Ver Versão Completa : Renault Duster 4X4
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No link que o professador divulgou tem muita coisa boa.
Gostei muito com protetor de motor. Pena não ter já pronto para venda aqui no Brasil
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Visitando esse post, lembrei que vi na semana passada uma oferta no Mercado Livre, de um peito de aço semelhante a esse da foto, fabricado por uma empresa gaúcha, sediada em Canoas, de nome TORK. Fiz contato com um dos sócios, que me informou estarem trabalhando esse mes num projeto de criação de peito de aço, parachoques diant. e tras. para a L-200/2017. Se os participantes desse Forum demonstrarem interesse por produtos para os Duster, acredito que também teríamos produtos exclusivos.
Gostaria de alertar aos foristas, sobre a fragilidade da parte frontal da Duster, principalmente quando equipado com o bumper. Como a parte inferior termina próximo ao protetor do cárter, e se casualmente o parafuso central que fixa esse bumper vier a se soltar. Ficaria essa parte inferior do bumper mais arriada, ao estacionar de frente para um meio fio, e esse bumper encavalar nesse meio fio, ao dar ré para sair, arrancaria todo o parachoque, junto com o bumper e demais acessórios, ganhando um grande prejuízo. Para prevenir esse infortúnio,seria interessante checar sempre o aperto dos tres parafusos que fixam o bumper.
fhsantos
20/02/2017, 11:53
Olá. Desde que adquiri meu Duster 2013 há um ano, ele apresenta o problema de "engasgar" e falhar levemente ao sair em primeira ou segunda marcha. No começo era pouco perceptivo mas agora está mais acentuado.
Na época que adquiri, foi trocado o corpo da borboleta e atenuou um pouco o problema, mas não resolveu.
Tenho um amigo que está no seu segundo SANDERO e ele me falou que teve esse mesmo problema nos dois veículos. Seria algum problema nos veículos da Renault?
Alguém aqui tem ou teve esse problema de falhar, quando saindo com o carro em primeira ou segunda marcha?
Fernando
Olá Fernando,
Sim, percebo exatamente a mesma coisa, sinto mais o engasgo em direção mais esportiva, estivando um pouco a marcha e fazendo trocas rápidas.
Na autorizada o chefe dos mecânicos falou que era uma característica do carro, devido ao torque do carro e a um delay do sistema de injeção. Fez uma atualização do software da injeção o que melhorou um pouco o engasgo e até o consumo.
abs
FH
Olá. Desde que adquiri meu Duster 2013 há um ano, ele apresenta o problema de "engasgar" e falhar levemente ao sair em primeira ou segunda marcha. No começo era pouco perceptivo mas agora está mais acentuado.
Na época que adquiri, foi trocado o corpo da borboleta e atenuou um pouco o problema, mas não resolveu.
Tenho um amigo que está no seu segundo SANDERO e ele me falou que teve esse mesmo problema nos dois veículos. Seria algum problema nos veículos da Renault?
Alguém aqui tem ou teve esse problema de falhar, quando saindo com o carro em primeira ou segunda marcha?
Fernando
Boa tarde Fernando!
Eu faria um teste, instalando as velas de iridium, NGK BKR6EIX. Acredito que esse problema acabaria, pois essas velas exigem menos da ignição, alem de durarem 3X mais que as originais.
VOVÔ DO TROLLER
25/02/2017, 17:33
Boa tarde Fernando!
Eu faria um teste, instalando as velas de iridium, NGK BKR6EIX. Acredito que esse problema acabaria, pois essas velas exigem menos da ignição, alem de durarem 3X mais que as originais.
Valeu Lelima. Vou dar um toque sobre as velas para dois amigos meus que tem Duster 4x4. E fora esse probleminha, vc tá gostando do carro? Ainda não andei no Duster, mas preciso dar uma experimentada, principalmente em estrada de terra, para ver como é, pois a dona onça tá reclamando do desconforto do Troller e talvez o Duster venha a ser uma futura opção. Grato. Valter
p.s. essas velas de iridium deixa o carro mais econômico?
Valeu Lelima. Vou dar um toque sobre as velas para dois amigos meus que tem Duster 4x4. E fora esse probleminha, vc tá gostando do carro? Ainda não andei no Duster, mas preciso dar uma experimentada, principalmente em estrada de terra, para ver como é, pois a dona onça tá reclamando do desconforto do Troller e talvez o Duster venha a ser uma futura opção. Grato. Valter
p.s. essas velas de iridium deixa o carro mais econômico?
Boa tarde IDOSO DO TROLLER!
Minha impressão após instalar essas velas de iridium, foi de resposta mais rápida ao acelerar, quanto a economia, depende do peso do pé e o tipo do percurso( pista plana, muitas subidas, congestionamentos). Geralmente quando sentimos o carro mais solto, acabamos acelerando mais. Como essas velas tem maior durabilidade, elas se mantem por mais tempo, com a distancia ideal entre os eletrodos, portanto requerendo menos manutenção e o funcionamento ideal do motor prolongado.
IDOSO DO TROLLER. Quanto a minha avaliação do comportamento da Oroch, estou bastante satisfeito com a estabilidade e o comportamento da suspensão no off-road, pois absorve as irregularidades do piso com bastante desenvoltura. Quando fiz o teste drive, antes de adquirir minha Oroch, peguei o carro numa manhã de segunda feira, e ela estava bem empoeirada, o funcionário da Concessionária que me acompanhou, disse que na véspera (domingo) ele tinha participado de um rally ocorrido em um circuito de estradas de terra. Fiz o teste, tanto no asfalto, como também em uma estrada de terra bem acidentada, fiquei satisfeito, pois o comportamento foi ótimo e não apresentava sinais de avarias, pela participação no rally.
Quanto ao desempenho, considero bastante satisfatório, e se não houver preocupação com consumo, e dirigir esportivamente, ela se torna bem arisca, basta subir o giro acima de 4000 RPM, nas marchas certas e a diversão está garantida.
VOVÔ DO TROLLER
27/02/2017, 21:06
Valeu Lelima, obrigado.
fhsantos
02/03/2017, 10:26
Idoso do Troller, tenho uma camper diesel e comprei a Duster exatamente para ter uma opção confortável para viajar com a família. Até o momento ela atendeu 100% das situações com conforto e bom desempenho nas estradas de terra. Para atividades recreativas em estradas ruins acho que atende bem. Só tenho minhas dúvidas se o acabamento plástico resiste sem começar a fazer barulho.
Grand Vinicius
02/03/2017, 10:44
IDOSO DO TROLLER. Quanto a minha avaliação do comportamento da Oroch, estou bastante satisfeito com a estabilidade e o comportamento da suspensão no off-road, pois absorve as irregularidades do piso com bastante desenvoltura. Quando fiz o teste drive, antes de adquirir minha Oroch, peguei o carro numa manhã de segunda feira, e ela estava bem empoeirada, o funcionário da Concessionária que me acompanhou, disse que na véspera (domingo) ele tinha participado de um rally ocorrido em um circuito de estradas de terra. Fiz o teste, tanto no asfalto, como também em uma estrada de terra bem acidentada, fiquei satisfeito, pois o comportamento foi ótimo e não apresentava sinais de avarias, pela participação no rally.
Quanto ao desempenho, considero bastante satisfatório, e se não houver preocupação com consumo, e dirigir esportivamente, ela se torna bem arisca, basta subir o giro acima de 4000 RPM, nas marchas certas e a diversão está garantida.
A Oroch é 4x2 e o câmbio é diferente.
VOVÔ DO TROLLER
02/03/2017, 15:35
Idoso do Troller, tenho uma camper diesel e comprei a Duster exatamente para ter uma opção confortável para viajar com a família. Até o momento ela atendeu 100% das situações com conforto e bom desempenho nas estradas de terra. Para atividades recreativas em estradas ruins acho que atende bem. Só tenho minhas dúvidas se o acabamento plástico resiste sem começar a fazer barulho.
Valeu Santos, obrigado. O problema é esse. Até quando a D 4x4 vai aguentar o tranco, sem soltar as peças, e o investimento é alto ( perto de 85.000 Temer$ uma zero). O Troller apesar de desconfortável, aguenta bem o tranco. Nos quase 100.000 km que rodei com o bugão, grande parte em estradas de terra , nada foi afetado. É só reapertas os parufusos e dá-lhe pau. Que carro aguentaria e continuaria inteiraço? Estou tentando melhorar o conforto do bugão. Coloquei os bancos Stradale dá Rallye Design e pretendo colocar os amortecedores Rancho com regulagem. Mesmo assim continuará sendo um jipe. ABS. Válter
P.s. para mim, manter o Troller e o Duster , 4x4 é complicado. Enfim não existe um 4x4 que seja bom em tudo.
LRGagliardi
06/03/2017, 11:17
Bom dia pessoal, tudo bem?
Abdo me questionando o seguinte, o angulo de ataque do parachoque dianteiro da Duster 4x4 é bom ou nenhuma empresa fabrica parachoque de ferro por achar que não teria interessados suficiente para criar o projeto?
Alguém já foi pro Atacama ou ushuaya de duster?
Abraços
Grand Vinicius
06/03/2017, 11:26
Acho que é por falta de mercado mesmo. Mesmo carros com bom ângulo de ataque usam parachoques de ferro.
Mas aqui na minha cidade os caras fazem pra qualquer carro artesanalmente. Só falta algum dono de Duster se interessar. Isso se já não tiver algum e eu nunca vi.
mfdomingues
06/03/2017, 12:17
Bom dia pessoal, tudo bem?
Abdo me questionando o seguinte, o angulo de ataque do parachoque dianteiro da Duster 4x4 é bom ou nenhuma empresa fabrica parachoque de ferro por achar que não teria interessados suficiente para criar o projeto?
Alguém já foi pro Atacama ou ushuaya de duster?
Abraços
Acredito que vale muito mais a pena você procurar alguém que faça um artesanalmente como disse nosso amigo, fato que poucas empresas investem neste tipo de equipamento e não só para o Duster como para outros, as poucas que investem tem o aval do fabricante, como no caso da Mitsubishi que inclusive promove competições por exemplo.
O legal de fazer artesanalmente é que você poderá bolar da forma como bem entender, conheço algumas pessoas que usam de chapa de aço, tem uma estética muito boa, mas, em compensação é pesado, dependendo do guincho e do parachoque é necessário trabalhar a suspensão dianteira. Outros usam tubular, que é muito funcional, tem bom angulo de entrada e consegue melhorar a refrigeração, além disto não mexe na suspensão, mas por outro lado seu carro fica meio "Mad Max - estrada da fúria" (o que diga-se de passagem eu gosto muito), ou seja, procure quem faz e faça do seu jeito fica melhor, a únic questão com o Duster é a fixação.
Quanto ir para o Atacama, qual a dúvida? O Duster vai bem para lá fácil, um amigo meu foi de HB20 até o Atacama e desceu até Santiago e voltou tranquilo.
LRGagliardi
06/03/2017, 13:33
O que achei engraçado que nem na gringa eles estão colocando parachoque de ferro.
Sobre a viagem, caso queira sair um pouco do roteiro convencional, pegar uma estradas de chão ruins, etc...
mfdomingues
06/03/2017, 14:49
O que achei engraçado que nem na gringa eles estão colocando parachoque de ferro.
Sobre a viagem, caso queira sair um pouco do roteiro convencional, pegar uma estradas de chão ruins, etc...
Lá fora o povo usa um conceito diferente, como barras de proteção e proteções sobre os parachoques originais, assim não retiram a originalidade do veiculo e não fica "sobrando" peças na garagem.
Quanto a estrada de chão no chile, acho que quer dizer o famoso ripio, correto? Bom esse é fácil de ir qualquer carro mais elevado vai bem, agora por exemplo se quer ir para a Salar é mais complicado, vi relatos do povo andando por lá na época de chuvas e sofre muito com atolamentos ai neste caso você vai precisar de guincho, âncora de solo ou algo assim, pois, não adianta apenas ser 4x4 se bater o peito no chão e tirar as rodas de contato.
Olha as imagens que achei, inclusive vi até o site do fabricante destas proteções para os Duster (Dacia Muster)
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LRGagliardi
06/03/2017, 17:51
Pois é, na minha opinião prefiro deixar os originais do que colocar estes hehe...
Mas será que a duster preparadinha com as devidas ferramentas e equipamentos se vira bem?
Ou seria necessário um 4x4 com reduzida e mais torque?
Obrigados pelas respostas amigos
TOYHOCAYEN
26/03/2017, 22:21
Boa noite prezados,
Sou novo aqui no fórum da Duster.
Alguém sabe informar se após a limpeza do corpo de borboletas ( TBI ), é necessário forçar o aprendizado do TBI para a nova posição?
Se for necessário, alguém sabe como fazê-lo ?
Agradeço antecipadamente.
Galeraco2017
02/04/2017, 21:14
Boa noite, depois de ler todo o tópico, mesmo antes de comprar o Duster 4wd, 2013, colhi muitas informações para decidir na compra, obrigado a todos. Gostei muito do carro, já duas viagens, muito asfalto. Li sobre a troca dos pneus, terei que trocar 02 agora, dianteiros. Na traseira com 2 dueler, mas gostaria de colocar os Continental CrossContact LX 215/65 R16 98H, que achei promoção no ponto frio. Alguém poderia dar mais detalhes sobre o pneu.
Estou com dúvida também se compro o PNEU 215/65R16 98T LTX FORCE MICHELIN, alguém saberia informar qual o melhor?
... mas gostaria de colocar os Continental CrossContact LX 215/65 R16 98H, que achei promoção no ponto frio. Alguém poderia dar mais detalhes sobre o pneu.
Estou com dúvida também se compro o PNEU 215/65R16 98T LTX FORCE MICHELIN, alguém saberia informar qual o melhor?
Bom dia, Galeraco2017,
Sobre os pneus Continental CrossContact LX mencionados acima, vale a pena ler o post #1621 na página 136 deste tópico:
"http://www.4x4brasil.com.br/forum/outros/67174-renault-duster-4x4-136.html"
Ainda não tive experiência com os pneus Michelin LTX Force, mas a marca Michelin é de primeira linha, e costuma incluir muita tecnologia nos projetos de seus pneus. Eu mesmo tive uma excelente experiência quando troquei os originais Dunlop Sportmax D220F ST 120/70 R18 M/C 59H de minha motocicleta (já estavam no limite do TWI) pelos Michelin Pilot Road 4 GT 120/70 ZR18 59W. A motocicleta ficou outra, muito mais confortável (mais macia), com mais aderência, e escoando muito melhor a lâmina d'água do asfalto (evita muito mais aquaplanagem), sem contar que são do tipo bi-composto para terem mais durabilidade...
Talvez algum membro do fórum possa compartilhar experiência sobre esse modelo de pneu da Michelin para o Duster.
Abraços e fique com Deus!
dd1969.
Rmdamiani
03/04/2017, 11:27
Boa noite, depois de ler todo o tópico, mesmo antes de comprar o Duster 4wd, 2013, colhi muitas informações para decidir na compra, obrigado a todos. Gostei muito do carro, já duas viagens, muito asfalto. Li sobre a troca dos pneus, terei que trocar 02 agora, dianteiros. Na traseira com 2 dueler, mas gostaria de colocar os Continental CrossContact LX 215/65 R16 98H, que achei promoção no ponto frio. Alguém poderia dar mais detalhes sobre o pneu.
Estou com dúvida também se compro o PNEU 215/65R16 98T LTX FORCE MICHELIN, alguém saberia informar qual o melhor?
Coloquei na minha 4wd o Michelin LTX Force... ótimo custo benefício, o pneu e muito bom, jé rodei 10.000km e nada de desgaste... para offroad e excepcional, no asfalto também... pode comprar sem medo.
TOYHOCAYEN
03/04/2017, 14:12
Boa tarde prezados,
Tenho um problema com a minha Duster que vou relatar aqui.
O carro dá umas " Cabeçadas" quando arranca e quando troca de 1ª para 2ª marcha.
Daí pode ser TBI Suja, Vela, bobina etc... mas estou apostando defeito no sensor de velocidade, porque a rotação cai bruscamente quando troca de marcha. Este problema é menos perceptível em marchar superiores.
É como se o sensor de velocidade não informasse ao Modulo que o carro está em movimento e o Modulo interpretasse que o carro está parado jogando a rotação pra baixo, daí vc acelera para evoluir na segunda marcha e o carro dá alguns "trancos ", pois sai de uma rotação muito baixa , indo para uma rotação equivalente de segunda marcha, porque a rotação que o carro ganhou de primeira marcha foi perdida porque o módulo desacelerou bruscamente. O problema é que se a TBI tiver agarrando devido a sujeira o carro também pode apresentar este sintoma.
O que os senhores acham? Faz sentido o que eu estou falando?
Alguém já teve um problema semelhante? sabem como resolver?
Agradeço antecipadamente
TOYHOCAYEN
03/04/2017, 14:23
Coloquei na minha 4wd o Michelin LTX Force... ótimo custo benefício, o pneu e muito bom, jé rodei 10.000km e nada de desgaste... para offroad e excepcional, no asfalto também... pode comprar sem medo.
Boa tarde,
Eu utilizo este Pneu LTX Force na Amarok , O vendedor me disse que ele é considerado 70% asfalto e 30% lama.
Não da pra fazer trilhas pesadas, mas não deixa a desejar no barro. É econômico no asfalto e não faz barulho na rodagem.
Realmente desgasta pouco, já andei mas de 20.000Km e ainda parecem novos.Detalhe: são bem macios também.
Os Pneus da Duster ainda estão bem novos, mas na troca colocarei o LTX Force.
Recomendo.
Abraço a todos.
Galeraco2017
03/04/2017, 20:13
Obrigado pelas informações, mas ainda estou na dúvida, depois que fiz a comparação na tabela abaixo. Acho que o Michelin é um pneu mais novo, lançado em 2015, com TWR maior e mais off.
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Fontes:
Pneu 215/65R16 98T LTX FORCE MICHELIN - Pneu Free (http://www.pneufree.com.br/vendas/passeio/215/65/R16/98T/LTX-FORCE/MICHELIN)
Pneu 215/65R16 98H CROSSCONTACT LX CONTINENTAL - Pneu Free (http://www.pneufree.com.br/vendas/passeio/215/65/R16/98H/CROSSCONTACT-LX/CONTINENTAL)
Bom dia a todos.
Sou novo, no forum e no mundo 4x4.
Acabei de comprar uma Duster 4x4 usada, meu primeiro 4x4.
É uma 12/13 com 15000 km!
Compro do segundo dono que comprou-a com 4k em 2014 para a esposa dele pra buscar a filha na escola, nunca viu barro, e pelo estado dele parece que isso é verdade. O carro tá novinho.
Vou pegá-lo amanhã. :)
Não pretendo fazer trilhas, mas estamos comprando um terreninho na serra de Petrópolis, e os caminhos são bastantes enjoados, especialmente com chuva. Nunca fiquei com meu 4x2 (um scenic), mas já passamos algumas emoções por ali. Então já que as idas pra lá devem ser mais frequentes achei que seria melhor um carro mais apto ao barro, pedras e subidas íngremes. Não é bom ficar ilhado lá. E a patroa detesta emoções no carro :)
Queria primeiro agradecer a todos pela enorme quantidade de informações contidas neste post. Este fórum foi decisivo na minha escolha.
Algumas perguntas:
Sobre o carro:
1- Alguma recomendação de algo que deva ser feito logo de cara no carro? Tipo checar ou fazer?
2- Já deve vir com a mangueira certa de direção? Como saber?
3- Tenho um amigo mecânico que sempre cuidou dos meus carro. Honesto e competente, trabalha basicamente com carrões :) Me recomendaram fazer a próxima revisão numa concessionária, já que não conheço bem o histórico do carro, mas minha experiência em css é péssima, me sinto sempre enrolado por eles, minha tendência é levar no meu amigo mesmo. O que acham?
4- Por tudo que li, imagino que basicamente deixarei o carro em 4x4Auto. Exceto se pegar algum atoleiro mais sinistro, certo?
Sobre direção 4x4:
5- Gostaria de fazer um curso, mesmo não querendo fazer trilhas, pra conhecer melhor as "manhas". No mínimo, passar pelos primeiros "perrengues" em condições favoráveis (com instrutores e resgate :) Recomendações de cursos no Rio? Ou em SP? Gostaria de algo que não detonasse o carro kkkk.
6- Enquanto isso, existem bons livros/docs/sites com material sobre direção 4x4? Gosto muito de aprender lendo.
7- Li em vários lugares que deve-se usar a embreagem o mínimo possível no modo 4x4lock. Como assim? Digamos em uma subida, não devo sair lentamente tentando evitar patinar? Dá-se um tranco mesmo? Em geral, nos carros 4x2 sempre tento evitar a patinada, pois o que busco é atrito e não cavar o chão. No 4x4 é diferente?
Bom por enquanto é isso. Depois quando pegar o bichinho volto com mais dúvidas e infos.
Obrigados a todos.
ab
v.
Grand Vinicius
04/04/2017, 12:07
Sobre direção 4x4:
1- Gostaria de fazer um curso, mesmo não querendo fazer trilhas, pra conhecer melhor as "manhas". No mínimo, passar pelos primeiros "perrengues" em condições favoráveis (com instrutores e resgate :) Recomendações de cursos no Rio? Ou em SP? Gostaria de algo que não detonasse o carro kkkk.
2- Enquanto isso, existem bons livros/docs/sites com material sobre direção 4x4? Gosto muito de aprender lendo.
3- Li em vários lugares que deve-se usar a embreagem o mínimo possível no modo 4x4lock. Como assim? Digamos em uma subida, não devo sair lentamente tentando evitar patinar? Dá-se um tranco mesmo? Em geral, nos carros 4x2 sempre tento evitar a patinada, pois o que busco é atrito e não cavar o chão. No 4x4 é diferente?
Vou responder sobre o que eu sei. Rsrsrs :safari-rig:
1 e 2 - O que você tem que saber é somente que em atoleiro tem que secar os pneus(secar mesmo) e em água se passa devagar. O resto é só com a prática, mesmo. Mas tem um DVD legal sobre informações gerais do site Curso Tecnica 4x4 | Conducao Off-Road | In Company | No Brasil (http://www.tecnica4x4.com.br/). Tinha no youtube, mas o dono deve ter removido. Se procurar direito você pode achar alguém que tenha.
3 - Você tem razão em não cavar, porém não faça meia embreagem, porque o terreno oferece muita resistência e sua embreagem vai pro saco. É um meio termo entre tirar o pé da embreagem rápido e não dar tranco.
Valeu.
Vou responder sobre o que eu sei. Rsrsrs :safari-rig:
1 e 2 - O que você tem que saber é somente que em atoleiro tem que secar os pneus(secar mesmo) e em água se passa devagar. O resto é só com a prática, mesmo. Mas tem um DVD legal sobre informações gerais do site Curso Tecnica 4x4 | Conducao Off-Road | In Company | No Brasil (http://www.tecnica4x4.com.br/). Tinha no youtube, mas o dono deve ter removido. Se procurar direito você pode achar alguém que tenha.
3 - Você tem razão em não cavar, porém não faça meia embreagem, porque o terreno oferece muita resistência e sua embreagem vai pro saco. É um meio termo entre tirar o pé da embreagem rápido e não dar tranco.
Valeu.
Brigado Vinícius. O site tem tudo que perguntei, curso, livro e DVD (prefiro comprar do que achar pra baixar. Neste caso, acho que o autor merece o dinheiro pelo trabalho, claro, se fosse um "block buster americano poderia pensar diferente :-). Acha que se fizer o curso ainda vale o DVD?
Pergunta de novato: O que quer dizer "secar os pneus"? Imagino que não seja descer do carro com um paninho... kkkkkkkk
Valeu!
Grand Vinicius
04/04/2017, 12:58
É que mesmo os mais "experientes" pecam na hora de secar os pneus. Insistindo em forçar o motor e cavar o terreno. Muitas vezes você consegue passar num atoleiro com a calibragem normal, e tem preguiça de secar pra não ter que ir encher depois.
Mas acontece de você conseguir sair de um atoleiro apenas secando os pneus.
No caso do Duster eu já atolei numa duna com 15lbs e saí sozinho subindo a ladeira após baixar pra 8lbs.
Também já estive numa situação em que o grupo estava com dificuldade de sair de um local de um churrasco em cima de uma duna, tendo que recorrer a cintas e guinchos. Eu fui o último a sair e o pessoal falava no rádio: "- Espera aí que a gente vai ter que puxar Vinicius." E eu saí tranquilamente. A diferença era somente a calibragem dos pneus.
Acho que o curso é válido, sim. E mesmo pra quem já é veterano o DVD é muito interessante. Mas acho que o autor cobra demasiadamente caro pelo
DVD, por isso nunca comprei.
É que mesmo os mais "experientes" pecam na hora de secar os pneus. Insistindo em forçar o motor e cavar o terreno. Muitas vezes você consegue passar num atoleiro com a calibragem normal, e tem preguiça de secar pra não ter que ir encher depois.
Mas acontece de você conseguir sair de um atoleiro apenas secando os pneus.
No caso do Duster eu já atolei numa duna com 15lbs e saí sozinho subindo a ladeira após baixar pra 8lbs.
Também já estive numa situação em que o grupo estava com dificuldade de sair de um local de um churrasco em cima de uma duna, tendo que recorrer a cintas e guinchos. Eu fui o último a sair e o pessoal falava no rádio: "- Espera aí que a gente vai ter que puxar Vinicius." E eu saí tranquilamente. A diferença era somente a calibragem dos pneus.
Acho que o curso é válido, sim. E mesmo pra quem já é veterano o DVD é muito interessante. Mas acho que o autor cobra demasiadamente caro pelo
DVD, por isso nunca comprei.
Ah, entendi, "secar" é esvaziar... :concordo:
Mas dá pra secar depois que atolou? Ou é sempre antes de entrar? Tem que ter um calibrador né....
Achei que 38 reais em algo que vai me ajudar a cuidar bem de um investimento de centos mil reais não é caro.
Vou comprar.
Conhece o livro?
Mais uma vez obrigado.
ab
Grand Vinicius
04/04/2017, 14:19
É bom já entrar com 12lbs. Pra nem precisar atolar. Rsrsrs
É bom ter um calibrador, sim. Calibrador, cinta, anilha, compressor, etc.
Não conheço o livro.
Galeraco2017
04/04/2017, 22:06
Bom dia a todos.
Sou novo, no forum e no mundo 4x4.
Acabei de comprar uma Duster 4x4 usada, meu primeiro 4x4.
É uma 12/13 com 15000 km!
Algumas perguntas:
Sobre o carro:
1- Alguma recomendação de algo que deva ser feito logo de cara no carro? Tipo checar ou fazer?
2- Já deve vir com a mangueira certa de direção? Como saber?
3- Tenho um amigo mecânico que sempre cuidou dos meus carro. Honesto e competente, trabalha basicamente com carrões :) Me recomendaram fazer a próxima revisão numa concessionária, já que não conheço bem o histórico do carro, mas minha experiência em css é péssima, me sinto sempre enrolado por eles, minha tendência é levar no meu amigo mesmo. O que acham?
v.
Também comprei um Duster 4wd, 2012/13, que foi faturado em junho/12, e estava com 66.000km, no início de março/17. Na concessionária irão fazer somente a revisão dos 20 mil km. Sugiro que você troque as duas correias, dentada e de acessórios, com fiz na semana passada com o meu. O seu mecânico se tiver a ferramenta para colocar o motor no ponto, faz isso em 3 horas de serviço.Trocaria as correias, pois a borracha resseca com o tempo, quanto aos tensores e rolamentos penso que não precisa. A minha correia dentada era original e estava com ótima aparência, ela é bem robusta, fica protegida. Coloquei uma dayco (vocÊ acha também continental), viajei mais de 1.000km, tudo ok. A correia de acessórios é mais difícil achar, pois é da linha pesada, grossa. É usada em motores diesel, como renault Master 2.5 e alguns caminhões. O código 7pk1792 ou 7pk1790, mais fácil de encontrar em casa que vende peças para caminhão/diesel. Meu mecânico disse que não precisaria trocar, pois não tinha chegado aos 80 mil km, mas troquei por precaução. A dentada fica mais protegida, estava como nova. Atenção, se o mecânico não tiver ferramenta do motor F4R, ele não consegue colocar o motor no ponto.
Brigado Galeraço pelas dicas. Quer dizer q mesmo com 15k vale trocar as correias né?
ajmacedo
06/04/2017, 20:00
Pessoal,
Já é a segunda vez que o Duster está com esse problema, da outra vez após ficar uma semana na revisão foi ajustado.
Como está na garantia e próximo da revisão espero que arrumem qdo eu o deixar lá.
Alguém mais tem tido esse problema (piora qdo o AC está ligado)? Fica oscliando de 600 a 900 rpm, é bem irritante!!!
Carro com injeção menos redondo que carburado...
Em outros carros com injeção que tive ou a família jamais vi algo parecido.
Agradeço opiniões com as possíveis causas (ou se é recorrente do carro).
Galeraco2017
06/04/2017, 20:01
Brigado Galeraço pelas dicas. Quer dizer q mesmo com 15k vale trocar as correias né?
Quanto as correias penso que sim, principalmente a dentada. A correia de acessórios eu não troquei, porque não tinha encontrado até a hora que o mecânico estava com o carro aberto, só achava maior ou menor, foi quando consultei no site da Dayco e vi que era uma correia da linha pesada (7pk1790). Comprei e vou trocar em julho/17.
Galeraco2017
08/04/2017, 23:29
Pessoal,
Já é a segunda vez que o Duster está com esse problema, da outra vez após ficar uma semana na revisão foi ajustado.
Como está na garantia e próximo da revisão espero que arrumem qdo eu o deixar lá.
Alguém mais tem tido esse problema (piora qdo o AC está ligado)? Fica oscliando de 600 a 900 rpm, é bem irritante!!!
Carro com injeção menos redondo que carburado...
Em outros carros com injeção que tive ou a família jamais vi algo parecido.
Agradeço opiniões com as possíveis causas (ou se é recorrente do carro).
