Renault Duster 4X4

[Caio Quitete]

Obrigado pelas dicas.

Vocês acham que 52.000 km rodados é muito? Sempre comprei carro com no max 30k rodados.

O volante do duster tem desgaste anormal?? Observei um carro 2016 com volante muito desgastado e 50000 km.

Obrigado!!

[dd1969]

Obrigado pelas dicas.

Vocês acham que 52.000 km rodados é muito? Sempre comprei carro com no max 30k rodados.

O volante do duster tem desgaste anormal?? Observei um carro 2016 com volante muito desgastado e 50000 km.

Obrigado!!

Bom dia, Caio Quitete,

Na minha humilde opinião, esta quilometragem tende a ser "tranquila" ainda, pois na quilometragem de 80.000km é que a revisão é bem mais cara (mas dentro do custo de carros de outras marcas) em relação às outras revisões, devido à substituição dos kits de correia dentada e de acessórios, além de outras peças.

Quanto ao volante, acho estranho porque o meu Duster 4x4 está com mais de 143.000km e o volante está bem conservado. Se estiver muito desgastado com 50.000km, o problema pode ter sido causado por crianças, animais (cães ou gatos), ou mesmo por pessoas com unhas grandes ou com mãos muito ásperas devido a ressecamento da pele. Se for isso e a quilometragem estiver certa, talvez o custo de arrumar não seja tão alto (não tenho ideia do preço daquela peça costurada, no caso do modelo 4x4, mas não deve ser exorbitante).

Agora, não se pode descartar a hipótese de o carro ter rodado muitas centenas de quilômetros e o hodômetro ter sido adulterado. Para diagnosticar, um método simples é utilizar um scanner conectado na porta "OBD II" que fica dentro do porta-luvas e procurar pela informação da quilometragem real do carro constante no módulo eletrônico, bem como eventuais avarias e saber quando a central teve seus resets de alarmes aplicados. Mas o ideal mesmo, se você gostou do carro é contratar uma empresa especializada que pode emitir um laudo completo, que rastreia todo o histórico do carro com todas as revisões, datas e quilometragens, além de indicar se o carro foi envolvido ou não em acidentes de trânsito, ou se foi recuperado. O laudo indica se houve ocorrências policiais, como roubos ou furtos, acionamento de seguro, etc, além de analisar criteriosamente o estado de todo o carro por dentro, por fora e por baixo. Nesse caso você poderá descobrir se o carro realmente possui esta quilometragem, se o estado geral dele é bom ou não, e se o problema de reparo seria (teoricamente) somente do volante (ou aplicação de uma capa de couro) ou não. Pelo que vi em relatos de artigos na Internet e em vídeos de programas de TV sobre automóveis, o preço desse serviço não é caro pelo que oferece.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[Galeraco2017]

Legal Galeraco. Vc colocou o Kit de qual geração? O carro perdeu muito a potência? Quais cilindros e a posição que vc colocou? Valeu

Boa noite,

Coloquei de 5ª geração, Landirenzo, com 01 cilindro de 15m3, dentro da mala. Perdi até pouco espaço, no máximo uns 30% do fundo da mala, que fica próximo ao banco, um lugar já difícil de usar. Dá para colocar um cilindro de 17m3, do mesmo diâmetro, um pouco mais comprido, uns 300 reais mais caro.

Até agora o carro tá bom, melhor do que imaginava. O peso do cilindro (uns 70kg) lá atrás ficou bom, ajudou a deixar o carro mais "justinho". Achei o funcionamento até melhor do que estava, continuo arrancando sempre de segunda, não uso a 1ª do carro.

Como o kit é todo ajustável via software (só ligar no notebook), depois vou fazer uns ajustes, bem fino para meu jeito de dirigir.

Diria que ainda está em teste. Estou usando velas comuns (talvez troque por iridium) e configurando para usar Etanol. Achei que teria que trocar as bobinas, mas não precisou, pois as minhas são originais com 82.000 km rodados.

Meu seguro é Banco do Brasil, fiz o endosso e ficou no mesmo valor, e cobre 3.500,00 pelo kit de GNV.

Assim que medir os consumo e testar mais, compartilho as informações.

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa noite,

Coloquei de 5ª geração, Landirenzo, com 01 cilindro de 15m3, dentro da mala. Perdi até pouco espaço, no máximo uns 30% do fundo da mala, que fica próximo ao banco, um lugar já difícil de usar. Dá para colocar um cilindro de 17m3, do mesmo diâmetro, um pouco mais comprido, uns 300 reais mais caro.

Até agora o carro tá bom, melhor do que imaginava. O peso do cilindro (uns 70kg) lá atrás ficou bom, ajudou a deixar o carro mais "justinho". Achei o funcionamento até melhor do que estava, continuo arrancando sempre de segunda, não uso a 1ª do carro.

Como o kit é todo ajustável via software (só ligar no notebook), depois vou fazer uns ajustes, bem fino para meu jeito de dirigir.

Diria que ainda está em teste. Estou usando velas comuns (talvez troque por iridium) e configurando para usar Etanol. Achei que teria que trocar as bobinas, mas não precisou, pois as minhas são originais com 82.000 km rodados.

Meu seguro é Banco do Brasil, fiz o endosso e ficou no mesmo valor, e cobre 3.500,00 pelo kit de GNV.

Assim que medir os consumo e testar mais, compartilho as informações.


Valeu Galeraco 2017. Muito bom. Obrigado pelas informações. Mantenha-nos informados. Abs.Válter.

p.s. ops, esqueci de perguntar. Faz quantos km por m3 ? Grato

[Caio Quitete]

Obrigado dd1969!!

To achando que esse realmente ta rodado. Vi outro na internet com 30 mil rodados e pneus já trocados, até onde li esse pneus rodam mais...

Agora é achar um que esteja próximo de mim. Só to achando Duster longe! rsrsrs

Abss! Depois conto da compra (espero que seja logo)

[Caio Quitete]

Mais uma dúvida pessoal. Vi um com 40 mil rodados que era de mineradora... O que acham? O mesmo é um Duster Dakar 16/16 por R$ 55.900. Pelas fotos está bonito, resta saber se está bom.

[Caio Quitete]

É esse ai:

DUSTER 2.0 DAKAR 4X4 16V FLEX 4P MANUAL - Webmotors - 24254405 (https://www.webmotors.com.br/comprar/renault/duster/2-0-dakar-4x4-16v-flex-4p-manual/4-portas/2016/24254405)

[vkbrv]

É esse ai:

DUSTER 2.0 DAKAR 4X4 16V FLEX 4P MANUAL - Webmotors - 24254405 (https://www.webmotors.com.br/comprar/renault/duster/2-0-dakar-4x4-16v-flex-4p-manual/4-portas/2016/24254405)

Cara, não sou um bom comprador de carros usados. Apesar de ter me dado bem na última compra.

O pouco que eu posso dizer é pra dar sempre preferência pra vendedores particulares. As chances de ter algo maquiado e/ou a quilometragem alterada são muuuuito menores.

Lojas e concessionárias são especialistas. Pra eles é muito mais fácil fazer algo assim.

Comprei a vários amos atrás uma Zafira numa loja. 23000km. Linda. Quando cheguei em casa tinha no porta-luvas um comprovante de vistoria do detran feita com 55000km!! Acabei conseguindo devolver o carro e recuperar o dinheiro, mas foi sorte. Lojas nunca mais. Acho que concessionárias teoricamente podem ser menos perigosas, mas acesso a fazer coisas assim eles tem também...

Boa sorte na procura. O carro é ótimo.

O meu eu achei no webmotors tb. Particular.

[GV3-2014]

Caio

Carro de empresa = muita gente diferente dirigiu, provavelmente sem cuidado por que era da empresa. Mineradora = deve ter rodado na mina por estradas ruins, com pedras e buracos com grande frequência. Eu não compraria.

abs e boa sorte


Mais uma dúvida pessoal. Vi um com 40 mil rodados que era de mineradora... O que acham? O mesmo é um Duster Dakar 16/16 por R$ 55.900. Pelas fotos está bonito, resta saber se está bom.

[VOVÔ DO TROLLER]

INTERESSANTE.O DUSTER JÁ FOI UM JIPE DE VERDADE.

O Dacia Duster ja foi um jipe 4x4 de verdade - FlatOut! (https://www.flatout.com.br/o-dacia-duster-ja-foi-um-jipe-4x4-de-verdade/)

[vkbrv]

INTERESSANTE.O DUSTER JÁ FOI UM JIPE DE VERDADE.

O Dacia Duster ja foi um jipe 4x4 de verdade - FlatOut! (https://www.flatout.com.br/o-dacia-duster-ja-foi-um-jipe-4x4-de-verdade/)


Que legal! Brigado pelo post.

uma das imagens da matéria:

559828

[Galeraco2017]

Valeu Galeraco 2017. Muito bom. Obrigado pelas informações. Mantenha-nos informados. Abs.Válter.

p.s. ops, esqueci de perguntar. Faz quantos km por m3 ? Grato

Bom dia,

Demorei a responder... estava correndo atrás da papelada para mudança do GNV e também vistoria do Inmetro e do Seguro do BB. Já abasteci 03 vezes, que alívio.... com uma nota de 50, dá para encher o cilindro, comprar os pães e uns picolés para crianças.

Nestes três abastecimentos, rodando só dentro da cidade, deu média de 10,3 a 10,1, arredonda para 10 km/m3, muito bom, pois fazia neste mesmo percurso algo em torno de 5,6/6 km/l de etanol ou 8/8,5 na gasolina.

Ainda vou refinar os ajustes, já até comprei um cabo de interface no ebay para ler o mapa de injeção do GNV. A convertedora deixou ele 90% na instalação.

[Caio Quitete]

Pessoal, bom dia! Na minha procura pela Duster, hoje vi uma dakar 16/16, 41800 km rodados, muito bonita, pequenos detalhes de pintura, e uns arranhões no acabamento interno, também nada demais.

Ao abrir o motor e checar o óleo, verifiquei que o óleo estava esbranquiçado, caracterizando água passando para o sistema de lubrificação do motor. O reservatório de água estava normal.

Mostrei ao vendedor que se prontificou a ir a Renault mais próxima comigo, chegando lá, o chefe da mecânica indicou que poderia ser problema no trocador de calor do óleo, situação que o mesmo já encontrou em outros Duster. Dificilmente seria junta, já que a manutenção está em dia... Última realizada com 40.000 km. O mesmo solicitou que o carro ficasse na Renault e não fechei o negócio.

Pergunta: Alguém já passou por isso? É realmente comum este problema? Dificilmente farei negócio nesse mesmo veículo, mas alguém vê algum problema maior se realmente for constatado o trocador?

Sds,

[VOVÔ DO TROLLER]

Bom dia,

Demorei a responder... estava correndo atrás da papelada para mudança do GNV e também vistoria do Inmetro e do Seguro do BB. Já abasteci 03 vezes, que alívio.... com uma nota de 50, dá para encher o cilindro, comprar os pães e uns picolés para crianças.

Nestes três abastecimentos, rodando só dentro da cidade, deu média de 10,3 a 10,1, arredonda para 10 km/m3, muito bom, pois fazia neste mesmo percurso algo em torno de 5,6/6 km/l de etanol ou 8/8,5 na gasolina.

Ainda vou refinar os ajustes, já até comprei um cabo de interface no ebay para ler o mapa de injeção do GNV. A convertedora deixou ele 90% na instalação.

Valeu Galeraco 2017. Obrigado pelas informações. Abs

[penetra]

Carros de mineradoras tem normalmente problema de contaminação da correia dentada. Ou seja a troca que deveria ser feita com 80.000 km ou em 2020 ( 4 anos ) deverá ser antecipada. Sai mais um bom dinheirinho.

[cloviscarleto]

Domingo Duster 2018 T|aubaté / SP , __________________________________________________ ___
560094

[dd1969]

Pessoal, bom dia! Na minha procura pela Duster, hoje vi uma dakar 16/16, 41800 km rodados, muito bonita, pequenos detalhes de pintura, e uns arranhões no acabamento interno, também nada demais.

Ao abrir o motor e checar o óleo, verifiquei que o óleo estava esbranquiçado, caracterizando água passando para o sistema de lubrificação do motor. O reservatório de água estava normal.

Mostrei ao vendedor que se prontificou a ir a Renault mais próxima comigo, chegando lá, o chefe da mecânica indicou que poderia ser problema no trocador de calor do óleo, situação que o mesmo já encontrou em outros Duster. Dificilmente seria junta, já que a manutenção está em dia... Última realizada com 40.000 km. O mesmo solicitou que o carro ficasse na Renault e não fechei o negócio.

Pergunta: Alguém já passou por isso? É realmente comum este problema? Dificilmente farei negócio nesse mesmo veículo, mas alguém vê algum problema maior se realmente for constatado o trocador?

Sds,

Bom dia, Caio Quitete,

O meu Duster 4x4 2012/2013 já está com mais de 143.000Km e nunca apresentou essa característica de óleo esbranquiçado!

Água no óleo deve prejudicar a lubrificação e não sabemos há quanto tempo isto vem acontecendo naquele carro, e, em razão disso, independentemente do que causou esse problema, eu, se fosse você, não adquiriria aquele carro, mesmo com apenas 40.000Km.

Abraços, e fique com Deus!
dd1969.

[GilbertoKaestner]

Alguém sabe aonde vendem o acoplador magnético da Duster ?
Na concessionária está 5.166 reais.........
E no Ebay encontrei mas na Rússia.

Abraços.

[Celio27rv]

Alguém sabe aonde vendem o acoplador magnético da Duster ?
Na concessionária está 5.166 reais.........
E no Ebay encontrei mas na Rússia.

Abraços.https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1072928145-acoplamento-magentico-duster-4x4-38761-jg20b-_JM

[Celio27rv]

Bom dia encontrei esta no ml https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1072928145-acoplamento-magentico-duster-4x4-38761-jg20b-_JM

[Celio27rv]

Meu carro faz um barulho na transmição quando forço ele com marcha fraca, ja troquei as cruzetas e não resolveu. alguem pode ajudar

[kleandro]

Olá a todos, sou novo por aqui e gostaria de opiniões de amigos mais experientes. Adquiri a pouco tempo minha Duster. Logo percebi que sempre que a tração é exigida um pouco mais, principalmente em aclives, ela passa a piscar a luz de tração e passa para o 2wd. Li em posts antigos reclamações semelhantes. No entanto é só exigir minimamente da tração ela aquece a passa pro 2wd. Levei no meu mecânico, que não é especialista em 4x4, e ao passar o scanner e verificar o sistema disse que é assim mesmo. Abri um chamado na Renault e estou aguardando resposta. Se for assim mesmo, ela só serve pra passeios em terrenos moderadamente acidentados e aclives moderados também. O que mais me dá raiva são os amigos me falando. "Eu avisei que era de brinquedo, puro marketing da Renault, e que não aguentaria trilhas mais parrudas." Agradeço desde já.

[kleandro]

Olá Raraujo, estou com o mesmo problema e é recorrente, sempre que exijo da tração ele sai do modo 4wd. Qual tem sido sua experiência?

[vkbrv]

Olá a todos, sou novo por aqui e gostaria de opiniões de amigos mais experientes. Adquiri a pouco tempo minha Duster. Logo percebi que sempre que a tração é exigida um pouco mais, principalmente em aclives, ela passa a piscar a luz de tração e passa para o 2wd. Li em posts antigos reclamações semelhantes. No entanto é só exigir minimamente da tração ela aquece a passa pro 2wd. Levei no meu mecânico, que não é especialista em 4x4, e ao passar o scanner e verificar o sistema disse que é assim mesmo. Abri um chamado na Renault e estou aguardando resposta. Se for assim mesmo, ela só serve pra passeios em terrenos moderadamente acidentados e aclives moderados também. O que mais me dá raiva são os amigos me falando. "Eu avisei que era de brinquedo, puro marketing da Renault, e que não aguentaria trilhas mais parrudas." Agradeço desde já.


Olá kleandro. Respondo apesar de não me considerar "experiente".

Nunca aconteceu comigo. Mas também não faço trilhas de verdade. Já usei bastante o 4x4 no entanto. Passei por subidas muito íngremes e elameadas, atoleiros, longos, fofos e profundos, com o LOCK ligado. Nunca tive este problema.

É verdade que o termo "bastante" é relativo, e talvez o que é bastante pra mim seja pouco :) vai saber. Mas também nunca vi por aqui ninguém reclamando disso. Minto, acho que tem um amigo relatando uma única situação em que ele teve este problema, não lembro bem, mas pareceu pontual. Também vi muitos vídeos no youtube da duster cortando um dobrado sem perder a tração 4x4.

por exemplo:


Duster arrepiando - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=9pcHVrimpp8)

Duster 4x4 apavorando na trilha - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=Gdxls70vDdU)

Duster trilha santa rita 9 - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=nwRKZGJA4Gs)

Duster trilha santa rita 5 - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=2GGwpEjTPC4)

Duster trilh santa rita 10 - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=-UzkDompndQ)


Pra mim isso é bastante :) e pra você?

Quanto ao motivo disso acontecer, não posso ajudar.

abs
boa sorte

[vkbrv]

Olá a todos, sou novo por aqui e gostaria de opiniões de amigos mais experientes. Adquiri a pouco tempo minha Duster. Logo percebi que sempre que a tração é exigida um pouco mais, principalmente em aclives, ela passa a piscar a luz de tração e passa para o 2wd. Li em posts antigos reclamações semelhantes. No entanto é só exigir minimamente da tração ela aquece a passa pro 2wd. Levei no meu mecânico, que não é especialista em 4x4, e ao passar o scanner e verificar o sistema disse que é assim mesmo. Abri um chamado na Renault e estou aguardando resposta. Se for assim mesmo, ela só serve pra passeios em terrenos moderadamente acidentados e aclives moderados também. O que mais me dá raiva são os amigos me falando. "Eu avisei que era de brinquedo, puro marketing da Renault, e que não aguentaria trilhas mais parrudas." Agradeço desde já.

Lembrei de algo. No manual (https://www.cdn.renault.com/content/dam/Renault/BR/personal-cars/duster-phase2/catalogos-e-manuais/duster_manual_proprietario.pdf) diz que isso pode ocorrer por diferenças entre os 4 pneus.



Particularidades da
transmissão 4 rodas motrizes
O veículo pode fazer mais ruído quando os modos “AUTO” ou “4WD Lock” são ativados. Se o sistema detectar uma diferença de dimensão entre as rodas dianteiras e traseiras (no caso, por exemplo, de um pneu murcho, desgaste acentuado em um eixo, etc.), o sistema passa automaticamente ao modo “2WD”.
As luzes indicadoras _e _são exibidas no painel de instrumen-tos. Dirija-se, logo que possível, a uma Oficina Autorizada, circulando em velocidade moderada.

Uma solução deste problema pode ser a troca dos pneus. Utilize sempre quatro pneus idênticos (mesma marca,mesma estrutura, etc.) com desgaste semelhante.
Se as rodas patinarem excessiva-mente, os componentes mecânicos podem aquecer.
Se isto acontecer:

– em uma primeira fase, a luz indicadora _ pisca. O modo “4WDLock” se mantém ativo, mas é recomendado parar, logo que possível, para deixar que o sistema resfrie (até que a luz indicadora deixe depiscar);

– se as rodas continuarem a patinar, o sistema passa automaticamente ao modo “2WD” para proteger os elementos mecânicos.
A luz indicadora _ pisca. Enquanto a luz indicadora estiver intermitente, não é possível selecionar um outromodo.



Neste caso, é recomendado parar, logo que possível, para deixar que o sis-tema resfriar (até que a luz indicadoradeixe de piscar).
Esta refrigeração pode demorar até cinco minutos, aproximadamente.
Se o sistema detectar um deslizamento excessivo das rodas dianteiras, o funcionamento do motor é adaptado para reduzir o efeito de patinagem.





– Monte sempre pneus de características idênticas em todas as rodas (marca, dimensão, estrutura, desgaste, etc.). A utiliza-ção de pneus de dimensões diferentes nas rodas dianteiras e traseiras, e/ou esquerda e direita, pode ter consequênciasgraves para os próprios pneus, mas também para a caixa de câmbio, caixa de transferência, pinhões do diferencial traseiro.

[kleandro]

Obrigado vkbrv, estou ciente das orientações do manual, interessante notar que quando ele desativa a tração não sinto cheiro de queimado ou algum sinal indicativo de esquentar pra justificar a desativação. Os pneus são idênticos mas tem uma particularidade: o proprietário anterior era mais preocupado com visual do que com desempenho e colocou pneus 235/70 R16. Será que há influência. Aproveito para pedir a todos uma indicação de mecânico que entenda de 4x4 em SP de preferência na zona oeste. Mas se for outra região e bem indicado quero dar um pulo lá pra trocar ideia. Ir na Renault, já até sei, esfaqueiam e ainda vão sugerir trocar todo o conjunto. A real é que sou só decepção, vendi meu Palio juntei todas minhas economias pra atender um desejo antigo pra ter dado azar de pegar uma Bichada. E como disse levei no mecânico que avaliou a tração e não detectou nada, por isso comprei. Quanto aos vídeos já tinha-mos visto. Por eles é que acabei decidindo pela Duster ao invés da TR4.

[kleandro]

Obrigado vkbrv, estou ciente das orientações do manual, interessante notar que quando ele desativa a tração não sinto cheiro de queimado ou algum sinal indicativo de esquentar pra justificar a desativação. Os pneus são idênticos mas tem uma particularidade: o proprietário anterior era mais preocupado com visual do que com desempenho e colocou pneus 235/70 R16. Será que há influência. Aproveito para pedir a todos uma indicação de mecânico que entenda de 4x4 em SP de preferência na zona oeste. Mas se for outra região e bem indicado quero dar um pulo lá pra trocar ideia. Ir na Renault, já até sei, esfaqueiam e ainda vão sugerir trocar todo o conjunto. A real é que sou só decepção, vendi meu Palio juntei todas minhas economias pra atender um desejo antigo pra ter dado azar de pegar uma Bichada. E como disse levei no mecânico que avaliou a tração e não detectou nada, por isso comprei. Quanto aos vídeos já tinha-mos visto. Por eles é que acabei decidindo pela Duster ao invés da TR4.

[kleandro]

Obrigado vkbrv, estou ciente das orientações do manual, interessante notar que quando ele desativa a tração não sinto cheiro de queimado ou algum sinal indicativo de esquentar pra justificar a desativação. Os pneus são idênticos mas tem uma particularidade: o proprietário anterior era mais preocupado com visual do que com desempenho e colocou pneus 235/70 R16. Será que há influência. Aproveito para pedir a todos uma indicação de mecânico que entenda de 4x4 em SP de preferência na zona oeste. Mas se for outra região e bem indicado quero dar um pulo lá pra trocar ideia. Ir na Renault, já até sei, esfaqueiam e ainda vão sugerir trocar todo o conjunto. A real é que sou só decepção, vendi meu Palio juntei todas minhas economias pra atender um desejo antigo pra ter dado azar de pegar uma Bichada. E como disse levei no mecânico que avaliou a tração e não detectou nada, por isso comprei. Quanto aos vídeos já tinha-mos visto. Por eles é que acabei decidindo pela Duster ao invés da TR4

[vkbrv]

Obrigado vkbrv, estou ciente das orientações do manual, interessante notar que quando ele desativa a tração não sinto cheiro de queimado ou algum sinal indicativo de esquentar pra justificar a desativação. Os pneus são idênticos mas tem uma particularidade: o proprietário anterior era mais preocupado com visual do que com desempenho e colocou pneus 235/70 R16. Será que há influência. Aproveito para pedir a todos uma indicação de mecânico que entenda de 4x4 em SP de preferência na zona oeste. Mas se for outra região e bem indicado quero dar um pulo lá pra trocar ideia. Ir na Renault, já até sei, esfaqueiam e ainda vão sugerir trocar todo o conjunto. A real é que sou só decepção, vendi meu Palio juntei todas minhas economias pra atender um desejo antigo pra ter dado azar de pegar uma Bichada. E como disse levei no mecânico que avaliou a tração e não detectou nada, por isso comprei. Quanto aos vídeos já tinha-mos visto. Por eles é que acabei decidindo pela Duster ao invés da TR4

Pensei aqui o seguinte. Segundo o manual (pg. 2.11), aonde dá pra ver os desenhos das luzes que piscam, o comportamento é diferente nos dois casos. Se o problema for irregularidade nos pneus o sistema passa direto pra 2WD e acendem as luzes 2WD e uma tipo um gráfico. Se for aquecimento, a luz 4WD fica piscando e o sistema continua em 4x4, depois caso continue a aquecer passa pra 2WD e a luz 2WD fica piscando até o sistema esfriar.

