Ver Versão Completa : Renault Duster 4X4
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ajmacedo
27/02/2014, 11:07
Pessoal,
O protetor de cárter é opcional ou já vem de fábrica?
ajmacedo
27/02/2014, 11:11
Ilustres Colegas,
Em relação a reboque de um 4x4, sugiro a leitura do seguinte artigo:
Blog - Rebocando um 4x4 - Equipamentos para Off-Road - Armazem 4x4 (http://www.armazem4x4.com.br/blog/Rebocando4x4/)
Vocês verão que o problema não é só do Duster, e que o buraco é mais embaixo.
A solução: um kit de rodas livres. O problema: pelo que eu saiba, ninguém fabrica este kit ainda para o Duster.
Cordialmente,
Raposo
Brasília-DF
No jurássico Niva, primeiro SUV da história (4x4 sobre monobloco)*, vc tem a opção de deixar o diferencial central em neutro, aí pode puxar à vontade. Mas mesmo que não tivesse, puxar um Niva é a mesma coisa que deixá-lo na "banguela", como o diferencial central ajusta as diferenças de arcos de curva percorridos pelos eixos dianteiros e traseiros não há com o que se preocupar.
Os primeiros modelos da Dacia eram uma cópia do Lada-Laika, vou procurar e postar aqui.
Pessoal,
O protetor de cárter é opcional ou já vem de fábrica?
No 4x4 vem de fábrica. Nos demais eu não sei.
Raposo
Brasília-DF
Pessoal, alguém aqui já teve/verificou desgaste desigual dos pneus traseiros do Duster?
A minha está com um desgaste da parte voltada ao interior do veículo muito maior que na parte externa, que me remete a um problema de "cambagem negativa", correto?
Liguei para o renault assistance para tomar a informação do Camber, que não está no manual, para fazer esta avaliação com alguém de minha confiança, mas segundo o atendente está não é uma informação que eles possam fornecer e me recomendou procurar uma css. :-|
Fui, então, à Renault Valence (inclusive muito bem atendido) e o responsável técnico me informou que o Duster 4x4 exige o alinhamento das rodas traseiras (conforme creio que muitos já sabem), mas pra minha surpresa, segundo ele, não existe um ajuste de câmber e que tal ajuste é feito pelo posicionamento do amortecedor.:pensativo: Após a análise, da qual infelizmente não pude permanecer próximo (regras da oficina... já fico desconfiado!), ele verificou apenas um desalinhamento da suspensão traseira sem nenhuma avaria na suspensão ou no camber. Bom que não alegaram nada grave.:smile:
Meu pedido é: se alguém conseguir ou tiver tal informação, favor repassá-la e postar aqui no fórum. Vou acompanhar o desgaste dos pneus por agora e ver se continua desigual.
Notei também fissuras na pintura no interior do friso do teto, na lateral direita. Tiraram foto pra enviar à Renault como item de garantia. Aproveitei e cadastrei no SAC, da Renault assistance, isto e o problema do marcador de combustível. Levarei o veículo futuramente para acertas estes itens.
Perguntei sobre garantia de itens como peças de suspensão (lembrando de um colega aqui que disse ter trocado alguns itens) e o mecânico disse que muitos deles, inclusive amortecedores, podem ser cobertos pela garantia sim, mas que isto dependeria da quilometragem e do estrago verificado... o que achei uma resposta vaga.
Uma última coisa notada: Abasteci num postinho do interior até completar o tanque (terceiro desarme). Depois cismei e parei na vaga da bomba da frente, que deixava o carro inclinado, com a frente e o lado do motorista para baixo. Coube mais 12 litros (o que me levaria a uns 62 Litros). :pensativo: Alguém já percebeu algo semelhante?
ricardo arlen
06/03/2014, 21:13
Um colega da renault uma vez me falou que o tanque do duster podechegar a 60 litros sim....agora, sabemos que isso não é recomendado devido ao canister (?)......com relação ao pneu: andei (coisa de curioso) medindo o desgaste dos meus pneus. Olha o que eu achei...pela tabela, hoje, meus pneus têm praticamente o mesmo desgaste. Detalhe: essas medidas foram feitas com um paquímetro de 0,05mm de precisão e foi logo após um rodízio que fiz. Por isso que os pneus traseiros em 14000km estão mais gastos que os dianteiros. Afinal, qual o lado do pneus que tende a gastar mais? No meu caso, parece que o lado externo tendeu a gastar mais. Consigo chegar em 40mil km sem atingir a marca TWI? Veja que os pneus dianteiros gastou quase o dobro com relação aos penus traseiros.
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ricardo arlen
06/03/2014, 21:17
FArol de milha: alguém já adaptou farois de (realmente) milha no duster? Estou procurando uma forma de instalar esse tipo de farol no duster mas não tem como deixar essas adaptação legal. Pelo menos por enquanto.
Um colega da renault uma vez me falou que o tanque do duster podechegar a 60 litros sim....agora, sabemos que isso não é recomendado devido ao canister (?)......com relação ao pneu: andei (coisa de curioso) medindo o desgaste dos meus pneus. Olha o que eu achei...pela tabela, hoje, meus pneus têm praticamente o mesmo desgaste. Detalhe: essas medidas foram feitas com um paquímetro de 0,05mm de precisão e foi logo após um rodízio que fiz. Por isso que os pneus traseiros em 14000km estão mais gastos que os dianteiros. Afinal, qual o lado do pneus que tende a gastar mais? No meu caso, parece que o lado externo tendeu a gastar mais. Consigo chegar em 40mil km sem atingir a marca TWI? Veja que os pneus dianteiros gastou quase o dobro com relação aos penus traseiros.
Boa idéia, Ricardo. Vou passar a fazer este controle também. Ao final eu pedi para destalonar o pneu e remontá-lo invertido, para que em caso de persistir o problema, ter como visualisá-lo e comprometer menos a segurança.
Vou voltar a fazer,também, o controle de consumo/posto/combustível.
Abaixo posto as fotos do desgaste (após a inversão) e da fissura na pintura.
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Abraços.
Um colega da renault uma vez me falou que o tanque do duster podechegar a 60 litros sim....agora, sabemos que isso não é recomendado devido ao canister (?)......
Olá, ricardo arlen,
Acho estranho caber mais 10 litros que o normal. Para comprovarmos isto, teríamos que esvaziar completamente o tanque e solicitar o abastecimento completo e forçando o automático da bomba diversas vêzes até parar de descer o combustível no interior da boca do tanque. E isto tudo somente em um posto honesto (de confiança).
Falo isto porque acompanho sempre a comparação entre o consumo indicado no computador de bordo e o abastecimento forçado na bomba e concluo que o computador de bordo é bem preciso. Porém já abasteci uma vez em outro posto no qual o abastecimento na bomba acusou mais de 5 litros de diferença. Então, uma possibilidade para os 60 litros seria o abastecimento em posto onde a bomba acusa mais litros que o abastecido. A outra possibilidade de comprovação dos 60 litros reais, somente fazendo o teste acima indicado em posto de confiança, ok?
... Detalhe: essas medidas foram feitas com um paquímetro de 0,05mm de precisão ...
Você poderia me indicar o modelo e o preço desse paquímetro de alta precisão? Comprei um profundímetro bem mais simples a partir de indicação de colega daqui do fórum, e foi até bem baratinho, mas o mesmo somente indica com precisão de apenas 1mm.
Abraços e boas trilhas!
dd1969.
FArol de milha: alguém já adaptou farois de (realmente) milha no duster? Estou procurando uma forma de instalar esse tipo de farol no duster mas não tem como deixar essas adaptação legal. Pelo menos por enquanto.
Olá, ricardo arlen,
Aqueles faróis auxiliares que vêm juntamente com o protetor de rampa frontal do Duster realmente não são de milha (faróis de longo alcance) e sim apenas faróis auxiliares, que complementam ajudando um pouco a clarear a frente do carro juntando com a iluminação dos altos e dos baixos (é um pouco espalhado e já comprovei isto tapando com as mãos e vendo onde escurecia).
O importante é verificar com alguém que entenda da legislação de trânsito para saber se naquela altura dos auxiliares originais se poderia substituir aqueles por faróis de longo alcance. Na parte superior do carro é proibido, até onde eu sei, podendo acendê-los somente fora de estrada. Caso o local dos faróis auxiliares possa ser utilizado, somente bastaria tentar conseguir um refletor de farol de milha que encaixe no suporte original daqueles faróis auxiliares.
Outra dica seria tentar instalar faróis de milha em local mais baixo que os auxiliares, mas teria que furar aquele protetor de rampa frontal em outro lugar, mas aí teria a questão da fiação, relê, etc. Lembrando que teria-se que verificar a parte elétrica quanto à questão da sobrecarga pois, mesmo sem esses de milha, quando acendemos tudo temos já 8 faróis (2 baixos, 2 altos, 2 de neblina, e 2 auxiliares). Um detalhe a mais é que a instalação fora do local original dos auxiliares poderia suscitar a perda de garantia naquelas partes afetadas pela instalação.
Abraços e boas trilhas!
dd1969.
Pessoal, alguém aqui já teve/verificou desgaste desigual dos pneus traseiros do Duster?
A minha está com um desgaste da parte voltada ao interior do veículo muito maior que na parte externa, que me remete a um problema de "cambagem negativa", correto?...
Olá, Carmoro,
Até o momento não verifiquei desgaste irregular.
Realmente, cambagem negativa remete a desgaste na parte interna dos pneus. Mas já li também que problemas de convergência (diferença no paralelismo das rodas do mesmo eixo) e de cáster (diferença no posicionamento dos semi-eixos, mais à frente ou mais atrás em relação à caixa de rodas) também poderiam levar a problemas de desgastes irregulares.
O ideal mesmo é conferir de agora em diante após o ajuste da concessionária, ok? Uma outra possibilidade, é levar o carro a um local especializado em suspensão e solicitar apenas a verificação do alinhamento da suspensão com a emissão do relatório, porém sem autorizar os ajustes. Com isso, saberíamos a faixa recomendada pelo fabricante para cada item (camber, cáster e convergência), sem mexer no ajuste da concessionária.
Abraços e boas trilhas!
dd1969.
Gutto_ba
07/03/2014, 12:19
Olhem esse vídeo da DACIA... http://br.youtube.com/watch?v=KQiog3
MUITO BOM !!!! explica mta coisa, rsrsrs...
Olá, Carmoro,
...
O ideal mesmo é conferir de agora em diante após o ajuste da concessionária, ok? Uma outra possibilidade, é levar o carro a um local especializado em suspensão e solicitar apenas a verificação do alinhamento da suspensão com a emissão do relatório, porém sem autorizar os ajustes. Com isso, saberíamos a faixa recomendada pelo fabricante para cada item (camber, cáster e convergência), sem mexer no ajuste da concessionária.
Abraços e boas trilhas!
dd1969.
Pois então, dd, vou acompanhar o desgaste (se continua mais intenso na parte interna) por minha conta. Na css consta na nota do serviço o ajuste do alinhamento e do cáster e cobraram pelo serviço. Por hora aguardarei e vigiarei...
Desejava levar ao profissional de minha confiança, mas ele mesmo considerou melhor ir à css considerando não ter ainda informações específicas para o Duster 4x4. Ele só tinha para a versão comum.
Quanto aos faróis gostaria de poder ajudar, mas infelizmente está, ainda, fora dos meus conhecimentos.
Abrx.
ricardo arlen
07/03/2014, 15:42
dd, essa resolução não impõe muita restrição com relação ao farol de milha....baixa a resolução (http://www.denatran.gov.br/download/Resolucoes/RESOLUCAO_CONTRAN_227.pdf) , se tiveres interesse e, na busca, digita a palavra "longo Alcance". Acredito que é tranquilo o seu uso. Com relação à instalação acho que não tem problema se for bem feita. Se o pessoal da renault instala aqueles farois auxiliares acima do farol de neblina, então o carro foi projetado para isso. Claro que se a coisa for mal feita, e se der um problema, então bye bye garantia elétrica. Para o duster, tem gente que instala nas longarinas, acho que fica feio pra caramba....
Paquimetro...o meu é deste tipo http://www.gdvferramentas.com.br/images/instrumentos_de_medicao/PaquimetroUniversal.jpg
mas existe melhores, digitais que, acredito, tem uma leitura mais fácil mas não garanto melhor precisao. Comprei o meu na época que não tinha essa de comprar via internet, comprei, inclusive, em Sao Paulo, naquela rua próximo ao largo de são bento, rua essa que tem uma porrada de lojas de ferramentas. esqueci o nome.
...Desejava levar ao profissional de minha confiança, mas ele mesmo considerou melhor ir à css considerando não ter ainda informações específicas para o Duster 4x4. Ele só tinha para a versão comum...
Olá, Carmoro,
Realmente, há diferença no projeto da suspensão traseira do Duster normal e do 4x4. Somente o modelo 4x4 possui na suspensão traseira o sistema multi-link. Apesar de ambos os modelos do Duster (normal e 4x4) terem sido lançados no Brasil simultaneamente, pode ser que várias das empresas de alinhamento e balanceamento não tenham recebido as configurações específicas sobre o 4x4 para configuração dos parâmetros de suas máquinas de alinhamento. Deve ser uma questão de tempo.
Abraços e boas trilhas!
dd1969.
dd, essa resolução não impõe muita restrição com relação ao farol de milha....baixa a resolução (http://www.denatran.gov.br/download/Resolucoes/RESOLUCAO_CONTRAN_227.pdf) ...
Realmente, a resolução não especifica a altura. Deve ter mudado pois antigamente havia (pelo menos nas revistas especializadas da época havia matérias/artigos sobre isso). A atenção maior agora fica por conta da intensidade luminosa combinada com os faróis altos (expressa em candelas), mas, acredito que não deve haver problemas em instalar um de marca conceituada como os modelos da Hella, pois eles devem respeitar as várias legislações internacionais.
Paquimetro...o meu é deste tipo http://www.gdvferramentas.com.br/images/instrumentos_de_medicao/PaquimetroUniversal.jpg ...
Obrigado pela indicação. Vou procurar com calma na Internet ou mesmo em lojas físicas na minha região.
Abraços e boas trilhas!
dd1969.
Olhem esse vídeo da DACIA... http://br.youtube.com/watch?v=KQiog3
MUITO BOM !!!! explica mta coisa, rsrsrs...
Olá, Gutto_ba,
Você poderia checar o post do vídeo? Não sei se é problema generalizado ou específico com minha conexão, mas não consigo assistir a esse vídeo.
Grato,
dd1969.
Boa tarde.
Algum tempo compartilhei que meu duster com 40.000km estava com os 4 amortecedores estourados.
Por custar 1000 reais instalados mandei deixar assim, já que a garantia não cobria mesmo.
Eles não estavam ruins, apenas em estrada acidentada fazia barulho.
Fiz agora a revisão dos 60.000 e resolvi abrir um chamado para a renault, fiz isso direto pela CSS na hora da revisão.
E vocês acreditam que a renault autorizou a troca dos 4 sem custo!!!
Terça feira levarei o carro para fazer a troca!
ricardo arlen
08/03/2014, 17:50
Caramba.....parabens.
ricardo arlen
08/03/2014, 17:51
eu também não consigo abrir o vídeo....
Boa tarde.
Algum tempo compartilhei que meu duster com 40.000km estava com os 4 amortecedores estourados.
Por custar 1000 reais instalados mandei deixar assim, já que a garantia não cobria mesmo.
Eles não estavam ruins, apenas em estrada acidentada fazia barulho.
Fiz agora a revisão dos 60.000 e resolvi abrir um chamado para a renault, fiz isso direto pela CSS na hora da revisão.
E vocês acreditam que a renault autorizou a troca dos 4 sem custo!!!
Terça feira levarei o carro para fazer a troca!
Não lembrei que era você, EDAPO... Reforço que ao ligar, o Renault Assistance, "dispara" um cuidado e interesse diferenciado, pois pelo que entendi acompanham a satisfação do cliente quando ao carro, reparos e a oficina.
Abrx.
Opa :)
Carro acabou ficando la para terminar amanha o serviço.
Mas demos uma voltinha com os 4 amortecedores para testar e ficou outro carro.
Amanha vão fazer a geometria e alinhamento, e por fim, o banho! Feliz da vida, vou investir em uma central multimídia agora.
ricardo arlen
18/03/2014, 19:05
e aí, deu em que o serviço?
Opa.
4 amortecedores trocados na garantia + 2 "barras de direção" (aquele ferrinho de 30cm de comprimento que engata em cada roda e vem de cima).
Ficou outro carro, zero barulhos e conforto nos buracos nem se fala.
Não gastei nem 1 real com as trocas :)
Professador
19/03/2014, 15:25
Em passeio a Colonia del Sacramento, me deparei com um Dacia Duster 4x4 a diesel
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Pela placa deve ser da França. ..
O bicho tem um barulho bonito
Fiquei muito curioso e sonhando com uma versão diesel no Brasil
Gutto_ba
20/03/2014, 10:13
Olá, Gutto_ba,
Você poderia checar o post do vídeo? Não sei se é problema generalizado ou específico com minha conexão, mas não consigo assistir a esse vídeo.
Grato,
dd1969.
Olá dd1969, o link do vídeo é: Convex Internet Solutions (http://www) youtube com/watch?v=I_JEo8aUHbY (só colocar os " . " pontos, nos devidos lugares...
Abraços!!
Olá dd1969, o link do vídeo é: Convex Internet Solutions (http://www) youtube com/watch?v=I_JEo8aUHbY (só colocar os " . " pontos, nos devidos lugares...
Abraços!!
Olá, Gutto_ba,
Obrigado pelo repasse do link correto. Esse vídeo mostra simplificadamente o funcionamento dos modos de ajuste de tração do Duster 4x4, e a parte legal foi a representação efetuada via computação gráfica sobre os frames do vídeo, mostrando quais rodas entram em ação em cada modo.
Uma vez já entendido esse funcionamento, caso esteja curioso sobre o funcionamento mais detalhado, vale a pena assistir também ao vídeo postado há alguns dias pelo Professador (aquele que mostra o eixo cardã trabalhando o tempo todo, e o conversor de torque atuando no modo automático), ok?
Abraços e boas trilhas!
dd1969.
ricardo arlen
21/03/2014, 22:15
Alguém sabe me dizer quão rápido é a resposta do funcionamento do 4x4 auto? Ou seja, se trafego no auto e meu pneu derrapa, qual o tempo de resposta entre a derrapagem e a atuação da tração 4x4?
Alguém sabe me dizer quão rápido é a resposta do funcionamento do 4x4 auto? Ou seja, se trafego no auto e meu pneu derrapa, qual o tempo de resposta entre a derrapagem e a atuação da tração 4x4?
Olá, ricardo arlen,
Nunca cronometrei, mas posso lhe afirmar que é rapidíssimo, da ordem de milésimos de segundo, pois conseguimos perceber a atuação tanto pela audição (redução quase instantânea do ruído da derrapagem) quanto pelo rápido movimento do carro.
No modo Auto ele usa um recurso chamado de LSD (Limited-slip Differential), mas, não temos certeza se ele utiliza o acionamento controlado eletronicamente ou se é do tipo viscoso (utilizaria simplesmente alteração hidrodinâmica pela alteração da viscosidade do fluido, sendo que a alteração da viscosidade se daria pela fricção das partes móveis que gerariam aquecimento imediato).
Já com relação ao modo 4x4 Lock, o torque fica fixo entre os dois eixos (50% para cada eixo), porém, me parece que a transferência do torque entre as rodas do mesmo eixo é mais lenta (e exige processamento dos sinais dos sensores do ABS), ultrapassando a ordem dos milissegundos. Não cronometrei, mas acredito que leve mais de 1 segundo.
Abraços e boas trilhas!
dd1969.
cloviscarleto
22/03/2014, 19:59
barraca ? Alternativa de acampamento...
455843
ricardo arlen
23/03/2014, 19:34
Certo dd1969...vou ficar atento para tentar perceber essa atuação tão rápida. Obrigado.
cloviscarleto
02/04/2014, 13:27
Olá pessoal tem um DUSTER há 2 anos e pela primeira vez tive um problema com o Computador de bordo. O marcador de combustível ficou zerado. Fiz o reset do mesmo ai voltou tudo ao normal. Só que o consumo nunca mais foi o mesmo. Antes do apagão ela fazia de 10.5 a 9.6 Km/L, agora não sai mais dos 7.5 Km/L com gasolina. Será que esse reset foi correto ?
Outra coisa que notei é que nos primeiro dias, depois do apagão, o consumo por litro voltava para o Zero, praticamente todos os dias pela manha quando ia trabalhar, durante o percurso de 10km até o trabalho, ele ia subindo, agora depois de alguns dias ele se manteve em 7.5Km/L.
Se algum tem o conhecimento da existência de algum outro tipo de Reset para a minha versão 2.0 4x4 Dynamique ?????, favor postar.
João Henrique Almendra
02/04/2014, 22:31
Acabei de me cadastrar aqui no fórum, estou querendo abrir um tópico mas não estou sabendo fazer, por isso estou digitando aqui como envio de resposta, me desculpem, e quem puder me ajudar agradeço. Quero fazer uma consulta sobre pneus.
mauromosc
03/04/2014, 14:32
Olá pessoal tem um DUSTER há 2 anos e pela primeira vez tive um problema com o Computador de bordo. O marcador de combustível ficou zerado. Fiz o reset do mesmo ai voltou tudo ao normal. Só que o consumo nunca mais foi o mesmo. Antes do apagão ela fazia de 10.5 a 9.6 Km/L, agora não sai mais dos 7.5 Km/L com gasolina. Será que esse reset foi correto ?
Outra coisa que notei é que nos primeiro dias, depois do apagão, o consumo por litro voltava para o Zero, praticamente todos os dias pela manha quando ia trabalhar, durante o percurso de 10km até o trabalho, ele ia subindo, agora depois de alguns dias ele se manteve em 7.5Km/L.
Se algum tem o conhecimento da existência de algum outro tipo de Reset para a minha versão 2.0 4x4 Dynamique ?????, favor postar.
Acho que a Renault tem um sério problema com marcadores de combustível. Aluguel um Sandero e para devolução abasteci o carro até o fechamento automático da bomba. Quando olhei o marcador, faltavam 2 barrinhas. Abasteci mais 10 litros e continuava faltando 2 barrinhas. Quando cheguei na locadora e expliquei o ocorrido, o atendente falou que isso é normal, eles precisam resetar o computador tanto do Sandero, quanto do Clio, para normalizar.
geroliveira
04/04/2014, 08:58
Boa tarde.
Algum tempo compartilhei que meu duster com 40.000km estava com os 4 amortecedores estourados.
Por custar 1000 reais instalados mandei deixar assim, já que a garantia não cobria mesmo.
Eles não estavam ruins, apenas em estrada acidentada fazia barulho.
Fiz agora a revisão dos 60.000 e resolvi abrir um chamado para a renault, fiz isso direto pela CSS na hora da revisão.
E vocês acreditam que a renault autorizou a troca dos 4 sem custo!!!
Terça feira levarei o carro para fazer a troca!
Parabéns amigo ! o meu com 29.000 estourou os 4 e tive que pagar ... rs
Olá pessoal tem um DUSTER há 2 anos e pela primeira vez tive um problema com o Computador de bordo. O marcador de combustível ficou zerado. Fiz o reset do mesmo ai voltou tudo ao normal. Só que o consumo nunca mais foi o mesmo. Antes do apagão ela fazia de 10.5 a 9.6 Km/L, agora não sai mais dos 7.5 Km/L com gasolina. Será que esse reset foi correto ?
Outra coisa que notei é que nos primeiro dias, depois do apagão, o consumo por litro voltava para o Zero, praticamente todos os dias pela manha quando ia trabalhar, durante o percurso de 10km até o trabalho, ele ia subindo, agora depois de alguns dias ele se manteve em 7.5Km/L.
Se algum tem o conhecimento da existência de algum outro tipo de Reset para a minha versão 2.0 4x4 Dynamique ?????, favor postar.
Olá, cloviscarleto,
Até o momento somente temos conhecimento da imprecisão do indicador de combustível (aquelas barrinhas), mas não com relação ao computador de bordo em si. O meu caso é o mesmo do relatado por diversos usuários que possuem Sandero, Logan e Duster, e, por causa disso, não confio naquelas barras (problema crônico aparentemente sem solução e com menos importância) e me baseio somente no computador de bordo que tem sido bem preciso, além da precisão do velocímetro (bem maior que a dos carros da FIAT, por exemplo).
O teu carro pode ser um caso isolado, e talvez teu computador de bordo esteja apresentando problemas (coisa que não acontecia, conforme você relatou) ao invés de somente problemas de reset e/ou reconfiguração.
Aconselharia a levar o carro na concessionária para verificação e, se for o caso, a substituição da peça que ainda deve estar na garantia.
Abraços e boas trilhas!
dd1969.
cloviscarleto
08/04/2014, 11:03
Felizmente parece que está se regularizando o meu computador de bordo. Mas ainda, não fico satisfeito com esse equipamento. O Duster é um carrão mais todo carro tem problemas, esse é um problema sério.
Falei semana passada com um funcionário de um concessionário Renault, ele disse para eu não deixar a chave no contato quando for abastecer o carro, parece que funcionou. Só o fato da chave está no contato o computador não atualiza corretamente os dados. Eu não vi nada no manual falando sobre esse recomendação, falha grave. Mas tudo parace está se normalizando ainda na casa dos 8.0 Km/L, mas subindo. Vou testar pra valer, quando fizer minha viajem de 400Km na santa santa.
Recomendações DUSTER para todos......................
Rikkardo
08/04/2014, 18:57
Felizmente parece que está se regularizando o meu computador de bordo. Mas ainda, não fico satisfeito com esse equipamento. O Duster é um carrão mais todo carro tem problemas, esse é um problema sério.
Falei semana passada com um funcionário de um concessionário Renault, ele disse para eu não deixar a chave no contato quando for abastecer o carro, parece que funcionou. Só o fato da chave está no contato o computador não atualiza corretamente os dados. Eu não vi nada no manual falando sobre esse recomendação, falha grave. Mas tudo parace está se normalizando ainda na casa dos 8.0 Km/L, mas subindo. Vou testar pra valer, quando fizer minha viajem de 400Km na santa santa.
Recomendações DUSTER para todos......................
Creio que "tirar" a chave do contato é um preciosismo...eles falam isso porque a pessoa, ou quem estiver dentro do carro durante o abastecimento, pode ligar a chave para ouvir o rádio, ou outra coisa...e isso esculhamba mesmo o marcador.
Pode experimentar na próxima vez, com a chave DESLIGADA e no contato...dá na mesma. Só não pode ligar.
Outra coisa que anda confundindo o pessoal é a capacidade do tanque. Se o frentista forçar a barra e ir pingando combustível pra dentro, dizem por aí que chega perto de 70 litros (!!!). Só que isso não deve ser feito. Essa capacidade extra não deve ser utilizada por causa do circuito de filtros de gases do tanque que devem ser preenchidos apenas pelos gases, que serão reaproveitados. Preencher com líquido irá estragar o sistema e fazer perder a função.
Portanto, ao abastecer, fique do lado do frentiste e MANDE abastecer apenas até o estalo da bomba...no máximo no segundo.
Aí, você verá que o computador de bordo irá registrar valores bem próximos da realidade.
T+
ricardo arlen
12/04/2014, 18:48
Chave de ignição durante o abastecimento. Olha, o manual fla sobre isso. Olha o que ele diz;
"Para reabastecer seu veículo, retire a chave da ignição.Introduza a pistola, para empurrar a válvula até o batente antes de iniciar o reabastecimento (caso contrário, existe
o risco de espirros e salpicos de combustível).
Seu tanque estará cheio após a parada automática da pistola (no máximo até a 3ª parada automática da pistola). Não
ultrapasse este ponto a fim de preservar um volume de expansão e evitar vazamentos.
Pessoal, encontrei estes dados abaixo, referentes ao alinhamento e cambagem do Duster na internet (pois infelizmente não os consegui junto à Renault, seja oficina ou atendimento/solicitação pelo telefone.)
Tabela de Alinhamento Renault Duster
Convergência em mm
Dianteira:
Conv. -0,86 (+-) 0,83
Câmb. -0º38 (+-) 0º30
Cást. +5º43 (+-) 1º00
KPI 12º40 (+-) 1º00
Traseira:
Conv. -1,86 (+-) 0,83
Câmb. -0º52 (+-) 0º30
Se alguém tiver informações parecidas ou que confrontem estes valores, peço o favor de compartilhar. Não posso dizer se há diferenças nestes valores entre a versão 4x4 e a convencional, que devido à suspensão traseira multi-link, pode ser diferente.
Abrx,
Opa :)
Carro acabou ficando la para terminar amanha o serviço.
Mas demos uma voltinha com os 4 amortecedores para testar e ficou outro carro.
Amanha vão fazer a geometria e alinhamento, e por fim, o banho! Feliz da vida, vou investir em uma central multimídia agora.
A Renault em pós venda realmente é excepcional. O meu Sandero foi 2x pra assistencia tecnica sem custo e sem um piu por parte deles!!!! mto bom mesmo, e uma vez era um lascado na tinta do para-chque que eles mto bem poderiam ter dito que era da lavação ou batida, mas arrumaram sem reclamar.....
Gosto tanto da Renault que o sucessor do Sandero acho q vai ser um duster 4x4. Estou esperando pra ver se vem o motor 1.2 turbo que eles lançaram na Europa.... alguem sabe alguma coisa sobre isso????
ricardo arlen
21/04/2014, 14:14
Apenas um lembrete para aqueles que costumam lavar seus 4x4 cheio de lama em lava-jatos. Ontem, depois de vários dias, percebi que a coméia do radiador do AC está com regiões amassadas. Tudo indica que foi o lavador que meteu o jato de água com toda nessa peça para retirar a lama, resultado....deixou um bom presente para mim. Fazer trilha é bom, mas sempre temos uma coisa ou outra danificada....é o preço que se paga....rsrsrssss...
uma questão...o que aconteceria se eu trocasse meus pneus originais por pneus 205-75/R16? São pneus da Master. Ela tem oito lonas e parece muito reforçado. Bom, sei que esses pneus são 10mm mais estreitos e que o tamanho final é de apenas 28mm a mais....Disseram que esse pneus tem oito lonas e por isso ele seria bem duro para o duster.
Professador
22/04/2014, 13:04
Pessoal, encontrei estes dados abaixo, referentes ao alinhamento e cambagem do Duster na internet (pois infelizmente não os consegui junto à Renault, seja oficina ou atendimento/solicitação pelo telefone.)
