Ver Versão Completa : Ssangyong Kyron
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Olá, Pessoal !
Alguém está acompanhando o Rali Dakar pela tv ? Está impressionante o que essa turma enfrenta de caminhos / dunas de areia / etc. E parece que existe um veículo chinês (Great Wall) bem colocado(7º), pilotado pelo português Carlos Souza.
De longe eu até pensei tratar-se de um Kyron....
Cai-me o queixo de ver o que os participantes enfrentam, e em especial, o desempenho na areia, dos veículos Hummer do Robby Gordon e o do Nasser Al-Attiyah(ganhador do ano passado) : eles, praticamente, voam por sobre os barrancos e dunas !
E ouvi um dos repórteres comentando que existia, em meio às dunas, uma Forester com oito horas de atraso (para finalizar a etapa em Copiapó-Chile) . Será que a Forester que participa tem reduzida ? Pois a colocada à venda aqui no Brasil, não tem essa opção.
Mas quem está ganhando na geral é o Peterhansel, com um crossover Mini ( na plataforma no Countryman All 4 ), que tem tração integral ( não sei se esse carro dispõe de reduzida ).
A dúvida pertinente é se existe possibilidade de um carro sem a 4x4L conseguir enfrentar todos esses caminhos e dunas de areia com chance de ficar bem colocado, ou pelo menos, chegar ao fim da etapa...
Daí, partindo disso, ver da necessidade( ou não ) do 4x4L em um carro , visto que a maioria dos novos veículos que estão sendo lançados no mercado, vem com tração 4x4 integral(apenas).
No momento em que eu pensar em trocar o meu Kyron, que possui o 4x4L, será que existe alguma vantagem em ‘abraçar’ um outro carro, que não tenha esse dispositivo, como, por exemplo, o Korando ( ou qqr outro apenas 4x4H ) ?
Diesel S-50 : informei-me hoje junto ao frentista do posto onde costumo abastecer o tanque de meu carro com diesel aditivado amarelo(ou metropolitano), de que eles irão receber para venda, o mais cedo possível, o novo diesel S-50 para venda, também aqui em Caxias. E será obrigatória a venda desse tipo de diesel em todos os postos BR-Petrobrás. Mas ele informou-me também, da necessidade de, a cada 5k km, adquirir um aditivo (vem a ser o tal Arla32, com outro nome), para adicionar ao tanque de diesel, visando a “limpeza de bicos”.......
Abs a todos.
Ola pessoal do RJ,
Hoje imprimi meu IPVA 2012 do Kyron GLS 10/11 --- R$ 2.812,00 com desconto. Eu tinha olhado na Secretaria de Fazenda e lá tava R$ 2.000,00 sem o seguro obrigatório. Alguém está na minha situação? O valor do Bradesco/Detran está saindo R$ 2.812,00 prá vcs?
Abraços
Vinhoza
Boa tarde a todos; Fertag, nem me preocupei com o diesel, eu havia enchido o tq. na fronteira, e no retorno coloquei lá no Uruguai (em Rocha) só uns 20 litros, o suficiente para chegar novamente à fronteira brasileira; achei melhor não acostumar mal o K., já que ele tá acostumado a beber o que servem por aqui...
Mas eu acompanhei um pouco o Rally Dakar nas tvs hermanas, deu uma baita vontade de esticar até a Argentina e Chile para acompanhar alguma etapa, mas meu tempo era curto, tive que voltar em seguida.
Vinhoza, o meu IPVA do Kyron GL 2.0 11/11 (com o desconto do RS) foi R$ 1.818,34; aqui temos o desconto do "bom motorista" (sem multas) e pela UPF de 2011, chegando a um máximo de 25,78%.
Caros amigos foristas em especial Cézar Castelhões...
O que me dizem do uso do aditivo de combustível DIESEL FUEL TREATMENT da VALVOLINE?
Um mecânico aqui de Brasília disse que seria uma ótima opção para o uso junto ao novo Diesel S50. Tenho usado tanque sim tanque não, o Power Diesel da Bardhal com sucesso a curto prazo, uma vez que meu K está com apenas 6K Km, inclusive foi recomendação da própria CCs. Gostaria da opinião dos colegas pois o manual diz que deve ser usado diesel de qualidade e faz ponderação sobre aditivos.
Pag 1-3. A qualidade do combustível tem influência decisiva na saída de potência, dirigibilidade e vida útil do motor. Os aditivos contidos no combustível desempenham um papel importante nesta conexão. Em negrito Combustível recomendado: Diesel com índice de cetana 50 ou superior. Mais adiante na página 3-11 o manual complementa dizendo: Use somente combustível sem chumbo e com baixo teor de enxofre. Caso contrário, o motor poderá ser seriamente danificado. Se você utilizar combustível de graduação inadequada ou colocar aditivos para combustível impróprios no tanque de combustível, o motor e o conversor catalítico podem ser seriamente danificados.
Seguem os sites da Valvoline contendo informações sobre os produtos:
VALVOLINE CUMMINS DO BRASIL (http://www.valvoline.com.br/produtos_pyroil.html)
http://www.valvoline.com.br/boletins/Pyroil/PyroilDieselFuelTreatment_30_05_08.pdf
Abraço a todos.
vinicius10
10/01/2012, 08:17
olá pessoal,
Acabei chegar de viagem, no total foram 20 dias percorrendo no geral 7.850 km.
Em relação ao comportamento do K, confesso que, me surpreendeu:
Consumo - Velocidade em rodovias entre 140/170. 10 KM/LT
Conforto - Muito bom . OBS. apenas para suspenção traseira que , parece que tem algo quebrado.pois, quando se passa por obstáculos ,a mesma da uma pancada seca (3 adutos e algumas bagagens)
Estabilidade- Impressiona pelo tipo de carro que é. Muito bom
Trajeto percorrido, sai do RJ DIA 15/12 indo sentido NORDESTE sendo o ponto final em canoa quebrada - Ceará. Tive a oportunidade de utlizar a tração, que, se mostrou muito boa. Até mesmo melhor que frontier e mit L200 Sport. Pois, já fiz o mesmo trajeto anteriormente com as mesmas.
Problemas : Somente em relação ao diesel. Pelo que pude perceber, da Bahia pra frente é muito difícil se encontrar o amarelo, abasteci a maioria das vzs com o vermelho e, a tal luz amarela e a perda de potência surgiram umas 8 vzs. Sendo que, ascendia logo eu tirava o pé do acelerador e uns 4 segundos pisava novamente e tudo voltava ao normal. Quando retornava, já no ES, abasteci com o novo diesel S50e, mesmo assim a luz ascendeu 1 vez. Peguei um baita alagamento na entrada de vitória, a BR 101 ficou interditada e tive que cortar por dentro de vila velha. Acabei pegando agua pela porta, me assustei mas, a viatura foi valente e não decepicionou. No mais foi só alegria.
Pró xima aventura, estou querendo programar uma saida do RJ em direção ao sul, Uruguai e Argentina. Tendo em vista que , ja vou p/ nordeste 5 anos seguido.Peço aos amigos, que tenham conhecimento de roteiros , documentação e etc., que poçam me dar alguma ajuda.
Abraços a tds!
vinicius10
10/01/2012, 08:24
Ola pessoal do RJ,
Hoje imprimi meu IPVA 2012 do Kyron GLS 10/11 --- R$ 2.812,00 com desconto. Eu tinha olhado na Secretaria de Fazenda e lá tava R$ 2.000,00 sem o seguro obrigatório. Alguém está na minha situação? O valor do Bradesco/Detran está saindo R$ 2.812,00 prá vcs?
Abraços
Vinhoza
Bom dia , Vinhoza
Eu no seu lugar, pagaria o mais barato. Moro no RJ/ Araruama, mas, à alguns anos que emplaco meus carros no ES,pois , la o valor é a metade do valor do RJ, além de não precisar fazer vistorias anuais.
Abraços! (Amanha estarei ai pela sua terra)
Bom dia , Vinhoza
Eu no seu lugar, pagaria o mais barato. Moro no RJ/ Araruama, mas, à alguns anos que emplaco meus carros no ES,pois , la o valor é a metade do valor do RJ, além de não precisar fazer vistorias anuais.
Abraços! (Amanha estarei ai pela sua terra)
Boa tarde foristas, olá Vinicius,
Desculpe por não ter visto antes que estavas vindo de Araruama para cá, poderíamos ter marcado um encontro para uma troca de idéias sobre o Kyron e almoçar.
Quanto ao IPVA não escapei dos R$ 2.812,00 aqui no RJ havia um erro de informação no site da SEFAZ.
De qualquer forma, grato pela sua atenção.
Vinhoza
Caros amigos foristas:
Não sei se observaram, mas atingimos 1000 postagens sobre o Kyron...
Abraço a todos.
Diesel S50.
Boa noite caros foristas:
Hoje consultei a relação dos postos contemplados com o novo diesel denominado S50. Para minha sorte um dos poucos postos de Brasília/DF que dispõem do novo combustível é o MIZUNO (posto Ceasa) que sempre freqüentei. Ao chegar no posto havia uma placa indicando os preços do diesel a saber: Diesel Extra Aditivado de Interior (S1800 SUCO DE GOIABA) R$ 2,04 e Diesel S50 R$ 2,23. Logo questionei ao gerente de fiscalização dos combustíveis por que não tinha na relação o Diesel Comum (SUCO DE GOIABA PIORADO), visto que o posto possui 17 bombas de diesel e, anteriormente, apenas 02 delas eram destinadas ao abastecimento com Extra Aditivado de Interior (S1800) e as outras 15 abasteciam com o Diesel Comum uma enorme quantidade de caminhões do setor de indústria. Segundo o gerente aquele posto não possuía mais o Diesel Comum e as 15 bombas passaram a fornecer o Extra Aditivado (S1800) e as outras 02 o S50. Disse também que em janeiro o Extra Aditivado (S1800) dará lugar ao S10. Ele me informou que até então, todo o Distrito Federal só dispunha do diesel VERMELHO (S1800) o famigerado suco de goiaba. Observei a cor do S50 que é quase transparente, quase que incolor. Encostou um proprietário de Dodge Ram 2500 e perguntei se já havia abastecido com o S50 e ele foi enfático ao responder que aquele já seria o quarto tanque, também pudera né?. Me disse que com o S1800 gastava 17 litros para rodar 100Km e com o S50 gasta 14 litros. Fiz as contas e verifiquei que com 17 litros dá uma média de 5,8km/l e com 14 litros dá 7,1km/l, cuja diferença de consumo é 1,3 km/l, resta saber como foi o comportamento do motorista com o novo diesel?????A diferença do preço achei bem salgada, 19 centavos por litro, mas nada impede que o proprietário abasteça com proporções variadas do tanque, mesclando, por exemplo, meio tanque com o S1800 e meio com o S50.
Postos de Brasília/DF que dispõem do S50:
DF BRASILIA MIZUNO, KAY & CIA LTDA. 375386000116 SIA/SUL TRECHO 08 LOTE270,S/N
DF BRASILIA POSTO SAO ROQUE LTDA 641761000122 RODOVIA BR 020,S/N
DF BRASILIA AUTO POSTO CHAVES LTDA 746278000102 ROD BR 060 S/NR.KM 13,S/N
DF BRASILIA GABEU AUTO POSTO LTDA 2389008000117 RODOVIA BR 060,S/N
DF BRASILIA POSTO PARAÍSO LTDA. 7214648000100 RODOVIA DF 130/ COM ROD DF 345,S/N
Segue relação dos postos que estão fornecendo o S50 em todo o Brasil:
ANP - Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (http://www.anp.gov.br/?pg=58864&m=&t1=&t2=&t3=&t4=&ar=&ps=&cachebust=1326231786915)
http://www.anp.gov.br/?dw=58835
Abraço a todos.
Cezar Castellões
10/01/2012, 21:29
Obrigado pela informação Elsiony ! vi pela lista que agora temos aqui pertinho (no Recreio) o posto CHACALTAYA -Av.Americas 16747.
Amanhã vou dar uma olhada nos preços e informo.
Nesse fim de semana abasteci com o Diesel Podium (S50) no posto BR do Via Parque com preço de R$ 2,19, bem melhor que outros dessa mesma área que cobram R$ 2,30 / 2,39 no Podium.
Realmente o carro fica mais econômico, silencioso e mais disposto pois o índice de cetonas é bem maior.
Só espero que o S50 normal seja mais barato que o PODIUM, senão vou continuar abastecendo nesse posto BR do Via Parque.
Abçs, Cezar
Caros foristas,
Segundo a relação da BR no Rio de Janeiro existem uns 30/40 postos que vendem o diesel S50 e o Podium -- fica a 20 km de onde moro.
Em Niterói RJ, como já disse, não encontrei em lugar nenhum e não consta nenhum lugar na relação da BR.
Para o interior por onde ando de vez em quando existem informações na relação da BR que por lá existem postos com o S50.
Se assim, o for, continuarei, até que a situação se regularize na distribuição do S50, a utilizar o coquetel S500/S1800 como antes ou, na melhor das hipóteses, um coquetel de S500/S50.
Achei interessante que mudei de posto de abastecimento e meu Kyron fez 10 KM litro em transito metropolitano.
Abraços
Vinhoza
Cezar Castellões
11/01/2012, 17:31
Caros amigos foristas em especial Cézar Castelhões...
O que me dizem do uso do aditivo de combustível DIESEL FUEL TREATMENT da VALVOLINE?
Boa tarde a todos,
Caro Elsiony, com relação ao tema apontado devo dizer que o diesel com menor teor de enxofre sofre realmente uma grande perda na sua lubrificidade e, se não devidamente aditivado antes da venda ao consumidor, traz grandes riscos de prejuízo, especialmente desgaste prematuro, dos componentes do sistema de injeção diesel, notadamente a bomba de alta pressão, regulador de pressão e os injetores.
Ainda que o enxofre seja problemático do ponto de vista da contaminação ambiental e da acidificação do óleo lubrificante, não podemos negar suas excelentes propriedades lubrificantes que protegem sobremaneira aqueles componentes do sistema de injeção.
Com as exigências ambientais cada vez maiores, o nível de enxofre existente no diesel vem sendo reduzido ao mínimo, seja no diesel S50 ou S10, favorecendo a performance ambiental e de lubrificação dos motores mais modernos
No entanto, dado ao baixo índice de enxofre dessas formulações de diesel mais avançadas, as características de lubricação do diesel, essenciais para a vida útil dos componentes do sistema de injeção, necessitam de reforços via aditivação, normalmente efetuadas nas distribuidoras do diesel ao receber o diesel ULSD refinado - Ultra Low Sulfur Diesel.
Entretanto, muitas vezes essa aditivação é insuficiente ou pouco segura, ensejando o uso de aditivos a serem adicionados ao diesel comprado nas bombas.
Nesse caso o uso desses aditivos me parece muito adequado por dar a segurança necessária de modo a garantir a boa lubrificação dos sistemas imersos nesse diesel, como a bomba de alta pressão, injetores, além de regulador de pressão do common-rail.
Por outro lado, a utilização do biodiesel a 5% de mistura com o diesel - B5, ainda que prejudicial a sistemas com pós-injeção, por contaminar o óleo do carter e afetar a lubrificação do motor (quando injetado diretamente na câmara de combustão na fase que antecede a descarga, denominada "pós-injeção"), por paradoxal que pareça, melhora substancialmente a lubrificidade do óleo diesel, preservando assim os componentes do sistema de injeção, garantindo níveis de lubrificação compatíveis com os obtidos anteriormente com o enxofre no diesel S-500.
Sendo assim, o melhor dos mundos seria utilizar o diesel S-50 ou S-10 sem biodiesel mas com aditivos adequados de lubrificação do sistema de alimentação que, além dos benefícios relacionados com a lubrificação, traria outros relacionados a aumento do num. de Cetonas que melhora muito a velocidade da combustão, ganhando-se mais potência com economia (aumento do rendimento do motor), além da proteção contra a contaminação por água, por facilitar a separação lá na frente, no filtro separador de água.
Segue um link com excelente estudo de lubrificidade do oleo diesel de baixo teor de enxofre com a adição de diversos aditivos, além do resutado dos testes de desgaste comparando a eficiência desses aditivos quanto a melhora da lubrificidade do óleo diesel aditivado.
Nesse estudo o melhor aditivo foi justamente a adição de 2% do biodiesel (B2) derivado do óleo de soja.
Consulte no google por "diesel fuel lubricity additives study results", matéria da dieselplace.com em arquivo pdf
Quanto ao da Valvoline, consultando suas informações, me parece de boa qualidade e de alta diluição, o que favorece o custo, mas não há maiores informações técnicas que permitam comparação com o Power Diesel, apesar de que também parece combater a obstrução do filtro de combustível nos dias mais frios pela elevação da temperatura do ponto de neblina da mistura.
Abçs,
Cezar Castellões - byCOC
Boa tarde a todos,
Caro Elsiony, com relação ao tema apontado devo dizer que o diesel com menor teor de enxofre sofre realmente uma grande perda na sua lubrificidade e, se não devidamente aditivado antes da venda ao consumidor, traz grandes riscos de prejuízo, especialmente desgaste prematuro, dos componentes do sistema de injeção diesel, notadamente a bomba de alta pressão, regulador de pressão e os injetores.
Ainda que o enxofre seja problemático do ponto de vista da contaminação ambiental e da acidificação do óleo lubrificante, não podemos negar suas excelentes propriedades lubrificantes que protegem sobremaneira aqueles componentes do sistema de injeção.
Com as exigências ambientais cada vez maiores, o nível de enxofre existente no diesel vem sendo reduzido ao mínimo, seja no diesel S50 ou S10, favorecendo a performance ambiental e de lubrificação dos motores mais modernos
No entanto, dado ao baixo índice de enxofre dessas formulações de diesel mais avançadas, as características de lubricação do diesel, essenciais para a vida útil dos componentes do sistema de injeção, necessitam de reforços via aditivação, normalmente efetuadas nas distribuidoras do diesel ao receber o diesel ULSD refinado - Ultra Low Sulfur Diesel.
Entretanto, muitas vezes essa aditivação é insuficiente ou pouco segura, ensejando o uso de aditivos a serem adicionados ao diesel comprado nas bombas.
Nesse caso o uso desses aditivos me parece muito adequado por dar a segurança necessária de modo a garantir a boa lubrificação dos sistemas imersos nesse diesel, como a bomba de alta pressão, injetores, além de regulador de pressão do common-rail.
Por outro lado, a utilização do biodiesel a 5% de mistura com o diesel - B5, ainda que prejudicial a sistemas com pós-injeção, por contaminar o óleo do carter e afetar a lubrificação do motor (quando injetado diretamente na câmara de combustão na fase que antecede a descarga, denominada "pós-injeção"), por paradoxal que pareça, melhora substancialmente a lubrificidade do óleo diesel, preservando assim os componentes do sistema de injeção, garantindo níveis de lubrificação compatíveis com os obtidos anteriormente com o enxofre no diesel S-500.
Sendo assim, o melhor dos mundos seria utilizar o diesel S-50 ou S-10 sem biodiesel mas com aditivos adequados de lubrificação do sistema de alimentação que, além dos benefícios relacionados com a lubrificação, traria outros relacionados a aumento do num. de Cetonas que melhora muito a velocidade da combustão, ganhando-se mais potência com economia (aumento do rendimento do motor), além da proteção contra a contaminação por água, por facilitar a separação lá na frente, no filtro separador de água.
Segue um link com excelente estudo de lubrificidade do oleo diesel de baixo teor de enxofre com a adição de diversos aditivos, além do resutado dos testes de desgaste comparando a eficiência desses aditivos quanto a melhora da lubrificidade do óleo diesel aditivado.
Nesse estudo o melhor aditivo foi justamente a adição de 2% do biodiesel (B2) derivado do óleo de soja.
Consulte no google por "diesel fuel lubricity additives study results", matéria da dieselplace.com em arquivo pdf
Quanto ao da Valvoline, consultando suas informações, me parece de boa qualidade e de alta diluição, o que favorece o custo, mas não há maiores informações técnicas que permitam comparação com o Power Diesel, apesar de que também parece combater a obstrução do filtro de combustível nos dias mais frios pela elevação da temperatura do ponto de neblina da mistura.
Abçs,
Cezar Castellões - byCOC
Boa noite a todos os foristas
Muito obrigado Cezar por mais uma aula de mecânica. Como sempre suas respostas demonstram um conhecimento muito apurado, e ao mesmo tempo são muito esclarecedoras.
Abraço a todos.
Cezar Castellões
12/01/2012, 19:53
Caros foristas,
Segundo a relação da BR no Rio de Janeiro existem uns 30/40 postos que vendem o diesel S50 e o Podium -- fica a 20 km de onde moro.
Em Niterói RJ, como já disse, não encontrei em lugar nenhum e não consta nenhum lugar na relação da BR.
Para o interior por onde ando de vez em quando existem informações na relação da BR que por lá existem postos com o S50.
Se assim, o for, continuarei, até que a situação se regularize na distribuição do S50, a utilizar o coquetel S500/S1800 como antes ou, na melhor das hipóteses, um coquetel de S500/S50.
Achei interessante que mudei de posto de abastecimento e meu Kyron fez 10 KM litro em transito metropolitano.
Abraços
Vinhoza
Olá Vinhoza,
Não cansa não !
Com a grande autonomia do Kyron, basta no fim de semana dar uma chegada por essas bandas da Barra da Tijuca, trazer a Patroa para fazer umas compras no Shopping enquanto vc abastece com o Diesel Podium a R$ 2.199 no posto em frente ao Via Parque .
Ao voltar pra casa, o Kyron estará cheio de pacotes e bolsas de compra, o tanque cheio de S-50 aditivado e seu bolso bem mais vazio !
Abçs
Cezar
Olá Vinhoza,
Não cansa não !
Com a grande autonomia do Kyron, basta no fim de semana dar uma chegada por essas bandas da Barra da Tijuca, trazer a Patroa para fazer umas compras no Shopping enquanto vc abastece com o Diesel Podium a R$ 2.199 no posto em frente ao Via Parque .
Ao voltar pra casa, o Kyron estará cheio de pacotes e bolsas de compra, o tanque cheio de S-50 aditivado e seu bolso bem mais vazio !
Abçs
Cezar
Caro Cezar,
A ideia é excelente. Porem, talvez fosse melhor eu alugar um Carrão com motorista e tudo, já que a passagem pelo shopping certamente me colocaria num custo tão elevado, que compensaria não mais esquentar nem com carro nem com combustivel.:chorandoderir::chorandoderir::chorand oderir:
Mas, nós somos tão maniacos por carros que seriamos capazes de cometer um desatino desses:chorandoderir::chorandoderir::chorandoderir :
No entanto, brevemente estaremos com o S50 mais democratizado pelas cidades brasileiras.
Gostei muito da sua última aula a respeito de diesel e aditivos --- muito bem explicado.
Grande abraço
Vinhoza
alexandredasneves
13/01/2012, 15:21
Boa tarde caros foristas!
Há cerca de uns cinco dias abasteci com o primeiro tanque S-50...
... e não percebi diferença nenhuma!
No posto de confiança onde sempre abasteci em Santos/SP (BR) só havia o diesel extra aditivado da BR por R$ 2,04; porém, tive a surpresa (ainda não sei dizer se é boa...) de ter apenas o disel S-50 escrito COMUM nas bombas em que outrora só havi o tal "extra aditivado", pelo novo preço de R$ 2,08.
Vamos ver se o carro continua pelos próximos 20.000 com esse diesel novo (S-50 comum) da mesma maneira excelente e sem problemas que operou até hoje (uns 20.900KM) abastecido somente no tal "falecido" diesel extra aditivado da BR.
Boa sorte a todos nós!
Saudações
Alexandre
roliver82
13/01/2012, 22:09
Boa noite a todos os amigos do forum,semana passada fiz a primeira viagem com o kyron,rodamos 3.500 km rio,foz do iguacu,rio,uma viagem sensacional,media de velociadade na estrada 140 km,fiz os calculos e tirei a media de 12 litros por kilometro,achei muito bom,a cada dia que passa fico mais feliz com o carro,ja estou esquecendo o fato do motor um pouco barulhento e aprendendo a lidar com o carro nas ultrapassagens,meu proximo passo e colocar ele numa trilha que um amigo quer me levar saindo de itaipu e indo ate buzios,confesso que adoro ver o outros fazendo,mas fico com pena de colocar meu kyron,mas sei la,vou satisfazer essa minha vontade de desbrabar esse tipo de estrada,estou anexando a tabela que peguei numa ccs no rio, dos custos de manutençoes,espero ser util aos amigos do forum,abraços a todos.
roliver82
13/01/2012, 22:21
pessoal scanei a tabela,mas nao estou conseguindo anexar,vou precisar sair,alguem pode me dar uma dica de como anexar.
vinicius10
14/01/2012, 10:40
amigo roliver82,
Não se esqueça de convidar o pessoal do RJ, sou de Araruama. Talvez, possamos reunir alguns proprietários de K para um passeio off-road. Abraços !
rs095849
14/01/2012, 12:55
Olá!
Sobre a “batida” da suspensão traseira do Kyron, minhaopinião é de q precisa considerar q não tem molas de feixe e não é veículo decarga.
Ontem fiz o trajeto Caxias do Sul (RS) – JurerêInternacional (SC), via Lages – 450 km com maleiro no teto lotado, porta malaslotado, porta bike c/ 2, 4 adultos e ar ligado. Pneus mistos aro 16 c/ 30libras. Impressionante o desempenho, considerando motor 2.0! Mantém ritmo, estabilidade incrível. A família tá feliz com ele.
Na CCs de Caxias me disseram q não apareceu problema nenhumcom a Kyron em mais de ano q está instalada, salvo alguns q abasteceramgasolina, kkkkkkk
Abç. a todos!!
Jurerê tá demais!!!!!!!!!!!!!!
Olá Pessoal !
Rs095849 : a ccs de Caxias, se “esqueceu” de mencionar que alguns que usaram diesel ‘vermelho’ de interior, mesmo aditivado, tiveram obstrução no filtro de combustível, com a bendita lâmpada de ‘check engine” acendendo e o motor quase parando, e somente funcionando no “modo segurança”... Isso aconteceu comigo, no inverno passado, e foi resolvido com a troca do filtro de combustivel na mesma ccs ...Eles têm memória curta...
Por outro lado, quando chegar até nossa cidade o novo combustível para motores Euro 5, também estou curioso quanto ao seu desempenho no Kyron, e ainda, do porque deveremos adquirir o tal novo diesel S-50 separadamente do tal aditivo. Por que esse coquetel não é preparado diretamente pela distribuidora do combustível, isto é, a BR-Petrobrás (ou similar) ?
Estou pressentindo que aos consumidores serão, dessa forma, propiciadas condições diferentes de funcionamento entre os motores, com implicações diretas na durabilidade dos componentes em contato com esse combustível, ou seja, quem adquirir, com mais frequência o tal aditivo adicionando-o ao tanque de combustível, provavelmente vai usufruir de uma vida mais longa desses componentes (do sistema de injeção/alimentação) ....
Quanto ao meu Ky, com ~37,5k km, em viagens sob muita chuva para Porto Alegre, o de sempre : muita estabilidade, tranqüilidade e segurança ! Mas algumas queixas do pessoal a bordo, reclamando das irregularidades de algumas ruas por onde passamos, que repercutiram (ou melhor, não foram suavemente filtradas) nos passageiros, mesmo com 30 psi nos pneus. Embora goste do Kyron, ainda fico sonhando com um SUV diesel, c/ 4x2, 4x4 H, 4x4 L, automático, com estepe normal, e que seja mais ‘macio’, mesmo que não possua toda a estabilidade (para um SUV) desse carro da SSY, tal que propicie mais conforto em pisos muito ruins(poupando nossas costas+rins!!!)...
Abs a todos.
Olá Pessoal !
Rs095849 : a ccs de Caxias, se “esqueceu” de mencionar que alguns que usaram diesel ‘vermelho’ de interior, mesmo aditivado, tiveram obstrução no filtro de combustível, com a bendita lâmpada de ‘check engine” acendendo e o motor quase parando, e somente funcionando no “modo segurança”... Isso aconteceu comigo, no inverno passado, e foi resolvido com a troca do filtro de combustivel na mesma ccs ...Eles têm memória curta...
Por outro lado, quando chegar até nossa cidade o novo combustível para motores Euro 5, também estou curioso quanto ao seu desempenho no Kyron, e ainda, do porque deveremos adquirir o tal novo diesel S-50 separadamente do tal aditivo. Por que esse coquetel não é preparado diretamente pela distribuidora do combustível, isto é, a BR-Petrobrás (ou similar) ?
Estou pressentindo que aos consumidores serão, dessa forma, propiciadas condições diferentes de funcionamento entre os motores, com implicações diretas na durabilidade dos componentes em contato com esse combustível, ou seja, quem adquirir, com mais frequência o tal aditivo adicionando-o ao tanque de combustível, provavelmente vai usufruir de uma vida mais longa desses componentes (do sistema de injeção/alimentação) ....
Quanto ao meu Ky, com ~37,5k km, em viagens sob muita chuva para Porto Alegre, o de sempre : muita estabilidade, tranqüilidade e segurança ! Mas algumas queixas do pessoal a bordo, reclamando das irregularidades de algumas ruas por onde passamos, que repercutiram (ou melhor, não foram suavemente filtradas) nos passageiros, mesmo com 30 psi nos pneus. Embora goste do Kyron, ainda fico sonhando com um SUV diesel, c/ 4x2, 4x4 H, 4x4 L, automático, com estepe normal, e que seja mais ‘macio’, mesmo que não possua toda a estabilidade (para um SUV) desse carro da SSY, tal que propicie mais conforto em pisos muito ruins(poupando nossas costas+rins!!!)...
Abs a todos.
Olá foristas, boa noite. Caro Fertag,
O novo S50 em carros como o nosso KYRON é utilizável puro .... aditivamento só se você quiser fazer.
o FLUA é para veículos pesados (Caminhões, carretas etc).
O Cezar Castellões poderá dizer melhor sobre o assunto.
Quando tiver o S50 disponível por aqui vou continuar utilizando o TECCON10 ROAD como utilizo atualmente, ou seja de quando em quando.
Enquanto isso continuo queimando o S500 comum da BR.
Gostaria muito de saber como anda o comportamento do seu Kyron com o novo sistema de filtragem de óleo diesel instalado pela CCS. Aos 20000 km pretendo substituir o sistema de filtragem por esse novo, até mesmo porque, mesmo com o novo S50 devo continuar trocando o filtro de diesel a cada 5000 km juntamente com a troca intermediaria do óleo do motor.
Grande abraço
Vinhoza
henrique_fs_
16/01/2012, 15:40
Boa tarde. Estou prestes a trocar meu veiculo, e o interesse maior dentre os carros atuais, está sendo o Kyron. Gostaria da opinião de vocês, realmente vale a pena o kyron? Quais os aspectos positivos e os negativos do veiculo? Lembrando que irei pegar um 0km
Boa tarde. Estou prestes a trocar meu veiculo, e o interesse maior dentre os carros atuais, está sendo o Kyron. Gostaria da opinião de vocês, realmente vale a pena o kyron? Quais os aspectos positivos e os negativos do veiculo? Lembrando que irei pegar um 0km
Caro Henrique
Compre e seja feliz. Meu único arrependimento é não ter comprado o GLS, com piloto automático, teto solar etc.
Acabei de viajar para o litoral com ele. Muuuito estável, confortável, motor a diesel, econômico (em viagem dá para fazer mais de 13km/l sem muita dificuldade) e... 4x4 com reduzida e com chassi. Carrão.
Recentemente soube que um 2010/11 com 30000km foi vendido por 89 mil na concessionária daqui.
ademar davison
16/01/2012, 22:21
meu kyron esta com 16K rodados com diesel vermelho (paraiba nao tem diesel amarelo) e ate agora nenhum problema com os filtros (3 filtros).
passeio que fiz no litoral da paraiba e rio grande do norte.
o carro foi muito bem.
http://i797.photobucket.com/albums/yy258/adpm/381531_325400017481711_100000351470731_1111082_162 0891625_n.jpg
http://i797.photobucket.com/albums/yy258/adpm/passeiosagi3.jpg
ademar davison
16/01/2012, 22:27
eu ja tinha feito esse mesmo passeio com uma pajero sport, o kyron foi muito melhor em todos os sentidos.
so fiquei um pouco preocupado com a travessia de um pequeno rio, a entrada de ar do kyron fica numa posicao mais baixa do que na pajero.
Boa tarde. Estou prestes a trocar meu veiculo, e o interesse maior dentre os carros atuais, está sendo o Kyron. Gostaria da opinião de vocês, realmente vale a pena o kyron? Quais os aspectos positivos e os negativos do veiculo? Lembrando que irei pegar um 0km
Complementando o que o Mauro B disse, sugiro que compre a GLS, pois você teria à disposição uma ferramenta de extrema importância e que alguns a desconsideram, talvez por não a conhecer: O Programa Eletrônico de Estabilidade - ESP -. Eu não abro mão dessa ferramenta nunca, pois ela pode ajudar a salvar sua vida em situação de descontrole do carro. Eu mesmo já me livrei de uma situação alheia a minha vontade. Muito se fala, aqui no fórum, em estabilidade, que o KYRON anda sobre trilhos, mas se esquecem que o ESP atua quando o KYRON, INESPERADAMENTE, sai desses "trilhos", ou seja, foge totalmente do controle, aí você percebe a necessidade dessa ferramenta. A maioria dos carros mais modernos vem com o ESP. A GLS possui também a Função BAS - Sistema Auxiliar de Freios que trabalha em conjunto com o ESP, a Função ARP - Proteção Ativa Contra Capotamento que auxilia o ESP no controle do veículo. Além desses itens de segurança, a GLS vem com HDC - Controle de Decida de Ladeiras, que volta e meia precisamos, pneus aro 18, 255/60, que melhora e muito a estabilidade no asfalto. Alguns afirmam que o carro fica um pouco mais duro, em detrimento ao aro 16 com perfil mais alto, mas prefiro muito mais um ganho considerável de estabilidade no asfalto, no qual rodo cerca de 90% do período a ter um pouquinho a mais de conforto na estrada de chão na qual vou de vez em quando. Acho que, na formação da escolha, há coisas extremamente mais importantes a considerar que simplesmente, rodas e pneus. Na minha opinião, o conjunto da GLS, é infinitamente superior por tudo que tem e a diferença de preço não é tão grande assim.
Dê uma olhada nesses videos sobre o ESP e sistemas auxiliares. Testes com e sem ESP.
Volvo ESP 1 Bus - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=L7oqIPj1QEc)
Mercedes Bus uden/med ESP - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=mkmeBGNGu1E)
Truck ESP System - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=AHvoPJrXIMU&feature=related)
VOLVO-ESP-ARGENTINA - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=77OA__DeA6E&feature=related)
Boa noite a todos.
Agora com carros de passeio e utilitários...
ESP -- Electronic Stability Program - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=NiZjeeMExY4)
effect of stability control system - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=kte7zSK-fg4&feature=related)
Bosch - ESP (ou ESC) - controle de estabilidade - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=HWR79x1KW1A&feature=related)
Funcionamento do ESP - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=6UMRJ02sr7A&feature=related)
Boa noite.
henrique_fs_
17/01/2012, 11:59
Boa tarde. Gostaria de agradecer ao "Mauro B." e ao "Elsiony" pelas respostas. Elsiony, também sou de Brasília, vi que sua K é uma GLS 2011. Por quanto saiu a sua e em qual concecionaria você comprou?
Boa tarde. Gostaria de agradecer ao "Mauro B." e ao "Elsiony" pelas respostas. Elsiony, também sou de Brasília, vi que sua K é uma GLS 2011. Por quanto saiu a sua e em qual concecionaria você comprou?
Caro amigo Henrique,
Paguei 114.900 em setembro/2011, mas me pagaram tabela fipe cheia em minha ranger usada, eles praticam essa polílica, é só exigir. Não se esqueça de embutir na negociação alguns acessórios, na hora de fechar, ok?
Comprei na NAJU pistão sul.
Abraço.
Olá pessoal, boa noite a todos.
Estive sem postar por algum tempo, mas não deixei de acompanhar o nosso fórum, que sempre tem novidades e esclarecimentos importantes.
Verifiquei que temos novos proprietários, os quais, espero que estejam satisfeitos com o K, assim como eu estou.
