Renault Duster 4X4

[dd1969]

Boa tarde pessoal,

Estou com um problema de "assobio" na aceleração do carro. Ocorre também quando desacelera o carro (sem frear, apenas tirando o pé do acelerador). O problema nunca ocorre com o carro em ponto morto, ou com aceleração sem marcha engatada. Ela fica mais audível nas acelerações e desaceleração e se mantém constante se eu mantiver a velocidade do carro. Alguém sabe dizer o que se trata? Procurei no tópico e não achei nada.

Uso o carro na praia as vezes.

Bom dia, hermannps,

Por favor, visando tentar auxiliar-te, diga-nos sobre estas questões:

a) A frequência do assobio varia conforme a velocidade do carro? Exemplo: com o carro mais veloz o assobio fica mais agudo (popularmente, mais fino) e mais devagar ele fica mais grave (popularmente, mais grosso);

b) O assobio acontece em apenas alguma ou algumas marchas engatadas (caso positivo, qual ou quais?), ou acontece em toda e cada uma das marchas à frente e à ré também?

c) Se você mantiver uma velocidade constante, algo como 80Km/h, com o assobio constante, e pisa na embreagem totalmente (mantendo o pedal pressionado por poucos segundos), mesmo sem desengatar a marcha na qual o carro estava engrenado anteriormente, o assobio desaparece, voltando a aparecer somente ao soltar o pedal da embreagem, ou ele permanece constante mesmo com o pedal da embreagem todo acionado?

Observação: Desculpe-me, pois não me recordo sobre o modelo do teu Duster e estou supondo que o teu modelo é o de câmbio manual. Por isto a sugestão de pisar e posteriormente (após alguns segundos) soltar o pedal da embreagem.

Haveria a possibilidade de você postar um pequeno vídeo contendo o áudio para podermos ter uma idéia melhor?

Independente de nos enviar o áudio, aconselho a levar o carro na concessionária mais próxima ou na de tua confiança, pois, dependendo do volume do ruído, pode já ter havido desgaste excessivo em algum rolamento de roda, ou então em algumas engrenagens da caixa de marchas. Item mecânico está diretamente interligado com a segurança. Vamos torcer para que não seja nada demais, ok?

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[fhsantos]

Minhas impressões sobre o Duster 2013/2014 2.0 4x4 após 3 meses de uso urbano.

O carro é muito bom, tem conforto e espaço interno, suspensão firme e agradável. Mesmo com o banco bem para traz ainda sobra um ótimo espaço para pernas no banco traseiro. Boa posição de dirigir e tem boa visibilidade, inclusive a traseira. Em 4x4 auto a sensação de segurança ao fazer curvas em maior velocidade é nítida.

O motor 2.0 tem boa resposta em baixa rotação, mas grita muito após os 4 mil e pouco giros, por ser um 16v achei que teria um desempenho melhor em alto giro. O consumo foi bom, 9.5 km/l com gasolina e 7,2 com álcool (brasília).

A falta de atenção aos detalhes de ergonomia é o que mais me chamou a atenção, já que a vida a bordo é dificultada por isso. Os controles dos vidros são mal posicionados. Os controles do multimídia tb ficam mal localizados na coluna de direção. O próprio multimídia fica muito baixo dificultando que o motorista tenha acesso visual. Os controles dos espelhos sob o freio de mão e do desembaçador traseiro e trava das portas no painel central também são mal localizados. Os controles do ar e ventilação também são de difícil acionamento se você não tem tudo memorizado. Aquele ressalto no piso ao lado da embreagem também é desnecessário. O acionamento do desembaçador poderia ter desligamento automático ao desligar o carro.

Para um carro de custo considerável peca pela falta de abertura interna do porta-malas e falta de temporizador no limpador traseiro.

No alarme que vem de fábrica senti falta do sensor de presença, sendo acionado somente se uma das portas for aberta.

Por fim, o porta-malas é bom, mas na versão 4x4 da dó de ver o espaço perdido com o estepe, por ser um carro de apelo esportivo poderiam ter pensado em um suporte externo traseiro.

No geral as vantagens superam em muito os detalhes que relatei aqui e estou bem satisfeito com o carro.

abs FH

[Mauro B]

O espaço interno perdido não deve ser por causa do estepe, e, sim, por causa do diferencial traseiro.

[fhsantos]

Mauro

o Diferencial traseiro fez com que o escapamento fosse redesenhado e com isso o estepe, que ficava sob o assoalho do porta-malas, teve que ser recolocado dentro do portamalas, com um assoalho um pouquinho mais baixo que o 4x2. O resultado é que se tem um portamalas maior que o 4x2, mas com um estepe dentro, perdendo uns 15 cm de profundidade. Se retirar o estepe e as guarnições, que são de isopor, ficaria com um portamalas fantástico. Por isso a ideia de um suporte externo traseiro (igual ecosport, e tantos outros). Mas não sei qual seria o resultado estético do conjunto.

[dd1969]

Boa tarde, fhsantos,

Seguem abaixo algumas considerações:


... O motor 2.0 tem boa resposta em baixa rotação, mas grita muito após os 4 mil e pouco giros, por ser um 16v achei que teria um desempenho melhor em alto giro. ...

Realmente a sensação de "grito" do motor em giros mais altos é bem perceptível. Mas na minha humilde opinião o rendimento do motor F4R (2.0 16V) utilizado no Duster possui um ótimo rendimento também em médios e altos giros até aproximadamente 5500RPM (vale a pena ler a página 71 deste tópico, pois há comentários e interpretações sobre o rendimento do motor a partir de gráfico postado pelo membro Professador). Eu acredito que o problema esteja na forração/vedação insuficiente para conter tamanho nível de ruído proveniente do cofre do motor.


... Os controles do ar e ventilação também são de difícil acionamento se você não tem tudo memorizado. ...

Concordo com os vários comentários sobre alguns itens de ergonomia, e depois que "memorizamos" os problemas ficam muito minimizados mesmo.


... No alarme que vem de fábrica senti falta do sensor de presença, sendo acionado somente se uma das portas for aberta. ...

Em razão disto, quando adquiri o carro, solicitei que instalassem na concessionária um alarme adicional (que se não me engano é da marca Pósitron) que trabalha em conjunto com o de fábrica (é supostamente homologado pela Renault) para termos sensor de presença e de quebra de vidros. Nesses quase 4 anos não tive problemas com esse alarme. Caso queira, posso tentar localizar o código do modelo desse alarme adicional.

Um grande abraço e fique com Deus!
dd1969.

[dd1969]

Mauro

o Diferencial traseiro fez com que o escapamento fosse redesenhado e com isso o estepe, que ficava sob o assoalho do porta-malas, teve que ser recolocado dentro do portamalas, com um assoalho um pouquinho mais baixo que o 4x2. O resultado é que se tem um portamalas maior que o 4x2, mas com um estepe dentro, perdendo uns 15 cm de profundidade. Se retirar o estepe e as guarnições, que são de isopor, ficaria com um portamalas fantástico. Por isso a ideia de um suporte externo traseiro (igual ecosport, e tantos outros). Mas não sei qual seria o resultado estético do conjunto.

Caros fhsantos e Mauro B,

Um item que também entra nesta questão da redução do espaço do porta-malas, além do próprio diferencial traseiro e eixo cardã, é a suspensão traseira do tipo multilink ao invés do tipo eixo de torção utilizado por todos os demais modelos.

O estepe posto externamente na parte traseira aumentaria significativamente o comprimento do carro, dificultando as manobras em locais apertados. Elevaria a carga sobre a tampa do porta-malas, necessitando-se de reforços estruturais. No caso do Ecosport, o estepe ocupa um espaço também quando a tampa do porta-malas está aberta lateralmente. Apesar de o Idea Adventure Locker não ser um 4x4, lembro-me de não ter gostado nada da falta de praticidade para se abrir o porta-malas daquele carro quando da demonstração na concessionária. Caso o Duster usasse tal sistema, teríamos que soltar uma alavanca, deslocar lateralmente a estrutura que suporta o estepe e abrir verticalmente a tampa do porta-malas. Imagine esta operação para quem utiliza com frequência aquele compartimento!

Um grande abraço e fique com Deus!
dd1969.

[fhsantos]

dd1969 suas considerações são sempre muito úteis, obrigado pela indicação de referências sobre rendimento do motor. Muito bons os gráficos, ajuda na condução do veículo.

Quanto ao suporte do estepe, são só opções, mesmo esteticamente não sei se ficaria bom. Mas eu, como adquiri o carro por precisar de um portamalas maior, sinto falta desse espaço perdido.....

abs FH

[dd1969]

dd1969 suas considerações são sempre muito úteis, obrigado pela indicação de referências sobre rendimento do motor. Muito bons os gráficos, ajuda na condução do veículo.

Quanto ao suporte do estepe, são só opções, mesmo esteticamente não sei se ficaria bom. Mas eu, como adquiri o carro por precisar de um portamalas maior, sinto falta desse espaço perdido.....

abs FH

Boa tarde, fhsantos,

Se você precisar de mais espaço do que o oferecido pelo porta-malas do Duster 4x4, vejo várias possibilidades, algumas com maiores ganhos que outras:

a) Recolher ou retirar totalmente o chamado tampão do porta-malas (aquele tecido que recobre a carga) para colocar cargas em pé ou mais altas, tomando o cuidado para não impedir a visualização pelo vidro traseiro;

b) Rebater os encostos dos bancos traseiros, quando somente há ocupantes nos bancos dianteiros. Neste caso, o ideal seria por os itens mais pesados no espaço do porta-malas em si e os mais leves sobre os encostos rebatidos do banco traseiro;

c) Utilizar qualquer pequeno espaço livre abaixo do tapete (aquela madeira que recobre o estepe) do porta-malas. Cabem alguns pequenos itens dentro do aro do estepe, e itens muito pequenos (mesmo) nos espaços livres dentro daquele isopor de forração que envolve o estepe;

d) Adquirir um bagageiro de teto do tipo fechado. O Duster admite (segundo o manual de instruções que possuo) até 100Kg de carga, já incluída a massa do próprio bagageiro. Eu sugeriria que você colocasse lá os itens mais volumosos mas menos pesados para não influenciar muito na estabilidade e segurança do carro;

e) Se nenhuma das alternativas acima for ainda suficiente, adquirir um reboque traseiro. Neste caso, a alteração é mais drástica por exigir investimento em documentação do reboque, e por ter que reaprender a efetuar manobras em marcha-a-ré (o carro comporta-se como uma pequena carreta). Neste caso, deve-se estudar aqueles cálculos que envolvem termos descritos no manual de instruções, tais como PTM, PMTA e PMAC;

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[MOAJF]

Boa tarde companheiros do fórum. Gostaria de compartilhar com vocês o fato de o DUSTER atingir a marca de 100 mil quilômetros percorridos. Estou muito satisfeito com o carro que ainda se comporta muito próximo de quando o adquiri 0km há 3 anos e meio atrás. Neste periodo foram poucas as peças que precisei trocar. Além das revisões de rotina a cada 10 mil Km foram trocados; 02 amortecedores traseiros aos 52 mil Km, a válvula termostática aos 72 mil Km e a correia dentada e de acessórios aos 80 mil Km. Os amortecedores dianteiros ainda são originais. Neste periodo, por pelo menos 04 vezes por ano frequento a Região dos Lagos, no Rio de Janeiro e sempre que vou ando pelas dunas e pelas praias da região. O carro não apresenta nenhum ponto de corrosão. O consumo está levemente melhor que zero Km. Acho muito bom o carro e o compraria novamente. Vou ficar com o DUSTER mais 01 ano e devo trocar por outro novamente.

522931

[dd1969]

... a válvula termostática aos 72 mil Km ...

Boa tarde, MOAJF,

Faço coro com você porque gostei muito do carro, sendo que pretendo não trocá-lo tão cedo (está por volta dos 87000Km).

Pergunto sobre o episódio da substituição da válvula termostática: foi trocada por manutenção preventiva ou corretiva? Caso tenha sido corretiva, ela chegou a travar? Se sim, travou aberta, fechada ou a meio termo? Como ficou no painel?

Pergunto porque desde 0 Km o meu carro sempre esteve, após esquentar o motor, com as barras exatamente na metade (se não me engano, subia até a quarta barra). E não importava o quão grande era o esforço (subida de serra com o carro pesado, etc), nem o quão quente estava a temperatura externa, e nem importando o combustível utilizado, o indicador nunca saía do meio (4 barras), demonstrando um sistema de refrigeração muito eficiente e calibrado, mas percebi nos últimos dias uma variação das barras que, apesar de não ser muito frequente, altera-se bruscamente entre 4 barras para 2 barras imediatamente, e após alguns minutos altera-se bruscamente de 2 barras para 4.

Como está variando entre 2 e 4, não parece estar superaquecendo, mas talvez ou a válvula termostática ou o sensor de temperatura da água (vulgarmente conhecido como cebola) já estejam com problema, ou até mesmo pode ser que esteja havendo um problema de mau contato. O teu chegou a apresentar isto?

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[MOAJF]

Boa tarde, MOAJF,

Faço coro com você porque gostei muito do carro, sendo que pretendo não trocá-lo tão cedo (está por volta dos 87000Km).

Pergunto sobre o episódio da substituição da válvula termostática: foi trocada por manutenção preventiva ou corretiva? Caso tenha sido corretiva, ela chegou a travar? Se sim, travou aberta, fechada ou a meio termo? Como ficou no painel?

Pergunto porque desde 0 Km o meu carro sempre esteve, após esquentar o motor, com as barras exatamente na metade (se não me engano, subia até a quarta barra). E não importava o quão grande era o esforço (subida de serra com o carro pesado, etc), nem o quão quente estava a temperatura externa, e nem importando o combustível utilizado, o indicador nunca saía do meio (4 barras), demonstrando um sistema de refrigeração muito eficiente e calibrado, mas percebi nos últimos dias uma variação das barras que, apesar de não ser muito frequente, altera-se bruscamente entre 4 barras para 2 barras imediatamente, e após alguns minutos altera-se bruscamente de 2 barras para 4.

Como está variando entre 2 e 4, não parece estar superaquecendo, mas talvez ou a válvula termostática ou o sensor de temperatura da água (vulgarmente conhecido como cebola) já estejam com problema, ou até mesmo pode ser que esteja havendo um problema de mau contato. O teu chegou a apresentar isto?

Abraços e fique com Deus!
dd1969.



Caro dd1969, respondendo a você sobre a válvula, ocorreu que comecei a perceber que o o indicador de temperatura estava demorando mais que o normal para atingir as 4 barras, que sempre foi o normal, e depois começou a marcar apenas 2 barras. No inicio pensei que poderia ser o "cebolão" mas depois lembrei que tem um teste simples para saber se é a válvula. Faça o seguinte; com o motor bem frio, ligue o carro e com a própria mão, comece a sentir a temperatura das mangueiras( as 2 maiores) que ficam entre o radiador e o bloco do motor. O normal é que a mangueira que fica bem baixa e que passa por baixo do filtro de óleo aqueça rapidamente enquanto a mais alta que passa ao lado da parte final da vareta de óleo (amarela) permaneça fria durante bastante tempo ( mesmo com as 4 barras acessas no indicador de temperatura) ai, quando a válvula abre lá pelos 86 graus é que ela começa a esquentar.
No meu caso, logo que dava a partida e o indicador de temperatura marcava 2 barrinhas, esta mangueira mais alta que tinha que estar fria, começava a esquentar indicando abertura precoce da válvula.
Fui no mecânico e ele confirmou o diagnóstico, troquei a válvula e tudo voltou ao normal

[dd1969]

... Faça o seguinte; com o motor bem frio, ligue o carro e com a própria mão, comece a sentir a temperatura das mangueiras( as 2 maiores) que ficam entre o radiador e o bloco do motor. O normal é que a mangueira que fica bem baixa e que passa por baixo do filtro de óleo aqueça rapidamente enquanto a mais alta que passa ao lado da parte final da vareta de óleo (amarela) permaneça fria durante bastante tempo ( mesmo com as 4 barras acessas no indicador de temperatura) ai, quando a válvula abre lá pelos 86 graus é que ela começa a esquentar.
...

Caro MOAJF,

Obrigado pela dica. Devo efetuar o teste com calma nesta semana e digo o resultado.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[dd1969]

Caro MOAJF,

Obrigado pela dica. Devo efetuar o teste com calma nesta semana e digo o resultado.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

Caro MOAJF,

Como fiquei em dúvida sobre quais eram as mangueiras às quais você se referia, tive a ideia de monitorar a temperatura de duas delas e acredito que as tenha encontrado. Cheguei então às duas mangueiras demonstradas na foto abaixo (favor clicar na imagem para expandi-la facilitando a visualização e identificação):

523391

A mangueira 1 esquentou rapidamente enquanto a 2 permanecia fria (nenhuma barra no painel). Após poucos minutos em marcha-lenta o painel subiu para 2 barrinhas, mas a mangueira 2 permanecia fria. Tive que acelerar o carro por quase 1 minuto para que pulasse para as 4 barrinhas no painel, e finalmente a mangueira 2 aqueceu, mesmo sem o carro ligar a ventoinha do radiador.

Seriam estas as mangueiras indicadas por você? Se for isto, acredito que a válvula termostática do meu motor esteja funcionando corretamente (nem travada fechada e nem travada aberta).

O estranho é que o comportamento do painel mudou, pois antes, assim que se ligava o carro, em muito menos tempo as barrinhas subiam para 4 e permaneciam o tempo todo lá, não importando o grau de esforço do motor (subida de serra carregado, etc).

Agora, o painel sobe até 2 barrinhas e de vez em quando pula de 2 para 4 ou de 4 para 2 sem haver graduação na 3ª barrinha, apesar de quando se pula para a 4ª barrinha, a 3ª acende normalmente.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[fhsantos]

Olá, alguém que acompanha o fórum é de Brasília?

Indicam alguma autorizada para fazer a revisão, ou não indicam!

Abs FH

[MOAJF]

Caro MOAJF,

Como fiquei em dúvida sobre quais eram as mangueiras às quais você se referia, tive a ideia de monitorar a temperatura de duas delas e acredito que as tenha encontrado. Cheguei então às duas mangueiras demonstradas na foto abaixo (favor clicar na imagem para expandi-la facilitando a visualização e identificação):

523391

A mangueira 1 esquentou rapidamente enquanto a 2 permanecia fria (nenhuma barra no painel). Após poucos minutos em marcha-lenta o painel subiu para 2 barrinhas, mas a mangueira 2 permanecia fria. Tive que acelerar o carro por quase 1 minuto para que pulasse para as 4 barrinhas no painel, e finalmente a mangueira 2 aqueceu, mesmo sem o carro ligar a ventoinha do radiador.

Seriam estas as mangueiras indicadas por você? Se for isto, acredito que a válvula termostática do meu motor esteja funcionando corretamente (nem travada fechada e nem travada aberta).

O estranho é que o comportamento do painel mudou, pois antes, assim que se ligava o carro, em muito menos tempo as barrinhas subiam para 4 e permaneciam o tempo todo lá, não importando o grau de esforço do motor (subida de serra carregado, etc).

Agora, o painel sobe até 2 barrinhas e de vez em quando pula de 2 para 4 ou de 4 para 2 sem haver graduação na 3ª barrinha, apesar de quando se pula para a 4ª barrinha, a 3ª acende normalmente.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.


Bom dia dd1969

Em relação a válvula, temos que analisar com calma. No meu carro, quando no painel estava marcando 2 barras na temperatura, a mangueira que estava fria começava a esquentar pouco e quando começava a marcar 4 barras é que ela esquentava bastante igualando a temperatura com a outra mangueira e no painel marcava 4 barras, porém, quando saia com o carro, a ventilação natural fazia a temperarura cair para 2 barras no painel (a função da válvula neste momento é fechar o necessário para sempre manter a água dentro do motor entre 86cº e 95cº), mas quando parava num semáforo por exemplo, a temperatura subia novamente para 4 barras,devido a falta de refrigeração, mas quando o semáforo abria e andava um pouco mais rápido sem parar, a temperatura caia novamente. Isso caracterizava realmente válvula, pois a temperatura subia em momentos de pouca ventilação e caia em momentos de muita ventilação.Acho que deveria observar se no seu caso se comporta assim.



Você disse que a mangueira demorou a esquentar, porém, no seu caso, ela pode não ter travado e sim estar apresentando uma abertura precoce. Exemplo: Se o normal é a válvula abrir com 86cº e ela esta abrindo com 70cº, você colocando a mão na mangueira vai achar que ela começou a esquentar no momento certo, pois você vai achar que está bem quente, só que para o carro ainda está frio. Acho que se observar o comportamento em função da variação de velocidade/ventilação ( carro parado esquenta, carro andando esfria) você poderá chegar a alguma conclusão

[dd1969]

Olá, alguém que acompanha o fórum é de Brasília?

Indicam alguma autorizada para fazer a revisão, ou não indicam!

Abs FH

Caro fhsantos,

Há alguns membros de Brasília, tais como Renato Gallo, mRaposo, cakito, entre outros.

Pode ser que o pessoal demore um pouquinho para responder, e enquanto isto, o que você pode fazer é buscar informações na Internet em sites de reclamação para verificar se há muitas para a concessionária em questão, e, mais importante, as soluções e a satisfação final dos clientes após o desfecho dos atendimentos.

Outra dica interessante é você ir pessoalmente na concessionária e conversar um pouco com os clientes que aguardam o carro na revisão ou em execução de serviços eventuais. Há normalmente uma sala refrigerada com TV, água, café, Internet, jornal, etc., e o depoimento informal (positivo ou negativo) de outro cliente pode contribuir para a decisão de onde efetuar as revisões.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[dd1969]

Bom dia dd1969

Em relação a válvula, temos que analisar com calma. No meu carro, quando no painel estava marcando 2 barras na temperatura, a mangueira que estava fria começava a esquentar pouco e quando começava a marcar 4 barras é que ela esquentava bastante igualando a temperatura com a outra mangueira e no painel marcava 4 barras, porém, quando saia com o carro, a ventilação natural fazia a temperarura cair para 2 barras no painel (a função da válvula neste momento é fechar o necessário para sempre manter a água dentro do motor entre 86cº e 95cº), mas quando parava num semáforo por exemplo, a temperatura subia novamente para 4 barras,devido a falta de refrigeração, mas quando o semáforo abria e andava um pouco mais rápido sem parar, a temperatura caia novamente. Isso caracterizava realmente válvula, pois a temperatura subia em momentos de pouca ventilação e caia em momentos de muita ventilação.Acho que deveria observar se no seu caso se comporta assim.

Você disse que a mangueira demorou a esquentar, porém, no seu caso, ela pode não ter travado e sim estar apresentando uma abertura precoce. Exemplo: Se o normal é a válvula abrir com 86cº e ela esta abrindo com 70cº, você colocando a mão na mangueira vai achar que ela começou a esquentar no momento certo, pois você vai achar que está bem quente, só que para o carro ainda está frio. Acho que se observar o comportamento em função da variação de velocidade/ventilação ( carro parado esquenta, carro andando esfria) você poderá chegar a alguma conclusão

Boa tarde, MOAJF,

Obrigado pelas informações.

Vou observar com mais atenção o comportamento do carro nas condições descritas por você.

Obrigado e fique com Deus!
dd1969.

[fhsantos]

Olá dd1969

Fiz o que sugeriu e fui até o Site reclame aqui para tentar ver a avaliação das Concessionarias Renault aqui do DF.

Que medo, deu vontade de mandar a garantia pro espaço e fazer a revisão em meu mecânico de confiança. Tenho que escolher entre o horrível e o ruim....

Ainda aguardando alguma ajuda dos conterrâneos aqui de Brasília.

Abs FH



Caro fhsantos,

Há alguns membros de Brasília, tais como Renato Gallo, mRaposo, cakito, entre outros.

Pode ser que o pessoal demore um pouquinho para responder, e enquanto isto, o que você pode fazer é buscar informações na Internet em sites de reclamação para verificar se há muitas para a concessionária em questão, e, mais importante, as soluções e a satisfação final dos clientes após o desfecho dos atendimentos.

Outra dica interessante é você ir pessoalmente na concessionária e conversar um pouco com os clientes que aguardam o carro na revisão ou em execução de serviços eventuais. Há normalmente uma sala refrigerada com TV, água, café, Internet, jornal, etc., e o depoimento informal (positivo ou negativo) de outro cliente pode contribuir para a decisão de onde efetuar as revisões.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[dd1969]

Olá dd1969

Fiz o que sugeriu e fui até o Site reclame aqui para tentar ver a avaliação das Concessionarias Renault aqui do DF.

Que medo, deu vontade de mandar a garantia pro espaço e fazer a revisão em meu mecânico de confiança. Tenho que escolher entre o horrível e o ruim....

Ainda aguardando alguma ajuda dos conterrâneos aqui de Brasília.

Abs FH

Bom dia, fhsantos,

Que pena que a avaliação inicial dessas concessionárias está nesse nível no site Reclame Aqui. Espero que sejam reclamações pontuais. É possível que fiquemos preocupados quando lemos comentários negativos, mas devemos nos lembrar que quem está satisfeito não entra nesses sites para oferecer registros positivos, então sempre ficamos sem saber qual é a porcentagem de casos de insucesso perante o universo total de clientes específicos da marca na cidade.

Então, ainda acho que vale a pena aquela dica de ir pessoalmente na sala do cliente daquelas concessionárias e permanecer um pouco conversando com os outros clientes para comprovar ou não esta fama declarada no site.

Eu nunca abriria mão da garantia da Renault, porque, das pouquíssimas vezes que precisei utilizá-la, recebi um atendimento sem estresse com cobertura da fábrica para a reposição gratuita das peças e a utilização de mão-de-obra. E você ainda pode contar com o auxílio da Renault (pelo seu próprio 0800 ou por e-mail) em eventuais reclamações e resoluções de problemas a respeito do atendimento recebido pela concessionária.

Então, caso você comprove pessoalmente na conversa com outros clientes das concessionárias daí de Brasília que a fama não é boa, pode ainda pensar em verificar a reputação das concessionárias de cidades vizinhas.

Vamos aguardar a manifestação dos membros de Brasília neste tópico. Outra coisa que pensei é se não haveria a possibilidade de enviar-lhes mensagens pessoais.

Boa sorte e fique com Deus!
dd1969.

[Fernando da Terra]

Não sei se já postaram esse vídeo por aqui, é bem legal...

https://www.youtube.com/watch?v=e59BJIFn1nk

[Mauro B]

Tenho uns vídeos interessantes, também, mas não sei como passá-los sem utilizar serviços como o youtube. Alguém sabe?

[sidsidnei]

Prezados conhecedores de 4x4,

Sou iniciante no ramo e gostaria de algumas dicas.
Acabo de retirar minha Duster Dakar 4x4 e tenho algumas duvidas quanto aos modos do 4x4 e quando usar o modo AUTO.
Pelo que entendi não há problema em usar no asfalto e pista seca?
Será que desgasta mais os pneus?

[MOAJF]

Prezados conhecedores de 4x4,

Sou iniciante no ramo e gostaria de algumas dicas.
Acabo de retirar minha Duster Dakar 4x4 e tenho algumas duvidas quanto aos modos do 4x4 e quando usar o modo AUTO.
Pelo que entendi não há problema em usar no asfalto e pista seca?
Será que desgasta mais os pneus?

Boa noite siddideni

Respondendo a sua pergunta, os modos 2WD, AUTO E 4WD LOCK tem funções específicas, já testei todas.

No asfalto com boas condições de aderência eu uso sempre o modo 2WD, pois desta forma o sistema de tração fica desligado e acredito que poupe o sistema elétrico envolvido no sistema.

No asfalto (em estrada, principalmente devido ao risco de aquaplanagem) em aciono o sistema AUTO, pois esse sistema monitora a tração dianteira e ao menor sinal de perda de aderência o sistema aciona a tração traseira equilibrando o carro.

Dentro da cidade, mesmo com tempo seco, nas ladeiras muito íngremes de asfalto quando por exemplo, paro num semáforo, aciono o modo AUTO. Na hora que o semáforo abre, enquanto a maioria dos carros queimam embreagem o fritam os pneus, a DUSTER sai tranquila

Nas estradas de terra sempre no modo AUTO

Em trechos de muita lama, areia e dunas, sempre o modo 4 WD LOCK. Não esqueça de desativar esse sistema assim que passar pelo trecho para não desgastar o diferencial

Se preferir, em todas as situações acima, exceto lama e areia, use o modo AUTO. Não há desgaste dos pneus pois o sistema só joga a tração para a traseira quando necessário. Eu particulamente não o uso sempre,pois, conforme relatei acima, acredito que mantendo o sistema desligado estou poupando a parte elétrica do sistema, talvez até esteja enganado, mas tudo tem vida útil, o sistema conta com a parte mecânica ( que sempre está em movimento, mesmo com o sistema desligado) e a parte elétrica ( fusíveis, sensores, acionadores, etc.).

[Grand Vinicius]

Ufa!!!
Finalmente consegui terminar de ler o tópico. Desde ontem agarrado no celular dia e noite.

Primeiro minha apresentação: sou um novíssimo proprietário de um duster velho(2011/2012 com 44.360km). Na verdade o carro é da madame. Estou desde 2010 no meio 4x4 com um Grand Vitara 2001, levantado 2", com offshox e pneus genius sem fronteira +, que neste exato momento está recebendo um MWM 2.8
Posso dizer que já aprendi um pouco de off road nesses 6 anos.
Sou clinicamente diagnosticado como muito crítico, então desde já peço desculpas se ofender alguém.

A troca do etios da patroa se deveu à chegada de mais uma bebê prevista pra maio. A necessidade de um carro maior nos levou a busca de várias opções, passando por, prisma, corolla, civic, C3, cobalt, e outros, até que numa loja a mulher simpatizou com um duster 4x2. Já estava quase decidido a levá-lo, quando resolvemos passar numa concessionária chevrolet e olhar uns Seminovos garantidos. No meio de muitos cobalts sedutores lá estava um duster verdinho 4x4. Foi o último carro da loja a olharmos. Eu li 4x4 no papel que fica no vidro e disse : é esse! Uni o útil ao agradável. E a mulher também aprecia um passeio 4x4. O carro que ela queria na verdade era um GV3, mas eu e meus amigos conseguimos convencê-la de que não era uma boa opção. Então imaginem quando eu tenho que ler aqui nesse tópico uns e outros falando que o gv3 é melhor compra que o duster! $#@%€*

Não tinha a menor noção de que aquele era o primeiro modelo lançado, nem tinha noção de consumo, manutenção, nada. Também nunca ouvi falar mal. Só tinha o preconceito de que não tinha reduzida, porém em trilhas já tinha visto o bicho fazendo bonito.

Inclusive nos primeiros vídeos que aparecem aqui no tópico, um primeiro do prime 4x4, acho que em 2012, onde o duster branco passa num lamaçal fazendo bonito, ele passa por mim no vídeo. Aquele trecho pode não transparecer no vídeo, mas era muito pesado. Eu passei com dificuldade e teve muito carro que ficou. O pessoal da organização abriu uma cerca pra contornar o obstáculo.

Depois num vídeo da trilha do trabalhador em João Pessoa em 2014 onde eu não fui, mas minha turma foi, soube que o duster do dono da concessionária fez bonito. Fui em 2015 mas ele não participou.

Também em 2015 o Jeep Clube do RN promoveu mais um raid da meia noite onde uma dupla de dusters da concessionária daqui de Natal, um inclusive pilotado por um amigo meu, completaram com louvor a prova de 24h de duração. Não me lembro em que colocação ficaram. Mas os dois ficaram expostos em frente à loja durante uns dez dias cobertos de lama como forma de marketing pro 4x4.

Isso tudo e mais os diversos vídeos do youtube me mostraram que o carro tinha um talento oculto pro off road de verdade. Só ontem lendo o manual do proprietário, descobri que o ABS faz um papel de bloqueio, e que o carro tem uma primeira marcha mais curta. Depois falo mais sobre o carro. Agora quero falar do tópico.

Quando comecei a ler o tópico vi que foi criado antes mesmo do lançamento do carro em 2011. Então as opiniões da época eram muito especulativas, e talvez a minha própria visão do carro fosse bem ruim, mas me irritou a quantidade de gente que vinha falar merda aqui sem conhecer o carro. E pra falar bem não precisa ter o carro. Um exemplo é meu amigo Jeff Catunda, trilheiro de verdade, Trolleiro, que desde o começo do tópico começou a dar opiniões muito pertinentes, pois procurou conhecer o produto antes de abrir a boca pra falar. Outro que tive o prazer de encontrar foi o grande David Fahrrat, que por não conhecer o carro, se limitou a falar da tr4, que conhece bem, quando alguém pediu uma comparação dos dois carros.

Isso me irritou muito porque esse fórum é formado por gente que conhece muito sobre 4x4, e dá muita informação útil, só que esse tópico fugiu muito do nível do fórum, com gente besta conversando besteira, fazendo comparação sem cabimento, sem lógica, o que deixa-o ainda maior e mais cansativo de ler.

Lá pra metade do tópico é que o negócio começa a ficar bom, com mais gente usando e experimentando, e mesmo com alguns bocós insistindo em conversar besteira, a quantidade de vídeos e depoimentos tira toda a credibilidade de quem ainda tenta falar mal do carro diante de tantas evidências.

Outra coisa que me irrita é gente perguntando assuntos que já estão respondidos no tópico. Porém tenho que admitir que o tópico está gigantesco demais pra se ler, e com diversos tipos de assuntos misturados. E nem todo mundo tem a minha paciência/disposição/empolgação com carro novo, além de estar de férias.
Como o dd1969 falou, pra quem procura por um assunto específico que sabe que já leu no tópico, dá pra se arriscar a buscar. Mas pra quem quer informações gerais sobre o carro, só sendo louco de ler tudo que nem eu.