Tabela de Alinhamento Renault Duster
Convergência em mm
Dianteira:
Conv. -0,86 (+-) 0,83
Câmb. -0º38 (+-) 0º30
Cást. +5º43 (+-) 1º00
KPI 12º40 (+-) 1º00
Traseira:
Conv. -1,86 (+-) 0,83
Câmb. -0º52 (+-) 0º30
Se alguém tiver informações parecidas ou que confrontem estes valores, peço o favor de compartilhar. Não posso dizer se há diferenças nestes valores entre a versão 4x4 e a convencional, que devido à suspensão traseira multi-link, pode ser diferente.
Abrx,
Grande Carmoro,
aconteceu comigo quando fui trocar os pneus, a loja não tinha os dados do duster 4x4, apenas do dacia duster 4x4, que, pela diferença com a situação encontrada, eles desistiram de alinhar. tive que levar na autorizada...
De onde veio esta informação? ela é confiável?
estou até desconfiando da css.
um grande abraço,
...
De onde veio esta informação? ela é confiável?
estou até desconfiando da css.
um grande abraço,
Mr. Professador, bobeira minha de não ter colocado a fonte (http://wlmedeiros.blogspot.com.br/2012/11/renault-duster.html): Encontrei a informação num blog de nome wlmedeiros ponto blogspot que possui informações de diversos carros. Infelizmente não especifica qual modelo/versão.
PORTANTO, não podemos tomá-la como confiável.
Encontrei uma css aqui em BH, que eu tomei uma confiança (após trocar uma ideia com o mecânico de lá). O problema é o preço salgado... Parece mesquinharia, achar R$140,00 :shock: caro para serviço de alinhamento, balanceamento, etc das 4 rodas de uma Duster, que nova é quase 70K, mas dinheiro não cai do céu. A verdade é que está tudo caro por aqui!
Faz parte do percurso deste carro ir acumulando estas informações, detalhes mecânicos, soluções de problemas e outros. Assim como em outros 4x4 já consagrados o nosso dever é ir acumulando e compartilhando estas experiências, não é?
Abrx.
cloviscarleto
25/04/2014, 09:55
Pneu
http://www.tirerack.com/images/tires/bridgestone/logo_bridgestone.gif
(http://www.tirerack.com/tires/bridgestone/bridgestone-tires.jsp)Dueler A/T D695O Dueler não é fraco, nem um pouco, mesmo, pneu da Jeep Wrangler. Acho que a Renault não errou nem um pouco na escolha da Bridgestone.
http://i971.photobucket.com/albums/ae195/mattloon/2010%20Jeep%20Tires/DSC01067.jpg
http://i971.photobucket.com/albums/ae195/mattloon/2010%20Jeep%20Tires/DSC01069.jpg
http://i971.photobucket.com/albums/ae195/mattloon/2010%20Jeep%20Tires/DSC01071.jpg
http://i971.photobucket.com/albums/ae195/mattloon/2010%20Jeep%20Tires/DSC01097.jpg
Mr. Professador, bobeira minha de não ter colocado a fonte (http://wlmedeiros.blogspot.com.br/2012/11/renault-duster.html): Encontrei a informação num blog de nome wlmedeiros ponto blogspot que possui informações de diversos carros. Infelizmente não especifica qual modelo/versão.
PORTANTO, não podemos tomá-la como confiável.
Encontrei uma css aqui em BH, que eu tomei uma confiança (após trocar uma ideia com o mecânico de lá). O problema é o preço salgado... Parece mesquinharia, achar R$140,00 :shock: caro para serviço de alinhamento, balanceamento, etc das 4 rodas de uma Duster, que nova é quase 70K, mas dinheiro não cai do céu. A verdade é que está tudo caro por aqui!
Faz parte do percurso deste carro ir acumulando estas informações, detalhes mecânicos, soluções de problemas e outros. Assim como em outros 4x4 já consagrados o nosso dever é ir acumulando e compartilhando estas experiências, não é?
Abrx.
Caros Carmoro e Professador,
Infelizmente encontrei informações divergentes das postadas pelo Carmoro. Isto é ruim, uma vez que ainda não sabemos quais são as corretas, e nem mesmo sabemos se alguma delas é correta (pode ser que sejam de modelos diferentes do 4x4).
Eis as informações que obtive no relatório emitido pela empresa que fez o alinhamento e balanceamento de meu Duster 4x4, empresa esta para onde foi levado o carro por ocasião da revisão de 30000 Km (na concessionária onde realizo as revisões eles não fazem alinhamento e/ou balanceamento):
FABRICANTE:
EIXO DIANTEIRO (Impulso)
Convergência Total: -0º20' -0º10' 0º00'
Convergência: -0º10' -0º05' 0º00'
Camber: -1º00' -0º30' 0º00'
Caster: +3º30' +4º30' +5º30'
EIXO TRASEIRO (Simetria)
Convergência Total: +0º05' +0º12' +0º19'
Convergência: +0º02' +0º06' +0º10'
Camber: -1º22' -0º52' -0º22'
Observação: Do modo como é apresentada a informação, suponho que a coluna central represente o valor ideal, e que as colunas da esquerda e da direita represente os valores mínimos e máximos aceitáveis como normal (folga admissível).
Abraços a todos!
dd1969
Rikkardo
25/04/2014, 21:02
Legal esse dueller a/t
Infelizmente, não tem na medida original do Duster.
Bem parecido com o Maxxis A/T 771 Bravo
T+
o duster 4x4 deveria vir com pneus AT/R....
Caros Carmoro e Professador,
Infelizmente ...
Abraços a todos!
dd1969
Bom, uma coisa é aparentemente certa: a cambagem será sempre negativa... Acho um pouquinho estranho por se tratar de um SUV (aguentar carga) mas vá lá...
E se for pra confiar, por questões de fonte da informação, eu confio mais nesta que você postou, dd...
Quando for trocar os pneus traseiros também vou tentar pegar e bater estas informações.
Abrx,
Professador
26/04/2014, 11:22
Bom, uma coisa é aparentemente certa: a cambagem será sempre negativa... Acho um pouquinho estranho por se tratar de um SUV (aguentar carga) mas vá lá...
E se for pra confiar, por questões de fonte da informação, eu confio mais nesta que você postou, dd...
Quando for trocar os pneus traseiros também vou tentar pegar e bater estas informações.
Abrx,
Temos que eleger um santo para mandar uma correspondência oficial a Renault para ele dizer quais os valores ideiais. Eu voto no DD1969, ele tem elegância na redação. ; ).
Professador
26/04/2014, 12:59
Clovis,
O problema dos dueler é a pouca duração, os meus só duraram 36500 km.
Veja estes reviews
Bridgestone Dueler A/T D694 and D694LT 4WD Tyre Reviews Australia www.bridgestone.com.au (http://www.productreview.com.au/p/bridgestone-dueler-a-t-d694-and-d694lt.html)
Ainda mais comparado com estes
Maxxis AT-771 Bravo Series 4WD Tyre Reviews Australia www.maxxistyres.com.au (http://www.productreview.com.au/p/maxxis-at-771-bravo-series.html)
Pneu
http://www.tirerack.com/images/tires/bridgestone/logo_bridgestone.gif
(http://www.tirerack.com/tires/bridgestone/bridgestone-tires.jsp)Dueler A/T D695
O Dueler não é fraco, nem um pouco, mesmo, pneu da Jeep Wrangler. Acho que a Renault não errou nem um pouco na escolha da Bridgestone.
http://i971.photobucket.com/albums/ae195/mattloon/2010%20Jeep%20Tires/DSC01067.jpg
http://i971.photobucket.com/albums/ae195/mattloon/2010%20Jeep%20Tires/DSC01069.jpg
http://i971.photobucket.com/albums/ae195/mattloon/2010%20Jeep%20Tires/DSC01071.jpg
http://i971.photobucket.com/albums/ae195/mattloon/2010%20Jeep%20Tires/DSC01097.jpg
ricardo arlen
26/04/2014, 18:34
Professador, os pneus duraram apenas 37kkm...você colocou novos da mesma marca ou trocou de fabricante? Alguém está usando aquele da Continental, o ContiCrossContact AT? Está gostando?
pessoal, to afim de comprar um Duster 4x4.
Qto ele esta fazendo com o litro?
a primeira mais curta funciona mesmo em inclinaçoes fortes e em terrenos riuns? quero dizer, ela é curta mesmo ou ainda anda mto rapido e falta motor na hora do aperto?
a proposta que estão fazendo para queimar estoque esta mto tentadora? será que o modelo 2015 vira com um motor mais economico?
Abraços
Blz
Edio
Por quanto estão oferecendo o 4x4 ai?
Blz
Edio
Por quanto estão oferecendo o 4x4 ai?
R$ 62.990 com entrada e 36x sem juros!!! e para CNPJ ou Agricultor cai 22% (essa ainda estao para me confirmar, pois so tinha garota propaganda no estande na hora q estive lah). mas algum desconto eu sei que tem.
geroliveira
26/04/2014, 21:39
Legal esse dueller a/t
Infelizmente, não tem na medida original do Duster.
Bem parecido com o Maxxis A/T 771 Bravo
T+
o que acaham deste pneu ?
https://www.pneusfacil.com.br/pneu_perfil.php?tire_id=2633&marca=Dunlop&modelo=Grandtrek%20AT3&medida=225/70R16
Estou quase colocando esses no meu Duster 4x4. os originais estao quase no fim, e com 38 mil km...
Rikkardo
26/04/2014, 22:40
pessoal, to afim de comprar um Duster 4x4.
Qto ele esta fazendo com o litro?
a primeira mais curta funciona mesmo em inclinaçoes fortes e em terrenos riuns? quero dizer, ela é curta mesmo ou ainda anda mto rapido e falta motor na hora do aperto?
a proposta que estão fazendo para queimar estoque esta mto tentadora? será que o modelo 2015 vira com um motor mais economico?
Abraços
Acho que consumo é uma coisa muito particular.
Vou dar meus números. Cidade pequena/média , piso de paralelepípedos. Poucos semáforos, mas bastante pára-e-anda.
Meu tipo de condução dentro da cidade é aproveitar o torque do motor e tentar tirar o máximo de quilometragem do tanque. Não me preocupo em chegar rápido num lugar. Uso o câmbio pra fazer render a gasolina e não procuro ganhar velocidade rapidamente.
Tenho feito entre 8 e 9 km/l. Creio que para um 2.0 tá bom demais. Na estrada faz mais que isso.
A primeira é bem reduzida...dá pra engatar e sair caminhando ao lado do carro...acho até que anda mais rápido que o carro.
Já testei numa areia pesada....e é forte sim.
Na cidade, no dia a dia, saio sempre em segunda. Funciona como uma primeira.
Em subidas bem íngremes, ó muito bom usar a primeira...quase não precisa acelerar pra sair. Acho bem legal essa versatilidade desse câmbio.
Jaraguá do Sul, se não me falha a memória...tem umas rampas bem bacanas pra testar a primeira...confere?
T+
Rikkardo
26/04/2014, 22:54
o que acaham deste pneu ?
https://www.pneusfacil.com.br/pneu_perfil.php?tire_id=2633&marca=Dunlop&modelo=Grandtrek%20AT3&medida=225/70R16
Estou quase colocando esses no meu Duster 4x4. os originais estao quase no fim, e com 38 mil km...
Achei bem legal...e é bem cotado por aí.
Seria minha segunda opção por causa da medida...aumenta um pouco, mas ainda assim fica ok no carro. Já tem alguns colegas de outro fórum que já usam essa medida e aprovaram, do Firestone Destination a/t . Fica um pouco mais longa, mas a primeira compensa. Relataram aumento no consumo...mas tem que rodar mais pra ter uma opinião melhor.
Esse Dunlop aí, semana passada no Extra tinha por 389 a vista...pensei demais e perdi a promoção...agora voltou a 500 e poucos.
No fórum Duster, pessoal já experimentou o Maxxis Bravo 771 , Firestone Destination e também o Continental conticross contact...esse deve ficar legal...
Maxxis 771
460698
Firestone Destination
460696
460697
Conticross contact:
http://imageshack.com/a/img838/339/na6i.jpg
http://imageshack.com/a/img841/7033/c6x3.jpg
Tem esse também...mais raro de se achar: Hankook Dynapro...225/70r16
https://www.pneusfacil.com.br/images/tires/large/Hankook/Hankook%20Dynapro%20ATM%20RF10.jpg
T+
Rikkardo, jaraguá e toda regiao tem mtos morros pra subir, inclusive aqui fica o maior da regiao, com 900 metros e tem rampa para pratica de voo livre. Já subi de sandero, mas hj ele esta com mtas pedras e burracos dai pega o fundo.
estes pneus Firestone destination AT tenho no meu Vitara e são mto bons.... mesmo em barro molhado vão bem, me surpreenderam.
passa o link do forum do duster ai!!!!!
Abraços
esse pneu continental tem fama de aguentar mta kilometragem!!!!
Eu uso o Maxxis 771 que coloquei quando carro estava com 60mil km. (Paguei +- 350 em cada na promoção da maisqpneus)
Hoje está 68 mil e não tenho reclamação alguma, olhando eles não tem nada de desgaste ainda.
Pra falar a verdade gostei mais deles que dos originais.
Terça-feira estarei entregando me guerreiro pois fechei uma amarok highline + airbags laterais e ele vai na troca.
Faturei meu duster no lançamento novembro de 2011 quando paguei 65000 mil, terça ele vai embora por 51000 mil (quase a tabela) isso que estou entregando na CSS, então até nisso o carro se saiu bem, a revenda.
Única reclamação que tenho do carro nesses quase 70 mil que fiz é o barulho do vento em velocidades acima de 100 km/h, ia reclamar dos amortecedores estourados, mas como a garantia me trocou os 4, não virou decepção.
Temos que eleger um santo para mandar uma correspondência oficial a Renault para ele dizer quais os valores ideiais. Eu voto no DD1969, ele tem elegância na redação. ; ).
Olá, Professador, Carmoro, e demais membros do fórum,
Eu não teria problema algum em escrever para a Renault, mas, devido a experiências anteriores de escrever para a fábrica (Renault, e Fiat no caso do carro anterior), nas quais a resposta foi sempre a mesma (algo como, sr. cliente, por favor, dirija-se à concessionária mais próxima...), acredito que não obteria êxito desta vez, pois as fábricas evitam discutir assuntos técnicos diretamente com os clientes.
A minha sugestão é que verifiquemos, cada um em sua própria concessionária (múltiplas tentativas vindas de regiões diferentes, com maior chance de sucesso), com nosso consultor técnico, podendo até mesmo esperarmos a próxima revisão de cada um. Sei que o consultor não conhece tanto assim, mas pode ser que algum possua um login interno no sistema da Renault com mais acessos, ou que possua maior abertura com algum engenheiro da fábrica, e que repasse a informação ao cliente. Neste caso, o colega do fórum poderia postar para o conhecimento dos demais.
Eu mesmo vou tentar na próxima revisão, inclusive, mostrando a divergência de valores da minha própria revisão anterior, com o postado pelo colega do fórum (em outra localidade)!
Abraços a todos e bom final de semana!
dd1969.
Professador
27/04/2014, 12:48
Professador, os pneus duraram apenas 37kkm...você colocou novos da mesma marca ou trocou de fabricante? Alguém está usando aquele da Continental, o ContiCrossContact AT? Está gostando?
Ricardo,
Coloquei o Maxxis AT 771 Bravo na medida original 215/65 16, estou gostando muito, veja fotos, vídeos e impressões em
Login (http://duster.forumeiros.com/t265p45-pneu-mais-largo#8449)
Professador
27/04/2014, 12:56
Olá, Professador, Carmoro, e demais membros do fórum,
Eu não teria problema algum em escrever para a Renault, mas, devido a experiências anteriores de escrever para a fábrica (Renault, e Fiat no caso do carro anterior), nas quais a resposta foi sempre a mesma (algo como, sr. cliente, por favor, dirija-se à concessionária mais próxima...), acredito que não obteria êxito desta vez, pois as fábricas evitam discutir assuntos técnicos diretamente com os clientes.
A minha sugestão é que verifiquemos, cada um em sua própria concessionária (múltiplas tentativas vindas de regiões diferentes, com maior chance de sucesso), com nosso consultor técnico, podendo até mesmo esperarmos a próxima revisão de cada um. Sei que o consultor não conhece tanto assim, mas pode ser que algum possua um login interno no sistema da Renault com mais acessos, ou que possua maior abertura com algum engenheiro da fábrica, e que repasse a informação ao cliente. Neste caso, o colega do fórum poderia postar para o conhecimento dos demais.
Eu mesmo vou tentar na próxima revisão, inclusive, mostrando a divergência de valores da minha própria revisão anterior, com o postado pelo colega do fórum (em outra localidade)!
Abraços a todos e bom final de semana!
dd1969.
DD1969,
Ainda acho que deveria escrever a Renault, dizendo que teve respostas diferentes em concessionárias diferentes, sendo um direito do consumidor fazer o alinhamento fora da autorizada esta informação deveria constar no manual e também que usar as corretas configurações de alinhamento é um importante fator de segurança.
O texto deve ser o mais formal possível.
Um grande abraço.
Henrique
Professador
27/04/2014, 13:08
R$ 62.990 com entrada e 36x sem juros!!! e para CNPJ ou Agricultor cai 22% (essa ainda estao para me confirmar, pois so tinha garota propaganda no estande na hora q estive lah). mas algum desconto eu sei que tem.
EdioSC
62.990 menos 20% pelo duster 4x4 teck road é mamão no mel, compraria na hora!
Tentaria vender os pneus originais e colocaria pneus at da maxxis ou continental na medida original 215/65 16...
O forum é
duster.forumeiros.com
Imperdivel para quem pensa em comprar duster.
Professador
27/04/2014, 13:18
Eu uso o Maxxis 771 que coloquei quando carro estava com 60mil km. (Paguei +- 350 em cada na promoção da maisqpneus)
Hoje está 68 mil e não tenho reclamação alguma, olhando eles não tem nada de desgaste ainda.
Pra falar a verdade gostei mais deles que dos originais.
Terça-feira estarei entregando me guerreiro pois fechei uma amarok highline + airbags laterais e ele vai na troca.
Faturei meu duster no lançamento novembro de 2011 quando paguei 65000 mil, terça ele vai embora por 51000 mil (quase a tabela) isso que estou entregando na CSS, então até nisso o carro se saiu bem, a revenda.
Única reclamação que tenho do carro nesses quase 70 mil que fiz é o barulho do vento em velocidades acima de 100 km/h, ia reclamar dos amortecedores estourados, mas como a garantia me trocou os 4, não virou decepção.
Edapo,
Parabéns pela aquisição da amarok, é um carrão! Não suma do fórum, awsim que possível conte aqui suas impressões da amarok, comparado com o duster (se é que tem comparação).
Um grande abraço
Sigo acompanhando o tópico Professador.
Obrigado pela consideração...
Tomara que ela me de só alegrias igual o duster :)
pessoal, to afim de comprar um Duster 4x4.
Qto ele esta fazendo com o litro?
a primeira mais curta funciona mesmo em inclinaçoes fortes e em terrenos riuns? quero dizer, ela é curta mesmo ou ainda anda mto rapido e falta motor na hora do aperto?
a proposta que estão fazendo para queimar estoque esta mto tentadora? será que o modelo 2015 vira com um motor mais economico?
Abraços
Ajustes da suspensão, pneus, carga, estado da rodovia, acho que até sujeira deve contar alterando aerodinâmica :???:...
Mas o fator principal é o pé do motorista, com certeza.
Tenho a 2.0 4x4. Faço o trajeto de BH a Campos dos Goytacazes constantemente, uns 480 km. Já gastei quase um tanque (fiz em 5hs e 20m de garagem a garagem) e fiz tranquilão (100km/h) em 6 horas, sempre nas madrugadas. O comum com média de 110km/h (na santa 6ª marcha da economia) fica em torno de uns 40 a 42 litros.
Esta última viagem que fiz, para minha surpresa foram 35 litros (desarmando a bomba até uma 5ª vez - o manual recomenda 3 apenas) o que significa uma média excelente de quase 14km/l. Vim a 100km/h e abasteci com a supra, como quase sempre faço.
Na cidade nunca fiz mais de 10km/l, sempre 8, maximo 9 e com ar desligado.
Abrx.
R$ 62.990 com entrada e 36x sem juros!!! e para CNPJ ou Agricultor cai 22% (essa ainda estao para me confirmar, pois so tinha garota propaganda no estande na hora q estive lah). mas algum desconto eu sei que tem.
Aqui em Maceio me ofereceram o 4x4 13/14 pint. Metálica com couro e gps por R $ 68.000, 00.
To achando caro
Vou pesquisar em SP.
Obrigado
Aqui em Maceio me ofereceram o 4x4 13/14 pint. Metálica com couro e gps por R $ 68.000, 00.
To achando caro
Vou pesquisar em SP.
Obrigado
pesquise no Paraná, onde fica a fabrica. Pois dependendo do estado tem bastante diferença de impostos!!!.
EdioSC
62.990 menos 20% pelo duster 4x4 teck road é mamão no mel, compraria na hora!
Tentaria vender os pneus originais e colocaria pneus at da maxxis ou continental na medida original 215/65 16...
O forum é
duster.forumeiros.com
Imperdivel para quem pensa em comprar duster.
O vendedor nã me ligou hj, acho q moça estava enganda!!!
Eu fecharia o negócio, mas tem 2 coisas me tirando o sono!!!!! uma é o motor novo que lançaram na Europa junto com o novo modelo, sabe-se q o novo modelo vem ao Brasil em 2015, porem ninguem sabe se vem com o motor novo de 1.2 l turbo de 128cv, que alegam fazer mais de 15km/l. Isso seria um espetáculo!!!!!
outro não taum importante, mas mesmo assim quero ver antes de comprar um carro novo é a promessa da Jeep em tornar o Renegade o sucessor do Willys!!!! estão falando em 4x4 com reduzida e um monte de frufru pelo preço do Eco!!!! será??!!!
Abraços
DD1969,
Ainda acho que deveria escrever a Renault, dizendo que teve respostas diferentes em concessionárias diferentes, sendo um direito do consumidor fazer o alinhamento fora da autorizada esta informação deveria constar no manual e também que usar as corretas configurações de alinhamento é um importante fator de segurança.
O texto deve ser o mais formal possível.
Um grande abraço.
Henrique
Olá, Professador,
Como a quilometragem está quase chegando no limite inferior para a próxima revisão, pretendo expor a situação primeiro à minha consultora Renault pessoalmente. Caso não venha a obter sucesso, pretendo escrever à fábrica, se possível, tentando obter com a consultora a indicação do melhor canal possível.
De qualquer modo, como não sou advogado, não tenho certeza, mas acredito que, apesar de alguns fabricantes incluírem as informações sobre alinhamento no manual do veículo (exemplo: FIAT), isto não significaria que seria uma obrigatoriedade a ser cumprida pelos demais. Os fabricantes podem entender que, caso queiram efetuar o alinhamento de seus carros fora das concessionárias, seus clientes não precisariam entender de detalhes técnicos sobre camber, caster, convergência, etc., e sim, as oficinas especializadas, que, elas sim, precisariam obter tais informações para executar os serviços.
Por isso é que, dadas as experiências anteriores de insucesso na obtenção de quaisquer informações técnicas junto aos fabricantes é que prefiro tentar obter primeiro com a consultora pessoalmente, ok?
Abraços a todos!
dd1969.
Professador
29/04/2014, 08:34
O vendedor nã me ligou hj, acho q moça estava enganda!!!
Eu fecharia o negócio, mas tem 2 coisas me tirando o sono!!!!! uma é o motor novo que lançaram na Europa junto com o novo modelo, sabe-se q o novo modelo vem ao Brasil em 2015, porem ninguem sabe se vem com o motor novo de 1.2 l turbo de 128cv, que alegam fazer mais de 15km/l. Isso seria um espetáculo!!!!!
outro não taum importante, mas mesmo assim quero ver antes de comprar um carro novo é a promessa da Jeep em tornar o Renegade o sucessor do Willys!!!! estão falando em 4x4 com reduzida e um monte de frufru pelo preço do Eco!!!! será??!!!
Abraços
Este motor, na Europa, só equipa as versões 4x2. Não creio que venha para o Brasil. Todos os planos da Renault no Brasil divulgados em revistas especializada dão conta que os lançamentos manterão a atual gama de motores. O que é um erro muito grande, a linha Dacia ( Logan / Sandero / Duster) só foi um sucesso devido ao baixo preço, espaço e motores, estes últimos estão ficando para trás rapidamente O exemplo disso foi o novo logan, que não empolgou o mercado devido ao velho motor...
Quanto ao Renegade, acredito que vai ser um bom jipe, porém, no Brasil as versões 4x4 devem ser começar em 85.000 e bater o 110.000 (com câmbio de 9 marchas). Nossas montadoras tem tradição de cobrar caro por novidades vide golf, up, Traker, ecosport titanium ( por falar em tracker, como ela se sai no off road?)
Sugestão para a Renault:
Fixar a ideia do Duster como carro robusto, lançando o DUSTER MOCORONGO:
rodas de ferrro
parachoques na cor do veículo
acabamentos simples que só a Renault brasileira sabe fazer
4x4
snorkel e proteção contra água no interior
suspensão mais elevada
pneus bf mud 30 polegadas
proteções de cárter, diferencial e outros mais reforçada
Pneu no teto
pontos de ancoragem mais reforçados e maiores
opcionais:
guincho
pranchas de desatolamento
...
Rikkardo
29/04/2014, 09:48
Professador...aqui minha humilde contribuição.
Baixei um manual de serviços do Duster, por aí, não me lembro onde agora...e pesquisei em todo ele referencias a alinhamneto, cambagem, caster, geometria...e a única coisa que encontrei foi isso:
461029
461030
Não encontrei nenhuma tabela contendo valores. Unica coisa foi valores de torque de cada parafuso e porca que possa existir. Também não vi diferenciação , pelo menos no manual que possuo, com relação a os modelos existentes. No manual que tenho as maiores referencias são do 1.6 a gasolina e o 1.5 diesel.
Será que o sistema de alinhamento não possui regulagem? Viu o caso de um colega lá do fórum duster que teve um acidente e o seguro recuperou o carro e ficou "torto"?
T+
Professador
29/04/2014, 12:07
Professador...aqui minha humilde contribuição.
Baixei um manual de serviços do Duster, por aí, não me lembro onde agora...e pesquisei em todo ele referencias a alinhamneto, cambagem, caster, geometria...e a única coisa que encontrei foi isso:
461029
461030
Não encontrei nenhuma tabela contendo valores. Unica coisa foi valores de torque de cada parafuso e porca que possa existir. Também não vi diferenciação , pelo menos no manual que possuo, com relação a os modelos existentes. No manual que tenho as maiores referencias são do 1.6 a gasolina e o 1.5 diesel.
Será que o sistema de alinhamento não possui regulagem? Viu o caso de um colega lá do fórum duster que teve um acidente e o seguro recuperou o carro e ficou "torto"?
T+
Obrigado Rikkardo pela contribuição,
peço, se possível mandar cópia desse manual para meu email professador@gmail.com
Não acredito que não haja regulagem de alinhamento, no máximo, os dados sejam sempre zero...
acho também que para cada versão tem especificações de alinhamento diferente, pois tem dinâmicas de suspensão diferentes.
Rikkardo
29/04/2014, 12:50
Obrigado Rikkardo pela contribuição,
peço, se possível mandar cópia desse manual para meu email professador@gmail.com
Não acredito que não haja regulagem de alinhamento, no máximo, os dados sejam sempre zero...
acho também que para cada versão tem especificações de alinhamento diferente, pois tem dinâmicas de suspensão diferentes.
Professor...não vai rolar, são 27 Mb.
Vou tentar fazer upload no mega...
T+
Rikkardo
29/04/2014, 13:09
Feito...dá uma olhada noteu mail.
T+
andreia moreira
29/04/2014, 20:18
tenho um duster com 3 meses de uso e ja tive q levar na renault 2 vezes o ar nao esfria, estou a mais de 15 dias aguardando peças...
mim pediram no maximo 10 dias, enfim não cumprem.
Este motor, na Europa, só equipa as versões 4x2. Não creio que venha para o Brasil. Todos os planos da Renault no Brasil divulgados em revistas especializada dão conta que os lançamentos manterão a atual gama de motores. O que é um erro muito grande, a linha Dacia ( Logan / Sandero / Duster) só foi um sucesso devido ao baixo preço, espaço e motores, estes últimos estão ficando para trás rapidamente O exemplo disso foi o novo logan, que não empolgou o mercado devido ao velho motor...
Quanto ao Renegade, acredito que vai ser um bom jipe, porém, no Brasil as versões 4x4 devem ser começar em 85.000 e bater o 110.000 (com câmbio de 9 marchas). Nossas montadoras tem tradição de cobrar caro por novidades vide golf, up, Traker, ecosport titanium ( por falar em tracker, como ela se sai no off road?)
Sugestão para a Renault:
Fixar a ideia do Duster como carro robusto, lançando o DUSTER MOCORONGO:
rodas de ferrro
parachoques na cor do veículo
acabamentos simples que só a Renault brasileira sabe fazer
4x4
snorkel e proteção contra água no interior
suspensão mais elevada
pneus bf mud 30 polegadas
proteções de cárter, diferencial e outros mais reforçada
Pneu no teto
pontos de ancoragem mais reforçados e maiores
opcionais:
guincho
pranchas de desatolamento
...
me desculpe, mas com os eixinhos que tem no duster ele não guenta isso tudo!!!!! hj olhei debaixo de um 4x4 e na hora lembrei do Niva, aqueles eixinhos finos e diferencial fraco.... se colocar pneus agressivos ali e forçar em lama ou subida quebra na hora um eixo daquele, do Vitara o diamentro é o dobro e tem gente que consegue quebrar!!!!!!
Abraços
Professador
29/04/2014, 21:14
Professor...não vai rolar, são 27 Mb.
Vou tentar fazer upload no mega...
T+
Obrigado Rikkardo,
Compartilho os manuais
https://mega.co.nz/#F!tBJ2UYjA!dJW3vQxnAEGoM_jYMAEtIA
Professador
29/04/2014, 21:44
me desculpe, mas com os eixinhos que tem no duster ele não guenta isso tudo!!!!! hj olhei debaixo de um 4x4 e na hora lembrei do Niva, aqueles eixinhos finos e diferencial fraco.... se colocar pneus agressivos ali e forçar em lama ou subida quebra na hora um eixo daquele, do Vitara o diamentro é o dobro e tem gente que consegue quebrar!!!!!!