Pelo seu relato, seu caso deve ser de aquecimento mesmo.

Quanto aos pneus, não sei. Como disse tenho pouca experiência, mas li um bocado. Acho que não deve atrapalhar a leitura de quando o pneu está patinando. Acho que é possível que com mais atrito o sistema seja mais forçado e aqueça mais rápido, mas não sei... só um chutão.

Achei um relato (http://www.4x4brasil.com.br/forum/outros/67174-renault-duster-4x4-100.html#post2159058) sobre o asunto.

ab

[kleandro]

Obrigado, o relato é bem o que tem acontecido com a minha. Vou procurar a Renault pra ver se encontro solução.

[jcdorini]

Alguém poderia informar a especificação dos óleos do cambio manual e do diferencial traseiro do duster 4x4?
Abs.
JC Dorini/SP

[TOYHOCAYEN]

Olá boa tarde! Comprei um Duster 2.0 4x4 2014/2015 tem perto de 2 meses. Rodei perto de 4500km com ele, em maior parte no asfalto. Gostaria de saber se alguém teve as mesmas experiências que eu, se pode ser algum problema ou se é comum:

- Em alguns momentos quando piso na embreagem para trocar a marcha (mesmo antes de movimentar a alavanca do câmbio) faz um barulho, como se eu estivesse pisando pouco na embreagem e passando a marcha. Ele faz esse barulho mesmo sem eu movimentar a alavanca do câmbio. Como um desengate que algo, o que deve ser comum, mas nem sempre faz esse barulho. Não chega a ser alto de ser problemático, mas ocorre com uma certa frequência que incomoda.

- Acredito que para economizar combustível o motor reduz drasticamente a rotação quando o câmbio está em ponto morto, entre uma passada de uma marcha para outra. Isso me causa incômodo pq com o giro quase toda vez abaixo de 800, a retomada puxa o motor de forma excessiva como de 800 para 2000 dando tranco, onde se ele mantivesse uma desaceleração mais gradual, isso não aconteceria. Nem sempre há tempo hábil para segurar um pouco mais a embreagem para evitar o tranco e suavizar a passagem entre marchas, principalmente no trânsito urbano.

- Depois de uns 2000km, e esporadicamente, o motor começou a ganhar um barulho a mais no ronco do motor, como se fosse de carro velho. Aquele barulho de final de aceleração. Esse mesmo barulho eu tinha num 1.0 quando usava gasolina, onde no álcool o barulho sumia. No Duster o combustível é álcool sempre, quando coloquei gasolina o barulho ocorreu com mais frequência. É normal? Esse é meu primeiro 4x4 e 2.0. Não sei se o barulho do cambio é comum em 4x4. E se o barulho que acredito ser do motor é comum em 2.0. Estava mantendo a rotação até 3000/4500 antes da passagem de marcha, percebi que barulho é imperceptível aos 2000/2500, então tenho mantido a rotação nesse limite na maioria das vezes, só que nem toda rua dá pra andar direito nessa rotação.

Esses são os 3 principais casos que me incomodam, e que sem eles o carro seria perfeito, espaço bom, subi umas pedras em Búzios no Rio, e depois que fui ver que a rua não era rua, era uma descida de um Hotel para a Praia! Não tinha placa, a culpa não foi minha. :D ..tive que descer de ré. Ah! nisso ocorreu algo que foi único, vazou a água do esguicho traseiro, acho que a inclinação estava grande. Mas isso nem é problema.

Bom, se alguém tiver mais informação sobre os 3 itens acima eu agradeço! Obrigado!

Boa noite, também tenho uma Duster 4x4 com os mesmos sintomas, alguem sabem como foram resolvidos estes problemas ?
Obrigado.

[TOYHOCAYEN]

Segundo o meu conhecimento Óleo para o cambio são estes:

Total Transmission XS FE 75W80
Tranself TRJ 75w80
Tranself TRX 75w80

Tosdos API GL4

O do diferencial eu não conheço.

Espero ter ajudado.

[TOYHOCAYEN]

Alguém poderia informar a especificação dos óleos do cambio manual e do diferencial traseiro do duster 4x4?
Abs.
JC Dorini/SP


561325561326561327

Os lubrificantes do diferencial eu não conheço.

Espero ter ajudado

[dd1969]

Alguém poderia informar a especificação dos óleos do cambio manual e do diferencial traseiro do duster 4x4?
Abs.
JC Dorini/SP


Bom dia, jcdorini,

Recentemente, no meu Duster 4x4 ocorreu um ligeiro vazamento de óleo pela junta da saída da caixa de marchas por onde se conecta o semi-eixo do lado esquerdo, e precisei completar com menos de 1 litro.

Na concessionária me indicaram que o óleo que sai de fábrica, e que é o mesmo que vendem para completar (se necessário) é o ELF Tranself TRJ API GL4+ SAE 75W-80 (semissintético). É o da primeira foto do post #2538 do TOYHOCAYEN.

Segundo essas especificações técnicas, pesquisei que poderia ser também o Motul Motylgear API GL4 e GL5 SAE 75W-80 MIL-L-2105 D.

Mas, acabei comprando na concessionária o da ELF mesmo.

Observação: Segundo informações que encontrei na Internet, caso fosse necessário substituir todo o óleo, a capacidade da caixa de marchas do Duster (código TL8) seria de 3 litros.

Infelizmente não tenho informações sobre o óleo do diferencial, mas vale a pena contatar a concessionária para saber qual é e verificar se eles possuem em estoque.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[dd1969]

Boa noite, também tenho uma Duster 4x4 com os mesmos sintomas, alguem sabem como foram resolvidos estes problemas ?
Obrigado.

Bom dia, TOYHOCAYEN,


Com relação ao 1º problema relatado, como acontece sem mesmo movimentar a alavanca de câmbio, deve haver algum problema no conjunto da embreagem (disco, platô, rolamento, ou mesmo alguma folga na fixação do pedal ou algum problema no conjunto hidráulico da embreagem).


No 2º problema, parece haver ligação com o 1º. Deve ser algo na embreagem que não está permitindo o acoplamento e desacoplamento progressivo, e sim abrupto.


No 3º problema, parece tratar-se de pré-detonação (vulgarmente conhecida como batida de pino). Normalmente é mais fácil ocorrer com gasolina por causa da baixa octanagem, de 87 IAD (Ã*ndice antidetonante). O etanol não possui octanagem (caracterÃ*stica quÃ*mica diferente), mas teria uma equivalência Ã* octanagem maior até que 95 IAD da gasolina Podium da Petrobrás. Já li que o etanol teria equivalência Ã* octanagem até maior que 100. Parece-me que o motor do Duster possui sensor anti-detonação, o que permitiria Ã* central eletrônica automaticamente atrasar o avanço de ignição do motor, deixando o motor mais fraco nas acelerações para não continuar ocorrendo a batida de pino, e, quando se usasse etanol, ele poderia adiantar o avanço do ponto de ignição para permitir ao motor girar mais "esperto" porque o etanol é mais difÃ*cil de detonar espontaneamente antes do pistão chegar ao seu (PMS) ponto morto superior na fase de compressão da mistura ar+combustÃ*vel. Pode ser que esteja havendo um problema no sensor anti-detonação ou mesmo uma falha de contato no cabo que interconecta esse sensor.


As suposições acima baseiam-se na interpretação do texto relatado. O ideal mesmo seria que você filmasse essas ocorrências para que pudéssemos ouvir os ruÃ*dos.


Vale a pena também você levar o carro na concessionária, ou mesmo em seu mecânico de confiança, se estiver fora da garantia, para demonstrar essas situações.


Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[JEFFERSON MAGA]

Boa noite. Estou na mesma situação que voce, tenho esse mesmo problema. Voce encontrou a solução?

olá a todos, sou novo por aqui e gostaria de opiniões de amigos mais experientes. Adquiri a pouco tempo minha duster. Logo percebi que sempre que a tração é exigida um pouco mais, principalmente em aclives, ela passa a piscar a luz de tração e passa para o 2wd. Li em posts antigos reclamações semelhantes. No entanto é só exigir minimamente da tração ela aquece a passa pro 2wd. Levei no meu mecânico, que não é especialista em 4x4, e ao passar o scanner e verificar o sistema disse que é assim mesmo. Abri um chamado na renault e estou aguardando resposta. Se for assim mesmo, ela só serve pra passeios em terrenos moderadamente acidentados e aclives moderados também. O que mais me dá raiva são os amigos me falando. "eu avisei que era de brinquedo, puro marketing da renault, e que não aguentaria trilhas mais parrudas." agradeço desde já.

[Grand Vinicius]

Eu não sei qual vai ser a solução, mas fala pros seus amigos verem vídeos no Youtube. O carro é bom.

E eu estou com um par desse só na frente e não tenho problema nenhum: https://www.guaporepneus.com.br/3-pneus-remold/aro-16/pneu-215-65r16/pneu-215-65r16-remold-cockstone-ck405-89p-desenho-bf-goodrich-all-terrain-inmetro

[Celio27rv]

Ola a todos, tenho uma Duster 2012 4x4 com 150.000km rodados e confesso que nunca tive problemas com relação a tração 4x4 ja fiz trilha, subida de serra, lamaçal em modo AUTO e 4X4 lock e posso afirmar que e muito valente. único problema que tive ate hoje foi com relação as cruzetas. mandei adaptar o garfo e cruzetas da s10 ficou show.

[Celio27rv]

tenho uma 2012 4x4 troquei recentemente o óleo do diferencial traseiro Tranself type e 80 w 90 API GL5 semissintético cabe 700 ml +-

[Celio27rv]

Bom dia, jcdorini,

Recentemente, no meu Duster 4x4 ocorreu um ligeiro vazamento de óleo pela junta da saída da caixa de marchas por onde se conecta o semi-eixo do lado esquerdo, e precisei completar com menos de 1 litro.

Na concessionária me indicaram que o óleo que sai de fábrica, e que é o mesmo que vendem para completar (se necessário) é o ELF Tranself TRJ API GL4+ SAE 75W-80 (semissintético). É o da primeira foto do post #2538 do TOYHOCAYEN.

Segundo essas especificações técnicas, pesquisei que poderia ser também o Motul Motylgear API GL4 e GL5 SAE 75W-80 MIL-L-2105 D.

Mas, acabei comprando na concessionária o da ELF mesmo.

Observação: Segundo informações que encontrei na Internet, caso fosse necessário substituir todo o óleo, a capacidade da caixa de marchas do Duster (código TL8) seria de 3 litros.

Infelizmente não tenho informações sobre o óleo do diferencial, mas vale a pena contatar a concessionária para saber qual é e verificar se eles possuem em estoque.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.



Tenho uma Duster 2012 4x4 troquei recentemente o óleo do diferencial traseiro Tranself type e 80 w 90 API GL5 semissintético cabe 700 ml +-

[Celio27rv]

Alguém poderia informar a especificação dos óleos do cambio manual e do diferencial traseiro do duster 4x4?
Abs.
JC Dorini/SP



Óleo do diferencial traseiro duster 4x4 Tranself type 80 w 90 API GL5 semissintético cabe 700 ml +-

[Galeraco2017]

tenho uma 2012 4x4 troquei recentemente o óleo do diferencial traseiro Tranself type e 80 w 90 API GL5 semissintético cabe 700 ml +-

Boa tarde,

Também comprei este óleo na concessionaria, e me falaram que seriam este ELF Tranself type B 80 w 90 API GL5, MINERAL.

Tem este vídeo com a troca na Russia...

Задний редуктор. Замена масла и другие секреты...Рено Дастер. | Видеолекция#2 - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=5UHfCI9n96Y)

[pai prematuro]

Olá prezados.

Primeiro post e uma dúvida que, apesar de procurar semelhante nesse tópico, não encontrei.

Tenho um Duster 2016 2.0 4x2 e gostaria de utilizar pneus maiores na traseira.

Ficaria com a medida original de 215/65 r16 na dianteira, e 225/70 r16 na traseira.

Alguém sabe me dizer se isso pode trazer algum tipo de problema para o carro?

Agradeço.

[Grand Vinicius]

Olá prezados.

Primeiro post e uma dúvida que, apesar de procurar semelhante nesse tópico, não encontrei.

Tenho um Duster 2016 2.0 4x2 e gostaria de utilizar pneus maiores na traseira.

Ficaria com a medida original de 215/65 r16 na dianteira, e 225/70 r16 na traseira.

Alguém sabe me dizer se isso pode trazer algum tipo de problema para o carro?

Agradeço.Manda fotos :pipoca:

[dd1969]

Olá prezados.

Primeiro post e uma dúvida que, apesar de procurar semelhante nesse tópico, não encontrei.

Tenho um Duster 2016 2.0 4x2 e gostaria de utilizar pneus maiores na traseira.

Ficaria com a medida original de 215/65 r16 na dianteira, e 225/70 r16 na traseira.

Alguém sabe me dizer se isso pode trazer algum tipo de problema para o carro?

Agradeço.

Bom dia, pai prematuro,


Efetuando os cálculos, podemos constatar que as rodas traseiras:


a) são 10 mm (1 cm) mais largas: (225 mm - 215 mm);
b) elevam a traseira do carro em 17,75 mm (aproximadamente 1,8 cm) ((225 * 0,7) - (215 * 0,65) = (157,5 - 139,75) = 17,75);


Se o carro fosse 4x4, seria contraindicado pelo manual, uma vez que deixaria confuso o sistema que compara as velocidades de rotação das rodas (no modo Auto e, especialmente no modo 4x4Lock), além de alterar a tração traseira, o que poderia eventualmente forçar o diferencial traseiro.


Mesmo o teu carro sendo 4x2, não possuindo, portanto, tração traseira, há que se considerar que, de algum modo, há alguma alteração do comportamento dinâmico do carro, o que poderia afetar a estabilidade, ainda que de modo mÃ*nimo e talvez (quem sabe?) quase desprezÃ*vel. Outro detalhe é que quanto maior a largura do pneu, maior a tendência a aquaplanagem em lâmina d'água da rodovia, apesar de tender a maior aderência em pista seca.


Somente um engenheiro automotivo poderia fornecer uma ideia do quanto essa alteração seria significativa ou não. Lembrando que, uma coisa seria rodar em baixa velocidade em trânsito de cidade, e outra seria percorrer rodovias em velocidades mais altas, especialmente em curvas, como encontradas em serras, mais especialmente ainda no caso de descidas, e com o carro lotado e com bagagem completa (ainda mais se estiver utilizando bagageiro de teto lotado).


Vale lembrar também que, utilizar pneus de medidas diferentes entre dianteira e traseira poderia chamar a atenção de alguma autoridade de fiscalização de trânsito (Guarda Municipal, PolÃ*cia Militar estadual, PolÃ*cia Rodoviária Federal), o que poderia render-lhe multas, na melhor das hipóteses, e (quem sabe?), talvez até reboque e apreensão do veÃ*culo até a substituição dos pneus por medidas iguais aos dos dianteiros. Talvez valha a pena consultar o CTB (Código de Trânsito Brasileiro) para se prevenir sobre eventuais consequências quanto a isso.


Eu em teu lugar não utilizaria medidas diferentes de pneus entre os eixos.


Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[VOVÔ DO TROLLER]

Bom dia, pai prematuro,


Efetuando os cálculos, podemos constatar que as rodas traseiras:


a) são 10 mm (1 cm) mais largas: (225 mm - 215 mm);
b) elevam a traseira do carro em 17,75 mm (aproximadamente 1,8 cm) ((225 * 0,7) - (215 * 0,65) = (157,5 - 139,75) = 17,75);


Se o carro fosse 4x4, seria contraindicado pelo manual, uma vez que deixaria confuso o sistema que compara as velocidades de rotação das rodas (no modo Auto e, especialmente no modo 4x4Lock), além de alterar a tração traseira, o que poderia eventualmente forçar o diferencial traseiro.


Mesmo o teu carro sendo 4x2, não possuindo, portanto, tração traseira, há que se considerar que, de algum modo, há alguma alteração do comportamento dinâmico do carro, o que poderia afetar a estabilidade, ainda que de modo mÃ*nimo e talvez (quem sabe?) quase desprezÃ*vel. Outro detalhe é que quanto maior a largura do pneu, maior a tendência a aquaplanagem em lâmina d'água da rodovia, apesar de tender a maior aderência em pista seca.


Somente um engenheiro automotivo poderia fornecer uma ideia do quanto essa alteração seria significativa ou não. Lembrando que, uma coisa seria rodar em baixa velocidade em trânsito de cidade, e outra seria percorrer rodovias em velocidades mais altas, especialmente em curvas, como encontradas em serras, mais especialmente ainda no caso de descidas, e com o carro lotado e com bagagem completa (ainda mais se estiver utilizando bagageiro de teto lotado).


Vale lembrar também que, utilizar pneus de medidas diferentes entre dianteira e traseira poderia chamar a atenção de alguma autoridade de fiscalização de trânsito (Guarda Municipal, PolÃ*cia Militar estadual, PolÃ*cia Rodoviária Federal), o que poderia render-lhe multas, na melhor das hipóteses, e (quem sabe?), talvez até reboque e apreensão do veÃ*culo até a substituição dos pneus por medidas iguais aos dos dianteiros. Talvez valha a pena consultar o CTB (Código de Trânsito Brasileiro) para se prevenir sobre eventuais consequências quanto a isso.


Eu em teu lugar não utilizaria medidas diferentes de pneus entre os eixos.


Abraços e fique com Deus!
dd1969.

Sem contar que pode influir no sistema ABS de freios.

[arlei_vitara]

Queria entender a vantagem ou o ganho de usar pneus de medidas diferentes (maiores) nos eixos traseiros....

[Grand Vinicius]

Queria entender a vantagem ou o ganho de usar pneus de medidas diferentes (maiores) nos eixos traseiros....Melhora a estética.

[VOVÔ DO TROLLER]

Até que enfim o novo motor
Salao de Paris: Novo Duster ganha motor 1.3 turbo de ate 150 cv (https://motor1.uol.com.br/news/268175/salao-paris-duster-motor-turbo/)

[VOVÔ DO TROLLER]

Novo Duster não virá para o Brasil.

Renault troca Duster reestilizado por novo Sandero no Brasil | Gazeta do Povo (https://www.gazetadopovo.com.br/automoveis/renault-troca-duster-reestilizado-por-novos-sandero-e-logan-no-brasil-5xewi7b69wtwc3zteq87dtmmd)

[Grand Vinicius]

Eu vi isso aí. Isso é bom ou ruim?

[VOVÔ DO TROLLER]

Eu vi isso aí. Isso é bom ou ruim?

Com certeza é ruim. Apesar do motor 2.0 ser um bom motor, já está ultrapassado. Esse moderno 1.3 turbo viria bem a calhar no Duster 4x4, e com o preço absurdo do combustível, com certeza , esse novo motor deve ser bem mais econômico. Como estamos no terceiro mundo, o jeito é esperar mesmo e pagar caro. Abs

[Grand Vinicius]

O motor, sim. Mas eu me refiria à reestilização. Concordo que o novo motor poderia equipar o modelo de 2016.

[VOVÔ DO TROLLER]

O motor, sim. Mas eu me refiria à reestilização. Concordo que o novo motor poderia equipar o modelo de 2016.

Com relação à reestilização , pelo que eu já vi até agora, muda muito pouco. A vantagem ê que a estrutura robusta será mantida.

[johnnysv8]

Olá amigos, sou novato neste forúm porém já acompanho a um bom tempo, enfim comprei recentemente um Duster 4x4, e ele ficou uns dias na oficina trocando homocinetica, amortecedores, hoje fui busca lo e notei que o modo 4x4 não esta mais ativando (anteriormente ele esyava funcionando) alguém ja teve esse mesmo problema? sabe me dizer o que pode ser?

[johnnysv8]

Olá amigos, sou novato neste forúm porém já acompanho a um bom tempo, enfim comprei recentemente um Duster 4x4, e ele ficou uns dias na oficina trocando homocinetica, amortecedores, hoje fui busca lo e notei que o modo 4x4 não esta mais ativando (anteriormente ele esyava funcionando) alguém ja teve esse mesmo problema? sabe me dizer o que pode ser?

[dd1969]

Olá amigos, sou novato neste forúm porém já acompanho a um bom tempo, enfim comprei recentemente um Duster 4x4, e ele ficou uns dias na oficina trocando homocinetica, amortecedores, hoje fui busca lo e notei que o modo 4x4 não esta mais ativando (anteriormente ele esyava funcionando) alguém ja teve esse mesmo problema? sabe me dizer o que pode ser?

Bom dia, johnnysv8,

Nunca tive esse problema, e, pelo que me lembro, nenhum outro membro deste tópico relatou esse incidente (o que não significa que não tenha sido relatado em outros tópicos deste mesmo fórum).

Pode até ter sido uma coincidência, mas o mais provável é que o incidente tenha sido causado como um efeito colateral da manutenção do teu carro. Pode ter sido um falso contato, ou o esquecimento da reconexão de algum plug, ou algo parecido.

O que eu sugeriria é:

a) Rever o manual do carro e prestar atenção aos modos de ativação no botão giratório de ativação das funções e também aos sinais indicados no painel, de acordo com cada modo escolhido;
b) Girar o botão seletor do modo 4x4 pelos 3 modos possíveis e acompanhar os indicadores do painel;
c) Em um local tranquilo (sem tráfego de outros carros ou pessoas para evitar acidentes), e, de preferência com alguém do lado de fora do carro olhando de frente para ele (e a uma boa distância de segurança) e prestando atenção ao giro das rodas dianteiras, tente efetuar testes em uma subida com superfície de baixa aderência, tal como areia, paralelepípedo molhado, ou grama molhada, e tente efetuar arrancadas ligeiramente rápidas nos modos 4x2, 4x4 Auto e 4x4Lock para verificar se o comportamento é alterado. É esperada uma grande diferença entre o 4x2 e os outros 2 modos, uma vez que deverá ocorrer uma grande patinação de uma das rodas dianteiras somente no modo 4x2, porque nos outros modos, rapidamente o sistema entra em operação com a tração traseira para ajudar, o que diminui a situação de patinação.

O teste acima é para comprovar se o 4x4 estaria funcionando e o problema poderia estar apenas na apresentação da informação no painel.

De posse das informações acima, você saberá se o 4x4 está acionando ou não e se é problema mecânico ou elétrico no painel.

Aconselharia retornar ao mecânico ou oficina que realizou os serviços e solicitar uma verificação nos contatos elétricos do botão giratório e do conversor de torque, que fica localizado no eixo traseiro do carro.