Tem muita coisa que eu quis responder, mas o tempo já passou.

Minha sugestão é a criação de mais tópicos específicos. Por exemplo:
- Lift Duster.
- Qual pneu colocar no duster.
- Comparativo Duster x GV3.
- Comparativo Duster x TR4.
- Bloqueio ABS Duster.
- Consumo Duster.
- Primeira reduzida Duster relação.
- ETC...


Agora, como eu falei que ia ser chato e não estou sendo, não posso deixar de dar um puxão de orelha numa pessoa que bota muita informação interessante, é verdade, no tópico, sempre responde a todos, mas transparece que está mais na teoria que na prática em certos aspectos, e deu uma escorregada braba, que me deu vontade de parar de ler só pra responder, mas me controlei.

Senhor dd1969! Por duas vezes numa comparação entre o câmbio automático da tr4 e o manual do duster falou que o manual era melhor pra passar em água porque dava pra fazer meia embreagem e repetiu esse pecado até que alguém veio e o advertiu que não fizesse isso. Aí mais na frente o vi repetindo esse absurdo mais duas vezes até que o intrépido professador o lembrou de jamais, jamais, jamais, jamais, jamais, JAMAIS, repetir esse crime.

Heheheh

[Grand Vinicius]

Agora vamos falar do meu carro. Peguei o carro a primeira vez e fiquei estranhando o andamento. Dando uns saltos, tentando soltar a embreagem mais devagar. E minha mulher começou a falar: não tá pegando a embreagem, Hein?
Depois ela foi sair levando o pai dela e foi a vez dela ouvir piadinha.
Até eu descobrir que a primeira era mais curta e dava pra sair de segunda na maioria das vezes, estranhei um bocado. O lado positivo é que ela não estancou o carro nenhuma vez. Heheheh
Outra coisa que até foi comentada aqui no tópico. O carro tem dois níveis de andamento de acordo com o tanto que você pisa no acelerador. Se pisar pouco ele anda normal e é econômico. Se pisa mais um pouco o carro começa a voar, porém o consumo vai lá pra cima.

Consumo:
Ontem saí pra deixar meu filho num local a uns 7 km de casa. A mulher tinha me entregado com o consumo marcando 7.3km/L. Na volta estava em 7.8km/L. Tudo bem que não depende só do pé. O trânsito também influi. Mas só o fato de eu andar tentando baixar o consumo, naturalmente causa um menor consumo, enquanto que ela nem olha pra esse valor no painel.
Hoje fiz o mesmo percurso e deixei em 8.9km/L. Vamos ver em quanto ela me entrega amanhã.

Tremedeira na direção:
Esse fato comentado aqui eu percebi quando peguei o carro e fui na concessionária renault pra pegar o código de desbloqueio do som. Lá mesmo assim que liguei o carro e comecei a girar o volante notei uma tremedeira, aí associei a uma possível baixa pressão hidráulica e acelerei. O sintoma parou. Agora que li o tópico vou voltar lá pra verificar se o antigo dono trocou a tal mangueira. Verifiquei no manual que ele fez as revisões até os 30.000 na concessionária. E tem um adesivo no carro informando que a próxima troca de óleo deve ser aos 48.000. Então ele deve ter feito uma revisão fora da concessionária aos 38.000.

Pneus:
Vi que os pneus estavam com menos de meia vida, compatível com 44.000, e como não chegariam aos 50.000, fui atrás de pneus. Não com emergência, mas por ver os colegas de tópico utilizando pneus AT 225/70. E como eu sei que pneu é tudo numa trilha, tive medo quando vi o vídeo do professador escorregando no barro molhado.
Quase todos os links postados aqui estão indisponíveis. Aqui em Natal não encontrei nenhum AT 225/70. Nem 215/65. Nem 215/70. Nem 235/60.
Só achei um 235/70, que cheguei a instalar pra testar, mas raspava no plástico do paralama. O pior foi que descobri o péssimo estado que os pneus originais estavam. Reabertos, remendados. Tive que colocar um jogo de H/T na medida original. Pelo menos o vendedor falou que era 40% off road. Ele também é Jipeiro e entendeu minha intenção, mas não tinha o pneu AT em nenhum local pra onde ele ligou. Infelizmente terminei com um HT agressivo sem ganho de altura. Fica pro futuro. Aproveitei e fiz cambagem na traseira, que estava bem aberta.

Ah, o maldito marcador de combustível!

Não tinha acontecido comigo no abastecimento, mesmo deixando a chave na ignição. Mas parece que só porque eu li isso aqui, aí esse bendito fenômeno resolveu aparecer. Agora, como? É um mistério. Aparentemente foi após a troca dos pneus, mas não sei por quê. Nem teve inclinação nem abastecimento. Só o dono da loja deixou a chave ligada na ignição enquanto alinhava o carro.
Fiz o procedimento de reset e resolveu.

Quanto ao uso do 4x4 auto, prefiro assim porque no 4x2 a luz 2WD fica acesa no painel e isso me incomoda. Alguém concorda?

Na terça fui à praia e resolvi testar a tração. Subi uma rampinha no 4x4 auto sem baixar os pneus. Mas a areia da praia estava bastante firme. Ainda não fiz um bom teste. Depois posto mais impressões.

[dd1969]

...jamais, jamais, jamais, jamais, jamais, JAMAIS...


Boa tarde, Grand Vinicius,

Parabéns pela aquisição do Duster 4x4!

Sobre a questão da travessia em trechos alagados, agradeço por relembrar a técnica de nunca pisar na embreagem. Lembro-me do Professador ter explanado muito bem sobre não pisar na embreagem na travessia. Lembro-me também de eu ter indagado sobre a questão específica de já sair do trecho seco com a embreagem pisada pela metade (ao invés de pisar depois) e não variar a altura do pedal, mas não me recordo de alguém ter respondido esta minha questão específica.

De qualquer modo, lembrarei desta dica se eu vier a enfrentar alguma situação de alagamento (muito comum nesta época do ano).

O que enriquece este tópico do fórum é justamente a troca de experiências e conhecimento entre seus membros!

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[Mauro B]

Filminho para alegrar a turma. O dono está aqui?
DUSTER 4X4 OFF ROAD - HARD - YouTub (https://www.youtube.com/watch?v=MEogf4yyLaY)

[Mauro B]

E esse também achei interessante.
Renault Duster - YouTub (https://www.youtube.com/watch?v=9OHwnKGDvxc)

[Grand Vinicius]

Boa tarde, Grand Vinicius, ...


...Lembro-me também de eu ter indagado sobre a questão específica de já sair do trecho seco com a embreagem pisada pela metade (ao invés de pisar depois) e não variar a altura do pedal, mas não me recordo de alguém ter respondido esta minha questão específica.

De qualquer modo, lembrarei desta dica se eu vier a enfrentar alguma situação de alagamento (muito comum nesta época do ano).

O que enriquece este tópico do fórum é justamente a troca de experiências e conhecimento entre seus membros!

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

Obrigado, amigo.

Espero que tenha captado meu tom de brincadeira no modo de falar. É que quando escrevemos não conseguimos passar a entonação de voz. E como estou escrevendo no celular não consegui encontrar os emoticons pra expressar meu humor. Mas pela sua resposta acho que entendeu meu tom.

Vai aqui a resposta pra sua pergunta:
Em trilhas, com ou sem água, esqueça que o carro tem um pedal do lado esquerdo. Use-o somente em caso de necessidade mortal de troca de marcha, e em determinadas condições, retirando imediatamente o pé da mesma. Nem descanse o pé no pedal.

Valeu. Abraço!

Por falar em alagado, ontem indo buscar as crianças no colégio passei por uma rua alagada. Mas não chegou a cobrir os pneus. Após pegar as crianças resolvi passar com eles na mesma rua, pra eles curtirem. Passei em segunda marcha, devagarinho. Depois senti as marchas com dificuldade de engatar. Após uns segundos melhorou, ficando só a quarta com certa dificuldade. Depois normalizou.

Alguma luz?

[Arildo MT]

[QUOTE=Grand Vinicius;2355477]Ufa!!!
O carro que ela queria na verdade era um GV3, mas eu e meus amigos conseguimos convencê-la de que não era uma boa opção. Então imaginem quando eu tenho que ler aqui nesse tópico uns e outros falando que o gv3 é melhor compra que o duster!


Vinicius, sem polemicas, apenas por curiosidade, porque acharam que gv3 não erá boa opção?

[Grand Vinicius]

Bom dia, amigo. O GV3 é um carrão. Porém, como praticamente tudo no Brasil, o preço não compensa.
Eu sou proprietário de um suzuki de 15 anos de idade, e jamais contestaria a qualidade dos carros suzuki.
O Jimny é outro carro que também só posso elogiar.
A questão aqui não é qualidade. É a comparação com o duster em termos de custo x benefício.
Sendo mais específico. Qual a melhor compra com "x" reais.

Em termos de tecnologia, o GV3 está acima do duster em sistema de tração 4x4. Contando com reduzida. Porém, quem em sã consciência vai jogar um GV3 numa trilha de verdade? Conheço muita gente que tem GV3 e a trilha que faz é subir a rampa do estacionamento do shopping. Mas como tem doido pra tudo, vamos dizer que alguém use a "superioridade" do GV3 numa trilha: Ele é pesado, grande, largo, caro pra consertar, ruim de ângulos, sem bloqueio e bebe muito.
As vantagens tecnológicas que o GV3 tem sobre o duster só fariam sentido se algum louco não tivesse pena de meter o carro no meio do mato, arranhando e amassando toda a lataria. Aí, realmente não tem discussão. O GV3 é mecanicamente superior ao duster. Porém isso tem um preço. E bem caro.
Um carro não é só uma característica. É o conjunto da obra. Se for só pra trilha, tem 857 carros melhores que o duster e o GV3. Se for só pra cidade, da mesma forma. De preço a preço, eu não estou enxergando um que ganhe do duster considerando tudo o que oferece.

Na verdade eu conheço um carro superior ao duster. É o chevrolet tracker. Porém, não se fabrica mais. Não me pergunte por quê. Pra mim foi o melhor carro já fabricado no Brasil.

Ps: só deixando bem claro que essa minha análise leva em consideração ano do carro. O que talvez não condiga com a realidade. Ou seja, é óbvio que uma X-Terra 2006 ou uma Sorento diesel são muito mais carros. Porém são mais velhos. Embora não faça sentido, eu usei esse parâmetro.

Abraço.

[Arildo MT]

Bom dia, amigo. O GV3 é um carrão. Porém, como praticamente tudo no Brasil, o preço não compensa.
Eu sou proprietário de um suzuki de 15 anos de idade, e jamais contestaria a qualidade dos carros suzuki.
O Jimny é outro carro que também só posso elogiar.
A questão aqui não é qualidade. É a comparação com o duster em termos de custo x benefício.
Sendo mais específico. Qual a melhor compra com "x" reais.

Em termos de tecnologia, o GV3 está acima do duster em sistema de tração 4x4. Contando com reduzida. Porém, quem em sã consciência vai jogar um GV3 numa trilha de verdade? Conheço muita gente que tem GV3 e a trilha que faz é subir a rampa do estacionamento do shopping. Mas como tem doido pra tudo, vamos dizer que alguém use a "superioridade" do GV3 numa trilha: Ele é pesado, grande, largo, caro pra consertar, ruim de ângulos, sem bloqueio e bebe muito.
As vantagens tecnológicas que o GV3 tem sobre o duster só fariam sentido se algum louco não tivesse pena de meter o carro no meio do mato, arranhando e amassando toda a lataria. Aí, realmente não tem discussão. O GV3 é mecanicamente superior ao duster. Porém isso tem um preço. E bem caro.
Um carro não é só uma característica. É o conjunto da obra. Se for só pra trilha, tem 857 carros melhores que o duster e o GV3. Se for só pra cidade, da mesma forma. De preço a preço, eu não estou enxergando um que ganhe do duster considerando tudo o que oferece.

Na verdade eu conheço um carro superior ao duster. É o chevrolet tracker. Porém, não se fabrica mais. Não me pergunte por quê. Pra mim foi o melhor carro já fabricado no Brasil.

Ps: só deixando bem claro que essa minha análise leva em consideração ano do carro. O que talvez não condiga com a realidade. Ou seja, é óbvio que uma X-Terra 2006 ou uma Sorento diesel são muito mais carros. Porém são mais velhos. Embora não faça sentido, eu usei esse parâmetro.

Abraço.


Blz, é só curiosidade mesmo em conhecer melhor o embasamento da opinião, tambem gosto do duster, os Romenos precisam de bons carros, confiáveis, lá gostam muito de Suzuki e Dácia, as estradas por lá tambem parecem difíceis, assim como na America latina, Russia, Austrália, etc., a GV lll realmente é ótima, sua estrutura é até mais resistente que a tr4, mas obvio que não sai de fabrica pronta pra enfrentar trilhas pesadas, nem se destina a isso mesmo com up grades, a v6 então é top e faz bonito no off road com os controles eletrônicos, pena ser rara, a GV ll/tracker gasolina realmente não tenho queixas, poderia estar em fabricação sem duvida, assim como a tr4, cada vez ficamos mais carentes de 4x4 autênticos, suvs de verdade tambem estão desaparecendo por aqui, mas é isso ai assim caminha a humanidade, evoluindo, involuindo, uma pena cada vez termos menas opções e cada vez pagando mais caro, por isso sempre temos que pensar bem a compra pelo custo x benefício como bem lembrou o colega.

[WELLCJ5]

Olá !!!

Só um adendo na citação do amigo "Grand Vinicius": "Na verdade eu conheço um carro superior ao duster. É o chevrolet tracker. Porém, não se fabrica mais. Não me pergunte por quê. Pra mim foi o melhor carro já fabricado no Brasil." O Tracker foi um ótimo 4x4, mas sua fabricação NÃO era no BRASIL, aliás excelente carro, como todo carro JAPONÊS, que foi fabricado na ARGENTINA, e vendido aqui para nossa alegria.

Abs.
Wellington.

[cakito]

Olá, alguém que acompanha o fórum é de Brasília?

Indicam alguma autorizada para fazer a revisão, ou não indicam!

Abs FH

NÃO LEVE NA BR FRANCE em Taguatinga, atendimento péssimo, pós venda descompromissado. Quando todos estavam conseguindo a troca do MediaNav por causa dos botões descascando, na BR FRANCE eles negaram.

Foi so levar da PREMIER do SIA e resolveram no dia. Recomendo a PREMIER, o atendimento poderia ser melhor, mas é melhor q a BR FRANCE (não vá nunca lá, até o café é ruim, rsrsrsr).
Tbm fiz pela garantia um serviço de ferrugem no porta malas (tampa) ficou impecável e foi rápido.

[Lucas Costa]

Viram a avaliação do Duster na oficina Brasil?

Oficina Brasil | Avaliação do Reparador | Renault Duster: utilitário-esportivo de grande sucesso é analisado por reparadores independente (http://www.oficinabrasil.com.br/noticia/avaliacao-do-reparador/renault-duster-utilitario-esportivo-de-grande-sucesso-e-analisado-por-reparadores-independentes)

Parece que o Duster tem problemas nos amortecedores e na embreagem.

[Lucas Costa]

Tem também está avaliação mas recente
Oficina Brasil | Em breve, na sua oficina | Renault Duster 2.0 de cara nova, mas já é uma velha conhecida das oficinas independente (http://www.oficinabrasil.com.br/noticia/em-breve-na-sua-oficina/renault-duster-2-0-de-cara-nova-mas-ja-e-uma-velha-conhecida-das-oficinas-independentes)

Comentaram sobre a lubrificação da parte de cima do motor.

[fhsantos]

Tem também está avaliação mas recente
Oficina Brasil | Em breve, na sua oficina | Renault Duster 2.0 de cara nova, mas já é uma velha conhecida das oficinas independente (http://www.oficinabrasil.com.br/noticia/em-breve-na-sua-oficina/renault-duster-2-0-de-cara-nova-mas-ja-e-uma-velha-conhecida-das-oficinas-independentes)

Comentaram sobre a lubrificação da parte de cima do motor.

Procurei de diversas formas e não achei nenhuma discussão sobre essa conhecida insuficiência de lubrificação na parte superior.

Vários fóruns de preparação deste motor e nada. Acredito que se fosse tão crítico deveriam haver comentários!.

Alguém achou alguma coisa?

abs, FH

[Lucas Costa]

Na reportagem pelo o que entendi estavam comparando com as versões mas antigas do motor, Megane e scenic, a falta de lubrificação pode acontecer pescador entupido, bomba com defeito etc. O problema é que não tem retífica o cabeçote e o comando de válvulas. Isso nas versões mas antigas do motor, mas o técnico não soube informar se esse problema foi solucionado. E utilizando como referência a primeira reportagem, não foi citado esse problema no Duster.

Oficina Brasil | Avaliação do Reparador | Renault Duster: utilitário-esportivo de grande sucesso é analisado por reparadores independente (http://www.oficinabrasil.com.br/noticia/avaliacao-do-reparador/renault-duster-utilitario-esportivo-de-grande-sucesso-e-analisado-por-reparadores-independentes)

[MOAJF]

Procurei de diversas formas e não achei nenhuma discussão sobre essa conhecida insuficiência de lubrificação na parte superior.

Vários fóruns de preparação deste motor e nada. Acredito que se fosse tão crítico deveriam haver comentários!.

Alguém achou alguma coisa?

abs, FH

Olá boa tarde a todos.

Estou com a DUSTER a 3 anos e 7 meses, rodei neste período 105.000km.
Troquei apenas os amortecedores traseiros e a válvula termostática exceto claro, as revisões a cada 10.000Km. Está tudo perfeito no carro. Inclusive nesta última revisão de 100.000 Km o mecânico passou o scaner e todos os parâmetros do motor estão na faixa ideal de trabalho.

[weco]

Senhores, boa tarde.

Estou em busca do meu primeiro 4x4 e a princípio optei pela tracker, porém após 4 meses de buscas e ainda não ter encontrado um carro que me agradasse e estivesse num preço justo, comecei a abrir o leque de opções. Cogitei o Grand Vittara, mas desanimei por conta do preço para manter.

Vi alguns vídeos e li alguns posts deste forum a respeito do Duster 4x4 e confesso que fiquei impressionado, eu achava que era mais um ecosport da vida e as imagens provaram o contrário.

Eu quero um carro para rodar principalmente em praias afastadas e esporadicamente ir em estradas de terra atrás de umas cachoeiras e talz, não pretendo fazer trilha com o carro. Vocês acham que o Duster daria conta do recado, considerando que não sou nenhum piloto off road (pq vídeo promocional da marca com piloto profissional não conta né!!!).

Abraços

[RafaKaio]

Comprei recentemente uma Duster 4x4 14/14 e o carro é um espetáculo... não me arrependo.

[Rmdamiani]

Senhores, boa tarde.

Estou em busca do meu primeiro 4x4 e a princípio optei pela tracker, porém após 4 meses de buscas e ainda não ter encontrado um carro que me agradasse e estivesse num preço justo, comecei a abrir o leque de opções. Cogitei o Grand Vittara, mas desanimei por conta do preço para manter.

Vi alguns vídeos e li alguns posts deste forum a respeito do Duster 4x4 e confesso que fiquei impressionado, eu achava que era mais um ecosport da vida e as imagens provaram o contrário.

Eu quero um carro para rodar principalmente em praias afastadas e esporadicamente ir em estradas de terra atrás de umas cachoeiras e talz, não pretendo fazer trilha com o carro. Vocês acham que o Duster daria conta do recado, considerando que não sou nenhum piloto off road (pq vídeo promocional da marca com piloto profissional não conta né!!!).

Abraços

Caro amigo.. tenho uma a mais de um ano, com uso urbano e rural, estradas de chão, bastante barro, pescarias e etc.... já rodei bastante na praia também... posso te dizer com propriedade que o carro é bom, saí de uma s10 2013 flex pois não tinha tração e o consumo estava me matando em viagens mais longas... aguenta bastante, passa em lugares que picapes grandes às vezes não passam.... claro, tem que saber como andar nessa situação, levando o carro tranquilo com cuidado e a manutenção adequada ele aguenta bastante, eu por enquanto só fiz as revisões e esses dias levei ela na ccs e fizeram um aperto na suspensão dianteira e lubrificação do sistema de freios sem custo, ficou igual a nova... o único problema para mim são os pneus de asfalto, ainda tenho os continental originais estão com 30mkm... quando trocar vou colocar uns de uso misto... vi os Michelin que equipam a oroch e gostei muito.

Grande abraço....

[Grand Vinicius]

Pessoal, não lembro se já saiu aqui, mas achei um site bacana: Loja Renotech - Esp. em peças Renault e Hyundai (http://www.lojarenotech.com.br)
Vi várias coisas legais. Até pneu tem.
Alguém conhece, tem alguma queixa, ou outro site que indique?

[dd1969]

Pessoal, não lembro se já saiu aqui, mas achei um site bacana: Loja Renotech - Esp. em peças Renault e Hyundai (http://www.lojarenotech.com.br)
Vi várias coisas legais. Até pneu tem.
Alguém conhece, tem alguma queixa, ou outro site que indique?

Boa noite, Grand Vinicius,

Não posso opinar sobre esse site porque não o conhecia antes.

Já comprei algumas coisas no site da Armazém 4x4 (Armazem 4x4 - Equipamentos para Off-Road - Armazem 4x (http://www.armazem4x4.com.br)) há alguns anos e recebi tudo corretamente. Infelizmente eles ainda não possuem nada em específico para o Duster, mas na época adquiri cinta de resgate de nylon, manilhas, mangueira de sucção de combustível MagiFlux, e o DVD Técnica 4x4.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[Canuck]

Pessoal, alguém já teve problemas com o cardã do Duster 4x4? Como resolveu? Tenho um 2011 que está fazendo barulho na parte dianteira no momento da troca de marcha e quando trafega em ruas de paralelepípedo. Levei em um mecânico da minha cidade (a concessionária Renault mais próxima fica a 300 km), que me aconselhou a levar o carro em uma concessionária, pois, ao que tudo indica, terei que trocar a peça toda. Procede? A peça é única? Agradeço qualquer ajuda, pois quero evitar uma facada muito grande nesse conserto.

[Canuck]

Continuando...alguém já levou carro nas concessionárias de Linhares/ES, Teófilo Otoni/MG ou Eunápolis/BA?

[arlei_vitara]

Amigo pela descrição rápida que vc passou, não parece ter nada a ver com cardã o barulho....

[arlei_vitara]

Em tempo e me apresentando.....me chamo Arlei, sou participante veterano do fórum (pelo menos uns 10 anos :-) ) , já tive Niva, 2 Vitaras e atualmente um GM Tracker, então tenho uma certa experiencia com 4x4.

Bom, meu perfil de uso foi mudando ao longo do tempo para usos cada vez menos "hard" e atualmente não faço maios trilhas, apenas viagens & passeios onde eventualmente pego estradas bem ruins ou mesmo pequenos trechos sem estrada. A Tracker é um 4x4 extremamente robusto e me atende 100% neste perfil de utilização, que acredito seja também um perfil de uso plenamente atendido pelo Duster 4x4, por isso mesmo meu interesse no jipinho sendo ele minha primeira opção para a substituição da minha fiel Tracker, qdo chegar a hora.

Já li muito sobre a Duster neste fórum, realmente tem bastante informação, e ao que parece o jipinho aceita bem pneus um pouco maiores e com perfil AT, associado com um lift pequeno na suspensão. Esta deve ser a minha configuração caso eu venha realmente a optar pelo Duster.

A pergunta que gostaria de deixar aqui é dirigida mais aos proprietários que como eu já tiveram experiência com outros 4x4: a falta da reduzida (minha maior restrição em relação à Duster) faz realmente diferença no uso fora de estrada leve, ou a 1º reduzida consegue suprir sem perda expressiva esta lacuna ?? Por exemplo numa descida forte em situação of road, a 1º reduzida é suficiente para "segurar" o carro no motor e evitar que ele embale ? E em subidas acentuadas em situação off road, há torque suficiente para subir em 1° reduzida sem ter de embalar o carro (pense numa subida por uma trilha com muita pedra, onde é preciso ir quase "escalando" beeem devagar)

Um abraço a todos !

[Grand Vinicius]

Boa tarde Arlei.

Como você, tenho um Grand Vitara (Tracker) 2001 desde 2010 e acabei de entrar no Duster. Sempre usei o Grand Vitara no dia a dia e em trilhas, de leves a pesadas, de acordo com os upgrades que fui fazendo.
Depois de uma semana foi que entendi que a primeira marcha do Duster não se usa na cidade. Saio de segunda até subindo ladeira e passo em lombada de terceira. Segue relação de marcha de alguns carros, lembrando que a primeira do Tracker é bem reduzida:





Duster 4x4

Duster 4x2

Duster Auto

Gol

Tracker



1ª

4,45


3,73


2,72


3,455

3,652




2ª
2,59


2,11

1,5

1,954
1,947




3ª

1,69


1,45

1

1,281
1,379



4ª

1,17


1,11

0,71

0,927
1



5ª

0,87


0,91


0,74
0,795



6ª

0,67


0,77






Ré

4,48


3,69

2,45

3,182
3,67



Dif

4,86


4,13

3,48

3,182
4,875



Sempre fui fã do Tracker e abomino sua saída do mercado. Vejo como sucessor mais próximo realmente o Duster.

Quanto à primeira "reduzida" do Duster, não é uma primeira reduzida de Tracker(6,61) mas é mais reduzida que a segunda(3,52)

Eu também tinha preconceito com o câmbio sem reduzida, e ainda vejo algumas desvantagens. Mas em relação ao que você perguntou, dá sim pra usar em descida como freio e em subida lenta como Crawler. A desvantagem que eu vejo é porque se usa bastante as outras marchas reduzidas em alguns terrenos. Segunda reduzida, terceira reduzida, até quarta e quinta. E no Duster não há essa opção.

[Mauro B]

Ótimo relato, Vinicius. Eu também queria ver esta comparação. Meu irmão acabou de comprar um Duster, e eu já tive Tracker também.

[Mauro B]

Por outro lado, existe uma vantagem interessante, que só quem já precisou sabe. Minha Tracker era diesel, e só quando enchia o motor pegava força. Para sair em piso seco, com inclinação muito alta (saída ou entrada de algumas garagens), eu sofria, e não podia utilizar a reduzida, porque logo na saída era necessário esterçar o carro. Com a solução da primeira marcha reduzida, ela está lá mesmo sem o bloqueio do diferencial central.

[Grand Vinicius]

Há vários dias eu estava planejando pesquisar essas relações de marcha e graças ao post do amigo Arlei me lembrei.

Só discordo no fato que você citou do Tracker diesel não ter força em baixa. Ele tem. Imagino você passando essa mesma situação num à gasolina. Aí a bronca era grande.

Abraço.

[Mauro B]

Há vários dias eu estava planejando pesquisar essas relações de marcha e graças ao post do amigo Arlei me lembrei.

Só discordo no fato que você citou do Tracker diesel não ter força em baixa. Ele tem. Imagino você passando essa mesma situação num à gasolina. Aí a bronca era grande.

Abraço.

O meu era 2001, com motor Mazda, mais fraco.

[dd1969]

Boa tarde Arlei.

Como você, tenho um Grand Vitara (Tracker) 2001 desde 2010 e acabei de entrar no Duster. Sempre usei o Grand Vitara no dia a dia e em trilhas, de leves a pesadas, de acordo com os upgrades que fui fazendo.
Depois de uma semana foi que entendi que a primeira marcha do Duster não se usa na cidade. Saio de segunda até subindo ladeira e passo em lombada de terceira. Segue relação de marcha de alguns carros, lembrando que a primeira do Tracker é bem reduzida:




Duster 4x4
Duster 4x2
Duster Auto
Gol
Tracker


1ª
4,45

3,73

2,72

3,455
3,652



2ª
2,59

2,11
1,5
1,954
1,947



3ª
1,69

1,45
1
1,281
1,379


4ª
1,17

1,11
0,71
0,927
1


5ª
0,87

0,91

0,74
0,795


6ª
0,67

0,77





Ré
4,48

3,69
2,45
3,182
3,67


Dif
4,86

4,13
3,48
3,182
4,875



Sempre fui fã do Tracker e abomino sua saída do mercado. Vejo como sucessor mais próximo realmente o Duster.

Quanto à primeira "reduzida" do Duster, não é uma primeira reduzida de Tracker(6,61) mas é mais reduzida que a segunda(3,52)

Eu também tinha preconceito com o câmbio sem reduzida, e ainda vejo algumas desvantagens. Mas em relação ao que você perguntou, dá sim pra usar em descida como freio e em subida lenta como Crawler. A desvantagem que eu vejo é porque se usa bastante as outras marchas reduzidas em alguns terrenos. Segunda reduzida, terceira reduzida, até quarta e quinta. E no Duster não há essa opção.

Olá, Arlei,

Em complemento ao comparativo disponibilizado pelo companheiro Grand Vinicius, acrescento somente a questão da redução final, que contempla não somente a redução de 1ª marcha, mas também a redução do diferencial e a redução oferecida pela caixa de transferência na opção reduzida, para os veículos que a possuem.

Então, considerando a redução final total, segue abaixo, para auxílio em tua questão, um pequeno comparativo que eu havia montado uns 4 anos atrás, por ocasião da decisão de compra do carro.

Talvez este comparativo esteja desatualizado para um carro ou outro, mas acredito que com relação ao Duster e ao Grand Vitara não tenha ocorrido alterações. No documento que montei, incluía para a decisão questões também sobre ângulos de entrada, saída, breakover, etc.

Segue abaixo a transcrição somente com relação às relações de reduções finais:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=526081&stc=1

Bom dia a todos e fiquem com Deus!
dd1969.

[André Duster]

Só para lembrar que a comunidade dusteira Brasileira tem:
grupo no Facebook, Procure por Duster Clube do Brasil, tem também o grupo "Duster 4x4 Trilhas e Aventuras"
fórum de discussão: Fórum Renault Duste (http://duster.forumeiros.com)
WhatApps (só para que é proprietário) me mande um email: professador@gmail.com
este tópico tem muitas informações interessantes, vale a pena dar uma olhada.
no youtube tem muitos vídeos, inclusive o canal Duster Clube do Brasil


professador, tem como incluir no wats ja mandei email.

[ajmacedo]

dd1969,

Tinha certeza que iria achar essa discussão aqui, ou ao menos a citação.

Ando na cidade e estradas asfaltadas* 98% do tempo em 2WD (tenho o "sentimento" que economiza), na última viagem reparei que os dianteiros estão quase meia vida, enquanto os traseiros parecem novos...(com 25,6K).

Deduzi que a css não trabalhou direito, fui ao manual de manutenção e garantia: não menciona rodízio como atividades/checagens nas revisões.

Fui ao manual e desaconselham. Pode isso Arnaldo? Me pareceu mais uma tradução mal feita que algum fundamento técnico.

Diferenças de desgastes entre eixos geram forças na transmissão qdo em Lock (caso o dif. central fique travado). Nunca precisei do lock além de alguns metros, mas no limite isso é uma verdade. Imagine um doido que coloque pneus de tamanhos diferentes entre os eixos e só rode em lock: vai moer tudo em alguns quarteirões, correto?

No meu caso, a forma de frear essa situação seria fazendo o rodízio e fazendo que se desgastem por igual. E vem o manual e "não recomenda".



* - mas qdo viajo nunca deixo de testá-lo, de forma responsável, em barro e/ou erosões "encaráveis".



Olá, cakito,

Realmente o carro parece mais estável, especialmente na chuva e em pistas sinuosas.

.
.
.
O rodízio de pneus não é recomendado pela fábrica. Pode comprovar no manual de instruções do carro.

Grande abraço e fique com Deus!
dd1969.

[dd1969]

dd1969,

Tinha certeza que iria achar essa discussão aqui, ou ao menos a citação.

Ando na cidade e estradas asfaltadas* 98% do tempo em 2WD (tenho o "sentimento" que economiza), na última viagem reparei que os dianteiros estão quase meia vida, enquanto os traseiros parecem novos...(com 25,6K).

Deduzi que a css não trabalhou direito, fui ao manual de manutenção e garantia: não menciona rodízio como atividades/checagens nas revisões.

Fui ao manual e desaconselham. Pode isso Arnaldo? Me pareceu mais uma tradução mal feita que algum fundamento técnico.

Diferenças de desgastes entre eixos geram forças na transmissão qdo em Lock (caso o dif. central fique travado). Nunca precisei do lock além de alguns metros, mas no limite isso é uma verdade. Imagine um doido que coloque pneus de tamanhos diferentes entre os eixos e só rode em lock: vai moer tudo em alguns quarteirões, correto?

No meu caso, a forma de frear essa situação seria fazendo o rodízio e fazendo que se desgastem por igual. E vem o manual e "não recomenda".



* - mas qdo viajo nunca deixo de testá-lo, de forma responsável, em barro e/ou erosões "encaráveis".

Boa tarde, ajmacedo,

Como mencionado anteriormente, percebi mais "firmeza", sentimento de segurança, especialmente em curvas e em rodovias molhadas e até mesmo com lâminas d'água, e em subidas e descidas de serra (subo com certa frequência para Petrópolis, Teresópolis e Nova Friburgo) quando trafegando no modo 4x4 Auto. Também, nos poucos testes que efetuei (não muito científicos) a percepção de consumo foi muito semelhante.

