Lelima :
Infelizmente me reportas uma constatação já antiga: a do abandono das estradas daí de cima pelo Governo Federal(post #1481) . Interessante que aqui no país não é dada a devida atenção para as estradas, bem ao contrário do que ocorre na Argentina, por exemplo, pois nas ocasiões em que lá estive, a informação sempre presente é a de que o governo argentino procurava, via asfaltamento de estradas, de sul a norte e de leste a oeste, fazer circular a economia interna, incrementando, em primeiro lugar , o turismo( o resto vai atrás), e isso já se nota pelo gosto do argentino em andar de carro: eles conhecem tudo, inclusive (indo de carro) até o litoral de Santa Catarina(!) ... Lá em Ushuaia, um dos encarregados do Parque na Baía Lapataia, vendo a placa de nosso carro (brasileira), nos disse conhecer Torres, aqui no Rio Grande do Sul, e Camboriú (SC) !!! Dá para imaginar a distância que esse pessoal percorre, não só para conhecer as praias ? Isso é amor pela estrada !

Pelas dicas dadas ao Ismael, se percebe que já estás usando bastante o teu Kyron ali pelo Norte/Nordeste do país ! E com qualquer tipo de estrada ! Já referi aqui que acreditava seres um bom ‘piloto de teste” para a marca SY, através do teu Kyron !!!
Depois da troca de meu jogo de pneus (agora Hankook), estou notando que o carro está algo ‘duro’ com 35 psi nos pneus. Vou tentar manter uns 33 psi e ver no que vai dar. Estou indo bastante em caminhos de chão e com pedras incrustadas, o que transmite mais as irregularidades do caminho. Todo fim de semana que posso, vou por um caminho de chão diferente, de tal modo que nem estou a lavar o carro, pois sempre volto ‘cheio’ de poeira... Afinal, ter um 4x4 e não usá-lo em estrada de chão, não tem graça !

IsmaelMatos: Ótima medida a tua de ir abastecendo com combustível bom (teoricamente) cada vez que ocorrer a indicação de ½ tanque : sempre terás a garantia de, pelo menos, voltar atrás em busca de outro posto/caminho. Uma ocasião usei do artifício e ao completar o tanque de meu Fiat Spazio álcool, descobri, em Humaitá(AM), que não tinha mais álcool entre Porto Velho(RO) e Manaus(AM); com isso, mudei meu objetivo de férias naquela ocasião, completando o tanque do carro com os 11 litros de álcool (zulu, acho), tudo o que obtive na cidade, aberto àquela hora(horário da sesta/chuva), num ‘boteco’ da periferia de Humaitá, e retornando a Porto Velho, desistindo de fazer a viagem de carro até Manaus. Os outros carros a álcool que passavam, segundo o pessoal do único posto de combustível situado não dentro da cidade, mas sim afastado uns 8 km, já em direção a Manaus, abasteciam com gasolina mesmo !!! Eu só imagino como o motor( a álcool ) desses motoristas ia falhando no meio daquele caminho, e do calorão onipresente .....
E que bom que consegues dedicar um tempinho em tua viagem para reportar para nós, foristas, a tua aventura. Estamos todos te acompanhando (pelo menos em espírito(!)) !
E sim, faça o percurso de volta por caminho diferente: sempre a gente acaba conhecendo mais coisas e agregando maiores informações sobre os lugares por onde se passa !
Bom Proveito e Boa Viagem !

Leojaz : Eis outro que está acostumado a rodar por esses belos caminhos de paisagens desse imenso Brasil! E quais são as novas ? Era o teu sogro que brigava para não dar a direção do Kyron para ti, ali pelas areias/dunas do Nordeste ?

Henrique_fs : o seguro de meu Kyron 2010/2010 está mais ou menos dentro do perfil daquele descrito pelo 6420, e renovei este ano, pela Chubb, ficando em ~R$ 1.900,00 .

