Amantes da L200 (savana,triton,gls,gl,hpe e outdoor)

[Rogersok]

Faaaala CArlinho! Beleza?

Obrigado pela aula!!!!
Já guardei num notepad na pasta da l200...
Cara, agora que vc´s falaram, to pensando aqui na bateria da bichinha...lá vai pra quase 4 anos de ótimos serviços prestados, acho que realmente a viada útil dela tá indo, antes de trabalhar nas velas, vou dar uma medida na carga, os sintomas bateram, fria ou quente está um pouco demorado pra ligar.

Galera obrigado pela ajuda.
Um forte abraço a todos.
Rogers.

[Carlos A. C. Azevedo]

Faaaala CArlinho! Beleza?

Obrigado pela aula!!!!
Já guardei num notepad na pasta da l200...
Cara, agora que vc´s falaram, to pensando aqui na bateria da bichinha...lá vai pra quase 4 anos de ótimos serviços prestados, acho que realmente a viada útil dela tá indo, antes de trabalhar nas velas, vou dar uma medida na carga, os sintomas bateram, fria ou quente está um pouco demorado pra ligar.

Galera obrigado pela ajuda.
Um forte abraço a todos.
Rogers.

Ô, Carlinho não né??:stop: parece até nome de pirralho de novela mexicana porra:chorandoderir::chorandoderir::chorandoderir: :chorandoderir::chorandoderir:

4 anos essa bateria??? dá boa hein? é a original? qual é a marca? qualquer coisa pega logo uma de 95 ou 100 Ah, pra não ter frescura de nhe nhe nhe pra ligar o carro, só de encostar a chave no contato, o motor já ligou:shock::shock:

:concordo::concordo:

[euclidesneto]

As minhas não passam de 01 ano.

[PauloLimited]

Tem uma esquema pra ver se as velas estão ou não queimadas. Aquelas lampadas que liga na bateria do carro, que mecanico usa muito quando tem pouca iluminação no cofre do motor, serve para teste. Um fio vc liga na bateria e o outro encosta nas velas, se a lampada ligar a vela ta boa, se num ligar está queimada.

[euclidesneto]

Bom saber.

[Rogersok]

Ô, Carlinho não né??:stop: parece até nome de pirralho de novela mexicana porra:chorandoderir::chorandoderir::chorandoderir: :chorandoderir::chorandoderir:

4 anos essa bateria??? dá boa hein? é a original? qual é a marca? qualquer coisa pega logo uma de 95 ou 100 Ah, pra não ter frescura de nhe nhe nhe pra ligar o carro, só de encostar a chave no contato, o motor já ligou:shock::shock:

:concordo::concordo:



Kakakakakakakaka....
Não se ofenda não!!!!
Não tive maldade...nem a intensão...

...
A bateria é a original, eu olho a marca e posto aqui, pra ser mais preciso três anos e 10 meses,
mas bateria que dura é só a que vem no carro, as demais, mesmo sendo da mesma marca, não tem a mesma durabilidade.
Só preço caro...

Abraços.

[Carlos A. C. Azevedo]

Kakakakakakakaka....
Não se ofenda não!!!!
Não tive maldade...nem a intensão...

...
A bateria é a original, eu olho a marca e posto aqui, pra ser mais preciso três anos e 10 meses,
mas bateria que dura é só a que vem no carro, as demais, mesmo sendo da mesma marca, não tem a mesma durabilidade.
Só preço caro...

Abraços.

E rapaiz, esquenta com isso não hehehe tá tranquilo.

Não te esquece pesquisa também o preço da de 95 e da 100 Ah, fica muito bom..

:concordo:

[PauloLimited]

Moçada, com o ar ligado quando eu acelero e solto pé do acelerador faz um barulho tipo "tec" que parece que vem do motor, é normal ou tem alguma coisa no ar condicionado ? A correia do ar foi trocada a menos de 20 mil km na propria Mit. Vcs tem idéia do que pode ser ?

[Carlos A. C. Azevedo]

Moçada, com o ar ligado quando eu acelero e solto pé do acelerador faz um barulho tipo "tec" que parece que vem do motor, é normal ou tem alguma coisa no ar condicionado ? A correia do ar foi trocada a menos de 20 mil km na propria Mit. Vcs tem idéia do que pode ser ?

Ei paulo isso é só com o ar ligado?, esse tec só aparece em movimento ou parada ela faz? não é que o gerenciador corta o ar e ele volta quando tu tira o pé, ou esse tec é um barulho alto?

Ai, naquela onda de arrancar o escape fora, RAPAIZ O BARULHO FICOU MUITO FODA:dance::dance::dance::dance::dance::dance::dan ce::dance::dance::dance::dance: Tentei gravar um video mas ficou um lixo, ai a galera aqui botou pilha e tive que voltar o silencioso, mas qualquer coisa arranco de novo e faço um video que presta.. :concordo:

[euclidesneto]

E rapaiz, esquenta com isso não hehehe tá tranquilo.

Não te esquece pesquisa também o preço da de 95 e da 100 Ah, fica muito bom..

:concordo:


Cabem no local tranquilamente?

[Carlos A. C. Azevedo]

Cabem no local tranquilamente?

Sim, só precisa de um pequeno ajuste na Base do reservatorio de agua do parabrisa, e fica pegando pouca coisa entre ele e o cilindro mestre do freio, mas compensa, a minha já passou de um ano, e por besteira quando tava mexendo no diferencial, deixei algumas luzes acesas dentro do carro, e o som ligado, com isso:parede: ela descarregou, zerou mesmo, ai depois da chupeta, fiquei com medo que não conseguisse segurar carga, mas ficou boa de novo, ainda bem hehe. Fora que não tem essa frescura de ficar tudo fraco quando liga o carro, só encostar a chave e já era..

:concordo:

[PauloLimited]

Ei paulo isso é só com o ar ligado?, esse tec só aparece em movimento ou parada ela faz? não é que o gerenciador corta o ar e ele volta quando tu tira o pé, ou esse tec é um barulho alto?

Ai, naquela onda de arrancar o escape fora, RAPAIZ O BARULHO FICOU MUITO FODA:dance::dance::dance::dance::dance::dance::dan ce::dance::dance::dance::dance: Tentei gravar um video mas ficou um lixo, ai a galera aqui botou pilha e tive que voltar o silencioso, mas qualquer coisa arranco de novo e faço um video que presta.. :concordo:

Acontece tanto parada como em movimento, em movimento é díficil de escutar pq a L200 ta bem barulhenta, mas faz tb.

Eueueueu, então a turma ai num deixo vc ser feliz, euueueue. E a turbina canto muito ? Acelero de 3 marcha dos 3 mil rpm até os 4 ? Faz um barulhão de botar medo, parece que o motor vai sair voando.

[PauloLimited]

Eu uso uma bateria Delcon Freendom, acho que é assim que escreve. To gostando muito dela, fiquei uns 2 meses so com uma vela aquecedora funcionando no começo do ano e ela segura as partidas bem até, na época do frio demorava a pegar e saltava uma fumaça branca absurba. To com ela desde agosto de 2009, já deixei ela descarregar 3x e mesmo assim ta firme e forte. Ela é de 75 amperes.

A original Moura duro 2 anos na primeira descarregada ela arrego e depois usei uma Heliar por 2 anos tb que na 2 descarregada foi pro saco tb.

[Marcelo-HPE]

Esse TEC é perfeitamente normal ,é só a embreagem magnética acoplando e desacolpando . quando se acelera forte a injeção corta o ar cond . como havia dito o Carlão Azevedo .
abs

[PauloLimited]

Esse TEC é perfeitamente normal ,é só a embreagem magnética acoplando e desacolpando . quando se acelera forte a injeção corta o ar cond . como havia dito o Carlão Azevedo .
abs

Valeu Marcelo e Carlos, eu nunca tinha reparado para esse TEC. O ar ta funcionando bem até.

[Carlos A. C. Azevedo]

Acontece tanto parada como em movimento, em movimento é díficil de escutar pq a L200 ta bem barulhenta, mas faz tb.

Eueueueu, então a turma ai num deixo vc ser feliz, euueueue. E a turbina canto muito ? Acelero de 3 marcha dos 3 mil rpm até os 4 ? Faz um barulhão de botar medo, parece que o motor vai sair voando.

Então, é isso ai mesmo, o compressor que arma e desarma,

É o pessoal aqui é fogo, mas que o barulho ficou muito mais muito doido, passei acelerando na rua, o pessoal ficava olhando e procurando o de onde o barulho vinha, AHUHUAHUAUHAHU muito bom, e olha que foi pisando só ate 3mil mesmo, da uma cantada muito linda...
:concordo:

O Marcelo, até tu??? Esse negocio de aumentativo fica parecendo até nome de ator de filme pornô :shock::shock: HAUUHAHUAHUAHU pessoal me escolheu pra ser sacaneado mesmo AAHUUHAUHAHUHUAHUAHUAHUAUHAUH.

:concordo:

[PauloLimited]

Então, é isso ai mesmo, o compressor que arma e desarma,

É o pessoal aqui é fogo, mas que o barulho ficou muito mais muito doido, passei acelerando na rua, o pessoal ficava olhando e procurando o de onde o barulho vinha, AHUHUAHUAUHAHU muito bom, e olha que foi pisando só ate 3mil mesmo, da uma cantada muito linda...
:concordo:

O Marcelo, até tu??? Esse negocio de aumentativo fica parecendo até nome de ator de filme pornô :shock::shock: HAUUHAHUAHUAHU pessoal me escolheu pra ser sacaneado mesmo AAHUUHAUHAHUHUAHUAHUAHUAUHAUH.

:concordo:

ueueueueu, mas da próxima vez acelera esse trem ai homi de Deus. Se fosse uma F-250 6 caneco o povo ai da usa casa já tinha te expulsado então, ueueue.

[Pedro Henrique Neves]

Esse TEC é perfeitamente normal ,é só a embreagem magnética acoplando e desacolpando . quando se acelera forte a injeção corta o ar cond . como havia dito o Carlão Azevedo .
abs

Da pra desativar isso?? :pular:
tenho um abuso desse barulho, ja tentei até ligar o compressor direto, mas não ficou bom, ai desfiz aeuhsuhaeuh :violao::violao:

[Carlos A. C. Azevedo]

Ô Paulo, dá pra fazer isso não, dá uma peninha do motor, MAS DÁ PROXIMA ELE NÃO ME ESCAPA, HAHAHAHAHAHA. Ps: Mas vou até os 3,5rpm :mrgreen: HUHUAHUAHUAHUHUAHUAHUHUAUHAUH
:concordo:
Ei Pedro, que parada foi essa de ligar direto? tá maluco? vai estragar o compressor, fazer ele trabalhar em vácuo faz ele jogar todo o óleo pra linha e quebra por isso.. Pior é que aqui o motor faz tanto barulho mas TANTO BARULHO que eu não consigo ouvir o compressor armando e desarmando.. AHUAHUAHUHUAHUAHUAHUHUAUAHUAHUHUAUHA.
:concordo:

[Paulista VM]

Ai, naquela onda de arrancar o escape fora, RAPAIZ O BARULHO FICOU MUITO FODA:dance::dance::dance::dance::dance::dance::dan ce::dance::dance::dance::dance: Tentei gravar um video mas ficou um lixo, ai a galera aqui botou pilha e tive que voltar o silencioso, mas qualquer coisa arranco de novo e faço um video que presta.. :concordo:

Vc soh tirou o silencioso? Eh o final do escapamento, correto? A chave ali eh a 13?

[Carlos A. C. Azevedo]

Vc soh tirou o silencioso? Eh o final do escapamento, correto? A chave ali eh a 13?

Tive que tirar o silencioso, por que ele tava com uns buraco, quase umas crateras, ai tirei lá na junção, sim a chave é 13, Mas ainda não dava pra ouvir a turbina bacana, ai depois arranquei entre o silencioso menor e o flexivel, lá é dois parafusos 17, ai como ele não sai sem tirar lá no pé da turbina, só amarrei na barra de torção, ai sim o barulho ficou bonito.. mas como ja falei ai em cima,o pessoal aqui é fogo e não sabe admirar um barulho bonito:parede::parede::parede::evil:

[Paulista VM]

Bixo, vc tem rampa em casa???? Kkkkk
Eu entrei em baixo da caminhonete e eh uma tortura tentar tirar o resto, eu soh tirei o silencioso, mas não deu o resultado q eu queria.
Tirar o resto sem rampa eu não do conta não. Cê calçou ela no macaco?

[PauloLimited]

Bixo, vc tem rampa em casa???? Kkkkk
Eu entrei em baixo da caminhonete e eh uma tortura tentar tirar o resto, eu soh tirei o silencioso, mas não deu o resultado q eu queria.
Tirar o resto sem rampa eu não do conta não. Cê calçou ela no macaco?

Qual resultado vc quer ? Que a turbina começe a piar ? Na Triton só tirar o escapamento acho que num da.
Se for um barulho mais grave, axo que vai ser díficil na Triton tb, pq esse motor dela é bem silencioso. Mas conta ai, como que fico o som da bruta sem o silencioso ?

[Carlos A. C. Azevedo]

Porra qual é a altura livre da triton?? é tão baixa assim??? consigo esticar metade do braço em baixo dela, facim facim... foi no plano mesmo.
Tem que ver isso ai jovem, HUAAHUHUHUHU por isso que eu vejo o Marcelo reclamando que sente falta da Outdoor, deve ser por isso AHUHUAHUAHUAHUHUA cuidado com os duendes...
Tenta tirar antes do catalizador, se é que ela tem hehe..
:concordo:

[Rogersok]

Opa! Bom dia pessoal!

Voltando aos dados da bateria que eu tava devendo...
Era uma Heliar de 65 amperes...foram 3 anos 10 meses e alguns dias de bons serviços prestados...kkkkkkkk
Carlos, peguei uma de 95, como vc sugeriu, a diferença não era muita não, mas mesmo assim morreram $380 contos, Moura-1ano de garantia...hoje pela manhã, quase que nem precisou virar a chave, kkkkkkkkk.
Deu certo no suporte, largura e comprimento, só que ela é apenas um pouco mais alta, por isso tive que virar a chapa que prende por cima, mas nada.

Abraços a todos.

[Carlos A. C. Azevedo]

Esse pessoal que usa bateria até a ultima gota, e quer fica trocando outras peças :stop: ...:chorandoderir::chorandoderir::chorandoderir::c horandoderir:
AHUHUAAHUHUAHUAHUA é muito ignorante a diferença mesmo, quando troquei a minha, rapaiz, fiquei até com medo, que quando eu encostei a chave, não sabia quem tava girando que, :chorandoderir::chorandoderir::chorandoderir:

:concordo:

[Paulista VM]

Qual resultado vc quer ? Que a turbina começe a piar ? Na Triton só tirar o escapamento acho que num da.
Se for um barulho mais grave, axo que vai ser díficil na Triton tb, pq esse motor dela é bem silencioso. Mas conta ai, como que fico o som da bruta sem o silencioso ?

Quero um som mais grave do motor (a triton eh muuito silenciosa) e gostaria que a turbina fosse mais audível, porém gostaria das duas coisas juntas (não eh pedir demais, eh?) sem o silencioso o barulho do motor ate que ficou melhor, mas a turbina ficou imperceptível quase... Eu num quero akele barulho do peeente na turbina, qria o som igual esta só que mais alto.

[Paulista VM]

Porra qual é a altura livre da triton?? é tão baixa assim??? consigo esticar metade do braço em baixo dela, facim facim... foi no plano mesmo.
Tem que ver isso ai jovem, HUAAHUHUHUHU por isso que eu vejo o Marcelo reclamando que sente falta da Outdoor, deve ser por isso AHUHUAHUAHUAHUHUA cuidado com os duendes...
Tenta tirar antes do catalizador, se é que ela tem hehe..
:concordo:

Sei lá a altura, deve ser uns 20 cm, mas quando ta mexendo nas extremidades da fácil, o ruim eh ficar embaixo dela e ter que forcar parafuso e puxar o escape pra tirar das borrachinha. Maaaas eu já tenho a solução, como ela ta puro barro por baixo, vou mandar lavar, aí eu aproveito a rampa do lavador!

Eh que eu to muito gordo, alem de minha garagem ta cheia de vira lata atrapalhando, aqui ta um calor desgramado e no asfalto eu quase viro pururuca mexeno nela kkkkk

[Paulista VM]

O catalisador, que eu quero tirar, eh bem no meio! Ele que ta me torturando

[PauloLimited]

Então faz o seguinte, tira tudo e coloca um cano de 3" ou 3,5" desde a curva que sai da turbina que vai parar ai perto da roda dianteira e puxa ele até atrás onde termina o original. Assim num vai ficar barulhento d+ e som vai ficar mais incorpado e a turbina mais audivel.

[Paulista VM]

Hmmm... Corrigindo aquilo lá não eh catalisador não (acho q não) parece um silencioso... Sei lá q raio q eh... E se num sei fica mais emOcionante ranca fora kkk...

Essa idéia aí parece boa... Mas quanto custa será? Eu to com r$:5,00 e umas moeda na caminhonete... Kkkk
E O salário oh... Kkk

[PauloLimited]

Hmmm... Corrigindo aquilo lá não eh catalisador não (acho q não) parece um silencioso... Sei lá q raio q eh... E se num sei fica mais emOcionante ranca fora kkk...

Essa idéia aí parece boa... Mas quanto custa será? Eu to com r$:5,00 e umas moeda na caminhonete... Kkkk
E O salário oh... Kkk

uns 200 conto

[Carlos A. C. Azevedo]

Olha, deixa tudo barato, procura a pimeira união depois da saida da turbina e isola, ai tu faz o teste... Mas ia ficar bom mesmo se a triton fosse TGV que nem a sport/outdoor, ai sim, o 3.2zão ia cantar bunito...

Olha, com 5 conto, o cara vai te olhar e se duvidar ainda vai te emprestar um da passagem do onibus AHUUHAUHAHUAHUAHUAUHAHUAHUHUAHUAHUAHUAHUAHUAHUUAHH UA...

:concordo:

[Paulista VM]

Kkkkkkk
Era 5 de tarde... Agora jah se foram... Hahaha eu tive que comprar soro fisiológico pra neném.
Num sobro nem as morrinha, sorte que eu tenho conta no posto e da pra abastece na fazenda kkk
O pior eh que se a chave for 17 igual cê falo, to sem! Ta faltando da 16 ate 22, deve ta na estancia..
Se caba o diesel num da nem pá sangra o motor... Oooo sofrimento!

[Carlos A. C. Azevedo]

Kkkkkkk
Era 5 de tarde... Agora jah se foram... Hahaha eu tive que comprar soro fisiológico pra neném.
Num sobro nem as morrinha, sorte que eu tenho conta no posto e da pra abastece na fazenda kkk
O pior eh que se a chave for 17 igual cê falo, to sem! Ta faltando da 16 ate 22, deve ta na estancia..
Se caba o diesel num da nem pá sangra o motor... Oooo sofrimento!

POTAMERDA AGORA FERROUSSE TUDO HUIHAOHFHIFAHSIHFISHFDAS:chorandoderir::chorandode rir::chorandoderir::chorandoderir:

Mas pera ae, se acabar o diesel de quem tu vai ter que sangrar os bicos? da triton?? :shock::shock::shock::chorandoderir::chorandoderir ::chorandoderir::chorandoderir::chorandoderir::cho randoderir::chorandoderir::chorandoderir:.

Mas tu já olhou lá embaixo dela pra ver se a primeira emenda é com esses dois 17 ai..

:concordo:

[Imperador!]

Kkkkkkk
Era 5 de tarde... Agora jah se foram... Hahaha eu tive que comprar soro fisiológico pra neném.
Num sobro nem as morrinha, sorte que eu tenho conta no posto e da pra abastece na fazenda kkk
O pior eh que se a chave for 17 igual cê falo, to sem! Ta faltando da 16 ate 22, deve ta na estancia..
Se caba o diesel num da nem pá sangra o motor... Oooo sofrimento!

Motores common rail não precisam sangrar os bicos.

[Paulista VM]

Serio?? Eu não sabia!
Bom nessa semana de miserável q eu to tendo, pelo menos uma boa noticia...
Não precisa tirar o ar? Eh só por diesel e foi onti?
Uia!

[Paulista VM]

Oow, eu não vi ainda, tava chovendo e o chão ta molhado.
Dexa eu perguntar uma coisa (perguntei no outro tópico e num tive resp):
Angel eyes eh soh enfeite, ou tem utilidade?
Teria que comprar um conjunto óptico inteiro, ou da pra abrir e por?
E os biquinhos do limpador de Pb (que joga água) da pra trocar por outro tipo?
O do carro da patroa, parece esses bicos em leque de pulverizador, cobre o vidro todo, a palheta nunca passa no vidro seco.
Eh bem melhor que o da triton...
Antes que perguntem, eu tentei rancar os dela, mas ela me pego no flagra!

[Imperador!]