Abraços
Edio,
Acho importante sua opinião, você tem experiência,
Mas por que acredita que os diferenciais do duster são fracos? Se não me engano, os traseiros são os mesmos da nissan
cloviscarleto
30/04/2014, 14:58
Clovis,
O problema dos dueler é a pouca duração, os meus só duraram 36500 km.
Veja estes reviews
Bridgestone Dueler A/T D694 and D694LT 4WD Tyre Reviews Australia www.bridgestone.com.au (http://www.productreview.com.au/p/bridgestone-dueler-a-t-d694-and-d694lt.html)
Ainda mais comparado com estes
Maxxis AT-771 Bravo Series 4WD Tyre Reviews Australia www.maxxistyres.com.au (http://www.productreview.com.au/p/maxxis-at-771-bravo-series.html)
Os seus duraram esse tempo pq vc viaja muito e os Dueler eram H/T mais para asfalto. Já tive uma Ranger com pneus H/T e A/T. Também já fiz muita Km por esse país, e posso te afirmar, os A/T duram mais, pelo menos uns 30% a mais.
Mas bela aquisição dos Maxxis
Edio,
Acho importante sua opinião, você tem experiência,
Mas por que acredita que os diferenciais do duster são fracos? Se não me engano, os traseiros são os mesmos da nissan
Tenho experiencia em mecânica pois sou formado na área e trabalhei 10 anos com usinagem e manutenção, não tenho tanta experiencia em Jipes. Desta forma, digo q são fracos pelo simples motivo de serem finos. Os traseiro do duster, pelo que vi, devem ter uns 16mm de diametro no máximo, os dianteiros do Vitara devem ter pelo menos 25 mm de diametro, só ai vc ve a diferença de resistencia a torção e flexao que eles aguentam. Com esse diametro não deve ter mtas estrias nas pontas de eixos, e qto menos mais facil quebra. o tamanho externo do bloco onde fica o diferencial traseiro tbm é pequeno, o que leva a crer que a corroa e pinhao são pequenos, sendo pequenos, tudo é pequeno, os dentes, as paredes, os furros, as satélites e vão aguentar menos tbm... Só pra exemplificar deem uma olhada no tamanho da carcaça do diferencial e diametros dos eixos de um Troller ou da Dogde Ram.
portanto eu acho q ele foi dimensionado para o penu que vem de fabrica, que vai patinar em situações extremas (tem que patinar). Se colocar um Mud ali e forçar vai quebrar alguma coisa!!!! se aumentar o pneu entaum esqueça!!!!! é um carro Urbano que tem tração 4x4 para se sair melhor em estradas de interior ou subidas, mas não em atoleiros ou trilhas!!!!!
Abraços
Tenho experiencia em mecânica pois sou formado na área e trabalhei 10 anos com usinagem e manutenção, não tenho tanta experiencia em Jipes. Desta forma, digo q são fracos pelo simples motivo de serem finos. Os traseiro do duster, pelo que vi, devem ter uns 16mm de diametro no máximo, os dianteiros do Vitara devem ter pelo menos 25 mm de diametro, só ai vc ve a diferença de resistencia a torção e flexao que eles aguentam. Com esse diametro não deve ter mtas estrias nas pontas de eixos, e qto menos mais facil quebra. o tamanho externo do bloco onde fica o diferencial traseiro tbm é pequeno, o que leva a crer que a corroa e pinhao são pequenos, sendo pequenos, tudo é pequeno, os dentes, as paredes, os furros, as satélites e vão aguentar menos tbm... Só pra exemplificar deem uma olhada no tamanho da carcaça do diferencial e diametros dos eixos de um Troller ou da Dogde Ram.
portanto eu acho q ele foi dimensionado para o penu que vem de fabrica, que vai patinar em situações extremas (tem que patinar). Se colocar um Mud ali e forçar vai quebrar alguma coisa!!!! se aumentar o pneu entaum esqueça!!!!! é um carro Urbano que tem tração 4x4 para se sair melhor em estradas de interior ou subidas, mas não em atoleiros ou trilhas!!!!!
Abraços
Colega boa noite,
Embora respeite a sua experiência, gostaria de relatar duas experiências minhas com um Duster 4x4.
Fiz recentemente um curso de direção Off Road aqui em Brasília. Neste curso, embora em situação controlada, diversos obstáculos Off Road são transpostos sob orientação de um instrutor.
Assim enfrentamos atravessar um rio, passagem em mata fechada, subida e descida extremamente ingrime com uso de marcha reduzida, trilha com lama e pedras lisas e afiadas, cascalho solto, passagem de valas de diferentes formatos entre outros obstáculos. A única situação off road não simulada foi a de areia de praia, simplesmente por que aqui em Brasília não tem praia.
Neste curso estavam presentes um Tracker, TR4 automáticos e manuais, um Vitara Automático e o meu Duster.
Notei que o desempenho do Duster foi similar ou melhor que os veículos acima relacionados. Notei também o interesse do instrutor no desempenho do Duster, pois é o veículo 4x4 novo mais barato que os demais, e era novidade para ele.
Minha segunda experiência foi um passeio a cidade de Paraúna, 380 Km de Brasília. É uma cidadezinha goiana, na qual cachoeiras, muralhas de rocha e cavernas estão disponíveis para serem exploradas, se você tiver um 4x4, pois é só barro arenoso, que quando chove vira argila.
Andei uns 500 Km de estrada de terra em 3 dias, sobre os mais diversos tipos de terreno, predominando porém um tipo de areia e buracos que teimam em brotar onde não são esperados.
No curso e na trilha fui calçado com 4 pneus Continental Conti Cross Contact At, M+S. São excelentes pneus, que pretendo utilizar toda vez que for fazer trilha.
Após a viagem e o curso, voltei a Brasília e fui a uma revenda Michellin, onde solicitei a destroca dos Continental pelos originais Bridgestone HT que eu tinha guardado e que estão com 20000 Km.
Pensei que teria problemas com a suspensão, pois tinha judiado bastante da mesma. Para minha surpresa, nenhuma roda empenada, nenhum problema de caster ou cambagem, não foi necessário alinhar a traseira, apenas foi feito o balanceamento e alinhamento normais.
Fiquei bastante satisfeito com o desempenho do carro, que atendeu meu objetivo ao compra-lo: procurava um veículo novo que pudesse ser utilizado no dia a dia pela esposa, mas que fosse valente e espaçoso o suficiente para permitir viagens curtas e longas, e enfrentar estradas asfaltadas e ou de terra. O máximo que pretendo é ir ao Jalapão, alguns passeios por terra em Goias, Bahia e Minas Gerais. Tudo região semi-civilizada.
Não estou dizendo que o Duster possa encarar trilhas realmente pesadas, mas pelo que eu vi no curso, nenhum dos veículos supracitados pode, sem que adaptações sejam feitas.
Em relação ao tamanho do diferencial traseiro do Duster, é interessante notar uma diferença entre Troller, Dodge Ram e Duster. Os dois primeiros veículos possuem tração 4x2 traseira, enquanto que o Duster a 4x2 é dianteira. É normal que o diferencial traseiro seja menor no caso do Duster, pois o número de horas que ele vai ser acionado é mínimo, em relação a vida útil do veículo. Além disso o Duster é bem mais leve que o Troller e a Ram.
Abraços
Raposo
Colega boa noite,
Embora respeite a sua experiência, gostaria de relatar duas experiências minhas com um Duster 4x4.
...
Raposo
Obrigado pelos manuais, Professador e rikkardo. Só q o manual "Duster Motor F4R 2000 cc.pdf" consta 9,8:1 na taxa de compressão que, no Duster 2.0 é, segundo o manual do veículo, 11:1 (o que pode ser um mero avanço na injeção eletrônica no ponto da ignição).
Muito interessante estas experiências suas, Raposo. Principalmente quando disseste ter andado 500 Km em estradas não pavimentadas e ao revisar encontrar o carro em excelente estado.
Particularmente estou MUITO desgostoso com meu Duster pelos problemas que tem apresentado como:
1 - desgaste prematuro dos pneus dianteiros e desigual dos pneus traseiros (Substitui os dueller dianteiros com +-31KKm por Yokohamas HT G051 que, pelo medidor da Yokohama, estariam com somente 60% de vida útil, ou seja, consumi 40% em 6kkm de uso??! Comprei outro par de yokohama AT (das fotos anexas) para a traseira, mas ainda estou avaliando o consumo desigual e maior das bandas internas e procurando dados confiáveis para ajustes da direção/suspensão)
2 - Fissura na pintura que a Renault consertou como garantia.
3 - Marcador de combustível INCONFIÁVEL...
4 - Andei na semana Santa uns 100km em estradas de terra (com muito cascalho) e o peito de aço voltou trepidando a ponto de, no interior do veículo, eu ficar com a impressão que vai soltar um pedaço do carro a qualquer momento. (entrei debaixo e constatei ser o peito de aço, que apesar de firme na horizontal, tremia na vertical)
além de alguns outros detalhes menores...
Sei que não sou nenhum motoristão foda do off-road (e nem tenho a intenção), MAS tive um paliozinho 1.4 no qual passei em areia, lama, atravessei ribeirão e MUITA estrada de terra durante 6 anos e o bicho não batia nada. Nem um grilinho. Peças e informação eram fáceis e baratas, enfim...
sempre quis um 4x4, mas viajo demais, então achei que a Duster seria o ideal. Estou começando a pensar em 2 usados, um 4x4 véi pro off-road e um outro carro pro asfalto!
Abrx,
461294461295
ricardo arlen
01/05/2014, 20:14
Acho interessante o comentário de EdioSC sobre a "rubustez" do duster a partir da grossura das peças. Pode ter fundamento, alias, sempre achei que o duster é um bom carro mas acredito que não podemos abusar nas trilhas como um troller da vida o faz. Também imagino que tamanho, em muitas coisas, não é documento. A peça é fina mas o aço pode ter propriedades que o o aço da peça grossa não tem. É assim, não? O interessante é que, atÉ agora, não vi relatos de duster com eixo ou peças da tração quebrados. Já soube de falhas no motor devido a bico injetor sujo e consumo excessivo do pneu como o colega acima colocou. Compraria outro duster 4x4 mas gostaria que ele viesse com alguns itens de segurança a mais....vamos observar o comportamento. Cada relato aqui é um aprendizado.
mraposo e ricardo arlen, deixa eu tentar me explicar melhor. A historia da durabilidade do Duster começou há uns post atras qdo um colega falou que a Renault deveria vender ele com pneus Mud e maiores, ponto de ancorragem entre outras coisas, dai eu falei que para esse caso ele não aguentaria. Se vc fazer estradas de terras ruins, com erosoes, pedras, passar uns rios, etc, com os pneus nas medidas originais sendo ele AT, ou HT, ou talvez até um AT/R não podera quebrar mesmo. Mas se vc colocar uns Mud ou mamute e entrar com ele em lama que afunde meia roda, fazer patinar, dar frente e re, embalar pra passar embalado num atoleiro, rebocar alguem, entre outras coisas ele vai quebrar.... Acho q ele foi bem dimensionado para ser usado originalmente, sem modificaçoes!!!!
E so pra ressaltar, em mecanica, tamanho tem documento, qto mais grosso, mais pesado e reforçado, mais vai aguentar!!!!
A coroa e pinhao de qquer carro é praticamente feita do mesmo material e com o mesmo tratamento.... ninguem vai colocar uma coroa de aço 1045 temperado em um carro desse!!!!! é feito do melhor aço em todos eles, portanto, qto mais grosso o dente, e qto maior o diametro, mais aguenta!!!!!
gostei do seu relato mraposo, fico mais confortado em comprar um, pois meu uso vaio ser semelhante ao seu!!! porem vou esperar 2015 pra ver se vem o motor novo!!!!
Abraços
Abraços
Obrigado pelos manuais, Professador e rikkardo. Só q o manual "Duster Motor F4R 2000 cc.pdf" consta 9,8:1 na taxa de compressão que, no Duster 2.0 é, segundo o manual do veículo, 11:1 (o que pode ser um mero avanço na injeção eletrônica no ponto da ignição). ...
Bom dia, Carmoro,
Normalmente o aumento da taxa de compressão é conseguido fisicamente mesmo, através do rebaixamento do cabeçote, ou mudando o formato da mesma, de modo que se diminua o volume da mistura ar+combustível na câmara de combustão quando o pistão estiver em seu ponto morto superior.
Deve estar havendo algum problema no alinhamento, balanceamento, ou mesmo na suspensão do teu carro, porque realmente o consumo de pneus está muito alto.
Aconselharia a levar o carro na concessionária para verificar tudo isso, além de reapertar o protetor do cárter.
Graças a Deus consegui resolver os raros e pequenos problemas que tive com meu Duster na concessionária, e tive bom atendimento, inclusive sem estresse na utilização de garantia, e por isso tenho estado satisfeito com o carro e com a Renault em geral também.
Espero sinceramente que tenha os problemas resolvidos, ok?
Abraços e boas trilhas!
dd1969.
mraposo e ricardo arlen, deixa eu tentar me explicar melhor. A historia da durabilidade do Duster começou há uns post atras qdo um colega falou que a Renault deveria vender ele com pneus Mud e maiores, ponto de ancorragem entre outras coisas, dai eu falei que para esse caso ele não aguentaria. Se vc fazer estradas de terras ruins, com erosoes, pedras, passar uns rios, etc, com os pneus nas medidas originais sendo ele AT, ou HT, ou talvez até um AT/R não podera quebrar mesmo. Mas se vc colocar uns Mud ou mamute e entrar com ele em lama que afunde meia roda, fazer patinar, dar frente e re, embalar pra passar embalado num atoleiro, rebocar alguem, entre outras coisas ele vai quebrar.... Acho q ele foi bem dimensionado para ser usado originalmente, sem modificaçoes!!!!
E so pra ressaltar, em mecanica, tamanho tem documento, qto mais grosso, mais pesado e reforçado, mais vai aguentar!!!!
A coroa e pinhao de qquer carro é praticamente feita do mesmo material e com o mesmo tratamento.... ninguem vai colocar uma coroa de aço 1045 temperado em um carro desse!!!!! é feito do melhor aço em todos eles, portanto, qto mais grosso o dente, e qto maior o diametro, mais aguenta!!!!!
gostei do seu relato mraposo, fico mais confortado em comprar um, pois meu uso vaio ser semelhante ao seu!!! porem vou esperar 2015 pra ver se vem o motor novo!!!!
Abraços
Abraços
Apenas lembrando que a Renault/Nissan possui um veículo que permite se colocar pneus Mud, pontos de ancoragem, guincho, é mais alto, motor a diesel, tem mecânica mais robusta e etc, etc. É o Nissan Xterra. Não creio que a Renault iria oferecer estas opções no Duster e concorrer com o próprio produto. O que podemos fazer é esperar que o mercado, com o passar do tempo, ofereça soluções complementares que deixem o Duster mais preparado para a trilha.
Para isto, uma informação é importante ser obtida: alguém sabe qual é o percentual de Dusters que sai da fábrica da Renault que é 4x4?
Obrigado pelos manuais, Professador e rikkardo. Só q o manual "Duster Motor F4R 2000 cc.pdf" consta 9,8:1 na taxa de compressão que, no Duster 2.0 é, segundo o manual do veículo, 11:1 (o que pode ser um mero avanço na injeção eletrônica no ponto da ignição).
Muito interessante estas experiências suas, Raposo. Principalmente quando disseste ter andado 500 Km em estradas não pavimentadas e ao revisar encontrar o carro em excelente estado.
Particularmente estou MUITO desgostoso com meu Duster pelos problemas que tem apresentado como:
1 - desgaste prematuro dos pneus dianteiros e desigual dos pneus traseiros (Substitui os dueller dianteiros com +-31KKm por Yokohamas HT G051 que, pelo medidor da Yokohama, estariam com somente 60% de vida útil, ou seja, consumi 40% em 6kkm de uso??! Comprei outro par de yokohama AT (das fotos anexas) para a traseira, mas ainda estou avaliando o consumo desigual e maior das bandas internas e procurando dados confiáveis para ajustes da direção/suspensão)
2 - Fissura na pintura que a Renault consertou como garantia.
3 - Marcador de combustível INCONFIÁVEL...
4 - Andei na semana Santa uns 100km em estradas de terra (com muito cascalho) e o peito de aço voltou trepidando a ponto de, no interior do veículo, eu ficar com a impressão que vai soltar um pedaço do carro a qualquer momento. (entrei debaixo e constatei ser o peito de aço, que apesar de firme na horizontal, tremia na vertical)
além de alguns outros detalhes menores...
Sei que não sou nenhum motoristão foda do off-road (e nem tenho a intenção), MAS tive um paliozinho 1.4 no qual passei em areia, lama, atravessei ribeirão e MUITA estrada de terra durante 6 anos e o bicho não batia nada. Nem um grilinho. Peças e informação eram fáceis e baratas, enfim...
sempre quis um 4x4, mas viajo demais, então achei que a Duster seria o ideal. Estou começando a pensar em 2 usados, um 4x4 véi pro off-road e um outro carro pro asfalto!
Abrx,
461294461295
Caro Camoro,
Duas dúvidas: você já se informou se o equipamento da empresa que presta o serviço para você de alinhamento faz a leitura do alinhamento traseiro? E o cidadão que opera o equipamento sabe usa-lo?
A segunda dúvida: na mesma empresa, quando eles falam que o seu veículo está alinhado, significa que verificaram toda a geometria da direção (alinhamento, caster e cambagem) ? Um veículo pode estar alinhado, mas com caster e cambagem completamente fora .
Este seu desgaste irregular é sintoma de algum problema de geometria.
Eu não faço serviço de pneus em CSS. E levo em consideração o modelo de equipamento de alinhamento na hora de escolher o lugar onde faço o serviço de geometria de suspensão.
Procura se informar sobre o modelo do equipamento utilizado e posta aqui.
Abraços
Raposo
fllmilanez
04/05/2014, 02:52
Fã de 4x4 mais recente impossível. Nem peguei o carro ainda, só quarta dia 07/05/2014. Não tenho contato com este mundo, mas saindo de um Hyundai Sonata, resolvi mudar totalmente de rumo. Daí o Duster 2012/2013, 2.0, 4x4. Tá. Mas e agora? Por onde começar? Mapa de trilhas fáceis no Rio de Janeiro... existem? Pode e deve ser nas bandas de Araras, Itaipava e adjacências... sem perder o foco... É UM DUSTER!!! Grande abraço a todos!
Fã de 4x4 mais recente impossível. Nem peguei o carro ainda, só quarta dia 07/05/2014. Não tenho contato com este mundo, mas saindo de um Hyundai Sonata, resolvi mudar totalmente de rumo. Daí o Duster 2012/2013, 2.0, 4x4. Tá. Mas e agora? Por onde começar? Mapa de trilhas fáceis no Rio de Janeiro... existem? Pode e deve ser nas bandas de Araras, Itaipava e adjacências... sem perder o foco... É UM DUSTER!!! Grande abraço a todos!
Sem querer fazer menchandize, sugiro começar com um curso. De uma olhada no site da Tecnica4x4. Eles costumam ministrar cursos ai no Rio de Janeiro.
Ou ao menos, faça como eu: adquira o DVD deles. Acredite, vale a pena.
E lembre sempre da 1ª regra do mundo 4x4: nunca faça trilhas sozinho. Procure se enturmar com algum grupo.
Abraços e boas trilhas,
mRaposo said
Caro Camoro,
Duas dúvidas: você já se informou se o equipamento da empresa que presta o serviço para você de alinhamento faz a leitura do alinhamento traseiro? E o cidadão que opera o equipamento sabe usa-lo?
Para não arriscar, como até relatei num post mais antigo, eu fiz a última checagem numa CSS aqui de BH, inclusive sendo muito bem atendido, o que me rendeu uma confiança em continuar levando lá. (isto foi a uns 1500 km atrás - preciso mais alguns kms pra averiguar a continuidade dos desgastes)
A segunda dúvida: na mesma empresa, quando eles falam que o seu veículo está alinhado, significa que verificaram toda a geometria da direção (alinhamento, caster e cambagem) ? Um veículo pode estar alinhado, mas com caster e cambagem completamente fora .
Concorde e sabendo isto reforcei uma solicitação para checagem completa nesta última revisão na CSS, infelizmente não permitem o cliente na área da oficina. Inclusive o preço do serviço foi alto se comparado a outros locais que também realizam este serviço.
Este seu desgaste irregular é sintoma de algum problema de geometria.
Imaginei o mesmo, apesar de não notar nenhum sintoma/efeito durante minhas viagens. Por isto venho pedindo para que, se alguém conseguir os valores de ajuste para o modelo 4x4, favor informar aqui no fórum. A renault não quis informá-los nem na oficina nem no assistance e portanto não possuo uma fonte confiável.
Eu não faço serviço de pneus em CSS. E levo em consideração o modelo de equipamento de alinhamento na hora de escolher o lugar onde faço o serviço de geometria de suspensão.
Procura se informar sobre o modelo do equipamento utilizado e posta aqui.
Peço-lhe o favor de, se possível e se não tiverdes nada a reclamar dos serviços em seu veículo, solicitar ao pessoal de onde realiza as manutenções para te informarem os valores de ajuste do modelo 4x4 e poste-os aqui para todos.
Quando eu for à css novamente pego a informação sobre o modelo de equipamento utilizado.
Sempre levei meu carro anterior numa oficina bem simples, mas de minha confiança. O laser aponta para uma graduação e realizam os ajustes (nada de computadores e etc), MAS eles mesmos nunca aceitaram fazer um ajuste na Duster por me conhecer e não confiarem que os valores que eles tem possam ser aplicados na versão 4x4.
Abraços
Pra vc também e obrigado.
Raposo
Sem querer fazer menchandize, sugiro começar com um curso. De uma olhada no site da Tecnica4x4. Eles costumam ministrar cursos ai no Rio de Janeiro.
Ou ao menos, faça como eu: adquira o DVD deles. Acredite, vale a pena.
E lembre sempre da 1ª regra do mundo 4x4: nunca faça trilhas sozinho. Procure se enturmar com algum grupo.
Abraços e boas trilhas,
fllmilanez,
O companheiro mRaposo disse tudo. O DVD deles é 10! Vale cada centavo. Já assisti diversas vezes e, sempre que sei previamente que vou enfrentar uma situação de trechos difíceis, assisto antes o vídeo para relembrar os conceitos e reforçar cada detalhe para ficar "no sangue" para a hora de atuação. Ele cobre areia, dunas, lama, atoleiros, pedras, e até ensina como efetuar resgates! Tentei comprar também o livro (do mesmo autor), mas está esgotado.
Com relação a andar acompanhado, reafirmo o que foi dito e acrescentaria também a questão de levar alguns equipamentos básicos como cinta de resgate, manilhas, mangueira de transferência de combustível, e, se possível, rádio comunicador.
Com relação às manilhas, neste mesmo fórum (no mesmo tópico), fiz indicações de modelos que cabem no Duster, inclusive se você possui o protetor frontal, que exige uma manilha diferente.
Abraços e fique com Deus!
dd1969.
off road com varios carros inclusive Duster
http://www.youtube.com/watch?v=SGQ7KSvNhp0
Rikkardo
05/05/2014, 18:19
Já postaram esse aqui?
https://www.youtube.com/watch?v=JGmlVA7CcV8
T+
ricardo arlen
05/05/2014, 19:33
Duas coisas que vi no primeiro video.....esse duster, provavelmente é um a diesel cujo torque é de ~24 N.m, mesmo com o motor sendo menor.... é mais leve e isso deixa o carro mais "solto".
outra...ao longo do vídeo, vi que as suspensão traseira dos carros da toyota e nissan, ficavam muito inclinadas em determinados terrenos....vi a hora o eixo se quebrar, o duster, por outro lado, ficava mais reto....alguém sabe qual a vantagem de um com relação ao outro?
Ricardo Arlen, acredito que o Duster não seje a diesel, pelo menos seu barulho não caracterizava diesel. O fato das rodas das toyotas se inclinarem eu acredito ser devido o seu eixo rigido, se um lado esta no alto e outro no fundo causa um angulo diferente da carroceria, já o duster não é com eixo rigido.
Se o Duster fosse mais alto em relação ao solo e tivesse pneus Mud passaria bem nos obstaculos
Pra que tem Duster 4x4 eu gostaria de saber se a primeira dele é como a do video mesmo? ou é mais rapida?
não é a toa que o RS é o maior produtor de Arroz do Brasil....gostam de um banhado!!!!!
Rikkardo
05/05/2014, 21:33
Pra que tem Duster 4x4 eu gostaria de saber se a primeira dele é como a do video mesmo? ou é mais rapida?
Só pra dar um parâmetro meia-boca, esse fim de semana até observei isso pra quantificar.
Com a primeira engatada, na rotação de torque máximo (4500 RPM, baixa até pra um 16V) o carro está em torno de 30 km/h, nem isso.
Rikkardo
05/05/2014, 21:36
Edio...Vc é de Jaragua?
Esse feriado encontrei uma turma de Jaraguá do Sul lá em Mostardas-RS...fizemos a travessia do Cassino (não fiz junto...fiz com outra turma) e encontrei esse pessoal na pousada.
Tinha 2 Vitaras azuis...Wrangler, Land Rover...por acaso vc estava no meio?
Só pra dar um parâmetro meia-boca, esse fim de semana até observei isso pra quantificar.
Com a primeira engatada, na rotação de torque máximo (4500 RPM, baixa até pra um 16V) o carro está em torno de 30 km/h, nem isso.
Caros Rikkardo e EdioSC,
Engatada a 1ª marcha, o Duster 4x4 estaria, com o motor girando a 4500 RPM, a exatos 26,9 Km/h, porém, de acordo com a ficha técnica do mesmo, a rotação de torque máximo é de 3750 RPM, e então a velocidade seria de 22,4 Km/h. Se considerarmos a marcha lenta, uns 800 RPM, a velocidade seria de aproximadamente 4,8 Km/h.
Abraços a todos e fiquem com Deus!
dd1969.
Rikkardo
06/05/2014, 08:15
Acho essa primeira marcha reduzida bem razoável para a proposta a que o carro se destina...tanto que em uso normal, sempre saio de segunda, que me dá a mesma sensação que sair de primeira em outros carros.
A primeira é legal de usar numa parada em subida íngreme, pois o carro quase sai sozinho na marcha lenta.
Aqui tem o link para outros manuais do duster, não nescessariamente em inglês:
Cum s?-?i repari Dacia Duster: MANUALUL SERVICE - portalul de business MONEY.ro (http://www.money.ro/totul-despre-dacia-duster--manualul-service_954961.html)
T+
Duas coisas que vi no primeiro video.....esse duster, provavelmente é um a diesel cujo torque é de ~24 N.m, mesmo com o motor sendo menor.... é mais leve e isso deixa o carro mais "solto".
outra...ao longo do vídeo, vi que as suspensão traseira dos carros da toyota e nissan, ficavam muito inclinadas em determinados terrenos....vi a hora o eixo se quebrar, o duster, por outro lado, ficava mais reto....alguém sabe qual a vantagem de um com relação ao outro?
Bom dia, ricardo arlen,
Respondendo:
a) Realmente, de acordo com o padrão de ruído, trata-se do motor a diesel mesmo, porém a diferença de massa é irrisória em relação à massa total do carro (o nacional à gasolina 2.0: 1353 Km; o estrangeiro a diesel 1.5: 1288 Kg; diferença de apenas 65 Kg);
b) Nesse caso, as suspensões dos SUVs da Toyota e Nissan são melhores porque, devido ao fato de se estenderem e se contraírem mais, permitem o máximo possível de contato dos pneus com o solo, o que garante a tração. Com as suspensões com cursos mais curtos do Duster (e dos demais crossovers), a roda fica pendurada, perdendo tração com o solo naquele eixo devido ao fato de não haver bloqueio de diferencial de eixos. No entanto, no primeiro vídeo, tanto o episódio por volta dos 6 minutos quanto um dos episódios posteriores, claramente o senhor que dirigia o Duster deve ter deixado no modo 4x4 AUTO, porque se ele tivesse deixado, naquelas exclusivas situações de baixa aderência, no modo 4x4 LOCK, teria feito girar a outra roda que estava no chão, o que teria permitido a saída mais fácil, ok? Inclusive, no modo LOCK o Duster teria saído mais fácil que o Toyota que ficou quase preso no X num daqueles episódios. Então o modo 4x4 LOCK do Duster compensa bem o fato dos cursos mais curtos das suspensões, simulando dois bloqueios de diferenciais de eixos, recurso que pouquíssimos SUVs possuem.
Abraços e boas trilhas a todos!
dd1969.
Blz,dd1969.
Só uma correção, a posição LOCK no duster assim como no defender é bloqueio de diferencial central e não do diferencial do eixo.
Logo se uma das rodas do eixo, perder aderência com o solo. Aquele eixo não terá tração.
Blz,dd1969.
Só uma correção, a posição LOCK no duster assim como no defender é bloqueio de diferencial central e não do diferencial do eixo.
Logo se uma das rodas do eixo, perder aderência com o solo. Aquele eixo não terá tração.
Caro Satomcz,
O modo 4x4 LOCK, além de travar o conversor de torque em 50% de torque para cada eixo, adicionalmente passa a utilizar os sensores de velocidade de roda dos freios ABS para comparar as velocidades de rotações das rodas de mesmo eixo e, quando detecta que uma roda está parada (por exemplo: no chão) enquanto a outra do mesmo eixo está girando (por exemplo: solta no ar, ou mesmo patinando em lama muito ruim), passa a transferir uma parte do torque para a roda parada, o que permite ao Duster sair, em muitos casos, da situação conhecida como X (rodas de eixos diferentes, normalmente cruzadas, patinando).
Então, o modo 4x4 LOCK compensa a falta de bloqueio de diferenciais de eixos. Não é a mesma coisa porque leva um tempo de processamento para automaticamente tomar a decisão enquanto o bloqueio do eixo é mecânico e instantâneo, mas é muito melhor que nada. Detalhe: São poucos os SUVs que possuem bloqueio de diferencial de eixo, e os poucos que possuem, normalmente o dispositivo está apenas em um dos eixos, e o proprietário teria que comprar o bloqueio do outro eixo. No caso do Duster, mesmo que de modo simulado por eletrônica, tudo já vem de fábrica no carro.