Em último caso, se a oficina não conseguir corrigir, tente um orçamento em uma boa concessionária Renault, preferencialmente numa que possua mecânicos com experiência em manutenção nos modelos 4x4 do Duster.

Abraços, e fique com Deus!
dd1969.

[Galeraco2017]

Bom dia,

Primeiro você tem que olhar se tem algum luz no painel, de acordo com a seleção vai aparecer no painel o modo ativado (2wd ou 4wd) e se tiver no modo Auto, fica apagado no painel. É FUNDAMENTAL DAR UM LIDA NO MANUAL, umas 03 folhas sobre como utilizar o modo 4x4.

Depois você passa para parte mecânica, senão foi desconectado os plug do diferencial, pois se estava funcionando antes de ir para oficina tem voltar funcionando ou melhor.

[Montebeles]

Olá a todos, sou novo por aqui e gostaria de opiniões de amigos mais experientes. Adquiri a pouco tempo minha Duster. Logo percebi que sempre que a tração é exigida um pouco mais, principalmente em aclives, ela passa a piscar a luz de tração e passa para o 2wd. Li em posts antigos reclamações semelhantes. No entanto é só exigir minimamente da tração ela aquece a passa pro 2wd. Levei no meu mecânico, que não é especialista em 4x4, e ao passar o scanner e verificar o sistema disse que é assim mesmo. Abri um chamado na Renault e estou aguardando resposta. Se for assim mesmo, ela só serve pra passeios em terrenos moderadamente acidentados e aclives moderados também. O que mais me dá raiva são os amigos me falando. "Eu avisei que era de brinquedo, puro marketing da Renault, e que não aguentaria trilhas mais parrudas." Agradeço desde já.

Oi pessoal, vejo muita gente criticando negativamente a Duster, eis a minha opinião: Duster não é carro para trilhas pesadas. Para uma pessoa que precisa subir rampas bem íngremes, cheia de buracos, lameadas, até puxando uma carretinha, é a melhor opção. Sou topógrafo e por consequência vivo em estradas de chão, por onde o pessoal passa com camionetes 4x4 "convencionais" eu sempre passei (já arrastei carro de passeio - literalmente, arrastei, graças a esses mecanismos que não permitem aos carros modernos patinarem, o bixinho não ajudou - e pareceu ir melhor que as camionetes tentando fazer o mesmo, acredito que a "gambiarra" do ABS que segura a roda que patina, enviando torque a que está tendo melhor aderência, é o que resolve - uso somente a opção "auto" na tração), então onde estão as vantagens em relação a camionetes: manutenção, valor e espaço - tive uma S10 4x4, aquilo me dava muita despesa com manutenção e o espaço do banco de trás... Em Relação a Ecosport: espaço interno e valor; Em relação ao demais SUVs: manutenção e consumo (grande parte dos 4wd são V6). Minha Duster tá com mais de 120mil km e manutenção, só a preventiva, uso muito a tração e sempre me impressiona positivamente. Claro que se eu tivesse dinheiro pra comprar uma hilux nova, seria outra história, mais carro "popular", robusto, usado, espaçoso e econômico que não incomoda... se chama DUSTER! Espero que minha experiência seja útil ao pessoal. Abraço!

[VOVÔ DO TROLLER]

Oi pessoal, vejo muita gente criticando negativamente a Duster, eis a minha opinião: Duster não é carro para trilhas pesadas. Para uma pessoa que precisa subir rampas bem íngremes, cheia de buracos, lameadas, até puxando uma carretinha, é a melhor opção. Sou topógrafo e por consequência vivo em estradas de chão, por onde o pessoal passa com camionetes 4x4 "convencionais" eu sempre passei (já arrastei carro de passeio - literalmente, arrastei, graças a esses mecanismos que não permitem aos carros modernos patinarem, o bixinho não ajudou - e pareceu ir melhor que as camionetes tentando fazer o mesmo, acredito que a "gambiarra" do ABS que segura a roda que patina, enviando torque a que está tendo melhor aderência, é o que resolve - uso somente a opção "auto" na tração), então onde estão as vantagens em relação a camionetes: manutenção, valor e espaço - tive uma S10 4x4, aquilo me dava muita despesa com manutenção e o espaço do banco de trás... Em Relação a Ecosport: espaço interno e valor; Em relação ao demais SUVs: manutenção e consumo (grande parte dos 4wd são V6). Minha Duster tá com mais de 120mil km e manutenção, só a preventiva, uso muito a tração e sempre me impressiona positivamente. Claro que se eu tivesse dinheiro pra comprar uma hilux nova, seria outra história, mais carro "popular", robusto, usado, espaçoso e econômico que não incomoda... se chama DUSTER! Espero que minha experiência seja útil ao pessoal. Abraço!

Valeu Montebeles , ótimo comentário. Como tá o consuma da sua agora com 120.000 km?. Grato. Abs

[Grand Vinicius]

Oi pessoal, vejo muita gente criticando negativamente a Duster, eis a minha opinião: Duster não é carro para trilhas pesadas. Para uma pessoa que precisa subir rampas bem íngremes, cheia de buracos, lameadas, até puxando uma carretinha, é a melhor opção. Sou topógrafo e por consequência vivo em estradas de chão, por onde o pessoal passa com camionetes 4x4 "convencionais" eu sempre passei (já arrastei carro de passeio - literalmente, arrastei, graças a esses mecanismos que não permitem aos carros modernos patinarem, o bixinho não ajudou - e pareceu ir melhor que as camionetes tentando fazer o mesmo, acredito que a "gambiarra" do ABS que segura a roda que patina, enviando torque a que está tendo melhor aderência, é o que resolve - uso somente a opção "auto" na tração), então onde estão as vantagens em relação a camionetes: manutenção, valor e espaço - tive uma S10 4x4, aquilo me dava muita despesa com manutenção e o espaço do banco de trás... Em Relação a Ecosport: espaço interno e valor; Em relação ao demais SUVs: manutenção e consumo (grande parte dos 4wd são V6). Minha Duster tá com mais de 120mil km e manutenção, só a preventiva, uso muito a tração e sempre me impressiona positivamente. Claro que se eu tivesse dinheiro pra comprar uma hilux nova, seria outra história, mais carro "popular", robusto, usado, espaçoso e econômico que não incomoda... se chama DUSTER! Espero que minha experiência seja útil ao pessoal. Abraço!Duster não é carro pra trilhas pesadas só se o dono tiver pena.
Lembrando que a "gambiarra" não funciona no "Auto".
E se alguém falar besteira sobre o carro, minha resposta é só uma: Youtube, amigo!
Ou se for um amigo próximo eu chamo pra dar uma volta comigo.
Mas por aqui eu não vejo esse tipo de crítica, não. Uma coisa que vejo frequentemente são amigos meus chegando pra mim e dizendo espantados:
- Rapaaaaazzzz! Eu fui numa trilha esse fds e tinha um Duster lá! Animal! O carro passava em todo canto!

[VOVÔ DO TROLLER]

Post repetido.....

[VOVÔ DO TROLLER]

Duster não é carro pra trilhas pesadas só se o dono tiver pena.
Lembrando que a "gambiarra" não funciona no "Auto".
E se alguém falar besteira sobre o carro, minha resposta é só uma: Youtube, amigo!
Ou se for um amigo próximo eu chamo pra dar uma volta comigo.
Mas por aqui eu não vejo esse tipo de crítica, não. Uma coisa que vejo frequentemente são amigos meus chegando pra mim e dizendo espantados:
- Rapaaaaazzzz! Eu fui numa trilha esse fds e tinha um Duster lá! Animal! O carro passava em todo canto!
Legal. O Suster 4x4 é valente mesmo. E como está o consumo da sua?

[Grand Vinicius]

7,5 com o pé de algodão.

[VOVÔ DO TROLLER]

7,5 com o pé de algodão.

Valeu Vinicius ,obrigado. Pé de algodão é ótima. Isso no etanol ou na gasolina? Área urbana ou estrada?

[Montebeles]

Valeu Montebeles , ótimo comentário. Como tá o consuma da sua agora com 120.000 km?. Grato. Abs

Oi Vovô, td bem?! então, meu deslocamento urbano é curto, maior parte é rodovia e chão, o consumo está assim: Cidade: 8,5; Rodovia: 12 (a 80/h já chega a 2500rpm, então se vc passar de 100/h o consumo vai pesar); chão: 9 a 10km/l

[Montebeles]

Então, ambos concordamos que o carro é bom, mais dizer que aguenta trilha pesada...https://photos.app.goo.gl/MNvCzSVjAF5d3Y897 aí acho que temos referências bem diferentes do que é uma trilha pesada. No vídeo anexo, não me parece uma trilha uma trilha pesada e a consequência está na foto (coisa que não aconteceria com um Jimmy, por exemplo, claro que cada carro adequado a uma situação e para a minha situação, ainda é DUSTER!!)

https://photos.app.goo.gl/QRGbKWc3sPzRUBm49

562898

[VOVÔ DO TROLLER]

Oi Vovô, td bem?! então, meu deslocamento urbano é curto, maior parte é rodovia e chão, o consumo está assim: Cidade: 8,5; Rodovia: 12 (a 80/h já chega a 2500rpm, então se vc passar de 100/h o consumo vai pesar); chão: 9 a 10km/l
Valeu Montebeles. Obrigado.

[VOVÔ DO TROLLER]

Então, ambos concordamos que o carro é bom, mais dizer que aguenta trilha pesada...https://photos.app.goo.gl/MNvCzSVjAF5d3Y897 aí acho que temos referências bem diferentes do que é uma trilha pesada. No vídeo anexo, não me parece uma trilha uma trilha pesada e a consequência está na foto (coisa que não aconteceria com um Jimmy, por exemplo, claro que cada carro adequado a uma situação e para a minha situação, ainda é DUSTER!!)

https://photos.app.goo.gl/QRGbKWc3sPzRUBm49

562898

Concordo contigo. O Duster 4x4 é um excelente carro na sua categoria, agora trilha pesada , nem Troller e Jimny originais conseguem fazer. Tem que preparar, com no mínimo a troca de pneus (mud) , aumentar o vão livre, proteções inferiores , guincho e esnorquel. Abs

[Galeraco2017]

Boa noite,

Quanto ao consumo, resolvi economizar uns trocados, uns 300,00 por mês, colocando um kit GNV da Landirenzo. Aproveitei uma promoção aqui em Minas, que a empresa Gasmig te devolvia 2.000,00 para nova instalação de GNV, a promoção era para 4.000 veículos, acabou agora em outubro. Gastei 5.000 com o KIT e a documentação, e peguei 2.000,00 de volta, muito bom.

Quanto ao consumo sempre fazia na cidade 8/8.5 km/l na gasolina e 6.0 km/l no etanol, minha velocidade média é uns 25 km/h por hora no trânsito. Hoje faço de 10 a 10,5 km/m3 de GNV, uma economia e tanto, pois além de render 30% a mais que a gasolina, o preço do GNV é 70% do valor da gasolina.

O funcionamento do meu carro ficou até melhor no GNV, ligo no etanol pela manhã, partida a frio e ando 1km, ele passa para o GNV quando a água atinge 60ºC. Ficou muito bom, sem engasgo, não perdeu potência e agora só gasto R$ 30,00 por mês de etanol, só para dar partida.

No porta malas perdi uns 30% de espaço, devido ao cilindro de 15m3, mas consigo colocar 6 malas rígidas pequenas nele (mala grande não fica bom). Fiz uma viagem recente de 2.000 km, não precisei de mais espaço no porta malas, e olha eu, a patroa e mais duas meninas....três mulheres, muita bagagem.

O carro continua bom na estrada de terra, o peso do cilindro não faz diferença, nem referente a potencia nem nas molas.

[BelchiorRodrigues]

Galera é o seguinte, sendo redundante, vou começar pelo começo, estou a quase uma semana, lendo esse tópico, 215 páginas não é fácil, estou atrás de um veículo para substituir minha Saveiro Cross 16/17, o carro é um espetáculo vem com a sopra de letrinhas completa, inclusive ABS off road e bloqueio Eletrônico de diferencial, consumo muito bom também além do moto 1.6 msi da Volks ser um canhão para andar, só que meu problema começa, por gosta muito de pescar, vou umas duas vezes por ano, e o restante do ano o carro fica com a patroa, a Saveiro é boa, mas para puxar uma carreta com canoa na estrada de chão, não dá certo, além dela ser baixa, toda vez o engate quebra, por conta que os locais de instalação não dão sustentação.
Tinha antes dela, uma TR4, Carrão, só que a manutenção e consumo eram foda, desisti dela, agora estou em uma indecisão, camionete para a patroa andar é foda, além do tamanho, o índice de roubo das diesel é alto.
Então estou entre três veículos, CRV 2010, Rav 4 2010 e a Duster 13/14 mais ou menos, todas elas 4x4.
Pelo que eu li, a CRV é um carro extremamente confiável, mas é baixa e graça de motor
A Rav 4 2.4 é muito boa de motor, só que tem um defeito Crônico de direção, manutenção cara e falta de peças.
A Duster tem me agradado, por poder comprar um veículo mais novo de ano, boa de motor e tração, e com um consumo entre os melhores da categoria.
Observei que a Duster tem um defeito Crônico de amortecedores, problemas na leitura correta do combustível e no lançamento uma vibração na direção, sendo que não vi ainda problemas de tração e motor, muito importantes nesse carro.
Então fica minha pergunta, a Duster entre esses veículos, me atenderia bem, como está o custo de manutenção dela, alguém colocou engate, os pontos de fixação, são robustos, outra coisa, tem alguma versão com piloto automático, e nas mudanças de ano, teve alguma mudança importante para eu ter preferência por uma ou por outra, desculpem pelo tamanho do tópico, se puderem me dar uma força.

[Galeraco2017]

Boa noite BelchiorRodrigues (http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/99745-belchiorrodrigues.html)
,

Tenho um Duster e também uso pra pescar, andar, passear, trabalhar.,, pra tudo. É um carro muito bom, de pouquíssima manutenção e barata. Não tive problemas com os amortecedores até os 85.000 km, depois troquei somente os dianteiros, que também são baratos.

Dos carros que você citou, acho que somente o RAV4 e CRV se parecem, o resto é diferente. O que o Duster tem de robustez ele perde em acabamento, mais duro, e marchas curtas (depois que você acostuma é ótimo), jeitão de dirigir do Duster é meio estilo picape, direção mais dura, mas boa suspensão. A saveiro e os demais são mais estilo carro de passeio, bem mais confortável. O Duster tá mais para o TR4, só que com muito mais espaço, consumo parecido.

Dos SUVs citados ou qualquer outro, o consumo é bem diferente, é característica desse tipo de veículo, pois a aerodinâmica é ruim, e com motor de 2.0 pra cima, consumo também pra cima. O meu tá otimo no GNV.

Uso um reboque que pode puxar 800 kg, acho que 6 pontos de fixação na carroceria, nos furos originais do Duster. Coloco no modo Auto e pode acelerar, o carro vai tranquilo....rsrs... já até tomei uma multa com a carretinha, se a estrada piorar coloco no 4x4. Mas pra pescar uso mais o rack, com dois caiaques, a carga no carro fica mais curta e dá pra fazer manobras em qualquer canto de lagoa ou rio.

Na versão 4x4, o câmbio é muito curto, não uso 1ª marcha de forma alguma na cidade, mesmo em modo 2WD. Quem não está acostumado a dirigir estranha um pouco no início. Se for só para pescar duas vezes por ano, talvez seja melhor comprar um veículo mais suave para patroa, e alugar um pra pescaria. Se não precisar de tração melhor um Duster 1.6 com motor SCE.

[BelchiorRodrigues]

Obrigado pela resposta, estou analisando as possibilidades, estou bem disposto em relação a Duster, já que a patroa andava na TR4 sem problemas, mesmo sendo manual.

[Celio27rv]

Boa a todos. Tenho um duster 4x4 ano 2013 hoje com 148.000km rodados posso dizer que e um excelente veiculo. bom para asfalto e bom para estrada de terra/lama também. por ter a suspensão independente nas 4 rodas e muito confortável em qualquer tipo de terreno. problemas ate o momento somente com as cruzetas do cardam, fiz adaptação com as cruzetas da S10 ficou ótimo (cardam completo e um pouco caro. (R$2500,00). para quem precisa de um veiculo robusto com manutenção barata atende muito bem.

[LELIMA]

Então, ambos concordamos que o carro é bom, mais dizer que aguenta trilha pesada...https://photos.app.goo.gl/MNvCzSVjAF5d3Y897 aí acho que temos referências bem diferentes do que é uma trilha pesada. No vídeo anexo, não me parece uma trilha uma trilha pesada e a consequência está na foto (coisa que não aconteceria com um Jimmy, por exemplo, claro que cada carro adequado a uma situação e para a minha situação, ainda é DUSTER!!)

https://photos.app.goo.gl/QRGbKWc3sPzRUBm49

562898

Isso não aconteceria com meu Duster, pois assim que comprei, instalei um protetor de cárter e caixa, de 1,5mm de aço, que protege até a altura do início do parachoque. A marca do meu protetor é Tork, e a fábrica fica em Canoas-RS.

[vkbrv]

Não comprei ainda, mas dizem que entrega no Brasil...

Dacia Duster - Original accessories at best prices (https://www.daciamag.com/dacia-duster-parts-accessories/#page=1)

[Grand Vinicius]

https://photos.app.goo.gl/QRGbKWc3sPzRUBm49

562898Realmente isso aí não é trilha pesada. Busque no youtube trilha Duster que você vai ver Dusters fazendo trilha pesada.
como eu falei, só depende da pena do dono.

[fernando_4x4]

Pessoal, preciso de um auxilio por favor. Me ajudem a definir a compra de uma Duster!

Eu passo em uma estradinha de terra todos os dias, tem mai sou menos 2 km apenas, mas é poeira ou lama todos os dias.
Preciso de um carro espaçoso e confiável para viajar coma familia. Então penso em um Duster 1.6 CVT 0km ou um Duster 4x4 2018 até uns 20 mil km.
Supondo que esses dois carros saiam pelo mesmo valor, o que seria melhor compra hoje? Ambos me parecem bons, mas algumas diferenças me chamara a atenção:
- Motor 2.0 com cambio manual, embora mais potente, parece consumir praticamente o mesmo que o 1.6 CVT.
- A 4x4 tem opçao AUTO, oque talvez permita rodar nesse modo em dias de chuva na estrada (pode mesmo?). A 1.6 CVT já tem controle de tração e estabilidade.
- A 1.6 CVT tem o acionamento do comando por corrente! Isso me parece maior confiabilidade e menor custo/tempo para manutenção, estou certo?
- Ambas não tem marcador de temperatura do motor. É isso mesmo?
- 4x4 tem porta-malas 30 litros menor, mas o estepe fica bem guardado e com fácil acesso.
- E o novo modelo? Vale esperar até julgho de 2019 para ver se sair esse novo modelo? Bem, 4x4 0km já não serioa opção pois deve vir na faixa de 90/100K. Meu limite é essa fiaxa de 75 mil... e olhe lá rsrsrs

Optei por SUV devido a necessidade de passar em estrada de terra todos o dias e ao mesmo tempo ter um veiculop espaçoso e confortável para viajar coma familia. A Duster é a unica que me passou confiança para uso em estrada de chão e a única que tem um espaço interno e porta-malas decente para um carro voltado a família nessa faixa de valor. Mas se alguém tiver outra sugestão... por favor sugira, que ficarei muito grato!

Não faço questão de cambio automatico, embora tenha ouvido falar que o 1.6 CVT é muito agradável e confortável. Enfim, quem não gosta de conforto... Mas acima do conforto ou da possibilidade de engatar 4x4, o que mais me importa é confiabilidade , segurança e durabilidade, para viajar tranquilo com a família.

Para uso de 4x4 eu teria poucas situações, mas a suspensão traseira já vi que é melhor, vem com motor 2.0 e tem o modo AUTO que se puder usar na estrada, é algo que aumenta a segurança. Será que a 4x4 me traria mais durabilidade que a 1.6 CVT nesse uso diario em 2km de estrada de chão (poeira, buracos,lama)? Ou é mesma coisa? O 4x4 AUTO na estrada com chuva (se possivel esse uso), traduz mais segurança que o controle de tração e estabilidade?

O que os colegas sugerem para compra? Considerando que eu pagaria 71 mil numa 1.6 CVT (pintura solida) ou 77 mil numa 4x4 2018 com 15 mil km, unico dono?

Vi video de estouro de correia dentada na Duster com menos de 30 mil km de uso. Isso é cronico? Como tem sido para os colegas? É algo que me preocupa, principalmente se pensar na possibilidade de ficar na estrada coma familia...

Desculpem tantas dúvidas, já pesquisei muito, mas o melhor é perguntar para quem possui e já conhece bem o carro.

Abraços! Obrigado!!

[vkbrv]

- Motor 2.0 com cambio manual, embora mais potente, parece consumir praticamente o mesmo que o 1.6 CVT.

Não sei do 1.6. Mas deve beber menos. O meu 2.0 gosta de gasolina, tem feito na cidade 8/9 e na estrada 10/12



- A 4x4 tem opçao AUTO, oque talvez permita rodar nesse modo em dias de chuva na estrada (pode mesmo?). A 1.6 CVT já tem controle de tração e estabilidade.

O AUTO pode ser usado em qualquer situação. O meu praticamente "mora" no AUTO. O sistema é bom e responde rápido. Apesar disso o funcionamento não é bem explicado em lugar nenhum. O manual apenas diz "esta posição otimiza a estabilidade" sem maiores informações. Neste tópico tem bastante coisa sobre isso. Eu mesmo postei várias. Quando comprei o carro pesquisei obssesivamente o assunto kkkk. Mas é muito bom, e, pra mim, o carro parece sim mais estável no AUTO. Há controvérsias... Se vc não achar posso procurar depois algumas páginas sobre o assunto aqui no tópico. No total a tração é muito boa. Tanto em LOCK quanto em AUTO. Acho que a versão 2018 já tem controle de estabilidade, não tem? Não sei. Mas controle de tração é outra coisa, acho que nenhum dos dois tem. O AUTO chega perto (perdão aos entendidos kkkk), mas não é.



- A 1.6 CVT tem o acionamento do comando por corrente! Isso me parece maior confiabilidade e menor custo/tempo para manutenção, estou certo?
A corrente é muito melhor, o 2.0 é correia dentada, mas se fizer a troca na km recomendada tudo certo. 80k ou 4 anos eu acho. Não é cronico estouro antes do tempo não.




- Ambas não tem marcador de temperatura do motor. É isso mesmo?

Parece que sim. só tem luz de aviso caso super-aqueça. A minha ainda tem, é 2013.



- 4x4 tem porta-malas 30 litros menor, mas o estepe fica bem guardado e com fácil acesso.
Isso. Lugar de estepe é dentro do carro né... :)



- E o novo modelo? Vale esperar até julgho de 2019 para ver se sair esse novo modelo? Bem, 4x4 0km já não serioa opção pois deve vir na faixa de 90/100K. Meu limite é essa fiaxa de 75 mil... e olhe lá rsrsrs

Optei por SUV devido a necessidade de passar em estrada de terra todos o dias e ao mesmo tempo ter um veiculop espaçoso e confortável para viajar coma familia. A Duster é a unica que me passou confiança para uso em estrada de chão e a única que tem um espaço interno e porta-malas decente para um carro voltado a família nessa faixa de valor. Mas se alguém tiver outra sugestão... por favor sugira, que ficarei muito grato!

