Renault Duster 4X4

[ricardo arlen]

Esse pneu 215/80 R16 é 6.5cm maior do que o original, 215/65 R16, ele não tá batendo na caixa não? O carro agora ficou 3 cm mais alto. Acho que não compromete a estabilidade. Quanto a melhora do consumo de combustível, eu acho que não melhora não, pois sendo esse pneu com perfil maior, ele tende a consumir mais combustível, talvez fique com o mesmo consumo.

[cloviscarleto]

Esse pneu 235/70 R16 é 5cm maior do que o original, 215/65 R16, ele não tá batendo na caixa não? O carro agora ficou 2,5 cm mais alto. Acho que não compromete a estabilidade. Quanto a melhora do consumo de combustível, eu acho que não melhora não, pois sendo esse pneu com perfil maior, ele tende a consumir mais combustível, talvez fique com o mesmo consumo.

Perfil 70 claro não toca mesmo segundo a calculadora. Calculadora do Tamanho do Pneu e da Roda - AutoIdeia (http://www.autoideia.com.br/calculadora_tamanho_pneu_roda)
dá pra colocar. Ai vai minha dúvida será que o peso não altera ? e suspensão depois de algum tempo ela não apresenta desgaste prematuro? Ai vai minha dúvida.

[cloviscarleto]

Pneu 215/70R16 ContiCrossContact LX 100S Continental

http://www.hipervarejo.com.br/pneu-215-70r16-conticrosscontact-lx-100s-continental/p#.U-EvxpwgnHg

Toyo Open Country A/T - P215/70R16 99S
26 Toyo Open Country A/T P215/70R16 99S 3d - Pneus Fácil (http://www.pneusfacil.com.br/pneu_perfil.php?tire_id=172&marca=Toyo&modelo=Open%20Country%20A/T&medida=215/70R16)

[ricardo arlen]

Errei no tamanho do pneu...na realidade, calculei para 235/80....refiz as contas com o 215/80 e deu maior ainda, 6,5cm....
na realidade, quem calculou foi esse site aqui...Tabela de Conversão de Tamanhos de Rodas e Pneus (http://www.pneumix.com.br/conversao-pneus/)

[Luis Artur - SP]

Prezado,
Já havia notado que o velocimetro do Duster possui um erro de 5% para mais, ou seja quando o velocimetro marca 100km, na verdade voce está a 95km/h. Verifiquei isto comparando o velocimetro com o GPS.
Portanto a sua excolha foi bastante feliz pois voce além de melhorar o visual e a performance de seu carro, e melhorar o consumo de combustivel, voce diminuiu o erro do velocimetro.
Acredito que até um pneu 235x70R16 focaria também bom.

O consumo vai aumentar não diminuir. Aumenta pouco, mas aumenta
Abs

[fgs.vet]

Já tenteni colocar 205-80-16 mas raspa nas caixas de roda, então desisti. Acho que tem que colocar calços, mas como ainda esta na garantia, vou ter que esperar.

[CSergioF]

O consumo vai aumentar não diminuir. Aumenta pouco, mas aumenta
Abs
Creio que voce foi apressado na sua avaliação.
Supondo que o carro faz 10km/l (10.000m/l)
O pneu 215x65 tem 2,154m de perimetro.
Para andar 10.000m o pneu vai dar 10000/2,154=4642,53 revoluções.
Como o penu 225,70 tem um perimetro de 2,265m, dando as mesmas 4642,53 revoluções o carro vai percorrer 10.515m ou seja vai percorrer uma distancia maior com o mesmo numero de revoluções ( mesma quantidade de combustivel ( 1 litro))
Portanto o novo consumo será de 10,515 Km/l.
Voce anda mais com o mesmo numero de revoluções da roda ( motor) com a mesma quantidade de combustivel.
Melhorou em 5%.
abçs

[Zé Novais]

então pessoal, hj levei o duster pra uma revi do marcador de combustivel que esta apresentando problema, aproveitei para perguntar sobre como calçar o 215/80R16 e o chefe da oficina falou que qualquer centro automotivo faria... ja existe algum calço para para nossas suspas???????

[Luis Artur - SP]

Creio que voce foi apressado na sua avaliação.
Supondo que o carro faz 10km/l (10.000m/l)
O pneu 215x65 tem 2,154m de perimetro.
Para andar 10.000m o pneu vai dar 10000/2,154=4642,53 revoluções.
Como o penu 225,70 tem um perimetro de 2,265m, dando as mesmas 4642,53 revoluções o carro vai percorrer 10.515m ou seja vai percorrer uma distancia maior com o mesmo numero de revoluções ( mesma quantidade de combustivel ( 1 litro))
Portanto o novo consumo será de 10,515 Km/l.
Voce anda mais com o mesmo numero de revoluções da roda ( motor) com a mesma quantidade de combustivel.
Melhorou em 5%.
abçs

Não, estou apenas relatando minha experiência, troquei os 225 por 235 e aumentou no CB 0,5 km/L. Essa conta mostra o que acontece no velocímetro, aquela folga normal de fábrica se perde pois o carro realmente percorre uma distancia maior por giro mas acredito que com mais borracha o arraste seja maior.

[marcouria]

para ativar tenta os seguintes codigos 6985 ou 6895

[Carmoro]

Senhores, boa noite.
Creio que as situações apresentadas são diferentes, mas acho que em ambos os casos o gasto de combustível tende a aumentar.

Os pneus 235 são mais largos e tendem a aumentar o consumo e isto é para qualquer veículo. Tende-se a um ganho de estabilidade e a perda no consumo.
Quanto ao pneu de maior diâmetro, apesar da conta realizada parecer fazer sentido para consumo (relação entre giros e distancia percorrida), esta alteração afeta toda a relação de torque do veículo, pois o "braço de alavanca" em que o motor transfere seu torque, pelo eixo até os pneus e finalmente ao chão, foi também alterado. Ainda que realmente haja uma economia, creio que a conta não seja tão direta. Há muito mais variáveis a se considerar. No "arranca e para" da cidade eu arriscaria uma aposta que há aumento. Depois de embalado, numa rodovia, talvez até haja economia.

Amigos engenheiros mecânicos, favor se pronunciar.
Abraço.

[fgs.vet]

então pessoal, hj levei o duster pra uma revi do marcador de combustivel que esta apresentando problema, aproveitei para perguntar sobre como calçar o 215/80R16 e o chefe da oficina falou que qualquer centro automotivo faria... ja existe algum calço para para nossas suspas???????

Segundo o mecânico da Renault, qualquer alteração na suspensão, implica em perda da garantia.

[mRaposo]

[QUOTE=Zé Novais;2172316]então pessoal, hj levei o duster pra uma revi do marcador de combustivel que esta apresentando problema, aproveitei para perguntar sobre como calçar o 215/80R16 e o chefe da oficina falou que qualquer centro automotivo faria... ja existe algum calço para para nossas suspas???????[/QUOTE

Segundo o mecânico da Renault, qualquer alteração na suspensão, implica em perda da garantia.

Pois faça então o que eu fiz. Falei que então não ia mais fazer revisões na Renault. Mudaram de conversa na hora.

Pensando bem, que "garantia" tem uma suspensão?

Amortecedor não tem - podem alegar desgaste normal.
Mola não tem - idem..
Buchas também não tem - você que anda em estrada esburacada.
E você ainda tem que pagar por alinhamento, balanceamento e cambagem.

Confesso ainda que fiz as 2 primeiras revisões na Renault. E já pulei fora. O motivo principal é que eu costumo ficar muito tempo com os meus veículos, assim garantia de 3 anos não me atende.

Além disso, quero fazer algumas alterações no carro, tais como lift de suspensão e colocar um piloto automático. Vou também colocar uma saida extra de 12 volts na traseira.

O Duster é um veículo simples, com um motor já conhecido pelos mecânicos e parte elétrica sem grandes complicações. Vale a pena ficar pagando a Renault para ficar trocando óleo, filtros e vela pelo dobro do preço, quando se pretende ficar bastante tempo com o veículo?

[Zé Novais]

" colocar um piloto automático " interessante . . .

[CSergioF]

Não, estou apenas relatando minha experiência, troquei os 225 por 235 e aumentou no CB 0,5 km/L. Essa conta mostra o que acontece no velocímetro, aquela folga normal de fábrica se perde pois o carro realmente percorre uma distancia maior por giro mas acredito que com mais borracha o arraste seja maior.

Pode ser luis,
O mundo real nem sempre segue o mundo teórico. O arraste do pneu mais largo realmente pode fazer o motor gastar mais.
Mas são detalhes tão pequenos ( como diria RC ) que não compensa esquentar a cabeça.
Se fosse para me preocupar com consumo, teria comprado um celta 1.0.

Mudando de pato pra ganso.
Notei no meu Duster, um estalo na trazeira quando passo em quebra molas. Aquele sobe e desce da carroceria faz um barulho como se eu estivesse levando tabuas dentro do carro.
Puxei com a mão a mola do lado direito e ela tem um pequeno jogo lateral. A do outro lado permanece firme.
Botei uma chave soquete na cabeça do amortecedor mas não consegui apertar mais do que já estava.

Alguem tem experiencia semelhante. O carro é multi-link com 2000km rodado.
Claro que eu vou levar na concessionaria mas por enquanto não estou com tempo.
grato.

[Luis Artur - SP]

Pode ser luis,
O mundo real nem sempre segue o mundo teórico. O arraste do pneu mais largo realmente pode fazer o motor gastar mais.
Mas são detalhes tão pequenos ( como diria RC ) que não compensa esquentar a cabeça.
Se fosse para me preocupar com consumo, teria comprado um celta 1.0.

Mudando de pato pra ganso.
Notei no meu Duster, um estalo na trazeira quando passo em quebra molas. Aquele sobe e desce da carroceria faz um barulho como se eu estivesse levando tabuas dentro do carro.
Puxei com a mão a mola do lado direito e ela tem um pequeno jogo lateral. A do outro lado permanece firme.
Botei uma chave soquete na cabeça do amortecedor mas não consegui apertar mais do que já estava.

Alguem tem experiencia semelhante. O carro é multi-link com 2000km rodado.
Claro que eu vou levar na concessionaria mas por enquanto não estou com tempo.
grato.


Opa, sem dúvida, o consumo aumentou muito pouco e além disso o carro ganha em estabilidade e fica beeeeem mais bonito. Se tivesse mais caixa de roda colocaria até um maior mas como não cabe teria que colocar um lift
Abs

[fllmilanez]

Senhores, dei uma desaparecida por razões de trabalho. Agradeço as respostas, mandei uma mensagem para o pessoal da Técnica4x4 pedindo mais informações sobre o curso. Estou sim, meio decepcionado com as possíveis limitações que o Duster possa ter, mas encaro qualquer desafio, lógico, muito bem acompanhado com outros veículos que possam me tirar da enrascada. O negócio é se divertir, sem depredar o carro... afinal, continuo precisando dele no asfalto. Vamos ver a resposta deles e se eu serei aceito em alguma turma "mais leve". Abs,

[ricardo arlen]

Recentemente troquei meus amortecedores dianteiros na garantia mesmo depois de ter rodado 30 mil km....acho que cada caso é um caso; desde 2006 que eu tenho carro renault e o pessoal da concessionária, até o momento, nunca me deixou na mãoAcredito que o novo modelo do Duster virá com piloto automático, o LOgan tem, por que não o duster que é um carro bem mais caro? Por mim, além do piloto automático, queria muito ver o duster com controle de estabilidade e de tração. Acho que isso ainda falta....uma motivação para isso é o EcoSport....ele tem tudo isso. Vamos ver se a renault acorda ....mas......meu sonho de consumo é um duster com consumo de celta, pense num carrão....rsrsrs....

[Miranda_MG]

Senhores,

Renault Duster com facelift é flagrado no Paraná - Notícias Automotivas - Carros (http://www.noticiasautomotivas.com.br/renault-duster-com-facelift-e-flagrado-no-parana/)

Abraço,

Miranda

[Renato Gallo]

Caros Professador e mRaposo,
Comprei meu guincho pelo MercadoLivre da Paulista4x4 porque eu não podia esperar, ia viajar pro Nordeste. Custou 699,00 + 69,00 de frete para Brasília.
A base do guincho fui eu mesmo quem fiz. É muito simples e barato, eu apenas fui a uma metalúrgica aqui em Brasília, mandei cortar e dobrar as chapas adequadas (eu mesmo fiz o dimensionamento). Comprei os pinos e as presilhas em uma loja de implementos agrícolas (pinos para trator) e depois levei a um torneiro para fazer as furações nas chapas e usinar os pinos no tamanho que eu queria. Entre chapas, pinos e torneiro gastei aproximadamente 150 Reais.
Depois disso, na minha oficina lá na fazenda, fiz na base os recortes que desejava e as furações para aparafusar o guincho, pintei a base e as peças de engate no carro e fiz a montagem do guincho na base.
Foi muito fácil e barato.
Fiz alguns vídeos para mostrar a vocês o sistema de engate, as âncoras de madeira que uso (são ótimas e levíssimas!) e o guincho em operação. Esqueci apenas de mostrar a base que fiz, mas como para isso precisarei desmontar o conjunto, mostro a vocês em outra postagem.
Um detalhe: para que o suporte possa ser usado na frente, tive que alargar para cima o orifício do parachoques onde tem a argola de tração dianteira.
P.S: Não estou conseguindo mandar com os vídeos, estão muito grandes. como faço para disponibilizar? seguem agora apenas algumas fotos.
Abraço a todos.

Professador

Os 25 Kg é o peso que eu estimo por baixo para se colocar o guincho na frente, já com base de instalação. Baseei-me em um peso de um engate de automóvel mais o peso de um guincho. O guincho Superwinch Terra 45 com cabo sintético pesa 8.6 Kg e o com cabo de aço pesa 9.98 Kg. A capacidade de tração de ambos é de 2 toneladas.

Considerando que a base e o suporte terão que aguentar até 2 Toneladas, quero arrumar um sujeito que me faça um projeto decente, sem superdimensionamento (que significa custo e peso extra) nem subdimensionamneto (que significa quebra do suporte em um momento crítico).

Cordialmente,

Raposo

[Renato Gallo]

Mais fotos... depois vou tentar zipar os vídeos pra ver se vão...
Renato


Caros Professador e mRaposo,
Comprei meu guincho pelo MercadoLivre da Paulista4x4 porque eu não podia esperar, ia viajar pro Nordeste. Custou 699,00 + 69,00 de frete para Brasília.
A base do guincho fui eu mesmo quem fiz. É muito simples e barato, eu apenas fui a uma metalúrgica aqui em Brasília, mandei cortar e dobrar as chapas adequadas (eu mesmo fiz o dimensionamento). Comprei os pinos e as presilhas em uma loja de implementos agrícolas (pinos para trator) e depois levei a um torneiro para fazer as furações nas chapas e usinar os pinos no tamanho que eu queria. Entre chapas, pinos e torneiro gastei aproximadamente 150 Reais.
Depois disso, na minha oficina lá na fazenda, fiz na base os recortes que desejava e as furações para aparafusar o guincho, pintei a base e as peças de engate no carro e fiz a montagem do guincho na base.
Foi muito fácil e barato.
Fiz alguns vídeos para mostrar a vocês o sistema de engate, as âncoras de madeira que uso (são ótimas e levíssimas!) e o guincho em operação. Esqueci apenas de mostrar a base que fiz, mas como para isso precisarei desmontar o conjunto, mostro a vocês em outra postagem.
Um detalhe: para que o suporte possa ser usado na frente, tive que alargar para cima o orifício do parachoques onde tem a argola de tração dianteira.
P.S: Não estou conseguindo mandar com os vídeos, estão muito grandes. como faço para disponibilizar? seguem agora apenas algumas fotos.
Abraço a todos.

[Duster 4x4]

Excelente! Serria interessante postar os videos no YouTube!

[ricardo arlen]

Gostei Gallo, essa ideia de não ficar na frente o motor foi legal....entendo que esta maneira é mais funcional pois vc tanto pode usar na frente como atrás também. Vc poderia colocar o filme no youtube....

[mRaposo]

Caros Professador e mRaposo,
Comprei meu guincho pelo MercadoLivre da Paulista4x4 porque eu não podia esperar, ia viajar pro Nordeste. Custou 699,00 + 69,00 de frete para Brasília.
A base do guincho fui eu mesmo quem fiz. É muito simples e barato, eu apenas fui a uma metalúrgica aqui em Brasília, mandei cortar e dobrar as chapas adequadas (eu mesmo fiz o dimensionamento). Comprei os pinos e as presilhas em uma loja de implementos agrícolas (pinos para trator) e depois levei a um torneiro para fazer as furações nas chapas e usinar os pinos no tamanho que eu queria. Entre chapas, pinos e torneiro gastei aproximadamente 150 Reais.
Depois disso, na minha oficina lá na fazenda, fiz na base os recortes que desejava e as furações para aparafusar o guincho, pintei a base e as peças de engate no carro e fiz a montagem do guincho na base.
Foi muito fácil e barato.
Fiz alguns vídeos para mostrar a vocês o sistema de engate, as âncoras de madeira que uso (são ótimas e levíssimas!) e o guincho em operação. Esqueci apenas de mostrar a base que fiz, mas como para isso precisarei desmontar o conjunto, mostro a vocês em outra postagem.
Um detalhe: para que o suporte possa ser usado na frente, tive que alargar para cima o orifício do parachoques onde tem a argola de tração dianteira.
P.S: Não estou conseguindo mandar com os vídeos, estão muito grandes. como faço para disponibilizar? seguem agora apenas algumas fotos.
Abraço a todos.


Caro Renato

Você poderia descrever as dimensões do braço do suporte/ Em especial:

a) O comprimento e a largura do braço;
b) A espessura da chapa utilizada;
c) O diâmetro do pino.
d) Onde é que você comprou os pinos e presilhas? Também sou de Brasília.

E a propósito, para o pessoal de Brasília, nas quintas-feira a noite, um grupo de pessoas tem se reunido no estacionamento da orla da ponte JK, no cachorro-quente que fica na frente do Bar Poizé, para tratar de passeios 4x4. Sou o único Dusteiro, por enquanto, motivo inclusive de algumas piadas.

Todos são bem vindos, e a única regra é que não queremos fundar mais um Jeep Clube.


Mais detalhes em

http://www.4x4brasil.com.br/forum/passeios/130005-passeios-df-e-regioes-proxima-no-centro-oeste-39.html

Abraços,

Raposo

[ajmacedo]

Já havia conseguido 9,0km/l na Dutra SP->Rio, mas ontem a média foi de 9,5km/l no álcool. Menos de R$ 0,19/km se vc pegar o valor do álcool em SP. Surpresa muito positiva.

Vim devagar (100~115) pois estava com um vaso atrás do banco do carona.

Não acredito que na gasolina faça os 13,57km/l para equivaler o custo do álcool (relação de 70%), pessoalmente consegui apenas 10km/l na mesma Dutra na gasolina, mas andando chutado.

Bom esse carro, hein?

Abs

[fegsanto]

Boa tarde pessoal! Sou novo no fórum,entretanto foi acessando este espaço que decidi sobre a aquisição do Duster 4x4. Após algumas pesquisas, fiquei convencido que era a melhor opção para as minhas necessidades,sempre tendo em foco questões financeiras. Até o momento acho que fiz a escolha correta. O veículo está apenas com 10 mil km e não foi "devidamente" testado, mas já o coloquei em algumas condições que veículos altinhos não passariam! Parabéns aos participantes pela informações de alto nível que encontro aqui! Abraço a todos.

[ricardo arlen]

Beleza fegsantos....acho que o duster 4x4 é uma boa opção para quem, eventualmente, se aventura um pouco mais em estradas de terra....

[cloviscarleto]

http://youtu.be/mNUicPlPG6U

[geroliveira]

ta aí... enfim consegui encontrar um calçando o 216 80 R16... deu pra ver que pega um pouco, só faltou falar com a dona que na hora das fotos ñ estava por perto . . .



Opa !
Coloquei no meu Duster os pneus Dunlop 225/70/16 e ficaram perfeitos ! Alem do preço ser bem mais em conta, o carro ficou uns 2cm mais alto, ja rodei com carro carregado e não encostou em nada e nem fez nenhum barulho diferente e nem senti diferença nas curvas. Postei algumas fotos nas paginas anteriores, pagina 101 .

[ricardo arlen]

caro geroliveira....esse pneus deixo o carro 2cm mais alto....agora, vc percebeu, desde que vc colocou, alguma alteração no consumo? qto vc pagou nesses pneus? o original custa em torno de 600,00 cada um. Será que tem outras marcas com esse tamanho? o barulho no asfalto continua o mesmo? grato

[cloviscarleto]

Qual o modelo de A/T você colocou ?


Opa !
Coloquei no meu Duster os pneus Dunlop 225/70/16 e ficaram perfeitos ! Alem do preço ser bem mais em conta, o carro ficou uns 2cm mais alto, ja rodei com carro carregado e não encostou em nada e nem fez nenhum barulho diferente e nem senti diferença nas curvas. Postei algumas fotos nas paginas anteriores, pagina 101 .

[Rikkardo]

Pra mim, o pneu mais legal que se pode colocar no Duster, é o Continental. Pra ser perfeito, só se ele fosse um 225/70R16
Esse existe na medida original, 215/65

476089476091476092476093476094476095

[ricardo arlen]

Então, o pneu original do duster é um H/T que, segundo um site de pneus, é um pneu para highway terrain. Esse pneu tem uma grande vantagem de ser mais silencioso. Esse pneu da Continental dá uma certa agressividade ao duster mas minha pergunta é a seguinte: como é o barulho dele no asfalto em comparação com o original?

Apesar de fazer trilhas relativamente leves uma vez ou outra, eu normalmente ando no asfalto, acho que cerca de 95%. Sendo assim, na prática, é melhor um pneu H/T. Na realidade, melhor seria ter um jogo de rodas e pneus...o problema é o espaço aqui no meu ap rsrsrs....Mas, tenho sim vontade de comprar um jogo desse continental. E aí Rikkardo, como fica o barulho dele no asfalto?

[Joao Baeta]

Mais fotos... depois vou tentar zipar os vídeos pra ver se vão...
Renato

Bela ideia..... Pode colocar em qq carro...Tirando sufoco...
Gostei... Posso colocar na traseira do meu Samurai!

[Rikkardo]

Então, o pneu original do duster é um H/T que, segundo um site de pneus, é um pneu para highway terrain. Esse pneu tem uma grande vantagem de ser mais silencioso. Esse pneu da Continental dá uma certa agressividade ao duster mas minha pergunta é a seguinte: como é o barulho dele no asfalto em comparação com o original?

Apesar de fazer trilhas relativamente leves uma vez ou outra, eu normalmente ando no asfalto, acho que cerca de 95%. Sendo assim, na prática, é melhor um pneu H/T. Na realidade, melhor seria ter um jogo de rodas e pneus...o problema é o espaço aqui no meu ap rsrsrs....Mas, tenho sim vontade de comprar um jogo desse continental. E aí Rikkardo, como fica o barulho dele no asfalto?


Olha...pra saber disso acho mais fácil perguntar pra quem instalou esse pneu. Não sei se você reparou, mas as fotos que postei, não são do meu carro...peguei por aí na internet...
Único que tenho conhecimento que colocou esses pneus, está neste tópico aqui:

http://duster.forumeiros.com/t265p60-pneu-mais-largo (http://duster.forumeiros.com/t265p60-pneu-mais-largo#8478)

O cara cita que "ficou bem silencioso no asfalto"

T+

[mRaposo]

Olha...pra saber disso acho mais fácil perguntar pra quem instalou esse pneu. Não sei se você reparou, mas as fotos que postei, não são do meu carro...peguei por aí na internet...
Único que tenho conhecimento que colocou esses pneus, está neste tópico aqui:

http://duster.forumeiros.com/t265p60-pneu-mais-largo (http://duster.forumeiros.com/t265p60-pneu-mais-largo#8478)

O cara cita que "ficou bem silencioso no asfalto"

T+
Colegas

Coloquei os Continental Conti Cross AT 215/65 R16. A única coisa que posso falar sobre eles é que eles são excelentes. Você tem a sensação de estar grudado no chão, inclusive no asfalto.

Não se preocupe com o barulho. O Duster á um carro barulhento, que a mudança dos pneus é despercebida.

Cordialmente,

Raposo

[cloviscarleto]

Galera mais uma dúvida ?
Alguém ja colocou Quebra Mato no Duster ?
476743476744

Desistir do OverBumper, depois de saber que é fraco não vou colocar mais , acho que mesmo com muito cuidado é arricar muito. Vi umas fotos como essas.
476745 476746
Minha dúvida é quais são os pros e os contras ? do Quebra Mato ?

[Renato Gallo]

PESSOAL!

Hoje estou feliz à beça, consegui postar os vídeos no Youtube! Depois de peregrinar por um monte de softwares pra rodar vídeo, cortar vídeo, botar no tamanho e tudo quanto há, finalmente estão protos pra galera ver...

Os links são:

. Colocação do guincho no carro: Guincho Duster Colocação 1 - YouTube (http://youtu.be/SrE5uxJXy44)
. Fixação das âncoras de madeira: Guincho Duster 1 1 - YouTube (http://youtu.be/sGMylaRmppw)
. Puxando o carro com o guincho, ancorado nas estacas de madeira: Guincho Duster 2 1 - YouTube (http://youtu.be/AnnBGbOw-uw)

O interessante é que funciona mesmo e é muito simples e barato, e além disso, não tem que fazer adaptação nenhuma no carro.

Raposo, você que é daqui de bSB, vamos marcar para nos encontramos que te mostro funcionando, e depois, quem sabe, podemos ir juntos àquela reunião da ponte JK. Tô doido pra fazer um passeinho 4x4, mas se a galera quiser radicalizar muito, aí vou ter que ir de Niva... Mandei dobrar a chapa e cortar as tiras do engate na Dimaço (QI 09 lotes 27/35 - Taguatinga, no finzinho da SANDU), comprei o pino grande na Agromáquinas (Area Especial N 75, SN - Setor H Norte - Taguatinga) e fiz o serviço de torno, inclusive a confecção do pino menor na Torneadora Cruzeiro, com o Edgar (H Norte, Area especial 27 loja 2, na rua da Comando).

Galera, vou desmontar a base do guincho e fotografar ela e as peças do engate (inclusive os pinhos e presilhas) e anotar todas as medidas.

Vai uma foto do meu Niva pra não fazerem piada comigo, como andaram fazendo com o Raposo. ((-:

Abraço pra todos
Renato
Duster 4x4 2014 branca
Niva 4x4 91 branco



Caro Renato

Você poderia descrever as dimensões do braço do suporte/ Em especial:

a) O comprimento e a largura do braço;
b) A espessura da chapa utilizada;
c) O diâmetro do pino.
d) Onde é que você comprou os pinos e presilhas? Também sou de Brasília.

E a propósito, para o pessoal de Brasília, nas quintas-feira a noite, um grupo de pessoas tem se reunido no estacionamento da orla da ponte JK, no cachorro-quente que fica na frente do Bar Poizé, para tratar de passeios 4x4. Sou o único Dusteiro, por enquanto, motivo inclusive de algumas piadas.

Todos são bem vindos, e a única regra é que não queremos fundar mais um Jeep Clube.


Mais detalhes em

http://www.4x4brasil.com.br/forum/passeios/130005-passeios-df-e-regioes-proxima-no-centro-oeste-39.html

Abraços,

Raposo

[Renato Gallo]

Fiquei devendo a foto do meu niva, que não foi. Quem tá dirigindo é meu filho.

Lá vai ela...

Abraços a todos
Renato
Duster 4x4 2014
Niva 91 branco

[Renato Gallo]

Raposo,

Vi os Conti Cross lá da Tecar Veículos, só que o problema que estou achando, na Duster, é que a frente do carro é baixa demais e a medida desses Conti Cross é a original, não levanta nada.

Conheci o Rodrigo (gerente da Tecar, ele tem uma Duster mexidona - segue a foto) e me encantei com a solução que ele deu. Levantou os amortecedores 9cm e colocou pneus 225/70r16 BF-AT.

Eu dirigi o carro. O nível de ruído ficou ótimo, para o meu gosto e a dirigibilidade piorou apenas um pouco, o que á natural (ficou MUITO mais alta). Além disso, a única diferença que senti é que passa a ser necessário arrancar em primeira. Na minha, com pneu original, passo às vezes uma semana inteira sem usar primeira!

A solução dele pra aumentar a altura do amortecedor foi serrar o tubo (onde não tem óleo) e soldar um anel aumentando o comprimento. O torneiro/soldador tem que ser bom, mas ele tem a indicação. Pretendo fazer isso na minha por esses dias.

Abraço,
Renato
Duster 2014 branca
Niva 91 branco
(e tenho um "feroz" Mille branco 2006 que é o valentão lá na fazenda!)



Colegas

Coloquei os Continental Conti Cross AT 215/65 R16. A única coisa que posso falar sobre eles é que eles são excelentes. Você tem a sensação de estar grudado no chão, inclusive no asfalto.