No caso do vídeo mostrado anteriormente, caso o condutor estivesse no modo 4x4 LOCK, acredito que ele teria saído mais rápido que o SUV da Toyota (e, se não me engano, um outro) que quase ficou preso no X.
Um grande abraço e boas trilhas por aí!
dd1969.
Edio...Vc é de Jaragua?
Esse feriado encontrei uma turma de Jaraguá do Sul lá em Mostardas-RS...fizemos a travessia do Cassino (não fiz junto...fiz com outra turma) e encontrei esse pessoal na pousada.
Tinha 2 Vitaras azuis...Wrangler, Land Rover...por acaso vc estava no meio?
eu estava de Wrangler....kkkkkkk......
não, eu não estava no meio, vitara azul com capota de fibra bege? esse passa aki as vezes, mas não conheço essa galera!!!! em Jaraguá tem mta gente com jipe, dinheiro e tempo pra viajar, eu por enquanto so tenho jipe....kkkkkkk
em uma parte do video, naquele X percebe-se a atuação do 4x4 lock. Dá pra ver que a roda que esta no ar não gira rapidamente, ela gira na mesma rotação da que esta no solo...eu acho q naquela situação ele estava com o Lock ligado, pois tem um instante que ele fica com uma roda dianteira e outra traseira no ar e o carro anda, se não tivesse esse recurso teria girado somente as q estavam no ar. Em outras situações faltou braço, na minha opiniao o senhor tinha o pe mto pesado e o fato de acelerar demais fez o carro ficar nos atoleiros. outra coisa foi o pneu mto cheio e totalmente ON... se fosse um AT/R ajudaria mto.
vi outros videos tbm, e o duster para estrada ruim vai bem, mas ele é um pouco baixo e os angulos de ataque e saida tbm não o favorecem mto, mas é um bom carro!!!!
Não é verdade, a plataforma do Juke e outros Nissan, incluindo o Versa, é a "V".
A plataforma B0 é exclusiva Dacia (para quem não sabe, Logan, Sandero e Sanderão são Dacia, e não Renault).
O Juke, que é bem mais sofisticado e completo que o Sanderão, custa nos Eua R$ 32 mil, e vem de série com controles de estabilidade e tração, abs e múltiplos airbags (dianteiros, laterais e de cortina).
André, embora quase três anos tenham se passado, não posso deixar de participar ... A verdade é que a plataforma BO é sem dúvidas uma das mais versáteis do grupo Renault/Nissan e ao contrario do que vc pensa e diz a sua origem é Nissan. Hoje ela é base para pelo menos 10 modelos Nissan, inclusive o Juke e o elétrico Leaf. A Renault não utiliza essa plataforma na França apenas porque já fazia uso de outras quando da sua união tecnológica à Nissan.
Percebo sua revolta quanto aos preços dos carros brasileiros, mas isso não tem nada a ver com o que se discute no tópico sobre o competente Renault Duster 4x4.
Segue abaixo uma tabela relacionando a marcha, rotação e velocidade do Duster 2.0 4x4
Marcha
Relação
Diferencial
Pneu
Rotação
1500
2000
2250
2500
2750
3000
3250
3500
3750
4000
4250
4500
4750
5000
5250
1ª
4,450
21,627
2,154
9
12
13
15
16
18
19
21
22
24
25
27
28
30
31
2ª
2,590
12,587
2,154
15
21
23
26
28
31
33
36
39
41
44
46
49
51
54
3ª
1,690
8,213
2,154
24
31
35
39
43
47
51
55
59
63
67
71
75
79
83
4ª
1,170
5,686
2,154
34
45
51
57
63
68
74
80
85
91
97
102
108
114
119
5ª
0,870
4,228
2,154
46
61
69
76
84
92
99
107
115
122
130
138
145
153
160
6ª
0,670
3,256
2,154
60
79
89
99
109
119
129
139
149
159
169
179
189
198
208
... passa a transferir uma parte do torque para a roda parada, o que permite ao Duster sair, em muitos casos, da situação conhecida como X (rodas de eixos diferentes, normalmente cruzadas, patinando). ...
Caro Satomcz,
Expliquei o que o Duster faz no modo 4x4 LOCK, mas me esqueci de explicar como ele faz.
Ele consegue transferir o torque para a roda que possui condições de tração (a que está no chão, por exemplo) porque freia exclusivamente a roda que está patinando (ou no pendurada no ar). Há muitos e muitos anos atrás havia uma solução muito inteligente e simples em alguns carros da Gurgel que possuíam dois cabos independentes de freio de mão. O motorista podia, caso uma roda estivesse patinando, puxar somente aquele lado da alavanca do freio de mão (eram duas alavancas próximas), e o diferencial, mecanicamente (sem eletrônica), encontrava menos resistência para girar a roda que possuía tração, tirando o carro da lama.
Então, numa analogia simplificada com os antigos carros da Gurgel, é como se o Duster, apenas no modo 4x4 LOCK, tivesse quatro freios de mão independentes, porém acionados automaticamente através de detecção eletrônica dos sensores dos freios ABS. Em situações normais os sensores do ABS permitem a percepção da iminência do travamento das rodas para aliviar a pressão do sistema hidráulico do freio naquela roda. No modo 4x4 Lock, ele utiliza os sensores para fazer também o contrário, aplicar pressão hidráulica no freio da roda que está girando muito mais que as outras. E, a partir desse momento, o diferencial de eixo (modo aberto), faz o seu trabalho mecânico (igual ao do Gurgel e aos demais diferenciais normais não blocantes) de transferir torque para a roda que possui condições mais fáceis de girar, no caso a que possui tração, uma vez que a outra está travada pelo freio.
Abraços e boas trilhas!
dd1969.
Professador
07/05/2014, 09:19
Esta loja é o sonho de todo dustero offroader:
117 MUDSTER | Modificari Off-Road Dacia Duster | Trolii Warrior (http://mudster.ro/en/)
pena que fica na Romênia, mas tem até diferencial auto blocante
10b Diferential Autoblocant Locker4Duster | MUDSTER (http://mudster.ro/en/accesorii-off-road-duster/diferential-autoblocant-locker4duster/)
Este tipo parece ser muito bom
Torsen - Wikipedia, the free encyclopedia (http://en.wikipedia.org/wiki/Torsen)
T-2 (http://www.torsen.com/products/T-2.htm)
Alguém se habilita?
veja que legal estes leds:
461891
Luis Artur - SP
07/05/2014, 17:17
Caro Satomcz,
O modo 4x4 LOCK, além de travar o conversor de torque em 50% de torque para cada eixo, adicionalmente passa a utilizar os sensores de velocidade de roda dos freios ABS para comparar as velocidades de rotações das rodas de mesmo eixo e, quando detecta que uma roda está parada (por exemplo: no chão) enquanto a outra do mesmo eixo está girando (por exemplo: solta no ar, ou mesmo patinando em lama muito ruim), passa a transferir uma parte do torque para a roda parada, o que permite ao Duster sair, em muitos casos, da situação conhecida como X (rodas de eixos diferentes, normalmente cruzadas, patinando).
Então, o modo 4x4 LOCK compensa a falta de bloqueio de diferenciais de eixos. Não é a mesma coisa porque leva um tempo de processamento para automaticamente tomar a decisão enquanto o bloqueio do eixo é mecânico e instantâneo, mas é muito melhor que nada. Detalhe: São poucos os SUVs que possuem bloqueio de diferencial de eixo, e os poucos que possuem, normalmente o dispositivo está apenas em um dos eixos, e o proprietário teria que comprar o bloqueio do outro eixo. No caso do Duster, mesmo que de modo simulado por eletrônica, tudo já vem de fábrica no carro.
No caso do vídeo mostrado anteriormente, caso o condutor estivesse no modo 4x4 LOCK, acredito que ele teria saído mais rápido que o SUV da Toyota (e, se não me engano, um outro) que quase ficou preso no X.
Um grande abraço e boas trilhas por aí!
dd1969.
Então o Duster 4X4 tem ESP? Até onde sei, o Duster como tantos outros possui apenas o bloqueio central e para haver o controle eletrônico pelo ABS é necessário o controle de tração/estabilidade. A maioria dos crossovers com tração integral por demanda possuem bloqueio de diferencial central até uma certa velocidade. O que dá pra fazer em enrosco em X é o "left foot breaking", controlando a tração com o pé no freio, não é difícil basta um pouco de treino...ajuda bem.
Abs
Então o Duster 4X4 tem ESP? Até onde sei, o Duster como tantos outros possui apenas o bloqueio central e para haver o controle eletrônico pelo ABS é necessário o controle de tração/estabilidade. A maioria dos crossovers com tração integral por demanda possuem bloqueio de diferencial central até uma certa velocidade. O que dá pra fazer em enrosco em X é o "left foot breaking", controlando a tração com o pé no freio, não é difícil basta um pouco de treino...ajuda bem.
Abs
Olá Luiz
Não, o Duster 4x4 nacional não vem com ESP. Somente fora do Brasil você encontra o Duster com ESP.
Para que o ESP funcione, alguns sensores extras são necessários. O Duster utiliza apenas os sensores do ABS de forma inversa.
Um colega do forum duster.forumeiros fez um teste bastante interessante, que permite verificar o funcionamento do 4w lock. Ele levantou todo um lado do veículo com um macaco jacaré, de forma que as duas rodas do lado levantado ficassem sem contato com o chão.
Segundo ele, o veículo saiu andando, arrastando o macaco jacaré.
Sem este mecanismo do Abs ao contrário, o veículo ficaria parado, devido ao funcionamento dos diferenciais, que transfeririam toda a força para as rodas levantadas.
Cordialmente
Raposo
Boa noite, dd1969 e demais participantes.
Acredito que ainda existam alguma informações erradas.
O sistema ABS que a Renault afirma ser "offroad" não possui a função de um bloqueio de diferencial. Explico.
Na verdade quando a montadora afirma que seu ABS é "offroad", o que ela está querendo dizer é que o mesmo está adaptado ao uso em terra, ou seja, ele permite o travamento das rodas em baixa velocidade quando o sistema "entende" ser necessário.
Imagine vocês em uma descida com baixa aderência, caso o ABS atuasse deforma indiscriminada ele não permitiria o travamento da roda e você embalaria o que pode causar um acidente.
Este sistema com atuação do ABS simulando bloqueio existe em alguns carros, em regra bem acima de R$ 200.000,00. Como Range Rover, BMW, etc. E mesmo neste modelos caríssimos sua atuação é bem limitada e deficiente.
Quero frisar que de forma alguma estou desmerecendo o Duster, acho ele um carro bem honesto, inclusive penso na compra de um.
Neste vídeo em dois momentos é possível notar a perda de aderência de uma das rodas, com a consequente imobilização da tração no eixo.
Motorsi Proovisõit - Dacia Duster 4×4 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=af8zAg5-ra8)
Aqui um exemplo do funcionamento do ABS como bloqueio, observem que o mesmo não é muito efetivo.
Roller Test: BMW X3 vs MB GLK vs Audi Q5 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=U-FoUTPja4Y)
OBS:Prometo aprender à postar os vídeos de forma que fiquem visíveis.
andrsimes
08/05/2014, 03:14
https://www.facebook.com/photo.php?v=743680212320209
Boa noite, dd1969 e demais participantes.
Acredito que ainda existam alguma informações erradas.
O sistema ABS que a Renault afirma ser "offroad" não possui a função de um bloqueio de diferencial. Explico.
Na verdade quando a montadora afirma que seu ABS é "offroad", o que ela está querendo dizer é que o mesmo está adaptado ao uso em terra, ou seja, ele permite o travamento das rodas em baixa velocidade quando o sistema "entende" ser necessário.
Imagine vocês em uma descida com baixa aderência, caso o ABS atuasse deforma indiscriminada ele não permitiria o travamento da roda e você embalaria o que pode causar um acidente.
Este sistema com atuação do ABS simulando bloqueio existe em alguns carros, em regra bem acima de R$ 200.000,00. Como Range Rover, BMW, etc. E mesmo neste modelos caríssimos sua atuação é bem limitada e deficiente.
Quero frisar que de forma alguma estou desmerecendo o Duster, acho ele um carro bem honesto, inclusive penso na compra de um.
Neste vídeo em dois momentos é possível notar a perda de aderência de uma das rodas, com a consequente imobilização da tração no eixo.
Motorsi Proovisõit - Dacia Duster 4×4 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=af8zAg5-ra8)
Aqui um exemplo do funcionamento do ABS como bloqueio, observem que o mesmo não é muito efetivo.
Roller Test: BMW X3 vs MB GLK vs Audi Q5 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=U-FoUTPja4Y)
OBS:Prometo aprender à postar os vídeos de forma que fiquem visíveis.
Boa noite a todos.
Como é um assunto bastante questionado neste e em outros fóruns, gostaria de compartilhar algumas das minhas impressões pessoais a respeito do assunto, baseadas em um pouco de pesquisa na internet e principalmente pelo meu uso do carro em situações off road. segue alguns videos sobre o funcionamento do modo Lock do Duster assistido pelo ABS. Com atenção pode ser ouvido um estalido metálico quando o freio age para travar a roda que se encontra no ar, mantendo portanto o torque nas rodas que se encontram apoiadas no solo.
O sistema funciona perfeitamente quando temos uma ou duas rodas totalmente suspensas. É menos efetivo em situações que uma das rodas está em contato com terreno pouco aderente e com tração parcial, que acaba enganando os sensores. Uma ligeira ré, e reposicionamento da roda quase sempre resolve o problema. Ainda assim. ajuda muuuuuuito em situações off road. O mesmo sistema também atua quando em um declive acentuado, em solo de pouca aderência, quando ao se pressionar o freio, o ABS, trava de modo intermitente e alternado as rodas de modo a garantir uma trajetória estável do veículo. Esperemos que o modelo renovado que agora dispõe de ESP de série na Europa, mantenha esse recurso no Brasil. Nesse caso o sistema terá um ganho ainda maior em eficiência.
www.facebook.com/photo.php?v=743680212320209
Luis Artur - SP
08/05/2014, 09:44
https://www.facebook.com/photo.php?v=743680212320209
Boa noite a todos.
Como é um assunto bastante questionado neste e em outros fóruns, gostaria de compartilhar algumas das minhas impressões pessoais a respeito do assunto, baseadas em um pouco de pesquisa na internet e principalmente pelo meu uso do carro em situações off road. segue alguns videos sobre o funcionamento do modo Lock do Duster assistido pelo ABS. Com atenção pode ser ouvido um estalido metálico quando o freio age para travar a roda que se encontra no ar, mantendo portanto o torque nas rodas que se encontram apoiadas no solo.
O sistema funciona perfeitamente quando temos uma ou duas rodas totalmente suspensas. É menos efetivo em situações que uma das rodas está em contato com terreno pouco aderente e com tração parcial, que acaba enganando os sensores. Uma ligeira ré, e reposicionamento da roda quase sempre resolve o problema. Ainda assim. ajuda muuuuuuito em situações off road. O mesmo sistema também atua quando em um declive acentuado, em solo de pouca aderência, quando ao se pressionar o freio, o ABS, trava de modo intermitente e alternado as rodas de modo a garantir uma trajetória estável do veículo. Esperemos que o modelo renovado que agora dispõe de ESP de série na Europa, mantenha esse recurso no Brasil. Nesse caso o sistema terá um ganho ainda maior em eficiência.
www.facebook.com/photo.php?v=743680212320209
Não sabia disso, em nenhuma css ou catálogo da Renault isso é dito. Se funciona assim pode resolver alguns problemas sim, principalmente com a primeira bem encurtada. Como dito pelo colega acima, esse recurso, mas controlado pelo ESP, esta presente na maioria dos SUVs de luxo, com exceção daqueles legitimamente Offroad mas não garantem muita coisa pois se utilizado demais sobrecarregam os freios que podem aquecer demais e perder a eficiência, além disso dependendo da situação ele diminui demais a velocidade e ai...pode ser fatal, rs.
No Grand Vitara V6 o ESP é desligado automaticamente quando se aciona a caixa reduzida, o carro entende que vc vai precisar de aderência, torque e velocidade, como o que aconteceu em alguns caso nos vídeo acima do Duster.
Em sendo assim o Duster realmente se diferencia dos demais da categoria.
Abs
andrsimes
08/05/2014, 12:45
Bom dia Luis e demais colegas do fórum... é de fato um erro da Renault, por não divulgar adequadamente o seu produto. O manual é falho por não divulgar mais a fundo essas peculiaridades do carro. Com relação ao ABS off road, ele se limita a descrever a ação do freio no processo de frenagem. Este modo no entanto só está ativo no modo Lock, limitado a cerca de 60 km/h, justamente para garantir a integridade do sistema de freios. As situações de X ou de lama em que o sistema seria solicitado, são situações em que o veículo estará em baixa velocidade. O que me incomoda no sistema? O barulho..rs. Quando está funcionando emite estalos metálicos que fazem crer a quem está perto olhando que o carro está desmontando...rs.
Segue mais um vídeo demonstrando o sistema, pode-se notar inicialmente um travamento abrupto da roda que está no ar e na sequência uma série de travamentos suaves permitindo o carro lentamente avançar.
Quem já esteve nessa situação de x, sabe que sem uso de inércia, essa é uma situação bem complicada para passar em baixa rotação.
(Desculpem mas só consegui postar o link do vídeo aqui.) Um abraço a todos.
https://www.facebook.com/photo.php?v=743708938984003
Professador
08/05/2014, 14:04
Que dureza, os pneus chegaram ao limite:
Que dureza, os pneus chegaram ao limite - YouTube (http://youtu.be/WJZCZyvyTO0)
a minha conclusão sobre o perfeito funcionamento do Lock continua sendo a mesma. Para ele funcionar perfeitamente deve estar em 1ª e com o pe leve para os sensores fazerem a leitura da roda, se atochar o pe no atoleiro ou no X não funciona, so vai patinar....a S10 com o sistema Track Lock é a mesma coisa, se afundar o pe ela so patina, se pisar de leve bloqueia e vai embora!!!!!!
quem tem um Duster 4x4 faça o teste pra ver se estou enganado!!!!
Abraços
Bom dia Luis e demais colegas do fórum... é de fato um erro da Renault, por não divulgar adequadamente o seu produto. O manual é falho por não divulgar mais a fundo essas peculiaridades do carro. Com relação ao ABS off road, ele se limita a descrever a ação do freio no processo de frenagem. Este modo no entanto só está ativo no modo Lock, limitado a cerca de 60 km/h, justamente para garantir a integridade do sistema de freios. ...
Pessoal,
Em complemento ao dito pelo companheiro andrsimes, sobre o erro da Renault em não divulgar no manual uma característica tão interessante de seu veículo 4x4, aproveito a oportunidade para acrescentar que está incorreta a velocidade informada no manual, de 60 Km/h, para a desativação automática do modo 4x4 Lock. Pelo menos, em teste que realizei em rodovia asfaltada em linha reta, fui acelerando e trocando de marchas, desde a imobilidade, no modo 4x4 Lock, sendo que ele somente foi desativado, fazendo o carro voltar automaticamente ao modo AUTO a exatos 80 Km/h no velocímetro.
Para o caso de outros membros do fórum que possuam também um Duster 4x4 e queiram realizar o teste, somente recomendaria a fazê-lo, a fim de validar se não trata-se de um caso isolado, com as seguintes precauções:
a) Escolher uma rodovia pouco movimentada, dado o fato de que o motorista estará desviando a atenção frequentemente para o painel do carro. Ou então fazer o teste acompanhado e deixar o carona prestar atenção no painel para não tirar a concentração do motorista;
b) Escolher uma rodovia com grande reta, uma vez que no modo 4x4 LOCK, caso esteja trafegando em via com boa tração (é o caso), fazer curva pode forçar o sistema de transmissão, causando estalos e podendo danificar os seus componentes (isto vale para qualquer 4x4 Part Time também);
Abraços e fiquem com Deus!
dd1969.
andrsimes
10/05/2014, 21:01
a minha conclusão sobre o perfeito funcionamento do Lock continua sendo a mesma. Para ele funcionar perfeitamente deve estar em 1ª e com o pe leve para os sensores fazerem a leitura da roda, se atochar o pe no atoleiro ou no X não funciona, so vai patinar....a S10 com o sistema Track Lock é a mesma coisa, se afundar o pe ela so patina, se pisar de leve bloqueia e vai embora!!!!!!
quem tem um Duster 4x4 faça o teste pra ver se estou enganado!!!!
Abraços
Boa noite a todos,... em complemento ao observado pelo colega Edio, com relação ao funcionamento do LOCK do Duster, costumo sempre fazer as passagens nas condições descritas, em especial porque o Duster tem um vão livre que não permite uma abordagem muito agressiva dos obstáculos. No entanto já fiz alguns testes com o carro em condições de maior aceleração. O que pude observar é que o sistema funciona também nestas condições, enchendo o motor e indo com sede. Na lama em especial o sistema é muito efetivo em alta aceleração. No X também, desde que se acelere antes que o sistema seja acionado. Se a roda patinou, seja vc indo leve, (como nos vídeos que postei anteriormente), ou acelerando fundo como no vídeo que posto agora, já pode parar dar uma rézinha, reposicionar a roda e abordar de novo, se insistir direto, só vai patinar.
Estas naturalmente são apenas algumas impressões pessoais. No vídeo levantei a rotação e liberei, pode-se ouvir o funcionamento do sistema com estalidos metálicos correspondentes ao travamento intermitente das rodas. Em câmera lenta é perceptível o momento que roda dianteira esquerda perde a tração e a seguir, alguns milesegundos depois, recupera a tração jogando o carro para frente.
https://www.youtube.com/watch?v=GutGVP0QOYE&feature=youtu.be
Andrsimes não quebrou nenhuma ponta de eixo ou coisa parecida usando esses pneus ai????
vc colocou peito de aço no duster ou está original por baixo?
Professador
13/05/2014, 22:12
André, fale os detalhes dos pneus, tipo tamanho, preços, desempenho, pega? Como anda no asfalto? Onde comprou as rodas? Tem dificuldades na troca de pneus...
Boa noite a todos,... em complemento ao observado pelo colega Edio, com relação ao funcionamento do LOCK do Duster, costumo sempre fazer as passagens nas condições descritas, em especial porque o Duster tem um vão livre que não permite uma abordagem muito agressiva dos obstáculos. No entanto já fiz alguns testes com o carro em condições de maior aceleração. O que pude observar é que o sistema funciona também nestas condições, enchendo o motor e indo com sede. Na lama em especial o sistema é muito efetivo em alta aceleração. No X também, desde que se acelere antes que o sistema seja acionado. Se a roda patinou, seja vc indo leve, (como nos vídeos que postei anteriormente), ou acelerando fundo como no vídeo que posto agora, já pode parar dar uma rézinha, reposicionar a roda e abordar de novo, se insistir direto, só vai patinar.
Estas naturalmente são apenas algumas impressões pessoais. No vídeo levantei a rotação e liberei, pode-se ouvir o funcionamento do sistema com estalidos metálicos correspondentes ao travamento intermitente das rodas. Em câmera lenta é perceptível o momento que roda dianteira esquerda perde a tração e a seguir, alguns milesegundos depois, recupera a tração jogando o carro para frente.
https://www.youtube.com/watch?v=GutGVP0QOYE&feature=youtu.be
andrsimes
15/05/2014, 00:56
Andrsimes não quebrou nenhuma ponta de eixo ou coisa parecida usando esses pneus ai????
vc colocou peito de aço no duster ou está original por baixo?
Boa Noite Edio, como vai?
Não, não... já foram vários passeios, muitas erosões muita lama, e agora com 20 mil km estou com o carro na revisão, sem qualquer problema, o único barulho diferente é o meu macaco que está solto por conta de eu ter perdido aquela porquinha que fixa o danado lá no compartimento.
Quanto ao carro por baixo se encontra original, com o protetor original que vem nos 4x4, não sei se é o mesmo que vem no 4x2, mas trata-se de um excelente protetor. É uma placa metálica plana fixada diretamente ao monobloco, sem aquelas terríveis perninhas presentes na maioria dos protetores, que entortam e que levam a peça a ficar batendo. A região inferior é bem protegida, os únicos locais relativamente expostos são o diferencial traseiro e uma peça ali próxima ao tanque, acho que é o filtro de combustível. Na Europa existem a venda protetores específicos para esses locais, no Brasil alguns colegas já tem mandado confeccionar proteções para as mesmas. O colega Henrique, professador poderá dar mais detalhes. E
mesmo já estou estudando confeccionar as mesmas. Para ilustrar segue vídeo demonstrando a efetividade do protetor de cárter do veículo. Um abraço.
https://www.youtube.com/watch?v=dpIug2hPVQo
andrsimes
15/05/2014, 01:16
André, fale os detalhes dos pneus, tipo tamanho, preços, desempenho, pega? Como anda no asfalto? Onde comprou as rodas? Tem dificuldades na troca de pneus...
Olá Professador, como está?
Com relação aos pneus, eles são comercializados por uma loja de Curitiba, Mamute Off Road. São denominados Mamute Cross II, são recapados. É um pneu 205/75/16, pneu originalmente para carga M+S. Excelente na lama. Em dia de chuva fiz uma trilha em que enfrentamos uma subida de barro preto, havia diversos troller bloqueados, land rover, caminhonetes diversas e o duster foi o único carro que subiu até o final, para surpresa geral de todos. As respostas ficaram mais lentas, mas não houve aumento muito grande do consumo. O único inconveniente é o barulho. É bem ruidoso, não recomendo para viajar. Minha idéia inicial era montar dois jogos e colocar os Mamute apenas quando fosse para algum passeio. Mas tenho usado mais o Mamute que o jogo original. O ruido aumenta bastante entre 40 e 60 km/h, depois de 100 km/h fica confortável e vc já não sente tanto. As rodas comprei no mercado livre. Calotas na concessionária.
Devido a altura dos cravos, o pneu é bem mais alto que um 205/75 normal, e esses centimetros foram muito úteis nos passeios.
Grande abraço....
Duster 4x4
15/05/2014, 09:58
André, seria interessante postar seus vídeos no YouTube, para todos verem a capacidade off road do Duster...
Andrsimes, legal, andei com um vitara com esses pneus, são show mesmo, nunca entopem, sempre estao limpos.
Estou de cara com a valentia do duster!!!! vamos ver se aparecem boas promoçoes no fim do ano!!!!
Abraços
Luis Artur - SP
16/05/2014, 16:37
Boa noite a todos,... em complemento ao observado pelo colega Edio, com relação ao funcionamento do LOCK do Duster, costumo sempre fazer as passagens nas condições descritas, em especial porque o Duster tem um vão livre que não permite uma abordagem muito agressiva dos obstáculos. No entanto já fiz alguns testes com o carro em condições de maior aceleração. O que pude observar é que o sistema funciona também nestas condições, enchendo o motor e indo com sede. Na lama em especial o sistema é muito efetivo em alta aceleração. No X também, desde que se acelere antes que o sistema seja acionado. Se a roda patinou, seja vc indo leve, (como nos vídeos que postei anteriormente), ou acelerando fundo como no vídeo que posto agora, já pode parar dar uma rézinha, reposicionar a roda e abordar de novo, se insistir direto, só vai patinar.
Estas naturalmente são apenas algumas impressões pessoais. No vídeo levantei a rotação e liberei, pode-se ouvir o funcionamento do sistema com estalidos metálicos correspondentes ao travamento intermitente das rodas. Em câmera lenta é perceptível o momento que roda dianteira esquerda perde a tração e a seguir, alguns milesegundos depois, recupera a tração jogando o carro para frente.
https://www.youtube.com/watch?v=GutGVP0QOYE&feature=youtu.be
Não sei se vc reparou mas a todo momento a viatura tava em pêndulo, três rodas em contato e a velocidade foi determinante, sei não mais ai dou os créditos ao braço:palmas: e não a esse sistema de controle de tração
cloviscarleto
20/05/2014, 13:42
se alguém achar esse pneu no Brasil para compra, favor postar
Bridgestone Dueler A/T 694 215/65 R16 98T RBT
[/B]463450
lindo
Bridgestone Dueler A/T 694 215/65 R16 98T RBT RBT - autobandenmarkt.nl (http://www.autobandenmarkt.nl/cgi-bin/rshop.pl?dsco=107&cart_id=65259598.107.2437&sowigan=So&Breite=215&Quer=65&Felge=16&Speed=T&kategorie=6&ranzahl=4&S_Z=R&m_s=3&sort_by=brand&rsmFahrzeugart=PKW&Label=F-F-74-3&details=Ordern&typ=R-158173)
Rikkardo
20/05/2014, 20:35
se alguém achar esse pneu no Brasil para compra, favor postar
Bridgestone Dueler A/T 694 215/65 R16 98T RBT
[/B]463450
lindo
Bridgestone Dueler A/T 694 215/65 R16 98T RBT RBT - autobandenmarkt.nl (http://www.autobandenmarkt.nl/cgi-bin/rshop.pl?dsco=107&cart_id=65259598.107.2437&sowigan=So&Breite=215&Quer=65&Felge=16&Speed=T&kategorie=6&ranzahl=4&S_Z=R&m_s=3&sort_by=brand&rsmFahrzeugart=PKW&Label=F-F-74-3&details=Ordern&typ=R-158173)
O desenho achei parecido com o Dunlop Grandtrek. Vi uma camionete patinando na areia com esse pneu (o dunlop) e não gostei, ele ficou praticamente liso.
Até onde pesquisei por aí, esse pneu, nessa medida, não existe no Brasil. Creio que apenas medidas mais estreitas, e ainda assim é difícil de achar. A segue a faixa de preços das marcas conhecidas.
Na minha opinião, nenhum pneu bate o custo-benefício do Maxxis AT771
Mas, seria bom ter essa opção por aqui também.
ajmacedo
20/05/2014, 23:50
Boas novas, depois de anos acompanhando o fórum(*1), hoje a VIÚVA encomendou meu Duster 4x4 prata.
Na hora H a concessionária fez pelo TechRoad (NAV + Couro(*2) + Insulfilm) o mesmo preço do Dynamic só que se trata de um 2013/2014. Alguém sabe a diferença da TechRoad para a TechRoad II?
Acho que pego na semana que vêm.
Feito isso é começar o projeto do Motor Meriva 1.8 no Niva... no 2º semestre talvez.
Espere que o problema de vibração na direção, dos primeiros exemplares, tenha sido sanado e que eu não tenha que fazer "saravá treis veiz" pro marcador de combustivel exibir corretamente as barrinhas. Os defeitos mais frequentes que observei nesses 3 anos que acompanho o fórum.