Não faço questão de cambio automatico, embora tenha ouvido falar que o 1.6 CVT é muito agradável e confortável. Enfim, quem não gosta de conforto... Mas acima do conforto ou da possibilidade de engatar 4x4, o que mais me importa é confiabilidade , segurança e durabilidade, para viajar tranquilo com a família.

Para uso de 4x4 eu teria poucas situações, mas a suspensão traseira já vi que é melhor, vem com motor 2.0 e tem o modo AUTO que se puder usar na estrada, é algo que aumenta a segurança. Será que a 4x4 me traria mais durabilidade que a 1.6 CVT nesse uso diario em 2km de estrada de chão (poeira, buracos,lama)? Ou é mesma coisa? O 4x4 AUTO na estrada com chuva (se possivel esse uso), traduz mais segurança que o controle de tração e estabilidade?

O que os colegas sugerem para compra? Considerando que eu pagaria 71 mil numa 1.6 CVT (pintura solida) ou 77 mil numa 4x4 2018 com 15 mil km, unico dono?

Vi video de estouro de correia dentada na Duster com menos de 30 mil km de uso. Isso é cronico? Como tem sido para os colegas? É algo que me preocupa, principalmente se pensar na possibilidade de ficar na estrada coma familia...

Desculpem tantas dúvidas, já pesquisei muito, mas o melhor é perguntar para quem possui e já conhece bem o carro.

Abraços! Obrigado!!

Vai do gosto e necessidade de cada um.
O Duster, mesmo 4x2 é um bom carro na terra. Alto e disposto e a suspensão é ótima (a multi link do 4x4, não conheço a do 4x2). De vez em quando uso o 4x2 (2WD) na lama só pra ver até aonde vai... E ele vai muito bem. Surpreende. Mas em trechos piores o 4x4, mesmo no AUTO, é a maior confiança. Só vai. E a patroa adora o carro, se acostumou com o câmbio rapidinho, saindo em segunda na maioria das vezes. Minha mulher lasca o AUTO e encara a brabeira sem sofrimento ou "know how", e como disse, só vai... e ele vai.
Tem este ponto tb. A primeira do 4x4 é praticamente uma reduzida, Com redução final de +- 21 (se não me engano). Praticamnete a mesma de um grand vitara ou tr4 com reduzida. E isso faz uma graaande diferenca na terra/lama/subidas/descidas. Na primeira, mesmo em 2WD o carro sobe bemzão :) é uma tranquilidade em subudas esburacadas e/ou íngremes demais. É meu 1º 4x4 então não sabia da utilidade de uma "reduzida", é outra coisa, mais ainda na descida. Ladeira de lama, vc descendo, engata a primeira, liga o lock e desce sem pisar no freio (ou quase sem pisar), o carro vai devagarinho e controlado, se deslizar um toquezinho no acelerador e ele volta pra sua mão. É ótimo. Segurança. Acho um excelente carro. Tanto na cidade/estrada como na terra. Tipo um carro de passeio com super poder kkkkkkk. Eu iria de 4x4, aliás, fui. Mas o motor é antigo e o novo deve vir, se vier, com um motor mais moderno.

abs
boa sorte

[Celio27rv]

Tenho um 2012 4x4 e ate o momento só alegria. super satisfeito. 4x2 nunca mais.

[VOVÔ DO TROLLER]

Novo Renault Duster dificilmente sera lancado no Brasil em 2019 - Carsale (https://carsale.uol.com.br/2019/02/26/novo-renault-duster-dificilmente-sera-lancado-no-brasil-em-2019)

[VOVÔ DO TROLLER]

Quatro Rodas - Modo polemica: ativar! | Facebook (https://www.facebook.com/182916843151/posts/10156376241918152/)

[vkbrv]

Quatro Rodas - Modo polemica: ativar! | Facebook (https://www.facebook.com/182916843151/posts/10156376241918152/)


É, mas o motor aqui deve ser outro, com mais potência se vier... o atual 2.0 com seus ~140cv se comporta bem diferente do que ele descreve.

:)

[VOVÔ DO TROLLER]

É, mas o motor aqui deve ser outro, com mais potência se vier... o atual 2.0 com seus ~140cv se comporta bem diferente do que ele descreve.

:)

Sim, é um bom e consagrado motor, mas as futuras leis de emissão de poluentes, aqui no BR, vai inviabilizar esse motor. E o novo motor tem a vantagem de ser mais econômico.

[vkbrv]

Sim, é um bom e consagrado motor, mas as futuras leis de emissão de poluentes, aqui no BR, vai inviabilizar esse motor. E o novo motor tem a vantagem de ser mais econômico.


Sim, sim. Vai se aposentar com certeza (motores não estão na reforma da previdência) : P.

Mas o que virá, se vier, deve ser mais potente do que o testado na matéria, que tem 115cv.

abs

[cakito]

Boa noite. Rapaz to com um problema no scanner do meu Duster. A luz indicadora de emissão de poluentes acendeu logo depois de uma troca de óleo. Óleo 5w40 sintético Ipiranga.
Avisa erro p010 {atuador do solenóide do comando de valvula variável}.

Só a luz que incomoda. Não perdeu potência nem mudou desempenho ou consumo. Já apaguei o erro mas ele volta.

Agora estou na luta pra descobrir o problema, que pode ser elétrico ou na própria válvula....

Outra dúvida, recomenda-se Tricae o fluido dos diferenciais do Duster? Estou com 70.000km, gosto tanto desse carro que pretendo ficar com ele até 200.000, rsrssrs... E se cuidar acho que chega até lá.

[Galeraco2017]

Boa noite. Rapaz to com um problema no scanner do meu Duster. A luz indicadora de emissão de poluentes acendeu logo depois de uma troca de óleo. Óleo 5w40 sintético Ipiranga.
Avisa erro p010 {atuador do solenóide do comando de valvula variável}.

Só a luz que incomoda. Não perdeu potência nem mudou desempenho ou consumo. Já apaguei o erro mas ele volta.

Agora estou na luta pra descobrir o problema, que pode ser elétrico ou na própria válvula....

Outra dúvida, recomenda-se Tricae o fluido dos diferenciais do Duster? Estou com 70.000km, gosto tanto desse carro que pretendo ficar com ele até 200.000, rsrssrs... E se cuidar acho que chega até lá.

Boa noite,

Quanto ao óleo do motor, só uso semi-sintético, da BR, um 10w40 SN. Coloco 5 litros, dura 1 ano ou 10 mil km, fica sempre no nível e bem limpo (só uso GNV ou Etanol). Meu Duster tá com 93.000 km, troquei ontem.

Fiz uma troca do óleo do diferencial, acho que com 90.000 km, estava um pouco escuro, mas sem sujeiras e ótimo estado. Acho que usa muito o modo 4wd block, pode até ser que precise trocar.

Abri a tampa do reservatório do diferencial dianteiro saiu um óleo da cor de mel, aí nem mexi.

[cakito]

Eu sempre coloquei esse oleo. Li no manual que esses motores aceitam 5w40 ou 10w40, como gosto do sintético uso ipiranga que é de qualidade conhecida e mais barato. Também troco a cada 10.000 ou 1 ano.

A guerra agora é descobrir o que está causando esse erro na leitura do scanner.
Se alguém souber de algo aceito dicas, rsrsrs...

Quanto ao oleo do diferencial, qual a especificação?

Valeu

[Galeraco2017]

boa noite

Quanto ao óleo do diferencial, qual a especificação?

Comprei este na autorizada.

ELF TRANSELF TYPE B 80W-90 API GL5

Oleo Cambio e Eixos Hipoides 80W90 Total Elf Tranself Type B 80W90 | Pefil Lubrificantes Industriais e Automotivos (https://pefil.com.br/lubrificantes/lubrificantes-total-elf/lubrificantes-automotivos-total-elf-lubrificantes-total-elf/lubrificantes-total-elf-para-engrenagens-e-cambio/oleo-cambio-e-eixos-hipoides-80w90-total-elf-tranself-type-b-80w90/)

[jhonata Alexandrino]

Boa tarde amigos.
Sou novo aqui e vou descrever oque esta acontecendo com a minha Duster 2013 4x4.
Nunca usei um carro 4x4 fui testar na arreia e passar por umas dunas e acionei o modo 4x4 lock e fui de 2 macha o carro atolo tentei sair e ele começou pista luz 4x4 lock e passou para 4x2, fiz alguns testes.. desliguei liguei de novo sem patinar muito e desativo de novo, mas quando uso em um terreno mais de boa o 4x4 Lock na areia ele ja tranquilo e nao desativa, sera que por esta em rotação alta e as roda girando muito ele pode desativar? toda vida que atola ele pisca e desativa pro 4x2, acho que esta com problema..
Gostaria de uma ajuda, sei que devo deixar os pneus com 15l e como já tenho pneus grande ajuda, mas eu acho que ela poderia atola e o 4x4 lock n poderia desativar..

alguém sabe algo a respeito?

[Celio27rv]

Eu sempre coloquei esse oleo. Li no manual que esses motores aceitam 5w40 ou 10w40, como gosto do sintético uso ipiranga que é de qualidade conhecida e mais barato. Também troco a cada 10.000 ou 1 ano.

A guerra agora é descobrir o que está causando esse erro na leitura do scanner.
Se alguém souber de algo aceito dicas, rsrsrs...

Quanto ao oleo do diferencial, qual a especificação?

Valeu


Boa Tarde a todos. Tive um problema parecido com uma Duster 4WD logo apos fazer a troca de óleo, porem meu veiculo tinha 140,000 km rodados. uso no motor o óleo castrol 10 w 40 sn. acendeu a luz da injeção e fazia um barulho muito estranho. só foi resolvido apos trocar a polia variável do comando. paguei 570,00 na concessionaria.

[Celio27rv]

Eu sempre coloquei esse oleo. Li no manual que esses motores aceitam 5w40 ou 10w40, como gosto do sintético uso ipiranga que é de qualidade conhecida e mais barato. Também troco a cada 10.000 ou 1 ano.

A guerra agora é descobrir o que está causando esse erro na leitura do scanner.
Se alguém souber de algo aceito dicas, rsrsrs...

Quanto ao oleo do diferencial, qual a especificação?

Valeu



Boa Noite. óleo para o diferencial dianteiro e traseiro e este mesmo 80w-90 . para o cambio o recomendado e o 75w-80

[Celio27rv]

boa noite

Quanto ao óleo do diferencial, qual a especificação?

Comprei este na autorizada.

ELF TRANSELF TYPE B 80W-90 API GL5

Oleo Cambio e Eixos Hipoides 80W90 Total Elf Tranself Type B 80W90 | Pefil Lubrificantes Industriais e Automotivos (https://pefil.com.br/lubrificantes/lubrificantes-total-elf/lubrificantes-automotivos-total-elf-lubrificantes-total-elf/lubrificantes-total-elf-para-engrenagens-e-cambio/oleo-cambio-e-eixos-hipoides-80w90-total-elf-tranself-type-b-80w90/)




Boa Noite. óleo

para o diferencial dianteiro e traseiro e este mesmo 80w-90 . para o cambio o recomendado e o 75w-80

[Celio27rv]

pessoal alguém já consegui substituir as cruzetas do duster 4WD sem ter que trocar o conjunto completo

[mauriciocsf]

veja se o seu problema encaixa em alguma dessas condiçoes https://image.slidesharecdn.com/manual-renault-duster-24102016-170209005756/95/manual-renaultduster24102016-65-638.jpg?cb=1486601915

[cakito]

Boa Tarde a todos. Tive um problema parecido com uma Duster 4WD logo apos fazer a troca de óleo, porem meu veiculo tinha 140,000 km rodados. uso no motor o óleo castrol 10 w 40 sn. acendeu a luz da injeção e fazia um barulho muito estranho. só foi resolvido apos trocar a polia variável do comando. paguei 570,00 na concessionaria.

Esse fim de semana tirei a válvula e fiz uns testes. Nada de funcionar, nem com multímetro, e nem tentando mover o pistão com ferramenta. Aparentemente a válvula gravou na posição neutra.

Pesquisei no mercado livre, uma válvula usada de sucata, 250 Bolsonaros, uma nova por volta de 550.... Nem fui atrás de saber quanto custa na concessionária.

Achei a mesma válvula no Aliexpress, nova (paralela) 120,00. Já está encomendado. Esperando chegar.

8200642783 CV10226 IERNA VVT Solenóide para Renault Fluence 2.0 16 v F4r F4R 2.0 16 V Renault DUSTER Renault FLUENCE f4R 2.0 16 V
8200642783 CV10226 IERNA VVT Solenoide para Renault Fluence 2.0 16 v F4r F4R 2.0 16 V Renault DUSTER Renault FLUENCE f4R 2.0 16 V em Valvula De Controle De Ar ocioso de Automoveis e motos no AliExpress.com | Alibaba Group (https://s.click.aliexpress.com/e/bwIxzRRw)

[dd1969]

pessoal alguém já consegui substituir as cruzetas do duster 4WD sem ter que trocar o conjunto completo

Boa noite, Celio27rv,

Eu precisei substituí-las porque travaram por conta de ferrugem, o que começou a forçar a flange traseira, chegando até a rachá-la, o que começou a provocar forte vibração no carro todo por conta do empenamento do eixo cardan (devido àquela rachadura). A vibração somente era percebida a partir de 85 Km/h, e era muito forte, pois quanto maior a velocidade, maior a vibração, e parecia que os vidros traseiros sairiam da tampa, para você ter uma ideia.

Baseado num relato de alguém neste mesmo tópico do fórum (depois envio o número do post), tentei efetuar a troca em oficina especializada, uma vez que na concessionária o conjunto completo do cardan sairia por R$3.000,00 (já com um bom desconto).

Efetuei o serviço, mas a oficina já havia me alertado que poderia não ficar muito bom, porque, como o rolamento de peso não é desconectado das 2 partes do cardan, eles não conseguiriam efetuar um bom balanceamento das 2 partes do mesmo. O serviço ficou por menos de R$800,00, se não me engano.

Depois, posto as fotos de como estava antes, mas basicamente o que eles fizeram foi serrar as 2 flanges, e instalar 2 novas com medidas próximas e 2 cruzetas novas com medidas semelhantes também. Após soldar as flanges no eixo, pintaram e a aparência ficou muito boa (como novo).

Melhorou muito, mas mesmo assim, percebo uma leve vibração e ruído no carro entre 85 e 105 Km/h (curiosamente, depois de 105 Km/h o funcionamento fica "redondo").

Estou esperando uma oportunidade (com menos correria) para tentar falar com eles sobre o ocorrido e verificar se eles podem tentar desacoplar o rolamento de peso das 2 partes (para isso, precisarão, com minha autorização, cortar os guarda-pós), para eles poderem tentar balancear individualmente as 2 partes do cardan.

Abraços, e fique com Deus!
dd1969.

[dd1969]

Boa noite, Celio27rv, ... Depois, posto as fotos de como estava antes ...
Abraços, e fique com Deus!
dd1969.

Seguem as fotos (antes e depois):

566291

566292

566293

566294

566295

566296

Observação: A flange estava branca porque na concessionária, o mecânico aplicou graxa para tentar melhorar, mas não adiantou porque a cruzeta já havia travado.

Abraços, e fique com Deus!
dd1969.

[dd1969]

Seguem as fotos (antes e depois): ...
Abraços, e fique com Deus!
dd1969.

Esqueci-me de comentar um item: repare que com as novas cruzetas, há travas, que podem ser facilmente retiradas no dia que for necessário, diferente da situação original da Renault, que projetou as cruzetas travadas por uma espécie de conjunto de ponteamento de várias soldas, o que exige a substituição completa do conjunto (e muito caro). No caso das novas cruzetas, estimo que custariam por volta de uns R$80,00 (quem sabe?) cada uma....

Outra observação: Não é qualquer oficina que trabalhe com cardan que vai fazer esse serviço. Aqui na região metropolitana do Estado do Rio de Janeiro, tentei várias oficinas em minha cidade e nas vizinhas, e todas as oficinas que havia tentado diziam que somente trabalham com cardan de ônibus, caminhão, carreta e trator (não trabalhavam com cardans de carros 4x4...).

Abraços,
dd1969.

[Galeraco2017]

Só mais umas informações dos russos sobre o cardam, o Google traduz. Este site tem muita dica sobre manutenção do Duster 4x4.

Рено Дастер. Карданная передача - Dustershop77 (https://dustershop77.ru/kopilka-znanij/transmissiya-reno-daster/reno-daster.-kardannaya-peredacha.html)

Рено Дастер. Снятие карданной передачи - Dustershop77 (https://dustershop77.ru/kopilka-znanij/transmissiya-reno-daster/reno-daster.-snyatie-kardannoj-peredachi.html)

[oengenheiro]

Pessoal, preciso de um auxilio por favor. Me ajudem a definir a compra de uma Duster!

Eu passo em uma estradinha de terra todos os dias, tem mai sou menos 2 km apenas, mas é poeira ou lama todos os dias.
Preciso de um carro espaçoso e confiável para viajar coma familia. Então penso em um Duster 1.6 CVT 0km ou um Duster 4x4 2018 até uns 20 mil km.
Supondo que esses dois carros saiam pelo mesmo valor, o que seria melhor compra hoje? Ambos me parecem bons, mas algumas diferenças me chamara a atenção:
- Motor 2.0 com cambio manual, embora mais potente, parece consumir praticamente o mesmo que o 1.6 CVT.
- A 4x4 tem opçao AUTO, oque talvez permita rodar nesse modo em dias de chuva na estrada (pode mesmo?). A 1.6 CVT já tem controle de tração e estabilidade.
- A 1.6 CVT tem o acionamento do comando por corrente! Isso me parece maior confiabilidade e menor custo/tempo para manutenção, estou certo?
- Ambas não tem marcador de temperatura do motor. É isso mesmo?
- 4x4 tem porta-malas 30 litros menor, mas o estepe fica bem guardado e com fácil acesso.
- E o novo modelo? Vale esperar até julgho de 2019 para ver se sair esse novo modelo? Bem, 4x4 0km já não serioa opção pois deve vir na faixa de 90/100K. Meu limite é essa fiaxa de 75 mil... e olhe lá rsrsrs

Optei por SUV devido a necessidade de passar em estrada de terra todos o dias e ao mesmo tempo ter um veiculop espaçoso e confortável para viajar coma familia. A Duster é a unica que me passou confiança para uso em estrada de chão e a única que tem um espaço interno e porta-malas decente para um carro voltado a família nessa faixa de valor. Mas se alguém tiver outra sugestão... por favor sugira, que ficarei muito grato!

Não faço questão de cambio automatico, embora tenha ouvido falar que o 1.6 CVT é muito agradável e confortável. Enfim, quem não gosta de conforto... Mas acima do conforto ou da possibilidade de engatar 4x4, o que mais me importa é confiabilidade , segurança e durabilidade, para viajar tranquilo com a família.

Para uso de 4x4 eu teria poucas situações, mas a suspensão traseira já vi que é melhor, vem com motor 2.0 e tem o modo AUTO que se puder usar na estrada, é algo que aumenta a segurança. Será que a 4x4 me traria mais durabilidade que a 1.6 CVT nesse uso diario em 2km de estrada de chão (poeira, buracos,lama)? Ou é mesma coisa? O 4x4 AUTO na estrada com chuva (se possivel esse uso), traduz mais segurança que o controle de tração e estabilidade?

O que os colegas sugerem para compra? Considerando que eu pagaria 71 mil numa 1.6 CVT (pintura solida) ou 77 mil numa 4x4 2018 com 15 mil km, unico dono?

Vi video de estouro de correia dentada na Duster com menos de 30 mil km de uso. Isso é cronico? Como tem sido para os colegas? É algo que me preocupa, principalmente se pensar na possibilidade de ficar na estrada coma familia...

Desculpem tantas dúvidas, já pesquisei muito, mas o melhor é perguntar para quem possui e já conhece bem o carro.

Abraços! Obrigado!!
Sugiro que compre uma Duster 4x4 0 km, eu comprei a minha mês passado 0 km 2019 por 75 mil.
Compre por venda direta que tem um desconto de +/- 10%.
Ligue na concessionária e diga que quer falar com o pessoal de venda direta.
Algumas concessionárias dificultam muito o acesso ao pessoal de venda direta.
Se disserem que só vendem para pessoa jurídica ou que só com convenio diga
que você tem convenio com a Uber e diga que você trabalha como Uber.
Se preciso for faça o seu cadastro no Uber, para isso você precisa anotar
na sua carteira do motorista que você exerce atividade remunerada, para isso você
precisa ir no Detran e fazer uma prova escrita.
Você precisa pedir para alguém de venda direta ligar na Renault e perguntar
quais são as cores disponíveis no pátio da Renault e eu sugiro que fique com uma
das que estão no pátio nesse caso a espera seria por volta de 30 dias.
Nesse caso você preenche um pedido de venda direta, uma semana depois você
paga um boleto bancário em nome da Renault pelo carro e 30 dias depois no máximo te entregam o carro.
Nesse caso peça o numero do pedido ao vendedor da venda direta da concessionária anote o numero do pedido para poder acompanhar o seu pedido diretamente na fabrica da Renault via telefone.
Se você não quiser uma das que estão disponíveis você pode preencher um pedido
na concessionária e nesse caso dizem que a espera seria por volta de 120 dias
mas você não paga nada e não tem direito a nada e nem pode reclamar caso
não entreguem nada ou caso demore mais do que 120 dias.
(Talvez possa reclamar judicialmente)
Vantagens da Duster 2.0 4x4 em relação a uma Duster 1.6 com cambio manual
Câmbio manual de 6 marchas
Transmissão 4x4 e 4x4 Lock (e tem também a transmissão 4x2
caso queira usar para viagens ou algo semelhante.)
Suspensão Multilink
Motor 2.0 (Agora no Brasil motor 2.0 só 4x4)
Tem outras vantagens menores como escapamento reforçado etc...
Eu já dirigi bastante uma Duster 1.6 manual e agora
desde o mês passado tenho uma 4x4 que comprei 0 km.
Na minha opinião nem precisa pensar muito...
Qualquer duvida sobre a minha opinião eu estou a disposição.

[Galeraco2017]

pessoal alguém já consegui substituir as cruzetas do duster 4WD sem ter que trocar o conjunto completo

Boa noite Celio,

Tem mais esses videos sobre o cardan do Duster

Reconditonare cardan Duster - YouTube (https://youtu.be/POLBB5PEfJE)

Renault Duster,бюджетный ремонт кардана.Renault Duster repair of propeller shaft. - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=TnCyNl8pe4E)

RENAULT DUSTER - YouTube (https://youtu.be/MIFvzWCHZQ0)

Procesul de reparare a arborelui cardanic - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=4fQaTTMqyr0)

[Galeraco2017]

E por último esse aqui, se souber russo vamos ficar fera em consertos de cardam....esse mais de 200 mil km

E do Honda CRV, e tem do Nissan Xterra, mas parece todos iguais... e tem no neste forum o link

[FAQ] Замена крестовины кардана,Honda CRV 96г.(есть ссылка на видео) (https://forums.drom.ru/honda-cr-v/t1152261709.html)


Крестовина кардана,замена.Часть 1. - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=b0qJ1isk1NU)

[VOVÔ DO TROLLER]

Vendas na Europa em abril: Duster e o SUV mais vendido pela primeira vez (https://motor1.uol.com.br/news/352597/mercado-europa-duster-suv-mais-vendido/)

[cakito]

Boa noite. A válvula solenóide que comprei no Aliexpress chegou. Surpresa foi pq veio da Suécia e não dá china.

Enfim, sem.muita cerimônia, intalei a válvula, conectei o obd apaguei o erro e pronto!!!!

Resolvido!!!