Fiz revisão dos 10k e para que vocês tenham uma idéia de valores paguei no total R$419,63. Assim distribuídos:
Óleo lubrifcante marca ELF ( a ccs daqui é a mesma da Renault) 8 L R$20.84 o L (desconto de R$8,34), total de 166,72. Filtro de óleo lubrificante R$48,00 (desconto de R$2,4). Filtro de ar R$98,00 (desconto de R$4,90). Filtro de combustível R$129,00 (desconto de R$6,45). Mão de obra que seria em torno de R$100,00 foi cortesia da ccs.
Muito boas e interessantes as observações do Elsiony a respeito das diferenças entre o K GL e o GLS, foram estas diferenças em termos de segurança, principalmente, e a pequena diferença de valor entre os modelos que me fizeram optar pela versão GLS.
Para aqueles que ainda estão se decidindo digo que o K é um ótimo carro, principalmente para quem pretende utilizar em viagens longas. Tem o problema da batida em seco, mas isto a gente acostuma, como disse o FERTAG eu também sonho com um SUV daquele jeito.
Abraço Grande a todos.
Olá, Pessoal !
Vinhoza (# 1027) : O problema ocorrido com o meu carro foi no inverno, com temperaturas próximas ao 0º C, ao mesmo tempo em que ele permanecia(como até hoje) na garagem durante 4/5 dias sem acionar o motor ( não o estou usando diariamente, tornando-me um ‘domingueiro’, isto é, utilizando o Ky quase que apenas em fins de semana) .
Resposta sobre o desempenho do ‘novo’ sistema de filtragem do diesel, acredito que só a terei durante o período do próximo inverno, quando, nas mesmas condições de ambiente –frio-( propício à formação dos compostos parafínicos que me obstruíram o filtro ) . Dessa resposta também vou reavaliar a troca de filtros de diesel, se a cada 5k ou a cada 10k (cfe. manual) . No momento, para evitar surpresas desagradáveis, estou trocando a cada 5k km.
Quanto à adição do tal aditivo ( ao tanque, a cada 5k km) , estão informando no próprio posto (provavelmente para vender mais ‘mercadoria’) , para quando chegar o novo diesel para ser oferecido . Pelo site da BR-Petrobrás, realmente, e já o Cezar havia colocado, estão por aí dois tipos de recursos / tecnologias para conter a poluição do meio ambiente com esses motores Euro V : o SCR (para os veículos comerciais, onde o aditivo vai em tanque separado) e o EGR (para as picapes e SUVs, onde, aparentemente, não vai aditivo nenhum). Mas o Cezar comentou, alguns posts atrás, da deficiência de lubrificação quando do uso de um diesel com um teor menor de enxofre, daí a preocupação com o sistema de injeção/alimentação....
No site da BR-Petrobrás, dois foristas perguntaram qual o tipo de diesel a utilizar para o novo LR Freelander diesel, 2011, com motor Euro5, e a resposta (da equipe br-petrobras) foi para, de preferência, usar o Diesel Podium, e na sua ausência, aí, sim, o S-50. E, com efeito, não foram mencionados aditivos...
A medida que o tempo passa e o novo diesel se tornar mais fácil de se conseguir, vamos captar/aprender mais coisas a respeito e aplicá-las diretamente em nosso dia a dia. Até lá, vamos aos “trancos e barrancos” !!!
Elsiony : boas dicas sobre o ESP , Vou levar em conta essa ‘ferramenta de segurança’ em minha eventual troca de carro.
ALTM : novos SUVs estão para surgir por aqui em 2012 : Veremos a derivada diesel da Ranger, como será, e ainda, infelizmente a gasolina, a Freemont (Fiat) 4x4 (acho que esta deve ser bem macia) . Mas, por enquanto, vamos de Kyron !!
Abs a todos.
Cezar Castellões
18/01/2012, 11:58
Bom dia,
Fertag, o Diesel Podium além de ser S50 é super aditivado e não precisa de mais nada.
O diesel S50 já é adicionado de componente lubrificante na origem para resolver o problema da lubrificação menor pela falta do enxofre mas alguns trabalhos, como aquele citado no post, indicam certa deficiência.
É como naquele anúncio : ... vai que ....!
Abçs, Cezar
Bom dia,
Fertag, o Diesel Podium além de ser S50 é super aditivado e não precisa de mais nada.
O diesel S50 já é adicionado de componente lubrificante na origem para resolver o problema da lubrificação menor pela falta do enxofre mas alguns trabalhos, como aquele citado no post, indicam certa deficiência.
É como naquele anúncio : ... vai que ....!
Abçs, Cezar
Olá Pessoal,
Olá Cezar,
Cezar, penso que mesmo usando o S50 (quando houver:)) e com os filtros novos utilizados pela CCS na base de 85,00 no Mercado Livre, vale a pena trocar o filtro de oléo diesel juntamente com as trocas de óleo, ou seja de 5 em 5 mil km.
Vi o filtro no Mercado livre e o vendedor me informou que vem com o novo filtro um tampão para fechar a mangueira que sobra, já que eram três. Ele diz que a mangueira que sobra é o "suspiro". Isso quer dizer que acaba com o retorno ao tanque? Como sabes sou leigo.
Estive no Rio de Janeiro ontem e vi vários postos oferecendo S50 na faixa de 2,15 no aterro e 2,24 o podium. Não completei em nenhum, vou continuar com o S500 enquanto não chegar o S50 aqui em Niteroi.
Tem um furom aqui no 4X4 sobre o S50 e preços. O pessoal tá querendo boicotar o S50 já que houve aumento de preço da ordem de 10%.http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/99805-diesel-s50-preco-e-postos-2.html#post1602356
Alguns dizem que teve diferença em funcionamento outros dizem que não.
Grande abraço
Vinhoza
Prezados foristas, boa tarde a todos.
Prezado Roliver82, para inserir imagens basta clicar no ícone que existe acima da janela de postagem (que abre quando o usuário faz o login); é possível que tenha um limite de tamanho de imagem para poder inserir.
Prezado henrique_fs_, eu incluiria na pesquisa o Korando também, dependendo das tuas necessidades; eu tenho um K. 2.0 GL e estou supersatisfeito, e a compra foi baseada principalmente no custoxbenefício, o que hoje em dia (se estivesse escolhendo um carro para comprar) poderia me levar ao Korando: boa relação pesoxpotência (mais leve e mais potente que o K., deve ser mais econômico), design atual (não perde em nada para os modernos "jipes" redondos como o IX-35, BMW X-1, entre outros), tem motor diesel e tração 4x4 (on demand) e deve ter uma valorização adequada do veículo dado na troca, pois a estratégia é ganhar mercado. Mas eu não andei no carro, conheço bem o K. e penso que o Korando não deve ficar muito atrás (mas o K. é muito melhor no quesito espaço: com os bancos baixados, transportei uma estante de 1,85 x 0,95 m!). A propósito, o Korando ganhou uma versão pickup lá fora (Korando ganha versão picape esportiva na Coréia » Blog do Caminhoneiro (http://blogdocaminhoneiro.com/korando-ganha-versao-picape-esportiva-na-coreia/)), parece uma Action Sports com frente mais bonita...
Fertag e Altm, também sonho com o SUV que reúne o melhor de todos os SUVs, mas uma coisa que eu sentia falta no K. eu consegui no Mahindra (que ficou parado uma semana para retocar a batida na traseira): ele passa por buracos, costeletas de vaca e trilhos de trem sem "desmontar" todo como o K., que é mais durinho, e nem perde tanto assim no quesito estabilidade: semana passada fui aí para a terra do Fertag, subi a serra e ele se comportou bem, sem caminhão trancando a fila eu tinha que reduzir no máximo para a 4ª marcha, e grande parte da subida eu conseguia manter a 5ª marcha, e nas curvas o comportamento não decepcionou, considerando a altura do jipe, em curvas mais radicais ele até cantava um pouco os pneus Dueller HT (Bridgestone), mas credito isso mais a calibragem inadequada; ele também se revelou muito bom para carregar bikes: coloquei a minha de pé no porta-malas (que é bem alto) baixando apenas um dos bancos! Ele até tem uma boa puxada (bom torque já na baixa rotação), e com o câmbio mecânico é possível pensar às vezes que ele é mais esperto que o K., mas o lado ruim é que ele não tem uma posição muito confortável para dirigir, além de não ter versão com câmbio automático; mas na faixa de até 90 mil, esse SUV é uma opção a ser levada em conta, já que essa faixa de valor já é das pickups "tops" sem tração 4x4, sem abs, sem banco de couro...
E quanto ao meu K, peguei ele segunda, o serviço ficou bem bom, diria que 95% (100% era enquanto ainda não tinham batido nele), foi necessário até desenpenar a parte de aço do p. choque com um equipamento chamado "ciborgue", e a pintura dos plásticos ficou nota 10; paguei R$ 500,00 e mais 80,00 dos 2 defletores (já encomendados e ainda não chegaram), e preferi não usar o seguro, a franquia não valia a pena...
No mais é isso, e considerando o meu atual Kyron 2.0, acho que ele seria o carro ideal se tivesse a mesma suspensão do Mahindra, a potência do Korando (acho que se consegue isso com o Chip do Castellões) e os controles ESP do GLS, mais um piloto automático; e já que é para fazer um SUV "frankestein", eu colocaria o sistema de suspensão do Land Rover Discovery, que permite baixar ou levantar o veículo conforme as condições da estrada, mas daí já não estamos mais falando de um SUV na faixa de 100 mil...
Castellões, o que seria um tal de fluido ARLA que não pode ser usado porque danificaria os motores diesel (tem algo nesse sentido em adesivos da ANP nas bombas de combustível avisando para não abastecer veículos fabricados de 2012 em diante)?
Pessoal, para quem interesse, vi que tem agora para vender o para-choque de impulsão para o Kyron, eu tive vontade de colocar isso no K. logo que comprei, mas na época não havia, vejam em (http://loja.casadascapotas.com.br/loja/produto-103567-1989-para_choque_de_impulsao__quebra_mato__p_kyron).
A próposito, amigo Leandro Braga Gama, coloque aqui os contatos da loja (é concessionária?), é possível que alguém precise de alguma peça e pode ser interessante cotar os preços.
Buenas, por hora é isso, deixa agora eu ir ver se tem reserva de hotel para Rivera para dar mais um passeio com o Kyron...
vinicius10
18/01/2012, 16:34
Olá pessoal,
Estou programando junto com um amigo, uma expedição para o Jalapao no mês de junho ou julho. Iremos sair do RIO DE JANEIRO, levaremos uns 15 dias. Alguém se aventura?
E só entrar em contato. Abraços a tds!
Cezar Castellões
18/01/2012, 22:12
Castellões, o que seria um tal de fluido ARLA que não pode ser usado porque danificaria os motores diesel (tem algo nesse sentido em adesivos da ANP nas bombas de combustível avisando para não abastecer veículos fabricados de 2012 em diante)?
Olá pessoal,
6420, o ARLA32 nada mais é que uma mistura de água com uréia a 32% que é usada nos veículos de carga, ônibus e demais veículos comerciais e de maior porte onde é usado o sistema SCR para reduzir a emissão de NOx (óxidos de nitrogênio).
Esses veículos EURO 5 / Proconve 7, têm um tanque extra onde se coloca o arla32 que não é queimado no motor e sim injetado na entrada do catalizador/filtro de partículas que, numa reação química com liberação de calor se combina com os NOx poluentes e como resultado produz na descarga apenas água e nitrogênio.
Sendo assim ao abastecer esses veículos se coloca o diesel num tanque (de combustível) e, num outro tanque, de ARLA 32, uma pequena quantidade do ARLA32 (aprox. 5% da qtd do diesel) de ARLA32, NUNCA MISTURANDO COM O DIESEL.
Nos carros de passeio como SUVs e Pickups, não se usa esse sistema e sim a recirculação dos gases da saída devidamente resfriados e que retornam em pequena quantidade para a câmara de explosão, resfriando a mesma e diminuindo a formação dos NOx. Tal sistema denomina-se EGR e a qtd dos gases recirculados é controlada pela ECU do veículo.
Anteriormente já foi colocado um link sobre isso, dê uma olhada.
Abçs,
Cezar
jbeckert
19/01/2012, 10:10
Leio muito os foruns da Ssangyong, porém tenho poucos posts, porém tenho uma dúvida, pois estou sonhando em comprar um utilitário da marca:
com a possível saída de linha da Actyon Sport(substituida pela Korando Sport), qual influência que isso terá em termos de desvalorização da linha Ssangyong, visto que o motor da linha Korando é produzido pela própria Mahindra & Ssangyong?
Boa noite caros foristas...
Fiz uma pequena viagem de fim de semana, em uma fazenda de um amigo meu. Na manhã seguinte, encontrei, em meu Kyron, pequenas fezes e urinas sobre os bancos. Pensei ser de lagartixa. Vasculhei todo o carro e não encontrei nada. À noite fui ao estacionamento e, com a ajuda de uma lanterna, tentei, sem êxito, localizar o intruso. No dia seguinte, quando retornei ao carro, a cadeirinha de minha filha estava roída, neste momento constatei que o tal penetra se tratava de um rato, e localizei novas fezes e urinas sobre bancos e tapetes. Como ele iria roer todos os bancos de couro, precisava resolver, com urgência, esse impasse. Optei por uma forma rápida e eficaz, apesar de correr o risco de o danado morrer dentro de seu esconderijo, mas não tinha opção. Bati SBP (veneno) em todos os lugares, nos quais poderia ter se escondido, fechei o carro e o deixei debaixo de um sol escaldante e fui trabalhar. No outro dia, pela manhã, o rato já estava com um cheiro ruim. Como eu tinha que viajar no dia seguinte e chegara a hora de fazer a troca de óleo de 5K km, levei meu Kyron na Autorizada aqui de Brasília. Solicitei que verificassem o filtro separador de água e o filtro de ar do motor. Pedi também, para verificarem o filtro de ar condicionado, pois o sistema apresentava mau cheiro, e havia um rato morto ali dentro. Solicitei que me deixassem entrar na oficina para acompanhar o serviço e negaram. Para minha surpresa, após a troca de óleo e filtro correspondente, o consultor disse-me que todos os filtros estavam em perfeitas condições. Insatisfeito, com a situação, pedi para ele ligar o ar condicionado para que sentisse o mau cheiro. Após ligar o ar condicionado, ele disse que, realmente, estava fedendo bastante, porem, eu teria que pagar 12 horas de serviço a R$ 140,00 a hora, o que daria um valor final de R$ 1.680,00. Bom, eu não teria como arcar com isso e, de outro lado, não poderia deixar que a catinga impregnasse para sempre eu veículo. Fiquei num beco sem saída. Perguntei ao consultor se eles não poderiam, pelo menos, tentar encontrar o rato, sem que eu tivesse que arcar com essas 12 horas de serviço, pagando horas proporcionais, pois o animal morto poderia estar em local de fácil acesso. E mesmo observando que a oficina estava extremamente vazia, obtive a seguinte resposta: “não há como, só pode ser feito deixando o veículo e pagando as 12 horas trabalhadas”. Como a Concessionária não se mostrou sensível ao meu problema, apesar de eu dizer que iria viajar no dia seguinte e não tinha alternativa, resolvi levar meu Kyron em uma oficina de ar condicionado particular. Resultado, em menos de 3 minutos o funcionário encontrou o rato em decomposição dentro de seu ninho sobre os dois filtros de ar da cabina. Fiquei indignado com o total descaso e falta de compromisso da Autorizada para com seus clientes, primeiro por terem me enganado dizendo que haviam checado tudo que pedi, ou seja, o filtro separador de água, o filtro de ar do motor e os filtros do ar condicionado (cabina). Segundo, por não me darem opção, me impondo valores astronômicos para realizar o serviço (falta de bom senso). Agora vamos falar do rato, o bicho é danado, em menos de três dias o roedor puxou grande quantidade de um material parecido com fibra de côco, não sei de onde, e fez seu ninho, além disso, cortou vários pedaços de plástico, provavelmente, da caixa de ar condicionado, não descobri ainda. Nunca vi isso em toda a minha vida. Estou compartilhando com vocês as fotos que seguem.
Prezado Castellões, obrigado por mais esta aula; desculpe em relação ao link anterior, acho que me perdi (agora vou poder esclarecer o frentista do posto sobre o assunto).
Elsyony, mas que despesa esse rato ia te dar na CCS, ainda bem que foste procurar ajuda em outro lugar; uma vez eu tive problemas na elétrica de um Escort, as baratas comeram os fios...
Prezados, estou na estrada com o Kyron, acho até um sacrilégio escrever isso aqui (em um fórum 4X4), mas o K. é um belo estradeiro, o asfalto desliza macio e rápido por baixo do veículo, o silêncio e o conforto são excelentes, e a minha velocidade de cruzeiro está na faixa dos 3 mil giros (estradas calmas e tranquilas); por essas que me lembro que não parti para um carro mais carro e continuei com o K. e + outro jipão.
PREÇOS
A concessionária de Campinas está anunciando o Kyron GL 11/12 por 94.500 e no Jornal Metro de hoje.
alexandredasneves
20/01/2012, 15:38
Caros foristas,
Boa tarde!
Enfim reabasteci após o primeiro tanque S-50 e tive apenas decepção: nenhuma diferença perceptível no desempenho e no consumo (na média 40% estrada e 60% cidade) ele fez apenas 8,96 km/l! Eu diria que o normal com o diesel BR extra aditivado que era utilizado até então seria uns 10,0 km/l para as mesmas condições. Pode ser só coincidência ou o fato de estarmos no calorão e eu estar usando provavelmente muito mais o ar-condicionado, então resolvi dar mais uma chance ao S-50 comum (que agora já está R$ 2,098 ao invés dos R$ 2,08 de uns dez dias atrás...isso sem falar nos R$ 2,04 do BR extra aditivado anterior) porém, caso volte a consumir demais, vou procurar outro posto para tentar achar o antigo extra aditivado da BR ou mesmo usar o comum da BR ou Ipiranga (que dizem provir das mesmas refinarias) para testá-los. Não queria porque o meu Kyron com 21MKM sempre usou o mesmo diesel do mesmo posto e nunca deu problemas, mas com essa mudança para S-50.... veremos...
No mais é tudo alegria com o Kyron... estou pensando em colocar daqui um tempo o tal KIT multimídia; a maioria fala dos da Caska (salvo engano o CA 1624 é o mais novo e completo): o que os foristas teriam a indicar e onde encontrar - de preferência por preços campeões...rsrsrs.
Saudações e
Bom fim de semana de passeios para todos...
Alexandre
AdrianoJPX
20/01/2012, 16:09
Mais fotos...
Caro Elsiony vá se acostumando com essa CCS pois aqui em BsB é assim pra pior. Boa sorte.
silva_orlando
21/01/2012, 19:13
Boa Noite amigos foristas
Estive ausente em dar opiniões aqui no forum, porém diariamente leio todos os comentários sobre nossos K. As dúvidas agora diz respeito sobre o uso do novo diesel da BR, o tal S-50 que é considerado o ideal para nossos carros, no entanto, já vi que conforme relata nosso amigo alexandredasneves, o mesmo em nada melhorou o consumo por km rodado, ou seja, será que "o tiro saiu pela culatra?". Ainda não tive nenhum problema realcionado a combustível com minha k. O único entrave que aconteceu na minha foi a batida seca na coluna intermediária que liga a caixa de direção com a coluna superior. Ela é formada por um conjunto frezado que no caso ocorria a perda da graxa que vazava por um pequeno orifício, daí provocava a batida de ferro com ferro que me deixava aborrecido. O conjunto intermediário foi substituído, mas passado algum tempo depois voltou a apresentar a mesma batida. Por duas vezes já fui até a ccs para colocar graxa e agora resolvemos vedar o orifício para evitar a perda da graxa e aguardar pra ver como se comportará daqui pra frente.
Caro alexandre o kit multimídia Caska CA 1624 é o mais moderno atualmente e você encontrará com o melhor preço no site www.autopecasclub.com.br (http://www.autopecasclub.com.br)
Saudações a todos!
Augustoqm5
22/01/2012, 14:00
Caro Elsiony vá se acostumando com essa CCS pois aqui em BsB é assim pra pior. Boa sorte.
Elsiony, manda o link do tópico para o email da Naju, rsrs. Com cópia para dono.
Augustoqm5
22/01/2012, 14:02
Korando ganha versão picape esportiva na Coréia » Blog do Caminhoneiro (http://blogdocaminhoneiro.com/korando-ganha-versao-picape-esportiva-na-coreia/)
O interior que está aparecendo na matéria não é o do Kyron?
Korando ganha versão picape esportiva na Coréia » Blog do Caminhoneiro (http://blogdocaminhoneiro.com/korando-ganha-versao-picape-esportiva-na-coreia/)
O interior que está aparecendo na matéria não é o do Kyron?
Tens razão, o interior é do Kyron/Action/Action Sport. Devem ter divulgado errado, ou então trata-se de uma mesclagem de Korando com Action.
Caros foristas,
Boa tarde!
Enfim reabasteci após o primeiro tanque S-50 e tive apenas decepção: nenhuma diferença perceptível no desempenho e no consumo (na média 40% estrada e 60% cidade) ele fez apenas 8,96 km/l! Eu diria que o normal com o diesel BR extra aditivado que era utilizado até então seria uns 10,0 km/l para as mesmas condições. Pode ser só coincidência ou o fato de estarmos no calorão e eu estar usando provavelmente muito mais o ar-condicionado, então resolvi dar mais uma chance ao S-50 comum (que agora já está R$ 2,098 ao invés dos R$ 2,08 de uns dez dias atrás...isso sem falar nos R$ 2,04 do BR extra aditivado anterior) porém, caso volte a consumir demais, vou procurar outro posto para tentar achar o antigo extra aditivado da BR ou mesmo usar o comum da BR ou Ipiranga (que dizem provir das mesmas refinarias) para testá-los. Não queria porque o meu Kyron com 21MKM sempre usou o mesmo diesel do mesmo posto e nunca deu problemas, mas com essa mudança para S-50.... veremos...
No mais é tudo alegria com o Kyron... estou pensando em colocar daqui um tempo o tal KIT multimídia; a maioria fala dos da Caska (salvo engano o CA 1624 é o mais novo e completo): o que os foristas teriam a indicar e onde encontrar - de preferência por preços campeões...rsrsrs.
Saudações e
Bom fim de semana de passeios para todos...
Alexandre
Caros foristas, caro Alexandre,
Andei com 50% de S500 e 50% de S50, não notei nada também... mesmo torque, mesmo consumo, mesmo castanholado....tudo igual.
Cheguei dessa viagem e completei o tanque com o velho S500.
Consegui colocar o S50 no interior por R$ 2,10 --- 5% mais caro que o normal.
Mas vou continuar com o S500 onde moro --- que não tem S50 disponível e quando for no interior vou completar com o S50. Pelo menos a mistura ficou menos enxofrada. Antes eu completava com o S1800. E olha que o S1800 tem 42 cetonas....e o S50 46 cetonas, a minha mistura deveria ser mais economica. Mas ficou no mesmo.
Grande abraço
Vinhoza
silva_orlando
23/01/2012, 12:07
Caro forista alexandredasneves
Desculpe mas é que esqueci de colocar um "s" no final do nome do site que indiquei pra comprar o hit da caska, o nome correto é:www.autopecasclube.com.br (http://www.autopecasclube.com.br)
Saudações!
alexandredasneves
23/01/2012, 15:46
Caros foristas,
Boa tarde!
Agradeço a atenção do Vinhoza com o diesel e do silva_orlando com o link do "kit multimídia". Ainda acho cerca de R$ 3.000,00 um preço bem salgado por isso não pus até hj o tal kit... como tenho "neném" para ver DVD atrás só vale a pena instalar se comprar também os encostos com tela a aí a conta vai para quase R$ 5.000,00 (isso sem falar que nainda não achei nenhum dos sites que digam terem o encosto do Kyron - já vi do IX-35, CRV e outros, mas nada de Kyron)... vamos ver se alguém mais dá a dica aqui de uma "promocha" daquelas... Alguém sabe se esse kit é vendido em sites do exterior ou em alguma loja nos USA, por exemplo e se o país de faricação da Caska é mesmo a China?
Saudações a todos
Alexandre
Caros foristas,
Boa tarde!
Agradeço a atenção do Vinhoza com o diesel e do silva_orlando com o link do "kit multimídia". Ainda acho cerca de R$ 3.000,00 um preço bem salgado por isso não pus até hj o tal kit... como tenho "neném" para ver DVD atrás só vale a pena instalar se comprar também os encostos com tela a aí a conta vai para quase R$ 5.000,00 (isso sem falar que nainda não achei nenhum dos sites que digam terem o encosto do Kyron - já vi do IX-35, CRV e outros, mas nada de Kyron)... vamos ver se alguém mais dá a dica aqui de uma "promocha" daquelas... Alguém sabe se esse kit é vendido em sites do exterior ou em alguma loja nos USA, por exemplo e se o país de faricação da Caska é mesmo a China?
Saudações a todos
Alexandre
Alexandre,
Você já tentou o Mercado Livre? Quanto ao video do Bebe talvez fique mais em conta comprar o aparelho completo que vai atrás do encosto de cabeça do banco do Carona, no ML também tem.
Coloquei pros netos
Vinhoza
Vicente_Neto
23/01/2012, 19:29
Prezados foristas,
Há cerca de 30 dias troquei meu Mahindra SUV 2009 por um Kyron GLS 2011 com 20.000 Km rodados. Entretanto, ao contrário do que tenho lido por aqui, o consumo do meu carro 90% estrada a 100/120 (máximo) tem sido decepcionante. Não passa de 8,6km/l (melhor média). Li relatos de consumo de até 14km/l. O que pode estar errado? Abraço a todos.
Vicente_Neto
23/01/2012, 19:35
Prezado Alexandre,
Comprei um Kyron GLS 2011 há cerca de 30 dias e instalei um kit multimídia. Ele tem com GPS, bluetooth, USB, TV digital, entrada para camera de ré, etc, etc. Paguei R$ 1.799. Ele usa os controles originais do volante e aprece a logomarca da Ssangyong qdo liga. Se tiver interesse posso passar os dados do vendedor. Abração
Prezados foristas,
Há cerca de 30 dias troquei meu Mahindra SUV 2009 por um Kyron GLS 2011 com 20.000 Km rodados. Entretanto, ao contrário do que tenho lido por aqui, o consumo do meu carro 90% estrada a 100/120 (máximo) tem sido decepcionante. Não passa de 8,6km/l (melhor média). Li relatos de consumo de até 14km/l. O que pode estar errado? Abraço a todos.
Olá, Vicente_Neto, bem vindo! A sua Kyron é 2.0 ou 2.7? Eu tenho uma Kyron GL 2.0 2011/2011 com quase 24 mil km (comprei zero), e fazendo todas as revisões e trocas de óleo de 5 em 5 mil km, eu tenho conseguido com ela um consumo de estrada em torno de 12 km/litro; semana passada fiz um pequeno passeio de +ou- 800 km, e como as estradas estavam sem movimento, viajei a uma média de 150/160 km/hora, e o consumo ficou em 10,30 km/litro. Eu sempre tenho usado o diesel comum do interior, nunca usei aditivado (a não ser muito eventualmente em viagens qd. não tem o diesel comum); conferiste se o dono anterior fez todas as revisões? O seu consumo está ruim, já tinhas experiência com cambio automático? Além de uma maneira diferente de dirigir (existe um modo econômico, avançando aos poucos a aceleração), também é importante um checkup geral no carro, caso não tenhas feito ainda: trocas de óleo, filtros, limpeza dos bicos injetores (embora 20 mil km seja pouco, dependendo do tipo de combustível pode já ter comprometido um pouco o rendimento).
No mais, continue colocando suas impressões para dividir com a gente.
vinicius10
24/01/2012, 08:15
Olá, Vicente!
Tenho uma k 2.0 gl 11/11 com 20.000 km, costuma fazer uma media de 10 km/ lt. Em dezembro passado fiz um tour pelo nordeste ate o Ceara, rodei um total de 8.500 km fazendo 11 km/ lt Andando 140/170 km/ ht. Verifique o filtro de ar, pois em carros diesel influencia muito no consumo e no rendimento.
Abs a tds!
Jalapao e chapada dos veadeiros
Julho 2012
Quem vai?
henrique_fs_
24/01/2012, 12:28
Prezado Alexandre,
Comprei um Kyron GLS 2011 há cerca de 30 dias e instalei um kit multimídia. Ele tem com GPS, bluetooth, USB, TV digital, entrada para camera de ré, etc, etc. Paguei R$ 1.799. Ele usa os controles originais do volante e aprece a logomarca da Ssangyong qdo liga. Se tiver interesse posso passar os dados do vendedor. Abração
Você poderia passar o contato para todos. Está por um preço bastante atraente. Assim que comprar a minha K, irei procurar um kit multimidia. Obrigado.
Paulo Valmor
24/01/2012, 21:40
Elsiony
Obrigado pelos vídeos sobre o ESP, tinha ouvido falar mas não sabia exatamente como funcionava. Agora ficou bem claro do que se trata. Fiquei tão convencido de sua importância que estou decidido a investir um valor maior e comprar uma Kyron GLS, já que ela traz essa tecnologia a serviço da segurança.
Está chegando a hora da troca, estou vendo as opções de usados em alguns sites como "WEBMOTORS, MERCADOLIVRE, PENSECARROS, ETC".
Meu sonho é uma K GLS 2.7 BRANCA, pouca quilometragem, (com ESP lógico), mas não tem aparecido nada que me agrade.
Vi uma em São Paulo, liguei hoje mas o vendedor me disse que tinha acabado de vende-la.
Se alguem souber onde mais posso procurar fico agadecido.
Abraço a todos. :smile:
Alagoano
25/01/2012, 12:23
Bom dia pessoal,
Temos uma Ranger LTD 4x4 2010. Venho paquerando a Kyron faz um bom tempo e sempre muito impressionado com o preço dela, muito bom. Já andei na viatura, meu tio pegou uma 2011 0km, faz um tempo já....e só elogios...
Mas, ao dar uma lida superficial neste ótimo tópico fiquei espantado com o absurdo custo das revisões. Salvo engano, a revisão de 30 mil da Ranger ficou pela casa dos 700k.....vi gente aqui pagando quase 1500k na revisão de 10mil da Kyron, isso é surreal pra mim.
Fico imaginando quando a viatura passar dos 60 mil, ou 3 anos, o sujeito vai ter que abrir mão da garantia...como já tem gente fazendo com a KIA...
Essa é a fórmula dos chineses, vendem mais barato com mais garantia, e tiram a diferença nas revisões, termina ficando tudo a mesma coisa.
alexandredasneves
25/01/2012, 16:14
Caros foristas,
Boa tarde!
Ao Vinhoza: agradeço a dica, porém devo reconhecer que sou meio reticente com o Mercado Livre por já ter visto muita gente perdendo dinheiro em compras/vendas não recebidas. O aparelho "comum" só de DVD que gruda no encosto eu tenho (tive um "powerpack" que estragou em um ano de uso e atualmente minha esposa comprou um da TEC Toy), mas tinha pensado em avaliar a compra de telas que recebessem o sinal do multimídia principal (uns até por bluetooh).... vamos analisando...
Caro Vicente_Neto: bem-vindo. Em relação a seu consumo, realmente não consigo explicar a não ser por alguma regulagem que precisa ser feita (afinal vc acabou de pegar o carro usado então seria bom - como outros sugeriram - trocar o filtro de ar/óleo/combustível porque daí por diante é só vc controlar os prazos de troca) ou por um combustível de má qualidade. Com uma proporção como a sua (90% estrada) a minha Kyron sempre fez (até dez/11 antes desse diesel novo, agora ainda não medi quase só na estrada) algo em torno de 11 a 12 km/l; só na cidade fazia entre 7,5 e 8,5. Espero que melhore logo!
Em relação ao kit que vc falou tenho sim interesse, vc poderia passar o link que mencionou e informar nesse espaço mais elementos como a marca, a qualidade do aúdio/vídeo usando no DVD e na TV, se precisou cortar fios para instalá-lo ou se foi utilizado o mesmo conjunto elétrico do carro através de plugs etc?
Creio que Todos agradecemos essas informações.
Grato e boa tarde a todos!
Alexandre
P.S.: o Fertag deve estar de férias, nunca o vi tanto tempo afastado do site...
Olá Pessoal!!!
Sou novo nesse Fórum e também o Kyron será o meu primeiro 4x4.
Vou retirá-lo da concessionária amanhã à tarde e estou ansioso para explorar esse novo conceito.
Li vários posts sobre o Diesel e troca de óleo... alguma recomendação específica? A concessionário indica a troca do Óleo a cada 10k... ou será melhor 5k?
Olá Pessoal!!!
Sou novo nesse Fórum e também o Kyron será o meu primeiro 4x4.
Vou retirá-lo da concessionária amanhã à tarde e estou ansioso para explorar esse novo conceito.
Li vários posts sobre o Diesel e troca de óleo... alguma recomendação específica? A concessionário indica a troca do Óleo a cada 10k... ou será melhor 5k?
Boa noite a todos
Caro Pessoak, eu adotei a troca de óleo e filtro correspondente a cada 5k km, fazendo fora da CCs SY, com óleo indicado no manual. Tenho o cuidado de guardar a nota fiscal. Apenas trocas de óleo de 10k km faço na autorizada durante as revisões.
Abraço.
Boa noite caros foristas,
Hoje abasteci o tanque completo com o S-50 e adicionei o aditivo da Valvoline Diesel Fuel Treatment, que após pesquisa verifiquei que este é indicado, além de outras tantas propriedades, para suprir a falta de enxofre nos diesel mais modernos. Paguei R$ 8,50 no vidro de 354ml que trata até 200 litros de diesel. Achei bem em conta. Dessa forma, estou usando, na cidade, com o diesel S-50, este aditivo da Valvoline e quando viajo para o interior, e abasteço com diesel suspeito, utilizo, apenas nessa situação, o Power Diesel da Bardhall, que é muito caro. Sempre tenho na bagagem o Power Diesel da Bardhall e filtro de combustível extra, para situações de emergência.
Estou fazendo uma experiencia com o S-50, se não me convencer voltarei para o S-1800 de interior que é o que rola aqui na capital federal.
Abraço a todos e cadê o Fertag, ele sumiu...
Olá Pessoal!!!
Sou novo nesse Fórum e também o Kyron será o meu primeiro 4x4.
Vou retirá-lo da concessionária amanhã à tarde e estou ansioso para explorar esse novo conceito.
Li vários posts sobre o Diesel e troca de óleo... alguma recomendação específica? A concessionário indica a troca do Óleo a cada 10k... ou será melhor 5k?
Olá, PessoaK, boa noite e bem vindo; alguns posts atrás já falamos algo a respeito da troca de óleo (ver posts #928 e #961); eu prefiro trocar de 5 em 5 mil km, e tal é recomendado pela maioria das CCS, e o Castellões (forista que já é considerado "o nosso técnico" pelo conhecimento aqui disseminado) explica naqueles posts que tal intervalo é mais interessante do que de 10 em 10 mil km.
No mais, é só pegar a viatura e pegar a estrada!
Pessoal do extremo sul (ALTM, BillRG, tem + alguém?), vai uma dica de passeio interessante aqui na região: a praia da Capilha no Taim (caminho para o Chuí), praia de água doce da Lagoa Mirim: é um lugar lindo, e se não arrumaram ainda o acesso à praia, dá para usar o 4x4 e ver como a viatura se comporta bem onde até pickup da Toyota atola...
Prezado Alagoano, a revisão de 10 mil km do K. é mais ou menos 625,00 aqui na CCS da região, eu tirei uma foto da tabela das revisões até os 100 mil km, mas não ficou nítido, por isso nem vou tentar postar aqui (a mais cara é a de 60 mil km, fica 1475,00); também é possível negociar, às vezes cobram itens que nem sempre são necessários ou exigidos no manual (eu, por exemplo, não fiz balanceamento dos pneus nem limpeza do ar condicionado aos 10 mil, pois o carro ainda estava com cheiro de novo e sem trepidação nos pneus). Mas seria interessante conseguires uma cópia da tabela na CCS da tua região para ver se vale a pena, todavia não deixe de levar em conta que o K. é um SUV com câmbio automático, e em muitos pontos ele leva vantagem em relação à pickups (eu não andaria a 180 km/h numa pickup em curvas!), e até de transporte ele é bom, considerando que a carga fica "chaveada": baixando os bancos, transportei um armário de quase 1,00 x 2,00 metros!