Serio?? Eu não sabia!
Bom nessa semana de miserável q eu to tendo, pelo menos uma boa noticia...
Não precisa tirar o ar? Eh só por diesel e foi onti?
Uia!

Se tiver totalmente seco e pegado ar, você abastece, abre e fecha a chave umas três vezes (sem ligar o motor) e dá a partida em seguida.

[Carlos A. C. Azevedo]

Ae Paulista, é isso mesmo que o Imperador falou, não precisa por causa da bomba interna do tanque, que é eletrica e deixa a linha pressurizada, e no caso dos mecanicos, quem fazia esse papel era a bomba injetora, mas como ela só funcionava pelo motor, e com a força da bateria, o giro baixo do motor só pelo motor de arranque, a sucção da bomba é baixa e cavitava por causa do ar que succionava.

Tadruzino, a bomba injetora não conseguia arrastar o diesel por causa que não trabalha com gas+liquido, e a ela não tinha muita força pra puxar... E como a triton é eletronica, tem as duas bombas, a alimentadora, de baixa que fica no tanque, e a de alta que comprime pros bicos que fica colada no motor.. e não precisa sangrar os bicos pra pegar... HSHSHASHUAHUHUAHUAHUAHUAUHUHAHUAHUHUASUHUHUHASHUSH .

Sobre os angel eyes, acho mesmo que é questão de estética, por que, parece que só funciona como farol baixo. Sobre os lançadores de agua, se o outro que tu achar tiver o mesmo encaixe no capo e da mangueira de agua, vai lá faz a troca hehehe:dance::dance: só num esquece das fotos :mrgreen:

:concordo:

[euclidesneto]

Tadruzino, a bomba injetora não conseguia arrastar o diesel por causa que não trabalha com gas+liquido, e a ela não tinha muita força pra puxar... E como a triton é eletronica, tem as duas bombas, a alimentadora, de baixa que fica no tanque, e a de alta que comprime pros bicos que fica colada no motor.. e não precisa sangrar os bicos pra pegar..

Isso se aplica também na Sport?

[Carlos A. C. Azevedo]

Isso se aplica também na Sport?

Pior que não, a sport/outdoor ainda tem bomba injetora mecanica, só o gerenciamento dela que é eletronico.
Tem que sangrar os bicos se faltar diesel...:cry:

:concordo:

[Paulista VM]

Ae Paulista, é isso mesmo que o Imperador falou, não precisa por causa da bomba interna do tanque, que é eletrica e deixa a linha pressurizada, e no caso dos mecanicos, quem fazia esse papel era a bomba injetora, mas como ela só funcionava pelo motor, e com a força da bateria, o giro baixo do motor só pelo motor de arranque, a sucção da bomba é baixa e cavitava por causa do ar que succionava.

Tadruzino, a bomba injetora não conseguia arrastar o diesel por causa que não trabalha com gas+liquido, e a ela não tinha muita força pra puxar... E como a triton é eletronica, tem as duas bombas, a alimentadora, de baixa que fica no tanque, e a de alta que comprime pros bicos que fica colada no motor.. e não precisa sangrar os bicos pra pegar... HSHSHASHUAHUHUAHUAHUAHUAUHUHAHUAHUHUASUHUHUHASHUSH .

Sobre os angel eyes, acho mesmo que é questão de estética, por que, parece que só funciona como farol baixo. Sobre os lançadores de agua, se o outro que tu achar tiver o mesmo encaixe no capo e da mangueira de agua, vai lá faz a troca hehehe:dance::dance: só num esquece das fotos :mrgreen:

:concordo:

Obrigado pelas informações!
O lançador de água eu aina não sei se cabe, nem se eu consigo um na KIA (o carro da patroa eh Kia), mas como ele eh muito mais eficiente, e eu endo muito no barro e na poeira, eu com certeza vou atras disso. Hoje eh feriado aki no estado, então soh 5a mesmo,
Mas eu vou tirar umas fotos pra vcs verem!

[PauloLimited]

Pior que não, a sport/outdoor ainda tem bomba injetora mecanica, só o gerenciamento dela que é eletronico.
Tem que sangrar os bicos se faltar diesel...:cry:

:concordo:

Isso mesmo, mas num deixa acabar o diesel, pq se entrar ar na BI desgasta as peças internas dela. Tem estar sempre lubrificado com oléo diesel.

[euclidesneto]

Em 30 anos de carteira, nunca fiquei sem combustível num veículo. Mas nunca se sabe.

[PauloLimited]

Oow, eu não vi ainda, tava chovendo e o chão ta molhado.
Dexa eu perguntar uma coisa (perguntei no outro tópico e num tive resp):
Angel eyes eh soh enfeite, ou tem utilidade?
Teria que comprar um conjunto óptico inteiro, ou da pra abrir e por?
E os biquinhos do limpador de Pb (que joga água) da pra trocar por outro tipo?
O do carro da patroa, parece esses bicos em leque de pulverizador, cobre o vidro todo, a palheta nunca passa no vidro seco.
Eh bem melhor que o da triton...
Antes que perguntem, eu tentei rancar os dela, mas ela me pego no flagra!

Vc está querendo mais iluminação ? Oq q vc está querendo melhorar nesse sentido na Triton ?

[Paulista VM]

Vc está querendo mais iluminação ? Oq q vc está querendo melhorar nesse sentido na Triton ?

Na verdade nada, eu vi uma foto e achei bacana, mas já desisti de colocar, pelo menos por eqto, soh achei um pra comprar, com o conjunto óptico inteiro e fica em 2,5K, muito $ pra nada... Por isso perguntei se num dava pra desmontar o conjunto e instalar..

Mais iluminação, só se fosse pra caçar, Mai nada que um cibie num faz...

[cantodopirão]

Como participante desse espaço gostaria de informar aos amigos que me separei da Outdoor.....:cry:
Comprei um Troller (devo recebê-lo na próx. Sexta) depois de muito pensar e ponderar.:confused:
Deixo aqui o registro de um amante (agora ex....) que fui muito feliz e satisfeito com a Outdoor:cool:

[PauloLimited]

Na verdade nada, eu vi uma foto e achei bacana, mas já desisti de colocar, pelo menos por eqto, soh achei um pra comprar, com o conjunto óptico inteiro e fica em 2,5K, muito $ pra nada... Por isso perguntei se num dava pra desmontar o conjunto e instalar..

Mais iluminação, só se fosse pra caçar, Mai nada que um cibie num faz...

é muita grana mesmo, com esse din din ai, faz coisa melhor na Triton.

Vc tem foto ai do farol com angel eyes ?

[PauloLimited]

Como participante desse espaço gostaria de informar aos amigos que me separei da Outdoor.....:cry:
Comprei um Troller (devo recebê-lo na próx. Sexta) depois de muito pensar e ponderar.:confused:
Deixo aqui o registro de um amante (agora ex....) que fui muito feliz e satisfeito com a Outdoor:cool:

Parabens cara, munto numa máquina top d+. Depois coloca foto do bixão e fala se vai fazer alguma modificação nele.

[Paulista VM]

é muita grana mesmo, com esse din din ai, faz coisa melhor na Triton.

Vc tem foto ai do farol com angel eyes ?

Esse eu vi no mercado livre, mas tem muita coisera, tem q procurar bem pra achar o da TRITON. Eu não tenho o link salvo, da uma olhada lá que tem foto, mas não esta montado nem nada, aí alem d caro, não da muita segurança de comprar...
Eu vi a foto aqui no fórum, do Bruno Sander, mas o farol eh de dakar, tem 2 parábolas, o original da triton, só uma...

Com 2 conto e meio eu pago 4 BF Mud 285 aqui no paraguay, ainda vendo os meus, compro o stepe e sobra o troco do lanche..
Não compensa pagar isso nos angel eyes, por mais que eu tenha achado bonito...

[Costalonga]

Bom, agora foi mesmo.
Ontem a minha L200 Sport me abandonou, entreguei ela, com uma dor no coração, mas não teve jeito, negócio é negócio.
Foi embora com 162.000KM, 20.000KM de motor feito, pneus com mais de meia vida, suspensão nova, tudo beleza.
Bateria com 3 meses de uso, tudo filé.

Mas como tudo é passageiro [só o motorista e o cobrador que não é! KKKKKKK] já to com um brinquedo novo aqui.
Pajero Full GLS 2006/2006, 92.500KM rodados, carro inteiro, Unico Dono, todas revisões e troca de óleo feitas na CCS Mit, nota fiscal de origem, 4 pneus Michelin com 6.000KM rodados, o Estepe nunca foi ao chão, é original ainda [vou ter que me livrar dele se não vai dar problema no futuro], todos os selos, só o para-brisa que já foi trocado por conta de vistoria [estava trincado], no mais o carro tá novo novo.

Ontem por acaso eu encontrei um rapaz que tem 11 L200 Outdoor HPE 2010/... alugadas pra uma empresa prestadora de serviço pra Samarco e Vale.
A empresa que alugou os carros tem ainda S10, Pajero TR4, Hilux STD mas pra lugares ruins é a Outdoor que vai.
E eu vi uma deles andando e o cara falo que num tem nada que reclamar, não esquenta, tá andando numa faixa boa [até porque eles usam tacografo nos carros] e não dá manutenção.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Imperador!]

Bom, agora foi mesmo.
Ontem a minha L200 Sport me abandonou, entreguei ela, com uma dor no coração, mas não teve jeito, negócio é negócio.
Foi embora com 162.000KM, 20.000KM de motor feito, pneus com mais de meia vida, suspensão nova, tudo beleza.
Bateria com 3 meses de uso, tudo filé.

Mas como tudo é passageiro [só o motorista e o cobrador que não é! KKKKKKK] já to com um brinquedo novo aqui.
Pajero Full GLS 2006/2006, 92.500KM rodados, carro inteiro, Unico Dono, todas revisões e troca de óleo feitas na CCS Mit, nota fiscal de origem, 4 pneus Michelin com 6.000KM rodados, o Estepe nunca foi ao chão, é original ainda [vou ter que me livrar dele se não vai dar problema no futuro], todos os selos, só o para-brisa que já foi trocado por conta de vistoria [estava trincado], no mais o carro tá novo novo.

Ontem por acaso eu encontrei um rapaz que tem 11 L200 Outdoor HPE 2010/... alugadas pra uma empresa prestadora de serviço pra Samarco e Vale.
A empresa que alugou os carros tem ainda S10, Pajero TR4, Hilux STD mas pra lugares ruins é a Outdoor que vai.
E eu vi uma deles andando e o cara falo que num tem nada que reclamar, não esquenta, tá andando numa faixa boa [até porque eles usam tacografo nos carros] e não dá manutenção.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Boa sorte aí com o carro novo!

[PauloLimited]

Esse eu vi no mercado livre, mas tem muita coisera, tem q procurar bem pra achar o da TRITON. Eu não tenho o link salvo, da uma olhada lá que tem foto, mas não esta montado nem nada, aí alem d caro, não da muita segurança de comprar...
Eu vi a foto aqui no fórum, do Bruno Sander, mas o farol eh de dakar, tem 2 parábolas, o original da triton, só uma...

Com 2 conto e meio eu pago 4 BF Mud 285 aqui no paraguay, ainda vendo os meus, compro o stepe e sobra o troco do lanche..
Não compensa pagar isso nos angel eyes, por mais que eu tenha achado bonito...

Passa fome e vai juntando esse troco pra chipar a bixa se vc colocar esses pneus, ueueueueue.

[Paulista VM]

Cê fala, pq vai pesar?
Fii esses são dois temas que eu estou estudando, e posso adiar por mais uns 10.000km... Que eh q q guenta os pirelli ainda
Pra chipar, eu queria adaptar todo o sistema (arrefecimento, turbina, etc) que for diferente da pajero Full...
Ela vem com 200cv e eh o mesmo motor, apenas algumas coisas redimensionadas..
Aí eu nem precisava pensar no tamanho do pneu

[PauloLimited]

Cê fala, pq vai pesar?
Fii esses são dois temas que eu estou estudando, e posso adiar por mais uns 10.000km... Que eh q q guenta os pirelli ainda
Pra chipar, eu queria adaptar todo o sistema (arrefecimento, turbina, etc) que for diferente da pajero Full...
Ela vem com 200cv e eh o mesmo motor, apenas algumas coisas redimensionadas..
Aí eu nem precisava pensar no tamanho do pneu

Mas se vc fizer isso vai gastar muita grana e ainda perde a garantia do motor, pelo que eu vi no tópico da Full, a vantagem do motor dela com 200cv e que por causa das alterações que ele tem em relação a Triton, o motor da Full fumaça menos quando coloca muitos horses a mais no motor e tem uma pegada um pouco melhor.
Se eu tivese uma Triton colocava uns 240cv nela sem trocar nada no motor e pronto, num preucupava com mais nada.

[Costalonga]

Falando em Full, ai vai umas fotos do danado que peguei.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Paulista VM]

Eh mta coragem, eu tenho medo de dar algum xabu...
A brutona tem soh 4 meses kkkk
Na verdade eu to estudando a possibilidade mesmo, mas se eu resolver fazer, será ano que vem

[Paulista VM]

Parabéns costalongá eh um carrão!

[Carlos A. C. Azevedo]

Cantodopirão, rapaiz parabéns pelo troller novo, espero que quem tenha comprado sua L200 seja tão feliz quanto voce foi. :concordo:

André, agora sim, outro nivel, CARRÃO DE VERDADE ATÉ NO NOME :mrgreen:, parabéns :concordo:

Paulista, a folga que a FDP da souzaerramos era pra ter deixado no motor das L200 sport outdoor, ela duplicou e colocou no motor da Triton, tinha um doido tal de bruno sander que tinha na triton dele, coisa perto de 300cv, ou mais até, mas com essa configuração ele teve que aumentar parece que o radiador e o intercooler e a reconfiguração da central, mas é como no caso da ranger, até coisa de 215~230 cv, ela aguenta tranquilamente.. :concordo:

Pessoal, fiz uma pequena viagem hoje, coisa de 80 km ida-volta, andando entre 80km/h(entre 2000 e 2250 rpm) e 120km/h(EXATOS 3250 RPM) mas uma coisa eu fiquei meio na onda, com o ar ligado no 2, horario de 8 pras 9 da manha, pista plana, 3 pessoas dentro do carro e pé no fundo, quase arrebentando o pedal e o fundo, ela não conseguiu passar das 3250 rpm, nem por macumba, mas não desliguei o ar, esqueci :parede::parede:. Fora que ela começou a queima um pouco de óleo, mas isso é comum por causa do suspiro.

Mas outra coisa, o que considero o mais importante, com a turbina acionando somente apartir de 1750 rpm, variando a velocidade entre os 80 e 120, sendo que os 120 foram por alguns poucos minutos por falta de espaço, e depois ainda rodei um tempo em baixa velocidade, estrada de terra, muito ruim, mas tava seco, :parede::parede: hehe. E o consumo dela foi muito boa, o ponteiro praticamente não se mexeu, sendo que na volta foi 80% do tempo entre 90 e 100 km/h e com uma carga atras de mais de 200kg...
Resumindo, o carro fica um lixo de andar na cidade, MAS O CONSUMO me deixou muito surpreso, mas esse teste foi muito vagabundo, ainda vai ter que passar por outro, mais completo, pra ver se é verdade mesmo....

:concordo:

[Costalonga]

Paulista VM, você que quer potencia pra andar com pneu maior o mais certo é pedir um ajuste pra maior aproveitamento do torque.
Tipo uns 180/190cv e o máximo de torque possivel.

Carlos, vou ser sincero, o Pajero é bom demais, fantástico o carro, mas eu to me sentindo igual uma pula em um cachorro são bernado.
Com a L200 eu tinha o carro mais na mão, pode ser costume, até porque o 3.2 num é brinquedo não, nem de longe se parece com o 3.2 da Triton.
Uma coisa que notei de diferente, é que a Triton a descarga é mais fina, talvez por isso o rendimento seja menor, sem incluir o fator que a Triton é carro de carroceria e isso já muda completamente a configuração da caixa e outros componentes.
Mas uma descarga mais parruda num iria mal não.

To sentindo falta do assuvio, num tem mais, fica sem graça.
Vou ter que gravar um cd com o assuvio e colocar pra tocar de vez enquando!
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Amanha coloco mais fotos do jamanta.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[PauloLimited]

Cantodopirão, rapaiz parabéns pelo troller novo, espero que quem tenha comprado sua L200 seja tão feliz quanto voce foi. :concordo:

André, agora sim, outro nivel, CARRÃO DE VERDADE ATÉ NO NOME :mrgreen:, parabéns :concordo:

Paulista, a folga que a FDP da souzaerramos era pra ter deixado no motor das L200 sport outdoor, ela duplicou e colocou no motor da Triton, tinha um doido tal de bruno sander que tinha na triton dele, coisa perto de 300cv, ou mais até, mas com essa configuração ele teve que aumentar parece que o radiador e o intercooler e a reconfiguração da central, mas é como no caso da ranger, até coisa de 215~230 cv, ela aguenta tranquilamente.. :concordo:

Pessoal, fiz uma pequena viagem hoje, coisa de 80 km ida-volta, andando entre 80km/h(entre 2000 e 2250 rpm) e 120km/h(EXATOS 3250 RPM) mas uma coisa eu fiquei meio na onda, com o ar ligado no 2, horario de 8 pras 9 da manha, pista plana, 3 pessoas dentro do carro e pé no fundo, quase arrebentando o pedal e o fundo, ela não conseguiu passar das 3250 rpm, nem por macumba, mas não desliguei o ar, esqueci :parede::parede:. Fora que ela começou a queima um pouco de óleo, mas isso é comum por causa do suspiro.

Mas outra coisa, o que considero o mais importante, com a turbina acionando somente apartir de 1750 rpm, variando a velocidade entre os 80 e 120, sendo que os 120 foram por alguns poucos minutos por falta de espaço, e depois ainda rodei um tempo em baixa velocidade, estrada de terra, muito ruim, mas tava seco, :parede::parede: hehe. E o consumo dela foi muito boa, o ponteiro praticamente não se mexeu, sendo que na volta foi 80% do tempo entre 90 e 100 km/h e com uma carga atras de mais de 200kg...
Resumindo, o carro fica um lixo de andar na cidade, MAS O CONSUMO me deixou muito surpreso, mas esse teste foi muito vagabundo, ainda vai ter que passar por outro, mais completo, pra ver se é verdade mesmo....

:concordo:

Carlos, estranho isso ai que vc falo que piso tudo e a L200 num passo de 3250 rpm, da uma olhada nisso depois.

Sua turbina ta entrando só com 1750 rpm ? Poso estar errado, mas a turbina da L200 Sport é pra entrar antes disso já que ela é TGV, pq a 2000 rpm ela tem que soltar o torque máximo do motor. A minha dependendo da situação entra a 1100 1300 rpm. A Ranger 2.8 a 1400 rpm já solta 38kg de torque, euueue ai sim é bão.

[Paulista VM]

Kkkk
Uns 190, 200 cv tava bom já.pra mim, o trem tem que guenta fazê forca memo!
Só pra puxa caminhão dos atoledo e deixar o povo babando kkkk
Existe um ponto de equilíbrio entre torque e potência?
Quero dizer, onde a partir de tantos cv, o torque começa a cair, ou eh qro mais cv, mais torque?

[Paulista VM]

Ah,
Algum de vcs tem uma informação sobre se muda alguma coisa no carro (fora o barulho, craaaro) sem o silencioso?
Eu não vou dar minha impressão pq acho que será tendenciosa... Kkkk
Mas falo em relação a consumo e desempenho (se caai ou não).
E quando faz igual me foi sugerido por vcs, de colocar um escape direto, da voltinha de saída da turbina, ate lá trás?
Um cano de 3 ou 3,5??

[PauloLimited]

Ah,
Algum de vcs tem uma informação sobre se muda alguma coisa no carro (fora o barulho, craaaro) sem o silencioso?
Eu não vou dar minha impressão pq acho que será tendenciosa... Kkkk
Mas falo em relação a consumo e desempenho (se caai ou não).
E quando faz igual me foi sugerido por vcs, de colocar um escape direto, da voltinha de saída da turbina, ate lá trás?
Um cano de 3 ou 3,5??

Com o escapamento direto no começo vai gastar mais sim, mas depois que pasa a onda volta a normal.

Eu tenho a impressão que em subidas a L200 fico mais disposta e também em alta rotação, mas sei não viu, as vezes é o barulho que passa essa impressão.
Dizem que com diretão a camionete fica mais fraca em baixa rotação e mais forte em alta, eu num senti nada de mais fraco em baixa rotação, aliás a 2000 rpm se soltar a embreagem de uma vez os Dunlop vei ficam tudo no asfalto.

Se fosse eu, coloca de 3,5", mas vc tem que ver, as vezes o de 3" já está bom pra vc.