Sem erros no obd, luz do painel apagou e o carro tá macio igual mão de macaco... Uma seda.dica se alguém tiver a mesma bronca com a solenóide do cabeçote só compra no Aliexpress... Barato e bom.

Pesquisei mais sobre nosso motor f4r no Aliexpress, encontrei bobinas, bielas, tuchos, os chineses estão fabricando tudo, possivelmente devido a proximidade com.os russos e talvez tbm pelo fato de os russos serem ávidos compradores do Aliexpress.

Fica a dica.


Esse fim de semana tirei a válvula e fiz uns testes. Nada de funcionar, nem com multímetro, e nem tentando mover o pistão com ferramenta. Aparentemente a válvula gravou na posição neutra.

Pesquisei no mercado livre, uma válvula usada de sucata, 250 Bolsonaros, uma nova por volta de 550.... Nem fui atrás de saber quanto custa na concessionária.

Achei a mesma válvula no Aliexpress, nova (paralela) 120,00. Já está encomendado. Esperando chegar.

8200642783 CV10226 IERNA VVT Solenóide para Renault Fluence 2.0 16 v F4r F4R 2.0 16 V Renault DUSTER Renault FLUENCE f4R 2.0 16 V
8200642783 CV10226 IERNA VVT Solenoide para Renault Fluence 2.0 16 v F4r F4R 2.0 16 V Renault DUSTER Renault FLUENCE f4R 2.0 16 V em Valvula De Controle De Ar ocioso de Automoveis e motos no AliExpress.com | Alibaba Group (https://s.click.aliexpress.com/e/bwIxzRRw)

[VOVÔ DO TROLLER]

Novo Duster. Parece que o 4x4 vem com câmbio automático.

Renault Duster 2019 - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=phIZknmtoiM&feature=youtu.be)

[Mauro B]

Seria muuuuuito bom!

[VOVÔ DO TROLLER]

Seria muuuuuito bom!

Valeu Mauro. Será que foi só eu que vi a alavanca de câmbio automático no Duster 4x4?

[Mauro B]

Eu também vi. Só se misturaram cenas de outro carro, mas que estava lá, estava.

[VOVÔ DO TROLLER]

Eu também vi. Só se misturaram cenas de outro carro, mas que estava lá, estava.

Legal. É possível que tenham misturado sim, pois o vídeo está meio confuso.Com esse motor turbo, 4x4 e automática, se vier com um preço honesto, vai estourar a boca do balão. Vai vender para krai...De qualquer forma, novidades só no ano que vem.

[Mauro B]

Se vier, sou um forte candidato a proprietário!

[VOVÔ DO TROLLER]

Se vier, sou um forte candidato a proprietário!

Dois.............

[VOVÔ DO TROLLER]

El Renault Duster muestra sus virtudes - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=r8xE3vuLvPQ&list=PLgbe3d1Dt11KzDX8JeqzV_tnMiqFsnMg0&index=18&t=7s)

[Mauro B]

Olha isso:

Novo Renault Duster e flagrado em testes no Brasil - Motor Show (https://motorshow.com.br/novo-renault-duster-e-flagrado-em-testes-no-brasil/)

[VOVÔ DO TROLLER]

Flagra: Novo Renault Duster nacional reduz disfarce, mas so chega em 2020 (https://motor1.uol.com.br/news/358971/flagra-novo-renault-duster-testes-2020/)

[VOVÔ DO TROLLER]

Quatro Rodas - Imagens revelam tracos externos e tambem... | Facebook (https://www.facebook.com/182916843151/posts/10156656193193152/)

[BrunoCastrioto]

https://youtu.be/Fp6psYSEFas

[oengenheiro]

PessoALL preciso de uma ajuda, alguém me recomenda um mecânico que entenda de Renault Duster 4x4 aqui no Rio de Janeiro?
Seria para instalar um protetor de tanque de combustível. Já levei em dois mecânicos, como o carro está na garantia de fabrica eu sempre fico olhando, um dos mecânicos estava na maior tentativa e erro e mexendo na suspensão traseira até que eu disse que ia pedir um manual para o vendedor do protetor, e o mecânico disse ótima ideia, e o outro disse que tinha que furar o meu Duster novinho, sendo que o fabricante do protetor me garantiu que não precisa furar nada. O fabricante do protetor não faz manual. Um dos problemas é que eu meu carro tem estribo. Agradeço qualquer indicação, obrigado.

[VOVÔ DO TROLLER]

Motor 1.3 Turbo não virá com a nova Duster em 2020.

Novo Renault Duster surge camuflado; estreia em 2020 nao tera 1.3 turbo (https://www.uol.com.br/carros/noticias/redacao/2019/07/17/novo-renault-duster-surge-camuflado-estreia-em-2020-nao-tera-motor-turbo.htm)

[Anonyc]

Olá pessoas,

Estou para comprar um Duster, só dependendo da venda de meu carro antes e gostaria de dicas/sugestões dos Srs a respeito desse tratorzim.

A intenção é pegar um 4x4 agora não sei se a grana dará para pegar um modelo atualizado, 2016, talvez somente o 2015/14.

[Galeraco2017]

Eu comprei uns Corven Plus por 214 cada traseiro. O dianteiro tá 221. Com o tempo vou poder opinar sobre eles aqui.

Quanto a amortecedor mais duro, tenho no Grand Vitara. É bem direcionado pra quem faz Off-Road.
Numa rua de calçamento por exemplo, andando devagar, parece que você sente cada pedra de paralepípedo que passa.
Porém em velocidade é fantástico! Nem freio em buracos e quebra-molas.

Quando você vai comprar no site da Off-Shox eles perguntam até se você quer, mais macios, mais duros, ou iguais aos originais.


Bom dia Vinicius,

Você que colocou os amortecedores Corven Plus Traseiro no seu Duster, o que você achou? Em questão de conforto, durabilidade e dirigibilidade.

Ou se indica outra marca, um dos meus traseiros começou a merejar, tá com quase 100 mil km.

Obrigado.

[Grand Vinicius]

Cara, não sei dizer se são bons ou ruins. Quando você troca amortecedores, naturalmente você sente a diferença entre os novos e os antigos. Mas não sei se são bons. Eu compraria novamente pelo preço. Já pra performance, eu iria num mais parrudo.

[Anonyc]

Vai ser meu primeiro 4x4 e tenho uma dúvida com relação ao LOCK que pelo o que já li, só deve ser usado quando estiver em um piso de pouca aderencia, mas também já li que somente se for em uma reta. Isso me confundi um pouco porque por exemplo, estou subindo um morro e durante o morro tem uma curva bem acentuada e subindo ainda. Esse morro não tem muita aderencia e só daria para subir no 4x4 LOCK. Eu teria algum problema subir esse morro e fazer a curva sem ter risco de danificar o sistema?

O mesmo vale também se você está em um lamaçal, onde o carro está no 4x4 LOCK e você precisa frequentemente girar o volante para esquerda e direita para tentar pegar maio tração. Isso também não traria risco ao sistema?

Já li também que o 4x4 LOCK do Duster pode ser usado normalmente sendo que após 80km/h ele destrava.

[Grand Vinicius]

Várias confusões aí.

Você pode usar o Lock em pisos sem aderência fazendo curva à vontade. Talvez o que você ouviu foi que pode usar em piso firme desde que em linha reta.

No lamaçal, não obrigatoriamente você terá que girar o volante para os lados. Mas isso você vai pegar com a experiência, visto que será seu primeiro 4x4.

Não tenha medo de usar o Lock, pois ele desativa automaticamente se você esquecer ligado, quando, por exemplo, passar de 80km/h

[VOVÔ DO TROLLER]

RENEGADE VENDE MENOS DO QUE A DUSTER
Duster supera Renegade e se torna o SUV mais vendido na Italia no semestre (https://motor1.uol.com.br/news/360893/vendas-automoveis-italia-semestre-2019/)

[vkbrv]

Vai ser meu primeiro 4x4 e tenho uma dúvida com relação ao LOCK que pelo o que já li, só deve ser usado quando estiver em um piso de pouca aderencia, mas também já li que somente se for em uma reta. Isso me confundi um pouco porque por exemplo, estou subindo um morro e durante o morro tem uma curva bem acentuada e subindo ainda. Esse morro não tem muita aderencia e só daria para subir no 4x4 LOCK. Eu teria algum problema subir esse morro e fazer a curva sem ter risco de danificar o sistema?

O mesmo vale também se você está em um lamaçal, onde o carro está no 4x4 LOCK e você precisa frequentemente girar o volante para esquerda e direita para tentar pegar maio tração. Isso também não traria risco ao sistema?

Já li também que o 4x4 LOCK do Duster pode ser usado normalmente sendo que após 80km/h ele destrava.

A coisa da linha reta deve ser confusão com a afirmação (do manual) que a tração deve ser engatada em linha reta. Querendo dizer que não se deve trocar pra LOCK com o carro fazendo curva ou com as rodas patinando. Isso não quer dizer que vc não possa usar fazendo curva ou patinando. Só não deve trocar de modo nestas condicões. Acredito que tenha a ver com os sensores.

Pra entender. As rodas descrevem circulos diferentes (portanto em velocidades diferentes) quando em curvas, por isso temos diferenciais nos carros, pra permitir isso. Com o carro em LOCK as diferenças entre as traseiras e dianteiras, se não forem "absorvidas" pela pouca aderencia do piso (algo como "micro-derrapadas") forçam o sistema. Portanto no asfalto melhor não fazer curvas em LOCK. Especialmente fechadas.

Com certreza pode fazer a curva da sua subida :)
E muito provávelmente em AUTO deve subir também...

abs

[vkbrv]

A coisa da linha reta deve ser confusão com a afirmação (do manual) que a tração deve ser engatada em linha reta. Querendo dizer que não se deve trocar pra LOCK com o carro fazendo curva ou com as rodas patinando. Isso não quer dizer que vc não possa usar fazendo curva ou patinando. Só não deve trocar de modo nestas condicões. Acredito que tenha a ver com os sensores.

Pra entender. As rodas descrevem circulos diferentes (portanto em velocidades diferentes) quando em curvas, por isso temos diferenciais nos carros, pra permitir isso. Com o carro em LOCK as diferenças entre as traseiras e dianteiras, se não forem "absorvidas" pela pouca aderencia do piso (algo como "micro-derrapadas") forçam o sistema. Portanto no asfalto melhor não fazer curvas em LOCK. Especialmente fechadas.

Com certreza pode fazer a curva da sua subida :)
E muito provávelmente em AUTO deve subir também...

abs

videozinho antigo (em inglês) muito legal explicando o diferencial.




Around The Corner - How Differential Steering Works (1937) - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=yYAw79386WI)

[Grand Vinicius]

...Portanto no asfalto melhor não fazer curvas em LOCK. Especialmente fechadas...
No asfalto não se deve usar o Lock; mas o próprio sistema se desliga automaticamente caso ele esqueça.


...E muito provávelmente em AUTO deve subir também...
Se for uma subida difícil não sobe não. Ou melhor, vai ter muito mais dificuldade pra subir. A diferença do Auto pro Lock é gritante. Já sofri numa trilha e só no final, numa duna que eu já tinha subido em outro dia, percebi que estava o tempo todo em Auto. Forçando muito mais o carro, ficando num lamaçal e sofrendo pra subir morros.
Depois que travei o Lock parecia que estava em outro carro. Até a patroa subiu a duna.

[vkbrv]

No asfalto não se deve usar o Lock; mas o próprio sistema se desliga automaticamente caso ele esqueça.

Sim, verdade. Mas em linha reta não deve forçar o sistema. Só um argumento retórico :)



Se for uma subida difícil não sobe não. Ou melhor, vai ter muito mais dificuldade pra subir. A diferença do Auto pro Lock é gritante. Já sofri numa trilha e só no final, numa duna que eu já tinha subido em outro dia, percebi que estava o tempo todo em Auto. Forçando muito mais o carro, ficando num lamaçal e sofrendo pra subir morros.
Depois que travei o Lock parecia que estava em outro carro. Até a patroa subiu a duna.

Sim, acredito. No lock vira um jipinho mesmo :)

[Galeraco2017]

Cara, não sei dizer se são bons ou ruins. Quando você troca amortecedores, naturalmente você sente a diferença entre os novos e os antigos. Mas não sei se são bons. Eu compraria novamente pelo preço. Já pra performance, eu iria num mais parrudo.

Obrigado Vinicius,

Geralmente só uso normal mesmo, não faço trilha, pois só uso os pneus de fabrica. Uso o 4x4 mais para subir estradas íngremes, saída de lagoa, subidas, onde sem o 4x4 não vai.

Você já rodou quantos km com esses, continua bons?

Os meus são originais, são aqueles Monroe Renault/Dacia, fabricados na Europa. Estão firmes, mas começou a vazar um do lado direito. São quase 100 mil km.

Uma curiosidade do Duster 4x4, pelo menos no modelo 2013, tem peças produzidas em vários países (Bobinas = Beiru/Alemanha; Amortecedores Traseiros = Monroe/Europa; Dianteiros = Cofap/Brasil; Lanternas traseira = Russia; Diferencial =Nissan... e outras)

Vou olhar aqui na Concessionária o preço do original e são cofap ou monroe

[Anonyc]

Obrigado pessoal pelas respostas. Agora ficou mais claro.

[Marcelo Diias]

Bom dia Turminha,
Tenho uma dúvida sobre aquisição de um Duster 4x4.
Qual é a melhor opção, com câmbio manual ou câmbio automático?

[Grand Vinicius]

Só tem Manual

[Marcelo Diias]

Só tem Manual

Obrigado Grand Vinicius......estou manjando bem né ? kkkk:parede:

[VOVÔ DO TROLLER]

Agora tão dizendo que o novo motor 1.3 Turbo chega na Duster no segundo semestre de 2020. Não dá para entender mais nada.

Duster 2021 chegara no primeiro semestre de 2020 | Autos Segredos (https://www.autossegredos.com.br/segredos/flagra-renault-inicia-testes-do-duster-2021-com-prototipos-nacionais/)

[Galeraco2017]

Boa tarde,

Quanto aos amortecedores traseiros, depois de pesquisar muito, resolvi testar uma marca nova no Brasil, é da China, e tem fundação no ano de 1985, Sensen Shock... SENSEN Shock Absorbers and Struts |SENSEN North America (http://www.sensen-na.com/), no Brasil as peças são importadas pela Reja. O preço é melhor do que remanufaturados e tem registro e selo do inmetro, garantia e nota fiscal de 12 meses, segue o link:

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1207117733-par-amortecedores-traseiros-renault-duster-20-4x4-2011-_JM?quantity=1

Comprei com frete grátis, entrega em dois dias no interior de MG. Pela aparência, são até melhores que os Cofap/Renault, embalagem de primeira, bem acabados, com selos, gravação na peça e lotes...etc. Vem até com a porca superior e proteções, tem o mesmo peso do original. Não sabia que os amortecedores do Duster, traseiros, eram tão robustos, grandes e pesados.

Depois envio as fotos, a durabilidade, só tempo vai dizer.

567814

567813
É uma marca que produz muito para carros japonês e americanos, principalmente caminhonetes e SUVs. Por curiosidade, pesquisando o preço na Europa, o amortecedor do Duster 4x4, custa na média 32 a 40 euros, que daria um média de 150,00 reais cada unidade, das mais variadas marcas (Monroe, Kyb, Sachs, Ridex...).

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa tarde,

Quanto aos amortecedores traseiros, depois de pesquisar muito, resolvi testar uma marca nova no Brasil, é da China, e tem fundação no ano de 1985, Sensen Shock... SENSEN Shock Absorbers and Struts |SENSEN North America (http://www.sensen-na.com/), no Brasil as peças são importadas pela Reja. O preço é melhor do que remanufaturados e tem registro e selo do inmetro, garantia e nota fiscal de 12 meses, segue o link:

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1207117733-par-amortecedores-traseiros-renault-duster-20-4x4-2011-_JM?quantity=1

Comprei com frete grátis, entrega em dois dias no interior de MG. Pela aparência, são até melhores que os Cofap/Renault, embalagem de primeira, bem acabados, com selos, gravação na peça e lotes...etc. Vem até com a porca superior e proteções, tem o mesmo peso do original. Não sabia que os amortecedores do Duster, traseiros, eram tão robustos, grandes e pesados.

Depois envio as fotos, a durabilidade, só tempo vai dizer.

É uma marca que produz muito para carros japonês e americanos, principalmente caminhonetes e SUVs. Por curiosidade, pesquisando o preço na Europa, o amortecedor do Duster 4x4, custa na média 32 a 40 euros, que daria um média de 150,00 reais cada unidade, das mais variadas marcas (Monroe, Kyb, Sachs, Ridex...).
👍 Legal....A maioria dos amortecedores vendidos aqui , mesmo constando o nome de fabricantes tradicionais como o Cofap também são chinas, portanto.....

[Paulo1234]

Tenho o mesmo problema... qualquer situação que o carro for patinar a tração desliga automaticamente. Já levei em várias oficinas e nada...


No Asfalto acende luz de ABS freio e sensor de velocidade...



Tlexandrino;2506182]Boa tarde amigos.
Sou novo aqui e vou descrever oque esta acontecendo com a minha Duster 2013 4x4.
Nunca usei um carro 4x4 fui testar na arreia e passar por umas dunas e acionei o modo 4x4 lock e fui de 2 macha o carro atolo tentei sair e ele começou pista luz 4x4 lock e passou para 4x2, fiz alguns testes.. desliguei liguei de novo sem patinar muito e desativo de novo, mas quando uso em um terreno mais de boa o 4x4 Lock na areia ele ja tranquilo e nao desativa, sera que por esta em rotação alta e as roda girando muito ele pode desativar? toda vida que atola ele pisca e desativa pro 4x2, acho que esta com problema..
Gostaria de uma ajuda, sei que devo deixar os pneus com 15l e como já tenho pneus grande ajuda, mas eu acho que ela poderia atola e o 4x4 lock n poderia desativar..

alguém sabe algo a respeito?[/QUOTE]

[Galeraco2017]

Tenho o mesmo problema... qualquer situação que o carro for patinar a tração desliga automaticamente. Já levei em várias oficinas e nada...


No Asfalto acende luz de ABS freio e sensor de velocidade...



Tlexandrino;2506182]Boa tarde amigos.
Sou novo aqui e vou descrever oque esta acontecendo com a minha Duster 2013 4x4.
Nunca usei um carro 4x4 fui testar na arreia e passar por umas dunas e acionei o modo 4x4 lock e fui de 2 macha o carro atolo tentei sair e ele começou pista luz 4x4 lock e passou para 4x2, fiz alguns testes.. desliguei liguei de novo sem patinar muito e desativo de novo, mas quando uso em um terreno mais de boa o 4x4 Lock na areia ele ja tranquilo e nao desativa, sera que por esta em rotação alta e as roda girando muito ele pode desativar? toda vida que atola ele pisca e desativa pro 4x2, acho que esta com problema..
Gostaria de uma ajuda, sei que devo deixar os pneus com 15l e como já tenho pneus grande ajuda, mas eu acho que ela poderia atola e o 4x4 lock n poderia desativar..

alguém sabe algo a respeito?[/QUOTE]


Bom dia Paulo,

Segundo o manual e outras informações que já vi, a questão de mudar do Lock para o 2wd, é para proteger o sistema, pois deve ter esquentado muito. Confere o nível de óleo do diferencial.

Esses dias andei muito com o 4x4 travado, em percurso de mais de 30 km por vez, em estradas com muita poeira, subidas, pois no AUTO estava escorregando muito, devido a poeira. Andei em velocidades baixas subindo trechos sinuosos. Nas retas, até até 70 km/hora em mais de 10 km, em plano. Gostei muito, o carro fica muito seguro, isto com pneus normais do Duster e com 29 psi.

[Grand Vinicius]

Tenho o mesmo problema... qualquer situação que o carro for patinar a tração desliga automaticamente. Já levei em várias oficinas e nada...


No Asfalto acende luz de ABS freio e sensor de velocidade...



Tlexandrino;2506182]Boa tarde amigos.
Sou novo aqui e vou descrever oque esta acontecendo com a minha Duster 2013 4x4.
Nunca usei um carro 4x4 fui testar na arreia e passar por umas dunas e acionei o modo 4x4 lock e fui de 2 macha o carro atolo tentei sair e ele começou pista luz 4x4 lock e passou para 4x2, fiz alguns testes.. desliguei liguei de novo sem patinar muito e desativo de novo, mas quando uso em um terreno mais de boa o 4x4 Lock na areia ele ja tranquilo e nao desativa, sera que por esta em rotação alta e as roda girando muito ele pode desativar? toda vida que atola ele pisca e desativa pro 4x2, acho que esta com problema..
Gostaria de uma ajuda, sei que devo deixar os pneus com 15l e como já tenho pneus grande ajuda, mas eu acho que ela poderia atola e o 4x4 lock n poderia desativar..

alguém sabe algo a respeito?[/QUOTE]

Já fiz bastante trilha, subindo duna grande, giro alto, lamaçal, etc; e nunca desativou. Não tenho idéia do que possa ser. Só o que sei é que 15l é muito pra andar na areia.
O que me chama a atenção nesse texto é a história de pneu grande. Talvez isso tenha algo a ver. Mas não sei explicar.
Ainda mais que acende essas luzes aí no asfalto.
No meu já tentei colocar pneus maiores, mas não coube sem fazer outras alterações na suspensão. Então uso pneus remold modelo BF AT da Guaporé. Compro o 215/65. Não cheguei a medir na trena, mas parece um pouco maior que o original.

[VOVÔ DO TROLLER]

Novo Renault Duster 1.3 turbo so chega em 2021 (https://motor1.uol.com.br/news/362321/motor-13-turbo-renualt-duster-fim-2020/)

[Galeraco2017]

" Então uso pneus remold modelo BF AT da Guaporé. Compro o 215/65. Não cheguei a medir na trena, mas parece um pouco maior que o original.[/QUOTE]


Bom dia Vinicius,

Como esses pneus remold modelo BF AT comportam no asfalto? Fazem muito barulho, trepidam? Será que são muito diferente do Michelim Force LTX?

[Paulo1234]

Obrigado. Vou tentar ver o nível. Do óleo. Faz quase dois anos e algumas oficinas... a Renault sugeriu trocar o diferencial. Mas erguendo no elevação ele gira as 4...

Bom dia Paulo,

Segundo o manual e outras informações que já vi, a questão de mudar do Lock para o 2wd, é para proteger o sistema, pois deve ter esquentado muito. Confere o nível de óleo do diferencial.

Esses dias andei muito com o 4x4 travado, em percurso de mais de 30 km por vez, em estradas com muita poeira, subidas, pois no AUTO estava escorregando muito, devido a poeira. Andei em velocidades baixas subindo trechos sinuosos. Nas retas, até até 70 km/hora em mais de 10 km, em plano. Gostei muito, o carro fica muito seguro, isto com pneus normais do Duster e com 29 psi.[/QUOTE]

[Paulo1234]

Elevacar***

[Grand Vinicius]

" Então uso pneus remold modelo BF AT da Guaporé. Compro o 215/65. Não cheguei a medir na trena, mas parece um pouco maior que o original.


Bom dia Vinicius,

Como esses pneus remold modelo BF AT comportam no asfalto? Fazem muito barulho, trepidam? Será que são muito diferente do Michelim Force LTX?
Totalmente diferentes. Roncam um pouco e duram pouco. Compro só pelo visual e preço.