Considerando tudo isto, eu preferi, então, andar com o carro 99,999999% no modo 4x4 Auto (utilizei o 4x2 pouquíssimas vezes, apenas para testar, e o 4x4 Lock somente em poucos atoleiros e travessia de pequenos riachos).

Como resultado, meus 4 pneus estavam praticamente no limite de desgaste (com T.W.I. próximo de 1.6mm) por igual, e troquei-os simultaneamente, colocando 4 novos da Continental (gostei demais desses pneus em relação aos da Bridgestone, e postei todas as impressões neste tópico). Isto foi na revisão de 60000Km e tenho quase certeza de que eu teria conseguido levá-los até pelo menos aos 70000Km se eu não tivesse relaxado tanto com a verificação da calibragem, e se também eu não tivesse "pulado" alguns poucos alinhamentos.

Eu acredito que no modo 4x2, acaba-se deixando de desgastar os pneus por igual, "tornando" o carro um simples 4x2 que, com tração dianteira, tende mais a desgastar muito mais os pneus dianteiros.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[ajmacedo]

dd1969,

Concordo com chuvas e, coincidentemente, nas mesmas estradas(*1) também uso 4x4Auto. No caso da subida de Petrópolis, como quica muito, mesmo estando seco vou de 4x4Auto.

Mas você concorda que não faz muito sentido mecânico tornar não recomendável o rodízio?

No próximo tanque, só uso álcool(*2), vou deixar direto em 4x4Auto e ver se o sofrível 5,8/6,4 que consigo dentro da cidade se mantém. Na Dutra, para SP, mesmo no álcool já fiz 10,5 km/l.



(*1)
Rio-> Ponte Nova/MG;
Rio-> Matipó/MG;

(*2)
Toda vez que coloquei gasolina (umas 4 ou 5 vezes) a média não foi nem 10% melhor, tanto na cidade como na estrada, além do carro ficar mais "xoxo" nas subidas e ultrapassagens. Um último comentário: faz muita falta o "consumo instantêneo" no computador de bordo, mais do que o comando de "um toque" nos vidros elétricos.





Boa tarde, ajmacedo,

Como mencionado anteriormente, percebi mais "firmeza", sentimento de segurança, especialmente em curvas e em rodovias molhadas e até mesmo com lâminas d'água, e em subidas e descidas de serra (subo com certa frequência para Petrópolis, Teresópolis e Nova Friburgo) quando trafegando no modo 4x4 Auto. Também, nos poucos testes que efetuei (não muito científicos) a percepção de consumo foi muito semelhante.

Considerando tudo isto, eu preferi, então, andar com o carro 99,999999% no modo 4x4 Auto (utilizei o 4x2 pouquíssimas vezes, apenas para testar, e o 4x4 Lock somente em poucos atoleiros e travessia de pequenos riachos).

Como resultado, meus 4 pneus estavam praticamente no limite de desgaste (com T.W.I. próximo de 1.6mm) por igual, e troquei-os simultaneamente, colocando 4 novos da Continental (gostei demais desses pneus em relação aos da Bridgestone, e postei todas as impressões neste tópico). Isto foi na revisão de 60000Km e tenho quase certeza de que eu teria conseguido levá-los até pelo menos aos 70000Km se eu não tivesse relaxado tanto com a verificação da calibragem, e se também eu não tivesse "pulado" alguns poucos alinhamentos.

Eu acredito que no modo 4x2, acaba-se deixando de desgastar os pneus por igual, "tornando" o carro um simples 4x2 que, com tração dianteira, tende mais a desgastar muito mais os pneus dianteiros.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[Julinho Viol]

Galera mais antiga das Dusters, me desculpem se ja ouver resposta sobre isto, procurei e nao encontrei
A pergunta é, alguém já fez a troca do óleo do diferencial da Duster 4x4?
Se a resposta for afirmativa, qual óleo utilizou.

Obrigado a todos

[Grand Vinicius]

Qualquer marca do mercado atende.

[geroliveira]

Pois e amigo estou com a mesma duvida ... o meus esta com 65 mil km, e não sei se tem ou se precisa trocar o óleo e nem sei que óleo colocar ... alguém ajuda ? rs

[Grand Vinicius]

Óleo de diferencial você vai num Postão da vida e verifica se precisa trocar. Isso se não tiver no manual do proprietário.

[dd1969]

Bom dia, ajmacedo,


... Mas você concorda que não faz muito sentido mecânico tornar não recomendável o rodízio?


Tenho que concordar que realmente não parece fazer sentido a não recomendação do rodízio para o Duster, enquanto em diversos outros 4x4 consta justamente o contrário.


...Toda vez que coloquei gasolina (umas 4 ou 5 vezes) a média não foi nem 10% melhor, tanto na cidade como na estrada, além do carro ficar mais "xoxo" nas subidas e ultrapassagens. Um último comentário: faz muita falta o "consumo instantêneo" no computador de bordo, mais do que o comando de "um toque" nos vidros elétricos.

O meu, rodando na cidade o consumo parece bem maior no etanol, mas como tenho rodado bastante em uso rodoviário, percebi que a diferença de consumo é pequena mesmo, e, no meu caso, tenho optado por uso do etanol, nem tanto por causa da economia, mas principalmente, como você disse, pela diferença muito grande na performance. Realmente, depois de rodar com etanol, voltar para a gasolina faz parecer que o carro está sem força, especialmente nas baixas rotações e retomadas de velocidade. E também a Renault deveria incluir o consumo instantâneo, coisa que meu antigo Idea possuía, e a motocicleta atual também possui. Faz falta realmente para estabelecermos facilmente o melhor padrão de pilotagem visando o consumo.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[dd1969]

Óleo de diferencial você vai num Postão da vida e verifica se precisa trocar. Isso se não tiver no manual do proprietário.

Caros Julinho Viol, Grand Vinicius e geroliveira,

No Manual de Proprietário não há qualquer menção sobre o assunto, mas já no Manual de Garantia e Manutenção consta nas páginas 14 e 15 o programa de manutenção para vários modelos do Duster, com vários motores, incluindo o de motor F4R que é o 2.0 utilizado no 4x4.

Naquelas páginas consta na seção "Caixa de Câmbio" a instrução "Controlar óleo do câmbio e diferencial" a cada "20.000Km ou 12 meses", mas não encontrei qualquer menção sobre a marca e o modelo desse óleo. Nesse ponto a Renault parece estar atrás de outras marcas como a Fiat e muitas outras que declaram bastante informação técnica nas especificações do veículo, incluindo todos os materiais, fluidos, etc.

Fazendo uma analogia com óleo de motor para o qual existem 3 tipos (mineral, semissintético e sintético) além de que há diversas faixas de viscosidade (20W40, 20W50, etc.), e também há a recomendação para não misturar óleos de tecnologia diferentes, talvez haja o mesmo com o óleo do câmbio e diferencial.

Como não há qualquer indicação nos manuais do Duster sobre o tipo de óleo que vem de fábrica para o câmbio e diferencial, sugiro indagar na concessionária qual a marca, modelo, viscosidade e composição do óleo utilizado nessas partes.

Após conhecer qual o óleo utilizado pela fábrica, e o proprietário conheça bem qual característica deseja alterar, é que poderia verificar outra marca (como Motul, Mobil, Castrol, Shell, BR, etc), mas mesmo assim, imagino que deveria haver o escoamento de todo o óleo utilizado atualmente, antes de adicionar o novo óleo. Talvez, algum membro que seja mecânico ou engenheiro possa elucidar melhor a questão.

Abraços, bom final de semana a todos, e fiquem com Deus!
dd1969.

[Julinho Viol]

Obrigado dd1969, e a dúvida persiste, o certo seria mesmo verificar em alguma concessionária, mas tenho até medo, a maioria não sabe nada :) e aqui na cidade só tem uma

[geroliveira]

Obrigado amigo dd1969, publiquei sua resposta no grupo de whatsapp Duster Club Brasil, aguardadno respostas .

[geroliveira]

E ai dd1969 faz parte do grupo ? de Whatss app ?

[dd1969]

E ai dd1969 faz parte do grupo ? de Whatss app ?

Bom dia, geroliveira,

Não faço parte do grupo do WhatsApp. Somente deste fórum.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[Bonner]

Olá Galera!

Sou novo aqui no forum e gostaria da opinião de vocês.

Hoje tenho um Jeep Renegade 4x2, além do carro não andar nada, consumo alto de combustível e não aguenta pegar uma trilha leve.
Estou vendendo o meu carro e pretendo pegar um Duster 4x4 2014 com GNV 5 geração.

O que vocês acham, do GNV 5 geração no Duster 4x4?

Será que tem influência no desempenho do carro 4x4?

[Julinho Viol]

Dizem q o GNV 5 geração é muito bom, ja vi em funcionamento em um vectra e era normal, creio que nao irá influenciar no desempenho, só lembre que carro com GNV não pode bobear no oleo do motor, sempre trocar bem antes do prazo

[mduduchi]

Olá pessoal,

Sou um velho jipeiro novo proprietário de uma Duster 4x4 2013, muito por conta de ter lido todo este tópico, e estou gostando bastante do carro. Gostaria de aumentar o tamanho dos meus pneus para deixar a Duster mais alta, mas no momento não pretendo colocar nenhum lift. Já vi no tópico diversos de vocês relatando pneus de até BF AT e Michelin 225/70 r16 sem lift, mas não vi ninguém que falou de usar um 235/70 r16 que foi a única medida de BF que eu encontrei disponível no mercado. Alguém já colocou? Acham que vai pegar ou ficar fora de estética?

[Grand Vinicius]

Fora de estética, não. Mas pega. Tentei também. Não achei também os 225/70.

[mduduchi]

Obrigado pela resposta Vinicius. Me poupou trabalho. Pena que pegou o 235/70 r16. Então a ideia deve ser colocar um dos abaixo ou outro ainda que não conheço. Qual vocês acham melhor?

a) Pirelli ATR 225/70 r16;
b) Firestone Destination AT 225/70 r16;
c) Michelin LTX A/T 2 225/70 r16;
d) Yokohama Geolandar A/T-S 225/70 r16;
e) outro?

[mfonseca1]

Prezados,

Sempre fui adverso ao Duster por achar que ele é um Sandeiro melhorado, comparando-se ao Ecasport.
Hoje peguei um Uber que era um Duster 2016 e o motorista me informou alguns mimos que esse ano melhorou, como cambio de 5 velocidades (automático), piloto automático.....
Pergunta: melhoraram a tração? Pode ser comparada a de que carro? Pelo que tinha ouvido falar, era igual a weekend e da ecasport. Será que estou errado.

Abs
MFonseca1

[dd1969]

Prezados,

Sempre fui adverso ao Duster por achar que ele é um Sandeiro melhorado, comparando-se ao Ecasport.
Hoje peguei um Uber que era um Duster 2016 e o motorista me informou alguns mimos que esse ano melhorou, como cambio de 5 velocidades (automático), piloto automático.....
Pergunta: melhoraram a tração? Pode ser comparada a de que carro? Pelo que tinha ouvido falar, era igual a weekend e da ecasport. Será que estou errado.

Abs
MFonseca1

Boa tarde, mfonseca1,

Não tive notícias de alteração mecânica no sistema de tração do Duster 4x4, mas posso garantir que não se trata do mesmo sistema da Weekend.

A Fiat Palio Weekend Adventure que possua o opcional sistema Locker não é um carro 4x4, e sim um veículo 4x2 com tração dianteira, mas que possui um bloqueio do diferencial que pode ser acionado manualmente pelo motorista ao pressionar um botão no interior do carro quando estiver totalmente imobilizado, e somente deve ser acionado em trechos de baixa aderência do piso, para não forçar o sistema e não correr o risco de quebrá-lo, uma vez que não se pode fazer curva com as duas rodas bloqueadas na mesma velocidade, porque a roda externa em piso de boa tração sempre deveria girar mais rápido que a roda interna. Apesar de não ser um verdadeiro 4x4, o bloqueio de diferencial é muito bemvindo e é bem melhor que um carro 4x2 simples (sem esse sistema).

Já o Renault Duster 4x4 possui um sistema de transmissão desenvolvido pela japonesa Nissan, que, de acordo com outras fontes, tratar-se-ia do mesmo sistema utilizado pelo Nissan Murano, crossover de quase 2 toneladas vendido nos Estados Unidos. Este sistema possui um eixo cardã no túnel central, um conversor de torque na parte traseira, e diferencial no eixo traseiro e semi-eixos para as rodas traseiras, o que permite transmitir a força do motor também para as rodas traseiras quando necessário, tais como em travessia de riachos, lama, terra, areia de praia, pedras escorregadias tais como paralelepípedos em dias de chuva, pista de asfalto molhada, etc. Por um botão giratório no painel, o motorista pode deixar o Duster somente no modo 4x2 (tração dianteira apenas), 4x4 Auto e 4x4 Lock. O 4x4 Auto pode ser utilizado em qualquer piso em qualquer condição pois é considerado um 4x4 Full-Time, que utiliza um sistema que, ao detectar deslizamento da roda dianteira, automaticamente transfere mais torque para alguma roda traseira. O modo 4x4 Lock somente deve ser acionado em piso escorregadio, porque efetua um bloqueio de aproximadamente 50% do torque para cada eixo. Ele não possui bloqueio de diferencial dentro do mesmo eixo. Ele também não possui caixa de transferência com diferencial central (apesar de simular a função de um diferencial através do conversor de torque) e nem caixa de redução, apesar da 1ª marcha ser bem mais reduzida que as outras, compensando a falta da caixa de redução.

Já o Ford Ecosport 4x4 é um pouco diferente do Duster 4x4, mas é mais próximo deste do que da Palio Weekend Adventure com opcional Locker.

Abraços, bom feriado, e fique com Deus!
dd1969.

[Rmdamiani]

Prezados,

Sempre fui adverso ao Duster por achar que ele é um Sandeiro melhorado, comparando-se ao Ecasport.
Hoje peguei um Uber que era um Duster 2016 e o motorista me informou alguns mimos que esse ano melhorou, como cambio de 5 velocidades (automático), piloto automático.....
Pergunta: melhoraram a tração? Pode ser comparada a de que carro? Pelo que tinha ouvido falar, era igual a weekend e da ecasport. Será que estou errado.

Abs
MFonseca1

Acho que o câmbio automatico ainda é de 4 marchas... e não tem auto e 4wd.. ou uma coisa ou outra...

[mfonseca1]

dd1969 e Rmdamiani, agradeço as respostas super completas, é quase uma aula, foi mais curiosidade, já que o motorista do Uber elogiou tanto o carro.

Abs

[Professador]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/outros/67174-renault-duster-4x4-66.html#post1990194

O Fernando de Caxias do Sul, preparou o duster mais off road do Brasil. Veja o post acima.


Olá pessoal,

Sou um velho jipeiro novo proprietário de uma Duster 4x4 2013, muito por conta de ter lido todo este tópico, e estou gostando bastante do carro. Gostaria de aumentar o tamanho dos meus pneus para deixar a Duster mais alta, mas no momento não pretendo colocar nenhum lift. Já vi no tópico diversos de vocês relatando pneus de até BF AT e Michelin 225/70 r16 sem lift, mas não vi ninguém que falou de usar um 235/70 r16 que foi a única medida de BF que eu encontrei disponível no mercado. Alguém já colocou? Acham que vai pegar ou ficar fora de estética?

[Arildo MT]

Obrigado pela resposta Vinicius. Me poupou trabalho. Pena que pegou o 235/70 r16. Então a ideia deve ser colocar um dos abaixo ou outro ainda que não conheço. Qual vocês acham melhor?

a) Pirelli ATR 225/70 r16;
b) Firestone Destination AT 225/70 r16;
c) Michelin LTX A/T 2 225/70 r16;
d) Yokohama Geolandar A/T-S 225/70 r16;
e) outro?


Minha lista por preferencia ficaria assim

michelin
firestone
pirelli
yokohama

[mduduchi]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/outros/67174-renault-duster-4x4-66.html#post1990194

O Fernando de Caxias do Sul, preparou o duster mais off road do Brasil. Veja o post acima.

Valeu Professador! A Duster do Fernando ficou muito bonita com um lift de 3,5"!

[cloviscarleto]

Emilio no USHUAIA, DE DUSTER
Saindo Pra Viaja (http://saindopraviajar.com.br/)

[cloviscarleto]

http://youtu.be/4VsRUZK53Vg

[fhsantos]

Cakito seguindo sua orientação levei o duster na premier da Asa sul, o mecânico é muito atencioso e vc pode ficar ao lado deles o tempo todo. mas só fazem as revisões (serviços rápidos). Mas valeu pela dica.

Abs, FH

[mduduchi]

Prezado Frutuoso,

Como foi o desempenho dos pneus?


Depois de muito pesquisar nos fóruns sobre quais pneus colocar no Duster, decidi pelos BF Goodrich pela excelente experiencia que tivemos com uma Pajero iO com esses pneus. A medida que cabe no duster seria exatamente a mesma que usamos na iO, 225/70r16.
Em Fortaleza não encontrei essas medidas para testar antes de comprar, então depois de muito pesquisar na internet, achei uma loja no paraná que tinha 4 unidades e comprei, arriscando raspar em algum canto.

Chegaram, instalei, não pegou em nada, estou SUPER satisfeito!

Segue algumas fotos.

https://lh3.googleusercontent.com/MGgZKAFZ3tzA572VH9HiGE9cMzCRIrEiFKFKGBLT8Kra=w1110-h623-nohttps://lh3.googleusercontent.com/MGgZKAFZ3tzA572VH9HiGE9cMzCRIrEiFKFKGBLT8Kra=w1110-h623-nohttps://lh3.googleusercontent.com/7Pmx9ypIwUGWSj_Gek7bnipzVt6CZo4bpwtnYyeFweCu=w1110-h623-nohttps://lh3.googleusercontent.com/oPkuI8GxHQSNIdKzhg_Ye6by4WnPLY4crsrhrNIiIwMX=w1110-h623-nohttps://lh3.googleusercontent.com/cCHY8jCAazgXZX0-QYrGL0tju6E4jpyDL9sp-Hb0wDUJ=w1110-h623-no

[Baré]

Olá amigos,

estou precisando de um pneu seminovo ou meia vida para estepe, preferencialmente Bridgestone Dueler. Se alguém tiver um pra vender é só falar.

Abs,
Baré

[Silvestro]

E por falar em uso de pneus diferentes e step ...

Sobre a mudança do 215/65r16 original para o 225/70r16 também estou curioso sobre a performance obtida pelo colega "Frutuoso" que foi citado pelo colega "mduduchi" acima, mas me interesso principalmente sobre como se comporta os pneus com peso no carro, ele toca no cantos ao passar por buracos? Comumente ando em estradas ruins com peso no carro.

Para dividir uma experiência com pneus no duster: um ano atrás, na primeira troca dos pneus, resolvi comprar 3 pneus da mesma marca original, Bridgestone Dueler 215/65r16, para usar com o step que veio de fábrica, que nunca havia usado, hoje, os três pneus novos que comprei já precisam de troca, mas o step ainda rodaria mais um ano (um ano!!), totalizando 2 anos, assim como aconteceu com o primeiro conjunto de fábrica, alguém entende o porquê desses pneus novos terem durado tão pouco em relação àquele que veio de fábrica? Enfatizo que os pneus novos foram fabricados em 2014 e o step em 2013. Cheguei a suspeitar que estes 3 pneus são "piratas".

Outra coisa que gostaria de dividir, é um pouco mais uma dúvida, com relação à tração, alguém comentou que o ABS poderia funcionar como um "bloqueio" de diferencial em uma eventual necessidade, mas como funcionaria na prática? Acontece que coloquei meu carro transversal à uma vala em que a roda dianteira direita e a traseira esquerda ficaram suspensas (esquema abaixo), aí liguei a tração para sair e "tcharam!" ambas as rodas ficaram rodando no ar, tentei frear e acelerar para ver se o ABS ajudaria, tentei no automático e no 4x4, mas nada funcionou, precisei mesmo de um empurrãozinho para sair! Então fiz algo errado? Minha experiência só me diz que ficarei em apuros se precisar deste "bloqueio de abs" e, assim, a resposta do porque nada se fala disso no manual...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAARwAAAFgCAIAAAD mdlENAAAN6UlEQVR4nO3cPXrcSBKEYVyQ99AhdASegBeQT1 2XLkyadLjDbAGtJhW/6ALQFZVZMX3eqvpaVRmRTzN4cz2NAMINfU ADAaSgUEo1RAMEoFBKNUQDBKBQSjVEAwSgUEo1RAMEoFBKNUQD BKBQSjVEAwSgUEo1RAMEoFBKNUQDBKBQSjVEAwSgUEo1RAMEqF/0wTeQjAEvEXjYrCHvEXpYrCHjHPNCoUq8Q8U6pQrBI0KhjbBKU Kxjbd0ahwLNQajaqBnVqjVDWwU180qhLW6otSVcJaTdGoetisK UpVD5t1RKOqYrl2aFRt7NcOpaqN/XqhUQ2wYi UqgFWbIRGtcGWjVCqNtiyCxrVDIu2QKNaYtcWKFVL7Hp8NKox1 j0 StUY6x4cjWqPjQ OUrXHxkdGo7pg6cOiUb2w92FRql7Y 5hoVEesfkyUqiNWPyAa1RfbH5BtqUQGlzgEAokEqz2dwVXOgRA 6wWpPZ3aVcyCETrAakxpc6Cg4SSpYjUnNLnQUnCQVrJbUBtc6D Q5TC1ZLarNrnQaHqQWrGcHB5Q6EAwSD1Ybm4Ipnwi71gqUZ2Uu aJ1Q8UzOaV7JXjSmmf4W/fwjdg/U QB8pQlMi/PDTY7EPOk/wSAvRY9WTKDQlYo 9sRy1FUkd5oruyWpIFJoSjRsltSKdk9zSPVm4XKF5qkujRPYjc oxHpA8XKFdoSvQqVfcVdT/AU rni5IoNCU6Nqr7ivQvSP18IXKFpoRtqfSvZqZUaqEp0b1RHVck fjWLBEc8KVdoStiWSvlSLuU45RmJQlMi/GCJ9iN7KVdynPKMRKF5SqdR7VekeSN3pTnoMYlCU8K2VIJ3sSH TWQ/IEpoSNc6TZT9qd7Et01kPyBKaEuHnObmcZitSu4inkh13lyyhK VHjJFn2o3MLhZIdd5csoSlR4yQp9qNzBeXynbhcitCUqHSMFPs RuYJd8p24XIrQlExR753F96Ow/wNSHrqQfmgKp6j3zsr7UVj MVnPXUI8NIUjVH1z5f10X/5hWc9dQjw0hSNUfXPZ/XTf/BmJj/6UcmgKz1/7/WX303fzJyU lPKoSk8f 3319xP37Wfl/v022RDU3j4Bo/Q3E/HtYfIffptsqEpOXmbpwjup9fOA6UfYINmaApP3uYpavvptfBYI 8zwiGBoCo/d7EFq my8HAjzPCIYGgKj93sQVL76bLtGgYZ4y610BSeueWzpPbTftuV DDLGXWqhKTxzy2fp7Kf9qusZZ5JbUqEpPHDjx nsp/HsVY0zyS2p0JScttmz1ieK7Kf97FUNNcwVndAUnrbZs9YnKuyn/eC1jTbPJZHQFB61zYNun9t9Ob1mr2e0ea4ohKbwnM2edfXcvvs Zr1EzpVIoVcdgdd8Ppcqne2gKD9nmQY eTqNijTnVJRr19ABd9tN98HqGHWylXCqFYFGqcMMOtqJUT9GoW CPPtqJR2yhVrJFnW1Gqp2hUoMHHW9GobS2XozZ7uMHHW0k1apY MVpv9CA4ebvwJVzqlkg0WjQphMeSKRj1VdTnis0exGPJS30bNS YJVYzMpBg/hMueVLnWanYJ1y2d2lzlF ATritXgRqN2ZxWsK1azG43anVWwLrkN7jVtR27BWhkObjdwF4b BWhnObjdwF4bBWngO7jhzY57BWnjO7jhzY57Bmp0H732AwdkGa zae3XTsZnyD5Tr4TKmqsg2W7eAL6 Grcg6W8 wzparHNli2g6/c56/EOVjOsy/c56/ENli2g19iBfGcg U8 4oVxLMNlu3gV9hCMNtg2Q5 i0VEcg6W8 xXWEQk22DZDn4XuwjjHCzn2W xizC2wbId/BHWEcM5WM6z38U6YtgGy3bwDWwkgG2wbAffxlLOcg6W8 wbWMpZtsGyHfwp9nKKc7CcZ9/GXk6xDZbt4CVYzXHOwXKe/SlWc5xtsGwHL8R2DrINlu3g5VjQEc7Bcp69EAs6wjZYtoPvwo5 2cw6W8 zl2NFutsGyHXwv1rSPc7CcZ9 FNe1jGyzbwQ9gUzvYBst28GNYVinnYDnPfgDLKmUbLNvBD2NfR ZyD5Tz7MeyriG2wbAc/g5U95xws59kPY2VPHEjVz58/p2l6f3 / 1dfX1 nafr4 Ch5q6 vr2maXl5e9p4hBI06hq09cSBYHx8f0zS9vr7u kt3/fnzZ9frA9Gow1jclmPB2vh42fUxNf//Q /nz58HjnESpTqMxW05HKxpmm7/3r0fU/P EkahUWewu4fOBOtuGW7/8PPz8 3tbWngy8vLjx8/rt7n5eXl8hhPXx FUp3B7h46E6wfP35M0/Tr16/1T24/pj4/P5fOXLp6wTRN3759K3x9FBp1Euu772Swbn8BePsxtfzJWryldZ fP/f379zRNb29vha PQqlOYn13nE/V1efSxj9NfX5 fnx8fHx8LD28/PXG /v71cfd9utD0Kjz2OAd54N19QvAu/ ItfyIuPHj3Pfv3y//rqevP49GhWCJ16KCtf5sdvdjam3I6 vr6 vr /v7UrzL355f/nRX8vqQMwe my2WeC0qWOun092PqaUhn5 f6598 /ZtmqY/f/4s/3Op4vfv3wtffx6NisIe/xEYrOWzZfkN O0PaUtJlqZ9fX2tvyj/ vpaXvDr16/LX3U8ff15lCoKe/xHYLCWXyRcluHS3X9Aunz68oLfv38Xvv4kGhWIVf4nNljrr7wf/S5h/bR5e3tb/x3U leXn 4uf97bfv1JlCoQq/zLOVXOs9fANv yDZbt4PWw0Hn2Dpbz7JWw0Hk2Dpbt4FWxU tgOc9eDzv1DZbt4LW5r9U5WM6zV2W9VudUOc9em/VmbYNlO3gbvst1Dpbz7A34Ltc2WLaDN2O6X dgOc/ehul bYNlO3hLjit2Dpbz7M3Yrdg5Vc6zt2S3Zdtg2Q7enteinYPlPH tjXou2DZbt4F0Y7do5WM6zt2e0a9tg2Q7ei8u6bYNlO3hHFht3 Dpbz7L1YbNw2WLaD9zX 0p2D5Tx7R Mv3TZYtoN3N/jenYPlPHtfg /dNli2gysYefW2wbIdXMSw23cOlvPsCobdvm2wbAfXMeYFOAfLe XYRY16AbbBsB5cy4B04B8t5dh0D3oFtsGwHVzPaNdgGy3ZwQUP dhHOwnGdXM9RN2AbLdnBN41yGc7CcZxc0zmXYBst2cFmD3Idzs Jxn1zTIfdgGy3ZwZSNciW2wbAcXl/5WnIPlPLuy9LdiGyzbwfXlvhjnYDnPLi73xdgGy3bwFBLfjXOw nGfXl/hubINlO3gWWa/HNli2gyeS8oacg U8exYpb8g2WLaD55LvkpyD5Tx7IvkuyTZYtoOnk yeKgUrRV5THBIzpZr FfvmgbqcTXkhyjJtLfaOp8cCnxKi/ZHEFyIuzb6aNUowRi3Pk2UnytJsKvBSnzZKKkMijZLaibgca2r fKJ0ANTtJrrUoy7GjLqVSCJBaoxR2oi/Bjno1SiFDgqXqvhN9CRZkWyrNRnVfiz717fRtVMcAtXxulp1kI b2d2MujVI8elGgtKUivxrZULR aaC1Z6K5GpFFdAkSpUtNdjW2pUjSKXm0Q3Uv4hSVKD6XKTnQvs Rd2MjotA9Q4qSl2ko7iXsJvK6BSTQLUOKZZ1pKO3FJq3FOW9DT OaJa1pCO3lBr3lCI97QOaYi0ZaS2l0iWlSE/7gKZYS0ZaS6l0Sfrp6ZJO/bUkJbSUejekn54u6dRfS1IqS6l6PeLp6RVN8bXkpbKU2qmVTU/HXCqvJTWJpdS G X0dMyl8lpSk1hK7buRTU/fUMquJbv S2lwMbLp6RtK2bVk138pDS5GMz3dE6m5lgH0v9c2TxFMT/dEaq5lAHyxSZ/0KMRRcC1joFQd0iOSRbW1DKPn73NbPksqPSJZVFvLMChV6/ToBFFqLSMZ/Pu31sfppEcniFJrGQmlapoeqRTqrGUwg3 p3eVDFaIjlcKASimNo2Pkb7S7em736AhGUGEt46FUjdKjGcHua xnSsN9od/fpHaOjGUFKVQOlahEd5fzRqHBN/2VRs2c9OgClukWpwhmVaj4UoJCHnn TeihVuHb/9V2bB22jVHfRqFgDfvHqNhp1i1LFolTujVrQqEADfvHqU5TqFo 0K5FiquSBDIY84/yYtUaooA37xaqHauVGe/REaFcK3VItKodEf/BEadV7FTTlfQ/bZqdMZA37xanfOs2OmVOFsB8dqwC9e7ct5diwoVSTbwXFpwC9e 7ch5dqwoVRjbwXFlwG8z7sJ2cNwa8ItXu3CeHVcoVQDbwXEX/2FOAOfZcYtSnWU7OB7x/S yozjPjrso1Sm2g2OD4/8bL4rt4NhGLI6jVLiLWBxEo/AIyTiIUuERknEEjcIGwnEEpcIGwrEbjcI28rEPjcJTRGQfSoWn iMgONAolSMkOlAolSEkpGoVCBKUUpUIhglKERqEcWXmORmEX4v IcpcIuxOUJGoW9SMwTlAp7kZgtNAoHEJotlAoHEJqHaBSOITf3 0SgcRnTuo1Q4jOjcQaNwBum5g1LhDNJzjUbhJAJ0jVLhJAL0Dx qF88jQf2gUQhCj/1AqhCBGf9EoRCFJf1EqRCFJ80yjEIowzTOlQijCRKMQjDwBwSg VEIxSAcEoFRCMUgHBKBUQjFIBwSgVEIxSAcEoFRCMUgHBKBUQj FIBwSgVEIxSAcEoFRCMUgHBKBUQjFIBwSgVEIxSAcEoFRCMUgH BKBUQjFIBwSgVEIxSAcEoFRDsf2Aa14Mr8dEIAAAAAElFTkSuQ mCC

[MOAJF]

Outra coisa que gostaria de dividir, é um pouco mais uma dúvida, com relação à tração, alguém comentou que o ABS poderia funcionar como um "bloqueio" de diferencial em uma eventual necessidade, mas como funcionaria na prática? Acontece que coloquei meu carro transversal à uma vala em que a roda dianteira direita e a traseira esquerda ficaram suspensas (esquema abaixo), aí liguei a tração para sair e "tcharam!" ambas as rodas ficaram rodando no ar, tentei frear e acelerar para ver se o ABS ajudaria, tentei no automático e no 4x4, mas nada funcionou, precisei mesmo de um empurrãozinho para sair! Então fiz algo errado? Minha experiência só me diz que ficarei em apuros se precisar deste "bloqueio de abs" e, assim, a resposta do porque nada se fala disso no manual...