Já tive outros Renault, um Honda New Fit que as vezes apresentavam isso, quando frio e pela manhã. O Honda que vendi esse ano, resolvi limpando velas, bobinas e TBI. O Honda mesmo quando frio, ascende luz no painel e aumenta muito a rotação, depois que esquenta estabiliza. Nos casos dos renault que tive, o que resolvia era limpar o sensor de rotação, no duster não sei onde fica.
Galeraco2017
08/04/2017, 23:34
Esse infeliz (sensor de rotação do motor), conforme ilustração do link abaixo. Geralmente tira com uma chave 10 e limpa com WD40 e resolve na maioria das vezes.
SENSOR DE ROTACAO KANGOO/DUSTER/LOGAN/SANDERO/SYMBOL/FLUENCE - ORIGINAL - ELETRICA - OUTROS (http://www.rnparts.com.br/produto/8200746497/sensor+de+rotacao+kangoo+duster+logan+sandero+symb ol+fluence+original)
e tem essa dica do forum Renault Clube
Como Limpar o Sensor de Rotacao do Clio - (http://www.renaultclube.com/como-limpar-o-sensor-de-rotacao-do-clio/)
Pessoal,
Já é a segunda vez que o Duster está com esse problema, da outra vez após ficar uma semana na revisão foi ajustado.
Como está na garantia e próximo da revisão espero que arrumem qdo eu o deixar lá.
Alguém mais tem tido esse problema (piora qdo o AC está ligado)? Fica oscliando de 600 a 900 rpm, é bem irritante!!!
Carro com injeção menos redondo que carburado...
Em outros carros com injeção que tive ou a família jamais vi algo parecido.
Agradeço opiniões com as possíveis causas (ou se é recorrente do carro).
Bom, estou a pouco dias com ela, mas já constatei isso. Na minha só acontece com o ar ligado. E varia menos, de 600 a 750 no máximo. Incomoda um pouco mesmo...
Não tenho garantia (usada). Se puder poste aqui como resolveu (ou não kkk) na css.
Valeu!
Dúvidas sobre o AUTO (tração)
Meu amigo (q tb é meu mecânico) falou que se fosse eu só andaria em 2WD, exceto na terra ou areia. "Pra quê gastar o sistema a toa?" perguntou ele.
Eu, pelo que li, tinha entendido que o AUTO ajudaria na estabilidade do carro. Imaginei que isso se daria caso o carro "saísse" numa curva o sistema usaria a tração na roda correta pra recolocar o carro na trajetória. Isso justificaria o AUTO o tempo todo. Mas depois, vendo que não tem assistência de estabilidade (a minha é 13, as novas tem, né), julguei que eu devia estar errado.
O que vcs fazem? 2WD sempre? AUTO sempre? (por sempre me refiro a maioria do tempo).
O sistema ajuda na estabilidade?
Li por aí (no fórum duster.forumeiros) que o carro, pelo menos na versão 4x2 tem tendência a aquaplanar e destracionar na chuva. É fato? O AUTO atua nestes casos?
Obrigado.
v.
Bom dia, vkbrv,
Seguem minhas opiniões pessoais:
... Meu amigo (q tb é meu mecânico) falou que se fosse eu só andaria em 2WD, exceto na terra ou areia. "Pra quê gastar o sistema a toa?" perguntou ele. ...
Já comprovei através de filmagem com meu celular debaixo do carro que o eixo cardã sempre gira, independentemente do modo selecionado (4x2, AUTO ou LOCK), o que indica que há conexão fixa entre o diferencial dianteiro e o eixo. Com isso o conversor de torque está no eixo traseiro, juntamente com o diferencial traseiro, diferente do que eu pensava antes (pensava que estivesse junto com o diferencial dianteiro). O carro já está com mais de 113.000 Km e não vejo sinal algum de desgaste. Acredito que somente desmontando mesmo para se descobrir.
... O que vcs fazem? 2WD sempre? AUTO sempre? (por sempre me refiro a maioria do tempo).
O sistema ajuda na estabilidade? ...
Ando quase sempre em AUTO, pois achei que o modo 4x2 permite patinagem em situações comuns do dia-a-dia, como arrancada rápida num cruzamento movimentado onde sempre há alguma areia sobre o asfalto, e isto pode nos colocar em situações de risco (colisão ou abalroamento). No modo AUTO consigo arrancar com segurança sempre rápido, e é por isso que muitos carros esportivos (Ferrari, entre muitos outros) já estão vindo com sistema de tração integral (naqueles casos não é para uso off-road, e sim para maior aceleração, sem perder tempo patinando os pneus). Ainda há também a questão do desgaste de pneus, onde no modo AUTO gasto muito pouco os pneus que são consumidos lentamente em conjunto (a troca é de 4 em 4). Em modo AUTO meu primeiro jogo de pneus durou 60.000 Km (porque ignorei bastante a calibragem e "pulei" alguns alinhamentos) e para este segundo jogo estou esperando algo próximo aos 80.000 ou 90.000 Km (está com meia vida a uns 53.000 Km rodados pois cuido mais da calibragem e agora faço o alinhamento a cada 10.000 Km).
... Li por aí (no fórum duster.forumeiros) que o carro, pelo menos na versão 4x2 tem tendência a aquaplanar e destracionar na chuva. É fato? O AUTO atua nestes casos? ...
Não cheguei a aquaplanar com o Duster (mas já com outro carro que era 4x2). Como ando "sempre" em modo AUTO não tenho como comprovar o fato acima, mas não pretendo correr o risco de andar no modo 4x2 para testar esta possível maior facilidade de aquaplanagem. Há também outros fatores envolvidos como o desenho dos pneus, a calibragem dos mesmos e o nível de desgaste, e, principalmente, a velocidade na qual se atravessa a lâmina d'água.
Abraços e fique com Deus!
dd1969.
Grand Vinicius
10/04/2017, 08:35
Só ando no Auto.
Mas discordo que isso poupe os pneus ou desgaste os 4 por igual. Os dianteiros sempre vão gastar mais. Mesmo estando no 4x4.
@dd1969 e @GrandVinicius
Muito obrigado pela opiniões e informações. Muito legal o teste com o celular.
Vou de AUTO sempre então.
Valeu!!
vk
Só ando no Auto.
Mas discordo que isso poupe os pneus ou desgaste os 4 por igual. Os dianteiros sempre vão gastar mais. Mesmo estando no 4x4.
Bom dia, Grand Vinicius,
Eu também não imaginava que isso pudesse acontecer, porque, antes do Duster, sempre tive carros 4x2 e sempre experimentei desgaste muito mais acentuado nos pneus dianteiros que nos traseiros, o que me obrigava a substituir os pneus de 2 em 2.
Entretanto, não modifiquei meu modo de dirigir, e, com o Duster quase sempre no modo AUTO, experimentei o desgaste igual nos 4 pneus, e este fato aconteceu não somente com o jogo de pneus originais (Bridgestone Dueler H/T 684 II), como também com o jogo atual (Continental CrossContact LX). E não trata-se apenas de inspeção visual, e sim de comprovação com profundímetro.
Não sei se aconteceu somente comigo ou com os demais membros do fórum que também utilizam o modo AUTO.
Abraços e fique com Deus!
dd1969.
Grand Vinicius
11/04/2017, 09:39
Bom dia, Grand Vinicius,
Eu também não imaginava que isso pudesse acontecer, porque, antes do Duster, sempre tive carros 4x2 e sempre experimentei desgaste muito mais acentuado nos pneus dianteiros que nos traseiros, o que me obrigava a substituir os pneus de 2 em 2.
Entretanto, não modifiquei meu modo de dirigir, e, com o Duster quase sempre no modo AUTO, experimentei o desgaste igual nos 4 pneus, e este fato aconteceu não somente com o jogo de pneus originais (Bridgestone Dueler H/T 684 II), como também com o jogo atual (Continental CrossContact LX). E não trata-se apenas de inspeção visual, e sim de comprovação com profundímetro.
Não sei se aconteceu somente comigo ou com os demais membros do fórum que também utilizam o modo AUTO.
Abraços e fique com Deus!
dd1969.
Vou dar uma de São Tomé.
Isso é impossível. :confused:
Rmdamiani
11/04/2017, 09:45
Vou dar uma de São Tomé.
Isso é impossível. :confused:
Nos meus Continental originais troquei com 45.000 km com muito pouca diferença entre os dianteiros e traseiros (não daria para trocar somente dois), ainda rodaríam mais uns 10 mil mas vendi os usados e peguei pneus AT pois rodo muito em estradas de chão... nunca fiz rodízio, quase sempre no modo AUTO. Coloquei pneus Michelin LTX Force.. recomendo, ótimo custo benefício.
Grand Vinicius
11/04/2017, 09:56
A diferença de peso sobre os dianteiros e traseiros é grande, além de que os dianteiros fazem curva. Mesmo no meu GV que a tração é traseira quando em 4x2, os dianteiros sempre gastam mais.
Talvez, TALVEZ, seja o caso de desalinhamento traseiro pra poder gastar tanto quanto os dianteiros.
Lembrando que no modo AUTO, os traseiros só começam a tracionar caso os dianteiros deslizem. Então não tem como isso ser tão eficiente.
Ps, Sim, vou comprar esses Michelin LTX force. Tá num preço muito bom! Dá pra comprar só dois, no meu caso, mas o preço dos 4 tá bom.
Já uso um 30/70. Mas é chinês e não aparenta muita qualidade.
ajmacedo
11/04/2017, 10:02
Dúvidas sobre o AUTO (tração)
Meu amigo (q tb é meu mecânico) falou que se fosse eu só andaria em 2WD, exceto na terra ou areia. "Pra quê gastar o sistema a toa?" perguntou ele.
Eu, pelo que li, tinha entendido que o AUTO ajudaria na estabilidade do carro. Imaginei que isso se daria caso o carro "saísse" numa curva o sistema usaria a tração na roda correta pra recolocar o carro na trajetória. Isso justificaria o AUTO o tempo todo. Mas depois, vendo que não tem assistência de estabilidade (a minha é 13, as novas tem, né), julguei que eu devia estar errado.
O que vcs fazem? 2WD sempre? AUTO sempre? (por sempre me refiro a maioria do tempo).
O sistema ajuda na estabilidade?
Li por aí (no fórum duster.forumeiros) que o carro, pelo menos na versão 4x2 tem tendência a aquaplanar e destracionar na chuva. É fato? O AUTO atua nestes casos?
Obrigado.
v.
Em AUTO vc sente o carro mais no chão, pricipalmente em estradas tortuosas, em auotopistas e cidade a diferença é imperceptível.
MMAAASSSS, eu andei com a minha praticamente 2 anos em 2WD - o que ganhei?
Tremendo desgaste nos pneus dianteiros, constatado isso passei a usar AUTO direto e de fato o consumo não aumentou. Só tiro de AUTO se estou em autopista e sei que vou dar umas ESTILINGADAS entre 140 e 170, tenho a impressão que fica mais solto nesses casos.
Fica o conselho: use e abuse de AUTO, te poupa os pneus.
Grand Vinicius
11/04/2017, 10:36
Caras, ou eu estou muito enganado ou vocês estão viajando legal.
O Auto só traciona a traseira quando a dianteira patina. Ou seja, rodando em AUTO você está 99,9% do tempo em 4x2.
Não entendo a suficiente de carros e não tenho experencia com o duster ou outro 4x4. Mas me ocorreram tres coisas q podem influenciar o desgaste dos pneus. Menor diferença de peso entre traseira e dianteira em relação à carros 4x2, recomendação de calibragem igual na frente e atrás e a suspensão independente multi-link na traseira. Mas acho q nenhuma delas tem a ver com o modo AUTO.
:)
Rmdamiani
11/04/2017, 16:01
Não entendo a suficiente de carros e não tenho experencia com o duster ou outro 4x4. Mas me ocorreram tres coisas q podem influenciar o desgaste dos pneus. Menor diferença de peso entre traseira e dianteira em relação à carros 4x2, recomendação de calibragem igual na frente e atrás e a suspensão independente multi-link na traseira. Mas acho q nenhuma delas tem a ver com o modo AUTO.
:)
Também não sei se tem a ver... só relatei o ocorrido com os meus pneus... eu ando sempre no modo auto mas não sinto nenhuma diferença perceptivel no modo 2wd... em estradas de chão quando arranca ele não patina a dianteira no modo auto obvio... isto da um pouco mais de segurança... mas não é um controle de estabilidade ou tração... meus pneus desgastaram quase que igualmente... nunca fiz rodízio e quase sempre no auto...
Rmdamiani
11/04/2017, 16:02
Em AUTO vc sente o carro mais no chão, pricipalmente em estradas tortuosas, em auotopistas e cidade a diferença é imperceptível.
MMAAASSSS, eu andei com a minha praticamente 2 anos em 2WD - o que ganhei?
Tremendo desgaste nos pneus dianteiros, constatado isso passei a usar AUTO direto e de fato o consumo não aumentou. Só tiro de AUTO se estou em autopista e sei que vou dar umas ESTILINGADAS entre 140 e 170, tenho a impressão que fica mais solto nesses casos.
Fica o conselho: use e abuse de AUTO, te poupa os pneus.
Acredito que poupa mais nas arrancadas, talvez esteja aí a diferença... pois em frações de segundo quando a roda dianteira patina a traseira traciona... isto deve poupar bastante os pneus dianteiros...
Grand Vinicius
11/04/2017, 17:06
Repito, amigos. Impossível. Mesmo nos 4x4 com tração traseira, o desgaste maior é dos dianteiros. Verifiquem urgentemente o alinhamento dos seus pneus traseiros.
Galeraco2017
11/04/2017, 23:12
Caras, ou eu estou muito enganado ou vocês estão viajando legal.
O Auto só traciona a traseira quando a dianteira patina. Ou seja, rodando em AUTO você está 99,9% do tempo em 4x2.
Ola GRand Vinicius,
No modo Auto a central da tração muita combinação de acordo com o angulo das curvas, não fica como lock travado, mas sempre uma roda traseira está tracionando, este é o ponto alto do SUV 4wd, aqui nas curvas da 381 você sente o carro preso na pista o tempo todo, bem diferente de um 4x2. Além disso o multilink ajuda muito. Tem esse video que mostra que no Auto tanto em curvas ou deslizamento das rodas o Auto funciona, é o melhor que tem no Duster, confesso se não tivesse não compraria, pois carro com centro de gravida alto e sem tração 4x4 balança muito.
All mode 4x4 by Nissan - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=IWPgn7bRLfQ)
Nissan Couriant - Transmission ALL MODE (Juke) - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=_vzpWPAOV1I)
Galeraco2017
11/04/2017, 23:17
Na cidade, em que ando no máximo a 60km/h só uso 2wd, em viagens sempre Auto, pois é muito mais seguro e estável. Mas conforme ilustração dos vídeos acima, no Auto, na maioria das vezes as 4 rodas estão tracionando, em percentual de carga diferente, de acordo com o piso e a curva.
Ola GRand Vinicius,
No modo Auto a central da tração muita combinação de acordo com o angulo das curvas, não fica como lock travado, mas sempre uma roda traseira está tracionando, este é o ponto alto do SUV 4wd, aqui nas curvas da 381 você sente o carro preso na pista o tempo todo, bem diferente de um 4x2. Além disso o multilink ajuda muito. Tem esse video que mostra que no Auto tanto em curvas ou deslizamento das rodas o Auto funciona, é o melhor que tem no Duster, confesso se não tivesse não compraria, pois carro com centro de gravida alto e sem tração 4x4 balança muito.
All mode 4x4 by Nissan - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=IWPgn7bRLfQ)
Nissan Couriant - Transmission ALL MODE (Juke) - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=_vzpWPAOV1I)
Este é o exatamente sistema no duster brasileiro?
Pergunto porque os Dacia tem, pelo menos como opção, o ECS, controle de estabilidade, mas os nossos não tem.
Será que a função do sistema de controlar a tração nas curvas não seria parte do ECS?
Desculpe se esta for uma questão estúpida.
:)
abs
v.
Grand Vinicius
12/04/2017, 09:32
Não é nada estúpida. Infelizmente esse não é o sistema do Duster.
Mas mesmo que fosse, vou repetir. Em carros 4x4 Part time onde a tração em 4x2 é na traseira, como meu GV, Picapes, TR4, Troller, e etc, etc, etc, o desgaste maior ainda é nos dianteiros.
Agora me veio uma pulga atrás da orelha. Será que um carro com tração traseira gasta o pneu dianteiro mais rápido que um com tração dianteira. :pensativo:
Grand Vinicius
12/04/2017, 09:36
Agora refletindo sobre todas essas questões e dúvidas dos próprios proprietários, pra que diabos serve o cara andar em 2WD? O carro não deveria ter somente duas opções, AUTO ou LOCK?
E adicionando mais uma informação. Já entrei na areia em AUTO e fica uma bela porcaria. Atola muito. Tem que usar o LOCK.
Rmdamiani
12/04/2017, 10:58
Agora refletindo sobre todas essas questões e dúvidas dos próprios proprietários, pra que diabos serve o cara andar em 2WD? O carro não deveria ter somente duas opções, AUTO ou LOCK?
E adicionando mais uma informação. Já entrei na areia em AUTO e fica uma bela porcaria. Atola muito. Tem que usar o LOCK.
Também não entendo a função do 2wd ... se for notar a opção que não acende nenhuma luz no painel é o modo AUTO, portanto é a que deve ser usada mais frequentemente....
Ja peguei bastante barro com o modo auto fica uma porcaria... cheguei a atolar, aí passei para o lock e o carro saltou fora na hora...
Também acho que o nosso duster brasileiro não tem controle de tração, mas é notável a diferença de comportamento em dias de chuva no asfalto... o carro parece ficar mais seguro... pode ser psicológico :p... vai saber
Galeraco2017
12/04/2017, 19:48
Penso diferente, cada opção da tração tem sua função, não podemos esquecer que este tipo de transmissão/tração está presente em vários carros, sejam Renault/Nissan, que conjugado com outras tecnologias diferentes (ESC, Controle de Tração e ABS) terão resultados diferentes. Lembrando que o próprio sistema de ABS do Duster é diferente, pois o carro consegue sair de uma situação de X, coisas que muitos 4x4 brutos não saem (se não tiverem bloqueio do diferencial). Penso, o que mais ajuda o Duster na opção Auto, com o tipo de tração 4wd, é o sistema de ABS que compensa a diferença de uma roda pra outra, freando uma e acionando a força na outra, como acontece quando está em X, aí está o pulo do gato, sistema mais simples, mas que funciona bem nas curvas e dá mais aderência, não sai de traseira (como as pickup) nem de frente. Se tivesse controle de Estabilidade ficaria perfeito, pois ajudaria muito controlar a carroceria e a suspensão.
Galeraco2017
12/04/2017, 19:54
Como uso mais o modo 2wd, na cidade e nas estrada uso Auto, meus pneus dianteiros acabaram primeiro, serão trocados mes que vem pelos Conti LX, na traseira vou continuar com os Dueler, roda mais uns 15 mil, ou colocá-los na dianteira para acabarem mais rápido.
Galeraco2017
12/04/2017, 19:58
Gosto desse video, da India, lá o Duster deve ser bem pelado, mas mostra a suspensao e o multilink
Renault Duster AWD Multi link suspension - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=bzwr3t7Vw3M&t=68s)
Não é nada estúpida. Infelizmente esse não é o sistema do Duster.
Mas mesmo que fosse, vou repetir. Em carros 4x4 Part time onde a tração em 4x2 é na traseira, como meu GV, Picapes, TR4, Troller, e etc, etc, etc, o desgaste maior ainda é nos dianteiros.
Agora me veio uma pulga atrás da orelha. Será que um carro com tração traseira gasta o pneu dianteiro mais rápido que um com tração dianteira. :pensativo:
Brigado, mas na verdade meu interesse é mais no que realmente está instalado no carro que estou dirigindo do que no desgaste dos pneus.
De certa forma é uma loucura a gente não saber direito. O manual não detalhar. Só o tal do bloqueio eletrônico de diferencial não estar documentado é bem estranho. Pra não dizer absurdo. :P
Mas é isso, brasilzão... Talvez algum mecânico ou engenheiro por aí possa elucidar isso. Ou a própria renault...
Se é acoplamento magnético, e o computador já acessa os dados e o acionamento dos freios individualmente, o controle de tração não seria só questão de software?
Gosto desse video, da India, lá o Duster deve ser bem pelado, mas mostra a suspensao e o multilink
Renault Duster AWD Multi link suspension - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=bzwr3t7Vw3M&t=68s)
Maneiro o vídeo mesmo.
Tem também que eu ainda mal dirigi o carro. Neste finde devo pegar uma estrada, e terra também. A julgar pelo tempo... lama
: )))
Bom, resolvi dar umas voltas, agora a noite, com garoa e asfalto molhado, pra testar os modos 2WD e AUTO.
Realmente as vezes dá essa dúvida se não é só "efeito placebo"...
Mas minha impressão foi de que o AUTO atua sim, distribuindo tração, mesmo quando a dianteira não patina.
Fiz o mesmo circuito, forçando a barra civilizadamente, nos dois modos. O circuito incluía uma curva 270º (entrada de viaduto).
Tive a nítida impressão de que em AUTO o carro ficou bem mais "no chão".
Outra coisa que percebi é que em saídas/retomadas vigorosas (mas sem patinar) no modo AUTO o carro "empina" menos a frente, sugerindo que o alguma tração atuou na traseira, mesmo sem que a dianteira tenha patinado.
E ainda, relendo o manual, tem lá a frase:
"O modo “AUTO” distribui automaticamente o torque do motor pelos eixos dianteiro e traseiro, em função das condições de circulação e velocidade do veículo. Esta posição otimiza a estabilidade"
Então, no fim das contas, tá dito lá...
Mas seria ótimo saber mais detalhes do sistema.
Outro achado. A (pouca) informação sobre o sistema de "bloqueio virtual do diferencial" foi "ripada" do manual da gente junto com as descrições sistema de controle de estabilidade ESC, que não temos. No manual em inglês (usa (https://www.renaultusa.com/News/DriversManuals/dacia%20duster.pdf)) do carro com ESC lê-se o seguinte na parte que descreve o sistema:
Electronic stability program andtraction control when driving off-road
(vehicles equipped with ESC)
When driving on soft ground (sand,mud, deep snow), we recommend thatyou deactivate the ESC function bypressing the “ ESC” switch.
In this case, only individual wheel braking remains active. This function applies the brake to any wheel that is slipping, allowing the engine torque to betransferred to the wheels with the mostgrip. This is particularly useful whencrossing a bridge.
Em tradução livre:
Quando dirigindo em solo "fofo" (areia, lama neve funda) recomendamos que você desligue o ESC... ...
Neste caso apenas a frenagem individual das rodas permanece ativa. Esta função aciona o feio em qualquer roda que esteja patinando, permitindo que o torque do motor seja transferido para a roda com maior aderência. Isto é particularmente útil quando cruzando uma ponte(? não conheço outra tradução para "bridge" mas essa frase final não parece fazer muito sentido pra mim).
Então provavelmente o que temos é tipo um ESC desligado... Faz algum sentido.
:confused:
Bom dia, vkbrv,
Esse "bloqueio virtual dos diferenciais de eixos dianteiro e traseiro" somente funciona no modo "4WD Lock" e não no modo AUTO.
O princípio de funcionamento é o seguinte:
Quando se seleciona o modo "4WD Lock", entra também em funcionamento um gerenciamento da transmissão, de modo a utilizar os sensores de velocidade de rotação de cada roda (que fazem parte do sistema ABS) para identificar quando uma roda de um determinado eixo está girando muito mais rápido que a outra do mesmo eixo (que provavelmente estará parada). Quando o sistema identifica isto, comanda automaticamente (sem nossa intervenção) a frenagem momentânea daquela(s) roda(s) que estava(m) girando demais, o que, em razão do diferencial do tipo aberto (sem bloqueio total), faz com que o torque da transmissão seja transferido momentaneamente para a(s) roda(s) que estava(m) parada(s) no chão, o que permite o tracionamento do carro para tentar sair da situação de atolamento.
Uma vez que a(s) roda(s) que estava(m) no chão começa(m) a girar, o sistema de tração integrado com ABS libera automaticamente a pressão de frenagem na(s) roda(s) que estava(m) no ar.
O que temos visualizado nos vídeos é que o sistema, para tentar sair de situações do tipo X por exemplo, acaba gerando pulsos de tração, o que, pela sua natureza não é tão eficiente quanto um bloqueio total dos diferenciais dos eixos, mas é melhor que nada.
Abraços e fique com Deus!
dd1969.
Bom dia, vkbrv,
Esse "bloqueio virtual dos diferenciais de eixos dianteiro e traseiro" somente funciona no modo "4WD Lock" e não no modo AUTO.
O princípio de funcionamento é o seguinte:
Quando se seleciona o modo "4WD Lock", entra também em funcionamento um gerenciamento da transmissão, de modo a utilizar os sensores de velocidade de rotação de cada roda (que fazem parte do sistema ABS) para identificar quando uma roda de um determinado eixo está girando muito mais rápido que a outra do mesmo eixo (que provavelmente estará parada). Quando o sistema identifica isto, comanda automaticamente (sem nossa intervenção) a frenagem momentânea daquela(s) roda(s) que estava(m) girando demais, o que, em razão do diferencial do tipo aberto (sem bloqueio total), faz com que o torque da transmissão seja transferido momentaneamente para a(s) roda(s) que estava(m) parada(s) no chão, o que permite o tracionamento do carro para tentar sair da situação de atolamento.
Uma vez que a(s) roda(s) que estava(m) no chão começa(m) a girar, o sistema de tração integrado com ABS libera automaticamente a pressão de frenagem na(s) roda(s) que estava(m) no ar.
O que temos visualizado nos vídeos é que o sistema, para tentar sair de situações do tipo X por exemplo, acaba gerando pulsos de tração, o que, pela sua natureza não é tão eficiente quanto um bloqueio total dos diferenciais dos eixos, mas é melhor que nada.
Abraços e fique com Deus!
dd1969.
Valeu dd1969
Será que o "bridge" no manual se refere a um X?...
:)
Grand Vinicius
13/04/2017, 09:48
Isso que eu ia responder pro Galeraco2017 que falou lá em cima que isso funcionava no AUTO
Grand Vinicius
13/04/2017, 10:00
Penso diferente, cada opção da tração tem sua função, não podemos esquecer que este tipo de transmissão/tração está presente em vários carros, sejam Renault/Nissan, que conjugado com outras tecnologias diferentes (ESC, Controle de Tração e ABS) terão resultados diferentes. Lembrando que o próprio sistema de ABS do Duster é diferente, pois o carro consegue sair de uma situação de X, coisas que muitos 4x4 brutos não saem (se não tiverem bloqueio do diferencial). Penso, o que mais ajuda o Duster na opção Auto, com o tipo de tração 4wd, é o sistema de ABS que compensa a diferença de uma roda pra outra, freando uma e acionando a força na outra, como acontece quando está em X, aí está o pulo do gato, sistema mais simples, mas que funciona bem nas curvas e dá mais aderência, não sai de traseira (como as pickup) nem de frente. Se tivesse controle de Estabilidade ficaria perfeito, pois ajudaria muito controlar a carroceria e a suspensão.
Isso só funciona no LOCK
VOVÔ DO TROLLER
13/04/2017, 10:51
Mais um ponto positivo para o Duster 4x4. Eu desconhecia esses detalhes da tração. Ponto negativo para a Renault Brasil por tungar esse controle de estabilidade, haja vista que já está tudo no carro para fazer uso desse sistema. Economia porca de uns R$ 200,00 no máximo, para um carro de R$ 87.000,00. O problema não é só da Renault. Todas as montadoras aqui no Brasil nos tungam de um lado e cobram um preço absurdo do outro. Abs. Válter
Galeraco2017
13/04/2017, 17:45
Este feriado vou fazer um teste, tipo esse vídeo da Índia, vou colocar minha câmera de aventura por debaixo do carro, próximo a roda traseira, pra ver como é o funcionamento do Duster na posição Auto, fazer umas curvas, algumas arrancadas e acelerar na reta. Se tiver resultado diferente posto o video e compartilho o link.
Este feriado vou fazer um teste, tipo esse vídeo da Índia, vou colocar minha câmera de aventura por debaixo do carro, próximo a roda traseira, pra ver como é o funcionamento do Duster na posição Auto, fazer umas curvas, algumas arrancadas e acelerar na reta. Se tiver resultado diferente posto o video e compartilho o link.
Desculpa minha ignorância, dá pra ver a tração sendo aplicada?
Desculpa minha ignorância, dá pra ver a tração sendo aplicada?
Bom dia, vkbrv,
Depende de como o Galeraco2017 vai efetuar o teste. Acredito que o ideal seria ele forçar uma situação na qual aconteça o X, como por exemplo, colocar o Duster preso em ondulação de terreno que permita a patinação da roda traseira de um lado e a roda dianteira do outro. O ideal também nesse caso seria ele filmar a roda que está no ar e comprovar que no modo AUTO ela gira sem parar e sem movimentar o carro. Em seguida ele deveria mudar para o modo "4WD Lock" e a câmera deve mostrar que o freio é aplicado pelo sistema sem ele pisar no pedal, e a filmagem mostrar que, quando a roda que gira solta no ar é bloqueada ciclicamente, a roda que está no chão passa a girar, retirando o carro daquela situação de "prisão".
A única observação importante é que ele não deveria fazer isso sozinho (nem que estivesse em outro carro mais preparado como um Jimny, por exemplo). Dependendo da dificuldade da inclinação e da situação, o ideal é que leve algumas pessoas, pois pode ser necessário que alguém faça um contrapeso ou balanço no carro, ou mesmo empurrar um pouco. O melhor é que vão dois carros, e que ele leve também uma cinta de resgate e um par de manilhas de 1/2" ou uma de 1/2" e uma de 3/4" para usar, se for necessário.
Abraços, boa Páscoa e fiquem todos com Deus!
dd1969.