[PauloLimited]

Kkkk
Uns 190, 200 cv tava bom já.pra mim, o trem tem que guenta fazê forca memo!
Só pra puxa caminhão dos atoledo e deixar o povo babando kkkk
Existe um ponto de equilíbrio entre torque e potência?
Quero dizer, onde a partir de tantos cv, o torque começa a cair, ou eh qro mais cv, mais torque?

No manual da Triton deve vim falando quando ela atinge o torque máximo e quando ele começa a cair, e também em quantos rpm ela solta os 165cv.

[euclidesneto]

Poso estar errado, mas a turbina da L200 Sport é pra entrar antes disso já que ela é TGV, pq a 2000 rpm ela tem que soltar o torque máximo do motor. A minha dependendo da situação entra a 1100 1300 rpm. A Ranger 2.8 a 1400 rpm já solta 38kg de torque, euueue ai sim é bão.

Como se sabe quando a turbina entra?

[Carlos A. C. Azevedo]

Então Paulo, ela só ta entrando atrasada por que eu to mexendo na valvula que vai em cima dela, por que com a turbina entrando em baixa, nessa rotação ai que tu falou, ela enchia tudo a uns 2500, e quando se queria andar a 3000 rpm, a luz da injeção acendia e entrava em modo de segurança...ai é fodis, mas como "REGULEI":parede::parede: ela pra entrar mais tarde, pra não ter essa frescura de acender a porra da luz enjuada, ela ficou xoxa em baixa, mas depois dos 1700, fica boa. Ela começa a chiar pouca coisa depois dos 1500rpm, mas fecha mesmo nos 1700, depois dai, ja era:cool::cool:.

:concordo:

[PauloLimited]

Então Paulo, ela só ta entrando atrasada por que eu to mexendo na valvula que vai em cima dela, por que com a turbina entrando em baixa, nessa rotação ai que tu falou, ela enchia tudo a uns 2500, e quando se queria andar a 3000 rpm, a luz da injeção acendia e entrava em modo de segurança...ai é fodis, mas como "REGULEI":parede::parede: ela pra entrar mais tarde, pra não ter essa frescura de acender a porra da luz enjuada, ela ficou xoxa em baixa, mas depois dos 1700, fica boa. Ela começa a chiar pouca coisa depois dos 1500rpm, mas fecha mesmo nos 1700, depois dai, ja era:cool::cool:.

:concordo:

Mas será que a Luz num ta acendendo pq o sensor da turbina num ta mais guentando a pressão ?
A minha acende tb, as vezes em viagens longas, tipo anda 500km um pouco mais apresado ai acende.
O meca me falo que o sensor foi pro pau, por isso ele acende, mas sei lá, num confio muito pq o bonitão tem o sensor pra vender, ai já sabe né. Confia ou não confia ?

[PauloLimited]

Carlos, como que regula a turbina ? Que chave que presisa ? Gira pra que lado ? Qual a função de cada parafuso ?

[Paulista VM]

Bom, a impressão que eu tive, talvez tendenciosa kkkkk, foi que ficou melhor pra reduzir, antes parecia que precisava pisar muito pra subir a rotação, e entrar a marcha abaixo, e agora pareceu-me que existe menos resistência na hora que acelero com o pe na embreagem (eu faço em 2 tempos soh pra ficar mais bonito kkkk). Pode ser o maior absurdo e não ter nada a ver, mas que o ronco ficou bonito ficou!

Segui a sugestão do Carlos, e tirei a 2a conexão, na saída da turbina e coloquei um diretão de 3' e ficou muito malicioso!
Agora mês que vem vou colocar os BF, 265 mesmo, não vou chipar por enquanto, eu andei hj numa com 285 e axei que pesou um pouco sim... Ela tb num era chipada, o dono falou que tb sentiu no começo, mas q acostumou, porém ele falou q qdo ta muito carregada, nos baques o pneu rela... Por isso vo por os 265 Mud mesmo...

[PauloLimited]

Bom, a impressão que eu tive, talvez tendenciosa kkkkk, foi que ficou melhor pra reduzir, antes parecia que precisava pisar muito pra subir a rotação, e entrar a marcha abaixo, e agora pareceu-me que existe menos resistência na hora que acelero com o pe na embreagem (eu faço em 2 tempos soh pra ficar mais bonito kkkk). Pode ser o maior absurdo e não ter nada a ver, mas que o ronco ficou bonito ficou!

Segui a sugestão do Carlos, e tirei a 2a conexão, na saída da turbina e coloquei um diretão de 3' e ficou muito malicioso!
Agora mês que vem vou colocar os BF, 265 mesmo, não vou chipar por enquanto, eu andei hj numa com 285 e axei que pesou um pouco sim... Ela tb num era chipada, o dono falou que tb sentiu no começo, mas q acostumou, porém ele falou q qdo ta muito carregada, nos baques o pneu rela... Por isso vo por os 265 Mud mesmo...
O escapamento original da Triton é de quantas polegadas ? 2 ou 2,5 ?

Vc faz o certo em colocar o pneu 265, mais do que isso pra quem carrega peso ou reboca num é muito bom, força a camionete e deixa ela mais fraca nas respostas.

[Imperador!]

O escapamento original da Triton é de quantas polegadas ? 2 ou 2,5 ?

Vc faz o certo em colocar o pneu 265, mais do que isso pra quem carrega peso ou reboca num é muito bom, força a camionete e deixa ela mais fraca nas respostas.

Eu já vi gente dizendo que o 285 fica muito bom na Triton, mesmo com a configuração original. (inclusive aqui no fórum)

[euclidesneto]

Como se sabe quando a turbina entra?


Nada ????????

[Imperador!]

Nada ????????

Na L200, só pelo barulho ou com scanner.

A Ranger ainda tem o CB para ajudar...

[Carlos A. C. Azevedo]

Isso ai Euclides, só pelo barulho quando tu começa a escutar o assobio dela, é que ela ta acionando, tu consegue escutar ai?

Ei Paulo, pra tu regular, tem que tirar aquela capa de cima da turbina, parece que são 3 parafuso 13mm, até perdi os daqui:parede: depois disso, tu segue a haste da valvula tem uma porca pequena, uma porca comprida e mais uma porca pequena, ai tu precisa de 2 chaves 10mm, só que toda vez eu esqueço qual das duas é rosca direita e qual é a esquerda, mas ai, é só tu afrouxar as duas porcas pequenas e aumentar a distancia da haste, assim a valvula vai atrasar o acionamento dela, e nao vai ficar dando a falha do sensor.
Porra se a tua só acende depois de 500km andando em alta, então a minha tem que tocar é fogo, se passase dos 3000 era selado acender hehehehehe, agora parou a frescura..
:concordo:

Paulista, grava um video dela ai sem o escape, um dia o video da minha sai :parede: :parede: :parede: hehehe. E sobre os pneus, a barriguda do Marcelo ta com os 285, bora ver quando ele aparece por aqui pra te dar uma luz, a dele também é mecanica, ai dá pra comparar.
:concordo:

[euclidesneto]

Isso ai Euclides, só pelo barulho quando tu começa a escutar o assobio dela, é que ela ta acionando, tu consegue escutar ai?



Já devo estar com início de surdez.
:twisted:

[Carlos A. C. Azevedo]

Olha, mesmo bem usada, a turbina tem assobiar, aqui, o meu motor tá barulhento que só, mas dá pra escutar muito bem a turbina, e olha que ela tem mais de 2 anos..

[Costalonga]

Isso ai Euclides, só pelo barulho quando tu começa a escutar o assobio dela, é que ela ta acionando, tu consegue escutar ai?

Ei Paulo, pra tu regular, tem que tirar aquela capa de cima da turbina, parece que são 3 parafuso 13mm, até perdi os daqui:parede: depois disso, tu segue a haste da valvula tem uma porca pequena, uma porca comprida e mais uma porca pequena, ai tu precisa de 2 chaves 10mm, só que toda vez eu esqueço qual das duas é rosca direita e qual é a esquerda, mas ai, é só tu afrouxar as duas porcas pequenas e aumentar a distancia da haste, assim a valvula vai atrasar o acionamento dela, e nao vai ficar dando a falha do sensor.
Porra se a tua só acende depois de 500km andando em alta, então a minha tem que tocar é fogo, se passase dos 3000 era selado acender hehehehehe, agora parou a frescura..
:concordo:

Paulista, grava um video dela ai sem o escape, um dia o video da minha sai :parede: :parede: :parede: hehehe. E sobre os pneus, a barriguda do Marcelo ta com os 285, bora ver quando ele aparece por aqui pra te dar uma luz, a dele também é mecanica, ai dá pra comparar.
:concordo:

Eu andei na Triton do Marcelo.
Anda muito o carro, tem muita arrancada, o freio com o tempo se acostuma, até porque o BF num ajuda muito, mas sobre potencia pode ficar tranquilo, anda fácil mesmo.

Lembrando que caminhonete num é carro esportivo, 120km/h tá muito bom, porque do jeito que ela vem sobe qualquer ladeira.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[PauloLimited]

Eu andei na Triton do Marcelo.
Anda muito o carro, tem muita arrancada, o freio com o tempo se acostuma, até porque o BF num ajuda muito, mas sobre potencia pode ficar tranquilo, anda fácil mesmo.

Lembrando que caminhonete num é carro esportivo, 120km/h tá muito bom, porque do jeito que ela vem sobe qualquer ladeira.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Num dúvido que anda bem não, pq a Triton tem bastante motor, mas vazia né. Pra quem carrega peso acho que vai sentir e o Paulista mora na fazenda, vira e mexe ele deve usar a Triton com esse fim.

[Heraldo4x4]

Se faltar potência com os BF 285 é só reprogramar a ECU e soltar os pôneis malditos que estão presos dentro do motor. Kkkkkkkk...

[Paulista VM]

Num dúvido que anda bem não, pq a Triton tem bastante motor, mas vazia né. Pra quem carrega peso acho que vai sentir e o Paulista mora na fazenda, vira e mexe ele deve usar a Triton com esse fim.

Fala no manual q eh pra 1050kg, mas as vezes ando com qse 2000kg... Lógico q não eh igual vazia, mas a 100/110km/h ela vai muito bem, porém a pouca diferença que tem no desempenho entre o 265 pro 285, me fez optar por manter o tam original, acredito que a diferença aumenta exponencialmente quando o peso da carga aumenta...
A rep da ecu esta fora dos meus planos por eqto pelo ga$to e tb pq aqui no estado não fiquei convencido com a empresa, ou pelo menos com a filial dela... A caminhonete eh cara e ainda tem 3 anos de garantia, não qro correr o risco de perde-la.
Porém eusei que existem chios removíveis, no entanto eu teria que calcar a suspensão pra num ter problemas com a bruta carregada ateh o talo, que gera mais cu$to, e dexa ela mei que passarinhando na estrada...
Eu ando na manha carregado, mas vazia eu sento o paaaaaaU! Kkkkkkk

[PauloLimited]

Semana que vem vo internar a onça pra conserta um vazamento no cambio, so trocar um retentor, coisa simples.
Agora na suspensão vai o braço pitman esquerdo e o braço auxiliar direito as buchas da bandeija. Mais alinhamento e balanceamento.

[Carlos A. C. Azevedo]

Pessoal, a minha L ta querendo me fazer raiva só pode, agora, perto das 5, ja vinha com o carro ligado a um tempo e o ar condicionado ligado direto, passei uns 20 minutos parado em marcha lenta, andei um pouco, coisa de 3 a 4 km, desliiguei o motor, e depois de uns 10 minutos voltei e liguei o carro de novo, andei os 4 km de novo e parei na padaria numa rampa com o carro de comprido e depois de um tempo vi que o ponteiro da temperatura subindo, chegou quase 3/4 ai continuei, sai com o carro e andando, e a temperatura voltou pro normal dela. ai eu fiquei meio encucado, fora que eu ja tinha contado essa historia aqui antes, ai eu lembrei do ventilador do ar, fora que bem antes, ja tinha visto que tinha um fusivel torrado do lado da bateria, um de 20ah, mas como nada parou fui em frente, ai agora com essa esquentada, fui olhar, e ADIVINHA :parede: :parede: a porra do ventilador parado:parede: :parede: :parede: :parede:, e depois fui ver e a droga do fusivel era do ventilador :parede: :parede: :parede:, depois de acionar a mellhor empresa de serviços rapidos de Belém, gambitech AUHHUAHUAUHAHUAHHAU, fusivel novo instalado, teste feito, tudo beleza, graças a Deus, tudo certo. Agora é selado, esquentou, a primeira coisa que tem que olhar é o ventilador do ar condicionado..

:concordo:

[euclidesneto]

E haja macete!

[Carlos A. C. Azevedo]

E haja macete!

HAHUAHUAHUAHUAHUHUAHUAHAHUHUAUHA E num é rapaiz, mas só que o pior é ficar dependendo de outros pra fazer o serviço, :putz:...

O jeito é saber as parada pra não ficar de besta por ai hehehe:dance::dance::dance::dance:

:concordo:

[johnpeter]

a outdoor tem sim bloqueio! que estranho a savana nao ter...

[Edu&MarciaSulMG]

Pessoal, a minha L ta querendo me fazer raiva só pode, agora, perto das 5, ja vinha com o carro ligado a um tempo e o ar condicionado ligado direto, passei uns 20 minutos parado em marcha lenta, andei um pouco, coisa de 3 a 4 km, desliiguei o motor, e depois de uns 10 minutos voltei e liguei o carro de novo, andei os 4 km de novo e parei na padaria numa rampa com o carro de comprido e depois de um tempo vi que o ponteiro da temperatura subindo, chegou quase 3/4 ai continuei, sai com o carro e andando, e a temperatura voltou pro normal dela. ai eu fiquei meio encucado, fora que eu ja tinha contado essa historia aqui antes, ai eu lembrei do ventilador do ar, fora que bem antes, ja tinha visto que tinha um fusivel torrado do lado da bateria, um de 20ah, mas como nada parou fui em frente, ai agora com essa esquentada, fui olhar, e ADIVINHA :parede: :parede: a porra do ventilador parado:parede: :parede: :parede: :parede:, e depois fui ver e a droga do fusivel era do ventilador :parede: :parede: :parede:, depois de acionar a mellhor empresa de serviços rapidos de Belém, gambitech AUHHUAHUAUHAHUAHHAU, fusivel novo instalado, teste feito, tudo beleza, graças a Deus, tudo certo. Agora é selado, esquentou, a primeira coisa que tem que olhar é o ventilador do ar condicionado..
:concordo:

Pois é amigão...Temos que apreender cada vez mais com nossos veículos se não quisermos ser enganados por MEXANICOS Malditos!
A minha é a GLS quadradinha. Vindo pra casa sexta dia 7 out, estourei a correia dentada (tinha agendado a troca para o dia 10) ao entrar na garagem de casa. Buenos...chamei então o dito maxanico que ia fazer o serviço e me pintou o pior quadro possível. Disse que o motor tinha travado.....que devia ter empenado as válvulas...que teria que retificar o cabeçote.....Bom resolvi então meter as caras. Baixei o manual de serviço do motor 4D56 ( se alguem precisar eu tenho mas está em PDF em inglês) e depois estudar um pouco resolvi eu mesmo trocar a correia dentada. com algumas chaves e um pouco de paciÊncia (muita!) fiz o serviço (cuja mão de obra seria 1200 Reais). Nesse fin de semana andei 600 Km e não precisei tirar o cabeçote! Pra minha sorte e da dona patroa que conheceu os Parques nacionais do CARAÇA e da SERRA DO CIPO e da LAPINHA.....sem nehum problema! Muita Chuva, LAMA e alegria para todos!

[Carlos A. C. Azevedo]

Pois é amigão...Temos que apreender cada vez mais com nossos veículos se não quisermos ser enganados por MEXANICOS Malditos!
A minha é a GLS quadradinha. Vindo pra casa sexta dia 7 out, estourei a correia dentada (tinha agendado a troca para o dia 10) ao entrar na garagem de casa. Buenos...chamei então o dito maxanico que ia fazer o serviço e me pintou o pior quadro possível. Disse que o motor tinha travado.....que devia ter empenado as válvulas...que teria que retificar o cabeçote.....Bom resolvi então meter as caras. Baixei o manual de serviço do motor 4D56 ( se alguem precisar eu tenho mas está em PDF em inglês) e depois estudar um pouco resolvi eu mesmo trocar a correia dentada. com algumas chaves e um pouco de paciÊncia (muita!) fiz o serviço (cuja mão de obra seria 1200 Reais). Nesse fin de semana andei 600 Km e não precisei tirar o cabeçote! Pra minha sorte e da dona patroa que conheceu os Parques nacionais do CARAÇA e da SERRA DO CIPO e da LAPINHA.....sem nehum problema! Muita Chuva, LAMA e alegria para todos!

Rapaiz, é isso, ai, mas não foi preciso abrir nada mesmo não?:shock::shock::shock::shock::shock: ele ta funcionando direitinho mesmo?? Rapaiz, que coisa boa isso, :dance::dance::dance: imagina a cagada que num ia ser pra tirar isso, fora a facada né?? :parede:
Pelo visto isso ai já é casamento :mrgreen:

:concordo:

[euclidesneto]

Invejo quem tem habilidade e paciência pra isso. Nesse aspecto, sou zero a esquerda.

[antoniosmg]

pessoal,

as vezes (nao é todo dia), escuto um estalo de metal quando passo por lombadas ou terrenos com mais pedras em que a caminhonete trepida mais. Sempre passo devagar por lombadas(2a marcha a menos de 20km/h).

Parece que algo tá solto, seilá. Na caminhonete do amigo meu (L200 HPE) ouvi esses estalos mas era mais alto que na minha.

Se alguem já passou por isso, me de um toque! a minha ta com 66000 km aproximadamente.

[antoniosmg]

o mais estranho é que o barulho vem e volta...nao é todo dia....quando fui viajar (cerca de 400km) na cidade tinham muitas lombadas e fiquei ouvindo esse estalo mas ignorei....ai ela foi pra revisao um tempo depois e nao fazia mais.

[Marcelo-HPE]

Amigo, verifique o aperto dos parafusos da barra transverssal de apoio do diferencial dianteiro ,essa barra possui 02 parafusos de um lado e 02 parafusos do outro lado deita em baixo da picape que vc vai ver .
tem que reapertar bem pois mesmo apertados essa barra estala as vezes.
abs

[Carlos A. C. Azevedo]

Euclides, só num tem jeito pra morte, nada como 99% de curiosidade e 1% de conhecimento hehehhehehehhe...
:concordo:

Antonio, ontem tava assim mesmo, só que no meu caso era um baque na roda dianteira do lado do motorista, se passar em terreno irregular ou em lombada, batia, era a bandeja superior que tava com um parafuso frouxo..
:concordo:

[Jera]

pessoal q tem triton, é bom vcs verem esse topico aqui tb! topico da hilux.....hehehe!!! deve ser a mesma coisa q pedir pra um gato ler coisas sobre rato!!! kkkkkkk

brincadeiras a parte, segue o topico, é importante pois ja ocorreu em algumas triton tb e pode ser a causa de algumas falhas nas picapes novas!

http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/86566-topico-da-hilux-40.html

[Carlos A. C. Azevedo]

Caraca Jera, o negocio é muito feio mesmo, o motor deve ter ficado uns 150 kg mais leve depois dessa limpeza hein, AAHUHUAHUAUHAHUHUAHUAUHUAHUHAUHAHU.

Valeu a dica, :concordo:

[PauloLimited]

Bom, vou ter que trocar um braço pitman, um braço auxiliar, dois pivos e as buchas da bandeija. Fui atrás das peças e só achava de uma marca chamada Perfect, então fui ver na Mit e como sempre o preço foi dos melhores. Fico em 3 MIL REAIS, eueuueue oooooooooo muito bom, os bonitão num vendem as buchas superiores da bandeija, só a bandeija completa, por miseros 900 reais cada. Assim da cada vez mais vontade de ter uma MIT.

Alguem sabe me falar se as peças que vendem na MiltFort são orginais ou pelo menos de marca boa ? Pq eu cotei lá e fico 600 e poucos todas as peças que eu presiso.

[Paulista VM]

Fugindo um pouco do assunto...
Mas só um pouco, fui hj trocar o óleo da caminhonete, resolvi trocar o filtro de comb e óleo tb:
- troca de óleo: R$:160 (8lts castrol 15-40)
- filtro de óleo: R$:47,90
- filtro de combustível: R$:64,00 (com muito pouca sujeira, surpreendentemente)
---------------------------------------------
Total: R$:271,90 isso pq não foi cobrada mão-de-obra!

Caaaaaaaaaaro bagarai! Eu pretendia consertar aquela ponterinha na traseira, do lado do para-choque, que tem um zoio di gato, que uns dia atras meti num toco... Mas era mais qse 300... Dexa queto!

[Carlos A. C. Azevedo]

Ei Paulo, teve um cara aqui que comprou peças pro motor, o 4M40 parece, e disse que são de primeira.. Essas peças da perfect não são de primeira não, mas são boas, o que eu num to curtindo muito são essas da nakata, comprei um pivo dela, não durou 3 meses ¬¬ isso andando na cidade e sem sacanear em buraco...