Não se preocupe com o barulho. O Duster á um carro barulhento, que a mudança dos pneus é despercebida.

Cordialmente,

Raposo

[geroliveira]

ola amigo ! coloquei o at3 .

[Renato Gallo]

Olá Geroliveira,

Escrevi errado a medida do pneu que o cara da Tecar usa, é 235/70/16, fica ainda mais alto. Eu vi seu post, gostei do pneu e principalmente do preço. Ainda não sei que pneu e que medida vou usar, mas certamente levantarei os amortecedores.

Estive testando ela na fazenda na semana atrasada e confirmei que a frente é realmente muito baixa. Quer fazer uma prova? Deite no chão e tente deslizar para ficar entre as rodas dianteiras. É impossível, ela é muito baixa! Como a suspensão, ainda por cima, é macia, o vão livre na compressão máxima da suspensão é MUITO pequeno.

Na sua deve ter melhorado, pois seu pneu eleva o carro em 1,775 cm, mas eu ainda acho pouco...

Abraço,
Renato

ola amigo ! coloquei o at3 .

[geroliveira]

Ola amigos ! Descobri da maneira mais difícil um ponto super fraco no meu Duster . Por descuido, cai no acostamento, indo pra Goias e raspou o fundo do carro no chão. Resultado : Quebrou o filtro de combustível e arrancou as conexões da tampa da bomba de combustível, que fica debaixo do banco de passageiros , quebrando os terminais onde se conectam as mangueiras. Na autorizada em Itumbiara não tinha, na de Uberlândia também não, e pra fazer pedido pediram um prazo de 7 a 20 dias ( piada ne ? ) .So encontrei em Goiânia mas so vendiam o sistema completo por míseros R$ 1.200,00 ( ha mais de 150 KM de onde eu estava ) . O mecânico honesto e muito competente que me atendeu me ajudou procurando no mercado local e ACHOU a tampa que havia quebrado , EXATAMENTE a mesma peça, so diferente na cor. Custo do reparo : R$ 300,00 completo com mão de obra, filtro, braçadeiras, e a bendita peça . Fica a dica : Vou mandar fazer uma proteção metálica pra proteger o filtro de combustível que fica totalmente vulnerável e quase exposto debaixo do carro .

[Professador]

Grande Renato,
parabéns, ficou ótimo, espero que consiga postar os vídeos no youtube, e dar mais detalhes da mesa do guincho e as adaptações para a tomada de força e controle...
Como vai por nordeste, espero sua visita aqui em Aracaju...
entre em contato pelo email professador@gmail.com
um grande abraço

Caros Professador e mRaposo,
Comprei meu guincho pelo MercadoLivre da Paulista4x4 porque eu não podia esperar, ia viajar pro Nordeste. Custou 699,00 + 69,00 de frete para Brasília.
A base do guincho fui eu mesmo quem fiz. É muito simples e barato, eu apenas fui a uma metalúrgica aqui em Brasília, mandei cortar e dobrar as chapas adequadas (eu mesmo fiz o dimensionamento). Comprei os pinos e as presilhas em uma loja de implementos agrícolas (pinos para trator) e depois levei a um torneiro para fazer as furações nas chapas e usinar os pinos no tamanho que eu queria. Entre chapas, pinos e torneiro gastei aproximadamente 150 Reais.
Depois disso, na minha oficina lá na fazenda, fiz na base os recortes que desejava e as furações para aparafusar o guincho, pintei a base e as peças de engate no carro e fiz a montagem do guincho na base.
Foi muito fácil e barato.
Fiz alguns vídeos para mostrar a vocês o sistema de engate, as âncoras de madeira que uso (são ótimas e levíssimas!) e o guincho em operação. Esqueci apenas de mostrar a base que fiz, mas como para isso precisarei desmontar o conjunto, mostro a vocês em outra postagem.
Um detalhe: para que o suporte possa ser usado na frente, tive que alargar para cima o orifício do parachoques onde tem a argola de tração dianteira.
P.S: Não estou conseguindo mandar com os vídeos, estão muito grandes. como faço para disponibilizar? seguem agora apenas algumas fotos.
Abraço a todos.

[Professador]

Há algum tempo comprei um filtro de ar esportivo da marca InFlow, modelo HPF6600, no site:
http://www.filtrosinflow.com.br/loja?page=shop.product_details&flypage=flypage-ask.tpl&product_id=2&category_id=0
preço: R$ 98,50 + frete
Comprei por 3 motivos:
-Vi em um tópico deste fórum que não me lembro, mas falando muito bem;
-Quando fui fazer a revisão de 40.000 não tinha filtro na única autorizada Renault aqui em Aracaju e
-Soube que ele é lavável, não descartável.

Estou a cerca de um mês utilizando e percebi uma melhora significativa na potência, o carro ficou mais ágil, responde melhor, mais gostoso de dirigir.
o consumo continua o mesmo. (também estou acelarando mais, pois o carro convida)

Não tenho intenção de fazer propaganda, quero apenas compartilhar minha experiência.
alguém que já tenha experiência de uso deste tipo de filtro poderia me dizer:
-se há algum tipo de risco ao motor com este tipo de filtro?
-realmente pode lavá-lo conforme as instruções, quantas vezes?
-como vou saber se ele não está deixando passar poeira?

476805
476806
476807
476808

[cloviscarleto]

????????????


Galera mais uma dúvida ?
Alguém ja colocou Quebra Mato no Duster ?
476743476744

Desistir do OverBumper, depois de saber que é fraco não vou colocar mais , acho que mesmo com muito cuidado é arricar muito. Vi umas fotos como essas.
476745 476746
Minha dúvida é quais são os pros e os contras ? do Quebra Mato ?

[Rikkardo]

Ola amigos ! Descobri da maneira mais difícil um ponto super fraco no meu Duster . Por descuido, cai no acostamento, indo pra Goias e raspou o fundo do carro no chão. Resultado : Quebrou o filtro de combustível e arrancou as conexões da tampa da bomba de combustível, que fica debaixo do banco de passageiros , quebrando os terminais onde se conectam as mangueiras. Na autorizada em Itumbiara não tinha, na de Uberlândia também não, e pra fazer pedido pediram um prazo de 7 a 20 dias ( piada ne ? ) .So encontrei em Goiânia mas so vendiam o sistema completo por míseros R$ 1.200,00 ( ha mais de 150 KM de onde eu estava ) . O mecânico honesto e muito competente que me atendeu me ajudou procurando no mercado local e ACHOU a tampa que havia quebrado , EXATAMENTE a mesma peça, so diferente na cor. Custo do reparo : R$ 300,00 completo com mão de obra, filtro, braçadeiras, e a bendita peça . Fica a dica : Vou mandar fazer uma proteção metálica pra proteger o filtro de combustível que fica totalmente vulnerável e quase exposto debaixo do carro .

Amigo....talvez as informações e fotografias deste tópico lhe sejam úteis.
Eu já fiz isso no meu.
Tem outra parte que é um pouco sensível....o fio da sonda lambda sai do escapamento de uma maneira pouco estudada. Mas tanto a proteção do filtro, quanto esse lance do fio da sonda são fáceis de resolver. No caso do filtro, na maneira mais simples, é só soltar ele do tanque e prender mais a frente com abaraçadeiras plásticas.
Veja o tópico abaixo:

Login (http://duster.forumeiros.com/t912-protecao-para-o-filtro-de-combustivel?highlight=filtro+combust%C3%ADvel)


T+

[dd1969]

Galera mais uma dúvida ?
Alguém ja colocou Quebra Mato no Duster ?
476743476744

Desistir do OverBumper, depois de saber que é fraco não vou colocar mais , acho que mesmo com muito cuidado é arricar muito. Vi umas fotos como essas.
476745 476746
Minha dúvida é quais são os pros e os contras ? do Quebra Mato ?

Olá, cloviscarleto,

Pela foto apresentada no post, me parece que esse quebra-mato piora bem mais o ângulo de ataque (de entrada) do Duster do que o protetor frontal original (pode se que algum outro quebra-mato seja diferente).

O quebra-mato, pelo que já li, protege o carro em baixa velocidade, mas pode aumentar o prejuízo em acidente frontal em velocidades maiores, porque não distribui a energia do impacto na parte frontal do carro, e sim em uma pequena área, fazendo afundar mais a frente do carro nessas situações. Se não me engano, parece que é até proibido em alguns países porque aumenta muito a gravidade dos acidentes com pedestres.

Possuo o protetor frontal (protetor de rampa) original instalado na concessionária Renault.

Posso falar das vantagens e desvantagens (não em relação ao quebra-mato, mas sim em instalá-lo ou não instalá-lo):

Vantagens:

a) Possui 2 faróis auxiliares que melhoram a visibilidade na estrada quando ligados os faróis altos (você passa a ter 6 faróis acesos: 2 baixos, 2 altos, e 2 auxiliares). Observação: Conforme já postei aqui neste fórum, eles não são faróis de milha (de longo alcance), e sim aumentam a luminosidade na área iluminada pelos normais do carro;
b) Parece proteger a parte frontal do carro;
c) Na minha opinião, possui uma boa estética (detalhe menos importante entre todos os demais);

Desvantagens:

a) Realmente piora um pouco o ângulo de ataque (de entrada);
b) Conforme já postei aqui no fórum, dificulta um pouco o engate de manilhas de reboque, sendo necessário adquirí-las em medida um pouco menor para o gancho frontal do que para o gancho traseiro;
c) Deve piorar um pouquinho o CX (o coeficiente de penetração aerodinâmica) em velocidades mais altas, porque talvez gere alguma turbulência, mesmo que mínima, e nem perceptível ao volante (uma vez fiz um teste de acelerar na BR-101 a até 170 Km/h numa grande reta e o volante não vibrou, mas tive que reduzir pois havia carros na frente bem mais lentos);
d) É realmente um acessório caro;

Abraços a todos e fiquem com Deus!
dd1969.

[ajmacedo]

Tenho no meu Focus Duratec e ajuda muito, ainda mais se vc aliar a uma Pódium de vez em quando.

Viajo bastante com o Duster e sinto uma certa falta de fôlego do motor em rotações mais altas.

Não tenho do que reclamar pois é uma Ferrari perto do Niva. Mas penso que um 2.0 16v poderia ter um melhor desempenho em alta, a culpa deve ser em boa parte pela enorme área frontal que nos proporciona um ótimo espaço interno.
Em ultrapassagens tive que me acostumar a esse fato que inexiste no meu antigo Focus, cuja 3ª o leva rapidinho a 150km/h e a 4ª pára nos 210 qdo o motor corta a 7mil giros. Nota: a área frontal do Focus é bem menor que o Duster.

O desempenho em curvas, no caso da 4WD, é superior a muitos carros pseudo-esportivos com eixo rígido na traseira, mesmo com o CG mais elevado. Nesse quesito a diferença na dirigibilidade em estradas com curvas, andando entre 90 e 110, não foi tão grande em relação ao Ford.

Uma boa pedida testar esse filtro no Duster, só não sei o que aconteceria com a garantia.

[cloviscarleto]

Valeu pela explicações



Pela foto apresentada no post, me parece que esse quebra-mato piora bem mais o ângulo de ataque (de entrada) do Duster do que o protetor frontal original (pode se que algum outro quebra-mato seja diferente).

O quebra-mato, pelo que já li, protege o carro em baixa velocidade, mas pode aumentar o prejuízo em acidente frontal em velocidades maiores, porque não distribui a energia do impacto na parte frontal do carro, e sim em uma pequena área, fazendo afundar mais a frente do carro nessas situações. Se não me engano, parece que é até proibido em alguns países porque aumenta muito a gravidade dos acidentes com pedestres.

Possuo o protetor frontal (protetor de rampa) original instalado na concessionária Renault.

Posso falar das vantagens e desvantagens (não em relação ao quebra-mato, mas sim em instalá-lo ou não instalá-lo):

Vantagens:

a) Possui 2 faróis auxiliares que melhoram a visibilidade na estrada quando ligados os faróis altos (você passa a ter 6 faróis acesos: 2 baixos, 2 altos, e 2 auxiliares). Observação: Conforme já postei aqui neste fórum, eles não são faróis de milha (de longo alcance), e sim aumentam a luminosidade na área iluminada pelos normais do carro;
b) Parece proteger a parte frontal do carro;
c) Na minha opinião, possui uma boa estética (detalhe menos importante entre todos os demais);

Desvantagens:

a) Realmente piora um pouco o ângulo de ataque (de entrada);
b) Conforme já postei aqui no fórum, dificulta um pouco o engate de manilhas de reboque, sendo necessário adquirí-las em medida um pouco menor para o gancho frontal do que para o gancho traseiro;
c) Deve piorar um pouquinho o CX (o coeficiente de penetração aerodinâmica) em velocidades mais altas, porque talvez gere alguma turbulência, mesmo que mínima, e nem perceptível ao volante (uma vez fiz um teste de acelerar na BR-101 a até 170 Km/h numa grande reta e o volante não vibrou, mas tive que reduzir pois havia carros na frente bem mais lentos);
d) É realmente um acessório caro;

Abraços a todos e fiquem com Deus!
dd1969.

[hermannps]

Pessoal, reparei que o Duster 4x4 é perceptivelmente mais baixo (altura do solo) do que a versão manual do mesmo carro. Alguem sabe dizer se essa é uma característica que ocorre por conta da suspensão traseira diferente da versão 4x4, ou trata-se de um problema isolado da suspensao do meu veículo?

[Carmoro]

Há algum tempo comprei um filtro de ar esportivo da marca InFlow, modelo HPF6600, no site:
http://www.filtrosinflow.com.br/loja?page=shop.product_details&flypage=flypage-ask.tpl&product_id=2&category_id=0
preço: R$ 98,50 + frete
Comprei por 3 motivos:
-Vi em um tópico deste fórum que não me lembro, mas falando muito bem;
-Quando fui fazer a revisão de 40.000 não tinha filtro na única autorizada Renault aqui em Aracaju e
-Soube que ele é lavável, não descartável.
(...)


Já usei num palio 1.4 que eu tive e aprovo DEMAIS este filtro.
No meu caso notei muito economia também, além do motor mais solto. Vazão de ar pro motor melhora bem!
Fui de BH a Juiz de Fora quarto pessoas e bagagem, 100 ~ 120 km/h. Fez média, medida na boca do tanque em Juiz de fora (não no computador de bordo) de 16,4 km/l. (A mesma viagem antes dava no máximo 14km/l nas mesmas condições)
Não sabia que tinha dele pra Duster. Certamente vou adquirir.
Abrx,

[ricardo arlen]

Sobre a altura do carro: eu também tenho notado que o duster 4x4, o meu em particular, é mais baixo do que outros duster que tem rodando por aí. Agora, normalmente comparo o meu com aqueles que não são 4x4. Estes são mais difíceis de se ver na rua. Não sei porquê, mas, pra mim, o 4x4, por natureza, deveria ser mais alto.

[ricardo arlen]

Sobre o filtro de ar: aachei no link que o colega postou por 98 reais, o frete sai por 27,00. O governo aprovou o percentual de 27,5% de álcool na gasolina (bom para os usineiros...) o que vai elevar um pouco mais o consumo do carro. Esse filtro, se ajuda a aumentar o pouquinho a economia sem danificar o motor, então acredito que vale a pena colocar. Afinal, ele pode chegar até 60 mil km....mas, como devemos lavar esse filtro? As vezes eu temo esses milagres...se a coisa fosse tão boa assim, acho que muita gente colocaria e, melhor, quase todos teriam conhecimento disso. Bom, por favor, isso é apenas uma opinião...acho que vou testar esse negócio.

[dd1969]

Sobre a altura do carro: eu também tenho notado que o duster 4x4, o meu em particular, é mais baixo do que outros duster que tem rodando por aí. Agora, normalmente comparo o meu com aqueles que não são 4x4. Estes são mais difíceis de se ver na rua. Não sei porquê, mas, pra mim, o 4x4, por natureza, deveria ser mais alto.

Caros ricardo arlen e hermannps,

Apenas uma idéia (não sei se é nesta parte que vocês estão percebendo): o Duster comum, devido a não possuir diferencial traseiro, e suspensão multi-link, pode utilizar um silencioso traseiro posicionado de forma diferente, de modo a ficar "escondido", aparecendo somente a ponteira de escape. No caso do Duster 4x4, o silencioso traseiro fica posicionado transversalmente ao carro e fica exposto visualmente. Do mesmo modo, o 4x4 possui aquelas "varetas" que interligam a transmissão traseira às rodas traseiras. Será que vocês não estão tendo a impressão apenas visual devido aos itens mencionados acima (silencioso e "varetas" de transmissão)?

Vocês estão achando que é de modo geral ou apenas na traseira, ou apenas na dianteira?

As especificações técnicas divulgadas pela Renault apontam para a mesma altura livre do solo, ou seja, 210 mm (21 cm), tanto para o modelo 4x4, quanto para o automático e os comuns, sejam 2.0 ou 1.6. Vocês já chegaram a medir para checar?

Uma outra dica é que normalmente os fabricantes divulgam estas medidas com o carro vazio. Com os passageiros e bagagens a altura certamente diminui, mas, infelizmente, não encontrei divulgação do vão livre para os carros com carga máxima, especialmente à época de quando estava pesquisando diversos modelos para me decidir por um para a aquisição.

Abraços e fiquem com Deus!
dd1969.

[dd1969]

Sobre o filtro de ar: aachei no link que o colega postou por 98 reais, o frete sai por 27,00. O governo aprovou o percentual de 27,5% de álcool na gasolina (bom para os usineiros...) o que vai elevar um pouco mais o consumo do carro. Esse filtro, se ajuda a aumentar o pouquinho a economia sem danificar o motor, então acredito que vale a pena colocar. Afinal, ele pode chegar até 60 mil km....mas, como devemos lavar esse filtro? As vezes eu temo esses milagres...se a coisa fosse tão boa assim, acho que muita gente colocaria e, melhor, quase todos teriam conhecimento disso. Bom, por favor, isso é apenas uma opinião...acho que vou testar esse negócio.

Caros ricardo arlen, Carmoro, ajmacedo e Professador,

Sobre o filtro, fica sempre a dúvida se, para aumentar a vazão, ele não teria um fator de filtragem inferior ao original, talvez, (quem sabe?) eventualmente deixando passar um pouco de poeira e/ou poluição, o que poderia ao longo do tempo riscar os cilindros do motor.

Normalmente, os engenheiros do fabricante projetam todo o sistema de alimentação/ignição do motor em função de um conjunto. Se a vazão do ar é maior, pode ser que aumente um pouco o torque e/ou potência, e eventualmente diminua um pouco o consumo, mas infelizmente não sei a que custo da durabilidade do motor e do eventual aumento de poluição.

Carros esportivos e de competição costumam utilizar filtros com maior vazão, além de terem alterados os parâmetros de ignição e de injeção eletrônica, além de utilizarem velas de iridium, etc., mas não possuem a mesma preocupação com a durabilidade do motor e com o meio ambiente.

Não estou dizendo que este filtro seria ruim, até mesmo porque, pelos relatos, a diferença é pequena, o que pode sugerir que a filtragem deve ser parecida, mas eu não arriscaria em perder a garantia do meu carro por causa de um filtro. Quem sabe, quando terminar a garantia, eu pense no assunto.

Abraços e fiquem com Deus!
dd1969.

[ricardo arlen]

CAro dd1969....eu fiz o comentário baseado na altura entre o topo dos pneus e o vão livre do paralama. Confesso que alguns duster que tem o alargador, pode me confundir com relação ao vão livre pelo fato de serem escuros. Outro detalhe é que, considerando que o meu duster já realizou algumas aventuras, fico imaginando que as molas, com o tempo podem ter cedido devido ao "cansaço" e assim o carro vai abaixando. Não sei, sinceramente.

Os amortecedores dianteiro do meu duster são novos mas, mesmo assim, acho que o carro está mais baixo...por isso que eu "culpo" as molas...claro, se essa observação de carro mais baixo, procede.

Tenho um colega que também tem um duster, inclusive comprado por uma pequena influencia minha, fez esse comentário.

Obrigado

[Carmoro]

CAro dd1969....eu fiz o comentário baseado na altura entre o topo dos pneus e o vão livre do paralama. Confesso que alguns duster que tem o alargador, pode me confundir com relação ao vão livre pelo fato de serem escuros. (...)
Tenho um colega que também tem um duster, inclusive comprado por uma pequena influencia minha, fez esse comentário.

Obrigado

Sobre a altura: Bom, eu também já tive esta nítida impressão do 4x4 ser mais baixo. O meu eu medi há muito tempo e realmente aferi 21 cm em alguns pontos que julguei que estariam abaixo deste valor. Não estavam.

Sobre o Filtro: Usei-o, no pálio, de uns 32K km até quando o vendi com 75K km e notei a melhoria de economia (mensurada) e aceleração (impressão). Usei em estrada de terra e creio que o filtro não foi projetado para estas poeiras "fora do asfalto". Para lavar usava, conforme a recomendação, água morna com detergente neutro e deixava secar a seco em local fresco. Depois embebia toda a superfície com óleo (se não me engano mineral) comprado em farmácia (vidro muito semelhante ao de uma glicerina). Ou seja, para quem não o viu nas mãos, é um filtro que utiliza um óleo para absorção das impurezas junto ao elemento filtrante (espuma). Há uma estrutura rígida (metálica, imagino) no interior da espuma.

Abrx,

[dd1969]

CAro dd1969....eu fiz o comentário baseado na altura entre o topo dos pneus e o vão livre do paralama. Confesso que alguns duster que tem o alargador, pode me confundir com relação ao vão livre pelo fato de serem escuros. Outro detalhe é que, considerando que o meu duster já realizou algumas aventuras, fico imaginando que as molas, com o tempo podem ter cedido devido ao "cansaço" e assim o carro vai abaixando. Não sei, sinceramente.

Os amortecedores dianteiro do meu duster são novos mas, mesmo assim, acho que o carro está mais baixo...por isso que eu "culpo" as molas...claro, se essa observação de carro mais baixo, procede.

Tenho um colega que também tem um duster, inclusive comprado por uma pequena influencia minha, fez esse comentário.

Obrigado

Caro ricardo arlen,

Agora entendo sobre o lugar ao qual você se referia. Eu achava que fosse impressão pela visão traseira.

Neste caso, me parece também tratar-se de impressão visual, porque o alargador de pára-lama envolve a parte final da borda do pára-lama, e deve diminuir o espaço externo (ficar mais baixo um pouco), mas isto não afetaria o vão livre do carro, e também não alteraria a capacidade de amortecimento do carro porque o curso do pneu não o permitiria encostar naquela parte externa, e sim na parte mais interna da caixa de rodas. Diferentemente do que aconteceria no caso de se utilizar um pneu bem mais largo e bem mais alto que o de fábrica.

Agora, se persistir a impressão de que o carro está mais baixo, pode medir o vão livre em alguns pontos na parte inferior do carro para comprovar, incluindo a parte dianteira e traseira, a exemplo do que foi testado pelo companheiro Carmoro daqui do fórum.

Abraços e fiquem com Deus!
dd1969.

[dd1969]

... Sobre o Filtro: Usei-o, no pálio, de uns 32K km até quando o vendi com 75K km e notei a melhoria de economia (mensurada) e aceleração (impressão). Usei em estrada de terra e creio que o filtro não foi projetado para estas poeiras "fora do asfalto". Para lavar usava, conforme a recomendação, água morna com detergente neutro e deixava secar a seco em local fresco. Depois embebia toda a superfície com óleo (se não me engano mineral) comprado em farmácia (vidro muito semelhante ao de uma glicerina). Ou seja, para quem não o viu nas mãos, é um filtro que utiliza um óleo para absorção das impurezas junto ao elemento filtrante (espuma). Há uma estrutura rígida (metálica, imagino) no interior da espuma.

Abrx,

Caro Carmoro,

Interessante o mecanismo de funcionamento deste filtro. O chato é que dá um certo trabalho para lavar e colocar em funcionamento novamente, mas é uma opção diferente de uso.

No meu caso, prefiro, por enquanto, não sair da garantia, utilizando tudo de fábrica, com exceção da central multimídia da Kenwood, dos alto-falantes infinitamente melhores que os originais e também das lâmpadas Osram Night Breaker Plus, que iluminam melhor que as de fábrica. Mas, a parte estrutural do carro, incluindo suspensão, e a parte do motor e transmissão e pneus continuam por enquanto como vieram da Renault.

Por enquanto também, quando preciso de maior torque e potência, eventualmente abasteço com etanol, porque dá para sentir a diferença na força do carro, mesmo com o ar condicionado ligado. Em razão desta melhora, nesses dias até localizei novamente o post publicado pelo companheiro Professador, que mostrava o gráfico de curva de torque e potência do Duster em comparação com o Ecosport (ambos 2.0), e verifiquei que, apesar de o EcoSport ser um pouquinho mais potente em altíssimos giros (o que as fábricas somente divulgam: os valores máximos), o Duster ganha do Eco desde a marcha lenta até uns 5500 rpm (se não me engano), e também, com o etanol, conseguiríamos um aumento da potência próximo de uns 4 ou 5 HP, dependendo da faixa de rotação, o que explicaria o melhor vigor nas arrancadas e subidas.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[Professador]

Mais fotos... depois vou tentar zipar os vídeos pra ver se vão...
Renato
Achei os vídeos do Renato no youtube e tomei a liberdade de posta-los aqui...

http://youtu.be/SrE5uxJXy44


http://youtu.be/sGMylaRmppw


http://youtu.be/AnnBGbOw-uw

[cloviscarleto]

477657
Pneu 225/75R16 Bf Goodrich MUD Terrain KM2 110/107S Cherokee, Pajero
Pneu 225/75R16 Bf Goodrich All Terrain A/T 110/107S Pajeto TR4
Pneu 235/70R16 Bf Goodrich All Terrain A/T 104S Cherokee, Blazer
Pneu 235/70R16 Maxxis AT771 BRAVO SERIES 106T Cherokee, Blazer

Pneu 215/65R16 Yokohama Geolandar G012 A/T-S 98H Grand Vitara, Nissan Xtrail
Pneu 215/70R16 Yokohama Geolandar G012 A/T-S 100S Toyota RAV4
Pneu 225/70R16 Hankook Dynapro AT-M RF10 103T



Guaporé Pneus (http://www.guaporepneus.com.br/loja/busca.php?loja=297138&avancada=1&buscamarca=bf%20goodrich)

[jr lucena]

Ola pessoal sou novo no forum e ja tenho minha duster a dois anos e está perto dos 50mil rodados com isso vem a necessidade das trocas de pneus e a minha duvida, como eu faço muita trilha e tou precisando de mais tração coisa que os pneus originais não tem, decidir colocar o pneu MUD TERRAIN da BF goodrich mais não sei qual medida colocar, qual voces me indicam sem ter que elevar a suspenção?

Se não me engano a BF tem:
225/70r16
225/75r16
235/70r16

[cloviscarleto]

Calculadora do Tamanho do Pneu e da Rodahttp://www.autoideia.com.br/calculadora_tamanho_pneu_roda

[hermannps]

Caros ricardo arlen e hermannps,

Apenas uma idéia (não sei se é nesta parte que vocês estão percebendo): o Duster comum, devido a não possuir diferencial traseiro, e suspensão multi-link, pode utilizar um silencioso traseiro posicionado de forma diferente, de modo a ficar "escondido", aparecendo somente a ponteira de escape. No caso do Duster 4x4, o silencioso traseiro fica posicionado transversalmente ao carro e fica exposto visualmente. Do mesmo modo, o 4x4 possui aquelas "varetas" que interligam a transmissão traseira às rodas traseiras. Será que vocês não estão tendo a impressão apenas visual devido aos itens mencionados acima (silencioso e "varetas" de transmissão)?

Vocês estão achando que é de modo geral ou apenas na traseira, ou apenas na dianteira?

As especificações técnicas divulgadas pela Renault apontam para a mesma altura livre do solo, ou seja, 210 mm (21 cm), tanto para o modelo 4x4, quanto para o automático e os comuns, sejam 2.0 ou 1.6. Vocês já chegaram a medir para checar?

Uma outra dica é que normalmente os fabricantes divulgam estas medidas com o carro vazio. Com os passageiros e bagagens a altura certamente diminui, mas, infelizmente, não encontrei divulgação do vão livre para os carros com carga máxima, especialmente à época de quando estava pesquisando diversos modelos para me decidir por um para a aquisição.

Abraços e fiquem com Deus!
dd1969.

Prezado dd1969,

A diferença de altura é perceptível visualmente, foi observada por mim quando estacionei meu 4x4 ao lado de um não 4x4 no shopping. Você tira pela altura do para-choque traseiro e pela altura do "para-lamas" do pneu traseiro (a caixa da roda). Neste caso, não teria como confundir com outros elementos citados por você (escape e barra estabilizadora traseira). Bom, eu medi com uma trena na minha garagem e notei que o veículo na parte traseira é 2 cm mais baixo do que o especificado pela fábrica. Imaginei que por conta do peso do diferencial. Mas não seria o caso desse ajuste ser feito na própria suspensão, para que o veículo voltasse a ter a altura especificada em propaganda?