Galeraco2017
14/04/2017, 12:57
Obrigado pelas dicas. Quanto ao funcionamento em X,não tenho dúvida, temos muitos vídeos do lançamento do Duster. Como todos sabem, independente do modo 2wd/Auto/4Wd,todo os sistema de cardan e semieixos traseiros rodam, o acionamento da tração ocorre dentro do diferencial, através das disco de embreanges viscoso (acho que é isso..rsrs). O que queria saber como funciona em X, no mo Auto, conforme nosso colega relatou aí, acho que nem precisa ser em X, precisaria que uma roda traseira ficasse no ar, e vê o que acontece com ela no modo Auto, qual o comportamento da tração, ela ficaria rodando livre ou a força iria para outra que está no chão. To tentando instalar a camera debaixo do carro, bom mesmo se colocasse dentro do cardan...rsrsr...Boa Pascoa.
Bom dia, vkbrv,
Depende de como o Galeraco2017 vai efetuar o teste. Acredito que o ideal seria ele forçar uma situação na qual aconteça o X, como por exemplo, colocar o Duster preso em ondulação de terreno que permita a patinação da roda traseira de um lado e a roda dianteira do outro. O ideal também nesse caso seria ele filmar a roda que está no ar e comprovar que no modo AUTO ela gira sem parar e sem movimentar o carro. Em seguida ele deveria mudar para o modo "4WD Lock" e a câmera deve mostrar que o freio é aplicado pelo sistema sem ele pisar no pedal, e a filmagem mostrar que, quando a roda que gira solta no ar é bloqueada ciclicamente, a roda que está no chão passa a girar, retirando o carro daquela situação de "prisão".
A única observação importante é que ele não deveria fazer isso sozinho (nem que estivesse em outro carro mais preparado como um Jimny, por exemplo). Dependendo da dificuldade da inclinação e da situação, o ideal é que leve algumas pessoas, pois pode ser necessário que alguém faça um contrapeso ou balanço no carro, ou mesmo empurrar um pouco. O melhor é que vão dois carros, e que ele leve também uma cinta de resgate e um par de manilhas de 1/2" ou uma de 1/2" e uma de 3/4" para usar, se for necessário.
Abraços, boa Páscoa e fiquem todos com Deus!
dd1969.
Mais uma vez obrigado dd1969. Mas como o Galeraço2017 também não tenho mais tantas dúvidas quanto ao bloqueio eletrônico do diferencial. Minha curiosidade é mais sobre o funcionamento ou não do sistema, em AUTO, em situações aonde não há perda de tração na dianteira. Quando elas não patinam. Por exemplo, nas curvas, o sistema é usado pra melhorar a estabilidade? Dando tração independentemente nas rodas traseiras? Ou em arrancadas, o sistema atua mesmo que a dianteira não patine?
Isso que eu perguntava se seria possível ver.
Lembro de um vídeo, que não estou mais achando, não sei se vi aqui ou em outro lugar, de um camarada que ligou um voltímetro (eu acho, ou amperímetro, sei lá) em algum lugar do sistema, que monitorava a atuação da tração traseira, mas na época que vi, vi sem som e não prestei a devida atenção. Alguém sabe deste vídeo?
Abraços a todos.
boa páscoa.
v.
Galeraco2017
14/04/2017, 18:53
Boa noite, vkbrv,
Lembro de um vídeo, que não estou mais achando, não sei se vi aqui ou em outro lugar, de um camarada que ligou um voltímetro (eu acho, ou amperímetro, sei lá) em algum lugar do sistema, que monitorava a atuação da tração traseira, mas na época que vi, vi sem som e não prestei a devida atenção. Alguém sabe deste vídeo?
Exatamente a sua dúvida que estou tentando sanar, por isso, meu mecânico sugeriu colocar o Duster no elevador pra gente fazer um teste no modo Auto, freando externamente uma das rodas, vamos ver a possibilidade. Esta idéia de medir com amperímetro se a central está enviando pulso para o diferencial também é legal, mais uma opção. Melhor seria se a renault divulgasse as informações
Bom, achei o vídeo, mas na verdade não é um Duster, é um xtrail. Se o sistema for o mesmo... Mas tem ESC, enfim é legal, mas não esclarece tanto. Vale a idéia...
Nissan X-Trail T30 4wd solenoid activity on city driving - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=HGzeABug1W4)
Boa noite. Acabei de fazer minha estréia em estrada e estrada de terra. Finalmente :)
Adorei o carro. Achei o casamento do escalonamento do câmbio com o motor, uma delícia. O carro está sempre bem disposto. Verdade que ainda não estou 100% habituado ao início do câmbio. Ainda penso um pouco, não "entrou no sangue ainda". O hábito de engatar a 2ª na saída do quebra-molas tenta persistir. Mas fora isso o câmbio é incrível, 3ª e 4ª deliciosas. Fácil de guiar.
A suspensão também é ótima. Carro macio e firme... :) Bom de curvas. Gostei :)
Não teve lama :( mas deu pra ver que o carro é valente. Várias subidas bem íngremes terreno ruim, pequenas erosões, pedras presas e soltas, e ele nem aí, sobe fácil.
Mesmo sem necessidade testei o "lock". E aí surgiu uma dúvida, digamos angustiante. Testei em duas situações. Subindo e descendo "pirambeiras". Subindo, parei o carro na ladeira de pedriscos soltos, liguei o "lock" e saí. Fácil, como disse não precisava. Na descida testei o "crawling" segurando o carro no motor em 1ª, lock on, funcionou bem também.
Nas duas situações ao pisar na embreagem, para trocar a marcha, o carro faz um barulho, clac clac clac, na dianteira. Parecido com quando erra-se a marcha por uma maior e o motor "bate" reclamando. Mas não acho que fosse o motor (nem haveria razão pra ele reclamar), só pra descrever o ruído. Mesmas situações em 4x2 ou AUTO, nenhum ruído. No geral, com essa excessão, o carro "soou" perfeito.
No manual diz que em 4x4 lock podem-se ouvir ruídos, que seriam normais.
Pergunto: São esses ruidos que são normais? Ou eu comprei um carro com algum defeito no sistema 4x4? (comprei usado...)
Obrigado.
(média do passeio com gas. 10.3)
Galeraco2017
15/04/2017, 22:32
[QUOTE=vkbrv;2426992]Bom, achei o vídeo, mas na verdade não é um Duster, é um xtrail. Se o sistema for o mesmo... Mas tem ESC, enfim é legal, mas não esclarece tanto. Vale a idéia...
Não saberia informar se o mesmo diferencial da x-trail, mas posso te afirmar que o diferencial do Duster é da Nissan, pois tem uma etiqueta no mesmo gravado o nome da marca japonesa.
Galeraco2017
16/04/2017, 12:10
outra forma testar o modo auto seria igual o vídeo abaixo, só ter coragem e técnica
4WD AUTO-LOCK.avi - YouTube (https://youtu.be/GBSrI0zei7Q)
Bom domingo e feliz pascoa
outra forma testar o modo auto seria igual o vídeo abaixo, só ter coragem e técnica
Sim, mas no caso da atuação em curvas e etc, ainda não seria o ideal. No video do Nissan, dá pra ver que o sistema está atuando bastante, mesmo quando a roda dianteira não patina. Nos comentários no youtube o autor responde dizendo que acima de 85 km/h não tem nenhuma atividade.
Galeraco2017
16/04/2017, 23:49
Sim, mas no caso da atuação em curvas e etc, ainda não seria o ideal. No video do Nissan, dá pra ver que o sistema está atuando bastante, mesmo quando a roda dianteira não patina. Nos comentários no youtube o autor responde dizendo que acima de 85 km/h não tem nenhuma atividade.
Acho que nosso sistema seria igual esse aqui, o que nosso carro não tem é controle de tração e Estabilidade, que seriam outros modulos eletrônicos que ajudariam a controlar principalmente a carroceria. Mas se for conforme o documento em PDF já está bom, acho o Duster no modo Auto muito bom pra curvas, tá igual meu antigo Honda Fit.
4WD SYSTEM - Duster Mechanical - Dacia Forum (http://www.daciaforum.co.uk/forum/topic/2047-4wd-system/)
http://www.daciaforum.co.uk/forum/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_id=2817
Galeraco2017
17/04/2017, 00:37
E pra quem quer conhecer por dentro do diferencial traseiro, vai alguns links russos, Duster 2.0 16v deles parece igual aos nossos. Na Russia usa muito 4x4 ou 4wd. Eles dizem que o nosso sistema de tração vem do Nissan Terrano, acho que já li isso no uolbestcars também.
Разборка и Дефектовка Электромуфты Renault Duster 2.0 - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=D1zwUjrUghU)
Работа муфты - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=xdubQCidCJ0)
[QUOTE=vkbrv;2426992]Bom, achei o vídeo, mas na verdade não é um Duster, é um xtrail. Se o sistema for o mesmo... Mas tem ESC, enfim é legal, mas não esclarece tanto. Vale a idéia...
Não saberia informar se o mesmo diferencial da x-trail, mas posso te afirmar que o diferencial do Duster é da Nissan, pois tem uma etiqueta no mesmo gravado o nome da marca japonesa.
Bom dia, Galeraco2017,
Eu já havia lido há alguns anos que o sistema 4x4 do Duster é o mesmo do Nissan Murano, mas ainda não sabia que tratava-se do mesmo sistema do X-Trail.
Hoje localizei novamente o seguinte texto na Internet:
"No modelo com tração integral, o modo 4x4 é ativado através do painel de controle equipado com um botão que controla a embreagem eletromagnética, diretamente herdada do Nissan Murano. A versão 4x4 é equipada com a nova transmissão TL8 de seis velocidades.".
Vejam no link abaixo:
"http://motordream.uol.com.br/noticias/ver/2010/05/04/duster-impressoes-ao-dirigir"
E pelo site abaixo, consta que o sistema 4WD do Duster é o mesmo que o dos modelos Murano e X-Trail, ambos da Nissan:
"http://www.ebay.com/itm/RENAULT-DUSTER-DACIA-AWD-REAR-Diff-Lock-CD-30P-ATB-Limited-slip-differential-/111887598706"
Acredito que o sistema seja ligeiramente superdimensionado para o Duster, uma vez que o X-Trail e o Murano são maiores e mais pesados que o Duster.
Abraços e fique com Deus!
dd1969.
... Nas duas situações ao pisar na embreagem, para trocar a marcha, o carro faz um barulho, clac clac clac, na dianteira. Parecido com quando erra-se a marcha por uma maior e o motor "bate" reclamando. Mas não acho que fosse o motor (nem haveria razão pra ele reclamar), só pra descrever o ruído. Mesmas situações em 4x2 ou AUTO, nenhum ruído. No geral, com essa excessão, o carro "soou" perfeito.
No manual diz que em 4x4 lock podem-se ouvir ruídos, que seriam normais.
Pergunto: São esses ruidos que são normais? Ou eu comprei um carro com algum defeito no sistema 4x4? (comprei usado...)
...
Bom dia, vkbrv,
Por acaso você estava trafegando com a direção esterçada (mesmo que ligeiramente)?
Pergunto porque em linha reta jamais poderia haver tal ruído (considerando que o mesmo tenha sido produzido pelo sistema de tração no modo 4WD Lock). Já aconteceu comigo, somente uma vez, quando em um passeio 4x4 com o pessoal do Niterói Jeep Club, eu havia colocado no modo "4WD Lock" para atravessar um riacho, e após sair do mesmo, me esqueci de voltar ao modo AUTO, e, ao iniciar uma curva à esquerda (já em piso bom), comecei a ouvir uns estalos, e me lembrei que não poderia trafegar no modo 4WD Lock em piso de boa tração (voltei imediatamente ao modo AUTO).
Penso que em linha reta, ao soltar a embreagem, não deveria haver o ruído, considerando piso não escorregadio.
Outra possibilidade é esta mesma que você alegou: pode ser que ao trocar para a segunda marcha, a rotação tenha caído bastante, e o ruído tenha sido provocado pelo motor mesmo (talvez pelo comando de válvulas). Digo isto porque às vezes me esqueço de reduzir marchas no anda-e-para de congestionamentos e ouço os estalos do motor quando a rotação cai além do normal ao soltar a embreagem sem a devida aceleração (se a aceleração estiver suficiente, os ruídos não são gerados).
Abraços e fique com Deus!
dd1969.
... Eles dizem que o nosso sistema de tração vem do Nissan Terrano, acho que já li isso no uolbestcars também. ...
Bom dia, Galeraco2017,
Exatamente. O Dacia Duster, o Renault Duster e o Nissan Terrano são basicamente o mesmo carro, apenas com algumas variações de design estético, acabamento, e em alguns casos equipamentos, mas a plataforma e carroceria, de um modo geral parecem ser os mesmos.
Vale a pena comparar as fotos no hyperlink abaixo:
http://overdrive.in/news/2013-nissan-terrano-unveiled-in-india-launch-in-october/
Pelo que temos visto, o sistema de tração também é o mesmo de outros carros diferentes da Nissan: Murano e X-Trail, esses dois são crossovers maiores e mais pesados que o Duster.
Abraços e fique com Deus!
dd1969.
Bom dia, vkbrv,
Por acaso você estava trafegando com a direção esterçada (mesmo que ligeiramente)?
Pergunto porque em linha reta jamais poderia haver tal ruído (considerando que o mesmo tenha sido produzido pelo sistema de tração no modo 4WD Lock). Já aconteceu comigo, somente uma vez, quando em um passeio 4x4 com o pessoal do Niterói Jeep Club, eu havia colocado no modo "4WD Lock" para atravessar um riacho, e após sair do mesmo, me esqueci de voltar ao modo AUTO, e, ao iniciar uma curva à esquerda (já em piso bom), comecei a ouvir uns estalos, e me lembrei que não poderia trafegar no modo 4WD Lock em piso de boa tração (voltei imediatamente ao modo AUTO).
Penso que em linha reta, ao soltar a embreagem, não deveria haver o ruído, considerando piso não escorregadio.
Outra possibilidade é esta mesma que você alegou: pode ser que ao trocar para a segunda marcha, a rotação tenha caído bastante, e o ruído tenha sido provocado pelo motor mesmo (talvez pelo comando de válvulas). Digo isto porque às vezes me esqueço de reduzir marchas no anda-e-para de congestionamentos e ouço os estalos do motor quando a rotação cai além do normal ao soltar a embreagem sem a devida aceleração (se a aceleração estiver suficiente, os ruídos não são gerados).
Abraços e fique com Deus!
dd1969.
Olá dd1969
Não estava esterçando. O barulho ocorre quando piso na embreagem, e não quando solto ela. Mesmo que seja só pra pisar no freio. Faz clac clac clac, vai diminuindo e para. Provável que nem seja no sistema 4x4. Vou levar no mecânico pra ver.
Obrigado.
Abraços.
[QUOTE=Galeraco2017;2427080]
Bom dia, Galeraco2017,
Eu já havia lido há alguns anos que o sistema 4x4 do Duster é o mesmo do Nissan Murano, mas ainda não sabia que tratava-se do mesmo sistema do X-Trail.
Hoje localizei novamente o seguinte texto na Internet:
"No modelo com tração integral, o modo 4x4 é ativado através do painel de controle equipado com um botão que controla a embreagem eletromagnética, diretamente herdada do Nissan Murano. A versão 4x4 é equipada com a nova transmissão TL8 de seis velocidades.".
Vejam no link abaixo:
"http://motordream.uol.com.br/noticias/ver/2010/05/04/duster-impressoes-ao-dirigir"
E pelo site abaixo, consta que o sistema 4WD do Duster é o mesmo que o dos modelos Murano e X-Trail, ambos da Nissan:
"http://www.ebay.com/itm/RENAULT-DUSTER-DACIA-AWD-REAR-Diff-Lock-CD-30P-ATB-Limited-slip-differential-/111887598706"
Acredito que o sistema seja ligeiramente superdimensionado para o Duster, uma vez que o X-Trail e o Murano são maiores e mais pesados que o Duster.
Abraços e fique com Deus!
dd1969.
Sendo assim achei este ótimo descritivo de 2007 em inglês do sistema do Nissan X-Trail:
Nissan X-TRAIL - All New Chassis | Part Five (http://www.carpages.co.uk/nissan/nissan-x-trail-part-5-12-12-07.asp)
Algumas partes interessantes:
ALL-MODE 4x4-i includes a predictive mode, which anticipates the risk of wheel spin based on throttle position and engine torque, and transfers torque to the rear before the front wheels start to lose grip. Four-wheel drive systems on most other compact SUVs do not have the benefit of ALL-MODE 4x4-i’s predictive capability.
FUN TO DRIVE
On road, it translates into a car that is more fun to drive. It has more neutral handling as understeer is virtually eliminated regardless of vehicle speed while high speed stability and steering feedback are also enhanced. The system also works
exceptionally well on low grip and split mm surfaces when the constant monitoring of grip levels guarantees traction where it’s needed.
em tradução livre:
O Modo ALL 4x4 inclui um modo "preditivo" que antecipa o risco de uma roda patinar, baseado na posição do acelerador e o torque do motor e transfere torque para trás antes das rodas dianteiras começarem a perder tração. ... ...
Na estrada isso se traduz em um carro que é mais divertido de guiar. Ele tem um manejo mais neutro já que o "sub esterço" é virtualmente eliminado ,independente da velocidade do veículo, enquanto a estabilidade em altas velocidades e o "feedback no volante" também é melhorado. O sistema também atua muito bem em situações de baixo atrito....
... ...
ALL MODE offers further sophistication during everyday driving. Even in 2WD mode some torque is transferred to the rear wheels under certain circumstances, namely during hard acceleration when the electromagnetic clutch is engaged by 50%, and if massive slippage occurs at the front wheels, in which case the clutch is engaged by 75%.
If AUTO is selected, under light acceleration the electromagnetic clutch is engaged by up to 50%, dividing the torque to suit the conditions. During hard acceleration, the unit is fully engaged (100%) to allow the maximum permissible front/rear torque split of 50/50.
O all mode oferece mais sofisticação durante a direção do dia a dia. Até em 2WD algum torque é transferido para a rodas traseiras em certas circunstâncias, por exemplo durante uma aceleração forte, quando a embreagem eletromagnética é acionada em 50%, e se um deslizamento grande ocorrer nas rodas dianteiras, o sistema é acionado em 75%
Se AUTO estiver selecionado, sob aceleração leve a embreagem eletromagnética é acionada em 50%, dividindo o torque para se encaixar na situação. Durante uma aceleração forte, a unidade é totalmente acionada (100%) para permitir a máxima divisão de torque frente/trás de 50/50.
....
Essa descrição condiz com minha percepção ao volante de que o carro arranca diferente ("empina menos a dianteira") em AUTO e faz curvas melhor também.
abraços.
Galeraco2017
17/04/2017, 22:12
Para quem gosta de uma boa literatura sobre o nosso Duster, tem para os motores 2.0, 1.6 e diesel, pena que é em russo, mas bem que tem desenhos/figuras e é colorido..rsrsrs...
Купить (заказать) книгу Renault Duster с 2011 г / рестайлинг 2015 г в цветных фотографиях. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию, серия Ремонт без проблем (http://bumershop.ru/?book=2706&cnt=about#about_li)
Para quem gosta de uma boa literatura sobre o nosso Duster, tem para os motores 2.0, 1.6 e diesel, pena que é em russo, mas bem que tem desenhos/figuras e é colorido..rsrsrs...
Купить (заказать) книгу Renault Duster с 2011 г / рестайлинг 2015 г в цветных фотографиях. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию, серия Ремонт без проблем (http://bumershop.ru/?book=2706&cnt=about#about_li)
kkkkkk
Благодаря Галера
Rmdamiani
18/04/2017, 13:14
Olá dd1969
Não estava esterçando. O barulho ocorre quando piso na embreagem, e não quando solto ela. Mesmo que seja só pra pisar no freio. Faz clac clac clac, vai diminuindo e para. Provável que nem seja no sistema 4x4. Vou levar no mecânico pra ver.
Obrigado.
Abraços.
A minha faz isso também... depois avisa...
A minha faz isso também... depois avisa...
Claro, aviso sim. A sua sempre fez? Comprou nova?
Vi um vídeo em que o cara fala de um "defeito característico" da Duster. Uma bucha subdimensionada na suspensão dianteira. Que causaria um barulho como se o carro estivesse desmontando. Já viram? Achei que o barulho é meio desmontando o carro :) kkkkk
Alguém já fez ou procurou ver se há verdade neste alegado "defeito característico"?
Resolvendo barulho Duster ,aprende ai. - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=Oa3-ByjOX_s)
Galeraco2017
18/04/2017, 22:30
O meu está com 68.000 km, não tem esse barulho, talvez seja da versao 1.6 ou de alguns modelos e já teria sido corrigido.
Como tinha dito anteriormente, quando não encontro nada aqui no fórum, dou uma procurada no forum do Duster em russo (digito em portugues no tradutor do google e tradução literal para o russo) e sempre acho coisas interessantes, como esta modificação na alavanca do macaco do duster (que uma M...)..
Доработка штатного домкрата Duster - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=ucwTPSqnJ4Q)
A minha faz isso também... depois avisa...
Bom dia, Rmdamiani e vkbrv,
O meu (2012/2013) está com 114.000 Km e nunca fez esse barulho que remete à ideia do carro estar desmontando, entretanto às vezes quando passo muito rápido em quebra-molas altos e estreitos (fora do padrão aprovado pelas autoridades de trânsito) escuto um ruído do tipo "nhéc-nhéc" (perdoem-me pela onomatopeia, mas fica mais fácil de entender ...) vindo da parte dianteira, e, pelo que o mecânico alegou, trata-se de ressecamento de algumas borrachas de componentes da suspensão.
Levei o carro em um lava-jato (estabelecimento comercial de limpeza expressa de veículos automotores, que fique bem claro, rsrs) e o lavador aplicou vaselina, o que somente resolveu por um a dois dias, e o tal ressecamento voltou novamente.
Talvez seja necessário aplicar outro produto que dure mais tempo, ou, em último caso, talvez tenha que trocar essas borrachas de suspensão....
Abraços e fiquem com Deus!
dd1969.
Grand Vinicius
19/04/2017, 09:51
Essa "vaselina" é exatamente o que estraga as borrachas :cry:
Olá amigos bom dia. Estou vendendo meu Fluence para adquirir uma Duster 4X4, enjoei um pouco dos sedans, e estou disposto a abrir mão do conforto do Fluence para curtir um pouco o estilo de um carro como o Duster, andei avaliando a possibilidade de pegar também uma Tucson V6 4X4, Pajero TR4 e Outlander 2008 4X4, porém o custo com seguro e manutenção pesam a favor do Duster 4X4. Surgiu um rapaz interessado em efetuar a troca do Duster 4x4 no meu Fluence, o carro dele é um 2011/2012 com 56 mil KM rodados e parece estar com as revisões em dia. Tanto o carro dele, como o meu, possuem GNV 5ª geração, aqui no Rio de Janeiro é muito vantajoso economicamente falando. Existe algum problema crônico que eu deva observar no Duster ou alguma dica? Estou pensando em pedir que ele leve o carro no meu mecânico para uma avaliação. Obrigado a todos e espero poder fazer parte do grupo em breve.
Abs.
Galeraco2017
19/04/2017, 21:59
Mais um pouco de informação do diferencial do duster, visto por dentro, já to quase lendo em russo....rsrsr.. o link da discussão.
????? ??????? ??????? 4?4 - ????? ????? ???? ?????? / Renault Duster Club (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=6392)
http://terranorium.ru/extensions/image_uploader/storage/48/p18f9g0atdks61uuq16i9cs175c1.jpg
http://m.awdwiki.com/images/nissan-qashqai-xtrail-rear-differential.png
Муфта 4wd, замена изношенной — бортжурнал Nissan X-Trail Челябинский турботрактор 2005 года на DRIVE2 (https://www.drive2.ru/l/8871093/)
Pelo que vi e li, o diferencial traseiro é bem complexo, sendo em duas partes, uma das engrenagens e outra da embreagem, que usam oleo/fluido diferentes. Tem um cara que fala de barulho e faz uma revisão trocando somente o oleo da embreagem/discos
Olá amigos bom dia. Estou vendendo meu Fluence para adquirir uma Duster 4X4, enjoei um pouco dos sedans, e estou disposto a abrir mão do conforto do Fluence para curtir um pouco o estilo de um carro como o Duster, andei avaliando a possibilidade de pegar também uma Tucson V6 4X4, Pajero TR4 e Outlander 2008 4X4, porém o custo com seguro e manutenção pesam a favor do Duster 4X4. Surgiu um rapaz interessado em efetuar a troca do Duster 4x4 no meu Fluence, o carro dele é um 2011/2012 com 56 mil KM rodados e parece estar com as revisões em dia. Tanto o carro dele, como o meu, possuem GNV 5ª geração, aqui no Rio de Janeiro é muito vantajoso economicamente falando. Existe algum problema crônico que eu deva observar no Duster ou alguma dica? Estou pensando em pedir que ele leve o carro no meu mecânico para uma avaliação. Obrigado a todos e espero poder fazer parte do grupo em breve.
Abs.
Olá FLopes. Passei por um caminho parecido com o seu até chegar aqui. Mas não posso te ajudar muito, pois só estou com a minha (porque no feminino?) a pouco tempo.
O que posso te dizer é o que pesquisei.
As primeiras vinham com uma mangueira do fluido da direção hidráulica que provocava vibrações. Muitas destas foram trocadas pela renault. Se não me engano a nova seria com algo na cor azul. A ruim em amarelo. Mas não estou certo se não é o contrário. Alguém vai saber. A minha (2013) não trepida, mas não vi a mangueira. Acho que 2013 foi o ano das últimas com esse defeito.
Os botões do vidro não acendem (não sei até que ano, mas é até depois de 2013), mas tem os leds pra acender... Vai entender... Tem vários vídeos e fotos mostrando como conectar dois pinos nos botões e fazer acender. É o mesmo problema e solução do Sendero. Todos que eu vi soldam. Fiz na minha sem solda, e sem abrir o botão até o fim. Usei um pedaço de fio (cabo) e uni os contatos mecanicamente. Achei melhor, pois é fácil desfazer e não deixa vestígios. Funcionou bem. Tem q ter cuidado pra tirar a moldura do botão da porta. Com jeito, se não pode quebrar a travinha de plástico.
Não sei de mais nada fora os cuidados comuns ao comprar carro usado.
Boa sorte.
Mais um pouco de informação do diferencial do duster, visto por dentro, já to quase lendo em russo....rsrsr.. o link da discussão.
????? ??????? ??????? 4?4 - ????? ????? ???? ?????? / Renault Duster Club (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=6392)
http://terranorium.ru/extensions/image_uploader/storage/48/p18f9g0atdks61uuq16i9cs175c1.jpg
http://m.awdwiki.com/images/nissan-qashqai-xtrail-rear-differential.png
Муфта 4wd, замена изношенной — бортжурнал Nissan X-Trail Челябинский турботрактор 2005 года на DRIVE2 (https://www.drive2.ru/l/8871093/)
Pelo que vi e li, o diferencial traseiro é bem complexo, sendo em duas partes, uma das engrenagens e outra da embreagem, que usam oleo/fluido diferentes. Tem um cara que fala de barulho e faz uma revisão trocando somente o oleo da embreagem/discos
Sveltana, nadia babouskcha. Kremilin! Perestroika.
Maneiras as imagens.
ab.
VOVÔ DO TROLLER
20/04/2017, 11:08
Qualquer semelhança com o Lada Niva é uma mera coincidência?. Tenho a impressão de que o Duster 4x4 tem robustez equivalente ao Niva, apesar de não ter reduzida. Será que estou enganado? Abs. Válter
Qualquer semelhança com o Lada Niva é uma mera coincidência?. Tenho a impressão de que o Duster 4x4 tem robustez equivalente ao Niva, apesar de não ter reduzida. Será que estou enganado? Abs. Válter
Válter
Você é uma pessoa com experiência em jipes. Quais os motivos de sua afirmação?
VOVÔ DO TROLLER
20/04/2017, 13:23
Válter
Você é uma pessoa com experiência em jipes. Quais os motivos de sua afirmação?
Olá Mauro. Não é uma afirmação e sim uma mera suposição, rsrs...Eu pesquiso tudo aqui no fórum , no que diz respeito aos 4x4 e a origem dos Dácia ( o Duster é um Dacia) tem semelhança com os Niva, pois ambos são do leste europeu e são feitos para aguentar o tranco. Tenho alguns amigos que tem o Duster e é só elogios. Tem um rapaz aqui no fórum, que não lembro o nome, que trabalha numa mineradora, acredito que em Goiás e nessa empresa tem vários Duster 4x4 e segundo ele , aguentam mais o tranco do que muitas picapes cabines duplas. Baseado nisso tudo e em diversas informações intra e extra fórum, cheguei a essa conclusão que não tem qualquer embasamento técnico e não passa de um achismo. Abs. Válter
A minha faz isso também... depois avisa...
Rmdamiani. Levei o carro no mecânico. Segundo ele, nenhum problema. O ruído em questão seria a transmissão que estava "tensionada" e ao perder a "carga" (ao pisar na embreagem) faz os estalos. Normal segundo ele. Como já disse, meu amigo é também meu mecânico :) Tenho total confiança nele. É inclusive engenheiro mecânico.
Notamos que mesmo ocorre também em 4x2 mas de maneira bem mais sutil, já que a tração é menor.
Só pra deixar mais claro, esta é a maneira com a qual consegui reproduzir o ruído:
Tem que ser em subida ou descida, não ocorre no plano.
- Carro parado na subida, 1ª marcha, sobe (ou desce engrenado).
- Depois que o carro está em movimento, pisa na embreagem e freia. No momento que o carro "embrea" ouve-se alguns clics clacs.
Bom, agora posso finalmente ficar felizão com meu carro novo kkkkkkk :pular:
abraços.