Vinhoza : Também tive a impressão de melhor resposta do Kyron, nas ultrapassagens ou nas subidas de giro do motor, quando em uso do S-50 como combustível, e desde que a rpm não esteja muito baixa, claro. Ainda não tenho certeza quanto ao consumo, se aumenta ou não, pois tenho usado, alternadamente, tanto o s-50 como o S-500, o que faz ‘misturar’ os dados de consumo, e mantendo minha média, acumulada, de 11,9 km/l ao longo dos quase 50k km do Kyron.

6420 : S-10 a gasolina: Num certo momento(já passado), meu irmão inventou de conhecer a sua ‘nova’ S-10 ’97, 4x2 ( era usada : foi o que deu para comprar na época, com o dinheiro do seguro pelo roubo de sua primeira F-1000 4x4 93-um valente e verdadeiro trator que, seguidamente, socorria jipes atolados pelo interior) e me convidou para vermos o caminho alternativo para ir a Nova Petrópolis, entrando à direita, em direção a São José do Caí, logo após ter passado pela ponte do rio Caí, no sentido de quem sai de Caxias e vai a Porto Alegre, pela BR-116. Esse caminho vai desembocar junto à Cooperativa Piá, em Nova Petrópolis. Pois é, nesse caminho, de terra, com sobes-e-desces íngremes e muitas curvas do tipo ‘hairpin’ desniveladas, a roda traseira de dentro da curva sempre patinava e o carro perdia o embalo, mesmo em primeira marcha e com cuidado, obrigando a parar, direcionar o veículo para a saída da curva e colocar o‘pé direito em baixo’, mesmo patinando bastante, para sair da situação delicada. A coisa foi meio ‘apertada’, pois até o ar condicionado teve que ser desligado em função de que o esforço no motor estava sendo muito grande, isso refletido no considerável aumento da temperatura do motor (estava no campo vermelho do mostrador). Bem, reporto tudo isso, somente para fazer destacar a enorme vantagem da tração 4x4 nesses caminhos mais exigentes ( e do motor a diesel, com mais torque ) onde se passa com uma tranquilidade/segurança bem superior !

Mgalvão : Qual estaria sendo a tua impressão sobre o teu novo 4x4, o Kyron, dando a tua opinião como profundo conhecedor de 4x4, Land Rover, Troller, e também de Mitsubishi, marcas tradicionais no campo 4x4 ? Quais seriam os pontos positivos e negativos, quando comparados com eles ( ou mesmo com outras marcas de 4x4 ) ?

Abs a todos.

[fertag]

Olá, Pessoal !

6420 : Cometi uma gafe : o tal caminho que eu citei em meu post anterior não vai desembocar na Cooperativa Piá, mas mais adiante, além da cidade, a uns ~6 km de Nova Petrópolis, já na estrada para Gramado. E o início do caminho, perto do rio Caí, passa pelo vale que se vê ao subir pelo asfalto da BR-116, lá em baixo, à esquerda.

Abs a todos.

[IsmaelMatos]

Olá Amigos, bom dia,

Reporto-lhes de Salvador, onde cheguei na última noite, vindo de Ilhéus. Nada de 4X4 até agora, mas já rodei quase uns 200km fora do asfalto, com muitos buracos e erosões. O passeio a Abrolhos não aconteceu. Tenho passado fora de alguns lugares, deixando para conhecê-los na volta. Sei como é triste rodar 12 horas por dia na volta para casa, já sem tempo para apreciar a viagem. Triste também é que as estradas passem tão longe do litoral. Fico imaginando quanta praia bonita que se deixa de conhecer.

Destaques para Nova Viçosa, Cumuruxatiba e Barra do Cahi – lugares onde vale a pena aproveitar mais.

Na terça-feira eu devo sair cedo, rumo norte até Mangue Seco, chegando na divisa BA-SE – aí sim, finalmente, uns 40 km de areia de praia.

Abraços a todos

Ismael

[6420]

Olá, Pessoal !