Bem, procurei em todo canto uma explicação para este fenômeno e não encontrei. Meu receio é que o meu caso seja isolado e que eu tenha sido "contemplado" pela Renault.

[dd1969]

Prezado dd1969,

A diferença de altura é perceptível visualmente, foi observada por mim quando estacionei meu 4x4 ao lado de um não 4x4 no shopping. Você tira pela altura do para-choque traseiro e pela altura do "para-lamas" do pneu traseiro (a caixa da roda). Neste caso, não teria como confundir com outros elementos citados por você (escape e barra estabilizadora traseira). Bom, eu medi com uma trena na minha garagem e notei que o veículo na parte traseira é 2 cm mais baixo do que o especificado pela fábrica. Imaginei que por conta do peso do diferencial. Mas não seria o caso desse ajuste ser feito na própria suspensão, para que o veículo voltasse a ter a altura especificada em propaganda?

Bem, procurei em todo canto uma explicação para este fenômeno e não encontrei. Meu receio é que o meu caso seja isolado e que eu tenha sido "contemplado" pela Renault.

Caro hermannps,

Não entendi a pergunta "Mas não seria o caso desse ajuste ser feito na própria suspensão, para que o veículo voltasse a ter a altura especificada em propaganda?". A qual ajuste você se refere?

Sugeriria que você elegesse alguns pontos para comparação, e postasse as medidas apuradas em tuas medidas, para que nós possamos medir do modo exatamente como você e nos mesmos pontos, visando fazermos uma comparação e descobrirmos se é um caso isolado no teu carro, ou se outros possuem as mesmas medidas.

Exemplo:

1) Do chão até o ponto A na parte traseira: X.XX cm;
2) Do chão até o ponto B na parte dianteira: X.XX cm;
3) Assim por diante...

Observações:

a) Você somente precisaria substituir no texto acima as variáveis (ponto A, ponto B) por descrições específicas;
b) Se quiser, pode postar fotos apontando visualmente os locais determinados pelas tuas medidas;

O que acha da idéia deste levantamento entre os membros do fórum?

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[geroliveira]

Ola pessoal sou novo no forum e ja tenho minha duster a dois anos e está perto dos 50mil rodados com isso vem a necessidade das trocas de pneus e a minha duvida, como eu faço muita trilha e tou precisando de mais tração coisa que os pneus originais não tem, decidir colocar o pneu MUD TERRAIN da BF goodrich mais não sei qual medida colocar, qual voces me indicam sem ter que elevar a suspenção?

Se não me engano a BF tem:
225/70r16
225/75r16
235/70r16



ola amigo !

Coloquei a medida 225\70\16 Dunlop AT3, e ja rodei com o carro lotado e pesado com cinco pessoas e bagageiro cheio de malas, e não tive nenhum problema, tudo normal .

[Skenel]

Boa Noite pessoal

Acompanho o fórum a algum tempo apenas como observador mas resolvi me cadastrar.
Tenho um (a) Duster 1.6 4x2 Dimanique desde Nov 2013. Hoje está com 29000Km.
Fiz as medições conforme sugerido pelo colega dd1969. As situações foram as seguintes: Piso plano, pneu 215/65 R16 (original) 29PSI; sem carga e com tanque vazio (entrou na reserva hoje) e depois sem carga e com tanque cheio (45 litros abastecidos). Usando como referencia o eixo das rodas e o paralama (alinhando a trena chão-eixo-paralama) as medidas são as seguintes:

TANQUE VAZIO:
- Dianteiro esquerdo: 76,5cm;
- Dianteiro direito: 78,5cm;
- Traseiro esquerdo: 80,5cm
- Traseiro direito: 80,5cm

TANQUE CHEIO:
- Dianteiro esquerdo: 76,5cm;
- Dianteiro direito: 78,5cm;
- Traseiro esquerdo: 79,5cm
- Traseiro direito: 79,5cm

Não entendi porque o lado esquerdo está 2cm mais baixo que o direito na dianteira?!?!? Será que tem a ver o fato de andar 70% sozinho. A mola esquerda "cansou" mais.... Detalhe antes que perguntem, o carro nunca foi batido.

[Miranda_MG]

Prezados: Renault Duster com facelift é flagrado novamente - Notícias Automotivas - Carros (http://www.noticiasautomotivas.com.br/renault-duster-com-facelift-e-flagrado-novamente/)

Abraço,

Miranda

[ricardo arlen]

TANQUE VAZIO:
- Dianteiro esquerdo: 76,5cm;
- Dianteiro direito: 78,5cm;
- Traseiro esquerdo: 80,5cm
- Traseiro direito: 80,5cm

TANQUE CHEIO:
- Dianteiro esquerdo: 76,5cm;
- Dianteiro direito: 78,5cm;
- Traseiro esquerdo: 79,5cm
- Traseiro direito: 79,5cm

Não entendi porque o lado esquerdo está 2cm mais baixo que o direito na dianteira?!?!? Será que tem a ver o fato de andar 70% sozinho. A mola esquerda "cansou" mais.... Detalhe antes que perguntem, o carro nunca foi batido.

Caro Sknel
Eu sei que no lado direito do parachoque dianteiro tem uma pedação de ferro que provavelmente tem uma finalidade, não sei qual! Pois bem, essa tua observação de que a mola do teu lado pode está "cansada" pode ter sentido...pode....se for verdade, então o fato do meu duster estar mais baixo do que quando eu recebi, então a mola pode ser a única explicação. Apenas para deixar claro, meu ponto de referência é a distância da parte superior do pneu (dianteiro ou traseiro) até tocar no paralama....tendo uma oportunidade, eu posto fotos fazendo comparações entreo meu duster e de qualquer outro.

[dd1969]

TANQUE VAZIO:
- Dianteiro esquerdo: 76,5cm;
- Dianteiro direito: 78,5cm;
- Traseiro esquerdo: 80,5cm
- Traseiro direito: 80,5cm

TANQUE CHEIO:
- Dianteiro esquerdo: 76,5cm;
- Dianteiro direito: 78,5cm;
- Traseiro esquerdo: 79,5cm
- Traseiro direito: 79,5cm

Não entendi porque o lado esquerdo está 2cm mais baixo que o direito na dianteira?!?!? Será que tem a ver o fato de andar 70% sozinho. A mola esquerda "cansou" mais.... Detalhe antes que perguntem, o carro nunca foi batido.

Caro Sknel
Eu sei que no lado direito do parachoque dianteiro tem uma pedação de ferro que provavelmente tem uma finalidade, não sei qual! Pois bem, essa tua observação de que a mola do teu lado pode está "cansada" pode ter sentido...pode....se for verdade, então o fato do meu duster estar mais baixo do que quando eu recebi, então a mola pode ser a única explicação. Apenas para deixar claro, meu ponto de referência é a distância da parte superior do pneu (dianteiro ou traseiro) até tocar no paralama....tendo uma oportunidade, eu posto fotos fazendo comparações entreo meu duster e de qualquer outro.



Caros ricardo arlen e Skenel,

Hoje efetuei as medidas do mesmo modo que o membro Skenel atuou, porém, no meu caso há algumas pequenas diferenças:

a) O meu já está com um pouco mais de 45000 Km;
b) É o modelo 2.0 4x4;
c) Possui aqueles alargadores de pára-lama, mas acho que estas peças plásticas devem influenciar em apenas alguns milímetros;
d) Somente medi com o tanque cheio;
e) Havia calibrado com 30 PSI ao invés de 29 PSI;

Semelhanças:

a) Piso plano;
b) Pneus originais de fábrica 215/65 R16;
c) Sem carga;
d) Usando como referência o eixo das rodas e o pára-lama (alinhando a trena no chão/eixo de roda/pára-lama);

Seguem as medidas que obtive:

TANQUE CHEIO:

Dianteira esquerda: 75,0 cm
Dianteira direita: 76,5 cm
Traseira esquerda: 77,5 cm
Traseira direita: 76,5 cm

Considerações:

a) No meu caso, o lado do motorista (dianteiro esquerdo) também está mais baixo, porém, 1.5 cm a menos que a parte da direita (observação: sou um motorista pesado (mais de 100 Kg), o que deve explicar a mola mais "cansada");
b) Me parece que a traseira deve ter ou a mesma medida ou 1 cm a mais que a dianteira (provavelmente 1 cm a mais, e no meu caso, o lado traseiro direito pode estar com a mola mais "cansada");
c) O meu está bem mais baixo que o do companheiro Skenel, o que pode indicar que está mais "cansado" devido à maior quilometragem rodada, ou o 4x4 seria mais baixo mesmo;

Seria útil se tivéssemos mais posts dos outros companheiros para termos uma idéia de projeção de acordo com a quilometragem (desde o mais alto até o mais baixo).

Mas o ideal mesmo para descobrir se o 4x4 é realmente mais baixo que o 4x2 seria que algum membro do fórum tivesse a oportunidade de medir 2 carros 0Km na concessionária (um 1.6 4x2 e um 2.0 4x4). Além disso, teríamos um parâmetro de como nossos carros eram quando saíram da concessionária e o quanto as molas já cederam.

Abraços e fiquem com Deus!
dd1969.

[ricardo arlen]

vou tentar medir o meu hoje a noite...realmente isso tá ficando interessante

[Skenel]

Conforme já foi comentado em outro fórum que participo, a diferença de altura entre 4x2 e 4x4 existe principalmente pelo peso que é acrescentado com os componentes da tração traseira (eixo cardã, diferencial, semi eixo), até as torres dos amortecedores são completamente diferentes. No 4x2 a mola e o amortecedor são separados. Já no 4x4 amortecedor e mola forma um conjunto único (muito similar a suspensão dianteira).
478626
4x4
478627
4x2

[dd1969]

Conforme já foi comentado em outro fórum que participo, a diferença de altura entre 4x2 e 4x4 existe principalmente pelo peso que é acrescentado com os componentes da tração traseira (eixo cardã, diferencial, semi eixo), até as torres dos amortecedores são completamente diferentes. No 4x2 a mola e o amortecedor são separados. Já no 4x4 amortecedor e mola forma um conjunto único (muito similar a suspensão dianteira).
478626
4x4
478627
4x2

Caro Skenel,

Obrigado por ter postado as fotos comparativas da parte inferior dos dois modelos.

Entretanto, ainda assim, acredito que o fato de o modelo 4x4 possuir maior massa devido aos componentes traseiros de transmissão (eixo cardã, diferencial traseiro e semi-eixos de transmissão) e suspensão (no 4x4 é bem mais complexa, sendo do tipo multi-link), não seja suficiente para diminuir o seu vão livre.

Talvez, quem sabe, após compilarmos as diferenças que estamos medindo entre o 4x2 e o 4x4 na altura dos pára-lamas (ainda falta a contribuição de alguns outros membros), possamos inferir o vão livre dos dois modelos do seguinte modo (sugestão), uma vez que não conseguimos entrar debaixo do carro:

a) Subir o carro (vazio, com os pneus originais calibrados em 29 PSI, mas com o tanque de combustível cheio para padronizar) num trecho plano de uma rampa de láva-jato (não serve elevador de oficina, porque as rodas ficariam suspensas no ar, totalmente distendidas, invalidando as medidas porque na vida real, devido à massa do carro, mesmo vazio, estão comprimidas);

b) Colocar uma ripa bem reta (cujo comprimento total seja inferior à medida de roda a roda do mesmo eixo, na parte interna) debaixo do carro, sobre a rampa;

c) Entrar debaixo do carro (no vão livre da rampa) e com uma trena (daquelas metálicas que recolhem enrolando no próprio eixo) medir a distância em um ponto qualquer entre o fundo do carro e a base da ripa (que estará paralela ao plano da rampa onde as rodas estão apoiadas);

d) Repetir o item "c)" acima em diversos outros pontos ao longo do fundo do carro, não necessariamente somente sob os dois eixos do carro (pode ser no meio, mais à frente e mais atrás também);

e) Anotar a pior/menor medida, indicando em que ponto se localiza, e, se possível, como fotografia (mesmo que de celular/smartphone);

Abraços e fiquem com Deus!
dd1969.

[ricardo arlen]

Sobre a altura do duster: acredito que a altura do meu duster é menor que de muitos outros apenas através da observação. Claramente vejo muitos duster cuja distância entre a parte superior do pneu até tocar no paralama é maior que o meu. Dessa vez descartei aqueles que tem alargador para evitar erro. Medi a distância apenas nas rodas traseiras pois são elas que me chamam atenção e por não ter mais tempo para ir para as rodas dianteiras. O que achei?

distância chão - paralama esquerdo = 78,3 cm
distância chão - paralama dianteiro = 78,5 cm;

agora, para evitar problemas de calibração e desgaste de pneus, medi a distância entre o centro da roda (o símbolo da renault ajuda) até o paralama...

esquerdo = 45,3cm
direito = 45,3cm.

acho que essa última medida é independente da calibração do pneu....

[cakito]

Boa tarde galera. Sou novo aqui. Tenho um duster 4x4 e estou bem feliz. Fiz uma grande pesquisa antes de comprar e este fórum me ajudou bastante.
Recentemente numa brincadeira offroad perdi a tampa do engate dianteiro do overbumper.
Na renault estão pedindo R$88,00. Um roubo.... alguém tem uma dica de onde encontrar essa peça sem ser assaltado?

[Renato Gallo]

Boa tarde galera. Sou novo aqui. Tenho um duster 4x4 e estou bem feliz. Fiz uma grande pesquisa antes de comprar e este fórum me ajudou bastante.
Recentemente numa brincadeira offroad perdi a tampa do engate dianteiro do overbumper.
Na renault estão pedindo R$88,00. Um roubo.... alguém tem uma dica de onde encontrar essa peça sem ser assaltado?
Pessoal,
Cuidado com os preços cobrados na Renault para as peças "cosméticas".
Machuquei a porta do passageiro de minha Dinamique 4x4 e ela tem aquelkes adesivos pretos na coluna da janela.
Pois bem, o "parzinho' de adesivos custa a bagatela de R$ 260,00, mas vendem um só por R$ 160,00.
Indignado com isso, resolvi procurar uma loja de adesivos, aqui em Brasília. á no setor de oficinas do Sudoeste tem.
Pois é, o cara fez por R$ 35,00 instalado, só o adesivo da porta dianteira, e não há a menor diferença de cor ou textura com relação á peça contígua, da porta traseira, que não foi trocada.
Quanto à tampinha do overbumper, infelizmente não posso ajudar.
Abraços a todos
Renato
Duster branco 4x4 2014 30.000km
Niva branco 1991
Brasília DF

[Rikkardo]

Quanto à tampinha do overbumper, infelizmente não posso ajudar.
Abraços a todos
Renato
Duster branco 4x4 2014 30.000km
Niva branco 1991
Brasília DF

Com relação à tampinha do overbumper, só posso dar uma dica tardia. Mas serve para que ainda tem ele preso no overbumper.
Ele cai (ou roubam)porque ele simplesmente é fixado com aquele velcro industrial...ou seja...tira com as unhas se quiser.
O que fiz no meu foi fixar a tampa com parafusos soberbos para prevenir os gatunos ou a gravidade.

479000

Pode não impedir o roubo...mas dificulta.

T+

[cakito]

Bom dia amigos,

Pois é, vacilei.
Na verdade sou bem vivo para essas coisas, mas dessa vez não atentei para esse detalhe.
Recuso-me a pagar os 88,00 nessa peça.
Acho que vou tentar numa sucata.
outra informação: Quando estive na renault pra saber o preço, o cara me disse que estava faltando e qe já havia encomenda de 2 peças. Então concluo que esse defeito de projeto já vitimou muita gente.

Se algume tiver dica de onde conseguir....
Ja pesquisei muito na internet,
já mandei email para alguns fabricantes de overbumper, mas nenhum vende a peça separadamente.

[Professador]

Meu carro fez, em setembro, dois anos de comprado, quando venceu a vigência do serviço Renault assistance. Recebi, via correios convencional uma proposta de renovação por mais um ano a um preço de R$ 246,00.
Junto já veio o boleto.
Comprei o serviço, pois é muito útil em viagens
o que vocês acham?

479402

[Renato Gallo]

Caro Professador,

Gostei muito de saber disso, quando a minha expirar a garantia, se ainda oferecerem isso, eu certamente aceitarei. Achei barato pelo grande benefício, como você diz, principalmente em viagens, que é minha finalidade maior de ter comprado a Duster.

Embora eu vá fazer uma "travessura", agora no dia 11 de outubro: inscrevi-me com a Duster no Rally dos Pireneus. Como me arranjaram um navegador experiente, vou acabar competindo na categoria "graduados", mesmo sendo minha primeira experiência.

Vou ver se consigo fazer alguns vídeos e depois conto a vocês como se saiu a nossa "amiguinha".

Abraços a todos
Renato
Duster branco 4x4 2014 30.000km
Niva branco 1991
Brasília DF







Meu carro fez, em setembro, dois anos de comprado, quando venceu a vigência do serviço Renault assistance. Recebi, via correios convencional uma proposta de renovação por mais um ano a um preço de R$ 246,00.
Junto já veio o boleto.
Comprei o serviço, pois é muito útil em viagens
o que vocês acham?

479402

[Renato Gallo]

Caro Raposo,

Precisamos marcar um encontro aqui em Brasília, há muita coisa interessante para fazer. Agora no dia 11 de outubro competirei no Rally dos Pireneus, acho que vai ser uma experiência bem interessante. fora isso, há passeios mil para fazermos aqui perto (e longe!).

Vamos ver se nos encontramos semana que vem? Meus contatos são o celular 8406-0462 e o e-mail renato.gallo@gmail.com. E como você está querendo instalar tomada 12V adicional, eu poderia mostrar a voc~e as soluções que criei na minha Duster.

Aguardo seu retorno.
Abraço,
Renato Gallo
Duster branco 4x4 2014 30.000km
Niva branco 1991
Brasília DF


[QUOTE=fgs.vet;2172674]

Pois faça então o que eu fiz. Falei que então não ia mais fazer revisões na Renault. Mudaram de conversa na hora.

Pensando bem, que "garantia" tem uma suspensão?

Amortecedor não tem - podem alegar desgaste normal.
Mola não tem - idem..
Buchas também não tem - você que anda em estrada esburacada.
E você ainda tem que pagar por alinhamento, balanceamento e cambagem.

Confesso ainda que fiz as 2 primeiras revisões na Renault. E já pulei fora. O motivo principal é que eu costumo ficar muito tempo com os meus veículos, assim garantia de 3 anos não me atende.

Além disso, quero fazer algumas alterações no carro, tais como lift de suspensão e colocar um piloto automático. Vou também colocar uma saida extra de 12 volts na traseira.

O Duster é um veículo simples, com um motor já conhecido pelos mecânicos e parte elétrica sem grandes complicações. Vale a pena ficar pagando a Renault para ficar trocando óleo, filtros e vela pelo dobro do preço, quando se pretende ficar bastante tempo com o veículo?

[mRaposo]

Caro Renato

Claro de podemos nos encontrar. Me permita então lhe fazer um convite.

As 20h de todas as quintas-feiras, no estacionamento do cachorro-quente que fica em frente ao bar Poize, na orla da ponte JK, tem havido um encontro de jipeiros.

Na verdade tem havido 3 encontros neste estacionamento: o pessoal do Troller, o pessoal do Jimny e o nosso, que é multi-marcas, embora o grosso do nosso pessoal seja de Toyoteiros.

O objetivo deste encontro é organizar passeios, que tem ocorrido em média uma vez por mês. Esposas e namoradas e filhos são bem vindos. Zequinha podem ser deixados soltos no estacionamento. Como é um ambiente familiar, não levar simultaneamente esposa E namorada.

Não pretendemos fundar um Jeep Clube, nem solicitamos indicações para entrar no grupo. Apenas se apresente e pronto, seja bem vindo.

A participação nos passeios também é opcional, fica por sua conta ir ou não.

Caso você não possa ir, podemos marcar em um outro lugar.

Cordialmente,

Raposo

[Carmoro]

Medições realizadas - Duster 4x4 2012/2013 com 43mil km.
Estive ausente viajando e ao regressar resolvi fazer também as medições. Fiquei arrependido de não ter gravado os valores das
primeiras medições que realizei quando comprei o Duster (usado e estava com 17K km já).


Seguindo os exemplos anteriores, sendo esquerdo o lado do motorista e com o tanque cheio:
Traseiro Esquerdo: 78,0 cm
Traseiro Direito: 78,0 cm
Dianteiro Esquerdo: 76,7 cm
Dianteiro Direito: 76,8 cm


Quanto a altura destes outros pontos, relativos à suspensão traseira:
479525479526479527479528
Admito que não me recordo se medi todos estes pontos anteriormente (traseiros), portanto poderiam já estar abaixo de 21cm, contudo afirmo me lembrar de ter feito a medição nestes outros:
479529479530479531


Encontrando-os bem mais próximos de 21cm, diferente da medição que retirei neste fim de semana, onde a estrutura do meio encontra-se a 20 cm de altura do solo. Eu realizei ajustes de suspensão na minha e não saberia dizer se há correlação entre estes ajustes e uma possível redução da altura do solo. De qualque forma, sempre ouço um barulho de "sopro" quando a dianteira passa por quebra-molas/redutores muito curtos (estacionamento do predio onde moro em Campos) e cheguei a comentar na revisão de 40 mil. Vou manter um registro disto.

Abraço a todos.

[dd1969]

Meu carro fez, em setembro, dois anos de comprado, quando venceu a vigência do serviço Renault assistance. Recebi, via correios convencional uma proposta de renovação por mais um ano a um preço de R$ 246,00.
Junto já veio o boleto.
Comprei o serviço, pois é muito útil em viagens
o que vocês acham?

479402

Caros Professador e Renato Gallo,

Posso confirmar a vocês que, na minha opinião, vale muito a pena pagar esta pequena quantia para estender por mais 1 ano o serviço do Renault Assistance, pois, por apenas uma única vez durante a vigência do serviço precisei dele e foi excelente (Já até comentei isto neste fórum). Acionei o serviço e recebi o reboque para levar o carro para a concessionária mais próxima, táxi para me levar junto com a família toda de onde estava até em casa (no meu caso, mais de 100 Km), voucher para retirar um carro reserva por alguns dias porque teria que aguardar a chegada da peça (no meu caso, retirei na Localiza, mas eles possuem convênio com outras locadoras também), e táxi novamente para me levar de casa até a concessionária para buscar o carro pronto. Imagino que teria que desembolsar infinitamente mais do que este pequeno valor de extensão do serviço, para ter isto tudo.

Estranho é que aproximadamente em Abril deste ano, quando o carro estava completando 2 anos de adquirido, tentei renovar o Renault Assistance, querendo pagar esta pequena quantia, e a atendente havia dito que a Renault havia suspendido a possibilidade de extensão do serviço.

Agora com esta notícia, vou contatá-los novamente para tentar contratar esta extensão, mesmo que venha a ser (no meu caso específico) por mais apenas 6 mêses, que é quando acaba a garantia do carro (completará 3 anos até lá).

Abraços e fiquem com Deus!
dd1969.

[dd1969]

... Eu realizei ajustes de suspensão na minha e não saberia dizer se há correlação entre estes ajustes e uma possível redução da altura do solo. De qualque forma, sempre ouço um barulho de "sopro" quando a dianteira passa por quebra-molas/redutores muito curtos (estacionamento do predio onde moro em Campos) e cheguei a comentar na revisão de 40 mil. Vou manter um registro disto.

Abraço a todos.

Caro Carmoro,

Muito obrigado por ter postado estas medidas com as fotos. Tenho trabalhado muito, mas daqui há alguns dias terei um tempo para efetuar estas medidas para comparar a altura do meu Duster com o teu para verificar o quanto o meu já está com as molas "cansadas" (já está um pouquinho mais rodado).

Possuo uma dúvida: A que regulagens da suspensão você se referiu? Pelo que me lembro, em uma ou duas das quatro revisões pelas quais o meu passou, a consultora explicou que o mecânico reapertou as suspensões, e eu realmente senti a melhora na firmeza do carro, mantendo a maciez do mesmo. Não tomei conhecimento de possível regulagem.

O meu faz exatamente este mesmo "sopro" que você comentou. E em várias situações, especialmente quando passo meio rápido em quebra-molas ou em algum buraco, ouço um apito semelhante àquele emitido por martelos plásticos (que possuem um pequeno furo na parte inferior) de brinquedo usados por crianças no Carnaval. Isto começou por volta dos 25000 a 30000 Km, e o mecânico alegou que estava tudo em ordem com as suspensões (lembro que a consultora disse que ele teria falado (além do reaperto) algo sobre o reposicionamento do guarda pó). Vou retomar este assunto na próxima revisão (a dos 50000 Km).

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[Carmoro]

Caro Carmoro,

Muito obrigado por ter postado estas medidas com as fotos.
...

Possuo uma dúvida: A que regulagens da suspensão você se referiu? (...) 1


O meu faz exatamente este mesmo "sopro" que você comentou. (...) 2

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

1 - Me referi às regulagens que fiz numa oficina em Campos onde obtive valores de referência para camber, caster e convergência que já postei anteriormente e relacionei aos da Renault.
2 - Sei qual o martelinho (rsrsrs). Pois é, só ocorre com a dianteira. O som parece alguém quando leva um susto e aspira o ar rápido.

Abraço e com Deus tb.

[dd1969]

1 - Me referi às regulagens que fiz numa oficina em Campos onde obtive valores de referência para camber, caster e convergência que já postei anteriormente e relacionei aos da Renault.
2 - Sei qual o martelinho (rsrsrs). Pois é, só ocorre com a dianteira. O som parece alguém quando leva um susto e aspira o ar rápido.

Abraço e com Deus tb.

Bom dia, Carmoro,

Agora entendo que você se referia ao alinhamento de suspensão (convergência, cambagem e cáster). Por um momento cheguei a pensar que poderia haver alguma regulagem nas molas e/ou amortecedores que pudessem alterar a altura da suspensão do carro.

O barulho é exatamente esse sopro ao qual você se refere misturado com o apito daquele martelinho plástico ao qual me referi. São os dois ruídos simultâneos.

Vou comentar novamente na próxima revisão (50000Km) com a consultora, e posso postar depois o que o mecânico terá alegado.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[ricardo arlen]

Acho que esse soprinho é a suspensão trabalhando....

[Carmoro]

Poxa, só queria fazer um passeio deste tipo com a minha: https://www.youtube.com/watch?v=i0HiTsO3Ncc
Se alguém pra estes lados dos lagos, aqui no RJ, quiser: Me convida (Saio de campos num fds pra tentar).
Abrx,

[fllmilanez]

Olá dd1969, com as dicas obtidas aqui fiz algumas trilhas simples sozinho. Vou comprar o DVD com certeza!! Muito obrigado!!

[fllmilanez]

mRaposo, obrigado pelas dicas. Desobedecendo a sua última recomendação, fiz algumas trilhas sozinho, por desconhecer grupos aqui perto de Itaipava. Foram trilhas simples, próximas a centros urbanos. E já foi bem legal... espero encontrar alguém e mais desafios também. Grande abraço

[fllmilanez]

fllmilanez,

O companheiro mRaposo disse tudo. O DVD deles é 10! Vale cada centavo. Já assisti diversas vezes e, sempre que sei previamente que vou enfrentar uma situação de trechos difíceis, assisto antes o vídeo para relembrar os conceitos e reforçar cada detalhe para ficar "no sangue" para a hora de atuação. Ele cobre areia, dunas, lama, atoleiros, pedras, e até ensina como efetuar resgates! Tentei comprar também o livro (do mesmo autor), mas está esgotado.

Com relação a andar acompanhado, reafirmo o que foi dito e acrescentaria também a questão de levar alguns equipamentos básicos como cinta de resgate, manilhas, mangueira de transferência de combustível, e, se possível, rádio comunicador.

Com relação às manilhas, neste mesmo fórum (no mesmo tópico), fiz indicações de modelos que cabem no Duster, inclusive se você possui o protetor frontal, que exige uma manilha diferente.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.


O que notei, de forma meio desconcertante, é que não há ou não parece existir perto de Itaipava, no Rio de Janeiro, uma verdadeira trilha, por dentro de uma floresta, que dê prazer em estar lá, nas sombras das árvores. Tudo o que consegui até hoje foi passear por caminhos de terra batida, entre sítios e fazendas, áreas descampadas, antigos pastos ou áreas desmatadas mesmo... fico procurando manchas verdes no Google que contenham trilas, mas não sei se consigo achar. Se alguém tiver dicas a respeito, agradeceria muito.

[dd1969]

Olá dd1969, com as dicas obtidas aqui fiz algumas trilhas simples sozinho. Vou comprar o DVD com certeza!! Muito obrigado!!