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Caro Silvestro

O Duster não tem controle de tração, já passei pela mesma experiência e é possível notar que esse controle não existe. Quando 02 rodas ficam sem tração de forma cruzada, o carro não se move. Nos vídeos que vemos na internet em que os veículos passam em depressões tipo "caixa de ovos" ou mesmo valetas, podemos observar que no caso da "caixa de ovos" tem sempre 3 rodas em contato com o piso ou o carro está a uma certa velocidade que permite mesmo sem tração passar pelo ponto morto no embalo até que as 3 rodas estejam tracionadas, o mesmo vale para as valetas

[Grand Vinicius]

Outra coisa que gostaria de dividir, é um pouco mais uma dúvida, com relação à tração, alguém comentou que o ABS poderia funcionar como um "bloqueio" de diferencial em uma eventual necessidade, mas como funcionaria na prática? Acontece que coloquei meu carro transversal à uma vala em que a roda dianteira direita e a traseira esquerda ficaram suspensas (esquema abaixo), aí liguei a tração para sair e "tcharam!" ambas as rodas ficaram rodando no ar, tentei frear e acelerar para ver se o ABS ajudaria, tentei no automático e no 4x4, mas nada funcionou, precisei mesmo de um empurrãozinho para sair! Então fiz algo errado? Minha experiência só me diz que ficarei em apuros se precisar deste "bloqueio de abs" e, assim, a resposta do porque nada se fala disso no manual...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAARwAAAFgCAIAAAD mdlENAAAN6UlEQVR4nO3cPXrcSBKEYVyQ99AhdASegBeQT1 2XLkyadLjDbAGtJhW/6ALQFZVZMX3eqvpaVRmRTzN4cz2NAMINfU ADAaSgUEo1RAMEoFBKNUQDBKBQSjVEAwSgUEo1RAMEoFBKNUQD BKBQSjVEAwSgUEo1RAMEoFBKNUQDBKBQSjVEAwSgUEo1RAMEqF/0wTeQjAEvEXjYrCHvEXpYrCHjHPNCoUq8Q8U6pQrBI0KhjbBKU Kxjbd0ahwLNQajaqBnVqjVDWwU180qhLW6otSVcJaTdGoetisK UpVD5t1RKOqYrl2aFRt7NcOpaqN/XqhUQ2wYi UqgFWbIRGtcGWjVCqNtiyCxrVDIu2QKNaYtcWKFVL7Hp8NKox1 j0 StUY6x4cjWqPjQ OUrXHxkdGo7pg6cOiUb2w92FRql7Y 5hoVEesfkyUqiNWPyAa1RfbH5BtqUQGlzgEAokEqz2dwVXOgRA 6wWpPZ3aVcyCETrAakxpc6Cg4SSpYjUnNLnQUnCQVrJbUBtc6D Q5TC1ZLarNrnQaHqQWrGcHB5Q6EAwSD1Ybm4Ipnwi71gqUZ2Uu aJ1Q8UzOaV7JXjSmmf4W/fwjdg/U QB8pQlMi/PDTY7EPOk/wSAvRY9WTKDQlYo 9sRy1FUkd5oruyWpIFJoSjRsltSKdk9zSPVm4XKF5qkujRPYjc oxHpA8XKFdoSvQqVfcVdT/AU rni5IoNCU6Nqr7ivQvSP18IXKFpoRtqfSvZqZUaqEp0b1RHVck fjWLBEc8KVdoStiWSvlSLuU45RmJQlMi/GCJ9iN7KVdynPKMRKF5SqdR7VekeSN3pTnoMYlCU8K2VIJ3sSH TWQ/IEpoSNc6TZT9qd7Et01kPyBKaEuHnObmcZitSu4inkh13lyyhK VHjJFn2o3MLhZIdd5csoSlR4yQp9qNzBeXynbhcitCUqHSMFPs RuYJd8p24XIrQlExR753F96Ow/wNSHrqQfmgKp6j3zsr7UVj MVnPXUI8NIUjVH1z5f10X/5hWc9dQjw0hSNUfXPZ/XTf/BmJj/6UcmgKz1/7/WX303fzJyUlPKoSk8f 3319xP37Wfl/v022RDU3j4Bo/Q3E/HtYfIffptsqEpOXmbpwjup9fOA6UfYINmaApP3uYpavvptfBYI 8zwiGBoCo/d7EFqmy8HAjzPCIYGgKj93sQVL76bLtGgYZ4y610BSeueWzpPb TftuVDDLGXWqhKTxzy2fp7Kf9qusZZ5JbUqEpPHDjx nsp/HsVY0zyS2p0JScttmz1ieK7Kf97FUNNcwVndAUnrbZs9YnKuyn/eC1jTbPJZHQFB61zYNun9t9Ob1mr2e0ea4ohKbwnM2edfXcvvs Zr1EzpVIoVcdgdd8Ppcqne2gKD9nmQY eTqNijTnVJRr19ABd9tN98HqGHWylXCqFYFGqcMMOtqJUT9GoW CPPtqJR2yhVrJFnW1Gqp2hUoMHHW9GobS2XozZ7uMHHW0k1apY MVpv9CA4ebvwJVzqlkg0WjQphMeSKRj1VdTnis0exGPJS30bNS YJVYzMpBg/hMueVLnWanYJ1y2d2lzlF ATritXgRqN2ZxWsK1azG43anVWwLrkN7jVtR27BWhkObjdwF4b BWhnObjdwF4bBWngO7jhzY57BWnjO7jhzY57Bmp0H732AwdkGa zae3XTsZnyD5Tr4TKmqsg2W7eAL6 Grcg6W8 wzparHNli2g6/c56/EOVjOsy/c56/ENli2g19iBfGcg U8 4oVxLMNlu3gV9hCMNtg2Q5 i0VEcg6W8 xXWEQk22DZDn4XuwjjHCzn2W xizC2wbId/BHWEcM5WM6z38U6YtgGy3bwDWwkgG2wbAffxlLOcg6W8 wbWMpZtsGyHfwp9nKKc7CcZ9/GXk6xDZbt4CVYzXHOwXKe/SlWc5xtsGwHL8R2DrINlu3g5VjQEc7Bcp69EAs6wjZYtoPvwo5 2cw6W8 zl2NFutsGyHXwv1rSPc7CcZ9 FNe1jGyzbwQ9gUzvYBst28GNYVinnYDnPfgDLKmUbLNvBD2NfR ZyD5Tz7MeyriG2wbAc/g5U95xws59kPY2VPHEjVz58/p2l6f3 / 1dfX1 nafr4 Ch5q6 vr2maXl5e9p4hBI06hq09cSBYHx8f0zS9vr7u kt3/fnzZ9frA9Gow1jclmPB2vh42fUxNf//Q /nz58HjnESpTqMxW05HKxpmm7/3r0fU/P EkahUWewu4fOBOtuGW7/8PPz8 3tbWngy8vLjx8/rt7n5eXl8hhPXx FUp3B7h46E6wfP35M0/Tr16/1T24/pj4/P5fOXLp6wTRN3759K3x9FBp1Euu772Swbn8BePsxtfzJWryldZ fP/f379zRNb29vha PQqlOYn13nE/V1efSxj9NfX5 fnx8fHx8LD28/PXG /v71cfd9utD0Kjz2OAd54N19QvAu/ ItfyIuPHj3Pfv3y//rqevP49GhWCJ16KCtf5sdvdjam3I6 vr6 vr /v7UrzL355f/nRX8vqQMwe my2WeC0qWOun092PqaUhn5 f6598 /ZtmqY/f/4s/3Op4vfv3wtffx6NisIe/xEYrOWzZfkN O0PaUtJlqZ9fX2tvyj/ vpaXvDr16/LX3U8ff15lCoKe/xHYLCWXyRcluHS3X9Aunz68oLfv38Xvv4kGhWIVf4nNljrr7wf/S5h/bR5e3tb/x3U leXn 4uf97bfv1JlCoQq/zLOVXOs9fANv yDZbt4PWw0Hn2Dpbz7JWw0Hk2Dpbt4FWxU tgOc9eDzv1DZbt4LW5r9U5WM6zV2W9VudUOc9em/VmbYNlO3gbvst1Dpbz7A34Ltc2WLaDN2O6X dgOc/ehul bYNlO3hLjit2Dpbz7M3Yrdg5Vc6zt2S3Zdtg2Q7enteinYPlPH tjXou2DZbt4F0Y7do5WM6zt2e0a9tg2Q7ei8u6bYNlO3hHFht3 Dpbz7L1YbNw2WLaD9zX 0p2D5Tx7R Mv3TZYtoN3N/jenYPlPHtfg /dNli2gysYefW2wbIdXMSw23cOlvPsCobdvm2wbAfXMeYFOAfLe XYRY16AbbBsB5cy4B04B8t5dh0D3oFtsGwHVzPaNdgGy3ZwQUP dhHOwnGdXM9RN2AbLdnBN41yGc7CcZxc0zmXYBst2cFmD3Idzs Jxn1zTIfdgGy3ZwZSNciW2wbAcXl/5WnIPlPLuy9LdiGyzbwfXlvhjnYDnPLi73xdgGy3bwFBLfjXOw nGfXl/hubINlO3gWWa/HNli2gyeS8oacg U8exYpb8g2WLaD55LvkpyD5Tx7IvkuyTZYtoOnk yeKgUrRV5THBIzpZr FfvmgbqcTXkhyjJtLfaOp8cCnxKi/ZHEFyIuzb6aNUowRi3Pk2UnytJsKvBSnzZKKkMijZLaibgca2r fKJ0ANTtJrrUoy7GjLqVSCJBaoxR2oi/Bjno1SiFDgqXqvhN9CRZkWyrNRnVfiz717fRtVMcAtXxulp1kI b2d2MujVI8elGgtKUivxrZULR aaC1Z6K5GpFFdAkSpUtNdjW2pUjSKXm0Q3Uv4hSVKD6XKTnQvs Rd2MjotA9Q4qSl2ko7iXsJvK6BSTQLUOKZZ1pKO3FJq3FOW9DT OaJa1pCO3lBr3lCI97QOaYi0ZaS2l0iWlSE/7gKZYS0ZaS6l0Sfrp6ZJO/bUkJbSUejekn54u6dRfS1IqS6l6PeLp6RVN8bXkpbKU2qmVTU/HXCqvJTWJpdS G X0dMyl8lpSk1hK7buRTU/fUMquJbv S2lwMbLp6RtK2bVk138pDS5GMz3dE6m5lgH0v9c2TxFMT/dEaq5lAHyxSZ/0KMRRcC1joFQd0iOSRbW1DKPn73NbPksqPSJZVFvLMChV6/ToBFFqLSMZ/Pu31sfppEcniFJrGQmlapoeqRTqrGUwg3 p3eVDFaIjlcKASimNo2Pkb7S7em736AhGUGEt46FUjdKjGcHua xnSsN9od/fpHaOjGUFKVQOlahEd5fzRqHBN/2VRs2c9OgClukWpwhmVaj4UoJCHnn TeihVuHb/9V2bB22jVHfRqFgDfvHqNhp1i1LFolTujVrQqEADfvHqU5TqFo 0K5FiquSBDIY84/yYtUaooA37xaqHauVGe/REaFcK3VItKodEf/BEadV7FTTlfQ/bZqdMZA37xanfOs2OmVOFsB8dqwC9e7ct5diwoVSTbwXFpwC9e 7ch5dqwoVRjbwXFlwG8z7sJ2cNwa8ItXu3CeHVcoVQDbwXEX/2FOAOfZcYtSnWU7OB7x/S yozjPjrso1Sm2g2OD4/8bL4rt4NhGLI6jVLiLWBxEo/AIyTiIUuERknEEjcIGwnEEpcIGwrEbjcI28rEPjcJTRGQfSoWn iMgONAolSMkOlAolSEkpGoVCBKUUpUIhglKERqEcWXmORmEX4v IcpcIuxOUJGoW9SMwTlAp7kZgtNAoHEJotlAoHEJqHaBSOITf3 0SgcRnTuo1Q4jOjcQaNwBum5g1LhDNJzjUbhJAJ0jVLhJAL0Dx qF88jQf2gUQhCj/1AqhCBGf9EoRCFJf1EqRCFJ80yjEIowzTOlQijCRKMQjDwBwSg VEIxSAcEoFRCMUgHBKBUQjFIBwSgVEIxSAcEoFRCMUgHBKBUQj FIBwSgVEIxSAcEoFRCMUgHBKBUQjFIBwSgVEIxSAcEoFRCMUgH BKBUQjFIBwSgVEIxSAcEoFRDsf2Aa14Mr8dEIAAAAAElFTkSuQ mCC

Bom dia.
Esse sistema de "bloqueio" só funciona no 4x4 Lock, mas não é um bloqueio ou controle de tração por assim dizer.
É apenas um auxílio pra frear a roda livre, mas fica difícil mensurar o quanto de auxílio ele vai dar na locomoção do veículo. Nunca fiz a experiência.
Se não me engano isso está no manual do veículo sim, mas faz tempo que eu li.

[MOAJF]

Bom dia.
Esse sistema de "bloqueio" só funciona no 4x4 Lock, mas não é um bloqueio ou controle de tração por assim dizer.
É apenas um auxílio pra frear a roda livre, mas fica difícil mensurar o quanto de auxílio ele vai dar na locomoção do veículo. Nunca fiz a experiência.
Se não me engano isso está no manual do veículo sim, mas faz tempo que eu li.

Boa tarde colega Grand Vinicius

Quando estive no salão do automóvel de 2012, no stand da Renault, tinha um sistema de tração do Duster com um corte longitudinal, mostrando o seu funcionamento e também um vídeo explicativo.
O sistema de tração do Duster, mecanicamente falando, é composto por sensores nas rodas, um conjunto de embreagens pequenas de uns 10 a 12 cm de diâmetro intercaladas com discos de aço de mesmo tamanho, formando um " sanduiche", Em modo AUTO, quando é necessário obter tração na roda traseira, o sistema vai comprimindo este conjunto de embreagens e discos de forma gradativa, até se necessário, obter 50% do torque no eixo traseiro. Quando a demanda por tração no eixo traseiro diminui, o sistema descomprime e libera as rodas traseiras mantendo assim preferencialmente a tração na roda dianteira.
No modo 4x4 Lock, o sistema comprime a embreagem multidisco de forma constante, até obter 50% de torque no eixo dianteiro e 50% no eixo traseiro. Quer dizer que o eixo dianteiro e traseiro andam na mesma velocidade. Porém, como não há bloqueio de diferencial no eixo traseiro e nem no eixo dianteiro, mesmo com os 02 eixos rodando ao mesmo tempo, se uma roda na dianteira e outra na traseira perder aderência, as rodas que estão tracionadas perdem torque e não são capazes de movimentar o veículo. Se o Duster tivesse um sistema que freiasse as rodas que rodas sem tração, poderia então transferir o torque para a outra roda, mas o Duster infelizmente ainda não tem

[Grand Vinicius]

https://www.cdn.renault.com/content/dam/Renault/BR/personal-cars/duster-phase2/catalogos-e-manuais/duster_manual_proprietario.pdf

2.12

[MOAJF]

https://www.cdn.renault.com/content/dam/Renault/BR/personal-cars/duster-phase2/catalogos-e-manuais/duster_manual_proprietario.pdf

2.12

Amigo boa noite.

O meu DUSTER é modelo 2013 e não possui Controle de Estabilidade ESC, desconheço se o modelo novo tem esta opção na configuração, se tiver disponível, desconheço o comportamento nas situações mencionadas acima por mim. Acredito que com a opção do ESC, deva melhorar bastante seu desempenho

[Grand Vinicius]

Também não sei se funciona. Mas está lá no manual.

[Rosalvo Jr]

Olá a Todos!
Adquiri no início deste mês o Novo Duster Dakar 4x4.
Estou gostando muito do carro apesar de nunca ter tido um 4WD.
Meu objetivo é a segurança do 4WD, andar mais tranquilo em nossas ruas e estradas esburacadas e quando for preciso superar alguns obstáculos simples onde um veículo comum não ultrapassaria.

Consegui ler todo esse tópico cuja leitura começou antes de adquirir o carro e que concluí há pouco.
Aqui obtive boas informações sobre o carro e pilotos.

A média de consumo está por volta dos 9,5 km/l usando na cidade do Rio de Janeiro.
Porém, só para ilustrar, andando em estrada, sozinho, a caminho de Teresópolis, pistas livres, velocidade de 90km/h travada, modo eco obtive 14,4 km/l. Claro, em condições muito favoráveis.

Aliás achei fantástico o regulador/limitador de velocidade!

Uma dúvida... ajuda mesmo...
Como se desliga o rádio sem desligar o Media Nav?
(o que faço é abaixar o volume do rádio...)

529057

[Grand Vinicius]

Bom dia.

Não tenho esse media Nav e não sei informar.

Mas voltando ao assunto do bloqueio pelo ABS, os colegas Silvestro e MOAJF citaram uma situação onde o carro estaria com duas rodas no solo e duas suspensas. Fiquei encucado aqui. É praticamente impossível você equilibrar um carro em duas rodas deixando as outras duas suspensas. O carro vai tender a cair pra frente, ou numa inclinação muito grande cairá pra trás. Se vocês conseguiram colocar o carro numa situação onde duas rodas estão fora do solo, aí com certeza ele está cepado(o piso do carro em contato com o solo. Aí não tem "bloqueio" que tire.

[dd1969]

... Aliás achei fantástico o regulador/limitador de velocidade!
Uma dúvida... ajuda mesmo...
Como se desliga o rádio sem desligar o Media Nav?
(o que faço é abaixar o volume do rádio...)...

Boa tarde, Rosalvo Jr,

Este recurso de limitador de velocidade é muito útil mesmo, porque além de controlar o consumo e descansar o pé direito, ainda ajuda a evitar multas por excesso de velocidade! Pena que o meu Duster não possua (modelo antigo) ...

Sobre a questão do rádio, o meu carro não veio com MediaNav, e sim o rádio original mais simples, mas o substituí por uma central multimídia da Kenwood, e o que faço para simular o desligamento do rádio é escolher outra fonte de sinal, como músicas armazenadas no pendrive, DVD, CD, ou entrada A/V auxiliar, onde tenho instalado um sintonizador externo de TV digital. Digo "simular" o desligamento do rádio porque o sintonizador do rádio FM/AM é integrado na própria central multimídia, não permitindo o desligamento somente do rádio. O rádio (+DVD/CD/leitor de pendrive/entrada A/V, etc) é desligado juntamente com toda a central multimídia.

Não conheço a central multimídia Media Nav, mas acredito que o sintonizador de rádio seja também integrado à central, e você poderia fazer do mesmo modo como explicado anteriormente, ok?

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[Rmdamiani]

Boa tarde, Rosalvo Jr,

Este recurso de limitador de velocidade é muito útil mesmo, porque além de controlar o consumo e descansar o pé direito, ainda ajuda a evitar multas por excesso de velocidade! Pena que o meu Duster não possua (modelo antigo) ...

Sobre a questão do rádio, o meu carro não veio com MediaNav, e sim o rádio original mais simples, mas o substituí por uma central multimídia da Kenwood, e o que faço para simular o desligamento do rádio é escolher outra fonte de sinal, como músicas armazenadas no pendrive, DVD, CD, ou entrada A/V auxiliar, onde tenho instalado um sintonizador externo de TV digital. Digo "simular" o desligamento do rádio porque o sintonizador do rádio FM/AM é integrado na própria central multimídia, não permitindo o desligamento somente do rádio. O rádio (+DVD/CD/leitor de pendrive/entrada A/V, etc) é desligado juntamente com toda a central multimídia.

Não conheço a central multimídia Media Nav, mas acredito que o sintonizador de rádio seja também integrado à central, e você poderia fazer do mesmo modo como explicado anteriormente, ok?

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

Na minha eu abaixo o volume.... até porque não gosto do gps falando....

[MOAJF]

Bom dia.

Não tenho esse media Nav e não sei informar.

Mas voltando ao assunto do bloqueio pelo ABS, os colegas Silvestro e MOAJF citaram uma situação onde o carro estaria com duas rodas no solo e duas suspensas. Fiquei encucado aqui. É praticamente impossível você equilibrar um carro em duas rodas deixando as outras duas suspensas. O carro vai tender a cair pra frente, ou numa inclinação muito grande cairá pra trás. Se vocês conseguiram colocar o carro numa situação onde duas rodas estão fora do solo, aí com certeza ele está cepado(o piso do carro em contato com o solo. Aí não tem "bloqueio" que tire.

Boa tarde Grand Vinicius

Em relação a situação descrita acima, realmente o carro sempre vai estar apoiado em 03 rodas. Porém, em algumas situações quando se trafega em estradas precárias (Serra da Canastra por exemplo) ou trilhas, há momentos em que é necessário transpor uma valeta ou uma depressão e você não consegue um bom ângulo para transpor este obstáculo, então é obrigado a faze-lo na diagonal. Ás vezes acontece que a roda dianteira (vamos tomar por exemplo a roda dianteira direita) afunda e a traseira esquerda se eleva do chão, quando a roda dianteira direita começa a subir e a dianteira esquerda começa a descer e entrar na depressão a pressão ou o peso do carro nesta roda começa a diminuir, ela patina e perde tração, como a roda traseira ainda está no ar o carro não tem torque suficiente nas 02 rodas que estão bem apoiadas no solo. Neste caso específico, o carro que não tem controle de tração ou bloqueio do diferencial do eixo fica sem torque para sair. Isso já aconteceu comigo. As vezes engatando a ré você consegue voltar . O Duster, modelo antigo, não tem este recurso de controle de tração. O modelo novo desconheço. Talvez alguém aqui do fórum posso ajudar

[Grand Vinicius]

Olha esse vídeo aí com bastante atenção aos 0:50s que vai dar pra ver o "bloqueio" funcionando
DUSTER 4X4 OFF ROAD - HARD - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=MEogf4yyLaY)

[Grand Vinicius]

Mas, como dá pra ver no resto do vídeo, o sistema não é perfeito e não pode ser considerado um bloqueio de verdade.
E repito, eu nunca testei.

[MOAJF]

Mas, como dá pra ver no resto do vídeo, o sistema não é perfeito e não pode ser considerado um bloqueio de verdade.
E repito, eu nunca testei.


Neste vídeo, aos 2min18s, se estivesse subindo e não tivesse outro caminho para passar, o carro não conseguiria prosseguir. Já passei por esta situação algumas vezes.

[Grand Vinicius]

Rapaz, pra falar a verdade eu acho que ele está subindo sim. E dá pra ver a roda freiando.

[mfonseca1]

Passando por aqui pra te dar os Parabéns! Nunca pensei que um Duster ficaria tão bonito com os MuD e Suspa elevada!:palmas:

Prezado Ferton,

Me interessei pela parte da elevação da suspensão. "as suspenção foi elevada em 3,5 centimetros, da seguinte forma; nos amortecedores existem as bandejas que são soldadas no amortecedor, as soldas foram torneadas, e as bandejas resoldadas 3,5 cm acima do local original, e mais 3 cm dos penus"

Agora, pergunta de quem não entende nada, essa engenharia deixaria o carro somente mais alto, ou melhoraria a "quebra" das peças da suspensão, porque tenho um sandero 2008 e costumo andar por estradas de terra e quase todo ano tenho que trocar as peças da suspensão.
Há 3 meses atrás foram os 3 calços do motor, o de baixo e os dois de cima, em novembro o prejuízo foi maior, foram 2 coxins dos amortecedores dianteiros, 2 coxins da carroceria traseiro, 2 calço da mola dianteira, 2 pratinhos do amortecedor dianteiro, 1 kit do amortecedor dianteiro, 1 terminal de direção direito e 1 do esquerdo, 1 barra axial esquerda; 2 rolamentos do amortecedor dianteiro e 1 calço da caixa.

Agora mesmo, estou sentindo um barulho na roda dianteira que possivelmente é a bieleta, já vou ter que trocar, de novo.

Ainda mais que em agosto estarei indo para Maraú e vou pegar a BA-001, 42km de terra, mas com sorte deverá estar sem muitos buracos, que não forçará muito a suspensão.

Agradeço a ajuda.

[Silvestro]

Bom dia.

Não tenho esse media Nav e não sei informar.

Mas voltando ao assunto do bloqueio pelo ABS, os colegas Silvestro e MOAJF citaram uma situação onde o carro estaria com duas rodas no solo e duas suspensas. Fiquei encucado aqui. É praticamente impossível você equilibrar um carro em duas rodas deixando as outras duas suspensas. O carro vai tender a cair pra frente, ou numa inclinação muito grande cairá pra trás. Se vocês conseguiram colocar o carro numa situação onde duas rodas estão fora do solo, aí com certeza ele está cepado(o piso do carro em contato com o solo. Aí não tem "bloqueio" que tire.

Oi Vinicius,
Devo ter me expressado mal, na experiência que fiz o carro ficou com uma terceira roda tocando o chão, mas sem tração essa terceira roda ficou derrapando, aí precisei de um empurrãozinho. Se houvesse bloqueio as rodas em contato com o chão teriam tração para retirar o carro.
Até

[Arildo MT]

Ficar em X é muito comum principalmente em erosão, os carros que tem este ''bloqueio'' geralmente tem controle de descida, freiam ''sozinho'' é um ótimo recurso, não sei se esta presente na duster.

[Frutuoso]

Prezado Frutuoso,

Como foi o desempenho dos pneus?


E por falar em uso de pneus diferentes e step ...

Sobre a mudança do 215/65r16 original para o 225/70r16 também estou curioso sobre a performance obtida pelo colega "Frutuoso" que foi citado pelo colega "mduduchi" acima, mas me interesso principalmente sobre como se comporta os pneus com peso no carro, ele toca no cantos ao passar por buracos? Comumente ando em estradas ruins com peso no carro.

Para dividir uma experiência com pneus no duster: um ano atrás, na primeira troca dos pneus, resolvi comprar 3 pneus da mesma marca original, Bridgestone Dueler 215/65r16, para usar com o step que veio de fábrica, que nunca havia usado, hoje, os três pneus novos que comprei já precisam de troca, mas o step ainda rodaria mais um ano (um ano!!), totalizando 2 anos, assim como aconteceu com o primeiro conjunto de fábrica, alguém entende o porquê desses pneus novos terem durado tão pouco em relação àquele que veio de fábrica? Enfatizo que os pneus novos foram fabricados em 2014 e o step em 2013. Cheguei a suspeitar que estes 3 pneus são "piratas".

Outra coisa que gostaria de dividir, é um pouco mais uma dúvida, com relação à tração, alguém comentou que o ABS poderia funcionar como um "bloqueio" de diferencial em uma eventual necessidade, mas como funcionaria na prática? Acontece que coloquei meu carro transversal à uma vala em que a roda dianteira direita e a traseira esquerda ficaram suspensas (esquema abaixo), aí liguei a tração para sair e "tcharam!" ambas as rodas ficaram rodando no ar, tentei frear e acelerar para ver se o ABS ajudaria, tentei no automático e no 4x4, mas nada funcionou, precisei mesmo de um empurrãozinho para sair! Então fiz algo errado? Minha experiência só me diz que ficarei em apuros se precisar deste "bloqueio de abs" e, assim, a resposta do porque nada se fala disso no manual...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAARwAAAFgCAIAAAD mdlENAAAN6UlEQVR4nO3cPXrcSBKEYVyQ99AhdASegBeQT1 2XLkyadLjDbAGtJhW/6ALQFZVZMX3eqvpaVRmRTzN4cz2NAMINfU ADAaSgUEo1RAMEoFBKNUQDBKBQSjVEAwSgUEo1RAMEoFBKNUQD BKBQSjVEAwSgUEo1RAMEoFBKNUQDBKBQSjVEAwSgUEo1RAMEqF/0wTeQjAEvEXjYrCHvEXpYrCHjHPNCoUq8Q8U6pQrBI0KhjbBKU Kxjbd0ahwLNQajaqBnVqjVDWwU180qhLW6otSVcJaTdGoetisK UpVD5t1RKOqYrl2aFRt7NcOpaqN/XqhUQ2wYi UqgFWbIRGtcGWjVCqNtiyCxrVDIu2QKNaYtcWKFVL7Hp8NKox1 j0 StUY6x4cjWqPjQ OUrXHxkdGo7pg6cOiUb2w92FRql7Y 5hoVEesfkyUqiNWPyAa1RfbH5BtqUQGlzgEAokEqz2dwVXOgRA 6wWpPZ3aVcyCETrAakxpc6Cg4SSpYjUnNLnQUnCQVrJbUBtc6D Q5TC1ZLarNrnQaHqQWrGcHB5Q6EAwSD1Ybm4Ipnwi71gqUZ2Uu aJ1Q8UzOaV7JXjSmmf4W/fwjdg/U QB8pQlMi/PDTY7EPOk/wSAvRY9WTKDQlYo 9sRy1FUkd5oruyWpIFJoSjRsltSKdk9zSPVm4XKF5qkujRPYjc oxHpA8XKFdoSvQqVfcVdT/AU rni5IoNCU6Nqr7ivQvSP18IXKFpoRtqfSvZqZUaqEp0b1RHVck fjWLBEc8KVdoStiWSvlSLuU45RmJQlMi/GCJ9iN7KVdynPKMRKF5SqdR7VekeSN3pTnoMYlCU8K2VIJ3sSH TWQ/IEpoSNc6TZT9qd7Et01kPyBKaEuHnObmcZitSu4inkh13lyyhK VHjJFn2o3MLhZIdd5csoSlR4yQp9qNzBeXynbhcitCUqHSMFPs RuYJd8p24XIrQlExR753F96Ow/wNSHrqQfmgKp6j3zsr7UVj MVnPXUI8NIUjVH1z5f10X/5hWc9dQjw0hSNUfXPZ/XTf/BmJj/6UcmgKz1/7/WX303fzJyUlPKoSk8f 3319xP37Wfl/v022RDU3j4Bo/Q3E/HtYfIffptsqEpOXmbpwjup9fOA6UfYINmaApP3uYpavvptfBYI 8zwiGBoCo/d7EFqmy8HAjzPCIYGgKj93sQVL76bLtGgYZ4y610BSeueWzpPb TftuVDDLGXWqhKTxzy2fp7Kf9qusZZ5JbUqEpPHDjx nsp/HsVY0zyS2p0JScttmz1ieK7Kf97FUNNcwVndAUnrbZs9YnKuyn/eC1jTbPJZHQFB61zYNun9t9Ob1mr2e0ea4ohKbwnM2edfXcvvs Zr1EzpVIoVcdgdd8Ppcqne2gKD9nmQY eTqNijTnVJRr19ABd9tN98HqGHWylXCqFYFGqcMMOtqJUT9GoW CPPtqJR2yhVrJFnW1Gqp2hUoMHHW9GobS2XozZ7uMHHW0k1apY MVpv9CA4ebvwJVzqlkg0WjQphMeSKRj1VdTnis0exGPJS30bNS YJVYzMpBg/hMueVLnWanYJ1y2d2lzlF ATritXgRqN2ZxWsK1azG43anVWwLrkN7jVtR27BWhkObjdwF4b BWhnObjdwF4bBWngO7jhzY57BWnjO7jhzY57Bmp0H732AwdkGa zae3XTsZnyD5Tr4TKmqsg2W7eAL6 Grcg6W8 wzparHNli2g6/c56/EOVjOsy/c56/ENli2g19iBfGcg U8 4oVxLMNlu3gV9hCMNtg2Q5 i0VEcg6W8 xXWEQk22DZDn4XuwjjHCzn2W xizC2wbId/BHWEcM5WM6z38U6YtgGy3bwDWwkgG2wbAffxlLOcg6W8 wbWMpZtsGyHfwp9nKKc7CcZ9/GXk6xDZbt4CVYzXHOwXKe/SlWc5xtsGwHL8R2DrINlu3g5VjQEc7Bcp69EAs6wjZYtoPvwo5 2cw6W8 zl2NFutsGyHXwv1rSPc7CcZ9 FNe1jGyzbwQ9gUzvYBst28GNYVinnYDnPfgDLKmUbLNvBD2NfR ZyD5Tz7MeyriG2wbAc/g5U95xws59kPY2VPHEjVz58/p2l6f3 / 1dfX1 nafr4 Ch5q6 vr2maXl5e9p4hBI06hq09cSBYHx8f0zS9vr7u kt3/fnzZ9frA9Gow1jclmPB2vh42fUxNf//Q /nz58HjnESpTqMxW05HKxpmm7/3r0fU/P EkahUWewu4fOBOtuGW7/8PPz8 3tbWngy8vLjx8/rt7n5eXl8hhPXx FUp3B7h46E6wfP35M0/Tr16/1T24/pj4/P5fOXLp6wTRN3759K3x9FBp1Euu772Swbn8BePsxtfzJWryldZ fP/f379zRNb29vha PQqlOYn13nE/V1efSxj9NfX5 fnx8fHx8LD28/PXG /v71cfd9utD0Kjz2OAd54N19QvAu/ ItfyIuPHj3Pfv3y//rqevP49GhWCJ16KCtf5sdvdjam3I6 vr6 vr /v7UrzL355f/nRX8vqQMwe my2WeC0qWOun092PqaUhn5 f6598 /ZtmqY/f/4s/3Op4vfv3wtffx6NisIe/xEYrOWzZfkN O0PaUtJlqZ9fX2tvyj/ vpaXvDr16/LX3U8ff15lCoKe/xHYLCWXyRcluHS3X9Aunz68oLfv38Xvv4kGhWIVf4nNljrr7wf/S5h/bR5e3tb/x3U leXn 4uf97bfv1JlCoQq/zLOVXOs9fANv yDZbt4PWw0Hn2Dpbz7JWw0Hk2Dpbt4FWxU tgOc9eDzv1DZbt4LW5r9U5WM6zV2W9VudUOc9em/VmbYNlO3gbvst1Dpbz7A34Ltc2WLaDN2O6X dgOc/ehul bYNlO3hLjit2Dpbz7M3Yrdg5Vc6zt2S3Zdtg2Q7enteinYPlPH tjXou2DZbt4F0Y7do5WM6zt2e0a9tg2Q7ei8u6bYNlO3hHFht3 Dpbz7L1YbNw2WLaD9zX 0p2D5Tx7R Mv3TZYtoN3N/jenYPlPHtfg /dNli2gysYefW2wbIdXMSw23cOlvPsCobdvm2wbAfXMeYFOAfLe XYRY16AbbBsB5cy4B04B8t5dh0D3oFtsGwHVzPaNdgGy3ZwQUP dhHOwnGdXM9RN2AbLdnBN41yGc7CcZxc0zmXYBst2cFmD3Idzs Jxn1zTIfdgGy3ZwZSNciW2wbAcXl/5WnIPlPLuy9LdiGyzbwfXlvhjnYDnPLi73xdgGy3bwFBLfjXOw nGfXl/hubINlO3gWWa/HNli2gyeS8oacg U8exYpb8g2WLaD55LvkpyD5Tx7IvkuyTZYtoOnk yeKgUrRV5THBIzpZr FfvmgbqcTXkhyjJtLfaOp8cCnxKi/ZHEFyIuzb6aNUowRi3Pk2UnytJsKvBSnzZKKkMijZLaibgca2r fKJ0ANTtJrrUoy7GjLqVSCJBaoxR2oi/Bjno1SiFDgqXqvhN9CRZkWyrNRnVfiz717fRtVMcAtXxulp1kI b2d2MujVI8elGgtKUivxrZULR aaC1Z6K5GpFFdAkSpUtNdjW2pUjSKXm0Q3Uv4hSVKD6XKTnQvs Rd2MjotA9Q4qSl2ko7iXsJvK6BSTQLUOKZZ1pKO3FJq3FOW9DT OaJa1pCO3lBr3lCI97QOaYi0ZaS2l0iWlSE/7gKZYS0ZaS6l0Sfrp6ZJO/bUkJbSUejekn54u6dRfS1IqS6l6PeLp6RVN8bXkpbKU2qmVTU/HXCqvJTWJpdS G X0dMyl8lpSk1hK7buRTU/fUMquJbv S2lwMbLp6RtK2bVk138pDS5GMz3dE6m5lgH0v9c2TxFMT/dEaq5lAHyxSZ/0KMRRcC1joFQd0iOSRbW1DKPn73NbPksqPSJZVFvLMChV6/ToBFFqLSMZ/Pu31sfppEcniFJrGQmlapoeqRTqrGUwg3 p3eVDFaIjlcKASimNo2Pkb7S7em736AhGUGEt46FUjdKjGcHua xnSsN9od/fpHaOjGUFKVQOlahEd5fzRqHBN/2VRs2c9OgClukWpwhmVaj4UoJCHnn TeihVuHb/9V2bB22jVHfRqFgDfvHqNhp1i1LFolTujVrQqEADfvHqU5TqFo 0K5FiquSBDIY84/yYtUaooA37xaqHauVGe/REaFcK3VItKodEf/BEadV7FTTlfQ/bZqdMZA37xanfOs2OmVOFsB8dqwC9e7ct5diwoVSTbwXFpwC9e 7ch5dqwoVRjbwXFlwG8z7sJ2cNwa8ItXu3CeHVcoVQDbwXEX/2FOAOfZcYtSnWU7OB7x/S yozjPjrso1Sm2g2OD4/8bL4rt4NhGLI6jVLiLWBxEo/AIyTiIUuERknEEjcIGwnEEpcIGwrEbjcI28rEPjcJTRGQfSoWn iMgONAolSMkOlAolSEkpGoVCBKUUpUIhglKERqEcWXmORmEX4v IcpcIuxOUJGoW9SMwTlAp7kZgtNAoHEJotlAoHEJqHaBSOITf3 0SgcRnTuo1Q4jOjcQaNwBum5g1LhDNJzjUbhJAJ0jVLhJAL0Dx qF88jQf2gUQhCj/1AqhCBGf9EoRCFJf1EqRCFJ80yjEIowzTOlQijCRKMQjDwBwSg VEIxSAcEoFRCMUgHBKBUQjFIBwSgVEIxSAcEoFRCMUgHBKBUQj FIBwSgVEIxSAcEoFRCMUgHBKBUQjFIBwSgVEIxSAcEoFRCMUgH BKBUQjFIBwSgVEIxSAcEoFRDsf2Aa14Mr8dEIAAAAAElFTkSuQ mCC


Boa tarde a todos.