E o Fertag, onde anda?
No mais, abraço a todos e até +.
Cezar Castellões
28/01/2012, 11:59
Bom dia pessoALL,
6420, obrigado pela citação, mas estamos parecendo aquele ... "Onde esta o Wally ?" à procura do Fertag !
A meu ver acho que o Fertag foi ao Canadá trazer a Luiza e acabou ficando por lá ! RS RSSSS
Abçs,
Cezar
Bom dia pessoALL,
6420, obrigado pela citação, mas estamos parecendo aquele ... "Onde esta o Wally ?" à procura do Fertag !
A meu ver acho que o Fertag foi ao Canadá trazer a Luiza e acabou ficando por lá ! RS RSSSS
Abçs,
Cezar
De nada, Castellões, merece...
Eu também lembrei do "onde está Wally", daqui a pouco o Fertag vai para os top trends do Forum 4x4...
Bom fim de semana a todos!
Vicente_Neto
30/01/2012, 17:42
Olá, Vicente_Neto, bem vindo! A sua Kyron é 2.0 ou 2.7? Eu tenho uma Kyron GL 2.0 2011/2011 com quase 24 mil km (comprei zero), e fazendo todas as revisões e trocas de óleo de 5 em 5 mil km, eu tenho conseguido com ela um consumo de estrada em torno de 12 km/litro; semana passada fiz um pequeno passeio de +ou- 800 km, e como as estradas estavam sem movimento, viajei a uma média de 150/160 km/hora, e o consumo ficou em 10,30 km/litro. Eu sempre tenho usado o diesel comum do interior, nunca usei aditivado (a não ser muito eventualmente em viagens qd. não tem o diesel comum); conferiste se o dono anterior fez todas as revisões? O seu consumo está ruim, já tinhas experiência com cambio automático? Além de uma maneira diferente de dirigir (existe um modo econômico, avançando aos poucos a aceleração), também é importante um checkup geral no carro, caso não tenhas feito ainda: trocas de óleo, filtros, limpeza dos bicos injetores (embora 20 mil km seja pouco, dependendo do tipo de combustível pode já ter comprometido um pouco o rendimento).
No mais, continue colocando suas impressões para dividir com a gente.
Prezao 6420,
Meu Kyron é 2.0 GLS (rodas aro 18). Todas as revisões foram feitas em CSS nas datas corretas. Tenho conseguido melhora no consumo, com melhor média de 9,4km/l com uso 90% estrada em boa condição de tráfego, rodando a 100/120. No mais estou muito satisfeito.
Abç.
Vicente_Neto
30/01/2012, 18:04
Você poderia passar o contato para todos. Está por um preço bastante atraente. Assim que comprar a minha K, irei procurar um kit multimidia. Obrigado.
Comprei esse kit multimídia para Kyron. O preço está interessante. Aí vai o link Central Multimidia Kyron Captiva Focus Crv Pajero Sx4 - R$ 1.699,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-215277459-central-multimidia-kyron-captiva-focus-crv-pajero-sx4-_JM)
Onde foi parar meu comentário postado ontem????????
ademar davison
30/01/2012, 23:44
sim mesmo, eu li ontem seu cometario!!! e ai? sumiu??
Eu tb.li. O seu e o do Cezar. Moderador, o que aconteceu?
henrique_fs_
31/01/2012, 09:34
Uai, eu também li o seu post
Jose Luiz Colombi
31/01/2012, 22:15
seu consumo esta abaixo da media, normarmente faço entre 10 e 12 km/l.
Em 61000 km rodados.
henrique_fs_
03/02/2012, 10:25
Onde foi parar meu comentário postado ontem????????
A respeito daquele sistema que você comentou, RMapp se não me engano o nome. Aqui em Brasília há algum lugar que estão instalando? Fui refazer meus calculos, e vou comprar minha K no mês de agosto ainda :sad:
Prezados, bom dia; só para corrigir um post anterior meu: informei que os refletores do pára-choque traseiro do K. eram R$ 40,00 cada, mas ao chegar a encomenda, foi cobrado 40,00 o par, e com 10% de desconto, ficou em 36,00.
Estepe: além do recurso já recomendado por alguns foristas, que é o spray inflador de pneus, recomendo ainda que quem tiver tempo "simule" o processo de retirar o estepe por 3 motivos: 1) pode ocorrer um rasgo no pneu a ser substituído, e daí o spray não funciona; 2) o processo é relativamente simples, mas depois que se fez uma vez, pois tentar fazer a operação e lendo o manual em condições adversas (noite, chuva...) pode ser um complicador; inclusive o manual menciona que existe um parafuso tipo borboleta envolvido na operação, mas na minha K. havia um parafuso normal nº 12; 3) o sistema de rosca pode ficar meio "grudado" devido à poeira, chuva e lama, logo, é bom realizar a operação vez em quando.
Boa semana a todos!
Valeu 6420!!!
Eu li os posts e vou seguir as indicações de troca de óleo de 5k em 5k e demais orientações.
Fiz os meus primeiros 400 Km com o K e a primeira impressão é excelente, apesar de ter sido apenas em asfalto e estrada pavimentada.
Confortável, macio, torque potente e estável. Senti apenas alguns efeitos quando passei por algum pavimento irregular (depressões e lombadas), mas creio que isso é normal para um 4x4.
No final desse mês, irei passar uma semaninha em Paraty e Ubatuba... quem sabe lá posso exigir mais do 4x4.
Um abraço...
henrique_fs_
06/02/2012, 15:54
Comprei esse kit multimídia para Kyron. O preço está interessante. Aí vai o link Central Multimidia Kyron Captiva Focus Crv Pajero Sx4 - R$ 1.699,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-215277459-central-multimidia-kyron-captiva-focus-crv-pajero-sx4-_JM)
Muito bom, obrigado.
Se não for pedir muito, você poderia tirar umas fotos da central e postar p/ a gente ver. Como você fez com os comandos do som no volante?
silva_orlando
06/02/2012, 21:14
Olá pessoal, boa noite
Ontem fiz meu segundo abastecimento com o diesel S-50, no entanto, fiquei decepcionado com o consumo, pois a minha k fez apenas 7,24km com o primeiro abastecimento, ou seja, caiu o consumo em relação ao diesel que vinha usando (metropolitano), média de 7.5km/l. A maioria dos amigos foristas expõem nos seus posts que suas k fazem no mínimo uma média de 8 a 9km/l (percurso urbano), coisa que a minha nunca chegou a fazer, sempre ficou na faixa de 7.5 a 7,8km/l. Recentemente estive na ccs daqui pra mais uma vez verificar a tal batidinha na coluna intermediária da direção (junção do frezado) que fica meio folgado embora esteja cheio de graxa mas produz batida de ferro com ferro que é sentida na direção. Essa coluna já foi trocada uma vez, mas não resolveu o problema. Alguém poderia me dar uma
solução?
Aguardo alguma dica, obrigado!
Bom dia a todos.
Realmente não sei o que ocorreu com meu post, prefiro acreditar que seja problema técnico. Os moderadores possuem meu e-mail e, com certeza, entrariam em contato para me comunicar, ou se for o caso, me advertir. Um forista, amigo meu, aconselhou-me a não citar o nome do produto. Não concordo muito com isso, pois, se pararmos para pensar, o assunto KYRON, por si só, já é uma propaganda permanente e gratuita do veículo. Todos aqui fazem a propaganda grátis do automotor sem, ao menos, conhecer o proprietário da marca. Sou um exemplo clássico disso, pois, fui muito influenciado pelos comentários desse fórum quando da aquisição de meu veículo. O meu post se resumia, simplesmente, a tentar passar as impressões ao se dirigir o KYRON com uma determinada peça instalada. Não conheço e não tenho vínculo nenhum com o fornecedor da peça em questão, pois resido em Brasília/DF, e, segundo meu amigo que a instalou, o fornecedor reside no Rio de Janeiro. Vou postar novamente minhas impressões ao dirigir o KYRON com a peça instalada.
Abraço a todos os foristas.
Para evitar maiores problemas, vou substituir o nome do produto.
Tive oportunidade de andar em um KYRON, de um amigo aqui de Brasília/DF, no qual havia sido instalado um chip de potência. Estava com o jumper na posição 4 e no modo Esportivo. Na cidade, o carro virou outro, ficou irreconhecível, muito "arisco", com respostas absurdamente rápidas, e aquela tradicional "lerdeza" desapareceu. Na rodovia, a insegurança, nas ultrapassagens, deu lugar à retomadas instantâneas e extremamente rápidas. Perguntei a ele se estava tomando algum tipo de precaução, tipo molykote no óleo do carter ou filtro especial, ele negou prontamente, afirmando que, para esta programação, não havia necessidade. Só não tive como constatar se este dispositivo melhora ou não a economia de combustível pois teria que ficar um certo tempo na posse do veículo. Segundo meu amigo, melhorou consideravelmente.
Abraço a todos.
A respeito daquele sistema que você comentou, RMapp se não me engano o nome. Aqui em Brasília há algum lugar que estão instalando? Fui refazer meus calculos, e vou comprar minha K no mês de agosto ainda :sad:
Caro henrique _fs_
Não sei lhe informar se alguém instala chip de potência em Brasília/DF. No caso de meu amigo, ele mesmo instalou. Não sei onde encontrar, mas, certa vez, procurando por produtos para o KYRON, tipo tapete de porta malas abandejado, dentre outros acessórios, me deparei com alguns anúncios no mercado livre.
Grande abraço a todos.
Boa noite caros foristas,
Hoje abasteci o tanque completo com o S-50 e adicionei o aditivo da Valvoline Diesel Fuel Treatment, que após pesquisa verifiquei que este é indicado, além de outras tantas propriedades, para suprir a falta de enxofre nos diesel mais modernos. Paguei R$ 8,50 no vidro de 354ml que trata até 200 litros de diesel. Achei bem em conta. Dessa forma, estou usando, na cidade, com o diesel S-50, este aditivo da Valvoline e quando viajo para o interior, e abasteço com diesel suspeito, utilizo, apenas nessa situação, o Power Diesel da Bardhall, que é muito caro. Sempre tenho na bagagem o Power Diesel da Bardhall e filtro de combustível extra, para situações de emergência.
Estou fazendo uma experiencia com o S-50, se não me convencer voltarei para o S-1800 de interior que é o que rola aqui na capital federal.
Abraço a todos e cadê o Fertag, ele sumiu...
Caros amigos foristas.
Apos rodar um tanque completo com o novo S-50, confesso a vocês que não percebi grandes diferenças. A diferença mais acentuada foi no bolso, pois esse ficou mais vazio, em decorrência dos R$ 0,19 centavos a mais por litro comparado ao Extra Aditivado. O consumo foi inferior ao Extra Aditivado em cerca de 1 km por litro. Percebi um sensível aumento de potência no motor, mas não sei dizer se foi em decorrência do S-50 ou se foi, na verdade, do aditivo que acrescentei.
Abraço a todos.
Caros foristas.
Meu KYRON já está com 8K KM e estou me preparando para a facada da revisão dos 10K. Vou tentar "enxugar" ao máximo para não pagar muito. Quando estive na CCs para a troca de óleo de 5K KM, disseram-me que não haveria a necessidade de troca de filtro de combustível pois, em Brasília/DF, há um certo tempo que não ocorrerem eventos de entupimento do sistema e que, caso eu trocasse, estaria jogando dinheiro fora. A partir dessa informação, resolvi não trocar. Até hoje, não tive problemas com a tal luz CHECK.
Abraço a todos.
Bom dia a todos.
Realmente não sei o que ocorreu com meu post, prefiro acreditar que seja problema técnico. Os moderadores possuem meu e-mail e, com certeza, entrariam em contato para me comunicar, ou se for o caso, me advertir. Um forista, amigo meu, aconselhou-me a não citar o nome do produto. Não concordo muito com isso, pois, se pararmos para pensar, o assunto KYRON, por si só, já é uma propaganda permanente e gratuita do veículo. Todos aqui fazem a propaganda grátis do automotor sem, ao menos, conhecer o proprietário da marca. Sou um exemplo clássico disso, pois, fui muito influenciado pelos comentários desse fórum quando da aquisição de meu veículo. O meu post se resumia, simplesmente, a tentar passar as impressões ao se dirigir o KYRON com uma determinada peça instalada. Não conheço e não tenho vínculo nenhum com o fornecedor da peça em questão, pois resido em Brasília/DF, e, segundo meu amigo que a instalou, o fornecedor reside no Rio de Janeiro. Vou postar novamente minhas impressões ao dirigir o KYRON com a peça instalada.
Abraço a todos os foristas.
Acho que você poderia postar suas impressões novamente, pois ninguém questionou o conteúdo nem respondeu aos nossos posts.
Prezados, bom dia; só para corrigir um post anterior meu: informei que os refletores do pára-choque traseiro do K. eram R$ 40,00 cada, mas ao chegar a encomenda, foi cobrado 40,00 o par, e com 10% de desconto, ficou em 36,00.
Boa semana a todos!
6420, você pode informar onde comprou os refletores de pára-choque trazeiro? estou precisando de um do lado passageiro, e eu não consegui localizar o seu post anterior. Tem o número dele?
grato
vsarto
Kyron 2011/11 25kkm
6420, você pode informar onde comprou os refletores de pára-choque trazeiro? estou precisando de um do lado passageiro, e eu não consegui localizar o seu post anterior. Tem o número dele?
grato
vsarto
Kyron 2011/11 25kkm
Olá, Vsarto, bom dia; eu comprei na CCS aqui da região, que é a Daisul http://www.daisul.com.br/oficinas/busca/14/4241 (http://www.daisul.com.br/oficinas/busca/14/4241%29;) a peça veio de Porto Alegre, mas como tem uma filial aqui em RG, não precisei pagar frete. Eu comprei o par, não sei se vendem só um lado; para colocar tb. não é muito fácil, tem que tirar todo o p. choque traseiro (é preso por dentro com parafusos).
Até mais.
rs095849
08/02/2012, 22:03
Olá!
Silva-orlando: esse consumo tá muito ruim. Deve ter algum problema, pq não pode fazer menos q 10km/l. O meu faz até 12 e na viagem se não apertar demais faz mais de 13.
Elsiony: se regular pelos preços de Porto Alegre e Caxias do Sul não terá facada na revisão dos 10k. A minha custou cerca de 400 pila com mão de obra e tudo.
Abç
Bom dia amigos foristas:
Esse forum sobre o kyron não tem mais postagens, onde está todo mundo? Kd o fertag, que tanto postava?
Venderam ou trocaram seus carros, estão de férias ou é apenas falta de tempo?
Abraço a todos.
henrique_fs_
14/02/2012, 11:52
Bom dia amigos foristas:
Esse forum sobre o kyron não tem mais postagens, onde está todo mundo? Kd o fertag, que tanto postava?
Venderam ou trocaram seus carros, estão de férias ou é apenas falta de tempo?
Abraço a todos.
é verdade, o pouco tempo que estou participando, tenho notado que o pessoal esta "sumindo".
Bom dia amigos foristas:
Esse forum sobre o kyron não tem mais postagens, onde está todo mundo? Kd o fertag, que tanto postava?
Venderam ou trocaram seus carros, estão de férias ou é apenas falta de tempo?
Abraço a todos.
Verdade, Elsiony, tb. estou sentindo falta de todo mundo; cadê os aventureiros, os vídeos, as informações técnicas e outros? Será que o Fertag (que sempre instigava todo mundo a participar) mudou de carro?
Vamos continuar investigando...
Tem alguem aki de fortaleza? Quero trocar informações do comportamento dela nas dunas. Fui com uma Kyron para os cataventos, nem esvasiei os pneus e ela se saiu muito bem, também não fiz nada muito "hard core". A tração passou muio confiança na areia fofa.
alexandredasneves
14/02/2012, 17:09
Caros foristas,
Boa tarde!
Ontem abasteci meu terceiro tanque - segunda medição, pois - com o diesel S-50 e meu carro fez apenas 7,58 km/l em uso exclusivo na cidade com ar ligado quase 100% do tempo (um tanque durou mais de duas semanas...). Antes creio que nessas condições também não passaria de 7,5 a 8,5.
Ainda insisto no seu uso porque não tenho feito viagens e quero fazer uma medição na estrada para avaliar melhor antes de condenar definitivamente essa substituição feita pela Petro. Na estrada - com o extra-diesel BR metropolitano - meu carro fazia fácil 11, às vezes 12 km/l mesmo andando forte; vamos ver como se sai com o diesel "ecológico" que, ao menos por ora, tem se mostrado apto apenas a gerar mais lixo que o antes, vez que preciso dispender mais "notas de papel", conhecidas como $$$, para comprá-lo do que dispendia com o anterior...-rsrsrs .
Saudações a todos
Alexandre
P.S.: o Fertag foi para ilha de Lost...
Olá, Pessoal !
Desculpem-nos o tempo fora, mas estamos em meio a turbulências com saúde na família e isso tem consumido o tempo(e o ânimo) enormemente...Neste ano sequer conseguimos ir à praia ! Esperamos que a normalidade retorne, e para compensar as “teias de aranha” no Kyron, no fim de semana passado conseguimos um mini relax por alguns caminhos de asfalto no sábado (existe um pequeno e bonito trecho entre São Gotardo e Otávio Rocha, passando pela Linha 60) , por onde levamos a “recuperanda”, e depois, no domingo, com a cara metade, refizemos o trecho, mas adicionando “chão”, indo ao famoso Santuário de Caravaggio(uma rezadinha sempre ajuda) através de Travessão Carvalho e São Thiago. O caminho, normalmente, via asfalto+trecho de chão por onde passam os romeiros todo dia 26 de maio, é de ~38 km. Pelo “atalho” anti-teias de aranha, a distância foi de ~ 80 km. Ida e volta. É o melhor “remédio” para ‘relaxar’ : uma boa estrada ! E isso independente da velocidade, pois os trechos por onde passamos, alguns íngremes(com peraus) e em meio a quase mato fechado, não permitem que se ande depressa. Em vários outros trechos havia cascalho em boa quantidade. Porém, o fator “segurança”, que distingue um carro 4x4 de um outro, 4x2, foi utilizado a partir do momento em que saímos do asfalto, acionando o 4x4 H. Andando em velocidades baixas(dificilmente acima de 60 km/h) em meio ao cascalho solto , em nenhum momento ocorreram ‘dançadas’ ou saídas involuntárias de traseira.
Por outro lado, ficamos com um pouco de saudades da ex-GSportageTD2001 e sua boa suspensão, que filtrava, em um bom grau de amortecimento, as irregularidades do caminho de chão com pedras e buracos, coisa não obtida pelo Kyron (este vem a ser o preço a se pagar pela sua ótima estabilidade no asfalto) que por sua vez, retrucava com uma boa desenvoltura para subidas e curvas (é mais potente e mais largo) .
A respeito da suspensão do Kyron, a ‘recuperanda’ implorou-nos não passar por ruas com calçamento de paralelepípedos irregulares, obrigando-nos a, com ela a bordo, somente utilizar ‘asfalto’ ! Mas com a Hilux CD da cunhada, ela também reclamou ( e com toda a razão do mundo), que andando no banco traseiro, se sacode, se balança, se torce e se pula sem parar !!! Aliás, entre outras razões, é por isso que preferimos SUV, e por não precisarmos de uma caçamba ...
Mas que o Kyron poderia ser algo mais macio( em estradas ruins ), isso adoraríamos !!
Até um conhecido de Pôrto Alegre, que tem um Discovery ’98 (talvez), o último que é mecânico(sem depender de eletrônica embarcada), disse-nos que ao passar pela estrada do inferno(antes do asfaltamento) seu carro mais parecia um ‘jumbo’ devido à maciez proporcionada aos ocupantes durante a viagem . Deve ter mais de 300k km ....!!!
A propósito da Hilux, enfrentou uma viagem mista transbordador(de Quélon,Chiloé) + carretera austral, até Coyhaique (Chile) e seus ocupantes reclamaram bastante da péssima conservação da estrada (parte de chão), desistindo de ir até Villa O’Higgins (fim da carretera austral), em parte devido ao tempo ruim-chuvas.
Temos tido conhecimento de um ou outro caso de Korando (4x4 permanente) em que o consumo de diesel está mais elevado do que era em outros casos comparando Kyron e Action , ambos com 4x4 não permanente . Será que isso está se concretizando ?
Nada do diesel S-50 ainda por aqui, onde costumamos abastecer(postos BR) . Não saberíamos dizer se de outras bandeiras existiria também esse tipo de diesel .
Continuamos com o aditivado metropolitano (amarelo), ou o S-500.
Ficamos surpresos com a venda dos mais de 500 Kyron e mais de 700 Korando no mês de dezembro/2011, conforme a revista 4x4 e cia de janeiro/2012. Esperamos que todos os seus proprietários venham se juntar conosco trocando suas experiências/informações aqui no fórum .
Sobre as trocas de óleo, vimos recentemente, no tópico da picape AS-SSY, post de um forista que obteve da Daisul-Pelotas, informação de que a Districar teria abolido as trocas a cada 5k km, fazendo-as junto com as revisões, a cada 10 k km !!!!!! Seria isso verdade ? Alguém sabe alguma coisa a respeito, que confirme essa nova postura ?
E em sendo verdade, seria aplicado esse procedimento aos demais veículos da linha SSY ?
Gratos pelo apoio(cadê o fertag?!!!) .
Abraços e Muita Saúde para vocês todos .
Paulo Valmor
15/02/2012, 07:41
FERTAG, quando resolver dar mais uma passeada pelo interior da Serra Gaúcha, e se quiser me convidar, sou parceiro. Abraço.
Prezado Fertag, bom receber notícias suas, desejo um pronto restabelecimento à "recuperanda" e muita saúde para vc. e toda a família!
Aproveitando a deixa do SUV macio, fiz um teste essa semana: em um caminho alternativo de volta do serviço à minha residencia tem um trecho onde é possível pegar um atalho, uma estrada de chão, com muita areia solta e buracos, mais ou menos uns 10 km; fiz o trajeto com o SUV Mahindra, que é mais macio que o K., e até 40 ou 60 km/h ele "flutuava" nos buracos, mas acima disso (perto de 100 km/h) o amortecedor batia e chegava no fim do curso com facilidade! Estava com o carro vazio, sem carga e somente eu dirigindo.
Dia seguinte fiz o mesmo percurso com o K., e ele pulava quase tanto quanto o Mahindra, mas em momento algum a suspensão chegou ao fim do curso, chegou a lembrar uma saudosa Nissan Frontier que tive; nas 2 situações eu não usei o 4x4, preferi ficar só no 4x2 para ter mais emoção (estou acostumado a andar assim neste tipo de estrada que derrubou o BillRG), e os 2 veículos se portaram muito bem, mas se eu tivesse que escolher uma viatura para participar de um rallye de velocidade, escolheria o K. pq. transmite mais segurança, embora um pouco mais duro que o outro.
Como a estrada não era fechada/controlada que nem os trechos de rallye de velocidade, não passei de 110 km/h, mas acho até que dava, embora o medo dos moirões (cercas) e barrancos das margens da estrada, mais algum tipo de bicho grande (vaca/cavalo); este é o tipo de "teste" que só fiz pq. minha esposa não estava comigo, senão seria impossível...
Em tempo: no Mundo 4x4 do Canal Rural deste último domingo, teve uma trilha perto de região costeira em SC com um SUV (acho que era um Kia Mohave) onde foi aconselhado a desligar o controle de tração ou ESP para aproveitar melhor o passeio; lembrando disso e do que aconteceu com o BillRG, o meu K. não tem o ESP, mas tem certos tipos de estrada que é melhor não deixar o veículo dirigir sozinho, pois imagine tentar fazer um pêndulo para uma curva de 90º e a tecnologia embarcada tentar atuar (estrada de chão), o vivente vai sair reto para a frente...
Eu até fiz um vídeo do trecho com o K., se conseguir eu posto aqui no fórum, mas não tente fazer isso em casa, como dizem os programas de TV!
Sobre o óleo (trocas de 10 em 10 mil km): o PessoaK entrou neste fórum alguns posts atrás informando que a CCS indicava a troca de óleo de 10 em 10 mil km, pode ser a tal mudança de atitude da Districar que o Fertag mencionou; como já estou quase nos 25 mil km, vou verificar isso na CCS aqui da região.
No mais, abraço a todos!
alexandredasneves
15/02/2012, 17:59
Caro Fertag,
É um prazer tê-lo de volta e, principalmente, desejo que passe logo o infortúnio com a família tendo um resultado bem POSITIVO.
Força Fertag!
Saudações a todos
Alexandre
silva_orlando
15/02/2012, 20:46
Caros foristas
Boa noite!
Hoje fiz a revisão de 10k km na minha K, e os custos de óleo+filtros+mão de obra ficou em R$650,00, confesso que me surpreendi, pois conforme relato de alguns foristas, achava que ficaria em torno de uns 800 ou mais. Aproveitei para conversar com o chefe da oficina e relatei que já ahvia abastecido duas vezes com o diesel S-50, e ele me pediu pra voltar a abastecer com o metropolitano, pois segundo informação de algumas ccs através de e-mails, estavam aconselhando os proprietários de ssangyong movidos a diesel pra não utilizarem esse diesel, porque a fabrica está adequando os componentes eletronicos dos novos modelos para usarem esse novo diesel e ai então ver o que fazer com os modelos anteriores. Confesso que não entendi, pois segundo muitos artigos que já li sobre o K, é um veículo cujo motor está preparado para usar diesel de qualidade superior ao existente aqui no Brasil.
Caro Alexandredasneves, como relatei anteriormente meu k com esse diesel fez apenas 7,2km/l e agora que o chefe da oficina falou pra usá-lo por ora, vou voltar a utilizar o metropolitano que fazia em média 7,8km/l.
Saudações.
silva_orlando
15/02/2012, 20:49
Alexandre
Quis dizer "não usá-lo por ora"
Olá pessoal!!!
Fiz a minha primeira revisão, a pequena dos 1.000 Km. E saiu R$ 250,00 aqui em Sampa.
Quanto ao consumo, tenho feito estrada e Sampa +- 60% 40% em tempo, considerando o tradicional trânsito arranca e para, om Ar ligado, a minha K tem feito uma média de 10 Km/l com Diesel Aditivado da Shell.
Creio que para o porte do K, essa é uma ótima média.
Na semana do di 27/02 irei para Paraty e Ubachuva... Vou fazer a média do consumo e vou ver se consigo exigir um pouco ais do 4x4...
Alguém tem alguma sugestão para essa região?
Inté...
Opa! Esqueci-me de comentar que o vendedor da Districar falou-me na troca de óleo de 10k em 10k, mas a Practical que faz a assistência técnica disse-me para fazer de 5k em 5k...
Como saber?
Inté
PessoaK, desfrute bastante de seu K. Eu comprei o meu em Junho do ano passado e passei para a esposa. Arrependi. Eu uso um tracker, que é mais fácil no transito da nossa metrópole. A sua média de consumo deve melhorar um pouco mais, pois o motor vai soltando, pelo menos ´e o que aconteceu comigo. Quanto ao óleo, leia o manual. Melhor coisa é mineral a cada 5000km ou então vai para sintético a cada 10.000km
Um abraço.
vsarto
alexandredasneves
16/02/2012, 16:41
Caros foristas,
Boa tarde!
silva-orlando: entre hj e amanhã vou abastecer com o S-50 e cair na estrada e depois do feriado posto o consumo para compararmos, ok?
PessaoK: se vc der uma "esticadinha" de Ubatuba para a Ilhabela (via balsa que sai de São Sebastião) na Ilha tem uma trilha que vai para praia de Castelhanos que é famosa e -dizem- linda! Eu nunca fui, mas tenho excelentes referêcias de amigos. O que já ouvi falar muito é que estando seco dá para ir - com alguma dificuldade - até de carros quase de passeio um pouco mais altos, porém, quando chove forte, só os Defender constumam se arriscar - e por vezes até os mesmos encalham! Boa diversão!
Bom feriado a todos e pé na estrada!
Alexandre
Olá, Pessoal !
Paulo Valmor : No momento, temos tido condições de dar mini-fugidas de uma tarde, por exemplo, de uma hora para outra, sem previsão nenhuma, pois estamos algo limitados pela situação presente. Mas se quiseres passar-me uma MP contendo seu nº de telefone para contato, poderemos, sim, efetuar(de acordo com a tua disponibilidade) algum passeio conhecendo os entornos da região.
E como vão as buscas para o teu novo 4x4 ? Conseguiste um Test Drive decente com o Kyron lá em Santa Catarina ? Mudaste teu foco(alvo 4x4) ? De qualquer modo, conforme vi há algum tempo, a tua SW4 estava muito bonita !
6420 : Pois é, Tchê ! Estamos a ver surgirem mais pilotos de teste por aqui ! E dirigindo Kyrons e Mahindras ! Ah, se a tua patroa te pega !!!
Os efeitos do Rali –Dakar 2012 (e as cenas da prova que passaram na tv, com moirões de frente, de lado e por cima(!)) estão influenciando, hein ?!
Mas quanto à troca do óleo, receamos seja aquela velha história de o vendedor, no intuito de vender um veículo a diesel com mesmo período de troca de óleo das Toyota Hilux e SW4(de 10k em 10k km), impinge goela abaixo do provável candidato a compra dos SSY, a balela que o período de troca (aqui no Brasil) é o mesmo. Mais adiante( e após a compra ), se sente na pele, que a troca deve ser feita a cada 5k km caso contrário pode ocorrer a perda da garantia . Mas a informação partiu de um forista dono de uma AS com + de 60k km...De repente, pode ter havido, realmente, alguma alteração quanto ao procedimento (por parte da Districar). Em paralelo a isso, estamos notando uma certa baixa nos custos das revisões(aqui relatados pelos colegas foristas), quando comparados ao que pagávamos nos anos anteriores (2010 e 2011, pelo menos) . Fiquemos atentos !
Alexandredasneves : Também estamos torcendo ! Obrigado ! Muitas saudades do Forester ? Será que com esse IPI mais elevado, a Caoa não desiste de vez de importar a marca Subaru ? Ou pense de vez em montar uma fábrica por aqui ? Estamos no aguardo das definições a serem tomadas pelos novos donos da SSY, tanto lá fora(Mahindra) como aqui no Brasil (um grupo chileno que representa a Mahindra na ALatina e que absorveu a Bramont, em Manaus) .
Mas, sinceramente, ainda pensamos, devido às reclamações familiares quanto à suspensão ‘dura’ do Kyron, quiçá, num Forester(usado), mesmo o 2,0 (infelizmente a gasolina), pois quando fiz o TD em Porto Alegre, passamos por umas ruas em péssimas condições e percebemos certa similaridade de ‘maciez/amortecimento’ com a GSportage...
PessoaK : o Alexandre esqueceu de avisar para levares para Ilhabela um bom estoque de repelente contra os famosos “borrachudos” !! Eu já tive que abortar uma ida por lá com a cara metade por ela ter uma tremenda alergia a esses ‘monstrinhos’ !
Vsarto : Assim como tu, com Tracker, achas mais fácil andar na cidade do que com o Ky, nós percebemos um ponto negativo utilizando o Ky quase que diariamente, nesses últimos dias, na cidade( para e anda ) : a famosa (e para mim, irritante) demora na resposta ao acelerador, quando o câmbio está na posição D . A fim de ter uma mais pronta resposta, estamos experimentando partir com o câmbio na posição M(manual), na 1ª marcha, e no que o carro se desloca (para evitar subir muito de giro e ‘gritar’), já passamos para a 2ª marcha; somente então alteramos para a posição D (mudança automática) . Se funciona ou não, difícil saber, mas percebemos, quando estamos com pressa, não ficarmos tão irritados com a tal ‘demora’ . E o consumo para o tanque também aumentou, lógico, 667,4 km com a média de 9,9 km/l ! Fazíamos em torno de 12 km/l, mas rodando 80% estrada + 20% cidade...
Abraços e Muita Saúde a Todos e
Bom Proveito nesse Feriadão de Carnaval.
Olá, Pessoal !
Para quem vai à Patagônia, pelo menos à argentina, levem recipientes para combustível reserva, pois meu irmão, que saiu de lá hoje, comentou da existência de desabastecimento, tanto de nafta (gasolina) como de diesel . E isso que ele está com Hilux, com tanque grande . Se alguém for de Kyron, com tanque algo menor, é bom parar para abastecer sempre que o marcador estiver antes do ‘meio tanque’, pois a partir daí, nota-se que o combustível “desaparece rápido”, isto é, o “meio” não é bem ‘meio’, é ‘menos’ !!
Se forem passar em Villa Angostura e também em El Chaitén(esta no Chile), vão se deparar com montes de cinzas devido aos movimentos dos vulcões que surgiram recentemente nas imediações dessas cidades ...É bom pensar em providenciar filtros de ar de reserva, para troca tão logo possível, além é claro, de perceber que será o mesmo ‘ar ‘ambiente que deverá ser respirado ! ...
Bom Feriado e Bons Passeios !
Abraços a todos.
Olá, Pessoal !
Paulo Valmor : Se não fizeste nenhum outro Test Drive com o Kyron, ou outro SSY, experimente ir ali no Show Room de Verão da Daisul, na praia de Atlântida, acho que é nas imediações da avenida Central . Na ocasião em que comprei o meu Ky, o TD que fiz em minha cidade foi com um Ky 2,7, e como nunca chegava o 2,0 ( o que eu estava realmente interessado), num sábado à tarde, ida e volta, fui até a praia, e lá consegui, enfim, fazer um rápido TD do Ky 2,0 . Noutra oportunidade, ali mesmo, fiz um mini TD do Rexton . Como a ccs de base é a de Porto Alegre, fica mais fácil essa disponibilidade . Inclusive para ter uma idéia de como responde a suspensão naquelas ruas de calçamento muito irregular de nosso litoral (um dos meus principais objetivos naquela feita). Ali também há a disposição o Mahindra .
Abs a todos.
marcoscc
19/02/2012, 20:02
Prezado ALTM,
Depois de diversas visitas a CCS para verificar um problema de barulho (Que parecia ser na coluna de direção) do meu Kyron e sem que a CCS conseguisse solucionar o mesmo, hoje, depois de dirigir mais de 500 Kms pela BR040 e ficar completamente aborrecido com o referido barulho, resolvi eu mesmo dar uma olhada, e cheguei a conclusão de que o problema estava na folga lateral do pedal do Freio. Resolvi dar uma busca no forum e vi que voce teve o mesmo problema e acredito que possivelmente diversos foreiros devem ter esse mesmo irritante barulho. No próximo dia útil estarei visitando a ccs e mostrando a eles o problema e pedindo uma solução definitiva para o mesmo. O meu carro esta com 6500Km e desde zero tem esse problema, logo isso deve ser um problema de vários carros.
Um forte Abraço para todos e bom carnaval
Marcos Silva
Olá pessoal, boa tarde.
Problemas do K - Finalmente consegui resolver o problema que já estava se tornando permanente no meu K (2.0 GLS), o tal barulho na direção. Depois da ccs ter trocado por duas vezes a parte inferior da coluna de direção e uma vez a parte superior da mesma, o barulho de “estalo” que ocorria ao virar o volante havia sumido, entretanto aquele de algo solto na parte de baixo do volante continuava, detalhe o carro está com 4500km. Hoje levei novamente o carro na ccs e saí para verificar o que estava ocorrendo juntamente com o chefe da oficina da SSang Yong, relatei a ele que embora já tivesse sido tudo trocado com relação a coluna que o tal barulho permanecia, o que foi confirmado e que eu acreditava que não era da parte da coluna da direção pois a mesma não apresentava folga nem outro problema, que deveria ser outra coisa . Constatou-se então que o tal barulho era do pedal de freio que estava com folga lateral e ao se passar por irregularidades contínuas do terreno o mesmo batia. Em meia hora foi feito o ajuste e o carro ficou perfeito. Com relação ao atendimento da oficina da ccs, sem reparos, me atenderam sempre bem e buscando a solução do problema, o único senão fica por conta do fato de que até podia ter algum problema na coluna de direção, mas o principal era a folga no pedal de freio e por conta disto levei o carro umas cinco vezes à ccs, com algumas paradas de dois dias para trocas de peças.