Bom dia, fllmilanez,

O DVD é excelente conforme postei antes. O autor daquele DVD publicou um livro que é ainda mais completo (inclui também a parte de expedições, se não me engano), mas já encontra-se esgotado. A esperança é encontrá-lo em algum sêbo. Aquele autor também ministra aulas de condução 4x4 pelo Brasil. Normalmente em seu site, indica o calendário do ano, mostrando os estados pelos quais vai retornar o curso, e os finais de semana que serão utilizados para montagem de turma.

Com relação a percorrer trilhas sozinho, continuo com a recomendação de não fazê-lo. Caso seja passeio por estradas de terra, o risco é menor, mas a boa prática, inclusive para quem possui carros preparados é não ir sozinho (um único carro), pois pode haver imprevistos e você não estar com sinal de telefonia celular na área para chamar alguém.

Abraços e boas trilhas!
dd1969.

[dd1969]

O que notei, de forma meio desconcertante, é que não há ou não parece existir perto de Itaipava, no Rio de Janeiro, uma verdadeira trilha, por dentro de uma floresta, que dê prazer em estar lá, nas sombras das árvores. Tudo o que consegui até hoje foi passear por caminhos de terra batida, entre sítios e fazendas, áreas descampadas, antigos pastos ou áreas desmatadas mesmo... fico procurando manchas verdes no Google que contenham trilas, mas não sei se consigo achar. Se alguém tiver dicas a respeito, agradeceria muito.

Caro fllmilanez,

Deve haver várias trilhas, sim. A questão é saber onde.

Uma vez, convidado por um amigo que possui um Suzuki Grand Vitara do modelo mais antigo (com chassis e mais preparado), participei de um passeio 4x4 promovido pelo NJC - Niterói Jeep Clube (NJC | Niterói Jeep Clube (http://www.njc.com.br/)), mesmo não sendo sócio. Neste caso, paguei na hora uma pequena taxa de inscrição e ganhei uma planilha contendo todo o roteiro, daquelas do tipo utilizado por navegadores 4x4 em competições, com indicação de cada curva, cada ponto de referência, etc.

O passeio foi excelente e rendeu ótimas fotos. Incluiu passagens por riachos, "buracada", trechos com pedras rasas, e terminou próximo a uma cachoeira. Lembro-me no início do passeio, do instrutor explicando que haveria 2 grupos: o do passeio, e um de trilha pesada, que somente deveria ser percorrido por carros bem preparados (nem Troller de fábrica, por exemplo, deveria ir). O pessoal da trilha chegou no ponto final, se juntando ao pessoal do passeio umas duas horas mais tarde (no início o trecho era igual, mas, a partir de um ponto, pegaram uma bifurcação para o trecho difícil).

Como o passeio acabou por volta das 14:00h daquele sábado, este amigo me convidou para irmos (eu de Duster, ele de Grand Vitara antigo, um de Grand Vitara modelo novo, um Troller e uma pickup Mitsubishi) a uma rampa de salto de parapente em Maricá. Foi legal também pois teve um pequeno atoleiro devido às chuvas, e o visual lá em cima era legal.

Moral da história: Sugeriria que procurasse algum Jeep Clube da tua região, e contatasse outras pessoas que praticam trilhas por aí. No caso do Niterói Jeep Clube, eles vivem explorando (no bom sentido) diversas regiões com seus poucos carros super bem preparados (e em conjunto sempre, nunca sozinhos), mapeando tudo, para depois promover passeios e trilhas aos membros e não membros, mas já com as planilhas mapeadas. E, conforme já disse, devem aparecer outras oportunidades indicadas pelos membros do clube, que já tenham participado antes e que você ainda não conheça.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[Eduardo Ramiro]

Amigos, primeiramente vou explicat me caso: quero comprar um SUV para a cidade mesmo. Ou seja sem ser 4x4. Pensando junto com meu pai chegamos em duas opções Rav4 2011-12 4x2 usada e claro ou o lifan x60 0km. Mas não tem nenhum rav4 do jeito que quero na minha cidade( moro no DF) ou seja teria que comprar um no RJ ou SP mesmo tendo que enfrentar a maresia e o transporte de cegonha alem do fato de eu ter viajar. Qual devo comprar sendo que amei os dois?

[Professador]

Gostaria de compartilhar com vocês minha participação no 18º Jipe Show de Sergipe.
O desempenho do meu Duster foi muito bom, Passei em todos os obstáculos em primeira tentativa, com exceção de uma lagoa que usei o caminho alternativo, pois não tenho snorkell.

http://youtu.be/RCPtfAmHMlo


http://youtu.be/9WkMgCoUQbg

Nesta subida de duna, vários carros, inclusive troller, precisaram de várias tentativas, soube de um grand vitara que não conseguiu, teve que dar a volta:

http://youtu.be/LhBrjRKYj5Y

Nestes, dá para ver o troller branco atolado:

http://youtu.be/41RoYJOvKn0

http://youtu.be/0DlpB2PHn7Q
Continua...

[Professador]

continuação:
Morro de medo de alagados

http://youtu.be/pTSnj_4bYkQ

http://youtu.be/ckm20jwQSo8


http://youtu.be/qOgcGEIHhK0

http://youtu.be/p1Old86Xync

http://youtu.be/-gq-3aZhPCY

Acredito que a combinação do pneu maxxis at na calibragem certa(cerca de 22 libras) com o filtro de ar esportivo e rodando com álcool ( o carro tinha mais torque em baixas rotações) e a minha experiência ( é o terceiro jipe show que participo) proporcionou este desempenho fantástico.

[MOAJF]

CAMBAGEM E ALINHAMENTO ( eixo traseiro )

Caros colegas, estive observando aqui no fórum relatos sobre o desgaste desigual dos pneus do eixo traseiro no DUSTER 4X4.
Eu tive este problema também e a maior dificuldade era conseguir um parâmetro de alinhamento correto. Após muitas tentativas cheguei a um numero satisfatório para a convergência das rodas traseiras (- 0,60 graus) mas a cambagem ainda continuava excessivamente negativa ( -1,35 graus) Um alinhador experiente que conheci falou que eu poderia tentar conseguir um parafuso excêntrico para ser instalado substituindo o parafuso superior da fixação do amortecedor à roda ( são dois parafusos) Este parafuso, como é excêntrico, a medida que o alinhador gira ela joga a roda para dentro ou para fora e com este parafuso a cambagem que era de -1,35 graus chegou a -0,40graus que é o limite inferior segundo a montadora.


Para quem interessar segue o link
Dispositivo para Correcao de Cambagem CAM 12 com 2 Pecas JEDAL-812512 - R$ 48.62 na LojadoMecanico (http://www.lojadomecanico.com.br/produto/18030/11/109/dispositivo-para-correcao-de-cambagem-cam-12-com-2-pecas)

[edusao]

Professador, muito legal sua colaboração com os vídeos. Cada dia gosto mais da duster 4x4! Penso que deve ser um carro bem legal para uso misto, e ainda é 4x4 para enfrentar os passeios!! Valeu!!

[dd1969]

continuação:
Morro de medo de alagados ...
Acredito que a combinação do pneu maxxis at na calibragem certa(cerca de 22 libras) com o filtro de ar esportivo e rodando com álcool ( o carro tinha mais torque em baixas rotações) e a minha experiência ( é o terceiro jipe show que participo) proporcionou este desempenho fantástico.

Caro Professador,

Gostei multo dos vídeos, tanto dos que mostram as dunas quanto dos que mostram os atoleiros/alagados. Um fator ainda mais legal é que também os vídeos são curtos e mostram objetivamente os trechos enfrentados!

Com certeza a técnica de condução aliada à uma calibragem mais baixa colabora bastante a não atolar um 4x4 na areia. Um dos fatores também pelos quais o Duster 4x4 vai bem em areia, em relação a outros 4x4 como Troller, Jeep, Bandeirantes, etc., é que o Duster é bem leve: ele pesa apenas aproximadamente 1350 Kg contra mais de 2000 dos outros! Com isso ele tende a afundar menos que os outros.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[dd1969]

CAMBAGEM E ALINHAMENTO ( eixo traseiro )

Caros colegas, estive observando aqui no fórum relatos sobre o desgaste desigual dos pneus do eixo traseiro no DUSTER 4X4.
Eu tive este problema também e a maior dificuldade era conseguir um parâmetro de alinhamento correto. Após muitas tentativas cheguei a um numero satisfatório para a convergência das rodas traseiras (- 0,60 graus) mas a cambagem ainda continuava excessivamente negativa ( -1,35 graus) Um alinhador experiente que conheci falou que eu poderia tentar conseguir um parafuso excêntrico para ser instalado substituindo o parafuso superior da fixação do amortecedor à roda ( são dois parafusos) Este parafuso, como é excêntrico, a medida que o alinhador gira ela joga a roda para dentro ou para fora e com este parafuso a cambagem que era de -1,35 graus chegou a -0,40graus que é o limite inferior segundo a montadora.


Para quem interessar segue o link
Dispositivo para Correcao de Cambagem CAM 12 com 2 Pecas JEDAL-812512 - R$ 48.62 na LojadoMecanico (http://www.lojadomecanico.com.br/produto/18030/11/109/dispositivo-para-correcao-de-cambagem-cam-12-com-2-pecas)

Caro MOAJF,

Excelente a tua contribuição! Eu por enquanto não venho tendo problemas com o desgaste excessivo de pneus, mas é muito bom ter conhecimento sobre esta possibilidade de correção, e também onde adquirí-la!

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[dd1969]

Amigos, primeiramente vou explicat me caso: quero comprar um SUV para a cidade mesmo. Ou seja sem ser 4x4. Pensando junto com meu pai chegamos em duas opções Rav4 2011-12 4x2 usada e claro ou o lifan x60 0km. Mas não tem nenhum rav4 do jeito que quero na minha cidade( moro no DF) ou seja teria que comprar um no RJ ou SP mesmo tendo que enfrentar a maresia e o transporte de cegonha alem do fato de eu ter viajar. Qual devo comprar sendo que amei os dois?

Caro Eduardo Ramiro,

Bem vindo ao fórum!

Eu lhe diria que ninguém pode lhe indicar qual modelo adquirir, pois cada um possui uma necessidade diferente. Eu sugeriria que você fizesse o que eu e muitos outros membros do fórum devem fazer: montar uma planilha comparativa entre os diversos modelos de interesse, contendo vários detalhes técnicos (vão livre do solo, ângulo de entrada/saída, capacidade de atravessar áreas alagadas, etc.) e também detalhes econômicos, como consumo, preço de IPVA, preço do seguro, etc. No meu caso, que queria um 4x4 para viagens sem receio de andar em qualquer estrada de terra, lama, riachos, etc., além de trilhas leves eventuais, e que fosse confortável e espaçoso, além de econômico, optei no fim das contas pelo Duster, ao invés do Ecosport, TR4, Grand Vitara, etc... Observação: Não me arrependi nem um pouco de minha decisão!

Não existe o carro ideal: existe o carro mais adequado às tuas necessidades, ok?

Espero que tenha lhe ajudado um pouco.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[Gabriel Paz]

Olá galera,

adquiri um Duster 4x4, mas ainda não tive o prazer de testá-lo na em situações off road. Como não é recomendável ir sozinho, há alguém de salvador ou litoral norte da Bahia que queira fazer um passeio pelas praias?

Abraço!

[Professador]

Gabriel,
bem vindo ao verdadeiro mundo SUV, caso Aracaju esteja dentro de uma distância razoável para você, entre em contato:
professador@gmail.com
De vez em quando a gente a gente faz uma trilha...
um grande abraço e parabéns pela compra...
Henrique


Olá galera,

adquiri um Duster 4x4, mas ainda não tive o prazer de testá-lo na em situações off road. Como não é recomendável ir sozinho, há alguém de salvador ou litoral norte da Bahia que queira fazer um passeio pelas praias?

Abraço!

[Carmoro]

continuação:
Morro de medo de alagados
...
Acredito que a combinação do pneu maxxis at na calibragem certa(cerca de 22 libras) com o filtro de ar esportivo e rodando com álcool ( o carro tinha mais torque em baixas rotações) e a minha experiência ( é o terceiro jipe show que participo) proporcionou este desempenho fantástico.

Meus parabéns, Professador. Mesmo.
Tens os pés abençoados!

Dá gosto ver teus videos. Abrx,

[Carmoro]

Excelente dica, MOAJF. Agradeço de coração.
Troquei os pneus traseiros e ainda estão novos. Vou acompanhando como vão se desgastar ...
Se puder, pode passar indicação deste alinhador? De qualquer maneira só encaro estas modificações terminada a garantia.

Abrx,

[garaujo]

Olá boa tarde! Comprei um Duster 2.0 4x4 2014/2015 tem perto de 2 meses. Rodei perto de 4500km com ele, em maior parte no asfalto. Gostaria de saber se alguém teve as mesmas experiências que eu, se pode ser algum problema ou se é comum:

- Em alguns momentos quando piso na embreagem para trocar a marcha (mesmo antes de movimentar a alavanca do câmbio) faz um barulho, como se eu estivesse pisando pouco na embreagem e passando a marcha. Ele faz esse barulho mesmo sem eu movimentar a alavanca do câmbio. Como um desengate que algo, o que deve ser comum, mas nem sempre faz esse barulho. Não chega a ser alto de ser problemático, mas ocorre com uma certa frequência que incomoda.

- Acredito que para economizar combustível o motor reduz drasticamente a rotação quando o câmbio está em ponto morto, entre uma passada de uma marcha para outra. Isso me causa incômodo pq com o giro quase toda vez abaixo de 800, a retomada puxa o motor de forma excessiva como de 800 para 2000 dando tranco, onde se ele mantivesse uma desaceleração mais gradual, isso não aconteceria. Nem sempre há tempo hábil para segurar um pouco mais a embreagem para evitar o tranco e suavizar a passagem entre marchas, principalmente no trânsito urbano.

- Depois de uns 2000km, e esporadicamente, o motor começou a ganhar um barulho a mais no ronco do motor, como se fosse de carro velho. Aquele barulho de final de aceleração. Esse mesmo barulho eu tinha num 1.0 quando usava gasolina, onde no álcool o barulho sumia. No Duster o combustível é álcool sempre, quando coloquei gasolina o barulho ocorreu com mais frequência. É normal? Esse é meu primeiro 4x4 e 2.0. Não sei se o barulho do cambio é comum em 4x4. E se o barulho que acredito ser do motor é comum em 2.0. Estava mantendo a rotação até 3000/4500 antes da passagem de marcha, percebi que barulho é imperceptível aos 2000/2500, então tenho mantido a rotação nesse limite na maioria das vezes, só que nem toda rua dá pra andar direito nessa rotação.

Esses são os 3 principais casos que me incomodam, e que sem eles o carro seria perfeito, espaço bom, subi umas pedras em Búzios no Rio, e depois que fui ver que a rua não era rua, era uma descida de um Hotel para a Praia! Não tinha placa, a culpa não foi minha. :D ..tive que descer de ré. Ah! nisso ocorreu algo que foi único, vazou a água do esguicho traseiro, acho que a inclinação estava grande. Mas isso nem é problema.

Bom, se alguém tiver mais informação sobre os 3 itens acima eu agradeço! Obrigado!

[dd1969]

...
- Em alguns momentos quando piso na embreagem para trocar a marcha (mesmo antes de movimentar a alavanca do câmbio) faz um barulho, como se eu estivesse pisando pouco na embreagem e passando a marcha. Ele faz esse barulho mesmo sem eu movimentar a alavanca do câmbio. Como um desengate que algo, o que deve ser comum, mas nem sempre faz esse barulho. Não chega a ser alto de ser problemático, mas ocorre com uma certa frequência que incomoda.

- Acredito que para economizar combustível o motor reduz drasticamente a rotação quando o câmbio está em ponto morto, entre uma passada de uma marcha para outra. Isso me causa incômodo pq com o giro quase toda vez abaixo de 800, a retomada puxa o motor de forma excessiva como de 800 para 2000 dando tranco, onde se ele mantivesse uma desaceleração mais gradual, isso não aconteceria. Nem sempre há tempo hábil para segurar um pouco mais a embreagem para evitar o tranco e suavizar a passagem entre marchas, principalmente no trânsito urbano.

- Depois de uns 2000km, e esporadicamente, o motor começou a ganhar um barulho a mais no ronco do motor, como se fosse de carro velho. Aquele barulho de final de aceleração. Esse mesmo barulho eu tinha num 1.0 quando usava gasolina, onde no álcool o barulho sumia. No Duster o combustível é álcool sempre, quando coloquei gasolina o barulho ocorreu com mais frequência. É normal? Esse é meu primeiro 4x4 e 2.0. Não sei se o barulho do cambio é comum em 4x4. E se o barulho que acredito ser do motor é comum em 2.0. Estava mantendo a rotação até 3000/4500 antes da passagem de marcha, percebi que barulho é imperceptível aos 2000/2500, então tenho mantido a rotação nesse limite na maioria das vezes, só que nem toda rua dá pra andar direito nessa rotação.
...

Caro garaujo,

Bem vindo ao fórum!

Vamos lá:

1) Sugiro que procure imediatamente a concessionária mais próxima e demonstre ao consultor da Renault (e se possível juntamente com um mecânico da concessionária também), pois é anormal esse barulho comentado por você. Quanto mais tempo passar deve piorar. Eles averiguarão e como o carro está na garantia poderão trocar qualquer componente da transmissão que seja necessário (embreagem, cabos de aço que ligam a alavanca do câmbio à caixa, etc.) sem qualquer custo para você, e se tiver possibilidade de demora no serviço, eles podem liberar carro reserva via voucher através do serviço Renault Assistance. Resumo: não espere com o problema até a próxima revisão, ok?

2) Quanto ao segundo problema também é estranho e sugiro comentar também, demonstrando na concessionária. O meu passa as marchas sem problemas e sem queda absurda de rotação. Eles talvez verifiquem a programação da central eletrônica da injeção do motor;

3) Pelo que você descreve, o terceiro caso parece o popular problema de "batida de pino", ou tecnicamente "pré-detonação". É como um barulho de pequenas marteladas ou griladas metálicas? Se for deve ser isso. O estranho é que o carro possui sensor anti-pré-detonação, e isto ocasionaria a redução do avanço da ignição para evitar o problema. Talvez o sensor esteja desconectado ou algo parecido. Também indico que leve o carro abastecido com gasolina para a concessionária verificar o sistema. De qualquer forma, após tudo isto, aconselho a abastecer o carro sempre com gasolina de boa procedência, porque combustível ruim é uma praga para o carro. Aconselharia também a evitar gasolina comum, optando sempre por aditivada, e, se você roda muito pouco, deixando o carro muitos dias parados, aconselho ainda mais uma gasolina do tipo premium (alta octanagem), como a BR Pódium. Segundo estudos essa gasolina dura bem mais que a aditivada e a comum (estas últimas estragam bem mais rápido no tanque e nas tubulações e injeção do carro).

Resumo da ópera: concessionária!

Observações:

a) Me parece ser um caso isolado, pois de um modo geral não tive conhecimento de mais ninguém com esses problemas (com exceção da batida de pino, dependendo do combustível). Mas com a concessionária, você deve resolver sem problemas;

b) Tive que tentar inferir os problemas somente pelo texto. Talvez fosse melhor você anexar no fórum (neste tópico) um post contendo gravações de áudio ou de vídeo, ok?

Abraços, boa sorte, e fique com Deus!
dd1969.

[cakito]

Boa tarde amigos,

Ainda não fiz o teste mas alguém aí já testou a velocidade marcada no painel no momento em que o sistema 4wd Lock se desativa automaticamente?

Sei que no manual fala que é 60km/h, contudo estive lendo um manual em espanhol e lá constava 70km/h.

Alguém aí já fez o teste?

Abraços

[cakito]

corrigindo.... o manual que vi era em inglês e falava que a velocidade era 80 km/h482584

[dd1969]

corrigindo.... o manual que vi era em inglês e falava que a velocidade era 80 km/h482584

Olá, cakito,

Já fiz o teste e realmente não confere com o manual. No manual consta como 60 Km/h, mas no meu teste o 4x4Lock foi desativado no painel somente a 80 Km/h (a mesma velocidade que você informou agora no manual em inglês).

Caso queira fazer o teste para comprovar que desativa realmente a 80 Km/h, recomendo que escolha uma rodovia com um trecho muito longo em linha reta e também pouco movimentada para não atrapalhar. Digo em linha reta, porque, com o modo 4x4Lock ativado você nunca deveria tentar fazer curvas com o carro em piso de boa aderência (exemplo: asfalto), sob pena de danificar o sistema de transmissão por esforço excessivo. O sistema tentará manter a mesma velocidade nos dois eixos, e, ao fazer a curva, naturalmente o eixo dianteiro teria que girar mais que o traseiro, por ter de percorrer uma distância um pouco maior. Se você forçar pode gerar um estalo forte e comprometer o sistema.

O modo 4x4Lock pode ser usado em curvas sem problemas somente em terrenos de baixa aderência (riachos, lama, areia, dunas, etc.).

Já o 4x4Auto não tem problemas em terreno algum, uma vez que utiliza um sistema deslizante. Eu, por exemplo, ando com o 4x4Auto ligado quase que 100% do tempo, porque não percebi economia significativa no modo 4x2, e também percebo um desgaste progressivo e bem equalizado entre os 4 pneus andando no moto 4x4Auto.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[cakito]

DD1969,

Obrigado pela info. eu também só rodo no modo 4wd auto, não somente pelos motivos que você citou mas por que no manual fala que ele tem um desempenho mais estável etc.... como estamos agora no período chuvo, acredito que esta função deixe a condução mais segura, penso que o sistema eletrônico deve calcular os momentos onde a tração traseira será ativada para manter a dirigibilidade mais estável.... (ou estou enganado?).

Quanto ao desgaste dos pneus não tinha atentado para esse detalhe.... se for mesmo isso vai diminuir a quantidade de rodízios que terei que fazer.

Mais uma vez obrigado, foi bom saber que o lock vai até 80km/h, sempre achei 60km/h muito pouco, principalmente se a rodas patinam muito e giram a alta velocidade e poderia desativar o lock num momento de necessidade.

[dd1969]

DD1969,

Obrigado pela info. eu também só rodo no modo 4wd auto, não somente pelos motivos que você citou mas por que no manual fala que ele tem um desempenho mais estável etc.... como estamos agora no período chuvo, acredito que esta função deixe a condução mais segura, penso que o sistema eletrônico deve calcular os momentos onde a tração traseira será ativada para manter a dirigibilidade mais estável.... (ou estou enganado?).

Quanto ao desgaste dos pneus não tinha atentado para esse detalhe.... se for mesmo isso vai diminuir a quantidade de rodízios que terei que fazer.

Mais uma vez obrigado, foi bom saber que o lock vai até 80km/h, sempre achei 60km/h muito pouco, principalmente se a rodas patinam muito e giram a alta velocidade e poderia desativar o lock num momento de necessidade.

Olá, cakito,

Realmente o carro parece mais estável, especialmente na chuva e em pistas sinuosas.

Se não me engano, o acionamento dos modos (4x2 para 4x4Auto e para 4x4Lock) é comandado eletronicamente, mas parece que o controle da distribuição do torque para as rodas traseiras acontece mecanicamente, através da fricção do óleo no interior do diferencial traseiro, que alteraria sua viscosidade, tornando-o mais espesso, passando a girar também aquele eixo. O tempo de resposta é bem rápido, o deslizamento da dianteira pára em pouquíssimo tempo, com a traseira "ajudando" quase que imediatamente. Procure na Internet por algo como limited-slip differential.

O rodízio de pneus não é recomendado pela fábrica. Pode comprovar no manual de instruções do carro.

Grande abraço e fique com Deus!
dd1969.

[ricardo arlen]

O modo Auto atua se o carro estiver acima de 80 km/h?

[Professador]

O modo Auto atua se o carro estiver acima de 80 km/h?
Sim, já testei na praia.

[ricardo arlen]

Obrigado pela resposta Professador...então, ao viajar com velocidade em torno de 100km/h, o carro, no automático, pode fazer uso do 4x4!!??

[ricardo arlen]

Pessoal, a propaganda em cima do Jeep Renegate está bem presente na internet. Esse carro pode ser um concorrente do duster?

[andrsimes]

Boa noite pessoal, um vídeo, para os trilheiros de plantão que gostam de explorar as grandes qualidades off road do Renault Duster.
Um abraço a todos.


http://youtu.be/MEogf4yyLaY

[ricardo arlen]

é meu amigo, esse pneu ajudou pra caramba.....valeu a filme/fotos.

[cloviscarleto]

Que pneu é esse ?

[QUOTE=andrsimes;2209686]Boa noite pessoal, um vídeo, para os trilheiros de plantão que gostam de explorar as grandes qualidades off road do Renault Duster.
Um abraço a todos.

[Professador]

Bom dia Clóvis,
André fala sobre os pneu neste mesmo fórum:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/outros/67174-renault-duster-4x4-95.html#post2135371


Que pneu é esse ?

[QUOTE=andrsimes;2209686]Boa noite pessoal, um vídeo, para os trilheiros de plantão que gostam de explorar as grandes qualidades off road do Renault Duster.
Um abraço a todos.

[dd1969]

Pessoal, a propaganda em cima do Jeep Renegate está bem presente na internet. Esse carro pode ser um concorrente do duster?

Olá, ricardo arlen,

Pelo que pude verificar em sites especializados no exterior (numa rápida pesquisa), o Jeep Renegade possui 3 versões: uma mais básica (carro bem mais baixo), uma intermediária, e a melhor de todas: a TrailHawk 4x4.

Esta Trailhawk possui algumas características bem próximas do Duster 4x4, sendo umas ligeiramente piores como 20:1 de redução final na Trailhawk contra pouco mais de 21:1 no Duster 4x4, entre outras, e algumas ligeiramente melhores, como por exemplo a capacidade de atravessar trechos alagados.

O problema é que ainda não temos informações técnicas oficiais divulgadas no site nacional da Jeep, e também em sites especializados, para fins de comparação.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[ricardo arlen]

caro dd1969, neste link você pode encontrar muitas informações sobre esse jeep Trailhawk. Quanto a relação, acho que uma unidade a menos deste carro é compensada com a potencia do motor, e o fato de ser diesel, tem mais torque (350Nm@ 1,750 rpm). Vi esse doc na net e lá podemos ter muitas outras informações, inclusive a relação de cada marcha....

http://www.jeeppress-europe.com/download/2014/schede_tecniche/Technical_specification_Jeep_Renegade_ENG.pdf

Bom, vamos ver no que vai dar.

[andrsimes]

Bom dia pessoal, algumas impressões quanto ao Renegade. Acredito que ele será um grande concorrente do Tracker, Ecosport, Duster 4x2, principalmente se lançado no preço estimado de 70 mil reais. O padrão de acabamento e tecnologia embarcada é bem diferente e superior. Com relação ao Duster 4x4 não creio que concorrerá, pois o preço estimado de 100 mil o distancia bastante do Duster. A versão 4x4 trailhawk, será lançada com motor diesel, e com recursos inovadores como eixo cardã desconectável, que permitirá economia de combustível, quando em 4x2. O sistema de transmissão Active Drive Low em teoria é capaz de transferir todo o torque para uma unica roda que esteja em contato com o solo o que é excelente. os ângulos de ataque e saída são ligeiramente piores que do Duster, mas bem próximos. A Jeep o classifica como um veículo categoria 4 em termos de desempenho off road levando em conta o Jeep Rubicon como o patamar máximo de 10. É um belo veículo, tentador, mas a 100 105 mil como está sendo cotado, não vai interferir no desempenho comercial do Duster 4x4. Infelizmente, pq a Renault precisava começar a investir mais no carro. Se a nova versão vier sem ESP, será um desrespeito ao consumidor brasileiro, tendo em vista que esse recurso é de série no veículo europeu.

[andrsimes]

Aos proprietários do Duster 4x4 que sentem falta de um Snorkel, boas notícias. No grupo Duster Trilhas e Aventuras no Facebook, estaremos iniciando uma compra coletiva de Snorkel para Duster. Se alguém aqui tiver interesse por gentileza dar uma olhadinha no referido post.
https://www.facebook.com/groups/271050113053857/?fref=ts

[dd1969]

caro dd1969, neste link você pode encontrar muitas informações sobre esse jeep Trailhawk. Quanto a relação, acho que uma unidade a menos deste carro é compensada com a potencia do motor, e o fato de ser diesel, tem mais torque (350Nm@ 1,750 rpm). Vi esse doc na net e lá podemos ter muitas outras informações, inclusive a relação de cada marcha....

http://www.jeeppress-europe.com/download/2014/schede_tecniche/Technical_specification_Jeep_Renegade_ENG.pdf

Bom, vamos ver no que vai dar.

Olá ricardo arlen,


Concordo com o que foi dito pelo companheiro andrsimes.