Olá Mauro. Não é uma afirmação e sim uma mera suposição, rsrs...Eu pesquiso tudo aqui no fórum , no que diz respeito aos 4x4 e a origem dos Dácia ( o Duster é um Dacia) tem semelhança com os Niva, pois ambos são do leste europeu e são feitos para aguentar o tranco. Tenho alguns amigos que tem o Duster e é só elogios. Tem um rapaz aqui no fórum, que não lembro o nome, que trabalha numa mineradora, acredito que em Goiás e nessa empresa tem vários Duster 4x4 e segundo ele , aguentam mais o tranco do que muitas picapes cabines duplas. Baseado nisso tudo e em diversas informações intra e extra fórum, cheguei a essa conclusão que não tem qualquer embasamento técnico e não passa de um achismo. Abs. Válter
Legal. Também tenho essa impressão. Vamos acompanhar mais um pouco. Mais para frente, quando for trocar meu Kyron, certamente o Duster é uma opção forte.
Galeraco2017
20/04/2017, 21:15
Olá amigos bom dia. Estou vendendo meu Fluence para adquirir uma Duster 4X4, enjoei um pouco dos sedans, e estou disposto a abrir mão do conforto do Fluence para curtir um pouco o estilo de um carro como o Duster, andei avaliando a possibilidade de pegar também uma Tucson V6 4X4, Pajero TR4 e Outlander 2008 4X4, porém o custo com seguro e manutenção pesam a favor do Duster 4X4. Surgiu um rapaz interessado em efetuar a troca do Duster 4x4 no meu Fluence, o carro dele é um 2011/2012 com 56 mil KM rodados e parece estar com as revisões em dia. Tanto o carro dele, como o meu, possuem GNV 5ª geração, aqui no Rio de Janeiro é muito vantajoso economicamente falando. Existe algum problema crônico que eu deva observar no Duster ou alguma dica? Estou pensando em pedir que ele leve o carro no meu mecânico para uma avaliação. Obrigado a todos e espero poder fazer parte do grupo em breve.
Abs.
Ola Flopes, o que posso te dizer, que este forum é o melhor lugar para você obter informações obre o carro, Duster 4wd, há tempos vinha acompanhado o fórum, buscando informações aqui. Pensei em comprar Tracker, CRV, Jimny, RAv, queria um SUV com tração nas 4x4 para minhas pescarias com caiaque, passeios em serras e outra coisas na roça. rrsrsrs., não faço trilha... além disso tinha quer ser o meu carro do dia a dia e da família, isto com duas cadeirinha atrás, mais a patroa. Pesou o fato de poder andar com sistema de tração no Auto no asfalto, mais segurança. Pensei muito no RAV usado, mas o seguro, sem chances. Como precisava de espaço pra duas crianças, o Jimny e Tracker foram descartados, principalmente depois que a patroa me proibiu de comprar outra motoca .... venderia até o Duster.
No final pesando todos os fatores, como custo de aquisição, preço do seguro, manutenção, espaço interno (muito bom), robustez, tamanho do veículo (não gosto de pickups), não vejo no mercado coisa igual. Quanto ao gás já ate pensei em colocar, mas queria fora do carro, mas acho que no 4wd não daria, mas não tenho certeza.
Quanto ao acabamento, acho normal, não ligo muito para isso, acho que é muito parecido com ex honda new fit, bebe mais, mas não é duro como o Fit, e tem muito mais espaço. No inicio você estranha o cambio muito curto, mas logo acostuma, e passa a usar somente a 2 marcha para arrancar o carro, também gosto da potência do bichinho, ótimo para viajar, faz ultrapassagens fácil, sem correria. Peças são relativamente baratas, até nas concessionárias, quanto mão de obra melhor em mecânico de confiança. O meu está com 68.000 km, novinho, é 2012/2013, mas tem outros com mais de 110 mil km no fórum, rodados em todo tipo de terreno.
Pra finalizar, gosto de carro de dentro pra fora, da mecânica para o acabamento, funcionamento... por isso não ligo com a simplicidade do Duster, acho que é um pouco do perfil do 4x4brasil.
Segue link com avaliação da mecânica
Oficina Brasil | Avaliacao do Reparador | Renault Duster 2.0 16v: chegou a hora da manutencao, e agora, qual sera a avaliacao dos reparadores? (http://www.oficinabrasil.com.br/noticia/avaliacao-do-reparador/renault-duster-2-0-16v-chegou-a-hora-da-manutencao-e-agora-qual-sera-a-avaliacao-dos-reparadores)
Renault Duster: motor e suspensao ajustados para qualquer terreno - (http://omecanico.com.br/renault-duster-motor-e-suspensao-ajustados-para-qualquer-terreno/)
Galeraco2017
20/04/2017, 21:28
Olá Mauro. Não é uma afirmação e sim uma mera suposição, rsrs...Eu pesquiso tudo aqui no fórum , no que diz respeito aos 4x4 e a origem dos Dácia ( o Duster é um Dacia) tem semelhança com os Niva, pois ambos são do leste europeu e são feitos para aguentar o tranco. Tenho alguns amigos que tem o Duster e é só elogios. Tem um rapaz aqui no fórum, que não lembro o nome, que trabalha numa mineradora, acredito que em Goiás e nessa empresa tem vários Duster 4x4 e segundo ele , aguentam mais o tranco do que muitas picapes cabines duplas. Baseado nisso tudo e em diversas informações intra e extra fórum, cheguei a essa conclusão que não tem qualquer embasamento técnico e não passa de um achismo. Abs. Válter
O bichinho é bem forte, tenho visto muitos vídeos, principalmente na Europa Oriental, onde prezam por veículos mais robustos, bem como na India e finalmente na Russia (esses adoram os 4x4 ou necessitam) e o Duster é bem aceito e usado, assim com o Murano, que é uma variante do Duster. Vale lembrar que é um carro mundial da Renault/Nissan. Esse dias vi que a Cemig, usando um Duster 4wd, com um quebra mato e pneus muds, ficou bonito.
VOVÔ DO TROLLER
20/04/2017, 21:29
Ola Flopes, o que posso te dizer, que este forum é o melhor lugar para você obter informações obre o carro, Duster 4wd, há tempos vinha acompanhado o fórum, buscando informações aqui. Pensei em comprar Tracker, CRV, Jimny, RAv, queria um SUV com tração nas 4x4 para minhas pescarias com caiaque, passeios em serras e outra coisas na roça. rrsrsrs., não faço trilha... além disso tinha quer ser o meu carro do dia a dia e da família, isto com duas cadeirinha atrás, mais a patroa. Pesou o fato de poder andar com sistema de tração no Auto no asfalto, mais segurança. Pensei muito no RAV usado, mas o seguro, sem chances. Como precisava de espaço pra duas crianças, o Jimny e Tracker foram descartados, principalmente depois que a patroa me proibiu de comprar outra motoca .... venderia até o Duster.
No final pesando todos os fatores, como custo de aquisição, preço do seguro, manutenção, espaço interno (muito bom), robustez, tamanho do veículo (não gosto de pickups), não vejo no mercado coisa igual. Quanto ao gás já ate pensei em colocar, mas queria fora do carro, mas acho que no 4wd não daria, mas não tenho certeza.
Quanto ao acabamento, acho normal, não ligo muito para isso, acho que é muito parecido com ex honda new fit, bebe mais, mas não é duro como o Fit, e tem muito mais espaço. No inicio você estranha o cambio muito curto, mas logo acostuma, e passa a usar somente a 2 marcha para arrancar o carro, também gosto da potência do bichinho, ótimo para viajar, faz ultrapassagens fácil, sem correria. Peças são relativamente baratas, até nas concessionárias, quanto mão de obra melhor em mecânico de confiança. O meu está com 68.000 km, novinho, é 2012/2013, mas tem outros com mais de 110 mil km no fórum, rodados em todo tipo de terreno.
Pra finalizar, gosto de carro de dentro pra fora, da mecânica para o acabamento, funcionamento... por isso não ligo com a simplicidade do Duster, acho que é um pouco do perfil do 4x4brasil.
Segue link com avaliação da mecânica
Oficina Brasil | Avaliacao do Reparador | Renault Duster 2.0 16v: chegou a hora da manutencao, e agora, qual sera a avaliacao dos reparadores? (http://www.oficinabrasil.com.br/noticia/avaliacao-do-reparador/renault-duster-2-0-16v-chegou-a-hora-da-manutencao-e-agora-qual-sera-a-avaliacao-dos-reparadores)
Renault Duster: motor e suspensao ajustados para qualquer terreno - (http://omecanico.com.br/renault-duster-motor-e-suspensao-ajustados-para-qualquer-terreno/)
Valeu Galeraco e como anda o consumo? Abs
VOVÔ DO TROLLER
20/04/2017, 21:33
Legal. Também tenho essa impressão. Vamos acompanhar mais um pouco. Mais para frente, quando for trocar meu Kyron, certamente o Duster é uma opção forte.
Valeu. Tomara que estejamos certos , pois também estou de olho num Duster 4x4. Com a idade avançando, acredito que o Duster seja um carro mais adequado. Abs
Galeraco2017
20/04/2017, 22:09
Valeu. Tomara que estejamos certos , pois também estou de olho num Duster 4x4. Com a idade avançando, acredito que o Duster seja um carro mais adequado. Abs
Se anda de Troller, você tá novo, pois meu colega tem um, nem moto em estrada de chão com "costelas" pula tanto, o bicho é bruto mas é jipe de verdade. Também andava em um carro muito duro, Honda Fit, minha esposa sempre reclamava das pancadas secas, isso falando de asfalto, pois no chão sem chances, pulava demais.
No banco de trás vai minha esposa, filhas de 6 meses e 2 anos... o sistema multilink é mais macio que a suspensão dianteira, acabou a reclamação, isto porque ando com 32 libras e com pneus Dueller, duros. Outra coisa que ficou melhor, mesmo o banco do Duster sendo mais simples que o Honda, acomoda melhor meus passageiros, pois é plano, as cadeirinhas ficam justas, assentam melhor.
Quanto ao consumo, com Etanol com o preço melhor agora, faço 7km/l só na cidade e gasolina misturada, nas estrada tenho feito 10,8 km/l, lembrando que só ando carregado...rsrsrsr.. Só sinto falta da direção elétrica do Fit, acho que só modelos mais novos devem vir com direção eletro=hidraulica, que é mais macia. O motor F4R é muito bom.
VOVÔ DO TROLLER
20/04/2017, 22:47
Se anda de Troller, você tá novo, pois meu colega tem um, nem moto em estrada de chão com "costelas" pula tanto, o bicho é bruto mas é jipe de verdade. Também andava em um carro muito duro, Honda Fit, minha esposa sempre reclamava das pancadas secas, isso falando de asfalto, pois no chão sem chances, pulava demais.
No banco de trás vai minha esposa, filhas de 6 meses e 2 anos... o sistema multilink é mais macio que a suspensão dianteira, acabou a reclamação, isto porque ando com 32 libras e com pneus Dueller, duros. Outra coisa que ficou melhor, mesmo o banco do Duster sendo mais simples que o Honda, acomoda melhor meus passageiros, pois é plano, as cadeirinhas ficam justas, assentam melhor.
Quanto ao consumo, com Etanol com o preço melhor agora, faço 7km/l só na cidade e gasolina misturada, nas estrada tenho feito 10,8 km/l, lembrando que só ando carregado...rsrsrsr.. Só sinto falta da direção elétrica do Fit, acho que só modelos mais novos devem vir com direção eletro=hidraulica, que é mais macia. O motor F4R é muito bom.
Olá Galeraco.Novo com 64 ? , rsrs, mas estou resistindo ao Troller, pelo menos enquanto der, mas tenho consciência que não vai ser por muito tempo. Valeu pela informação do consumo. Está bem razoável. Bebe praticamente a mesma coisa que o Peugeot da minha esposa. Abs
ando com 32 libras e com pneus Dueller, duros.
A indicação na porta da minha diz 29 libras. Mas vi essa discussão em que algumas (mais novas?) viriam com a indicação de 32.
Vc escolheu 32 (é melhor?) ou é o que vem indicado?
valeu.
Galeraco2017
21/04/2017, 16:09
A indicação na porta da minha diz 29 libras. Mas vi essa discussão em que algumas (mais novas?) viriam com a indicação de 32.
Vc escolheu 32 (é melhor?) ou é o que vem indicado?
valeu.
Achei melhor, fica um pouquinho mais duro o rodar, e com o decorrer dos dias também vai perdendo pressão, por isso coloquei 32, neste caso a diferença e pequena e não corro o risco de ficar com pneu vazio, pois não confiro pneu toda semana, somente uma vez por mês ou quando vou viajar. Coloco 32 em todos os pneus.
VOVÔ DO TROLLER
21/04/2017, 17:59
Achei melhor, fica um pouquinho mais duro o rodar, e com o decorrer dos dias também vai perdendo pressão, por isso coloquei 32, neste caso a diferença e pequena e não corro o risco de ficar com pneu vazio, pois não confiro pneu toda semana, somente uma vez por mês ou quando vou viajar. Coloco 32 em todos os pneus.
Se colocar 32 no Troller, pula mais do que pipoca. O
Ola Flopes, o que posso te dizer, que este forum é o melhor lugar para você obter informações obre o carro, Duster 4wd, há tempos vinha acompanhado o fórum, buscando informações aqui. Pensei em comprar Tracker, CRV, Jimny, RAv, queria um SUV com tração nas 4x4 para minhas pescarias com caiaque, passeios em serras e outra coisas na roça. rrsrsrs., não faço trilha... além disso tinha quer ser o meu carro do dia a dia e da família, isto com duas cadeirinha atrás, mais a patroa. Pesou o fato de poder andar com sistema de tração no Auto no asfalto, mais segurança. Pensei muito no RAV usado, mas o seguro, sem chances. Como precisava de espaço pra duas crianças, o Jimny e Tracker foram descartados, principalmente depois que a patroa me proibiu de comprar outra motoca .... venderia até o Duster.
No final pesando todos os fatores, como custo de aquisição, preço do seguro, manutenção, espaço interno (muito bom), robustez, tamanho do veículo (não gosto de pickups), não vejo no mercado coisa igual. Quanto ao gás já ate pensei em colocar, mas queria fora do carro, mas acho que no 4wd não daria, mas não tenho certeza.
Quanto ao acabamento, acho normal, não ligo muito para isso, acho que é muito parecido com ex honda new fit, bebe mais, mas não é duro como o Fit, e tem muito mais espaço. No inicio você estranha o cambio muito curto, mas logo acostuma, e passa a usar somente a 2 marcha para arrancar o carro, também gosto da potência do bichinho, ótimo para viajar, faz ultrapassagens fácil, sem correria. Peças são relativamente baratas, até nas concessionárias, quanto mão de obra melhor em mecânico de confiança. O meu está com 68.000 km, novinho, é 2012/2013, mas tem outros com mais de 110 mil km no fórum, rodados em todo tipo de terreno.
Pra finalizar, gosto de carro de dentro pra fora, da mecânica para o acabamento, funcionamento... por isso não ligo com a simplicidade do Duster, acho que é um pouco do perfil do 4x4brasil.
Segue link com avaliação da mecânica
Oficina Brasil | Avaliacao do Reparador | Renault Duster 2.0 16v: chegou a hora da manutencao, e agora, qual sera a avaliacao dos reparadores? (http://www.oficinabrasil.com.br/noticia/avaliacao-do-reparador/renault-duster-2-0-16v-chegou-a-hora-da-manutencao-e-agora-qual-sera-a-avaliacao-dos-reparadores)
Renault Duster: motor e suspensao ajustados para qualquer terreno - (http://omecanico.com.br/renault-duster-motor-e-suspensao-ajustados-para-qualquer-terreno/)
Olá FLopes. Passei por um caminho parecido com o seu até chegar aqui. Mas não posso te ajudar muito, pois só estou com a minha (porque no feminino?) a pouco tempo.
O que posso te dizer é o que pesquisei.
As primeiras vinham com uma mangueira do fluido da direção hidráulica que provocava vibrações. Muitas destas foram trocadas pela renault. Se não me engano a nova seria com algo na cor azul. A ruim em amarelo. Mas não estou certo se não é o contrário. Alguém vai saber. A minha (2013) não trepida, mas não vi a mangueira. Acho que 2013 foi o ano das últimas com esse defeito.
Os botões do vidro não acendem (não sei até que ano, mas é até depois de 2013), mas tem os leds pra acender... Vai entender... Tem vários vídeos e fotos mostrando como conectar dois pinos nos botões e fazer acender. É o mesmo problema e solução do Sendero. Todos que eu vi soldam. Fiz na minha sem solda, e sem abrir o botão até o fim. Usei um pedaço de fio (cabo) e uni os contatos mecanicamente. Achei melhor, pois é fácil desfazer e não deixa vestígios. Funcionou bem. Tem q ter cuidado pra tirar a moldura do botão da porta. Com jeito, se não pode quebrar a travinha de plástico.
Não sei de mais nada fora os cuidados comuns ao comprar carro usado.
Boa sorte.
Obrigado pelas dicas galera, pesquisei bastante sobre o carro e vi que posso ficar tranquilo quanto ao sistema motriz, F4R confiável de sempre. Apenas preciso ficar atento ao sistema de direção e alguns barulhos que podem surgir na suspensão dianteira. Amanhã irei novamente olhar o Duster com mais calma, o carro em questão é um 11/12 com 56 mil rodados, durante a garantia as revisões foram na Renault, e ultimamente o proprietário vem fazendo em mecânico de confiança, já trocou a correia dentada há 1.000km.
Sinto apenas que o carro está precisando de um "carinho", na única vez que dirigi senti que talvez o GNV esteja um pouco desregulado, provavelmente falta uma limpeza de corpo de TBI e Bicos, essas coisas básicas de revisão quando se compra um carro usado. Além disso a pintura está um pouco arranhada superficialmente, como o carro é preto aparece um pouco, mas nada que um polimento bem feito não resolva. Além disso motor muito sujo e empoeirado, como se nunca tivesse sido limpo. Mas no geral o carro está bem íntegro, e o interior bem conservado.
Como trabalho em concessionária Renault tenho facilidade caso precise executar alguma manutenção mais complexa, e inclusive desconto na compra de peças. Assim que pegar o carro já mandarei verificar a mangueira da DH e caso seja a antiga substituir preventivamente.
E conversando com meu corretor de seguro, vimos que ficará o mesmo valor que pago no Fluence (3.600). Meu perfil é um dos piores possíveis...
Amanhã dou um feedback aqui, se de fato fechei negócio com o camarada ou se continuarei na busca.
Abs.
Senhores, conforme falei acima, hoje fui ver o Duster que estava negociando, desta vez com um pouco mais de calma e sendo mais criterioso, infelizmente não vou fechar negócio com este, motivos:
1 - Forte barulhos de tucho batendo, tanto com o carro frio, como com ele quente. (Vide vídeo no link ao final do post)
2 - Vazamento de óleo na tampa de válvulas, abaixo do coletor de admissão.
3 - Vários detalhes na pintura.
4 - Com o carro ligado e parado, é possível ouvir um barulho atrás do painel, que parece vir do motor, não consegui identificar bem, talvez possa ser o ventilador do ar condicionado.
Enfim, mesmo eu tendo negociado um valor R$ 2.500,00 abaixo da FIPE, só o item 1 já me deixa preocupado e sem disposição de seguir em frente nesse carro, de qualquer modo, continuo na busca. Segue link do vídeo:
https://vimeo.com/214323698
VOVÔ DO TROLLER
22/04/2017, 16:52
Senhores, conforme falei acima, hoje fui ver o Duster que estava negociando, desta vez com um pouco mais de calma e sendo mais criterioso, infelizmente não vou fechar negócio com este, motivos:
1 - Forte barulhos de tucho batendo, tanto com o carro frio, como com ele quente. (Vide vídeo no link ao final do post)
2 - Vazamento de óleo na tampa de válvulas, abaixo do coletor de admissão.
3 - Vários detalhes na pintura.
4 - Com o carro ligado e parado, é possível ouvir um barulho atrás do painel, que parece vir do motor, não consegui identificar bem, talvez possa ser o ventilador do ar condicionado.
Enfim, mesmo eu tendo negociado um valor R$ 2.500,00 abaixo da FIPE, só o item 1 já me deixa preocupado e sem disposição de seguir em frente nesse carro, de qualquer modo, continuo na busca. Segue link do vídeo:
https://vimeo.com/214323698
Link?...…........
Link?...…........
Não está aparecendo o vídeo? Embuti no post. Mas segue o link:
Barulho Tucho Duster 2.0 on Vimeo (https://vimeo.com/214323698)
VOVÔ DO TROLLER
22/04/2017, 17:20
Não está aparecendo o vídeo? Embuti no post. Mas segue o link:
Barulho Tucho Duster 2.0 on Vimeo (https://vimeo.com/214323698)
👍 Vai ver que o dono foi negligente com a manutenção ou "ralava"muito o carro, ou os dois. Abs
Vai ver que o dono foi negligente com a manutenção ou "ralava"muito o carro, ou os dois. Abs
Aposto na primeira alternativa. No manual existem carimbadas apenas 2 revisões, sendo a última aos 20.000km ano de 2013. De lá pra cá, o único documento que tem de manutenção é de uma oficina particular, agora há 1 mês onde foi feita uma revisão e o que chamou a atenção foi na notinha existir um "Aditivo para óleo R$ 25,00". Na hora me veio a cabeça aqueles agentes com efeito de mascarar algum problema.
O cara que está vendendo o carro trabalha em concessionária e pegou o veículo justamente para revendê-lo. Pelo visto esse carro está com baixa pressão de óleo ou sofreu de borra ao longo do tempo, olhei pela tampa do óleo e o comando estava muito limpo, mas isso pode ter sido um flush...
Galeraco2017
22/04/2017, 19:45
Aposto na primeira alternativa. No manual existem carimbadas apenas 2 revisões, sendo a última aos 20.000km ano de 2013. De lá pra cá, o único documento que tem de manutenção é de uma oficina particular, agora há 1 mês onde foi feita uma revisão e o que chamou a atenção foi na notinha existir um "Aditivo para óleo R$ 25,00". Na hora me veio a cabeça aqueles agentes com efeito de mascarar algum problema.
O cara que está vendendo o carro trabalha em concessionária e pegou o veículo justamente para revendê-lo. Pelo visto esse carro está com baixa pressão de óleo ou sofreu de borra ao longo do tempo, olhei pela tampa do óleo e o comando estava muito limpo, mas isso pode ter sido um flush...
Acho estranho um carro com GNV, neste ano com a Km tão baixo,
caso fosse ficar, melhor olhar outros desgastes que mostra como carro
foi usado. Sempre bom olhar por baixo do carro também. Como disse, o meu
12/13, ta com 68mil km, quase não faz barulho em marcha lenta. Pelo seu
vídeo tá com barulho muito estranho.
Uma dica da direção hidráulica (saudades da elétrica do FIT) que faço, é
trocar o fluido quando está escuro, mas somente retiro do reservatório
com uma seringa e coloco fluido novo, SEMPRE NO NÍVEL, entre máximo e
mínimo, lavo o filtro e a direção melhora. Fiz isso recente e a direção
ficou melhor, pois estava com excesso de fluído, filtro sujo e oleo
velho.
Saberia informar se dá para colocar GNV no Duster 4WD por baixo, fora do porta malas e qual tamanho do cilindro?
Galeraco2017
22/04/2017, 20:51
Boa noite,
Segue protetor do diferencial traseiro
ma dica para quem faz trilha ou anda nos meio de a pedras, inspiração para fazer ou ver se encontra algo no Brasil. Fácil de instalar.
Защита редуктора Автоброня Renault Duster/Nissan Terranо - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=r9ekoXA8T34)
...Saberia informar se dá para colocar GNV no Duster 4WD por baixo, fora do porta malas e qual tamanho do cilindro?
Cara, eu já vi alguns caras no forum da argentina falando que colocaram um cilindro de 7,5m3 por baixo sim (procura por duster 4x4 GNC).
Particularmente acho que pela autonomia não seria viável ou então teria que colocar outro cilindro dentro, o que encareceria bastante.
Rmdamiani
25/04/2017, 13:59
Bom dia, Rmdamiani e vkbrv,
O meu (2012/2013) está com 114.000 Km e nunca fez esse barulho que remete à ideia do carro estar desmontando, entretanto às vezes quando passo muito rápido em quebra-molas altos e estreitos (fora do padrão aprovado pelas autoridades de trânsito) escuto um ruído do tipo "nhéc-nhéc" (perdoem-me pela onomatopeia, mas fica mais fácil de entender ...) vindo da parte dianteira, e, pelo que o mecânico alegou, trata-se de ressecamento de algumas borrachas de componentes da suspensão.
Levei o carro em um lava-jato (estabelecimento comercial de limpeza expressa de veículos automotores, que fique bem claro, rsrs) e o lavador aplicou vaselina, o que somente resolveu por um a dois dias, e o tal ressecamento voltou novamente.
Talvez seja necessário aplicar outro produto que dure mais tempo, ou, em último caso, talvez tenha que trocar essas borrachas de suspensão....
Abraços e fiquem com Deus!
dd1969.
Nunca mexeu na suspensão?? Está na hora já... no meu já troquei coxins e buchas da barra estabilizadora dianteira com 45 mil km e o par de amortecedores traseiros com coxins, batentes e coifa... com 50 mil km.... ando muito em estrada de chão e minha cidade tem calçamento com paralelepipedos... talvez seja por isso...
Abraço..
Rmdamiani
25/04/2017, 14:08
Aposto na primeira alternativa. No manual existem carimbadas apenas 2 revisões, sendo a última aos 20.000km ano de 2013. De lá pra cá, o único documento que tem de manutenção é de uma oficina particular, agora há 1 mês onde foi feita uma revisão e o que chamou a atenção foi na notinha existir um "Aditivo para óleo R$ 25,00". Na hora me veio a cabeça aqueles agentes com efeito de mascarar algum problema.
O cara que está vendendo o carro trabalha em concessionária e pegou o veículo justamente para revendê-lo. Pelo visto esse carro está com baixa pressão de óleo ou sofreu de borra ao longo do tempo, olhei pela tampa do óleo e o comando estava muito limpo, mas isso pode ter sido um flush...
Quilometragem adulterada certamente, ainda mais sendo de revenda... acontece muito aqui... é quase regra... se o manual não está carimbado recentemente, ou algum indício da manutenção como um adesivo no parabrisas da troca de óleo... é certo que adulteram... vendi uma tucson com 130mkm aqui... um conhecido acabou comprando ela, com 70mkm...
Nunca mexeu na suspensão?? Está na hora já... no meu já troquei coxins e buchas da barra estabilizadora dianteira com 45 mil km e o par de amortecedores traseiros com coxins, batentes e coifa... com 50 mil km.... ando muito em estrada de chão e minha cidade tem calçamento com paralelepipedos... talvez seja por isso...
Abraço..
Bom dia, Rmdamiani,
Já mexi na suspensão sim. Na revisão de 50.000km foram trocados os 4 amortecedores e o par de batentes dos amortecedores (que se não me engano, são da suspensão dianteira). Naquela época não havia esse tal barulho que parece que o carro está desmontando, não. Apenas estava com menos estabilidade (sacudindo em curvas), e o consultor da concessionária depois me mostrou que 2 amortecedores estavam vazando e alegou que os outros 2 estavam já "cansados", mas ainda sem vazamentos. Realmente, o carro ficou muito bom após a troca (como novo), e em razão disso, passei a não abusar muito do carro desde então, e já está com 114.000 Km. Acredito que em mais alguns milhares de quilômetros terei que trocar amortecedores novamente.
Abraços e fique com Deus!
dd1969.
rodrigoprf79
27/04/2017, 11:48
Alguém que já utilizou calço na suspensão do duster, pode informar se foi necessário fazer alguma alteração em outras peças, como bieletas poir exemplo, e se houve desgaste prematuro após ter feito a modificação.
Tenho intenção de levantar uns 3 cm o duster, mas estou com receio do calço comprometer o sistema de suspensão. Gostaria da ajuda dos " Dusteros" de plantão !
Abs !
Alguém que já utilizou calço na suspensão do duster, pode informar se foi necessário fazer alguma alteração em outras peças, como bieletas poir exemplo, e se houve desgaste prematuro após ter feito a modificação.
Tenho intenção de levantar uns 3 cm o duster, mas estou com receio do calço comprometer o sistema de suspensão. Gostaria da ajuda dos " Dusteros" de plantão !
Abs !
Bom dia, rodrigoprf79,
Seja bem vindo a este excelente fórum!
Seguem abaixo os relatos do membro Renato Gallo sobre esse assunto (vide os posts a partir do #1582):
http://www.4x4brasil.com.br/forum/outros/67174-renault-duster-4x4-132.html
Abraços e fique com Deus!
dd1969.
Galeraco2017
30/04/2017, 17:48
Seguindo minhas pesquisas nos sites russos, estava precisando de um Diagrama elétrico, encontrei este site com muita informação, só pedir tradução do google, e melhor fotos, como exemplo abaixo. Quando não encontrarmos informações aqui, podemos consultar em russo...rsrsr
Как завести провод из подкапотного пространства в салон Дастера - интернет-магазин Dustershop77 (http://dustershop77.ru/kopilka-znanij/manualyi-instrukczii-i-rukovodstva/kak-zavesti-provod-iz-podkapotnogo-prostranstva-v-salon-dastera.html)
Рено Дастер. Снятие вентилятора радиатора двигателя - интернет-магазин Dustershop77 (http://dustershop77.ru/kopilka-znanij/dvigatel-kpp/reno-daster.-snyatie-ventilyatora-radiatora-dvigatelya.html)
Копилка знаний о Рено Дастер - интернет-магазин Dustershop77 (http://dustershop77.ru/kopilka-znanij/)
Рено Дастер. Снятие блока управления трансмиссией автомобиля 4х4 - интернет-магазин Dustershop77 (http://dustershop77.ru/kopilka-znanij/elektrika/reno-daster.-snyatie-bloka-upravleniya-transmissiej-avtomobilya-4h4.html)
Galeraco2017
30/04/2017, 20:58
Segue o índice geral de como fazer, muito bom, desde operações simples a complexas. Lembrando que na Rússia utiliza o Duster com motor F4R, lá no lugar do Etanol deve ser vodka...rsrs...