Korando - Para aqueles que estão havidos pelo Korando, informo que já existe um modelo completo na ccs da Daisul aqui de Pelotas, ainda esta semana tentarei fazer um. O valor parece que é aquele mesmo de R$120k para o modelo completo. Quando tiver novas informações comunico.
6420 – Excelentes as fotos, dá até vontade de pegar o K e sair aqui pelas praias do sul, mas vou deixar isto para o verão, pois com este nosso clima de frio e chuva fica ruim de aproveitar a paisagem.
Abraço Grande a todos.
Olá, Pessoal !
Marcoscc : Mais uma pista : meu carro(Ky 2,0) teve um ruído com essa característica descrita por ti, e era advindo do comando que solta o freio de estacionamento. Após duas tentativas de busca da origem, a ccs acertou, regulando o posicionamento e eliminando o problema.
AdrianoJPX : Aquela dica que passaste sobre o “tracksource” para atualização do GPS foi muito boa: meu irmão, antes de ir para a carretera austral chilena, voltando por Comodoro Rivadavia(Argentina), havia adquirido o pacote dos mapas(Argentina /América do Sul) da garmin, diretamente, mas ele não conseguiu fazer abrir nada ! Repassei a tua sugestão para ele, pois o tracksource também apresenta o link para o proyectomapear(da Argentina) . Com isso, ele conseguiu colocar os mapas necessários no GPS dele ( o aparelho original não tinha) . E foi de uma enorme ajuda, pois indicava os postos de combustível, hotéis e até os restaurantes onde eles iam e faziam as refeições pelo caminho. Muito Obrigado !
Abs a todos.
dilsonpb
23/02/2012, 18:53
Eu percebi esse barulho embaixo do pedal logo na primeira vez que transitei em estrada de cascalho, e, logo descobri que se tratava de uma folga no pedal de freio, basta puxar o pedal para cima com o pé que o barulho cessa, quando solta, volta novamente, parece que o pedal de freio já vem com essa folga que vibra ao trepidar no cascalho, vou mandar verificar na revisão.
Recentenmente tive problemas na minha KY, quando desligava o motor após alguns segundo fazia um barulho, levei ccs e trocaram o tal modulador de vácuo.
Problema resolvido, com o carro parado na ccs 2 dias.
Hoje fiz um TD no Korando, o carro é um míssel!!! sabem se aquele motor é MB?
AdrianoJPX
25/02/2012, 14:07
Olá, Pessoal !
AdrianoJPX : Aquela dica que passaste sobre o “tracksource” para atualização do GPS foi muito boa: meu irmão, antes de ir para a carretera austral chilena, voltando por Comodoro Rivadavia(Argentina), havia adquirido o pacote dos mapas(Argentina /América do Sul) da garmin, diretamente, mas ele não conseguiu fazer abrir nada ! Repassei a tua sugestão para ele, pois o tracksource também apresenta o link para o proyectomapear(da Argentina) . Com isso, ele conseguiu colocar os mapas necessários no GPS dele ( o aparelho original não tinha) . E foi de uma enorme ajuda, pois indicava os postos de combustível, hotéis e até os restaurantes onde eles iam e faziam as refeições pelo caminho. Muito Obrigado.
Abs a todos.
Grande Fertag não há de que.
Ainda não andei no Korando, mas quem andou falou que é mais duro que o Kyron. LDM, o motor não é mais mercedes benz. Acabou a parceria. Agora o motor é da própria Ssangyong com tecnologia da austríaca AVL, que pelo que li também vai ajudar a JAC a desenvolver pequenos motores diesel para os pop-cars chineses.
A propósito, em Genebra, mês que vem sai mais novidade da Coreana SSY:
SsangYong XIV-2 Concept Teased In New Artwork, Geneva Debut Planned | Reviews | Prices | Australian specifications (http://www.themotorreport.com.au/53529/ssangyong-xiv-2-concept-bound-for-geneva-motor-show)
Vamos aguardar e ver que motorização virá e este será a dica do qual o direcionamento estratégico que a M&M vai dar para a SSY no futuro próximo.
vsarto
Após prolongada ausência, venho reportar que o meu Kyron tem superado as minhas expectativas e implicâncias iniciais.
Tenho trocado o óleo de 5/5 mil Km e abasteço com diesel comum apesar de ter sempre disponível o S-50 pq este é mais caro e pq eu li num material da ANP que ele é mais propenso à formação de borra. Como os caminhoes usam o comum, eu uso tb, pra nao arriscar de ficar com o filtro de combustível entupido.
Na última troca de óleo, fui no meu mecânico de confiança e botei o filtro Wega.
No final de semana, subi a Serra da Rocinha e fui pela RS-020 até Cambará do Sul, retornando pela Serra do Faxinal.
Usei 4x4 em todos os trechos de chão batido.
Bom chão batido é maneira de dizer, pq seria mais correto pedra batida, matacão batido, pedreira pura, ou moedor de suspensão.
O que importa é que o Kyron saiu-se muito bem. Acelerei sem pena na subida e descida e foi tudo às mil maravilhas.
Com o 4x4 acionado, é só olhar a paisagem sem se preocupar. Tentei fazer um trecho da descida com 4x2, mas as saídas de dianteira eram muito frequentes.
Realmente, o carro não é muito confortável nestas situações de piso, mas esse é o preço da estabilidade no asfalto.
Abraço
alexandredasneves
26/02/2012, 23:10
Caros foristas,
Boa noite!
No terceiro tanque S-50 com uns 70/75% estrada e o resto cidade meu K fez 9,93 km/l. Desisti, ao menos por ora de usá-lo e - pela primeira vez desde que peguei o carro há uns 10 meses - abasteci em outro posto (ainda BR) e com diesel comum; resultado: paguei 2,029 ao invés de 2,098 pelo diesel e ele fez 11,5 só estrada: voltou ao consumo habitual.
Fertag: tens razão, é imperdoável que tenha esquecido de avisar do temíveis borrachudos de Ilhabela, desculpem!
Abçs a todos
Alexandre
henrique_fs_
27/02/2012, 09:16
Ainda não andei no Korando, mas quem andou falou que é mais duro que o Kyron. LDM, o motor não é mais mercedes benz. Acabou a parceria. Agora o motor é da própria Ssangyong com tecnologia da austríaca AVL, que pelo que li também vai ajudar a JAC a desenvolver pequenos motores diesel para os pop-cars chineses.
A propósito, em Genebra, mês que vem sai mais novidade da Coreana SSY:
SsangYong XIV-2 Concept Teased In New Artwork, Geneva Debut Planned | Reviews | Prices | Australian specifications (http://www.themotorreport.com.au/53529/ssangyong-xiv-2-concept-bound-for-geneva-motor-show)
Vamos aguardar e ver que motorização virá e este será a dica do qual o direcionamento estratégico que a M&M vai dar para a SSY no futuro próximo.
vsarto
Com o fim da parceria entre a Mercedes e a Ssangyong, os motores das kyron 0km irão mudar?
Isso me preocupa, pois ainda não adquiri a minha e se o motor não for mais Mercedes, ficarei com o pé atras..
Paulo Valmor
28/02/2012, 15:53
Com o fim da parceria entre a Mercedes e a Ssangyong, os motores das kyron 0km irão mudar?
Isso me preocupa, pois ainda não adquiri a minha e se o motor não for mais Mercedes, ficarei com o pé atras..
Inicialmente fiquei com a mesma dúvida. Mas avaliando melhor, se eles foram atrás e desenvolveram o motor, ou utilizaram um motor existente no grupo (Mahindra) existe a intenção da continuidade. Meu medo era que eles simplesmente deixassem de fabricar. Não aconteceu.
Fertag não sei passar MP. Meu cel é 9105-9444, não respondi sua mensagem antes visto ter ingerido algum alimento com a tal salmonela, e fiquei 5 dias internado. Se puder me dá uma ligada preciso de um pitaco seu com alguma urgência.
Abraço a todos.
Wagner Camargo
28/02/2012, 16:19
Boa tarde a todos,
Sou muito novo em se tratando de 4x4,,,comprei um kyron ha duas semanas e já viajei para ES no carnaval , adorei o carro na estrada, tenho abastecido com S-50 e a média na estrada é de 10,00 km/l e cidade 8,69 km/l.
O fato é que ando somente com o AC ligado e na estrada o pé é meio pesado.
Quando retirei o carro da agência notei que o mesmo estava pulando demais e vibrando muito o painel e as partes internas do veículo, parei no posto de combustível para abastecer e conferir a calibragem dos pneus que havia notado que o mesmo estava muito duro. Eles estavam com 45 libras , baixei para 30 como manda o manual; o carro se comportou melhor e ficou mais confortável, mas ainda sim noto que o ruido interno é muito grande em trechos com saliencias..é isso mesmo???
No mais é só elogios , estou adorando o veiculo...
Vicente_Neto
28/02/2012, 16:49
Prezados amigos foristas, alguém poderia me informar qual o modelo de lâmpada que é usado nos faróis de milha do Kyron? Estou substituindo todas as originais por Phillips Diamond Vision. Já comprei as dos faróis, mas não encontrei no manual as especificações para poder substituir. Obrigado. Abraços
Jose Luiz Colombi
28/02/2012, 18:52
Amigo os farois do kyron são otimos, não mecha em nada.
O meu inclusive quebrou a lente com uma pedra e mesmo assim continuou iluminando bem e com foco.
Jose Luiz Colombi
28/02/2012, 18:59
Ainda não andei no Korando, mas quem andou falou que é mais duro que o Kyron. LDM, o motor não é mais mercedes benz. Acabou a parceria. Agora o motor é da própria Ssangyong com tecnologia da austríaca AVL, que pelo que li também vai ajudar a JAC a desenvolver pequenos motores diesel para os pop-cars chineses.
A propósito, em Genebra, mês que vem sai mais novidade da Coreana SSY:
SsangYong XIV-2 Concept Teased In New Artwork, Geneva Debut Planned | Reviews | Prices | Australian specifications (http://www.themotorreport.com.au/53529/ssangyong-xiv-2-concept-bound-for-geneva-motor-show)
Vamos aguardar e ver que motorização virá e este será a dica do qual o direcionamento estratégico que a M&M vai dar para a SSY no futuro próximo.
vsarto
o korando, não é veiculo similar a Kyron.
trata-se de veiculo normal monobloco e portanto sem as mesmas caracteristicas de resistencia, peso e demais condições que a Kyron suporta sem reclamar.
Olá, Pessoal !
Vsarto : Parece que a ‘parceria’ M&M + SSY vai desenvolver/vender um SUV pequeno para aumentar a fatia do grupo junto ao mercado consumidor na Índia e na Coréia, e depois, para os mercados mundiais. Virá a ser o equivalente ao Ecosport ou Duster da região, utilizando monobloco e quando na opção 4x4, sem a reduzida. Não será um carro com a mesma resistência do tipo do atuais SSY aqui do Brasil, exceto o Korando(que é estrutura monobloco) . Mas se é para popularizar o SUV (e o grupo), que seja ! A M&M quer um carro de grande penetração no mercado e fazendo uso da marca SSY, tida na Coréia como produtor de carros de qualidade .
Quanto ao motor ser ou não da austríaca AVL, sei, que em meio às montadoras de veículos, ela(AVL) goza de boa reputação. Daí creio que o produto final deles (motor) vai ser algo muito bom também. Essa AVL é conhecida, entre outras coisas, por produzir dinamômetros e outros equipamentos periféricos utilizados em laboratórios de motores para medir potência/consumo e demais parâmetros, objetivando seu desenvolvimento e tem a sua base na cidade de Graz(Áustria).
Rsf3127 : Não chegaste a percorrer o caminho asfaltado entre Cambará do Sul e via Rota do Sol, ir até a encruzilhada entre a ida à praia(BR 101) e à SFrancisco de Paula/Canela/Gramado, parando num lugar ótimo para se relaxar e comer um bom pastel de queijo, lá em Tainhas ? Sempre que passo por ali, dificilmente não paro !
A propósito de explorador de caminhos, chegaste a passar ali por dentro, entre Bom Jesus(RS) e Bom Jardim da Serra(SC), via São José dos Ausentes ? Trechos de campo com belos visuais, mas estradas de chão meio ‘castigadas’! Eu reclamei delas quando passei de GSportage; com o Kyron, sei que passar por ali será um castigo, mas...para quem é curioso e quem gosta de conhecer algo diferente/novo, sempre vale a pena !
Leve uma boas almofadas para o pessoal (passageiros) para ajudar a amortecer a buraqueira ! Quanto ao uso do 4x4, sempre procuro utiliza-lo, mesmo que em pequenos trechos, a fim de ter segurança na viagem (vais e voltas inteiro!) . Afinal, se o carro tem esse recurso, por que não desfrutar dele ?
Alexandredasneves : Estou vendo, pelos teus relatos, e também do de outros foristas, que o consumo de diesel, após a utilização do S-50 está mais elevado ! E interessante que algumas notícias divulgadas no ano passado, previam uma redução de 10 %, quando em motores anteriores a 2012. Vamos acompanhando ....de preferência sem os tais mosquitos borrachudos !
De minha parte, o Ky está nos 39k km, e talvez por estar usando mais o carro em cidade, estacionamento, engarrafamentos, e afins, (+ou- 40%), estou observando o consumo em elevação: meu último tanque rendeu ~9,5 km/l . Não sei se os caminhos de chão por onde tenho andado(4x4 com cascalho+ a urbe), ou se o filtro de ar já está algo obstruído, ou se os pneus estão gastos o suficiente para contribuir com isso(geometria), ou se a modificação introduzida pela ccs (retirada do retorno do filtro de combustível) tem algo a ver, e lembrando que não alterei o diesel (ainda o metropolitano/amarelo ou S-500, aditivado), mesmo porque o S-50 ainda não chegou à minha cidade ... Bom logo entrarei na revisão dos 40k km. A partir daí veremos o resultado .
Henrique_fs : vamos acompanhar o que ocorre com o motor do Korando, que deve ser já de origem/tecnologia AVL ...
Paulo Valmor : idem acima. Vou entrar em contato Espero já esteja melhor de saúde ! Ela é o nosso maior bem !
Wagner Camargo : Nos 1ºs kms tu deves ‘localizar’ todos os ruídos e na troca de óleo dos 1000 km já reportar à ccs para soluciona-los. Um dos mais chatos é o do macaco meio solto lá na lateral traseira esquerda. Em revendo as páginas anteriores deste tópico, existe uma história toda descrita pelos colegas foristas buscando / localizando / descrevendo / corrigindo os ruídos que vão aparecendo : Bem-vindo ao grupo ! Mas o carro é muito bom, apesar dos ruídos !
Vicente Neto : eu até concordo em melhorar a iluminação do Ky, pois quando tinha GSportage, eu havia substituído as lâmpadas originais e colocado outras com o dobro da potência ( e mais um relê ) , como forma de compensar as fracas lâmpadas das luzes baixas ( +asfalto escuro); logo, eu saí de um carro com ótima iluminação (para mim) e entrei no Kyron, com menor “poder de fogo” em relação à minha ex-SGportage. Foi meio difícil eu me adaptar de novo, mas como quase não uso o carro à noite ...
Abs a todos.
Bom dia a todos! Bem vindo o Wagner Camargo; o Kyron é assim mesmo, um excelente veículo, mas a suspensão dura + plásticos internos deixam ele com ruídos "de fábrica", os quais só escutas porque o Kyron tem um bom isolamento acústico (quase não se escuta o barulho do motor e do vento no asfalto). Já falamos nisto em tópicos anteriores. Eu sou muito exigente para ruídos, mas em virtude do resto que o K. oferece, acabei desistindo de resolver todos (alguns são resolvidos: barulho do pedal do freio de estacionamento, macaco solto no suporte e etc...).
Grande amigo Fertag, bom ter novamente suas costumeiras impressões aqui no fórum; e a propósito de maciez em caminhos difíceis, hoje ainda pela manhã me lembrei de ti: vim ao serviço pela tal estrada alternativa (sem asfalto), estava chovendo muito, só que vim no Mahindra: o SUV é muito macio, pena que não tem câmbio automático para quem quer usar como viatura nº 1; a 60 Km/h eu passei numa depressão grande da estrada que fez o SUV ficar pulando umas 4 vezes (daqueles pulos que a gente bateria a cabeça no teto se estivesse sem cintos...), e como disse em tópico anterior, até essas velocidades a suspensão dele segura bem, acima disso é que bate no fim do curso.
Eu tb. estou com a minha mulher se recuperando de uma cirurgia simples, então não tenho passeado muito, mas estou "seco" por viagens, e daí acabo vindo (e às vezes voltando) pela tal estrada alternativa para sentir um pouco de emoção.
Quanto ao combustível: tenho abastecido ainda com o diesel comum da Petrobras, e o consumo tem sido bom, então não vou mudar, por hora, já que há relatos que o S-50 é mais gastador; ontem enchi o tq. do K. e a média ficou em 11,33 km/l para 680 km percorridos basicamente da minha casa ao serviço e do serviço à casa, cerca de 50 km/dia; de manhã eu pego engarrafamento (uns 20 minutos de anda-e-para), e na volta fica mais livre, umas 2 sinaleiras e o resto asfalto podendo andar a 80 km/h no trecho mais veloz. O frentista parou no 1º "click", então calculo que ainda pudesse levar mais uns 5 litros, o que ainda assim daria um bom consumo: 10,4 km/litros (em tempo: meu K. é um GL 2.0 2011/2011 já chegando aos 25 mil Km.).
AVL: eu penso desta maneira: é claro que um motor MB tem sua fama, mas os carros produzidos pela SSY estão equiparados em termos de tecnologia com a maioria dos SUVs premiuns que conhecemos, na minha opinião; se acontecer dos K. zero km começarem a vir com o motor do Korando (AVL), acho que o K. vai ganhar com essa mudança (motor mais moderno, potente e econômico); se eu tivesse procurando carro para comprar hoje, a minha escolha talvez fosse o Korando, já que o motor é mais potente e o preço é menor do que o Kyron (questão de custo X benefício), em que pese eu estar bem satisfeito com o K; sem falar que é um carro muito resistente, haja visto o jeito que ficou o carro que bateu na traseira do K. no Uruguai (post#1003 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/suvs-sport-utility-vehicles/77940-ssangyong-kyron-84.html#post1603623)).
No mais é isso, bom dia a todos!
dilsonpb
29/02/2012, 12:33
Insatalei o CRmapp no Kyron 2.0 e o rendimento melhorou bastante, vale a pena o investimento.
Olá, Pessoal !
Paulo Valmor : conforme conversamos ontem, tu deves experimentar efetuar a troca onde tiveres maior vantagem, isto é, onde vais desembolsar o mínimo possível. Vários de nós, foristas, descreveram situações similares e até acabaram mudando o foco da compra precisamente devido a isso.
Na época em que comprei o Ky ( eu estou abreviando “Kyron” e diferenciando-o de Ko “Korando”) , eu estava em cima do muro, sem saber em que direção ir. Ainda mais em me arriscar numa marca desconhecida (SSY) !!! Mas eu tinha em vista dois veículos a gasolina, 4x4, sem reduzida, Honda CRV e Subaru Forester 2,0, e um a diesel, o Kyron.( e reduzida + motor com tecnologia Mercedes + câmbio MB ). E uma GSportage para colocar no negócio(afinal não temos espaço para guardar/acumular vários carros!) . A ccs da Honda somente aceitava a venda sem troca; a da Caoa-Subaru daqui sequer um TD me concedeu e na de Porto Alegre, colocaram a avaliação de meu carro usado MUITO abaixo do valor da tabela Fipe. Aqui no fórum, via tópico do Forester, até telefonei para um forista tb vendedor de uma ccs do Rio, que me passou um valor extremamente motivador para a compra à vista (mas resisti a ir ao Rio, pois restaria para mim o problema de o que fazer com o meu usado) ...
Finalmente, o negócio foi realizado por aqui com o Ky, e mostrou-se o melhor para a situação, obtendo pelo meu carro valor acima da Fipe. Por fora, ficaria extremamente difícil vender rápido o carro usado, pois as lojas independentes alegavam ninguém querer esse tipo de carro por ele dar muita dor de cabeça com mecânica; essa a desculpa utilizada para colocar uma expectativa de venda com valor bastante vil(pouco retorno para mim e provavelmente bom para essas lojas) . Corroborando isso, ao receber a papelada do meu carro, já vendido em outra cidade, via representante da SSY, soube que ao ser a GSportage colocada em venda numa loja lá pelas 10h da manhã, já ao meio dia uma pessoa foi lá e a adquiriu, mesmo estando ela em meio a outras 3 Sportages já à venda há algum tempo...
Lembro de um caso colocado por aqui, de um forista que buscava um Kyron, mas como os valores envolvidos estavam por demais leoninos(para o lado da ccs SSY), isso o afugentou, acabando por optar por outro veículo(Rav4 4x4), em virtude de maiores vantagens oferecidas pela outra marca/ccs .
Outros optam por trocar o carro a cada dois anos, seja para não terem dores de cabeça com mecânica/peças/perda de garantia, seja para não perderem muito no valor do carro(depreciação) : se tiveres a oportunidade de conhecer alguém assim, e que sabidamente sempre cuidou do carro, acredito seja a melhor maneira de comprar e ‘poupar’( na desvalorização desde ‘zero km’), sempre lembrando que vai ficar na tua mão, ainda o teu carro anterior...e como é difícil encontrar uma loja independente em que se possa confiar para deixar o carro lá, para venda...
Por fim, algo muito importante é fazer o TD dos veículos, para saber o que esperar do futuro companheiro de estrada . E no teu caso específico, ver da possibilidade de ele puxar reboque para os dois cavalos...Aliás, essa é uma excelente razão para optar por um veículo com reduzida, pois às vezes fica complicada a mera ação de iniciar o movimento(de arrancada) do conjunto todo, seja numa rampa, seja na grama/capim molhado, seja na lama...
Boa recuperação em teu estado de saúde, bom período de férias e boas decisões !
6420 : Mais um no “seco”, isto é, “sem viajar” !!! Mas logo, logo a tua esposa se recupera e poderão então, botar o pé na estrada ! E já percebi que ela prefere dirigir o Kyron enquanto tu, a Mahindra, não é verdade ? Estou a receber, a toda hora, e-mails de empresas de expedições 4x4 para o Atacama / Ushuaia / Lençóis Maranhenses / Serra da Canastra / e outros, mas, temporariamente, tb estou de quarentena ! Para relaxar, qdo posso, no fds, dou a esticadinha básica aqui em volta. Domingo passado fui descobrir que existe asfalto até a cidade de Santa Maria do Herval, a partir de Morro Reuter, via BR-116. E depois descobri que estão a providenciar a continuação do asfalto dali até Gramado (por enquanto é estrada de chão, aparentemente), e que para quem vem de Porto Alegre, vai encurtar a distância até Gramado em ~ 30km . Já passei por ali, há bastante tempo (o suficiente para não lembrar mais do caminho) , mas na primeira deixa, volto a esse local para efetuar o percurso novamente, agora em sentido oposto (essa curiosidade!!!) . E qual a km da tua Mahindra ? Já atingiu os 15k km ? Um meu conhecido aqui de Caxias adora a Mahindra dele ( na estrada ela costuma fazer uns 14 km/l) , e tb o fato de que consegue lugar para toda a turma dele (são em sete!!!). A dele já chegou nos 50k km. Mas tenho notado, nas relações de vendas de veículos novos (revista 4x4 & Cia), um decréscimo nas vendas dos M&M . Acredito que eles deverão, realmente, repensar em aumentar o leque das opções disponíveis por aqui, a fim de abocanhar uma maior fatia do 4º maior mercado de veículos no mundo(posição do Brasil, no momento). E quiça, tb oferecer um SUV 4x4 automático, com reduzida !
Dilsonpb : Já conseguiste um consumo comparativo(antes e depois do Crmapp) com o novo diesel S-50, agora já com o teu Ky modificado/vitaminado ? Mas para mim é importante esse teu atestado da modificação (para melhor) , eliminando a resposta lenta ao acelerador !
Abs a todos.
Olá, Pessoal !
6420 : Mais um no “seco”, isto é, “sem viajar” !!! Mas logo, logo a tua esposa se recupera e poderão então, botar o pé na estrada ! E já percebi que ela prefere dirigir o Kyron enquanto tu, a Mahindra, não é verdade ? Estou a receber, a toda hora, e-mails de empresas de expedições 4x4 para o Atacama / Ushuaia / Lençóis Maranhenses / Serra da Canastra / e outros, mas, temporariamente, tb estou de quarentena ! Para relaxar, qdo posso, no fds, dou a esticadinha básica aqui em volta. Domingo passado fui descobrir que existe asfalto até a cidade de Santa Maria do Herval, a partir de Morro Reuter, via BR-116. E depois descobri que estão a providenciar a continuação do asfalto dali até Gramado (por enquanto é estrada de chão, aparentemente), e que para quem vem de Porto Alegre, vai encurtar a distância até Gramado em ~ 30km . Já passei por ali, há bastante tempo (o suficiente para não lembrar mais do caminho) , mas na primeira deixa, volto a esse local para efetuar o percurso novamente, agora em sentido oposto (essa curiosidade!!!) . E qual a km da tua Mahindra ? Já atingiu os 15k km ? Um meu conhecido aqui de Caxias adora a Mahindra dele ( na estrada ela costuma fazer uns 14 km/l) , e tb o fato de que consegue lugar para toda a turma dele (são em sete!!!). A dele já chegou nos 50k km. Mas tenho notado, nas relações de vendas de veículos novos (revista 4x4 & Cia), um decréscimo nas vendas dos M&M . Acredito que eles deverão, realmente, repensar em aumentar o leque das opções disponíveis por aqui, a fim de abocanhar uma maior fatia do 4º maior mercado de veículos no mundo(posição do Brasil, no momento). E quiça, tb oferecer um SUV 4x4 automático, com reduzida !
Abs a todos.
Prezado Fertag, realmente a mulher prefere dirigir o Kyron, e sem dúvida ele é mais confortável e prático, já que tenho enfrentado engarrafamentos no dia a dia (cambio automático é melhor no para-e-anda), mas eu gostei bastante do Mahindra, e vez em quando ando com ele para rodar um pouco; ele está com pouca quilometragem: 5200 km, pois para viagens eu uso praticamente o Kyron. Mas como eu já tive um Jeep Willys 1961, então para mim o Mahindra é um jipão de luxo; eu me sinto mais à vontade para "judiar" dele com chuvarada, estrada esburacada e tudo o mais. Mas o bom mesmo é saber que tenho os 2 veículos, afinal, o meu contra-cheque cheio de descontos de empréstimos tinha que ter alguma razão de existir...
Mas de tudo o que temos falado aqui no fórum, ainda fiquei com uma dúvida sobre o Kyron: será que temos bloqueio do diferencial traseiro? Eu não fiz aquele teste que alguém aqui recomendou de elevar as rodas traseiras com macaco para verificar, alguém fez?
Abraço a todos.
Olá, Pessoal !
Prezado 6420 : Sobre o bloqueio do diferencial traseiro, perguntarei novamente na ccs qdo da próxima revisão dos 40k km. Nem eu fiz o teste recomendado. Sinceramente, custa-me a acreditar que o veículo tenha isso e ccs/SSY não divulgue(afinal é um ótimo equipamento e nem todos SUVs o possuem) . Chamou-me a atenção um pequeno artigo na 4Rodas de março, referindo-se à apresentação, no próximo Salão do Automóvel de São Paulo( lá pelo fim do 2º semestre) , do “crossover”(!!!) Kyron . Será que o Kyron vai abandonar a atual estrutura e vai adentrar ao mesmo sistema do Korando, monobloco ?
E quanto ao teu sistema, de ficar com dois veículos, um para viajar, e o outro, “pau para toda a obra”, tendo lugar na garagem, é uma boa. Eu tb passei por isso e tinha que ficar equilibrando as km dos 2 (Blazer 4x2 e a GSportage4x4), mas cansei de tanto manobrar no espaço apertado onde elas ficavam guardadas. Era muita mão de obra !
E sem esquecer de mencionar que o gasto com a gasolina(Blazer) era bem significativo, apesar do motor pequeno de 4 cilindros.
Como é que está o atendimento da ccs SSY de Rio Grande, recentemente aberta ? É tão bom como o da ccs SSY de Pelotas(conforme já citaste em outros posts)?
Abraços a todos.
Olá, Pessoal !
Por curiosidade, apesar de não envolver diretamente ‘4x4’, li a reportagem na revista 4Rodas de março, sobre o desmonte, após 60k km, do chinês Jac J3 . E falavam muito bem ! Em especial do motor desse carro. E da forma como foram programadas as manutenções : revisões a cada 10k km com trocas de óleo também entre elas. Foram tecidos muitos elogios ao estado do motor e seus componentes, que não mostravam, em absoluto(2º a fonte) , a km percorrida, provavelmente devido ao cuidado da troca do óleo a cada 5k km ! Tanto o carro como o motor são desconhecidos para nós, por se tratar de um conjunto ‘emigrado’ da China, mas, na realidade, indiretamente, isso também nos dá uma idéia da qualidade do produto “motor”, uma vez que ele foi projetado pela austríaca AVL, a mesma marca que está por trás do motor do Korando diesel atual . Será que em algum momento, esse motor do Korando, projetado segundo os padrões das Normas Euro 5 (Proconve 7) irá equipar o Kyron, fabricação 2012 em diante ? Afinal, o motor do Kyron, até há pouco tempo, tinha a tecnologia Mercedes e como agora o acordo tecnológico da SSY(Mahindra) é com a AVL ....
A mesma publicação informava ainda que a AVL está desenvolvendo um motor diesel 1,5l turbo para aplicação nos veículos da Jac(chinesa) .
Se algumas chinesas e coreanas, no sentido de ganhar tempo (e mercado), estão se utilizando dos serviços de motores desenvolvidos por especialistas austríacos(AVL) e designers alemães(Peter Schreyer, ex-Audi), na Kia e quiçá tb na Hyundai, acredito poder dar um voto de confiança a esse novo motor AVL.
Abs a todos.
Caros foristas,
Boa noite!
No terceiro tanque S-50 com uns 70/75% estrada e o resto cidade meu K fez 9,93 km/l. Desisti, ao menos por ora de usá-lo e - pela primeira vez desde que peguei o carro há uns 10 meses - abasteci em outro posto (ainda BR) e com diesel comum; resultado: paguei 2,029 ao invés de 2,098 pelo diesel e ele fez 11,5 só estrada: voltou ao consumo habitual.
Fertag: tens razão, é imperdoável que tenha esquecido de avisar do temíveis borrachudos de Ilhabela, desculpem!
Abçs a todos
Alexandre
Boa tarde a todos os foristas:
Quanto ao S-50, já usei três tanques completos em perímetro urbano aqui no DF e não notei alteração na potência e no consumo de meu Kyron. Fiz uma viagem de 1000K KM utilizando somente o S-50 e também não percebi diferença. Aqui em Brasília não compensa abastecer com o novo diesel pois a diferença é de 0,24 centavos a mais por litro, vou voltar a abastecer com o S-1.800.
Abraço a todos.
Insatalei o CRmapp no Kyron 2.0 e o rendimento melhorou bastante, vale a pena o investimento.
Boa tarde a todos:
Conforme meu relato anterior, eu já havia feito um pequeno teste em um Kyron de um amigo, aqui de Brasília, no qual havia instalado um chip de potência. Gostei tanto que pedi a ele que me emprestasse o aparelho para um teste em uma viagem de aproximadamente 2.000 KM (ida e volta). O resultado é o seguinte: Você pisa menos do que de costume no acelerador e o carro dispara. Percebi que continua existindo o intervalo entre a aceleração e a abertura do turbo, porém bem menor. O carro fica perfeito nas ultrapassagens, extremamente ágil. Não houve superaquecimento, a temperatura permaneceu estável. Na estrada de terra, areia e cascalho, caso pisasse forte o Kyron jogava cascalho para traz, o que não ocorria, nas mesmas condições, sem a peça. Com relação ao consumo, não notei diferença nenhuma, talvez por sentir mais segurança e exigir mais do carro, mudando a forma de dirigir. Se houve considerável ganho de potência e não aumentou o consumo, já é satisfatório. Quando sobrar grana, vou pensar no assunto.
Abraço a todos.
Olá, Pessoal !
Prezado 6420 : Sobre o bloqueio do diferencial traseiro, perguntarei novamente na ccs qdo da próxima revisão dos 40k km. Nem eu fiz o teste recomendado. Sinceramente, custa-me a acreditar que o veículo tenha isso e ccs/SSY não divulgue(afinal é um ótimo equipamento e nem todos SUVs o possuem) . Chamou-me a atenção um pequeno artigo na 4Rodas de março, referindo-se à apresentação, no próximo Salão do Automóvel de São Paulo( lá pelo fim do 2º semestre) , do “crossover”(!!!) Kyron . Será que o Kyron vai abandonar a atual estrutura e vai adentrar ao mesmo sistema do Korando, monobloco ?
E quanto ao teu sistema, de ficar com dois veículos, um para viajar, e o outro, “pau para toda a obra”, tendo lugar na garagem, é uma boa. Eu tb passei por isso e tinha que ficar equilibrando as km dos 2 (Blazer 4x2 e a GSportage4x4), mas cansei de tanto manobrar no espaço apertado onde elas ficavam guardadas. Era muita mão de obra !
E sem esquecer de mencionar que o gasto com a gasolina(Blazer) era bem significativo, apesar do motor pequeno de 4 cilindros.
Como é que está o atendimento da ccs SSY de Rio Grande, recentemente aberta ? É tão bom como o da ccs SSY de Pelotas(conforme já citaste em outros posts)?
Abraços a todos.
Boa tarde a todos:
Fertag, esse crossover a que se refere aparece como uma nova versão do kyron? Ficou claro isso? Se perdermos o kyron com chassi e reduzida, pelo menos para mim, perde-se o encanto e devo partir, numa possível troca, para a procura de um outro suv a diesel tipo a nova ranger ou s-10 suv, caso os fabricantes as disponibilizem.
Abraço a todos.
Jose Luiz Colombi
03/03/2012, 18:19
Olá, Pessoal !
Prezado 6420 : Sobre o bloqueio do diferencial traseiro, perguntarei novamente na ccs qdo da próxima revisão dos 40k km. Nem eu fiz o teste recomendado. Sinceramente, custa-me a acreditar que o veículo tenha isso e ccs/SSY não divulgue(afinal é um ótimo equipamento e nem todos SUVs o possuem) . Chamou-me a atenção um pequeno artigo na 4Rodas de março, referindo-se à apresentação, no próximo Salão do Automóvel de São Paulo( lá pelo fim do 2º semestre) , do “crossover”(!!!) Kyron . Será que o Kyron vai abandonar a atual estrutura e vai adentrar ao mesmo sistema do Korando, monobloco ?
E quanto ao teu sistema, de ficar com dois veículos, um para viajar, e o outro, “pau para toda a obra”, tendo lugar na garagem, é uma boa. Eu tb passei por isso e tinha que ficar equilibrando as km dos 2 (Blazer 4x2 e a GSportage4x4), mas cansei de tanto manobrar no espaço apertado onde elas ficavam guardadas. Era muita mão de obra !
E sem esquecer de mencionar que o gasto com a gasolina(Blazer) era bem significativo, apesar do motor pequeno de 4 cilindros.
Como é que está o atendimento da ccs SSY de Rio Grande, recentemente aberta ? É tão bom como o da ccs SSY de Pelotas(conforme já citaste em outros posts)?
Abraços a todos.
Todos os kyron com teto, couro e aro 18 vem com bloqueio de diferencial trazeiro.
Todos os kyron com teto, couro e aro 18 vem com bloqueio de diferencial trazeiro.
Meu kyron é essa versão, como foi que chegou a essa informação?
Vou procurar o tópico que explica como fazer o teste, farei o teste e depois posto o resultado.
Abraço.
Olá, Pessoal !