Vou ter que comprar também, 1 pitman e 1 pivo inferior, o auxiliar ainda tá bom.. vou ver pelas lojas aqui, no ML e na Miltfort pra ver quem tem o preço melhor.. Quanto ficou o preço lá na Miltfort?

:concordo:

[Daniel Lima]

Paulo, tenho uma outdoor 09/10 gls e não deixaria de colocar perfect em prol de um absurdo de valor desses das originais. Vai sem medo que vale o valor cobrado. Parabéns a todos pelo excelente tópico. Abraços

[PauloLimited]

Ei Paulo, teve um cara aqui que comprou peças pro motor, o 4M40 parece, e disse que são de primeira.. Essas peças da perfect não são de primeira não, mas são boas, o que eu num to curtindo muito são essas da nakata, comprei um pivo dela, não durou 3 meses ¬¬ isso andando na cidade e sem sacanear em buraco...

Vou ter que comprar também, 1 pitman e 1 pivo inferior, o auxiliar ainda tá bom.. vou ver pelas lojas aqui, no ML e na Miltfort pra ver quem tem o preço melhor.. Quanto ficou o preço lá na Miltfort?

:concordo:

Então Carlos, vc já viu que eu reclama muito da L200 aqui no fórum. Mas da suspensão apesar de está trocando essas peças com "apenas" 140 mil rodados eu vo é elogiar, num tem base o tanto que esse trem guento na minha mão, aliso todos quebra molas, buraco, curva de nível e tudo mais, nunca pasei devagar so alisando. Quando eu vo na fazendo ando na média de 100km/h no chão, já fui variaz vezes com a L200 na pista de motocross dando um monte de pulo que tirava ela do chão.

Mas bixo depois de tudo, cansei da MIT, não por causa do carro, mas sim por causa das consecionarias. Porra so acha essa marca pereba aqui em Uberaba ai vc vai na consecionaria e eles num vendem as buchas separado ? AFF. O que encareceu o preço na MIT foi isso, pq cada bandeija saiu 900 conto. Na Forde eles batem na gente, mas a MIT espanca.

Na MiltFort, Braço pitman 125
Braço auxiliar 145
pivo superior 70 e inferior 98
Vo aproveitar a mão de obra e já trocar todos os pivos de uma vez.

[PauloLimited]

Paulo, tenho uma outdoor 09/10 gls e não deixaria de colocar perfect em prol de um absurdo de valor desses das originais. Vai sem medo que vale o valor cobrado. Parabéns a todos pelo excelente tópico. Abraços

Cara, mas tem umas coisas que num da. Desde o começo do ano eu to enrolando pra tocar as coifas da homocinetica, agora vo apoveitar a mão de obra e trocar, as duas coifas inferiores na MIT estão saindo por 400 reais, 200 conto um pedaço de borracha, num da não cara, dependendo da raça vale mais que um bezerro esses 2 pedaços de borracha. E outra depois da boa que a Mit me apronto da ultima vez que mexi com eles, eu num volto mais la e nem compro mais nada lá tb.

[Costalonga]

Ei Paulo, teve um cara aqui que comprou peças pro motor, o 4M40 parece, e disse que são de primeira.. Essas peças da perfect não são de primeira não, mas são boas, o que eu num to curtindo muito são essas da nakata, comprei um pivo dela, não durou 3 meses ¬¬ isso andando na cidade e sem sacanear em buraco...

Vou ter que comprar também, 1 pitman e 1 pivo inferior, o auxiliar ainda tá bom.. vou ver pelas lojas aqui, no ML e na Miltfort pra ver quem tem o preço melhor.. Quanto ficou o preço lá na Miltfort?

:concordo:

Pode colocar Perfect sim.
Meu pai falo que essa marca é antiga e que quando ele era mais novo usava essa marca em Fusca e caminhão cara chata.

Nakata é boa sim, tem que ver quem montou ou se tem alguma borracha ruim que interfere nele.

Aqui a Full tava com uma ponteira ruim, ai coloquei ponteira da Perfect, num achei outra.

E na L200 eu usei Viemar, e vendi com elas boas, rodei 60.000KM com as peças.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[antoniosmg]

Obrigado Carlos e Marcelo...vou dar uma olhada hoje e ver se tem algum parafuso solto...

Me desculpe a ignorância Carlos, mas onde exatamente fica a bandeja?? e esses barulhos não tem urgência tb né?!

apesar de eu achar que o barulho é mais para no meio e na frente do que na roda...acredito que seja essa barra transversal...

hoje fiquei impressionado com a economia da minha L200...fez 10km/l e uns quebradinhos...e sempre mando o cara encher o max...

[antoniosmg]

na cidade...

[Renan fagundes]

Olá amigos boa noite, faz um tempo que postei em relação a uma l200 que estava querendo comprar, pois bem, comprei a maquina e estou gostando muito, apesar de ja ter gastado um pouco e ainda apresenta algumas coisinhas. Bem troquei o cabeçote, coloquei um novo e nunca teve problema de esquentar, ela apresenta a luz de injeção sempre acesa, deixei na oficina pra ajeitar a susp, ´pouca coisa, so borrachas e terminal de direção. ela nao esta com força, o cara falou que pode ser uma mangueira que sai da turbina pro intercoler. e ultimamente ela apresentou um barulho qndo esta com marcha engatada e acelerando, parece uma zuada de uma maquina de fazer suco de laranja, mas depois para, qndo levei na oficina nao fez e nao esta fazendo mais. alguem sabe do que se trata? abraço amigos

[euclidesneto]

A minha começou apresentar uma pancada sêca que parece vir da roda dianteira direita. O barulho aparece também quando dou umas "pedaladas" no freio. Alguma sugestão?

[Carlos A. C. Azevedo]

Obrigado Carlos e Marcelo...vou dar uma olhada hoje e ver se tem algum parafuso solto...

Me desculpe a ignorância Carlos, mas onde exatamente fica a bandeja?? e esses barulhos não tem urgência tb né?!

apesar de eu achar que o barulho é mais para no meio e na frente do que na roda...acredito que seja essa barra transversal...

hoje fiquei impressionado com a economia da minha L200...fez 10km/l e uns quebradinhos...e sempre mando o cara encher o max...

Amigo Antonio, as bandejas são 2, uma em cima e a outra em baixo, que fazem o suporte do braço pelos pivos e que apoia o rolamento da roda e a roda, a de cima é como se fosse um meio circulo, é só olhar atras do pneu que tu vai ver é a primeira peça metalica grande, ela fica presa no chassis, bem perto do apoio de cima do amortecedor. Rapaiz, esse consumo tá muito bom hien.. se a minha fizesse pelo menos 9 :parede::parede:
:concordo:

Amigo Renan tem que ver se todas as mangueiras da saida da turbina pra entrada do intercooler e da saida do intercooler pra entrada do coletor de admissão tão inteiras, pode tá vazando a pressão e fazendo acender a luz, e se for a turbina, ela entra em modo de segurança que num pega nem 80 km/h..:concordo:

Amigo Euclides, essa porrada seca é um baque? pode ser a bandeja com folga, ou algum outro pivo, as borrachas da bandeja e da estabilizadora tão ok?
:concordo:

[Renan fagundes]

olá carlos, obrigado pela dica, acho que a turbina num ta com defeito não que ja andei nela a mais de 120km/h. e vc sabe me respor algo sobre o barulho, que vem como se fosse da roda direita pro meio, so faz a medida que a aceleração aumenta.
ahh ainda nao sei mexer direito nesse negocio de tração que tem que mexxer na roda, pode andar com o cubo na posição lock qndo for pegar estrada de barro e andar na h2?

[Paulista VM]

Rapaziada, tenho uma pergunta pra quem utiliza caminhonete com finalidade de carga:
Alguém aí já teve o santo Antônio quebrado?
Aconteceu hoje comigo... Amarrei uma carga, leve inclusive, mas um pouco "espaçosa". Para alguns galões não pularem, e já que os 4 ganchos mais próximos a cabine não permitiam mais passar corda (mais pesado sempre mais próximo a cabine) eu passei uma corda pelas alças dos galões e chinchei (apertei bem, no caipires) em X, pelo santo Antônio com 2carioquinhas passando por um gancho traseiro pra fazer forca pra baixo e não para cima (não sei explicar melhor), resultado?
Cheguei em casa e vi o danado quebrado! Uma barrinhá protetora do vidro eh fixada por parafusos no corpo do santo Antônio, o mais esperado seria o parafuso quebrar, mas ele rasgou o santo Antônio, impossibilitando a fixação de um outro (o rasgo foi grandinho, o parafuso que poderia servir para fixar a barra no Sto. Ant. Seria tão grande que não cabe na cabeça da barrinha).

Nunca vi isso...
E o Sto. Antônio era da keko... R$:1.400,00
Será que da garantia?

[Rogersok]

...Putz!!!!
Carioquinha...sei, se o camarada for fortinho, dá pra puxar um boi no carioquinha!!! KAKAKAKAKAKKA....

Paulista, brincadeira Cara, eu imagino a ráiva que vc está passando!! Eu imagino!
Cara, acho que vale uma conversa sim, mas se prepara que os caras vão dizer que a peça era mais para enfeite do que para trabalho...
Vc deve se lembrar que a idéia do sto. Antonio é de proteger a cabine em caso de capotagem, para isso, os verdadeiros, os antigos, pois não se acha mais, são aqueles presos no chassi, esses eram muito reforçados, chapa grossa mesmo! Agora, esses que a gente compra por aí e até mesmo o para-choque de impulsão, o material é fino...não dá pra confiar não.
Mas... todo caso, vai onde vc comprou e conversa com o pessoal, já prepara o argumento, que os caras vão alegar mal uso.
Concordo com vc no que está pensando, "Foi feito, ou deveria ter sido feito, para suportar um mínimo de carga, pelo menos igual ao original [Digo, aquela barra que vai em cima da cabine da outdoor e que pode ser colocada na triton tbm] que é de 90 kg! O caso fica pior ainda que não aguentou nem a amarração!"
Boa sorte pro-cê! Fico aqui na torcida que vai conseguir usar a garantia!
Um grande abraço.

[Carlos A. C. Azevedo]

olá carlos, obrigado pela dica, acho que a turbina num ta com defeito não que ja andei nela a mais de 120km/h. e vc sabe me respor algo sobre o barulho, que vem como se fosse da roda direita pro meio, so faz a medida que a aceleração aumenta.
ahh ainda nao sei mexer direito nesse negocio de tração que tem que mexxer na roda, pode andar com o cubo na posição lock qndo for pegar estrada de barro e andar na h2?

Qual é o modelo da tua L200?

Sobre o barulho, pode ser os rolamentos do cubo, rolamento do cardã, pneu ruim( esse é o pior) tem todas essas opções, só levando numa oficina pra saber mesmo...

Rapaiz, é melhor tu descer do carro se tu ver que for preciso usar a tração, por que em lock tu vai acionar tudo, semi eixo, dif dianteiro, e o escambau, ai pode dar coisa não muito boa..:shock:

:concordo:

[euclidesneto]

Amigo Euclides, essa porrada seca é um baque? pode ser a bandeja com folga, ou algum outro pivo, as borrachas da bandeja e da estabilizadora tão ok?
:concordo:

Acabei de trazer da oficina. Era uma balança folgada. Tá justinha, agora.:smile:

[PauloLimited]

Rapaziada, tenho uma pergunta pra quem utiliza caminhonete com finalidade de carga:
Alguém aí já teve o santo Antônio quebrado?
Aconteceu hoje comigo... Amarrei uma carga, leve inclusive, mas um pouco "espaçosa". Para alguns galões não pularem, e já que os 4 ganchos mais próximos a cabine não permitiam mais passar corda (mais pesado sempre mais próximo a cabine) eu passei uma corda pelas alças dos galões e chinchei (apertei bem, no caipires) em X, pelo santo Antônio com 2carioquinhas passando por um gancho traseiro pra fazer forca pra baixo e não para cima (não sei explicar melhor), resultado?
Cheguei em casa e vi o danado quebrado! Uma barrinhá protetora do vidro eh fixada por parafusos no corpo do santo Antônio, o mais esperado seria o parafuso quebrar, mas ele rasgou o santo Antônio, impossibilitando a fixação de um outro (o rasgo foi grandinho, o parafuso que poderia servir para fixar a barra no Sto. Ant. Seria tão grande que não cabe na cabeça da barrinha).

Nunca vi isso...
E o Sto. Antônio era da keko... R$:1.400,00
Será que da garantia?

Nessa de amarrar carga no santo antonio, a caçamba da Ranger solto a parte que da "firmeza" na caçamba e teve que soldar, santo antonio num serve pra amarrar carga.

[PauloLimited]

Acabei de trazer da oficina. Era uma balança folgada. Tá justinha, agora.:smile:

No lado esquerdo um dos parafusos que seguram a balança solto a ponto de dar de mecher nele com a mão, quando pisava no freio a roda sentia no volante, o pneu ficou um pouco pra fora ai quando pisava no freio ele voltava pra posição certo. Tem que tomar cuidado.

[Cunha03]

Ola pessoal, to precisando de umas peças para a L200 outdoor, se alguem puder me indicar a onde posso encontrar dessas peças seminovas agradeço.
Paralama dianteiro
Tampa traseira completa, com as travas
Skide Plate (peito de aço)
Obrigado
Cunha

[Carlos A. C. Azevedo]

UHAHUAHUAHU é selado, a minha tambem tava com esse parafuso da bandeja de cima froxo, são dois, o mais da frente tava todo solto, a roda dava um baque feio demais...:parede::parede:

Cunha, tu ja procurou no mercado livre? lá de vez em quando aparece umas peças dessa pra vender.. Mas fala com o pessoal da miltfort, é capaz que eles arrumem pra ti..

[Paulista VM]

...Putz!!!!
Carioquinha...sei, se o camarada for fortinho, dá pra puxar um boi no carioquinha!!! KAKAKAKAKAKKA....

Paulista, brincadeira Cara, eu imagino a ráiva que vc está passando!! Eu imagino!
Cara, acho que vale uma conversa sim, mas se prepara que os caras vão dizer que a peça era mais para enfeite do que para trabalho...
Vc deve se lembrar que a idéia do sto. Antonio é de proteger a cabine em caso de capotagem, para isso, os verdadeiros, os antigos, pois não se acha mais, são aqueles presos no chassi, esses eram muito reforçados, chapa grossa mesmo! Agora, esses que a gente compra por aí e até mesmo o para-choque de impulsão, o material é fino...não dá pra confiar não.
Mas... todo caso, vai onde vc comprou e conversa com o pessoal, já prepara o argumento, que os caras vão alegar mal uso.
Concordo com vc no que está pensando, "Foi feito, ou deveria ter sido feito, para suportar um mínimo de carga, pelo menos igual ao original [Digo, aquela barra que vai em cima da cabine da outdoor e que pode ser colocada na triton tbm] que é de 90 kg! O caso fica pior ainda que não aguentou nem a amarração!"
Boa sorte pro-cê! Fico aqui na torcida que vai conseguir usar a garantia!
Um grande abraço.

Rapaaaaz cê calcula se num guentou uma cordinha q q acontece se capotar?!
Mas deu tudo certo ainda bem, eu coloquei o Sto. Antônio na própria CCS da mit, eles aceitaram a troca! Só que não tinham o cromado.. Como eu ou pra fazenda amanha e tenho coisa pra levar (época de plantio) eles ate ofereceram a do test-drive se eu quisesse, mas não quis, eh mais responsabilidade alem de que não tem nada que possa quebrar o vidro..
Mas gostei muito da atitude deles, tb eh verdade que foi a 2a vez que deu problema, na 1a ele se soltou da base...
Não quis soldar pq depois não da pra tirar, na hipótese de uma futura venda...
Semana que vem pego um novo! Eu pedi que os parafusos fossem daquela rosca soberba, e ainda que fossem rosqueados com cola, pra evitar que afrouxem com a bateçao das estradas de terra... Tomara que isso resolva uma parte do problema, a outra eh não usar o Sto. Antônio nem pra amarrar cachorro kkkkk
Eh como se diz... "vivendo e aprandendo" kkkkkk

[Paulista VM]

Uma pergunta que um amigo fez:
Se rodar sem o escape, tem risco de entrar água?
Ele quis fazer igual eu com a triton dele, porém ele tirou o silencioso (na 1a conexão) na fazenda e vira rodando ate a cidade, como na região dele choveu mais, tem bastante trecho de baxo d'água... Só com o cano ali embaixo, aberto, sem aquela voltinha que ele da por cima do diferencial no original, existe esse risco?
Eu não soube responder... Eu teria ate sábado pra falar pra ele, se não acho que ele vai acabar descobrindo sozinho kkkkk
E aí? Entra água ou não? Soh se apagar o motor, não?!

[Cunha03]

Cunha, tu ja procurou no mercado livre? lá de vez em quando aparece umas peças dessa pra vender.. Mas fala com o pessoal da miltfort, é capaz que eles arrumem pra ti..[/QUOTE]

Valeu Carlos, vou entrar em contato com eles.
Quero aproveitar que a L200 que meu irmao anda vai ficar parada uns 30 dias e ja fazer tudo que precisa, ate alguns detalhes da lataria.
Como ele carrega um jato de pulverizaçao na caçamba ela empenou a tampa traseira, o parachoque esta trincado e o peito de aço (Skyde plate) esta amassado e mais alguns riscos na lata.
Essa semana parou para a revisão e como estava esquentando encontraram problemas no cabeçote, estou esperando o orçamento final para ver o que tem realmente de fazer. Como esta na garantia estendida vai ser feito o que for de garantia na CSS, assim que estiver pronto o orçamento final coloco aqui. Tirando esse problema ela aguenta muito bem o serviço pessado do dia a dia, anda quase 5000 km por mes em estradas do nortão do Mato Grosso e suas ultimas revisoes foram feitas apenas as trocas de batentes, suportes. Deu um problema de cambio e turbina que foi trocado com 110.000 km (pela garantia extendida).
Em março vamos trocar ela por uma mais nova, mais dessa vez vamos para a GLS.
Mais pra frente vou pegar a relaçao de serviços feitos e posto aqui para termos uma ideia dos custo dela.
Coloquei aqui o orçamento da parte de funelaria, mais não dá, pra ter uma ideia encontrei a tampa ja com as travas no paralelo por R$ 800,00; a peito de aço em Brasilia num site por R$ 180,00; o paralama vai dar para recuperar e a mao de obra da funelaria em uma boa que tem em Juina por R$ 1000,00 ja com o serviço do parachoque.
Agora quem esta triste sou eu, pois acabei de trocar a minha, esta com 700 km e tive que passar pra ele ate ficar pronta a dele, nao deu nem para perder o ciumes. kkkk
Mais irmão é para isso mesmo

[Rogersok]

Rapaaaaz cê calcula se num guentou uma cordinha q q acontece se capotar?!
Mas deu tudo certo ainda bem, eu coloquei o Sto. Antônio na própria CCS da mit, eles aceitaram a troca! Só que não tinham o cromado.. Como eu ou pra fazenda amanha e tenho coisa pra levar (época de plantio) eles ate ofereceram a do test-drive se eu quisesse, mas não quis, eh mais responsabilidade alem de que não tem nada que possa quebrar o vidro..
Mas gostei muito da atitude deles, tb eh verdade que foi a 2a vez que deu problema, na 1a ele se soltou da base...
Não quis soldar pq depois não da pra tirar, na hipótese de uma futura venda...
Semana que vem pego um novo! Eu pedi que os parafusos fossem daquela rosca soberba, e ainda que fossem rosqueados com cola, pra evitar que afrouxem com a bateçao das estradas de terra... Tomara que isso resolva uma parte do problema, a outra eh não usar o Sto. Antônio nem pra amarrar cachorro kkkkk
Eh como se diz... "vivendo e aprandendo" kkkkkk




Shoooooow que trocaram!!! Muito bom!!!!
Muito bom!!!!