A título de complemento, informo um rápido comparativo a partir das informações que já possuía sobre o Duster 4x4 e as que você indicou no post:


No que o Duster 4x4 e o Jeep Renegade 4x4 Trailhawk se equivalem:


Ângulo de entrada: 30 graus X 30 graus
Ângulos de entrada e saída combinados: 30 graus X 30 graus
Altura livre do solo (vão livre): 21 cm X 21 cm


No que o Duster 4x4 é melhor que no Jeep Renegade 4x4 Trailhawk:


Ângulo de saída: 35 graus X 34 graus (apenas ligeiramente melhor)
Ângulo de rampa máxima: 35 graus X 34 graus (saída em inclinação: apenas ligeiramente melhor)
Relação de redução total em 1ª: 21,627 X 20,369 (apenas ligeiramente melhor)


No que o Jeep Renegade 4x4 Trailhawk é melhor que no Duster 4x4:


Ângulo de breakover: 24 graus X 22 graus (ângulo entre rodas e fundo do carro: apenas ligeiramente melhor)
Transposição de trechos alagados: 48,2 cm X 40,0 cm (um pouco mais do que ligeiramente melhor)


Observação: Não consegui obter em lugar algum informações sobre a capacidade de inclinação lateral, nem do Duster e nem do Jeep Renegade.

Importante: O comparativo foi efetuado a partir de informações obtidas do Jeep Renegade Trailhawk 2.0 4x4 em site estrangeiro. Não temos ainda informações técnicas oficiais da Jeep Brasil. Pode ser que eles mantenham várias características técnicas, mas também pode ser que alterem alguns itens.

Abraços e fique com Deus!
dd1969

[dd1969]

Aos proprietários do Duster 4x4 que sentem falta de um Snorkel, boas notícias. No grupo Duster Trilhas e Aventuras no Facebook, estaremos iniciando uma compra coletiva de Snorkel para Duster. Se alguém aqui tiver interesse por gentileza dar uma olhadinha no referido post.
https://www.facebook.com/groups/271050113053857/?fref=ts

Olá, andrsimes,

É uma ótima notícia sabermos que já há possibilidade de instalação de snorkel para o Duster 4x4.

Por outro lado, venho lembrar que há um item que também deveria ser levado em consideração quanto à preparação para transposição de trechos alagados pelo carro: a extensão dos tubos de borracha de respiro dos diferenciais dianteiro e traseiro. No vídeo contido no DVD Técnica 4x4 - Four Wheeling Tips do autor João Roberto de Camargo Gaiotto, podemos entender melhor a importância deste item. Ele explica que, caso a água penetre no respiro, o diferencial poderá ter água (e lama, sujeira, etc) misturada com o seu óleo, o que poderia futuramente comprometer as engrenagens dessas peças.

De qualquer modo, vamos torcer para que lancem também esses extensores, para que possamos ter opção completa de travessia em riachos mais profundos. Lembrando também que imagino que deve dar bastante trabalho para instalar esses futuros extensores dos respiros.

Mas, em resumo: é bom vermos que, com o bom volume de vendas do Duster 4x4, os fabricantes de acessórios já estão começando a projetar componentes para o Duster.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[Professador]

Grande iniciativa André,
espero que dê tudo certo.

Henrique

Aos proprietários do Duster 4x4 que sentem falta de um Snorkel, boas notícias. No grupo Duster Trilhas e Aventuras no Facebook, estaremos iniciando uma compra coletiva de Snorkel para Duster. Se alguém aqui tiver interesse por gentileza dar uma olhadinha no referido post.
https://www.facebook.com/groups/271050113053857/?fref=ts

[Professador]

DD1969,
Muito boa sua comparação, porém entendo que
O melhor do Renegade 4x4 em relação ao duster 4x4 é:
-O motor diesel de 170 hp e torque máximo de 350 NM em apenas 1750 rpm
- Câmbio automático de 9 marchas
-toda a eletrônica embarcada no sistema 4x4
-Capacidade de reboque de 1.500 kg

O melhor do Duster 4x4 em relação ao Renegade 4x4:

-Você passa em todos os lugares que o renegade passa por um preço 30% menor, que eu acredito que deva cair mais, pois esta é a grande arma do duster frente a seus concorrentes: custo benefício.

os números deste motor diesel me impressionaram, deve ser muito bom dirigir este carro.



Olá ricardo arlen,


Concordo com o que foi dito pelo companheiro andrsimes.


A título de complemento, informo um rápido comparativo a partir das informações que já possuía sobre o Duster 4x4 e as que você indicou no post:


No que o Duster 4x4 e o Jeep Renegade 4x4 Trailhawk se equivalem:


Ângulo de entrada: 30 graus X 30 graus
Ângulos de entrada e saída combinados: 30 graus X 30 graus
Altura livre do solo (vão livre): 21 cm X 21 cm


No que o Duster 4x4 é melhor que no Jeep Renegade 4x4 Trailhawk:


Ângulo de saída: 35 graus X 34 graus (apenas ligeiramente melhor)
Ângulo de rampa máxima: 35 graus X 34 graus (saída em inclinação: apenas ligeiramente melhor)
Relação de redução total em 1ª: 21,627 X 20,369 (apenas ligeiramente melhor)


No que o Jeep Renegade 4x4 Trailhawk é melhor que no Duster 4x4:


Ângulo de breakover: 24 graus X 22 graus (ângulo entre rodas e fundo do carro: apenas ligeiramente melhor)
Transposição de trechos alagados: 48,2 cm X 40,0 cm (um pouco mais do que ligeiramente melhor)


Observação: Não consegui obter em lugar algum informações sobre a capacidade de inclinação lateral, nem do Duster e nem do Jeep Renegade.

Importante: O comparativo foi efetuado a partir de informações obtidas do Jeep Renegade Trailhawk 2.0 4x4 em site estrangeiro. Não temos ainda informações técnicas oficiais da Jeep Brasil. Pode ser que eles mantenham várias características técnicas, mas também pode ser que alterem alguns itens.

Abraços e fique com Deus!
dd1969

[dd1969]

DD1969,
Muito boa sua comparação, porém entendo que
O melhor do Renegade 4x4 em relação ao duster 4x4 é:
-O motor diesel de 170 hp e torque máximo de 350 NM em apenas 1750 rpm
- Câmbio automático de 9 marchas
-toda a eletrônica embarcada no sistema 4x4
-Capacidade de reboque de 1.500 kg

O melhor do Duster 4x4 em relação ao Renegade 4x4:

-Você passa em todos os lugares que o renegade passa por um preço 30% menor, que eu acredito que deva cair mais, pois esta é a grande arma do duster frente a seus concorrentes: custo benefício.

os números deste motor diesel me impressionaram, deve ser muito bom dirigir este carro.

Olá, Professador,

É verdade. O Renegade é bem tecnológico, bem equipado e deve ter um excelente acabamento também.

Quando fiz o rápido comparativo, realmente procurei focar apenas nas características mais importantes para o fora-de-estrada (ângulos de ataque, de saída, breakover, etc.).

Eu somente tenho uma restrição ao câmbio automático: com um carro com câmbio manual na hora de atravessar um riacho ou um trecho alagado, podemos manter o motor em média ou alta rotação e o carro em baixíssima velocidade (para não respingar muita água na parte elétrica e eletrônica do cofre do motor), controlando a velocidade do carro com o pedal da embreagem. O giro mais alto do motor evita que entre água no cano de descarga. Como no automático não há pedal de embreagem, teríamos que optar por, ou manter o carro em giro mais alto e atravessar levantando muita água na parte eletrônica do motor, ou passar bem devagar mantendo a rotação forçadamente baixa, o que aumentaria o risco de o carro engasgar com água dentro da descarga. Não sou engenheiro, e não saberia lhe dizer se haveria o risco da possibilidade da ocorrência de um calço hidráulico. Normalmente o calço hidráulico ocorre quando a água entra no coletor de admissão de ar (mas para isto existe a possibilidade de instalar snorkel).

Mesmo o Renegade 4x4 possuindo motor a diesel, acredito que não seria conveniente a entrada de água na parte elétrica e eletrônica do motor. Com relação ao escapamento, talvez fosse necessário instalar um outro snorkel para o escape também estar protegido, para o caso de travessia de riachos.

Talvez alguém aqui do fórum com um bom conhecimento de mecânica possa opinar sobre isso e esclarecer esta questão do grau de risco da entrada de água pelo escapamento.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[ricardo arlen]

SErá que o renegate não tem a opção de mudança de velocidade manual, ou seja, ou você usa o automático ou opta por passagem de marcha manualmente....outra coisa, Conversei com um colega da Renault e este me falou que os engenheiros da renault acreditam que duster não precisa de controle de estabilidade....bom....j´amandei uma cartona para a renault e comentei que o Eco tem, e por que o duster não pode ter?

[dd1969]

SErá que o renegate não tem a opção de mudança de velocidade manual, ou seja, ou você usa o automático ou opta por passagem de marcha manualmente....outra coisa, Conversei com um colega da Renault e este me falou que os engenheiros da renault acreditam que duster não precisa de controle de estabilidade....bom....j´amandei uma cartona para a renault e comentei que o Eco tem, e por que o duster não pode ter?

Olá, ricardo arlen,

É verdade, não comentei sobre a possibilidade de engate manual em carro com câmbio automático. Talvez o Renegade até possua a possibilidade de escolha manual de determinada marcha, mas isto o Duster Automático e vários dos demais carros com câmbio automático também possuem.

O problema é que, mesmo que você com um 4x4 automático fixe o câmbio manualmente em 1ª marcha para atravessar um trecho alagado (de uma grande cidade em época de verão, por exemplo, ou mesmo de um riacho em época de cheia), terá dificuldade em manter rotação média ou alta do motor para evitar entrada de água pelo escapamento, porque o carro vai andar em velocidade proporcional à rotação do motor pelo fato de não termos o pedal da embreagem. Em um carro com câmbio manual, podemos utilizar a técnica de mantê-lo com o pedal da embreagem parcialmente pressionado, visando alto giro do motor com baixíssima velocidade do carro, permitindo não espalhar e/ou espirrar água na parte alta do motor. No caso do Renegade 4x4, mesmo sendo movido a diesel, ainda assim possui muita eletrônica embarcada, diferentemente dos primeiros Jeeps e Trollers que eram totalmente mecânicos e podiam manter funcionando o motor sem parte elétrica alguma, até mesmo sem bateria (em carro antigo movido a diesel podia-se até dar a partida no motor somente com um pequeno "tranco", que não é mais recomendado nos veículos mais recentes).

Abraços e fique na Paz de Cristo!
dd1969.

[Professador]

Permita discordar,
Não se deve de maneira alguma pisar na embreagem quando se atravessa áreas alagadas, já ouvir relatos de danos no atuador da embreagem de 3 duster em alagados. Além do mais a travessia de ser em velocidade constante, marcha mais reduzida possível para manter o giro alto. Quando se para ou varia a muito a velocidade, a onda formada volta para o carro "elevando" a profundidade em mais de 10 cm.
vou resumir as dicas para atravessar alagados:
1. Antes de entrar, esperar um pouco para o motor esfriar mais, pois se o ventilador do radiador ligar durante a travessia, vai dar problema;
2.Só entrar depois que o carro da frente já saiu.
3.Obter informações do alagados antes, para traçar o melhor caminho. Isso pode ser feito observando outros carros passarem ou explorando o local a pé, para saber da profundidade, de obstáculos (pedras. tocos...) e do tipo de solo.
4. Passar devagar com velocidade constante, em marcha mais reduzida, sem usar embreagem, no máximo, variando a aceleração (em desacelerar totalmente) caso haja patinação.
5. Avaliar bem antes de entrar, vale muito a pena dar uma volta grande para evitar um alagado que pode lhe causar um grande prejuízo.

Bom, isso é a opinião de quem está aprendendo ainda. Outras serão muito bem vindas.



Olá, ricardo arlen,

É verdade, não comentei sobre a possibilidade de engate manual em carro com câmbio automático. Talvez o Renegade até possua a possibilidade de escolha manual de determinada marcha, mas isto o Duster Automático e vários dos demais carros com câmbio automático também possuem.

O problema é que, mesmo que você com um 4x4 automático fixe o câmbio manualmente em 1ª marcha para atravessar um trecho alagado (de uma grande cidade em época de verão, por exemplo, ou mesmo de um riacho em época de cheia), terá dificuldade em manter rotação média ou alta do motor para evitar entrada de água pelo escapamento, porque o carro vai andar em velocidade proporcional à rotação do motor pelo fato de não termos o pedal da embreagem. Em um carro com câmbio manual, podemos utilizar a técnica de mantê-lo com o pedal da embreagem parcialmente pressionado, visando alto giro do motor com baixíssima velocidade do carro, permitindo não espalhar e/ou espirrar água na parte alta do motor. No caso do Renegade 4x4, mesmo sendo movido a diesel, ainda assim possui muita eletrônica embarcada, diferentemente dos primeiros Jeeps e Trollers que eram totalmente mecânicos e podiam manter funcionando o motor sem parte elétrica alguma, até mesmo sem bateria (em carro antigo movido a diesel podia-se até dar a partida no motor somente com um pequeno "tranco", que não é mais recomendado nos veículos mais recentes).

Abraços e fique na Paz de Cristo!
dd1969.

[dd1969]

Permita discordar,
Não se deve de maneira alguma pisar na embreagem quando se atravessa áreas alagadas, já ouvir relatos de danos no atuador da embreagem de 3 duster em alagados. Além do mais a travessia de ser em velocidade constante, marcha mais reduzida possível para manter o giro alto. Quando se para ou varia a muito a velocidade, a onda formada volta para o carro "elevando" a profundidade em mais de 10 cm.
vou resumir as dicas para atravessar alagados:
1. Antes de entrar, esperar um pouco para o motor esfriar mais, pois se o ventilador do radiador ligar durante a travessia, vai dar problema;
2.Só entrar depois que o carro da frente já saiu.
3.Obter informações do alagados antes, para traçar o melhor caminho. Isso pode ser feito observando outros carros passarem ou explorando o local a pé, para saber da profundidade, de obstáculos (pedras. tocos...) e do tipo de solo.
4. Passar devagar com velocidade constante, em marcha mais reduzida, sem usar embreagem, no máximo, variando a aceleração (em desacelerar totalmente) caso haja patinação.
5. Avaliar bem antes de entrar, vale muito a pena dar uma volta grande para evitar um alagado que pode lhe causar um grande prejuízo.

Bom, isso é a opinião de quem está aprendendo ainda. Outras serão muito bem vindas.

Olá, Professador,

Boas dicas. Quando me referi anteriormente a pisar na embreagem, a idéia seria não pisar quando o carro já estivesse no alagado, e sim, pisar parcialmente ainda no seco, manter a aceleração mais alta antes de entrar e não variar mais o pedal, mantendo-o na altura inicial.

Tenho utilizado isto nas poucas vêzes em que passei, e têm dado certo (tudo bem que não era radical (muito profundo)), mas foi bom saber da informação postada por você, e terei mais atenção nas próximas situações que tiver que enfrentar.

Será que nesse caso (manter parcialmente pressionado o tempo todo sem variar) também não seria aconselhável?

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[Miranda_MG]

Pessoal,

Para quem não tinha visto ainda:

- A projeção:
Projeção: Renault Duster Oroch em versão de produção - Notícias Automotivas - Carros (http://www.noticiasautomotivas.com.br/projecao-renault-duster-oroch-em-versao-de-producao/)

- E o conceito:
Duster Oroch chega em setembro de 2015, segundo jornal - Notícias Automotivas - Carros (http://www.noticiasautomotivas.com.br/duster-oroch-chega-em-setembro-de-2015-segundo-jornal/)

Para vocês, é interessante que venda e venda muito. Já que é provável o grande compartilhamento de peças.

Abraço,

Miranda

[Professador]

Miranda,
Hoje, conversando com um vendedor, ele me disse que de início só viria a versão 4x2, pois estão com dificuldades de acomodar o estepe, o diferencial traseiro e sua parafernalia sem diminuir o volume de carga útil da carroceria.
Alguém sabe algo sobre isso?
Creio eu, que sem 4x4, se torna uma coisa comum sem muitos atrativos.
O que acham?


Pessoal,

Para quem não tinha visto ainda:

- A projeção:
Projeção: Renault Duster Oroch em versão de produção - Notícias Automotivas - Carros (http://www.noticiasautomotivas.com.br/projecao-renault-duster-oroch-em-versao-de-producao/)

- E o conceito:
Duster Oroch chega em setembro de 2015, segundo jornal - Notícias Automotivas - Carros (http://www.noticiasautomotivas.com.br/duster-oroch-chega-em-setembro-de-2015-segundo-jornal/)

Para vocês, é interessante que venda e venda muito. Já que é provável o grande compartilhamento de peças.

Abraço,

Miranda

[Miranda_MG]

Miranda,
Hoje, conversando com um vendedor, ele me disse que de início só viria a versão 4x2, pois estão com dificuldades de acomodar o estepe, o diferencial traseiro e sua parafernalia sem diminuir o volume de carga útil da carroceria.
Alguém sabe algo sobre isso?
Creio eu, que sem 4x4, se torna uma coisa comum sem muitos atrativos.
O que acham?


Professador,


Muito provável que nem a Renault saiba ainda. Das matérias, muito é especulação. Temos mesmo é que aguardar. Quanto às dificuldades técnicas, se a Pampa era 4x4 em 84 ou 85, por que a Renault não conseguiria hoje?


Abraço,


Miranda

[Miranda_MG]

Miranda,
Hoje, conversando com um vendedor, ele me disse que de início só viria a versão 4x2, pois estão com dificuldades de acomodar o estepe, o diferencial traseiro e sua parafernalia sem diminuir o volume de carga útil da carroceria.
Alguém sabe algo sobre isso?
Creio eu, que sem 4x4, se torna uma coisa comum sem muitos atrativos.
O que acham?

Problema resolvido!

484084

[tiagosapucaia]

Amigos, estou vendendo minha atual viatura - uma Pajero Sport - para partir para um veículo mais novo. A Duster, pelo preço e pelo que oferece, acaba sendo uma opção que a gente não passa desapercebido.

Eu particularmente iria de 1.6 Expression MT - tem tudo o que eu quero e preciso, sem aditivos que para mim não fariam grandes diferenças e só encareceriam. "Só" tenho dois receios básicos:

I) Motor 1.6 vai bem com um carro desse porte? Não é manco?
II) Por tudo o que já li chego a conclusão fatídica de que o carro é "polêmico": há MUITOS usuários com reclamações de toda a ordem: concessiona´rias mercenárias, peças que quebram, barulho etc etc etc. Devo me preocupar ou as qualidades que o carro tem superam os contras?

Agradeço pela ajuda dos amigos - qualquer opinião é bem-vinda. Estou tateando no escuro

[Rmdamiani]

Boa tarde.... acabei de comprar uma Duster 4wd 14/15, troquei em uma S10 LT Flex 12/13 por causa do consumo e falta de tração... peguei uma Verde amazônia... por enquanto estou gostando do consumo 12,5 na estrada gasolina e vazia..., nenhuma maravilha mais bem mais econômica que a minha S10...

Alguma dica, ou cuidado com ela?? algum problema crônico que eu precise saber??

Abraço a todos...

[Professador]

Parabéns pela compra, bem vindo ao verdadeiro mundo SUV.
Dicas, depende do uso que vai fazer com seu duster. Aí no Rio Grande do Sul tem vários duster 4x4 com intensa atividade off road. Veja neste tópico ou em duster.forumeiros.com
Um grande abraço.
Henrique

Boa tarde.... acabei de comprar uma Duster 4wd 14/15, troquei em uma S10 LT Flex 12/13 por causa do consumo e falta de tração... peguei uma Verde amazônia... por enquanto estou gostando do consumo 12,5 na estrada gasolina e vazia..., nenhuma maravilha mais bem mais econômica que a minha S10...

Alguma dica, ou cuidado com ela?? algum problema crônico que eu precise saber??

Abraço a todos...

[Marcelo Wasilewski]

Olá pessoal

muito legal o fórum e as dicas, sou mais uma apaixonado pela Duster 4x4
adoro o veículo já tive várias nesses anos e espero que possa trocar várias dicas
E quem estiver em SC litoral vamos marcar algumas aventuras.

Abraços
Marcelo

[ricardo arlen]

Rmdamiani...boa compra...me diz uma coisa, pequeno detalhe, esse teu carro 2015 vem com os leds (acessos) dos comandos dos vidros? Não sei se você vai sentir falta da S10 com relação ao porte....espero que goste da nova aquisição.

[ajmacedo]

Pessoal,

Venho aqui compartilhar um mico que paguei: Acabou meu álcool bem no meio da Toneleiro voltando para casa na véspera do feriado... :(

Meus mal entendidos vêm de longa data: começando pela especificação, jurava que o tanque tinha 55 L, o mesmo que meu Focus Duratec a gasolina - afinal é flex, mas descobri ao consultar o manual em uma viagem que eram apenas 50.

Como acompanho esse tópico desde o começo, por ser fã do carro desde 2010,eu e já era "escolado" em algumas coisas antes de possuí-lo. Por exemplo: desde que peguei o carro, em junho, tiro a chave do contato na hora de abastecer e jamais tive problemas com as barrinhas de combustível. E digo mais: passei a confiar cegamente na quantidade de combustível consumida desde o último abastecimento, pois em mais de uma dezena de abastecimentos (até o click da bomba) a diferença mal chegava a 3%.

Há umas 3 semanas fiz um passeio em Cunha com o pessoal da Bigtrack e NivaClubeABC, lembro de ter parado para abastecer quando o carro indicava ter consumido 49L e tudo bem.

Mas na 4ª fui pego quando indicava 48,2L de consumo e eu estava no plano. Vou ficar esperto.

O carro está com 10k e postei aqui alegando que, na minha opinião, a suspensão não passava sensação de robustez e no que fui ... pudera: eu estava errado!

Na verdade a suspensão carecia de alguns apertos, após ter levado à 1ª revisão, em que reclamei do barulho da tampa traseira. Detectaram que havia peças soltas... depois disso o carro está do outro, muito mais firme. Sou do tipo cuidadoso com os buracos da cidade, mas agora o carro faz aquele tû-tû, característico de suspensão robusta, quando eventualmente pega algum buraco, muito bom! Está melhor do que quando era zero!

Outra coisa, quando era zero, é que me entregaram o carro com 31 Lb, só passei para 29 quase um mês depois o que ajudou muito.

Só ando no álcool e já fiz 9,8 na Dutra, maneirando bem (+/- 110) e sem ligar o ar, acho uma média excelente dado o porte da viatura. E a estabilidade em curvas (multi-link) me impressiona cada vez mais, após muitos anos dirigindo o Focus, que também é multi-link e referência em estabilidade, consigo quase a mesma tocada em curvas com o Duster, quase pois seu CG é bem mais alto, mas dá pra brincar com muito carro de eixo rígido na traseira.

É isso. Por enquanto não tive nenhuma decepção, o carro entrega o que esperava dele e até um pouco mais quando penso em estabilidade em curvas e consumo na estrada. Apenas três chateações:

1) Ter que manter a chave do contato para levantar os vidros;
2) Não ter levantamento automático dos vidros ao travar pela chave;
3) O GPS não é nem um pouco intuitivo, além de estar desatualizado (USD 90 para acertar - Nem a pau, Juvenal!). Acho que se ficar um mês sem usá-lo esqueço 90% daqueles enigmáticos menus;

É isso.

[Rmdamiani]

Rmdamiani...boa compra...me diz uma coisa, pequeno detalhe, esse teu carro 2015 vem com os leds (acessos) dos comandos dos vidros? Não sei se você vai sentir falta da S10 com relação ao porte....espero que goste da nova aquisição.
Tche... Por enquanto estou gostando dela... Ainda nao coloquei no barro para testar... Quanto aos vidros vem com led aceso sim... Ja li que as antigas nao vem.... E vem com luz para o banco traseiro....

[dd1969]

Pessoal,

Venho aqui compartilhar um mico que paguei: Acabou meu álcool bem no meio da Toneleiro voltando para casa na véspera do feriado... :(

Meus mal entendidos vêm de longa data: começando pela especificação, jurava que o tanque tinha 55 L, o mesmo que meu Focus Duratec a gasolina - afinal é flex, mas descobri ao consultar o manual em uma viagem que eram apenas 50.

Como acompanho esse tópico desde o começo, por ser fã do carro desde 2010,eu e já era "escolado" em algumas coisas antes de possuí-lo. Por exemplo: desde que peguei o carro, em junho, tiro a chave do contato na hora de abastecer e jamais tive problemas com as barrinhas de combustível. E digo mais: passei a confiar cegamente na quantidade de combustível consumida desde o último abastecimento, pois em mais de uma dezena de abastecimentos (até o click da bomba) a diferença mal chegava a 3%.

Há umas 3 semanas fiz um passeio em Cunha com o pessoal da Bigtrack e NivaClubeABC, lembro de ter parado para abastecer quando o carro indicava ter consumido 49L e tudo bem.

Mas na 4ª fui pego quando indicava 48,2L de consumo e eu estava no plano. Vou ficar esperto. ...

Olá ajmacedo,

Excelente a tua dica do limite máximo no qual podemos andar sem reabastecer (pena que você teve que sofrer pane seca para isso.:)).

Sempre tive esta dúvida. Antes eu sempre abastecia até enxergar o combustível parado na boca do tanque (após bem mais de 10 clicks no automático da bomba), mas, após ter assistido a uma matéria no programa AutoEsporte na qual explicaram que, além de estragar uma peça na linha de combustível, podendo trazer prejuízos mecânicos, além de ser tóxico para os frentistas (por respirarem muito próximos à boca do tanque para enxergar), parei de abastecer desta maneira já há vários meses que paro no primeiro ou segundo click do automático. Antes, eu sabia que haveria até uns 50 litros de combustível (enxia até a boca), mas, após mudar o modo de abastecer, sempre percebo uma diferença de vários litros que cabem a menos entre o primeiro click e encher até a boca. Então não considerava mais como um tanque de 50 litros e sim de pouco mais de 40 litros, e, como ato de precaução com a bomba elétrica (para evitar queimá-la), sempre venho parando para abastecer por volta de uns 35 litros indicados no computador de bordo (que por sinal é muito preciso, apesar das barrinhas infiéis à esquerda).

Agora, com o teu post, sei que posso continuar andando com mais confiança/segurança até uns 45 litros consumidos no computador de bordo.

Quanto à suspensão do meu, confirmo o que você disse, pois basta de vez em quando (mais ou menos a cada 2 revisões) solicitar que reapertem a suspensão que parece que o carro volta como novo (suspensão precisa, mais estável e menos barulhenta). Eu ando muito também em rodovias com asfalto bem irregular e até mesmo esburacado, mas mesmo assim a suspensão dele é muito boa em minha opinião, e ele não sofre em quebra-molas como vários outros carros!

Abraços,
dd1969.

[cloviscarleto]

Renault Oroch
485051
485052485053485059485060485061485062485063

[Rmdamiani]

Uma pergunta: minha duster veio com o overbumper instalado pela ccs, e é ligado junto com o farol baixo... Está certo isso? Para mim deveria ser com a luz alta...

[dd1969]

Uma pergunta: minha duster veio com o overbumper instalado pela ccs, e é ligado junto com o farol baixo... Está certo isso? Para mim deveria ser com a luz alta...

Olá, Rmdamiani,

O meu foi ligado pela concessionária juntamente com os faróis altos e não com os baixos.

Apesar desses faróis auxiliares não tratarem-se de faróis de longo alcance (faróis de milha), conforme já postei neste tópico em um post mais antigo, acredito que, pelas normas do CONTRAN, o correto seria mesmo ligá-los em conjunto com os faróis altos apenas. Os meus interligados com os faróis altos vem sendo aprovados sem problemas nas vistorias anuais do DETRAN.

Acredito que valha a pena contatar seu(sua) consultor(a) da Renault para verificar e solicitar que seja efetuado o ajuste gratuito, se for o caso.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[Miranda_MG]

Olá, Rmdamiani,

O meu foi ligado pela concessionária juntamente com os faróis altos e não com os baixos.

Apesar desses faróis auxiliares não tratarem-se de faróis de longo alcance (faróis de milha), conforme já postei neste tópico em um post mais antigo, acredito que, pelas normas do CONTRAN, o correto seria mesmo ligá-los em conjunto com os faróis altos apenas. Os meus interligados com os faróis altos vem sendo aprovados sem problemas nas vistorias anuais do DETRAN.

Acredito que valha a pena contatar seu(sua) consultor(a) da Renault para verificar e solicitar que seja efetuado o ajuste gratuito, se for o caso.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

Prezados:

"Deve ser permitido ligar e desligar os faróis de neblina dianteiros independentemente dos faróis alto, dos faróis baixo ou qualquer combinação de faróis alto e baixo."

Página 28 (4.4.7) da resolução 227 (para consulta: http://www.denatran.gov.br/download/resolucoes/resolucao_contran_227.pdf).

Abraço,

Miranda

[dd1969]

Prezados:

"Deve ser permitido ligar e desligar os faróis de neblina dianteiros independentemente dos faróis alto, dos faróis baixo ou qualquer combinação de faróis alto e baixo."