Копилка знаний о Рено Дастер - интернет-магазин Dustershop77 (http://dustershop77.ru/kopilka-znanij/)
Manual de serviço Duster de 2009 a 2014 (inglês)
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Manual de serviço Duster 2013 (ingles)
189744-Dacia_Duster_2013.pdf :: Free File Hosting - File Dropper: File Host for Mp3, Videos, Music, Documents. (http://www.filedropper.com/189744-daciaduster2013)
VOVÔ DO TROLLER
10/05/2017, 21:32
Boa noite pessoal . Alguém pode me dizer se a Duster 4x4 compartilha muitas peças de reposição com a 4x2? Pergunto isso pois o compartilhamento deixa as peças mais acessíveis e aumenta a tranquilidade dos proprietários. Valeu e obrigado. Válter
Olá pessoal
Esse diagrama é do x-trail, supostamente o mesmo sistema do Duster.
Segundo ele, em AUTO e velocidade constante, 5% do torque é transferido pra o eixo traseiro.
E mesmo em 2WD a tração é eventualmente transferida pra o eixo traseiro.
Vocês acham que faz sentido? Digo, condiz com a sua percepção do funcionamento?
547747
Também li por aí, não lembro aonde acho que num fórum da Inglaterra que o Duster em AUTO parte em 4wd e se não for necessário ele passa pra só as dianteiras, ao contrário do CRV por exemplo.
Boa noite pessoal . Alguém pode me dizer se a Duster 4x4 compartilha muitas peças de reposição com a 4x2? Pergunto isso pois o compartilhamento deixa as peças mais acessíveis e aumenta a tranquilidade dos proprietários. Valeu e obrigado. Válter
Bom dia, VOVÔ DO TROLLER,
O Duster 4x4 compartilha muitas peças com o 4x2 (diria até que seria a maioria das peças).
Salvo melhor juízo, até onde temos conhecimento, as seguintes peças são diferentes:
- Caixa de marchas, que apesar de possuir 6 marchas como no 2.0 4x2, possui relações de transmissão diferentes;
- Diferencial dianteiro (possivelmente, por possuir ligação para o eixo cardã);
- Eixo cardã (que o 4x2 não possui);
- Transmissão traseira (diferencial traseiro com conversor de torque, semieixos, etc);
- Suspensão traseira multi-link, enquanto na 4x2 é do tipo eixo de torção;
- Amortecedores traseiros;
- Comando específico no painel inferior (console) para seleção dos modos de transmissão;
- Escapamento transversal, enquanto no 4x2 é longitudinal;
- Formato e tamanho do porta-malas e seus acabamentos, porque o estepe fica na parte interna e não debaixo do carro;
A priori, todas as demais peças são iguais (motor, carroceria, tapeçaria, acabamentos, etc), ou, em alguns casos com cores diferentes, como a cor das rodas, a questão da máscara negra dos faróis nos modelos anteriores (que eram de cores diferentes). Mas, por via das dúvidas, vale a pena consultar na seção de peças da concessionária sobre a peça específica que você procura, para que o atendente se certifique de que o código da peça é o mesmo para as versões 4x2 e 4x4, ok?
Abraços e fique com Deus!
dd1969.
Olá pessoal. Uma pergunta. Nunca tive carro flex antes, este, segundo o antigo proprietário, nunca tinha visto álcool, só gas. Completei com álcool antes de uma viagem de +- 250km. O carro ficou bom só não gostei muito da demora pra pegar de manhã. Depois, com o tanque quase já quase vazio, completei com gas. Tomei o cuidado de rodar pelo menos uns 10km depois de completar. Agora, com gasolina o carro permanece demorando a pegar de manhã.
Será que o motor não reconheceu o combustível? Existe algo a fazer a respeito? Li que se desconectar a bateria, unir os rabichos, faria reset na injeção e o carro reconheceria o combustível. Li também que isso é lenda...
Alguém tem alguma experiência neste sentido?
Obrigado.
abs
VOVÔ DO TROLLER
11/05/2017, 20:22
Bom dia, VOVÔ DO TROLLER,
O Duster 4x4 compartilha muitas peças com o 4x2 (diria até que seria a maioria das peças).
Salvo melhor juízo, até onde temos conhecimento, as seguintes peças são diferentes:
- Caixa de marchas, que apesar de possuir 6 marchas como no 2.0 4x2, possui relações de transmissão diferentes;
- Diferencial dianteiro (possivelmente, por possuir ligação para o eixo cardã);
- Eixo cardã (que o 4x2 não possui);
- Transmissão traseira (diferencial traseiro com conversor de torque, semieixos, etc);
- Suspensão traseira multi-link, enquanto na 4x2 é do tipo eixo de torção;
- Amortecedores traseiros;
- Comando específico no painel inferior (console) para seleção dos modos de transmissão;
- Escapamento transversal, enquanto no 4x2 é longitudinal;
- Formato e tamanho do porta-malas e seus acabamentos, porque o estepe fica na parte interna e não debaixo do carro;
A priori, todas as demais peças são iguais (motor, carroceria, tapeçaria, acabamentos, etc), ou, em alguns casos com cores diferentes, como a cor das rodas, a questão da máscara negra dos faróis nos modelos anteriores (que eram de cores diferentes). Mas, por via das dúvidas, vale a pena consultar na seção de peças da concessionária sobre a peça específica que você procura, para que o atendente se certifique de que o código da peça é o mesmo para as versões 4x2 e 4x4, ok?
Abraços e fique com Deus!
dd1969.
Valeu DD, obrigado.
Galeraco2017
11/05/2017, 20:51
Olá pessoal. Uma pergunta. Nunca tive carro flex antes, este, segundo o antigo proprietário, nunca tinha visto álcool, só gas. Completei com álcool antes de uma viagem de +- 250km. O carro ficou bom só não gostei muito da demora pra pegar de manhã. Depois, com o tanque quase já quase vazio, completei com gas. Tomei o cuidado de rodar pelo menos uns 10km depois de completar. Agora, com gasolina o carro permanece demorando a pegar de manhã.
Será que o motor não reconheceu o combustível? Existe algo a fazer a respeito? Li que se desconectar a bateria, unir os rabichos, faria reset na injeção e o carro reconheceria o combustível. Li também que isso é lenda...
Alguém tem alguma experiência neste sentido?
Obrigado.
abs
O meu está so com Etanol, dorme "no tempo", sem cobertura, e saio pelas 6 da manha, pega bem, demora mais para esquentar, mas não engasga, so aumenta a rotação. Confere gasolina no tanquinho flex. Depois olhas as velas, bobinas.
Galeraco2017
11/05/2017, 20:57
Falando em velas, estou esperando chegar umas de iridium que comprei na China, assim que trocar e ver os resultados posto aqui.
... Vocês acham que faz sentido? Digo, condiz com a sua percepção do funcionamento? ...
Bom dia, vkbrv,
Minha percepção é similar ao que é demonstrado no gráfico, com relação aos modos AUTO e LOCK.
Entretanto, fiquei surpreso ao saber que até 35,25% do torque poderia ser enviado a alguma roda traseira no modo 2WD quando alguma roda dianteira estivesse patinando. Somente para esclarecer, o torque transferido a alguma roda traseira seria, no máximo, de 47% da porcentagem indicada no gráfico, pois 100% de acoplamento na unidade eletromagnética do conversor de torque significaria 53% para a dianteira e 47% para a traseira. Então, até 75% de acoplamento no modo 2WD (quando patinando alguma roda na dianteira) seria equivalente a até 35,25% do torque em alguma roda traseira (47% de 75).
Imagino que para comprovar que algum torque seria enviado à traseira no modo 2WD (não com relação à precisão da porcentagem), pensei na seguinte possibilidade:
1) Levantar o carro em elevador de oficina;
2) Engatar a primeira marcha e soltar levemente a embreagem;
3) Alguém observar o giro de alguma roda traseira, mesmo estando no modo 4x2 (2WD);
Vou tentar me lembrar de efetuar o teste acima quando fizer a próxima revisão na oficina.
Observação: Já comprovamos que mesmo no modo 4x2, o eixo cardã sempre gira, pois o acoplamento se dá no diferencial traseiro, e não no dianteiro como eu imaginava no início.
Abraços e fique com Deus!
dd1969.
O meu está so com Etanol, dorme "no tempo", sem cobertura, e saio pelas 6 da manha, pega bem, demora mais para esquentar, mas não engasga, so aumenta a rotação. Confere gasolina no tanquinho flex. Depois olhas as velas, bobinas.
Olá Galeraço. Obrigado pelas dicas. O tanquinho está cheio. Vou conferir o resto. Depois que pega tudo vai bem, marcha lenta estável, desempenho normal. É só pra pegar que está demorando um pouco.
Depois posto o que achar.
Valeu!!!
Bom dia, vkbrv,
Minha percepção é similar ao que é demonstrado no gráfico, com relação aos modos AUTO e LOCK.
Entretanto, fiquei surpreso ao saber que até 35,25% do torque poderia ser enviado a alguma roda traseira no modo 2WD quando alguma roda dianteira estivesse patinando. Somente para esclarecer, o torque transferido a alguma roda traseira seria, no máximo, de 47% da porcentagem indicada no gráfico, pois 100% de acoplamento na unidade eletromagnética do conversor de torque significaria 53% para a dianteira e 47% para a traseira. Então, até 75% de acoplamento no modo 2WD (quando patinando alguma roda na dianteira) seria equivalente a até 35,25% do torque em alguma roda traseira (47% de 75).
Imagino que para comprovar que algum torque seria enviado à traseira no modo 2WD (não com relação à precisão da porcentagem), pensei na seguinte possibilidade:
1) Levantar o carro em elevador de oficina;
2) Engatar a primeira marcha e soltar levemente a embreagem;
3) Alguém observar o giro de alguma roda traseira, mesmo estando no modo 4x2 (2WD);
Vou tentar me lembrar de efetuar o teste acima quando fizer a próxima revisão na oficina.
Observação: Já comprovamos que mesmo no modo 4x2, o eixo cardã sempre gira, pois o acoplamento se dá no diferencial traseiro, e não no dianteiro como eu imaginava no início.
Abraços e fique com Deus!
dd1969.
Brigado pelas observações dd1969. Tinha entendido também que 100% é 47% :) Mas é um bom esclarecimento pros menos atentos.
Sua idéia de levantar o carro é ótima, se tiver oportunidade não deixe de postar os resultados.
Ontem tentei algo mais mambembe :)
Em 2WD saí cantando pneu no asfalto molhado. Mas não deu pra ter certeza.
Primeiro fiz com a segunda engatada, no plano. Me deu a impressão de que, sim as traseiras receberam tração e o carro quase não patinou. Daí a rua foi virando uma subida, tentei então com a 1ª. Rapaz... o negócio foi violento... :)
Que diferença! Nossa reduzidinha é realmente forte. As rodas dianteiras patinaram loucamente, o carro chegou a sambar de lado, e não senti as traseiras ajudando. Pode ser que por estar em subida e o torque ser tão violento os 50%(35,25) não tenham sido suficientes pra eu perceber, não sei... Com o teste no plano e em 2ª tive a nítida sensação da ajuda das traseiras, mas depois fiquei sem saber...
KKKKK teste tabajara.
Sua idéia é muito mais elegante e eficiente. Outra alternativa seriam os "rollers" que fazem as rodas patinarem esses seriam perfeitos. Fazer um teste como o deste vídeo...
Honda CR-V 2014 4WD failure - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=jkiv-bWbLIo)
Outra coisa que percebi é que não houve o corte em 3000 giros em primeira... Troquei a marcha ali pelos 5500...
Engraçado que com o carro parado e a 1ª engrenada, o corte acontece. Passa um pouco de 3000 e volta. Mas tracionando não aconteceu... O que eu nem achei ruim...
Este é o documento de onde tirei a tabelinha (lembrando, é do x-trail):
Abraços.
violento os 50%(35,25)
digo 75%...
Rmdamiani
12/05/2017, 15:43
Olá pessoal
Esse diagrama é do x-trail, supostamente o mesmo sistema do Duster.
Segundo ele, em AUTO e velocidade constante, 5% do torque é transferido pra o eixo traseiro.
E mesmo em 2WD a tração é eventualmente transferida pra o eixo traseiro.
Vocês acham que faz sentido? Digo, condiz com a sua percepção do funcionamento?
547747
Também li por aí, não lembro aonde acho que num fórum da Inglaterra que o Duster em AUTO parte em 4wd e se não for necessário ele passa pra só as dianteiras, ao contrário do CRV por exemplo.
Quase comprei um XTRAIL a uns 5 anos atrás, só não fiz negócio porque o seguro era carissimo... o sistema realmente parece ser o mesmo inclusive o botão de acionamento é igual e fica na mesma posição...
Ótima contribuição esse post...
Abraços...
Galeraco2017
13/05/2017, 10:41
Quanto ao diferencial traseiro, se você levantar o carro você verá que está escrito Nissan e Renault na peça, igual esse do video russo. Um teste eficiente seria esse de levantar o carro, desconectar o o plug do diferencial e colocar o multímetro e ver se ele manda sinal quando ligar o carro e acelerar, porém acho perigoso. Mas o video mostra como testar se o diferencial está funcionando. Aos 40 segundos do video você verá o codigo da peça.
Обзор заднего редуктора Renault Duster и Nissan Terrano - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=KPd3RCiFIGk&t=455s)
Galeraco2017
13/05/2017, 10:59
Quanto ao diferencial traseiro, tenho pesquisado bastante, principalmente nos fóruns russo (lá tem o Duster com motor igual o nosso F4R, 4wd) e eles tem muita tradição em veículos 4x4, como no vídeo abaixo, fazendo manutenção no terreiro,,,rsrsr,,, o cara é bom, fazendo no chão mesmo. Lembrando que esse diferencial tem duas partes, a que tem a embreagem eletromagnética e a segunda (comum) como as engrenagens. Lá eles trocam óleo do diferencial, da parte traseira (aqui, nem a as concessionárias tem informação), quanto a parte da embreagem do diferencial, há um discussão se é seca ou se óleo da traseira passa para frente.
https://static.baza.farpost.ru/v/1425209131342_bulletin
https://static.baza.farpost.ru/v/1425209131342_bulletin
Aviso de redirecionamento (https://www.google.com.br/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fmarrrrrrrrr.users.photo file.ru%2Fphoto%2Fmarrrrrrrrr%2F115924662%2F144094 128.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.dusterclubs.ru%2Fvb%2Fs howthread.php%3Ft%3D816%26page%3D21&docid=nMa4qsO5_50ZSM&tbnid=1BpWsIEjLdMvWM%3A&vet=10ahUKEwiM5bSMgu3TAhWKEpAKHQIID88QMwgrKAowCg.. i&w=838&h=512&bih=580&biw=1242&q=%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9%20%D0%B4%D0 %B8%D1%84%D1%84%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BD%D1%86%D0%B 8%D0%B0%D0%BB%20Renault%20Duster%20nissan&ved=0ahUKEwiM5bSMgu3TAhWKEpAKHQIID88QMwgrKAowCg&iact=mrc&uact=8)
Установка блокировки Локрайт для Дастера - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=ORmHQsXPqWI&t=320s)
VOVÔ DO TROLLER
13/05/2017, 11:44
Não entendi nada do vídeo.. Prá mim , ele tá falando russo. Brincadeiras a parte, realmente ela tem tradição com 4x4, haja vista o Niva, pois as estradas da Rússia não são de trânsito fácil, sem contar quando tem neve e junta neve com estrada de terra. Aí o carro tem que ser valente mesmo. Abs
O meu está so com Etanol, dorme "no tempo", sem cobertura, e saio pelas 6 da manha, pega bem, demora mais para esquentar, mas não engasga, so aumenta a rotação. Confere gasolina no tanquinho flex. Depois olhas as velas, bobinas.
Só pra deixar registrado. O funcionamento normalizou sozinho. Talvez tenha sido mesmo uma demora pra reconhecer o combustível novo.
Quase comprei um XTRAIL a uns 5 anos atrás, só não fiz negócio porque o seguro era carissimo... o sistema realmente parece ser o mesmo inclusive o botão de acionamento é igual e fica na mesma posição...
Ótima contribuição esse post...
Abraços...
Valeu Rmdamiani.
Já não tenho dúvidas que o sistema é o mesmo, mas como parte grande do sistema é software, imagino que a programação possa ser diferente.
Sigo pesquisando pois ainda não sei se uso em geral em 2WD ou AUTO. :P
Sei que essa questão já foi muito discutida. Aliás até mesmo antes do DUSTER existir. Em fóruns de x-trail, vi várias vezes esta questão. E eles tinham esse esquema da tabelinha divulgado pela montadora... Há relatos da tração traseira sendo acionada quando em 2WD, inclusive de maneira a interferir na direção, alterando a trajetória do carro, um efeito negativo no caso. Tem até um cara que defende que o 2WD deveria se chamar AUTO e o AUTO deveria ser permanente, já que o sistema pode atuar em 2WD e quando em AUTO 5% da tração está sempre nas traseiras... Até faz sentido. Mas veja aí um exemplo de uma característica facilmente alterável pela programação...
De qualquer modo a parte dos 5% me parece fazer sentido.
Primeiro pela percepção, de várias pessoas e minha também de que há uma mudança nítida de comportamento do carro em 2WD ou AUTO. Já vi até gente reclamando que em AUTO o carro fica amarrado, ruim. Outros preferem o "amarrado" interpretando o mesmo como mais controle e estabilidade. Realmente em 2WD sinto o carro mais "soltinho". Não sei ainda o que eu prefiro :P tenho o carro a pouco tempo.
Depois, estes 5% "permanentes" explicariam a diferença entre o desgaste dos pneus entre os dois modos, relatada/contestada neste fórum.
E, inevitavelmente, isto também geraria necessariamente desgaste em todas as peças do sistema, que estariam sendo usadas todo o tempo. Ao contrário do que notei ser a opinião predominante.
Já a informação de que o carro, em AUTO, sempre parte com tração nas 4 e se "perceber" que não há necessidade muda pra 2wd, não bate muito com a minha percepção. Eu acho, vou prestar atenção nisso. Mas talvez sejam coisas que acontecem em uma escala de tempo e espaço muito pequena, tipo milésimos de segundos e milímetros.
Acho um absurdo a renault não divulgar mais informações sobre o sistema. Tudo bem que eu estou meio obsessivo com esse assunto he he, mas é que eu prefiro saber como a máquina funciona. Cheguei a escrever pro SAC e recebi um resposta do tipo: "sua opinião é muito importante para nós, todas as informações estão no manual, se ainda tiver dúvida procure um consultor técnica em uma css." O que duvido vá ajudar muito...
Pra terminar um vídeo que achei dos Dusters no "moose test". Nosso 4x4 se saiu bem :)
Autokampioen test stabiliteit Dacia Duster - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=W-OJ1iSOmqM)
tradução das frases que aparecem no vídeo:
O Duster 4x4 levanta uma roda traseira, mas permanece no chão.
No t4x2as duas rodas internas levantam. O ESP poderia evitar tal comportamento.
Galeraco2017
14/05/2017, 22:01
Valeu Rmdamiani.
Outros preferem o "amarrado" interpretando o mesmo como mais controle e estabilidade. Realmente em 2WD sinto o carro mais "soltinho". .
Eu sempre uso os 03 modos, na maioria das vezes, uso 2WD na cidade, acho mais leve, fica menos jipe. Na estrada sempre uso 4WD, estradas de Minas, com muitas curvas, principalmente 381 para BH, o carro comporta melhor, não canta pneu nas curvas. Agora quando vou pra roça, estrada com muita terra e poeira solta, prefiro 4x4lock, aí fica travado, até parece um jipe, fica bom. Gosto muito desta versatilidade do Duster na tração, melhor do que a maiorias das pick-ups.
Eu sempre uso os 03 modos, na maioria das vezes, uso 2WD na cidade, acho mais leve, fica menos jipe. Na estrada sempre uso 4WD, estradas de Minas, com muitas curvas, principalmente 381 para BH, o carro comporta melhor, não canta pneu nas curvas. Agora quando vou pra roça, estrada com muita terra e poeira solta, prefiro 4x4lock, aí fica travado, até parece um jipe, fica bom. Gosto muito desta versatilidade do Duster na tração, melhor do que a maiorias das pick-ups.
Galeraco, brigado pelo depoimento.
Algumas dúvidas:
- Usa o lock o tempo todo na terra? Mesmo seco? Achei que seria só pra atoleiros e/ou subidas íngremes de terra. Não tem problema usar por um longo tempo?
No manual tem as seguintes frases:
O modo “4WD Lock” é exclusivamente reservado para a condução fora de vias pavimentadas. Qualquer outra utilização deste modo corre o risco de degradar a dirigibilidade do veículo e deteriorar os respectivos elementos mecânicos.
Este modo só deve ser utilizado em estradas não transitáveis (porex.: com lama, forte inclinação, areia).
Mas por outro lado o ABS só muda para comportamento off-road no modo lock...
Meu uso característico é na serra carioca. Estradas de terra, buracos, lama na chuva. Mas nada muito radical. Tenho usado o AUTO com bastante eficiência, e em algumas situações específicas ligado o lock, desligando em seguida. Tipo ladeiras mais radicais.
Minha experiência mais radical foi o caminho do imperador (https://www.google.com.br/maps/place/Caminho+do+Imperador,+Rio+de+Janeiro/@-22.4890742,-43.2887639,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x990f73cd965a65:0x5ef9b35 ada76a568!8m2!3d-22.4890742!4d-43.2865752)(com garoa), fiz quase todo em AUTO, e o carro parecia estar no asfalto, não é uma trilha, mas uma estrada de terra ruinzinha, com alguns morrotes bastante inclinados no meio da estrada, tipo um quebra-molasZÃO natural. Usei o lock pra subir alguns destes morrotes, desligando em seguida, e na descida pra freiar com o motor, sempre voltando pro AUTO em seguida.
Mas, quando li sobre a péssima atuação do abs na terra fiquei me perguntando se deveria andar na terra sempre em lock por conta do abs... E por outro lado receando estragar o sistema por uso exagerado.
Você usa o tempo todo na terra? Já notou a diferença de atuação do abs? O uso em estrada de terra seca por longo tempo é ok?
Valeu!!
abraços
v.
VOVÔ DO TROLLER
15/05/2017, 13:37
Galeraco, brigado pelo depoimento.
Algumas dúvidas:
- Usa o lock o tempo todo na terra? Mesmo seco? Achei que seria só pra atoleiros e/ou subidas íngremes de terra. Não tem problema usar por um longo tempo?
No manual tem as seguintes frases:
O modo “4WD Lock” é exclusivamente reservado para a condução fora de vias pavimentadas. Qualquer outra utilização deste modo corre o risco de degradar a dirigibilidade do veículo e deteriorar os respectivos elementos mecânicos.
Este modo só deve ser utilizado em estradas não transitáveis (porex.: com lama, forte inclinação, areia).
Mas por outro lado o ABS só muda para comportamento off-road no modo lock...
Meu uso característico é na serra carioca. Estradas de terra, buracos, lama na chuva. Mas nada muito radical. Tenho usado o AUTO com bastante eficiência, e em algumas situações específicas ligado o lock, desligando em seguida. Tipo ladeiras mais radicais.
Minha experiência mais radical foi o caminho do imperador (https://www.google.com.br/maps/place/Caminho+do+Imperador,+Rio+de+Janeiro/@-22.4890742,-43.2887639,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x990f73cd965a65:0x5ef9b35 ada76a568!8m2!3d-22.4890742!4d-43.2865752)(com garoa), fiz quase todo em AUTO, e o carro parecia estar no asfalto, não é uma trilha, mas uma estrada de terra ruinzinha, com alguns morrotes bastante inclinados no meio da estrada, tipo um quebra-molasZÃO natural. Usei o lock pra subir alguns destes morrotes, desligando em seguida, e na descida pra freiar com o motor, sempre voltando pro AUTO em seguida.
Mas, quando li sobre a péssima atuação do abs na terra fiquei me perguntando se deveria andar na terra sempre em lock por conta do abs... E por outro lado receando estragar o sistema por uso exagerado.
Você usa o tempo todo na terra? Já notou a diferença de atuação do abs? O uso em estrada de terra seca por longo tempo é ok?
Valeu!!
abraços
v.
Boa tarde pessoal. Sempre que está em Lock o ABS é desligado automaticamente? Valeu
Boa tarde pessoal. Sempre que está em Lock o ABS é desligado automaticamente? Valeu
Olá. O manual descreve assim:
A ativação do modo 4WD Lock aciona automaticamente um modo do ABS apropriado a qualquer tipo de terreno.Neste caso, as rodas podem ser bloqueadas de modo cíclico, para potencializar sua aderência ao solo, o que reduz as distâncias de frenagem em solo pouco consistente. Enquanto este modo estiver ativo:
– a dirigibilidade do veículo é limitada durante a frenagem. Por conseguinte, não é aconselhável utilizar este modo de funcionamento em condições de aderência muitovez baixa(gelo, por exemplo).
– podem ser ouvidos alguns ruídos.Isto é normal e não constitui uma anomalia de funcionamento.
VOVÔ DO TROLLER
15/05/2017, 17:47
Olá. O manual descreve assim:
A ativação do modo 4WD Lock aciona automaticamente um modo do ABS apropriado a qualquer tipo de terreno.Neste caso, as rodas podem ser bloqueadas de modo cíclico, para potencializar sua aderência ao solo, o que reduz as distâncias de frenagem em solo pouco consistente. Enquanto este modo estiver ativo:
– a dirigibilidade do veículo é limitada durante a frenagem. Por conseguinte, não é aconselhável utilizar este modo de funcionamento em condições de aderência muitovez baixa(gelo, por exemplo).
– podem ser ouvidos alguns ruídos.Isto é normal e não constitui uma anomalia de funcionamento.
Valeu...,..............
Galeraco2017
17/05/2017, 20:34
Ola vkbrv,
Nas estradas que rodo normalmente, tem muita poeira, ou escória solta ou barro. Então posso utilizar o 4WD Lock sem problemas, pois sempre haverá deslizamento na hora da tração, principalmente na poeira ou no barro. Agora ser for uma estrada de chão batido firme, penso que não há necessidade de 4WD Lock, somente no modo Auto.
O raciocínio que uso para utilizar 4x4, é que o piso deverá ser mais "fraco" que a tração, isto é, se tracionar não pode "cantar pneu" como no asfalto e sim deslocar o terreno/terra/barro/areia.
Ola vkbrv,
Nas estradas que rodo normalmente, tem muita poeira, ou escória solta ou barro. Então posso utilizar o 4WD Lock sem problemas, pois sempre haverá deslizamento na hora da tração, principalmente na poeira ou no barro. Agora ser for uma estrada de chão batido firme, penso que não há necessidade de 4WD Lock, somente no modo Auto.
O raciocínio que uso para utilizar 4x4, é que o piso deverá ser mais "fraco" que a tração, isto é, se tracionar não pode "cantar pneu" como no asfalto e sim deslocar o terreno/terra/barro/areia.
Ótima explicação! Mais uma vez, obrigado!
: )
Galeraco2017
17/05/2017, 21:49
E na página 2.12 do manual, que versa sobre o modo de tração (são 4 páginas, sempre bom ler), mostra que o sistema do Duster é bem eficiente...
"Se o sistema detectar um deslizamento excessivo das rodas dianteiras, o funcionamento do motor é adaptado para reduzir o efeito de patinagem."
Isso eu nao sabia.
E na página 2.12 do manual, que versa sobre o modo de tração (são 4 páginas, sempre bom ler), mostra que o sistema do Duster é bem eficiente...
"Se o sistema detectar um deslizamento excessivo das rodas dianteiras, o funcionamento do motor é adaptado para reduzir o efeito de patinagem."
Isso eu nao sabia.
Sou um ávido leitor de manuais : )
VOVÔ DO TROLLER
18/05/2017, 11:53
Boa tarde Dusteiros. Lendo pela Net vi algum zum zum zum de que o atual motor 2.0 da Renault que equipa o Duster,apesar de ser um bom motor, mas de concepção antiga, seria trocado, ou melhorado, a exemplo do que fizeram nos 1.6. Alguém sabe algo a respeito? Grato. Válter
Galeraco2017
18/05/2017, 21:40
Boa tarde Dusteiros. Lendo pela Net vi algum zum zum zum de que o atual motor 2.0 da Renault que equipa o Duster,apesar de ser um bom motor, mas de concepção antiga, seria trocado, ou melhorado, a exemplo do que fizeram nos 1.6. Alguém sabe algo a respeito? Grato. Válter
Tem pouco tempo que a Renault fez melhorias no motor, apesar de ser mais antigo, esse motor é muito eficiente e equipa o Duster e Captur e vários locais do mundo, no Duster é um pouco barulhento devido a falta isolamento acústico do veículo e não do motor.
Ele é configurado com três caixas: 1º no Duster 4x4, caixa mais reduzida; 2º Duster Automático; 3º Duster com 4x2 (como era no megane). É um 16v com muito torque, em qualquer faixa, boa potência e durável. No Fluence tem o motor Nissan 2.0, que mesmo com CVT, seja no Sentra ou Fluence gasta como no Duster. A Grand Tour 2.0 com esse motor do Duster, por ser um veiculo com ótima aerodinâmica, rendia melhor e muita silenciosa. Pode ser que mudam, pois acho que potência, torque e consumo, tá na média da categoria de 2.0.
O meu é 2013, não tem as melhorias de potencia do 2015, mas é muito esperto, na cidade arranco sempre de 2ª, não lembro quando usei 1ª. Na estrada você viaja o tempo todo de 5ª e 6ª, raramente precisa de 4ª, só se o trânsito tiver lento. Quanto ser correia dentada, não vejo problema, dura 80 mil km, fácil.
VOVÔ DO TROLLER
18/05/2017, 21:54
Tem pouco tempo que a Renault fez melhorias no motor, apesar de ser mais antigo, esse motor é muito eficiente e equipa o Duster e Captur e vários locais do mundo, no Duster é um pouco barulhento devido a falta isolamento acústico do veículo e não do motor.