Elsiony : o artigo na citada revista não deixou clara a mensagem. Aparentemente, o autor da informação considerou a versão atual do Kyron como sendo um”crossover”, em meu entendimento. A informação, pode, contudo, querer dizer, estar sendo desenvolvida uma nova versão do Kyron com modificação em sua estrutura, como ocorreu com o Pajero Full, já há algum tempo, quando foi adotado o monobloco, objetivando ‘atualizar’ o veículo, deixando-o com mais espaço interno, tornando-o mais leve, reduzir o consumo, etc. Também fiquei surpreso com isso, mas deveremos aguardar(apostar para ver)! Temo vermos um “Korandão” – monobloco e sem reduzida – como está sendo a tendência no mundo todo por parte das fabricantes de veículos, com poucas exceções. Vide a modificação sofrida pela Sorento(Kia), na versão atual, que é mais leve perto de 250 kg e não mais possui a reduzida (nem diesel). E parece que a despeito disto ela está vendendo mais que antes !
Bom o relato sobre tua viagem com o CRmap instalado ! Parece ser uma boa solução para um dos dois problemas que vejo no Kyron : além da suspensão ‘dura’ nas estradas de chão, o que mais me deixa chateado é a demora nas respostas ao acelerador quando partindo de baixas rpm ! Em especial ao andar no tráfego confuso das cidades, que exigem respostas ágeis dos veículos (minha ex-GSportageTD, com câmbio mecânico, tinha respostas mais prontas e ágeis)...
José Luiz Colombi : Ótimo saber da diferença entre os pacotes/versões ! Esse dispositivo(bloqueio do diferencial traseiro) somente é então disponibilizado para a versão “top” ! Assim, quando de uma eventual troca de carro, pensarei nisso também !
A turma da ccs de Porto Alegre, volta e meia, me liga sugerindo atualizar(trocar) minha versão do Ky, informando-me existir ainda um saldo no estoque do ano 2011 (IPI antigo).
Abs a todos.
Elsiony,
Adquiri o chip de potência e o filtro de ar divulgados nesse site e estou muito satisfeito com a performance do brinquedo, sobre o chip utilizo na posição 5 com o molykote, valeu o investimento.
Abraço,
Paulo
Caros Amigos,
Venho acompanhando de tempos em tempos o tópico. Vejo que há ainda permanece a dúvida sobre a existência ou não do bloqueio (LSD) no diferencial traseiro.
Para constatar se existe basta fazer um teste muito simples: levante as rodas traseiras usando um macaco de oficina e gire uma delas com as mãos. Se a outra girar no mesmo sentido é porque existe o tal bloqueio. Para se certificar ainda mais, peça para outra pessoa segurar a roda. Se o esforço de rotação de uma roda se transmitir para outra, não há dúvidas que o bloqueio está presente.
Sds a todos,
Octávio
Aqui está o tópico, vou fazer o teste e posto o resultado...
Olá, Pessoal !
Elsiony : o artigo na citada revista não deixou clara a mensagem. Aparentemente, o autor da informação considerou a versão atual do Kyron como sendo um”crossover”, em meu entendimento. A informação, pode, contudo, querer dizer, estar sendo desenvolvida uma nova versão do Kyron com modificação em sua estrutura, como ocorreu com o Pajero Full, já há algum tempo, quando foi adotado o monobloco, objetivando ‘atualizar’ o veículo, deixando-o com mais espaço interno, tornando-o mais leve, reduzir o consumo, etc. Também fiquei surpreso com isso, mas deveremos aguardar(apostar para ver)! Temo vermos um “Korandão” – monobloco e sem reduzida – como está sendo a tendência no mundo todo por parte das fabricantes de veículos, com poucas exceções. Vide a modificação sofrida pela Sorento(Kia), na versão atual, que é mais leve perto de 250 kg e não mais possui a reduzida (nem diesel). E parece que a despeito disto ela está vendendo mais que antes !
Bom o relato sobre tua viagem com o CRmap instalado ! Parece ser uma boa solução para um dos dois problemas que vejo no Kyron : além da suspensão ‘dura’ nas estradas de chão, o que mais me deixa chateado é a demora nas respostas ao acelerador quando partindo de baixas rpm ! Em especial ao andar no tráfego confuso das cidades, que exigem respostas ágeis dos veículos (minha ex-GSportageTD, com câmbio mecânico, tinha respostas mais prontas e ágeis)...
José Luiz Colombi : Ótimo saber da diferença entre os pacotes/versões ! Esse dispositivo(bloqueio do diferencial traseiro) somente é então disponibilizado para a versão “top” ! Assim, quando de uma eventual troca de carro, pensarei nisso também !
A turma da ccs de Porto Alegre, volta e meia, me liga sugerindo atualizar(trocar) minha versão do Ky, informando-me existir ainda um saldo no estoque do ano 2011 (IPI antigo).
Elsiony,
Adquiri o chip de potência e o filtro de ar divulgados nesse site e estou muito satisfeito com a performance do brinquedo, sobre o chip utilizo na posição 5 com o molykote, valeu o investimento.
Abraço,
Paulo
Abs a todos.
No teste que fiz com o chip, não alterei nada, da forma que meu amigo me entregou, eu usei, ou seja, no modo esportivo, posição 4, sem molycote e com filtro original. Com certeza o carro virou outro. Com relação ao trânsito confuso das cidades, eu percebi que esse modo esportivo ajuda bastante, pois trabalha em baixas rotações, sendo que as graduações de 0 a 5 estão relacionadas às rotações altas, ou seja, à final do carro. Quanto a sua segunda queixa, suspensão "dura", acredito que encontrei uma solução, de toda forma, dando certo ou errado, eu postarei aqui no fórum.
Abraço a todos
Olá, Pessoal !
Elsiony : o artigo na citada revista não deixou clara a mensagem. Aparentemente, o autor da informação considerou a versão atual do Kyron como sendo um”crossover”, em meu entendimento. A informação, pode, contudo, querer dizer, estar sendo desenvolvida uma nova versão do Kyron com modificação em sua estrutura, como ocorreu com o Pajero Full, já há algum tempo, quando foi adotado o monobloco, objetivando ‘atualizar’ o veículo, deixando-o com mais espaço interno, tornando-o mais leve, reduzir o consumo, etc. Também fiquei surpreso com isso, mas deveremos aguardar(apostar para ver)! Temo vermos um “Korandão” – monobloco e sem reduzida – como está sendo a tendência no mundo todo por parte das fabricantes de veículos, com poucas exceções. Vide a modificação sofrida pela Sorento(Kia), na versão atual, que é mais leve perto de 250 kg e não mais possui a reduzida (nem diesel). E parece que a despeito disto ela está vendendo mais que antes !
Abs a todos.
É isso mesmo Fertag, a tendência mundial é fazer carros mais leves, com mais tecnologia, motores mais compactos, tração integral, sem reduzida, sem longarina, com monobloco e, muitas vezes, sem DIESEL. Eu sou meio conservador, não por filosofia mas pelo fato de que, as vezes me encontro em estradas que requerem força e resistência. Não gosto de ficar, juntamente com a família, atolado ou "quebrado" no meio do mato.
Abraço a todos.
Olá, Pessoal !
Elsiony : Não Monobloco + Reduzida : Concordo contigo ! Já ‘fiquei’ atolado em estrada de interior/chão numa ocasião, com uma Blazer 4x2, e por isso dou muito valor ao fato da existência de uma reduzida !
E quanto à resistência, nem se fala : eu notava, após ter usado carros pequenos em estradas rurais/de interior, que a geometria de direção, invariavelmente, deveria ser refeita, praticamente depois de cada incursão, com frequência, pois a resposta do carro já era outra, fato que não acontece com os SUVs, os quais são bem mais resistentes...
Quanto à tua solução referente à suspensão dura, fiquei curioso !!
Paulo Valmor : Conseguiste uma definição sobre teu novo 4x4 ? Eu até conversei com um conhecido que algumas vezes compra e/ou coloca para vender(em troca de uma comissão) seus carros usados com um lojista de sua confiança, lá em Porto Alegre . Por meu lado, numa ocasião, coloquei à venda minha Blazer ( e vendeu rápido ) através de um lojista independente de uma cidade perto daqui, e não tive problemas. Mas quando, mais tarde, tentei negociar com ele colocando a GSportage no negócio(compra de um Kyron), não existiu denominador comum: ele sequer aceitava meu carro usado. Se necessário, entre em contato comigo. Tenho os telefones dessas empresas.
Abs a todos.
Caros Colegas, venho acompanhando o fórum a um bom tempo, inclusive serviu como referência para a compra do meu Kyron 2.0 2011/2011. Estou com 8.500km rodados, sendo basicamente em trechos urbanos.
Sobre o Consumo de combustível vejo posts anteriores relatos de 9, 10 e até 11km/l em uso urbano, e como não tinha experiência em veículo a diesel não posso avaliar bem. Não consigo fazer o consumo do meu kyron passar dos 7,5km/k e na estrada 9,0km/l.
Com isso na experiências dos Colegas:
- porque tamanha diferença entre os consumos?
- quais os fatores que alteram o consumo com veículo a diesel, especificamente no kyron?
- o câmbio automático, no diesel, faz aumentar o consumo?
- realmente sinto o kyron nas saidas meio lento, o que faz com que tenha que pisar um pouco mais. Qual o impacto disso no consumo?
Enfim, gostaria de abrir a discussão sobre essa tema.
abraços a todos.
Radson
Natal/RN
Jose Luiz Colombi
04/03/2012, 17:49
Meu kyron é essa versão, como foi que chegou a essa informação?
Vou procurar o tópico que explica como fazer o teste, farei o teste e depois posto o resultado.
Abraço.
é só pegar qualquer terreno escorregadio, tipo lama ou paralelepipidos com agua e acelerar que vera que uma luz amarela acende ou pisca no painel mostrando o acionamento.
Jose Luiz Colombi
04/03/2012, 17:59
Caros Colegas, venho acompanhando o fórum a um bom tempo, inclusive serviu como referência para a compra do meu Kyron 2.0 2011/2011. Estou com 8.500km rodados, sendo basicamente em trechos urbanos.
Sobre o Consumo de combustível vejo posts anteriores relatos de 9, 10 e até 11km/l em uso urbano, e como não tinha experiência em veículo a diesel não posso avaliar bem. Não consigo fazer o consumo do meu kyron passar dos 7,5km/k e na estrada 9,0km/l.
Com isso na experiências dos Colegas:
- porque tamanha diferença entre os consumos?
- quais os fatores que alteram o consumo com veículo a diesel, especificamente no kyron?
- o câmbio automático, no diesel, faz aumentar o consumo?
- realmente sinto o kyron nas saidas meio lento, o que faz com que tenha que pisar um pouco mais. Qual o impacto disso no consumo?
Enfim, gostaria de abrir a discussão sobre essa tema.
abraços a todos.
Radson
Natal/RN
Esta saida inicial relativamente mais lenta não influencia no consumo, simplesmente deve-se ao controle de tração.
saida com aceleração moderada e assim que o veiculo iniciar movimento acelere, vera que ele é rapido para um veiculo diesel.
Quanto ao consumo, o maiior torque do motor do kyron é em baixa rotação, cerca de 2000 giros, deixe ele fazer as mudanças de marcha sem chegar a rotações altas e tera menores consumos e maior durabilidade do motor.
Olá, Pessoal !
Rsf3127 : Não chegaste a percorrer o caminho asfaltado entre Cambará do Sul e via Rota do Sol, ir até a encruzilhada entre a ida à praia(BR 101) e à SFrancisco de Paula/Canela/Gramado, parando num lugar ótimo para se relaxar e comer um bom pastel de queijo, lá em Tainhas ? Sempre que passo por ali, dificilmente não paro !
A propósito de explorador de caminhos, chegaste a passar ali por dentro, entre Bom Jesus(RS) e Bom Jardim da Serra(SC), via São José dos Ausentes ? Trechos de campo com belos visuais, mas estradas de chão meio ‘castigadas’! Eu reclamei delas quando passei de GSportage; com o Kyron, sei que passar por ali será um castigo, mas...para quem é curioso e quem gosta de conhecer algo diferente/novo, sempre vale a pena !
Leve uma boas almofadas para o pessoal (passageiros) para ajudar a amortecer a buraqueira ! Quanto ao uso do 4x4, sempre procuro utiliza-lo, mesmo que em pequenos trechos, a fim de ter segurança na viagem (vais e voltas inteiro!) . Afinal, se o carro tem esse recurso, por que não desfrutar dele ?
Abs a todos.
Oi fertag.
Realmente, as subidas de serra são sofridas para o Kyron, pela dureza da suspensão. Dá uma (pequena) dor no coração...mas, afinal, o carro foi feito pra isso tb, então não estamos abusando.
Em Bom Jardim da Serra tem vários caminhos muito interessantes. O que falta lá é infra-estrutura mínima para quem viaja. É difícil encontrar posto de combustível em vários locais e os que se encontra são medonhos.
Outro caminho interessante é ir de Tubarão a Floripa pela SC-431. Tem belos trechos de terra e dá pra parar em São Martinho pra fazer uma orgia gastronômica.
Abraço
é só pegar qualquer terreno escorregadio, tipo lama ou paralelepipidos com agua e acelerar que vera que uma luz amarela acende ou pisca no painel mostrando o acionamento.
Boa noite a todos.
No manual, página 5.2, sobre painel de instrumentos, li item por item e não encontrei indicativo de bloqueador de diferencial traseiro. Por diversas vezes tive oportunidade de percorrer trechos com terrenos escorregadios onde percebi o acionamento automático de uma luz amarela no painel, quando o veículo ficava instável, meio solto na pista.
Constatei tratar-se, na verdade, do ESP - Controle Eletrônico de Estabilidade - e não bloqueador de diferencial traseiro como informa.
Assim que possível farei o teste sugerido pelo Otávio da Road Theck e posto o resultado.
Abraço a todos.
Wagner Camargo
04/03/2012, 23:04
Boa noite a todos,
Alguém por favor me explique :
Como funciona o ESP? O botão do ESP OFF é para deixar que o mesmo funcione? Ele fica acionado direto ao ligarmos o veículo e quando for necessário?
Como funciona o chip de potência? Quanto custa?
Wagner Camargo
05/03/2012, 09:38
Prezados ,
O som original da KYRON faz leitura de IPOD?
Alguém pode me informar se existe alguma versão da kyron que possui mais air-bags, pois, a minha é GLS 2011/2012 e possui apenas os dois frontais.
No teste que fiz com o chip, não alterei nada, da forma que meu amigo me entregou, eu usei, ou seja, no modo esportivo, posição 4, sem molycote e com filtro original. Com certeza o carro virou outro. Com relação ao trânsito confuso das cidades, eu percebi que esse modo esportivo ajuda bastante, pois trabalha em baixas rotações, sendo que as graduações de 0 a 5 estão relacionadas às rotações altas, ou seja, à final do carro. Quanto a sua segunda queixa, suspensão "dura", acredito que encontrei uma solução, de toda forma, dando certo ou errado, eu postarei aqui no fórum.
Abraço a todos
Prezado Elsiony, assim como o Fertag, tb. fiquei interessado na solução, não esqueça de postar aqui depois; e tb. aquele teste do bloqueio. Eu confesso que com o carro automático é difícil sentir alguma coisa em terreno sem aderência, como a areia, que tenho muito por aqui, porque a gente só vai acelerando e o carro vai indo e escolhendo o melhor giro (a gente só precisa movimentar a direção...); mas com carros de câmbio mecânico é mais fácil sentir, a gente nota quando tem que cambiar marcha, aumentar o giro e etc...
Semana passada, em um suplemento chamado "Sobre Rodas" do Jornal Zero Hora (ver abaixo) havia as impressões do Land Rover Evoque, carrão de 240 mil, e falava sobre a "dureza" da suspensão; ou seja, a dureza do Kyron não é um defeito, é uma concepção...
334532
Fertag, respondendo sua pergunta, a CCS em RG não é tão eficiente como a da cidade vizinha, considerando que a maioria do pessoal do atendimento é nova (acho que colocaram óleo a mais no meu Mahindra!), mas as instalações são boas e os agrados tb. (caronas e etc...), acho que aos poucos eles vão pegando mais experiência.
Enfim consegui dar uma viajadinha rumo à serra, pouco mais de 1000 km ida e volta, e o consumo foi de 10,60 km/l viajando em 2 pessoas+malas e ar ligado, muitas ultrapassagens e trechos de serra (subidas); durante o passeio tentei convencer minha mulher para colocar o chip de potência (alegando ultrapassagens mais seguras e economia em velocidade de cruzeiro), mas ela segredou que preferia o Mahindra (ultrapassagens lentas, um carro por vez) pq. se sentia mais segura, e comparou a possível mudança do K. com chip+ às motos que a gente via muito na subida da serra na BR 116: pq. tinham muita potência, faziam ultrapassagens cara-a-cara com a gente...
Paulo Valmor
05/03/2012, 10:41
Fertag
Ainda não me defini pela aquisição. Tem duas opções que fiquei bem interessado: Um Ky 2010 GLS sem teto, por R$ 90k (não teve arrego na CCS) e uma REXTON 2009 com 52k Km por R$ 85k. Estamos analisando.
Abraço
Boa noite a todos,
Alguém por favor me explique :
Como funciona o ESP? O botão do ESP OFF é para deixar que o mesmo funcione? Ele fica acionado direto ao ligarmos o veículo e quando for necessário?
Como funciona o chip de potência? Quanto custa?
Bom dia amigos foristas:
Wagner dê uma olhada nos seguintes tópicos:
Post 874 da pág 73
Alexandre das neves:
Em relação ao ESP acho que vale lembrar a todos que se a luz do ESP está apagada no painel o mesmo está ATIVO/FUNCIONANDO ao passo que caso se aperte o botão ESP e a luz esteja acessa indica que o sistema está DESATIVADO/NÃO FUNCIONANDO. Creio ser de valia a lembrança porque achei bem estranho quando comprei o carro que caso eu apertasse o botão do sistema com as letras ESP ele ao invés de ser ativado estaria, na verdade, sendo desativado...
Post 878 da pág 74
Elsiony:
Alexandredasneves, confesso que também estranhei um pouco o fato de ter que acionar o botão para desligar o ESP, permanecendo assim o indicativo ESP, acesso em amarelo. Depois eu entendi pois, trata-se de item de segurança, e o normal é ficar acionado em todas as situações. Dessa forma, o proprietário escolhe quando não quer usá-lo. Outra coisa, aquela luz amarela(de advertência) incomoda bastante, e foi feita para te dizer que ele está desligado, e como na maioria dos casos o proprietário estará fazendo uso do ESP, a luz incômoda não poderia ficar o tempo todo acesa. Outra coisa importante, se a pessoa começar a praticar um off-road e desligar o ESP, este permanecerá aceso indicando que o sistema está desligado. Caso pare e desligue o carro, por algum motivo, quando voltar a ligar seu veículo, terá que acionar o ESP para desligá-lo novamente, pois o carro voltará para o modo inicial, com o sistema ESP acionado.
Quanto ao chip de potência tem no mercado livre é só digitar Kyron acessórios.
Abraço a todos.
Prezados ,
O som original da KYRON faz leitura de IPOD?
Alguém pode me informar se existe alguma versão da kyron que possui mais air-bags, pois, a minha é GLS 2011/2012 e possui apenas os dois frontais.
O som original do Kyron não faz leitura de IPOD. A versão GLS 2.7 possui todos os air-bags, retrovisores rebatíveis, bancos com regulagens elétricas e vários outros itens.
Wagner Camargo
05/03/2012, 11:07
Elsiony,
Obrigado pelas respostas....sou novo em 4x4 e tenho muitas dúvidas, à medida que forem surgindo vou postando aqui, mas o carro é excelente e recomendo a todos ...estou adorando.
Olá, Pessoal !
Enfim, consegui a km para a revisão dos 40k km! Com 39.513 deixei o Ky na oficina da ccs aqui e amanhã de manhã antes do almoço! Eu estava voltando de uma pequena viagem de ~400km ao litoral e resolvi passar na oficina para marcar a revisão . Só para o dia 14 !!! Mas deu sorte, pois como eram 17h e os meca já estavam de folga, eles mesmos se prontificaram a que eu deixasse o carro ali, já iniciando(em dois ao mesmo tempo) a revisão hoje, para entrega amanhã de manhã... Para mim, melhor impossível, pois como estou quase entrando de férias, a história da revisão iria me atrapalhar ...Até já havia pensado em efetuar a mesma lá na ccs de Rio Grande, em viagem...
Aproveitei e inquiri a turma da oficina, mais uma vez, incluindo aí o responsável pela ccs : o Kyron(nenhuma das versões no mercado brasileiro), não tem nem controle de tração e nem bloqueio do diferencial traseiro . E a lâmpada que acende no painel, para as versões mais completas é o ESP.
Ainda segundo eles, os veículos Ky disponíveis para venda, são “2011”, isto é, não têm aquela exigência de usar o diesel S-50 ! Eles nada sabiam a respeito do crossover do Kyron ( a ser apresentado no salão do automóvel de SPaulo, no fim do ano ), mas enfatizou que o crossover hoje, apenas, é o Korando. E adiantou que, o Kyron, em vindo com motor ‘novo’ >Euro5, é bastante provável que seja o mesmo do Korando (aquele desenvolvido pela AVL) .
Perguntei sobre a influência do IPI maior : o movimento de venda dos Kyron e Korando(pela novidade e desempenho>>mais ágil) está de vento em popa ( acho que eles ainda estão com o estoque de 2011 ) . E aproveitando a carona que me deram, até em casa, com um Kyron do responsável da ccs, notei que eu sentia cada paralelepípedo do caminho(bem mais do que andando no meu carro): a resposta : a roda original era 16, mas, o dono resolveu substituir por aro 18 para deixar mais bonito ! E o Korando ? Sua suspensão é bastante dura (mais do que o Kyron) ! E aconselhou, se eu quisesse optar por um veículo mais ‘macio’, que eu trocasse pelo Rexton !
Interessante referir que o responsável de oficina não sabia se ainda estariam sendo entregues Ky com motor 2,7 ( “0” km ) !
6420 : (concepção do Kyron) : Sim, pela própria concepção do Kyron, ele tem duas características que me fazem sair de minha zona de conforto : a ‘dureza’ da suspensão e a lerdeza de resposta ao sair de baixa rpm; quando vou com as manda-chuvas da família, em estradas de chão/pedras, bem entendido, já deixei almofadões(estilo travesseiros>>idéia delas) no carro para que elas possam atenuar as asperezas do caminho e conseguirem sair ‘mais inteiras’, sem dores aqui e ali( para evitar ouvir - EU - as reclamações !). Quanto à lerdeza, vou estudar o assunto com carinho...
Paulo Valmor : (decisão 4x4) :não te afobes, Tchê ! Eu mesmo fiquei quase nove anos com minha GSportage ‘analisando’ qual seria o próximo 4x4 a substituí-la !!!
Radson : (consumo diesel do Kyron) : meu primeiro automático foi o Ky, e eu ‘apanhei’ um pouco até conseguir aprender a dirigi-lo aproveitando um pouco mais as suas características de motor / câmbio automático / manual / estabilidade / freio motor em descidas / torque(capacidade de o motor responder sem necessidade de troca de marcha) / etc. e logo de cara o que notei é que eu pisava mais do que devia para obter uma resposta que não era a mais adequada. E o consumo(isso em estrada) ia lá para as alturas ! Alterei, de imediato, o meu modo de dirigir, aproveitando a velocidade em curvas e em subidas, passando a “pentear” o acelerador e o consumo melhorou bastante . Fiz um controle até aos 25k km, 80% estrada e 20% cidade, e a média acumulada foi de 12,2 km/l . Hoje, como estou usando o carro mais em cidade (perto de 35 a 40%) do que antes, notei que houve um aumento no consumo , mas tb existe o fator “maior familiarização entre o motorista(eu) e carro”, e com isso, às vezes somado ao trânsito cada vez mais caótico, o resultado é mais impaciência ao dirigir, pé + pesado = maior consumo ( ou menor economia ) ... Enfim : todo este papo para dizer : mantenha o pé direito leve e isso vai refletir num melhor consumo ...
Wagner Camargo : eu substituí o som original do Ky por um que me possibilitava ter a porta USB, I-POD, CD de mala para 6 discos e hoje, estou quase me arrependendo, pois se eu quisesse colocar GPS no painel, não teria mais como .
Abs a todos.
NOTÍCIA DA FÁBRICA DA SSANGYONG NO ESPÍRITO SANTO.
Montadora de três marcas asiáticas se instalará no Espírito Santo - Indústria - iG (http://economia.ig.com.br/empresas/industria/montadora-de-tres-marcas-asiaticas-se-instalara-no-espirito-sant/n1597665015290.html)
Bom dia amigos foristas:
Quanto ao chip de potência tem no mercado livre é só digitar Kyron acessórios.
Abraço a todos.
Prezados: aqui mesmo no Forum 4x4 tb. tem o anúncio (sai por um pouco menos que no Mercado Livre).
Fertag, a questão da dureza da suspensão tb. faz com que eu saia da zona de conforto; quanto à lerdeza na resposta em baixa rotação, eu até que não sinto problemas, mas me lembro de uma Ranger Diesel que tive (acho que era 2002, não lembro direito) que tinha o TGV, e ela era surpreendente nas acelerações em baixa, se não cuidasse, ela fazia um giro de 180º em estrada de chão ao acelerar...
Radson, reitero o que o Fertag falou sobre consumo: no caso do câmbio automático, uma "sensibilidade" no pé evita o giro alto e mantém a performance, com razoável economia; eu ando sempre com o pé embaixo em viagens, e o consumo fica perto de 10 km/litro.
Paulo Valmor: já pensaste na Pajero Dakar? É outro SUV que acho muito bonito, mas ainda não fiz TD nela (fiz TD na Pajero Sport, que saiu de linha, me pareceu "bem fofa" e mais lenta que o Kyron).
Abraços a todos.
Olá, Pessoal !
Bom, hoje pela manhã lembrei de um ruído de ‘algo raspando junto à coluna da direção, internamente à cabina’, sempre que manobro o carro em estacionamento/garagem/baixa velocidade e liguei para a oficina da ccs, a fim de corrigir a anormalidade, em aproveitando a revisão, causando um atraso na devolução de meu Ky. Nada posso reclamar, uma vez que a minha revisão foi “encaixada” e, no momento, não estou necessitando do carro. Quero prepará-lo para uma eventual saída de férias, tão logo possível, e sem que a revisão fique atrapalhando, “dentro” de alguma viagem.
Eu havia observado esse ruído desde os ~28k km e havia me esquecido de solicitar a busca da causa/solução, quando da revisão dos 30k km . Ele já havia surgido noutra ocasião anteriormente, e era um desgaste/mau posicionamento de um anel de borracha que raspava em metal na coluna de direção. Talvez de tanto manuseio para consertar o tal comando do airbag (substituído duas vezes, na garantia) da direção, bem como, quiçá, da instalação do ‘piloto automático’(este não veio com o carro; coloquei depois) !
Por ora é isso !
Abs a todos.
Paulo Valmor
07/03/2012, 11:52
Paulo Valmor: já pensaste na Pajero Dakar? É outro SUV que acho muito bonito, mas ainda não fiz TD nela (fiz TD na Pajero Sport, que saiu de linha, me pareceu "bem fofa" e mais lenta que o Kyron).
Abraços a todos.
Caro 6420
Nunca fui muito fã da Mit. Entre um Dakar e um Ky, fico com o segundo. A má fama da Mit. é muito grande por aqui. Obrigado pela sugestão mesmo assim.
Abraço a todos.
Caro 6420
Nunca fui muito fã da Mit. Entre um Dakar e um Ky, fico com o segundo. A má fama da Mit. é muito grande por aqui. Obrigado pela sugestão mesmo assim.
Abraço a todos.
Valeu! Interessante saber desta má fama; eu quase comprei a Pajero Sport antes de comprar o Kyron, e a opção pelo Kyron teve a ver com a melhor avaliação do meu usado dado na troca.
Abraço a todos.
Paulo Valmor
10/03/2012, 20:52
Valeu! Interessante saber desta má fama; eu quase comprei a Pajero Sport antes de comprar o Kyron, e a opção pelo Kyron teve a ver com a melhor avaliação do meu usado dado na troca.
Abraço a todos.
6420
Estive na concessionário Mit hoje. Fui ver de perto a Dakar. Fiquei impressionado. Ela não é tão completa quanto a Ky, mas chega perto. O preço da Dk é cerca de R$ 30k maior que o Ky. Passei em duas oficinas que atendem somente Mit e ouvi dos mecãnicos que a má fama que era de aquecimento das Outdoor. De 2008 em diante sumiu o problema de aquecimento. Por outro lado apareceu um probleminha novo. O câmbio automático exigiu mais dos freios, sendo hj o principal problema. Vai disco e pastilha extremamente rápido. Por outro lado estão retornando o câmbio manual para 2012.
A sua sugestão passou a ser a estudada. Entrou no rol das intenções que por enquanto são: Hilux, Kyron, Rexton, Dakar e até uma Discovery usada.
Abraço a todos.
6420
Estive na concessionário Mit hoje. Fui ver de perto a Dakar. Fiquei impressionado. Ela não é tão completa quanto a Ky, mas chega perto. O preço da Dk é cerca de R$ 30k maior que o Ky. Passei em duas oficinas que atendem somente Mit e ouvi dos mecãnicos que a má fama que era de aquecimento das Outdoor. De 2008 em diante sumiu o problema de aquecimento. Por outro lado apareceu um probleminha novo. O câmbio automático exigiu mais dos freios, sendo hj o principal problema. Vai disco e pastilha extremamente rápido. Por outro lado estão retornando o câmbio manual para 2012.
A sua sugestão passou a ser a estudada. Entrou no rol das intenções que por enquanto são: Hilux, Kyron, Rexton, Dakar e até uma Discovery usada.
Abraço a todos.
Valeu, Paulo Valmor; és um consumidor investigativo, certamente vai conseguir fazer a melhor escolha para ti. Quanto a mim, penso que devem ter acontecido nestes últimos anos uma dessas 2 coisas: 1) tive sorte até agora nas minhas escolhas; ou 2) tenho achado que carro é que nem mulher, todos tem o seu valor e algo que agrada...
Mas as tuas opções são ótimas, eu só trocaria (da lista) a Discovery usada por uma Freelander 2 Diesel; na minha concepção, em se tratando de SUV's diesel, eu penso que existem 2 tipos: aquelas "grifes" tradicionais (e mais caras) como Jeep, Mitsubishi, Land Rover e Toyota, ou as "apostas" como a SSY e Mahindra, com melhor custoxbenefício na hora da compra, mas com menos CCS e menor preço de revenda (que só importa para quem troca de carro todo ano).
No mais, quando estiver de viagem aqui pelo extremo sul e quiser fazer um TD no Kyron no areião solto, estamos às ordens.
Boa semana a todos!
alexandredasneves
11/03/2012, 21:01
Caros foristas,
Boa noite!
Wagner: a Kyron pode não ter entrada específica para Ipod, mas tem entrada auxiliar e usb - ao menos na minha que é versão GLS mod.2011 - de tal forma que qualquer mp3 e similar (Ipod) pode ser tocado nela bastando um cabo adaptador que saia do Ipod/Mp3 e tenha na outra ponta um conector AUX. Eu mesmo toco um mp3 genérico que tenho no carro...
Espero ter ajudado
Saudações a todos
Alexandre
P.S.: Paulo particulamente acho que a diferença de preço para a Hilux e a Dakar não compensa frente o custo/benefício do Kyron; a Rexton era meu sonho da SSy e depois de ter a Kyron já há quase 1 ano tenho muitas dúvidas se trocaria por vários fatores sendo o principal o fato de que a Kyron vende cerca de dez vezes mais que a Rexton e compartilha o motor 2.0 com a Actyon e a Actyon Sports então a tendência em relação a valorização do carro na troca e facilidade em peças é bem mais favorável a este que ao Rexton (apesar de eu ainda ter vontade de dirigir um por um tempo para comparar tb conforto/notor/consumo/dirigibilidade....
Olá, Pessoal !
# Ainda não encontrei o tal diesel S-50 por aqui, na minha cidade: a turma dos postos reclama da necessidade de ter um tanque todo novo para esse combustível, e com isso, eles vão deixando o tempo passar e ver o que acontece. Outra pessoa comentou que um conhecido dele, noutro lugar, e que disponibilizou o novo diesel à venda, está chateado com o retorno, pois devido ao preço, poucos o estão escolhendo...
# Tirei o carro da revisão dos 40k km, onde trocaram bastante coisa(seguindo do manual, incluindo o óleo da transmissão), mas mantiveram as pastilhas de freios originais, que ainda tem “chão pela frente”. Quanto ao tal “barulhinho na direção” comentado no # 1159, ninguém percebeu nada, pois estavam tentando ouvir embaixo do carro e lá não tem problema algum. Retirei o carro mesmo assim, pois não quero atrapalhar minhas andanças durante o mês com horas paradas na oficina da ccs. Vou “empurrar” para verificação na próxima troca do óleo, aos 45k km.
# Aproveitando as férias para resolver umas pendengas e para tirar as “teias de aranha” do Ky, enchi o tanque com o BR amarelo S-500, aditivado, e me toquei para um périplo por Porto Alegre, freeway, Capão da Canoa, Torres, Rota do Sol, Garibaldi e casa, totalizando 855,5 km no tanque, com média de 13,4 km/l, dentro das velocidades legais, e só no asfalto. Não no mesmo dia! Mas ao fim de cada jornada, a constatação é que a viagem cansa menos quando dentro do Ky .
Paulo Valmor : só para aumentar(talvez) a tua dúvida sobre o teu próximo 4x4 : lá em Passo de Torres/SC, vi que já está na rua a nova S-10, a com motor de 180 cv , e se for o caso de gasolina, também vi a nova CRV, aqui em Caxias, a com 155 cv e com câmbio mais alongado(para maior economia), mas sem a reduzida (este-CRV- não sei se comporta puxar reboque para os teus cavalos) . E, cfe a sugestão do 6420, a Freelander 2 diesel talvez tu a encontres para TD na nova loja aqui na cidade, ali perto das ccs Kia e Suzuki, na Av. Perimetral. Mas um detalhe para levar em conta: se fores escolher um carro usado, podes escolher qqr marca que te agrade, porém se fores ficar com um novo, veja que ainda tem no mercado os fabricados em 2011, modelo 2011 e/ou 2012, e também os fabricados já a partir de 2012(questão da adequação do novo motor para este novo combustível (S-50) , que dizem estar sendo recomendado(??), em detrimento dos outros até agora existentes(S-500, S-1800, etc)) . Boa escolha/diversão !
Abs a todos.
rs095849
12/03/2012, 22:47
Olá!
(O editor do texto provavelmente juntará ou comerá palavras, com já aconteceu, mas lá vai mesmo assim)
6420: Como o Fertag, também fiquei com a G Sportage 9 anos, relutando pra trocar. Optei pela G Vitara 2011 e me dei mal (não tem estabilidade,não anda, câmbio autom. não desmancha e o motor grita a 5 mil giros em qualquerpisadinha.
Com o Kyron é outra conversa. Embora as boas lembranças daSportage, não sinto saudade dela como sentia com a G Vitara.
Confirmando o q diz Fertag, em velocidade de até 110 a K faz13 km/l ou mais.
Final de semana percorri de Cidreira a São José do Norte(RS) pela praia. Pra quem não conhece, são cerca de 300 km (não medi, mas achoq é por aí) em q são raros os sinais de presença humana. Há lugares de faixa dedunas de 5km entre a praia e a estrada mais próxima. Encontram-se bandosincríveis das mais variadas espécies de aves marinhas, baleias perto da praia,botos, muitos peixes (boas pescarias).
Nos molhes de S. Josétive de esperar quase 30min um inacreditável e gigantesco leão marinho de uns400 kg sair da frente pra passar, pois não havia alternativa, a não ser voltar 2 km de ré, no escuro. Finalmentepassei ao lado dele q, erguido, a cabeça ficava na altura do vidro da porta.Fiquei com medo q tentasse se defender dando cabeçada no carro, mas felizmentedeu tudo certo.
Mesmo acostumado a lidar com 4X4, fiquei certo modo surpresocom a eficiência do Kyron. Várias vezes atolei deliberadamente até parar, comtração simples na areia fofa (com a garantia do outro carro 4x4 por perto prarebocar se precisasse) pra testar o 4X4. Estávamos em 3 adultos e maleiroscheios. Ligando o 4X4 o Kyron saia do atoleiro como se nada tivesse acontecido.Muito bom. Maravilha. E muito boa estabilidade, tanto na areia seca, quanto mais próxima à água.