Desculpem a demora na resposta, tenho frequentado menos o forum.

Quanto aos pneus, estão perfeitos, já rodei em torno de 15000km com eles, entre muitas viagens no asfalto, trilhas leves e alguma mais puxada.
Os pneus se comportam perfeitamente, não encostam em canto nenhum com peso nem em buracos, nem em trilhas.
Só encosta, bem pouco, quando se faz o giro todo pra qualquer um dos lados.

Minha única reclamação é quanto ao ruído em velocidades moderadas, entre 35 e 60km/h. Não sei se é um problema de algum pneu, ou se fizeram rodízio errado, mas eu acho um pouco incômodo nessa entre essas velocidades. Acima de 60km/h o ruído diminui e fica imperceptível em velocidades de viagem, acima de 80km/h.

Bom, é isso, se tiverem mais alguma dúvida, podem perguntar.


Abraço!

[cloviscarleto]

http://www.facebook.com/tempusferramentaria
Lift Duster 7cm , desenvolvido :

Tempus Ferramentaria Ltda - empresa de usinagem que há 10 anos no mercado fabrica peças usinadas para os setores automotivo, gráfico e de automação.
(31) 3072-5625 , Belo Horizonte - MG


52956352956652956452956852956952957052957152957252 9569529573529574529575529577529579529580

[Flavio19]

http://www.facebook.com/tempusferramentaria
Lift Duster 7cm , desenvolvido :

Tempus Ferramentaria Ltda - empresa de usinagem que há 10 anos no mercado fabrica peças usinadas para os setores automotivo, gráfico e de automação.
(31) 3072-5625 , Belo Horizonte - MG


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Gostaria de saber se foi verificada a cambagem e o alinhamento após o lift, e se alterou alguma coisa. Em posts de Duster de outros países, parece que há um parafuso para fazer alguma regulagem

[ferton]

[QUOTE=mfonseca1;2372302]Prezado Ferton,

Me interessei pela parte da elevação da suspensão. "as suspenção foi elevada em 3,5 centimetros, da seguinte forma; nos amortecedores existem as bandejas que são soldadas no amortecedor, as soldas foram torneadas, e as bandejas resoldadas 3,5 cm acima do local original, e mais 3 cm dos penus"

Agora, pergunta de quem não entende nada, essa engenharia deixaria o carro somente mais alto, ou melhoraria a "quebra" das peças da suspensão, porque tenho um sandero 2008 e costumo andar por estradas de terra e quase todo ano tenho que trocar as peças da suspensão.
Há 3 meses atrás foram os 3 calços do motor, o de baixo e os dois de cima, em novembro o prejuízo foi maior, foram 2 coxins dos amortecedores dianteiros, 2 coxins da carroceria traseiro, 2 calço da mola dianteira, 2 pratinhos do amortecedor dianteiro, 1 kit do amortecedor dianteiro, 1 terminal de direção direito e 1 do esquerdo, 1 barra axial esquerda; 2 rolamentos do amortecedor dianteiro e 1 calço da caixa.

Agora mesmo, estou sentindo um barulho na roda dianteira que possivelmente é a bieleta, já vou ter que trocar, de novo.

Ainda mais que em agosto estarei indo para Maraú e vou pegar a BA-001, 42km de terra, mas com sorte deverá estar sem muitos buracos, que não forçará muito a suspensão.

Agradeço a ajuda.

Boa noite mfonseca
com a elevação do veículo as peças citadas continuaram com sua resistência de fábrica , isto é , continuarão quebrando
att
fernando

[mfonseca1]

Boa noite mfonseca
com a elevação do veículo as peças citadas continuaram com sua resistência de fábrica , isto é , continuarão quebrando
att
fernando[/QUOTE]

Obrigado pela resposta Fernando, era isso que eu gostaria de saber.

Vou continuando a "judiar" do carro, até ter como$$$ trocar de carro.

Abs

[Mauro B]

Fonseca
Em que condições de uso essas peças se danificaram? Normal, terreno irregular, ou exigência extrema?




Boa noite mfonseca
com a elevação do veículo as peças citadas continuaram com sua resistência de fábrica , isto é , continuarão quebrando
att
fernando

Obrigado pela resposta Fernando, era isso que eu gostaria de saber.

Vou continuando a "judiar" do carro, até ter como$$$ trocar de carro.

Abs[/QUOTE]

[mfonseca1]

[QUOTE=Mauro B;2375376]Fonseca
Em que condições de uso essas peças se danificaram? Normal, terreno irregular, ou exigência extrema?

Prezado Mauro B.

Basicamente nas nossas ruas esburacadas e estradas de terra, como Curumuxatiba e Maraú.

Você teria alguma solução para e$$e meu problema, que não seja deixar de frequentar esses lugares?

Abraços

[Mauro B]

Nenhuma solução. Estou é espantado com o que vc relatou.
É que uma das próximas opções que a família considera é um Duster, mas não poderia ser tão frágil.

[mfonseca1]

Nenhuma solução. Estou é espantado com o que vc relatou.
É que uma das próximas opções que a família considera é um Duster, mas não poderia ser tão frágil.

Mauro, mas o meu carro é Sandero Expressoin, nem é o Stepway, não sei se a suspensão do Duster é diferente, mais reforçada, pelo que tenho escutado, parece que não muda muita coisa não.

[Mauro B]

São carros completamente diferentes. O projeto do Duster é da Dácia.

[mfonseca1]

São carros completamente diferentes. O projeto do Duster é da Dácia.

Obrigado pela informação Mauro B.

[VOVÔ DO TROLLER]

São carros completamente diferentes. O projeto do Duster é da Dácia.

Olá Mauro. O Sandero também é Dacia, tanto que em Portugal é denominado Dacia sandero. Acredito que a suspensão não mude muita coisa. Abs. Válter.
Sandero | Gama Dacia | Dacia Portugal (http://www.dacia.pt/gama-dacia/novo-sandero/)

[Mauro B]

Olá Mauro. O Sandero também é Dacia, tanto que em Portugal é denominado Dacia sandero. Acredito que a suspensão não mude muita coisa. Abs. Válter.
Sandero | Gama Dacia | Dacia Portugal (http://www.dacia.pt/gama-dacia/novo-sandero/)

Então é preocupante, e eu preciso me desculpar com o mfonseca1. Mesmo assim, pelos vídeos disponíveis no YouTube, o carro parece ser bem robusto. Nesse caso, ou o mfonseca1 deu azar, ou as suspensões são bem diferentes.

[mfonseca1]

Mauro B,

Sem estresse, sei que o carro não foi feito para andar nos terrenos que ando, como estradas de terra.

A minha colocação seria pesquisar com os mais experientes se eu poderia fazer para preservar a suspensão, como um amortecedor que aguente mais os trancos, tipo kayaba ou similar.

Obrigado a todos.

[Grand Vinicius]

Eu já pedi na Offlimits amortecedores pra Duster. Eles não têm ainda.

[mfonseca1]

Eu já pedi na Offlimits amortecedores pra Duster. Eles não têm ainda.

Prezado Vinicius,

Será que esse amortecedor do Duster é compatível com o sandero?

E sendo da Offlimits deve ser mais apropriado para estradas de terra.

Vou consultar ele também.

Valeu pela dica.

[Arildo MT]

Tenho visto ótimas referencias sobre os kayaba, e varias criticas aos off limits, vale uma boa pesquisa antes de bater o martelo.

[Grand Vinicius]

Rapaz, pra ser bem sincero, eu ainda nem vi o amortecedor do carro! Sou um novo proprietário. E muito menos o do Sandero! KkKkKkKkKkKkK.
Minha experiência é com o Grand Vitara. E o Offshox é um produto bem caro. Equipamento de competição. Aí dependendo do uso do carro pode ser um exagero. (Eu mesmo já quis colocar num Etios que tive. KkKkKkKkKkK)

[mfonseca1]

Tenho visto ótimas referencias sobre os kayaba, e varias criticas aos off limits, vale uma boa pesquisa antes de bater o martelo.

Prezado Arildo MT,

Você poderia me esclarecer uma dúvida, se os kayaba são mais resistentes dos que os copaf e similares, digo para andar em estradas de terra, que é o meu grande problema.

Obrigado

[Arildo MT]

Prezado Arildo MT,

Você poderia me esclarecer uma dúvida, se os kayaba são mais resistentes dos que os copaf e similares, digo para andar em estradas de terra, que é o meu grande problema.

Obrigado

Kayaba é linha de montagem da maioria das montadoras japonesas e agora tem fabrica no PR eu acho, até hj não vi relatos negativos dos kyb (o que não ter dizer q não existem), alguns cofaps estão vindo made in china (a china tem bons produtos também) mas os cofap nacionais também não estão durando muito, os relatos que conheço bem são de GVs, TRACKER, TOYOTAS, tem varios tópicos com relatos, agora nos carros menores alguns usam nakata e falam bem, quanto aos amortecedores ''especiais'' e de competição geralmente é igual tr4, l200 a versão comercializados aos civis são muito diferentes das usadas na provas, muitos aderiram a obsolência programada,

segue um exemplo apenas, não é verdade imutável, apenas pra por os neurônios a se coçar.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/115224-aos-poucos-mas-vou-comecar-tracker-07-x-barro-57.html

[jcdorini]

Olá,
Alguém sabe informar onde consigo o manual de manutenção do Duster 4x4 Dynamique ano 2014?
Desde já agradeço.
JCDorini/SP

[fhsantos]

Sobre o sistema de tração achei esse vídeo que pode ser interessante. vejam que na saída da pista ele tem problemas para tracionar quando a roda dianteira fica no ar. Quando é a traseira não.

El Renault Duster muestra sus virtudes - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=r8xE3vuLvPQ)

Att, FH

[dd1969]

Olá,
Alguém sabe informar onde consigo o manual de manutenção do Duster 4x4 Dynamique ano 2014?
Desde já agradeço.
JCDorini/SP

Bom dia, jcdorini,

Também estou precisando do manual de serviço do Duster 4x4 2012/2013, e até agora não encontrei.

Numa rápida busca na Internet encontrei muitos manuais de serviço para o Renault Duster e Dacia Duster, mas são manuais pagos para serem adquiridos em sites que não conheço (e em muitos casos não confio).

Por enquanto o único gratuito que encontrei foi o postado no fórum "http://www.daciaforum.co.uk/forum/topic/1018-duster-technical-service-manual-2009/", que remete ao seguinte manual:

"https://docs.google.com/file/d/0BweDrlRQlWJFUDlEalphSXJmQVU/edit?pref=2&pli=1"

É o manual de serviço do Dacia Duster 2009, que, apesar de não possuir informações sobre o motor F4R, que é o 2.0 16V (lá na Europa parece que há somente o 1.6 16V e o 1.5 Diesel), acredito que possamos aproveitar muita informação sobre o carro em si, pois muita coisa deve ser semelhante (acredito que as modificações ao longo dos anos tenham sido poucas).

Caso alguém possua ou descubra o manual de serviço do Duster que tem o motor F4R, ou mesmo o manual de serviço de outros carros da Renault que utilizem o motor F4R (por exemplo: Megane, Scenic, etc), seria útil postar no fórum, ok, pessoal?

Observação: Caso encontrem manuais sobre o F4R do Megane, Scenic, etc, também poderemos aproveitar muita coisa, mas não tudo, uma vez que se tem notícias de que a Renault efetuou poucas modificações no já conhecido e maduro motor F4R para equipar o Duster.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[tomrocha]

Boa noite a todos!
Essa é a minha primeira participação aqui no Duster.
Adquiri um 4x4 essa semana, ainda não recebi, comprei em Salvador e a cidade praticamente parou por conta dos festejos de São João, ficou para a semana que vem, até lá vou controlando a ansiedade rs.
Já li o posta quase todo e sempre prestando atenção nas referências aos pneus, achei os originais meio "lisos", parecem de carros de passeio comuns, ainda nem recebi o carro e já tenho intenção de trocá-los. A dúvida que surge é com relação ao velocímetro. Por exemplo, substituindo os originais 215/65 por um 225/70, o diâmetro ficará maior, vai gerar um erro na leitura da velocidade? E o consumo, altera?

[dd1969]

... A dúvida que surge é com relação ao velocímetro. Por exemplo, substituindo os originais 215/65 por um 225/70, o diâmetro ficará maior, vai gerar um erro na leitura da velocidade? E o consumo, altera?

Bom dia, tomrocha,

Sim, aumentando o diâmetro total dos pneus vai gerar um erro na leitura do velocímetro, fazendo com que o carro indique uma velocidade menor que a real (aumentando o risco de multas por excesso de velocidade, se você por acaso passar próximo do limite permitido).

Utilizando algumas calculadoras on-line, não foi recomendada a substituição destas medidas uma vez que ultrapassaria a diferença em mais de 3% em relação às medidas originais.

Vale a pena você efetuar uma pesquisa no Google com o que deseja, mas filtrando a pesquisa para forçar a utilizar o site relativo a este tópico. Busque exatamente com os seguintes termos abaixo:

225 70 consumo site:http://www.4x4brasil.com.br/forum/outros/67174-renault-duster-4x4-

Você verá, por exemplo, que na página 144 deste tópico alguém alegando que esses pneus 225/70 raspariam totalmente esterçados com a suspensão em movimento, exigindo o rebatimento da parte interna do para-lamas. Verá também em outra página alguém relatando sobre a dificuldade de armazenar o estepe maior no compartimento do porta-malas.

Talvez, para utilizar os pneus maiores seja necessário ou rebater os para-lamas, ou efetuar uma elevação da suspensão, ou mesmo retirar (quem sabe?) aquela peça que envolve o estepe sob o tapete do banco, ou alguma outra alteração no carro.

O ideal é você efetuar a pesquisa no Google com os parâmetros indicados acima e ler as páginas de resultado, ok?

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[tomrocha]

Obrigado, dd1969.
Vou ficar com os pneus originais até terminarem, depois penso em uma outra alternativa. Meu uso não será severo, alguns bons trechos de estrada de chão, mas nada demais.

[tomrocha]

531609

Ah sim, eu tinha visto esse aqui da Continental. O que aparece na foto é o 205/70 aro 15, mas o dono da loja me disse que tem com as mesmas medidas originais do Duster. Me pareceu, pelo menos em termos de desenho, melhor que Dueler. Continental é uma marca top, já usei em Vectra que tive e gostei bastante.
Alguém aqui já usou este da foto? Como é o desempenho na estrada de chão?

[dd1969]

531609

Ah sim, eu tinha visto esse aqui da Continental. O que aparece na foto é o 205/70 aro 15, mas o dono da loja me disse que tem com as mesmas medidas originais do Duster. Me pareceu, pelo menos em termos de desenho, melhor que Dueler. Continental é uma marca top, já usei em Vectra que tive e gostei bastante.
Alguém aqui já usou este da foto? Como é o desempenho na estrada de chão?

Bom dia, tomrocha,

Esse modelo eu não conheço, mas posso compartilhar minha opinião a respeito do Continental CrossContact LX 215/65 R16 98H que venho utilizando após substituir os originais que vieram no meu carro (eram Bridgestone Dueler H/T 684 II 215/65 R16 98T). Estou muito satisfeito mesmo, pois com estes da Continental (CrossContact LX) percebi boa melhora em tração, conforto de rodagem (mais macio), redução de ruído (especialmente em paralelepípedos) e também durabilidade (já rodei mais de 40.000km e somente baixou de 8mm de sulco para 6mm), além de que parecem manter a calibragem por mais tempo que os Dueler (às vezes me esqueço de calibar toda semana...).

A única coisa que percebi nos CrossContact LX que seria um pouco pior que os Dueler H/T 684 II é que os da Continental grudam mais pequenas pedras nos sulcos após trafegar por estradas de terra, e às vezes temos que tirá-las manualmente (quando não saem espontaneamente) para acabar com o ruído de contato das mesmas com o asfalto, mas as vantagens para mim foram muito mais significativas!

Vale a pena você obter o nome completo dos pneus da foto que postou e consultar comparativos e testes efetuados por revistas especializadas, ou sites especializados (normalmente estrangeiros), que publicam testes objetivos e padronizados. Foi o que fiz à época e os pneus que escolhi foram uns dos que se saíram muito bem em vários quesitos.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[tomrocha]

Mais uma vez, obrigado dd1969. Sempre preciso nas respostas!

[jcdorini]

Caro dd1969,
Obrigado por compartilhar o manual de serviços. Já serve para termos uma visão técnica detalhada do veículo.
Vou continuar procurando a versão do nacional. A Renault é minha cliente e tenho alguns contatos na área técnica.
Abraços.
JCDorini

[tomrocha]

Primeiras impressões Duster 2.0 Dynamique 4x4

Depois da demora do consórcio para liberar o dinheiro para a concessionária, finalmente peguei o carro. O primeiro teste foi logo uma viagem de Salvador para Teixeira de Freitas (Via BR 101), pouco mais de 800 km de pista simples com muitos trechos bem movimentados e várias cidades para atravessar. O carro foi aprovado, com ressalvas! rs
Vou tentar elencar os itens mais importantes:
Ergonomia: conforme já foi dito por muitos, existem pontos ruins. Comando do retrovisor, comandos dos vidros, trava do cinto de segurança, porta-copos em frente aos botões do ar condicionado e da tração. Realmente poderiam estar mais bem posicionados;
Conforto: no geral achei bom, mas poderia ser melhor. O que incomodou nesse quesito foi a "bateção" do tampão do porta-malas, para falar a verdade, foi o que achei pior no carro, muito foda aquela barulheira vinda de trás. Não é parâmetro, mas tive um Focus 2011 (que hoje está com minha esposa) que completou 5 anos e não faz qualquer barulho desse tipo.
Consumo: 9,2 km/l com o ar ligado o tempo inteiro e na posição "Auto" da tração em alguns trechos. Acho que esse consumo vai melhorar, ainda não me adaptei a pegada do carro, fiz 53 pontos de 100 possíveis no Driving Eco, ou seja, posso melhorar muito ainda.
Desempenho: nota 10! foi que mais gostei, carro forte, boa retomada, mantem a velocidade mesmo na 6ª marcha. Outra coisa que preciso aprender são as trocas de marchas. a 1ª é muito reduzida, mas o diabo é desacostumar a sair com ela. Então, com algumas diferenças de escalonamento, senti que a exceção são mesmo a 1ª e a 6ª (que não funciona como uma 5ª dos câmbios convencionais, ela serve mesmo para longos períodos planos, retos e sem muito trânsito).
Tração 4x4: Ainda não pude testar nesse aspecto. Deixei na posição "auto" durante boa parte da viagem, mas mesmo com alguns trechos de chuva, não pude perceber uma diferença significativa para o 2wd, talvez não tenha chovido suficiente para fazer funcionar o sistema.
Resultado (por enquanto): quase tudo já era esperado, a única surpresa desagradável foi a "bateção" do tampão do porta-malas. Nota: 8,5 é um bom carro!

[dd1969]

... quase tudo já era esperado, a única surpresa desagradável foi a "bateção" do tampão do porta-malas. Nota: 8,5 é um bom carro!

Bom dia, tomrocha,

Provavelmente algo deve estar desencaixado no porta-malas, pois, pela descrição, não é normal esse barulho.

Sugiro rever o encaixe do tampão (de madeira no 4x4) do fundo do porta-malas, verificar se o estepe está preso, se as ferramentas (macaco, chave de roda, triângulo) estão fixadas no lugar, e se a cobertura do porta-malas (parece de nylon) está encaixada nos buracos reservados para isto, e finalmente verificar se não deixaram nenhum objeto solto no porta-malas.

Vale a pena também checar se os bancos do carro estão travados corretamente e se não são os cintos de segurança que estão batendo (onde não estão os passageiros no momento). Outra coisa é verificar o fechamento das portas e do próprio porta-malas.

Parece que a concessionária não percebeu algo na revisão de entrega do carro.

Abraços, parabéns pela aquisição do carro e fique com Deus!
dd1969.

[dd1969]

Caros companheiros,

Efetuei a substituição da válvula termostática aos 100.000Km, e agora a temperatura estabiliza nas 4 barras (a suspeita do MOAJF estava correta, conforme o seu post #1769 na página 148 deste tópico do fórum).

Entretanto, ainda estou em dúvida sobre aquele problema de variação brusca da 2ª para a 4ª barra (sem passar temporariamente pela 3ª). A minha suspeita era que o sensor de temperatura estivesse avariado e poderia não indicar corretamente se o carro fervesse e não indicasse a 5ª e/ou as barras superiores ...

Em razão disso, encomendei o seguinte scanner de OBD para avaliar o funcionamento do sensor (entre outros parâmetros interessantes do carro):

Scanner Diagnostico Bluetooth Veiculo Obd2 V2.1 Promocao - R$ 29,90 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-725603793-scanner-diagnostico-bluetooth-veiculo-obd2-v21-promoco-_JM)

Funcionou perfeitamente no carro, utilizando um smartphone Android com o app Torque do desenvolvedor Ian Hawkins (versão gratuita), bastando parear o app via Bluetooth com o módulo de interface OBD II recém adquirido.

O que descobri neste teste foi que:

1) Inicialmente a temperatura do líquido de arrefecimento estava em 31ºC (a mesma do sensor do ar de admissão do motor);
2) O scanner mostrou que o sensor está funcionando corretamente, incrementando de grau em grau progressivamente (sem saltos de leitura de temperatura);
3) Quando o mostrador do painel saltou de 0 para 2 barras, o app apontava 52ºC;
4) Quando o mostrador do painel saltou de 2 para 4 barras, o app apontava 82ºC;
5) Ao longo do teste, o sensor de temperatura do ar de admissão também subia, mas muito mais lentamente, conforme esperado) e ficou na casa dos trinta e tantos graus pelo que me lembro (o ar no cofre do motor também esquenta normalmente);

Uma vez que o teste mostrou que o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento está funcionando corretamente, somente vejo 2 alternativas:

a) Ou o salto brusco das barras do termômetro no painel do Duster é uma característica de projeto;
b) Ou há algum problema no módulo de controle eletrônico do painel do meu carro;

Por isso pergunto:

Nos carros de vocês acontece o mesmo? Ou seja, não passa temporariamente pela 1ª e 3ª barras?

Abraços e fiquem com Deus!
dd1969.

[Grand Vinicius]

Nunca vi uma nem três barras. Sempre nenhuma, duas ou quatro.

TomRocha, vê se não é a luz de freio interna. A minha o cara que colocou a película deixou batendo.

[Rafael Gil]

Boa noite, tenho uma Duster 4wd e sempre tive vontade de erguer um pouco mais a suspensão da camioneta. Semana passada troquei os 4 amortecedores (Monroe) junto com os coxins e com os batentes, porem antes de instalar,levei num torneiro e mandei tirar e soldar os pratos 3cm a cima da medida original.

A camioneta ficou top na minha opinião, mas agora quando arranco na sinaleira a 1 e a 2 marcha fazem com que o carro vibre. Sera que o fato de ter levantado ela esta prejudicando as tulipas e trizetas??

Obrigado

[dd1969]

Nunca vi uma nem três barras. Sempre nenhuma, duas ou quatro.

TomRocha, vê se não é a luz de freio interna. A minha o cara que colocou a película deixou batendo.

Bom dia, Grand Vinicius,

Muito obrigado pela valiosa informação! Infelizmente, eu nunca havia reparado que não passava pela 1ª e nem pela 3ª barras, e somente fui me atentar a isto por ocasião do problema da válvula termostática.

Para mim esta informação significa que não há problema algum com meu painel, e então não corro risco de ferver o carro sem perceber por erro de indicação no painel.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[dd1969]

... A camioneta ficou top na minha opinião, mas agora quando arranco na sinaleira a 1 e a 2 marcha fazem com que o carro vibre. Sera que o fato de ter levantado ela esta prejudicando as tulipas e trizetas??
Obrigado

Bom dia, Rafael Gil,

Eu faria o seguinte:

1) Conferir o reaperto de todos os componentes de suspensão/direção;
2) Refazer o alinhamento e balanceamento de rodas, inclusive da parte traseira que também possui ajustes de convergência, cáster e câmber;
3) Conferir a calibragem de todos os pneus;
4) Refazer os testes de arrancada e perceber o novo comportamento do carro;

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[Grand Vinicius]

Bom dia, Grand Vinicius,

Muito obrigado pela valiosa informação! Infelizmente, eu nunca havia reparado que não passava pela 1ª e nem pela 3ª barras, e somente fui me atentar a isto por ocasião do problema da válvula termostática.

Para mim esta informação significa que não há problema algum com meu painel, e então não corro risco de ferver o carro sem perceber por erro de indicação no painel.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

Ou que o meu tem o mesmo defeito!!! :shock:

E os outros aí, o que dizem?

[tomrocha]

Não consegui olhar a temperatura.
532154

[tomrocha]

Como relação ao barulho do fundo, melhorou um pouco, acho que tinha alguma coisa desencaixada e que com o balanço voltou para o lugar certo.

[dd1969]

Não consegui olhar a temperatura.
532154

Bom dia, tomrocha,

É porque no modelo novo não há o mostrador instantâneo da temperatura do líquido de arrefecimento, e somente há um alerta que se acende na região interna (mais central) inferior esquerda do velocímetro quando a temperatura está num patamar de risco de superaquecimento.

532227

Já no modelo antigo, além deste alerta que ficava na parte central inferior do painel, havia na parte central superior um mostrador com várias barras para indicar a temperatura instantânea. Ambos indicadores ficavam na região entre o tacógrafo (conta-giros) e o velocímetro.

532228

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[cakito]

Bom dia,
Quem acompanha o fórum sabe que tbm fui vítima do ferrugem na tampa do porta malas do Duster. Na ocasião levei na concessionária (em Brasília) e bateram foto e a Renault autorizou.

Marquei na autorizada e o serviço foi realizado.

Pois bem, o ferrugem voltou NO MESMO LOCAL e em um outro ponto.

Levei novamente na autorizada, agora em Fortaleza (mudei no início do ano) e pasmem! A Renault não autorizou pois disse que eu devo levar na Concessionária de Brasília pois o serviço foi feito lá.

Ora, a garantia é da Renault, as concessionárias são autorizadas por ela..... Pedi um documento com a negativa da Renault e o consultor disse que não poderia fornecer.... na mesma hora informei que a ligação estava sendo gravada (todas as minhas são gravadas) e pedi que ele confirmasse a negativa e os motivos, e que usarei a gravação para judicializar essa questão.

Pretendo numa última tentativa de resolver numa boa, ligar no SAC da Renault .... recebendo outro não vou no Juizado.

Alguém mais teve problema similar?

[Rosalvo Jr]

Bom dia, tomrocha,

Provavelmente algo deve estar desencaixado no porta-malas, pois, pela descrição, não é normal esse barulho.

Sugiro rever o encaixe do tampão (de madeira no 4x4) do fundo do porta-malas, verificar se o estepe está preso, se as ferramentas (macaco, chave de roda, triângulo) estão fixadas no lugar, e se a cobertura do porta-malas (parece de nylon) está encaixada nos buracos reservados para isto, e finalmente verificar se não deixaram nenhum objeto solto no porta-malas.

Vale a pena também checar se os bancos do carro estão travados corretamente e se não são os cintos de segurança que estão batendo (onde não estão os passageiros no momento). Outra coisa é verificar o fechamento das portas e do próprio porta-malas.

Parece que a concessionária não percebeu algo na revisão de entrega do carro.

Abraços, parabéns pela aquisição do carro e fique com Deus!
dd1969.

O meu também tem um "tuc tuc" acho que é o macaco, cismei com ele...

[Galvaochagas]

Olá amigo, tem alguem aqui no grupo que mora em Natal/RN?

[Grand Vinicius]

Sim. Tem uma ruma

[Galvaochagas]

Olá amigo Grand Vinicius,

você colocou os estribos laterais? andei procurando e só tem originais.
Tem algum grupo de whats?

[tomrocha]

Olá amigo Grand Vinicius,

você colocou os estribos laterais? andei procurando e só tem originais.
Tem algum grupo de whats?

No meu tem esses estribos, mas, sinceramente, já pensei várias vezes em tirar. Não vejo muita utilidade, como nas caminhonetes, por exemplo. Acho que atrapalha mais que ajuda, sempre suja a barra da calça. Fica mais bonito e dá um ar mais "off road", mas fora isso... não tem muito ganho.

[Grand Vinicius]

Nem coloquei nem colocarei jamais. Acho horrível. Não estou em grupo de Whatsapp também.
:computador:

[Galvaochagas]

Obrigado Tom Rocha, obrigado Vinicius.

[Grand Vinicius]

533661
Mais um ano. Após o Raid da Meia Noite.
Não dá pra ver a quantidade de lama.

[vithor_oliveira]

Olá, pessoal. 1º post por aqui. Sou 2º proprietário de um duster 4x4 12/13 (cerca de 6 meses atrás) e, acabei por notar que o motor faz o mesmo ruído que o do vídeo abaixo. Já troquei correia (motor e alternador) e bomba de agua, mas o barulho permanece. Alguém faz idéia do que se trata ou é característico desse motor mesmo? abs


https://www.youtube.com/watch?v=zhlCKX7RmS4

[cakito]

Olá, pessoal. 1º post por aqui. Sou 2º proprietário de um duster 4x4 12/13 (cerca de 6 meses atrás) e, acabei por notar que o motor faz o mesmo ruído que o do vídeo abaixo. Já troquei correia (motor e alternador) e bomba de agua, mas o barulho permanece. Alguém faz idéia do que se trata ou é característico desse motor mesmo? abs


https://www.youtube.com/watch?v=zhlCKX7RmS4

Rapaz já fiquei encucado com isso um tempão, nas duas autorizadas q levei disseram q é característico do motor.... eu nao acredito pois onde trabalho tem um duster 2.0 (4x2) com o mesmo motor e nao faz esse ruido...
Enfim, deixei pra lá, mas ele ate hj nao me deixou na mão (o motor), acredito ser o rolamento de alguma polia... sei lá...

[dd1969]

Olá, pessoal. 1º post por aqui. Sou 2º proprietário de um duster 4x4 12/13 (cerca de 6 meses atrás) e, acabei por notar que o motor faz o mesmo ruído que o do vídeo abaixo. Já troquei correia (motor e alternador) e bomba de agua, mas o barulho permanece. Alguém faz idéia do que se trata ou é característico desse motor mesmo? abs ...

Bom dia, vithor_oliveira,

O meu é 2012/2013 2.0 16V (motor F4R) 4x4 e também faz um ruído semelhante e está com 100.000 km, mas o chiado é mais "liso", não parecendo "arranhado e estalado" como o do vídeo.