Ele é configurado com três caixas: 1º no Duster 4x4, caixa mais reduzida; 2º Duster Automático; 3º Duster com 4x2 (como era no megane). É um 16v com muito torque, em qualquer faixa, boa potência e durável. No Fluence tem o motor Nissan 2.0, que mesmo com CVT, seja no Sentra ou Fluence gasta como no Duster. A Grand Tour 2.0 com esse motor do Duster, por ser um veiculo com ótima aerodinâmica, rendia melhor e muita silenciosa. Pode ser que mudam, pois acho que potência, torque e consumo, tá na média da categoria de 2.0.
O meu é 2013, não tem as melhorias de potencia do 2015, mas é muito esperto, na cidade arranco sempre de 2ª, não lembro quando usei 1ª. Na estrada você viaja o tempo todo de 5ª e 6ª, raramente precisa de 4ª, só se o trânsito tiver lento. Quanto ser correia dentada, não vejo problema, dura 80 mil km, fácil.
Valeu Galeraco, obrigado. Parece que do 2015 em diante tem um sistema que economiza combustível. É isso mesmo? Abs
Valeu Galeraco, obrigado. Parece que do 2015 em diante tem um sistema que economiza combustível. É isso mesmo? Abs
É o que parece, mas acho que é só a partir do modelo 16 (pelo menos o motor com mais torque é de 2016). Função descrita assim:
"Quando acionada, a função limita a potência e o torque do motor, e reduz a potência do ar-condicionado, o que permite uma redução de 10% no consumo de combustível."
VOVÔ DO TROLLER
19/05/2017, 12:38
É o que parece, mas acho que é só a partir do modelo 16 (pelo menos o motor com mais torque é de 2016). Função descrita assim:
"Quando acionada, a função limita a potência e o torque do motor, e reduz a potência do ar-condicionado, o que permite uma redução de 10% no consumo de combustível."
👍 Valeu.....Tenho dado uma olhada nos classificados e não existe Duster 4x4 zero disponível para venda. Como o Captur é praticamente o mesmo carro, e a saída dos Duster 4x4 é pequena, acho que eles estão priorizando a produção dos Captur. Abs. Válter
VOVÔ DO TROLLER
21/05/2017, 14:54
NOVA GERAÇÃO DO DUSTER A CAMINHO. 20/5/2017
prefere estilo robusto: ao contrário do Captur, que aposta em um visual mais refinado, o Duster é mais associado a robustez, o que é bom nesse tipo de veículo e agrada a uma parcela dos compradores. Mas vale lembrar que a nova geração vem aí, com mudanças consistentes no design.
Briga em casa - Renault Captur Zen x Duster Dynamique 1.6 (http://carplace.uol.com.br/briga-em-casa-renault-captur-16-x-duster-16/)
👍 Valeu.....Tenho dado uma olhada nos classificados e não existe Duster 4x4 zero disponível para venda. Como o Captur é praticamente o mesmo carro, e a saída dos Duster 4x4 é pequena, acho que eles estão priorizando a produção dos Captur. Abs. Válter
Em uma concessionária daqui disseram que só volta em agosto.
VOVÔ DO TROLLER
22/05/2017, 21:11
Em uma concessionária daqui disseram que só volta em agosto.
Valeu Mauro. Para quem vai comprar zero acredito que é melhor esperar a nova geração (post. 2167). Abs
Galeraco2017
22/05/2017, 21:45
Acabou de chegar uma "importação" que fiz no Aliexpress, um jogo de 04 velas iridium, NGK. Já tinha comprado um jogo para Honda Fit, comprei no Aliexpress, enviaram da Alemanha. Esta que comprei veio da Malasia, comprei no dia 21/03/17 e já chegou. Custou 19,79 dólares, este final de semana vou coloca-las e ver o funcionamento. Caso queiram , posso passar o link.
Ferreira1979
25/05/2017, 13:03
Bom dia a todos , sou novo no forum , embora amante do 4x4 a anos , venho tentar ajudar sanar duvidas , sou propietário de Duster a cinco anos , tenho as duas 1.6 4x2 3 2.0 4x4 , com muitos km rodados pelo brasil , estou dando uma melhorada na minha que é a 4x4 , com troca de pneus e lift de 4cm na suspensão , vejo que rola muitas duvidas por ai a respeito disto , estarei em breve postando tudo no isntagram e por aqui , sou de sp e mesmo aqui há muita dificuldade de conseguir informaçoes e peças para as modificações , até o final da semana estará concluido o trabalho na viatura , com ótima qualidade , e preço razoável , entre pneus e lift , noque puder ajudar , só falarem . Abraços
Se anda de Troller, você tá novo, pois meu colega tem um, nem moto em estrada de chão com "costelas" pula tanto, o bicho é bruto mas é jipe de verdade. Também andava em um carro muito duro, Honda Fit, minha esposa sempre reclamava das pancadas secas, isso falando de asfalto, pois no chão sem chances, pulava demais.
No banco de trás vai minha esposa, filhas de 6 meses e 2 anos... o sistema multilink é mais macio que a suspensão dianteira, acabou a reclamação, isto porque ando com 32 libras e com pneus Dueller, duros. Outra coisa que ficou melhor, mesmo o banco do Duster sendo mais simples que o Honda, acomoda melhor meus passageiros, pois é plano, as cadeirinhas ficam justas, assentam melhor.
Quanto ao consumo, com Etanol com o preço melhor agora, faço 7km/l só na cidade e gasolina misturada, nas estrada tenho feito 10,8 km/l, lembrando que só ando carregado...rsrsrsr.. Só sinto falta da direção elétrica do Fit, acho que só modelos mais novos devem vir com direção eletro=hidraulica, que é mais macia. O motor F4R é muito bom.
VOVÔ DO TROLLER
25/05/2017, 13:37
Bom dia a todos , sou novo no forum , embora amante do 4x4 a anos , venho tentar ajudar sanar duvidas , sou propietário de Duster a cinco anos , tenho as duas 1.6 4x2 3 2.0 4x4 , com muitos km rodados pelo brasil , estou dando uma melhorada na minha que é a 4x4 , com troca de pneus e lift de 4cm na suspensão , vejo que rola muitas duvidas por ai a respeito disto , estarei em breve postando tudo no isntagram e por aqui , sou de sp e mesmo aqui há muita dificuldade de conseguir informaçoes e peças para as modificações , até o final da semana estará concluido o trabalho na viatura , com ótima qualidade , e preço razoável , entre pneus e lift , noque puder ajudar , só falarem . Abraços
Boa tarde Ferreira. Benvindo ao fórum. Legal a sua iniciativa. Vai ajudar muita gente que pretende fazer essas modificações. Vai colocando para nós as informações, assim que você puder. É interessante também fazer uma comparação entre antes e depois, como consumo, estabilidade etc. Abs. Válter
Grand Vinicius
25/05/2017, 13:48
Muito bom, meu amigo! Era isso que tava faltando aqui! :palmas::palmas::palmas::palmas::palmas:
Ferreira1979
26/05/2017, 00:57
Boa noite
Valter , pode deixar vou montar algo bem bacana , com informações diversas , fotos e etc , quem quiser meu contato só pedir já uma dica pra quem já fez o lift a torreazan aqui em sp está vendendo o BF goodrich 245 70 16 , a R$ 550 reais , tá muito barato
VOVÔ DO TROLLER
26/05/2017, 14:10
Boa noite
Valter , pode deixar vou montar algo bem bacana , com informações diversas , fotos e etc , quem quiser meu contato só pedir já uma dica pra quem já fez o lift a torreazan aqui em sp está vendendo o BF goodrich 245 70 16 , a R$ 550 reais , tá muito barato
Legal. Vamos acompanhar.
Ferreira1979
28/05/2017, 13:59
Bom dia , foi instalado ontem meu kit ontem ficou bacana , pelo menos no trajeto urbano , e em um primeiro dia , não ouvi barulhos anormais , nem senti o carro diferente no acerto da suspensão , o carro está rodando como original , apenas bem mais alto , mesmo porque o kit que comprei , faz com que os amortecedores trabalhem em seu curso original , fotos estão no instagram duster4x4sp , quando fizer meu próximo passeio , acredito que terei mais informações de consumo , desempenho em estrada e trilha, segue a seguir os valores
Kit Lift R$ 710 ,00 composto de , 4 calços , 4 prolongadores de amortecedores , 4 porcas especiais , 2 prolongadores de bieletas . ( Tempus Ferramentaria LTDA 31 30725624 )
4 Pneus Michelin LTX force medida 235 70 r 16 R$ 625, 00 cada
Instalação do kit R$ 250,00 + alinhamento e cambagem R$ 100,00
Meu conselho pra quem for fazer , primeiro levante o carro , depois escolha o melhor pneu , no caso da Duster se optarem como eu mais largo , pega na caixa mesmo depois do LIFT , vi aqui no fórum que 225 não pega , mas oque determina , é a altura só pneu , pra não pegar com está medida só mexendo na caixa , só pega em manobras muito fechadas , incomoda um pouco , já tive relatos que depois com desgaste para .
Grand Vinicius
29/05/2017, 09:27
Meu conselho pra quem for fazer , primeiro levante o carro , depois escolha o melhor pneu , no caso da Duster se optarem como eu mais largo , pega na caixa mesmo depois do LIFT , vi aqui no fórum que 225 não pega , mas oque determina , é a altura só pneu , pra não pegar com está medida só mexendo na caixa , só pega em manobras muito fechadas , incomoda um pouco , já tive relatos que depois com desgaste para .
Eu já tinha tentado colocar um 235 no carro e vi que não dava.
Perdão por não ter te falado isso antes, mas eu pensei que você já sabia e já teria uma solução, e eu estava ansioso por ela... :putz:
Ferreira1979
29/05/2017, 13:50
Boa Tarde
O problema desta medida é e altura do pneu perfil 70 , a largura não é o problema , ou seja o diâmetro da roda dentro do vão das caixas , se retirarmos os protetores de rodas não pega , mas alem de ficar feio , vai começar a entrar água , creio que para resolver isso , só com mais custos , levando ao funileiro e modificando as caixas dianteiras , os meus só estão pegando praticamente em manobras fechadas , ao estacionar , no rodar esta tranquilo , eu não gastar em funilaria , pra isso , incomoda só nessas manobras .
Ferreira1979
29/05/2017, 15:25
Alguém postou aqui que o 225 não pega , o meu vai ter que ficar como está , já que comprei os pneus sem verificar antes .
VOVÔ DO TROLLER
30/05/2017, 12:48
Flagra! - Renault Duster de 2a geracao e fotografado na Europa | CARPLACE (http://carplace.uol.com.br/flagra-renault-duster-de-2a-geracao-e-fotografado-na-europa/)
Boa. Valeu!
Parece bem igual...
VOVÔ DO TROLLER
30/05/2017, 22:53
Boa. Valeu!
Parece bem igual...
👍 Minha dúvida é se só vai ter essa versão alongada para 7 lugares. Eu mesmo não preciso de porta malas. Prá mim um 4x4 do tamanho do Sandero, estaria de bom tamanho e ficaria mais valente no off road. Abs
VOVÔ DO TROLLER
30/05/2017, 22:57
A Duster 4x4 é muito visada para roubo/, furto?
Um amigo comprou uma 4x4 zero. Adorava o carro e já havia feito vários passeios offroad. Recentemente, ao sair de casa (portão automático)foi abordado por dois meliantes que levaram o carro embora. Lamentável. Abs
Minha dúvida é se só vai ter essa versão alongada para 7 lugares. Eu mesmo não preciso de porta malas. Prá mim um 4x4 do tamanho do Sandero, estaria de bom tamanho e ficaria mais valente no off road. Abs
Na própria matéria q vc lincou diz:
Pelo que se pode ver, e pelo que já sabemos, o estilo da segunda geração será meramente evolutivo, trazendo, como maior novidade, a oferta de *uma versão* de 7 lugares
acho q devem vir as duas
ab
VOVÔ DO TROLLER
31/05/2017, 17:30
Na própria matéria q vc lincou diz:
Pelo que se pode ver, e pelo que já sabemos, o estilo da segunda geração será meramente evolutivo, trazendo, como maior novidade, a oferta de *uma versão* de 7 lugares
acho q devem vir as duas
ab
👍 Valeu.......
VOVÔ DO TROLLER
31/05/2017, 17:33
Na própria matéria q vc lincou diz:
Pelo que se pode ver, e pelo que já sabemos, o estilo da segunda geração será meramente evolutivo, trazendo, como maior novidade, a oferta de *uma versão* de 7 lugares
acho q devem vir as duas
ab
👍 Valeu....... Acredito que em termos de vendas e lucro , a versão 4x4 é insignificante para a Renault. Acho que funciona mais como propaganda e para solidificar a imagem de robustez do Duster. Abs
A Duster 4x4 é muito visada para roubo/, furto?
Um amigo comprou uma 4x4 zero. Adorava o carro e já havia feito vários passeios offroad. Recentemente, ao sair de casa (portão automático)foi abordado por dois meliantes que levaram o carro embora. Lamentável. Abs
Bom dia, VOVÔ DO TROLLER,
Acredito que o Duster 4x4 não seja um dos veículos mais visados pelos ladrões. Aqui no estado do Rio de Janeiro, pelo que ouço de comentários e informações de amigos ou colegas que tenham sido roubados, alguns dos carros mais visados são os Hyundai HB20, Honda Fit e Honda HR-V, mas costumam ser muito visados também alguns populares como Fiat Palio, VW Gol, etc.
Normalmente os ladrões possuem 2 interesses em roubar: para desmontar e vender as peças, ou para utilizarem temporariamente em algum assalto e depois abandonarem.
Então, hoje em dia, apesar de haver alguns veículos menos visados (devido a pouco mercado para venda de peças), qualquer carro pode ser roubado, pois pode ser que a pessoa esteja no local "errado" no momento errado.
É importante manter o seguro do carro em dia.
Importante também ninguém adquirir peça de origem duvidosa para não alimentar esse "mercado".
Abraços e fique com Deus!
dd1969.
VOVÔ DO TROLLER
01/06/2017, 14:55
Bom dia, VOVÔ DO TROLLER,
Acredito que o Duster 4x4 não seja um dos veículos mais visados pelos ladrões. Aqui no estado do Rio de Janeiro, pelo que ouço de comentários e informações de amigos ou colegas que tenham sido roubados, alguns dos carros mais visados são os Hyundai HB20, Honda Fit e Honda HR-V, mas costumam ser muito visados também alguns populares como Fiat Palio, VW Gol, etc.
Normalmente os ladrões possuem 2 interesses em roubar: para desmontar e vender as peças, ou para utilizarem temporariamente em algum assalto e depois abandonarem.
Então, hoje em dia, apesar de haver alguns veículos menos visados (devido a pouco mercado para venda de peças), qualquer carro pode ser roubado, pois pode ser que a pessoa esteja no local "errado" no momento errado.
É importante manter o seguro do carro em dia.
Importante também ninguém adquirir peça de origem duvidosa para não alimentar esse "mercado".
Abraços e fique com Deus!
dd1969.
Valeu Dd1969.Realmente o meu amigo deveria estar no lugar errado, na hora errada e o principal: num país incrivelmente errado. Abs
Um vídeo curioso... Com o duster da dacia 110cv em portugal. E uns outros...
DACIA DUSTER 1.5 dCi MAIS RAPIDO QUE BMW X3, JEEP WRANGLER E VW AMAROK NA "SIC NOTICIAS" - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=Kcr8yglmby8)
Ora pois...
:)
leosupertramp
21/06/2017, 17:52
Pessoal, tudo joia? Gostaria de uma opinião de vocês. Bom, atualmente tenho um Tracker 2009, com 85 mil km rodados e que gosto por demais. O único porém no carro, é que, mesmo se considerando a categoria, acho que os 10, 10,5 km/l de gasolina que ele faz, andando numa velocidade de cruzeiro de 110 e 120 km/h, demais. Como costumo realizar longas viagens de carro, esse consumo pega no bolso. Se andar numa velocidade de cruzeiro de 80 a 90 km/h, consigo uma média de 11,5 km/l (o máximo que consegui, a noite, sem ar e sem ultrapassar). Mas em longas viagens é difícil conseguir manter essa velocidade. Acho que se o Tracker fizesse uns 12,5 km/l nessa velocidade de 110/120 km/h, ficaria com ele por mutos e muitos anos!
A dúvida é essa, lendo alguns depoimentos no site de opinião dos donos do carrosnaweb e aqui no fórum, vi relatos desse consumo em relação a Duster 4x4. Então comecei a cogitar uma possível mudança, num futuro não muito distante. Outro fator que pesa é que vai vir um neném por aí, então logo precisarei de mais espaço.
E aí pessoal, é realmente possível essa média de 12 km/l numa velocidade de cruzeiro de 110 km/h na Duster 4x4, ou é meio viagem da galera?
Desde já, agradeço!
VOVÔ DO TROLLER
21/06/2017, 19:35
Um vídeo curioso... Com o duster da dacia 110cv em portugal. E uns outros...
DACIA DUSTER 1.5 dCi MAIS RAPIDO QUE BMW X3, JEEP WRANGLER E VW AMAROK NA "SIC NOTICIAS" - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=Kcr8yglmby8)
Ora pois...
:)
Se o de 12O CV já é bom, imaginem o de 148 CV (,no álcool).
Grand Vinicius
22/06/2017, 10:57
Vai trocar 6 por meia dúzia
leosupertramp
24/06/2017, 12:12
É, de repente a saída seja juntar uma grana a mais e partir para um carro a diesel...
Galeraco2017
24/06/2017, 17:03
É, de repente a saída seja juntar uma grana a mais e partir para um carro a diesel...
Olá, já tive esta mesma, dúvida e por experiência com carro diesel. Depois de pesquisar tudo de SUV, preços manutenção, espaço do veículo, portas malas, tração em 4wd (SUV sem tração é carro manco) seguro total, etc, decidi pelo Duster, pois me atende, melhor custo benefício, é robusto, confiável e tem boa velocidade. Em questão de consumo, carros do mesmo porte, motor e tração, gastam a mesma coisa, não tem para onde correr. Só pra andar só no asfalto, as peruas e sedans seria melhor.
Utilizo para pescarias, carregar caiaque e bicicleta, dia a dia e viagens, tem muito espaço no porta malas e tração quando preciso, pra mim não faz falta reduzida, coisa que a Tracker tem, que só teria serventia se eu colocasse pneus muds no carro. Olhei muito a Tracker, questão de economia é mesma coisa com Duster, mas penso que o Duster é mais fácil/barato de manutenção;
2) Espaço interno, a Tracker não servia, pois não caberia duas cadeirinhas atrás e minha esposa e a mala é muito pequena;
3) No Duster você pode andar em 4wd em alta velocidades, pra mim muito importante em curvas, o que te dá mais segurança.
O diesel hoje, penso que só vale a pena se for pra trabalho, carregar muito peso e andar muitos km/mês, pois o diesel não é barato, a manutenção/seguro é caríssimo e carros a diesel hoje não são tão econômicos. Outra alternativa que vi e gosto é colocar o kit de GNV, perde um pouco da mala, fica econômico, e terá mala ainda maior que na Tracker e muito mais espaço interno. A Tracker é muito boa, mas é jipinho, pouco espaço. Hoje se não precisasse de espaço para família ia de Suzuki Jimny.
Galeraco2017
24/06/2017, 17:10
Outra opção, se a tração 4wd não fizer falta para você, o que recomendaria seria um Duster 1.6, tem mais espaço na mala que o 4x4, e você conseguiria até uns 14 km/l na rodovia e o carro não é xoxo, deve ser igual a Tracker, já o Duster 2.0 4x4 é muito esperto.
leosupertramp
24/06/2017, 19:53
Outra opção, se a tração 4wd não fizer falta para você, o que recomendaria seria um Duster 1.6, tem mais espaço na mala que o 4x4, e você conseguiria até uns 14 km/l na rodovia e o carro não é xoxo, deve ser igual a Tracker, já o Duster 2.0 4x4 é muito esperto.
Valeu pela opinião, Galeraco!
Então, eu não abro mão da tração 4x4. A reduzida, ainda dá pra dispensar, pois, no meu uso, só precisei dela uma única vez, e acho que a 1ª ( que é bem reduzida) do Duster 4x4 serviria na situação que precisei. Poder utilizar o 4x4 no asfalto também é algo que me anima muito. E, realmente, meu carro não dá problemas, mas sempre quando vejo relato de algumas manutenções comuns nesse motor, como a troca do kit da corrente de comando, que geralmente acontece por volta dos 100.000 km (meu carro está chegando nos 90.000 km), me dá um frio na espinha, pois o valor é bem salgado. Acredito que as manutenções no Duster sejam mais em conta mesmo.
Mas acho que por enquanto vou esperar a chegada do neném. Se sentir muita necessidade de espaço, devo considerar muito um Duster 4x4 como nova caranga.
Valeu!
Galeraco2017
24/06/2017, 23:17
Se for só um bebe vai bem, o carro é bom, uma cadeirinha e dá um jeito da mala, qualquer coisa só colocar aqueles baús por cima do teto, é bom levam muita coisa. No meu caso são dois bebes, aí descartei a Tracker. Uns dos problemas da tracker, que o carro é Suzuki, vendeu pouco, então existe poucas peças no mercado. Fiz a troca do kit da correia do Duster, original é uns 450,00 reais todo Kit na autorizada. Agora, se a patroa for carregar tudo que ela "acha" que o bebe precisa, pode arrumar um carretinha..rsrs..
Sergio Almeida
25/06/2017, 18:06
[QUOTE=Galeraco2017;2436920]
3) No Duster você pode andar em 4wd em alta velocidades,
Não sei onde o amigo viu isso. o duster não anda em 4wd em asfalto ou altas velocidades. O que você tem á a opição "auto" no seletor da tração. o carro funciona 4x2, mas se os sensores das rodas detectarem que está patinando aí ele ativa o eixo traseiro. Mas isso não é instantâneo, tem um atraso perto de 1 segundo, e pelo que diz o manual, so ativa abaixo de 80km/h, inclusive se estiver bloqueado, ele desativa eletronicamente o bloqueio e volta para o modo "auto". Faça o seguinte teste, quando pegar uma subida íngrime, arranque no modo "auto" vai sentir o carro patinar, e depois de um tempinho, ele começa a subir. Depois faça a mesma coisa no modo lock, vai ver que o carro sai andando direto, sem patinar. Tive um logo no lançamento, realmente o projeto é promissor, ótimo espaço interno, mas não se engane, não é nada robusto. Talvez tenham melhorado de lá pra cá. mas o meu não saía da concessionária. se tem uma coisa que eu usei nele foi a tal da garantia... mas te desejo toda sorte do mundo.
Galeraco2017
25/06/2017, 23:35
[QUOTE=Galeraco2017;2436920]
3) No Duster você pode andar em 4wd em alta velocidades,
Não sei onde o amigo viu isso. o duster não anda em 4wd em asfalto ou altas velocidades. O que você tem á a opição "auto" no seletor da tração. o carro funciona 4x2, mas se os sensores das rodas detectarem que está patinando aí ele ativa o eixo traseiro. Mas isso não é instantâneo, tem um atraso perto de 1 segundo, e pelo que diz o manual, so ativa abaixo de 80km/h, inclusive se estiver bloqueado, ele desativa eletronicamente o bloqueio e volta para o modo "auto". Faça o seguinte teste, quando pegar uma subida íngrime, arranque no modo "auto" vai sentir o carro patinar, e depois de um tempinho, ele começa a subir. Depois faça a mesma coisa no modo lock, vai ver que o carro sai andando direto, sem patinar. Tive um logo no lançamento, realmente o projeto é promissor, ótimo espaço interno, mas não se engane, não é nada robusto. Talvez tenham melhorado de lá pra cá. mas o meu não saía da concessionária. se tem uma coisa que eu usei nele foi a tal da garantia... mas te desejo toda sorte do mundo.
Quando falo que em 4wd, que é diferente de 4x4 (que uso raramente), o modo Auto funciona em qualquer velocidade, o modo 4x4 bloqueado que desliga acima dos 80km/h. Robustez posso garantir pelo meu, são mais de 70 mil km rodados, sem DÓ (pescaria, carretinha, trilhas leves, carregando areia e tudo que eu precisar, afinal carro é pra usar), e pelos relatos dos colegas aí, nestas quase 184 páginas (ótimo relatório sobre um veículo, li todas). Estou com os mesmos amortecedores de 2013, tudo novo, sem ferrugens, plástico todos nos lugares, suspensão impecável, só foi trocado velas, filtros, pastilha de freios, pneus e agora kit correia dentada. Não tenho como falar que o carro é ruim. Quando olho para amortecedor traseiro e vejo 2013, penso, tá valendo cada centavo.
O sistema de tração no Auto funciona em fração de segundos, é um sistema da Nissan, utilizados em vários carros das duas marcas pelo mundo. Hoje mesmo subi algumas ladeiras de bloquete bem íngreme, rapidamente, sem patinar e cantar pneu, o local que fui, senão tivesse 4wd Auto, qualquer carro ia cantar pneu. Nas estradas de chão, na maioria das vezes uso sistema 4wd e é ótimo, devido ao Sistema de ABS OFF. Pesquisei muito antes de comprar, principalmente onde o carro é mais usado com tração, que é na Rússia e Leste Europeu, devido principalmente neve e locais de difícil acesso, e o pessoal lá tem mais experiência com esse tipos de carros do que nós. O carro teve uma boa nota no Crash Test Latin. A net tá cheio de vídeos bons sobre o Duster, carro sem frescura e valente. Compraria outro, vale o custo benefício.
Grand Vinicius
26/06/2017, 09:13
3) No Duster você pode andar em 4wd em alta velocidades,
Não sei onde o amigo viu isso. o Duster não anda em 4wd em asfalto ou altas velocidades. O que você tem á a opção "auto" no seletor da tração. o carro funciona 4x2, mas se os sensores das rodas detectarem que está patinando aí ele ativa o eixo traseiro. Mas isso não é instantâneo, tem um atraso perto de 1 segundo, e pelo que diz o manual, só ativa abaixo de 80km/h, inclusive se estiver bloqueado, ele desativa eletronicamente o bloqueio e volta para o modo "auto". Faça o seguinte teste, quando pegar uma subida íngreme, arranque no modo "auto" vai sentir o carro patinar, e depois de um tempinho, ele começa a subir. Depois faça a mesma coisa no modo lock, vai ver que o carro sai andando direto, sem patinar...
Perfeito. Eu ia comentar exatamente isso. O pessoal costuma confundir o sistema do Duster com outros modelos que têm distribuição de tração inteligente.
Quanto à questão de trocar o Tracker pelo Duster, é o caminho natural. Não porque o Duster seja melhor que o Tracker, mas porque o Tracker saiu de linha. Então o substituto mais próximo em características, pra quem ficou órfão do Tracker, é o Duster.
Agora diesel é diesel. Não se compara.
VOVÔ DO TROLLER
26/06/2017, 14:08
Perfeito. Eu ia comentar exatamente isso. O pessoal costuma confundir o sistema do Duster com outros modelos que têm distribuição de tração inteligente.
Quanto à questão de trocar o Tracker pelo Duster, é o caminho natural. Não porque o Duster seja melhor que o Tracker, mas porque o Tracker saiu de linha. Então o substituto mais próximo em características, pra quem ficou órfão do Tracker, é o Duster.
Agora diesel é diesel. Não se compara.
Concordo Vinícius. É bem porraí. Eu já tive Tracker (foi um dos primeiros da última leva que veio da Argentina) e foi e ainda é o 4x4 de melhor relação custo benefício do Brasil, só que agora, como disse o colega, não é mais fabricado e o Duster 4x4 é o caminho natural. Eu mesmo pretendo trocar o meu bruto por um mais confortável. Apesar de poder comprar um RN , Novo Vitara ou Suzuki Cross, todos 4x4, não tô sentindo muita firmeza, principalmente em relação ao vão livre ridículo desses últimos. E a vantagem do Duster 4x4 é que é o mais barato , mas mesmo assim é caro e o preço do diesel tá ali com o da gasolina. Como a linha Duster vai sofrer muitas mudanças na linha 2018 e como eu não tenho pressa, vou esperando na tranquilidade. Abs. Válter
Sergio Almeida
26/06/2017, 15:40
Desculpe se não fui claro, não quiz desmerecer o Duster, tive um, sei que pode ser azar, mas o meu tive que trocar 2 vezes a mangueira de alta pressão da direção hidráulica, duas vezes o aparelho de som original, 4 vezes tive que encostar o carro para trocar as presilhas dos parachoques que se quebrava e o parachoque ficava torto, isso que nunca fiz trilha, só estradas de terra e paralelepípedos. também troquei o atuador hidráulico da embreagem. tudo isso em pouco mais de um ano. Foi tudo trocado na garantia pela renault mas toda vez ficava sem carro 2, 3 e até uma semana inteira, como foi o caso da mangueira de alta pressão. Talvez esse problemas tenham sido sanados nos mais novos. Comentei porque quem está pesquisando sobre o carro tem direito de saber esse tipo de informação.
Quanto a tração, ela funciona muito bem, não tenho reclamação, mas não funciona, insisto, em alta velocidade, o Duster NÃO TEM DIFERENCIAL CENTRAL, nenhum carro sem diferencial funciona em alta velocidade no 4x4 4wd ou Awd, independente do nome que se dê. Inclusive não tem muita regra nessas nomenclaturas. O duster funciona sempre 4x2, quando há o sensor das rodas detecta velocidades diferentes, presume que está patinando, daí ele aciona sozinho eixo traseiro.
Galeraco2017
26/06/2017, 21:18
Desculpe se não fui claro, não quiz desmerecer o Duster, tive um, sei que pode ser azar, mas o meu tive que trocar 2 vezes a mangueira de alta pressão da direção hidráulica, duas vezes o aparelho de som original, 4 vezes tive que encostar o carro para trocar as presilhas dos parachoques que se quebrava e o parachoque ficava torto, isso que nunca fiz trilha, só estradas de terra e paralelepípedos. também troquei o atuador hidráulico da embreagem. tudo isso em pouco mais de um ano. Foi tudo trocado na garantia pela renault mas toda vez ficava sem carro 2, 3 e até uma semana inteira, como foi o caso da mangueira de alta pressão. Talvez esse problemas tenham sido sanados nos mais novos. Comentei porque quem está pesquisando sobre o carro tem direito de saber esse tipo de informação.
