Amantes da L200 (savana,triton,gls,gl,hpe e outdoor)

[Junior-L200Power]

Ae Léo, Paulo e o restante do pessoal que estava aguardando as fotos do escape de minha L200...
Como eu havia prometido postar aqui, desculpem a demora e as fotos nem estão muito boas...mas dá pra ter uma leve noção de como está...pois olhando aqui eu vi que pessoalmente é muito melhor de ver, e mais agressivo!!

http://imageshack.us/a/img843/5388/dsc00070jd.jpg
http://imageshack.us/a/img706/4691/dsc00067nx.jpg
http://imageshack.us/a/img856/3715/dsc00069gf.jpg
http://imageshack.us/a/img89/1339/dsc00068wyy.jpg


Só falta o video agora, que vou deixar para o fim de semana..!!

Abraço pessoal, espero que tenham gostado!!

[leobnaval]

Postei há umas duas semanas sobre o retentor do pinhão do diferencial traseiro para a L200,

Andre pergunta meio tonta...rsrsrs

Chegou a levar o retentor de amostra numa casa de rolamentos ou retentores?
Tirou as medidas dele e chegou a ver a borda dele?

A maioria dessas peças são compatíveis com peças industriais, que costumam ser as mesmas e custar 1/5. Além de terem pronta entrega.

[]s

[leobnaval]

Ae Léo, Paulo e o restante do pessoal que estava aguardando as fotos do escape de minha L200...

O Junior valeu pelas fotos.
Ele passa por cima do chassi?
Está bem diretão heim, deve ter um ronco legal, típico das L200 de rally que também são direto.

Aliás depois de ir em algumas mitsubishi cups o que eu mais gostava quando deixei o escape da minha direto era o som que fica idêntico as L200 de rally...da uma lembrança boa hehehehe

[]s

[Junior-L200Power]

O Junior valeu pelas fotos.
Ele passa por cima do chassi?
Está bem diretão heim, deve ter um ronco legal, típico das L200 de rally que também são direto.

Aliás depois de ir em algumas mitsubishi cups o que eu mais gostava quando deixei o escape da minha direto era o som que fica idêntico as L200 de rally...da uma lembrança boa hehehehe

[]s

E aí Leo..
Pois é..não tem como...o espaço é muito pequeno lá..então passa debaixo do chassi mesmo!!
Ele vem crescendo progressivamente da curva da turbina até a saída, ficou um ronco muito legal...
E acredito que por isso está com um torque muito bom já que não é todo de 3"...e sim vem crescendo!!
Final de semana que vamos estar menos corridos aqui eu vou fazer um video e tentar reproduzir o barulho...está com um pente na turbina, porém fiz um bem pequeno pra não ficar muito escandaloso e tbm ficar suportável de usar um dia inteiro...Rsrs!!
Eu gostei demais...o ronco ficou viciante, lembra bastante o das L200 de Rally mesmo!!

Abraço!!

[philippeL200]

Queria por um pente na turbina tb, mas queria deixar o escapamento original, pois ando todo dia com ela e viajo demais tb, eu não iria aguentar quanto menos meu pai!
Vcs acham que se eu por o pente com o escapamento original adianta alguma coisa?

[Pitdog]

Queria por um pente na turbina tb, mas queria deixar o escapamento original, pois ando todo dia com ela e viajo demais tb, eu não iria aguentar quanto menos meu pai!
Vcs acham que se eu por o pente com o escapamento original adianta alguma coisa?

Eu to comprando o do Junior ai qdo chegar vou testar se com tudo original fica bom...ou poe logo direto como no escape q ele postou as fotos...eu to de olho em um poste q tinha uma placa aqui q tem um cano galvanizado...hehehehehe e deve ter umas 3' vamos ver o bixo q dá

[leobnaval]

eu to de olho em um poste q tinha uma placa aqui q tem um cano galvanizado...hehehehehe e deve ter umas 3' vamos ver o bixo q dá

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Essa foi f0d@ ...eu tô de olho num poste aqui...
Compra um pedaço de tubo num ferrovelho, sai mais barato e dá menos dor de cabeça.

[]s

[AndreLeonardo]

Fala, Leo!

pois é, seria o ideal... levar a peça antiga pra comparar antes de comprar a nova. mas como não podia ficar sem carro, esperei comprar a peça nova pra depois trocar, só então pude ver que a antiga era diferente. Agora já era... rs!

também achei improvável existir uma peça exclusiva pra um determinado carro, não faz sentido parar uma produção inteira de peças industriais pra produzir outras em pequena escala pra atender um modelo específico. mas de fato, não só nenhuma revendedora tem essa peça (CDPA0005) como nem na internet vc consegue achar alguma referência a ela. A impressão que tenho é que a Mit (leia Souza Ramos) colocou esse código internamente em uma peça já existente com algum outro nome no mercado.

Só vou saber agora com o retentor velho na mão se existe outra igual no mercado.

Abraços!

[Junior-L200Power]

Queria por um pente na turbina tb, mas queria deixar o escapamento original, pois ando todo dia com ela e viajo demais tb, eu não iria aguentar quanto menos meu pai!
Vcs acham que se eu por o pente com o escapamento original adianta alguma coisa?