Vi por lá outro Kyron com placa de Encruzilhada e alguns ActyonSport, junto com Triton, Toyota, e Ranger, dando conta do recado naquelascondições extremas de tráfego.
Abç. a todos.
Olá!
(O editor do texto provavelmente juntará ou comerá palavras, com já aconteceu, mas lá vai mesmo assim)
6420: Como o Fertag, também fiquei com a G Sportage 9 anos, relutando pra trocar. Optei pela G Vitara 2011 e me dei mal (não tem estabilidade,não anda, câmbio autom. não desmancha e o motor grita a 5 mil giros em qualquerpisadinha.
Com o Kyron é outra conversa. Embora as boas lembranças daSportage, não sinto saudade dela como sentia com a G Vitara.
Confirmando o q diz Fertag, em velocidade de até 110 a K faz13 km/l ou mais.
Final de semana percorri de Cidreira a São José do Norte(RS) pela praia. Pra quem não conhece, são cerca de 300 km (não medi, mas achoq é por aí) em q são raros os sinais de presença humana. Há lugares de faixa dedunas de 5km entre a praia e a estrada mais próxima. Encontram-se bandosincríveis das mais variadas espécies de aves marinhas, baleias perto da praia,botos, muitos peixes (boas pescarias).
Nos molhes de S. Josétive de esperar quase 30min um inacreditável e gigantesco leão marinho de uns400 kg sair da frente pra passar, pois não havia alternativa, a não ser voltar 2 km de ré, no escuro. Finalmentepassei ao lado dele q, erguido, a cabeça ficava na altura do vidro da porta.Fiquei com medo q tentasse se defender dando cabeçada no carro, mas felizmentedeu tudo certo.
Mesmo acostumado a lidar com 4X4, fiquei certo modo surpresocom a eficiência do Kyron. Várias vezes atolei deliberadamente até parar, comtração simples na areia fofa (com a garantia do outro carro 4x4 por perto prarebocar se precisasse) pra testar o 4X4. Estávamos em 3 adultos e maleiroscheios. Ligando o 4X4 o Kyron saia do atoleiro como se nada tivesse acontecido.Muito bom. Maravilha. E muito boa estabilidade, tanto na areia seca, quanto mais próxima à água.
Vi por lá outro Kyron com placa de Encruzilhada e alguns ActyonSport, junto com Triton, Toyota, e Ranger, dando conta do recado naquelascondições extremas de tráfego.
Abç. a todos.
Prezado rs095849, excelente relato! Como fizeste para passar na Barra da Lagoa do Peixe (Parque Nacional da Lagoa do Peixe em Tavares) e na Barra do Estreito (cerca de 37 km de São José do Norte)? Quando fiz essas viagens (de Nissan X-Trail e de Kyron), a água estava acima da cintura, e como andava sozinho, preferi não arriscar, entrei continente adentro e depois voltei à praia.
Fertag, tb. estou curioso para olhar mais de perto a nova S10, com seus 180 Cv., torque de 49,9, controles de tração e estabilidade... Eu sou apaixonado por pickups (mais fortes e pulantes, mas ao mesmo tempo mais macias), mas também preciso fazer meu dinheiro render, ou seja, uma pickup com câmbio automático e bem completinha sai mais cara que um SUV que nem o Kyron, então o custo x benefício indica a compra do Kyron; mas sem dúvida a Nova S10 deve ser uma maravilha para puxar cavalos!
Elsiony, alguma novidade da suspensão mais macia? Eu já pensei naquelas suspensões a ar, mas parece que é proibido...
Boa semana a todos!
dilsonpb
13/03/2012, 18:32
Fertag: Eu não medi o consumo após o CRMapp, pois meu Ky não tem computador de bordo, mais, avaliando pelo percurso que constumo fazer, não senti muita diferença de consumo, com diesel comum, porém, o arranque e retomada de velocidade melhoraram consideravelmente.
Aqui está o tópico, vou fazer o teste e posto o resultado...
Boa noite caros foristas:
Conforme prometido, fiz hoje o teste indicado pelo Otavio da Road Theck e constatei que o kyron não possui bloqueio de diferencial traseiro. Meu kyron é modelo GLS 2.0. O fertag já havia chegado a essa conclusão quando se informou na CCS SY.
Abraço a todos e boa noite.
rs095849
13/03/2012, 21:00
6420.
A barra de Estreito não existia. Como a seca tá violenta, a água doce não chegava até o mar. Tinha uma faixa de areia de uns 150m entre a água doce e o mar. Quem não conhecesse passaria direto sem perceber q ali existe uma barra.
Já na barra da Lagoa do Peixe não dá passo. Tem q fazer aquele contorno da lagoa saindo da praia logo depois do farol de Mostardas (sentido norte-sul), ir pelo asfalto até Bojuru e retomar ali a “via praia”.
Abç. a todos.
Olá, Pessoal !
Mauro B : (fábrica da SSY no ES) : pela notícia, a turma da SSY só quer “montar” o carro praticamente como vem da Coréia e pronto, sem o % de peças nacionalizadas...De repente, até pode vingar, nunca se sabe ! Mas o que está me deixando algo curioso é que a SSY estaria se ‘mexendo’ para ‘montar’ carros aqui no país, enquanto a sua proprietária, a Mahindra, está às voltas com perda(fechamento) de várias ccs da própria marca, pelo país. Isso não faz sentido .
6420 : picapes fortes/pulantes e macias : tenho lido aqui no fórum(tópico específico), como pontos positivos alguns consumos da Amarok que são de elogiar :18 km/l ! E alguns também que se referem à maciez da suspensão . Como és fanático por picapes, já fizeste algum TD em alguma Amarok ?
Rs095849 : relato de viagem : eu parecia ter mergulhado num documentário do Discovery Channel, com leões marinhos e tudo o mais ! E de noite ! Estou vendo mais um corajoso Indiana Jones, junto com o 6420, que adoram, ambos, fazer aventuras nas areias à beira mar ! Coitados dos Kyrons !! Bom, eles, teoricamente, são feitos para suportarem percursos fora de estrada, então, que aguentem !
TD Korando : Ao retirar meu Ky da revisão, aproveitei para dar uma curta volta com o Korando. O que me interessava saber era da dureza da suspensão, ainda mais com os pneus aro 18 = ele realmente filtra menos as irregularidades do piso em relação ao Ky com rodas aro 18, que por sua vez, tb filtra menos do que o que tem rodas aro 16, todos no mesmo percurso. A outra curiosidade era como seria o desempenho do motor diesel ‘AVL ‘de ~180 cv ‘puxando’ um carro ~400 kg mais leve do que o Ky : fiquei de queixo caído : é muito reduzido o tal efeito ‘demora na resposta ao acelerador’: se pisa e o carro responde rápido, sem comparação, então, com o Kyron. Foi o que mais apreciei, o ponto máximo do carro, em meu entender. O ruído/silêncio do motor é +- o mesmo. O Korando poderia ser um carro extremamente ágil para o trânsito de cidade (um 4x4 !), pela rapidez de resposta, mas no uso cotidiano urbano, a dureza da suspensão acabaria por ‘moer’ o seu motorista ! Acho que tal carro até seria bom para enfrentar estradas de asfalto, molhadas, e que tenham neve(!) aqui em nosso inverno brasileiro(!!!). Gostei do painel, com computador de bordo, um multimídia incluindo GPS e outras perfumarias mais(estes montados a pedido da ccs) .
Eu estaria curioso por avaliar como ficaria o motor do Ko quando equipado ao Ky do futuro(2012/2013): pela diferença de peso, e com mesma potência, creio que assim mesmo o desempenho do Ky não chegaria lá, alcançando o Ko ! De todo o modo, eu gostaria que o novo Ky já viesse com computador de bordo tb ( seria bom para acompanhar o consumo / autonomia (-facilitaria a vida, não, Dilsonpb?) ), além de um bloqueio do diferencial traseiro(vamos torcer, Elsiony) (por que lá na Espanha ou em outros lugares existe a versão completa à venda e aqui não?), lembrando que o Gurgel (que não era 4x4) tinha esse bloqueio ‘manual’ e se safava bastante bem de situações arrepiantes...
Abs a todos.
No teste que fiz com o chip, não alterei nada, da forma que meu amigo me entregou, eu usei, ou seja, no modo esportivo, posição 4, sem molycote e com filtro original. Com certeza o carro virou outro. Com relação ao trânsito confuso das cidades, eu percebi que esse modo esportivo ajuda bastante, pois trabalha em baixas rotações, sendo que as graduações de 0 a 5 estão relacionadas às rotações altas, ou seja, à final do carro. Quanto a sua segunda queixa, suspensão "dura", acredito que encontrei uma solução, de toda forma, dando certo ou errado, eu postarei aqui no fórum.
Abraço a todos
Bom dia a todos:
Meu Kyron pula muito pelo proposital fato de a montadora ter priorizado a estabilidade, o que faz com que esse SUV tenha desempenho próximo de um sedan (a nível de estabilidade).
Estou testando essas peças que encontrei no e-bay e futuramente posto os resultados aqui, vou testar em diversos terrenos para que meu depoimento seja mais preciso quanto aos resultados:
Abaixo está a versão de cor vermelha, porém a que instalei é a incolor, transparente ( de poliuretano - urethane cushion buffer ) que é mais macia e, segundo informação traduzida do site do fabricante, esta peça transforma a vibração vertical em horizontal eliminando parte da transferência das irregularidades do terreno para dentro do veículo. Essa versão está no segundo link abaixo.
No terceiro link existe um vídeo que mostra o trabalho da peça vermelha que é diferente da incolor.
Estou fazendo uma tentativa para ver se dá certo.
Ssangyong Kyron & Rexton Absorber Power Cushion Buffer | eBay (http://www.ebay.com/itm/Ssangyong-Kyron-Rexton-Absorber-Power-Cushion-Buffer-/260597552860?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3cacd316dc#ht_3973wt_905)
TTC Urethane Cushion Buffer. - TTC Co., Ltd. (http://ttckorea.en.ec21.com/TTC_Urethane_Cushion_Buffer.--1_3278195.html)
Urethane Cushion Buffer - TTC CO., LTD (http://www.tradekorea.com/e-catalogue/ttc0999/product-detail/P00239882/Urethane Cushion Buffer.html)
silva_orlando
14/03/2012, 11:32
Caro forista ElsionyFiquei bastante interessado em saber qual será a sua resposta quanto ao uso desse material que você está testando para melhorar o conforto da sua K.Li e traduzi todos os tópicos dos produtos tanto o vermelho quanto o transparente e acessei o site do ebay para saber o preço e condições de envio. Quanto você pagou incluindo o frete e o tempo para entrega.Pelo que li parece que ese material absorve em parte as irregularidades do terreno por onde andamos com o K. Aqui em Teresina temos diversas ruas asfaltadas que mais parece estrada em terreno pedregoso, Nossaaaaaaaaaa!Aguardo sua avaliação para então adquirir também esse produto e colocar na minha K.Saudações!!!
Vicente_Neto
14/03/2012, 16:31
Caro forista ElsionyFiquei bastante interessado em saber qual será a sua resposta quanto ao uso desse material que você está testando para melhorar o conforto da sua K.Li e traduzi todos os tópicos dos produtos tanto o vermelho quanto o transparente e acessei o site do ebay para saber o preço e condições de envio. Quanto você pagou incluindo o frete e o tempo para entrega.Pelo que li parece que ese material absorve em parte as irregularidades do terreno por onde andamos com o K. Aqui em Teresina temos diversas ruas asfaltadas que mais parece estrada em terreno pedregoso, Nossaaaaaaaaaa!Aguardo sua avaliação para então adquirir também esse produto e colocar na minha K.Saudações!!!
Prezados Elsiony e Silva_Orlando: Tomara que os testes aprovem o produto. Tb estou aguardando informações para poder comprar. Inclusive é importante salientar que ele existe à venda no Mercado Livre e está a um preço interessante. Vejam no link High Performance Auto Car Cushion Buffer (red) - R$ 60,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-224020467-high-performance-auto-car-cushion-buffer-red-_JM)
Caros demais foristas, cada vez que leio relatos de consumo, me decepciono com o consumo do meu Ky GLS 2011 com 30.000Km. Nunca consegui fazer mais do que 10km/l na estrada rodando a 100/120, e quase sempre com o piloto automático ligado. E o consumo exclusivamente na cidade, na última medição que fiz, deu 4,76km/l. Na revisão de 30K, que fiz há 30dd, o mecânico disse que estava tudo Ok com o carro, mas não soube me explicar por que o consumo elevado.
Abraços.
Cezar Castellões
14/03/2012, 18:25
... Caros demais foristas, cada vez que leio relatos de consumo, me decepciono com o consumo do meu Ky GLS 2011 com 30.000Km. Nunca consegui fazer mais do que 10km/l na estrada rodando a 100/120, e quase sempre com o piloto automático ligado. E o consumo exclusivamente na cidade, na última medição que fiz, deu 4,76km/l. Na revisão de 30K, que fiz há 30dd, o mecânico disse que estava tudo Ok com o carro, mas não soube me explicar por que o consumo elevado.
Abraços. Boa tarde Vicente,
Dê uma verificada se há algum tipo de obstrução na linha de admissão de ar de entrada, desde a tomada de ar, passando pelas mangueira e intercooler, até o bocal de admissão, ou ainda, filtro de ar semi obstruido.
Já deparei com um problema semelhante ao seu, onde um pedaço de estopa foi parar na tubulação de entrada do intercooler obstruindo parcialmente o mesmo e causando sintoma semelhante.
Abçs,
Cezar
Olá, Pessoal !
Elsiony : Estou torcendo para que tenhas, inventiva e corajosamente, achado a solução qto à dureza da suspensão. Sem perder a estabilidade e comprometer molas / amortecedores . Cuidado com a garantia e o seguro ( são modificações no veículo ) ! Pelo material de leitura anexado em teu post, parece bem interessante. De repente, dependendo dos resultados obtidos com o teu teste, a SSY venha a utilizar, de série, nos seus veículos ...!
Vicente_Neto : Pois é ! Com 30k km rodados, já estás habituado ao veículo e sabes das manhas/características do carro ! Então não seria um caso de adaptação ao carro/ forma de dirigir, e sim, talvez, o trânsito lento e muito pesado na cidade por onde circulas, obrigando ao contínuo pára-e-anda . (?) Eu sugeriria verificar o filtro de ar( obstruído ) e se existe fumaça mais escura, pois o consumo está sendo algo mais elevado tanto na cidade como na estrada, mas se após uma revisão ( e ali as ccs dizem trocar tudo ) os valores permanecem assim, eu partiria para a tentativa de mudar de posto de abastecimento de combustível, e/ou o próprio diesel . Nada de anormal quanto aos freios, incluindo os de estacionamento ( não estariam funcionando ‘prendendo’ ) ?
Não existiria alguma ccs ali por perto, no RN, ou imediações, que te possibilitem levar (num passeio) o carro para uma revisão em local diferente, para uma segunda opinião mais gabaritada de ccs ou assistência ao sistema de alimentação ?
Abs a todos .
Prezados, boa noite a todos!
Elsiony, obrigado pela informação do teste do bloqueio de diferencial, eu achei que a gente não tinha isso mesmo (como o Fertag já havia pesquisado), pois eu já testei o bloqueio na Amarok e achei que o "acessório" faz a diferença (ver abaixo); legal essa novidade dos "absorvedores da suspensão", vou continuar acompanhando suas excelentes experiências para depois usar no Kyron.
Fertag, eu tb.já escutei relatos positivos da Amarok; na verdade eu achava ela meio "sem gracinha" em termos de visual (parece um Gol 1.0 com carroceria...), mas fiz um TD na Expointer do ano passado, na pista off road, e me surpreendi positivamente: ela era muito confortável, silenciosa e ao rodar na tal pista off road, o percurso parecia um asfalto novo, em que pese a baixa velocidade indicada para o TD. Eu fiquei tão impressionado com a pickup que quando comprei o Mahindra, ela teria sido minha opção (afinal, eu estava procurando uma pickup), mas minha mulher se "engraçou" com o SUV Mahindra, e deu no que deu...
Os vendedores informaram que a suspensão dela é a mesma do Passat alemão; quanto ao sistema de bloqueio de diferencial, este é realmente um item que faz a diferença: na pista off road tinha um trecho que forçava o atolamento (mesmo com a 4x4 reduzida), até porque os pneus originais dela são mais para asfalto do que off road, e o vendedor disse que acelerando forte ela sairia, mas era a deixa para mostrar o recurso do bloqueio: foi só apertar o botão e ela saiu facilmente do atoleiro...
Vicente Neto, realmente deve ter algo errado, umas das melhores virtudes do Kyron é o excelente consumo pelo tamanhão que ele tem, siga os conselhos do Castellões e Fertag, tomara que seja esse o defeito.
rs095849, segue uma foto da Barra do Estreito qd. passei por lá o ano passado, não entrei na água para ver (tava meio frio), mas pela escuridão e correnteza, acho que tava bem fundo e o Kyron poderia até flutuar e ser empurrado em direção ao mar...
Qualquer dia desses precisamos todos fazer um "encontrão off road"...
335934
Vicente_Neto
15/03/2012, 11:35
Prezados 6420, Fertag e Cezar Castellões: Vou tentar todas essas opções. Estou extrremamente satisfeito com o carro, à exceção do consumo. Um grande abraço a todos os foristas.
vinicius10
15/03/2012, 17:58
Olá pessoal,
Alguém saberia como se utilizar a função WINTER?
Abs!
Bom dia a todos:
Meu Kyron pula muito pelo proposital fato de a montadora ter priorizado a estabilidade, o que faz com que esse SUV tenha desempenho próximo de um sedan (a nível de estabilidade).
Estou testando essas peças que encontrei no e-bay e futuramente posto os resultados aqui, vou testar em diversos terrenos para que meu depoimento seja mais preciso quanto aos resultados:
Abaixo está a versão de cor vermelha, porém a que instalei é a incolor, transparente ( de poliuretano - urethane cushion buffer ) que é mais macia e, segundo informação traduzida do site do fabricante, esta peça transforma a vibração vertical em horizontal eliminando parte da transferência das irregularidades do terreno para dentro do veículo. Essa versão está no segundo link abaixo.
No terceiro link existe um vídeo que mostra o trabalho da peça vermelha que é diferente da incolor.
Estou fazendo uma tentativa para ver se dá certo.
Ssangyong Kyron & Rexton Absorber Power Cushion Buffer | eBay (http://www.ebay.com/itm/Ssangyong-Kyron-Rexton-Absorber-Power-Cushion-Buffer-/260597552860?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3cacd316dc#ht_3973wt_905)
TTC Urethane Cushion Buffer. - TTC Co., Ltd. (http://ttckorea.en.ec21.com/TTC_Urethane_Cushion_Buffer.--1_3278195.html)
Urethane Cushion Buffer - TTC CO., LTD (http://www.tradekorea.com/e-catalogue/ttc0999/product-detail/P00239882/Urethane Cushion Buffer.html)
Boa noite caros foristas:
Pesquisando em sites brasileiros, sobre o Power Cushion que prefiro abreviar para (PCs), encontrei esse debate sobre a legalidade desse dispositivo que pode ser debatido também aqui.
O site é sobre o Cerato.
POLÊMICA: Power Cushion é legal ou não? » NOVO CERATO - Um pouco de tudo a respeito da convivência diária com o novo modelo da Kia. (http://www.novocerato.com/2011/06/polemica-power-cushion-e-legal-ou-nao.html)
Bom dia a todos:
Meu Kyron pula muito pelo proposital fato de a montadora ter priorizado a estabilidade, o que faz com que esse SUV tenha desempenho próximo de um sedan (a nível de estabilidade).
Estou testando essas peças que encontrei no e-bay e futuramente posto os resultados aqui, vou testar em diversos terrenos para que meu depoimento seja mais preciso quanto aos resultados:
Abaixo está a versão de cor vermelha, porém a que instalei é a incolor, transparente ( de poliuretano - urethane cushion buffer ) que é mais macia e, segundo informação traduzida do site do fabricante, esta peça transforma a vibração vertical em horizontal eliminando parte da transferência das irregularidades do terreno para dentro do veículo. Essa versão está no segundo link abaixo.
No terceiro link existe um vídeo que mostra o trabalho da peça vermelha que é diferente da incolor.
Estou fazendo uma tentativa para ver se dá certo.
Ssangyong Kyron & Rexton Absorber Power Cushion Buffer | eBay (http://www.ebay.com/itm/Ssangyong-Kyron-Rexton-Absorber-Power-Cushion-Buffer-/260597552860?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3cacd316dc#ht_3973wt_905)
TTC Urethane Cushion Buffer. - TTC Co., Ltd. (http://ttckorea.en.ec21.com/TTC_Urethane_Cushion_Buffer.--1_3278195.html)
Urethane Cushion Buffer - TTC CO., LTD (http://www.tradekorea.com/e-catalogue/ttc0999/product-detail/P00239882/Urethane Cushion Buffer.html)
Boa noite caros foristas:
Pesquisando em sites brasileiros, sobre o Power Cushion que prefiro abreviar para (PCs), encontrei esse debate sobre a legalidade desse dispositivo que pode ser debatido também aqui.
O site é sobre o Cerato.
POLÊMICA: Power Cushion é legal ou não? » NOVO CERATO - Um pouco de tudo a respeito da convivência diária com o novo modelo da Kia. (http://www.novocerato.com/2011/06/polemica-power-cushion-e-legal-ou-nao.html)
Abraço a todos.
Complementando:
Fiz a medição da altura dos quatro para-lamas do Kyron antes e depois de instalar os Power Cushions - (PCs) e verifiquei um acréscimo, de maneira uniforme, de 1,3 cm em cada roda, ou seja, o Kyron ficou mais alto 1,3cm.
Leo Maluf
15/03/2012, 20:16
Atualmente tenho uma Pajero Sport HPE 2.8 AT com 90 mil km rodados, um carrão ! Comprei porque no RJ só dá p'ra ter carro alto que passe em alagamentos - Por aqui são frequentes - e com suspensão feita para resistir às piores estradas: As ruas cariocas.
Até agora tenho sido feliz exceto pelo consumo alto 8.5 Km/L no maximo , o alto ruido do motor e o cambio automatico de apenas 4 velocidades.
A Pajero é um autentico 4 x 4 "Old school " e estou buscando agora algo mais atualizado como o Kyron ou até mesmo o Korando.Já conversei com um proprietario de Kyron 2009 e o camarada era só elogios! 15Km/l de diesel ??!!! É tudo que eu quero!Fora os itens embarcados de que a Pajero não dispõe.Li - quase todos os posts - mas a questão das autorizadas relatada lá pelo post 77 é coisa a ser levada muito a serio.
O que vcs acham da troca Pajero X Kyron ?
Olá, Pessoal !
6420 : Li aqui no fórum, que para abril estarão colocando à venda a Amarok bi-turbo de 180 cv, com seis marchas e automática ! Vai ter muita gente ‘babando’ !
Daqui do fórum e de ‘papos’ com conhecidos, um dos problemas da Amarok é a própria VW, pois observo queixas quanto ao atendimento prestado a esses veículos (de tecnologia completamente diferente do padrão VW aqui no Brasil), jogando-os em uma vala comum e deixando-os sem o necessário suporte para um produto dessa envergadura. Meu irmão é um dos que não troca a Hilux pela Amarok, em especial tendo em mente o bom tratamento pós-venda dispensado para ele nas ccs Toyota ...
Um conhecido tinha um Passat (alemão) que ‘voava’ por aí e pela Freeway, e suas queixas eram o ‘consumo’ de carrão americano, e ‘fábrica de ruídos’ ( por baixo do carro ) devido às irregularidades das ruas de Porto Alegre; essa ‘barulhada’ só sumiu/reduziu quando sugeriram/efetuaram a substituição de alguns dos elementos originais, de alumínio, da suspensão (fracos para as nossas buraqueiras) por outros, desta vez não mais no mesmo metal . Vamos esperar que a Amarok, como feita na Argentina, e pensada para estradas da América Latina (não tão boas como as da Europa) , não traga esse tipo de inconveniente. Afinal, devem ter tido um ótimo aprendizado no “laboratório de testes” que foi o Rali Argentina-Chile nas várias edições(3) , onde os carros da VW brilharam na ponta.
Vinicius10 : A função Winter, entendo, seria para se arrancar com o carro em uma situação de baixo atrito nos pneus de tração, como por exemplo, grama molhada em subida . Depois de passado o obstáculo, pode voltar à situação de W desligado . É um dispositivo/artifício para sair-se não em 1ª marcha, mas mais lentamente, e sem patinar. Uma ocasião, com uma Blazer 4x2, em situação semelhante, passei uma trabalheira para conseguir, modificando meu trajeto, sair do enrosco. E seu eu, lá, dispusesse tb do 4x4, e com a reduzida, nem me preocuparia !
Elsiony : Boa sugestão a da discussão sobre o PC (Power Cushion) . Vou me informar.
Inesperada Vantagem do veículo 4x4 na cidade : Ontem em Porto Alegre, foi um dia de trânsito terrível, devido ao volume da água da chuva acumulada nas ruas. E num certo trecho, lá por perto do estádio Beira-Rio, em meio ao “mar” de carros ‘de menor altura’, parados, no aguardo da água baixar, meu irmão, com uma Hilux, tendo o 4x4 H acionado e água pelo estribo, foi o único, naquele momento, que passou pelo alagado ( entortando a placa de matrícula do carro, pela força da água ) !
Abs a todos.
Caro forista ElsionyFiquei bastante interessado em saber qual será a sua resposta quanto ao uso desse material que você está testando para melhorar o conforto da sua K.Li e traduzi todos os tópicos dos produtos tanto o vermelho quanto o transparente e acessei o site do ebay para saber o preço e condições de envio. Quanto você pagou incluindo o frete e o tempo para entrega.Pelo que li parece que ese material absorve em parte as irregularidades do terreno por onde andamos com o K. Aqui em Teresina temos diversas ruas asfaltadas que mais parece estrada em terreno pedregoso, Nossaaaaaaaaaa!Aguardo sua avaliação para então adquirir também esse produto e colocar na minha K.Saudações!!!
Caro silva_orlando,
Comprei pelo e-bay:
Ssangyong Kyron Urethane Shock Absorbing Car Buffer | eBay (http://www.ebay.com/itm/Ssangyong-Kyron-Urethane-Shock-Absorbing-Car-Buffer-/260593031152?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3cac8e17f0&vxp=mtr#ht_8408wt_905)
Paguei U$ 139,99 + 9,99 e para minha sorte não foi taxado em 60%. Quanto ao recebimento, levou + -60 dias. Quando eu tiver um veredicto final sobre o desempenho dos PCs, posto aqui no fórum, por enquanto não testei da forma que pretendo.
Grande abraço.
Prezados Elsiony e Silva_Orlando: Tomara que os testes aprovem o produto. Tb estou aguardando informações para poder comprar. Inclusive é importante salientar que ele existe à venda no Mercado Livre e está a um preço interessante. Vejam no link High Performance Auto Car Cushion Buffer (red) - R$ 60,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-224020467-high-performance-auto-car-cushion-buffer-red-_JM)
Abraços.
Boa tarde Vicente Neto:
Quanto ao produto do mercado livre, eu não conheço essa marca, como também não conhecia a que comprei - TTC - . Pesquisando, só encontrei informações sobre os TTC e conclui que o vermelho ou laranja, mesmo da TTC, é de borracha, totalmente inferior ao incolor de Poliuretano, tanto que esse último custa o dobro do preço. Para se ter uma ideia, a vida útil do vermelho é de, aproximadamente, dois anos ao passo que o de Poliuretano, é indeterminado, bom, pelo menos é o que diz o fabricante.
Grande abraço.
Olá, Pessoal !
Leo Maluf : ( Pajero Sport x Kyron ): Já deves ter feito um TD, não ? O Kyron é um carro ‘estradeiro’ – asfalto -, de muito boa estabilidade, e tem a suspensão um pouco dura para pisos algo irregulares(é o preço) . Se resides perto de pelo menos duas ccs da marca, consegues até alternar/optar pelo serviço de pós-venda de uma ou de outra, em função da qualidade/custo do atendimento, mas se viajas muito, verificar/cobrar junto a uma ccs uma relação atualizada de possíveis pontos de assistência à marca, que realmente não é muito ampla.. Enfatizo junto a uma ccs pois, infelizmente, o site da marca não está muito atualizado e como exemplo, não é encontrada a info de que existem, no RS, oficinas em Caxias do Sul, Passo Fundo e Rio Grande . Estou com o Ky há 2 anos, ~40k km, e quando precisei de alguma peça ou serviço, sempre tive atendimento, às vezes, não imediato(peças a serem substituídas devido a batidas na traseira), mas nunca me deixaram na mão. Outro ponto a ser muito bem observado é quanto ao diesel : procurar abastecer de bandeiras confiáveis e, pelo menos, usar sempre metropolitano, amarelo ou S-500; eu já tive, no inverno, problema de obstrução(camada gelatinosa) do filtro de diesel , pois o frio afetou os compostos parafínicos presentes no combustível.( na época eu usava ora o vermelho(S-1800), de interior, ora o amarelo, sem me preocupar ) .
Elsiony : (uso do PCushion) : realmente, é algo mais a se ficar pensando ... a legislação dá a entender que isso seria uma modificação no carro. E se depender de um profissional zeloso ( e atualizado ) ao efetuar a inspeção do veículo, tanto do lado da ccs, como do órgão de trânsito e ainda, da seguradora, eu, conservador como sou, creio poderão ocorrer alguns dissabores para o dono do carro, seja ele o Cerato ou o Kyron... Fico me perguntando se não são alteradas as características de trabalho e de durabilidade do conjunto mola/amortecedor, uma vez que surge um ponto de apoio(o PC instalado) em local diferente do de projeto, modificando, quiçá, o comportamento do carro em curvas com buracos e/ou irregularidades... Lembrar ainda da amolação de “tirar-botar de volta” o conjunto de PC”, antes/depois de ir à oficina, para a revisão periódica de manutenção do carro. E pela tua medição, o Ky ficou mais alto. Acrescentando um pneu mais ‘aventureiro’ também vai, de novo, aumentar a altura, e sem dúvida, algum cuidado maior em curvas vais ter que tomar daí para a frente. Seria útil, para um maior embasamento sobre o assunto, um pronunciamento partindo de uma ccs/fabricante do veículo .
Abs a todos.
Paulo Valmor
17/03/2012, 13:57
FERTAG e demais foristas.
Hoje pela manhã acabei fechando negócio. Me decidi por uma REXTON 2.7 2009 com 52k Km.
Era de um senhor que acabou falecendo há cerca de 60 dias e a família precisa vender o carro.
Fui ver o carro no mes passado e tá excelente. Baixaram R$ 21.000,00 em relação a tabela FIPE. Ou seja na FIPE tá R$ 101k e
fechamos por R$ 80k. Acho que fiz um bom negócio já que o proprietário era bem cuidadoso e o carro tá bem novo ainda. O cara era meio neurótico, do tipo: nunca havia furado um pneu mas montou um estepe com roda e tudo, já que o original é estreito. Comprou um macaco hidráulico porque achava que o original era fraco. Montou no porta-malas um kit com iluminação, ferramentas, luvas, primeiros socorros, etc.... devia ter medo de ficar na estrada com o carro.
Todas as revisões feitas em Porto Alegre na ccs. Nenhum risco, nenhum amassado. Tudo funciona, piloto automático, teto solar...
O tanque foi substituido logo que ele comprou.
Fui para o Paraguai na semana passada e vi uma REXTON branca com placa do Paraguay. Achei muito linda. Penso que deva existir revenda por lá.
Mesmo assim, fico lamentando que não tenha encontrado uma Kyron branca, 2.7 nesse estado de conservação.
Era o que eu queria.
Alguem do fórum sabe se existe o CRMapp para o 2.7?
E principalmente, se há necessidade de melhorar a performance desse motor para a REXTON, ou ele já é forte o suficiente (lembrando sempre que eu arrasto um reboque leve). Agradeço as manifestações/orientações.
Abraço a todos.
Paulo Valmor - Caxias do Sul/RS
Prezados, boa noite a todos; Elsiony, vamos aguardar suas impressões com o PCs, e acho que se o objetivo dele for atingido, seu uso não terá maiores problemas do que eventualmente tirar o acessório antes de ir à CCS (enquanto durar a garantia) para evitar qualquer incomodação; o meu 1º 4x4 foi uma pickup S10 ano 1998, daquelas que tinham só 95 hp, se não me engano, e levei ela numa oficina de Jeeps para levantar a carroceria (body lift), ficou muito bonita, mas alterou um pouco a dirigibilidade em curvas com alta velocidade; sabendo desse novo tipo de comportamento, era só cuidar e nunca tive maiores problemas.Fertag, a Amarok bi-turbo já existia, só que com 173 cv, se não me engano; ela vir com 180 cv e câmbio automático deve ter a ver diretamente com a nova S10... Ainda sobre as pickups: uma Hilux top de linha estava sendo anunciada na ZH por mais ou menos 144 mil reais, e tem uma nova S10 LT automática 4x4 (só não tem bc. de couro, se não me engano) por 113 mil (informação a ser conferida semana que vem, pois semana passada foi cheia).
Leo Maluf, assino embaixo do que o Fertag falou sobre as CCS; e sobre as viaturas, o Kyron é mais estradeiro do que jipão, mas deve passar nos mesmos lugares que a Pajero, só é mais baixo e tem ângulos de ataque e saída menores; pese esses 2 conceitos na sua escolha, e no mais, só diversão.
Paulo Valmor, meus parabéns pela excelente oportunidade! Se tu ainda ficar com vontade de comprar uma Kyron branca, vou adesivar a minha e trocar contigo! Um carro do porte do Rexton por menos 21 mil da tabela FIPE e com esse histórico é quase como comprar um carro zero km.
Comprar um carro sabendo todo o histórico do dono anterior (e dono cuidadoso!) é melhor do que comprar zero, pois mesmo o zero km. tem seu custo de loja, emplacamento e etc, e mesmo assim não quer dizer que não venha com algum problema (como o tanque de comb. já trocado). Mais uma vez, parabéns ao amigo, continuamos sendo SSY!
Bom fim de semana a todos.
Olá, Pessoal !
Paulo Valmor : Creio que pegaste uma bela ‘nave’(este é o termo que tenho visto pelos que compram o Rexton descrevendo o veículo) . E ‘Mosca Branca’ !! E, no mínimo, nasceste com ‘ele’ voltado para a lua !!! Isso é que é sorte ! Felicidades com o teu novo 4x4 !
Com relação a ser suficiente ou não o desempenho do motor 2,7, antes de modificar, entendo que devas usar o carro, te habituando/adaptando a ele (vais ter que reaprender a dirigir, comparando com a tua ‘verdona’ SW4 diesel de câmbio mecânico), e daí, ‘paulatinamente’, vais saber se as tuas necessidades do dia a dia estarão sendo bem atendidas( ou não ) pelo carro no estado em que está( sem as modificações de aumento de torque e potência ).
Quando puderes, descrevas as características de teu novo 4x4 (potência/ torque /se é AWD ou não / se tem 4x4 L / etc.), bem como se o proprietário anterior havia já instalado filtros suplementares de diesel, além do tanque em inox ...
Como gostas de ir dar uma esticadinha no Paraguay de vez em quando, em precisando de alguma peça e/ou de efetuar alguma revisão, lá em Ciudad del Este( do outro lado de Foz do Iguaçu ) existe uma ccs SSY, o que podes te ajudar, unindo o útil ao agradável. E segundo o #58, da pág. 5, deste tópico, a pesquisa encontrou 9 pontos de assistência SSY pelo Paraguay . Não sei quanto aos preços(deve valer a pena), mas tenho um conhecido, dono de uma Discovery 3, que ao necessitar peças e/ou fazer uma ‘geral’ na Land, viaja para a Argentina, aproveitando para degustar vinhos(diz que a viagem se paga-relativamente aos preços da ‘grife’LRover cobrados em Porto Alegre- e ele usufrui)...