*1 - Já acompanhava desde 2010 quando estava sendo lançada no exterior;
*2 - Já ouvi aqui que é um couro do tipo "la garantia soy io", mas vem de fábrica;
Rikkardo
21/05/2014, 10:13
Boas novas, depois de anos acompanhando o fórum(*1), hoje a VIÚVA encomendou meu Duster 4x4 prata.
Na hora H a concessionária fez pelo TechRoad (NAV + Couro(*2) + Insulfilm) o mesmo preço do Dynamic só que se trata de um 2013/2014. Alguém sabe a diferença da TechRoad para a TechRoad II?
Acho que pego na semana que vêm.
Feito isso é começar o projeto do Motor Meriva 1.8 no Niva... no 2º semestre talvez.
Espere que o problema de vibração na direção, dos primeiros exemplares, tenha sido sanado e que eu não tenha que fazer "saravá treis veiz" pro marcador de combustivel exibir corretamente as barrinhas. Os defeitos mais frequentes que observei nesses 3 anos que acompanho o fórum.
*1 - Já acompanhava desde 2010 quando estava sendo lançada no exterior;
*2 - Já ouvi aqui que é um couro do tipo "la garantia soy io", mas vem de fábrica;
Com relação ao marcador de combustível, creio que se você abastecer sempre sem a chave na ignição (não me pergunte porque, tá no manual) e observar o limite de desarmar 3 vezes a bomba durante o abastecimento (se deixar o frentista enfiar gasolina até onde der, vai mais uns 20 litros que não são considerados utilizáveis e pode estragar o filtro canister) , não terá problemas.
A primeira barra cai bem rápido depois do abastecimento, rodando em torno de apenas 20 km, a segunda demora mais , e depois vai bem progressivo, em torno de 6 litros/barra.
Com relação a direção, sempre li, até antes de comprar, e inclusive, quando fui ver na concessionária, antes de comprar, vi acontecer na minha frente, dentro da loja, com um funcionário manobrando uma.
Na minha, pra não dizer que não aconteceu, aconteceu, mas só verifico isso em pisos vitrificados. Não sei o motivo. Em qualquer outro tipo de piso, nem me lembro desse detalhe. Acho que a produção em escala já gastou as mangueiras velhas a tempo. A minha é 13/13
Com relação a tech road I e II, acho que a principal diferença é que a II tem a opção de motor 2.0. A I era apenas 1.6. Mas deve ter outros mimos na história.
T+
Duster 4x4
21/05/2014, 10:51
A minha é uma Dynamique 4x4 12/13. Não tive problemas com a vibração da direção nem com o marcador de combustível, que marca com bastante precisão. A Tech Road II vem com barra de teto preta, para choque inferior na cor do veículo com detalhes em plástico preto. Acho a versão Dynamique 4x4 mais bonita, já que fica mais robusta com as partes inferiores do para choque e lateral sem pintar. Aconselho montar no configurador da Renault as diversas versões, já que é bem difícil explicar e entender.
alguem ai já fez lift no Duster? é possivel, fica bom?
Abraços
Duster 4x4
23/05/2014, 21:42
alguem ai já fez lift no Duster? é possivel, fica bom?
Abraços
Aqui em João Pessoa/PB tem um Duster com guincho elétrico, lift 2" e pneus AT.
464145
Aqui em João Pessoa/PB tem um Duster com guincho elétrico, lift 2" e pneus AT.
464145
No forum duster.forumeiros.com tem um tópico chamado "Primeiro Duster com grades modificações off road no Brasil". De uma olhada pois lá tem como fazer o lift.
Basicamente o que o pessoal tem feito é subir os "pratos" dos amortecedores que sustentam as molas.
mas so subindo o carro vai mudar o angulo dos eixos que vao do diferencial ate a roda, a cruzeta vai trabalhar com mais angulo e tbm vai ter uma retração, talvez dê problema na homocinética, pois ela vai ficar com menos área encaixada devida a essa retração.
andrsimes
24/05/2014, 22:03
André, seria interessante postar seus vídeos no YouTube, para todos verem a capacidade off road do Duster...
Seguirei sua sugestão então amigo e vou tentar compartilhar mais alguns vídeos aqui com o grupo então. Um abraço.
andrsimes
24/05/2014, 22:08
Andrsimes, legal, andei com um vitara com esses pneus, são show mesmo, nunca entopem, sempre estao limpos.
Estou de cara com a valentia do duster!!!! vamos ver se aparecem boas promoçoes no fim do ano!!!!
Abraços
Caro Edio, gostei bastante dos pneus, e estou usando direto, pois pego pouco asfalto. A desvantagem é só o ruído. Vou postar alguns videos na sequência quanto ao desempenho na lama. Vc vai gostar do carro, se optar por ele... tenho poucas queixas e muitos elogios.
Grande abraço
andrsimes
24/05/2014, 22:20
Não sei se vc reparou mas a todo momento a viatura tava em pêndulo, três rodas em contato e a velocidade foi determinante, sei não mais ai dou os créditos ao braço:palmas: e não a esse sistema de controle de tração
Olá Luis, agradeço :). Mas acredite o sistema funciona bem, não é perfeito mas funciona. Mesmo nesse caso com uma maior aceleração, eu creio que no momento que a roda dianteira esquerda parou de tracionar (11 para 12 segundos do video), e a dianteira direita e esquerda traseira estavam sem tração e girando descontroladas, se o abs não tivesse travado a roda e garantido a recuperação abrupta da tração na roda dianteira esquerda, o carro teria grandes chances de parar o seu avanço. O funcionamento do sistema é mais perceptível em baixa velocidade como no vídeo que segue. Observar o travamento abrupto da roda que está no ar e a seguir travamentos sucessivos e suaves permitindo o carro avançar.
https://www.youtube.com/watch?v=1vNESz7LPtY
andrsimes
24/05/2014, 22:40
Andrsimes, legal, andei com um vitara com esses pneus, são show mesmo, nunca entopem, sempre estao limpos.
Estou de cara com a valentia do duster!!!! vamos ver se aparecem boas promoçoes no fim do ano!!!!
Abraços
Como prometido então Edio, segue alguns videos do Duster na lama, Massapê.
Esse trecho é próximo a um rio, constantemente úmido e quando chove vira um papel para pegar mosca. Nesse dia estava chovendo, haviam diversos veículos no passeio. Troller e Land Rover com bloqueio, caminhonetes diversas. O único veículo que passou até o final do lamaçal foi o Duster. Baixo peso, boa relação peso potência e pneus mud garantiram uma passagem tranquila e que surpreendeu a todos que achavam que o carro não iria passar do primeiro terço do trajeto. No segundo vídeo é possível ver no trajeto um Troller que tentou passar.
O vídeo também esclarece a questão da resistência mecânica dos componentes de tração do veículo.
Segue vídeo
Um abraço a todos
https://www.youtube.com/watch?v=wbDzZGqBGcI
Vídeo da Segunda Passagem
https://www.youtube.com/watch?v=ZPTrm830PVo
ricardo arlen
26/05/2014, 08:18
Aproveio e coloco esse vídeo que peguei no meu facebook....https://www.facebook.com/photo.php?v=626684090751741 esse duster foi preparado com pneus diferentes do original e teve sus suspensão mais elevada.
andrsimes
26/05/2014, 08:42
Aproveio e coloco esse vídeo que peguei no meu facebook....https://www.facebook.com/photo.php?v=626684090751741 esse duster foi preparado com pneus diferentes do original e teve sus suspensão mais elevada.
Recebi este vídeo também e acreditem vale a pena ver. Se não me engano é de um proprietário de uma concessionária Renault. Quem sabe ele não comece a trazer acessórios off road, tão comuns na Europa, para o Brasil.
ricardo arlen
26/05/2014, 14:21
Foi esse carro que tirou um Sangyong (???) de dentro de um rio uma vez. Acho que já falei sobre esse negócio antes. Ele é do pessoal da REnault de j pESSOA.
Duster 4x4
26/05/2014, 14:41
Foi esse carro que tirou um Sangyong (???) de dentro de um rio uma vez. Acho que já falei sobre esse negócio antes. Ele é do pessoal da REnault de j pESSOA.
Foi essa aí sim. A Duster Xtreme desafogou o Korando que caiu da balsa durante o #DomingodeDuster → 2 ° edição.
https://www.youtube.com/watch?v=qJfKUXpIALk&feature=youtube_gdata_player
Sem dó do carro!!!!! mas é valente mesmo!!!!
cloviscarleto
28/05/2014, 10:10
Quem tem um Duster sabe que a autonomia de combustível é pouca. 50 litros é muito pouca. Minha idéia, é , em viagens longas, colocar um galão de 20 litros 464762
Minha pergunta é alguém ja colocou um galão desse na mala do Duster ? vale a pena ?
Willian Del Piero Rocha
28/05/2014, 11:35
Clovis ,só tenha atenção que agora devido a uma norma do inmetro ,os postos só podem abastecer galões que possuem o selo do inmetro , tem relatos aqui mesmo no fórum de colegas que não conseguiram abastecer os galões devido a falta do selo ,mesmo o galão sendo metálico .Conversei com um gerente de posto onde abasteço e ele falou que é mais uma lei que não serve para nada ,deixa de abastecer um galão metálico(como o da foto) e abastece um de plástico bem frágil(segundo ele) só por causa do selo. Acho bom sondar nos postos de sua região.
Miranda_MG
28/05/2014, 11:55
Quem tem um Duster sabe que a autonomia de combustível é pouca. 50 litros é muito pouca. Minha idéia, é , em viagens longas, colocar um galão de 20 litros 464762
Minha pergunta é alguém ja colocou um galão desse na mala do Duster ? vale a pena ?
Há regulamentação para o transporte de combustíveis. Vale a pena estudá-la, tanto por motivos de segurança (sua e da família), quanto pela fiscalização.
Clovis ,só tenha atenção que agora devido a uma norma do inmetro ,os postos só podem abastecer galões que possuem o selo do inmetro , tem relatos aqui mesmo no fórum de colegas que não conseguiram abastecer os galões devido a falta do selo ,mesmo o galão sendo metálico .Conversei com um gerente de posto onde abasteço e ele falou que é mais uma lei que não serve para nada ,deixa de abastecer um galão metálico(como o da foto) e abastece um de plástico bem frágil(segundo ele) só por causa do selo. Acho bom sondar nos postos de sua região.
esse governo q ai está, so lança normas para arrecadar dinheiro para sustentar a tropa de vagabundo que tem lá no planalto central......ou será que esse galao com selo do inmetro será de graça como o que vc reaproveita do refrigerante do fds??????
esse governo q ai está, so lança normas para arrecadar dinheiro para sustentar a tropa de vagabundo que tem lá no planalto central......ou será que esse galao com selo do inmetro será de graça como o que vc reaproveita do refrigerante do fds??????
Olá EdioSC
Esta norma não é do "governo". É uma norma da ABNT, a NBR 15594-1 de 2008. O objetivo desta norma é muito mais amplo, pois ela regula todo o processo do abastecimento, visando a segurança.
Utilizar recepientes adequados é antes de tudo uma medida de segurança. Tem gente que usava de tudo que estava a mão para transportar combustível.
Me lembro de um fornecedor de água, deste de garrafão de 20 L, reclamando que teve um cliente dele que entregou o garrafão vazio com resto de gasolina. E se ele não tivesse percebido e mandasse encher o garrafão de água e o mesmo fosse vendido?
Procure na web "ABNT 15594-1" e você encontrará trechos da mesma. Você poderá comprovar o que eu digo.
Nesta mesma norma, o tal plastico fragil mencionado no post logo acima mencionado pelo colega Willian foi proibido. O tal gerente está desinformado.
E aproveirando o gancho do recepiente extra de combustível, no lado esquerdo do porta-malas do Duster 4x4 existe um buraco.
Este buraco na versão europeia é utilizado para armazenar um compressor de ar. Alguém sabe se existe algum recepiente devidamente inspecionado, homologado, carimbado e etiquetado para guardar combustível que coubesse naquele buraco?
Cordialmente,
Raposo
andrsimes
01/06/2014, 00:14
André, seria interessante postar seus vídeos no YouTube, para todos verem a capacidade off road do Duster...
Boa Noite a todos...segue mais alguns vídeos do Duster no Off Road, no primeiro Erosões na Trilha das Cachoeiras no Vale do Itararé,olha que as imagens mascaram a profundidade das erosões, e no segundo Trilha do Túnel em Jaguariaíva. Destaque para os bons ângulos de ataque, central e saída além da boa vedação. Sempre no estilo "Martinho da Vila", devagar/devagarinho...rs.
Um abraço a todos.
Trilha das Cachoeiras
https://www.youtube.com/watch?v=IglJhrhtjyA
Trilha de Acesso ao Túnel
https://www.youtube.com/watch?v=MTY8YgIlBNw
Depois postarei o vídeo da travessia.
Miranda_MG
01/06/2014, 08:11
Boa Noite a todos...segue mais alguns vídeos do Duster no Off Road, no primeiro Erosões na Trilha das Cachoeiras no Vale do Itararé,olha que as imagens mascaram a profundidade das erosões, e no segundo Trilha do Túnel em Jaguariaíva. Destaque para os bons ângulos de ataque, central e saída além da boa vedação. Sempre no estilo "Martinho da Vila", devagar/devagarinho...rs.
Um abraço a todos.
Trilha das Cachoeiras
https://www.youtube.com/watch?v=IglJhrhtjyA
Trilha de Acesso ao Túnel
https://www.youtube.com/watch?v=MTY8YgIlBNw
Depois postarei o vídeo da travessia.
Libera o segundo, André! Hahahah...
Aqui está aparecendo como privado.
Valeu!
Duster 4x4
01/06/2014, 16:18
O vídeo do Duster Xtreme de João Pessoa:
https://www.youtube.com/watch?v=Dz_UMc79l1o&feature=youtube_gdata_player
andrsimes
01/06/2014, 21:57
Libera o segundo, André! Hahahah...
Aqui está aparecendo como privado.
Valeu!
Ops... pensei que por eu ter publicado o link ele automaticamente ficaria visível, mas pelo visto não entendi direito..rs.
Mas corrigindo então, segue os links para os vídeos embora não pareça no vídeo, alguns dos locais do túnel tem profundidade bem além do batente inferior da porta. O carro demonstrou boa vedação mesmo eu tendo parado (não por vontade própria) nos trechos em questão.
É uma boa opção de passeio para os trilheiros de plantão que possam se deslocar até Itararé e Jaguariaíva.
Um abraço a todos
Acesso ao Túnel
https://www.youtube.com/watch?v=F8XRHQnsjec
Trecho da Travessia
https://www.youtube.com/watch?v=T_RAiM9wQhY
Saída
https://www.youtube.com/watch?v=9bn3_UVPJCM
ricardo arlen
02/06/2014, 19:41
muito bom....e que pneus, hem?
Gabriel Paz
06/06/2014, 09:30
Estou procurando um Duster 4x4 em Salvador e, até o momento, o único que encontrei não possui o kit multimídia. Alguém sabe informar se eu tenho como instalar um Media Nav em modelos sem o kit multimídia?
ajmacedo
07/06/2014, 00:37
muito bom....e que pneus, hem?
Uhu! O meu chega quarta, por conta da viúva! TechRoad Prata 2013/2014, e 4x4 é lógico!
Faz uns 8 anos que 4 rodas de ferro originais do JáDisse, meu Niva que há dois anos está parado, repousam no sótão da casa dos meus pais... se furação e off-set forem compatíveis o Duster deverá compartilhar com o velho russo um jogo de pneus CRAVUDOS!
Abs
Estou procurando um Duster 4x4 em Salvador e, até o momento, o único que encontrei não possui o kit multimídia. Alguém sabe informar se eu tenho como instalar um Media Nav em modelos sem o kit multimídia?
Olá, Gabriel Paz,
O Media Nav seria o kit multimídia vendido pela Renault como item de fábrica opcional em alguns modelos, e, a princípio, não veria incompatibilidade alguma na instalação posterior, uma vez que os encaixes são os mesmos (padrão 2DIN), sendo que talvez você tivesse apenas que ver a questão da moldura e a questão de eventual assinatura do plano de atualização dos mapas, se for caso.
Mas leve em conta que, pelo que verifiquei uma vez na concessionária antes de comprar meu kit multimídia, desisti do Media Nav porque ele não possui entrada para DVD/CD e nem TV digital, além do fato de que a qualidade de som não deve ser das melhores, a exemplo do rádio de fábrica.
Caso você aprecie ouvir boa música com boa fidelidade sonora, pense na possibilidade de adquirir uma central da Alpine, Clarion, Kenwood ou JVC. Eu comprei e instalei uma central da Kenwood e não me arrependo, pois o som melhora bem, apesar de que os alto-falantes é que farão a maior parte da melhora da qualidade do som, e o Duster merece isto porque possui uma cabine que favorece a reprodução sonora, especialmente os graves (muito melhor a acústica do que a do meu antigo Fiat Idea!).
Caso queira economizar, pode comprar mais barato ainda os modelos daquelas marcas que mencionei, mas sem GPS, e utilizar algum GPS que você eventualmente possua (faço isto até hoje com um GPS da Garmin que possui nada menos que 3 mapas do Brasil, e isto é especialmente importante para quem anda por estradas de terra não mapeadas em algus mapas e mapeadas em outros), e pode fazer o upgrade para TV digital quando e se quiser, mas há sempre possibilidade (não fica amarrado sem escolhas).
Abraços e bom final de semana a todos!
dd1969.
Estou procurando um Duster 4x4 em Salvador e, até o momento, o único que encontrei não possui o kit multimídia. Alguém sabe informar se eu tenho como instalar um Media Nav em modelos sem o kit multimídia?
Ilustre,
O chicote do Duster com Media Nav é diferente do chicote do sem Media Nav. Esta informação me foi passada pelo pessoal da Br-France de Taguatinga-DF logo que o Media Nav foi lançado. Porém deve ser confirmada em alguma css.
Sugiro antes de comprar ver exatamente o que você quer em termos de central multimídia, pois o MediaNav é bastante limitado, embora exista um firmware russo alternativo que libera outras funções no MediaNav.
O som do MediaNav não é ruim, e o que eu acho mais problemático nele é a posição, muito abaixo da linha de visão. E este problema irá persistir, independentemente se você escolher o Medianav ou outra central.
Gabriel Paz
10/06/2014, 16:05
Obrigado pela resposta. Não havia pesquisado sobre o Media Nav, mas foi bom para saber das possibilidades. Em relação ao preço, melhor gastar um pouco mais do que se arrepender com a falta de qualidade e um som sem qualidade, não dá.
Abraço
Olá, Gabriel Paz,
O Media Nav seria o kit multimídia vendido pela Renault como item de fábrica opcional em alguns modelos, e, a princípio, não veria incompatibilidade alguma na instalação posterior, uma vez que os encaixes são os mesmos (padrão 2DIN), sendo que talvez você tivesse apenas que ver a questão da moldura e a questão de eventual assinatura do plano de atualização dos mapas, se for caso.
Mas leve em conta que, pelo que verifiquei uma vez na concessionária antes de comprar meu kit multimídia, desisti do Media Nav porque ele não possui entrada para DVD/CD e nem TV digital, além do fato de que a qualidade de som não deve ser das melhores, a exemplo do rádio de fábrica.
Caso você aprecie ouvir boa música com boa fidelidade sonora, pense na possibilidade de adquirir uma central da Alpine, Clarion, Kenwood ou JVC. Eu comprei e instalei uma central da Kenwood e não me arrependo, pois o som melhora bem, apesar de que os alto-falantes é que farão a maior parte da melhora da qualidade do som, e o Duster merece isto porque possui uma cabine que favorece a reprodução sonora, especialmente os graves (muito melhor a acústica do que a do meu antigo Fiat Idea!).
Caso queira economizar, pode comprar mais barato ainda os modelos daquelas marcas que mencionei, mas sem GPS, e utilizar algum GPS que você eventualmente possua (faço isto até hoje com um GPS da Garmin que possui nada menos que 3 mapas do Brasil, e isto é especialmente importante para quem anda por estradas de terra não mapeadas em algus mapas e mapeadas em outros), e pode fazer o upgrade para TV digital quando e se quiser, mas há sempre possibilidade (não fica amarrado sem escolhas).
Abraços e bom final de semana a todos!
dd1969.
Gabriel Paz
10/06/2014, 16:10
Além de um dd1969 que deu várias dicas, liguei para a concessionária e eles afirmaram que pode sim instalar o Media Nav. Estou olhando as centrais indicadas para ver qual comprar. Depois é procurar um bom lugar para instalar.
Obrigado!
Ilustre,
O chicote do Duster com Media Nav é diferente do chicote do sem Media Nav. Esta informação me foi passada pelo pessoal da Br-France de Taguatinga-DF logo que o Media Nav foi lançado. Porém deve ser confirmada em alguma css.
Sugiro antes de comprar ver exatamente o que você quer em termos de central multimídia, pois o MediaNav é bastante limitado, embora exista um firmware russo alternativo que libera outras funções no MediaNav.
O som do MediaNav não é ruim, e o que eu acho mais problemático nele é a posição, muito abaixo da linha de visão. E este problema irá persistir, independentemente se você escolher o Medianav ou outra central.
Lucas Tedesco
11/06/2014, 20:15
Ola amigo sou novo no forum e tenhum 4wd 2013 a 3 meses, pesquisei muito antes de comprar, e em comparação com o tr4, o duster ganha em consumo e no valor do seguro. Não tenho do que reclamar, sai de um vw polo sportline, e não me falta conforto. moro no sitio e optei pelo 4wd pois em dias de chuva a estarda aqui é ingrime e lamacenta. O carro sai tranquilamente de atoleiros e erosões. Eu utilizo permanetemente no modo auto, e o consumo dele fica em torno de 7.5 a 8.0 na cidade e 10 a 11 na pista, no etanol e ar ligado, andandoa 110 km/h. Ja viajei 500 km até Curitiba e é ótimo tambem no asfalto
Lucas Tedesco
11/06/2014, 20:29
Ola Sr. Raposo, concordo com sua postagem, tenhum Duster 4wd 2013 e ando cerca de 20km diáriamente em estradas de terra esburacadas e lamacentas de acordo com o clima. e o Duster atende perfeitamente minhas espectativas quanto a robustez e durabilidade alem de ter plenas condições de utilizá-lo para o cotidiano de um veiculo de passeio.
tenho vontade de visitar o jalapão tambem, em uma ferias proxima.
Ola Lucas Tedesco,
Jalapão não é passeio. É expedição. De uma olhada em:
http://www.youtube.com/v/INFB8Cq5uBw
e em
http://www.youtube.com/v/O2ywVNF-l78
Pneus AT e cintas de reboque fazem parte do kit básico. Não ir sozinho é condição indispensável.
No carnaval algumas empresas costumam organizar expedições para lá.
Quando é que você pretende ir?
Raposo
Além de um dd1969 que deu várias dicas, liguei para a concessionária e eles afirmaram que pode sim instalar o Media Nav. Estou olhando as centrais indicadas para ver qual comprar. Depois é procurar um bom lugar para instalar. Obrigado!
Bom dia, Gabriel Paz,
Somente lembrando que a central multimídia também é responsável pela qualidade sonora, mas não influencia tanto quanto a acústica do carro (no Duster acho excelente e vale a pena incrementar o som nele) e quanto os alto-falantes também. Os alto-falantes influenciam mais na qualidade sonora que a central multimídia ou rádio/cd-player.
Caso somente substitua o rádio de fábrica pela central você quase não vai perceber diferença porque os alto-falantes originais não possuem boa fidelidade (apesar da razoável resposta sonora com relação à faixa de frequências), são de papelão e não possuem tweeter. O fato de não possuírem tweeter faz com que, no projeto o rádio de fábrica tenha que enviar um som totalmente sem equalização (reforço extremo nos agudos) para compensar os alto-falantes originais, e acredito que o MediaNav deve fazer isto também.
Caso goste de qualidade sonora, evite os triaxiais, quadriaxiais, penta-axiais, etc, e procure escolher coaxiais de boa qualidade, de preferência com tweeter com domo de sêda (soft-dome). Eu recomendaria as marcas Morel, DLS, Focal, ou Hertz. São todas importadas de boa qualidade. Esqueça Bomber, Hinor, Arlen, etc. Mas um instalador profissional pode lhe orientar de acordo com seu gosto musical, nível de pressão sonora desejado (somente alto-falantes ou um pequeno amplificador para um bom som para dentro apenas), etc. Aliás, pense na possibilidade de encontrar um instalador profissional primeiro, pois ele pode lhe orientar bastante e inclusive você pode comprar o som com ele, oferecendo-lhe garantia sobre todo o conjunto.
Não precisa gastar muito de uma vez. Eu mesmo venho fazendo upgrade sonoro aos poucos e percebendo a qualidade evoluindo. Primeiro instalei os coaxiais novos na frente. Em outra oportunidade instalei o kit multimídia com a TV Digital e a câmera de ré. Posteriormente passei os coaxiais para trás e instalei na frente um kit 2 vias. Depois instalei um amplificador somente para o som da frente. Por último, posteriormente devo ainda adquirir com ele e instalar um bom subwoofer.
Espero ter ajudado!
Abraços e fique com Deus!
dd1969.
Gabriel Paz
12/06/2014, 14:50
Ajudou bastante, mais uma vez. Muito esclarecedor.
Sempre estou viajando e nada como um bom som como companhia. Irei procurar um especialista, mas a princípio, minha prioridade é o a central multimídia. Vou começar a pesquisar os preços. Você citou os fabricantes Alpine, Clarion, Kenwood ou JVC, tem algum modelo específico que você indicaria? Se mais alguém tiver uma sugestão, será bem vinda.
Abraço!
Bom dia, Gabriel Paz,
Somente lembrando que a central multimídia também é responsável pela qualidade sonora, mas não influencia tanto quanto a acústica do carro (no Duster acho excelente e vale a pena incrementar o som nele) e quanto os alto-falantes também. Os alto-falantes influenciam mais na qualidade sonora que a central multimídia ou rádio/cd-player.
Caso somente substitua o rádio de fábrica pela central você quase não vai perceber diferença porque os alto-falantes originais não possuem boa fidelidade (apesar da razoável resposta sonora com relação à faixa de frequências), são de papelão e não possuem tweeter. O fato de não possuírem tweeter faz com que, no projeto o rádio de fábrica tenha que enviar um som totalmente sem equalização (reforço extremo nos agudos) para compensar os alto-falantes originais, e acredito que o MediaNav deve fazer isto também.
Caso goste de qualidade sonora, evite os triaxiais, quadriaxiais, penta-axiais, etc, e procure escolher coaxiais de boa qualidade, de preferência com tweeter com domo de sêda (soft-dome). Eu recomendaria as marcas Morel, DLS, Focal, ou Hertz. São todas importadas de boa qualidade. Esqueça Bomber, Hinor, Arlen, etc. Mas um instalador profissional pode lhe orientar de acordo com seu gosto musical, nível de pressão sonora desejado (somente alto-falantes ou um pequeno amplificador para um bom som para dentro apenas), etc. Aliás, pense na possibilidade de encontrar um instalador profissional primeiro, pois ele pode lhe orientar bastante e inclusive você pode comprar o som com ele, oferecendo-lhe garantia sobre todo o conjunto.
Não precisa gastar muito de uma vez. Eu mesmo venho fazendo upgrade sonoro aos poucos e percebendo a qualidade evoluindo. Primeiro instalei os coaxiais novos na frente. Em outra oportunidade instalei o kit multimídia com a TV Digital e a câmera de ré. Posteriormente passei os coaxiais para trás e instalei na frente um kit 2 vias. Depois instalei um amplificador somente para o som da frente. Por último, posteriormente devo ainda adquirir com ele e instalar um bom subwoofer.
Espero ter ajudado!
Abraços e fique com Deus!
dd1969.
Ajudou bastante, mais uma vez. Muito esclarecedor.
Sempre estou viajando e nada como um bom som como companhia. Irei procurar um especialista, mas a princípio, minha prioridade é o a central multimídia. Vou começar a pesquisar os preços. Você citou os fabricantes Alpine, Clarion, Kenwood ou JVC, tem algum modelo específico que você indicaria? Se mais alguém tiver uma sugestão, será bem vinda.
Abraço!
Olá, Gabriel Paz,
Todas as 4 marcas indicadas são boas. Antes de você ver com o instalador profissional daí de Salvador, você deveria ter em mente as seguintes questões:
a) Se já deseja GPS integrado ou se aceita GPS externo à central multimídia, uma vez que, caso deseje instalar módulo GPS compatível com a central para apresentação do GPS na tela da multimídia, o preço não valerá a pena (neste caso, valeria a pena comprar logo o modelo completo, que possui mais recursos);
b) Se é tão exigente ou não com relação à qualidade sonora a ponto de exigir equalizador de várias faixas ao invés de apenas 2 ou 3, ou de exigir ou não a tecnologia denominada de Time Alignment (alinhamento de tempo), que eletronicamente ajusta o tempo do som de cada alto-falante para que todos cheguem exatamente ao mesmo tempo aos ouvidos do motorista, independentemente da distância de cada um;
Se quiser, a TV Digital e a câmera de ré podem ser instalados depois sem problemas.
No meu caso, instalei o modelo Kenwood DDX4070BT (um dos 2 modelos de entrada) porque já possuía um GPS da Garmin (excelente). Foi uma solução bem mais barata, porque me custou à época R$1.180,00 (já com a mão de obra incluída), e o modelo top da Kenwood no Brasil (anterior ao DNX7700BT) com GPS Garmin integrado e time alignment custaria aproximadamente, se não me engano, R$3.600,00 (à época). Havia também, à época, um modelo intermediário, o DNX7490BT, com GPS integrado mas sem time alignment e sem aquele equalizador tão detalhado, com preço entre os dois outros modelos.
Não se esqueça de solicitar à concessionária Renault (ao consultor), o código de ativação do rádio de fábrica (uma senha de 4 algarismos), para o dia que precisar reinstalá-lo novamente para vender o carro. Você vai querer levar a central adquirida para os próximos carros, e é um bem que deverá durar muitos e muitos anos.
Devido ao excelente espaço interno, ao conforto (maciez) da suspensão, ao robusto sistema de tração 4x4, e à excelente acústica sonora/musical, o Duster é muito bom para viajar por este Brasil, e, quem sabe, pelas Américas!