[Cunha03]

O problema só esta aumentado...
Chegou a segunda parte do orçamento da Css, essa foi pra matar. Vou postar aqui mais ja aviso se alguem tiver algum problema de saude nao leia ate o final, pois vai se deparar com cenas fortes. To aqui brincado, mais no fundo a vontade é de chorar.
Queixa:

01 REVISÃO DE 130.000 KM.

02 VERIFICAR SUPER AQUECIMENTO, BARULHO ANORMAL NO MOTOR.

03 VEICULO PERDENDO POTENCIA.

04 VERIFICAR SUSPENSÃO.

Sugestão {peças e serviços}

It Tipo Código Descrição Qtde Preço Unitário Preço Total

Orçamento Item Descrição do Item LD Qtde Estoque Preço Unitário Valor Final
CA110004 KIT, CORREIAS DISTRIBUICAO MOT A 1 9 1 329,48 329,48

CA140002 RADIADOR CJ., AGUA M/T ! A 1 1 0 993,07 993,07

CD110001 JUNTA, LIQUIDA A 1 7 0 39,20 39,20

CD120002 FILTRO, OLEO MOTOR DIESEL ATE A 1 39 1 46,88 46,88

CD140002 EMBREAGEM, HELICE RADIADOR AGU B 1 0 0 673,72 673,72

CD140034 HELICE, B 1 2 0 338,17 338,17

CD150108 MANGUEIRA, ADMISSAO AR RADIADOR MOTOR A 1 2 0 87,64 87,64

CK159029 ELEMENTO, FILTRO AR $ A 1 14 0 82,63 82,63

CWFL0090 LIQUIDO, ARREFECIMENTO MOTOR - A 2 17 2 99,31 198,62

CY377000 OLEO, TECTION 15W40 C1 4 TB C 8 367 21 23,41 187,28

MD040514 PARAFUSO, CABECOTE A 18 10 0 29,66 533,88

MD050125 ESTICADOR, CORREIA A 1 2 0 262,73 262,73

MD062109 PARAFUSO, POLIA VIRABREQUIM A 1 4 0 32,14 32,14

MD068355 JUNTA, TUBO RETORN A 4 10 0 9,09 36,36

MD070717 JUNTA, SUPORTE BIC A 4 15 0 9,83 39,32

MD070718 JUNTA, BICO INJETO A 4 8 0 10,13 40,52

MD168293 ANEIS JG., PISTAO STD. & B 1 0 0 1212,57 1212,57

MD168964 CAMISA, CILINDRO 0,50 @ C 4 0 0 853,10 3412,40

MD329625 TENSOR, CORREIA DENTADA COM. VALVULAS % A 1 1 0 312,66 312,66

MD364254 CARCACA, INF. DIANT. BLOCO MOTOR % B 1 0 0 1669,92 1669,92

MD374820 ROLAMENTO B 1 2 1 35,81 35,81

MD377963 PISTAO E PINO CJ, MOTOR (STD) ! C 2 2 0 899,95 1799,90

MD377966 PISTAO E PINO CJ, MOTOR (STD) ! C 2 2 0 899,95 1799,90

MD978645 JUNTAS JG., MOTOR % B 1 0 0 1511,27 1511,27

MR984455 CABECOTE, CIL. MOTOR % B 1 1 0 3186,62 3186,62

MS471111 COXIM, BLOCO MOTOR * C 2 2 0 13,13 26,26

1052A468 BRONZINA, VIRABREQUIM % B 1 5 0 157,70 157,70

1052A469 BRONZINA, VIRABREQUIM % B 3 4 0 157,70 473,10

1052A470 BRONZINA, VIRABREQUIM B 1 3 0 157,70 157,70

1115A111 BRONZINA JG, BIELA B 1 5 1 465,28 465,28

22.600,00

Fechamento


Serviços+Itens: 23557,73

Descontos: 957,77
Total: 22.600,00

Orçamento Interno
SUPERAQUECIMENTO DO MOTOR, BARULHO ANORMAL EM MARCHA-LENTA E VEÍCULO PERDENDO POTÊNCIA.

CAUSA:

DEFICIÊNCIA DE MATERIAL DA HÉLICE DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO CAUSOU O ATRITO DA MESMA COM O RADIADOR,
DANIFICANDO A PRÓPRIA HÉLICE E O RADIADOR. CONSEQUENTIMENTE SUPERAQUECENDO O MOTOR, ATRAVÉS DO
VAZAMENTO DO LIQUÍDO DE ARREFECIMENTO. APÓS A DESMONTAGEM CONSTATAMOS TRINCAS E DESGASTES NA
PEÇAS RELACIONADAS: CABEÇOTE, CAMISAS DO MOTOR, ANÉIS, PISTÓES, BRONZINAS DE BIELA, BRONZINAS DE MANCAL,
ROLAMENTO DE ENCOSTO, CARCAÇA INFERIOR (BOMBA DE ÓLEO). PEÇAS CONSEQUENTES DO REPARO. PARAFUSOS DO
CABEÇOTE, JUNTAS DO MOTOR, ÓLEO DO MOTOR, LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO, JUNTA LÍQUIDA.
REPARO:
SUBSTITUIÇÃO DA HÉLICE DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO E CONSEQUENTES.

Abraço316871

[Rones Jr]

Q carro é esse mesmo? Se vais fazer o motor...faça fora, com peças originais e troque o radiador. Vai ficar mais barato...

[Imperador!]

Retire a caminhonete da ccs e faça o motor fora.
Mas não esqueça: só use peças originais ou de 1ª linha, senão vai ter dor de cabeça.

Não vai gastar mais que 6k e vai ficar com o carro perfeito.

[euclidesneto]

Qual a durabilidade de um motor desses depois de refeito?

[PauloLimited]

Na ccs é assim mesmo, faz fora e pronto.

Vai ficar com a L200 depois, já que vai fazer o motor ou vai trocar numa nova igual vc tinha falado ?

Na Miltfort vende o motor da L200 completo por 19 mil, sai mais barato comprar um novo que refazer esse na Mit, é foda.

[Cunha03]

Tem uma oficina na Capital (Cuiaba) que eles sao de antigos mecanicos de Mit e Toyota, ligue pra saber mais ou menos quanto ficava e eles me disseram que acabaram de fazer um motor com peças de primeira linha e algumas originais por 9.000,00 mais vou dar uma outra olhada ainda.
Só que a novela só esta começando... vou relatar aqui a real do problema...

[Costalonga]

Qual a durabilidade de um motor desses depois de refeito?

Depende muito de onde foi feito e quais peças foram usadas.
Se usam Metal Leve e Cofap o motor vai durar bastante.

O meu tá rodando redondim, tem 20.000Km rodados já.
E eu ando meio injuriado, acelero um cado.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[euclidesneto]

O anterior pifou com que kilometragem?

[Costalonga]

140.000KM.

Mas o carro tinha sido muito mal cuidado, andou muito tempo com cabeçote trincado, esquentava direto.
Ai quando peguei troquei cabeçote e mudei o sistema de refrigeração.

Melhorou muito, a temperatura num sobe de jeito algum.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Cunha03]

140.000KM.

Mas o carro tinha sido muito mal cuidado, andou muito tempo com cabeçote trincado, esquentava direto.
Ai quando peguei troquei cabeçote e mudei o sistema de refrigeração.

Melhorou muito, a temperatura num sobe de jeito algum.



Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.


Tava iqual a nossa L200
Mais pra frente coloco o que realmente aconteu ou esta acontecendo

[Cunha03]

Na ccs é assim mesmo, faz fora e pronto.
Vai ficar com a L200 depois, já que vai fazer o motor ou vai trocar numa nova igual vc tinha falado ?
Na Miltfort vende o motor da L200 completo por 19 mil, sai mais barato comprar um novo que refazer esse na Mit, é foda.

Então Paulo, como vou ter que fazer tudo isso a troca vai ficar para ano que vem, depois das chuvas. Vamos trabalhar com o carro ate março, ai trocamos ela. O que ela tinha para desvalorizar ja foi, agora é manter conservada. Vamos fazer tudo e ir rodando ate março ou quando aparecer uma semi nova 2010/2010 GLS no geito, assim não perdemos tanto. Ja pensamos em outra marca, mais para o serviço dela não encontrei outra alternativa, na estrada de terra não tem pra ninguem. O Fogo é a manutençao dela, muito alto. esse ano vou fazer a comparação com a garantia da Hilux em termos de custos. Pois as vezes vale a pena pagar um pouco mais, só que la na frente tira a diferença nas manutençoes. Vamos ver o que vai rolar, ainda tenho a chance de ganhar na mega esse final de semana. kkk
Vou esperar o resultado do que aconteceu na CSS ate semana que vem para tirar ela lá de dentro e mandar fazer o motor fora, sem a nescessidade de pegar um motor novo. Tem um pessoal como ja disse, muito bom em Cuiaba e o custo deles é em torno de R$ 9.000,00.
Mais vou aguardar a resposta da Css
Abraço

[Costalonga]

Cunha, se você mesmo for atras das peças talvez saia em um preço menor.
O meu motor eu não troquei pistão, tava novos ainda, e o motor contando, anel, camisa, juntas, casquilhos fixos e moveis, bucha de biela, duas juntas de cabeçote, cabeçote, retificam mão de obra e mais um cado, ficou no final das contas por R$6.000,00.

Dá uma olhada no site da Metal Leve, me parece que agora tá vindo o Kit completo pra L200, ai fica chu chu beleza pra montar.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Cunha03]

Cunha, se você mesmo for atras das peças talvez saia em um preço menor.
O meu motor eu não troquei pistão, tava novos ainda, e o motor contando, anel, camisa, juntas, casquilhos fixos e moveis, bucha de biela, duas juntas de cabeçote, cabeçote, retificam mão de obra e mais um cado, ficou no final das contas por R$6.000,00.

Dá uma olhada no site da Metal Leve, me parece que agora tá vindo o Kit completo pra L200, ai fica chu chu beleza pra montar.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Obrigado
Vou ver agora isso. olhe sua MP vou te mandar uma MP
Abraço
Obrigado

[Cunha03]

To tentando encontrar um contato com algum representante da metal leve.
Se alguem tiver o contato ou sober sobre o kit, me deem um alo
Obrigado

[Carlos A. C. Azevedo]

Rapaiz, esse pessoal pensa que todo mundo é besta de querer deixar o carro pra trocar essas peças e gastar tudo isso, é uma grande duma putaria isso.

Cunha, como foi pra essa helice quebrar?

[Cunha03]

Rapaiz, esse pessoal pensa que todo mundo é besta de querer deixar o carro pra trocar essas peças e gastar tudo isso, é uma grande duma putaria isso. Cunha, como foi pra essa helice quebrar?
Na verdade a helice quebrava com alguma facilidade nas L200, por exemplo vc andando num lugar alagado e dar uma ré, mais o problema ai foi outro.
Como era frequente as quebras das helices, algumas garantias extendidas nao cobrem tal troca, iqual da Hilux, nao cobrem bomba e bico.

[Cunha03]

O que fazer????

Então, levamos o carro (L200 outdoor 08/08) na Css, pois a mesma esta com agarantia estendida por uma seguradora de motor e cambio, com a reclamação:

ReclamaçõesOriginais feita pelo Cliente

Revisãodos 130.000;

Verificarsuper aquecimento, barulho anormal no motor;

Veiculoperdendo potencia;

Verificarsuspensão.

Na hora demontar o processo, para mandar para o seguro, eles colocaram (sem conhecimento e consentimento nosso)uma hélice quebrada para caracterizar um problema normal das L200 que nagarantia normal pagam sem problemas, só que o meu plano não cobre hélice e nemproblemas decorrentes desta.

"HÉLICEDO MOTOR SÓ POSSUI GARANTIA NO PLANO OURO.

PEÇASANEXAS AO ORÇAMENTO SÃO DECORRENTE DO SUPER AQUECIMENTO ONDE O MESMO FOI CAUSADOPELA QUEBRA DO VENTILADOR, SENDO JUSTIFICADO AO RELATO DO LAUDO ABAIXO (ULTIMO)E JUSTIFICA A CLAUSULA 5 DO CONTRATO."

Se nãotivessem alterado ou forçado uma garantia ou se tivessem pelo menos lido ocontrato antes ou me consultado, talvez não estaríamos com esse problemão.

A conversaagora, por enquanto, esta entre a Css e a seguradora, mais eu to no meio desseimpasse.

To aquipensando de todas as formas de como me garantir nesse problema sem arcar com oscustos

Até terçavou aguardar uma resposta, senão vou ter que procurar a gerencia da Css eoutras formas de me garantir, não sei ainda, talvez direito do consumidor...

Por enquantoo carro esta parado a 1 semana e sem previsão agora de liberação eu a pé, poispassei o meu carro para meu irmão...

Essa é aprimeira parte do problemão

Se tiver alguémno fórum com conhecimentos de causa, aceito conselhos

[AurelioSoares]

Quantas pás tem sua helice? a quebra de uma pá não leva a super aquecimento (pelo menos não deveria) a menos que durantre o processo de quebra tenha furado o radiador.
Ja estamos estudando um jeito de colocar uma grade de aço entre a helice e o radiador para evitar esse problema da pá quebrada furar o radiador, o problema é testar o sistema.
Tem 3 problemas nesta história: 1 garantia estendida é enganação, o custo benefício não vale a pena na maioria dos casos, 2 concessionária fazendo manutenção só se for de graça, pois eles ganham por hora mais do que um Analista de Sistema bem remunerado (199,00/hora está escrito la no caixa da Lara veiculos css mit) lembrando que os mecanicos não são bons e não tem a menor esperiência; 3 Ler o contrato que se assina e ler manual de instruções do que se compra é um habito que precisamos ter.
Assim, se não furou o radiador, juridicamente não se pode suspender o serviço por "suposição de acontecimento", se tiver advogado é ir a justiça certamente, o problema é que se o mecanico da mit disse isso é o mesmo que ter o depoimento de um perito adoc, ai é arrumar outro "perito" que tenha trabalhado na mit.

[Cunha03]

Quantas pás tem sua helice? a quebra de uma pá não leva a super aquecimento (pelo menos não deveria) a menos que durantre o processo de quebra tenha furado o radiador.
Ja estamos estudando um jeito de colocar uma grade de aço entre a helice e o radiador para evitar esse problema da pá quebrada furar o radiador, o problema é testar o sistema.
Tem 3 problemas nesta história: 1 garantia estendida é enganação, o custo benefício não vale a pena na maioria dos casos, 2 concessionária fazendo manutenção só se for de graça, pois eles ganham por hora mais do que um Analista de Sistema bem remunerado (199,00/hora está escrito la no caixa da Lara veiculos css mit) lembrando que os mecanicos não são bons e não tem a menor esperiência; 3 Ler o contrato que se assina e ler manual de instruções do que se compra é um habito que precisamos ter.
Assim, se não furou o radiador, juridicamente não se pode suspender o serviço por "suposição de acontecimento", se tiver advogado é ir a justiça certamente, o problema é que se o mecanico da mit disse isso é o mesmo que ter o depoimento de um perito adoc, ai é arrumar outro "perito" que tenha trabalhado na mit.
Obrigado Aurelio pelas dicas, estamos tentando negociar com eles essa garantia, se nao der certo ja estou mantendo contato com um advogado para acionar a garantia e a Css, mais o ruim é que essa demanda vai levar tempo, mais vou tentar hoje a ultima negociaçao, dai pra frente vai ser via Adv.
Abraço

[antoniosmg]

Que dor de cabeça heim! Boa sorte nas negociações Cunha.

Hoje fui levantar a capota maritima e quando abri a tampa da caçamba, a cordinha que voce puxa pra abrir a capota estava de um dos lados no chao (o pino que trava no encaixe tava solto)...eu coloquei essa capota la na mit quando a L200 ainda era zero...nem tem mais garantia....será que da pra arrumar?ainda nem tentei mexer porque tava vindo pro trabalho....

[antoniosmg]

agora depois do almoço fui olhar lá e era só rosquear uma especie de parafuso!

[Cunha03]

É pessoal a novela esta apenas começando...

[Carlos A. C. Azevedo]

Cunha, tudo isso por causa da garantia? e agora o carro tá preso lá ? não tem como tirar pra fazer em uma oficina de verdade sem nenhum ladrão por lá?

O que foi que aconteceu?

[PauloLimited]

Quebrei o vidro traseiro direito da L200, na Mit foi o lugar mais barato que eu achei 130 reais e gastei mais 50 pra montar já com o insufilm, mas fora da Mit. Demoro 2 dias pra chegar.

Agora o vidro do motorista que num está funcionando, por 2x ele deixo de funcionar e logo volto ao normal, so que hj fico o dia todo sem funcionar. Será que o problema é na máquina ?

[Tiuma]

Da uma conferida nos reles de acionamento dos vidros. Se a parte eletrica de acionamento dos vidros de sua L200 for igual a das l200 quadradas, esses reles (de acionamento dos vidro) ficam localizados dentro de uma caixa preta (um pouco maior que um cartucho de atari , desenterrei rsrsrs) que por sua vez fica por bauxo do painel no lado do motorista, mais precisamente: entre o pedal de embreagem e a porta, bem na lataria.
Solte o conector e retire a placa inteira para fora da caixa, dpois reconecte os fios, ligue o carro na chave e acione o vidro ruim e veja qual rele que se move. Feito isso e so limpa-lo com alcool isopropilico ou algum produto especifico pra limpeza de contatos eletricos.

[PauloLimited]

Da uma conferida nos reles de acionamento dos vidros. Se a parte eletrica de acionamento dos vidros de sua L200 for igual a das l200 quadradas, esses reles (de acionamento dos vidro) ficam localizados dentro de uma caixa preta (um pouco maior que um cartucho de atari , desenterrei rsrsrs) que por sua vez fica por bauxo do painel no lado do motorista, mais precisamente: entre o pedal de embreagem e a porta, bem na lataria.
Solte o conector e retire a placa inteira para fora da caixa, dpois reconecte os fios, ligue o carro na chave e acione o vidro ruim e veja qual rele que se move. Feito isso e so limpa-lo com alcool isopropilico ou algum produto especifico pra limpeza de contatos eletricos.

Vlw Tiuma, vo dar uma olhada nos reles sim, a porta do motorista quando aberta tem hr que tb não marca no painel e tb não acede a luz de cortesia.

[Cunha03]

Cunha, tudo isso por causa da garantia? e agora o carro tá preso lá ? não tem como tirar pra fazer em uma oficina de verdade sem nenhum ladrão por lá?
O que foi que aconteceu?

Ola Carlos,
Pois é a minha garantia é estendida atraves de uma seguradora, quando comprei o carro ela tinha acabado de contratar a garantia por 2 anos, foi ate um dos motivos que pelo qual comprei o carro.
Mais a garantia contratada por ele foi a basica, apenas motor e cambio.~
Ai como trincou o cabeçote e ela estava fervendo toda hora, e tinha que fazer a revisao dos 130.000 km paramos para fazer o que precisava, no montar o processo para encaminhar para a seguradora, colocaram a quebra da helice como problema para o aquecimento e conseguentemente a trica do cabeçote. Mais o plano do seguro nao cobre problemas de helice, ai começou a "merda" pois a seguradora negou o serviço, depois foi mandado outro laudo dizendo que o que causou o problema foi o vazamento do magneto da helice, conforme relatado abaixo:
" Conforme falamos, análisando nosso diagnóstico, verifiquei a falta de uma melhor interpretação do nosso técnico, para com o ocorrido com esse veiculo. Neste caso, duas ocorrências distintas foram ocorridas, o atrito da hélice com o radiador e o vazamento do liquido do magneto (Embreagem do ventilador). Análisando à fundo o caso, para uma constatação do verdadeiro causador da falha (superaquecimento), verificamos se o dano causado pela hélice no radiador impediu o fluxo de passagem de agua pelo mesmo, e concluimos uma condição bem proxima da normalidade, o que não acarretaria a falha. Em relação à hélice, a pá quebrada, este componente é composto por 11 pás, sendo que a ausência de uma pá, não prejudicaria nem causaria o superaquecimento no motor.
Para análise do magneto, instalamos o mesmo em outro veiculo, e constatamos que a intensidade da ventilação gerada à 4.000 rpm, é aproximado à intensidade gerada a menos de 2.000 rpm com um magneto em perfeito estado. Verificamos também, que nas retomadas, onde aplicamos rápidas e altas acelerações, o magneto não conseguia êxito no travamento da hélice, ao ponto do giro da mesma não acompanhar a rotação do motor, sendo então este o causador do superaquecimento do motor no veiculo. Então, em se tratando de peças distintas, Hélice X Magneto, solicito reavaliação do caso, lembrando que as peças mencionadas estão a disposição para sua análise, se necessário."

Ai a resposta:

" Boa tarde.
O magneto da hélice também é uma peça não coberta. Portanto autorização do reparo fica por conta e risco do cliente.
Cláusula 5 – EXCLUSÕES GERAIS
5.1. Não estão cobertos pelo SEGURO as seguintes hipóteses, situações, custos e/ou condições:
5.1.16. DEFEITOS, cobertos ou não, que tenham sido causados por peças ou situações não
cobertas pelo seguro; "

Em resumo continuo no prejuizo, mais estou esperando a copia do contrato e suas condiçoes para mandar para o advogado estudar o caso e ver se cabe algum recurso.

A Css me ligou hoje fazendo uma proposta para resolver o meu problema. Pegam meu carro do geito que esta por 45.000,00 e volto 45.000,00 para pegar uma GLS 0Km, to quase fechando, pois no particular para fazer o motor ia gastar uns 8.000,00 tenho que fazer uma funelaria nela (tampa traseira, parachoque dianteiro, peito de aço, detalhes no capo, paralamas traseiros e um dianteiro, a revisao dos 130.000 km) e pego meu carro de volta que esta com meu irmao (o que andava na L200). Mais falei que quero a nota de serviço em meu nome para que eu possa entrar com ação contra a seguradora e tentar o reembolso do valor perdido
Fiquei de dar a resposta ate sexta e no sabado ja da para pegar a L200 prata que tem a pronta entrega.
O duro que na regiao tem que ser L200 ou Hilux, mais para a terra ainda sou mais a L200, agora nao sei se a GLS é bem tranquila quanto ao aquecimento.
Abraço e obrigado pelas orientaçoes dos amigos
Cunha

[Paulista VM]

Quero ver se alguém sabia dessa:
O que você faz, quando a caminhonete começa a pifar por causa dum filtro entupido? Se vc num tiver um reserva, claro...