[VOVÔ DO TROLLER]

Novo Duster que sera brasileiro recebe 1,0-litro turbo | Best Cars (http://bestcars.uol.com.br/bc/informe-se/noticias/novo-duster-que-sera-brasileiro-recebe-10-litro-turbo/)

[VOVÔ DO TROLLER]

Semana Motor1.com: Flagramos os novos SUVs que vem por ai (https://motor1.uol.com.br/news/363191/semana-motor1-tarek-tracker-duster-noticias/)

[Cristiano CAW]

Boa noite pessoal, sou novo aqui e no mundo 4x4, pra comprar um Duster 2013 qual atenção deveria ter mais na hora de escolher o carro ?

[Galeraco2017]

Boa noite pessoal, sou novo aqui e no mundo 4x4, pra comprar um Duster 2013 qual atenção deveria ter mais na hora de escolher o carro ?

Boa noite,

Tenho duas respostas:

1º - o básico de todo carro, olhar a documentação, levar no seu mecânico de confiança para olhar motor, suspensão e teste sistema de tração. Olhe também a documentação através de algum site como checkauto e outros. Tente cotar um seguro para ver se não tem sinistro;

2º - Leia este fórum, talvez você não encontre em outro lugar tanta informação de qualidade, produzida ao longo do tempo. Aqui nestas muitas páginas você encontrará de tudo sobre o carro, mas tem que LER, aqui tem muita informação, transforme em conhecimento. Antes de compra o meu, também 2013, li tudo...você vai comprar um carro, valor considerável.

Gosto muito do carro, atende no que preciso, minha família, meus passeios, pescarias, viagens....robusto, fácil de manter e como todo SUV e 2.0, não é econômico. Há mais de um ano uso GNV, ficou ótimo, e barato para andar,

[VOVÔ DO TROLLER]

Segredo: descobrimos a data de chegada do novo Renault Duster ao Brasil | Quatro Rodas (https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/segredo-descobrimos-a-data-de-chegada-do-novo-renault-duster-ao-brasil/)

[Cristiano CAW]

Boa noite,

Tenho duas respostas:

1º - o básico de todo carro, olhar a documentação, levar no seu mecânico de confiança para olhar motor, suspensão e teste sistema de tração. Olhe também a documentação através de algum site como checkauto e outros. Tente cotar um seguro para ver se não tem sinistro;

2º - Leia este fórum, talvez você não encontre em outro lugar tanta informação de qualidade, produzida ao longo do tempo. Aqui nestas muitas páginas você encontrará de tudo sobre o carro, mas tem que LER, aqui tem muita informação, transforme em conhecimento. Antes de compra o meu, também 2013, li tudo...você vai comprar um carro, valor considerável.

Gosto muito do carro, atende no que preciso, minha família, meus passeios, pescarias, viagens....robusto, fácil de manter e como todo SUV e 2.0, não é econômico. Há mais de um ano uso GNV, ficou ótimo, e barato para andar,

Pois é amigo, me apareceu uma aqui 2014 com 74.000 km única dona por 31mil,mas me passaram que tem que fazer uma manutenção nela que fica no valor de 6 mil total, ela esta 11mil abaixo da FIPE.
Isso que ele me passou

Partes já orçada:

Retoque pintura com polimento; 1.500,00
Amortecedores traseiros; 800,00 o par mais 40 mão de obra.
2 sensor portas 120,00 cada.
Ar-condicionado, 550,00
Correia dentada, 700,00 mais 150,00 mão de obra mecânico.
Total: 3.980,00

Manutenção do motor orçada
700 mão de obra e mais 900 de peça, obs: ( O carro está andando e não está fumando.)

Valor total: 5.580,00

Tabela: 42.738

Já descontando o valor de concerto e desvalorização quero 33.000 aceito proposta..

[Luciano KBça]

Olá Pessoal, boa noite
Meu nome é Luciano Brandão
Sou de Feira de Santana na Bahia
Frequento as dunas do Conde e de Mangue Seco no litoral norte
Recentemente (semana passada) comprei um Duster 4x4 2015
E logo no 2º dia rodando com o carro
A luz stop/espiral acendeu e o botão que aciona o 4x4 parou de funcionar
Continua acessa e o carro continua funcionando normalmente, apenas não aciona a tração
Me informe por favor se algum Duster de vcs já apresentou esse problema ? Se positivo, como resolver
Hoje fui num eletricista e de cara ... ele condenou o módulo ... achei muito precipitado
Assistir um vídeo no YouTube que fala em resetar os módulos ... gostaria de saber, por favor, se esse procedimento resolve ???

[Luciano KBça]

pessoal alguém já consegui substituir as cruzetas do duster 4WD sem ter que trocar o conjunto completo

Um bom torneiro consegue substituir as cruzetas blindadas do Duster e adaptar todo conjunto do Jeep Willys, ou seja, 2 cruzetas, 2 garfos e 2 franges. Fiz isso no meu e deu certo, me custou R$ 800,00 e a manutenção futura será de +- 100,00

[VOVÔ DO TROLLER]

Postado originalmente por Celio27rv Ver Post
pessoal alguém já consegui substituir as cruzetas do duster 4WD sem ter que trocar o conjunto completo

Lá no Clube do Duster tem um rapaz que faz.

[Luciano KBça]

Postado originalmente por Celio27rv Ver Post
pessoal alguém já consegui substituir as cruzetas do duster 4WD sem ter que trocar o conjunto completo

Lá no Clube do Duster tem um rapaz que faz.

Aí Vovô do Troller ... conforme postei anteriormente, estou com problemas na tração do meu Duster
Hoje mesmo um profissional passou o scanner e detectou o código DF013, ou seja, “circuito aberto do acionador do diferencial pilotado”, resumindo, a solenóide da tração 4x4 queimou
Se possível, gostaria, por favor, de saber se alguém do Clube do Duster já passou por este problema, se positivo, me informe onde conseguiu está solenóide, pois, estou com dificuldades aqui em Feira de Santana/Ba
Desde já grato

[VOVÔ DO TROLLER]

Aí Vovô do Troller ... conforme postei anteriormente, estou com problemas na tração do meu Duster
Hoje mesmo um profissional passou o scanner e detectou o código DF013, ou seja, “circuito aberto do acionador do diferencial pilotado”, resumindo, a solenóide da tração 4x4 queimou
Se possível, gostaria, por favor, de saber se alguém do Clube do Duster já passou por este problema, se positivo, me informe onde conseguiu está solenóide, pois, estou com dificuldades aqui em Feira de Santana/Ba
Desde já grato
Luciano, entra lá no Clube da Duster no Facebook que com certeza o pessoal vai te ajudar.

Grupo publico Duster Clube do Brasil | Facebook (https://www.facebook.com/groups/dusterclubedobrasil/)

[Luciano KBça]

Vlw Vovô
Obrigado ✋🏻👊🏼

[VOVÔ DO TROLLER]

Vlw Vovô
Obrigado ✋🏻👊🏼

Valeu Luciano. Depois coloca aqui o resultado, por gentileza, para que outros possam ter acesso à informação. Abs

[Luciano KBça]

Valeu Luciano. Depois coloca aqui o resultado, por gentileza, para que outros possam ter acesso Ã* informação. Abs

Ai VOVÓ DO TROLLER boa tarde
Meu Irmao ... a melhor opcao foi trocar o diferencial traseiro completo, pois, a valvula solenoide do 4x4 so achei na Concessionaria Renault por R$ 6.500,00 ... literalmente um assalto
O diferencial usado me custou R$ 1.000,00 e R$ 200,00 (mao de obra e 2 lts oleo)
Agora vou abrir o diferencial com defeito para verificar se ha alguma solenoide compativel no mercado que possa ser substituida
Sim ... enviei msg no Instagram (nao tenho face) do clube, porem nao obtive resposta

[VOVÔ DO TROLLER]

Ai VOVÓ DO TROLLER boa tarde
Meu Irmao ... a melhor opcao foi trocar o diferencial traseiro completo, pois, a valvula solenoide do 4x4 so achei na Concessionaria Renault por R$ 6.500,00 ... literalmente um assalto
O diferencial usado me custou R$ 1.000,00 e R$ 200,00 (mao de obra e 2 lts oleo)
Agora vou abrir o diferencial com defeito para verificar se ha alguma solenoide compativel no mercado que possa ser substituida
Sim ... enviei msg no Instagram (nao tenho face) do clube, porem nao obtive resposta

Valeu. Obrigado pela informação.

[VOVÔ DO TROLLER]

NOVO DUSTER 4X4 deverá chegar no final de 2020.

Flagra: Renault Duster tera direcao eletrica e motor Mercedes | Quatro Rodas (https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/flagra-renault-duster-tera-direcao-eletrica-e-motor-mercedes/)

[Mauro B]

As notícias estão melhorando!

[VOVÔ DO TROLLER]

As notícias estão melhorando!
Em informações mais recentes , eu li que o novo motor 1.3 Turbo será fabricado apenas no final de 2020, portanto, o carro só em 2021. Isso se a Renault não atrasar mais ainda. A concorrência agradece.

[VOVÔ DO TROLLER]

Do que um Duster é capaz.

Renault Duster VS tank. Машины, на которых вы никогда не прокатитесь. Эпизод №1 - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=N9tVZtpc3b8&feature=youtu.be&fbclid=IwAR3OTQf9Qd2jB4K4Ot1kyaG-6qJ1p8bAG6TNpKkd6itL8jEwvgsbhpYgCp0)

[Galeraco2017]

Boa tarde,

Alguém já usou os pneus abaixo, da PNEU 215/65R16 CROSSCONTACT AT CONTINENTAL 98T
Pneu 215/65R16 Continental ContiCrossContact AT | Achei Pneus (https://www.acheipneus.com.br/pneu-215-65r16-crosscontact-at-continental-98t-duster-jeep-renegade-fiat-toro-p988459?tsid=30&gclid=CjwKCAiA_MPuBRB5EiwAHTTvMUNioeGzhKF0gV8dDW2A dYgIazf171vPA5L0xIBQrYrLMJ_kc0_m3xoCF6IQAvD_BwE)

Estou usando no meu Duster, 01 par de Continental HT e 01 par Michelin LTX Force, sempre a mesma marca/modelo no mesmo eixo, depois de quase 40 mil km rodados e fazendo o rodízio de eixos e cruzando os pneus, estão próximos da marca de trocar.

Queria experimentar este AT Crosscontact da Continental, pois Michelin LTX Force não foi tão melho que o Conti HT.

Se alguém tiver alguma dica.

Como descrevi acima, usei as duas marcas de pneus, Michelin e Conti, um AT e outro HT, por quase 40 mil km, são dois bons pneus, mas não vale a diferença de preço do Michelin. Lembrando que meu uso é 90% asfalto, mas na terra o Conti não decepcionou.

[AyrtonS]

Bom dia, estou adquirindo um duster 2013, e gostaria de saber se algum dos membros do fórum já teve a curiosidade de saber se tem como trocar as lanternas de freio dele pelas do 2018 que são bem mais bonitas !?
Desculpem se postei no local errado, sou novo no fórum...

[Grand Vinicius]

Assim que comprei o meu fui procurar isso. Mas depois deixei pra lá.
Se não me falha a memória tem só uma diferencinha nas lâmpadas...

[cakito]

Bom dia, estou adquirindo um duster 2013, e gostaria de saber se algum dos membros do fórum já teve a curiosidade de saber se tem como trocar as lanternas de freio dele pelas do 2018 que são bem mais bonitas !?
Desculpem se postei no local errado, sou novo no fórum...

Eu tbm tenho interesse. Sou muito satisfeito com o meu 2013 com 72000km... Dar uma "bonitada" nele seria legal

[Romuloprs]

Pessoal,
Descobri essa versão da Duster 4x4 e acredito que encaixa perfeitamente nas minhas necessidades que é udo urbano e viagens pra lugares de difícil acesso: chapada Diamantina, Jalapão, cachoeiras, praias...
Fui na concessionária Renault e vi que a Duster 4x4 go pro 2019/2020 tá saindo por 77 mil a vista, mas acho que chorando um desconto ela sai por 73 mil ( pois essa foi a base de cálculo que o vendedor usou para simular um financiamento, que por sinal ficou barato, sairia por 79 mil dividindo em 12x com 50% de entrada)
Vale a pena comprar uma Duster zero km nesse momento e por esse preço tendo em vista que o modelo irá mudar em breve? Qual o consumo urbano e rodoviário dessa Duster de ano mais recente? Reparei tb que é difícil achar esse modelo semi novo pra vender...

[VOVÔ DO TROLLER]

Pessoal,
Descobri essa versão da Duster 4x4 e acredito que encaixa perfeitamente nas minhas necessidades que é udo urbano e viagens pra lugares de difícil acesso: chapada Diamantina, Jalapão, cachoeiras, praias...
Fui na concessionária Renault e vi que a Duster 4x4 go pro 2019/2020 tá saindo por 77 mil a vista, mas acho que chorando um desconto ela sai por 73 mil ( pois essa foi a base de cálculo que o vendedor usou para simular um financiamento, que por sinal ficou barato, sairia por 79 mil dividindo em 12x com 50% de entrada)
Vale a pena comprar uma Duster zero km nesse momento e por esse preço tendo em vista que o modelo irá mudar em breve? Qual o consumo urbano e rodoviário dessa Duster de ano mais recente? Reparei tb que é difícil achar esse modelo semi novo pra vender...

Boa tarde amigo. Pelo jeito a Renault tá "queimando " o Duster 4x4. Pelo preço acho que vale a pena ,desde que seja mesmo 73 mil reais. Pode ter certeza de que a nova Duster 4x4 com motor 1.3 Turbo , ficará próximo dos 100 mil reais. Dizem que as 2.0
são gastonas , mas pela diferenca do preço, dá para rodar um bocado, levando -se em consideração que tem que somar ao preço do carro, o valor do IPVA e do seguro. Parece-me que o Duster 2.0 4x4, faz uma média de 6,5 km/l na cidade e 8,5 na estrada com etanol, e 9 km e 10,5 respectivamente com gasosa.

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa tarde amigo. Pelo jeito a Renault tá "queimando " o Duster 4x4. Pelo preço acho que vale a pena ,desde que seja mesmo 73 mil reais. Pode ter certeza de que a nova Duster 4x4 com motor 1.3 Turbo , ficará próximo dos 100 mil reais. Dizem que as 2.0
são gastonas , mas pela diferenca do preço, dá para rodar um bocado, levando -se em consideração que tem que somar ao preço do carro, o valor do IPVA e do seguro. Parece-me que o Duster 2.0 4x4, faz uma média de 6,5 km/l na cidade e 8,5 na estrada com etanol, e 9 km e 10,5 respectivamente com gasosa.

Eu mesmo penso em trocar o meu Troller por uma Duster 4x4, a nova que será lançada, mas por esse preço de 73 mil reais dá para se pensar no assunto, mesmo porque tá dificil saber quando o modelo novo será lançado, sem contar essa alta doida do dólar, que com certeza vai influir no preço final. Conte para a gente qual será os seus próximos passos com relação ao Duster. Abs

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa tarde amigo. Pelo jeito a Renault tá "queimando " o Duster 4x4. Pelo preço acho que vale a pena ,desde que seja mesmo 73 mil reais. Pode ter certeza de que a nova Duster 4x4 com motor 1.3 Turbo , ficará próximo dos 100 mil reais. Dizem que as 2.0
são gastonas , mas pela diferenca do preço, dá para rodar um bocado, levando -se em consideração que tem que somar ao preço do carro, o valor do IPVA e do seguro. Parece-me que o Duster 2.0 4x4, faz uma média de 6,5 km/l na cidade e 8,5 na estrada com etanol, e 9 km e 10,5 respectivamente com gasosa.

Só lembrando que o motor 2.0 é relativamente potente e o carro é pesado. Na verdade é o pé do motorista que realmente vai fazer a diferença do consumo. Se pisar, vai beber mesmo. Abs

[Grand Vinicius]

Faz 9 nunca! 7,5 com o pé de algodão.

[VOVÔ DO TROLLER]

Faz 9 nunca! 7,5 com o pé de algodão.

. Eu nunca tive a Duster 4x4. Eu só repassei o que os donos dizem lá no Clube da Duster. Há quem jure que chega a fazer 12 km /l na estrada. Abs

[VOVÔ DO TROLLER]

Faz 9 nunca! 7,5 com o pé de algodão.

Álcool ou gasosa?

[Grand Vinicius]

Gasolina. Na estrada é possível até 12, dependendo da paciência.

[VOVÔ DO TROLLER]

Gasolina. Na estrada é possível até 12, dependendo da paciência.
Na descida e descarregado rsrs....Obrigado pela informação. Abs

[VOVÔ DO TROLLER]

Pessoal,
Descobri essa versão da Duster 4x4 e acredito que encaixa perfeitamente nas minhas necessidades que é udo urbano e viagens pra lugares de difícil acesso: chapada Diamantina, Jalapão, cachoeiras, praias...
Fui na concessionária Renault e vi que a Duster 4x4 go pro 2019/2020 tá saindo por 77 mil a vista, mas acho que chorando um desconto ela sai por 73 mil ( pois essa foi a base de cálculo que o vendedor usou para simular um financiamento, que por sinal ficou barato, sairia por 79 mil dividindo em 12x com 50% de entrada)
Vale a pena comprar uma Duster zero km nesse momento e por esse preço tendo em vista que o modelo irá mudar em breve? Qual o consumo urbano e rodoviário dessa Duster de ano mais recente? Reparei tb que é difícil achar esse modelo semi novo pra vender...

Outra incógnita que fica também é que com o lançamento do novo Duster, como fica o preço do antigo? Será que vai cair muito? Abs

[JJCCMOREIRA]

Boa tarde a todos. A luz indicadora do sistema de injeção eletrônica do meu Duster 2013 acende durante um tempo e depois apaga. O carro não apresenta nenhuma falha, o funcionamento é normal. Fui à oficina e o scanner acusou falha no sistema de ignição. As velas foram trocadas e as bobinas, limpas. O scanner passou a não acusar mais o defeito. A luz continua acendendo e apagando. Alguém já teve esse problema?

[penetra]

Pessoal,
Descobri essa versão da Duster 4x4 e acredito que encaixa perfeitamente nas minhas necessidades que é udo urbano e viagens pra lugares de difícil acesso: chapada Diamantina, Jalapão, cachoeiras, praias...
Fui na concessionária Renault e vi que a Duster 4x4 go pro 2019/2020 tá saindo por 77 mil a vista, mas acho que chorando um desconto ela sai por 73 mil ( pois essa foi a base de cálculo que o vendedor usou para simular um financiamento, que por sinal ficou barato, sairia por 79 mil dividindo em 12x com 50% de entrada)
Vale a pena comprar uma Duster zero km nesse momento e por esse preço tendo em vista que o modelo irá mudar em breve? Qual o consumo urbano e rodoviário dessa Duster de ano mais recente? Reparei tb que é difícil achar esse modelo semi novo pra vender...

Compre esta 2019/2020 e seja feliz. Tenho uma 2013/14 comprada em dezembro de 2013. Já fui com ela em todos os lugares que você citou e muitos mais. O consumo varia muito de pé para pé mas 10 na estrada andando na faixa dos 100 é tranquilo. Te asseguro que o consumo não será motivo para desistir se comparar com outros 4x4. Problemas até agora nenhum . Está com 73500 Km e troquei uma vez amortecedores e batentes e pastilhas do disco. Pneus duraram pouco uns 45000 os originais . agora com BF225/70 AT deve durar bastante. Viagens: Canastra, Jalapão, Chapadas Veadeiros e Diamantina, etc... Acabei de retornar ontem do Caparaó. Para o que você quer é o melhor custo benefício

[VOVÔ DO TROLLER]

Compre esta 2019/2020 e seja feliz. Tenho uma 2013/14 comprada em dezembro de 2013. Já fui com ela em todos os lugares que você citou e muitos mais. O consumo varia muito de pé para pé mas 10 na estrada andando na faixa dos 100 é tranquilo. Te asseguro que o consumo não será motivo para desistir se comparar com outros 4x4. Problemas até agora nenhum . Está com 73500 Km e troquei uma vez amortecedores e batentes e pastilhas do disco. Pneus duraram pouco uns 45000 os originais . agora com BF225/70 AT deve durar bastante. Viagens: Canastra, Jalapão, Chapadas Veadeiros e Diamantina, etc... Acabei de retornar ontem do Caparaó. Para o que você quer é o melhor custo benefício

Legal Penetra. Vc fez alguma modificação para colocar os 225 70 16? Valeu
P.S. parece que a BF não disponibiliza mais este tamanho no Brasil, pelo menos no AT.

[vkbrv]

Boa tarde amigo. Pelo jeito a Renault tá "queimando " o Duster 4x4. Pelo preço acho que vale a pena ,desde que seja mesmo 73 mil reais. Pode ter certeza de que a nova Duster 4x4 com motor 1.3 Turbo , ficará próximo dos 100 mil reais. Dizem que as 2.0
são gastonas , mas pela diferenca do preço, dá para rodar um bocado, levando -se em consideração que tem que somar ao preço do carro, o valor do IPVA e do seguro. Parece-me que o Duster 2.0 4x4, faz uma média de 6,5 km/l na cidade e 8,5 na estrada com etanol, e 9 km e 10,5 respectivamente com gasosa.

Esse negócio de média na cidade depende muito do trânsito e do trajeto. Pense. Parado, com motor ligado, vc faz exatos 0km/l... Se pegar muito trânsito cai muito a média. No dia a dia na zona sul (RJ) minha 2013 faz 7,5/8.0 ( sempre GAS). Ano passado, passei trabalhando em horarios alternativos em curicica, passou a fazer 9/9.5 (sempre pelo computador de bordo). Na Estrada, faz por volta de 11/12 sem serras, cai pra uns 10 na serra (subindo em 4ª).
Claro depende muito tb do pé... O motor funciona bem em baixas e em altas...

[Galeraco2017]

Demorei a encontrar a solução para este problema relacionado a água na bobina, principalmente no 3 cilindro. Segue o vídeo com boa dica e solução simples para o problema. Não sabia de onde aparecia água. Meu carro tá com 102 mil km, como uso GNV, minhas bobinas estão no fim...

Renault Logan Sandero Duster - Motor falhando - Falhas de ignicao - Velas e bobinas molhadas de agua - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=xPVT6aVHLc8)

[Barreto1]

Ai VOVÓ DO TROLLER boa tarde
Meu Irmao ... a melhor opcao foi trocar o diferencial traseiro completo, pois, a valvula solenoide do 4x4 so achei na Concessionaria Renault por R$ 6.500,00 ... literalmente um assalto
O diferencial usado me custou R$ 1.000,00 e R$ 200,00 (mao de obra e 2 lts oleo)
Agora vou abrir o diferencial com defeito para verificar se ha alguma solenoide compativel no mercado que possa ser substituida
Sim ... enviei msg no Instagram (nao tenho face) do clube, porem nao obtive resposta


tem alguma novidade :roll:

[VOVÔ DO TROLLER]

tem alguma novidade :roll:

Novidade sobre o novo Duster?

[vkbrv]

Novidade sobre o novo Duster?

Pois é... Também quero saber... Quase troquei o meu por um zero gopro 4x4 no apagar das luzes desta geração, tava anunciado por 77990,00. Cheguei na concessionária 20 minutos depois de eles terem vendido. Era o último. Não achei mais nenhum. Quer dizer tinha um em niterói, mas o preço não valia a pena. Agora só a nova geração... Se sair 4x4 né... O que ninguém sabe se vai sair.

Sabe-se que não vem o motor novo, só ano que vem... Por isso também não deve vir muito mais caro eu acho. Os vendedores das concessionárias vão fazer o "curso" da nova geração agora no começo de fevereiro, devemos ter notícias por aí. Será q vem 4x4? Se vier, virá com o mesmo F4R, que... é um ótimo motor ultrapassado :)

aguardemos pois...