Abraços e boas viagens com o Duster!
dd1969.
ricardo arlen
15/06/2014, 10:48
Me lasquei....rsrsrs
Fiz uma trilha ontem por estrada com muito barro molhado, passei por dois riachos e desci ladeiras praticamente escorregando o duster, ou seja, quase sem controle....por incrível que pareça, as subidas, mesmo deslizando, pareciam mais fáceis....só tive um problema, perdi a placa dianteira....e agora, o que devo fazer???....esse negócio de trilha da prazer mas não deixa de tirar uns trocados do teu bolso rsrsrs
Me lasquei....rsrsrs
Fiz uma trilha ontem por estrada com muito barro molhado, passei por dois riachos e desci ladeiras praticamente escorregando o duster, ou seja, quase sem controle....por incrível que pareça, as subidas, mesmo deslizando, pareciam mais fáceis....só tive um problema, perdi a placa dianteira....e agora, o que devo fazer???....esse negócio de trilha da prazer mas não deixa de tirar uns trocados do teu bolso rsrsrs
Eitah!
Ricardo, aconteceu isto com um tio meu e no caso dele um amigo despachante, falou que para a placa dianteira, que não tinha o lacre, bastava mandar fazer a placa e ele mesmo instalava. Assim ele o fez e, que eu saiba vendeu o carro numa boa depois.
Na dúvida eu recomendaria ligar ou solicitar uma informação ao Detran do teu estado e fazer o procedimento que eles indicarem.
Melhor perder a placa que o peito de aço... alguns tópicos atrás comentei de um barulho de vibração e ao fazer o alinhamento, entrei de baixo e meu peito de aço estava fixado com 3 dos 6 parafusos apenas, sendo um bambo e querendo sair. Não lembro de ter dado nenhuma pancada no protetor do cárter, enfim... vai a grana mas vem o prazer do desafio.
ajmacedo
16/06/2014, 09:06
Pessoal,
Peguei o meu na semana passada e, por enquanto, só cidade. Tenho deixado direto em 2WD objetivando economia. Isso pode gerar alguma sobrecarga nos componentes?
Quando estiver chovendo vou experimentar a diferença de comportamento desse modo para o AUTO.
Abs
Rikkardo
16/06/2014, 19:36
Pessoal,
Peguei o meu na semana passada e, por enquanto, só cidade. Tenho deixado direto em 2WD objetivando economia. Isso pode gerar alguma sobrecarga nos componentes?
Quando estiver chovendo vou experimentar a diferença de comportamento desse modo para o AUTO.
Abs
Olha...acho que não muda muita coisa o consumo, pois pelo que vi, o sistema de tração, visando à simplicidade, mantém o eixo traseiro girando SEMPRE.
Quando se muda para auto ou 4wd, a única coisa que acontece , é a ativação do acoplamento di diferencial traseiro, eletricamente.
Observe a foto:
467163
Até procurei algum outro comando extra na caixa de transferência, mas acho que não tem não...
Os mais entendidos nesses sitemas podem dizer se é assim ou não?
T+
Olha...acho que não muda muita coisa o consumo, pois pelo que vi, o sistema de tração, visando à simplicidade, mantém o eixo traseiro girando SEMPRE.
Quando se muda para auto ou 4wd, a única coisa que acontece , é a ativação do acoplamento di diferencial traseiro, eletricamente.
Observe a foto:
467163
Até procurei algum outro comando extra na caixa de transferência, mas acho que não tem não...
Os mais entendidos nesses sitemas podem dizer se é assim ou não?
T+
Olá, Rikkardo,
Concordo plenamente:
a) A diferença de consumo é tão ínfima (mínima), que decidi (ainda com o carro próximo ainda de 0 Km) a andar somente no modo 4x4 Auto, sem problemas até agora (com 40000 Km rodados). Raramente preciso usar o modo 4x4 Lock (somente em situações mais difíceis), e não tenho mais utilizado o modo 4x2;
b) O eixo cardã gira realmente o tempo todo e em qualquer dos modos de tração escolhidos, e comprovei isto através de um vídeo que fiz com o smartphone embaixo do carro, indo e voltando com o carro nos diversos modos de tração selecionados;
c) Realmente, o único acoplamento que há é no diferencial traseiro, diferente do que achávamos anteriormente;
A única diferença é que, pelo que entendo, o Duster não teria aquela caixa de transferência que existe nas pick-ups 4x4 e em alguns outros 4x4 como os Suzukis Grand Vitara e Jimny e o Mitsubishi Pajero TR4 (por exemplo), caixa de transferência esta que, além da função de acoplamento do conversor de torque do Duster, inclui também a função de escolha de marchas reduzidas.
Abraços a todos!
dd1969.
o consumo não aumenta entaum, pq a roda traseira so traciona qdo precisa, numa curva ou pista lisa, deve ficar sempre ser acionada a tração no sistema auto, pq se tivesse tracionando sempre deveria haver uma diferença de consumo, porem ele tem motor forte, que pode ser que de conta do recado sem reclamar!!!!
ajmacedo
21/06/2014, 08:51
Pessoal,
Ontem fui procurar algo no porta-malas e vi que tinha lá uma sacola com uma cinta e uma anilha, resolvi ver como ficava no Duster... nenhuma das duas cabe. Gostaria de saber qual que vcs usam.
O incrível é que já reboquei o Niva algumas vezes com essa cinta fixando-a no gancho rosqueável do Focus, sem problema algum, achei estranho não servir no Duster.
Também tenho paquerado aquele cambão para reboque da Lee Tools (Cambão Para Reboque Com Amortecedor De Molas Leetools - R$ 124,98 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-564870774-cambo-para-reboque-com-amortecedor-de-molas-leetools-_JM)), alguém têm? Funciona? Pq rebocar com cinta além de perigoso, pode render uma bela multa.
Obrigado
Pessoal,
Ontem fui procurar algo no porta-malas e vi que tinha lá uma sacola com uma cinta e uma anilha, resolvi ver como ficava no Duster... nenhuma das duas cabe. Gostaria de saber qual que vcs usam.
O incrível é que já reboquei o Niva algumas vezes com essa cinta fixando-a no gancho rosqueável do Focus, sem problema algum, achei estranho não servir no Duster.
Também tenho paquerado aquele cambão para reboque da Lee Tools (Cambão Para Reboque Com Amortecedor De Molas Leetools - R$ 124,98 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-564870774-cambo-para-reboque-com-amortecedor-de-molas-leetools-_JM)), alguém têm? Funciona? Pq rebocar com cinta além de perigoso, pode render uma bela multa.
Obrigado
Bom dia, ajmacedo,
Veja meu post #882 de 31/12/2013 na página 74 deste mesmo tópico que forneço a indicação dos modelos de manilhas e cinta de nylon que possuo.
Com relação à diferença entre cambão e cinta de nylon, pelo que sei, o cambão permitiria o reboque em qualquer via pública, e a cinta somente poderia ser utilizada em situações off-road (fora de estrada).
Lembre que você poderia utilizar o cambão para rebocar outro veículo (a princípio não 4x4), mas não deveria utilizá-lo para rebocar o Duster por outro veículo, uma vez que, segundo o manual de instruções, veículos 4x4 de um modo geral devem ser postos em reboques do tipo plataforma, ok?
Abraços e boas trilhas!
dd1969.
ricardo arlen
25/06/2014, 18:59
Amortecedor dianteiro comprometido
Exatamente, fiz a revisão de 30 k km e foi constatado vazamento de óleo nos dois amortecedores dianteiro. Bom, fiquei surpreso com isso. Pedi para o gerente de pós venda tentar junto a Renault dois novos via garantia. Se ele não conseguir, vou tentar eu mesmo. É uma pena porque, apesar de ter usado o carro poucas vezes em situações de off road, percebo que se não foi problema de confecção de peças, esses amortecedores não foram projetados adequadamente para o duster 4x4....paciência.
ajmacedo
26/06/2014, 09:02
Amortecedor dianteiro comprometido
Exatamente, fiz a revisão de 30 k km e foi constatado vazamento de óleo nos dois amortecedores dianteiro. Bom, fiquei surpreso com isso. Pedi para o gerente de pós venda tentar junto a Renault dois novos via garantia. Se ele não conseguir, vou tentar eu mesmo. É uma pena porque, apesar de ter usado o carro poucas vezes em situações de off road, percebo que se não foi problema de confecção de peças, esses amortecedores não foram projetados adequadamente para o duster 4x4....paciência.
Natural... penso eu. Nesses meus primeiros 1.200km com o carro tive a clara impressão que a suspensão é parte mais frágil da viatura. Conforme comentava com meu pai ao chegar de viagem: motor forte e "torcudo" em baixas rotações, pneuzões robustos, mas a impressão que algo entre os dois é a parte mais fraca da corda.
Meu Focus Ghia (2006 hein! E com 90k!) passa a impressão de uma suspensão bem mais robusta, ainda que mais firme.
O jeito é usar com cuidado não passando a milhão pelos buracos. Cuidado que sempre tive com qq carro, inclusive com o Niva. Deu asfalto liso, condições seguras e sem pedestres: soca a bota!
Aproveitei o fim de semana em Minas e dei uma volta pelo pasto no sítio do meu sogro, liguei em 4x4 AUTO e fiquei bem impressionado com o comportamento. Um belo 2.0 ajuda muito, era só relar o pé e ir subindo morro acima, devagarinho sem forçar nada e sem tem que apelar para a embreagem (coisa que o já combalido 1.6 do Niva às vezes exigia).
Acho que vai atender 100% minhas expectativas, desde que saiba usar.
Professador
26/06/2014, 15:11
Macedo e Ricardo,
permitam discordar de vocês, acredito que a suspensão seja um ponto forte do Duster. Fiz diversas trilhas em lama, areia, pedras... não tive problema algum até agora...
http://youtu.be/GDVT9H40LSU
Aos 33.000 km, fui em uma loja de pneus, fiz um teste dos amotercedores e estavam bem...
Penso que o caso do desgaste prematuro dos amortecedores deva ser caso de justiça do consumidor, não é aceitável que, na garantia, uma peça que deva durar pelo menos 60.000 km ser trocada ao 30.000 como desgaste normal...
Recomendo que procurem os órgãos de defesa ao consumidor, além do mais é uma peça muito importante na segurança do veículo, seu desgaste prematuro compromete em muito a segurança...
um grande abraço
compartilhem sempre suas experiências, fotos e vídeos
Natural... penso eu. Nesses meus primeiros 1.200km com o carro tive a clara impressão que a suspensão é parte mais frágil da viatura. Conforme comentava com meu pai ao chegar de viagem: motor forte e "torcudo" em baixas rotações, pneuzões robustos, mas a impressão que algo entre os dois é a parte mais fraca da corda.
Meu Focus Ghia (2006 hein! E com 90k!) passa a impressão de uma suspensão bem mais robusta, ainda que mais firme.
O jeito é usar com cuidado não passando a milhão pelos buracos. Cuidado que sempre tive com qq carro, inclusive com o Niva. Deu asfalto liso, condições seguras e sem pedestres: soca a bota!
Aproveitei o fim de semana em Minas e dei uma volta pelo pasto no sítio do meu sogro, liguei em 4x4 AUTO e fiquei bem impressionado com o comportamento. Um belo 2.0 ajuda muito, era só relar o pé e ir subindo morro acima, devagarinho sem forçar nada e sem tem que apelar para a embreagem (coisa que o já combalido 1.6 do Niva às vezes exigia).
Acho que vai atender 100% minhas expectativas, desde que saiba usar.
ajmacedo
27/06/2014, 03:50
Macedo e Ricardo,
permitam discordar de vocês, acredito que a suspensão seja um ponto forte do Duster. Fiz diversas trilhas em lama, areia, pedras... não tive problema algum até agora...
Professador,
Acho que me expressei mal, ao dizer "não passar a milhão nos buracos" estava me referindo aos buracos da cidade onde se passa entre 50 e 60~70 km/h, nesses casos a suspensão, no meu feeling, é mais frágil que em certos carros. Quanto ao pequeno teste que fiz, no pasto: sacudiu bastante, mas eu estava a 4 ou 5 km/h então a absorção de energia pela suspensão é bem menor que passar a 50km/k sobre uma lombada, como alguns proprietários de SUV's julgam ser sustentável sem prejudicar a durabilidade da vtr.
Mas é o tempo quem vai dizer se essa minha impressão é certa ou não.
Abs
cloviscarleto
27/06/2014, 09:33
Se alguém achar esse pneu aqui no Brasil para compra favor divulgar.
BF Goodrich All Terrain T/A KO RWL 215/70 R16 100R
468261
468262
468263
Rikkardo
28/06/2014, 08:35
Não é exatamente o BF...e sim um "clone" dele.
Não conheço a real qualidade deste pneu, apenas sei que ele vem originalmente (ou vinha) nas Tucson
Pneu 215/70R16 Ling Long R620 A/T 100T Sportage, Outlander (http://www.guaporepneus.com.br/pneu-215-70r16-ling-long-r620-a-t-100t-sportage-outlander-pr-6532-297138.htm)
468322
T+
Pessoal estou com uma dúvida com relação aos cuidados de limpeza da viatura:
Quando realizo um passeio na areia e principalmente no barro, geralmente levo o carro para limpeza, posteriormente, e peço para que seja também lavado o fundo do automóvel (e onde levo, obviamente, alegam que não há risco algum, pois não o fazem com detergentes, mas com produtos próprios para tanto). Alguns colegas me recomendaram não realizar esta "lavagem por baixo", pois, segundo eles, isto seria conversa fiada e este tipo de limpeza deteriora borrachas, mangueiras e até mesmo enferrujaria algumas partes, entretanto esta recomendação negativa vem de quem mal põe o carro numa estrada de terra...
Fiz este tipo de limpeza umas 6 vezes nestes 2 anos e até o momento não notei nenhum dano aparente.
O que vocês fazem? O que recomendam?
ERIVAL_CE
29/06/2014, 18:20
Pessoal estou com uma dúvida com relação aos cuidados de limpeza da viatura:
Quando realizo um passeio na areia e principalmente no barro, geralmente levo o carro para limpeza, posteriormente, e peço para que seja também lavado o fundo do automóvel (e onde levo, obviamente, alegam que não há risco algum, pois não o fazem com detergentes, mas com produtos próprios para tanto). Alguns colegas me recomendaram não realizar esta "lavagem por baixo", pois, segundo eles, isto seria conversa fiada e este tipo de limpeza deteriora borrachas, mangueiras e até mesmo enferrujaria algumas partes, entretanto esta recomendação negativa vem de quem mal põe o carro numa estrada de terra...
Fiz este tipo de limpeza umas 6 vezes nestes 2 anos e até o momento não notei nenhum dano aparente.
O que vocês fazem? O que recomendam?
A lavagem inferior após trilhas é imprescindível, principalmente após passaios em áreas litorâneas, para dessalgar e evitar corroção pela maresia. Pode inclusive ser realizada somente com água, mas não há problema nenhum em utilizar detergente neutro. Quanto à utilização de outros produtos, recomendo que seja produto industrializado e que possua rótulo com indicação de uso. Não é recomendada a utilização de produtos para preservação pós-lavagem como o óleo de mamona por exemplo. Estudos mostram que esses produtos ressecam as borrachas. Uma vez, em um lavajato, me ofereceram um óleo da BR que dizia ser próprio para esse fim (li no rótulo) mas não gostei do resultado, pois o óleo é muito viscoso e ficou um aspecto muito feio e de difício limpeza após incorporar poeira/barro, então não usei mais. Tenho um Duster a 2 anos e uma hilux a 6 anos sempre em trilhas, e não tenho problemas apesar de morar a 1km do litoral. OBS. não esqueça das manutenções periódicas, principalmente da lubrificação.
ricardo arlen
30/06/2014, 08:44
eu tive o azar do cara do lavajato deixar várias lista de aletas amassadas no radiador do ar condicionado....o fdm mandou o jato no radiador. Hoje eu prefiro lavar, tenho uma lavajato doméstico suficiente para isso...é claro que não tenho acesso a parte debaixo do carro mas, pelo menos, não danifico o carro....
A lavagem inferior após trilhas é imprescindível, principalmente após passaios em áreas litorâneas, para dessalgar e evitar corroção pela maresia. Pode inclusive ser realizada somente com água, mas não há problema nenhum em utilizar detergente neutro. Quanto à utilização de outros produtos, recomendo que seja produto industrializado e que possua rótulo com indicação de uso. Não é recomendada a utilização de produtos para preservação pós-lavagem como o óleo de mamona por exemplo. Estudos mostram que esses produtos ressecam as borrachas. Uma vez, em um lavajato, me ofereceram um óleo da BR que dizia ser próprio para esse fim (li no rótulo) mas não gostei do resultado, pois o óleo é muito viscoso e ficou um aspecto muito feio e de difício limpeza após incorporar poeira/barro, então não usei mais. Tenho um Duster a 2 anos e uma hilux a 6 anos sempre em trilhas, e não tenho problemas apesar de morar a 1km do litoral. OBS. não esqueça das manutenções periódicas, principalmente da lubrificação.
Que bom! Faço bem em lavar o carro por baixo. Vou pedir para verificar os rótulos do produtos utilizados (porque realmente esta lavagem da parte inferior deixa um resíduo semelhante a uma glicerina) e procurar evitar óleos vegetais ou minerais. Se possível pedir apenas o uso de água e detergente neutro para retirar as sujeiras mais grossas.
Obrigado.
Oi Ricardo, tb tive esse problema (aletas do radiador danificadas) ao deixar meu carro em um lavajato apos um passeio. Vc sabe se isto pode prejudicar o funcionamento do ar condicionado/radiador? Qual medida vc tomou? Abraço.
cloviscarleto
02/07/2014, 17:18
Não é exatamente o BF...e sim um "clone" dele.
Não conheço a real qualidade deste pneu, apenas sei que ele vem originalmente (ou vinha) nas Tucson
Pneu 215/70R16 Ling Long R620 A/T 100T Sportage, Outlander (http://www.guaporepneus.com.br/pneu-215-70r16-ling-long-r620-a-t-100t-sportage-outlander-pr-6532-297138.htm)
468322
T+
Nessa loja também tem o BF 225, melhor que esse para o DUSTER , só se tivesse o 215/65 ou 70, se alguem acha o 215 da BF no Brasil favor posar.
ricardo arlen
02/07/2014, 21:10
RAraujo....eu acredito que não compromete em nada a eficiencia do ar condicionado. Acredito que não prejudica porque não é todo o radiodor que esta danificado. São vários traços de aletas amassadas. Só fica feio e se não tiver cuidado, vai amassando, amassando ate....
Pessoal:
Alguém já usou ou conhece quem usa o kit de suspensão da IronMan para o Duster ?
Aqui no Brasil está por R$ 4.500,00 mas encontrei na IronMan da Bolívia por US$ 1,090.00.
Pra mim fica a um 'pulo' de MT e estou tentado.
Dacia Duster - Ironman 4x4 (http://www.ironman4x4.ro/cms.php?id_cms=21)
Professador
03/07/2014, 21:22
Meu sonho de consumo, acredito que além dos benefícios da suspensão elevada no desempenho off road, os amortedores são para alta performance em termos de estabilidade em pista irregular...
Pessoal:
Alguém já usou ou conhece quem usa o kit de suspensão da IronMan para o Duster ?
Aqui no Brasil está por R$ 4.500,00 mas encontrei na IronMan da Bolívia por US$ 1,090.00.
Pra mim fica a um 'pulo' de MT e estou tentado.
Dacia Duster - Ironman 4x4 (http://www.ironman4x4.ro/cms.php?id_cms=21)
Prezados foristas,
Estou anexando uma figura com os dados de ajuste da suspensão conforme relatório entregue pela css após serviço realizado. A css não soube/quis informar a máquina utilizada para realização do serviço.
Em caneta azul estão dados obtidos em uma loja especializada cuja máquina utilizada para o mesmo serviço é do Fabricante Hunter modelo TC-30. Configurações para Duster 4x4 motor gasolina F4R. (Existia outra tabela com nome "exceto F4R" que imagino ser para o modelo 4x4 motores diesel, diferente do F4R.)
Deixo aqui registrado como "fonte informativa" a todos os colegas donos de Duster.:idea:
AGORA, faço uma observação: Reparem no relatório que me entregaram que a minha convergência traseira FINAL consta como -0º17' e pelas especificações (min: -0º13'; max:-0º05') ela estaria fora do ajuste e pior do que quando chegou, com 0º16'. Se o meu entendimento do relatório estiver incorreto, peço ajuda explicativa aos colegas.
Vários posts atrás relatei e inclui fotos de desgaste irregular dos meus pneus traseiros... Acertei a suspensão na loja especializada e aparente o desgaste irregular parou.
Peguei estes dados na CSS nesta segunda passada, quando fiz a revisão de 40K km e solicitei verificação e ajuste. Ou a css não fez questão nenhuma de acertar o ajuste traseiro (o que estou tomando providencia ainda sem resposta), ou meu entendimento das especificações está incorreto e nisto peço ajuda. (será :?:)
Abraço a todos.
469243
Renato Gallo
07/07/2014, 02:08
Ricardo,
Estou com minha Duster 4x4 há 6 meses.
Fiz uns passeiozinhos a São Tomé das Letras, Parque dos Pireneus e Chapada dos Veadeiros, pra "amaciar".
Em abril/14, com 10.000 km, saí de Brasília pra Jericoacoara e de lá, viajando o mais que pude pelas praias e dunas, desci o litoral de CE e RN. Quatro pessoas, uma geladeira 12v e muita tralha. A notícia é que o ar condicionado dá conta do recado sim, nunca precisamos passar da segunda velocidade.
Só não testei ainda no barro. No "xis" ela dá conta melhor que meu Niva 4x4, e na areia só não consegui subir uma falésia de terra vermelha, chegando em Flexeiras (mas consegui voltar de ré...). Do resto, ela dá conta com sobra, mesmo com carga total.
Judiei muito dela na areia fofa (pressão 15lbs) e, por ficar muito baixa, ela pega o fundo mais do que deveria.
Só passei apuro na barra do São Francisco. A maré quase alta e tive que ir, sozinho, 18km do Pontal do Peba até a barra, pela areia fofa.
Aí deixo um alerta aos colegas: andei quase uma hora no limite, em 2a controlando o limite de giros pra não passar de 5.000, e com o 4x4 Lock. Na ida, beleza. Paramos na barra, onde tinha capim e não enterrava, por uns dez minutos. Na volta, no meio do caminho, a luz do 4x4 Lock começou a piscar. pedi rapidamente ao meu filho pra ele ler no manual, e ele viu que era falha no sistema por superaquecimento, e que o sistema "se desligaria" para proteção.
Passei muito medo, pois se desligasse o sistema eu provavelmente perderia o carro por causa da maré...
Continuei mantendo o giro no alto, em segunda, e o 4x4 lock não desligou. Assim que pegamos areia mais firme, chegando perto do Pontal do Peba, voltei para "Auto" e fiquei observando o carro. Nada de anormal.
De lá, passamos por Aracaju e pelo litoral norte de Salvador, e 9.000 km depois da saída, chegamos de volta a Brasília. Viagem ótima, média global 9,1 km/l.
A decepção foi, depois do regresso, encontrar minha duster no meio de um lago de óleo no chão da garagem.
Como já estava com 19.400 km levei-a rodando (estava funcionando normalmente) para a autorizada, para a revisão.
Diagnóstico: Rompimento do rolamento do veio transversal da caixa de transmissão múltipla.
depois do conserto, fui conversar com o chefe de oficina e ele me disse que o rolamento estava azulado e o seu alojamento rachou. Expliquei a ele o episódio do Pontal do Peba e ele disse-me que não acreditava que tivesse sido a causa. Segundo ele, teria sido um problema fortuito e não usual.
Agora ela está ótima, mas quero programar uma outra "viagenzinha" pro Jalapão. Quero encontrar outro trecho parecido pra repetir o que fiz, enquanto tenho garantia de fábrica, pra "tirar a teima".
Ah! Nota 10 pra suspensão! Por pior que seja o terreno, dá pra dosar o acelerador em primeira, sem pisar na embreagem, e a suspensão trabalha que é uma beleza!
E de resto, o carro está zero km, sem barulhos nem folgas, apesar dos 20.000 km.
Gostaria de conhecer os depoimentos de companheiros que já tenham chegado acima dos 20.000 judiando das danadinhas, pra saber até onde devo ir e o que posso esperar...
ajmacedo
07/07/2014, 09:18
Parece que o Duster se dá melhor com o álcool na estrada:
03/07 RJ->SP, carro vazio e chutando bem, de vez em quando 140 : 10km/L na gasolina;
05/07 SP->RJ, carro bem carregado (parte da mudança), média de 100/110 : 9km/L no álcool;
Dado que abasteci a R$ 1,789/L do álcool em SP. Parece que, pelo menos na estrada, é melhor andar no álcool que na gasolina.
Engraçado, no Corsa 1.8 da minha esposa reparei a mesma coisa, já fomos com ele várias vezes para Minas, viagem longa coisa de 700km cada perna, média de 9,8 km/L, andando numa média de 130 km/h na Fernão. Das raríssimas vezes que coloquei gasolina não fez 12.
Abs
Professador
07/07/2014, 11:11
Renato,
Parabéns pela bela viagem, pelo visto o Duster foi o carro ideal em termos de conforto e desempenho off road.
gostaria de saber se o conserto do rolamento foi feito na garantia.
a minha está com 42000 km e tenho feito algumas trilhas / passeios, tipo Coruripe até foz do São Francisco (aliás, o passeio é de dois dias, primeiro, praia do Gunga x 2 Barras, segundo dia Coruripe x Foz, incluindo Peba, tudo pela praia) umas 4x ( local fantástico, nunca me canso de ir lá), Chapada Diamantina (trilha Lençóis x Andaraí), Aqui em Sergipe nos canaviais com solo massapê, dunas do litoral sul (praia do saco e Abais), dentre outras...
fotos e vídeos em https://www.flickr.com/photos/92278260@N04/
e no youtube (procure por Professador)
Sobre a luz piscando, é uma coisa normal, temos que conviver com ela, planejando bem a passagem, parando sempre para esfriar.
também acredito que na areia deva se andar no modo auto, também neste modo pode haver aquecimento do diferencial, aconteceu comigo na praia entre Saco e Abaís, areia fofa, andando a 60 /80 km/h. Mesmo assim, andar no modo auto diminue bastante a possibilidade de aquecimento.
a minha Duster está tudo bem, apenas os pneus duraram pouco (troquei com 36.000). Coloquei pneus AT Maxxis 771, tamanho original o que melhou muito o desempenho off road. Como foi o desgaste de pneus nas suas viagens?
Prá quando será sua viagem pro Jalapão? aceita companheiros?
Deveria ter me avisado quando passou por aqui, tem uma dunas e praias ótimas...
um grande abraço, poste fotos e vídeos de suas aventuras....
Ricardo,
Estou com minha Duster 4x4 há 6 meses.
Fiz uns passeiozinhos a São Tomé das Letras, Parque dos Pireneus e Chapada dos Veadeiros, pra "amaciar".
Em abril/14, com 10.000 km, saí de Brasília pra Jericoacoara e de lá, viajando o mais que pude pelas praias e dunas, desci o litoral de CE e RN. Quatro pessoas, uma geladeira 12v e muita tralha. A notícia é que o ar condicionado dá conta do recado sim, nunca precisamos passar da segunda velocidade.
Só não testei ainda no barro. No "xis" ela dá conta melhor que meu Niva 4x4, e na areia só não consegui subir uma falésia de terra vermelha, chegando em Flexeiras (mas consegui voltar de ré...). Do resto, ela dá conta com sobra, mesmo com carga total.
Judiei muito dela na areia fofa (pressão 15lbs) e, por ficar muito baixa, ela pega o fundo mais do que deveria.
Só passei apuro na barra do São Francisco. A maré quase alta e tive que ir, sozinho, 18km do Pontal do Peba até a barra, pela areia fofa.
Aí deixo um alerta aos colegas: andei quase uma hora no limite, em 2a controlando o limite de giros pra não passar de 5.000, e com o 4x4 Lock. Na ida, beleza. Paramos na barra, onde tinha capim e não enterrava, por uns dez minutos. Na volta, no meio do caminho, a luz do 4x4 Lock começou a piscar. pedi rapidamente ao meu filho pra ele ler no manual, e ele viu que era falha no sistema por superaquecimento, e que o sistema "se desligaria" para proteção.
Passei muito medo, pois se desligasse o sistema eu provavelmente perderia o carro por causa da maré...
Continuei mantendo o giro no alto, em segunda, e o 4x4 lock não desligou. Assim que pegamos areia mais firme, chegando perto do Pontal do Peba, voltei para "Auto" e fiquei observando o carro. Nada de anormal.
De lá, passamos por Aracaju e pelo litoral norte de Salvador, e 9.000 km depois da saída, chegamos de volta a Brasília. Viagem ótima, média global 9,1 km/l.
A decepção foi, depois do regresso, encontrar minha duster no meio de um lago de óleo no chão da garagem.
Como já estava com 19.400 km levei-a rodando (estava funcionando normalmente) para a autorizada, para a revisão.
Diagnóstico: Rompimento do rolamento do veio transversal da caixa de transmissão múltipla.
depois do conserto, fui conversar com o chefe de oficina e ele me disse que o rolamento estava azulado e o seu alojamento rachou. Expliquei a ele o episódio do Pontal do Peba e ele disse-me que não acreditava que tivesse sido a causa. Segundo ele, teria sido um problema fortuito e não usual.
Agora ela está ótima, mas quero programar uma outra "viagenzinha" pro Jalapão. Quero encontrar outro trecho parecido pra repetir o que fiz, enquanto tenho garantia de fábrica, pra "tirar a teima".
Ah! Nota 10 pra suspensão! Por pior que seja o terreno, dá pra dosar o acelerador em primeira, sem pisar na embreagem, e a suspensão trabalha que é uma beleza!
E de resto, o carro está zero km, sem barulhos nem folgas, apesar dos 20.000 km.
Gostaria de conhecer os depoimentos de companheiros que já tenham chegado acima dos 20.000 judiando das danadinhas, pra saber até onde devo ir e o que posso esperar...
... Configurações para Duster 4x4 motor gasolina F4R. (Existia outra tabela com nome "exceto F4R" que imagino ser para o modelo 4x4 motores diesel, diferente do F4R.)