Vc usa uma caneta BIC!
Num sei se da na triton, mas um tiozinho me mostrou isso em Juti-MS.
A S-10 dele parou, por causa do filtro, dae pra ele chegar na oficina ele ranco fora o trem e emendo as manguerinhas com uma BIC cortada... E lá partiu o veio...
Deve estragar alguma coisa Ne? Pq o diesel que tiozinho põe deve di ser ruim que dói kkkk

[PauloLimited]

Ola Carlos,
Pois é a minha garantia é estendida atraves de uma seguradora, quando comprei o carro ela tinha acabado de contratar a garantia por 2 anos, foi ate um dos motivos que pelo qual comprei o carro.
Mais a garantia contratada por ele foi a basica, apenas motor e cambio.~
Ai como trincou o cabeçote e ela estava fervendo toda hora, e tinha que fazer a revisao dos 130.000 km paramos para fazer o que precisava, no montar o processo para encaminhar para a seguradora, colocaram a quebra da helice como problema para o aquecimento e conseguentemente a trica do cabeçote. Mais o plano do seguro nao cobre problemas de helice, ai começou a "merda" pois a seguradora negou o serviço, depois foi mandado outro laudo dizendo que o que causou o problema foi o vazamento do magneto da helice, conforme relatado abaixo:
" Conforme falamos, análisando nosso diagnóstico, verifiquei a falta de uma melhor interpretação do nosso técnico, para com o ocorrido com esse veiculo. Neste caso, duas ocorrências distintas foram ocorridas, o atrito da hélice com o radiador e o vazamento do liquido do magneto (Embreagem do ventilador). Análisando à fundo o caso, para uma constatação do verdadeiro causador da falha (superaquecimento), verificamos se o dano causado pela hélice no radiador impediu o fluxo de passagem de agua pelo mesmo, e concluimos uma condição bem proxima da normalidade, o que não acarretaria a falha. Em relação à hélice, a pá quebrada, este componente é composto por 11 pás, sendo que a ausência de uma pá, não prejudicaria nem causaria o superaquecimento no motor.
Para análise do magneto, instalamos o mesmo em outro veiculo, e constatamos que a intensidade da ventilação gerada à 4.000 rpm, é aproximado à intensidade gerada a menos de 2.000 rpm com um magneto em perfeito estado. Verificamos também, que nas retomadas, onde aplicamos rápidas e altas acelerações, o magneto não conseguia êxito no travamento da hélice, ao ponto do giro da mesma não acompanhar a rotação do motor, sendo então este o causador do superaquecimento do motor no veiculo. Então, em se tratando de peças distintas, Hélice X Magneto, solicito reavaliação do caso, lembrando que as peças mencionadas estão a disposição para sua análise, se necessário."

Ai a resposta:

" Boa tarde.
O magneto da hélice também é uma peça não coberta. Portanto autorização do reparo fica por conta e risco do cliente.
Cláusula 5 – EXCLUSÕES GERAIS
5.1. Não estão cobertos pelo SEGURO as seguintes hipóteses, situações, custos e/ou condições:
5.1.16. DEFEITOS, cobertos ou não, que tenham sido causados por peças ou situações não
cobertas pelo seguro; "

Em resumo continuo no prejuizo, mais estou esperando a copia do contrato e suas condiçoes para mandar para o advogado estudar o caso e ver se cabe algum recurso.

A Css me ligou hoje fazendo uma proposta para resolver o meu problema. Pegam meu carro do geito que esta por 45.000,00 e volto 45.000,00 para pegar uma GLS 0Km, to quase fechando, pois no particular para fazer o motor ia gastar uns 8.000,00 tenho que fazer uma funelaria nela (tampa traseira, parachoque dianteiro, peito de aço, detalhes no capo, paralamas traseiros e um dianteiro, a revisao dos 130.000 km) e pego meu carro de volta que esta com meu irmao (o que andava na L200). Mais falei que quero a nota de serviço em meu nome para que eu possa entrar com ação contra a seguradora e tentar o reembolso do valor perdido
Fiquei de dar a resposta ate sexta e no sabado ja da para pegar a L200 prata que tem a pronta entrega.
O duro que na regiao tem que ser L200 ou Hilux, mais para a terra ainda sou mais a L200, agora nao sei se a GLS é bem tranquila quanto ao aquecimento.
Abraço e obrigado pelas orientaçoes dos amigos
Cunha





Se eu fosse vc eu aceitava a proposta, já que vai mais de 10 mil fácil pra deixar a L200 no jeito de vender, além do trabalho de correr atrás das coisas e depois de vender e também o tempo de ficar sem a camionete.

A GLS realmente da menas problema e manutenção que a HPE, isso é fato.

[PauloLimited]

Quero ver se alguém sabia dessa:
O que você faz, quando a caminhonete começa a pifar por causa dum filtro entupido? Se vc num tiver um reserva, claro...

Vc usa uma caneta BIC!
Num sei se da na triton, mas um tiozinho me mostrou isso em Juti-MS.
A S-10 dele parou, por causa do filtro, dae pra ele chegar na oficina ele ranco fora o trem e emendo as manguerinhas com uma BIC cortada... E lá partiu o veio...
Deve estragar alguma coisa Ne? Pq o diesel que tiozinho põe deve di ser ruim que dói kkkk

O gambiarra, resta saber se ele sabe disso de tanto usar ou não.

[Heraldo4x4]

Quero ver se alguém sabia dessa:
O que você faz, quando a caminhonete começa a pifar por causa dum filtro entupido? Se vc num tiver um reserva, claro...

Vc usa uma caneta BIC!
Num sei se da na triton, mas um tiozinho me mostrou isso em Juti-MS.
A S-10 dele parou, por causa do filtro, dae pra ele chegar na oficina ele ranco fora o trem e emendo as manguerinhas com uma BIC cortada... E lá partiu o veio...
Deve estragar alguma coisa Ne? Pq o diesel que tiozinho põe deve di ser ruim que dói kkkk

A sujeira que ficaria retida no filtro de combustível, no mínimo vai parar nos bicos.

[Paulista VM]

Isso no mínimo...
Mas o importante eh que da pra rodar um pouquinho num caso em que não tenha alternativa...
Kkkkkkk eu deixei uma BIC na caminhonete, junto com a agenda... Nunca se sabe neh?! Kkkkkkkk

[Carlos A. C. Azevedo]

Cunha, a situação é bem triste, creio que seja uma opção razoavel sim, pelo menos vai se livrar do encosto, e sobre a GLS, é como o Paulo falou, ela é bem mais mansa nesse caso de super esquentação, Mas esse negocio de seguradora com garantia adicional, é uma furada só hein..
Boa sorte :concordo:

Paulista, potamerda, la vem tu ensinar sás coisa pro pessoal aqui :mrgreen: AHUHAUHUAHUAHUUHAHA, o bom é que na S10, a bomba é totalmente mecanica, o sujo vai estragar ela, mas ainda pode durar muito, então a não ser que seja caso de vida ou morte, é melhor deixar o filtro entupido mesmo AUHUAHAHUUHAHUUHUHUAHHAU Fazer isso com uma L200 sport/outdoor, é que nem assinar contrato de venda de um rim, pra recuperar a bomba HUAUHUAHUAUHHA
:concordo:

[Paulista VM]

Kkkkkkk
Se oce visse o naipe do tiozinho....
O cara eh uma figura! Bixo se se visse o estado daS-10 do cidadão...
Rim ele jadeve te trocado em peca faz ano... Kkkkk

[Carlos A. C. Azevedo]

Kkkkkkk
Se oce visse o naipe do tiozinho....
O cara eh uma figura! Bixo se se visse o estado daS-10 do cidadão...
Rim ele jadeve te trocado em peca faz ano... Kkkkk

AHUHUHUAHUAHU já deu pra ter uma ideia :shock::shock:. Eai quando é o primeiro teste na triton? :mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::chor andoderir::chorandoderir::chorandoderir:

Pessoal, bem como postei aqui, sobre retirar o escapamento, e outras coisas internas teve que voltar ao normal, deixei um espaço de coisa de uns 4 a 5 cm, e o barulho não ficou o total mas a turbina ainda canta bonito :dance::dance::dance::dance: E isso vai ficar por um bom tempo assim agora:twisted::twisted::twisted:

:concordo:

[Paulista VM]

AHUHUHUAHUAHU já deu pra ter uma ideia :shock::shock:. Eai quando é o primeiro teste na triton? :mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::chor andoderir::chorandoderir::chorandoderir:

Pessoal, bem como postei aqui, sobre retirar o escapamento, e outras coisas internas teve que voltar ao normal, deixei um espaço de coisa de uns 4 a 5 cm, e o barulho não ficou o total mas a turbina ainda canta bonito :dance::dance::dance::dance: E isso vai ficar por um bom tempo assim agora:twisted::twisted::twisted:

:concordo:

Como eu num ando com filtro reserva....
Se surgir a necessidade... Mas acho difícil acontecer tão cedo.. Kkkkkk

[Jera]

cunha, assim a gls está saindo por 90mil se eu entendi bem......
mas no preço de tabela da mit ela custa 85mil e a hpe custa 92mil.
tenta negociar uma hpe (tem airbag e abs e acredito q seja mais facil de revender).......e mais pra frente, 1 a 2 anos vc vende ela. mais q isso eu começaria a ficar com medo de acontecer novamente.

[Cunha03]

Entao pessoal vou ficar com a GLS mesmo, aqui no Mato Grosso o mercado da GLS é melhor, tem mais procura e aceitaçao.
Ja consegui por 87.500,00 mais ate segunda consigo mais alguma coisa, pelo menos os 86k. Em Agua Boa/MT esta por 84k mais o problema é pegar a minha.
Ja fizemos as contas e para arrumar ela no minimo 12k.
Quanto a garantia antes ela nao tinha pisado na bola ainda, pois ja haviam pago o cambio e a turbina, mais o pessoal da Css engoliu mosca quanto ao montar o processo, mais isso vou conseguir rever atraves da justiça, pois falaram que o garantia é motor e cambio, nao cobre outras peças, mais pagaram a turbina e ela nao faz parte do motor como disseram da embreagem da helice. To esperando chegar o contrato para ver a onde o advogado consegue pegar a garantia.

[PauloLimited]

Entao pessoal vou ficar com a GLS mesmo, aqui no Mato Grosso o mercado da GLS é melhor, tem mais procura e aceitaçao.
Ja consegui por 87.500,00 mais ate segunda consigo mais alguma coisa, pelo menos os 86k. Em Agua Boa/MT esta por 84k mais o problema é pegar a minha.
Ja fizemos as contas e para arrumar ela no minimo 12k.
Quanto a garantia antes ela nao tinha pisado na bola ainda, pois ja haviam pago o cambio e a turbina, mais o pessoal da Css engoliu mosca quanto ao montar o processo, mais isso vou conseguir rever atraves da justiça, pois falaram que o garantia é motor e cambio, nao cobre outras peças, mais pagaram a turbina e ela nao faz parte do motor como disseram da embreagem da helice. To esperando chegar o contrato para ver a onde o advogado consegue pegar a garantia.

O mercado da GLS é muito bom. Sobre a garantia, a única vez que presiso agente foi muito bem atendido, lá pelos 10 meses de uso não lembro direito a quilometragem, mas era uns 50 e pouco mil a BI foi pro saco e a MIT de Gyn troco na boa, deu carro reserva e ainda pagaram 4 passagens de buzu da cidade da minha vó interior de GO até Palmas-TO, não tinha a BI ia demorar mais de 10 dias pra chegar, então eles pegaram uma numa loja em GYN a base de troca com a que ia chegar da fábrica depois. Isso tudo que agente compro a L200 e Palmas, cidade dos meu pais. Gostei da Mit de Goiania.

[Costalonga]

O mercado da GLS é muito bom. Sobre a garantia, a única vez que presiso agente foi muito bem atendido, lá pelos 10 meses de uso não lembro direito a quilometragem, mas era uns 50 e pouco mil a BI foi pro saco e a MIT de Gyn troco na boa, deu carro reserva e ainda pagaram 4 passagens de buzu da cidade da minha vó interior de GO até Palmas-TO, não tinha a BI ia demorar mais de 10 dias pra chegar, então eles pegaram uma numa loja em GYN a base de troca com a que ia chegar da fábrica depois. Isso tudo que agente compro a L200 e Palmas, cidade dos meu pais. Gostei da Mit de Goiania.

Santo de casa não faz milagre.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Paulista VM]

Gostaria de tirar uma duvida:
Estava lendo no fórum da toyota sobre engraxar cardan, e fui buscar mais informações..
Eu vi que existe a recomendação de um fabricante, de que o procedimento de lubrificação de carda, cruzetas e munhoes seja feito a cada 15.000km, porém não me lembro dessa informação constar no manual da triton.
Esta pratica vale também pra caminhonetes mais novas?

A informação constava no seguinte site:
http://www.pellegrino.com.br/downloads/htdocs/downloads/novosite/boletins/MANUAL_SPICER_CRUZETAS.pdf

Se puderem me esclarecer a duvida agradeço desde já, uma vez que a ASA BRANCA esta com essa kmetragem...
Abracos

[Heraldo4x4]

Gostaria de tirar uma duvida:
Estava lendo no fórum da toyota sobre engraxar cardan, e fui buscar mais informações..
Eu vi que existe a recomendação de um fabricante, de que o procedimento de lubrificação de carda, cruzetas e munhoes seja feito a cada 15.000km, porém não me lembro dessa informação constar no manual da triton.
Esta pratica vale também pra caminhonetes mais novas?

A informação constava no seguinte site:
http://www.pellegrino.com.br/downloads/htdocs/downloads/novosite/boletins/MANUAL_SPICER_CRUZETAS.pdf

Se puderem me esclarecer a duvida agradeço desde já, uma vez que a ASA BRANCA esta com essa kmetragem...
Abracos

Na ocasião das revisões obrigatórias, é aplicada graxa nas cruzetas do cardã.

[Paulista VM]

Hmmmm vou ver de perto o serviço... Pareceu-me bastante simples de fazer!

[AurelioSoares]

Hmmmm vou ver de perto o serviço... Pareceu-me bastante simples de fazer!

é Molesa mesmo, basta ter um buraco ou estar disposto a se arrastar um pouco, compre uma bomba de graxa e marque os locais de aplicação se for nova nem tem problema, se já tem um certo uso é bom ter uns biquinhos para se precisar trocar. Eu faço de 5 em 5k e antes de trilha ou viagem.

[Cunha03]

Primeiramente obrigado pela apoio e sugestoes.
Essa semana fiquei fora por isso não deu para postar aqui os ultimos acontecimentos.
Mais só para deixar registrado, essa semana estive no RS, mais especificamente em Gramado, parabens a cidade pela organizaçao e educação com o turista e se alguem puder ir em Gramado durante a programação de Natal, vale a pena.
Mais vamos lá.
Na sexta pegamos a L200 GLS 2011/12 prata, por 87.000,00 e mais protetor de caçamba, documentaçao e estribo.
Assim resolvido a primeira parte do problema, onde me irmão esta com o seu carro de trabalho e eu com a minha. A segunda parte vai ser a demorada mais é entrar na justiça para receber o valor descontado do carro na Css do serviço de motor o qual a seguradora se negou a pagar. To juntando a papelada para levar em um BOM advogado. Pois eles dizem que o seguro é para motor e cambio, nao cobrindo outras partes, mais uns 6 meses antes eles pagaram uma turbina! vou ler bem o contrato e vamos ver a onde encontramos as falhas.
Abraço

[PauloLimited]

Alguem sabe quantas buchas da bandeija superior a L200 usa de cada lado ?

[Costalonga]

Paulo a Pajero tem duas buchas em cima [iguais] e duas buchas em baixo [uma maior e outra menor].
Ou seja, bandeja superior duas, bandeja inferior duas.

Será que se colocar de PU fica bom?
To achando que vou ter de trocar as minhas.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[PauloLimited]

Paulo a Pajero tem duas buchas em cima [iguais] e duas buchas em baixo [uma maior e outra menor].
Ou seja, bandeja superior duas, bandeja inferior duas.

Será que se colocar de PU fica bom?
To achando que vou ter de trocar as minhas.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Olha, eu vo colocar igual as originais mesmo.
Nem sei qual é a vantagem da de PU, vc sabe ?
Onde que acha delas tb ?

[Costalonga]

Dizem que a PU resiste mais e deixa o carro mais firme.

O leobnaval que tinha me dito uma vez que ele usa, ou algo parecido.
Na Net encontra, ou compra o material e faz a bucha né.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[PauloLimited]

Dizem que a PU resiste mais e deixa o carro mais firme.

O leobnaval que tinha me dito uma vez que ele usa, ou algo parecido.
Na Net encontra, ou compra o material e faz a bucha né.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Ue André, eu vo colocar original msm, mas se vc colocar de PU depois mostra aqui pra gente, aonde compro, como vc fez, pq isso num deve ser caro e mais pra frente eu posso trocar pro PU. Vo arrumar a suspensão da L antes que meu pai ranque minhas bolas e depois arrumar a turbina de vez, ai eu to querendo é mandar uns amortecedores bons na L, uns Procomp. Melhorar o que já é bom.

As buchas de PU vai so na frente ? Na suspensão traseira tem o que fazer tb.

[Carlos A. C. Azevedo]

Ei Paulo, tu leu sobre a luz acendendo por causa da turbina que o brazilianos falou? que tinha que fechar a egr pra ficar bão? e por que a pergunta do numero de buchas?

[PauloLimited]

Ei Paulo, tu leu sobre a luz acendendo por causa da turbina que o brazilianos falou? que tinha que fechar a egr pra ficar bão? e por que a pergunta do numero de buchas?

Eu vi sim Carlos, eai quando vc vai "tampar" a ERG da l200 e fazer um tutorial aqui pra gente seguir, ueueuu ?

Eu quero saber o número de buchas pra fazer o pedido na Miltfort, ta passando da hr de resolver o problema da suspensão.

[PauloLimited]

Ontem e hj por poucos segundos a turbina funciono legal, acho que o problema dela está na valvula de alivio(aquela douradinha, num sei se é esse o nome). Mes quem vem quando eu passar em Goiania vo levar a L na Goiania Turbos e ver se eles conseguem resolver esse dilema pra mim.

[ROGERIO ALMEIDA]

Galera!!!
Eu acho a L200 muito fíle, agora estou com duvidas entre a GLS e a HPE, tenho em vista uma hpe 2006 voçes poderiam me ajudar?

[Carlos A. C. Azevedo]

Ei Paulo, é só tu seguir o mesmo esquema que o Walter fez na triton, chapinha fina, pode ser até quadrada mesmo, só com o espaço dos furos certos, mas não esquenta, vou fazer esse sabado agora e posto a distancia dos parafusos e o tamanho da chapinha.
Por que o numero da bucha? la eles tem quantos tipos?
:concordo:

Rogério, pra que tu vai querer a L200? trampo? seria o caso tu pegar uma ranger 3.0, forte economica e anda pra cacete, por que uma L200 usada, o estado dela tem que tá no minimo perfeita pra poder pensar em pegar, fora que 120 km/h ela ja vai ta com mais de meio metro de lingua pra fora, esguelando mesmo.. fora que bebe pra cacete. Tem que ver tudo isso, ela é bunita mas muito órdinaria AHUAUHAHUAUHHAHU.

:Concordo:

[PauloLimited]

Ei Paulo, é só tu seguir o mesmo esquema que o Walter fez na triton, chapinha fina, pode ser até quadrada mesmo, só com o espaço dos furos certos, mas não esquenta, vou fazer esse sabado agora e posto a distancia dos parafusos e o tamanho da chapinha.
Por que o numero da bucha? la eles tem quantos tipos?
:concordo:

Rogério, pra que tu vai querer a L200? trampo? seria o caso tu pegar uma ranger 3.0, forte economica e anda pra cacete, por que uma L200 usada, o estado dela tem que tá no minimo perfeita pra poder pensar em pegar, fora que 120 km/h ela ja vai ta com mais de meio metro de lingua pra fora, esguelando mesmo.. fora que bebe pra cacete. Tem que ver tudo isso, ela é bunita mas muito órdinaria AHUAUHAHUAUHHAHU.

:Concordo:

Não, lá eles só tem um modelo, que sai por 49 reais cada, ai tenho que ver quantas são, vo ligar lá depois. Dia primeiro do més que vem eu acerto a suspesão, pelo que eu vi vo gastar uns 1000 reais de peça e ainda tem as 2 coifas da homocinetica que eu tenho o don pra resgar as bicha.