6420 : Cometi uma gafe : o tal caminho que eu citei em meu post anterior não vai desembocar na Cooperativa Piá, mas mais adiante, além da cidade, a uns ~6 km de Nova Petrópolis, já na estrada para Gramado. E o início do caminho, perto do rio Caí, passa pelo vale que se vê ao subir pelo asfalto da BR-116, lá em baixo, à esquerda.

Abs a todos.
Beleza, Fertag, obrigado pelas dicas; por hora estou aguardando meu próximo passeio mais longo, que é para São Paulo: tem um casamento de um sobrinho, e eu fiz questão de ir de carro (aproveitando o medo da esposa de viajar de avião); mas quando ir para a Serra, certamente vou pelo caminho da tua dica.
Quanto ao 4x4, o teu relato da S10 com teu irmão me fez lembrar um ocorrido comigo: em um rio com leito de pedras na região do Vale do Rio Pardo, pisei em cima de uma garrafa de cerveja quebrada (quase atorei o pé pelo meio...), daí a mulher teve que ir dirigindo para o pronto socorro; só que na subida (íngreme e cheia de pedras) para a estrada de asfalto, minha mulher só patinava e não saia do lugar, e se não fosse ligar a tração (S10 diesel 99), eu tava lá naquele rio até agora...
Boa semana a todos!

[mgalvao]

Olá, Fertag
Respondendo à sua pergunta sobre o que estou achando do Kyron : realmente estou muito satisfeito com o carro. Gostava muito da Pajero Sport 2005 mas o desempenho do Kyron quando comparado a ela é muito melhor. Não posso ir muito além desta avaliação pois não andei mais que 2.500km com o carro, aí incluindo um percurso Brasília-RJ. Por ser o carro da minha mulher, ainda não o testei em situações off-road, o que também limita qualquer avaliação adicional.
Quando estive na oficina para instalar os "cushions", o carro chamou atenção dos mecânicos. Meu mecânico, em particular, ficou impressionado com a robustez encontrada na suspensão do carro.
No mais, só alegria.
Dia 21 estarei saindo para percorrer a Estrada Real, de Paraty (RJ) a Diamantina (MG), ainda de Defender. Na volta, levarei o Kyron à oficina para fazer a revisão (antecipada) dos 40k km. É que o piloto automático paraou de funcionar e tenho que mandar acertar a bagunça que a CSS em Brasília andou fazendo , antes, no carro. É que ele precisou trocar o painel (!!!!) aos 20k km. Quando fizeram isto, vários comandos (botões) do painel foram ligados de forma errada ! Você aperta o Trip Reset e o desembaçador traseiro funciona, e por aí afora !!! Tudo trocado ..... Como comprei o carro e voltei para casa, só percebi isto na estrada. Agora é esperar a oportunidade para corrigir isto.
Como estou a meio caminho entre o Rio e Juiz de Fora, pergunto ao pessoal local : onde está a melhor oficina entre estas duas cidades ? Já li comentários ruins sobre as do Rio de Janeiro. Agora, percebi que a do Recreio mudou de nome .... Estaria melhor ?
Abraços,
mg

[LELIMA]

Olá Fertag, comprei meus Michelin LTX A/T2 no mesmo mês que vc adquiriu os seus, já completei 11.000Km com eles, tambem fui aconselhado a usar 35 psi na dianteira. Como achei que o KY ficou quicando muito, baixei para 32 e agora estou usando 31 nas quatro rodas. Andei testando o KY na areia e ele transmitiu bastante confiança. Tenho abastecido com o S-50 a R$2,25 e o consumo é identico
ao S-1800.
Abraço a todos.