Deixo aqui registrado como "fonte informativa" a todos os colegas donos de Duster.:idea:
AGORA, faço uma observação: Reparem no relatório que me entregaram que a minha convergência traseira FINAL consta como -0º17' e pelas especificações (min: -0º13'; max:-0º05') ela estaria fora do ajuste e pior do que quando chegou, com 0º16'. Se o meu entendimento do relatório estiver incorreto, peço ajuda explicativa aos colegas.
Vários posts atrás relatei e inclui fotos de desgaste irregular dos meus pneus traseiros... Acertei a suspensão na loja especializada e aparente o desgaste irregular parou.
Peguei estes dados na CSS nesta segunda passada, quando fiz a revisão de 40K km e solicitei verificação e ajuste. Ou a css não fez questão nenhuma de acertar o ajuste traseiro (o que estou tomando providencia ainda sem resposta), ou meu entendimento das especificações está incorreto e nisto peço ajuda. (será :?:)
Caro Carmoro,
O código F4R da Renault refere-se ao motor a gasolina 2.0 com bloco de ferro e 4 válvulas por cilindro. Imagino que a informação "exceto F4R" possa se referir aos modelos de Duster 1.6 que possuem o código de motor K4M, uma vez que não possuímos no Brasil o modelo de Duster a diesel. O estranho é que imagino que o que diferenciaria os parâmetros de alinhamento de suspensão não seriam o motor e sim o fato de ser o 4x4 (suspensão traseira multilink) e os demais 2.0 e 1.6 (suspensão traseira com eixo de torção).
Com relação à convergência traseira, entendo que realmente ficou um pouco mais fora do especificado do que estava antes, mas a diferença foi muito pouca. De qualquer modo, sugeriria procurar a concessionária para tentarem colocar o valor dentro da faixa.
Aproveito a oportunidade do assunto para colaborar também com as informações que obtive sobre o Duster com um amigo que possui uma loja de alinhamento:
Marca: SunModelo (software): Octus Aligner
Versão: 2.82 2012
Banco de dados: 4.23
Convergência total (polegadas) : -0,10 -0,05 +0,00
Convergência esquerda (polegadas) : -0,05 -0,03 +0,00
Convergência direita (polegadas) : -0,05 -0,03 +0,00
Camber esquerda (graus e minutos) : -1º 00' -0º 30' +0º 00'
Camber direita (graus e minutos) : -1º 00' -0º 30' +0º 00'
Set Back (graus e minutos) : -0º 06' +0º 00' +0º 06'
Observação: Não há informação alguma sobre a parte traseira do carro.
Repare que poucos valores de referência conferem com os obtidos por você, e, pelo que me lembro, os valores que obtive agora divergem um pouco também dos que obtive no relatório de uma das revisões efetuadas no carro há algum tempo.
Somente posso chegar a duas hipóteses divergentes:
a) Os valores de referência poderiam estar equivocados em algumas das máquinas, o que explicaria as diferenças;
b) Os valores de referência poderiam estar corretos, considerando que cada máquina de alinhamento pudesse possuir geometria diferente das demais;
Observação: Repare também que as unidades de medida variam conforme a máquina, o que piora mais ainda a situação para nosso entendimento (algumas informam a convergência em graus e minutos enquanto outras informam em polegadas....).
Não tive ainda a oportunidade de obter as informações oficiais do alinhamento na concessionária, mas vou tentar no próximo alinhamento que ainda não tive tempo de parar para realizar.
Abraços a todos e fiquem com Deus!
dd1969.
...E de resto, o carro está zero km, sem barulhos nem folgas, apesar dos 20.000 km.
Gostaria de conhecer os depoimentos de companheiros que já tenham chegado acima dos 20.000 judiando das danadinhas, pra saber até onde devo ir e o que posso esperar...
Caro Renato Gallo,
Aconselharia como ponto de atenção nas próximas revisões o reaperto das suspensões, se necessário.
No meu caso, em 2 revisões foi necessário o reaperto, e o carro voltou delas com as suspensões como em estado de 0 Km, macias e firmes ao mesmo tempo, transmitindo confiança (antes dessas revisões já estavam com um pouco de barulho e diferentes). Eu estava até preocupado que pudesse ter havido algum problema com algum dos amortecedores, mas, segundo o mecânico da revisão da Renault, nada de vazamento até o momento, graças a Deus.
Abraços a todos!
dd1969.
Caro Carmoro,
O código F4R da Renault ...
Abraços a todos e fiquem com Deus!
dd1969.
dd, concordo com o que disse sobre o F4R e inclusive foi isto que disse ao rapaz na loja, mostrando-o também a tabela no fim do Manual. Quanto ao Exceto F4R não creio ser para os motores 1.6, pois as opções na máquina são claras: Escolhe-se
- Primeiro: 4x2 ou 4x4 (toda 4x4 aqui é 2.0)
- Segundo: em 4x4 tem-se F4R e "exceto F4R".
A máquina é importada e tem menu para diferentes línguas. O software é dado como de 2012 com referência a versões de 2011 em diante, que foi quando a Duster começou a entrar no mercado.
Como Campos não tem concessionária Renault (ou nissan) levo o carro em BH e só volto a BH mais pro fim do mês. Quando for lá retornarei e os questionarei. A tabela impressa se refere a modelos 4x4 assim como a parte em caneta, copiado da Hunter TC30.
Enfim, eu queria estar felizão mesmo com a minha, postar fotos com os pneus novos Geolandar G012, mas os vários infortuitos que venho encontrando me deixaram desgostoso com o veículo... Quem sabe comprando ela 0KM dou mais sorte...
Abraço a todos, fiquem com Deus também.
dd, concordo com o que disse sobre o F4R e inclusive foi isto que disse ao rapaz na loja, mostrando-o também a tabela no fim do Manual. Quanto ao Exceto F4R não creio ser para os motores 1.6, pois as opções na máquina são claras: Escolhe-se
- Primeiro: 4x2 ou 4x4 (toda 4x4 aqui é 2.0)
- Segundo: em 4x4 tem-se F4R e "exceto F4R".
A máquina é importada e tem menu para diferentes línguas. O software é dado como de 2012 com referência a versões de 2011 em diante, que foi quando a Duster começou a entrar no mercado.
Como Campos não tem concessionária Renault (ou nissan) levo o carro em BH e só volto a BH mais pro fim do mês. Quando for lá retornarei e os questionarei. A tabela impressa se refere a modelos 4x4 assim como a parte em caneta, copiado da Hunter TC30.
Enfim, eu queria estar felizão mesmo com a minha, postar fotos com os pneus novos Geolandar G012, mas os vários infortuitos que venho encontrando me deixaram desgostoso com o veículo... Quem sabe comprando ela 0KM dou mais sorte...
Abraço a todos, fiquem com Deus também.
Caro Carmoro,
Está esclarecido! Não sabia que havia esta primeira seleção entre 4x2 e 4x4. Neste caso, o "exceto F4R" somente poderia tratar-se do modelo com motor turbo-diesel 1.5 dci 110 Cv (código K9K 898).
Olhando mais atentamente o relatório e esquecendo a parte da caneta azul (outra máquina e supostamente outra geometria), o único erro cometido que eu tenha visto teria sido na convergência da roda traseira esquerda, que ficou em -0º 17' quando o limite seria -0º 13'. Tudo indica que o alinhador teria se preocupado, com relação à convergência traseira, somente com a convergência total e não com as individuais de cada roda. Repare que na total está dentro do limite (-0º 26'). Neste caso, bastaria solicitar que corrigisse a convergência traseira esquerda para dentro do limite, 0º 13', que a total ficaria ainda mais dentro da faixa e não no limite.
Espero que tenha o problema solucionado e volte a curtir este excelente carro!
Abraços e fique com Deus!
dd1969.
Luis Artur - SP
09/07/2014, 11:50
Meu sonho de consumo, acredito que além dos benefícios da suspensão elevada no desempenho off road, os amortedores são para alta performance em termos de estabilidade em pista irregular...
No tópico do Suzuki Grand Vitara tem muitos relatos de pessoas que instalaram o Ironman nos GV e reclamam dos amortecedores, fazem muito barulho. Algumas css Suzuki instalam o kit sem perda de garantia do carro, ou seja o comportamento dinâmico não se altera muito. O pessoal do tópico tem preferido outros kits e calços.
Abs
No tópico do Suzuki Grand Vitara tem muitos relatos de pessoas que instalaram o Ironman nos GV e reclamam dos amortecedores, fazem muito barulho. Algumas css Suzuki instalam o kit sem perda de garantia do carro, ou seja o comportamento dinâmico não se altera muito. O pessoal do tópico tem preferido outros kits e calços.
Abs
Luis
quais os outros kits disponíveis para o duster 4WD ?
geroliveira
12/07/2014, 19:58
Ola amigo ! Depois de muito pesquisar e com a ajuda de vários membros do Forum resolvi aumentar um pouco as medidas dos pneus, coloquei hoje no meu Duster 4x4, pneus Dunlop At3, 225\70\16 e gostei muito !!! Ficou mais alto e com um visual muito mais agressivo . Paguei 470,00 em cada.
Cheguei a achar pneus mais caros e tambem muito mais baratos, mas fiquei com o que considerei o melhor custo beneficio.
Pneu Grandtrek AT3 Aro 15", 16" e 17" | Dunlop Pneus (http://dunloppneus.com.br/pneu/grandtrek-at3/)
Breve posto algumas fotos.
Grato a todos !
Professador
13/07/2014, 01:38
Gero,
Os pneus pegam em algum lugar?
Percebeu alguma alteração no consumo, desempenho ou estabilidade?
Estamos esperando as fotos. ..
Ola amigo ! Depois de muito pesquisar e com a ajuda de vários membros do Forum resolvi aumentar um pouco as medidas dos pneus, coloquei hoje no meu Duster 4x4, pneus Dunlop At3, 225\70\16 e gostei muito !!! Ficou mais alto e com um visual muito mais agressivo . Paguei 470,00 em cada.
Cheguei a achar pneus mais caros e tambem muito mais baratos, mas fiquei com o que considerei o melhor custo beneficio.
Pneu Grandtrek AT3 Aro 15", 16" e 17" | Dunlop Pneus (http://dunloppneus.com.br/pneu/grandtrek-at3/)
Breve posto algumas fotos.
Grato a todos !
geroliveira
13/07/2014, 18:12
Gero,
Os pneus pegam em algum lugar?
Percebeu alguma alteração no consumo, desempenho ou estabilidade?
Estamos esperando as fotos. ..
Opa ! Amigo Professador , os pneus não pegam em nada, não encostam em nada; quanto ao consumo não sei dizer pois estou com eles ha apenas 2 dias, sei que segundo informações vistas nesse mesmo tópico o que muda é a diferença , embora pequena, no velocímetro, pois você sempre estará mais rápido do que esta marcando... no mais não percebi nada de diferente, rodei cerca de 140 km hoje e foi tudo normal. Agora ca pra nos : Pra fazer jus a um carro 4x4 , essa medida 225/70/16 deveria sair de fabrica ou pelo menos como item opcional !!!
Renato Gallo
15/07/2014, 08:47
Caro Professador,
Desculpe pela demora na resposta. estava na fazenda montando uma DH no meu Niva e a internet lá tava uma droga. tentei responder logo que você postou mas passei raiva, digitei a resposta toda e quando mandei, perdeu a conexão e já era.
Que pena não nos termos conhecido antes, sou novato no fórum e, mal me cadastrei, já fiz a viagem. Fica pra próxima, quem sabe Jalapão. Pretendo ir lá em dezembro, que é quando chove e a gente se diverte mais... seria uma ótima planejarmos uma expediçãozinha pra lá, não?
Meus pneus estão ótimos aos 20.000km. Desgaste imperceptível, parece que chegarão aos 50.000 tranquilamente. Mas note que moro em Brasília. É uma cidade de transito solto e de curvas abertas, dá pra andar quase só em sexta. Mas percebi, quando levei o carro para a revisão dos 10.000km, que os pneus de trás (??!!) tinham um desgaste levemente irregular, comendo por fora. Fiquei pensando que ela veio desalinhada de fábrica. Mandei alinhar e até agora, mesmo depois da viagem, está ótimo.
Agora, depois de rodar mais um pouquinho, estou reparando da Duster 4x4 uma coisa interessante: ela gosta muito de andar na cidade. Andando macio (aqui em Brasília), minha média com gasolina tem sido de 11 km/l.
Quanto ao conserto, sim, foi feito na garantia. Como fiz amizade com o chefe de oficina e o gerente geral da concessionária, consegui uma cópia da pré-nota, com os serviços internos que é a Renault quem paga. Para dar aos colegas uma noção dos preços da mão-de-obra do 4x4 da Duster, lá vai: Rolamento do rolete cilíndrico R$ 81,46; óleo lubrificante com aditivo 124,05; extração/reparação caixa de transferência 222,78; esvaziamento/enchimento conjunto da caixa de transferência 58,63; extração/reparação rolamento do veio transversal da caixa de transferência 257,95; teste do veículo 58,63.Esse valor, de R$ 803,40, foi pago pela Renault. Paguei apenas as despesas da revisão normal, com troca de óleo.
Estou mandando algumas fotos. Quanto aos vídeos, quero um conselho: que equipamento comprar, para isso? Penso comprar uma GoPro, vale a pena? Tenho uma câmera Nikon AW110, mas não a acho própria para fixar e fazer filmagens longas...
Renato,
Parabéns pela bela viagem, pelo visto o Duster foi o carro ideal em termos de conforto e desempenho off road.
gostaria de saber se o conserto do rolamento foi feito na garantia.
a minha está com 42000 km e tenho feito algumas trilhas / passeios, tipo Coruripe até foz do São Francisco (aliás, o passeio é de dois dias, primeiro, praia do Gunga x 2 Barras, segundo dia Coruripe x Foz, incluindo Peba, tudo pela praia) umas 4x ( local fantástico, nunca me canso de ir lá), Chapada Diamantina (trilha Lençóis x Andaraí), Aqui em Sergipe nos canaviais com solo massapê, dunas do litoral sul (praia do saco e Abais), dentre outras...
fotos e vídeos em https://www.flickr.com/photos/92278260@N04/
e no youtube (procure por Professador)
Sobre a luz piscando, é uma coisa normal, temos que conviver com ela, planejando bem a passagem, parando sempre para esfriar.
também acredito que na areia deva se andar no modo auto, também neste modo pode haver aquecimento do diferencial, aconteceu comigo na praia entre Saco e Abaís, areia fofa, andando a 60 /80 km/h. Mesmo assim, andar no modo auto diminue bastante a possibilidade de aquecimento.
a minha Duster está tudo bem, apenas os pneus duraram pouco (troquei com 36.000). Coloquei pneus AT Maxxis 771, tamanho original o que melhou muito o desempenho off road. Como foi o desgaste de pneus nas suas viagens?
Prá quando será sua viagem pro Jalapão? aceita companheiros?
Deveria ter me avisado quando passou por aqui, tem uma dunas e praias ótimas...
um grande abraço, poste fotos e vídeos de suas aventuras....
geroliveira
15/07/2014, 12:11
Caro Professador,
Desculpe pela demora na resposta. estava na fazenda montando uma DH no meu Niva e a internet lá tava uma droga. tentei responder logo que você postou mas passei raiva, digitei a resposta toda e quando mandei, perdeu a conexão e já era.
Que pena não nos termos conhecido antes, sou novato no fórum e, mal me cadastrei, já fiz a viagem. Fica pra próxima, quem sabe Jalapão. Pretendo ir lá em dezembro, que é quando chove e a gente se diverte mais... seria uma ótima planejarmos uma expediçãozinha pra lá, não?
Meus pneus estão ótimos aos 20.000km. Desgaste imperceptível, parece que chegarão aos 50.000 tranquilamente. Mas note que moro em Brasília. É uma cidade de transito solto e de curvas abertas, dá pra andar quase só em sexta. Mas percebi, quando levei o carro para a revisão dos 10.000km, que os pneus de trás (??!!) tinham um desgaste levemente irregular, comendo por fora. Fiquei pensando que ela veio desalinhada de fábrica. Mandei alinhar e até agora, mesmo depois da viagem, está ótimo.
Agora, depois de rodar mais um pouquinho, estou reparando da Duster 4x4 uma coisa interessante: ela gosta muito de andar na cidade. Andando macio (aqui em Brasília), minha média com gasolina tem sido de 11 km/l.
Quanto ao conserto, sim, foi feito na garantia. Como fiz amizade com o chefe de oficina e o gerente geral da concessionária, consegui uma cópia da pré-nota, com os serviços internos que é a Renault quem paga. Para dar aos colegas uma noção dos preços da mão-de-obra do 4x4 da Duster, lá vai: Rolamento do rolete cilíndrico R$ 81,46; óleo lubrificante com aditivo 124,05; extração/reparação caixa de transferência 222,78; esvaziamento/enchimento conjunto da caixa de transferência 58,63; extração/reparação rolamento do veio transversal da caixa de transferência 257,95; teste do veículo 58,63.Esse valor, de R$ 803,40, foi pago pela Renault. Paguei apenas as despesas da revisão normal, com troca de óleo.
Estou mandando algumas fotos. Quanto aos vídeos, quero um conselho: que equipamento comprar, para isso? Penso comprar uma GoPro, vale a pena? Tenho uma câmera Nikon AW110, mas não a acho própria para fixar e fazer filmagens longas...
Aceita companheiros ( X2 ) ? rs Sou de Divinópolis MG, serão 1500 km ate o Jalapão . Aqui perto temos o Parque Nacional da Serra da Canastra, muito bom, mas o jalapão é um sonho ...
Aceita companheiros ( X2 ) ? rs Sou de Divinópolis MG, serão 1500 km ate o Jalapão . Aqui perto temos o Parque Nacional da Serra da Canastra, muito bom, mas o jalapão é um sonho ...
Aceita companheiro (+1 ou +2)? Também moro em Brasília. Estou equipado com Continental Conti Cross Contact AT 215/65R16 (montados apenas para as trilhas) e tenho procurado companheiros para passeios pela região.
Uma época boa do Jalapão é também setembro, pois é época de colheita do capim dourado.
Jokerman
17/07/2014, 14:25
Caro geroliveira,
Primeiramente, parabéns pela escolha dos pneus, deixou o duster com um ar mais imponente.
Também possuo um Duster 4x4 e tenho uma dúvida que o colega poderia me ajudar.
Vi que seu carro possui alargador de paralama, ele é o original ou o paralelo (tg poli)?
Se for o paralelo a minha dúvida diz respeito a cor. O seu, pela foto é preto. Ele é da exata mesma cor da parte inferior do parachoque?
Pretendo comprar pela internet. A tg poli fabrica o preto e o cinza e não sei qual irá combinar melhor.
Desde já obrigado.
ricardo arlen
17/07/2014, 20:14
Caro Jokerman, não faz 5 minutos que acabei de ver esses alargadores no tuningparts.com.....epois é que vi essa tua mensagem. Pois bem, um original custa aqui 1300,00. Esse paralelo está saindo por 590,00 + 180 de frete. O duster 4x4 tem a parte do parachoque preta e acho que não casaria bem o alargador cinza. Estou querendo comprar esse alargador mas esse frete tá de lascar. Se eu adquirir o alargador aventura no futuro, esse vai ser preto. O cinza, para mim, fica legal se o parachoque não tiver a parte preta, o que não ocorre com o 4x4.....bom, esqueci que existe techroad 4x4....agora não sei rsrsrs
Jokerman
17/07/2014, 21:23
Ricardo, minha duster é preta e não é tech road, então o preto deve ficar melhor. O que aparentou é que o preto do alargador parece ser mais escuro que o da parte inferior do parachoque. Não sei se é o mesmo alargador do tuning parts, mas no mercado livre vc acha da marca tg poli por r$ 296,00.
abraço
ricardo arlen
20/07/2014, 21:40
RApaz, entrei no site da tg poli ( TG Poli - Acessórios Automotivos (http://www.tgpoli.com.br/produto/renault/duster/alargador-de-para-lama/691) ) e vi que a coisa parece ser organizada. Ela vende também o bumper....acho que já vi esse alargador e parece mais preto sim....não sei se ficaria legal sair do preto do parachoque. Agora, o que a tuningparts vende custa ~600 reais, o original custa 1300,00...e esse da tgpoli por ~300,00....bom, é melhor pesquisar melhor....
ricardo arlen
20/07/2014, 21:50
O alargador que vi aqui em Campina Grande é fabricado pela www.poliuretanodobrasil.com.br....esse aqui estava custando 750,00 instalado.
Jokerman
21/07/2014, 14:12
Acho que para não ter erro o jeito é procurar uma loja física que tenha o produto e comparar a cor...
geroliveira
22/07/2014, 07:01
ola amigos ! o alargador é paralelo da TG poli, e comprei no mercado livre, de um vendedor de SP, Duster Alargadores De Para Lama Renault Duster Orig Tgpoli - R$ 296,99 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-570776462-duster-alargadores-de-para-lama-renault-duster-orig-tgpoli-_JM#redirectedFromParent) , ficou tudo em pouco mais de 400,00 com frete ,o meu é preto e no inicio ficou um pouco mais escuro que as partes pretas do carro , deve ser por causa da diferença de idade ,o meu ja ta com 1,5 anos e pela acão normal do sol o preto nao fica tao preto assim rs, mas depois de um mês ja esta bem parecido, quase imperceptível .
Jokerman
22/07/2014, 16:52
Obrigado pela resposta geroliveira, vou comprar esse da tg poli!
Abraço
Valeu pela dica dd1969, pois acabo de buscar meu carro na revisão dos 30k, e pedi para fazer o reaperto da suspensão. Ficou parecendo como nova.
Valeu pela dica dd1969, pois acabo de buscar meu carro na revisão dos 30k, e pedi para fazer o reaperto da suspensão. Ficou parecendo como nova.
Olá, fgs.vet,
Que bom que a suspensão do teu carro tenha ficado como nova também! Esta manutenção das suspensões dentro das condições de fábrica através do reaperto deve contribuir não somente para o conforto mas também para a segurança.
Este fórum é excelente no compartilhamento de conhecimento sobre 4x4! Tenho participado somente deste tópico, mas já obtive informações valiosas em outros tópicos sobre a experiência de outros membros em outros assuntos, especialmente sobre técnicas de resgate e equipamentos tais como compressores de ar, rádios de comunicação, etc.
Um método interessante é, quando pesquisar no Google sobre um determinado assunto sobre 4x4, incluir sempre no final a expressão: "site:4x4brasil.com.br".
Abraços e fique com Deus!
dd1969.
ricardo arlen
24/07/2014, 10:03
Falando em amortecedor....na minha revisão de 30 mil km foi constatado vazamento nos dois amortecedores dianteiro. Conversei com o gerente da oficina para ver a possibilidade de efetuar a troca dentro da garantia. Resultado: coisa de 15-20 dias depois, recebi um telefonema da renault dizendo que tinha sido autorizado a troca do meus amortecedores. Naturalmente fiquei contente. Mas reforcei a minha ideia de que o duster é um excelente carro para o 4x4 em trilhas, no máximo, mediana. Claro, imaginei também que os amortecedores podem ter vindo com defeito. Ou foram "subprojetados". Sei apenas de uma coisa: hoje, ainda compraria um outro duster 4x4 mesmo não estando 100% satisfeito com ele....normal....100% de satisfação é impossível, acho. Principalmente de muitos pessoas que são um tanto criteriosas.
Falando em amortecedor....na minha revisão de 30 mil km foi constatado vazamento nos dois amortecedores dianteiro. Conversei com o gerente da oficina para ver a possibilidade de efetuar a troca dentro da garantia. Resultado: coisa de 15-20 dias depois, recebi um telefonema da renault dizendo que tinha sido autorizado a troca do meus amortecedores. Naturalmente fiquei contente. Mas reforcei a minha ideia de que o duster é um excelente carro para o 4x4 em trilhas, no máximo, mediana. Claro, imaginei também que os amortecedores podem ter vindo com defeito. Ou foram "subprojetados". Sei apenas de uma coisa: hoje, ainda compraria um outro duster 4x4 mesmo não estando 100% satisfeito com ele....normal....100% de satisfação é impossível, acho. Principalmente de muitos pessoas que são um tanto criteriosas.
Bom dia, ricardo arlen,
Concordo plenamente com você. O Duster 4x4 é um excelente carro, mas, uma vez que é um crossover e não um SUV (muita gente confunde isto), ele não foi projetado para trilhas mais pesadas, e, acredito, que a proposta mais indicada para os crossovers 4x4 é o gelo e/ou neve (foi projetado na Romênia e é utilizado em outros países da Europa), e as situações de lamaçal, atoleiros e areia das estradas do interior dos países da América e também as cidades com alagamentos.
E, apesar de tudo isto mencionado acima, do mesmo modo que você, eu também compraria outro Duster 4x4 novamente!
Abraços e fique com Deus!
dd1969.
ricardo arlen
25/07/2014, 18:12
Lembremos que a renault introduziu o duster no mercado como sendo um "verdadeiro suv"....dd1969, antes de entrar no duster eu tive uma inclinação grande pela ASX 4x4, carrão, carão.....mas ainda acredito que o duster faz mais coisas que o asx. bom....vamos ver se a renault melhora o duster onde deve ser melhorado.
Renato Gallo
25/07/2014, 22:11
Ricardo, acho que você foi "premiado". Por enquanto, estou achando o ponto alto da Duster exatamente a suspensão. E o que menos faço é passear pelo asfalto, mas estou só com 21000km. No entanto, tem um gerente de autorizada aqui em BSB que levantou a dele e botou pneus mais altos para fazer trilha, e manteve os amortecedores originais. Até agora ele disse que não vale a pena procurar amortecedor especial., o original está dando conta do recado. Vou conversar mais com ele e te passo fotos da viatura e as opiniões dele.
Abraço!
Renato Gallo
25/07/2014, 22:43
Caros Professador, Geroliveira e Mraposo,
Desculpem a demora em responder, mas é que um simples comentário gerou um movimento que começou a crescer. Sim, eu quero ir para o Jalapão no fim do ano e não só aceito, como desejo muito novos companheiros. Tal como o amigo Mraposo disse em um post lá atrás, entendo que não se trata de passeio de fim-de-semana, mas sim de uma expedição. Mas precisa ser tiudo muito discutido e planejado, creio que precisamos nos falar mais a respeito. O fórum tem alguma restrição a que nos comuniquemos por e-mail para tratar desses assuntos? Sou novo aqui e ainda não sei.
Tem mais um amigo meu (Ranger 4x4) que gostaria de ir também. Vamos ver se combinamos?
Mando em anexo o que aprontei no fundo do meu porta-malas. Tem um monte de espaço útil á toa, que aproveitei pra botar tudo o que preciso pra me enfiar no mato sozinho com a patroa e não ter medo de ficar na mão. Da esquerda pra direita, tem: cabo para chupeta, extensão de 20m com pontos para lâmpadas, silver tape, pedaços de câmara de ar para fazer elásticos, 1 sacola de ferramentas pequenas, 1 sacola de ferramentas maiores, triângulo de segurança, escova de cerdas duras, cinta de tração, fita isolante, calibrador digital para pneus, kit para reparo de pneus, lâmpadas 220v e soquetes, mini-compressor de ar 12v, sacola com cordões diversos, 2 tubos de reparador de pneus, 1 marreta de 1,5kg, cordas de nylon para puxar carro, 2 âncoras de madeira (funciona melhor que a de ferro, é só enterrar com a marreta), lixa, trena e um guincho portátil (com controle remoto) para 4.000 lbs. Junto com o guincho está uma base que fiz para engatar nos pontos de puxar, na frente ou atrás.
Mas penso ir em dezembro mesmo. Além de ser a época gostosa, com barro à vontade, é que meu filho mais novo casa no começo de setembro.
Ah! E instalei na traseira três pontos adicionais de 12v, ligados direto na bateria, e dois pontos de 220v, conectados a um inversor de 1000W com chave liga-desliga no painel.
Abraços a todos
Aceita companheiro (+1 ou +2)? Também moro em Brasília. Estou equipado com Continental Conti Cross Contact AT 215/65R16 (montados apenas para as trilhas) e tenho procurado companheiros para passeios pela região.
Mas penso ir em dezembro mesmo. Além de ser a época gostosa, com barro à vontade, é que meu filho mais novo casa no começo de setembro.
Abraços a todos
Uma época boa do Jalapão é também setembro, pois é época de colheita do capim dourado.
Professador
26/07/2014, 10:20
Renato,
Ficou muito bom, queremos mais detalhes de tudo, onde comprou o guincho, detalhes dos pontos de energia, videos e fotos de tudo e principalmente do guincho e o sistema de ancoragem em ação.
Sobre a expedição, devemos abrir um canal de comunicação exclusivo que pode ser grupo no whatsapps, ICQ, telegram, facebook, tópico específico neste forum ou no duster.forumeiros.com, G+...
temos tantas opções que fica difícil escolher...
Caros Professador, Geroliveira e Mraposo,
Desculpem a demora em responder, mas é que um simples comentário gerou um movimento que começou a crescer. Sim, eu quero ir para o Jalapão no fim do ano e não só aceito, como desejo muito novos companheiros. Tal como o amigo Mraposo disse em um post lá atrás, entendo que não se trata de passeio de fim-de-semana, mas sim de uma expedição. Mas precisa ser tiudo muito discutido e planejado, creio que precisamos nos falar mais a respeito. O fórum tem alguma restrição a que nos comuniquemos por e-mail para tratar desses assuntos? Sou novo aqui e ainda não sei.
Tem mais um amigo meu (Ranger 4x4) que gostaria de ir também. Vamos ver se combinamos?
Mando em anexo o que aprontei no fundo do meu porta-malas. Tem um monte de espaço útil á toa, que aproveitei pra botar tudo o que preciso pra me enfiar no mato sozinho com a patroa e não ter medo de ficar na mão. Da esquerda pra direita, tem: cabo para chupeta, extensão de 20m com pontos para lâmpadas, silver tape, pedaços de câmara de ar para fazer elásticos, 1 sacola de ferramentas pequenas, 1 sacola de ferramentas maiores, triângulo de segurança, escova de cerdas duras, cinta de tração, fita isolante, calibrador digital para pneus, kit para reparo de pneus, lâmpadas 220v e soquetes, mini-compressor de ar 12v, sacola com cordões diversos, 2 tubos de reparador de pneus, 1 marreta de 1,5kg, cordas de nylon para puxar carro, 2 âncoras de madeira (funciona melhor que a de ferro, é só enterrar com a marreta), lixa, trena e um guincho portátil (com controle remoto) para 4.000 lbs. Junto com o guincho está uma base que fiz para engatar nos pontos de puxar, na frente ou atrás.