Página 28 (4.4.7) da resolução 227 (para consulta: http://www.denatran.gov.br/download/resolucoes/resolucao_contran_227.pdf).

Abraço,

Miranda

Olá, Miranda_MG,

Acredito que o Rmdamiani não estava referindo-se aos faróis de neblina que vem de fábrica em algumas versões do Duster, e sim àqueles faróis que vêm na parte frontal superior e mais centralizada do acessório opcional denominado de overbumper (espécie de protetor de rampa frontal). Esses faróis seriam classificados como faróis de longo alcance ou auxiliares, devendo funcionar conjuntamente com os faróis altos, diferentemente dos faróis de neblina (aqueles posicionados na parte bem mais baixa e não centralizada), que devem ser acesos e apagados de modo independente dos demais faróis.

Conforme eu havia comentado em um post anterior neste mesmo tópico do fórum, apesar dos faróis do overbumper terem sido ligados (no caso do meu Duster) em conjunto com os faróis altos, pude verificar que eles são somente auxiliares, não projetando suas luzes bem distantes (como seriam se fossem de longo alcance ou de milha), e sim parecendo que como um meio termo entre os baixos e os altos. De qualquer modo, valeu a pena, pois ajuda a aumentar o facho luminoso do carro, condição que percebemos bem mais especialmente em rodovias totalmente sem iluminação. Para melhorar ainda mais, instalei as lâmpadas Osram Nightbreaker Plus nos altos (conectores H1) e Osram Nightbreaker Unlimited nos baixos (conectores H7), e não tenho do que reclamar. Gostaria muito que fosse liberado o xenon, mas infelizmente não podemos instalá-los mais (pelo menos de forma legal).

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[Miranda_MG]

Olá, Miranda_MG,

Acredito que o Rmdamiani não estava referindo-se aos faróis de neblina que vem de fábrica em algumas versões do Duster, e sim àqueles faróis que vêm na parte frontal superior e mais centralizada do acessório opcional denominado de overbumper (espécie de protetor de rampa frontal). Esses faróis seriam classificados como faróis de longo alcance ou auxiliares, devendo funcionar conjuntamente com os faróis altos, diferentemente dos faróis de neblina (aqueles posicionados na parte bem mais baixa e não centralizada), que devem ser acesos e apagados de modo independente dos demais faróis.

Conforme eu havia comentado em um post anterior neste mesmo tópico do fórum, apesar dos faróis do overbumper terem sido ligados (no caso do meu Duster) em conjunto com os faróis altos, pude verificar que eles são somente auxiliares, não projetando suas luzes bem distantes (como seriam se fossem de longo alcance ou de milha), e sim parecendo que como um meio termo entre os baixos e os altos. De qualquer modo, valeu a pena, pois ajuda a aumentar o facho luminoso do carro, condição que percebemos bem mais especialmente em rodovias totalmente sem iluminação. Para melhorar ainda mais, instalei as lâmpadas Osram Nightbreaker Plus nos altos (conectores H1) e Osram Nightbreaker Unlimited nos baixos (conectores H7), e não tenho do que reclamar. Gostaria muito que fosse liberado o xenon, mas infelizmente não podemos instalá-los mais (pelo menos de forma legal).

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

Bem, se forem mesmo classificados como faróis de longo alcance, no mesmo documento trata-se do seu acionamento. A referência é a página 22, item 4.2.5.1.1. Nesse caso, esses faróis que são denominados popularmente como "faróis de milha", só podem ser acionados em conjunto com os faróis altos mesmo.

Abraço,

Miranda

[Rodrigo Menon]

Opa ! Amigo Professador , os pneus não pegam em nada, não encostam em nada; quanto ao consumo não sei dizer pois estou com eles ha apenas 2 dias, sei que segundo informações vistas nesse mesmo tópico o que muda é a diferença , embora pequena, no velocímetro, pois você sempre estará mais rápido do que esta marcando... no mais não percebi nada de diferente, rodei cerca de 140 km hoje e foi tudo normal. Agora ca pra nos : Pra fazer jus a um carro 4x4 , essa medida 225/70/16 deveria sair de fabrica ou pelo menos como item opcional !!!

Que maravilha amigo, comprei a minha 10/11/2014, e senti falta de pneus mais agressivos ficou show parabens

[Flavio19]

Boa noite, gostaria de saber qual a pressão que cada um usa nos pneus, pois vi em alguns lugares o pessoal usando 29 libras, mas acabei de comprar uma Duster 4x4 2015 e e no selo lateral da porta do motorista vem especificado 32 libras para todos os pneus, esteja o veículo carregado ou não.

[dd1969]

Boa noite, gostaria de saber qual a pressão que cada um usa nos pneus, pois vi em alguns lugares o pessoal usando 29 libras, mas acabei de comprar uma Duster 4x4 2015 e e no selo lateral da porta do motorista vem especificado 32 libras para todos os pneus, esteja o veículo carregado ou não.

Olá, Flavio19,

Interessante, porque, pelo menos no meu Duster 4x4 que é de fabricação 2012 e modelo 2013, o selo (porta do lado do motorista) informa 29 psi para todas as situações.

Veja a foto abaixo:

485709

Os pneus originais que vieram no meu são os Bridgestone Dueler H/T 684 II. Os seus seriam os mesmos? Seriam os da Continental? Outra marca e/ou modelo?

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[Flavio19]

Olá, Flavio19,

Interessante, porque, pelo menos no meu Duster 4x4 que é de fabricação 2012 e modelo 2013, o selo (porta do lado do motorista) informa 29 psi para todas as situações.

Veja a foto abaixo:

485709

Os pneus originais que vieram no meu são os Bridgestone Dueler H/T 684 II. Os seus seriam os mesmos? Seriam os da Continental? Outra marca e/ou modelo?

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

Estranho é que são os mesmos pneus, o mesmo carro praticamente e pressões muito diferentes (mais de 10% de diferença). Estava achando a suspensão um pouco dura mesmo, não sabia se era assim mesmo, então acho que vou tentar usar 29 psi a partir de agora.

Muito obrigado pela resposta.
Abraços e também fique com Deus.

[Rmdamiani]

Estranho é que são os mesmos pneus, o mesmo carro praticamente e pressões muito diferentes (mais de 10% de diferença). Estava achando a suspensão um pouco dura mesmo, não sabia se era assim mesmo, então acho que vou tentar usar 29 psi a partir de agora.

Muito obrigado pela resposta.
Abraços e também fique com Deus.

Minha é 14x15 com pneus continental e a pressão indicada e de 29 psi.

Em tempo: estou notando o volante tremer quando manobro com o carro parado em determinados tipos de piso, como paralelepipedos no seco... agendei na ccs para sexta feira para verificar isso. Percebi que tem um problema com mangueiras, mas é nas mais antigas.... não é sempre que treme....

Abraço...

[dd1969]

Estranho é que são os mesmos pneus, o mesmo carro praticamente e pressões muito diferentes (mais de 10% de diferença). Estava achando a suspensão um pouco dura mesmo, não sabia se era assim mesmo, então acho que vou tentar usar 29 psi a partir de agora.

Muito obrigado pela resposta.
Abraços e também fique com Deus.

Olá, Flavio19,

Por curiosidade, você teria como postar a foto do selo lateral e também da página do manual que contém a recomendação de calibragem com 32 PSI?

Realmente é estranho eles terem aumentado a pressão mínima para os mesmos pneus Bridgestone, e mantido a pressão mínima original para os pneus Continental.

Estou pensando na possibilidade de erro da fábrica quando da confecção do selo da porta. Pode ser que aquele selo seja relativo a outra linha de veículo, e que no manual esteja realmente a pressão de 29 PSI. Seria até uma surpresa se viéssemos a encontrar no manual a possível indicação de pressões diferentes de acordo com o modelo de pneus.

Agora, se a pressão no manual tiver sido alterada também para 32 PSI, recomendaria manter desse modo mesmo, OK?

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[dd1969]

Minha é 14x15 com pneus continental e a pressão indicada e de 29 psi.

Em tempo: estou notando o volante tremer quando manobro com o carro parado em determinados tipos de piso, como paralelepipedos no seco... agendei na ccs para sexta feira para verificar isso. Percebi que tem um problema com mangueiras, mas é nas mais antigas.... não é sempre que treme....

Abraço...

Olá, Rmdamiani,

Realmente o problema crônico vinha nos primeiros modelos e até nos 2012/2013 até um certo ponto (o meu foi adquirido em Abril de 2012 e pode ter sido fabricado no início daquele ano), e eles começaram a colocar um novo modelo de mangueira de alta pressão da caixa de direção a partir daí.

No meu caso trocaram aquela mangueira em garantia.

Minha opinião pessoal: melhorar, melhorou, mas sinto que não resolveu definitivamente o problema, pois algumas vezes ainda percebo a ocorrência desta trepidação, mesmo que em menor frequência e também em menor intensidade. É possível que eles devessem alterar mais uma vez o projeto da referida mangueira para suportar pressões ainda mais altas nessas condições, mas, de qualquer modo, como parece que não haveria risco à segurança na condução do veículo, não estou me incomodando mais com isso e não venho enfrentando problemas (somente lembro quando acontece algumas vezes, especialmente em manobras nas garagens de shoppings).

Abraços, e fique na Paz de Cristo!
dd1969.

[cloviscarleto]

Eu não acho que a pressão de 29psi não seja a normal, quando coloco essa medida meu consumo aumenta, sempre utilizo 32psi. Tirei da CCS com 34psi, na estrada fez 13 km/l. Com 29 faz 11,5 e na cidade faz 9, antes com 32 fazia 9,7. Alguém já passou por essa situação antes. E meu pneu é 215/65 Brid...

[Miranda_MG]

Sobre a pressão dos pneus:

Renault Duster Handbook (Page 125 of 200) (http://www.manualslib.com/manual/554581/Renault-Duster.html?page=125)

485939

Dacia Tyre Pressures, Recommended Tyre Pressure Setting | Pure Tyre 01603 462959 (http://www.puretyre.co.uk/dacia-tyre-pressures/)

Renault Duster: Review | Test Drive | Pictures (http://www.theautomotiveindia.com/forums/official-road-tests/12610-renault-duster-review-test-drive-pictures.html)

Abraço,

Miranda

[ricardo arlen]

Por isso que eu não me preocupo muito se estou acima 2-4 psi daquele valor recomendado pela fábrica. em primeiro lugar devemos considerar que, duvido, que um posto de gasolina tenha esses calibradores realmente calibrados. Nunca vi um bater com o outro. Sendo assim, prefiro ir no tato. Procuro colocar trinta. Se sentir o pneu um pouco baixo, vou num outro posto e boto mais ar. Se ele não tiver trepidando muito, blz....minha maior preocupação é manter os 2 pneus, dianteiro ou traseiro, sob o mesmo valor de calibração. Isso sim.

Outro detalhe: esses pneus sempre aumenta sua pressão quando o pneu roda em asfalto quente. Então....

[Carmoro]

Eu não acho que a pressão de 29psi não seja a normal, quando coloco essa medida meu consumo aumenta, sempre utilizo 32psi. Tirei da CCS com 34psi, na estrada fez 13 km/l. Com 29 faz 11,5 e na cidade faz 9, antes com 32 fazia 9,7. Alguém já passou por essa situação antes. E meu pneu é 215/65 Brid...

Eu também percebo que não somente o carro fica mais economico e melhor na tocada em estrada de asfalto, quanto os desgastes dos meus pneus se reduziram com o uso de 31 a 32 psi. Foi recomendação do técnico que fez o bom serviço de ajuste dos problemas que estava tendo na suspensão do meu carro.

Diga-se de passagem a Renault trocou como garantia, neste fds, os amortecedores traseiros da minha, por vazamento.

Abrx,

[Flavio19]

Olá, Flavio19,

Por curiosidade, você teria como postar a foto do selo lateral e também da página do manual que contém a recomendação de calibragem com 32 PSI?

Realmente é estranho eles terem aumentado a pressão mínima para os mesmos pneus Bridgestone, e mantido a pressão mínima original para os pneus Continental.

Estou pensando na possibilidade de erro da fábrica quando da confecção do selo da porta. Pode ser que aquele selo seja relativo a outra linha de veículo, e que no manual esteja realmente a pressão de 29 PSI. Seria até uma surpresa se viéssemos a encontrar no manual a possível indicação de pressões diferentes de acordo com o modelo de pneus.

Agora, se a pressão no manual tiver sido alterada também para 32 PSI, recomendaria manter desse modo mesmo, OK?

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

Segue a foto do adesivo da porta do motorista, quanto ao manual em nenhum lugar há a especificação da calibragem correta, apenas que a calibragem deve seguir o adesivo e ser igual nos quatro pneus.

Abçs

fique com Deus.

[dd1969]

Segue a foto do adesivo da porta do motorista, quanto ao manual em nenhum lugar há a especificação da calibragem correta, apenas que a calibragem deve seguir o adesivo e ser igual nos quatro pneus.

Abçs

fique com Deus.

Olá, Flavio19,

Muito obrigado pelas informações. Fiz o teste de uso do Duster com os 4 pneus calibrados em 32 PSI (ao invés de 29 PSI), e aprovei totalmente. O carro parece outro. O interessante é que eu tinha a expectativa de que o carro ficaria mais duro, e, para minha surpresa, ele continuou macio, passando inclusive a impressão de que repassa menos as imperfeições da via, além de deixar a direção mais leve para manobrar (não fiz o teste de consumo, mas, pela lógica, deve ficar mais econômico mesmo). Mesmo trafegando em asfalto muito irregular, inclusive com buracos, a suspensão ficou muito boa. E o que é estranho é que ficou melhor em 32 PSI que em 25 PSI (havia me esquecido de calibrar os pneus há muito tempo, e quando fui testar em 32 PSI, verifiquei que estavam antes com as pressões entre 25 e 26 PSI).

Abraços e fique com a Paz de Cristo!
dd1969.

[Flavio19]

Olá, Flavio19,

Muito obrigado pelas informações. Fiz o teste de uso do Duster com os 4 pneus calibrados em 32 PSI (ao invés de 29 PSI), e aprovei totalmente. O carro parece outro. O interessante é que eu tinha a expectativa de que o carro ficaria mais duro, e, para minha surpresa, ele continuou macio, passando inclusive a impressão de que repassa menos as imperfeições da via, além de deixar a direção mais leve para manobrar (não fiz o teste de consumo, mas, pela lógica, deve ficar mais econômico mesmo). Mesmo trafegando em asfalto muito irregular, inclusive com buracos, a suspensão ficou muito boa. E o que é estranho é que ficou melhor em 32 PSI que em 25 PSI (havia me esquecido de calibrar os pneus há muito tempo, e quando fui testar em 32 PSI, verifiquei que estavam antes com as pressões entre 25 e 26 PSI).

Abraços e fique com a Paz de Cristo!
dd1969.

Cheguei à mesma conclusão que você fazendo o caminho inverso, isto é, os meus pneus estavam com 32 PSI e baixei para 29 PSI por cerca de 100 Km. Achei que o desempenho piorou, o consumo aumentou (embora não possa ser categórico, pois as condições variaram) e a suspensão não ficou mais macia. Sendo assim já voltei para as 32 PSI recomendadas.

Abraços

[Rmdamiani]

Cheguei à mesma conclusão que você fazendo o caminho inverso, isto é, os meus pneus estavam com 32 PSI e baixei para 29 PSI por cerca de 100 Km. Achei que o desempenho piorou, o consumo aumentou (embora não possa ser categórico, pois as condições variaram) e a suspensão não ficou mais macia. Sendo assim já voltei para as 32 PSI recomendadas.

Abraços

Vou experimentar... estou usando os 29 indicados... apesar de que aqui e só calçamento com paralelepipedos irregulares....

Abraços

[dd1969]

Senhores,

Tive que trocar os 4 amortecedores do meu Duster 4x4 na revisão dos 50000 Km, além dos batentes de borracha, e também o jogo das pastilhas do freio dianteiro.

Até que acho que as pastilhas duraram bem, mas foi com surpresa que recebi a notícia do consultor da Renault de que o mecânico havia constatado que os amortecedores dianteiros estavam com pouca pressão (vulgarmente chamados de "cansados") e que os amortecedores traseiros estavam ambos com vazamento de óleo (vulgarmente chamados de "estourados"), além dos batentes de borracha bem rachados. Cheguei a ver as peças.

O carro ficou outro. Até os barulhos nos buracos sumiram, mas esperava que os amortecedores durassem até uma quilometragem bem maior, mesmo que eu tenha participado de umas poucas trilhas e passeios 4x4.

Abraços, e fiquem com Deus!
dd1969.

[ricardo arlen]

dd1969....acho que comentei por aqui....os meus amortecedores dianteiros foram trocados com 30 mil km. Acho que duraram muito pouco. Será um ponto fraco do duster? Será que os amortecedores estão subdimensionados? Não tenho qualquer conhecimento com relação a outros veiculos 4x4 que as vezes se aventuram um pouco por trilha. Será que noutros 4x4 os amortecedores duram entre 30 e 50 mil km?

Ricardo

[dd1969]

dd1969....acho que comentei por aqui....os meus amortecedores dianteiros foram trocados com 30 mil km. Acho que duraram muito pouco. Será um ponto fraco do duster? Será que os amortecedores estão subdimensionados? Não tenho qualquer conhecimento com relação a outros veiculos 4x4 que as vezes se aventuram um pouco por trilha. Será que noutros 4x4 os amortecedores duram entre 30 e 50 mil km?

Ricardo

Caro ricardo arlen,

Acredito que talvez seja ainda um pouco cedo para podermos pensar que em 30000 Km os amortecedores duraram pouco ou que eles são o ponto fraco do Duster, ou mesmo que o projeto deles estaria subdimensionado, uma vez que, apesar de eu ter inicialmente pensado do mesmo modo como você, verifiquei posteriormente na Internet que os fabricantes nacionais estão recomendando a troca dos amortecedores aos 40000 Km, sendo que em outros sites falam de durabilidade entre 30000 Km e 60000 Km. Outro site inclusive alega que nos Estados Unidos os amortecedores devem ser trocados por volta dos 80000 Km, mas lá as ruas e rodovias de um modo geral são uns tapetes em comparação com a buracada aqui no Brasil.

Veja os sites:

Quando devemos trocar os Amortecedores ? | Carros Infoco (http://www.carrosinfoco.com.br/carros/2012/07/quando-devemos-trocar-os-amortecedores/)
É preciso respeitar a vida útil do amortecedor - Dicas | Transal - Transportadora Salvan (http://www.transaltransportes.com.br/dicas/e-preciso-respeitar-a-vida-util-do-amortecedor)
VRUM - Notícias: Amortecedores sem mistério (http://www.vrum.com.br/app/309,19/2011/04/04/interna_noticias,43099/amortecedores-sem-misterio.shtml)
Para vender mais, fabricantes de amortecedores recomendam a troca aos 40 mil km - VRUM (http://www.vrum.com.br/app/301,19/2013/11/09/interna_noticias,48631/para-vender-mais-fabricantes-de-amortecedores-recomendam-a-troca-aos-40-mil-km.shtml)
Reportagens: Eletrônica avalia molas e amortecedores | QUATRO RODAS (http://quatrorodas.abril.com.br/autoservico/reportagens/eletronica-avalia-molas-amortecedores-506931.shtml)

Sendo assim, no meu caso, teriam chegado ao fim de vida útil dentro da normalidade. No teu caso, pode ser que tenham durado um pouco menos, mas também pode ser que você tenha passado por lugares ainda mais exigentes para o carro do que eu. Agora, para a maioria dos proprietários de Duster que devem mesmo é somente andar no asfalto bom, pode ser que os seus amortecedores durem mais de 100.000 Km.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[FeRamos]

Buenas pessoal,

Meu pai é proprietário de uma Duster 4x4 2013 e está com 13milkm.
Costumo utilizar a Duster algumas vezes e ele fica com meu carro.

Li diversas pessoas com dúvidas sobre o sistema 4x4 da duster e o modo Lock... vou tentar ajudar e espero ajuda da mesma maneira me outros casos.

Se analisarem o sistema da Duster perceberão que a mesma não possuí diferencial central, Assim como algumas outras SUV (capitiva e CRV são algumas delas) é possivel observar que o cardã sai da caixa dianteira indo direto para o eixo traseiro. O sistema de tração atua diretamente no diferencial traseiro, olhando por baixo vão observar o conector no diferencial, e observarão que o mesmo tem um formado diferenciado de outros.
Este diferente formado se dá pelo acoplamento eletromagnético dele, que no modo lock aciona 100% o diferencial traseiro, distribuindo assim 50% de torque em cada eixo, este dado é de 53% front e 47%rear em outros sites e documentos que encontrei fora do Basil.
Sendo assim, na opção lock a velocidade total do eixo dianteiro será a mesma do eixo traseiro, ficando péssimo fazer curvas e desta forma forçando os componentes da tração e caixa. Por isso é totalmente desaconselhado andar com lock em locais onde o grip do pneu seja alto... quando se está andando em linha reta ou pequenos esterçamentos de rota o sistema aceita pois compensa forçando as buchas do carro, agora fazer uma curva com ele acionado e piso com grip moderado a alto é muito arriscado.
Quanto a passar valetas de lado de modo que uma roda dianteira e uma traseira fiquem no ar elas vão "patinar" (spin), pois infelizmente o Duster no Brasil não tem TC/ESP/ASR. Se olharem os Dacia Duster os 4WD possuem até botão TC/ESP para desativar dependendo do piso (lama) e acionar em casos como gelo, areia solta com pedras e transpassar valetas.
Quanto ao funcionamento da diferencial traseiro não achei nenhum dado falando com um técnico da Renault ele me comentou que o mesmo era On/Off, porem pesquisando na Dacia o pessoal comenta que ele usa o mesmo sistema da Nissan X-terra, que possui embreagem tipo discos prensados como em motos ou carros automáticos para a troca da marcha (não o conversor, a embreagem dentro da caixa) se realmente for assim pode explicar o que o pessoal comenta de cheiro de embreagem pelo deslizamento. Além disso dessa forma ele pode acionar progressivamente, não dando um soco no modo auto, o que me parece que é assim.

[FeRamos]

Depois desses comentários preciso tirar uma dúvida, a Duster desde zero apresenta bastante ruido na suspensão dianteira, quando ando em paralelepípedo é bem perceptível.
Da pra sentir no volante como se fosse algo com folga no setor, ou terminal de direção. Quando tive algo parecido no meu carro era bieleta.
Outro ruido estranho é se der uma ré, não precisa ser forte, e quando for parar o carro com o freio a suspensão faz um "toc".
Não tive oportunidade de levantar ela, mas ela já foi uma vez por outro motivo na CCS e comentamos o problema olharam e falaram que não tinha nada, na revisão de 10k fizeram "reaperto" melhorou mas continua. Está bem chata a sensação que passa pro volante.
Tive oportunidade de andar em outra de testes e passou a mesma sensação e até maior.
Se puderem ajudar agradeço

[dd1969]

... Quanto ao funcionamento da diferencial traseiro não achei nenhum dado falando com um técnico da Renault ele me comentou que o mesmo era On/Off, porem pesquisando na Dacia o pessoal comenta que ele usa o mesmo sistema da Nissan X-terra, que possui embreagem tipo discos prensados como em motos ou carros automáticos para a troca da marcha (não o conversor, a embreagem dentro da caixa) se realmente for assim pode explicar o que o pessoal comenta de cheiro de embreagem pelo deslizamento. Além disso dessa forma ele pode acionar progressivamente, não dando um soco no modo auto, o que me parece que é assim.

Olá, FeRamos,

Bem vindo ao fórum 4x4Brasil!

Ótimos comentários sobre a parte mecânica do Duster 4x4. Interessante você ter encontrado em pesquisas informações de que o sistema 4x4 do Duster seria o mesmo que o do Nissan X-Terra, que é um verdadeiro SUV derivado da pick-up média Nissan Frontier.

O que eu havia pesquisado antes (já faz um bom tempo) e encontrado é que o sistema 4x4 do Duster seria o mesmo do Nissan Murano, um grande crossover (também próximo das 2 toneladas) vendido nos Estados Unidos.

Pode ser que o Murano utilize o mesmo sistema do X-Terra, mas eu acredito que o Duster não possua exatamente as mesmas peças de transmissão 4x4 desses veículos. Arriscaria dizer (não temos confirmação ainda) que ele deve possuir a mesma peça do crossover Murano que possui a mesma tecnologia do X-Terra (talvez a peça do X-Terra seja maior, e não exatamente a mesma, porém com a mesma tecnologia).

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[dd1969]

Depois desses comentários preciso tirar uma dúvida, a Duster desde zero apresenta bastante ruido na suspensão dianteira, quando ando em paralelepípedo é bem perceptível.
Da pra sentir no volante como se fosse algo com folga no setor, ou terminal de direção. Quando tive algo parecido no meu carro era bieleta.
Outro ruido estranho é se der uma ré, não precisa ser forte, e quando for parar o carro com o freio a suspensão faz um "toc".
Não tive oportunidade de levantar ela, mas ela já foi uma vez por outro motivo na CCS e comentamos o problema olharam e falaram que não tinha nada, na revisão de 10k fizeram "reaperto" melhorou mas continua. Está bem chata a sensação que passa pro volante.
Tive oportunidade de andar em outra de testes e passou a mesma sensação e até maior.
Se puderem ajudar agradeço

Olá, FeRamos,

Sugeriria que você levasse (considerando que o veículo ainda encontra-se em garantia) o Duster novamente à mesma concessionária (inicialmente), procurando demonstrar ao consultor e/ou ao mecânico os problemas para que ele(s) percebam também, e, caso não resolvam o problema, sugiro levar o carro a outra concessionária, pois pode ser que na concessionária onde vocês têm levado, os mecânicos não estejam vislumbrando corretamente o problema.

Algumas vêzes ouço algumas poucas reclamações de colegas de trabalho que tiveram em uma situação ou outra (especialmente de revisão) sobre serviços não tão bem feitos nas concessionárias de costume.

Graças a Deus eu tenho tido sorte de, após ter feito 5 revisões (50000Km) na mesma concessionária, não ter nada a reclamar dos serviços da parte mecânica (até elogio os seus serviços quando ligam do controle de qualidade da Renault ou da própria concessionária para saber a opinião após os serviços executados). Somente reclamei, não somente para o controle de qualidade da concessionária, mas também para o SAC da Renault, quanto a um ligeiro estresse da não execução de serviços de ajustes de acessórios (colar frisos de portas, etc.) que eles não fizeram inicialmente porque alegaram posteriormente quando da entrega do veículo que os mesmos não haviam sido adquiridos naquela concessionária. Mas após a entrada do SAC tive o problema resolvido em forma de cortesia (sem custo).

Pode ser que, ao levar em outra concessionária, algum mecânico mais atencioso ou detalhista ou experiente perceba algo diferente e possa efetuar o ajuste ou reparo, ok?

Abraços e boa sorte!
dd1969.

[cakito]

Boa noite pessoal.
Normalmente, pra não dizer sempre, não uso a 1ª marcha.
Subo a ladeira da garagem saindo parado e com ar ligado se 2ª e o carro nem reclama.
Voc~es desaconselham?

[ricardo arlen]

eu, normalmente, dirijo saindo na 2a mas, nesse teu caso, eu acho que sairia de 1a....nada técnico....sinceramente não sei se vc está "machucando" a caixa de marcha....

[dd1969]

eu, normalmente, dirijo saindo na 2a mas, nesse teu caso, eu acho que sairia de 1a....nada técnico....sinceramente não sei se vc está "machucando" a caixa de marcha....

Caro cakito,

Faço coro com o membro ricardo arlen, porque especificamente nessa situação (saída em subida e com ar condicionado ligado) também acho que já poderia forçar um pouquinho a embreagem. Tudo bem que deve ser uma vez ou outra.

Mas, como regra geral saio em 2ª também.

Costumo agir do seguinte modo:

Saída em 1ª marcha:

a) Quando em aclive, especialmente com o ar-condicionado ligado, e/ou com mais peso (pessoas e bagagem);
b) Quando em congestionamentos quando sei que não será possível evoluir as marchas (anda-e-pára);
c) Para manter velocidades muito baixas sem precisar me preocupar com embreagem;
d) Em manobras de estacionamentos ou garagens;

Saída em 2ª marcha:

a) Quando há espaço e possibilidade de evoluir as marchas sem precisar trocar mais uma marcha (a 1ª), porque na saída em primeira em pouquíssimo tempo o motor ganha muita rotação desnecessariamente;
b) No plano e com o carro mais leve;

Normalmente me condiciono a isto automaticamente (instintivamente).

Abraços, um Feliz Natal e um ano novo cheio de bênçãos para todos!
dd1969.

[cakito]

Caro cakito,

Faço coro com o membro ricardo arlen, porque especificamente nessa situação (saída em subida e com ar condicionado ligado) também acho que já poderia forçar um pouquinho a embreagem. Tudo bem que deve ser uma vez ou outra.