[VOVÔ DO TROLLER]

Pois é... Também quero saber... Quase troquei o meu por um zero gopro 4x4 no apagar das luzes desta geração, tava anunciado por 77990,00. Cheguei na concessionária 20 minutos depois de eles terem vendido. Era o último. Não achei mais nenhum. Quer dizer tinha um em niterói, mas o preço não valia a pena. Agora só a nova geração... Se sair 4x4 né... O que ninguém sabe se vai sair.

Sabe-se que não vem o motor novo, só ano que vem... Por isso também não deve vir muito mais caro eu acho. Os vendedores das concessionárias vão fazer o "curso" da nova geração agora no começo de fevereiro, devemos ter notícias por aí. Será q vem 4x4? Se vier, virá com o mesmo F4R, que... é um ótimo motor ultrapassado :)

aguardemos pois...
Boa tarde . Em março próximo virá a nova geração apenas com o motor já utilizado , ou seja, o 1.6. O motor 1.3 Turbo que virá na Captur primeiro, só em 2021. Com relação ao motor 2.0 ele não virá na nova Duster, pois ele deixará de ser fabricado em março desse ano.Como a Renault priorizou esse novo motor 1.3 na Captur, em detrimento da Duster, só Deus sabe quando ele virá na versão 4x4, isso se ela vier. Se vier , só no final de 2021 . Com relação ao preço da nova Duster com esse novo motor 1.3, ele não virá por menos do que 100 mil reais, isso no câmbio manual de 6 marchas que deverá continuar sendo o mesmo. Na hipótese que ocorra a fabricação da 4x4 com câmbio automático, pode colocar tranquilo entre 110 e 115 mil reais. Acho que a antiga pelo preço que vc falou, seria uma ótima opção. Sem contar que encima desse valor, incide ainda o IPVA e o seguro. A Duster, com certeza, vai deixar de ser um carro acessível. Vamos aguardar.

[VOVÔ DO TROLLER]

Confirmado: novo Renault Duster nacional estreia em março - AUTOO (https://www.autoo.com.br/confirmado-novo-renault-duster-nacional-estreia-em-marco/)

[VOVÔ DO TROLLER]

Grupo publico Duster Clube do Brasil | Facebook (https://www.facebook.com/groups/dusterclubedobrasil/permalink/2942879102657301/)

[VOVÔ DO TROLLER]

Isso e Duster 4x4 - YouTube (https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=X94lYbzHUrs)

[vkbrv]

Boa tarde . Em março próximo virá a nova geração apenas com o motor já utilizado , ou seja, o 1.6. O motor 1.3 Turbo que virá na Captur primeiro, só em 2021. Com relação ao motor 2.0 ele não virá na nova Duster, pois ele deixará de ser fabricado em março desse ano.Como a Renault priorizou esse novo motor 1.3 na Captur, em detrimento da Duster, só Deus sabe quando ele virá na versão 4x4, isso se ela vier. Se vier , só no final de 2021 . Com relação ao preço da nova Duster com esse novo motor 1.3, ele não virá por menos do que 100 mil reais, isso no câmbio manual de 6 marchas que deverá continuar sendo o mesmo. Na hipótese que ocorra a fabricação da 4x4 com câmbio automático, pode colocar tranquilo entre 110 e 115 mil reais. Acho que a antiga pelo preço que vc falou, seria uma ótima opção. Sem contar que encima desse valor, incide ainda o IPVA e o seguro. A Duster, com certeza, vai deixar de ser um carro acessível. Vamos aguardar.

Bom se isso for verdade, talvez valha a pena a que eu vi mais cara... Pra mim seria manual mesmo, prefiro, mas realmente por mais de 100, fica salgado. Nenhuma chance de vir 4x4 com o f4R até sair com o motor turbo?

[VOVÔ DO TROLLER]

Bom se isso for verdade, talvez valha a pena a que eu vi mais cara... Pra mim seria manual mesmo, prefiro, mas realmente por mais de 100, fica salgado. Nenhuma chance de vir 4x4 com o f4R até sair com o motor turbo?
Não, sem chance , porque o motor 2.0 deixará de ser fabricado. Parece-me que nem fabricam mais. Os últimos motores 2.0 estão sendo colocados nos últimos Duster com carroceria antiga. Toda a linha de produção está preparada para fabricar os Novos Duster apenas com o motor 1.6, aliás, já estão fazendo estoque para o lançamento em março. Abs

[vkbrv]

Não, sem chance , porque o motor 2.0 deixará de ser fabricado. Parece-me que nem fabricam mais. Os últimos motores 2.0 estão sendo colocados nos últimos Duster com carroceria antiga. Toda a linha de produção está preparada para fabricar os Novos Duster apenas com o motor 1.6, aliás, já estão fazendo estoque para o lançamento em março. Abs

Entendi. Brigado Vovô. :-)

Acho que vou garantir o meu 19/20

[VOVÔ DO TROLLER]

Entendi. Brigado Vovô. :-)

Acho que vou garantir o meu 19/20

Valeu. O Duster 1.6 do modelo novo, não deve ter muita diferença de preço com relação ao antigo, pois o conjunto mecânico ( motor, câmbio, suspensão, etc.), vai ser exatamente o mesmo. O bicho vai pegar com relação ao motor 1.3 Turbo, que vai equipar o novo 4x4 , pois é um motor avançado e bem mais caro do que o atual 2.0, pois foi feito em parceria com a Mercedes-Benz , e tem muita tecnologia de ponta embarcada. Quem sabe a Renault não cresça o " zolhão"e coloque um preço justo no carro, mas eu duvido que saia por menos do que 100 mil otários. Espero estar enganado, pois esse novo 4x4 , ainda está no meu radar. De qualquer jeito , ainda vai demorar um ano. Abs

[vkbrv]

Valeu. O Duster 1.6 do modelo novo, não deve ter muita diferença de preço com relação ao antigo, pois o conjunto mecânico ( motor, câmbio, suspensão, etc.), vai ser exatamente o mesmo. O bicho vai pegar com relação ao motor 1.3 Turbo, que vai equipar o novo 4x4 , pois é um motor avançado e bem mais caro do que o atual 2.0, pois foi feito em parceria com a Mercedes-Benz , e tem muita tecnologia de ponta embarcada. Quem sabe a Renault não cresça o " zolhão"e coloque um preço justo no carro, mas eu duvido que saia por menos do que 100 mil otários. Espero estar enganado, pois esse novo 4x4 , ainda está no meu radar. De qualquer jeito , ainda vai demorar um ano. Abs

Sim, 170 cv com muito torque em baixa, é tentador. Se der tudo certo vai ser um carrão. Sem falar em todos os "piduricalhos" novos e mais modernos. Vai ficar incrível.

Mas sou muito fã do atual. Não vejo muito que carro eu escolheria se não tivesse o duster 4x4. Um vitara tvz, mas é importado, mais baixo, mais caro... Os jeeps e mitsubiches :-) são caros, de manutenção mais cara, pesados e eu prefiro carro manual.

O Duster tem um sistema de tração de se tirar o chapéu, suspensão traseira ótima. É leve, eficiente, confortável, manutencão mais barata. E é ao mesmo tempo um carro estradeiro confortável e um jipinho bravo. Enfim é meu número. Adoro esse motor obsoleto... Vou garantir um novo destes enquanto ainda existe. :)

Aguardar as novidades na garantia :)

Valeu Valter.

[VOVÔ DO TROLLER]

Sim, 170 cv com muito torque em baixa, é tentador. Se der tudo certo vai ser um carrão. Sem falar em todos os "piduricalhos" novos e mais modernos. Vai ficar incrível.

Mas sou muito fã do atual. Não vejo muito que carro eu escolheria se não tivesse o duster 4x4. Um vitara tvz, mas é importado, mais baixo, mais caro... Os jeeps e mitsubiches :-) são caros, de manutenção mais cara, pesados e eu prefiro carro manual.

O Duster tem um sistema de tração de se tirar o chapéu, suspensão traseira ótima. É leve, eficiente, confortável, manutencão mais barata. E é ao mesmo tempo um carro estradeiro confortável e um jipinho bravo. Enfim é meu número. Adoro esse motor obsoleto... Vou garantir um novo destes enquanto ainda existe. :)

Aguardar as novidades na garantia :)

Valeu Valter.

Concordo contigo.Sem contar que a manutenção do (quase) antigo Duster 4x4, com certeza, ficará bem mais em conta do que a do novo.Motor turbo, quando dá pau, haja bolso, sem contar que as primeiras unidades podem apresentar algum defeito. Nunca é prudente comprar carro no lançamento. A atual Duster 4x4 tem mecânica consagrada, peças fáceis de encontrar, acessíveis, e já tiraram todos ( ou quase) os defeitos apresentados.Se o meu Troller não estivesse tão bom , também partiria para uma atual Duster 4x4, mas como eu não tenho pressa, vou aguardar. O novo Jimny Sierra, apesar de ser outra categoria de 4x4 , também está no meu radar. Abs Abs.

[marcellobn]

Alguem saberia dizer a carga máxima que o teto da Duster aguenta??
estou querendo compdar uma barraca dessas de teto. Ja vi foto de pessoas usando ate em fiat uno, mas nunca numa duster.
Alguem ja usou esse tipo de barraca e teto?

[vkbrv]

Concordo contigo.Sem contar que a manutenção do (quase) antigo Duster 4x4, com certeza, ficará bem mais em conta do que a do novo.Motor turbo, quando dá pau, haja bolso, sem contar que as primeiras unidades podem apresentar algum defeito. Nunca é prudente comprar carro no lançamento. A atual Duster 4x4 tem mecânica consagrada, peças fáceis de encontrar, acessíveis, e já tiraram todos ( ou quase) os defeitos apresentados.Se o meu Troller não estivesse tão bom , também partiria para uma atual Duster 4x4, mas como eu não tenho pressa, vou aguardar. O novo Jimny Sierra, apesar de ser outra categoria de 4x4 , também está no meu radar. Abs Abs.


Acho esse novo Jimny demais também, mas preciso de mais espaço.

Pois é, fechei. Sei lá se vai ser o último duster 4x4 kkkkkk. Esse duster 4x4 é um carro muito diferente de um duster, mas parece que ninguém sabe muito disso. Todo mundo que não conhece acha que é algo meio vagabundo... As perguntas são sempre: "mas... funciona a tracão?", "Não é a mesma suspensão do 4x2??? Jura?", "Não é o mesmo câmbio?". Hehe... É um belo conjunto :)

abraços

[Grand Vinicius]

Alguém saberia dizer a carga máxima que o teto da Duster aguenta?
estou querendo comprar uma barraca dessas de teto. Já vi foto de pessoas usando até em fiat uno, mas nunca numa duster.
Alguém já usou esse tipo de barraca de teto?
Nunca vi. A informação técnica que achei no manual também não ajuda.
570791

[VOVÔ DO TROLLER]

Acho esse novo Jimny demais também, mas preciso de mais espaço.

Pois é, fechei. Sei lá se vai ser o último duster 4x4 kkkkkk. Esse duster 4x4 é um carro muito diferente de um duster, mas parece que ninguém sabe muito disso. Todo mundo que não conhece acha que é algo meio vagabundo... As perguntas são sempre: "mas... funciona a tracão?", "Não é a mesma suspensão do 4x2??? Jura?", "Não é o mesmo câmbio?". Hehe... É um belo conjunto :)

abraços
Concordo contigo . O Duster 4x4 é um outro carro, tanto com relação à tração traseira quanto à suspensão traseira. É o carro 4x4 de melhor relação custo-benefício do mercado nacional, principalmente para quem precisa de espaço interno e porta- malas. Conseguiu fazer um bom negócio? Abs

[gigio70]

Concordo contigo.Sem contar que a manutenção do (quase) antigo Duster 4x4, com certeza, ficará bem mais em conta do que a do novo.Motor turbo, quando dá pau, haja bolso, sem contar que as primeiras unidades podem apresentar algum defeito. Nunca é prudente comprar carro no lançamento. A atual Duster 4x4 tem mecânica consagrada, peças fáceis de encontrar, acessíveis, e já tiraram todos ( ou quase) os defeitos apresentados.Se o meu Troller não estivesse tão bom , também partiria para uma atual Duster 4x4, mas como eu não tenho pressa, vou aguardar. O novo Jimny Sierra, apesar de ser outra categoria de 4x4 , também está no meu radar. Abs Abs.


Olá pessoal!!! A partir de que ano a maioria dos defeitos foram sanados?????? Grato!!!

[vkbrv]

Concordo contigo . O Duster 4x4 é um outro carro, tanto com relação à tração traseira quanto à suspensão traseira. É o carro 4x4 de melhor relação custo-benefício do mercado nacional, principalmente para quem precisa de espaço interno e porta- malas. Conseguiu fazer um bom negócio? Abs


Diria um negócio ok, náo foi excelente... Esse foi o último que achei. Procurei bastante. Só esse. Vou vender o meu antigo ainda.

[vkbrv]

Olá pessoal!!! A partir de que ano a maioria dos defeitos foram sanados?????? Grato!!!

570821
mais detalhes em:

https://www.carrosnaweb.com.br/analise.asp?codigo=682

[vkbrv]

Desculpe a ignorância kkkk


O que exatamente eles querem dizer? Não ultrapassar 3000/3500 em sexta ou não ultrapassar nunca, em marcha nenhuma

Do manual:

Versão a gasolina e etanol



Até atingir os primeiros 1.000 km, não ultrapasse 130 km/h na troca de marcha mais elevada ou 3.000 a 3.500 rpm.

No entanto, só após cerca de 3.000 km, seu veículo irá proporcionar todo seu desempenho.





obrigado

[gigio70]

Desculpe a ignorância kkkk


O que exatamente eles querem dizer? Não ultrapassar 3000/3500 em sexta ou não ultrapassar nunca, em marcha nenhuma

Do manual:

Versão a gasolina e etanol



Até atingir os primeiros 1.000 km, não ultrapasse 130 km/h na troca de marcha mais elevada ou 3.000 a 3.500 rpm.

No entanto, só após cerca de 3.000 km, seu veículo irá proporcionar todo seu desempenho.





obrigado


Pelo que entendi eles falam para não passar de 130 km/h na maior marcha OU 3000 a 3500 rpm em qualquer marcha... Eu só acho, mas o certo é ir na CSS e perguntar, abraço.

[cakito]

Fiz uma revisão na suspensao do meu Duster e tive a grata surpresa de descobrir que as peças genuínas (amortecedores, coxins e batentes) estavam mais baratos na renault do que nas autopeças (cofap).
O sensor de estacionamento estava sem funcionar e o mecânico disse que era o interruptor da ré (na caixa de marcha) comprei no mercado livre e depois da troca voltou a funcionar. Agora parou de novo...
vi um video no youtube dizendo que o plug desse sensor costumar dar mau contato com a sujeira e água. Alguém mais teve esse problema e teria a solução.

Ainda vou mexer láno plug pra saber se é ele mesmo.

[vkbrv]

Pelo que entendi eles falam para não passar de 130 km/h na maior marcha OU 3000 a 3500 rpm em qualquer marcha... Eu só acho, mas o certo é ir na CSS e perguntar, abraço.


Claro! Faz todo o sentido. Eu não soube nem ler... kkkkk

Mas, claro, vou perguntar qd for pegar o carro.

Obrigado.

[vkbrv]

Olá pessoal!!! A partir de que ano a maioria dos defeitos foram sanados?????? Grato!!!

O meu é 2013 e já não tem problemas na direcão hidráulica, que acredito ser o maior defeito de fábrica dos duster. A luz dos botões dos vidros não acendiam (é simples. Eu mesmo liguei os polos e resolvi). Fora isso, não tem defeitos, mas melhoras foram feitas depois, tipo melhor posicionamento do controle dos retrovisores, "one touch", luz nos bancos traseiros e etc.

[lcdalzoc]

O motor F4R não é mais fabricado? Creio que ainda seja, pois o Sandero RS que usa este motor continua em linha.

[VOVÔ DO TROLLER]

O motor F4R não é mais fabricado? Creio que ainda seja, pois o Sandero RS que usa este motor continua em linha.

Pelo que eu sei, será fabricado até março desse ano ( talvez nem estejam produzindo mais). .Depois a linha de produção vai ser modificada e adequada, para a produção do motor 1.3 Turbo que substituirá esse.2.0. Abs

[vkbrv]

O importante em areia muito fofa é manter a rotação alta, se deixar cair a rotação ele fica mesmo, pode ser até um troller...
Para isso tem que conhecer a viatura e ver que rotação ela pede nesse caso... Um colega já falou que bom é manter em segunda marcha, vejam então em quantas rpm fica para manter um bom desempenho e reproduzam isso no minimo para outras marchas...

A rotação é mais importante que a velocidade nesses casos, marchas mais curtas mantem a rotação mais alta, mas pode sim passar as marchas desde que a rotação não caia... Como já falaram que o Duster tem a primeira bem reduzida, em caso de atolamento desse que você citou, pode tentar passar a primeira e tentar sair bem devagar, se ele é muito reduzido mesmo de primeira, você vai notar que a rotação vai subir muito e ele vais sair bem devagar, mas sai, se acelerar muito ele cava e fica...

Um lembrete:

NÃO FORÇAR A EMBREAGEM NESSES CASOS!!!

Andando em 4x4 o uso da embreagem deve ser o mais curto possivel, so para passar as marchas e pronto, nada de dosar aceleração com embreagem, pois se fizer isso você vai fritar ela...

Esse é um post antigo, sobre como andar na areia. Fiquei aqui com uma dúvida...

como sair bem devagar sem usar considerávelmente a embragem???

[Grand Vinicius]

Em primeiro lugar, o mais importante: Não force a embreagem. Nunca. Já vi amigos meus ficarem sem embreagem no meio da trilha e eu tive que rebocar um pra fora da areia. Foi tenso.

Segundamente, o que ele quis dizer com sair devagar, foi para não acelerar demais, para não cavar. Tentar descolar o carro sem patinar. É bem sutil essa idéia. E depende de cada situação.

O mais importante pra andar na areia é secar os pneus. Sem medo. Se atolar com 15lbs, pode baixar pra 8lbs que o carro sai sozinho. Parece mágica.

[gigio70]

Boa tarde, alguém já colocou algum lift na suspensão do Duster? Recomendam algum? Achei esse interessante: https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1417920532-kit-lift-254-cm-duster-4x4-para-uso-de-pneu-2357016-_JM?quantity=1#position=1&type=item&tracking_id=85a5f718-4ece-4e9c-9471-d8d08ee17dd8

[Grand Vinicius]

Tem que ver isso aí direitinho. Eu já tentei colocar o 235/70 e não cabe!

[VOVÔ DO TROLLER]

Tem que ver isso aí direitinho. Eu já tentei colocar o 235/70 e não cabe!

Eu vi lá no Duster Clube que o 225-70-16 cabe, como vi também que o 235-70-16 caberia rebatendo os para-lamas.

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa tarde, alguém já colocou algum lift na suspensão do Duster? Recomendam algum? Achei esse interessante: https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1417920532-kit-lift-254-cm-duster-4x4-para-uso-de-pneu-2357016-_JM?quantity=1#position=1&type=item&tracking_id=85a5f718-4ece-4e9c-9471-d8d08ee17dd8

O problema, na minha opinião,é que esses kits não passam de uma gambiarra. O centro de gravidade da Duster já é alto. Aumentando mais ainda, o carro fica muito perigoso , pois pode provocar um tombamento ou um capotamento, numa curva mais acentuada por exemplo. Eu sou suspeito para falar, pois tive um kit parecido com esse instalado num Grand Vitara geração II e acabei capotando numa estrada de terra no sul da Bahia, dando p t no carro. Ainda bem que ninguém se machucou. Estava na reta e no maximo a 70 km por hora e tracionado. Nunca mais coloco esses kits no meu carro.
P.s. Se o carro sofrer um sinistro com esse kit e a seguradora pedir uma perícia, você fica sem receber o valor do seguro, exceto se a seguradora tiver conhecimento prévio dessa modificação. No meu caso eu dei sorte porque a seguradora não fez a perícia . Se tivesse feito , eu tinha me lascado. Se o sinistro envolver terceiro também, ferrou mais ainda , pois a seguradora poderá não pagar.

[gigio70]

Valeu pessoal!!! Até que medida ele suporta sem o lift???








O problema, na minha opinião,é que esses kits não passam de uma gambiarra. O centro de gravidade da Duster já é alto. Aumentando mais ainda, o carro fica muito perigoso , pois pode provocar um tombamento ou um capotamento, numa curva mais acentuada por exemplo. Eu sou suspeito para falar, pois tive um kit parecido com esse instalado num Grand Vitara geração II e acabei capotando numa estrada de terra no sul da Bahia, dando p t no carro. Ainda bem que ninguém se machucou. Estava na reta e no maximo a 70 km por hora e tracionado. Nunca mais coloco esses kits no meu carro.
P.s. Se o carro sofrer um sinistro com esse kit e a seguradora pedir uma perícia, você fica sem receber o valor do seguro, exceto se a seguradora tiver conhecimento prévio dessa modificação. No meu caso eu dei sorte porque a seguradora não fez a perícia . Se tivesse feito , eu tinha me lascado. Se o sinistro envolver terceiro também, ferrou mais ainda , pois a seguradora poderá não pagar.

[VOVÔ DO TROLLER]

Valeu pessoal!!! Até que medida ele suporta sem o lift???

Segundo o pessoal do Duster Clube até o 225-70-16.

[vkbrv]

É novo motor e 4x4 só em 21, quem sabe...

Novo Renault Duster tem pecas do Clio europeu, mas chega so com motor 1.6 | Quatro Rodas (https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/novo-renault-duster-tem-pecas-do-clio-europeu-mas-chega-so-com-motor-1-6/)

[vkbrv]

amanhã pego o novo :)

[VOVÔ DO TROLLER]

amanhã pego o novo :)

Legal . Deve ser um dos últimos 4x4 com motor 2.0. Abs

[vkbrv]

Legal . Deve ser um dos últimos 4x4 com motor 2.0. Abs


sim deve. Foram 3000 carros nessa série, a porcentagem de 4x4 deve ser bem baixa eu acho

[vkbrv]

Pressão dos pneus.

Fiquei me perguntando o motivo da diferença de recomendação de pressão nos pneus do duster 2013 pro atual. No meu 2013 vinha 29 psi nas quatro. Neste novo 32 psi... O modelo atual é nove quilos mais pesado, uma diferença minima.

Por outro lado, apertados pela legislação, a renault fez várias mudanças pra melhorar a eficiência e diminuir o consumo, (menos atrito, sistema EMS) será que esses 3 psi a mais são só pra economizar combustível, mesmo que com isso diminua um pouco a área de contato com o solo??



Uma grata surpresa, o carro veio com marcador de temperatura, achei que tinham abolido isso :)

[VOVÔ DO TROLLER]

Pressão dos pneus.

Fiquei me perguntando o motivo da diferença de recomendação de pressão nos pneus do duster 2013 pro atual. No meu 2013 vinha 29 psi nas quatro. Neste novo 32 psi... O modelo atual é nove quilos mais pesado, uma diferença minima.

Por outro lado, apertados pela legislação, a renault fez várias mudanças pra melhorar a eficiência e diminuir o consumo, (menos atrito, sistema EMS) será que esses 3 psi a mais são só pra economizar combustível, mesmo que com isso diminua um pouco a área de contato com o solo??