Um bom mecânico de confiança deve identificar a causa, mas acredito que vale a pena passar na concessionária, porque lá você terá a oportunidade de pedir para ouvir vários 2.0 (0 km e usados fazendo revisão) e poderá comparar para saber se o problema acompanha somente os usados (e mais quilometrados), ou se é característico desde 0 Km. Inclusive poderá pedir para gravar com o mesmo celular alguns vídeos para comparar os ruídos. De posse disto poderá demonstrar ao teu mecânico, tendo o conhecimento sobre a questão de ser um problema somente do teu ou não.

Em razão do teu post, quando fui abrir o capô para ouvir e comparar o ruído, isto me fez lembrar de uma espécie de apito que somente ouço quando o capô está aberto e o motor desligado, e isto parece vir da parte posterior do cabeçote do motor (entre o cabeçote e o pára-brisa), e não importa se o motor está frio (antes da 1ª partida) ou não. Não sei se o teu faz isto, e pode ser até que este seja o ruído que esteja misturado ao ruído normal do teu motor...

Quando tiver uma oportunidade, provavelmente na próxima revisão, vou perguntar também ao mecânico sobre este apito.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[Rikkardo]

Já tive este "problema". Também já ouvi dizerem , durante duas revisões, que era característico do motor.
Na última, insisti um pouco mais e foram trocadas as polias dentada e dos acessórios, bem como os tensores.
Resolveu.
Creio que o barulho devia ser de algum tensor ... mal não faz....mas, pra mim o importante é que investigaram, e trocaram as peças e parou.
O carro tinha uns 15.000 km quando começou a fazer esse barulho.
A característica dele é que é só aumentar um pouco a rotação de marcha lenta que ele some, ou diminui, confere?

T+

[vithor_oliveira]

Já tive este "problema". Também já ouvi dizerem , durante duas revisões, que era característico do motor.
Na última, insisti um pouco mais e foram trocadas as polias dentada e dos acessórios, bem como os tensores.
Resolveu.
Creio que o barulho devia ser de algum tensor ... mal não faz....mas, pra mim o importante é que investigaram, e trocaram as peças e parou.
O carro tinha uns 15.000 km quando começou a fazer esse barulho.
A característica dele é que é só aumentar um pouco a rotação de marcha lenta que ele some, ou diminui, confere?

T+

Rikkardo,

Troquei mas apenas suavizou. O check-check ainda permaneceu de leve.

[Arildo MT]

Pelo som, diria que é polia/correia, chutometro.

[Rosalvo Jr]

Incrível!
Já tinha completado o tanque do Duster para viagem porém não me aguentei e...
... resolvi testar se entrava mais combustível no tanque.

Aqui na garagem mesmo tirei da moto e enchi uma garrafa pet de 2,25 litros e despejei no tanque.

Para minha surpresa repeti 8 vezes essa operação ou seja, coincidência ou não, entraram mais 18 litros de gasolina após o tanque ter sido completado. Ou seja, no tanque do Duster 2015 4x4 Dakar cabem aproximadamente 68 litros de combustível.

[dd1969]

Incrível!
Já tinha completado o tanque do Duster para viagem porém não me aguentei e...
... resolvi testar se entrava mais combustível no tanque.

Aqui na garagem mesmo tirei da moto e enchi uma garrafa pet de 2,25 litros e despejei no tanque.

Para minha surpresa repeti 8 vezes essa operação ou seja, coincidência ou não, entraram mais 18 litros de gasolina após o tanque ter sido completado. Ou seja, no tanque do Duster 2015 4x4 Dakar cabem aproximadamente 68 litros de combustível.

Bom dia, Rosalvo Jr,

Pode até ser que a Renault tenha aumentado drasticamente o tanque do Duster normal, mas isto teria um custo de projeto, talvez (quem sabe?) com eventuais remanejamentos de componentes para comportar o aumento de volume, e provavelmente a equipe de Marketing da fábrica aproveitaria para divulgar este excelente diferencial do produto. Não tive acesso a muitos detalhes sobre esta versão, mas, pelo que pude verificar no site da Renault, somente visualizei questões estéticas, de acabamento diferenciado, e de praticidade.

Em razão disso imagino outra possibilidade: a de erro de aferição da bomba de combustível do posto, que pode ter sido causada por 2 motivos:

a) Defeito ocorrido na bomba/marcador do posto após a aferição pelo INMETRO e/ou outro órgão competente, o que acho pouco provável, apesar de ser um componente mecânico sujeito a falhas;

b) Má fé, o que não é tão improvável, uma vez que a aferição somente é efetuada com um galão de 20 litros, e já li que o recomendado é evitar abastecer de uma vez com mais de 20 litros, porque há relatos de postos que configuram o equipamento para marcar corretamente até 20 litros, e a partir disso indicar mais do que o efetivamente abastecido no carro.

Eu mesmo, nesses 4 anos e meio com o carro, quase sempre abasteci no mesmo posto, e sempre me deparava com variações muito pequenas para um total de 50 litros (considerando que havia entrado na reserva e tinha abastecido 45 litros, por exemplo), e somente poucas vezes, sempre que abastecia em outro posto que não era o de costume, percebia que eram cobrados mais litros que o normal. Uma vez cheguei até a solicitar à gerente daquele posto que fizesse a aferição da bomba, mas com muita tranquilidade fizeram o teste e passou, mas eu não sabia da questão dos 20 litros da aferição, e não pude provar nada.

Fica aí a sugestão: quando entrar na reserva, solicite para abastecer 20 litros de gasolina, depois vá até a bomba de etanol e peça para por mais 20 litros. Depois, peça, neste mesmo posto, ou até mesmo em outro, para não ficar chata a questão, peça apenas para completar, mas sem o "chorinho" (atitude de continuar abastecendo mesmo após o destravamento do automático da bomba do posto), que é proibido por lei por expor o frentista a respirar vapor do combustível porque fica com o rosto próximo do bocal do tanque. Eu acredito que deve ficar bem próximo dos 50 litros nesse teste.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[MrElvio1]

Vendo pneus Pirelli 215/65/16, Scorpion ATR, Novos, apenas 100 Km rodados. Tel: 31-98878-6890.534690534691

[Castielmr]

Amigos, bom dia! Estou pensando em comprar um Duster 4x4. Não sou o cara que quer fazer trilhas pesadas. A intenção é ter um carro que dê para o uso urbano, para viajar e para pegar estrada de chão em finais de semana. Sou fotografo de natureza e ando muito restrito pelo fato de meu carro não poder pegar estrada de chão. Nunca o coloquei e nem vou colocar, por isso o motivo da troca. Queria pegar uma Nissan Frontier. Mas, pelo valor pegaria um carro mais usado, sendo que se for Duster posso pegar um quase zero. Claro que os dois carros são muito diferentes, mas creio que o Duster me atenderá muito bem. Quem tem Duster 4x4 pode me dizer o que acha do carro? Consumo, seguro, dia a dia no trânsito, estrada e, acima de tudo, desempenho off road? Obrigado.

[Rmdamiani]

Amigos, bom dia! Estou pensando em comprar um Duster 4x4. Não sou o cara que quer fazer trilhas pesadas. A intenção é ter um carro que dê para o uso urbano, para viajar e para pegar estrada de chão em finais de semana. Sou fotografo de natureza e ando muito restrito pelo fato de meu carro não poder pegar estrada de chão. Nunca o coloquei e nem vou colocar, por isso o motivo da troca. Queria pegar uma Nissan Frontier. Mas, pelo valor pegaria um carro mais usado, sendo que se for Duster posso pegar um quase zero. Claro que os dois carros são muito diferentes, mas creio que o Duster me atenderá muito bem. Quem tem Duster 4x4 pode me dizer o que acha do carro? Consumo, seguro, dia a dia no trânsito, estrada e, acima de tudo, desempenho off road? Obrigado.

Pode comprar sem medo... vai te atender melhor que uma frontier... palavra de quem tinha uma picape.
Nissan usada vai te dar manutenção, seguro mais caro, carro maior para o dia a dia.
Duster, ótimo desempenho fora de estrada com ela original não precisa muita coisa para rodar em estradas de chão finais de semana... na minha agora troquei os pneus pelos michelin LTX Force...
Exatamente o uso que eu faço, rodo no dia a dia, viagens (consumo de 12 km/l na gasolina) desempenho ótimo, motor tem bastante força... uso nos finais de semana para ir para a fazenda e em pescarias (coloco um caiaque de 23 kg nos racks), rodo 50 km de estrada de chão em péssimas condições, muitas vezes com bastante barro... nunca passei por nenhuma dificuldade... passa brincando em qualquer lugar....
Seguro renovei este mês por 1.200...
Compre e seja feliz... nunca vi ninguém reclamar do Duster 4WD...

[Grand Vinicius]

Pode comprar sem medo... vai te atender melhor que uma frontier... palavra de quem tinha uma picape.
Nissan usada vai te dar manutenção, seguro mais caro, carro maior para o dia a dia.
Duster, ótimo desempenho fora de estrada com ela original não precisa muita coisa para rodar em estradas de chão finais de semana... na minha agora troquei os pneus pelos michelin LTX Force...
Exatamente o uso que eu faço, rodo no dia a dia, viagens (consumo de 12 km/l na gasolina) desempenho ótimo, motor tem bastante força... uso nos finais de semana para ir para a fazenda e em pescarias (coloco um caiaque de 23 kg nos racks), rodo 50 km de estrada de chão em péssimas condições, muitas vezes com bastante barro... nunca passei por nenhuma dificuldade... passa brincando em qualquer lugar....
Seguro renovei este mês por 1.200...
Compre e seja feliz... nunca vi ninguém reclamar do Duster 4WD...
Discordo completamente. O Duster é excelente. Mas comparar com a Frontier é covardia.

[Rmdamiani]

Discordo completamente. O Duster é excelente. Mas comparar com a Frontier é covardia.

Concordo que não podemos comparar o Duster com a Frontier .... Mas na minha opinião o Duster atende melhor as necessidades dele... VTR menor, menor custo de manutenção, vai ser mais nova, seguro mais barato e vai onde ele quer ir...
Agora meu pai que é agricultor e roda todos os dias em estradas ruins .... Queria comprar uma e é óbvio que eu falei que não comprasse porque não ia atender a necessidade dele... Precisa de uma picape mais bruta...
Não existe um veículo melhor que outro... Existe o veículo adequado às tuas necessidades...
Abraços

[ajmacedo]

Pessoal,

Muito boa essa seção do 4x4Brasil, acompanho há muito tempo. Na verdade qdo li as notícias do Duster lá por 2010/2011 fui buscar informações nos sites lá fora. Como proprietário de um Niva, como 2º veículo desde 2004, me atraiu muito desde o início a idéia de um outro 4x4 absolutamente funcional, a um custo acessível e nascido no leste europeu (despojado).

Em jun/2014 peguei o meu 4x4 e estou muito satisfeito, o carro me entregou aquilo que eu esperava e algumas coisas a mais a saber:

- Economia no álcool em estradas (exceto nas montanhosas): andando até a 110km/h não raro faço acima de 10km/l;

- Estabilidade em curvas: mesmo com o alto CG a suspensão independente o torna mais confiável que muitos outros que estão abaixo da categoria hatches médios;

- O baixo peso: que o torna bem esperto nas saídas (mas poderia pontuar melhor no Latin N-CAP com um monobloco mais seguro);

Para o futuro, não perdendo suas raízes, eu esperaria duas coisas:

- Downsizing no motor (que continuaria privilegiando o torque desde cedo), para um 1.5 turbo. Essa evolução ajudaria a manter o baixo peso e melhoraria a economia na cidade. Desde que a confiabilidade seja mantida;

- Uma revisão no projeto estrutural, talvez empregando materiais e ligas diferentes conforme a necessidade, contribuindo para diminuir o peso e tornando-o mais seguro.

Até

[Rosalvo Jr]

Concordo totalmente com sua colocação e agradeço o comentário.
Exatamente por isso postei aqui.
Tenho um amigo que adquiriu o 1.6 junto comigo e que me alertou para esse fato.
Ele foi alertado por um frentista que o informou dessa situação e ainda disse que pelo interior não era surpresa inclusive em modelos de anos anteriores.

Observo atentamente as "quantidades entregues" X "quantidades informadas na bomba" porque sei que há postos desonestos.
Inclusive de vez em quando encho um vasilhame que tenho e "faço minha aferição" da bomba do posto.
Não tem grande precisão mas dá bem para observar esses desvios inclusive já parei de abastecer em alguns por esse motivo.
Sei também que combustível em excesso pode prejudicar alguns componentes, por exemplo o canister, por isso deve ser evitado.

Mas confesso que me empolguei em ter mais 18 litros de tranquilidade rodando por lugares com menos postos de abastecimento.

E, claro, como minha referência em Duster é este tópico desse fórum fiz questão de compartilhar aqui essa informação e tomar conhecimento das experiências dos demais participantes.


Bom dia, Rosalvo Jr,

Pode até ser que a Renault tenha aumentado drasticamente o tanque do Duster normal, mas isto teria um custo de projeto, talvez (quem sabe?) com eventuais remanejamentos de componentes para comportar o aumento de volume, e provavelmente a equipe de Marketing da fábrica aproveitaria para divulgar este excelente diferencial do produto. Não tive acesso a muitos detalhes sobre esta versão, mas, pelo que pude verificar no site da Renault, somente visualizei questões estéticas, de acabamento diferenciado, e de praticidade.

Em razão disso imagino outra possibilidade: a de erro de aferição da bomba de combustível do posto, que pode ter sido causada por 2 motivos:

a) Defeito ocorrido na bomba/marcador do posto após a aferição pelo INMETRO e/ou outro órgão competente, o que acho pouco provável, apesar de ser um componente mecânico sujeito a falhas;

b) Má fé, o que não é tão improvável, uma vez que a aferição somente é efetuada com um galão de 20 litros, e já li que o recomendado é evitar abastecer de uma vez com mais de 20 litros, porque há relatos de postos que configuram o equipamento para marcar corretamente até 20 litros, e a partir disso indicar mais do que o efetivamente abastecido no carro.

Eu mesmo, nesses 4 anos e meio com o carro, quase sempre abasteci no mesmo posto, e sempre me deparava com variações muito pequenas para um total de 50 litros (considerando que havia entrado na reserva e tinha abastecido 45 litros, por exemplo), e somente poucas vezes, sempre que abastecia em outro posto que não era o de costume, percebia que eram cobrados mais litros que o normal. Uma vez cheguei até a solicitar à gerente daquele posto que fizesse a aferição da bomba, mas com muita tranquilidade fizeram o teste e passou, mas eu não sabia da questão dos 20 litros da aferição, e não pude provar nada.

Fica aí a sugestão: quando entrar na reserva, solicite para abastecer 20 litros de gasolina, depois vá até a bomba de etanol e peça para por mais 20 litros. Depois, peça, neste mesmo posto, ou até mesmo em outro, para não ficar chata a questão, peça apenas para completar, mas sem o "chorinho" (atitude de continuar abastecendo mesmo após o destravamento do automático da bomba do posto), que é proibido por lei por expor o frentista a respirar vapor do combustível porque fica com o rosto próximo do bocal do tanque. Eu acredito que deve ficar bem próximo dos 50 litros nesse teste.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[Rosalvo Jr]

Vi sua postagem e creio que parte da resposta que você procura eu vivi dias atrás.

Não sou trilheiro, pelo contrário sou "café com leite" ou "dentinho" como diz o pessoal da antiga...
Não tenho a "mãnhas" nem os "paranaues", kkkkk

Sempre viajei de sozinho de moto mas também sempre quis a companhia da minha esposa em viagens, daí experimentei um Duster 4x4 que para mim é um confortável e robusto carro urbano e que faz incursões em estradas de terra de forma segura, confiável e barata sendo capaz de superar situações que outros veículos não o fariam.

Partindo desse princípio fizemos recentemente nossa primeira viagem de Duster 4x4 pelas serras Catarinenses (São Joaquim e Urubici) e Gaúchas (Cambará do Sul) sempre que possível optando por "atalhos" em estradas de chão.

Fizemos Serra do Corvo Branco, São José dos Ausentes, Canions Fortaleza, Itaimbezinho entre outros.

Em um desses deslocamentos, durante uma chuva intensa, nos deparamos com um trecho longo de subida forte com mais terra vermelha do que cascalho. Vários carros atolaram, outros nem subiram, muitos turistas e nativos empurrando carros e caminhando na lama além de um caminhão que também ficou preso.

Daí apelei... concentrei, lembrei das dicas, "travei" a tração 4x4, passei 2° marcha e subi. Foi tranquilo. Deu umas rabeadas básicas (me borrei todo, não era barro) mas subiu fácil. O povo na chuva, atolado, empurrando carro, caminhando no barro enquanto observavam espantados o Duster passar numa boa. Foi lindo foi subir no barro. Geral atolado... o motorista de uma picape apontando onde estava melhor... eu passando tranquilamente (nem tanto)...



Amigos, bom dia! Estou pensando em comprar um Duster 4x4. Não sou o cara que quer fazer trilhas pesadas. A intenção é ter um carro que dê para o uso urbano, para viajar e para pegar estrada de chão em finais de semana. Sou fotografo de natureza e ando muito restrito pelo fato de meu carro não poder pegar estrada de chão. Nunca o coloquei e nem vou colocar, por isso o motivo da troca. Queria pegar uma Nissan Frontier. Mas, pelo valor pegaria um carro mais usado, sendo que se for Duster posso pegar um quase zero. Claro que os dois carros são muito diferentes, mas creio que o Duster me atenderá muito bem. Quem tem Duster 4x4 pode me dizer o que acha do carro? Consumo, seguro, dia a dia no trânsito, estrada e, acima de tudo, desempenho off road? Obrigado.

[andrezin_ce]

Está valendo à pena então? To procurando uma viatura que me atenda em meu PROJETO DE VIDA: viajar pela América do Sul, CENTRAL e do NORTE (a prestações, é claro).
Estava vendo um pessoal norueguês, que saiu de Cape Town - África do Sul e o objetivo é rasgar a África, até a Europa, a bordo de uma duster e confesso que fiquei encantado com a possibilidade.

[leohart]

O bixo é valente. Tenho uma 4x4 e passa em lugares inacreditáveis. Seguro barato. Manutenção normal. consumo de combustível até que é bom. Peguei zero em 2013 e tá com 78550 km. Ando em estadas ruins sem dó nem piedade. Desatolei Hilux e outros, ando na praia, rios, atoleiros, trilhas de mato fechado, alagados, dunas. é boa pra tudo. tem desempenho de automóvel no asfalto, em curvas, chuva, ultrapassagens, arrancadas, e na cidade tb é bom, como um carro, e faz trilha quase como Troller, mas custa bem menos. Troquei amortecedores, velas( 2x), pastilhas de freio, liquido de freio e vou trocar com 80 mil km cilindro de freio das rodas traseiras, discos, tambores, correias, liquido radiador.

[Ualaha]

Olá amigos, tenho acompanhado esse fórum, lendo muitas informações a respeito do Duster, até me decidir pela compra de um. Comprei um usado, 2013/2014, e quero deixar aqui um relato sobre as minha primeiras sensações como forma de contribuir com aqueles que estão na mesma situação que eu estive.
Em primeiro lugar, por que o Duster? Porque vou utilizar o carro diariamente para ir e voltar do trabalho, neste caminho subo e desço por uma estrada de barro vermelho que se torna intransitável em dias de chuva (subida ingreme, valetas cortando o caminho e curva em cotuvelo). Porque tem uma mala bem espaçosa (hoje tenho uma Montana e fiquei mal acostumado) e eu e minha companheira vamos precisar dela para as coisas da nossa filhinha(carrinho de bebe, bolsa, bebe conforto e etc) que está chegando.
Minhas impressões: Saí com o Duster do Rio de Janeiro em direção a Paraty, onde moro e surpreendentemente o carro se mostrou muito economico (12km/l):cool: . Empatou em consumo com a Montana, não mudei a minha maneira de dirigir em razão do carro, achei bom de curva, responde rápido quando exigido para ultrapassagens, confortável, achei o campo de visão melhor que o da Montana. No caminho de barro, o Duster subiu muito fácil, o caminho estava seco e não deu ainda pra testar o desempenho do 4x4. Assim que testar, posto aqui. Gostei da mala, rebati os bancos traseiros e transportei uma cadeira de balanço, umas malas e bolsas de mercado:euforico:. Depois transportei um carrinho de bebê sem rebater os bancos. Achei o acabamento satisfatório e meu único porém é com o fato dos vidros não levantarem automaticamente quando aciono o alarme (mas isso é frescura, é só acostumar).
Um abraço para todos,
Luiz

[leohart]

Olá amigos, tenho acompanhado esse fórum, lendo muitas informações a respeito do Duster, até me decidir pela compra de um. Comprei um usado, 2013/2014, e quero deixar aqui um relato sobre as minha primeiras sensações como forma de contribuir com aqueles que estão na mesma situação que eu estive.
Em primeiro lugar, por que o Duster? Porque vou utilizar o carro diariamente para ir e voltar do trabalho, neste caminho subo e desço por uma estrada de barro vermelho que se torna intransitável em dias de chuva (subida ingreme, valetas cortando o caminho e curva em cotuvelo). Porque tem uma mala bem espaçosa (hoje tenho uma Montana e fiquei mal acostumado) e eu e minha companheira vamos precisar dela para as coisas da nossa filhinha(carrinho de bebe, bolsa, bebe conforto e etc) que está chegando.
Minhas impressões: Saí com o Duster do Rio de Janeiro em direção a Paraty, onde moro e surpreendentemente o carro se mostrou muito economico (12km/l):cool: . Empatou em consumo com a Montana, não mudei a minha maneira de dirigir em razão do carro, achei bom de curva, responde rápido quando exigido para ultrapassagens, confortável, achei o campo de visão melhor que o da Montana. No caminho de barro, o Duster subiu muito fácil, o caminho estava seco e não deu ainda pra testar o desempenho do 4x4. Assim que testar, posto aqui. Gostei da mala, rebati os bancos traseiros e transportei uma cadeira de balanço, umas malas e bolsas de mercado:euforico:. Depois transportei um carrinho de bebê sem rebater os bancos. Achei o acabamento satisfatório e meu único porém é com o fato dos vidros não levantarem automaticamente quando aciono o alarme (mas isso é frescura, é só acostumar).
Um abraço para todos,
Luiz
Olá, minha 4x4 faz 12km/l tb, e se andar de leve faz mais. Os vidros podem ser automatizados. Um bom instalador de som e acessórios de auto-center pode instalar o módulo, e não é tão caro. O carro é valente no barro, mesmo com chuva, mas se onde vc passa faz mta lama, é bom colocar pelo menos pneus AT. coloquei Linglong radial 620 e gostei. Valeu

[Ualaha]

Olá, vc pode postar um link com informações sobre esses noruegueses? Me interessou o projeto. VLW!

[fhsantos]

Acabei de fazer uma viagem longa de 1400km ida e volta. Fiquei muito contente com o desempenho do carro, muita estabilidade, motor oferece segurança para ultrapassagens, boa posição de dirigir e bom conforto no banco.

Somente dois pontos que me incomodaram.

1- consumo: tanto em velocidades entre 110- 120 ou mesmo 130 - 140 km/h obtive o mesmo consumo entre 9 e 9,4 km/l com gasolina, isso com A/C ligado e carro bem carregado com malas e 2 pessoas. o percurso mesmo em pista dupla, sem acelerações e reduções para ultrapassagem ficou nisso. Achei pouco pelos relatos, esperava acima de 10 km/l.

Será que estou fazendo algo errado, uso bastante a sexta marcha e o giro fica em torno de 3,5 mil rpm. dificilmente ultrapassei os 4 mil giros

2- acima de 3 mil rotações consigo escutar um zunido que vem do conjunto cambio-embreagem. é alto o suficiente para incomodar, mesmo com som ligado. Isso ocorre tanto em 2wd como em auto. Não sei a origem, alguém mais escutou esse zunido?

Abs FH

[leohart]

Olá, a minha 4x4 faz até 12\l de gasolina e 10,5 no etanol, mas não corro,(ando a 100km\h), quase sempre sigo a velocidade das placas de trânsito, dificilmente ultrapasso, não estico marcha. O zunido, acredito ser do eixo cardã, que fica sempre girando, mesmo em 4x2. Em 4x4 o que muda são os semi-eixos que ligam o diferencial traseiro às rodas traseiras. a minha completou hj 79m km e por incrível que pareça, quando peguei zero o zunido me dava dor de cabeça, mas agora é bem fraco o barulho. Tem um rolamento bem no meio do cardã. Esse rolamento não me passou confiança e desde novo estava babado de óleo, mas o zunido deve ser do diferencial dianteiro ligado ao câmbio, e que gira sempre. Característica natural do projeto, que a meu ver, nessa questão deixa a desejar

[Xavier]

Acabei de fazer uma viagem longa de 1400km ida e volta. Fiquei muito contente com o desempenho do carro, muita estabilidade, motor oferece segurança para ultrapassagens, boa posição de dirigir e bom conforto no banco.

Somente dois pontos que me incomodaram.

1- consumo: tanto em velocidades entre 110- 120 ou mesmo 130 - 140 km/h obtive o mesmo consumo entre 9 e 9,4 km/l com gasolina, isso com A/C ligado e carro bem carregado com malas e 2 pessoas. o percurso mesmo em pista dupla, sem acelerações e reduções para ultrapassagem ficou nisso. Achei pouco pelos relatos, esperava acima de 10 km/l.

Será que estou fazendo algo errado, uso bastante a sexta marcha e o giro fica em torno de 3,5 mil rpm. dificilmente ultrapassei os 4 mil giros

2- acima de 3 mil rotações consigo escutar um zunido que vem do conjunto cambio-embreagem. é alto o suficiente para incomodar, mesmo com som ligado. Isso ocorre tanto em 2wd como em auto. Não sei a origem, alguém mais escutou esse zunido?

Abs FH

Este consumo relativamente alto pode estar ocorrendo pelo seu modo de dirigir. Verifique se está usando a marcha certa de acordo com a condição. Por exemplo: se estiver a 120km/h, em sexta marcha em estrada plana, e a estrada passar a ser em subida longa, mesmo com pouca inclinação, voce pode até continuar em 6a, mas talvez seja necessário usar uma 5a: em 6a, para manter os 120km/h, você terá que acelerar mais(mandar mais combustível para o motor), portanto gastará mais combustível. Se reduzir para 5a., embora a rotação do motor será maior, você terá que acelerar menos, (portanto mandará menos combustível no motor). Experimente. Acho que vai notar uma diferença.

[fhsantos]

Leohart, obrigado pelas informações sobre o zunido, achei que poderia ser um problema.

Quanto ao consumo, realmente pode ser o modo e velocidade de direção, mas tentei manter as rotações entre 3 e 4 mil rpm, faixa em que o motor tem um bom torque, e possibilita menor aceleração.

Acho que para ser mais econômico, tenho é que dirigir mais devagar :(

Engraçado é que melhorou um pouco o consumo dirigindo entre 130-140, do que 110-120. pouca coisa de 9,0 para 9,4.

Abs

FH

[Vinni Hoffman]

Pessoal após pesquisar bastante optei por comprar um duster 4x4 (meu primeiro 4x4).
Gostaria de saber dos amigos se existem diferenças significativas entres os anos de fabricação do duster 4x4. Exemplo: se existe algum problema no duster 2012 que foi corrigido no 2014 etc.... Ou se posso pegar de qualquer ano. Pois se for assim vou pegar um 2012 por estar mais barato.
Ja andei dando uma lida nas postagens aqui, mais se alguém tiver mais algum conselho pra me dar eu agradeço.
Grande abraço a todos.

[Grand Vinicius]

Que eu saiba, mudanças mecânicas não têm. Aumentou um cabelinho de sapo a velocidade máxima e a potência a partir do 2016, mas talvez o preço não compense.
Tem mudanças estéticas e funcionais. GPS, informações de trânsito, sensor de estacionamento, etc.
Se quiser dê uma olhada: Comparativo entre Renault Duster e Renault Duster
(http://www.carrosnaweb.com.br/resultcompara.asp?modelos=1264-2658)Eu mesmo comprei em março um dos primeiros fabricados, e o povo perguntava se era zero. Deu vontade de trocar a frente e a traseira pela do novo.
Rsrsrsr

[Vinni Hoffman]

OK entendi. Sou um cara prático e não ligo muito pra sistemas multimídia, tela GPS e sensor disso e daquilo...
O que me interessa mesmo é a parte bruta da maquina.
Então na parte mecânica e nos comando do 4x4 não houveram alterações?
Mesmo as primeiras ja vem com ABS e com o sistema que trava as rodas livres para das mais força nas rodas que estão tracionadas no chão (quando nas trilhas da vida) ?

Desde já agradeço a força.

[fhsantos]

OK entendi. Sou um cara prático e não ligo muito pra sistemas multimídia, tela GPS e sensor disso e daquilo...
O que me interessa mesmo é a parte bruta da maquina.
Então na parte mecânica e nos comando do 4x4 não houveram alterações?
Mesmo as primeiras ja vem com ABS e com o sistema que trava as rodas livres para das mais força nas rodas que estão tracionadas no chão (quando nas trilhas da vida) ?

Desde já agradeço a força.

no sistema de tração não, mas li que houve dois remapeamentos do motor 2.0 O primeiro em 2013 com objetivo de oferecer maior torque em baixa rotação, e o segundo agora 2016 para maior economia.

Mas essas informações que achei são superficiais, não consegui nada mais esclarecedor.

Abs FH

[eduardo_rp]

Pessoal, boa noite!

Estou paquerando uma Duster 4wd a bastante tempo.
Como é difícil achar um carro desse para vender com poucos kms.

Pois bem, apareceu uma 13/14 na concessionária próxima da minha casa (data de venda é 08/14, carro deve ter encalhado rs)
O carro tem 23000km, a antiga proprietária era uma mulher (o que nesse caso é defeito pois o carro tá bem sujo por dentro)
Dirigi o carro, e ele está justinho, não faz nenhum grilo (exceto do banco do motorista) e o motor puxa muito, alias bem mais que meu Fiesta 1.6 16v.
Andei na terra solta e o sistema 4wd funciona bem, não deixando o carro patinar e mesmo nessa condição o carro continua silencioso.
O motor tem o ruído lisinho, o nível de oleo está ótimo e a água do reservatório está no nível e é nova.
O carro fez as 2 revisões na concessionária que está vendendo ele e ainda tem mais um ano de garantia.

Olhei o carro a principio em busca de amassados e retoques e não achei, até a bateria do carro é original.

Mas o carro tem alguns pontos que me chamaram a atenção negativamente e me deram uma brochada porque vão exigir reparo por isso queria dividir com vocês do forum para ter uma opinião se esse carro vale a pena ou não:

1) O painel está feio, os difusores da ventilação estão sem brilho e o escrito 4wd do volante está apagando. No geral o aspecto do painel está de sujo. Ou ela passou algo que grudou a sujeira ou andou muito pela terra. O acrílico do painel (velocímetro) está todo riscado com aspecto horrível. Haviam adesivos de estrelinha pelo painel que foram arrancados e deixaram marca. Entrei numa outra duster lá com 43000km e está parece 0km perto da 4wd. Se não fosse o Manual carimbado com data da revisão não acreditaria nunca nessa KM.
Basicamente, aonde ela não encostou tá em ótimo estado.

2) O carro tem alguns riscos no capo e na porta no passageiro direita

3) acelerei o carro frio em ponto morto para observar se saia alguma fumaça estranha do escape. Ai aconteceu algo que me surpreendeu, o carro soltou uma fumaça quando acelerado a fundo, mas não era preta de excesso de gasolina nem branca de oleo, parecia ser fumaça de água, como se tivesse água no escape.

4) o banco faz um rangido, que pelo que li aqui é comum do modelo e a concessionária arruma.

5) a direção puxa levemente para a direita.

6) ele tem aquele kit de faróis de milha muito bonito que lembra o escort XR3 e os faróis estão bem feinhos, parecem impregnados de terra, meio manchados com terra/água.

A concessionária se compromete a fazer uma revisão mecânica conforme todos os usados da renault, trocando novamente o oleo, alinhando e balanceando o carro, fazendo todos os ajustes mecânicos.

Cotei numa oficina perto de casa que faz reparos de interior de carro e uma geral no painel que deixa ele como zero + um polimento completo que elimina riscos superficiais saí por 950$. Eles tem produtos especiais e limpam peça por peça do veículo além de fazer higienização com ozônio. A empresa é seria e tem convenio com o clube do Jetta.

Agora eu pergunto pra vocês donos de Duster, estou diante de uma bomba que D. Maria destruiu ou tenho um carro com defeitos simples mas que me permitem pechinchar fazer um bom negocio e resolver por conta?
porque o estado geral do carro por dentro me permite ter uma negociação que teria com um particular

O que mais devo olhar com cuidado numa duster 4wd? Como posso descobrir se o carro foi usado em trilhas pesadas e ou principalmente pegou enchente? Algo que deva olhar por debaixo do carro? O caso ter sido usado em estradas de terra, uso que eu também pretendo fazer é desabonador?

Segue algumas fotos do anuncio:
http://img.dsautoestoque.com/01797749000174/fotos/LRL-5973_04.jpg?u=20160921105614
http://img.dsautoestoque.com/01797749000174/fotos/LRL-5973_05.jpg?u=20160921105616

Abcs

[dd1969]

... Gostaria de saber dos amigos se existem diferenças significativas entres os anos de fabricação do duster 4x4. Exemplo: se existe algum problema no duster 2012 que foi corrigido no 2014 etc. ...