Mas, como regra geral saio em 2ª também.

Costumo agir do seguinte modo:

Saída em 1ª marcha:

a) Quando em aclive, especialmente com o ar-condicionado ligado, e/ou com mais peso (pessoas e bagagem);
b) Quando em congestionamentos quando sei que não será possível evoluir as marchas (anda-e-pára);
c) Para manter velocidades muito baixas sem precisar me preocupar com embreagem;
d) Em manobras de estacionamentos ou garagens;

Saída em 2ª marcha:

a) Quando há espaço e possibilidade de evoluir as marchas sem precisar trocar mais uma marcha (a 1ª), porque na saída em primeira em pouquíssimo tempo o motor ganha muita rotação desnecessariamente;
b) No plano e com o carro mais leve;

Normalmente me condiciono a isto automaticamente (instintivamente).

Abraços, um Feliz Natal e um ano novo cheio de bênçãos para todos!
dd1969.

DD1969,

Agora que li seu post concordo plenamente.
Acabo subindo muito o giro em manobras de estacionamento, vou usar a 1ª nesse caso e nos demais que voc\~e citou.

Valeu pela dica.

Bom natal

[Miranda_MG]

Quase pelado... hehehe

Flagra: Renault Duster circula com pouco disfarce no Paraná | Autos Segredos (http://www.autossegredos.com.br/2014/12/27/flagra-renault-duster-circula-com-pouco-disfarce-no-parana/)

[fgs.vet]

Este final de semana, fiz a ligação da luz dos interruptores dos vidros da duster. Ficou bacana, inacreditavel que eles não ligaram estes leds.

[cakito]

Este final de semana, fiz a ligação da luz dos interruptores dos vidros da duster. Ficou bacana, inacreditavel que eles não ligaram estes leds.

Quee luzes? Dos interruptores? No meu so acendem as do motorista???

[Rmdamiani]

Quee luzes? Dos interruptores? No meu so acendem as do motorista???

Na minha vieram todos acesos... 2014/2015.

Cada vez gostando mais do carro... confortável, ágil e o 4wd é uma beleza... sábado vou pescar e o tempo vai estar ruim... depois posto impressões...

Abraço...

[fgs.vet]

Dos interruptores. Inclusive do passageiro dianteir e dos traseiros. A minha é 2013, nenhum acendia.

[cakito]

Como fez? Foi na ccs?

[mRaposo]

Como fez? Foi na ccs?

Cakito,

Entre no fórum duster.forumeiros.com. Procure pelo tópico http://duster.forumeiros.com/t13-luz-nos-botoes-dos-vidros-eletricos. Vá para as últimas páginas.

Lá tem o esquema de ligação de iluminação dos botões do Duster, inclusive com fotos. Eu já fiz e funciona direitinho. Você vai gastar 40 cm de fio para acender as 4 portas e meia hora de serviço.

E como vejo que você também é de Brasília, nem perca tempo indo a uma css. A um ano atraz, após eu ter feito a ligação, mostrei para um consultor de uma css da capital como se fazia, inclusive mostrei o artigo no fórum.

Depois descobri que eles estavam cobrando R$ 155,00 (1 hora de mão de obra) para fazer a ligação para os clientes..... Serviço exclusivo, diziam eles....


Raposo

[mRaposo]

Pessoal,

Não sei se é contra as regras do fórum mas gostaria de informar que a Monroe esta disponibilizando no mercado os amotecedores para o Duster 4x4.

Os códigos são:


G7372 (dianteiro direito)
G7373 (dianteiro esquerdo) e
G7386 (par traseiro).

Como é lançamento, está difícil de encontra-los no mercado.

Cordialmente,

Raposo

[Professador]

Pessoal,

Não sei se é contra as regras do fórum mas gostaria de informar que a Monroe esta disponibilizando no mercado os amotecedores para o Duster 4x4.

Os códigos são:


G7372 (dianteiro direito)
G7373 (dianteiro esquerdo) e
G7386 (par traseiro).

Como é lançamento, está difícil de encontra-los no mercado.

Cordialmente,

Raposo

Muito bom Raposo, sabe os preços e os poucos lugares onde vende?
são os mesmos para 4x2 e 4x4?
tô pensando em comprar e já mandar subir os batentes para elevar a viatura em 3,5 cm.

[mRaposo]

Pessoal,

Apenas corrigindo o post anterior, os códigos são: G7372 (dianteiros) e G7386 (traseiros).

O G7373 é para veículos com câmbio automático

Raposo

[cakito]

esse fds viajei a Jericoacoara com minha família.
Vim de carro a Fortaleza só pra testar.
Sempre rodo com a tração no AUTO, em qualquer terreno, e lá não foi diferente.
Chegando lá, antes de pegar a trilha calibrei os pneus para 16 lb, parece pouco, mas ainda assim aparentavam bem "cheios"....
Quatro adultos e uma criança mais bagagens para 2 dias.
Primeiramente não deixamos os guias locais nos "ässaltarem". Fala sério, 80 reais só pra o cara ir indicando por onde é o caminho.
Antes eu já havia pesquisado as rotas e fotos de satélite no Google (fica a dica), vim que há dezenas de trilhas, TODAS levam ä Jeri, a diferença é se o carro tem traçao ou nao. Se vc for num carro comum, realmente vale pagar o guia, pois certamente ficará em algum atoleiro. MAs se for 4x4 pode ir sozinho, nenhuma trilha de lá segura o 4x4 mais fraco que existir.
Contudo, existem trilhas que levam a outros pontos turísticos, para chegar em Jeri usei o bom e velho Google Maps, com a foto do satélite e minha posição na tela, bastava seguir as trilhas que iam na direção da vila. MUITO SIMPLES.

Mas vamos ao carro, entramos na trilha e esqueci de acionar o lock, mas não fez a menor diferença, rodei a trilha toda, areia fofa.... subidas descidas... nem precisei acionar o lock, percebi que estava no AUTO quando numa subida a tração traseira entrou que nos deu um "empurrão" pra frente, e assim notei como atuava a tração.

Fizemos alguns passeios pelas lagoas, todas as vezes os guias vem pra cima como loucos, aterrorizam você dizendo que pode se perder, que não arrisque sua família andando sozinho, esas coias.... em todos os casos usando o celular e fotos do satélite achei as trilhas certas, não tem segredo.

Num desses passeios saí da trilha e fui subir uma pequena duna fofa, não peguei velocidade, portanto não consegui de primeira, para conseguir tive que acionar o lock, foi o único caso que precisei.

Confesso que não fiz nenhum rali, quando digo a palvra trilha me refiro literalmente Äs trilhas, caminhos que os carros deixam, não me refiro a nenhum off road pesado.

Estou MUITO satisfeito, o carro é muito valente, pra minha necessidade é exatamente o que eu queria, e com uma relacao custo benefício muito boa.

Agora vou procurar um lava jato pra tirar a sujeira, tem areia até nas "orelhas" do carro.

Espero ter ajudado a alguém que estava na dúvida de se compra ou não o Duster 4x4.

Abraço.

[Rmdamiani]

Bom dia...

Realmente o carro e muito valente mesmo... aproveitando o relato do amigo cakito acima... postarei o meu:

Este sábado fui a uma pescaria sendo que havia chovido praticamente toda a semana, chuvas fracas isoladas... mas estava tudo cheio de barro e pasto muito molhado, caiaque barracuda em cima do rack, 4x4 auto e foi tranquila...

No domingo fui levar meu caiaque de volta a fazenda distante 50km da cidade estrada ruim mesmo, aí foi o rally que eu esperava para testar ela... eu tinha uma s10 cab dupla 2013 LT Flex 4x2 antes e garanto que não chegava la nesse dia... passei em lugares com barro pesado onde meu pai havia atolado uma ranger sport 4x2 um dia antes, abaixo de chuva e ela nem sentiu... fui almoçar e depois do almoço e um parente estava lá com um jetski... largamos o jet na água descendo um barranco de uns 2 m, barro e pasto molhado... na hora de subir de volta quem disse que o carro dele puxava (strada adventure) para ela conseguir subir sozinha o barranco já foi uma briga... desci a duster amarrei a carreta do jet ski com uma corda (não tenho engate de reboque) e 4wd lock, subi o reboque e ela nem sentiu... ficamos surpresos com o desempenho dela...

Pena não ter tirado fotos... já lavei e está pronta para outra...

Ótimo carro.. recomendo a todos...

[fgs.vet]

Já fiz este percurso também, inclusive fiz outro pela beira da praia, bem legal também. No ano passado fiz a trilha dos lençois até as lagoas, onde todos diziam que só passava toyota, que não adiantava nem tentar, pois só iria atrapalhar os outros. Passei de boa, quando cheguei todos queriam saber sobre o carro (ficaram impressionados) e alguns até falaram em comprar um.

[mRaposo]

Muito bom Raposo, sabe os preços e os poucos lugares onde vende?
são os mesmos para 4x2 e 4x4?
tô pensando em comprar e já mandar subir os batentes para elevar a viatura em 3,5 cm.


Professador,

Liguei no SAC da Monroe. Os amortecedores estão sendo lançados este mês. Portanto ainda não estão disponíveis nas revendas. Creio que esta situação será normalizada até o final de fevereiro.

Me passaram os seguintes códigos:

Dianteiros com câmbio manual (4x4 ou 4x2): G7372

Dianteiros com cambio automático: G7373

Traseiro 4x4: G7386

Traseiro 4x2: não tem.

Estes amortecedores são Monroe e importados pela Monroe Brasil. Procure no Google Monroe G7386 ou Monroe G7372 que você irá encontrar a referência a eles em sites de peças no exterior

O interessante é que, pelo que eu entendi, lá fora eles são vendidos aos pares. Vamos ver como serão comercializados aqui.


Abraço,

Raposo

Ps. No dia 09/01, quando postei a primeira mensagem sobre os amortecedores, eles ainda não constavam no catálogo da Monroe. Hoje 15/01, eles já estão no catálogo on-line.

[MOAJF]

Caro Professador.
Já assisti diversos vídeos seus muitos bons por sinal. Me chamou atenção os que você trafega pela areia e dunas. Gostaria de lhe perguntar sobre qual pressão que você usa nos pneus?

[hermannps]

Pessoal,

Meu Duster 2013/2014 não veio com o emblema "2.0", enquanto que pela rua tenho visto Duster com esse emblema. Na concessionaria me disseram que meu modelo é 4x4 e nesse modelo não veio o tal do 2.0. Alguém ai também não tem ou é somente eu?

[mpetrocchi]

Oi galera, bom dia. Acabei de comprar uma Duster Dynamique 4x4 mas ainda não estou com ela.
Devo dizer que este fórum foi determinante para minha decisão.
Na concessionária me ofereceram o kit aventura mas achei muito caro: $6.600,00. Enfim, não comprei. Em casa pesquisando vi que no mercado livre tem o mesmo kit (é o que dizem) por menos de $1.000,00. Gostaria de saber se alguém já instalou este kit fora da Renault, se vale a pena e se tem alguma indicação para fazer este serviço em Brasília. Desde já agradeço pela ajuda.

[cakito]

Já fiz este percurso também, inclusive fiz outro pela beira da praia, bem legal também. No ano passado fiz a trilha dos lençois até as lagoas, onde todos diziam que só passava toyota, que não adiantava nem tentar, pois só iria atrapalhar os outros. Passei de boa, quando cheguei todos queriam saber sobre o carro (ficaram impressionados) e alguns até falaram em comprar um.

FGS.VET

Vc tem o roteiro desta viagem, dicas, as trilhas....? animei pra fazer esse passeio.
vou tentar reunir mais uns dois carros pra um dar apoio ao outro.

[fgs.vet]

Em jericoacoara, eu fui até Camocim pela beira da praia. Na verdade não segui nenhum roteiro, mas não tem erro. Tu vai pegar duas balsas uma em Guriu e outra em Camocim. O modo mais fácil é seguir os bugguis que fazem os passeios, foi o que eu fiz. O duster fez esse trajeto com um pé nas costas.<BR>

[cakito]

Em jericoacoara, eu fui até Camocim pela beira da praia. Na verdade não segui nenhum roteiro, mas não tem erro. Tu vai pegar duas balsas uma em Guriu e outra em Camocim. O modo mais fácil é seguir os bugguis que fazem os passeios, foi o que eu fiz. O duster fez esse trajeto com um pé nas costas.<BR>

Opa,
estava me referindo ao trajeto dos lençois maranhenses.
Valeu

[Elisson]

Por isso que eu não me preocupo muito se estou acima 2-4 psi daquele valor recomendado pela fábrica. em primeiro lugar devemos considerar que, duvido, que um posto de gasolina tenha esses calibradores realmente calibrados. Nunca vi um bater com o outro. Sendo assim, prefiro ir no tato. Procuro colocar trinta. Se sentir o pneu um pouco baixo, vou num outro posto e boto mais ar. Se ele não tiver trepidando muito, blz....minha maior preocupação é manter os 2 pneus, dianteiro ou traseiro, sob o mesmo valor de calibração. Isso sim.

Outro detalhe: esses pneus sempre aumenta sua pressão quando o pneu roda em asfalto quente. Então....

É Ricardo, você está correto. Eu ando com um calibrador digital no carro, na minha cidade custa 30 reais e o que comprei foi 25 ,00 na ferramix (www.ferramix.com.br) e o que acontece é que chego no posto e boto 36 libras e quando verifico no digital tá 29 por aí, isso no ford ka da minha mulher. Teve calibrador de posto que já cheguei a colocar 40 libras pra chegar a 30 no digital.

[fgs.vet]

Eu fui de Tutóia até Barreirinhas, passando pelos pequenos lençois. Existem varios guias que mostram o caminho, mas não tem como errar. Perguntei em uma borracharia (onde diminui a pressão dos pneus) que tem no vilarejo onde era a entrada da trilha, dali em diante é uma estrada única, com diversas bifurcações mas que convergem para a mesma trilha. O visual é fantástico. Detalhe eu fui em janeiro, na época da seca, na época de chuva existem algumas poças bem fundas.

[dd1969]

Pessoal,

Meu Duster 2013/2014 não veio com o emblema "2.0", enquanto que pela rua tenho visto Duster com esse emblema. Na concessionaria me disseram que meu modelo é 4x4 e nesse modelo não veio o tal do 2.0. Alguém ai também não tem ou é somente eu?

Caro hermannps,

Desde o lançamento até o presente momento, todos os Duster no Brasil vem seguindo o padrão abaixo, no tocante a esse quesito:

Modelos 1.6: Sem emblema de indicação do volume do motor (cilindrada);
Modelos 2.0: Sempre com a plaqueta 2.0;

Os 1.6 são o Duster (sem modelo, o mais "pelado" e dificílimo de ver pelas ruas), o Expression e o Dynamique.
Os 2.0 são sempre no modelo Dynamique, sejam eles normais (4x2), com câmbio automático ou 4x4.

O meu é 2.0 4x4 2012/2013 e veio normalmente com a plaqueta.

Acredito que a Renault não tenha retirado esta pequena peça por redução de custos. Sugiro que você verifique na seção de stand/exposição de modelos 0Km das concessionárias para comparar. O 4x4 é mais difícil de encontrar lá e nem todas as concessionárias possuem-no em exposição no estoque.

Outra dica é procurar no site oficial da Renault por fotos do 4x4 0Km que contenham a plaqueta para comprovação da falta da peça no teu carro.

Se você comprovar que os outros possuem a peça, apesar de a mesma ser bem barata, sugiro que requeira gratuitamente na concessionária, pois seria o teu direito.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[ricardo arlen]

Olá, estou chegando aos 40 mil km rodados e vou precisar trocar os 4 pneus do duster. Tenho um amigo que tem um duster 1.6 e seus pneus já chegaram em 60 mil km e parece que ainda roda mais. Bom, detalhes a parte, achei na internet que a areia, dunas, são verdadeiras lixas para pneus. Na realidade, partindo-se das mesmas condições de pressão, peso, tocada de condução, etc, o carro que roda muito em estrada de terra tende a gastar mais os pneus. Se isso for verdade, eu gostaria de entender o porquê. A unica explicação que vejo é que existe mais deslizamento (derrapagem) dos pneus em estrada de terra e isso tende a gastar mais os pneus do que em piso de asfalto. Agora, duna ser uma verdadeira lixa, aí fica difícil de entender pois a terra é solta e, sendo assim, o pneu tende a levar a areia também evitando o efeito lixa ( ou não). Trocar pneus de 4x4 aos 40 mil está normal? Alguém sabe me dizer se areia gasta mais pneus tem fundamento?

Gratíssimo.

Ricardo

[dd1969]

Olá, estou chegando aos 40 mil km rodados e vou precisar trocar os 4 pneus do duster. Tenho um amigo que tem um duster 1.6 e seus pneus já chegaram em 60 mil km e parece que ainda roda mais. Bom, detalhes a parte, achei na internet que a areia, dunas, são verdadeiras lixas para pneus. Na realidade, partindo-se das mesmas condições de pressão, peso, tocada de condução, etc, o carro que roda muito em estrada de terra tende a gastar mais os pneus. Se isso for verdade, eu gostaria de entender o porquê. A unica explicação que vejo é que existe mais deslizamento (derrapagem) dos pneus em estrada de terra e isso tende a gastar mais os pneus do que em piso de asfalto. Agora, duna ser uma verdadeira lixa, aí fica difícil de entender pois a terra é solta e, sendo assim, o pneu tende a levar a areia também evitando o efeito lixa ( ou não). Trocar pneus de 4x4 aos 40 mil está normal? Alguém sabe me dizer se areia gasta mais pneus tem fundamento?

Gratíssimo.

Ricardo

Olá, ricardo arlen,

É verdade mesmo: areia e dunas gastam bem mais (para mim também foi surpresa). Há diversos outros fatores também como temperatura do piso, carga (peso) no carro, alinhamento, balanceamento, calibragem, etc.

Vide o endereço: "http://www.manecopneus.com.br/index.php?src=maneco/faq"

Assim, seria bem difícil responder à tua pergunta ("Trocar pneus de 4x4 aos 40 mil está normal?"), pois cada um utiliza o carro em percursos diferentes, com diferentes qualidades de piso. No meu caso, com pouco mais de 50.000 Km, estimo que ainda durarão mais alguns poucos milhares de quilômetros. Uma das razões é que, apesar de andar muito frequentemente por trechos de terra (quase diariamente), são trechos curtos, e ando bastante no asfalto (mesmo que seja asfalto de média/baixa qualidade...).

Sugeriria pesquisar alternativas de marcas e modelos para a troca (Bridgestone, Continental, etc). Os meus são Bridgestone originais, mas não descarto a possibilidade de experimentar os da Continental ou Dunlop, mesmo que esteja satisfeito com os Bridgestone.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[hermannps]

Olá, ricardo arlen,

É verdade mesmo: areia e dunas gastam bem mais (para mim também foi surpresa). Há diversos outros fatores também como temperatura do piso, carga (peso) no carro, alinhamento, balanceamento, calibragem, etc.

Vide o endereço: "http://www.manecopneus.com.br/index.php?src=maneco/faq"

Assim, seria bem difícil responder à tua pergunta ("Trocar pneus de 4x4 aos 40 mil está normal?"), pois cada um utiliza o carro em percursos diferentes, com diferentes qualidades de piso. No meu caso, com pouco mais de 50.000 Km, estimo que ainda durarão mais alguns poucos milhares de quilômetros. Uma das razões é que, apesar de andar muito frequentemente por trechos de terra (quase diariamente), são trechos curtos, e ando bastante no asfalto (mesmo que seja asfalto de média/baixa qualidade...).

Sugeriria pesquisar alternativas de marcas e modelos para a troca (Bridgestone, Continental, etc). Os meus são Bridgestone originais, mas não descarto a possibilidade de experimentar os da Continental ou Dunlop, mesmo que esteja satisfeito com os Bridgestone.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

Caro dd1969,

Obrigado pelas resposta anterior. Você saberia informar a pressão dos pneus recomendada para uma trilha pela beira da praia? Eu ia utilizar 22, mas vejo alguns outros tópicos aqui do fórum recomendando 15 (outros carros).

[ricardo arlen]

dd1969....andei vendo o link, valeu.

[dd1969]

Caro dd1969,

Obrigado pelas resposta anterior. Você saberia informar a pressão dos pneus recomendada para uma trilha pela beira da praia? Eu ia utilizar 22, mas vejo alguns outros tópicos aqui do fórum recomendando 15 (outros carros).

Olá, hermannps,

A princípio, qualquer mínima diminuição na pressão dos pneus será favorável para trafegar melhor em trilhas e fora-de-estrada, mas é uma questão proporcional: até um determinado limite, progressivamente quanto mais baixa a pressão melhor.

Neste mesmo fórum e neste mesmo tópico na página 53 há relatos de outros membros alegando o uso de 15, 12, 10, 8 e até 6 PSI, mas em outros veículos (outra massa, outro tipo de pneu).

No caso do Duster, parece que eles têm utilizado 15 PSI. Acho que você pode tentar 18 PSI com segurança para começar, lembrando que se descer a menos de 15 PSI pode correr maior risco de destalonar o pneu e isto dá muito trabalho para recolocá-lo (não sei o limite porque não tomei conhecimento de eventual ocorrência de destalonamento com o Duster aqui no fórum).

Veja o link: "http://www.4x4brasil.com.br/forum/outros/67174-renault-duster-4x4-53.html"

Outra dica: procure nunca fazer um trecho off-road sozinho. Sempre com no mínimo outro veículo, ok? Ahh: de preferência com rádio-comunicador (se possível), um par de manilhas e cinta de resgate.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[cakito]

Alguém mais teve problema com o botao do Media Nav descascando? Como resolveram?
Grato

[claytoncova]

Olá a todos!

Respondendo ao colega hermannps, eu tenho um Duster Dynamique 4x4 2.0 2013 e o mesmo apresenta o emblema 2.0.

Respondendo ao colega cakito, o meu MediaNav apresentou este problema com menos de um ano de uso. Na concessionária eles ofereceram trocar na garantia, assim como os difusores do ar condicionado...

Pensei que iam trocar somente o botão, mas colocaram um medianav novo... vai entender... rsrsrs... Estou pensando em passar uma fita transparente encima pra evitar deteriorar denovo...

[Rmdamiani]

Caro hermannps,

Desde o lançamento até o presente momento, todos os Duster no Brasil vem seguindo o padrão abaixo, no tocante a esse quesito:

Modelos 1.6: Sem emblema de indicação do volume do motor (cilindrada);
Modelos 2.0: Sempre com a plaqueta 2.0;

Os 1.6 são o Duster (sem modelo, o mais "pelado" e dificílimo de ver pelas ruas), o Expression e o Dynamique.
Os 2.0 são sempre no modelo Dynamique, sejam eles normais (4x2), com câmbio automático ou 4x4.

O meu é 2.0 4x4 2012/2013 e veio normalmente com a plaqueta.

Acredito que a Renault não tenha retirado esta pequena peça por redução de custos. Sugiro que você verifique na seção de stand/exposição de modelos 0Km das concessionárias para comparar. O 4x4 é mais difícil de encontrar lá e nem todas as concessionárias possuem-no em exposição no estoque.

Outra dica é procurar no site oficial da Renault por fotos do 4x4 0Km que contenham a plaqueta para comprovação da falta da peça no teu carro.

Se você comprovar que os outros possuem a peça, apesar de a mesma ser bem barata, sugiro que requeira gratuitamente na concessionária, pois seria o teu direito.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

Acho que o Duster TechRoadII 4wd vem sem o emblema 2.0 que é o meu caso... não vi nenhum com emblema até agora.

Qual a tua versão hermannps?

Abraço a todos... cada vez mais satisfeito com o desempenho offroad do carro...

[cakito]

Olá a todos!

Respondendo ao colega hermannps, eu tenho um Duster Dynamique 4x4 2.0 2013 e o mesmo apresenta o emblema 2.0.

Respondendo ao colega cakito, o meu MediaNav apresentou este problema com menos de um ano de uso. Na concessionária eles ofereceram trocar na garantia, assim como os difusores do ar condicionado...

Pensei que iam trocar somente o botão, mas colocaram um medianav novo... vai entender... rsrsrs... Estou pensando em passar uma fita transparente encima pra evitar deteriorar denovo...

Pois é, acabei de vir da BRFrance em Taguatinga, o cara disse que passei algum produto quimico aquilo pra descascar.
Falei pra ele que o unico produto que se passa no painel é silicone, que é proprio para isso, mostrei o frasco.
Depois de muito reclamar ele disse que ia abrir um OS pra ver se a renault autoriza. Já sei que vão recusar pela conversa do mecânico... agora dessa vez vou levar pra Justiça, se ele disse que passei algum quimico ali ele vai ter que provar, pelo codigo de defesa do consumidor o ônus da prova é da empresa.

Estou muito chateado com o pós venda da renault, o carro é ótimo, mas a Renault é uma droga. Tenho um honda também, é outra coisa o pós venda. Provavelmente será meu primeiro e último carro renault.

[Miranda_MG]

Pois é, acabei de vir da BRFrance em Taguatinga, o cara disse que passei algum produto quimico aquilo pra descascar.
Falei pra ele que o unico produto que se passa no painel é silicone, que é proprio para isso, mostrei o frasco.
Depois de muito reclamar ele disse que ia abrir um OS pra ver se a renault autoriza. Já sei que vão recusar pela conversa do mecânico... agora dessa vez vou levar pra Justiça, se ele disse que passei algum quimico ali ele vai ter que provar, pelo codigo de defesa do consumidor o ônus da prova é da empresa.

Estou muito chateado com o pós venda da renault, o carro é ótimo, mas a Renault é uma droga. Tenho um honda também, é outra coisa o pós venda. Provavelmente será meu primeiro e último carro renault.

Minha esposa e meu sogro tiveram o C4 Picasso (da Citroen) e painel, botões de controle do rádio e portas descascaram onde o acabamento era de plástico. O da minha esposa foram dois botões apenas, mas o do meu sogro (que ficava em estacionamento descoberto durante o dia) estava todo descascando. CSS? Isenção total de qualquer responsabilidade. Um absurdo.

Abraço,

Miranda

[dd1969]

Pois é, acabei de vir da BRFrance em Taguatinga, o cara disse que passei algum produto quimico aquilo pra descascar.
Falei pra ele que o unico produto que se passa no painel é silicone, que é proprio para isso, mostrei o frasco.
Depois de muito reclamar ele disse que ia abrir um OS pra ver se a renault autoriza. Já sei que vão recusar pela conversa do mecânico... agora dessa vez vou levar pra Justiça, se ele disse que passei algum quimico ali ele vai ter que provar, pelo codigo de defesa do consumidor o ônus da prova é da empresa.

Estou muito chateado com o pós venda da renault, o carro é ótimo, mas a Renault é uma droga. Tenho um honda também, é outra coisa o pós venda. Provavelmente será meu primeiro e último carro renault.

Olá, cakito,

Sugiro aguardar até você receber a resposta do consultor da Renault da concessionária na qual você abriu a OS. Pode ser que a Renault autorize e você não precise acionar a Justiça.

Uma dica que deixo é que, caso não consiga nada com esta autorizada, tente outra. O pós-venda da Renault, na minha experiência é bom. Não tive carro da Honda, e pelo que ouço falar, na Honda e na Toyota o pós-venda é excelente, mas não tenho do que reclamar do pós-venda da Renault. Das poucas vêzes que precisei não tive problemas. Já acionei a garantia sem problemas. Já usei o Renault Assistance e foi excelente o serviço. O atendimento da concessionária onde faço revisões, de um modo geral é muito bom. Na única vez em que estava se configurando um ligeiro estresse, telefonei para o SAC da Renault e tive os serviços reclamados executados gratuitamente.

Espero que tudo corra bem com você também!

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[dd1969]

Pois é, acabei de vir da BRFrance em Taguatinga, o cara disse que passei algum produto quimico aquilo pra descascar.
Falei pra ele que o unico produto que se passa no painel é silicone, que é proprio para isso, mostrei o frasco.
Depois de muito reclamar ele disse que ia abrir um OS pra ver se a renault autoriza. Já sei que vão recusar pela conversa do mecânico... agora dessa vez vou levar pra Justiça, se ele disse que passei algum quimico ali ele vai ter que provar, pelo codigo de defesa do consumidor o ônus da prova é da empresa.

Estou muito chateado com o pós venda da renault, o carro é ótimo, mas a Renault é uma droga. Tenho um honda também, é outra coisa o pós venda. Provavelmente será meu primeiro e último carro renault.

Ahhh, cakito,

Se não estou enganado, já li neste fórum, neste mesmo tópico sobre o Duster, que um dos companheiros membros do fórum teve uma experiência não muito boa com sua concessionária a respeito dos amortecedores, e alguns meses depois conseguiu a troca das peças gratuitamente em garantia em outra concessionária. Somente não me lembro o nome do companheiro que postou isto.

Abraços,
dd1969.