Quanto a tração, ela funciona muito bem, não tenho reclamação, mas não funciona, insisto, em alta velocidade, o Duster NÃO TEM DIFERENCIAL CENTRAL, nenhum carro sem diferencial funciona em alta velocidade no 4x4 4wd ou Awd, independente do nome que se dê. Inclusive não tem muita regra nessas nomenclaturas. O duster funciona sempre 4x2, quando há o sensor das rodas detecta velocidades diferentes, presume que está patinando, daí ele aciona sozinho eixo traseiro.
Não vou polemizar, mas acho que o material das páginas 178 a 180 reponde sobre o tipo de tração do Duster, Murano e outros Nissan e Renault, principalmente no países onde dão mais valor a tração em modo 4wd. Já postei vídeos em páginas anteriores mostrando o sistema de tração traseiro que não é um simples diferencial, tem um parte de engrenagens e outras embreagens...etc. Já dirigi os dois Duster, modelos 4x4 e 4x2, a performance é totalmente diferente em curvas e arrancadas. Outra coisa todo sistema de sensores de ABS, Estabilidade, Tração, Aira e outros funcionam em frações de segundos, sem contar que em toda curva, uma roda desliza mais que outra...
Quem roda no Duster 4wd só modo Auto, pode confirmar que os 04 pneus acabam no mesmo tempo de uso, muito diferente de um carro que roda somente em 4x2, que acaba primeiro o pneu da tração. Fiz esse teste só rodando em 4x2 (pois queria acabar com duros barulhentos Bridgestone), e os da frente se foram, agora vou colocar os Conti, se tivesse deixado no modo Auto os pneus acabariam juntos, pois está sempre tracionando nas 4, desde baixas rotações.
No sistema Awd, esse sim usa as 04 rodas motriz sempre, sem possibilidade de desligar (acho na maioria), afinal esta é a definição de AWD, muito utilizado em grandes sedas esportivos...Não é preciso diferencial central para ativar as 04 rodas em alta velocidade, o que precisa é de alguma sistema que compensa a rotação a fazer um curva... vai um matéria boa
Best Cars Web Site - Consultório Técnico (http://bestcars.uol.com.br/ct2/tracao-4x4.htm)
Best Cars Web Site - Avaliação - Renault Duster Dynamique 4WD (http://bestcars.uol.com.br/testes3/renault-duster-dynamique-4wd-2.htm)
E por ultimo, estou ajudando meu amigo comprar uma Tracker (ótimo carro mas pequeno para meu uso).
Grand Vinicius
27/06/2017, 08:35
Desculpe se não fui claro, não quiz desmerecer o Duster, tive um, sei que pode ser azar, mas o meu tive que trocar 2 vezes a mangueira de alta pressão da direção hidráulica, duas vezes o aparelho de som original, 4 vezes tive que encostar o carro para trocar as presilhas dos parachoques que se quebrava e o parachoque ficava torto, isso que nunca fiz trilha, só estradas de terra e paralelepípedos. também troquei o atuador hidráulico da embreagem. tudo isso em pouco mais de um ano. Foi tudo trocado na garantia pela renault mas toda vez ficava sem carro 2, 3 e até uma semana inteira, como foi o caso da mangueira de alta pressão. Talvez esse problemas tenham sido sanados nos mais novos. Comentei porque quem está pesquisando sobre o carro tem direito de saber esse tipo de informação.
Quanto a tração, ela funciona muito bem, não tenho reclamação, mas não funciona, insisto, em alta velocidade, o Duster NÃO TEM DIFERENCIAL CENTRAL, nenhum carro sem diferencial funciona em alta velocidade no 4x4 4wd ou Awd, independente do nome que se dê. Inclusive não tem muita regra nessas nomenclaturas. O duster funciona sempre 4x2, quando há o sensor das rodas detecta velocidades diferentes, presume que está patinando, daí ele aciona sozinho eixo traseiro.Você foi claro sim, e não conversou nada de besteira. É que tem gente que se incomoda quando é contrariado. Os problemas que você citou já foram amplamente discutidos nesse tópico, mas como está gigante demais vai ter gente que não vai ler.
Quanto à tração você está certo, com exceção do AWD, que é o sistema de tração integral, portanto tem diferencial central.
Grand Vinicius
27/06/2017, 09:06
Não vou polemizar, mas acho que o material das páginas 178 a 180 reponde sobre o tipo de tração do Duster, Murano e outros Nissan e Renault, principalmente no países onde dão mais valor a tração em modo 4wd. Já postei vídeos em pág...Os vídeos e o sistema que você postou não são o do Duster nacional. Não comentei nada lá porque achei que isso já estava bem estabelecido pelas postagens anteriores.
Se você não fez ainda o teste, vá pra areia fofa no modo Auto e depois você me diz se era como você pensava.
Não está correto achar que os 04 pneus vão acabar ao mesmo tempo. Como eu já falei, vou repetir: Nem em carros de tração traseira isso acontece. Me refiro aos 4x4(ou 4WD) que quando estão sem a tração acionada funcionam com tração traseira: S10, Ranger, Tracker, TR4, Frontier, Hilux, Triton, etc
Não sei dizer dos tração traseira com motor na frente como: Chevete, Chevy, Opala, etc
Muito menos os tração traseira com motor traseiro: Buggy, Fusca, Kombi, Brasília, Variant, etc
Vamos raciocinar no caso do Duster: Vamos fazer de conta que o sistema funciona como você pensa, funcionando todas as rodas o tempo inteiro. O desgaste seria maior nos dianteiros pelo peso do motor e pelas curvas que os dianteiros fazem. Não tem nem lógica desgastar os 04 igualmente. Repito: Se você tem um Duster que está desgastando os traseiros iguais aos dianteiros, corra pra fazer alinhamento/cambagem traseira.
É frustrante ficar repetindo isso pra quem não quer ouvir. Haja visto que você posta links que dizem uma coisa e você afirma outra. Mas sei que pode ser útil pra outros leitores.
Boa tarde,
Meu duster está entrando nos 4 anos e 50.000 km. Fazia a manutenção básica da Renault (garantia) mas agora sem garantia vou ver o que tem de ser feito. Recomendam o que? Kit correia dentada? Freios, Suspensão...?
O kit correia dentada vcs trocam juntamente com a do alternador?
Obrigado
leosupertramp
27/06/2017, 17:13
Pessoal, agora fiquei em dúvida sobre o funcionamento da tração auto do Duster. Pra mim, seria um funcionamento similar ao do Pajero Tr4, mas pelo visto não é bem assim. Seria então semelhante ao do Sx4? Alguém poderia detalhar melhor? Obrigado!
Pessoal, agora fiquei em dúvida sobre o funcionamento da tração auto do Duster. Pra mim, seria um funcionamento similar ao do Pajero Tr4, mas pelo visto não é bem assim. Seria então semelhante ao do Sx4? Alguém poderia detalhar melhor? Obrigado!
Quanto a tração, ela funciona muito bem, não tenho reclamação, mas não funciona, insisto, em alta velocidade, o Duster NÃO TEM DIFERENCIAL CENTRAL, nenhum carro sem diferencial funciona em alta velocidade no 4x4 4wd ou Awd, independente do nome que se dê. Inclusive não tem muita regra nessas nomenclaturas. O duster funciona sempre 4x2, quando há o sensor das rodas detecta velocidades diferentes, presume que está patinando, daí ele aciona sozinho eixo traseiro.
Vai aqui minha humilde opinião sobre o sistema de tração do Duster 4x4. Não sou mecânico, nem tenho grandes conhecimentos na área. É a opinião de um usuário do carro. Verdade que pesquisei bastante sobre o assunto, pois gosto de entender a máquina que estou usando, desde um forno micro ondas até o carro... Um tipo de obsessão...
Por isso mesmo fico surpreso e indignado com a falta de informação sobre o sistema disponível. Um absurdo a Renault não divulgar mais detalhes sobre o funcionamento. Temos que contar com informações de outras versões pelo mundo afora, e até de outros modelos e marcas.
Já fiz vários posts sobre o assunto, mas este é o primeiro depois de já ter mais experiência com o carro.
Nas páginas 179 e 180
(
http://www.4x4brasil.com.br/forum/outros/67174-renault-duster-4x4-179.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/outros/67174-renault-duster-4x4-180.html
)
Postei uma tabela do funcionamento do sistema do X-Trail, que supostamente é o mesmo do duster, tem também o link pra matéria (em inglês) de onde a tabela vem.
Como já disse também, é claro que grande parte do sistema é software, e portanto a programação pode (deve) ter sido alterada/atualizada nos duster da Renault Brasil.
De qualquer maneira, este artigo e esta tabela são a melhor descrição do sistema que achei.
Pra não ficar me repetindo aqui, sugiro a leitura das páginas citadas e adjacentes.
Então aqui vai uma lista de coisas que EU considerei fato (por enquanto)
- O sistema é o mesmo que o do X-Trail, pelo menos a base é igual. Não se sabe as alterações feitas no Duster.
- Parte do comportamento do sistema, a saber o travamento da roda que patina em um eixo via abs, tem a ver com o controle de estabilidade, que não existe no Duster brasileiro. MAS... A parte que é responsável por travar a roda patinante entra em ação quando o sistema (nos carros que tem) é DESLIGADO. Então é possível, e parece provável, a julgar por relatos de usuários, que mesmo sem o sistema ESC esta função funcione no Duster nacional. Há vários vídeos e relatos sobre isso. Entretanto, não consegui ter certeza disso.
- O sistema é ativado por uma embreagem eletromagnética. É rápido. E variável, ou seja pode transferir parte do torque apenas ou dividí-lo totalmente, que seria 53% - 47%. Entendo que essa embreagem faria a vez do diff central, mas não estou certo
- O modo AUTO pode ser usado em qq piso, em qq velocidade.
- Só o modo LOCK altera o comportamento do ABS para o modo off-road.
- O sistema é muito rápido.
- O nosso Duster não tem controle de traçao. Não há nada que permita ao sistema mandar torque pra uma única roda de um mesmo eixo. Exceto o polêmico bloqueio via ABS.
E agora coisas que tomei com certas, baseadas na minha experiência ao dirigir.
- O carro é muito diferente em AUTO ou em 2WD, mesmo em condições secas e aderentes e não apenas quando a dianteira patina. É nítida (pra mim) a diferença no comportamento dinâmico do carro em AUTO. Faz melhor as curvas, arranca melhor, fica mais estável, poderia dizer que até mais amarradinho... Em 2WD o carro é mais solto. Amigos que já dirigiram a viatura tiveram a mesma percepção. Este cara que avaliou o carro para o garagem-fora-de-estrada, também teve a mesma percepção. Ele elogiou muito o sistema.
Garagem Fora-de-Estrada: Renault Duster Dynamique 2.0 4WD enfrenta a trilha do Box 54 - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=CHHefZpJdaw)
- O modo AUTO é muito eficiente em situações de pouca aderência. Funciona rápido e corretamente. O carro é valente
A descrição do funcionamento do X-Trail explicaria muito bem estes comportamentos. Lá diz que o sistema é preditivo, ou seja não espera as rodas patinarem pra atuar e diz também que em AUTO 5% do torque é direcionado ao eixo traseiro todo o tempo, pra deixar o sistema "esperto" pra entrar em ação...
Talvez a gente devesse escrever pra Renault :freaking:em conjunto pra que eles sanassem de uma vez por todas estas dúvidas...
abraços a todos
jorgeffn
27/06/2017, 23:27
Talvez a gente devesse escrever pra Renault :freaking:em conjunto pra que eles sanassem de uma vez por todas estas dúvidas...
abraços a todos
Exatamente o que pensei em sugerir enquanto lia seu post.... como assim a montadora não descreve como é o funcionamento do sistema de tração do carro?... mas né, as montadoras por aqui são meio desleixadas mesmo, já que vende mesmo assim... as experiências que tive na Suzuki só me fizeram perceber o absurdo que é um vendedor e ou chefe de oficina não terem a menor noção do produto que vendem / atendem....
abs!
Galeraco2017
27/06/2017, 23:40
Boa noite vkbrv (http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/120816-vkbrv.html),
Acho que você fez a melhor exposição sobre o assunto, e foi no ponto principal, os três modos de tração são totalmente diferente de dirigir no Duster, tudo isto em questão de milésimos de segundo, como no vídeo. Quem já dirigiu as versões dos Duster 4x2 e 4x4 (como no vídeo) vai saber a diferença. Lembrando que nosso Duster parece mais com o russo, com o mesmo motor 2.0 F4R. Quando coloca no 4x4 lock, fica travado, parece até um jipe.
Quando ao 4WD do Duster, tem que ter algo diferente, pois não faria sentido ser a versão mais cara do carro, mais cara que a versão automática. Não sei até quando a Renault vai manter esta versão, pois a maioria dos brasileiros não valorizam ou não precisam do 4wd, pois hoje a maioria dos SUVs que tinham essas versões estão vindo só com tração dianteira, é questão de mercado.
Galeraco2017
27/06/2017, 23:51
Agora este teste em um carro AWD, um honda CRV (lindo, ótimo para asfalto, muito conforto), pena que falhou, se fosse no Duster pé de boi teria passado direto. Este teste foi feito com vários SUVs
Honda CR-V e reprovado em testes de tracao | Quatro Rodas (http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/honda-cr-v-e-reprovado-em-testes-de-tracao/)
Grand Vinicius
28/06/2017, 09:29
Vocês só podem estar brincando comigo!
Não tem nada que escrever pra Renault pedindo explicação nem ficar comparando com outros veículos de outras marcas.
O carro faz apenas o que está no manual e qualquer coisa além disso está na mente do usuário. O rapaz do garagem-fora-de-estrada afirma que entra com mais tranquilidade e segurança na curva porque existe um sistema de "segurança" que não permitiria uma patinagem das rodas. Sistema sob demanda. Não tem como prever que a roda vai patinar. Não sei se é tão seguro assim, e mesmo assim, é só a impressão que ele teve.
Pra andar no barro ele ligou o Lock, então não tenho mais que me repetir.
Não sei por quê diabos vocês leem e veem vídeos, e não se conformam com o que está descrito.
Pessoal, agora fiquei em dúvida sobre o funcionamento da tração auto do Duster. Pra mim, seria um funcionamento similar ao do Pajero Tr4, mas pelo visto não é bem assim. Seria então semelhante ao do Sx4? Alguém poderia detalhar melhor? Obrigado!Eu achava que o SX4 era AWD, mas pelo que andei lendo parece que era selecionável igual ao Duster. Vou perguntar a um amigo meu que teve um.
Galeraco2017
28/06/2017, 12:36
Pessoal, agora fiquei em dúvida sobre o funcionamento da tração auto do Duster. Pra mim, seria um funcionamento similar ao do Pajero Tr4, mas pelo visto não é bem assim. Seria então semelhante ao do Sx4? Alguém poderia detalhar melhor? Obrigado!
Ola leosupertramp,
O modo de tração do Duster é 4WD, sobre demanda, como no manual, podendo funcionar em tipos diferentes, tração dianteira em 4x2, Modo Lock até 80km/h em vias não pavimentadas e 4wd em qualquer piso e velocidade.
O do Pajero Tr4, SW4 até 2015 eram os mais eficientes com diferencial central Torsen, mas a SW4 perdeu este sistema na nova geração (um pecado), tem um link no fórum sobre esse assunto.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/comparacoes-entre-veiculos/154991-involucao-da-nova-sw4.html
Senão estou enganado, a única pick-up diesel hoje que pode andar tracionada 4x4 no asfalto e dá VW, Amarok, também não sei se todas as versões.
A maioria dos SUVs ou utilizam 4x2, 4wd ou AWD
Grand Vinicius
28/06/2017, 13:27
Pessoal, agora fiquei em dúvida sobre o funcionamento da tração auto do Duster. Pra mim, seria um funcionamento similar ao do Pajero Tr4, mas pelo visto não é bem assim. Seria então semelhante ao do Sx4? Alguém poderia detalhar melhor? Obrigado!É sim igual ao do SX4. Só que o SX4 desativa o Lock a 60km/h e o Duster a 80
leosupertramp
28/06/2017, 18:51
Mas, afinal, a tração no modo auto pode ou não pode ser utilizada em asfalto em alta velocidade? Tem ou não algum dispositivo que compensa a diferença de giro das rodas entre os eixos?
Mas, afinal, a tração no modo auto pode ou não pode ser utilizada em asfalto em alta velocidade? Tem ou não algum dispositivo que compensa a diferença de giro das rodas entre os eixos?
Sim. Pode.
A questão que é polêmica é se ela atua ou não nestas condições. Não há dúvida que o modo AUTO pode ser utilizado a qq velocidade e em qq piso.
Com a palavra o manual (https://www.cdn.renault.com/content/dam/Renault/BR/personal-cars/duster-phase2/catalogos-e-manuais/Manual-Renault-DUSTER-24102016.pdf):
(pg 2.11)
Princípio de funcionamento
O modo “AUTO” distribui automaticamente o torque do motor pelos eixos dianteiro e traseiro, em função das condições de circulação e velocidade do veículo. Esta posição otimiza a estabilidade. Utilize este modo em todos os tipos de pista (seca, com neve, escorregadia, etc.) ou ao rebocar um outro veículo (reboque, caravana, etc.). O painel de instrumentos não apresentaqualquer indicação relativa a este modo.
Princípio de funcionamento
O modo “4WD Lock” distribui o torque do motor pelos eixos dianteiro e traseiro, de modo a otimizar as capacidades do veículo para ultrapassar as situações de circulação em qualquer tipo de terreno. Este modo só deve ser utilizado em estradas não transitáveis (porex.: com lama, forte inclinação, areia).
Observação: se a velocidade do veículo ultrapassar 60 km/h, em modo“4WD Lock”, o sistema passa automaticamente ao modo “AUTO”. A luz indicadora é apagada.
Como vc pode ver a limitação de tipo de terreno e velocidade só existe em LOCK.
A frase "Esta posição otimiza a estabilidade." é que me parece muito lacônica... Mas enfim ao contrário do que foi dito por aí, está sim, no manual.
ab
Galeraco2017
28/06/2017, 21:30
Mas, afinal, a tração no modo auto pode ou não pode ser utilizada em asfalto em alta velocidade? Tem ou não algum dispositivo que compensa a diferença de giro das rodas entre os eixos?
No Duster 4wd, o modo Auto pode ser utilizado em qualquer situação e velocidade, eu sempre utilizo nas rodovias quando estou viajando, melhora muito a performance, principalmente nas curvas, o carro fica bem na mão, bem diferente de usar somente 2wd (que uso sempre no uso urbano, na cidade). Tem muitos usuários do fórum que só utilizam o modo Auto, como o vkbrv (http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/120816-vkbrv.html), postou anteriormente, entre as paginas 175 a 180.
O diferencial traseiro tem a parte comum das engrenagens, planetárias, banhado a óleo e a parte seca com as embreagens eletromagnéticas que "faz a vez de diferencial central". Esse foi o um dos diferenciais que usei para escolher o Duster. A suspensão traseira do Duster (diferencial e sistema multilink) veio da Nissan (na própria peça tem a marca das duas empresas), é mais confortável que na frente. E segundo o fabricante isento de manutenção, apesar de ter dois bujões pra medir o óleo e colocar.
Diferencial do Duster com agregado, traseiro e dianteiro, não estou vendendo nada, mas foi as imagens que achei.
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-863525454-diferencial-traseiro-duster-2014-_JM
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-692779684-diferencial-dianteiro-renault-duster-20-16-4x4-_JM
Diferencial do X-Trail 2009
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-736510845-diferencial-traseiro-nissan-xtrail-20-4x4-2009-_JM
Parte interna do diferencial (embreagem eletro... acho que blindada)
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-879153108-diferencial-traseiro-renault-duster-semi-novo-_JM
Galeraco2017
28/06/2017, 21:58
Alguém do fórum já trocou ou conferiu o oleo do diferencial traseiro/dianteiro do Duster 4wd, o meu já passou dos 70 mil km e fico na dúvida o que fazer, pois em foruns internacionais o pessoal tem um passo a passo de como trocar, utilizam um oleo Total 75w90, acho que o mesmo da caixa de marchas. Já vi esse óleo na concessionária da Renault.
Замена масла в редукторе и раздатке Renault Duster (http://renault-drive.ru/base/renault-duster/podveska/zamena-masla-v-reduktore-i-razdatke-renault-duster.html)
Galeraco2017
29/06/2017, 23:31
Mais um pouco de informação do Duster 4wd, agora pelos Hermanos
El arma secreta para superar los obstaculos - 03.08.2013 - LA NACION (http://www.lanacion.com.ar/1607150-el-arma-secreta-para-superar-los-obstaculos)
VOVÔ DO TROLLER
30/06/2017, 10:55
Bom dia pessoas.Não existe no mercado Duster 4x4 Zero km para comprar e os usados são bem escassos. Será que eles não vão fabricar mais o 4x4, haja vista que o lucro que a Renault obtém com esse modelo é insignificante , pois as vendas são diminutas comparadas aos Duster 1.6 e aos outros modelos 2.0? Acredito que toda a atenção da Renault está voltada para o Captur e para esse novo carrinhoo1.0. O que vcs acham? Alguém tem alguma informação? Abs
Vai voltar em agosto. Informação de loja.
leosupertramp
30/06/2017, 19:07
Galera, perdão caso o vídeo já tenha sido postado, confesso, que, pelo tópico ser muito extenso, não conferi a fundo.
Nesse vídeo hermano o cara fala um pouco mais sobre o funcionamento da tração 4x4 do Duster. Achei muito bacana.
Traccion 4x4 - Informe - Matias Antico - TN Autos - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=ooZkpoRycsI)
VOVÔ DO TROLLER
30/06/2017, 19:15
Vai voltar em agosto. Informação de loja.
Valeu Mauro. Obrigado pela informação. Será que já vem com as alterações propagandeadas? Abs
Galera, perdão caso o vídeo já tenha sido postado, confesso, que, pelo tópico ser muito extenso, não conferi a fundo.
Nesse vídeo hermano o cara fala um pouco mais sobre o funcionamento da tração 4x4 do Duster. Achei muito bacana.
Traccion 4x4 - Informe - Matias Antico - TN Autos - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=ooZkpoRycsI)
Já tinha visto o vídeo. É legal. Mas alguns dados não são precisos.
- O Duster não tem diferencial central, e sim um dispositivo de acoplamento eletromagnético no diferencial traseiro.
- Como dito acima, o dito cujo, :) não é de acoplamento viscoso.
- em 4wd lock a tração é dividida 53% na dianteira, 47% na traseira (parece que por causa do peso
:)
Sei que o papo está bom, mas Alguém pode ajudar? :euforico:
Meu duster está entrando nos 4 anos e 50.000 km. Fazia a manutenção básica da Renault (garantia) mas agora sem garantia vou ver o que tem de ser feito. Recomendam o que? Kit correia dentada? Freios, Suspensão...?
O kit correia dentada vcs trocam juntamente com a do alternador?
Obrigado
leosupertramp
01/07/2017, 07:59
Cakito, não tenho um Duster, mas já tive um Sandero, que na época da garantia fazia as revisões na concessionária e assim que a mesma acabou, comecei a fazer as revisões em oficina de minha confiança. O que eu fazia era seguir o plano de manutenção que tem no site da Renault e pedia para os caras da oficina darem uma geral no carro (verificar suspensão, coifas, pastilhas de freio e etc), e, caso necessário, efetuarem as trocas. Nunca deu errado.
O bacana do site da Renault é que eles esfecificam a km que farão as trocas de ítens como correias e tensores, troca dos fluídos, velas e etc. Mas é importante, que, mesmo que não esteja na km que a Renault especifica para a troca, você peça para o seu mecânico dar uma checada no estado dos componentes.
Dei uma rápida olhada no site, e, pelo plano de manutenção deles, para essa revisão dos 50.000 é só troca de óleo e filtros mesmo.
Aí está: Pecas e Servicos | Revisao Preco Fechado | Renault Brasil (https://www.renault.com.br/servicos/revisao-preco-fechado.html)
Meu duster está entrando nos 4 anos e 50.000 km. Fazia a manutenção básica da Renault (garantia) mas agora sem garantia vou ver o que tem de ser feito. Recomendam o que? Kit correia dentada? Freios, Suspensão...?
O kit correia dentada vcs trocam juntamente com a do alternador?
Obrigado
Caro cakito,
Eu também parei de efetuar serviços na concessionária um pouco depois do fim da garantia.
O ideal é você procurar seguir o recomendado no Manual de Garantia e Manutenção (manual à parte que acompanha o Manual de Proprietário). Nas páginas 14 e 15 desse manual, constam as regularidades de manutenção para o Duster com motor F4R (2.0 16V).
A minha correia dentada foi substituída aos 80.000 Km, juntamente com as demais correias e polias, conforme aquele manual.
Freios normalmente são verificados quanto ao desgaste de pastilhas e lonas, pois não há uma regra de durabilidade, pois depende do modo de como se dirige.
Agora, quanto ao fluido de freio, o ideal é não trocar somente pela quilometragem, e mais levando em conta o tempo, pois esse fluido é higroscópico, ou seja, absorve humidade do ar e vai se contaminando. Peça ao teu mecânico de confiança para testar o nível de contaminação do fluido de freio utilizando uma caneta de teste (eu comprei uma no Mercado Livre e funciona muito bem). Com 1 ano já estava com mais de 4% de água no fluido, e quando o mecânico substituiu o fluido, a caneta indicou 0% (LED de cor verde), e o freio ficou perceptivelmente melhor, especialmente em início de atuação (basta um leve toque no pé e já freava mais que antes). Somente para comparação do nível de contaminação, na minha motocicleta vou substituir a cada 6 meses, porque na moto, o reservatório é mais exposto às condições climáticas. Atente para utilizar fluido de especificação DOT 4, DOT 4+ ou DOT 5.1 (nunca utilize DOT 5).
Quanto à suspensão, não ligue tanto para quilometragem, e mais para procurar por vazamentos de óleo. Procure também por verificar eventual instabilidade de condução em retas (especialmente em velocidades mais altas) e principalmente em curvas.
A cada 10.000 Km troco o óleo do motor, filtro de óleo, filtro de ar, filtro de combustível, e filtro do habitáculo (do ar-condicionado).
Não esqueça de efetuar o alinhamento da direção para evitar desgaste irregular de pneus.
No mais, é seguir aquele manual específico do carro, indicado acima.
Abraços e fique com Deus!
dd1969.
Galeraco2017
01/07/2017, 18:27
Cara Cakito
Acho que o dd1969 falou tudo. As questões dos kits/correias você tem que atentar pela Kilometragem (80.000 mil) ou tempo (acho que 04 anos), pois elas ressecam. Troquei do meu Duster agora com 70.000 km, pois ele 2012/2013 e tá fazendo 05 anos. Aqui na minha cidade se você comprar com CNPJ da mecânica tem desconto de 30% nesta peças. Tem uma concessionária de SP que vende esses kit no Mercador Livre, com o mesmo desconto. Disse concessionária Renault, mesmo.
Galeraco2017
01/07/2017, 18:36
E para complementar, a oficina tem que ter a ferramenta do motor (F4R), não serve do motor 1.6 (K4m), senão o carro fica fora do ponto. Meu mecânico comprou pra fazer o meu serviço e outro que apareceu lá.
No dia que fui fazer o serviço não achei o Kit, pois a concessionária disse que tinha, quando fui buscar, disse que confundiu, pediu desculpa, história longa... como ia viajar e o carro não tinha chegado aos 80 mil, troquei somente a correia dentada, conferi os rolamentos e tensores, estava tudo justinho, o carro ficou ótimo e a correia estava em ótimo estado/nova. Agora quando chegar aos 80 mil troco o Kit, fazer o que...pra mim foi melhor do que ficar com a correia velha ou não viajava. Foi um aprendizado, só mando fazer o serviço com a peça na mão.
Coloquei uma Dayco, custou R$ 150,00, mas é melhor trocar tudo, economiza na mão de obra. A correia original é Gates, mas você acha Conti e Dayco, que são ótimas. Na concessionária só vende Kit.
Galeraco2017
01/07/2017, 19:04
Já tinha visto o vídeo. É legal. Mas alguns dados não são precisos.
- O Duster não tem diferencial central, e sim um dispositivo de acoplamento eletromagnético no diferencial traseiro.
- Como dito acima, o dito cujo, :) não é de acoplamento viscoso.
- em 4wd lock a tração é dividida 53% na dianteira, 47% na traseira (parece que por causa do peso
:)
Concordo com o vkbrv,
Outra coisa legal que ele não falou e que temos pouca informação é sobre o sistema de ABS, que funciona diferente no modo 4x4 Lock, não é um bloqueio de diferencial, mas faz a função, pois o carro não perde a tração se ficar em X.
vkbrv, ainda não descobri como o Duster faz a compensação de rodagem em curvas quando está em modo Auto, que dispositivo ajuda pra não quebrar o sistema em piso aderente e com tração em Auto (acima dos 80km/h), será que seria através dos sensores do ABS?
Pois na terra ou na lama o próprio pneu desliza ou afunda, pois o terreno é mais fraco que a tração do pneu, mas no asfalto? Fiquei com está dúvida, pois no sistema 4x4 Lock, o ABS atua, travando a roda que está no ar e passa a força para que está no chão.
... vkbrv, ainda não descobri como o Duster faz a compensação de rodagem em curvas quando está em modo Auto, que dispositivo ajuda pra não quebrar o sistema em piso aderente e com tração em Auto (acima dos 80km/h), será que seria através dos sensores do ABS?
Pois na terra ou na lama o próprio pneu desliza ou afunda, pois o terreno é mais fraco que a tração do pneu, mas no asfalto? Fiquei com está dúvida, pois no sistema 4x4 Lock, o ABS atua, travando a roda que está no ar e passa a força para que está no chão.