Mas penso ir em dezembro mesmo. Além de ser a época gostosa, com barro à vontade, é que meu filho mais novo casa no começo de setembro.
Ah! E instalei na traseira três pontos adicionais de 12v, ligados direto na bateria, e dois pontos de 220v, conectados a um inversor de 1000W com chave liga-desliga no painel.
Abraços a todos
Renato,
Ficou muito bom, queremos mais detalhes de tudo, onde comprou o guincho, detalhes dos pontos de energia, videos e fotos de tudo e principalmente do guincho e o sistema de ancoragem em ação.
Sobre a expedição, devemos abrir um canal de comunicação exclusivo que pode ser grupo no whatsapps, ICQ, telegram, facebook, tópico específico neste forum ou no duster.forumeiros.com, G+...
temos tantas opções que fica difícil escolher...
Caro Renato,
Será que você poderia detalhar um pouco a base que você construiu para engatar nos pontos de puxar, se possível colocando fotos detalhadas da mesma e qual a espessura do aço utilizado.
Eu recentemente importei este guincho http://www.amazon.com/Superwinch-1145230-handlebar-handheld-synthetic/dp/B003COQAKA/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1406413926&sr=8-1&keywords=terra+45 em uma promoção, faltando agora construir a base.
Gostei da sugestão do Professador, de usar o duster.forumeiros.com para a gente se falar. Aproveito para dizer que inclusive criei um tópico uns meses atras para a gente discutir justamente sobre Duster no Jalapão. Se vocês toparem, podemos utiliza-lo.
Professador
27/07/2014, 01:06
Raposo, conte todos os detalhes da importação do guincho
Estou namorando este modelo há tempos
Poste o link do tópico que você criou..
Um grande abraço
Caro Renato,
Será que você poderia detalhar um pouco a base que você construiu para engatar nos pontos de puxar, se possível colocando fotos detalhadas da mesma e qual a espessura do aço utilizado.
Eu recentemente importei este guincho Amazon.com: Superwinch 1145230 Terra 45 4500lbs/2046kg single line pull with hawse, handlebar mnt toggle, handheld remote, and synthetic rope: Automotive (http://www.amazon.com/Superwinch-1145230-handlebar-handheld-synthetic/dp/B003COQAKA/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1406413926&sr=8-1&keywords=terra+45) em uma promoção, faltando agora construir a base.
Gostei da sugestão do Professador, de usar o duster.forumeiros.com para a gente se falar. Aproveito para dizer que inclusive criei um tópico uns meses atras para a gente discutir justamente sobre Duster no Jalapão. Se vocês toparem, podemos utiliza-lo.
Raposo, conte todos os detalhes da importação do guincho
Estou namorando este modelo há tempos
Poste o link do tópico que você criou..
Um grande abraço
Caro Professador
Não tem segredo.
1 - Abra uma conta na Amazon Americana
2 - Faça um pedido do produto.
3 - Pague com cartão de crédito.
4 - No meu caso, ficou guincho + frete + impostos = R$ 1.689,00. Este guincho estava a Us$ 285,00 em junho. Ele é o modelo com cabo sintético. O com cabo de aço custa mais barato.
5 - Chegou em uma semana.
No meu caso, tive inclusive alguns problemas:
1) Fiz o pedido conforme descrito acima.
2) Recebi o produto dentro de uma caixa, via DHL, em uma quinta-feira.
3) Ao abrir a caixa, constatei que a caixa do guincho tinha sido violada.
4) Fiz um inventário do conteúdo. Notei a ausência da guia de alumínio do guincho.
5) Resolvi procurar esta guia pelas lojas do Brasil. Ela tem um tamanho especial, pois é um guincho ATV de tamanho grande. Somente encontrei uma guia do tamanho adequado em uma loja de Belo Horizonte. A loja me pediu quase R$ 400,00 pela guia. Desisti.
6) Na terça a noite, entrei em contato com a Amazon, via chat (em inglês). Expus o acontecido.
7) O atendente propôs me reembolsar pela Guia. Agradeci mas recusei pois não conseguia comprar a mesma guia no Brasil.
8) Ele então propôs que eu escolhesse no site da Amazon uma guia. Também recusei pois lá somente existe uma guia compatível com este tamanho e ela não é enviada para o Brasil.
9) Ele então propôs que eu devolvesse o guincho, que eles me enviariam outro. Perguntei pelo custo de remessa, ele me falou que eles pagariam.
10) Na mesma hora, o atendente criou um pedido no site, no meu nome, zerando todos os valores. Me orientou a imprimir uma etiqueta a ser afixada no exterior da caixa de devolução e um formulário, que deveria ser colocado dentro da caixa.
11) Assim o fiz. Fui na DHL as 17h da quarta-feira e remeti o guincho de volta para eles. Foram quase Us$ 160,00 de frete de devolução.
12) A noite, em casa, fui consultar a situação da minha conta na Amazon. Para minha surpresa, 2 horas antes de eu devolver o guincho para eles, eles já tinham me enviado o novo guincho.
13) No sábado eles me enviaram um e-mail avisando que me creditariam no cartão de credito Us$ 20,00 referente ao frete de retorno.
14) Entrei em contato com eles novamente, e informei que o valor correto seria os quase Us$ 160,00. Apenas me solicitaram que eu enviasse um e-mail com o recibo da DHL. Assim foi feito e eles me creditaram os quase Us$ 140,00 faltantes.
15) Recebi o novo guincho na segunda-feira. Em perfeito estado desta vez. Pagaram inclusive novamente frete e impostos.
16) Na terça me enviaram um e-mail informando que o primeiro guincho tinha sido devolvido com sucesso, encerrando o processo.
Confesso que nunca vi um atendimento pós-venda nem de perto parecido com este.
Conversando com o pessoal da DHL, eles acham, pela natureza do formato do corte na caixa, que o produto tinha sido aberto pela Receita. Provavelmente ao recolocar o conteúdo dentro da caixa, esqueceram de colocar a guia.
Aproveitando o assunto guincho, aproveito para dizer que encontrei um site que vende os produtos da Taubenheuter que é este aqui: DACIA->Duster->winch mounting kits :: Taubenreuther GmbH (http://www.offroad24.eu/shop/index.php?pli=1031010010). Custam o olho da cara.
O interessante neste site é que nele tem fotos e até um manual mais detalhados das peças do suporte para o guincho da Warn:
1) O braço de ligação: adpater for towing eye suits to 1-26378 > DACIA->Duster->winch mounting kits :: Taubenreuther GmbH (http://www.offroad24.eu/shop/index.php?pli=1031010010&artnr=1-263781&view=detail&PHPSESSID=28a5t0nsh3n58h2othauqblb20)
2) A base de montagem: Mulit Mount plate for towing eye for WARN RT30 - RT40 > DACIA->Duster->winch mounting kits :: Taubenreuther GmbH (http://www.offroad24.eu/shop/index.php?pli=1031010010&artnr=1-26378&view=detail)
Neste link da base entre em Documents e escolha Instalations Instructions. Fotos detalhadas da base estão neste documento.
3) O cabo de ligação: Boost Cable Kit 5+1 m connector dust cover, battery attachment > DACIA->Duster->winch mounting kits :: Taubenreuther GmbH (http://www.offroad24.eu/shop/index.php?pli=1031010010&artnr=1-26769&view=detail)
Minhas perguntas agora são: qual são as características e a espessura do aço a ser utilizado na base e no braço de ligação. Algum dos colegas é engenheiro mecânico?
Abraços,
Raposo
Esqueci o tópico do Jalapão: duster.forumeiros.com/t762-jalapao-to (http://duster.forumeiros.com/t762-jalapao-to) Tem que entrar primeiro no fórum.
Professador,
Apenas para corrigir e completar o que eu disse acima:
A versão do guincho com cabo de aço
Amazon.com: Superwinch 1145220 Terra 45 ATV & Utility Winch (4500lbs/2046kg Rating): Automotive (http://www.amazon.com/gp/product/B0034ZYE5U/ref=ox_sc_act_title_2?ie=UTF8&psc=1&smid=ATVPDKIKX0DER)
não é remetido para o Brasil pela Amazon.
Porém a versão do mesmo guincho, porém com o cabo sintético
Amazon.com: Superwinch 1145230 Terra 45 4500lbs/2046kg single line pull with hawse, handlebar mnt toggle, handheld remote, and synthetic rope: Automotive (http://www.amazon.com/gp/product/B003COQAKA/ref=ox_sc_act_title_1?ie=UTF8&psc=1&smid=ATVPDKIKX0DER)
pode ser enviado sim.
O motivo? Tem que perguntar para os Deuses do Comércio Eletrônico.
Abraços,
Raposo
geroliveira
29/07/2014, 09:11
Caros Professador, Geroliveira e Mraposo,
Desculpem a demora em responder, mas é que um simples comentário gerou um movimento que começou a crescer. Sim, eu quero ir para o Jalapão no fim do ano e não só aceito, como desejo muito novos companheiros. Tal como o amigo Mraposo disse em um post lá atrás, entendo que não se trata de passeio de fim-de-semana, mas sim de uma expedição. Mas precisa ser tiudo muito discutido e planejado, creio que precisamos nos falar mais a respeito. O fórum tem alguma restrição a que nos comuniquemos por e-mail para tratar desses assuntos? Sou novo aqui e ainda não sei.
Tem mais um amigo meu (Ranger 4x4) que gostaria de ir também. Vamos ver se combinamos?
Mando em anexo o que aprontei no fundo do meu porta-malas. Tem um monte de espaço útil á toa, que aproveitei pra botar tudo o que preciso pra me enfiar no mato sozinho com a patroa e não ter medo de ficar na mão. Da esquerda pra direita, tem: cabo para chupeta, extensão de 20m com pontos para lâmpadas, silver tape, pedaços de câmara de ar para fazer elásticos, 1 sacola de ferramentas pequenas, 1 sacola de ferramentas maiores, triângulo de segurança, escova de cerdas duras, cinta de tração, fita isolante, calibrador digital para pneus, kit para reparo de pneus, lâmpadas 220v e soquetes, mini-compressor de ar 12v, sacola com cordões diversos, 2 tubos de reparador de pneus, 1 marreta de 1,5kg, cordas de nylon para puxar carro, 2 âncoras de madeira (funciona melhor que a de ferro, é só enterrar com a marreta), lixa, trena e um guincho portátil (com controle remoto) para 4.000 lbs. Junto com o guincho está uma base que fiz para engatar nos pontos de puxar, na frente ou atrás.
Mas penso ir em dezembro mesmo. Além de ser a época gostosa, com barro à vontade, é que meu filho mais novo casa no começo de setembro.
Ah! E instalei na traseira três pontos adicionais de 12v, ligados direto na bateria, e dois pontos de 220v, conectados a um inversor de 1000W com chave liga-desliga no painel.
Abraços a todos
opa ! Mudança de planos amigos, vou para a chapada diamantina em agosto, no recesso escolar, uma semana pra desvendar esse lugar maravilhoso. Por ser mais perto pra mim , cerca de 1.100 KM , e porque vou levar as crianças acho que sera menos cansativo também, cerca de 500 KM mais perto . Mas o Jalapão ta no sonho ainda! Talvez em 2015 ! Alguém se Habilita ? Sei que não é esse o tópico certo, mas começamos a conversa aqui ... rs
cloviscarleto
29/07/2014, 09:44
opa ! Mudança de planos amigos, vou para a chapada diamantina em agosto, no recesso escolar, uma semana pra desvendar esse lugar maravilhoso. Por ser mais perto pra mim , cerca de 1.100 KM , e porque vou levar as crianças acho que sera menos cansativo também, cerca de 500 KM mais perto . Mas o Jalapão ta no sonho ainda! Talvez em 2015 ! Alguém se Habilita ? Sei que não é esse o tópico certo, mas começamos a conversa aqui ... rs
Te convido para um lugar mais bonito já somo 3 Duster nesta expedição.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/passeios/138647-expedicao-ushuaia-bh-2015-brasil-uruguai-argentina-chile.html
cloviscarleto
29/07/2014, 11:07
427521sou novo no forum gostaria de saber o que acham desta duster
Sinceramente eu colocaria esse tipo de guincho para o DUSTER, acho que não é difícil encontrar uma fabrica que fabrique uma base para guincho. Compraria um Guincho na Gama4x4 - Peças e Acessórios Para jeep, Troller, L200, Hilux e 4x4 em geral (http://www.gama4x4.com.br), mais em conta. Eu não importaria de fora a não ser que você tenha alguém que possa trazer . Quem que tem um 4x4, de qualquer modelo de carro, sabe não é difícil adaptar um guincho até mesmo para o DUSTER.
O JCarneiro organizador do Domingo Duster colocou seu guincho embutido no para-choque na frente do radiador.
https://www.facebook.com/RenaultDusterBrasil?ref=stream
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/1962777_810292895666162_225799338_n.jpg?oh=5cd6e8d dc6b6ba50c114d077e504ed9b&oe=544F4EF0&__gda__=1414551667_7fa30b3598ae590e4b280dec560facc c
https://scontent-a-gru.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t1.0-9/1477485_810294855665966_529940678_n.jpg
Sinceramente eu colocaria esse tipo de guincho para o DUSTER, acho que não é difícil encontrar uma fabrica que fabrique uma base para guincho. Compraria um Guincho na Gama4x4 - Peças e Acessórios Para jeep, Troller, L200, Hilux e 4x4 em geral (http://www.gama4x4.com.br), mais em conta. Eu não importaria de fora a não ser que você tenha alguém que possa trazer . Quem que tem um 4x4, de qualquer modelo de carro, sabe não é difícil adaptar um guincho até mesmo para o DUSTER.
O JCarneiro organizador do Domingo Duster colocou seu guincho embutido no para-choque na frente do radiador.
https://www.facebook.com/RenaultDusterBrasil?ref=stream
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/1962777_810292895666162_225799338_n.jpg?oh=5cd6e8d dc6b6ba50c114d077e504ed9b&oe=544F4EF0&__gda__=1414551667_7fa30b3598ae590e4b280dec560facc c
https://scontent-a-gru.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t1.0-9/1477485_810294855665966_529940678_n.jpg
Prezado Clovis
Eu não pretendo importar o suporte, até mesmo porque ele não é compatível com o guincho que eu comprei. O que eu quero é saber qual aço e dimenções do mesmo que eu devo utiizar. Necessito de conhecimentos de engenharia mecânica tais como resistência a tração e a torção que eu não tenho.
Pretendo montar o guincho de forma removível, similar ao da Taubenheuter. Os motivos são:
1 - Quem usa este veículo a maior parte do tempo é a minha esposa. Em um percurso diário de aproximandamente 36 Km em asfalto. Não tem por que ficar carregando uns 25 Kg extras de peso.
2 - Um guincho na frente, mesmo embutido, pode matar alguém, em caso de atropelamento. Teria o mesmo efeito de um mata-cachorro de aço.
3 - Em caso de batida, o guincho embutido vai empurrar o radiador do carro, e o seguro pode não querer pagar.
Já o guincho removível teria as seguintes vantagens:
1 - O carro somente teria que carrega-lo nas trilhas.
2 - Menor problema em caso de colisão, em pessoas ou veículos.
3 - Pode ser montado a frente e na traseira (grande vantagem por sinal)
4 - Não ficaria exposto ao tempo, como um guincho fixo.
5 - Poderia ser montado em outro veículo (também uma grande vantagem).
Raposo
Professador
29/07/2014, 14:37
Muito bom seu argumentos,
quando consegui, me passa o passo a passo, por que também farei igual, tipo control c control v
me causou estranheza o peso do guincho, é mesmo de 25 kg? isso sem as embalagens? imagina o com cabo de aço...
convém também dar uma relida neste tópico que o Ferton explica como instalou o guincho dele: Primeiro Duster com grandes modificações off road no Brasil (http://duster.forumeiros.com/t711-primeiro-duster-com-grandes-modificacoes-off-road-no-brasil)
ou este:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/outros/67174-renault-duster-4x4-66.html#post1990194
um grande abraço
Prezado Clovis
Eu não pretendo importar o suporte, até mesmo porque ele não é compatível com o guincho que eu comprei. O que eu quero é saber qual aço e dimenções do mesmo que eu devo utiizar. Necessito de conhecimentos de engenharia mecânica tais como resistência a tração e a torção que eu não tenho.
Pretendo montar o guincho de forma removível, similar ao da Taubenheuter. Os motivos são:
1 - Quem usa este veículo a maior parte do tempo é a minha esposa. Em um percurso diário de aproximandamente 36 Km em asfalto. Não tem por que ficar carregando uns 25 Kg extras de peso.
2 - Um guincho na frente, mesmo embutido, pode matar alguém, em caso de atropelamento. Teria o mesmo efeito de um mata-cachorro de aço.
3 - Em caso de batida, o guincho embutido vai empurrar o radiador do carro, e o seguro pode não querer pagar.
Já o guincho removível teria as seguintes vantagens:
1 - O carro somente teria que carrega-lo nas trilhas.
2 - Menor problema em caso de colisão, em pessoas ou veículos.
3 - Pode ser montado a frente e na traseira (grande vantagem por sinal)
4 - Não ficaria exposto ao tempo, como um guincho fixo.
5 - Poderia ser montado em outro veículo (também uma grande vantagem).
Raposo
Muito bom seu argumentos,
quando consegui, me passa o passo a passo, por que também farei igual, tipo control c control v
me causou estranheza o peso do guincho, é mesmo de 25 kg? isso sem as embalagens? imagina o com cabo de aço...
convém também dar uma relida neste tópico que o Ferton explica como instalou o guincho dele: Primeiro Duster com grandes modificações off road no Brasil (http://duster.forumeiros.com/t711-primeiro-duster-com-grandes-modificacoes-off-road-no-brasil)
ou este:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/outros/67174-renault-duster-4x4-66.html#post1990194
um grande abraço
Professador
Os 25 Kg é o peso que eu estimo por baixo para se colocar o guincho na frente, já com base de instalação. Baseei-me em um peso de um engate de automóvel mais o peso de um guincho. O guincho Superwinch Terra 45 com cabo sintético pesa 8.6 Kg e o com cabo de aço pesa 9.98 Kg. A capacidade de tração de ambos é de 2 toneladas.
Considerando que a base e o suporte terão que aguentar até 2 Toneladas, quero arrumar um sujeito que me faça um projeto decente, sem superdimensionamento (que significa custo e peso extra) nem subdimensionamneto (que significa quebra do suporte em um momento crítico).
Cordialmente,
Raposo
Zé Novais
29/07/2014, 16:35
bem, vamos lá . . .
duster 4x2 2.0 partindo pra troca de pneus!!!!!
quem aqui realmente trocou por medida maior que a original sem alterações em susp?
qual medida esta usando? fotos ajudariam muito.
valeu.
a ideia é aliviar na buraqueira do interior desse MATO GROSSO DO SUL ! ! ! ! AJUDA AE...
ajmacedo
30/07/2014, 07:15
Colegas,
Menos de 3k rodados e quase todos eles em viagens +/- longas, para Minas e SP partindo do RJ. Já aconteceu duas vezes dos faróis (e provavelmente as lanternas traseiras), iluminação interna e setas apagarem completamente...
O motor continua funcionando, mas o resto tudo se apaga. Depois de alguns segundos e um tremendo susto (nas duas vezes durante viagens à noite) volta a funcionar.
Alguém já experimentou algo parecido, tive a impressão de ter sido depois de apertar o botão do computador de bordo.
O Niva costumava me pregar essas peças... coisa do Leste Europeu? :|
Att.
cloviscarleto
30/07/2014, 08:39
Prezado Clovis
Eu não pretendo importar o suporte, até mesmo porque ele não é compatível com o guincho que eu comprei. O que eu quero é saber qual aço e dimenções do mesmo que eu devo utiizar. Necessito de conhecimentos de engenharia mecânica tais como resistência a tração e a torção que eu não tenho.
Pretendo montar o guincho de forma removível, similar ao da Taubenheuter. Os motivos são:
1 - Quem usa este veículo a maior parte do tempo é a minha esposa. Em um percurso diário de aproximandamente 36 Km em asfalto. Não tem por que ficar carregando uns 25 Kg extras de peso.
2 - Um guincho na frente, mesmo embutido, pode matar alguém, em caso de atropelamento. Teria o mesmo efeito de um mata-cachorro de aço.
3 - Em caso de batida, o guincho embutido vai empurrar o radiador do carro, e o seguro pode não querer pagar.
Já o guincho removível teria as seguintes vantagens:
1 - O carro somente teria que carrega-lo nas trilhas.
2 - Menor problema em caso de colisão, em pessoas ou veículos.
3 - Pode ser montado a frente e na traseira (grande vantagem por sinal)
4 - Não ficaria exposto ao tempo, como um guincho fixo.
5 - Poderia ser montado em outro veículo (também uma grande vantagem).
Raposo
mRaposo (http://www.4x4brasil.com.br/forum/membro-4x4-Brasil/82501.html), eu entendi o que você quer fazer. Só estou falando é, a possibilidade da colocação de um guincho mais robusto no DUSTER. Não colocaria no meu, até porque eu utilizo mais para a cidade e não vejo a necessidade de coloca-lo. Levo comigo cinta e manilhas que já são suficiente. Claro que se um dia vir a enfrentar uma aventura maior com o Jalapão acredito eu, que é bastante exigente, ai sim. Pra mim a maior modificação que faria em primeiro lugar seria a suspensão, pois o DUSTER é um excelente carro, mais com essa suspensão não da para colocar pneus M/T e ficar confiante no barro pesado.
mRaposo (http://www.4x4brasil.com.br/forum/membro-4x4-Brasil/82501.html), eu entendi o que você quer fazer. Só estou falando é, a possibilidade da colocação de um guincho mais robusto no DUSTER. Não colocaria no meu, até porque eu utilizo mais para a cidade e não vejo a necessidade de coloca-lo. Levo comigo cinta e manilhas que já são suficiente. Claro que se um dia vir a enfrentar uma aventura maior com o Jalapão acredito eu, que é bastante exigente, ai sim. Pra mim a maior modificação que faria em primeiro lugar seria a suspensão, pois o DUSTER é um excelente carro, mais com essa suspensão não da para colocar pneus M/T e ficar confiante no barro pesado.
Prezado Clovis
Tenho um conjunto de cinta para resgate, calibrador e compressor para alterar a pressão dos Pneus e etc. Possuo também um jogo de excelentes Continental Conti Cross Contact AT 215/65R16 que somente monto quando vou fazer um passeio. Eles tem dado conta do recado.
Resolvi não optar por Pneus Mud pelos seguintes motivos:
1 - Moro no Centro Oeste. Aqui o período de seca é longo - Maio a Setembro, 110 a 120 dias por ano sem chover. O terreno - barro seco - a ser enfrentado é ligeiramente diferente dos que existem ai no sul.
2 - No período de chuva Dezembro-Abril o barro seco vira argila que escorrega como quiabo. O MUD faria então diferença. Porém eu não faço mais viagens neste período, pois é alta estação e os preços de pousadas são do tipo explore o turista, não o turismo.
3 - Existe um outro aspecto: as distâncias a serem percorridas até se chegar ao lugar da trilha podem ser longos. Por exemplo Brasília a Ponte Alta - entrada do Jalapão - são mais de 800 Km - asfaltados. Fazer isto de MUD é pedir para ficar surdo.
Também estou procurando uma solução para a suspensão do Duster. Mas como o veículo é de uso misto (trabalho da esposa e trilha de vez em quando), estou procurando uma solução que atenda ambas as situação.
Encontrei então a seguinte suspensão de rosca:
SUSPENSÃO REGULÁVEL PARA DUSTER - Apollo Racing: Rodas, Pneus, Acessórios e Som para Carros (http://apolloracing.com.br/suspensao-regulavel/suspensao-regulavel-para-duster.phtml)
Os problema desta suspensão são:
a) Não sei se cabe na 4x4.
b) Entrei em contato com o SAC da Macauley (que no anúncio consta como fabricante da suspensão) e eles me afirmaram que não fabricam suspensão para Duster!
c) Gostaria então que algum colega de São Paulo fosse na ApoloRacing e desse uma xeretada por lá.
Abraços
Raposo
cloviscarleto
31/07/2014, 12:54
Prezado Clovis
Tenho um conjunto de cinta para resgate, calibrador e compressor para alterar a pressão dos Pneus e etc. Possuo também um jogo de excelentes Continental Conti Cross Contact AT 215/65R16 que somente monto quando vou fazer um passeio. Eles tem dado conta do recado.
Resolvi não optar por Pneus Mud pelos seguintes motivos:
1 - Moro no Centro Oeste. Aqui o período de seca é longo - Maio a Setembro, 110 a 120 dias por ano sem chover. O terreno - barro seco - a ser enfrentado é ligeiramente diferente dos que existem ai no sul.
2 - No período de chuva Dezembro-Abril o barro seco vira argila que escorrega como quiabo. O MUD faria então diferença. Porém eu não faço mais viagens neste período, pois é alta estação e os preços de pousadas são do tipo explore o turista, não o turismo.
3 - Existe um outro aspecto: as distâncias a serem percorridas até se chegar ao lugar da trilha podem ser longos. Por exemplo Brasília a Ponte Alta - entrada do Jalapão - são mais de 800 Km - asfaltados. Fazer isto de MUD é pedir para ficar surdo.
Também estou procurando uma solução para a suspensão do Duster. Mas como o veículo é de uso misto (trabalho da esposa e trilha de vez em quando), estou procurando uma solução que atenda ambas as situação.
Encontrei então a seguinte suspensão de rosca:
SUSPENSÃO REGULÁVEL PARA DUSTER - Apollo Racing: Rodas, Pneus, Acessórios e Som para Carros (http://apolloracing.com.br/suspensao-regulavel/suspensao-regulavel-para-duster.phtml)
Os problema desta suspensão são:
a) Não sei se cabe na 4x4.
b) Entrei em contato com o SAC da Macauley (que no anúncio consta como fabricante da suspensão) e eles me afirmaram que não fabricam suspensão para Duster!
c) Gostaria então que algum colega de São Paulo fosse na ApoloRacing e desse uma xeretada por lá.
Abraços
Raposo
Agora sim Cara, agora eu fiquei feliz :concordo: :concordo::concordo::concordo::concordo::concordo: .
ajmacedo
01/08/2014, 15:08
Alguém já teve a mesma experiência?
Alguém já teve a mesma experiência?
Olá, ajmacedo,
Nunca houve nada parecido com o meu carro e também nunca li algo similar na Internet sobre os outros Duster.
Aconselharia a tomar 2 medidas:
a) Levar o carro na concessionária para investigação;
b) Procurar na Internet eventuais relatos parecidos. Caso não encontre, deve ser um caso isolado, mesmo.
De qualquer forma, você deve ter ainda a garantia do carro, e, caso não tenha ultrapassado os 2 anos que a Renault oferece no serviço Renault Assistance (o prazo do meu carro já acabou infelizmente), no caso de passar poucos dias na concessionária sem solução, pode acionar o serviço que eles normalmente liberam um voucher para você alugar um carro em alguma das locadoras conveniadas com a Renault (no meu caso liberaram na Localiza).
Espero que resolva rápido, ok?
Abraços e fique com Deus!
dd1969.
ajmacedo
04/08/2014, 10:05
Olá, ajmacedo,
Nunca houve nada parecido com o meu carro e também nunca li algo similar na Internet sobre os outros Duster.
Aconselharia a tomar 2 medidas:
a) Levar o carro na concessionária para investigação;
b) Procurar na Internet eventuais relatos parecidos. Caso não encontre, deve ser um caso isolado, mesmo.
De qualquer forma, você deve ter ainda a garantia do carro, e, caso não tenha ultrapassado os 2 anos que a Renault oferece no serviço Renault Assistance (o prazo do meu carro já acabou infelizmente), no caso de passar poucos dias na concessionária sem solução, pode acionar o serviço que eles normalmente liberam um voucher para você alugar um carro em alguma das locadoras conveniadas com a Renault (no meu caso liberaram na Localiza).
Espero que resolva rápido, ok?
Abraços e fique com Deus!
dd1969.
Obrigado, postei aqui pois me parece ser o tipo daquele probleminha que só dá de vez em quando... onde a experiência dos colegas vale mais que os precedimentos padrões das CSS. Vou relatar na primeira revisão.
Abs
Obrigado, postei aqui pois me parece ser o tipo daquele probleminha que só dá de vez em quando... onde a experiência dos colegas vale mais que os precedimentos padrões das CSS. Vou relatar na primeira revisão.
Abs
Ilustre,
Você não deve esperar a 1ª revisão. Vá na CSS e relate o problema.
É um probleminha que pode virar um problemão. Imagine você ficar sem luz e sofrer uma colisão. A outra parte vai alegar que você estava apagado.
CSergioF
04/08/2014, 14:51
Prezado,
Já havia notado que o velocimetro do Duster possui um erro de 5% para mais, ou seja quando o velocimetro marca 100km, na verdade voce está a 95km/h. Verifiquei isto comparando o velocimetro com o GPS.
Portanto a sua excolha foi bastante feliz pois voce além de melhorar o visual e a performance de seu carro, e melhorar o consumo de combustivel, voce diminuiu o erro do velocimetro.
Acredito que até um pneu 235x70R16 focaria também bom.
Ilustre,
Você não deve esperar a 1ª revisão. Vá na CSS e relate o problema.
É um probleminha que pode virar um problemão. Imagine você ficar sem luz e sofrer uma colisão. A outra parte vai alegar que você estava apagado.
Caro ajmacedo,
Concordo plenamente com o mRaposo, pois trata-se de questão de segurança. Se fosse apenas um problema menor, por exemplo, estético, eu até esperaria a revisão, ok?
Abraços e boa sorte.
dd1969.
Zé Novais
05/08/2014, 12:15
ta aí... enfim consegui encontrar um calçando o 216 80 R16... deu pra ver que pega um pouco, só faltou falar com a dona que na hora das fotos ñ estava por perto . . .
Zé Novais
05/08/2014, 12:16
215 80 r16 ! ! ! !
CSergioF
05/08/2014, 12:41
Pô, num tá exagerando ?? 215x80 !! Deve estar voando nas curvas ( pra fora delas)
Zé Novais
05/08/2014, 15:27
então, quanto ao resultado eu ñ tive como saber... mas o visual ficou bem bacana, até a "co-pilota" gostou, e muito . . .
alguem aqui tem experiencia nessa medida ? ? ?
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