6420 : (Amarok + forte ) : é isso mesmo ! devido à chegada das novas picapes/novos motores/ novo combustível S-50, a própria Amarok tb teve um aumento de potência . O pior é que todos esses veículos estão chegando com seus preços cada vez mais elevados (picapes médias, diesel, 4x4, por $ 144k !!!) . A seguir assim, até o início do ano que vem, esses preços atingirão os das SW4 diesel de hoje ! E haja $ ! E vão dizer, quando chegar o novo diesel S-10, que as novas tecnologias são caras e por isso é que os preços dos veículos deverão se compatibilizar(subindo tb)... Haja ‘pé-de-meia’!
Abs a todos.
Bom dia pessoal,
Acrescentei esses itens de acabamento em meu Kyron, eles ajudam a diminuir a poeira que se acumula nos cantos de portas, porta-malas e capô, principalmente para aqueles que, volta e meia, se aventuram em off-road, como eu. Além disso, achei que ficou mais bonito sem aqueles tradicionais vincos vazios.
Encontrei, como sempre, no e-bay, seguem os links:
07 10 Ssangyong Kyron Door Trunk Bonnet Noiseless 4M | eBay (http://www.ebay.com/itm/07-10-Ssangyong-Kyron-Door-Trunk-Bonnet-Noiseless-4M-/180588408666?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2a0be86f5a&vxp=mtr)
07 11 Ssangyong Kyron Out Door Noiseless Strip 2P 690mm | eBay (http://www.ebay.com/itm/07-11-Ssangyong-Kyron-Out-Door-Noiseless-Strip-2P-690mm-/170613910803?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item27b961ad13&vxp=mtr#ht_10794wt_1163)
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Abraço a todos.
Excelente, discreto e muito útil. POde informar quanto foi o custo de envio e quanto tempo demorou para chegar?
abc
Excelente, discreto e muito útil. POde informar quanto foi o custo de envio e quanto tempo demorou para chegar?
abc
Boa tarde pessoal,
O valor do envio é só simular no próprio anúncio, sai por U$ 9,99 e leva cerca de 45 dias para chegar. Como o valor é abaixo de U$ 50,00, fica isento da taxa de 60%. Vale lembrar que são dois produtos diferentes: um conjunto de borrachas para as portas traseiras, porta-malas e capô e outro conjunto para as portas dianteiras. Os encaixes e acabamento ficam perfeitos como se verifica nas fotos. Vale o investimento.
Abraço.
Prezados amigos,
Possuo uma Pajero Sport HPE 2.8 diesel 2005 automática. Está com 100k km rodados. Segundo dono, funciona sem problemas e o considero um excelente carro. Está comigo (segundo dono) há mais de dois anos. Como gosto de manter meus carros mais "jovens", estou colocando a Pajero à venda e já procurando um substituto para ela. Como minha preferência é por um carro a diesel, tirando as pick-ups, são poucas as opções, dentro do orçamento disponível. O Kyron é uma delas.
Volta e meia passo por aqui para acompanhar as discussões sobre este modelo e só tenho lido elogios ao carro. Algumas coisas, entretanto, me preocupam por falta de informações :
a) é grande a disponibilidade de peças de reposição ou corremos o risco de ficar com o carro parado por semanas aguardando a chegada do pedido ? Qual q experiência de vocês ?
b) existem peças nacionais que se possa adaptar, em caso de necessidade ?
c) o Kyron é um carro para se "morrer com ele" ? Isto é, daqui a dois, três anos, será possível encontrar comprador para ele ou pode virar "mico" na hora de vender ?
d) estou com ofertas de dois Ky. Devo procurar um 2.7 ou o 2.0 já satisfaz ? Para este carro, o uso será 40% urbano, 40% em estradas e 20% off-road. Não sou de correr.
Grato a todos que se dispuserem a ajudar, abç
mg
ademar davison
19/03/2012, 23:10
Prezados amigos,
Possuo uma Pajero Sport HPE 2.8 diesel 2005 automática. Está com 100k km rodados. Segundo dono, funciona sem problemas e o considero um excelente carro. Está comigo (segundo dono) há mais de dois anos. Como gosto de manter meus carros mais "jovens", estou colocando a Pajero à venda e já procurando um substituto para ela. Como minha preferência é por um carro a diesel, tirando as pick-ups, são poucas as opções, dentro do orçamento disponível. O Kyron é uma delas.
Volta e meia passo por aqui para acompanhar as discussões sobre este modelo e só tenho lido elogios ao carro. Algumas coisas, entretanto, me preocupam por falta de informações :
a) é grande a disponibilidade de peças de reposição ou corremos o risco de ficar com o carro parado por semanas aguardando a chegada do pedido ? Qual q experiência de vocês ?
b) existem peças nacionais que se possa adaptar, em caso de necessidade ?
c) o Kyron é um carro para se "morrer com ele" ? Isto é, daqui a dois, três anos, será possível encontrar comprador para ele ou pode virar "mico" na hora de vender ?
d) estou com ofertas de dois Ky. Devo procurar um 2.7 ou o 2.0 já satisfaz ? Para este carro, o uso será 40% urbano, 40% em estradas e 20% off-road. Não sou de correr.
Grato a todos que se dispuserem a ajudar, abç
mg
mgalvao essa era a minha duvida quando fui trocar minha pajero pela kyron. eu tambem tinha um apajero sport 2005 2.8 aut.
estou comk a kyron a mais de um ano e ja rodei 20k e nunca tive problemas com relacao a pecas de reposicao.
na questao conforto, nao tem comparacao a kyron eh muito superior (a pajero sepa de mais a traseira).
com relacao a motorizacao, o motor 2.0 da kyron nao fica pra traz se comparado ao da pajero que agente tinha. so pra vc ter nossao viajo com velocidades a 140 e 160 km/h tranquilo e o maximo que coloquei foi 190km/h.
estabilidade muito boa.
no off road refiz passeios e a kyron me surpreendeu (prefiro com alavanca a caixa 4x4, mas depois da pra se acostumar com o butaozinho).
cara pode trocar o carro que vc nao vai se arrepender. qualquer duvida eh perguntar.
Bom dia a todos:
Meu Kyron pula muito pelo proposital fato de a montadora ter priorizado a estabilidade, o que faz com que esse SUV tenha desempenho próximo de um sedan (a nível de estabilidade).
Estou testando essas peças que encontrei no e-bay e futuramente posto os resultados aqui, vou testar em diversos terrenos para que meu depoimento seja mais preciso quanto aos resultados:
Abaixo está a versão de cor vermelha, porém a que instalei é a incolor, transparente ( de poliuretano - urethane cushion buffer ) que é mais macia e, segundo informação traduzida do site do fabricante, esta peça transforma a vibração vertical em horizontal eliminando parte da transferência das irregularidades do terreno para dentro do veículo. Essa versão está no segundo link abaixo.
No terceiro link existe um vídeo que mostra o trabalho da peça vermelha que é diferente da incolor.
Estou fazendo uma tentativa para ver se dá certo.
Ssangyong Kyron & Rexton Absorber Power Cushion Buffer | eBay (http://www.ebay.com/itm/Ssangyong-Kyron-Rexton-Absorber-Power-Cushion-Buffer-/260597552860?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3cacd316dc#ht_3973wt_905)
TTC Urethane Cushion Buffer. - TTC Co., Ltd. (http://ttckorea.en.ec21.com/TTC_Urethane_Cushion_Buffer.--1_3278195.html)
Urethane Cushion Buffer - TTC CO., LTD (http://www.tradekorea.com/e-catalogue/ttc0999/product-detail/P00239882/Urethane Cushion Buffer.html)
Ainda não testei os Power Cushions (PCs) da forma que gostaria, ou seja, em todos os tipos de estradas. Vou adiantar minhas impressões sobre o desempenho desse dispositivo no asfalto. Futuramente, quando testar na terra, posto o resultado.
O que era bom ficou ainda melhor, o Kyron melhorou muito nas curvas, ficou muito mais justo, apesar de parecer redundância, pela tamanha estabilidade deste SUV. Meu Kyron é aro 18 pneus 255/60. Mantendo a mesma calibragem dos pneus, como de costume, 29 libras, o kyron ficou bem diferente, não sei mensurar, mas creio que melhorou 90% (minha opinião). Aqueles avisos sonoros no asfalto (ondulações) são quase que imperceptíveis parece que se está com os pneus vazios. Torna-se difícil explicar, o carro fica mais firme (efeito de um calço), e ao mesmo tempo, mais macio (funciona como um isolamento que dissipa os efeitos irregulares do terreno, absorvendo-os). Quanto à instalação, é muito simples, basta ir até uma loja de troca de óleo e pedir para suspenderem o carro, você mesmo coloca e tira quando quiser e não gasta 10 minutos. No meu ponto de vista, valeu a pena o investimento.
Abraço a todos.
Fiz a revisão dos 10.000 km que ficou em R$ 480,00. Meu questionamento é com relação á troca do filtro separador que o manual informa ser apenas aos 20.000 km. A CCs o trocou alegando ser uma nova política de prevenção, sendo assim, sempre que houver a substituição do filtro de combustível, (10K) haverá, também, a troca do filtro separador.
roliver82
21/03/2012, 15:03
boa tarde a todos,elsiony vc e de onde amigo,pois tb fiz minha revisao de 10.000 km e paguei 1.573,00 em botafogo-rj,
ademar davison
21/03/2012, 18:11
minha revisao de 10k foi mais de R$1000,00 e a de 20k custou R$1280,00 !! eu pesquisei na cidade visninha e dava o mesmo valor.
Valqueire
21/03/2012, 21:03
Roliver 82, deixa te falar uma coisa, vai lá na Ssangyong de Angra dos Reis/RJ que o serviço fica pela metade do preço do que estão cobrando aqui no RJ. Não pise nunca mais nessa Car Point/ Ssangyong Korea/ El Brit. Aqui eles estão monopolizando ao máximo que podem, cobrando preços absurdos pelos serviços. Mal sabem eles que estão afastando os consumidores da Marca.
Leo Maluf
21/03/2012, 21:32
Caro Fertag:
Hoje fiz o test drive no Kyron....Fiquei de queixo caido! Nunca inaginei que um carro a diesel pudesse acelerar tão rapido e retomar aceleração idem! Tudo que eu ( pouco) sabia de carros diesel foi p'ro espaço! Kkkk.....Gostei demais! 15 Km / L ???? !!!! Nossa!
Conversei com o vendedor sobre peças, assistencia tecnica etc..Tem uma oficina ( CCS ) muito proximo da minha casa, mas no Estado do Rio a rede é bem fraca.
Pergunta para vc que já possui o carro há dois anos: O que vc pode me dizer sobre custos de manutenção ? E valor de revenda, a perda pode ser maior do que de outras marcas ?
Abs
Leo
boa tarde a todos,elsiony vc e de onde amigo,pois tb fiz minha revisao de 10.000 km e paguei 1.573,00 em botafogo-rj,
Boa noite roliver, ademar e demais kironianos,
Sou de Brasília e o segredo é dizer que quer a revisão básica de garantia, sem aquelas "maquiagens" oferecidas pelos consultores tais como kit lubrificação kurt, aditivo para motor, aditivo limpa para-brisas, aditivo para combustível, etc, sempre faço o que consta no manual para não perder a garantia e pronto. Aditivos eu mesmo coloco. Lubrificação de portas, porta-malas e canaletas de vidros eu mesmo faço e até com mais cuidado que eles, e isso não tem nada a ver com perda de garantia... Faça apenas o que reza o manual. E digo mais, se você retira muita coisa que te oferecem, teoricamente, a mão de obra deverá ser menor, então peça desconto na mão de obra também. O valor inicial proposto por eles era de, aproximadamente, R$ 1.000,00. Sempre fiz isso na Ford e também na VW. Espero ter ajudado.
Vou discriminar os valores da revisão:
Óleo de motor 8 litros R$ 151,20.
Filtro de Óleo do motor R$ 68,74.
Filtro de combustível, já tinha um de reserva no porá-malas que comprei na própria CCS e o usei nessa revisão.
Filtro separador R$ 161,50
Mão de obra R$ 120,00
Total R$ 501,44
5% desconto a vista –R$ 25,07
Total R$ 476,37
Abraço.
Grato pelo retorno, Ademar. Vou tentar acelerar a venda da Pajero. Só continuo com dúvidas sobre a disponibilidade de peças (fora das que são básicas nas revisões) e sobre a desvalorização do modelo. Dou notícias do que resolver. Abç, mg
julio.cp89
22/03/2012, 00:25
Pessoal, sou novo aqui, tenho amigos aqui no fórum e vi que uma boa dica para carros chegou agora pra vocês.
Sou dono de cerato e sigo o fórum do meu carro, que não é um 4x4, apesar de me aventurar em alguns lugares que sedans não deviam estar. haha
Esse esquema de Power cushion funciona mesmo, tem um outro usuário aqui do fórum que instalou e está testando. Lá ele tem um lift na dianteira, então só instalou na traseira.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/103302-power-cushion-alguem-conhece-2.html
Estou doido pra comprar um Kyron, sempre sonhei em fazer trilha e pegar umas aventuras por aí. O kyron é padrão Coreano, mas da conta do recado para trilha pra iniciantes? Ele aguenta entrar na lama e sair dela?
Abraço a todos
SsangYong_Power
22/03/2012, 09:54
Pessoal, sou novo aqui, tenho amigos aqui no fórum e vi que uma boa dica para carros chegou agora pra vocês.
Sou dono de cerato e sigo o fórum do meu carro, que não é um 4x4, apesar de me aventurar em alguns lugares que sedans não deviam estar. haha
Esse esquema de Power cushion funciona mesmo, tem um outro usuário aqui do fórum que instalou e está testando. Lá ele tem um lift na dianteira, então só instalou na traseira.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/103302-power-cushion-alguem-conhece-2.html
Estou doido pra comprar um Kyron, sempre sonhei em fazer trilha e pegar umas aventuras por aí. O kyron é padrão Coreano, mas da conta do recado para trilha pra iniciantes? Ele aguenta entrar na lama e sair dela?
Abraço a todos
Bom dia Julio, também sou novo no forum mas vou tomar a liberdade em lhe responder. Primeiro parabéns pela sua intenção de compra, em breve terá um 4x4 maravilhoso, com um conjunto de motor x cambio extremamente bem acertado, eficiente e silencioso. Com certeza você irá se surpreender com o carro, inclusive para trilhas, ao contrário do que alguns pensam, o veículo é bem robusto e surpreende na lama com o sistema de 4x4H e 4x4 reduzida. Se tiver curiosidade de ver o carro em ação, existem vários videos do carro em ação no youtube, é bom dar uma passeadinha por lá.. hehhe.
Grande abraço,
Ricardo.
Bom dia a todos os foristas; Leo Maluf, eu tb. tive impressão parecida com a sua no 1º TD que fiz no Kyron (era um 2.7), a sensação é que ele tinha a dirigibilidade de um sedan "street", em que pese o tamanho e peso; estabilidade tb. é de carro esportivo. 15 km/litro acho até que dá para fazer, mas vai ter que andar com o pé bem leve, só que é quase impossível, qd. a gente olha para o velocimetro, já se passou dos 150 km/h sem notar...
Preço de revisões: assino embaixo do que o Elsiony escreveu, é preciso negociar com a CCS e fazer só o básico exigido no manual, daí as revisões ficam quase pela metade do preço (lembrando ainda que o óleo pode ser trocado fora das CCS, guardando a nota por questões de garantia).
mgalvão, como a maioria dos K. é novo, a questão das peças só é mais sentida por quem já teve algum "imprevisto" como o Fertag (bateram no carro dele) e eu (tb. fui "batido"); no meu caso, 02 refletores do p.choque traseiro vieram em 2 semanas da CCS da capital (Porto Alegre); alguns foristas já usaram filtros de ar e óleo comprados no Mercado Livre, e alguém já mencionou que o motor (ou as peças do motor) da Sprinter é semelhante ao MB do Kyron. Quanto à desvalorização, acho que não está acontecendo nada diferente dos outros veículos: saiu da revenda, não é mais zero km., mas considerando o aumento do IPI, acho que hoje em dia o meu K. seria vendido (a consumidor final) por valor acima da tabela FIPE (o meu é 2.0 GL 2011/2011), pq. já vi alguns K. 2010 sendo vendidos na faixa de 90 mil; mas para dar na troca a maioria das CCS usa o critério da tabela FIPE menos 20 ou 30 %, então é melhor vender direto a um interessado do que dar na troca; acho que o conceito do carro está subindo de um modo geral, pois outro dia fui ver a nova S10 (só por curiosidade) e o vendedor viu o meu carro e comentou que era um ótimo carro...
Julio.cp89, lá em cima eu mencionei que o K. se comporta como um sedan, mas ele enfrenta muito bem terrenos difíceis, eu costumo entrar no areião solto ou lama sem a tração, e só acionar a mesma quando parasse, e ainda não fiquei atolado em nenhum lugar (onde carros normais já não passariam).
Bom pessoal, sei que aqui não é o tópico correto, mas como no pertinente não há muitas informações, gostaria de alguns esclarecimentos do pessoal que ja tem veículos da marca!!
É o seguinte, estou pensando em comprar um korando, gostaria de saber dos mais experientes, se vale a pena a compra.
A marca realmente da suporte ao cliente, pós venda é bom? Problemas na garantia, cobrem sem muito choro?
O problema do diesel brasileiro nos carros da Ssangyong é algo frequente, como no Kia Sorento diesel?
Obrigado, Abraços.
Att.
Rodrigo.
Leo Maluf
22/03/2012, 14:35
Hoje vi um Kyron 2010/2010 a venda por R$ 80 mil com alegados 25.000 Km aqui no RJ, o dono ( Loja, não vi nenhum "oparticular" vendendo ) afirma que o motor deste modelo é Mercedes e que após 2011 os motores são de fabricação da propria Ssang Yong. Procede? Isso é bom ou ruim,?...Ou não faz diferença alguma ?
SsangYong_Power
22/03/2012, 15:16
Bom pessoal, sei que aqui não é o tópico correto, mas como no pertinente não há muitas informações, gostaria de alguns esclarecimentos do pessoal que ja tem veículos da marca!!
É o seguinte, estou pensando em comprar um korando, gostaria de saber dos mais experientes, se vale a pena a compra.
A marca realmente da suporte ao cliente, pós venda é bom? Problemas na garantia, cobrem sem muito choro?
O problema do diesel brasileiro nos carros da Ssangyong é algo frequente, como no Kia Sorento diesel?
Obrigado, Abraços.
Att.
Rodrigo.
Boa tarde Rluis, tem um tópico aberto sobre o korando, segue o link:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/suvs-sport-utility-vehicles/88795-ssangyong-korando-c-2011-a.html
Grande abraço,
Ricardo.
Boa tarde Rluis, tem um tópico aberto sobre o korando, segue o link:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/suvs-sport-utility-vehicles/88795-ssangyong-korando-c-2011-a.html
Grande abraço,
Ricardo.
Ricardo, agradeço a atenção, mas, inclusive já postei nesse tópico do Korando, e postei nesse para adquirir maiories informações, principalmente, dos colegas que já tem um carro da marca e, saber maiores questionamentos sobre o pós venda e se alguém já teve problemas com o DIESEL brasileiro, como os já relatados com o KIA SORENTO DIESEL, então data venia, acho que meus questionamentos são pertinentes aqui nesse tópico, tendo em vista que o desejo não é saber do korando em si, mas sim, da empresa e da qualidade de seu produto.
Com isso, reitero minhas perguntas:
1) Algum caso relatado de problemas com o Diesel nacional?
2) Qual a qualidade do pós venda?
3) Em caso de utilização da garantia, alguém que já tenha precisado, teve alguma dor de cabeça para utilizá-la ou foi tranquilo?
Agradeço caso alguém possa responder as perguntas!!
Att.
Rodrigo.
SsangYong_Power
22/03/2012, 17:20
Ricardo, agradeço a atenção, mas, inclusive já postei nesse tópico do Korando, e postei nesse para adquirir maiories informações, principalmente, dos colegas que já tem um carro da marca e, saber maiores questionamentos sobre o pós venda e se alguém já teve problemas com o DIESEL brasileiro, como os já relatados com o KIA SORENTO DIESEL, então data venia, acho que meus questionamentos são pertinentes aqui nesse tópico, tendo em vista que o desejo não é saber do korando em si, mas sim, da empresa e da qualidade de seu produto.
Com isso, reitero minhas perguntas:
1) Algum caso relatado de problemas com o Diesel nacional?
2) Qual a qualidade do pós venda?
3) Em caso de utilização da garantia, alguém que já tenha precisado, teve alguma dor de cabeça para utilizá-la ou foi tranquilo?
Agradeço caso alguém possa responder as perguntas!!
Att.
Rodrigo.
Opa Rodrigo, vamos lá, vou tentar te ajudar:
1) Algum caso relatado de problemas com o Diesel nacional?
No caso do Korando não foi relatado nenhum problema com o DIESEL, porém com outros modelos da marca já foram relatados sim, nos primeiros modelos de rexton, kyron e as, era comum o desprendimento da pintura de proteção do tanque e entupimento de filtros, porém esses relatos já foram praticamente extintos, inclusive já existem vários relatos de proprietários utilizando dois filtros de combustível entre outros.
2) Qual a qualidade do pós venda?
Em relação a marca você terá 53 concessionários pelo Brasil para poder fazer a manutenção do seu veículo. As manutenções tem o custo nivelado com demais carros da categoria, porém existem maneiras de reduzir ainda mais, cortando alguns itens da revisão não necessários para manter a garantia do veículo.
3) Garantia
Caso sejam feitas as revisões em css a cada 10mkm e trocas de óleo no período correto. Garantia de 3 anos com kilometragem ilimitada. Em alguns casos que vi, é feita a análise do defeito, enviado o laudo ao distribuidor (districar) e efetuado o reparo pela garantia. É claro que a garantia não inclui peças de desgaste, como pastilhas, embreagem etc.
Espero ter ajudado Rodrigo.
Abs,
Ricardo.
Leo Maluf
22/03/2012, 18:17
O Korando é simplesmente empolgante! 175 cv ! Se o Kyron já me deixou de queixo caído, o Korando então.....O unico da marca que tem um visual atraente, pegada esportiva e posição de dirigir realmente confortavel para o motorista, melhor que o Kyron.Tenho 1.80 de altura e 116 Kg de peso, até hoje o unico carro que me acomodou bem foi meu Renault Scenic.
Penso em ficar com um Kyron or razões praticas : espaço + familia , etc. Mas esteticamente ele me agrada pouco , não vou nem mencionar o Actyon...
Diesel brazuca: Se antes eu só abastecia com o aditivado da Ypiranga ou o Podium da BR, agora só vou de S50 aditivado da BR , que atende as normas Euro V.
Leo Maluf
22/03/2012, 18:22
SSangYong_power , vc parece saber muito sobre esses carros, qual sua opinião sobre o conteudo do meu post:
"Hoje vi um Kyron 2010/2010 a venda por R$ 80 mil com alegados 25.000 Km aqui no RJ, o dono, comerciante de autos - Não vi nenhum particular vendendo - afirma que o motor deste modelo é Mercedes e que após 2011 os motores são de fabricação da propria Ssang Yong. Procede? Isso é bom ou ruim,?...Ou não faz diferença alguma ? "
Ola, Pessoal !
Leo Maluf : Custos de manutenção do Kyron : A revisão dos 40k km saiu por $1253,00. Aqui, a mais, foi trocado o óleo da transmissão em relação ahs demais revisões. As outras ficaram entre $800 e $1000, e são realizadas a cada 10k km. Qto a valor de revenda, acredito que devemos nos preocupar com viver o momento,viver com o carro, não nos preocupando com o futuro. Todos os carros irão desvalorizar após usados. Uns mais outros menos. O importante eh usufruirmos o veiculo e o seu custo-beneficio, que no momento, pelo que ele nos dah em troca, eh algo ótimo. Minha ex-GSportage tinha uma manutenção muito barata, mas não me dava o mesmo retorno em conforto/comodidade tal como o Kyron. Na época da compra, de novo, resolvi apostar nessa marca nova(antes havia sido pela da Kia-GSportageTD), pelo custo/beneficio, pela tecnologia Mercedes (motor diesel) e câmbio(MB), alem do 4x4 H + L, e pela valorização dada pelo meu carro antigo. E ate agora não estou arrependido. O único senão eh que qdo quiseres te aventurar pela Argentina, seja a região do NOA, ou outras, não tão ermas, eh bom lembrar que não existe assistência a marca por lah. Ainda com relação a revenda, não existiriam compradores de Subaru(um ótimo carro, diga-se de passagem) aqui no pais, se isso fosse levado em conta.
O colocado pelo colega 6420(post #1206) ratifico, com a ressalva de que não costumo fazer percursos em lama, mas uso o carro, com bastante frequencia, em estradas de chao, com qqr tempo, sempre indo e voltando(inteiro) !
Creio que o motor eh Mercedes para o modelo 2,7(5 cilindros) e isso ateh 2009(existe uma legenda ~Powered by MB~) Os 2010 em diante jah tem o motor com ``tecnologia` MB, mas produzido pela SSY. O Korando tem motor com tecnologia da austriaca AVL. Isto eh, meu carro,Kyron 2010, com 42k km, tem motor de tecnologia MB, produzido pela SSY. E ainda estah bom !! E a SSY, na Coreia, eh conhecida por produzir SUV `premium``!
Neste instante, estou em um hotel aqui no litoral de SC , depois de ter ido (e voltado) a Curitiba via BR-101. Passei os últimos dias viajando, caindo inclusive nos tais sufocos de fim de tarde em Curitiba, sem estar acostumado, e sem `ficar morto``! Gracas as condições propiciadas pelo carro (silencio/câmbio automático/autonomia/etc) . Ate comentei com a patroa, a diferença em relação a antes, quando chegávamos ao fim do dia bem cansados...
Uma curiosidade a destacar, ao iniciarmos a nossa viagem , numa nossa parada para degustar um bom pastel de queijo lah em Tainhas : demos carona, ate Torres, para um senhor de 69 anos que havia se acidentado(caído num dos despenhadeiros da Rota do Sol, devido a descontrole do carro em uma curva – sem guarda-rail, já danificado por acidente anterior- em dia de chuva) , com perda total de sua Marea Weekend. Pois bem, depois de ele contar sua historia e não parar de conversar, ainda sob os efeitos do trauma pelo acidente, ele quis saber que carro era esse onde estávamos. Ele deu uma enorme exclamação de surpresa ao saber que era diesel!!! E arrematou: a minha Ranger diesel 4x4 não era assim tão silenciosa !
Achei o tal diesel S-50, no Posto BR/Sinuelo um pouco antes de Joinville. Valor : $2,248/litro. Ainda não fiz o levantamento do consumo médio. Acredito que esteja na faixa dos 13 km/l, dentro das velocidades legais. E a viagem, como um todo, estah um espetáculo! A 100 km/h na BR 101, parece que o carro esta parado (e com o motor desligado)! Claro que uma boa estrada ajuda, sem contar o valor dos pedágios ($1,50, 1,30) ! O absurdo eh o preço do pedágio entre Caxias e Farroupilha, 17 km, onde o valor cobrado eh $6,70 !!!!!
Rluis82 : Já tive transtornos com o diesel,pelo meu tipo especifico de uso do carro(soh nos fdsemana, ficando parado nos outros dias), e pelo frio que fazia por aqui(perto do zero grau Celsius), alem do uso do diesel vermelho(de interior), o com índice de enxofre S-1800/2000. Foi resolvido com a troca do filtro. A SSY alterou Tb o sistema de ligação desse filtro mais separador, eliminando o retorno ao tanque. Não sei se resultara benéfico, pois ainda não chegou o inverno. Lah saberei se resolveu ! A km do fato : ~26k km/28k km. Tenho muito cuidado com o diesel : soh de boa bandeira(confiável) e amarelo(metropolitano) ou S-500, pelo menos. Em minha cidade ainda não chegou o S-50. Vide posts # 401(pagina 34), #412(pag.35), #444(pag.37), #466(pag.39), e # 476(pag.40). Agora, no caso do Korando, que tem motor dentro da Norma Euro 5(não 4, como o do Kyron), acredito que o diesel de boa qualidade deve ser um item imprescindivel , de suma importância, no sentido de não ocorrerem dores de cabeça. A propósito de Korando, num TD que fiz recentemente, adorei o desempenho desse carro(aceleração/retomada), so que ele não tem 4x4L , e eh monobloco.
SsangYong_Power : Existe alguma relação atualizada de todos os pontos de assistência no Brasil ? No site da marca não esta constando ainda a existencia, ainda, da de Caxias do Sul, por exemplo ...
Abs a todos.
Pessoal
Estou vendo que alguns colegas foristas estão pretendendo viajar e "sair da estrada". Sugiro não arriscarem sem as proteções. Estou postando as fotos das que instalei para avaliarem.
Boa noite caros kyronianos,
Hoje instalei o kit proteção para cárter, câmbio e diferencial, fabricado pelo Octávio da Road theck. Impressionante a qualidade do produto, trata-se de duas chapas de ferro de 3mm de espessura extremamente bem feitas. O pessoal, aqui de Brasília, que fez a instalação ficou de queixo caído com a qualidade do produto. Quanto ao atendimento prestado por ele é excepcional. A parte inferior do Kyron é muito vulnerável, fazendo com que esse kit seja indispensável. Vale o investimento, recomendo a todos.
Grande abraço.
boa noite caros kyronianos,
hoje instalei o kit proteção para cárter, câmbio e diferencial, fabricado pelo octávio da road theck. Impressionante a qualidade do produto, trata-se de duas chapas de ferro de 3mm de espessura extremamente bem feitas. O pessoal, aqui de brasília, que fez a instalação ficou de queixo caído com a qualidade do produto. Quanto ao atendimento prestado por ele é excepcional. A parte inferior do kyron é muito vulnerável, fazendo com que esse kit seja indispensável. Vale o investimento, recomendo a todos.
Grande abraço.
fotos:
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rs095849
23/03/2012, 11:12
Olá Rodrigo.
Tenho Kyron há quase 2 anos e o único problema q tive foi com diesel da cor vermelha. A CCs instalou outro filtro de combustível e pronto. nenhum problema mais. Eu prefiro usar o diesel amarelo, dos postos BR.
Quanto à desvalorização pra venda, tem q considerar q vc não está pagando 160 mil pelo K, masz tem a mesma qualidade do q tem esse valor. Um pouco mais, pouco menos, qualquer carro fica ali na faixa de variação. É preciso considerar q aqueles como eu não são comerciantes de automóveis e sim, apreciadores de um bom carro. Carro q roda na União Europeia e nos Emirados é bom.
Quanto ao motor, caixa e diferencial, são de origem Mercedes Bens, pois a SY comprou a tecnologia da MB. Tanto é q a reposição tem gente utilizando as mesmas da ML e da Sprinter. Se tens dúvida sobre a qualidade Mercedes, então não há quem te convença.
O Korando é novo e ainda não há muitos relatos.
A questão é q não existe no Brasil nenhuma opção de veículo no segmento da SY, nem a Kyron nem o Korando. Todos os demais são gasolina, beberrões e com aquele 4X4 q não é eficiente (ligt).
A SY já está em obras pra instalar fábrica no Brasil, q começará a produzir em 2014, segundo li no jornal da Globo.
Abç. e vai fundo.
Ricardo, agradeço a atenção, mas, inclusive já postei nesse tópico do Korando, e postei nesse para adquirir maiories informações, principalmente, dos colegas que já tem um carro da marca e, saber maiores questionamentos sobre o pós venda e se alguém já teve problemas com o DIESEL brasileiro, como os já relatados com o KIA SORENTO DIESEL, então data venia, acho que meus questionamentos são pertinentes aqui nesse tópico, tendo em vista que o desejo não é saber do korando em si, mas sim, da empresa e da qualidade de seu produto.
Com isso, reitero minhas perguntas:
1) Algum caso relatado de problemas com o Diesel nacional?
2) Qual a qualidade do pós venda?
3) Em caso de utilização da garantia, alguém que já tenha precisado, teve alguma dor de cabeça para utilizá-la ou foi tranquilo?
Agradeço caso alguém possa responder as perguntas!!
Att.
Rodrigo.
SsangYong_Power
23/03/2012, 14:11
SSangYong_power , vc parece saber muito sobre esses carros, qual sua opinião sobre o conteudo do meu post:
"Hoje vi um Kyron 2010/2010 a venda por R$ 80 mil com alegados 25.000 Km aqui no RJ, o dono, comerciante de autos - Não vi nenhum particular vendendo - afirma que o motor deste modelo é Mercedes e que após 2011 os motores são de fabricação da propria Ssang Yong. Procede? Isso é bom ou ruim,?...Ou não faz diferença alguma ? "
Olá Leo boa tarde! N
Não sou um especialista, assim como todos do forum sou bem curisoso ehehehe... Todos os motores são produzidos pela SsangYong com tecnologia e supervisionamento Mercedes-Benz. Inclusive o Korando já não vem mais com os dizeres "Powered by Mercedes Benz", porém continua a tecnologia e padrão da MB. O logo da MB foi bastante utilizado no início da marca, com o intuito de mostrar a qualidade da mecânica, hoje depois de 6 anos e com 53 concessionárias pelo Brasil, a marca não tem mais essa necessidade. Já está mais que comprovada a qualidade do conjunto mecânico, quanto a ser bom ou ruim, aos consumidores não fará diferença alguma, continuarão com o mesmo padrão: motores desenvolvidos para rodar sob condições normais até 1milhão de quilometros sem quebra. A marca MB é proprietária de uma cota da SY, por isso o padrão é o mesmo. Portanto a informação não procede, os motores sempre foram fabricados pela SsangYong com padrão e supervisionamento MB e continuam assim até hoje.
Abs,
Ricardo.
SsangYong_Power
23/03/2012, 14:34
Ola, Pessoal !
SsangYong_Power : Existe alguma relação atualizada de todos os pontos de assistência no Brasil ? No site da marca não esta constando ainda a existencia, ainda, da de Caxias do Sul, por exemplo ...
Abs a todos.
Opa fertag, boa tarde!
Infelizmente não sei te dizer, mas vou procurar saber e lhe aviso. Talvez pelo SAC saibam te informar melhor: 0800-7714786.
Abs!
Muito obrigado pessoal, valeu pelas informações...agora vou começar o planejamento e a compra do veículo!!!
Abraçooss!!!
Leo Maluf
23/03/2012, 15:53
Obrigado Fertag e SsangYoung power pelas informações !
Ola, Pessoal !
Uso do diesel vermelho(do interior ou S-2000/1800), comum ou aditivado : Sugiro ver o post # 313, pag.27, tópico Diesel S-50(preço e postos), Titulo, Picapes, onde o forista Marcelo HPE cita problemas que ocorrem de carbonização do coletor de admissao dos motores que possuem válvula EGR ao utilizar o diesel vermelho. Reporto que ocorreu o mesmo para mim, em meu Kyron, com ~26k km. A valvula EGR não mais fechava devido a resíduos carbônicos. Vide post #389, pag.33, deste tópico(Kyron). E eu estava usando o diesel vermelho aditivado, não o comum, como o recomendado pela loja da ccs. Em resumo : tendo escolha, optem sempre por um diesel melhor para não terem dores de cabeça com manutenção fora do programado. Estou admirado que não se tenha ouvido nada a respeito do Korando, por ter motor(Euro 5) mais sensível ao nosso diesel do que os outros SSY(Norma Euro 4). Talvez devido a entrada muito recente no mercado(fim do ano passado).
SSY Power : Seria mais interessante que a SSY atualizasse seu site do que ficássemos a telefonar para o SAC. Ao mesmo tempo, seria bastante conveniente que os proximos modelos do Kyron viessem jah com cambio de 6(ou mais) marchas, GPS no painel e com computador de bordo, alem do LSD no eixo traseiro(como ocorre lah na Europa). Por favor, leve essa nossa solicitação aos cabeças da SSY aqui no Brasil !!!!
Abs a todos.
SsangYong_Power
23/03/2012, 17:50
Ola, Pessoal !