[PauloLimited]

Galera!!!
Eu acho a L200 muito fíle, agora estou com duvidas entre a GLS e a HPE, tenho em vista uma hpe 2006 voçes poderiam me ajudar?

Olha as GLS tem o historico melhor, o motor guenta mais,mas elas num tem ABS e nem Air-Bag. L200 vc tem que comprar só se realmente estiver muito boa, as outras tb, mas esse motor da uma olhada no fórum ai, ele é foda de mecher, pouca gente sabe e a manutenção tem que andar sempre em dia. A minha é uma GlS tirando que acho o motor fraco, bebe muito, mas isso num acho ruim, pórem pelo que ela anda podia beber menos, num tenho do que reclamar e ela está com quase 142 mil rodados.

[PauloLimited]

Carlos, faz ai então o serviço na EGR e posta as fotos e ensina pra gente que ai já aproveito e faço de vez na minha.

Hj a turbina marco 1,1 de pressão e subiu rápido a L foi q foi, mas depois volto a puxar só até 0,8 e devagar. Pensei em ir no meca e falar pra ele virar homim,eueueu e tentar arrumar. Mas vo deixar pra lá, vo tenta arrumar em Goiania mesmo. Foda viu.

[Heraldo4x4]

Carlos, faz ai então o serviço na EGR e posta as fotos e ensina pra gente que ai já aproveito e faço de vez na minha.

Hj a turbina marco 1,1 de pressão e subiu rápido a L foi q foi, mas depois volto a puxar só até 0,8 e devagar. Pensei em ir no meca e falar pra ele virar homim,eueueu e tentar arrumar. Mas vo deixar pra lá, vo tenta arrumar em Goiania mesmo. Foda viu.

Paulo, olhe esse tópico sobre o EGR Killer.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/97627-triton-egr-killer.html

Abs.

[Costalonga]

Ue André, eu vo colocar original msm, mas se vc colocar de PU depois mostra aqui pra gente, aonde compro, como vc fez, pq isso num deve ser caro e mais pra frente eu posso trocar pro PU. Vo arrumar a suspensão da L antes que meu pai ranque minhas bolas e depois arrumar a turbina de vez, ai eu to querendo é mandar uns amortecedores bons na L, uns Procomp. Melhorar o que já é bom.

As buchas de PU vai so na frente ? Na suspensão traseira tem o que fazer tb.

Aonde for bucha de borracha você pode colocar PU também.
Até as borrachas da barra estabilizadora, borracha de amortecedor, isso tudo pode usar PU.

O carro vai ficar mais firme, mas pelo menos vai durar muito mais.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Carlos A. C. Azevedo]

É Paulo, eu acho que são só 2 na bandeja de cima + 2 na bandeja de baixo... Dá pra ter uma ideia, pelo link que o Heraldo mandou.

:concordo:

[PauloLimited]

Bom, ontem de madrugada ou o certo é falar hj as quase 2 da manha ? Uma moto com 2 suicidas atravesaram a faixa de "pare" e acertaram a lateral da minha L200, em julho eu tinha pintado no mesmo lado pois eu avia esbarrado num portão, oooooooo azar. O piloto camicase( que não tinha CNH) nem freia freiou, bateu a uns 60km/h que até tiro a L meio de lado, o cara foi levado pelo samu a policia fez o BO. Agora e receber o valor do concerto, mas acho que vai sobrar pra mim, pq os 2 que estavam na moto são do Maranhão e estão aqui trabalhando em umas obras da MRV e tb num sei se eles vão ter é condição de pagar, se pagar a metade já ta bão. Os 2 policias que fizeram o BO falaram que geralmente esse pessoal que vem de lá são de boa, vamos ver né.

Mas bão que o bonitão pelo menos num morreu, pq os capacetes dos 2 foram parar a uns 15m do acidente e o piloto fico desacordado uns 5 min, achei que ele tinha batido as botas, mas graças a Deus foi so o punho quebrado e o outro só ralo o braço.

[brazilianos]

Carlos, faz ai então o serviço na EGR e posta as fotos e ensina pra gente que ai já aproveito e faço de vez na minha.

Hj a turbina marco 1,1 de pressão e subiu rápido a L foi q foi, mas depois volto a puxar só até 0,8 e devagar. Pensei em ir no meca e falar pra ele virar homim,eueueu e tentar arrumar. Mas vo deixar pra lá, vo tenta arrumar em Goiania mesmo. Foda viu.

Paulo a sua turbina trabalha certo!!!A precao que ela da e 1,1bar overboost,na ora que vc pisa no pedal de gas ate imbaixo,e depois ela fica caindo ate a normal precao de 0,8 bar.Nao meshe na regula da turbina!!!!![]s

[PauloLimited]

Paulo a sua turbina trabalha certo!!!A precao que ela da e 1,1bar overboost,na ora que vc pisa no pedal de gas ate imbaixo,e depois ela fica caindo ate a normal precao de 0,8 bar.Nao meshe na regula da turbina!!!!![]s

Acho que não, esse motor aqui no Brasil a de 121cv chega 1,4 de pressão e as de 141cv a 1,8 se eu não me engano. Minha turbina está toda desregulada, so dirigindo mesmo pra ver a bagunça que está. Pra ter uma ideia a turbina pra manter a velocidade da L200 ta marcando 0 de pressão, so quando pisa que ela marca alguma coisa, ai tem hr que custa subir e tem hr que a pressão so direitinho.

[brazilianos]

Da uma olhada se vctem algum tubinho furado o frocho antes de fazer alguma coisa na turbina.E da uma olhada se ela vaza oleo no lado de frente e se o axis della tem muita folga.pode ser tambem que a valvula de vacuo que regula a turbina ta furada e nao se meshe do lugar.[]s

[Carlos A. C. Azevedo]

É Brazilianos o negocio de mexer nesse lado da turbina era o unico jeito de andar um pouco melhor em rotação mais altas... mas como nem tudo é perfeito..

Ei Paulo, como é que foi instalado esse manometro do turbo ai da tua L?

[PauloLimited]

É Brazilianos o negocio de mexer nesse lado da turbina era o unico jeito de andar um pouco melhor em rotação mais altas... mas como nem tudo é perfeito..

Ei Paulo, como é que foi instalado esse manometro do turbo ai da tua L?

Acabei de tirar umas fotos aqui, mas de noite, quando eu tiver num pc que pra passar as fotos eu posto.

[Carlos A. C. Azevedo]

Valeu Paulo.:concordo:

Ae pessoal graças ao nosso amigo Brazilianos, olha aqui as lanternas LED pra L200 http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/90409-l-pajero-200-hybrid-7-lift.html#post1573223 e parece que cabem exatamente nas nossas, o negocio é comprar...

[PauloLimited]

É Brazilianos o negocio de mexer nesse lado da turbina era o unico jeito de andar um pouco melhor em rotação mais altas... mas como nem tudo é perfeito..

Ei Paulo, como é que foi instalado esse manometro do turbo ai da tua L?

Olha ai as fotos321502321503321505321506

essa ultima mostra aonde passa o fio pra dentro da gabine.

[PauloLimited]

321508a foto do presente de pai pra filho que eu ganhei essa madrugada, ueueueue.

Pra falar a verdade até desanimei um pouco da L depois dessa, mas faz parte.

[antoniosmg]

Que prejuízo hein Paulo... O pior que os mais descuidados no trânsito são os que não tem um puto no bolso...hehehehe

agora aqui tá virando moda motoqueiro furar sinal vermelho com os carros passando....

[Carlos A. C. Azevedo]

Olha ai as fotos321502321503321505321506

essa ultima mostra aonde passa o fio pra dentro da gabine.

Valeu Paulo, :concordo::concordo: vou ver se compro um desses pelo ML. Onde foi que tu achou esse "Y" ai? foi mandado fazer?

Rapaiz, esse filho duma egua tava era emaconhado isso sim, tava com muita sorte no dia isso ele tava....:freaking::freaking::freaking: e agora como fica o preju?

[PauloLimited]

Valeu Paulo, :concordo::concordo: vou ver se compro um desses pelo ML. Onde foi que tu achou esse "Y" ai? foi mandado fazer?

Rapaiz, esse filho duma egua tava era emaconhado isso sim, tava com muita sorte no dia isso ele tava....:freaking::freaking::freaking: e agora como fica o preju?

O "Y" foi mandado fazer no torneiro, foi coisa rápida e barata. Da uma olhada no site da Donatti, eu comprei o manometro deles ::.Donatti4x4.:: Peas, equipamentos e acessrios 4x4 para jeep e veculos off road (http://www.jet.com.br/donatti4x4/default.asp) .

Cara, sobre o acidente é foda viu, o cara é do Maranhão, está aqui trabalhando pra RMV e num tem aonde cair morto. Vo cobrar dele, mas vai sobrar é pra mim. Fui fazer o orçamento pra arrumar numa oficina que faz os serviços para a Mafre seguros e saiu por 5 mil reais, ueueue foda. Tem que rir pra num chorar, vo mandar arrumar na cidade da minha vó mesmo, onde meu tio tem oficina o serviço deles é bom.

[Cunha03]

Cara, sobre o acidente é foda viu, o cara é do Maranhão, está aqui trabalhando pra RMV e num tem aonde cair morto. Vo cobrar dele, mas vai sobrar é pra mim. Fui fazer o orçamento pra arrumar numa oficina que faz os serviços para a Mafre seguros e saiu por 5 mil reais, ueueue foda. Tem que rir pra num chorar, vo mandar arrumar na cidade da minha vó mesmo, onde meu tio tem oficina o serviço deles é bom.
É complicado mesmo Paulo, mesmo hoje prestando atençao em vc e nos outros ainda corremos o risco, bom que pela gravidade do acidente não houve mal maior. Cara, vc nao tem seguro de sua VTR?
Abraço

[PauloLimited]

É complicado mesmo Paulo, mesmo hoje prestando atençao em vc e nos outros ainda corremos o risco, bom que pela gravidade do acidente não houve mal maior. Cara, vc nao tem seguro de sua VTR?
Abraço

Não tenho seguro não. To apreçando as peças em Gyn, vai sair bem mais em conta.

[Carlos A. C. Azevedo]

O "Y" foi mandado fazer no torneiro, foi coisa rápida e barata. Da uma olhada no site da Donatti, eu comprei o manometro deles ::.Donatti4x4.:: Peas, equipamentos e acessrios 4x4 para jeep e veculos off road (http://www.jet.com.br/donatti4x4/default.asp) .

Cara, sobre o acidente é foda viu, o cara é do Maranhão, está aqui trabalhando pra RMV e num tem aonde cair morto. Vo cobrar dele, mas vai sobrar é pra mim. Fui fazer o orçamento pra arrumar numa oficina que faz os serviços para a Mafre seguros e saiu por 5 mil reais, ueueue foda. Tem que rir pra num chorar, vo mandar arrumar na cidade da minha vó mesmo, onde meu tio tem oficina o serviço deles é bom.

Valeu Paulo.
Tu viu os links que eu postei das lanternas led pra L200?:?:
Porra é foda mesmo cara, mas vai com calma, ela atingiu alguma coisa que possa começar uma ferrugem? se não, vai levando assim, tu não tens interesse de vender ela agora não né? ai se der, compra primeiro tudo e acerta onde o serviço seja melhor e mais barato.. :concordo:

[PauloLimited]

Valeu Paulo.
Tu viu os links que eu postei das lanternas led pra L200?:?:
Porra é foda mesmo cara, mas vai com calma, ela atingiu alguma coisa que possa começar uma ferrugem? se não, vai levando assim, tu não tens interesse de vender ela agora não né? ai se der, compra primeiro tudo e acerta onde o serviço seja melhor e mais barato.. :concordo:

Eu vi sim a lanterna, mas eu prefiro a da nossa msm, ueueueu. E o manometro, vai colocar msm ?

Olha já dei uma campiada ou melhor um primo meu e num vo gastar nem 2 conto pra arrumar, esse orçamento de 5000 foi o seguinte: canto trazeiro 2.410,00, porta usada 600 reais, funilaria 600, pintura 800. Agora sobre vender, depois dessa to até pensando sim, e pegar uma Ranger XLT, mas nem to grilada com isso mais não, se tinha que aconter paciência.

[Carlos A. C. Azevedo]

Eu vi sim a lanterna, mas eu prefiro a da nossa msm, ueueueu. E o manometro, vai colocar msm ?

Olha já dei uma campiada ou melhor um primo meu e num vo gastar nem 2 conto pra arrumar, esse orçamento de 5000 foi o seguinte: canto trazeiro 2.410,00, porta usada 600 reais, funilaria 600, pintura 800. Agora sobre vender, depois dessa to até pensando sim, e pegar uma Ranger XLT, mas nem to grilada com isso mais não, se tinha que aconter paciência.

Vou sim, tu comprou da donnati? mandei uns 3 email pra eles e até hoje não responderam :parede: tu sabe se aquele preço ja é o frete?

Bom pelo menos vai sair por menos né? :neutral:Vais vender por causa que tá quase nos 200.000km?, hehehe..

:concordo:

[PauloLimited]

Vou sim, tu comprou da donnati? mandei uns 3 email pra eles e até hoje não responderam :parede: tu sabe se aquele preço ja é o frete?

Bom pelo menos vai sair por menos né? :neutral:Vais vender por causa que tá quase nos 200.000km?, hehehe..

:concordo:

Carlos, quando eu comprei o manometro eu comprei na loja física deles em Ribeirão preto, meu pai ia pra lá todo més naquela época pra fazer um curso de endoscopia ai como eu moro a 170km de lá eu sempre ia pra passar o final de semana com o veio, já que ele mora em Palmas-TO. No site da donatti faz o calculo do frete, olha uma coisa que vc tem que dar uma olhada pq eu num sei se é defeito do meu ou ele foi mal instalado é que ele vibra um pouco na hr que a turbina enche pra valer, se pisar de boa não vibra, mas se pisar o ponteiro quase pula do manometro.

Vixe a minha pra chegar nos 200 mil ainda vai chão, tava pensando em trocar por causa do preço super atrativo da Ranger e por saber que ela é muito boa, msm essa atual ai sendo feinha, ela parece que está sorrindo o tempo todo, ueueue.

[Carlos A. C. Azevedo]

Carlos, quando eu comprei o manometro eu comprei na loja física deles em Ribeirão preto, meu pai ia pra lá todo més naquela época pra fazer um curso de endoscopia ai como eu moro a 170km de lá eu sempre ia pra passar o final de semana com o veio, já que ele mora em Palmas-TO. No site da donatti faz o calculo do frete, olha uma coisa que vc tem que dar uma olhada pq eu num sei se é defeito do meu ou ele foi mal instalado é que ele vibra um pouco na hr que a turbina enche pra valer, se pisar de boa não vibra, mas se pisar o ponteiro quase pula do manometro.

Vixe a minha pra chegar nos 200 mil ainda vai chão, tava pensando em trocar por causa do preço super atrativo da Ranger e por saber que ela é muito boa, msm essa atual ai sendo feinha, ela parece que está sorrindo o tempo todo, ueueue.

Rapaiz, vou ver de novo lá.. Mas essa vibração quando pisava forte sempre teve, mesmo depois de mexer na turbina lá? será que ele manometro não tem nada solto dentro?

Cara, a L200 vai fazer falta, mas só de andar naquele canhão da ranger:cool::cool:, fora que se quiser "ANDAR MAIS AINDA" dá pra fazer com folga... coisa que... deixa pra lá HEHEHEHE.

Quanto tá por ai? aqui numa revenda tem uma creio que 2010 por 61990, acho que é XLT...

[PauloLimited]

Rapaiz, vou ver de novo lá.. Mas essa vibração quando pisava forte sempre teve, mesmo depois de mexer na turbina lá? será que ele manometro não tem nada solto dentro?

Cara, a L200 vai fazer falta, mas só de andar naquele canhão da ranger:cool::cool:, fora que se quiser "ANDAR MAIS AINDA" dá pra fazer com folga... coisa que... deixa pra lá HEHEHEHE.

Quanto tá por ai? aqui numa revenda tem uma creio que 2010 por 61990, acho que é XLT...

Carlos, sempre vibro, já escutei aqui no fórum que motor Mit só Autometer e Orlan Rober que são os mais tops que não vibra, mas num acredito nisso não. Por isso que eu fico com o pé meio atrás em te indicar esse vendido na Donatti e depois ficar vibrando ai na sua, usei o Kit de instalação que veio nele e instalei no lugar mais "conceituado" em preparação de motores a gasolina aqui em uberaba, então pode ser defeito nele, tanto é que ele veio com a lâmpada queimada, mas como ele sempre marco direitim e depois eu num fui mais em Riberão no périodo da garantia eu deixei pra lá. AAAAA além de vibrar, quando toca o trem no 12 mesmo, quando marca 1,4 de pressão ele faz um barulho tb eueueueue parece que vai explodir.

Sobre a Ranger é so delirio mesmo euueueue, mas vai que da certo, acho que a Limited ta saindo por 85 mil. Ai pega uma verde, poem um PX e uns pneu, pq aqueles Pirelli vo nem falar.

[Imperador!]

Quanto tá por ai? aqui numa revenda tem uma creio que 2010 por 61990, acho que é XLT...

Ranger diesel por esse preço?
Só por curiosidade: quanto tá valendo a minha XLT 2005 por aí?

[antoniosmg]

Preciso da ajuda de vocês mais uma vez hehehe...

A minha vtr faz um barulho alto, como se fosse um rangido (tipo um nhééc), quando eu viro toda a direção para o lado esquerdo (lado direito não faz) e embico numa garagem qualquer para fazer a volta numa rua, por exemplo. A garagem tem que ter meio-fio rebaixado ou ser mais íngreme para que na hora que a roda bate nesse desnível, faça o barulho.

O que vocês acham que pode ser???

Outra coisa que me incomoda é a luz do cinto de segurança que as vezes aparece as vezes não...hehehe..já falei pra na ccs MIT na última revisão mas o problema foi resolvido por 2 semanas...alguém já passou por isso e conseguiu solucionar??

[Costalonga]

O nhec nhec pode ser esses detalhes das fotos.

Na primeira foto é o parafuso na bandeija inferior do lado do motorista.
Na segunda foto é a mesma bandeija, porém mostrando onde o parafuso pega, ai só faz o barulho quando a suspensão mexe.

A luz do cinto é um fio que fica embaixo do banco do motorista, você mesmo pode olhar.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[antoniosmg]

O nhec nhec pode ser esses detalhes das fotos.

Na primeira foto é o parafuso na bandeija inferior do lado do motorista.
Na segunda foto é a mesma bandeija, porém mostrando onde o parafuso pega, ai só faz o barulho quando a suspensão mexe.

A luz do cinto é um fio que fica embaixo do banco do motorista, você mesmo pode olhar.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.


Obrigado André! Vou dar uma olhada quando chegar em casa. Esse barulho é devido alguma folga??
É, eu sei que tem esse fio aí mas já mexi nele e nada de a luz acender...as vezes ela acende as vezes não, varia com o humor hehehehe

Obrigado!

[Costalonga]

Esse parafuso fica na bandeija pra ser tipo um fim de curso da suspensão.
Mas se ele vir um pouco pra fora ele acaba atrapalhando.

Ele fica parafusado no pivo, se quiser pode tirar.
Se não em engano ele é chave 11 ou 12.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Carlos A. C. Azevedo]

Carlos, sempre vibro, já escutei aqui no fórum que motor Mit só Autometer e Orlan Rober que são os mais tops que não vibra, mas num acredito nisso não. Por isso que eu fico com o pé meio atrás em te indicar esse vendido na Donatti e depois ficar vibrando ai na sua, usei o Kit de instalação que veio nele e instalei no lugar mais "conceituado" em preparação de motores a gasolina aqui em uberaba, então pode ser defeito nele, tanto é que ele veio com a lâmpada queimada, mas como ele sempre marco direitim e depois eu num fui mais em Riberão no périodo da garantia eu deixei pra lá. AAAAA além de vibrar, quando toca o trem no 12 mesmo, quando marca 1,4 de pressão ele faz um barulho tb eueueueue parece que vai explodir.

Sobre a Ranger é so delirio mesmo euueueue, mas vai que da certo, acho que a Limited ta saindo por 85 mil. Ai pega uma verde, poem um PX e uns pneu, pq aqueles Pirelli vo nem falar.