Bom dia, Vinni Hoffman,

Havia um problema no projeto dos primeiros Duster na mangueira de alta pressão da direção hidráulica, que parecia ceder a altíssimas pressões em algumas situações tais como manobras e/ou curvas em baixa velocidade, virar o volante com o carro parado, etc. O sintoma era uma vibração percebida no volante nessas situações. A mangueira não vazava (apenas se dilatava leve, rápida e temporariamente) e segundo a Renault não oferecia o risco de acidentes. Somente o incômodo mesmo, e talvez por isso não houve o recall, pelo que me consta. Troquei a tal mangueira em garantia ainda em 2012 (pelo que me lembro). Soube que nos veículos posteriores o projeto foi alterado e os mais novos já vinham com a mangueira mais resistente.
Não sei no caso dos outros membros do fórum, mas no meu caso, o problema não desapareceu completamente, mas como havia melhorado bastante, dei-me como satisfeito com aquela questão.
Vale a pena consultar o histórico do carro na concessionária, informando pela placa do veículo ou mesmo o número do chassi. Acredito que todas as concessionárias Renault consigam visualizar todo o histórico do carro.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[dd1969]

... Mas o carro tem alguns pontos que me chamaram a atenção negativamente e me deram uma brochada porque vão exigir reparo por isso queria dividir com vocês do forum para ter uma opinião se esse carro vale a pena ou não:

1) O painel está feio, os difusores da ventilação estão sem brilho e o escrito 4wd do volante está apagando. No geral o aspecto do painel está de sujo. Ou ela passou algo que grudou a sujeira ou andou muito pela terra. O acrílico do painel (velocímetro) está todo riscado com aspecto horrível. Haviam adesivos de estrelinha pelo painel que foram arrancados e deixaram marca. Entrei numa outra duster lá com 43000km e está parece 0km perto da 4wd. Se não fosse o Manual carimbado com data da revisão não acreditaria nunca nessa KM.
Basicamente, aonde ela não encostou tá em ótimo estado.

2) O carro tem alguns riscos no capo e na porta no passageiro direita

3) acelerei o carro frio em ponto morto para observar se saia alguma fumaça estranha do escape. Ai aconteceu algo que me surpreendeu, o carro soltou uma fumaça quando acelerado a fundo, mas não era preta de excesso de gasolina nem branca de oleo, parecia ser fumaça de água, como se tivesse água no escape.

4) o banco faz um rangido, que pelo que li aqui é comum do modelo e a concessionária arruma.

5) a direção puxa levemente para a direita.

6) ele tem aquele kit de faróis de milha muito bonito que lembra o escort XR3 e os faróis estão bem feinhos, parecem impregnados de terra, meio manchados com terra/água.

A concessionária se compromete a fazer uma revisão mecânica conforme todos os usados da renault, trocando novamente o oleo, alinhando e balanceando o carro, fazendo todos os ajustes mecânicos.

Cotei numa oficina perto de casa que faz reparos de interior de carro e uma geral no painel que deixa ele como zero + um polimento completo que elimina riscos superficiais saí por 950$. Eles tem produtos especiais e limpam peça por peça do veículo além de fazer higienização com ozônio. A empresa é seria e tem convenio com o clube do Jetta.

Agora eu pergunto pra vocês donos de Duster, estou diante de uma bomba que D. Maria destruiu ou tenho um carro com defeitos simples mas que me permitem pechinchar fazer um bom negocio e resolver por conta?
porque o estado geral do carro por dentro me permite ter uma negociação que teria com um particular

O que mais devo olhar com cuidado numa duster 4wd? Como posso descobrir se o carro foi usado em trilhas pesadas e ou principalmente pegou enchente? Algo que deva olhar por debaixo do carro? O caso ter sido usado em estradas de terra, uso que eu também pretendo fazer é desabonador?
...

Bom dia, eduardo_rp,

Seguem algumas considerações:

3) acelerei o carro frio em ponto morto para observar se saia alguma fumaça estranha do escape. Ai aconteceu algo que me surpreendeu, o carro soltou uma fumaça quando acelerado a fundo, mas não era preta de excesso de gasolina nem branca de oleo, parecia ser fumaça de água, como se tivesse água no escape.

Pode ser que o carro tenha sido abastecido com etanol. Neste caso seria apenas vapor d'água. O problema é se o carro foi lavado de forma descuidada deixando-se jorrar água para dentro do escape.

5) a direção puxa levemente para a direita.

Pode ser que seja resolvido no alinhamento. Investigue por eventuais desgastes irregulares nos pneus e também por eventuais folgas nos amortecedores e/ou bandejas de suspensão.

Agora eu pergunto pra vocês donos de Duster, estou diante de uma bomba que D. Maria destruiu ou tenho um carro com defeitos simples mas que me permitem pechinchar fazer um bom negocio e resolver por conta?

Há empresas que efetuam perícias, contratadas pelo interessado no carro. Elas analisam vestígios na parte interior e exterior, consultam o histórico do carro junto ao fabricante, eventualmente fazem leitura da central eletrônica do carro via scanner de OBD II para confirmar a quilometragem comparando com a do painel, cruzam registros junto às polícias Federal, estaduais, PMs, por registros de acidentes envolvendo o veículo, etc. Pelo que me lembro da reportagem do programa Auto Esporte, o serviço não era caro (algo como uns R$200,00 ou R$300,00).

O que mais devo olhar com cuidado numa duster 4wd? Como posso descobrir se o carro foi usado em trilhas pesadas e ou principalmente pegou enchente? Algo que deva olhar por debaixo do carro? O caso ter sido usado em estradas de terra, uso que eu também pretendo fazer é desabonador?

Investigue a parte inferior do carro, procurando por arranhados, amassados e vazamentos. Simplesmente trafegar por estradas de terra não é nada desabonador para o carro, ok?

Abraços, e fique com Deus!
dd1969.

[Grand Vinicius]

Excelente resposta do mestre dd1969. Exceto pelo final do item 3). Se foi só água que estava dentro do escape por causa da lavagem não há problema nenhum. Mas provavelmente foi do álcool, mesmo.

Infelizmente dona Maria, aparentemente, foi vítima de lavadores que costumam passar "silicone" no painel vendendo esse "benefício extra" ao pobre do incauto usuário.

Aqui na minha cidade tem serviço de recuperação de interior de veículo que deixa como zero. Porém esse 4wd apagado no volante eu não sei qual seria a solução. Ou apaga o resto de vez, ou pinta, ou troca o volante :pensativo:

Se você for se incomodar toda vez que olhar para o painel, nem adianta ter essa dor de cabeça. Mas se se acostumar com a idéia, é uma excelente compra.

[Vinni Hoffman]

Entendi. Obrigado pela força.

[leohart]

Entendi. Obrigado pela força.
Na minha 4x4 tirei o prateado dos difusores de a/c e ficaram bem legal em preto. Logo quando novo começou a descascar a tinta. Veja o desgaste da direção e dos pedais. Dê uma olhada em vazamentos de óleo no conjunto motriz. Veja o desgaste dos pneus. Se conseguires pechinchar um embelezamento automotivo com o vendedor, manda ver e seja feliz. Dá uma olhada se tem marcas de pedras na colmeia do a/c. Duster 4x4 é só alegria, sobe até parede...

[eduardo_rp]

Vlw pelas respostas pessoal.

Como mexi no manual do carro, joguei o endereço da antiga dona no google e bingo, ela morava numa rua de terra em maricá/rj o que explica toda a sujeira e me mostra que de trilha o duster só viu poeira até a casa dela.
O 4wd apagado no volante não me incomoda tanto quanto as saídas de ventilação, mas para isso já pensei em alternativas como pintar ou fazer como leohart tirar tudo de vez.

Só restou uma duvida, no caso a maior delas.
Como poderia conferir o estado das balanças, bieletas e outros componentes da suspensão e principalmente vazamentos do amortecedor.

Conferindo o carro ao vivo, ele é justinho, se tento balança-lo de um lado para o outro ele para na primeira oscilação e no teste drive não fez nenhum barulho na suspensão, imagino que esteja puxando para a esquerda por algum buraco que caiu ou desalinhamento.

Acredito que como o carro ainda possui um ano de garantia, tenho alguma segurança para me proteger contra alguns problemas de fabrica ou de mal uso da D. Maria. Além disso, sábado pretendo levar o carro para um mecânico de confiança e para a oficina especializada em recuperação de interiores para confirmar a integridade de tudo.

Em dezembro pretendo realizar uma viagem até chapada diamantina com o carro.

[tomrocha]

Essas são as primeiras fotos do meu, não postei antes pq ainda não tinha nenhuma "ao natural"... ainda está todo original, igual saiu da concessionária.
Nesse dia eu rodei 200 km de estrada de chão, liguei a tração na posição "auto" e foi só alegria. Essa foto foi no alto de um vale, uma subida de uns 4 km com desnível de quase 500 m, uma pena que foto não deu pra ver bem o vale.

PS: Não estou conseguindo enviar as fotos diretamente no post, somente via Anexos. O fórum está com algum problema ou pode ser alguma configuração no meu computador?

[andrezin_ce]

Não sei copiar a pergunta do camarada para responder em seguida. O projeto vc vê no domínio @care4more no instagram. Eles rodarão 18.500km de Nordkapp (Noruega) a Cabo das Agulhas (África do Sul). a bordo de um dacia Duster, que é o mesmo carro da renault.

[Renato Blumenau]

Boa noite. Procurei nos milhares de posts e não achei. Alguém ja fez lift na suspa dp Duster? Quanto gastou? É complicado? Obrigado

[dd1969]

Boa noite. Procurei nos milhares de posts e não achei. Alguém ja fez lift na suspa dp Duster? Quanto gastou? É complicado? Obrigado

Bom dia, Renato Blumenau,

Sempre que quiser pesquisar mais rapidamente (e com muito menos trabalho) um assunto neste tópico do fórum, basta incluir na pesquisa do Google o seguinte termo (sem as aspas): "site:http://www.4x4brasil.com.br/forum/outros/67174-renault-duster-4x4-", e uma vez que o objetivo era pesquisar sobre lift no Duster, fiz a seguinte pesquisa naquele buscador:

lift duster site:http://www.4x4brasil.com.br/forum/outros/67174-renault-duster-4x4-

Foram retornadas várias páginas, todas relacionadas àquelas duas palavras contidas no site deste tópico do fórum.

Seguem abaixo alguns exemplos de páginas retornadas com muitas informações relevantes sobre o assunto:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/outros/67174-renault-duster-4x4-132.html

http://www.4x4brasil.com.br/forum/outros/67174-renault-duster-4x4-155.html

Vale a pena ler também as outras páginas retornadas pelo Google (não são muitas), ok?

Outras dicas: Sempre que quiser fechar a pesquisa para retornar somente páginas cujos domínios sejam com o sufixo ".br" (tais como .com.br ou .gov.br, entre outros), inclua na busca o termo site:br, e sempre que quiser comprar algo mas não queira que sejam apresentadas ofertas de um determinado site, inclua o hífen antes da informação do site, como por exemplo -site:mercadolivre.com.br, e se estiver buscando informações "empacotadas" em um documento PDF, vale a pena incluir o termo filetype:pdf, e assim por diante. Consegue-se reduzir bem o tempo de pesquisa.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[dd1969]

... vale a pena incluir o termo filetype:pdf, ...


Olá Renato Blumenau,

Houve algum problema na interpretação do que digitei acerca da última dica, porque apareceu um smiley no meio. Então, a dica é acrescentar o termo filetype seguido do sinal de dois pontos seguido da extensão do arquivo, que neste exemplo é pdf. Já consegui rapidamente localizar pelo Google muitos manuais técnicos, manuais de serviço, folders de fabricantes acerca de seus produtos, catálogos, etc.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[Renato Blumenau]

Olá Renato Blumenau,

Houve algum problema na interpretação do que digitei acerca da última dica, porque apareceu um smiley no meio. Então, a dica é acrescentar o termo filetype seguido do sinal de dois pontos seguido da extensão do arquivo, que neste exemplo é pdf. Já consegui rapidamente localizar pelo Google muitos manuais técnicos, manuais de serviço, folders de fabricantes acerca de seus produtos, catálogos, etc.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

Ok. Obrigado pelas dicas.

[eduardo_rp]

Prezados, comprei o meu Duster.
Surgiu mais uma duvida que deve ser a mesma de outros usuários.
Na troca de pneus, é obrigatório que todos os pneus sejam novos?
Digo porque como o carro tinha bolha em um dos pneus, somente um par de pneus é novo de forma que os do eixo traseiro ainda são os originais que tem meia vida ao menos.

[eduardo_rp]

Moderador, me desculpe por postar em seguida, mas não consegui editar a postagem acima :(

Fiz a pergunta por causa desse topico que li aqui:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/151889-duvidas-sobre-pneus-hilux-sw4-2008-tracao-4x4.html
(http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/151889-duvidas-sobre-pneus-hilux-sw4-2008-tracao-4x4.html)
http://bestcars.uol.com.br/bc/mais/cons-tecnico/tracao-4x4-requer-troca-simultanea-dos-quatro-pneus/

(http://bestcars.uol.com.br/bc/mais/cons-tecnico/tracao-4x4-requer-troca-simultanea-dos-quatro-pneus/)E essa pagina do manual do proprietário
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Como nosso carro não tem diferencial central, existe a obrigatoriedade dos pneus iguais em tamanho nos eixos?

[dd1969]

Moderador, me desculpe por postar em seguida, mas não consegui editar a postagem acima :(

Fiz a pergunta por causa desse topico que li aqui:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/151889-duvidas-sobre-pneus-hilux-sw4-2008-tracao-4x4.html
(http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/151889-duvidas-sobre-pneus-hilux-sw4-2008-tracao-4x4.html)
http://bestcars.uol.com.br/bc/mais/cons-tecnico/tracao-4x4-requer-troca-simultanea-dos-quatro-pneus/

(http://bestcars.uol.com.br/bc/mais/cons-tecnico/tracao-4x4-requer-troca-simultanea-dos-quatro-pneus/)E essa pagina do manual do proprietário
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Como nosso carro não tem diferencial central, existe a obrigatoriedade dos pneus iguais em tamanho nos eixos?

Bom dia, eduardo_rp,


O Duster 4x4 não possui diferencial central, mas o seu conversor de torque faz o papel de distribuição do torque entre os eixos dianteiro e traseiro de acordo com o modo selecionado no painel do carro (aquele botão giratório do 4x4).


Efetuei uns cálculos para descobrir a diferença entre a velocidade obtida com pneus novos e também com eles totalmente gastos (dentro do limite permitido por lei). Se não me engano, havia apurado com o profundímetro 8,8mm com os pneus novos (Continental originais) e o limite mínimo permitido por lei é de apenas 1,6mm (e não totalmente lisos, 0mm, como muita gente pensa). Com isto temos um desgaste máximo de 7,2mm.


Segue abaixo uma imagem que transcreve os cálculos obtidos na planilha:


537459


Percebe-se pela planilha que perderíamos aproximadamente 3,7 Km/h de velocidade máxima, que somente pode ser obtida no modo 4x2 ou 4x4 Auto (mas eu não recomendaria utilizar o 4x4 Auto com esta diferença de pneus, conforme descrito mais abaixo).


Para o modo 4x4 Lock, onde a velocidade máxima para a qual funciona o modo é de 80 km/h (ao invés dos 60 Km/h indicados no manual), haveria uma diferença de velocidade de 1,7 Km/h.


O que eu sugeriria a fazer no caso de rodar com pneus misturados (novos e gastos):


1) De um modo geral, rodar no modo 4x2, onde não haveria qualquer problema pela diferença de tamanho dos pneus entre os eixos;


2) Somente quando trafegar em pista de baixa aderência (terra, lama, etc), utilizar o modo 4x4 Auto, e mesmo assim, em velocidades de até uns 40 ou 60 Km/h;


3) Somente para transitar em atoleiros ou lama muito escorregadia é que se poderia utilizar o modo 4x4 Lock, e em baixa velocidade;


Enquanto estiver com pneus misturados, procure colocar os mais novos no eixo dianteiro e rode o máximo possível no modo 4x2 para desgastá-los mais rapidamente que os traseiros, e, após estarem com desgaste semelhante, pode utilizar o modo 4x4 Auto em qualquer velocidade sem problemas.


Vale lembrar que utilizar os pneus mais novos na dianteira contraria as instruções mais recentes dos especialistas no setor, que ultimamente orientam a utilizar os mais pneus mais novos na traseira. Mas, na minha humilde opinião, isto seria mais importante no caso de utilização de pneus com câmera (que não é o caso do Duster), porque em caso de explosão do pneu traseiro (mais provavel de acontecer em pneus mais gastos) seria mais difícil de se controlar o carro em uma curva.


Após equalizar o desgaste de todos os pneus, acredito que você deverá experimentar (assim como eu) desgaste muito semelhante entre todos os 4 pneus, se rodar sempre no modo 4x4 Auto.


Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[eduardo_rp]

DD1969 obrigado pelo retorno.

Pessoal, encontrei um link sobre a atualização do medianav que pode interessar a muita gente aqui no forum:

http://www.atualgps.net/t3627-finalmente-speedcam-no-renault-medianav (http://www.atualgps.net/t3627-finalmente-speedcam-no-renault-medianav)

Pretendo testar o procedimento sábado!

[cloviscarleto]

538110
Domingo Duster Águas de Lindóia /SP. Encontro nacional

[Grand Vinicius]

Ôpa! Eu tou vendo um Oroch ali no meio. Mas não é 4x2?

[Ygorcargnin]

Opa galera vou pegar meu Duster 4x4 sexta e queria saber como eu ativo a função eco2 na media nav vi um video de um sandeiro funciona nele tambem ?

[clucyanno]

Olá pessoal... venho pedir a vocês algumas opiniões a respeito da duster 4x4.

Já tive uma 2012 4x2, gostava muito, por isso estou tentado a voltar para ela e agora na versão 4x4.

Comparando ela com uma tr4 toda original? As duas teriam um desempenho parecido em passeios e algumas passagens com lama e barro? (digo parecido e não quero ser maluco, sei que uma tr4 mesmo original tem alguma aptidão a mais para o fora de estrada).

Outra coisa, alguém saberia informar qual a altura do solo da captação de ar do motor? Essa pergunta é pq neste final de semana fizemos um passeio 4x4 numa região que envolveu diversas travessias de rios, não tinha nenhuma duster, mas tinham algumas tr4 mexidas e outras originais, as originais seriam meu parâmetro, todas passaram sem nenhum problema, hoje eu tenho uma frontier e passei sem nenhum problema também.


Minha ideia seria pegar uma duster 4x4, colocar pneus com aptidão mais off (aceito sugestões inclusive) e quem sabe erguer um pouco o carro no conjunto, para ganhar no total quem sabe uns 5 cm de altura livre do chão, com isso acredito que conseguiria unir meu uso urbano (também da minha esposa, pois a cada dia está mais dificil achar vaga para estacionar com a frontier), meu uso em passeios 4x4 ocasionais e idas constantes a uma chácara que tenho onde pegam 30km de estrada de chão, com condições sempre variadas, onde hoje está bom, amanhã chove, passam caminhões e vira tudo uma "nhaca".

Agradeço quem puder dar opinião ou até mesmo colocar alguma questão que tenha visto/vivido.

Forte abraço, boa semana a todos.

[dd1969]

Olá pessoal... venho pedir a vocês algumas opiniões a respeito da duster 4x4.

Já tive uma 2012 4x2, gostava muito, por isso estou tentado a voltar para ela e agora na versão 4x4.

Comparando ela com uma tr4 toda original? As duas teriam um desempenho parecido em passeios e algumas passagens com lama e barro? (digo parecido e não quero ser maluco, sei que uma tr4 mesmo original tem alguma aptidão a mais para o fora de estrada).

Outra coisa, alguém saberia informar qual a altura do solo da captação de ar do motor? Essa pergunta é pq neste final de semana fizemos um passeio 4x4 numa região que envolveu diversas travessias de rios, não tinha nenhuma duster, mas tinham algumas tr4 mexidas e outras originais, as originais seriam meu parâmetro, todas passaram sem nenhum problema, hoje eu tenho uma frontier e passei sem nenhum problema também.


Minha ideia seria pegar uma duster 4x4, colocar pneus com aptidão mais off (aceito sugestões inclusive) e quem sabe erguer um pouco o carro no conjunto, para ganhar no total quem sabe uns 5 cm de altura livre do chão, com isso acredito que conseguiria unir meu uso urbano (também da minha esposa, pois a cada dia está mais dificil achar vaga para estacionar com a frontier), meu uso em passeios 4x4 ocasionais e idas constantes a uma chácara que tenho onde pegam 30km de estrada de chão, com condições sempre variadas, onde hoje está bom, amanhã chove, passam caminhões e vira tudo uma "nhaca".

Agradeço quem puder dar opinião ou até mesmo colocar alguma questão que tenha visto/vivido.

Forte abraço, boa semana a todos.

Bom dia, clucyanno,


Não cheguei a medir a altura de captação de ar para o motor, mas neste mesmo tópico do fórum, no post #802 na página 67, demonstrei com 4 fotografias a localização do ponto. Vale a pena clicar na 1ª foto e ir navegando para as próximas, para conseguir vê-las ampliadas na tela.


Segue abaixo o link para a página do fórum:


http://www.4x4brasil.com.br/forum/outros/67174-renault-duster-4x4-67.html


Pelo que pesquisei na época anterior à compra de meu Duster 4x4, descobri que a altura declarada pela Renault (ou Dacia no caso do modelo europeu) para travessia de trechos alagados era de 400mm (40cm), enquanto que a do Mitsubishi TR4 era de 600mm (60cm).


Já assisti a um vídeo (se não me engano foi de um membro deste fórum) onde o condutor conseguiu ir bem fundo com o Duster e saiu do outro lado aparentemente sem problemas.


Mas após assistir ao DVD Técnica 4x4 - Four Wheeling Tips do autor João Roberto de Camargo Gaiotto, passei a acreditar mais na altura declarada pelo fabricante, porque não basta somente captar o ar com mais altura para evitar o calço hidráulico no mesmo, e sim saber também sobre as alturas das mangueiras de respiro dos diferenciais dianteiro e traseiro (item não divulgado pelos fabricantes).


Segue abaixo o link para a página do fórum onde explico melhor o assunto (post #1382):


http://www.4x4brasil.com.br/forum/outros/67174-renault-duster-4x4-116.html

Já com relação à transposição de trechos com lamaçal / atoleiro, o Duster costuma se sair bem no modo 4x4 Lock, mas o ideal é utilizar pneus M/T (Mud Terrain).


Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[clucyanno]

Bom dia, clucyanno,


Não cheguei a medir a altura de captação de ar para o motor, mas neste mesmo tópico do fórum, no post #802 na página 67, demonstrei com 4 fotografias a localização do ponto. Vale a pena clicar na 1ª foto e ir navegando para as próximas, para conseguir vê-las ampliadas na tela.


Segue abaixo o link para a página do fórum:


http://www.4x4brasil.com.br/forum/outros/67174-renault-duster-4x4-67.html


Pelo que pesquisei na época anterior à compra de meu Duster 4x4, descobri que a altura declarada pela Renault (ou Dacia no caso do modelo europeu) para travessia de trechos alagados era de 400mm (40cm), enquanto que a do Mitsubishi TR4 era de 600mm (60cm).


Já assisti a um vídeo (se não me engano foi de um membro deste fórum) onde o condutor conseguiu ir bem fundo com o Duster e saiu do outro lado aparentemente sem problemas.


Mas após assistir ao DVD Técnica 4x4 - Four Wheeling Tips do autor João Roberto de Camargo Gaiotto, passei a acreditar mais na altura declarada pelo fabricante, porque não basta somente captar o ar com mais altura para evitar o calço hidráulico no mesmo, e sim saber também sobre as alturas das mangueiras de respiro dos diferenciais dianteiro e traseiro (item não divulgado pelos fabricantes).


Segue abaixo o link para a página do fórum onde explico melhor o assunto (post #1382):


http://www.4x4brasil.com.br/forum/outros/67174-renault-duster-4x4-116.html

Já com relação à transposição de trechos com lamaçal / atoleiro, o Duster costuma se sair bem no modo 4x4 Lock, mas o ideal é utilizar pneus M/T (Mud Terrain).


Abraços e fique com Deus!
dd1969.


Agradeço a riquezana resposta e os links, passei mais um tempinho analisando o fórum,estou confiante que a duster 4x4 será meu próximo carro, só faltaencontrar uma em condições e valor, pois nova não estou cogitandono momento, pelo menos na minha região é bem dificil aparecer avenda.


Obrigado e forteabraço.

[Caê89]

Fala galera, sou novo aqui no forum, mas venho a um tempo acompanhando todas essas informações que são trocadas aqui de grande valor.

Adquiri um duster 4x4 2012 com 60 mil rodados. Fiquei bastante satisfeito com a compra e estava só alegria. Mas fui atingido por um defeito ao meu ver bastante incomum e é por isso que venho aqui para compartilhar essa ideia e quem sabe ser ajudado.

O meu carro foi adquirido no início de junho de 2016 e no mês de novembro senti que a minhas rodas traseiras as vezes travavam, principalmente quando se fazia curvas em baixa velocidade. Por exemplo, manobrando. Pensei de primeira que poderia se algo no freio, algum componente soltou e estaria fazendo isso. Levei na mecânica e os freios foram abertos, os eixos e rodas verificados e depois de alguma investigação o defeito estava no diferencial traseiro. Fiquei bastante chateado, pois na minha ultima revisão na Renault pedi para que eles verificarem o estado dessa peça, uma vez que no manual não cita nada com relação a ela. O pessoal da Renault falou que estava tudo ótimo. No entanto, o pessoal da oficina verificou que o óleo estava preto e com muito cheiro de queimado e disse que precisavam abrir o diferencial para investigar o problema. Só a critério de informação, antes de ocorrer esse problema todos os modos da tração funcionavam, mas não tinha testado o carro em situações de trilha, tudo isso aconteceu usando o carro em asfalto usando as vezes o modo 2wd ou auto.

Voltando agora para a parte da oficina, me cobraram uma mão de obra caríssima para abrir e identificar o problema da peça. Eu achei melhor então comprar uma peça nova. Pois como eu já conheço, havia o risco de além de eu pagar essa mão de obra caríssima, no final eles podiam condenar o diferencial todo e eu ter que acabar comprando a peça do mesmo jeito. Pois bem, comprei a peça de um Duster 2013 e levei para montarem. Após a montagem eles falaram que estava tudo bem agora.

Depois desse susto troquei então óleo da caixa de cambio e do diferencial dianteiro. Além disso fiz uma revisão geral. Troquei velas, liquido de arrefecimento, óleo do motor, encomendei novos amortecedores (ainda não instalados), molas (ainda não instalados) e calços de 4 cm (ainda não instalados) para elevar o veículo para encarar melhor as trilhas.

A alegria durou pouco. Essa semana ao viajar para local de praia me deparei com uma estrada de terra com lama e fui encarar, isso no modo auto mesmo. Passei com facilidade e pensei pra mim que estava tudo bem. Mas isso foi até eu perceber a luz de injeção eletrônica acesa no painel e o modo 2wd travado, indicando falha no sistema de tração. Ainda tinham 230 km de estrada pela frente até chegar em casa. Segui viagem, não tinha outra opção. Mas vi que depois de aproximadamente 20-30 minutos a luz do painel se apagou e eu podia agora selecionar os outros modos, mas continuei minha volta no modo 2wd. Ao chegar em casa selecionei novamente o modo auto e o modo 4lock e ambos entravam. Mas o susto veio quando no modo 4lock eu fiz uma curva em baixa velocidade e senti novamente o estalo que me levou a oficina da primeira vez, fiz outra curva para confirmar e estalou, mudei para o modo 2wd e o estalo sumiu. O que me levou a concluir que isso só acontece quando estou no modo 4lock e que com meu último diferencial trocado essa função ficou travada e o painel não mostrava, pois independente do modo que eu selecionasse o estalado ocorria. Parece que o disco da embreagem do diferencial estava sempre acoplado. Agora estou aqui com mesmo problema, mas ainda consigo selecionar a função 2wd e não ouvir esses estalo. Gostaria saber de vocês se já viram isso antes, se isso realmente acontece com a duster ao realizar curvas em baixa velocidade em piso de alta aderência, se pode ser um problema com a central eletrônica que não está conseguindo controlar essa embreagem do diferencial. Fiquei muito surpreso pelo mesmo problema acontecer em duas peças diferentes.

[lcdalzoc]

Caê89,

Tens o manual do veículo?
Em alguma parte deve estar escrito que não é para usar o modo 4wd lock em piso aderente, pois esse modo trava a repartição de torque em 50% para cada eixo. Numa curva, o eixo dianteiro percorre perímetro diferente do traseiro, logo com o 4wd lock ativado irá ocorrer estalos e até uma possível quebra de algum dente da coroa/pinhão.

[Arildo MT]

Ao chegar em casa selecionei novamente o modo auto e o modo 4lock e ambos entravam. Mas o susto veio quando no modo 4lock eu fiz uma curva em baixa velocidade e senti novamente o estalo que me levou a oficina da primeira vez, fiz outra curva para confirmar e estalou, mudei para o modo 2wd e o estalo sumiu. O que me levou a concluir que isso só acontece quando estou no modo 4lock e que com meu último diferencial trocado essa função ficou travada e o painel não mostrava, pois independente do modo que eu selecionasse o estalado ocorria. Parece que o disco da embreagem do diferencial estava sempre acoplado. Agora estou aqui com mesmo problema, mas ainda consigo selecionar a função 2wd e não ouvir esses estalo. Gostaria saber de vocês se já viram isso antes, se isso realmente acontece com a duster ao realizar curvas em baixa velocidade em piso de alta aderência, se pode ser um problema com a central eletrônica que não está conseguindo controlar essa embreagem do diferencial. Fiquei muito surpreso pelo mesmo problema acontecer em duas peças diferentes.


Acho que tem um probleminha na peça entre o volante e o banco, rsrsrsrs, aproveita que tem o manual e da uma boa lida nele, antes que tenha gasto maior.

[Caê89]

Caê89,

Tens o manual do veículo?
Em alguma parte deve estar escrito que não é para usar o modo 4wd lock em piso aderente, pois esse modo trava a repartição de torque em 50% para cada eixo. Numa curva, o eixo dianteiro percorre perímetro diferente do traseiro, logo com o 4wd lock ativado irá ocorrer estalos e até uma possível quebra de algum dente da coroa/pinhão.


Tenho o manual. Vou procurar sobre esse detalhe. Quando ocorreu o defeito da primeira vez eu não andava com o 4wd lock ligado não. Cheguei a acionar poucas vezes quando peguei um pouco de terra na região serrana do Rio. Inclusive as primeiras vezes que escutei os estalos o modo selecionado era o 2WD. Por isso suspeito de alguma falha eletrônica que tenha feito a embreagem acoplar e ligar o 4x4 sozinho.

[Caê89]

Acho que tem um probleminha na peça entre o volante e o banco, rsrsrsrs, aproveita que tem o manual e da uma boa lida nele, antes que tenha gasto maior.

kkkkk não descarto essa hipótese. Mas a primeira vez que os estalos ocorreram eu estava no modo 2WD, por isso achei estranho. Como respondi agora para o colega acima, acredito que alguma falha eletrônica tenha feito a embreagem acoplar e o 4WD lock acionar permanentemente. Como relatei acima, após a troca do primeiro diferencial eu percorri essa semana um trecho de terra com lama de aproximadamente 60 metros apenas no modo AUTO, após passar por esse terreno e chegar em estrada asfaltada, sem nem sequer tirar do modo AUTO, percebi que a luz de injeção estava acesa e o modo 2WD selecionado sem possibilidade de mudança. Isso de acordo com o manual indica falha no diferencial traseiro. Ao decorrer da minha volta essa situação normalizou, as luzes se apagaram, e proximo de casa eu fui testar os modos e percebi esse estalo no modo 4WD lock ao realizar curva fechada. Então é provável pelos relatos aqui que esse estalo tenha sido mesmo causado por estar circulando em um chão de alta aderência (que não era areia, terra, lama, etc), no caso cimento. Mas mesmo assim não consigo compreender a falha no sistema do diferencial apresentada após a minha passagem pelo terreno formado por lama e terra no modo AUTO, sendo que o trajeto foi em linha reta. Cheguei até pensar sobre o tipo de óleo utilizado que inclusive a Renault se enrola muito em dizer, algumas concessionarias falam o 75W80 e outras o 80W90. Atualmente uso o 75W80.

[Arildo MT]

kkkkk não descarto essa hipótese. Mas a primeira vez que os estalos ocorreram eu estava no modo 2WD, por isso achei estranho. Como respondi agora para o colega acima, acredito que alguma falha eletrônica tenha feito a embreagem acoplar e o 4WD lock acionar permanentemente. Como relatei acima, após a troca do primeiro diferencial eu percorri essa semana um trecho de terra com lama de aproximadamente 60 metros apenas no modo AUTO, após passar por esse terreno e chegar em estrada asfaltada, sem nem sequer tirar do modo AUTO, percebi que a luz de injeção estava acesa e o modo 2WD selecionado sem possibilidade de mudança. Isso de acordo com o manual indica falha no diferencial traseiro. Ao decorrer da minha volta essa situação normalizou, as luzes se apagaram,

Talvez esse defeito tenha sido provocado pelo uso do dono anterior ou até uma falha de componente na fabricação.

e proximo de casa eu fui testar os modos e percebi esse estalo no modo 4WD lock ao realizar curva fechada. Então é provável pelos relatos aqui que esse estalo tenha sido mesmo causado por estar circulando em um chão de alta aderência (que não era areia, terra, lama, etc), no caso cimento.