Bom dia, Galeraco2017,
No meu entendimento, o que permite ao Duster 4WD poder rodar em asfalto (ou em qualquer outro piso de alta aderência) no modo AUTO efetuando curvas sem problemas é o fato de o conversor de torque (fica no eixo traseiro, atrás do eixo cardã) não estar bloqueado em 100%. Ou seja, ele, no modo AUTO, permite que o torque seja distribuído diferentemente entre o eixo dianteiro e o traseiro, mais livremente. Isto permite à roda dianteira externa à curva girar mais rápido que as demais. De qualquer maneira, entendo que no modo AUTO, parte da tração também vá para a roda traseira externa à curva (pois gira mais rápido que a interna).
Então, no modo AUTO, não ocorre aquela limitação de trafegar somente até 80 Km/h. Este limite aplica-se somente ao modo 4WD LOCK, modo este que não se deve utilizar jamais em pisos de boa aderência.
Abraços, e fique com Deus!
dd1969.
Galeraco2017
02/07/2017, 20:55
Boa noite dd1969,
Obrigado pela resposta, muito boa sua experiência e explicação sobre o funcionamento do veiculo. Você já trocou alguma vez o óleo do diferencial traseiro ou dianteiro? É o seu carro que já passou dos 100.000 km?
Aqui neste fórum tem uma discussão importante sobre o diferencial, segue para quem tiver curiosidade:
????? ??????? ??????? 4?4 - ????? ????? ???? ?????? / Renault Duster Club (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=6392)
A foto da peça, com o Código e marcas Nissan/Renault é a mesma do nosso (hoje estava conferindo a ligação e parafusos do engate e conferi).
Esta semana vou colocar os pneus Conti (espero que sejam muito melhor do que os Dueler, senão vou comprar dois Michelin), como andei muito no modo 2WD, é nítido a diferença de como os pneus gastaram de forma diferente entre o eixo dianteiro e traseiro, levando em conta que meu carro é alinhadíssimo, pois os pneus da frente gastaram por inteiro até o TWI. Vou até usar meu poderoso Mahr e fazer uma medida de profundidade.
Outra modificação que fiz e ficou muito bom, foram as velas de iridium que coloquei no carro, depois de quase 2.000 km testando, ficou show, pois pega pela manhã (usando somente etanol) sem problemas, da primeira. Na próxima semana vou removê-las pra ver como foi a queima e a cor delas.
Fiquem com Deus e boas semana pra todos.
Galeraco2017
02/07/2017, 22:51
Dicas interessantes sobre o carro, Faça você mesmo.
Размеры и габариты багажника Рено Дастер (http://renault-drive.ru/base/renault-duster/kuzov-salon/razmery-i-gabarity-bagazhnika-reno-daster.html)
Установка "бесшумных" замков дверей (http://renault-drive.ru/base/renault-duster/kuzov-salon/ustanovka-besshumnyh-zamkov-dverei.html)
FAQ по скрипам Renault Duster (http://renault-drive.ru/base/renault-duster/kuzov-salon/faq-po-skripam-renault-duster.html)
Установка защитной сетки в бампер Renault Duster (http://renault-drive.ru/base/renault-duster/kuzov-salon/ustanovka-zaschitnoi-setki-v-bamper-renault-duster.html)
Замена масла в редукторе и раздатке Renault Duster (http://renault-drive.ru/base/renault-duster/podveska/zamena-masla-v-reduktore-i-razdatke-renault-duster.html)
http://renault-drive.ru/base/renault-duster/kuzov-salon/ustanovka-uplotnitelja-kapota-na-duster-ot-vaz2108.html
... Você já trocou alguma vez o óleo do diferencial traseiro ou dianteiro? É o seu carro que já passou dos 100.000 km? ...
...
Esta semana vou colocar os pneus Conti (espero que sejam muito melhor do que os Dueler, senão vou comprar dois Michelin), ...
... Outra modificação que fiz e ficou muito bom, foram as velas de iridium que coloquei no carro, depois de quase 2.000 km testando, ficou show, pois pega pela manhã (usando somente etanol) sem problemas, da primeira. Na próxima semana vou removê-las pra ver como foi a queima e a cor delas.
...
Bom dia, Galeraco2017,
Que eu saiba, nunca foi substituído o óleo do diferencial traseiro e nem o do dianteiro. A não ser que a concessionária tenha efetuado isto em algum momento e o consultor não tenha comentado. Não me lembro de ter visto este item (óleo do diferencial) nas notas fiscais das revisões da concessionária.
Meu carro já está com 118.000 Km, e desde os 100.000 Km, deixei de lidar com a concessionária e passei a contar novamente com meu mecânico de confiança (ele já efetuava manutenção em meus carros desde a década de 1990!). Somente utilizei a concessionária no período de garantia do carro (e acabei estendendo um pouco depois também).
Você não vai se arrepender dos pneus Continental CrossContact LX. Na minha opinião, são muito melhores que os Bridgestone Dueler H/T 684 II! No meu post #1886 na página 158 deste tópico há um resumo das impressões após rodar uns 40.000 Km com eles. Mas eu me lembro de que havia postado anteriormente as impressões mais detalhadas sobre eles. Excelentes! Os meus Bridgestone duraram 60.000 Km. Estes Continental já estão com 58.000 Km e ainda há muito pneu para gastar! Depois vou utilizar o profundímetro para conferir. Eu até havia pensado em repetir este modelo quando fosse trocar, mas li algumas impressões de outros membros falando bem também dos Michelin LTX Force (se não me engano, era esse modelo), e talvez eu experimente os Michelin na próxima troca.
Sobre as velas de Iridium, também eu já me decidi por colocá-las aos 120.000 Km. Li muitos relatos positivos neste fórum e em outros sites, além de que tenho colegas que já utilizam essas velas já há alguns anos e viraram fãs dessa tecnologia.
Abraços e fique com Deus!
dd1969.
Concordo com o vkbrv,
vkbrv, ainda não descobri como o Duster faz a compensação de rodagem em curvas quando está em modo Auto, que dispositivo ajuda pra não quebrar o sistema em piso aderente e com tração em Auto (acima dos 80km/h), será que seria através dos sensores do ABS?
Pois na terra ou na lama o próprio pneu desliza ou afunda, pois o terreno é mais fraco que a tração do pneu, mas no asfalto? Fiquei com está dúvida, pois no sistema 4x4 Lock, o ABS atua, travando a roda que está no ar e passa a força para que está no chão.
Cara, como já disse não sou entendido em mecânica. Mas acredito que a diferença de velocidade entre as rodas DE EIXOS DIFERENTES sejam compensadas pela "embreagem de acoplamento" que quando em AUTO, ou seja não completamente "pressionada" permitiria um "deslizamento" entre os componentes de atrito compensando a diferença de velocidade entre os eixos. Uma embreagem funciona desta maneira, permitindo deslizamento quando não totalmente acoplada ou desacoplada.
A diferença entre as rodas externas e internas, de um mesmo eixo, em uma curva é compensada pelo diferencial de cada eixo. A diferença entre as rodas do eixo traseiro e do dianteiro seria compensada pela embreagem do sistema de acoplamento, que existe no diferencial traseiro. Acho que é por aí. Alguém, com mais conhecimento de mecânica poderia nos ajudar neste item.
Neste fim de semana peguei uma considerável quantidade de lama. Aproveitei pra fazer um teste simples do ABS. Travando (quer dizer pressionando fundo e rápido o pedal do freio em baixa velocidade em terreno escorregadio) em modo AUTO e em LOCK.
A diferença de comportamento é flagrante. Em auto vc sente o ABS atuando, e atuando contra vc, em algum momento da frenagem parece até que o carro dá uma aceleradinha. É o sistema tentando se entender em piso não favorável. Em LOCK as rodas travam e o carro para bem antes. Não deu pra perceber a alternância do travamento das rodas, mais a frenagem foi bem eficiente. Lembrando que estava em baixa velocidade, tipo 40/50 km/h
abraços a todos
Galeraco2017
03/07/2017, 22:11
Neste fim de semana peguei uma considerável quantidade de lama. Aproveitei pra fazer um teste simples do ABS. Travando (quer dizer pressionando fundo e rápido o pedal do freio em baixa velocidade em terreno escorregadio) em modo AUTO e em LOCK.
A diferença de comportamento é flagrante. Em auto vc sente o ABS atuando, e atuando contra vc, em algum momento da frenagem parece até que o carro dá uma aceleradinha. É o sistema tentando se entender em piso não favorável. Em LOCK as rodas travam e o carro para bem antes. Não deu pra perceber a alternância do travamento das rodas, mais a frenagem foi bem eficiente. Lembrando que estava em baixa velocidade, tipo 40/50 km/h
abraços a todos
O ABS geralmente não é bom em pisos escorregadios, como lama, areia, poeira. Nas motos a gente desliga pra andar na estrada de chão, pois não vai haver travamento das rodas, o piso por si não segura bem as rodas e o ABS atrapalha. Nos carros (na maioria) tem a tendência de soltar as rodas muito fácil em pisos de pouca aderência. O ABS do Duster tem uma função off road, funciona como ¨bloqueio de diferencial" quando em X, a roda que está no ar ele trava e deixa tração somente na outra, como neste vídeo. Renault Duster 2016 4x4 - Trilha off-road - BlogAuto - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=Qz1u-wbBm0U&t=256s)
Galeraco2017
03/07/2017, 22:32
Bom dia, Galeraco2017,
Que eu saiba, nunca foi substituído o óleo do diferencial traseiro e nem o do dianteiro. A não ser que a concessionária tenha efetuado isto em algum momento e o consultor não tenha comentado. Não me lembro de ter visto este item (óleo do diferencial) nas notas fiscais das revisões da concessionária.
Meu carro já está com 118.000 Km, e desde os 100.000 Km, deixei de lidar com a concessionária e passei a contar novamente com meu mecânico de confiança (ele já efetuava manutenção em meus carros desde a década de 1990!). Somente utilizei a concessionária no período de garantia do carro (e acabei estendendo um pouco depois também).
Você não vai se arrepender dos pneus Continental CrossContact LX. Na minha opinião, são muito melhores que os Bridgestone Dueler H/T 684 II! No meu post #1886 na página 158 deste tópico há um resumo das impressões após rodar uns 40.000 Km com eles. Mas eu me lembro de que havia postado anteriormente as impressões mais detalhadas sobre eles. Excelentes! Os meus Bridgestone duraram 60.000 Km. Estes Continental já estão com 58.000 Km e ainda há muito pneu para gastar! Depois vou utilizar o profundímetro para conferir. Eu até havia pensado em repetir este modelo quando fosse trocar, mas li algumas impressões de outros membros falando bem também dos Michelin LTX Force (se não me engano, era esse modelo), e talvez eu experimente os Michelin na próxima troca.
Sobre as velas de Iridium, também eu já me decidi por colocá-las aos 120.000 Km. Li muitos relatos positivos neste fórum e em outros sites, além de que tenho colegas que já utilizam essas velas já há alguns anos e viraram fãs dessa tecnologia.
Abraços e fique com Deus!
dd1969.
Obrigado pelas informações, agora vou ficar mais tranquilo, meu está longe dos 100 mil km. Se a concessionária tivesse feito esta manutenção, pode ter certeza que você sentiria no bolso, e muito.
Quanto ao pneu, também fiquei na dúvida entre o Continental CrossContact LX e Michelin LTX Force, mesmo preço quando comprei, mas preferi o Conti, pelo que li, dá mais conforto e tem proteção de borda. Por isso comprei somente dois, se for bom coloco outros dois, senão gostar depois compro dois Michelin LTX Force.
Em relação as velas de iridium, sempre usei nas minhas motos (ohhhhhhhh saudadessssss), ficava muito bom. Comprei no Aliexpress pra meu New Fit, pois na concessionária custavam quase 400,00 quatro velas e não acha das comuns. No Duster as comuns não são caras, mas com Etanol puro, no inverno (única época que o preço do Etanol vale a pena), carro que dorme no relento, antes ele do que eu, e saio as 06:20 horas, as velas de iridium melhoram muito. Como já falei, o carro pega de uma vez, partida única. Neste sábado vou retirá-las e ver o estado delas. No Brasil, acho que todas que você comprar serão importadas. Segue abaixo os dois links que comprei, para New Fit e Duster, entregam entre 20 e 30 dias, as do Fit comprei na China e foram enviadas da Alemanha. Estas empresas tem de várias marcas, pena que não achei Denso para o Duster.
Para referencia, esse vendedor enviou velas da Alemanha, tem pra vários carros
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4X IZFR6K13 6774 GENUINA Auto 9807B 56A7W Vela NGK Iridium vela de Ignicao de Platina Original para HONDA em Plugues de faisca & Brilho Plugs de Automoveis & Motos no AliExpress.com | Alibaba Group (https://pt.aliexpress.com/item/Set-4-New-brand-GENUINE-Auto-Candle-NGK-6774-IZFR6K13-6774-Iridium-Platinum-Spark-Plug-Original/32739986658.html?spm=2114.13010608.0.0.M2wS9d)
Duster
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Comprei do Duster deste vendedor
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O ABS do Duster tem uma função off road, funciona como ¨bloqueio de diferencial" quando em X, a roda que está no ar ele trava e deixa tração somente na outra, como neste vídeo. Renault Duster 2016 4x4 - Trilha off-road - BlogAuto - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=Qz1u-wbBm0U&t=256s)
Além desta função "bloqueio do diferencial" duvidosa e mal documentada:
pg 2.12
Controle dinâmico de condução e sistema anti patinagem em circulação em qualquer tipo deterreno
(veículos equipados com ESC)
Na circulação em solo pouco aderente (areia, lama, neve profunda), é recomendado desativar o ESC, ao pressionar o interruptor “ESC”.
Neste caso, apenas a função de frenagem roda a roda permanece ativa. Esta função irá frear a ou as rodas que patinam, de modo a distribuir o torque domotor pelas rodas com maior aderência. Esta estratégia é particularmente útil no momento de passagem de valas.
Todas as funcionalidades do ESC estarão novamente ativas quando a velocidade ultrapassar, aproximadamente, 50 km/h (60 km/h, em modo 4WDLock), ou após uma nova partida do motor, ou ao pressionar novamente o interruptor “ESC”.
(A polêmica: sem o ESC, a função que funciona quando o ESC está desligado continuaria funcionando????)
Tem o modo off-road do ABS, este devidamente documentado. Este que eu estava testando.
Antibloqueio de rodas em modo
LOCK
A ativação do modo 4WD Lock aciona automaticamente um modo do ABS apropriado a qualquer tipo de terreno. Neste caso, as rodas podem ser bloqueadas de modo cíclico, para potencializar sua aderência ao solo, o que reduz as distâncias de frenagem em solo pouco consistente. Enquanto este modo estiver ativo:
– a dirigibilidade do veículo é limitada durante a frenagem. Por conseguinte, não é aconselhável utilizar este modo de funcionamento em condições de aderência muito baixa (gelo, por exemplo).
– podem ser ouvidos alguns ruídos.Isto é normal e não constitui uma anomalia de funcionamento.
Ah, e o manual do som dos duster (pré media nav) pra que quiser. É em ingles.
RENAULT RADIO CLASSIC MANUAL Pdf Download. (https://www.manualslib.com/manual/1228454/Renault-Radio-Classic.html#manual)
Galeraco2017
04/07/2017, 21:13
Esse vídeo é legal... boa estabilidade do 4wd
TEST DRIVE - NOVA RENAULT DUSTER - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=jHdm3dVaj_0&list=PLcKdndVVJviVfnZaCI_Q7SRI2E3NkGJBI&index=9)
VOVÔ DO TROLLER
04/07/2017, 21:31
Esse vídeo é legal... boa estabilidade do 4wd
TEST DRIVE - NOVA RENAULT DUSTER - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=jHdm3dVaj_0&list=PLcKdndVVJviVfnZaCI_Q7SRI2E3NkGJBI&index=9)
Valeu pelo vídeo, mas como disse a própria pessoa que testou o carro esse não é 4x4.
Valeu pelo vídeo, mas como disse a própria pessoa que testou o carro esse não é 4x4.
Aos 0:44 min do vídeo dá pra ver a suspensão multi link, além do adesivo 4WD na traseira (aliás horrível o adesivo né).
saudacões
Grand Vinicius
05/07/2017, 11:08
Gente, pelo amor de Jesus! Revejam o vídeo antes de comentar! :putz:
Esse Duster do vídeo é 4x4. Ele disse que não testou na pista Off Road.
E ele NÃO ELOGIOU A ESTABILIDADE! devido à altura, apesar do multi link independente!!!
VOVÔ DO TROLLER
05/07/2017, 14:10
Gente, pelo amor de Jesus! Revejam o vídeo antes de comentar! :putz:
Esse Duster do vídeo é 4x4. Ele disse que não testou na pista Off Road.
E ele NÃO ELOGIOU A ESTABILIDADE! devido à altura, apesar do multi link independente!!!
Vc tá certo. Amém.
Galeraco2017
05/07/2017, 23:50
Gente, pelo amor de Jesus! Revejam o vídeo antes de comentar! :putz:
Esse Duster do vídeo é 4x4. Ele disse que não testou na pista Off Road.
E ele NÃO ELOGIOU A ESTABILIDADE! devido à altura, apesar do multi link independente!!!
Caro Grand Vinicius, o video foi para mostrar um pouco da versatilidade do Duster 4WD em curvas, salvo engano, senão tiver muito jogo de câmeras no video, o carrinho andou bem, fez curvas com as rodas começando a levantar, e não capotou, assim como no teste do Alce... Todo mundo sabe que qualquer SUV ou imitação de SUV (como queiram) são altos, é característica básica do tipo de veículo, centro de gravidade alto, não será bons pra curvar como um carro esportivo, sedan... vem até com avisos no parasol...em todos... O vídeo em si não precisava nem de comentários do jornalista, é só ver e analisar a boa estabilidade do carro, dentro da sua proposta de uso e conceito. Postei o vídeo, pois é diferente a abordagem dele, testando somente no asfalto e fazendo curvas. No offroad, tem milhares de videos pra todo lado, como esse:
Isso e Duster 4x4 - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=X94lYbzHUrs)
Grand Vinicius
06/07/2017, 09:00
Vc tá certo. Amém.KKKKkKKKKK. Só falei assim porque o tópico já é gigante, e o povo ainda fica aumentando sem "enriquecer" o conteúdo! :confused:
Mas desculpe aí pela grosseria.
Caro Grand Vinicius, o vídeo foi para mostrar um pouco da versatilidade do Duster 4WD em curvas, salvo engano, se não tiver muito jogo de câmeras no vídeo, o carrinho andou bem, fez curvas com as rodas começando a levantar, e não capotou, assim como no teste do Alce... Todo mundo sabe que qualquer SUV ou imitação de SUV (como queiram) são altos, é característica básica do tipo de veículo, centro de gravidade alto, não será bom pra curvar como um carro esportivo, sedan... vem até com avisos no parasol...em todos... O vídeo em si não precisava nem de comentários do jornalista, é só ver e analisar a boa estabilidade do carro, dentro da sua proposta de uso e conceito. Postei o vídeo, pois é diferente a abordagem dele, testando somente no asfalto e fazendo curvas. No offroad, tem milhares de vídeos pra todo lado, como esse:
Isso e Duster 4x4 - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=X94lYbzHUrs)É difícil a comunicação na rede! Rsrsrs. Eu não falei que acho o Duster ruim de curva nem de Off-Road. Só falei que o seu comentário não condizia com o que o vídeo dizia. O cara falou mal da estabilidade do Duster em geral, sem nem levar em conta que estava dirigindo a versão mais estável(multlink).
Não achei que o vídeo foi muito favorável assim como foi sua impressão. Não acho que ele estava em velocidade pra capotar e o fato do pneu quase levantar já é um ponto negativo. Nem sabemos se ele estava no modo Auto, pra saber se faria diferença como você acredita.
Nesse segundo vídeo aí, que eu acredito que já rolou por aqui e eu até já devo ter comentado isso, o primeiro Duster era o dono da concessionária Renault de João Pessoa, e botou pra descer e fez bonito mesmo nesse dia. Tanto a concessionária de João Pessoa quanto a de Natal colocam os carros nos eventos OffRoad pra "vender" o carro pra galera 4x4. Agora a "humilhação" do Troller foi sacanagem! Aí no buraco do professor, num dia bom, o cara só passa acertando o traçado. No dia que eu fui a primeira vez não passava nem trator de esteira. Esse ano passaram poucos na trilha do trabalhador.
Que o Duster é top de trilha não há a menor dúvida. Basta uns pneus caroçudos e um leve lift.
KKKKkKKKKK.
É difícil a comunicação na rede! Rsrsrs
Nem sabemos se ele estava no modo Auto, pra saber se faria diferença como você acredita.
KKKKK, realmente a comunicação, sem o tom e as expressões, é bem mais limitada, dando margem a vários mal-entendidos. Os emoticons e os "kkkkk e rsrsrs" ajudam a trazer pra o escrito (a rede) um pouco do rosto do escritor...
Amén,
Passei só pra enfatizar que não é apenas uma percepção de um ou de outro, no manual está dito que o modo AUTO "otimiza a estabilidade". Só não explica como...
Grand Abraços.
Grand Vinicius
06/07/2017, 14:18
Passei só pra enfatizar que não é apenas uma percepção de um ou de outro, no manual está dito que o modo AUTO "otimiza a estabilidade". Só não explica como...
Grand Abraços.Mas tem gente que fala que "sente" o carro mais estável em curvas. Isso não dá pra admitir. :shock: :discordo:
Nem no modo Lock dá pra sentir maior estabilidade só porque os quatro pneus têm tração. O que dá pra garantir é mais segurança em caso de escorregamentos e perda do controle direcional. Talvez o jogo de palavras esteja confuso.
O que está escrito no manual, e isto eu concordo, é que se os pneus dianteiros passarem a girar em falso os traseiros passam a ter tração. Pra perceber isso o pneu dianteiro teria que girar bastante em falso. Teste o carro na areia fofa no modo Auto e você vai ver que isso não é nem um pouco eficiente. O carro mal se desloca na areia em Auto. Tem que ativar o Lock obrigatoriamente.
A mesma coisa uns dizem que sentem na arrancada. Que o carro sai com mais agilidade. Isso só dá pra testar se o cara for dar um arrancadão e o pneu dianteiro não ciscar. :semideia
Tem gente que fala que no 2WD sente o carro mais ágil e econônmico! Aí não tem nem como tentar entender... :pensativo:
Mas tem gente que fala que "sente" o carro mais estável em curvas. Isso não dá pra admitir. :shock: :discordo:
Nem no modo Lock dá pra sentir maior estabilidade só porque os quatro pneus têm tração. O que dá pra garantir é mais segurança em caso de escorregamentos e perda do controle direcional. Talvez o jogo de palavras esteja confuso.
O que está escrito no manual, e isto eu concordo, é que se os pneus dianteiros passarem a girar em falso os traseiros passam a ter tração. Pra perceber isso o pneu dianteiro teria que girar bastante em falso. Teste o carro na areia fofa no modo Auto e você vai ver que isso não é nem um pouco eficiente. O carro mal se desloca na areia em Auto. Tem que ativar o Lock obrigatoriamente.
A mesma coisa uns dizem que sentem na arrancada. Que o carro sai com mais agilidade. Isso só dá pra testar se o cara for dar um arrancadão e o pneu dianteiro não ciscar. :semideia
Tem gente que fala que no 2WD sente o carro mais ágil e econônmico! Aí não tem nem como tentar entender... :pensativo:
"Mas tem gente que fala que "sente" o carro mais estável em curvas. Isso não dá pra admitir. :shock: :discordo:"
- Sou destes. Tenho, sem dúvida, a percepção de que o comportamento dinâmico do carro é diferente em 2WD e AUTO. Mas aqui não precisamos ter dúvidas, é só seguir o que vc mesmo disse "O carro faz apenas o que está no manual e qualquer coisa além disso está na mente do usuário.". E lá, no manual, está escrito com todas as letras: "O modo “AUTO” distribui automaticamente o torque do motor pelos eixos dianteiro e traseiro, em função das condições de circulação e velocidade do veículo. Esta posição otimiza a estabilidade" confere lá, pg 2.11.
Agora o que não sei, é como exatamente isso se dá. Como funciona a "otimização da estabilidade". Não sei, mas desconfio, e sobre isso já escrevi bastante antes : )
"Pra perceber isso o pneu dianteiro teria que girar bastante em falso"
Não percebo isso da mesma maneira que vc, qualquer pequeno deslize e a tração entra. Achei bem rápido o sistema em AUTO.
"Teste o carro na areia fofa no modo Auto e você vai ver que isso não é nem um pouco eficiente. O carro mal se desloca na areia em Auto. Tem que ativar o Lock"
Se tiver uma oportunidade, testarei. Mas acredito no q vc diz, não esperava mesmo que o modo AUTO fosse eficiente neste caso.
Grnde Abraço.
Grand Vinicius
07/07/2017, 09:48
"Teste o carro na areia fofa no modo Auto e você vai ver que isso não é nem um pouco eficiente. O carro mal se desloca na areia em Auto. Tem que ativar o Lock"
Se tiver uma oportunidade, testarei. Mas acredito no q vc diz, não esperava mesmo que o modo AUTO fosse eficiente neste caso.
Grnde Abraço.Mas aí é que está o X da questão. Não visualizo como isso pode ser verdade e o resto do que você diz também ser. Pra mim uma coisa exclui a outra.
E onde ele diz:
"O modo “AUTO” distribui automaticamente o torque do motor pelos eixos dianteiro e traseiro, em função das condições de circulação e velocidade do veículo.Isso não diz que ele vai utilizar a tração além do necessário, como em caso de curvas ou de terreno aderente, ou algo do tipo. Mas compreendo que deixa margem exatamente pra especulações como as citadas aqui.
Mas aí é que está o X da questão. Não visualizo como isso pode ser verdade e o resto do que você diz também ser. Pra mim uma coisa exclui a outra.
Hmmmmm... é talvez. Não sei... tenho zero experiência em areia, mesmo, zero. Aliás tenho muito pouca experiência em off-road, nunca fiz uma trilha. Meu atoleiro é aquela subida de terra no caminho do sítio mesmo. Mas as vezes é uma baita subida de lama na chuva...
Talvez, na areia, nessa situação, de extrema falta de aderência, o fato da tração estar acionada desde o início faça mais diferença, aproveitando todas as oportunidades de aderência disponíveis e evitando cavar. Talvez também se o, ainda mais polêmico :o, bloqueio das roda patinantes via ABS existir ele faça bastante diferença numa situação destas. Não faria? Ele só seria ativado em modo LOCK.
E onde ele diz: Isso não diz que ele vai utilizar a tração além do necessário, como em caso de curvas ou de terreno aderente, ou algo do tipo. Mas compreendo que deixa margem exatamente pra especulações como as citadas aqui.
Mas você nesta citação, deixou de fora a frase que diz que (de algum modo) o sistema otimiza a estabilidade. Essa é a frase que me refiro. Não acredito que se o sistema funcionar só em caso de patinagem das rodas dianteiras ele vá ajudar na estabilidade. Concordamos aqui, né? Mas diz lá que ele otimiza a estabilidade. Daí concluo que ele deve funcionar de alguma maneira diferente.
Faz sentido?
abs
Grand Vinicius
07/07/2017, 12:10
Tudo que você diz faz sentido. Mas é como eu falei. Cabe interpretação.
Quanto à situação de areia: O Bloqueio, mesmo bloqueios "de verdade", fazem bem seu trabalho em situações específicas. A situação que eu falo é uma areia simples e plana, onde qualquer 4x4 sem bloqueio anda. E isso pra mim é bem menos polêmico pois está escrito e demonstrado em vídeos, só me faltando fazer o teste prático.
Na parte da estabilidade, é como eu falei. Jogo de palavras. Um carro com o modo Auto tem mais estabilidade que um sem o modo Auto porque ele PODE, se necessário, utilizar a tração nas traseiras. Então fica uma informação imprecisa.
Então fica uma informação imprecisa.
Isso!!! É disso que eu reclamo. É uma informação imprecisa. Assim como a outra do bloqueio.
Eu confesso que os vídeos não foram determinantes pra o meu olhar leigo ver o abs travando a roda. Mas nest post no fórum do duster o cabra disse que levantou um lado, as duas rodas, com um jacaré e que o carro saiu arrastando o macaco...
Bloqueio no diferencial 4wd (http://duster.forumeiros.com/t294-bloqueio-no-diferencial-4wd)
tem q logar pra ler.
segue o trecho
Essas informações estão, infelizmente, equivocadas...
O duster não possui diferenciais blocantes, ou LSD (limited slip diferential). O que ele possui são dois diferenciais normais, sendo que o traseiro funciona por demanda. No modo 4x4 auto, a central eletrônica, pode mandar ATÉ 50% do torque para as rodas traseiras. Já no modo "Lock", a distribuição é constante, 50% para trás e 50% para a frente. Porém em qualquer um dos modos, seja 2WD, 4WD ou 4WD Lock, as rodas do mesmo diferencial giram independentes entre si, ou seja, sem bloqueio.
Já a capacidade do duster de enfrentar situações onde uma ou duas rodas estão suspensas no ar deve-se exclusivamente ao sistema ABS com modo "off-road", tal qual a VW amarok.
Como o carro não possui diferenciais Limited Slip, o normal seria que toda a força fosse mandada para a(s) roda(s) que está(ão) suspensa(s) do solo, impossibilitando o movimento do carro. Porém, nesse caso, os sensores ABS funcionam "ao contrário", ou seja, as rodas que estão girando livremente são travadas, direcionando o torque para as rodas que estão no solo.
Já vem de série nos modelos 4x4 nacionais. Inclusive fiz um teste levantando as duas rodas de um lado do carro com um macaco jacaré e ele saiu andando tranquilamente arrastando o macaco https://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_lol.gif
Num carro sem esse controle do diferencial, bastaria uma roda fora do chão pro carro ficar impossibilitado de andar.
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