HEHEHE valeu Paulo, vou ver quanto fica, o kit completo lá na donnati e no ML. Pirelli só fabrica pneu bom pra bicicleta, o resto:parede::parede:..
:concordo:

César, tu não vai acreditar, mas no site que agrupa todas as garagens daqui de Bélem, a única ranger XLT é uma 2007 a gasolina por 39 conto... e tem uma limited 3.0 2009 por 54 conto... 2005 e xlt 3.0 não tem hehehehe.
:concordo:

Antonio, aqui na L200 a luz do cinto também ficou um TEMPÃO, mais muito tempo mesmo, coisa de 5 a 6 meses sem acender, do nada, ela ta funcionando como se nada tivesse acontecido :shock::shock: vai entender...
Sobre as fotos que o André colocou, se ela faz o barulho quando gira pra esquerda, tens que olhar a roda direita e vê se a cabeça do parafuso tá gasta, se tiver arranca esse cara fora, é uma 10... não tem problema nenhum deixar sem, já que não era nem pra existir..
:concordo:

[Kovalski]

Aproveitando o tópico, tenho duas perguntas para fazer.
Alguem sabe qual seria o melhor amortecedor para melhorar o comportamento estranho da suspensao dianteira da triton diesel 2012, nao é estabilidade mas ela bate muito, alguem sabe de algum amortecedor ou algo assim? ironman? rancho? Bilstein?
e aproveitando, a triton tem uma vareta perto da turbina, pra qual lado eu aumento a pressao do turbo? deixando a vareta mais longa ou mais curta?
Valeu gente.

[Rogersok]

OOOO pessoal boa tarde.
Preciso de mais um help!

Minha viatura tá fazendo uns barulhos tipo cruzeta com folga, parece um 'tec', como se uma peça estivesse chegado no lugar dela...
isso acontece na dianteira da viatura, alguém já teve essa situação?
Um forte abraço a todos.

Rogers.

[Moipessoa]

OOOO pessoal boa tarde.
Preciso de mais um help!

Minha viatura tá fazendo uns barulhos tipo cruzeta com folga, parece um 'tec', como se uma peça estivesse chegado no lugar dela...
isso acontece na dianteira da viatura, alguém já teve essa situação?
Um forte abraço a todos.

Rogers.

quanto mais se aumenta a velocidade, mais o barulho aumenta?
se for isso, tem uma "garrinha" por de tras da roda dianteira. coisa fácil de se trocar, 1 hora de trabalho mecânico, só precisa de elevador pra subir o carro.

[Marcelo-HPE]

Moises vc já tá bicho em l200 Heim !!! Roger ; da uma olhada tb no calço lateral da caixa de mudanças da tração 4x4 , que quando gasta faz um barulho metalico por baixo da picape.
abs

[Carlos A. C. Azevedo]

Kovaski, procura aqui Picapes (http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/) creio que pelo tópico da Triton possa ter mais respostas :concordo:

Ei Roger, explica melhor esse barulho ai, isso é quando arranca? sai de primeira? é mais forte quando liga a tração? aumenta com a velocidade?

[Imperador!]

César, tu não vai acreditar, mas no site que agrupa todas as garagens daqui de Bélem, a única ranger XLT é uma 2007 a gasolina por 39 conto... e tem uma limited 3.0 2009 por 54 conto... 2005 e xlt 3.0 não tem hehehehe.

Cara, coloca esse site aqui... Vai que um dia serve né?
2009 por 54 conto? Será que é inteira? Esse preço eu acho tãão suspeito...

[Carlos A. C. Azevedo]

Olha ai César Bemix Classificados de Belm (http://www.bemix.com.br/veiculos_finalidades.php?fcatcarros=S&fcatmotos=S&fcatutilitarios=S&fcatcaminhoes=S&fcatnauticos=S&fcatblindados=S&fcatreboques=S&fcatoutros=S&fmarcamodelo=Ranger&fano=-1&fvalormax=0)

[Imperador!]

Olha ai César Bemix Classificados de Belm (http://www.bemix.com.br/veiculos_finalidades.php?fcatcarros=S&fcatmotos=S&fcatutilitarios=S&fcatcaminhoes=S&fcatnauticos=S&fcatblindados=S&fcatreboques=S&fcatoutros=S&fmarcamodelo=Ranger&fano=-1&fvalormax=0)

Essa Ranger 09 já foi batida. Ela tá sem os adesivos na tampa da caçamba.
No mais, aparentemente tá nova.
Eu vou trocar de carro é em Belém agora!

[Thiago Pereira]

Essa Ranger 09 já foi batida. Ela tá sem os adesivos na tampa da caçamba.
No mais, aparentemente tá nova.
Eu vou trocar de carro é em Belém agora!

Não dá para generalizar, a primeira coisa que faço qdo compro um carro é arrancar todos os adesivos e logotipos, exceto é claro aqueles que tem algo a mais na estampa da chapa.

[Rogersok]

Oi Moises, Oi Marcelo, bom dia.

Obrigado pela ajuda...
Moises, o barulho não aumenta com a velocidade não, o chato da história é que ele é meio esporádico, eu tô achando que é relacionado a frenagem, programei um 'meca' pra dar uma olhada nessa semana...Marcelo, eu entrei embaixo do carro e não vi nada gritante que pudesse gerar o barulho, dei uma olhada nos cauços, pra ver se nenhum tinha uma folga que explicasse, mas estão todos dentro do normal..., não vai ter muito jeito não, lá se vão algumas notinhas... '...mas faz parte'.


Pessoal, obrigado mais uma vez.
Abraços.
Rogers.

[Rogersok]

Oi Carlos...
Beeeeeeleza Brother?!?!??!?!? Certinho!?!?!?

Cara... é meio esquisito, é um téc que geralmente faz quando pisa no freio em baixa velocidade, e as vezes quando o carro torce um pouquinho, numa troca de rua por exemplo...ele não aumenta com a velocidade não, pelo contrário, quando tá em movimento nem aparece.
Ouvi falar que está relacionado ao desgaste da pastilha de freio, ela gera um folga na pinça somado a fadiga das milnhas que a tencionam, então achei melhor e programei pra levar no 'meca' essa semana...vamos ver o que é esse trem!
Hehehehehehe....

Abraços.
Rogers.

[Carlos A. C. Azevedo]

Oi Carlos...
Beeeeeeleza Brother?!?!??!?!? Certinho!?!?!?

Cara... é meio esquisito, é um téc que geralmente faz quando pisa no freio em baixa velocidade, e as vezes quando o carro torce um pouquinho, numa troca de rua por exemplo...ele não aumenta com a velocidade não, pelo contrário, quando tá em movimento nem aparece.
Ouvi falar que está relacionado ao desgaste da pastilha de freio, ela gera um folga na pinça somado a fadiga das milnhas que a tencionam, então achei melhor e programei pra levar no 'meca' essa semana...vamos ver o que é esse trem!
Hehehehehehe....

Abraços.
Rogers.

Beleza cara, hehe

Aqui na L, tem um desse também, só que é forte, é só sair de ré e depois sair de primeira ele estala, e é forte, principalmente com as rodas dobradas pra algum lado. vai entender :putz:

:concordo:


Essa Ranger 09 já foi batida. Ela tá sem os adesivos na tampa da caçamba.
No mais, aparentemente tá nova.
Eu vou trocar de carro é em Belém agora!

Mas tu ja tem que vim com o dinheiro mão pra não ficar mordido do pessoal querer dá 35 conto na tua:mrgreen: AHUUHAHUAHUAHUUAHUHUHUAHUAHUAHU

:concordo:

[Imperador!]

Mas tu ja tem que vim com o dinheiro mão pra não ficar mordido do pessoal querer dá 35 conto na tua:mrgreen: AHUUHAHUAHUAHUUAHUHUHUAHUAHUAHU

:concordo:

Eu sei, eu sei.
Aqui eu consigo vender a minha 55K no particular e 45K na revenda sem grandes dificuldades.
Mas não vou trocar de carro agora. Minha intenção é pegar uma Triton ano que vem e se não der, aguardar a aprovação num concurso público...

[Kovalski]

Valeu amigao.

[Rogersok]

Beleza cara, hehe

Aqui na L, tem um desse também, só que é forte, é só sair de ré e depois sair de primeira ele estala, e é forte, principalmente com as rodas dobradas pra algum lado. vai entender :putz:

:concordo:



Mas tu ja tem que vim com o dinheiro mão pra não ficar mordido do pessoal querer dá 35 conto na tua:mrgreen: AHUUHAHUAHUAHUUAHUHUHUAHUAHUAHU

:concordo:



Hehehehehe...
Carlos,
as ponteiras da homocinética estão boas e tem tbm aquele joguinho básico que tem no cubo da dianteira... Vai quê...

Olha só...troquei as pastinhas de freio, o barulho na dianteira praticamente zerou, agora preciso mandar lavar e lubrificar por baixo pra ver se zera o restante dos nhec´s e tec´s da vida...

Valeu pessoal!

[Moipessoa]

Roger,
antes de fazer barulho de tec, se for no freio, ele começa a assuviar quando é acionado. mas resolvido, blz.
Marcelão, noites e noites em claro, lendo aqui (na 2 semana de trampo, ), e pertubando sr Antônio, rsrsrs...

[Rogersok]

OOO Moises, beleza?

Pois é...não chegou a assobiar não, mas dava pra perceber que o trem já tava indo...
Tbm, 68400km tá bom né! Pra mim, durou bem! KAkakakakakakaakKA.

Abraços.

[Moipessoa]

com certeza, 68 mkm tá otimo.
eu tenho observado que a forma de se conduzir o veiculo, no caso das pick ups médias, que são pesadas (beirando as 3 ton), influencia mais ainda na durabilidade dos componentes se comparados com automóveis, pneus, freio, amortecedor, etc tem maior vida útil ...
pra lavar embaixo do carro não é aconselhável uso de hidrocarbonetos (querosene, diesel), por atacar as borrachas e juntas, se puder jogar vaselina liquida é o melhor lubrificante pra vtr.
só uma referência pra quem acompanha a F-1, Jason Buton foi o piloto que menos quebra teve durante o ano de competição e tem uma direção bem equilibrada, ficou com o segundo lugar do mundial e só não levou pq não tinha o melhor carro.

[Carlos A. C. Azevedo]

Bem pessoal, só pra não deixar o tópico ir pra segunda pagina..

As velas EIKO de pre aquecimento daqui da L se foram, duraram quase exatos 6 meses, foi 75 conto cada uma e de brinde ainda me fizeram quase estragar a droga da minha bateria, moura 95 AH, que não está segurando mais carga..

Amanha vou comprar um desses carregadores de baterias pra ver se consigo reviver a coitada, e ja está encomendado um kit de velas Bosch pelos mesmo 75 conto cada, espero que essa dure até o tempo de esquecer essa facada.

Os sintomas são os mesmos, bateria sugada ao extremo, demora pra pegar, e quando pega fumaça branca feito um fumacê...

é isso ai hehehe

:concordo:

[Moipessoa]

Bem pessoal, só pra não deixar o tópico ir pra segunda pagina..

As velas EIKO de pre aquecimento daqui da L se foram, duraram quase exatos 6 meses, foi 75 conto cada uma e de brinde ainda me fizeram quase estragar a droga da minha bateria, moura 95 AH, que não está segurando mais carga..

Amanha vou comprar um desses carregadores de baterias pra ver se consigo reviver a coitada, e ja está encomendado um kit de velas Bosch pelos mesmo 75 conto cada, espero que essa dure até o tempo de esquecer essa facada.

Os sintomas são os mesmos, bateria sugada ao extremo, demora pra pegar, e quando pega fumaça branca feito um fumacê...

é isso ai hehehe

:concordo:

informe a capacidade da bateria que pretende carregar, pq senão torra o carregador.

[antoniosmg]

Bom dia pessoal,

Alguém sabe me dizer se a L200 outdoor tem correia dentada ou tem corrente de comando??

A minha tá com 70000km e queria saber quando é a hora de trocar e se ela dá sinais de desgaste antes de quebrar...

dizem que pode durar muito ou durar menos que o esperado...vai do uso, mas deve haver uma km média....

vi que a correia nao da sinais e que a corrente dá! Procede?

[Costalonga]

Correia dentada.
Duas na verdade, uma para virabrequim/cabeçote e outra para os eixos balanceiros.

Eu trocaria com 50.000KM, afinal de contas, você gastar R$500,00 em 100.000KM é melhor do que gastar R$8.000,00 pra fazer motor por conta disso.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[antoniosmg]

Valeu André! Vou dar uma verificada nisso ai...

quanto aos "sinais" que eu escrevi é com relação a sinais de desgaste...hehehe

[PauloLimited]

Correia dentada.
Duas na verdade, uma para virabrequim/cabeçote e outra para os eixos balanceiros.

Eu trocaria com 50.000KM, afinal de contas, você gastar R$500,00 em 100.000KM é melhor do que gastar R$8.000,00 pra fazer motor por conta disso.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Eu troco de 60 em 60 mil km, junto com os oleos da CT, cambio e diferencial.

A informação dos km certo para trocar essas coisas são muito desencontradas, tem gente que fala que é de 100 em 100 outros que é de 80 em 80.

Antonio, fica esperto so no ponto da BI, quando for trocar, pra num ficar fora do ponto.

[Carlos A. C. Azevedo]

Valeu Moisés, vou ver na caixa se ela aguenta a amperagem :concordo:

Antonio, compra correia da DAYCO, ela que vende pra todas as montadoras aqui no brasil, ou seja, nao é pouca merda hehehe, e também não esquece de trocar os esticadores.

Troquei aqui da L com 150.000 as que estavam no ligar pareciam ser as originais, estavam em bom estado, mas só olhando não da pra confirmar nada.

:concordo:

[Moipessoa]

Valeu Moisés, vou ver na caixa se ela aguenta a amperagem :concordo:

...

:concordo:

já torrei um carregador por colocar uma de 75 AMP pra carregar, enquanto a capacidade do mesmo era de 55 AMP, quase 40% a mais. usava pra carregar a bateria do sonar da lancha e fui colocar pra carregar a bateria do carro..., fudXX a poha toda, rsrsrs, sorte que estava desconectada do carro.
:freaking::x

[antoniosmg]

Tranquilo pessoal, obrigado ai pelos toques!

Hoje mais um problema....hehehe nao sei se sou eu que procuro mas acontece de tudo... hahahaha

Enfim, fui fazer o balanceamento das rodas porque sentia o volante tremer de leve, mas nada muito ruim. Até porque peguei estrada ontem e uma hora dei uma esticada e 130-140km/h foi tranquilo, carro na mão.

Outro problema é que os caras quando foram fazer o balanceamento de uma das rodas traseiras, viram que ela estava torta no sentido vertical (oscilando pra cima e pra baixo). Aí eles me disseram que é esse pneu que está fazendo a caminhonete tremer. Já que é algo sutil e levando em conta que o pneu custa no minimo uns 700 reais, eu prefiro ficar do jeito que está. Será que é perigoso ou prejudicial ao carro?

O problema é que meus pneus estão novinhos porque troquei no começo desse ano, e bem o pneu que eles falaram que esta com o problema é o estepe que eu coloquei no lugar de um dos antigos, ou seja, não posso nem ir na loja pra trocar por um novo!

E agora??

[Rogersok]

Correia dentada...HUMMM

Dá uma confirmada no Manual, mas o recomendado para a 2008 é a troca com 90mil km.
Sinais...não tem!
A manutenção precisa ser feita pela quilometragem, pois as correias não dão sinais de quando vão quebrar.
Abraços.

[antoniosmg]

Correia dentada...HUMMM

Dá uma confirmada no Manual, mas o recomendado para a 2008 é a troca com 90mil km.
Sinais...não tem!
A manutenção precisa ser feita pela quilometragem, pois as correias não dão sinais de quando vão quebrar.
Abraços.


É isso aí Roger... Vi no manual que é com 90mil km.

[antoniosmg]

Acredito que esses 90mil km já estão com um coeficiente de segurança né? Esse coeficiente deve incluir o uso mais severo possível, para que, teoricamente, com o uso ideal ela durasse pelo menos uns 100mil km.

[antoniosmg]

Alguém aqui tem uma L200 OUTDOOR/SPORT e que leve ou já levou uma carreta pra jet-ski ou algo parecido? porque estava precisando levar um jet e fui comprar uma carreta mas o cara falou que o engate da L200 fica muito alto pra carreta e o que deveria ser feito, segundo ele, é comprar um engate "mais baixo".

Aí liguei numa loja de acessorios e a mulher me falou que eles colocam um engate no lugar do da L e que fica um pouco mais baixo...agora, será que eu compro esse engsate? vai que ele fica muito alto ainda....ontem mesmo vi uma copm o engate colocado e era abaixo do original, mas nao sei pra qual tipo de carreta o cara usa....

[PauloLimited]

Acredito que esses 90mil km já estão com um coeficiente de segurança né? Esse coeficiente deve incluir o uso mais severo possível, para que, teoricamente, com o uso ideal ela durasse pelo menos uns 100mil km.

Na Ranger 2.8, meu pai trovaca de 100 em 100 mil km e nunca deu nada.

[antoniosmg]

Na Ranger 2.8, meu pai trovaca de 100 em 100 mil km e nunca deu nada.

Então deve proceder esta minha hipótese... hehehehe

[Carlos A. C. Azevedo]

Bem pessoal só pra dar uma resposta, levei a bateria num mecanico amigo meu que tem um carregador de bateria de alta capacidade, e pelo que ele viu lá, parece que tem placa colada dentro da bateria, ou seja, já era... Então to indo comprar outra pelo menos da mesma amperagem, alguem indica alguma marca?

:concordo:

[antoniosmg]

Eu ainda não troquei a bateria da minha vtr, mas quando eu trocar acho que será pela que veio com ela mesmo visto que eu nao entendo muito dessa área hehehe....

Quanto aos engates consegui umas lojas aqui em curiitiba que tem!...mas se alguem tiver alguma experiencia com esse transporte (até mesmo na condução, inclusive) agradeço!

[Heraldo4x4]

Bem pessoal só pra dar uma resposta, levei a bateria num mecanico amigo meu que tem um carregador de bateria de alta capacidade, e pelo que ele viu lá, parece que tem placa colada dentro da bateria, ou seja, já era... Então to indo comprar outra pelo menos da mesma amperagem, alguem indica alguma marca?

:concordo:

Bateria é Heliar ou Moura. Custam um pouco mais caro que as outras, mas vale a pena! Carlos olhe no Mercadão das peças, eles pegam a sua usada e te dão um desconto no preço da nova. Procure também na Auto peças Belém, as vezes eles tem preços promocionais para baterias. Abs

[Carlos A. C. Azevedo]

Heraldo, como é que tá? tudo beleza?

Fui lá no mercadão das peças da tavares bastos, comprei uma heliar de 90ah, 320 reais, 8 vezes no cartão, só não levei a bateria velha pra fazer a troca.

:concordo:

[Heraldo4x4]

Heraldo, como é que tá? tudo beleza?

Fui lá no mercadão das peças da tavares bastos, comprei uma heliar de 90ah, 320 reais, 8 vezes no cartão, só não levei a bateria velha pra fazer a troca.

:concordo:

Fala Carlos, fez uma boa escolha, heliar é muito boa, eu tenho umas 5 baterias heliar e moura que uso em no-breaks. Antes comprava outras marcas mais baratas porque eu achava que era desperdício colocar uma de boa qualidade para usar em no-break, resultado duravam menos de um ano e eu tinha que comprar outra, no final acabava saindo mais caro que uma de boa qualidade, hoje só uso essas duas marcas que citei, tenho uma heliar de 60ah que uso na lancha, deixo ligado a bomba para oxigenar a água do viveiro de iscas vivas, ligo lampadas, arranque do motor de popa, uso o dia todo e ainda tem carga pro outro dia. Na minha viatura também uso heliar!
A de 90ah a R$320,00 acho que tá dentro do preço praticado no mercado.
Abração.

[PauloLimited]

Na L veio Moura, depois troquei pela Heliar, hj uso a Delcon Freedon que mata a pau as duas últimas. A Moura num gostei nenhum pouco, agora a Heliar duro, mas num compara com a Delcon.

So curiosidade, quanto de diesel que vcs já colocaram no tanque ? Hj eu consegui colocar 68l e uns quebrados, achei muito, encheu até a boca.

[Thiago Pereira]

Na L veio Moura, depois troquei pela Heliar, hj uso a Delcon Freedon que mata a pau as duas últimas. A Moura num gostei nenhum pouco, agora a Heliar duro, mas num compara com a Delcon.

Desconheço a marca Delcon, não seria ACDelco? Se for, essas são fabricadas pela Enertec que é o mesmo fabricante da Heliar, Magneti Marelli, dentre outras originais como Toyota, FIAT, VW.

[PauloLimited]

Desconheço a marca Delcon, não seria ACDelco? Se for, essas são fabricadas pela Enertec que é o mesmo fabricante da Heliar, Magneti Marelli, dentre outras originais como Toyota, FIAT, VW.

É essa msm, num sei da onde tirei esse Freedon, mas acho que foi no folheto da garantia. Ela é boa viu.

[Thiago Pereira]

É essa msm, num sei da onde tirei esse Freedon, mas acho que foi no folheto da garantia. Ela é boa viu.

Se não me engano está escrito sim Freedom nas bateria ACDelco, de qualquer forma é exatamente a mesma coisa que a Heliar, apenas muda a cor e as etiquetas, e sim, é muito boa!