[Vinhoza]

Olá, Fertag
Respondendo à sua pergunta sobre o que estou achando do Kyron : realmente estou muito satisfeito com o carro. Gostava muito da Pajero Sport 2005 mas o desempenho do Kyron quando comparado a ela é muito melhor. Não posso ir muito além desta avaliação pois não andei mais que 2.500km com o carro, aí incluindo um percurso Brasília-RJ. Por ser o carro da minha mulher, ainda não o testei em situações off-road, o que também limita qualquer avaliação adicional.
Quando estive na oficina para instalar os "cushions", o carro chamou atenção dos mecânicos. Meu mecânico, em particular, ficou impressionado com a robustez encontrada na suspensão do carro.
No mais, só alegria.
Dia 21 estarei saindo para percorrer a Estrada Real, de Paraty (RJ) a Diamantina (MG), ainda de Defender. Na volta, levarei o Kyron à oficina para fazer a revisão (antecipada) dos 40k km. É que o piloto automático paraou de funcionar e tenho que mandar acertar a bagunça que a CSS em Brasília andou fazendo , antes, no carro. É que ele precisou trocar o painel (!!!!) aos 20k km. Quando fizeram isto, vários comandos (botões) do painel foram ligados de forma errada ! Você aperta o Trip Reset e o desembaçador traseiro funciona, e por aí afora !!! Tudo trocado ..... Como comprei o carro e voltei para casa, só percebi isto na estrada. Agora é esperar a oportunidade para corrigir isto.
Como estou a meio caminho entre o Rio e Juiz de Fora, pergunto ao pessoal local : onde está a melhor oficina entre estas duas cidades ? Já li comentários ruins sobre as do Rio de Janeiro. Agora, percebi que a do Recreio mudou de nome .... Estaria melhor ?
Abraços,
mg

Boa noite pessoal,

mgalvão, Por perto do RJ e mais em conta em termos de preço é a GRIFF de Juiz de Fora ou de Angra dos Reis.

A CCS do Recreio me falou em R$ 2.400,00 na época da revisão dos 20k km, para o básico, ou seja, sem incluir outros serviços e parte e peças.Consegui melhor preço na Carpoint em Botafogo porque comprei o carro com eles e fui ao diretor de vendas reclamar de abusos, senão teria ido a Angra dos Reis ou Juiz de Fora.

A proposito, instalei os PCs no meu Kyron e, realmente, ficou outro carro em termos de suspensão e ruidos. Estou gostando muito.

Grande abraço

Vinhoza

[fertag]

Olá, Pessoal !

IsmaelMatos : rodando 12 h/dia, em média !!! Já estás fazendo um bom uso do ‘piloto automático’, então ? Para viagens grandes desse tipo é que equipei o meu Kyron ‘pelado’ com esse equipamento, embora, no momento, esteja a fazer pouco uso dele.
E o conforto do carro, está permitindo ‘aguentar’ esse ritmo ‘puxado’ de tantas horas na direção ? A pressão dos pneus está se mantendo ? Isto é, está lembrando de verificar a pressão deles, de vez em quando ? Em meu Kyron, numa ocasião, a pressão do pneu traseiro direito caiu a 19 psi e eu não estava notando quase nada, a não ser um pequena inclinação diferente nas curvas das serras daqui ; desconfiado, fui verificar numa borracharia e lá encontraram a causa : era um parafuso partido, incrustado no pneu ...
Boa Viagem e continue nos reportando tuas aventuras !

6420 : Vai de Kyron ou de Mahindra ? O caminho escolhido será a BR-101 ? ou a 116 ? Em março passei na primeira, até Curitiba e achei uma beleza, a não ser próximo a Floripa (muita obra e tráfego lento por ali, na época) . E de teu relato com a S-10 4x4, se constata, de qualquer modo, que a tração 4x4 é, realmente, outra coisa : é garantia de ir a algum lugar e poder voltar !

Mgalvão : Que lástima o que a ccs ‘aprontou’ quanto ao painel do teu carro ! Nesta altura, realmente, é preciso torna-lo confiável, antes de te meter em aventuras do tipo da Estrada Real(Parati-Diamantina) com o Kyron. Aliás, esse caminho não é muito ‘pesado’/ ‘duro’ para ele, na forma original ( sua altura livre do solo não é muito grande e, seus pneus de fábrica, são mais para asfalto ) ? Por isso, também, que ainda vais usar o Defender ? E esse caminho é terrível mesmo (eu não o conheço) ?