Uma grata surpresa, o carro veio com marcador de temperatura, achei que tinham abolido isso :)

Eu acredito que é só para economizar combustível mesmo, se bem que a economia deve ser bem pequena. Acredito que eles também modificaram alguma coisa no motor para diminuir a emissão de poluentes e conseqüentemente diminuir o consumo. Abs

[vkbrv]

Olá, alguém por aqui com esse motor F4R mais novo (acho q 17 pra frente) com sistema ESM?

Notei que o ar condicionado, dá umas variadas na ventilação. Ainda tô entendendo mas acho que tem a ver com estar ou não acelerando, li em algum lugar um dono de oroch reclamando disto...

Alguém reparou isso?

valeu!


Destrinchando melhor a respeito das novidades do Duster 2017, vale destacar a chegada do sistema ESM (Energy Smart System) que promove a recuperação de energia. Assim que o motorista remove o pé do acelerador, ou seja, durante a desaceleração do veículo, o motor continua girando sem utilizar combustível. É nessa hora que o alternador passa a recuperar energia de forma automática, a fim de enviá-la para a bateria (aumentando assim a carga da bateria sem a necessidade do consumo de combustível). Quando o condutor volta a acelerar o carro, o alternador não precisará mais “pegar” energia do motor para enviar à bateria, que já essa carga foi dada durante a desaceleração.

tirado de
Renault Duster 2017 e lancado com boas novidades mecanicas (https://quatroportas.com.br/renault-duster-2017-e-lancado-com-novidades-mecanicas/)

[gigio70]

Fala pessoal, queria saber se esse Duster 2020 será lançado em março mesmo. Alguém sabe de algo?

[VOVÔ DO TROLLER]

Lançamento em março só da 1.6 4x2. A nova 4x4 com o motor 1.3 Turbo, só em 2021, talvez 2022. A atual 4x4 com o motor 2.0 está sendo descontinuada.

[vkbrv]

Olha que legal esse videozinho de testes do novo duster da Dacia portugual.

:)

Sabe por "onde andou" o seu Novo Duster antes de chegar a si? - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=kxKTLSiKnOk)

[VOVÔ DO TROLLER]

Olha que legal esse videozinho de testes do novo duster da Dacia portugual.

:)

Sabe por "onde andou" o seu Novo Duster antes de chegar a si? - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=kxKTLSiKnOk)

. Legal . É quase certo que não teremos mais a opção 4x4 no Brasil. Se ela for fabricada com o motor 1.3 Turbo , será somente a gasolina e exclusiva para exportação, a exemplo da Orock 4x4.

[VOVÔ DO TROLLER]

"Los hermanos" terão o Duster 4x4 , com o motor 1.3 Turbo. Nós , provavelmente não
. Novo Duster chegara a Argentina ja com motor 1.3 turbo e tracao 4x4 (https://motor1.uol.com.br/news/404424/novo-duster-argentina-motor-13-turbo-4x4/)

[gigio70]

Uma pena, vamos ficar a ver navios...


"Los hermanos" terão o Duster 4x4 , com o motor 1.3 Turbo. Nós , provavelmente não
. Novo Duster chegara a Argentina ja com motor 1.3 turbo e tracao 4x4 (https://motor1.uol.com.br/news/404424/novo-duster-argentina-motor-13-turbo-4x4/)

[VOVÔ DO TROLLER]

Uma pena, vamos ficar a ver navios...

Mas ainda há uma esperança que a Renault lance o Duster 4x4 porraqui, haja vista que vai ter o motor 1.3 Turbo no Captur e nos modelos top da Duster .

[Lafayete]

Bom dia! Gostaria de primeiro parabenizar a página 4x4 brasil. Pedir desculpas por não saber utilizar o fórum e tirar dúvidas. Estou pesquisando a algum tempo o Duster 4x4. Considerei a possibilidade de adquiri-lo até janeiro de 2021. Mas tenho algumas dúvidas: 1 - Kit lift offshox vale a pena: Kit Lift OffShox para Renault Duster 4X4 (https://offlimits.com.br/produto/kit-lift-duster-4x4-todos-modelos/); 2 - kit protetor vale a pena: https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-982052931-kit-protetor-duster-4x4-2016-com-prot-tanque-_JM. Pensei em comprar uma com o ano a partir de 2016. Muito obrigado.

[adelsonsantos]

Boa noite,caso não conheça,informo que no facebook tem um grupo que trata de duster e é muito bom:Grupo publico Duster Clube do Brasil | Facebook (https://www.facebook.com/groups/dusterclubedobrasil/)
Grupo publico Duster Clube do Brasil | Facebook (https://www.facebook.com/groups/dusterclubedobrasil/)

[GBARREY]

Caro Lafayete, estou na mesma situação que vc, estou pretendendo comprar um 4x4 p fazer expedições 4x4 LEVES.
E as razões q levam ao Duster são:
- mecânica gasolina, simples, baixo custo, comparada a Diesel;
- facilidade p abastecimento, se comparado ao Diesel
- facilidade de encontrar peças na América do Sul;
- amplo espaço interno
- carro relativamente leve
- consumo adequado
- bom desempenho na lama.
As dúvidas:
- existe para-choque ferro ou peito de aço, com suporte a guincho;
- pretendo instalar uma barraca de teto, estou em dúvida entre a de 1,20m ou a de 1,40m,
- a falta de freio a disco na traseira, será q compromete?
Bem... boa sorte na sua busca e até qualquer dia pelas estradas da vida.

[eduardo_rp]

Vim aqui deixar minha opinião sobre o carro para quem estiver pesquisando em 2020.

Acabei de vender o meu com dor no coração pois apareceu uma oportunidade muito boa de trocar em Renegade Diesel com apenas 30mil km.

Era 2013 4wd verde.
Comprei com 20k Km e vendi com 60k Km.
fiquei 5 anos com o carro, era praticamente novo.
NUNCA QUEIMOU NEM UMA LAMPADA!!!
Mas a embreagem morreu em 30k km, e dependendo das expedições feitas você acaba gastando bastante ela
Os amortecedores morreram com 40k km. (e já tive outros carro de passeio com bem mais quilometragem que a Duster e nunca troquei nenhum dos itens)

Mas eu acho justo pelo tanto de trilha que eu andava com o veículo.
Fiz diversas expedições com esse carro, fui do RJ para Bahia, para o centro do pais.

Pontos positivos: Robustez, conforto do bancos, motor é potente, bastante espaçoso.
Pontos negativos: consumo em cidade e estrada, cambio cansa no transito, ruído interno poderia ser melhor

A Renault oferece o serviço renault minuto em suas oficinas. Bom preço de manutenção, tudo fica pronto na hora, da pra trocar correia dentada sem medo de tirarem o carro ponto.

Respondendo ao colega acima, considerar o consumo adequado depende da sua renda e do seu padrão de comparação.
Na cidade RJ maximo 8 km/l sem ar condicionado e na estrada no max 10,5 km/l de gasolina, se andar numa média de velocidade real de 110 km/h o consumo caí abaixo de 10 km/l.
Isso acaba limitando a autonomia do veículo e gerando um gasto muito elevado em combustível e foi o que motivou a troca-lo.
Terei o mesmo gasto anual com o RN diesel devido a economia com combustível.

Nunca precisei de peito de aço especial mesmo andando na chapada diamantina, que alias foi o único lugar que atolei o carro pois não percebi a mudança do tipo de solo, mas não precisei ser guinchado, bastou usar os pranchões.
Realmente, se a ideia é fazer 4x4 leve a moderado pode ir sem medo, ele vai nos mesmo lugares que uma boa pick up média;
O carro é mais leve que o RN e na areia vai leve girando fácil.

Comparando com o RN que acho que é o único concorrente dele dentre os carro dessa categoria:
O Duster tem a direção mais viva e pula mais nos buracos sendo mais cansativo em estradas de terra e asfalto, mas acho mais gostoso de dirigir, o RN é mais maduro.
O Duster tem a tomada de Ar bem acima do que o Renegade e passa por rios onde o RN tem que dar a volta.
A Retomada do RN é melhor, a frenagem é bem melhor.
A manutenção da Duster é pouca coisa mais barata.

Espero ter ajudado, qualquer coisa só fala.

[Mauro B]

vim aqui deixar minha opinião sobre o carro para quem estiver pesquisando em 2020.

Acabei de vender o meu com dor no coração pois apareceu uma oportunidade muito boa de trocar em renegade diesel com apenas 30mil km.

Era 2013 4wd verde.
Comprei com 20k km e vendi com 60k km.
Fiquei 5 anos com o carro, era praticamente novo.
Nunca queimou nem uma lampada!!!
Mas a embreagem morreu em 30k km, e dependendo das expedições feitas você acaba gastando bastante ela
os amortecedores morreram com 40k km. (e já tive outros carro de passeio com bem mais quilometragem que a duster e nunca troquei nenhum dos itens)

mas eu acho justo pelo tanto de trilha que eu andava com o veículo.
Fiz diversas expedições com esse carro, fui do rj para bahia, para o centro do pais.

Pontos positivos: Robustez, conforto do bancos, motor é potente, bastante espaçoso.
Pontos negativos: Consumo em cidade e estrada, cambio cansa no transito, ruído interno poderia ser melhor

a renault oferece o serviço renault minuto em suas oficinas. Bom preço de manutenção, tudo fica pronto na hora, da pra trocar correia dentada sem medo de tirarem o carro ponto.

Respondendo ao colega acima, considerar o consumo adequado depende da sua renda e do seu padrão de comparação.
Na cidade rj maximo 8 km/l sem ar condicionado e na estrada no max 10,5 km/l de gasolina, se andar numa média de velocidade real de 110 km/h o consumo caí abaixo de 10 km/l.
Isso acaba limitando a autonomia do veículo e gerando um gasto muito elevado em combustível e foi o que motivou a troca-lo.
Terei o mesmo gasto anual com o rn diesel devido a economia com combustível.

Nunca precisei de peito de aço especial mesmo andando na chapada diamantina, que alias foi o único lugar que atolei o carro pois não percebi a mudança do tipo de solo, mas não precisei ser guinchado, bastou usar os pranchões.
Realmente, se a ideia é fazer 4x4 leve a moderado pode ir sem medo, ele vai nos mesmo lugares que uma boa pick up média;
o carro é mais leve que o rn e na areia vai leve girando fácil.

Comparando com o rn que acho que é o único concorrente dele dentre os carro dessa categoria:
O duster tem a direção mais viva e pula mais nos buracos sendo mais cansativo em estradas de terra e asfalto, mas acho mais gostoso de dirigir, o rn é mais maduro.
O duster tem a tomada de ar bem acima do que o renegade e passa por rios onde o rn tem que dar a volta.
A retomada do rn é melhor, a frenagem é bem melhor.
A manutenção da duster é pouca coisa mais barata.

Espero ter ajudado, qualquer coisa só fala.



muito útil sua comparação.
Obrigado!

[Galeraco2017]

Caro Lafayete, estou na mesma situação que vc, estou pretendendo comprar um 4x4 p fazer expedições 4x4 LEVES.
E as razões q levam ao Duster são:
- mecânica gasolina, simples, baixo custo, comparada a Diesel;
- facilidade p abastecimento, se comparado ao Diesel
- facilidade de encontrar peças na América do Sul;
- amplo espaço interno
- carro relativamente leve
- consumo adequado
- bom desempenho na lama.
As dúvidas:
- existe para-choque ferro ou peito de aço, com suporte a guincho;
- pretendo instalar uma barraca de teto, estou em dúvida entre a de 1,20m ou a de 1,40m,
- a falta de freio a disco na traseira, será q compromete?
Bem... boa sorte na sua busca e até qualquer dia pelas estradas da vida.


Boa tarde

Também tenho Duster 2013, verde, agora com 110 mil km. Não faço trilhas, mas pesco, carrego barco, caiaque e puxo uma carretinha para o sítio. Subo 12 km de serra com puxando 800 kg, fácil. Esses dias saí do aclive com uns 750 de tijolos, sem patinar, o carrinho é bem forte.

Também faço muito passeio, carro lotado, para praias do nordeste. Até hoje só troquei amortecedores e freio/pastilhas/correia dentada.

Uso GNV desde os 60 mil km, funciona redondo, e dá uma média de 9,5 km/m3., perde um pouco do porta malas.

Também uso umas travessas de teto, de 1,3 metro de largura, tenho transportado bastante peso (100 a 140 kg) e coisas para o sítio. Muito robusto.

Quanto aos freios, mesmo sendo lonas traseira, muito bom, onde que eu tenho você sobe ou desce, não tem plano. Uma serra de 12 km de asfalto e carro segura bem, mesmo com reboque.

Quanto ao peito de aço do carro, não saberia informar se aguenta guinchos, mas é bem diferente dos carros comuns, pois é uma chapa de aço grande, presa por 10 parafusos (mecânico reclama muito na troca de óleo e filtro).

Manutenção barato, seguro, confiável, suspensão confortável, potente. Acabamento médio, barulho do motor dentro do carro.

O câmbio tem que aprender a dirigir e usar somente de 2ª para frente, primeira só uso com o 4x4 ligado.

[Marcelo Diias]

Boa Tarde Turminha
Por favor, qual o melhor ano de fabricação para compra de um Duster 4x4 ?

[Mauro B]

Outro bom relato. Obrigado!



Boa tarde

Também tenho Duster 2013, verde, agora com 110 mil km. Não faço trilhas, mas pesco, carrego barco, caiaque e puxo uma carretinha para o sítio. Subo 12 km de serra com puxando 800 kg, fácil. Esses dias saí do aclive com uns 750 de tijolos, sem patinar, o carrinho é bem forte.

Também faço muito passeio, carro lotado, para praias do nordeste. Até hoje só troquei amortecedores e freio/pastilhas/correia dentada.

Uso GNV desde os 60 mil km, funciona redondo, e dá uma média de 9,5 km/m3., perde um pouco do porta malas.

Também uso umas travessas de teto, de 1,3 metro de largura, tenho transportado bastante peso (100 a 140 kg) e coisas para o sítio. Muito robusto.

Quanto aos freios, mesmo sendo lonas traseira, muito bom, onde que eu tenho você sobe ou desce, não tem plano. Uma serra de 12 km de asfalto e carro segura bem, mesmo com reboque.

Quanto ao peito de aço do carro, não saberia informar se aguenta guinchos, mas é bem diferente dos carros comuns, pois é uma chapa de aço grande, presa por 10 parafusos (mecânico reclama muito na troca de óleo e filtro).

Manutenção barato, seguro, confiável, suspensão confortável, potente. Acabamento médio, barulho do motor dentro do carro.

O câmbio tem que aprender a dirigir e usar somente de 2ª para frente, primeira só uso com o 4x4 ligado.

[Galeraco2017]

Boa noite,

Esta semana comprei um kit da correia dentada e kit correia de acessórios, pois quando troquei com 67 mil km (já tinha 4 anos), troquei somente as correias, os rolamentos e tensores estavam bons. Agora vou trocar tudo.

Quanto a pneus, acho que já usei todos. Continental, Michelim e Bridgestone. Duram na média 40 a 50 mil km. Agora estou usando esses aqui , achei muito bom, são AT e não fazem barulho como os michelin at force (são duráveis). Bem alinhado e rodizio o pneus gastam por igual.

Pneu 215/65R16 Semperit Trail Life AT98T by Continental | Achei Pneus (https://www.acheipneus.com.br/pneu-215-65r16-semperit-trail-life-at98t-by-continental-p994503)

Já fiz experiência em trocar os fluidos do diferencial, com 95 mil km, dianteiro (estava super limpo, nem troquei) e traseiro (estava limpo), mas já estava aberto aí troquei. Como diz o manual, não precisava trocar.

Borrachas de suspensão, bieletas, rolamentos, embreagem, ainda original.

Um defeito, muito comum (motor F4R e K4M), pois não tem tampa de motor, é entrar no 3º cilindro, na bobina. Aí o motor começa falhar em baixa, mas as bobinas alemãs BEIRU, são ótimas, não queimam. Já tirei muita água ali.
Problema/Solução: Tem vídeo no youtube, pois entra água quando o T do esguichador racha ou pelo capô, no lugar de fixação do esguichador no capô (só colocar silicone).

Queria comprar um Jimny, mas o espaço para família é muito pequeno, não caberia duas cadeiras grandes para crianças e mais um pessoa no meio (acho que no só no duster), pois o banco é grande.

[guilhermeil]

Estou negociando uma 4x4 2017/2017, essa versão já possui todas a melhorias e seria igual a 2019?

[Uelinton Santana]

Boa Tarde! Você sabe informar qual Flange, Garfo e cruzetas foram usados para fazer a substituição?



Boa noite, Celio27rv,

Eu precisei substituí-las porque travaram por conta de ferrugem, o que começou a forçar a flange traseira, chegando até a rachá-la, o que começou a provocar forte vibração no carro todo por conta do empenamento do eixo cardan (devido àquela rachadura). A vibração somente era percebida a partir de 85 Km/h, e era muito forte, pois quanto maior a velocidade, maior a vibração, e parecia que os vidros traseiros sairiam da tampa, para você ter uma ideia.

Baseado num relato de alguém neste mesmo tópico do fórum (depois envio o número do post), tentei efetuar a troca em oficina especializada, uma vez que na concessionária o conjunto completo do cardan sairia por R$3.000,00 (já com um bom desconto).

Efetuei o serviço, mas a oficina já havia me alertado que poderia não ficar muito bom, porque, como o rolamento de peso não é desconectado das 2 partes do cardan, eles não conseguiriam efetuar um bom balanceamento das 2 partes do mesmo. O serviço ficou por menos de R$800,00, se não me engano.

Depois, posto as fotos de como estava antes, mas basicamente o que eles fizeram foi serrar as 2 flanges, e instalar 2 novas com medidas próximas e 2 cruzetas novas com medidas semelhantes também. Após soldar as flanges no eixo, pintaram e a aparência ficou muito boa (como novo).

Melhorou muito, mas mesmo assim, percebo uma leve vibração e ruído no carro entre 85 e 105 Km/h (curiosamente, depois de 105 Km/h o funcionamento fica "redondo").

Estou esperando uma oportunidade (com menos correria) para tentar falar com eles sobre o ocorrido e verificar se eles podem tentar desacoplar o rolamento de peso das 2 partes (para isso, precisarão, com minha autorização, cortar os guarda-pós), para eles poderem tentar balancear individualmente as 2 partes do cardan.

Abraços, e fique com Deus!
dd1969.

[bujardon]

Boa noite a todos. Sou novato aqui. Estou precisando de uma orientação se possivel.

Tenho uma Duster 4x4 2019/2020. Ela começou a dar umas "derrapadas" com a roda traseira direita.

O carro foi levado para uma concessionária e lá alegaram que o diferencial traseiro estava danificado por mau uso !!!!

O carro tem menos de 6.500 km. Eu não utilizo o 4x4. Como pode ser mau uso ? Isso já foi discutido por aqui ? Alguém tem ideia de onde posso obter maiores informações sobre esse problema ? Ah.... e apesar do carro ter somente 7 meses de uso e menos de 6.500 km, a Renault negou a garantia por mau uso...

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa noite a todos. Sou novato aqui. Estou precisando de uma orientação se possivel.

Tenho uma Duster 4x4 2019/2020. Ela começou a dar umas "derrapadas" com a roda traseira direita.

O carro foi levado para uma concessionária e lá alegaram que o diferencial traseiro estava danificado por mau uso !!!!


O carro tem menos de 6.500 km. Eu não utilizo o 4x4. Como pode ser mau uso ? Isso já foi discutido por aqui ? Alguém tem ideia de onde posso obter maiores informações sobre esse problema ? Ah.... e apesar do carro ter somente 7 meses de uso e menos de 6.500 km, a Renault negou a garantia por mau uso...

Amigo . Tenta lá no Duster Clube fazer a sua pergunta.

Grupo publico Duster Clube do Brasil | Facebook (https://www.facebook.com/groups/dusterclubedobrasil/?ref=share) Abs

[Galeraco2017]

Boa noite a todos. Sou novato aqui. Estou precisando de uma orientação se possivel.

Tenho uma Duster 4x4 2019/2020. Ela começou a dar umas "derrapadas" com a roda traseira direita.

O carro foi levado para uma concessionária e lá alegaram que o diferencial traseiro estava danificado por mau uso !!!!

O carro tem menos de 6.500 km. Eu não utilizo o 4x4. Como pode ser mau uso ? Isso já foi discutido por aqui ? Alguém tem ideia de onde posso obter maiores informações sobre esse problema ? Ah.... e apesar do carro ter somente 7 meses de uso e menos de 6.500 km, a Renault negou a garantia por mau uso...


Boa noite

Se a Renault negou e o carro está na garantia, talvez tenha que procurar a Justiça mesmo. Cabe a eles provarem que você fez mal uso.

Eles devem alegar que você andou com o carro no 4x4 ligado, em piso "duro", no asfalto/calçamento. Nunca ouvi falar que desse defeito com baixa quilometragem, sem fazer uso severo.

[Gambazorde]

Olá!

Este ano comprei um Duster 2013 com 55mil KM. Nas poucas vezes que usei o carro em terreno com terra solta e em barro ele pisca no painel informando aquecimento dos componentes voltando a 4x2. Trajetos menores a 10km de terra e barro a função Auto não mantém ativa todo o percurso por aquecimento.
Fiz uma revisão com um mecânico de confiança e troquei os fluidos da caixa de câmbio, de transferência e do diferencial traseiro. Continua a desativar.
Estou suspeitando que a qualidade dos pneus. O carro está com pneus remold, colocados pelo dono anterior. Estes não tem indicação AT, parecem bem comuns, mas estão novos. Acredito que a falta de aderência possa estar demandando do sistema e este esquentando mais rapidamente.

Alguma sugestão ou opinião?


Boa tarde amigos.
Sou novo aqui e vou descrever oque esta acontecendo com a minha Duster 2013 4x4.
Nunca usei um carro 4x4 fui testar na arreia e passar por umas dunas e acionei o modo 4x4 lock e fui de 2 macha o carro atolo tentei sair e ele começou pista luz 4x4 lock e passou para 4x2, fiz alguns testes.. desliguei liguei de novo sem patinar muito e desativo de novo, mas quando uso em um terreno mais de boa o 4x4 Lock na areia ele ja tranquilo e nao desativa, sera que por esta em rotação alta e as roda girando muito ele pode desativar? toda vida que atola ele pisca e desativa pro 4x2, acho que esta com problema..
Gostaria de uma ajuda, sei que devo deixar os pneus com 15l e como já tenho pneus grande ajuda, mas eu acho que ela poderia atola e o 4x4 lock n poderia desativar..

alguém sabe algo a respeito?

[ben_john7]

Olá!

Este ano comprei um Duster 2013 com 55mil KM. Nas poucas vezes que usei o carro em terreno com terra solta e em barro ele pisca no painel informando aquecimento dos componentes voltando a 4x2. Trajetos menores a 10km de terra e barro a função Auto não mantém ativa todo o percurso por aquecimento.
Fiz uma revisão com um mecânico de confiança e troquei os fluidos da caixa de câmbio, de transferência e do diferencial traseiro. Continua a desativar.
Estou suspeitando que a qualidade dos pneus. O carro está com pneus remold, colocados pelo dono anterior. Estes não tem indicação AT, parecem bem comuns, mas estão novos. Acredito que a falta de aderência possa estar demandando do sistema e este esquentando mais rapidamente.

Alguma sugestão ou opinião?

Deve também prestar atenção à tensão dos cintos de fixação.

[fhsantos]

Gente uma dúvida simples

todos os modelos 4x4 depois de 2017 tem aquele acabamento interno (bancos e painel) com parte bege?

Att,

FHSANTOS
Duster 2013 verde 4wd
Camper S4T 4x4