[Rmdamiani]

Boa tarde... alguem te aí o duster TechRoadII... aquele que tem a grade frontal com um cromado mais escuro?? O meu com 10 mil km está descascando o cromado escuro e aparece o cromado normal por baixo... ja descascou um pedaço de uns 5cm de diâmetro...
Vou na ccs reclamar agora na revisão... se alguem teve algum problema parecido pode ajudar dando a sua opinião...

Abraço...
Rafael

[cakito]

To achando que esses duster te algum problema de "pele". nuca vi carro ficar descascando as partes desse jeito.

[TOYOTA1964]

e as trilhas com duster 4x4 alguem fez?

[ricardo arlen]

Tem muitas pessoas que fazem trilhas com o duster 4x4. Agora eu faço apenas aquelas que eu acredito que foram feitas para o duster...coloca o teu nas trilhas....boa sorte

[Flavio19]

Atualizei o Medianav ontem, e agora quando eu coloco em mapas há opção de alarme para radares, indica a velocidade máxima da via e se há semáfaros com pardal, através de aviso sonoro e visual.492145492145

[cakito]

Ahhh, cakito,

Se não estou enganado, já li neste fórum, neste mesmo tópico sobre o Duster, que um dos companheiros membros do fórum teve uma experiência não muito boa com sua concessionária a respeito dos amortecedores, e alguns meses depois conseguiu a troca das peças gratuitamente em garantia em outra concessionária. Somente não me lembro o nome do companheiro que postou isto.

Abraços,
dd1969.

Eis o resultado de muita reclamação.

http://www.reclameaqui.com.br/11698636/renault/pos-venda-renault-recusa-de-garantia/

Trocaram o Media Nav, so espero que nao descasque de novo.

[cakito]

Mais uma coisa.
Pessoal de Brasilia. NAO LEVEM SEUS CARROS PARA A BR FRANCE!!!!!!

[fosfrao]

realmente o midia nav atualizado indo nas opcoes voce encontra o aviso de radares porem fiz uma viagem ribeirao preto/franca e nao vi nenhum aviso...
deve funcionar em poucos lugares

[dd1969]

realmente o midia nav atualizado indo nas opcoes voce encontra o aviso de radares porem fiz uma viagem ribeirao preto/franca e nao vi nenhum aviso...
deve funcionar em poucos lugares

Olá, fosfrao,

Há diversos sites que contém listas de avisos de radares de velocidade, semáforos, lombadas, etc.

Dois dos mais conhecidos são:

http://www.tracksource.org.br/desenv/pois_loader_new.php
http://maparadar.com/#exportacao

Normalmente eles possuem arquivos para download para os principais (mais tradicionais) navegadores do mercado, tais como: Garmin, Tom Tom, etc.

Desconheço o software de navegação utilizado no MediaNav da Renault.

Vale a pena contatar o consultor da Renault para saber qual site pode ser utilizado para o download.

Outra dica é que em alguns sites há a possibilidade de se efetuar o download de alertas de radares, lombadas eletrônicas, etc, no formato CSV (Comma-Separated Values), ou seja, valores separados por vírgulas. Normalmente esses arquivos são do tipo texto plano (simples) e possuem 1 linha para cada item. No caso dos alertas costumam ter em cada linha as coordenadas de GPS (latitude e longitude) do referido alerta, o tipo (lombada eletrônica, semáforo de velocidade, etc.), a velocidade máxima permitida naquele alerta, e assim por diante.

Se o MediaNav aceitar este tipo de arquivo e mesmo que não seja compatível com o do Garmin ou Tom Tom (por exemplo), talvez você possa mantê-lo atualizado através da aplicação deste tipo de arquivo (CSV).

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[Renato Gallo]

Pessoal, estou de volta de mais uma "aventurazinha" com minha Dustee 4x4.

Mas antes de contar, deixa eu te contar, Cakito, que busquei a bichinha hoje da revisão dos 40.000 (bem estourados!)
na Tecar do SIA (Brasília). eu Media Nav estava com o botão descascado, reclamei e eles trocaram, na boa. O gerente geral de lá, o Rodrigo, tem uma Duster toda incrementada e levantada e é muito gente boa. Mude de oficina, pra mim lá é nota 10. Comprei na Premier, fiz a primeira revisão lá e não gostei, e mudei pra TECAR. Fiz uma revisão do Logan de minha esposa na BR France e não tive do que reclamar, mas prefiro muito a Tecar.

Quanto à viagem, saímos, eu e minha esposa, de Brasília dia 28 de dezembro. Passeamos por São Tomé das Letras, Carrancas, São João Del Rey e Tiradentes. Depois do ano novo tomamos rumo do sul, em uma viagem sem programação e sem compromisso. Fomos a Curitiba e descemos a Paranaguá pela Estrada da Graciosa (linda!) e depois de passar por Blumenau e Floripa, rumamos para São Joaquim para conhecer a estrada da Serra do Rio do Rastro (maravilhosa indicação do nosso amigo MRaposo).

Passamos depois por Gramado, Canela e fomos para Bento Gonçalves onde passeamos pelo ale dos Vinhedos e os Caminhos de Pedra.

Daí, deu vontade de descer mais. Resolvemos ir pra Montevidèu e Buenos Aires, que valeram muito a pena. E, já que a gente estava lá, fomos descendo a costa Argentina (Puerto Madryn, San Julian, etc,) e decidimos ir pra Ushuaia. Aí a coisa ficou mais comprida, não dá pra escrever só nesse post.

Mas o resumo foram: 17.500 km rodados (3.000 de rípio e muito buraco e costela), 47 dias viajando, nenhum problema nem incidente com o carro, média global de 11,2 km/l (sempre gasolina, grado 2 nos países lá de baixo - recomendaram não usar grado 3) e muita coisa linda (depois eu conto da Carretera Austral, no Chile).

O carro chegou novo (apesar de 47.500km já bem judiados), sem barulhos, amortecedores bons, pneus com ainda 5.000 km de vida. E nós também!!

Abraços!!



Pois é, acabei de vir da BRFrance em Taguatinga, o cara disse que passei algum produto quimico aquilo pra descascar.
Falei pra ele que o unico produto que se passa no painel é silicone, que é proprio para isso, mostrei o frasco.
Depois de muito reclamar ele disse que ia abrir um OS pra ver se a renault autoriza. Já sei que vão recusar pela conversa do mecânico... agora dessa vez vou levar pra Justiça, se ele disse que passei algum quimico ali ele vai ter que provar, pelo codigo de defesa do consumidor o ônus da prova é da empresa.

Estou muito chateado com o pós venda da renault, o carro é ótimo, mas a Renault é uma droga. Tenho um honda também, é outra coisa o pós venda. Provavelmente será meu primeiro e último carro renault.

[dd1969]

Pessoal, estou de volta de mais uma "aventurazinha" com minha Dustee 4x4.

Mas antes de contar, deixa eu te contar, Cakito, que busquei a bichinha hoje da revisão dos 40.000 (bem estourados!)
na Tecar do SIA (Brasília). eu Media Nav estava com o botão descascado, reclamei e eles trocaram, na boa. O gerente geral de lá, o Rodrigo, tem uma Duster toda incrementada e levantada e é muito gente boa. Mude de oficina, pra mim lá é nota 10. Comprei na Premier, fiz a primeira revisão lá e não gostei, e mudei pra TECAR. Fiz uma revisão do Logan de minha esposa na BR France e não tive do que reclamar, mas prefiro muito a Tecar.

Quanto à viagem, saímos, eu e minha esposa, de Brasília dia 28 de dezembro. Passeamos por São Tomé das Letras, Carrancas, São João Del Rey e Tiradentes. Depois do ano novo tomamos rumo do sul, em uma viagem sem programação e sem compromisso. Fomos a Curitiba e descemos a Paranaguá pela Estrada da Graciosa (linda!) e depois de passar por Blumenau e Floripa, rumamos para São Joaquim para conhecer a estrada da Serra do Rio do Rastro (maravilhosa indicação do nosso amigo MRaposo).

Passamos depois por Gramado, Canela e fomos para Bento Gonçalves onde passeamos pelo ale dos Vinhedos e os Caminhos de Pedra.

Daí, deu vontade de descer mais. Resolvemos ir pra Montevidèu e Buenos Aires, que valeram muito a pena. E, já que a gente estava lá, fomos descendo a costa Argentina (Puerto Madryn, San Julian, etc,) e decidimos ir pra Ushuaia. Aí a coisa ficou mais comprida, não dá pra escrever só nesse post.

Mas o resumo foram: 17.500 km rodados (3.000 de rípio e muito buraco e costela), 47 dias viajando, nenhum problema nem incidente com o carro, média global de 11,2 km/l (sempre gasolina, grado 2 nos países lá de baixo - recomendaram não usar grado 3) e muita coisa linda (depois eu conto da Carretera Austral, no Chile).

O carro chegou novo (apesar de 47.500km já bem judiados), sem barulhos, amortecedores bons, pneus com ainda 5.000 km de vida. E nós também!!

Abraços!!

Olá, Renato Gallo,

Parabéns pela bela viagem!

O Duster é muito confortável, o que anima a percorrermos distâncias grandes por dia sem cansaço.

Quanto à gasolina, de acordo com o site "http://infoleg.mecon.gov.ar/infolegInternet/anexos/115000-119999/119840/norma.htm", entendo que não haveria problemas em utilizar a gasolina grado 3. Pelo contrário, ela teria uma octanagem ligeiramente maior que a gasolina comum brasileira:

a) Gasolina Podium brasileira: 102 octanos pelo método RON (IAD 95);
b) Gasolina Premium brasileira: 98 octanos pelo método RON (IAD 93);
c) Gasolina comum brasileira: 95 octanos pelo método RON (IAD 87);
d) Graso 2 argentina: 93 octanos pelo método RON;
e) Graso 3 argentina: 97 octanos pelo método RON;

Segundo aquele site da Argentina, todas as gasolinas de lá (naftas) possuem a mesma concentração máxima de chumbo (plomo), e pelo que verifiquei, parece que é mínima. No Brasil as gasolinas são livres de chumbo desde 1992. Não sei se esta concentração mínima de chumbo chegaria a afetar algo no motor (acredito que não). O problema seria se alguns postos fornecessem gasolinas com concentração maior de chumbo (especialmente nas de grado 3) como uma medida de aumentar a octanagem.

Na página 54 do manual do Duster (arquivo PDF) consta: "Em viagens para fora do país não abasteça em hipótese alguma com gasolina com chumbo ou gasolina pura com octanagem inferior a 95 octanos.". Pelo manual, não deveríamos abastecer com a grado 2. Mas como a diferença de octanagem é pequena, acredito que não forçando muito o motor nesta situação especial não deve afetar o motor. Talvez, quem sabe, o motor sofra menos com a grado 2 argentina do que com várias das gasolinas adulteradas brasileiras...

Quando puder, poste algumas fotos da viagem, ok? Será um incentivo a percorrermos algumas dessas localidades!

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[ricardo arlen]

Renato, gostei de vc ter falado, mesmo pouco, sobre a tua viagem...

Duas coisas: o problema da gasolina com chumbo é com relação ao catalizador....pode danificá-lo....

outra: qual a burocracia para entrar na Argentina e Uruguai? Equipmentos parece que são outrtos, confirma? e o tal do seguro verde, é fácil adquirir? Tivesse problemas com a polícia rodoviária da Argentina?

Mudando de assunto: entrei no forum do renegade....acho que o pessoal de lá tá um pouco por fora do que o duster 4x4 pode fazer....acho que vale a pena dá uma olhadinha...

Ricardo.

[ricardo arlen]

Neste link podemos ver que, segundo o IMETRO, o duster 2015 está mais beberrão, alguém sabe o porquê?

http://www.noticiasautomotivas.com.br/novo-duster-e-visto-em-carretas-e-inmetro-revela-seu-consumo/

[dd1969]

Neste link podemos ver que, segundo o IMETRO, o duster 2015 está mais beberrão, alguém sabe o porquê?

http://www.noticiasautomotivas.com.br/novo-duster-e-visto-em-carretas-e-inmetro-revela-seu-consumo/

Olá, ricardo arlen,

Não cheguei a verificar todas as alterações para o modelo 2015. O que a matéria aponta é somente para itens estéticos exteriores.

Pelo comparativo da matéria, percebe-se que no caso do 1.6 a alteração de consumo poderia ser chamada de irrisória. Já no caso do 2.0, que é o nosso caso, já que usamos o modelo 4x4 que possui esse motor, o consumo alterou mais significativamente (para pior).

Considerando que não tenha havido alterações mecânicas em razão de necessidade frequente de redução de poluição imposta aos fabricantes, o que vem à mente seriam 2 possibilidades:

a) Essas alterações estéticas podem ter piorado o coeficiente de penetração aerodinâmica (vulgarmente chamado de cx), que antes dessas alterações já não era tão bom, com valor de 0.42 (segundo folheto internacional obtido no formato PDF);

b) O INMETRO pode ter alterado o protocolo utilizado nas medições (os padrões de velocidade, aceleração, frenagem, quantidade de curvas, de subidas, de descidas, as intensidades, etc.). Quanto a isto, podemos aguardar e verificar o documento que eles publicam na Internet, demonstrando o consumo de todos os carros avaliados. Nessa oportunidade poderemos comparar se o Ecosport e outros crossovers também tiveram aumento proporcional de consumo de combustível.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[LÚCIO CALDAS]

Renato, sou novo no site. Gostaria de saber se posso trocar os pneus originais, 215/65 R16, da minha Duster 2.0, 4x2, por pneus 225/70 R16 PIRELLI SCORPION. Agradeço pela informação.

[ricardo arlen]

Lúcio, segundo esse site ( http://www.pneumix.com.br/conversao-pneus/ ) esse teu pneu é 35,5 mm maior que o original e ele não aconselha trocar. Dá uma pesquisa neste forum, lá trás tem uma discussão boa sobre isso.

dd1969....realmente você levantou dois pontos interessantes. Eu pensei no novo percentual de álcool na gasolina (27%) mas acho que o governo ainda não implementou isso não. Será que o carro ficou mais pesado? Obrigado.

[Renato Gallo]

Lúcio, troquei os meus na semana passada e andei apenas uns 100 km com eles. A dimensão ficou ótima. Não pega em lugar nenhum, nem mesmo com a direção toda esterçada. O que é melhor, não desmultiplicou muito a relação final nas marchas. Isso quer dizer que a primeira continua convenientemente reduzida, e continuo usando apenas a segunda para arrancar. Só arranco em primeira em aclives muito fortes.

Dia 6 de abril viajarei com ela para o Sul de Minas, e devo passear em São Tomé das Letras, pegando bastante estrada ruim de terra, aí avaliarei melhor. Só que na semana que vem devo levantar a suspensão dela, com um kit "made by me".

Depois que eu fizer e avaliar meu kit, postarei informações a respeito dele para a galera.

[dd1969]

Lúcio, segundo esse site ( http://www.pneumix.com.br/conversao-pneus/ ) esse teu pneu é 35,5 mm maior que o original e ele não aconselha trocar. Dá uma pesquisa neste forum, lá trás tem uma discussão boa sobre isso.

dd1969....realmente você levantou dois pontos interessantes. Eu pensei no novo percentual de álcool na gasolina (27%) mas acho que o governo ainda não implementou isso não. Será que o carro ficou mais pesado? Obrigado.

Olá, ricardo arlen,

O motor 2.0 16V do Duster possui muito torque. Então não acredito que a razão para o maior consumo tenha sido o aumento de sua massa, pois o carro teria que ter ficado muito mais pesado para influenciar negativa e significativamente no consumo.

Abraços, e fique com Deus!
dd1969.

[LÚCIO CALDAS]

Muito obrigado Renato Gallo, vou trocar os meus pelo 225/70 R16. Grande abraço.

[LÚCIO CALDAS]

Muito obrigado pela atenção, Ricardo Arlen. Um grande abraço.

[Flavio19]

Olá, ricardo arlen,

Não cheguei a verificar todas as alterações para o modelo 2015. O que a matéria aponta é somente para itens estéticos exteriores.

Pelo comparativo da matéria, percebe-se que no caso do 1.6 a alteração de consumo poderia ser chamada de irrisória. Já no caso do 2.0, que é o nosso caso, já que usamos o modelo 4x4 que possui esse motor, o consumo alterou mais significativamente (para pior).

Considerando que não tenha havido alterações mecânicas em razão de necessidade frequente de redução de poluição imposta aos fabricantes, o que vem à mente seriam 2 possibilidades:

a) Essas alterações estéticas podem ter piorado o coeficiente de penetração aerodinâmica (vulgarmente chamado de cx), que antes dessas alterações já não era tão bom, com valor de 0.42 (segundo folheto internacional obtido no formato PDF);

b) O INMETRO pode ter alterado o protocolo utilizado nas medições (os padrões de velocidade, aceleração, frenagem, quantidade de curvas, de subidas, de descidas, as intensidades, etc.). Quanto a isto, podemos aguardar e verificar o documento que eles publicam na Internet, demonstrando o consumo de todos os carros avaliados. Nessa oportunidade poderemos comparar se o Ecosport e outros crossovers também tiveram aumento proporcional de consumo de combustível.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

O consumo da Duster aumentou porque foi alterado o mapeamento do motor e ele ganhou 6 cv na versao 2.0

[Rikkardo]

Muito obrigado Renato Gallo, vou trocar os meus pelo 225/70 R16. Grande abraço.

Se você vai fazer isso, e tem um Duster 4x4, tenha em mente que terá que comprar um estepe da mesma medida também.
O sistema não tolera pneus com diâmetros diferentes.

[ricardo arlen]

Rikkardo, bem levantado essa tua observação. acredito que esse problema de estepe diferente pode ser ruim se vc estiver usando o 4x4. Se o estepe for para o eixo traseiro, isso pode prejudicar o sistema se o carro estiver em 4x2? Na dianteira faz sentido. É isso mesmo ou estou errado?

[Rikkardo]

Rikkardo, bem levantado essa tua observação. acredito que esse problema de estepe diferente pode ser ruim se vc estiver usando o 4x4. Se o estepe for para o eixo traseiro, isso pode prejudicar o sistema se o carro estiver em 4x2? Na dianteira faz sentido. É isso mesmo ou estou errado?

Pra falar a verdade, mais lancei a dúvida do que a resposta. Acho que isso já foi mencionado aqui mesmo neste tópico, mas não sei onde procurar...a busca do fórum não é muito boa.
O que me lembro bem, é que talvez o 225/70 não caiba no compartimento do estepe...convém testar isso também.
Quanto ao 4X4...o sistema funciona com o cardã sempre girando. O que define a tração nas 4 rodas no duster, é um acoplamento elétrico no próprio diferencial, tipo uma embreagem. Também creio que, se não estiver em 4x4 "lock" (não de diferencial bloqueado pois não tem esse recurso...simplesmente de tração ativada) talvez não haja problema.
Aos mais conhecedores dos diferentes sistemas...está correta a minha afirmação?

[dd1969]

O consumo da Duster aumentou porque foi alterado o mapeamento do motor e ele ganhou 6 cv na versao 2.0

Olá, Flavio19,

Obrigado pela informação. Eu não estava sabendo desta novidade...

É uma pena que o consumo tenha aumentado significativamente, na minha opinião, apenas para disputar os valores máximos de torque e potência com os concorrentes.

Na minha opinião, o Duster já possuía curvas excelentes de torque e potência (pode verificar posts antigos neste tópico do fórum), ganhando do Ecosport em quase toda a faixa de rotações, perdendo para ele somente em altíssimos giros, situação na qual não utilizamos no dia-a-dia. Então, apesar de o Ecosport ter divulgado como mais potente, isso somente vale para a potência máxima. Na verdade, em praticamente toda a faixa de rotações, o Duster 2.0 já possuía mais torque e potência que ele, mas, os fabricantes divulgam apenas os valores máximos, e não todas as curvas.

Eu até acharia mais "palatável" aumentar ainda mais a potência e o torque se isto fosse conseguido através do aumento da eficiência energética, mantendo o mesmo consumo, ou até mesmo reduzindo-o, e não aumentando-o.

De qualquer forma, valeu pela informação!

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[dd1969]

Pra falar a verdade, mais lancei a dúvida do que a resposta. Acho que isso já foi mencionado aqui mesmo neste tópico, mas não sei onde procurar...a busca do fórum não é muito boa.
O que me lembro bem, é que talvez o 225/70 não caiba no compartimento do estepe...convém testar isso também.
Quanto ao 4X4...o sistema funciona com o cardã sempre girando. O que define a tração nas 4 rodas no duster, é um acoplamento elétrico no próprio diferencial, tipo uma embreagem. Também creio que, se não estiver em 4x4 "lock" (não de diferencial bloqueado pois não tem esse recurso...simplesmente de tração ativada) talvez não haja problema.
Aos mais conhecedores dos diferentes sistemas...está correta a minha afirmação?

Olá, LÚCIO CALDAS, ricardo arlen, e Rikkardo,

Encontrei estas informações úteis transcritas da página 66 do arquivo PDF que contém o manual do Duster (página 2.11):

"... Se o sistema detectar uma diferença de dimensão entre as rodas dianteiras e traseiras (no caso, por ex.,
de um pneu murcho, desgaste acentuado em um eixo, etc.), o sistema passa automaticamente ao modo “2WD”.
... Dirija-se, logo que possível, a uma Oficina Autorizada, circulando em velocidade moderada. ".

Quanto a um pneu maior que o original caber no compartimento do porta-malas, foi uma boa observação também. Somente quem já adquiriu um modelo destes pode contribuir, efetuando um teste e postando a informação para os demais membros do fórum.

Abraços e fiquem com Deus!
dd1969.

[ajmacedo]

Pessoal,

Alguém tem a mesma opinião?

Gosto de carros originais, pelo menos enquanto novos, mas estou pensando em trocar esse pequeno detalhe.

Alguém já trocou? Tem alguma sugestão? Sabe onde fica localizada?

Gosto da do Focus antigo (não sei se desde 2008 mudou), forte mas não muito irritante.

Abs

[Rikkardo]

Pessoal,

Alguém tem a mesma opinião?

Gosto de carros originais, pelo menos enquanto novos, mas estou pensando em trocar esse pequeno detalhe.

Alguém já trocou? Tem alguma sugestão? Sabe onde fica localizada?

Gosto da do Focus antigo (não sei se desde 2008 mudou), forte mas não muito irritante.

Abs

A buzina (acho que são duas)...uma delas, pelo menos, eu tenho certeza que fica atrás do parabarro direito(aquela peça de plástico que envolve a roda, dentro do paralama), entre este e o parachoques. O mais fácil creio que é remover o parachoques para ter acesso à(s) buzina(s)
O parachoque é relativamente fácil de tirar. tem um vídeo no youtubo que mostra como fazer

[Flavio19]

Olá, Flavio19,

Obrigado pela informação. Eu não estava sabendo desta novidade...

É uma pena que o consumo tenha aumentado significativamente, na minha opinião, apenas para disputar os valores máximos de torque e potência com os concorrentes.

Na minha opinião, o Duster já possuía curvas excelentes de torque e potência (pode verificar posts antigos neste tópico do fórum), ganhando do Ecosport em quase toda a faixa de rotações, perdendo para ele somente em altíssimos giros, situação na qual não utilizamos no dia-a-dia. Então, apesar de o Ecosport ter divulgado como mais potente, isso somente vale para a potência máxima. Na verdade, em praticamente toda a faixa de rotações, o Duster 2.0 já possuía mais torque e potência que ele, mas, os fabricantes divulgam apenas os valores máximos, e não todas as curvas.

Eu até acharia mais "palatável" aumentar ainda mais a potência e o torque se isto fosse conseguido através do aumento da eficiência energética, mantendo o mesmo consumo, ou até mesmo reduzindo-o, e não aumentando-o.

De qualquer forma, valeu pela informação!

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

Concordo com você. Não mencionei, mas o torque também aumentou um pouco em baixas rotações, porém diminui o valor máximo.Nada disto compensa o aumento do consumo, que já é alto, foi feito sob medida mesmo para aparecer na propaganda; gostaria de outras mudanças como ar condicionado automático que Logan e Sandero já tem, ou alarme com levantamento dos vidros, isso sim.

[ricardo arlen]

Rikkardo, de buzina eu entendo rsrsrsrsss.....já troquei as minhas buzinas, são duas, uma em cada lado atrás do parabarro(?).....porém, troquei de lugar e não de buzina, pra ser mais preciso. Por que fiz isso? Tive moto, e sempre que eu achava necessário eu dava um toque na minha buzina para alertar outros motoristas nos cruzamentos. Faço isso com menos frequencia no duster, mas ainda faço. O detalhe é que as buzinas são viradas para o motorista, ou seja, o som sai pra trás. Isso me incomodava pois parecia que a buzina estava dentro do carro. Resultado, cascaviei as buzinas, aumentei os fios e prendi elas logo atrás da grade dianteira, olhando pra frente, naturalmente. Resultado: mais eficiência sonora e menos incômodo para mim....apenas reforço que não sou a favor do barulho, mas na minha cidade, tem zeta trilhões de motos e é melhor uma alerta do que uma batida.....outro detalhe: nunca tive problemas com chuva ou água de lavágem....até agora elas estão bem de saúde.

[Rikkardo]

Rikkardo, de buzina eu entendo rsrsrsrsss.....já troquei as minhas buzinas, são duas, uma em cada lado atrás do parabarro(?).....porém, troquei de lugar e não de buzina, pra ser mais preciso. Por que fiz isso? Tive moto, e sempre que eu achava necessário eu dava um toque na minha buzina para alertar outros motoristas nos cruzamentos. Faço isso com menos frequencia no duster, mas ainda faço. O detalhe é que as buzinas são viradas para o motorista, ou seja, o som sai pra trás. Isso me incomodava pois parecia que a buzina estava dentro do carro. Resultado, cascaviei as buzinas, aumentei os fios e prendi elas logo atrás da grade dianteira, olhando pra frente, naturalmente. Resultado: mais eficiência sonora e menos incômodo para mim....apenas reforço que não sou a favor do barulho, mas na minha cidade, tem zeta trilhões de motos e é melhor uma alerta do que uma batida.....outro detalhe: nunca tive problemas com chuva ou água de lavágem....até agora elas estão bem de saúde.

Aqui eu tenho uma foto das benditas...quando tava tentando solucionar a folga no parachoque, mas essa tá virada pra frente, não?
497863

[Levy Rabay]

Salto que fiz no meu duster na duna do Catu no ceará

https://www.youtube.com/watch?v=sJ5AqTe3evQ

[ricardo arlen]

sobre buzinas, na época eu cheguei a reclamar na Renault (site) sobre o incômodo que elas proporcionavam que eu buzina. Bom, se agora tá pra frente, ótimo.....gostei d afoto.

[Professador]

Só para lembrar que existe um grupo no WhatApp dos donos de duster, é muito bom, nível muito alto, muitas interações, por exemplo, estive recentemente na Serra Gaúcha e conheci três membros, gente muito boa, fui como zequinha em uma trilha maravilhosa...
quem quiser participar do grupo é só me informar o nome, telefone, cidade e estado via mensagem particular ou email professador@gmail.com .

498499
Eu (boné amarelo) e os Dusteiros da serra Gaúcha, Flávio, Fernando e Zéto.
498500
e suas respectivas viaturas.

Algumas fotos da trilha no Passo da Ilha (Cambará do Sul?)
498501
498503
498504
498505
498506


Também, no Facebook tem a página do Duster Cluble do Brasil, com mais de 300 membros do mundo todo. Lá há informação do kit (camiseta, boné e adesivos) que está sendo preparado.
Ainda o fórum duster.forumeiros.com

A comunidade dusteira é um ponto forte que me mantém fiel ao Duster.

A renault está tomando conhecimento da comunidade e três membros foram convidados para o lançamento do novo Duster. Ocasião que foram ouvidos pela marca.
Além disso em parceria, está promovendo os Domingo de Duster, passeio 4x4 em diversas cidades brasileiras.

[Professador]

Salto que fiz no meu duster na duna do Catu no ceará

https://www.youtube.com/watch?v=sJ5AqTe3evQ

Levy,
parabéns pela coragem, este vídeo está circulando pelo whatApp inclusive, no grupo do Duster Clube do Brasil (WhaatApp) todo mundo está curioso para saber quem é o corajoso.
como foi o salto? o carro ficou normal depois? teve cabeçada no teto?
um grande abraço,
espero sua participação no grupo do WhatApps. ( me mande um email com seu número (professador@gmail.com)

[ricardo arlen]

Fui ver o novo duster....entre várias pequenas mudanças, duas coisas me chamaram a atenção: o forro do teto numa cor escura, ficou até interessante e bonito e as barras longitudinais no teto, esse sim, me deixou um pouco triste, pois, se eu fizer upgrade no meu duster atual, terei que providenciar outro rack pois o que eu uso atualmente (e muito) não será suficiente para abraçar essas novas barras pois elas são exageradamente grossas...sei não....tem certas coisas que não precisariam mudar....Alias, acredito que essas barras exageradas se deveu ao fato na necessidade de escrever com letras bem visíveis o nome Duster.