Lelima : A novidade para mim, por aqui, é que já estou encontrando o diesel S-50 num dos postos confiáveis(Coocaver-BR) em que costumo abastecer com o S-500, só que a R$ 2,37/l !!!
Mas vou alternando (S-500 e S-50), para não surgirem os mesmos problemas relacionados com o frio como aconteceu o ano anterior, lá pelos 26k km e com o S-1800 E mais uma pergunta : ainda estás encontrando o S-1800 à venda ?

Abs a todos.

[IsmaelMatos]

Olá, Pessoal !

IsmaelMatos : rodando 12 h/dia, em média !!! ...

Oi Fertag, bom dia,

Me expressei mal. Ainda não tenho feito as 12 horas/dia. Tenho pulado alguns lugares justamente para forçar algumas paradas na volta e evitar longas distâncias na volta. Ao menos esse é o plano geral.

A todos, obrigado pelas dicas.

Saudações,

Ismael

[hbfonseca]

Boa a tarde a todos, sou do E. Santo e recentemente comprei meu Kyron GLS, estou facinado pelo carro. Superou, até o momento, todas as expectativas. Ha 1 semana fiz uma trilha leve no interior do ES com estrada de chão e lama e o carro passou perfeito.

Abraço a todos.

[LELIMA]

Olá Fertag, aqui em Marabá e demais cidades da região, não se encontra o S-500, alguns vendem o S-50 e a grande maioria vende o S-1800.
Abraços a todos.

[6420]

6420 : Vai de Kyron ou de Mahindra ? O caminho escolhido será a BR-101 ? ou a 116 ? Em março passei na primeira, até Curitiba e achei uma beleza, a não ser próximo a Floripa (muita obra e tráfego lento por ali, na época) . E de teu relato com a S-10 4x4, se constata, de qualquer modo, que a tração 4x4 é, realmente, outra coisa : é garantia de ir a algum lugar e poder voltar !

hbfonseca, bem vindo ao fórum! Olá, Fertag e demais foristas, bom dia!Em que pese o Mahindra ser mais macio, certamente o Kyron é mais confortável e com uma excelente posição para pilotar, não deixa o vivente cansado em longas viagens...
Vou de Kyron, é claro; o K. tb. é mais econômico e seguro nas ultrapassagens, sem levar em conta a estabilidade que a gente já conhece. O Mahindra é mais "jipão", prefiro deixar ele para as estradas mais críticas, embora se fosse meu único carro tb. poderia fazer a viagem tranquilamente com ele, só que mais devagar, e acho que isso (andar mais devagar) é o que fez a minha "navegadora" adorar sair tb. com o jipão...
Quanto à viagem, acho que vou pelo litoral (101), mas vou tentar ir direto até perto de Curitiba, pousar por lá e depois seguir até SP; na volta devo vir com mais paradas (onde achar algo bacana para ver).
E o diesel: aqui tenho abastecido com o S1800 a R$ 2,259, nem sei qt. tá o S50 pq. não tem nos postos da cidade, acho que só na estrada.
Ismael, lembrei-me de ti ontem ao ver um vídeo no YouTube aqui da Praia do Cassino: quase sempre a beira da praia é melhor que o asfalto, mas depois de um grande vendaval (ressaca), às vezes a lama resultante da dragagem da Lagoa dos Patos vem parar na beira da praia, só que fica escondida por uma fina camada de areia, o que faz atolar qualquer tipo de veículo, inclusive os tracionados: no vídeo, toda a frente de um carro - talvez um Fiesta - é arrancada pelo resgate...
Abraço a todos.
Atolado na Praia do Cassino - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=OrSwEba03s0)

[6420]

Em tempo: lembrei-me do colega Ismael só pq. ele está viajando rumo às praias (e algumas praias tem particularidades que só os locais sabem), mas tenho certeza que o passeio do colega será bonito e sem nenhum obstáculo intransponível, considerando que acompanhamos neste fórum a sua preparação para a viagem.