Uso do diesel vermelho(do interior ou S-2000/1800), comum ou aditivado : Sugiro ver o post # 313, pag.27, tópico Diesel S-50(preço e postos), Titulo, Picapes, onde o forista Marcelo HPE cita problemas que ocorrem de carbonização do coletor de admissao dos motores que possuem válvula EGR ao utilizar o diesel vermelho. Reporto que ocorreu o mesmo para mim, em meu Kyron, com ~26k km. A valvula EGR não mais fechava devido a resíduos carbônicos. Vide post #389, pag.33, deste tópico(Kyron). E eu estava usando o diesel vermelho aditivado, não o comum, como o recomendado pela loja da ccs. Em resumo : tendo escolha, optem sempre por um diesel melhor para não terem dores de cabeça com manutenção fora do programado. Estou admirado que não se tenha ouvido nada a respeito do Korando, por ter motor(Euro 5) mais sensível ao nosso diesel do que os outros SSY(Norma Euro 4). Talvez devido a entrada muito recente no mercado(fim do ano passado).
SSY Power : Seria mais interessante que a SSY atualizasse seu site do que ficássemos a telefonar para o SAC. Ao mesmo tempo, seria bastante conveniente que os proximos modelos do Kyron viessem jah com cambio de 6(ou mais) marchas, GPS no painel e com computador de bordo, alem do LSD no eixo traseiro(como ocorre lah na Europa). Por favor, leve essa nossa solicitação aos cabeças da SSY aqui no Brasil !!!!
Abs a todos.
Opa fertag,
Eu particularmente acho o conjunto de cambio x motor do kyron excelente mas é claro que tudo pode ficar melhor hehehe... Existe a central multimídia para o Kyron, que possui recursos incríveis como GPV, TV digital etc, esse é um opcional que pode ser colocado até no Kyron GL (versão de entrada), isso acaba fazendo o Comp. de bordo ficar um pouco obsoleto, pois esse era um recurso bem apreciado na década de 90 nos vectras e omegas, nada mais é que o relógio, distancias percorridas e consumo médio. O único item que não teria seria o consumo médio que é o de menos para os carros a diesel que rodam mais de 800km com um tanque de R$140,00. Não tenho esse contato com "os cabeças da SSY" hehehe, mas assim como você torço que a marca continue a evoluir no país. Como você gosta da marca e gosta de mais opcionais já pensou na possibilidade de trocar seu KY em uma Rexton? hehehe. Estou gostando do tópico, e sempre bom trocar idéias!
Grande abraço
Ola, Pessoal !
SSY_Power : Na época em que adquiri o veiculo, não existiam esses opcionais-de fabrica,bem entendido- e mencionei o assunto pois eh muito melhor se contar com uma instalação efetuada por quem sabe-na própria fabrica- do que por terceiros. E alias, ainda não vi esse tipo de opcionais( de fabrica), mesmo nos SSY mais modernos, hoje em mercado aqui no Brasil. Qto a atualização do cambio, em 2006 a própria MB atualizou o seu ML, equipando-o com uma caixa automática de 7 marchas, reduzindo o consumo, aumentando a autonomia, o silencio e distribuindo melhor as faixas de RPM em resposta ao acelerador. E afinal, a fabrica que a ``SSY` esta se disponibilizando em montar em Linhares, ES, será para o Korando, apenas? Não teríamos Tb um Kyron nacional ?
E, no seu entender, como as ccss e a própria SSY veriam algumas das sugestões dos colegas foristas, tais como o CRmap(para aumentar a resposta do motor em baixas RPMs e aumentar a potencia), bem como a inclusão dos Power Cushions para a suspensão ( p/ suavizar o carro nas estradas de pisos irregulares, bem como ainda mais melhorar a estabilidade em curvas Tb em caminhos ruins ) ?
Pessoalmente, eu também incluiria, para as próximas atualizacoes dos modelos do Kyron, uma mais pronta resposta de saída desde baixas rpms(saídas de quebra-molas) e uma maneira de suavizar a suspensão (não deixa-la tão dura) qdo andando em estradas de chão de piso muito irregular.
Abusando do seu conhecimento e boa vontade, como eh enfrentado o frio gélido existente na Russia/Siberia, pelos SSY la produzidos/montados, em especial quanto ao tratamento dispensado ao diesel / filtro de combustível / tanque ? Existiria algum sistema de pré-aquecimento (similar ao do BMW X5-nos Estados Unidos) envolvendo o filtro ou algo assim ?
Quanto ao Rexton, no Brasil um AWD(creio), cheio de couro(que não gosto, pois prefiro bancos de tecido), sinceramente, ainda opto pelo Kyron, com seu cambio 4x2, 4x4H e 4x4L, que aparenta ter mais versatilidade associada ao custo/beneficio. E no próprio Rexton faltam alguns equipamentos(aqui no Brasil) permitindo a ele se aventurar em locais mais difíceis....
Abs a todos.
SsangYong_Power
24/03/2012, 10:05
Ola, Pessoal !
SSY_Power : Na época em que adquiri o veiculo, não existiam esses opcionais-de fabrica,bem entendido- e mencionei o assunto pois eh muito melhor se contar com uma instalação efetuada por quem sabe-na própria fabrica- do que por terceiros. E alias, ainda não vi esse tipo de opcionais( de fabrica), mesmo nos SSY mais modernos, hoje em mercado aqui no Brasil. Qto a atualização do cambio, em 2006 a própria MB atualizou o seu ML, equipando-o com uma caixa automática de 7 marchas, reduzindo o consumo, aumentando a autonomia, o silencio e distribuindo melhor as faixas de RPM em resposta ao acelerador. E afinal, a fabrica que a ``SSY` esta se disponibilizando em montar em Linhares, ES, será para o Korando, apenas? Não teríamos Tb um Kyron nacional ?
E, no seu entender, como as ccss e a própria SSY veriam algumas das sugestões dos colegas foristas, tais como o CRmap(para aumentar a resposta do motor em baixas RPMs e aumentar a potencia), bem como a inclusão dos Power Cushions para a suspensão ( p/ suavizar o carro nas estradas de pisos irregulares, bem como ainda mais melhorar a estabilidade em curvas Tb em caminhos ruins ) ?
Pessoalmente, eu também incluiria, para as próximas atualizacoes dos modelos do Kyron, uma mais pronta resposta de saída desde baixas rpms(saídas de quebra-molas) e uma maneira de suavizar a suspensão (não deixa-la tão dura) qdo andando em estradas de chão de piso muito irregular.
Abusando do seu conhecimento e boa vontade, como eh enfrentado o frio gélido existente na Russia/Siberia, pelos SSY la produzidos/montados, em especial quanto ao tratamento dispensado ao diesel / filtro de combustível / tanque ? Existiria algum sistema de pré-aquecimento (similar ao do BMW X5-nos Estados Unidos) envolvendo o filtro ou algo assim ?
Quanto ao Rexton, no Brasil um AWD(creio), cheio de couro(que não gosto, pois prefiro bancos de tecido), sinceramente, ainda opto pelo Kyron, com seu cambio 4x2, 4x4H e 4x4L, que aparenta ter mais versatilidade associada ao custo/beneficio. E no próprio Rexton faltam alguns equipamentos(aqui no Brasil) permitindo a ele se aventurar em locais mais difíceis....
Abs a todos.
Vamos lá fertag, vamos trocar idéias!! Atualmente de fábrica SY com central multimídia apenas o Korando Executivo, para todas as demais versões a central multimidia apenas como opcional a ser instalado na concessionária. A principio a informação que tenho sobre a fábrica que será uma montadora de veículos SY, Changan e Haima, marcas que são distribuidas pela Districar no Brasil, por enquanto as informações passadas limitam-se a isso. Devem surgir atualizações assim como o Korando que já conta com o cambio de 6 marchas frente, tanto no manual quanto no automático. Porém que eu saiba o Kyron terá apenas alteração no modelo da roda. Vou ficar devendo a resposta do sistema utilizado nas SY russas.
Abração!
vinicius10
24/03/2012, 12:44
Bom dia pessoal,
Alguém saberia me responder se consigo encontrar no mercado algum sistema( lift) para elevar um pouco a suspenção da Kyron.
Pois , começei a colocá-la na trilha, mas, é um pouco baixa.
Abs!
Olá, Pessoal !
SSY_Power : Alterações no Kyron : Comentaste que mudariam as rodas. E quanto ao motor? Várias informações, neste fórum e noutras mídias, reportaram existir o motor da austríaca AVL (que estaria equipando o Korando): qual é o real desdobramento, uma vez que foi veiculado teria o acordo SSY/MercedesB se encerrado a partir de 2010 ?
E ainda : Já que o Brasil agora dispõe(em teoria) do combustível (diesel S-50) para atender à norma Proconve 7 ( Euro 5 ), e que o Korando vem equipado com motor compatível, não ficaremos em descompasso com a atualidade, nós, consumidores, ao irmos a uma loja SSY e adquirirmos Action/AS/ Kyron / Rexton, ainda com motores Euro 4 ? Não seria um contra-senso ? E um atraso ? Afinal, a tecnologia embutida no Kyron, bem como seu motor diesel 2,0 l (atendendo a uma norma européia, na época-2010- ainda não presente por aqui), entre outras razões, foi o que me fez decidir a optar/arriscar/apostar na marca nova e desconhecida ....E faria de novo, sempre que me atraírem conjuntos de motores+câmbios com moderna tecnologia envolvida!
Qto ao meu Ky (2,0 l), voltei da viagem(BR-101/Rota do Sol/BR-116), e com o diesel S-50, a média obtida foi de ~12,8 km/l, nas velocidades legais. Nos poucos km em que estou utilizando o S-50, parece-me que o marcador do tanque se move mais rápido (gasta mais) e creio ter sentido uma resposta melhor em aceleração/retomada desde médias rpm (percebe-se maior agilidade quando de ultrapassagens) . Partindo das baixas rpms, ainda não percebi diferença. Devido à não presença desse combustível no mercado em minha cidade, vou interromper a experiência, voltando ao diesel amarelo aditivado S-500(metropolitano) na próxima abastecida. Na BR-101, encontrei o diesel S-50 não em todos os postos BR e cheguei a encontrar também num Ipiranga, depois de Torres, em direção à Porto Alegre. ($2,12/l) . Nos Ipiranga AmPm ao longo do caminho em que parei, em SC, esses já tinham o novo diesel.
Abs a todos.
SsangYong_Power
27/03/2012, 17:55
Os motores sempre foram produzidos pela SsangYong e supervisionados pela MB, assim como são hoje, produzidos pela SY com o mesmo padrão de qualidade. Quanto a alteração do conjunto de força do Kyron, não tenho nenhuma informação sobre isso. Porém em relação ao abastecimento com o Diesel S-50, não ficará em descompasso com nada, pelo contrário pode abastecer o seu veículo com ele. Quanto melhor o Diesel, melhor para o motor. Ruim fica se abastecer com Diesel de baixa qualidade com padrões antigos.
Ola, Pessoal!
SSY_Power : Eh ótimo saber dessas informações (motor produzido pela SSY na supervisão MB)! Entao, ainda esta de PE o tal acordo de cooperação entre a SSY e a Mercedes Benz !! Afinal, entramos no fórum, há algum tempo, ao percebermos que nenhuma informação existia não so sobre o kyron como Tb sobre qqr SSY aqui no pais !! Compramos o carro “no escuro””!! E a ideia principal aqui no fórum eh para trocarmos informações e aprendermos algo sobre nossos 4x4s! E, de passagem, talvez, conseguir ajudar a quem vem buscar se informar sobre o SUV(para que não passe pela mesma falta de dados por nos sentida). Mas qto a motorizacao dos demais SSY continuar a ser”’ via Norma Euro 4”” enquanto somente o Korando ser”” via Norma Euro 5””, fica difícil entender. Independente do combustível a utilizar( de qualidade, bem entendido). Claro, estava esquecendo: a Districar precisa liquidar com o estoque (2011) ainda importado na ultima remessa ! Mas e depois ? E quanto AA concorrência, que esta toda se equipando com motores diesel mais modernos/potentes e aptos a utilizar o diesel S-50? Outra duvida que retorna : onde entra a historia da AVL ter desenvolvido um motor diesel para a SSY ? Seria mesmo para o Korando, ou seria para algum utilitário da Mahindra(a proprietária da SSY) ? Afinal, onde há fumaça, há fogo !! O que existe de concreto sobre isso ?
Abs a todos.
SsangYong_Power
28/03/2012, 08:41
Ola, Pessoal!
SSY_Power : Eh ótimo saber dessas informações (motor produzido pela SSY na supervisão MB)! Entao, ainda esta de PE o tal acordo de cooperação entre a SSY e a Mercedes Benz !! Afinal, entramos no fórum, há algum tempo, ao percebermos que nenhuma informação existia não so sobre o kyron como Tb sobre qqr SSY aqui no pais !! Compramos o carro “no escuro””!! E a ideia principal aqui no fórum eh para trocarmos informações e aprendermos algo sobre nossos 4x4s! E, de passagem, talvez, conseguir ajudar a quem vem buscar se informar sobre o SUV(para que não passe pela mesma falta de dados por nos sentida). Mas qto a motorizacao dos demais SSY continuar a ser”’ via Norma Euro 4”” enquanto somente o Korando ser”” via Norma Euro 5””, fica difícil entender. Independente do combustível a utilizar( de qualidade, bem entendido). Claro, estava esquecendo: a Districar precisa liquidar com o estoque (2011) ainda importado na ultima remessa ! Mas e depois ? E quanto AA concorrência, que esta toda se equipando com motores diesel mais modernos/potentes e aptos a utilizar o diesel S-50? Outra duvida que retorna : onde entra a historia da AVL ter desenvolvido um motor diesel para a SSY ? Seria mesmo para o Korando, ou seria para algum utilitário da Mahindra(a proprietária da SSY) ? Afinal, onde há fumaça, há fogo !! O que existe de concreto sobre isso ?
Abs a todos.
Bom dia fertag,
Como você mesmo disse, realmente deve vir alguma novidade de motorização da KY, mas essas informações eu não tenho, creio que se houver algo será para o final do ano, sei que como de costume o modelo de rodas mudará, normalmente os modelos não passam por grande reestilizações estéticas. O motor do korando já é uma grande novidade pois veio com um tecnologia mais moderna, obtendo mais potência (175cv) menor consumo (14km/l cidade) e menos poluente (Euro5 ou Proncove L6) o restante da linha deve seguir esse caminho futuramente. SSY promete muitas novidades para este ano, inclusive o lançamento de mais dois modelos sendo um deles na linha Crossover que está sendo chamado de XIV-1. Mas havendo novidades eu compartilho!
Abs!
Ola, SSY_Power !
Trocas de Oleo do Kyron : O que sabes das trocas de oleo lubrificante, para o Kyron, a cada 10k km (como na Hilux e SW4) ? Ha possibilidade, aqui no pais, sem perda da garantia? Este eh um assunto algo polêmico, pois quando me venderam o Ky, passaram-me como perfeitamente possivel efetuar essas trocas a cada 10k , e depois( da compra), disseram-me que perderia a garantia se o fizesse , obrigando-me a cada 5k km, dar uma paradinha na ccs para essa operacao, mesmo se estiver em viagem ...
Abs!
Bom dia a todos! Pertinentes as perguntas do Fertag, afinal, através desse fórum acabamos sabendo mais que os próprios vendedores da SSY, e a fábrica não respondeu nunca (pelo menos para mim!) os pedidos de informação feitos através do SAC.
E quanto ao colega SsangYong_ Power, bem vindo ao fórum! Parece saber bastante de SSY, és represente de CCS? Continue nos ajudando, suas dicas são bem vindas.
Quanto a mim, já vou para 27 mil km, sempre no diesel ruim do interior, e sem apresentar problemas de combustível, e o consumo é bom, em média 10,5 km/l no uso misto cidade x estrada.
Bom fim de semana a todos!
Olá para vocês
Continuo na "briga" com a CSS de Brasília na tentativa de trocar meu Pajero Sport pelo Kyron 10/11. O que me chamou atenção foi o qu li na ultima msg do Fertag a respeito da legenda "Powered by MB" que só devem existir na traseira dos modelos até 2009. É isto mesmo ? O K que estou negociando é anunciado como 10/11 (não vi sua documentação), está com 17k km e tem a tal legenda na tampa do porta-malas ! E ai ? É para desconfiar ?
Bom dia pessoal,
Alguém saberia me responder se consigo encontrar no mercado algum sistema( lift) para elevar um pouco a suspenção da Kyron.
Pois , começei a colocá-la na trilha, mas, é um pouco baixa.
Abs!
Vinicius
Concordo com você. Outro dia fiz uma trilha leve com o meu, e, passando por alguns facões com pedras, a proteção encostou duas vezes. Na próxima visita ao Octávio da Road Tech vou ver se dá para tirar as medidas e mandar usinar 4 calços de 20mm, para não forçar as homocinéticas, nem precisar trocar os amortecedores.
Apesar da altura, achei o carro muuuito bom para isso, passagens tranquilas, subidas íngremes sem stress, e, o que achei interessante, em uma ladeira ele não pega velocidade e não troca de marcha sozinho; segura a velocidade quase como um carro com câmbio manual.
rs095849
29/03/2012, 18:30
Olá!
Fertag.
Vc falou em concorrência, mas não vejo concorrentes pra SY,pois os SUV desse segmento não são diesel e nem com 4X4 HL reduzida.
Hilux e Pajero Dakar são de outro segmento.
Kia, Yundai, Honda,Tiguan etc. são todos urbanóides e beberrõesde gasolina. Os menores são Duster, Eco Sport etc., mas não tem nada a ver nem pracomparar com SY.
Um vendedor da Nissan me disse q estaria entrando algum SUVq ficaria no meio termo entre X-Terra e Pathfinder, mas não vi nada seconcretizar ainda.
Sabes de algum segredo?
mgalvao.
A Pajero Sport saiu de linha, né? Não andei me inteirando ultimamente.
Com adesivo da MB ou sem ele, troca logo essa Pajero pela Kyron,q te sentirás muito melhor. O meu também é 10/11 e não veio com legendanenhuma, mas tá uma maravilha de carro. Acabei de fazer revisão de 30 mil KM enunca apareceu problema nenhum. É só abastecer e curtir. Se encher o tanque vaiesquecer do endereço do posto. É uma beleza.
Abç. a todos.
Olá para vocês
Continuo na "briga" com a CSS de Brasília na tentativa de trocar meu Pajero Sport pelo Kyron 10/11. O que me chamou atenção foi o qu li na ultima msg do Fertag a respeito da legenda "Powered by MB" que só devem existir na traseira dos modelos até 2009. É isto mesmo ? O K que estou negociando é anunciado como 10/11 (não vi sua documentação), está com 17k km e tem a tal legenda na tampa do porta-malas ! E ai ? É para desconfiar ?
Boa noite a todos
mgalvao, o "Powered by MB" só veio até 2009, e essa é a única diferença para os anos posteriores, a falta do adesivo, pois a mecânica é a mesma, tanto câmbio quanto motor. Quem me garantiu isso foi um antigo gerente de oficina da Ssang Yong de Brasília. Ele saiu da empresa e montou uma oficina especializada na marca SsY aqui em BSB. Segundo ele, a fato de montar um motor e câmbio MB nos SsY e fabricá-los com inspeção da MB, não chega a diferenciá-los. Comprei meu Kyron em setembro de 2011, zero KM, sendo 2011/2011 e veio apenas com o adesivo branco no vidro do porta-malas "Korean Premium 4x4 Diesel simbolo da MB Licenced by MB". Quanto ao adesivo, "Powered by MB" tem no mercado livre para comprar.
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-227060311-adesivos-ssangyong-actyon-sports-kyron-rexton-suv-mercedes-_JM
Fique tranquilo quanto a isso.
Abraço.
Qual a Cia de Seguros que tem dado os melhores preços para vocês?
no meu caso Allianz. 2.200,00 - grande são paulo, 47 anos, sem filhos na idade de direção.
Meus amigos, grato pelas respostas.
Como disse antes, perdi a "briga" com a Css de Brasília. Por uma diferença de R$2.000,00 não consegui trocar minha Pajero pela Kyron. Quiseram receber meu carro com 4 amortecedores, pastilhas, 4 penus, corrrente do motor, buchas, bateria, tudo novo, trocado há menos de 2 meses e IPVA em dia, por 3 mil abaixo da tabela FIPE. E eu deveria levar o Kyron, sem IPVA e pneus carecas acima da tabela. Brigamos e não abriram mão da diferença dos 2 mil,paamento da diferença a vista. Não faz mal, continuo com meu Mit até que consiga vende-lo por um preço honesto. Aí, volto à procura.
Abç,
mg
Meus amigos, grato pelas respostas.
Como disse antes, perdi a "briga" com a Css de Brasília. Por uma diferença de R$2.000,00 não consegui trocar minha Pajero pela Kyron. Quiseram receber meu carro com 4 amortecedores, pastilhas, 4 penus, corrrente do motor, buchas, bateria, tudo novo, trocado há menos de 2 meses e IPVA em dia, por 3 mil abaixo da tabela FIPE. E eu deveria levar o Kyron, sem IPVA e pneus carecas acima da tabela. Brigamos e não abriram mão da diferença dos 2 mil,paamento da diferença a vista. Não faz mal, continuo com meu Mit até que consiga vende-lo por um preço honesto. Aí, volto à procura.
Abç,
mg
Bom dia mgalvao e demais foristas,
Verifique anúncios particulares que aceitem troca ou então recorra às Ccs Ssy de outros Estados da Federação...
Abraço.
Qual a Cia de Seguros que tem dado os melhores preços para vocês?
Olá, Mauro B; eu segurava com a BB Seguros (era SulAmérica, agora mudou) a mais de 10 anos, e agora troquei pela Bradesco: aqui no Sul, sem "jovens" para dirigir e bonus 10, consegui na faixa de R$ 1.800,00.
SsangYong_Power
31/03/2012, 14:29
Ola, SSY_Power !
Trocas de Oleo do Kyron : O que sabes das trocas de oleo lubrificante, para o Kyron, a cada 10k km (como na Hilux e SW4) ? Ha possibilidade, aqui no pais, sem perda da garantia? Este eh um assunto algo polêmico, pois quando me venderam o Ky, passaram-me como perfeitamente possivel efetuar essas trocas a cada 10k , e depois( da compra), disseram-me que perderia a garantia se o fizesse , obrigando-me a cada 5k km, dar uma paradinha na ccs para essa operacao, mesmo se estiver em viagem ...
Abs!
Olá Fertag, desculpe pela demora em responder, estive meio sem tempo, a troca de óleo deve ser realmente efetuada a cada 5mkm. É uma prevenção contra formação de borras ou entupimento das galerias do motor devido as várias "espécies" de Diesel existentes em nossos postos. Essa medida vem sendo adotada por várias marcas até mesmo para motores gasolina.
SsangYong_Power
31/03/2012, 14:45
Bom dia a todos! Pertinentes as perguntas do Fertag, afinal, através desse fórum acabamos sabendo mais que os próprios vendedores da SSY, e a fábrica não respondeu nunca (pelo menos para mim!) os pedidos de informação feitos através do SAC.
E quanto ao colega SsangYong_ Power, bem vindo ao fórum! Parece saber bastante de SSY, és represente de CCS? Continue nos ajudando, suas dicas são bem vindas.
Quanto a mim, já vou para 27 mil km, sempre no diesel ruim do interior, e sem apresentar problemas de combustível, e o consumo é bom, em média 10,5 km/l no uso misto cidade x estrada.
Bom fim de semana a todos!
Olá 6420,
Obrigado pelas boas vindas! Sempre que puder compartilhar alguma informação estarei por aqui.
Abs!
SsangYong_Power
31/03/2012, 14:52
Olá para vocês
Continuo na "briga" com a CSS de Brasília na tentativa de trocar meu Pajero Sport pelo Kyron 10/11. O que me chamou atenção foi o qu li na ultima msg do Fertag a respeito da legenda "Powered by MB" que só devem existir na traseira dos modelos até 2009. É isto mesmo ? O K que estou negociando é anunciado como 10/11 (não vi sua documentação), está com 17k km e tem a tal legenda na tampa do porta-malas ! E ai ? É para desconfiar ?
Boa tarde mgalvao,
Dê uma olhada na CCS de taguatinga, talvez possa ajudar a esclarecer suas dúvidas. Quanto a motorização é a mesma com os mesmos 141cv com 34,7 de torque.
Abs.
SsangYong_Power
31/03/2012, 15:51
Meus amigos, grato pelas respostas.
Como disse antes, perdi a "briga" com a Css de Brasília. Por uma diferença de R$2.000,00 não consegui trocar minha Pajero pela Kyron. Quiseram receber meu carro com 4 amortecedores, pastilhas, 4 penus, corrrente do motor, buchas, bateria, tudo novo, trocado há menos de 2 meses e IPVA em dia, por 3 mil abaixo da tabela FIPE. E eu deveria levar o Kyron, sem IPVA e pneus carecas acima da tabela. Brigamos e não abriram mão da diferença dos 2 mil,paamento da diferença a vista. Não faz mal, continuo com meu Mit até que consiga vende-lo por um preço honesto. Aí, volto à procura.
Abç,
mg
Faça uma visita na CCS de taguatinga no pistão sul.
Tudo bom mg, qual é sua pajero? quanto esta pedindo? Abraço.
vinicius10
31/03/2012, 19:16
Meus amigos, grato pelas respostas.
Como disse antes, perdi a "briga" com a Css de Brasília. Por uma diferença de R$2.000,00 não consegui trocar minha Pajero pela Kyron. Quiseram receber meu carro com 4 amortecedores, pastilhas, 4 penus, corrrente do motor, buchas, bateria, tudo novo, trocado há menos de 2 meses e IPVA em dia, por 3 mil abaixo da tabela FIPE. E eu deveria levar o Kyron, sem IPVA e pneus carecas acima da tabela. Brigamos e não abriram mão da diferença dos 2 mil,paamento da diferença a vista. Não faz mal, continuo com meu Mit até que consiga vende-lo por um preço honesto. Aí, volto à procura.
Abç,
mg
Boa noite,
Qual o modelo , ano e qual o valor que esta pedindo?
Faça uma visita na CCS de taguatinga no pistão sul.
Comprei meu kyron nessa Ccs.
Fiz a revisão dos 10.000 km que ficou em R$ 480,00. Meu questionamento é com relação á troca do filtro separador que o manual informa ser apenas aos 20.000 km. A CCs o trocou alegando ser uma nova política de prevenção, sendo assim, sempre que houver a substituição do filtro de combustível, (10K) haverá, também, a troca do filtro separador.
SsangYong_Power, você sabe me informar se esse procedimento de troca de filtro separador a cada dez K, sempre que houver a troca do filtro de combustível, em desacordo com o manual, e conforme informado pela Ccs é procedimento padrão adotado pela Ssy?
Obrigado.
Olá, Pessoal !
Mgalvão : “Powered by MB” : Só para constar : Meu carro é um Ky 2010/2010, comprado em março 2010 e recebido em abril/2010, motor 2,0 l, rodas aro 16, bancos de tecido, sem ESP/etc : nesse modelo (pelado e talvez por isso mesmo) não só não havia o tal adesivo acima, como também nada constava nos vidros indicando alguma relação entre a SSY e a MB ! Mas comprei, entre outras razões, pelo motor de tecnologia MB e pelo câmbio MB.
Mauro B : Tua citação: “Apesar da altura, achei o carro muuuito bom para isso, passagens tranquilas, subidas íngremes sem stress, e, o que achei interessante, em uma ladeira ele não pega velocidade e não troca de marcha sozinho; segura a velocidade quase como um carro com câmbio manual “
Teu carro dispõe do HDC ? Estavas utilizando a 4x4L ? O HDC ?
E outra coisa que se nota em trechos ruins (apesar de alguns ruídos internos a mais) : a sensação de rigidez p/ construção em chassi duplo.
Cia de seguros na renovação, bônus 10 : ~ R$ 2.400,00 (Alfa Cia de Seguros, do grupo Daisul, revendora da marca). Eu descarto a Bradesco, pois alguns conhecidos meus tiveram uma série de problemas (daquele tipo : “precisa certidão da tataravó”) quando do resgate e se incomodaram bastante .
SSY_Power : Existiria algo jah preparado pela SSY para incrementar o Ky para o fora de estrada “mais brabo”, e quem sabe, ajudar aos colegas foristas (conforme expressado por Vinicius10 e Mauro B, entre vários outros) ? Afinal, a SSY (com uma equipe de competição) já participou de ralis tipo cross-country / paris / dakar / etc., na Europa e África, e possivelmente na Ásia e talvez tenhas acesso aos seus arquivos, não ?
Outra sugestão : para ajudar a difundir a marca(e o 4x4), por que não, anualmente, em todas as regiões do país, investir em organizar encontros de passeios 4x4 abertos a todas as marcas (não só aos SSY), oportunizando a que os proprietários de SSY mais bem conheçam os seus veículos ( e suas capacidades ) e possam passar algumas horas, juntos com as respectivas famílias, fazendo algum passeio “soft” (nada do tipo atravessar rios com água cobrindo o motor ou pior) ? Retorno ? Meu Ky foi comprado através de uma pessoa que conheci em tais eventos efetuados(duas vezes) anteriormente por uma ccs de outra marca, quando participei com minha GSportage ...
Rs095849 : “concorrência” : Tens toda a razão do mundo ! Para essa faixa de preço/mercado do Kyron, não existe concorrente ! Por outro lado, pensando em termos mais abrangentes “SSY” – Action, ASports(picapes), Ky, Ko, Rexton, da linha diesel, a concorrência aumenta e bastante. Basta ver a torrente de novos lançamentos propiciados pela alteração da Norma seguida (Proconve 7 / Euro 5) e a disponibilização do diesel S-50: várias picapes estão aí(Nissan, Amarok, S-10, daqui a pouco a Ranger), o próprio Marruá, e outros mais, atuais e novos SUVs(já foi veiculado sobre um da VW e tb da Ford-Ranger, sem esquecer da substituta da Blazer) que deverão seguir/acompanhar, obrigatoriamente ( ou sair do mercado ) . Não sei quanto à Mahindra. E no meu caso, muito aprecio modernas tecnologias, apesar de, às vezes, “pagar o pato” por isso (incômodos devido ao diesel vermelho que jah ocorreram com meu Ky) . E muitos foristas tb apreciam picapes . Foi nesse sentido.
Elsiony : “substituição do filtro separador juntamente com a do filtro de combustível” :
Na revisão dos 40k há pouco efetuada, houve a troca do filtro de combustível, mas a do separador, não . Se é o novo padrão esse procedimento que informaram a ti, acho que ainda não foi bem assimilado pelas outras ccs do país.
Qto ao meu Ky : mais um tanque foi completado e abasteci com diesel S-50 R$2,399/l)(!!!) Ipiranga(em Terra de Areia, BR 101) . A média, como peguei algumas estradas de serra, para os 749 km, foi de 11,6 km/l . Posso estar equivocado, mas parece que o consumo aumentou. Eu esperaria fazer perto de 12,5 km/l, pelo menos . No próximo abastecimento volto ao diesel S-500, que parece ser mais econômico(em km/l) . Mesmo tendo disponibilidade do S-50.
Abs a todos.
Olá, Pessoal !
Segundo a Revista 4 Rodas 04/2012, no 2º semestre/12 será colocada no nosso mercado a picape AS com visual do Korando, e o motor, será um 2,0 l diesel, 16V, mais turbo e intercooler, com potência de 155 cv e 36,7 mkgf de torque. A tração é 4x4 e o câmbio é automático com 6 marchas. Depois virão os novos Rexton e Kyron. Pelo visto, o novo Kyron não terá instalado o motor atual do Korando, e sim, de acordo com o histórico passado da SSY, receberá o mesmo motor 2,0 da AS ....de 155 cv, e não os 175 cv....E sendo assim, percebe-se que o torque vai aumentar(para os 36,7 mkgf), o que poderia ajudar, talvez, a reduzir a sensação de letargia ao sair-se de baixas rpm com o Kyron.
Estou torcendo para que não só a potência como também o torque aumentem para maiores valores !
Abs a todos.
Valqueire
05/04/2012, 18:33
Pessoal, aquela luz amarela, em espiral, está acendendo muito raramente em meu carro, ou seja, ela acende e apaga de vez em quando. Percebi que isso ocorre quando entro em minha garagem de ré. Ela acende por uns cinco segundos e apaga. Segundo o manual é o sinal da vela aquecedora. Com quantos kilometros troca-se essa vela? Pois o meu Actyon Sports está com exatos 30K Km. Alguém já teve esse problema???
Valqueire
05/04/2012, 18:36
Outro detalhe, estou usando aquele Teccom 10 para motores a diesel. Dizem que é muito bom para a limpeza dos bicos. Todavia percebi que depois que comecei a usá-lo que essa luz da vela aquecedora começou aacender muito raramente. Será que é coincidência ou tem algo a ver???
Valqueire
05/04/2012, 18:52
Outro detalhe, estou usando aquele Teccom 10 para motores a diesel. Dizem que é muito bom para a limpeza dos bicos. Todavia percebi que depois que comecei a usá-lo que essa luz da vela aquecedora começou aacender muito raramente. Será que é coincidência ou tem algo a ver???
Olá, Pessoal !
Mais um abastecimento com o Kyron 2,0, agora com o diesel S-500 (amarelo, metropolitano), aditivado, e a média do tanque(que tinha o S-50) ficou em 11,9 km/l. A observar que fiquei preso num imenso congestionamento (do tipo pára-e-anda) no caminho para Porto Alegre, ontem, quando levei 1h 40min no trecho entre Vila Scharlau e a capital (~30 km) !
Algo curioso está ocorrendo, uma vez que vários postos que antes tinham bandeira Esso, agora portam a da Shell. Isso se nota amiúde, pois suas cores gritantes se destacam de longe. E desta feita, pela curiosidade em ver a nova bandeira, voltei ao posto(há um mês reinaugurado) onde abasteci por quase 9 anos a minha ex-GSportage TD e depois por mais outro ano, até que o diesel vermelho fez estrago em meu Kyron, no inverno passado, obrigando-me a mudar posto/combustível. Hoje, ao chegar ali, perguntei ao frentista qual era o diesel disponível e a resposta foi : “É o S-10 !” Repeti a pergunta indicando os índices de enxofre conhecidos : S-1800, S-500, S-50 e S-10. A resposta foi, de novo: “ S-10 ! Agora não mais está sendo vendido o tal vermelho ! “ E o preço? “R$ 2,0149/l”. Mandei completar ! Pela cor do combustível sendo despejado no tanque vi que seria o amarelo. Depois, lá com o responsável do posto fui conferir : Qual é o diesel que vocês estão vendendo ? “ É o S-10”, foi a resposta. Chato como sempre, pedi uma confirmação, dizendo que este diesel, teoricamente, seria disponibilizado ao mercado nacional a partir do ano de 2013 e como eu estava tendo dificuldades de conseguir achar o S-50, estranhava o fato de estar sendo oferecido o mais raro ainda S-10 ...... Pois é !! ...O rapaz, gentilmente, foi confirmar, verificando a nota fiscal de compra do combustível : era o extra-aditivado S-500 (amarelo ou metropolitano) ! Logo, mais um ponto em que agora já se encontra esse combustível ( e não mais o vermelho, de interior, de antes, com a outra bandeira ) por aqui, em Caxias . Fica nas imediações do hospital medianeira. Interessante ressaltar o movimento de picapes diesel tb abastecendo ali: Amarok, Toyota, Ranger, Ram...
Valqueire : Essa luz em espiral, ao acender, pelo que entendo, indica que está pré-aquecendo a câmara a fim de favorecer e facilitar a combustão do diesel, em especial estando o motor frio. E pelo que observei em meu Kyron( ~44k km ), só vai acender na partida. Nunca acendeu durante o uso da marcha-ré ou com o carro em marcha ( e motor funcionando ). E essa vela de pré-aquecimento deve ter grande durabilidade. Em minha ex-GSportageTD, tive de substituir “velas queimadas” perto dos 180k km. Nunca acendeu luz similar da vela de aquecimento durante os quase 9 anos que ela ficou comigo. Não é algo de se trocar a cada 30k km. Seria útil, como sugestão, passar na ccs e pedir para passar o ‘scanner de defeitos’ a fim de averiguar o motivo, para não ficar ‘empenhado’ agora que o frio do outono/inverno está chegando (pelo menos por aqui , no sul) . Não conheço esse aditivo citado por ti, mas a fim de prevenir dores de cabeça com os bicos, prefiro utilizar o diesel aditivado, pelo menos o S-500(amarelo, metropolitano) . É mais fácil de achar/manusear .
Abs a todos e uma Feliz Páscoa.
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