Se insistir em um teste assim, algo vai quebrar provavelmente

Mas mesmo assim não consigo compreender a falha no sistema do diferencial apresentada após a minha passagem pelo terreno formado por lama e terra no modo AUTO, sendo que o trajeto foi em linha reta.

Explicado possivelmente no 1° item.

Cheguei até pensar sobre o tipo de óleo utilizado que inclusive a Renault se enrola muito em dizer, algumas concessionarias falam o 75W80 e outras o 80W90. Atualmente uso o 75W80.

Não possuo conhecimento especifico sobre o duster, mas se tiver a embreagem sitada, talvez sejam um diferencial precise de óleo com aditivo especifico, a ex: diferenciais LSD, mas não sei se é o caso, logo o pessoal que manja do modelo lhe dá umas dicas.

[Grand Vinicius]

O Duster deveria desligar automaticamente o 4WDLock e passar automaticamente pro 2WD em caso de defeito entre o banco e o volante.
Mas não no modo Auto como o colega relatou.

[tomrocha]

Boa noite, galera!
Levei o carro para a primeira revisão. Nesses primeiros 4 meses/10 mil km, o Duster apresentou dois problemas: a porta traseira esquerda "abria" quando passava por um caminhão (sentido contrário) a mais 120 km/h e o computador de bordo completamente desregulado. O primeiro problema foi resolvido, trocaram uma trava e ajustaram os cabos.
Mas o computador de bordo continua marcando tudo errado, em especial o consumo. Alguém já teve problema parecido? Como resolver?
Algumas situações:
*Alguém já trocou a câmera de ré? A definição da minhã é muito ruim, a imagem é toda embaçada... é normal? Tem como regular o foco?
*A minha cidade é muito quente e eu tenho percebido que o ar condicionado não tá dando conta do recado. Gela, mas poderia ser melhor.
*O consumo que eu relatei aqui julho quando comprei o carro (9,2 km/l na primeira viagem), praticamente não melhorou, hoje faz 9,5 na estrada, abastecido com gasolina, com o ar ligado e andando entre 100~110 km/h na posição "2wd". Achei seria melhor...
Em resumo, o carro foi aprovado... mas tem algumas coisinhas que podem melhorar.

[Rmdamiani]

Boa noite, galera!
Levei o carro para a primeira revisão. Nesses primeiros 4 meses/10 mil km, o Duster apresentou dois problemas: a porta traseira esquerda "abria" quando passava por um caminhão (sentido contrário) a mais 120 km/h e o computador de bordo completamente desregulado. O primeiro problema foi resolvido, trocaram uma trava e ajustaram os cabos.
Mas o computador de bordo continua marcando tudo errado, em especial o consumo. Alguém já teve problema parecido? Como resolver?
Algumas situações:
*Alguém já trocou a câmera de ré? A definição da minhã é muito ruim, a imagem é toda embaçada... é normal? Tem como regular o foco?
*A minha cidade é muito quente e eu tenho percebido que o ar condicionado não tá dando conta do recado. Gela, mas poderia ser melhor.
*O consumo que eu relatei aqui julho quando comprei o carro (9,2 km/l na primeira viagem), praticamente não melhorou, hoje faz 9,5 na estrada, abastecido com gasolina, com o ar ligado e andando entre 100~110 km/h na posição "2wd". Achei seria melhor...
Em resumo, o carro foi aprovado... mas tem algumas coisinhas que podem melhorar.
Consumo é este mesmo... acho que pode melhorar um pouco... mas não passo dos 10,5...
Ar condicionado é assim tb... levei a minha na ccs para reclamar quando comprei e o vendedor disse que o ar é assim "meio ineficiente"... achei que poderiam ter melhorado... o sandero da minha irmã gela bem mais...
O resto não posso te responder... a minha não tem camera de ré e o computador nunca deu problema...
Abraço...

[fhsantos]

Cae89 tb não tenho conhecimento específico do óleo utilizado no diferencial da Duster, mas em diferenciais com discos de fricção (conhecidos como tração positiva) o óleo utilizado deve ser com especificação LS e não EP. O uso de óleo errado poderia estar alterando o funcionamento em Auto. Também fique atendo a especificação GL- 4 ou GL-5, são aditivações diferentes que podem trazer problemas.

Veja essa especificação com a concessíonária

[DISKMOTOPNEUS]

Consumo é este mesmo... acho que pode melhorar um pouco... mas não passo dos 10,5...
Ar condicionado é assim tb... levei a minha na ccs para reclamar quando comprei e o vendedor disse que o ar é assim "meio ineficiente"... achei que poderiam ter melhorado... o sandero da minha irmã gela bem mais...
O resto não posso te responder... a minha não tem camera de ré e o computador nunca deu problema...
Abraço...

Boa tarde Tudo depende do modo de condução e o combustivel utilizado, o meu faz na gasolina shell original na estrada com ar ligado faço medias entre 11,2 a 12,6 com 5 pessoas rodo em media 380 kms por dia uma media de 30 a 34 litros de gasolina estou muito contente com o carro, eu tinha um troller antes a diesel, a unica coisa que o duster peca é ser de altura baixa e em não ter espaço na caixa de rodas para um pneu maior ou seja um pneu off road, tipo um mud 235/85-16 ou mesmo o pirelli mtr 215/80-16 que tem 82 cm de diametro o que não vai caber né !!!

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa tarde Tudo depende do modo de condução e o combustivel utilizado, o meu faz na gasolina shell original na estrada com ar ligado faço medias entre 11,2 a 12,6 com 5 pessoas rodo em media 380 kms por dia uma media de 30 a 34 litros de gasolina estou muito contente com o carro, eu tinha um troller antes a diesel, a unica coisa que o duster peca é ser de altura baixa e em não ter espaço na caixa de rodas para um pneu maior ou seja um pneu off road, tipo um mud 235/85-16 ou mesmo o pirelli mtr 215/80-16 que tem 82 cm de diametro o que não vai caber né !!!

Boa tarde Disk. Essa km andando a quantos km por hora? Não tá para colocar um AT nela no tamanho original do pneu. Tenho um Troller 2010, desde 2010 e a dona da pensão tá reclamando já há algum tempo do desconforto do bugão e o Duster 4x4 poderia ser uma opção. Abs e obrigado. Válter.

[Flavio19]

Coloquei 4 amortecedores offshox, com lift de 1,5 polegadas e pneus BF Goodrich 215/70 R16, ficou muito bom.

[dd1969]

Coloquei 4 amortecedores offshox, com lift de 1,5 polegadas e pneus BF Goodrich 215/70 R16, ficou muito bom.

Boa noite, Flavio19,

É muito bom sabermos sobre mais opções de amortecedores para o Duster.

Quando tiver oportunidade, seria interessante compartilhar as impressões sobre os novos amortecedores, com relação à estabilidade, maciez/conforto de rodagem, e até, se for o caso, comparando com os originais.

Do mesmo modo, seria interessante termos as opiniões acerca dos novos pneus quanto à aderência na terra, lama, asfalto, ruído de rodagem no asfalto, e o que mais você achar interessante, até mesmo comparando com os originais, sejam eles os Bridgestone ou Continental.

Por curiosidade: Qual o modelo dos pneus? Eles são do tipo H/T, A/T, ou M/T?

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[RafaTR4]

Eu estou tendenciando a comprar uma Duster 4x4 ano que vem, mas andei em uma na ultima sexta-feira e achei o acabamento interno bem inferior ao de uma Tracker 2008 (meu atual carro p/ dia a dia)... Outro aspécto que me desanimou, é a baixa potência do ar condicionado, principalmente nos bancos de trás, é normal?

Grato,
Rafael

[cloviscarleto]

Domingo Duster Etapa Nacional


Aguas de Lindoia (https://www.renault.com.br/universo-renault/eventos/2016/domingo-de-duster/aguas-de-lindoia.html)


https://youtu.be/9aMwUBmBPXo

[ajmacedo]

Eu estou tendenciando a comprar uma Duster 4x4 ano que vem, mas andei em uma na ultima sexta-feira e achei o acabamento interno bem inferior ao de uma Tracker 2008 (meu atual carro p/ dia a dia)... Outro aspécto que me desanimou, é a baixa potência do ar condicionado, principalmente nos bancos de trás, é normal?

Grato,
Rafael

Olha, Rafael, o ar condicionado é bom (falo por uma 4WD/2014 com 33k), já o acabamento é bem simples com muito plástico, a lá Pálio mesmo... Um dia me fizeram um upgrade para uma Dakar 1.6 na Movida, a performance é irritante, mas na linha 2016 eles melhoraram um tantinho o acabamento interno, a impressão que se tem é que a "plasticaiada" está menos hard - embora ainda não seja aque emborrachado (ao menos no 1.6 - não sei na 4x4).

Melhor que eu esperava foram: o arranque e a estabilidade. Mesmo acima de 120 ou em trechos sinuosos de serra o carro é firme, comporta-se bem em mudanças súbitas de direção, mas é sempre bom tangenciar nas curvas qdo possível dado o CG mais alto.

Bem valente na terra, mas para brincadeiras no barro de verdade os pneus originais são inapropriados... não se pode ter tudo do mesmo pneu, se proporciona um comportamento melhor que muitos sedãs e hatches no asfalto, fica devendo na terra.

Limitando-se a 110km/h em trechos planos vc irá conseguir até 10,5 km/l no álcool, o que acho excelente para o porte, espaço interno e versatilidade da viatura. Na cidade é gastão mesmo, não tem jeito, e consigo entre 5,5 e 6,5 no álcool.

Outra coisa: com gasolina o consumo se reduz muito pouco e o carro se torna xôxo.

[dd1969]

... achei o acabamento interno bem inferior ao de uma Tracker 2008 (meu atual carro p/ dia a dia)...


Boa tarde, RafaTR4,


O meu é 2012/2013, mas já li relatos de outros membros do fórum alegando, assim como o ajmacedo, que a partir de um determinado ano/modelo houve uma melhora no acabamento.



... Outro aspécto que me desanimou, é a baixa potência do ar condicionado, principalmente nos bancos de trás, é normal? ...


Acredito que o problema do projeto se deva à falta de difusores do ar-condicionado na parte traseira, o que direcionaria o ar também diretamente aos ocupantes do banco traseiro. Ele somente possui difusores centrais e laterais (todos no painel frontal).


Veja a foto abaixo:


539973


Quando a temperatura está mais alta, o que eu tenho feito para amenizar o problema é o seguinte:


1) Utilizar velocidades maiores da ventilação (posições 3 ou 4, por exemplo), para dar maior vazão interna, podendo chegar melhor à parte traseira do carro;


2) Fechar temporariamente a recirculação do ar, colocando a alavanca do modo de isolamento da cabine totalmente para a esquerda;


3) Colocar o seletor de repartição do ar na posição totalmente para a direita;

Veja a foto abaixo:

539974

Vale a pena também a cada 10.000 Km substituir o filtro do ar-condicionado (filtro do habitáculo do veículo), pois, se estiver muito sujo, pode reduzir o fluxo de ar.

E, por último, vale também checar se não se esqueceu o aquecedor ligado (último seletor da direita). O ideal é colocá-lo na posição totalmente à esquerda.

Pode ser também que você tenha experimentado um modelo sem película nos vidros, o que permite passar uma intensidade maior da luz solar.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[vithor_oliveira]

Caro Professador,

Quando é que você virá de novo a Brasília, para fazermos aquela trilha que não foi possível naquela ocasião?

Apesar de o Fernando Tonietto (que reputo grande conhecedor) dizer que é problema insolúvel causado pela grande angulação das homocinéticas, eu discordo com base em um fato notório.

Nos primórdios dos veículos de tração dianteira com um pouco mais de potência, os especialistas da imprensa automobilística reclamavam que, ao esterçar o volante e tracionar, "sentiam" a tração no volante, e essa percepção era devida à vibração no mesmo.

Com a evolução das suspensões dianteiras (inicialmente Mac Pherson), resolveu-se esse problema. Segundo meu pensamento, através de uma maior rigidez do conjunto à torção e à flexão, para se adequar às novas exigências.

Eu penso que esse é o caso da Duster. A exigência de trabalho foi modificada e a solicitação de tração se dá com novos ângulos da balança dianteira. Note que a suspensão dianteira tem três apoios, porém quatro pontos articulados: as duas buchas das balanças, o pivô e a fixação superior do amortecedor. Como o comprimento do conjunto amortecedor-haste aumenta, qualquer que seja o lift, o conjunto todo fica menos rígido (e portanto, mais sujeito a vibrações, conforme a Engenharia Mecânica estuda em Dinâmica das Máquinas e mecanismos).

Veja o diagrama na figura que anexei. Imagine os pontos coloridos (azul, verde e laranja) se articulando com a balança mais angulada pra baixo e sob o empuxo de 140 cavalos!

Esse é, para mim, nosso problema. Temos uma "maria mole" que trabalhava em equilíbrio, e quebramos esse equilíbrio, e temos um motor com 140 HP chacoalhando isso. Digo "maria-mole" porque as buchas das balanças trabalham, a fixação superior do amortecedor idem, e o pivô é esférico, e portanto, homocinético.

A solução, para mim, é um novo ponto de ancoragem para as suspensões dianteiras. Estou estudando isso, volta e meia entro embaixo do carro e fico olhando e pensando, mas ainda não decidi o que farei.

Um exemplo para isso é o Uno. Sua suspensão dianteira era sofrível até 1990 e, depois de ajustada pela fábrica, passou a ser uma referência de eficiência e durabilidade "Nos Fiat isso só foi corrigido no Uno Mille em 1990 e no resto da linha, em 1991. A barra (estabilizadora) continuou a exercer seu papel, mas a localização longitudinal das rodas passou a ser feita por um tensor de cada lado. Note num Fiat 147 arrancando como as rodas dianteiras assumem uma posição impensável, a convergência e o câmber aumentam assustadoramente. Com os tensores o problema fica resolvido. Como fica também quando o braço transversal é triangular ou em L".

Posso estar enganado, mas creio ser este o próximo capítulo da novela.

Um grande abraço.


Renato,

estou passando pelo mesmo problema, característico com a saída em marcha lenta com a 2ª marcha. Vc evoluiu/descobriu a solução para isso?

[LELIMA]

Boa tarde Tudo depende do modo de condução e o combustivel utilizado, o meu faz na gasolina shell original na estrada com ar ligado faço medias entre 11,2 a 12,6 com 5 pessoas rodo em media 380 kms por dia uma media de 30 a 34 litros de gasolina estou muito contente com o carro, eu tinha um troller antes a diesel, a unica coisa que o duster peca é ser de altura baixa e em não ter espaço na caixa de rodas para um pneu maior ou seja um pneu off road, tipo um mud 235/85-16 ou mesmo o pirelli mtr 215/80-16 que tem 82 cm de diametro o que não vai caber né !!!

Essa semana, estacionei ao lado de um Duster 2.0, com pneus BF Goodrich 235/70-16. Ficou bem bacana, so nao tenho informaçao do desempenho.

[LELIMA]

Alguem tem informaçao, se a troca das velas originais do Duster 2.0(BKR6ESZ-10) pelas de Iridium(BKR6EIX), trazem alguma melhoria no desempenho do motor?

[Mauro B]

Essa semana, estacionei ao lado de um Duster 2.0, com pneus BF Goodrich 235/70-16. Ficou bem bacana, so nao tenho informaçao do desempenho.

Lelima
Vou por aqui? Vendeu o KYRON?

[dd1969]

Alguem tem informaçao, se a troca das velas originais do Duster 2.0(BKR6ESZ-10) pelas de Iridium(BKR6EIX), trazem alguma melhoria no desempenho do motor?

Pessoal,


Eu até já havia lido relatos sobre as vantagens em sites como o abaixo:


Perguntas Frequentes - Velas Iridium - Mr. Centelha (http://www.mrcentelha.com.br/faq.html/)


Em uma rápida pesquisa na Internet, encontrei relato de um membro do fórum que utilizou velas Iridium em um Ford Explorer e ele ficou satisfeito com os resultados:


http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/95277-velas-iridium-na-ford-explorer.html


Mas também gostaria de saber sobre opiniões de membros do fórum que já tenham experimentado essas velas no motor F4R, que é o utilizado no Duster 2.0 (para esta questão, não importa muito se trata-se do 2.0 manual, automático ou do 4x4, porque o motor é o mesmo).


De qualquer forma eu já estou planejando utilizar essas velas de Iridium (BKR6EIX) quando trocar as originais novamente na revisão de 120.000 Km (originais trocadas em 40.000 e 80.000).


Por isso, faço côro com a pergunta do companheiro LELIMA.


Então, pessoal, já utilizaram? Gostaram? No caso específico do motor do Duster, percebe-se melhora em rendimento, ou partida a frio, ou economia?


Abraços e fiquem com Deus!
dd1969.

[ajmacedo]

Consumo é este mesmo... acho que pode melhorar um pouco... mas não passo dos 10,5...
Ar condicionado é assim tb... levei a minha na ccs para reclamar quando comprei e o vendedor disse que o ar é assim "meio ineficiente"... achei que poderiam ter melhorado... o sandero da minha irmã gela bem mais...
O resto não posso te responder... a minha não tem camera de ré e o computador nunca deu problema...
Abraço...


Pessoal,

Reportando esse fim de semana, viagem SP a RJ no álcool, no máximo 110km/h com ar-condicionado em 80% do trajeto. Bati 10,0km/l*.

Agora, no Natal, qdo for para Minas sei que a média dificilmente chega a 8,0km/l no álcool dado o tipo de estrada, lombadas, passar por cidades, etc.


* - Poderia ter chegado aos 10,3~5. Mas fizemos um pequeno desvio em Engenheiro Passos para almoçar no restaurante Juquinha (excelente costelinha de porco ao molho de goiabada). Como fica cerca de 10km morro acima (mesma estrada que leva ao Parque Nacional das Agulhas Negras) a média caiu para 9,7km/l para depois ir voltando aos 10,0 km/l quando já estava no final da Linha Vermelha.

[LELIMA]

Lelima
Vou por aqui? Vendeu o KYRON?

Alo amigo! Vendi no inicio de 2014, depois de observar o fechamento de diversas concessionarias, pelo pais. Tenho saudade do Kyron, pois so me deu alegrias. Vendi com 140.000 Km.
Estou apostando na Oroch, por ser mais proximo de um automovel, e relaçao peso/potencia razoavel com altura do solo bom.

[LELIMA]

Pessoal,


Eu até já havia lido relatos sobre as vantagens em sites como o abaixo:


Perguntas Frequentes - Velas Iridium - Mr. Centelha (http://www.mrcentelha.com.br/faq.html/)


Em uma rápida pesquisa na Internet, encontrei relato de um membro do fórum que utilizou velas Iridium em um Ford Explorer e ele ficou satisfeito com os resultados:


http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/95277-velas-iridium-na-ford-explorer.html


Mas também gostaria de saber sobre opiniões de membros do fórum que já tenham experimentado essas velas no motor F4R, que é o utilizado no Duster 2.0 (para esta questão, não importa muito se trata-se do 2.0 manual, automático ou do 4x4, porque o motor é o mesmo).


De qualquer forma eu já estou planejando utilizar essas velas de Iridium (BKR6EIX) quando trocar as originais novamente na revisão de 120.000 Km (originais trocadas em 40.000 e 80.000).


Por isso, faço côro com a pergunta do companheiro LELIMA.


Então, pessoal, já utilizaram? Gostaram? No caso específico do motor do Duster, percebe-se melhora em rendimento, ou partida a frio, ou economia?


Abraços e fiquem com Deus!
dd1969.

Ja comprei o jogo de velas NGK Iridium BKR6EIX no Mercado Livre, por R$ 195,00. Quando instalar na Oroch, apos alguns testes, informo minhas impressoes.

[Mauro B]

Alo amigo! Vendi no inicio de 2014, depois de observar o fechamento de diversas concessionarias, pelo pais. Tenho saudade do Kyron, pois so me deu alegrias. Vendi com 140.000 Km.
Estou apostando na Oroch, por ser mais proximo de um automovel, e relaçao peso/potencia razoavel com altura do solo bom.

Pois é. Eu já teria comprado uma se tivesse opção 4x4. Continuo com o Kyron, e não pretendo vende-lo tão cedo, mas tenho a alternativa de levar à oficina do Maurício, em Jundiaí, o que facilita esta decisão.
Um abraço e acerto na compra!

[LELIMA]

Instalei as velas de Iridium hoje na Oroch 2.0, com abertura do eletrodo de 0,9mm. Percebi uma melhora na aceleraçao. Testei numa subida forte, no GNV, onde anteriormente com as velas originais, subia pisando fundo no acelerador, em segunda marcha, chegando no topo do morro, pedindo a primeira marcha. Com as velas NGK Iridium BKR6EIX subi em segunda marcha sem dificuldades. Falta o teste de consumo.

[dd1969]

Instalei as velas de Iridium hoje na Oroch 2.0, com abertura do eletrodo de 0,9mm. Percebi uma melhora na aceleraçao. Testei numa subida forte, no GNV, onde anteriormente com as velas originais, subia pisando fundo no acelerador, em segunda marcha, chegando no topo do morro, pedindo a primeira marcha. Com as velas NGK Iridium BKR6EIX subi em segunda marcha sem dificuldades. Falta o teste de consumo.

Bom dia, LELIMA,

Muito obrigado pelas informações! Muito boa a notícia.
Por curiosidade: qual a geração do kit GNV? É possível que essas velas provoquem rendimentos diferentes, dependendo da geração do kit. A informação será ainda mais útil a quem possua kit da mesma geração.
Quando tiver a oportunidade, peço a gentileza de postar as impressões de uso no etanol e na gasolina.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[LELIMA]

Bom dia, LELIMA,

Muito obrigado pelas informações! Muito boa a notícia.
Por curiosidade: qual a geração do kit GNV? É possível que essas velas provoquem rendimentos diferentes, dependendo da geração do kit. A informação será ainda mais útil a quem possua kit da mesma geração.
Quando tiver a oportunidade, peço a gentileza de postar as impressões de uso no etanol e na gasolina.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

Meu kit e de 5ª geraçao, marca BRC. Esta regulado nos parametros da gasolina, se regular aos parametros do etanol, ficara melhor. Vou fazer uma viagem no proximo fim de semana e darei posicionamento do consumo. O problema e fazer teste de consumo com gasolina e etanol, quando o preço do GNV esta entre R$ 1,89 e R$ 2,10. Na estrada com GNV fazia media entre 13 a 16 Km/m3, com as velas originais. Verei agora se melhora o consumo.

[LELIMA]

Dei uma acelerada com a Oroch, no tanque havia mistura de 36l de gasolina e 14l de etanol, ficou muito rapido, principalmente acima de 3.500 RPM.

[Ualaha]

Olá galera, bom dia!
Vou trocar os pneus essa semana, comprei pela internet e tenho que levar numa borracharia aqui onde moro.
Pra não ser enrolado, gostaria de saber, quais dos serviços são necessários quando se troca o pneu? Alinhamento, balanceamento, cambagem e geometria, quais desses q são os que preciso realizar quando troco os pneus?
Abraço
Luiz Felicio

[LELIMA]

Olá galera, bom dia!
Vou trocar os pneus essa semana, comprei pela internet e tenho que levar numa borracharia aqui onde moro.
Pra não ser enrolado, gostaria de saber, quais dos serviços são necessários quando se troca o pneu? Alinhamento, balanceamento, cambagem e geometria, quais desses q são os que preciso realizar quando troco os pneus?
Abraço
Luiz Felicio

Primeiro passo deve ser a troca dos bicos por novos. Balanceamento e obrigatorio. Alinhamento da direçao e prudente, sendo necessario alterar a cambagem e o caster, so ficara sabendo se fizer o alinhamento. Seria interessante fazer o serviço em oficina com equipamento 3D. Abraços.

[Ualaha]

Primeiro passo deve ser a troca dos bicos por novos. Balanceamento e obrigatorio. Alinhamento da direçao e prudente, sendo necessario alterar a cambagem e o caster, so ficara sabendo se fizer o alinhamento. Seria interessante fazer o serviço em oficina com equipamento 3D. Abraços.

Putz, moro em Paraty/RJ, será que esse equipamento 3D chegou por aqui? Vou dar uma procurada. Valeu!

[LELIMA]

Bom dia pessoal!
Tenho uma Oroch 2.0 e estou meio decepcionado com a participação dos foristas do Duster. Não observo nenhum comentario sobre mecanica, alterações mecanicas que melhorem o funcionamento do veiculo ou dicas sobre equipamentos. Todos so fazem manutenção periodica nas concessionarias para não perder a garantia ou tem alguem que funciona diferente? Concordam que o melhor oleo do motor deve ser o semi-sintetico original ou o 100% sintetico seria mais interessante?
Todos tem algum entendimento de mecanica, ou a maioria dirige sem saber como funciona o motor?
Se alguem souber de algo interessante que melhore a viatura, existem foristas que estão avidos por informações.
Não estou criticando, somente provocando, ok?

[Grand Vinicius]

Fala.
Entendo sua angústia. Mas a meu ver esse fórum é mais voltado pra Off-Road e 4x4. Pneus maiores, suspensão, etc. Conheço uns amigos que frequentam outros grupos de preparação que entendem bem mais do assunto.
Quanto às manutenções, acredito eu que por ser um carro caro e "novo" no mercado, o pessoal não se arrisca a fazer fora da concessionária não, e segue exatamente o que diz o manual do proprietário.
Não sei muito mais do que você perguntou aí, realmente.
Abraço

[Grand Vinicius]

Bom dia, Dusteiros e Dusteiras!

No fim do ano passado meu carro começou a apresentar uma trepidação no volante quando eu acelerava ou quando tirava o pé do acelerador. E depois se agravou pra um desvio na trajetória. Sinal característico de defeito na suspensão.

Fui em um mecânico de confiança e ele nem precisou levantar o carro pra saber do que se tratava. Mas quando levantou, vimos a gravidade do problema. O pneu se movia mais de 2cm pra frente e pra trás. Bucha dianteira da bandeja direita estragada.

Ele ligou pra um fornecedor dele que não vendia somente a bucha. Só vendia a bandeja completa por R$280,00. E ele disse que fazia o serviço em meio dia. Insisti na troca da bucha e ele disse que eu podia ir em "um cara no alecrim" que fazia a borracha da bucha, mas não era a mesma coisa, e só em dia de semana(era um sábado).

Fui embora de lá pensando em voltar depois, mas fiquei encucado com a troca da bandeja, pois ele disse que achava que a bandeja nova vinha sem o pivô, e como o meu é cravejado ele teria que cortar os cravos e parafusar na bandeja nova... :pensativo:
...Terminou sendo um ponto negativo na minha decisão. (Porém pesquisando depois eu vi bandejas pra Duster nessa faixa de preço que já vêm com o pivô cravejado.)

Na segunda feira fui no Mercado Livre pesquisar o preço da bucha. Marca RFlex, R$22,20. O problema pra quem mora em Natal é o frete de R$29,90. Pesquisei numa autopeça local e era R$80,00. Encomendei no Mercado Livre mesmo, em 19/12 e recebi em 30/12, vindo do Paraná por PAC.

Tentei trocar na véspera de ano novo, mas fui pra praia e não levei minha caixa de ferramentas. Só tinha o jogo de chaves dentro do carro, mas esse só ia até a chave 19mm. Já no dia 02/01, após a virada, voltei pra casa e peguei a caixa pra fazer o serviço.

Essa semana estou dormindo na praia e vindo trabalhar de manhã. São só uns 20Km. 30 minutinhos de viagem. Na segunda à noite fiquei na cerveja com caranguejo e não fiz o serviço. Mas da terça não deu pra escapar. O sintoma vinha se agravando com os dias, e na terça de manhã estava uma pancada grande. O resto da borracha estava saindo. Foi chegar na praia e me deitar embaixo do carro.

Removi os parafusos das buchas com certa facilidade. Parece que meu jogo de chaves foi feito pra isso. A única medida que tinha duas chaves era exatamente a do parafuso e porca. Não tive que segurar a porca com alicate, ou algo assim. Porém o pivô me deu dor de cabeça. Removi a porca até o fim, até encostar na homocinética forçando o parafuso pra baixo, mas ele não saiu de jeito nenhum. Tive que fazer o serviço com a bandeja presa pelo pivô. Olha o estado da bucha velha!
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Pra meu desespero a parte externa da bucha velha ficou dentro. Quando fui olhar direito, algum filho do cramunhão deu uns pontos de solda. Só saiu na serra. Serra na mão, sem arco! E na pancada + alicate de pressão. Olha o jeito que ela saiu no final.
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Agora era hora de botar a bucha nova pra dentro! :shock:
Eu estava numa garagem de condomínio, já à noite, com a bandeja presa pelo pivô, e não tinha muita alternativa. Depois de tirar umas rebarbas de solda e lixar um pouco a bandeja, tentei umas pancadas com a mão, que está dolorida, com pau, com martelo, etc. Depois tive a ideia de usar o parafuso e a porca como "prensa". Achei uma parte do suporte da bandeja onde dava pra fazer isso sem tirar o pivô! (Sorte monstruosa) :concordo:
Usando uma arruela grande obtive sucesso na introdução.
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E após muito trabalho pra encaixar no lugar, pois a bucha nova ficou um pouco comprida demais, encurtando a distância entre as duas buchas, tive uma triste surpresa. Talvez o motivo dos pontos de solda e com certeza o motivo pela quebra da bucha velha: A bucha nova ficou desalinhada.
Será que vou ter que morrer numa bandeja nova? Ou basta desempenar a minha? Vou verificar o estado da nova constantemente.
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A traseira está novinha e bem alinhada. A dianteira apresentava claro sinal de ter sido mexida. E porcamente. Também vi um sinal de avaria embaixo da bandeja que pode ter iniciado isso tudo. Não poderia deixar de elogiar minha caixa de ferramentas Stanley, comprada na lojadomecanico, que apesar do aspecto amador(por ser cromada) é excelente e destinada a trabalho pesado.
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Queria agradecer também a meu pai que durante todo o processo me ajudou com pitacos e também metendo a mão na massa, trazendo somente um copo de cerveja durante todo o trabalho e quase serrando minha bandeja na hora de ajudar a serrar a bucha :palmas:. E ficou indignado com os vizinhos que passavam e não ofereciam ajuda! :putz:

Um abraço e feliz 2017!
541455

[weco]

Muito bom Grand Vinícius, a satisfação depois que a gente tenta algo e consegue é indescritível né?! Parabéns

[Arildo MT]

Que bucha em Vinicius, ainda bem que foi pela máxima, hj famigerada: sou Brasileiro e não desisto nunca..., mas a luta foi grande.

[fhsantos]

Pessoal, estou planejando uma viagem para o Jalapão em Abril. Alguém da lista já foi de duster 4WD para lá. Será que dá conta?

[VOVÔ DO TROLLER]

Pessoal, estou planejando uma viagem para o Jalapão em Abril. Alguém da lista já foi de duster 4WD para lá. Será que dá conta?
Olá Santos. Um conhecido meu do RJ foi recentemente e elogiou bastante o carro. Talvez no site ou Facebook dele tenha algum relato. Procure no Google por Baré 4x4. Abs

[Fernando da Terra]

Olá. Desde que adquiri meu Duster 2013 há um ano, ele apresenta o problema de "engasgar" e falhar levemente ao sair em primeira ou segunda marcha. No começo era pouco perceptivo mas agora está mais acentuado.
Na época que adquiri, foi trocado o corpo da borboleta e atenuou um pouco o problema, mas não resolveu.
Tenho um amigo que está no seu segundo SANDERO e ele me falou que teve esse mesmo problema nos dois veículos. Seria algum problema nos veículos da Renault?
Alguém aqui tem ou teve esse problema de falhar, quando saindo com o carro em primeira ou segunda marcha?

Fernando

[dd1969]

Olá. Desde que adquiri meu Duster 2013 há um ano, ele apresenta o problema de "engasgar" e falhar levemente ao sair em primeira ou segunda marcha. No começo era pouco perceptivo mas agora está mais acentuado.
Na época que adquiri, foi trocado o corpo da borboleta e atenuou um pouco o problema, mas não resolveu.
Tenho um amigo que está no seu segundo SANDERO e ele me falou que teve esse mesmo problema nos dois veículos. Seria algum problema nos veículos da Renault?
Alguém aqui tem ou teve esse problema de falhar, quando saindo com o carro em primeira ou segunda marcha?

Fernando

Bom dia, Fernando da Terra,

No meu isto somente aconteceu nas poucas vezes nas quais havia abastecido em um posto desconhecido e, provavelmente com combustível com qualidade duvidosa (poucas situações de emergência). E isto normalmente era associado a dificuldades e demora para o motor pegar pela manhã com o motor frio, e principalmente, com a baixa temperatura ambiente.
No geral, nesses 110.000Km isto não aconteceu.
Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[Fernando da Terra]

Bom dia, Fernando da Terra,

No meu isto somente aconteceu nas poucas vezes nas quais havia abastecido em um posto desconhecido e, provavelmente com combustível com qualidade duvidosa (poucas situações de emergência). E isto normalmente era associado a dificuldades e demora para o motor pegar pela manhã com o motor frio, e principalmente, com a baixa temperatura ambiente.
No geral, nesses 110.000Km isto não aconteceu.
Abraços e fique com Deus!
dd1969.

Então DD1969, este problema no meu é contínuo.
Alguém aqui do fórum tem ou teve o mesmo problema?

Fernando