Olha Philippe, vo te fala com a experiência que tenho em caminhões Mercedes...
Piar até pia, mas muito baixo...e tem que ser o senhor pente igual esse que to fazendo pro Charles(PitDog)...
Outra coisa a se ver é que a turbina dos mercedes, que seja 1113, é bem grandinha e pía bem alto além do que tbm esses caminhões só tem 1 abafador!!
Em nossas L200 de 1999 ate´2003 o escape possui 1 caixa ressonadora no meio do escape e 1 abafador no final...por isso não te dou a certeza se pia com o escape original!!
Como esse pente que to fazendo prao Charles pia bem alto, acredito que deva piar pelo menos um pouco...agora com escape direto vai ficar muito alto hein..igual F1000 mesmo!!
Uma alternativa seria encontrar o escape de uma L200 GL quadrada de 2004 adiante, que possuem somente 1 abafador pequeno e é mais direto, mas mantem o silencio do ronco!!

Assim que o Charles receber o dele agente confere o resultado!! Hehe...

Abraços pessoal...

[euclidesneto]

O que é pente de turbina?

[Junior-L200Power]

O que é pente de turbina?

Euclides, é uma chapa de ferro em forma de gravata ou caixão, que é soldada bem na lateral da curva da saída da turbina em direção ao tubo de escapamento!!
Fazendo isso ela produz o barulho característico do piado de turbida...igual faziam as lendárias F1000 mwm e D20 St4Plus!!
Olha um video demonstrativo de L200 quadrada com pente na turbina:

L 200 PIANDO EM CUIABA MAIS UM DO MANO - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=G6ZldG1TEyc)

Abraço...!!

[euclidesneto]

Isso pro dia-a-dia deve ser uma coisa linda de deus,rs.

[cristian-sp]

Euclides, é uma chapa de ferro em forma de gravata ou caixão, que é soldada bem na lateral da curva da saída da turbina em direção ao tubo de escapamento!!
Fazendo isso ela produz o barulho característico do piado de turbida...igual faziam as lendárias F1000 mwm e D20 St4Plus!!
Olha um video demonstrativo de L200 quadrada com pente na turbina:

L 200 PIANDO EM CUIABA MAIS UM DO MANO - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=G6ZldG1TEyc)

Abraço...!!


Gostei, parabéns!!! uma pena que pelo que entendi necessário trocar o escapamento e aqui em SP com a Controlar é inviável...mas o som fica muito bom...se desse para ter com escape original...

[Junior-L200Power]

Isso pro dia-a-dia deve ser uma coisa linda de deus,rs.

No video não ficou muito legal o barulho..pessoalmente fica mais bonito!!
É uma questão de gosto pessoal mesmo..uns gostam outros não!!

[Junior-L200Power]

Gostei, parabéns!!! uma pena que pelo que entendi necessário trocar o escapamento e aqui em SP com a Controlar é inviável...mas o som fica muito bom...se desse para ter com escape original...

Então Cristian, esse do video não fui eu que fiz não...foi um amigo daqui de Cuiabá que é especialista em pente...
O cara faz qlquer coisa turbo diesel piar...é impressionante!!
Mas eu aprendi foi com ele!!
Estou mandando uma curva de turbina da L200 com pente para o amigo Charles aqui do forum...ele vai testar com escape original...se piar com o original não precisa necessariamente colocar escape direto!!
Vou aguardar pra saber tbm pq até hoje só fiz com escape diretão mesmo, até pq gosto muito do ronco!!
Olha essa GMC como ficou...achei top demais o ronco, porém essa tem turbina de Mercades 1620:

GMC TURBO DO 1620 EM CUIABÁ !!! - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=AIR5QM0J6mw)


Abraço pessoal!!

[cristian-sp]

"Estou mandando uma curva de turbina da L200 com pente para o amigo Charles aqui do forum...ele vai testar com escape original...se piar com o original não precisa necessariamente colocar escape direto!!"

Abraço pessoal!![/QUOTE]


Perguntas: Vc faz e vende isso? é Dificil instalar? Existe contra indicação?

E ai o Charles vai ser o garoto propaganda...rs...se der certo...eu gostei bastante!!

[leobnaval]

Fala, Leo!

pois é, seria o ideal... levar a peça antiga pra comparar antes de comprar a nova. mas como não podia ficar sem carro, esperei comprar a peça nova pra depois trocar, só então pude ver que a antiga era diferente. Agora já era... rs!


Só vou saber agora com o retentor velho na mão se existe outra igual no mercado.


Então Andre,

Achei que no momento que você viu que não servia o retentor, estaria com o antigo na mão, e aí poderia achar um industrial...

Resta agora com a peça velha saber se existe algo semelhante no mercado, eu acredito que sim, mais as vezes a indústria automotiva faz umas coisas imaginavéis hehehe

[]s

[Gustavo Ambrosio]

Se não superaquecer sim., como você disse que o ponteiro só sobe quando se força bem o motor, está tudo normal, desde que a temperatura não atinja ou fique próxima ao vermelho.

Como já te disse existem alguns motores 2.5 que sofrem de superaquecimento, e nesses casos somente o kit gelo para atenuar este defeito.

[]s

Ontem troquei a helice para uma de 11 pas, e o visco, limpei o radiador e coloquei liquido novo, fiz o teste com ela parada acelerando e nao subiu, parece que agora ficou bom, gastei 650 reais

[leobnaval]

Ontem troquei a helice para uma de 11 pas, e o visco, limpei o radiador e coloquei liquido novo, fiz o teste com ela parada acelerando e nao subiu, parece que agora ficou bom, gastei 650 reais

Beleza Gustavo.
Tudo que você fez só trará beneficíos (a não ser no bolso hehehe, mesmo assim sai muito mais barato que uma futura correção ao um superaquecimento).

Depois posta como ela se comportou diante de subidas e quando você forçar bastante o motor, para saber se a temp. está subindo até 3/4 do ponteiro como antes ou ele marca mais frio.

Abraços

[philippeL200]

Cara eu não boto escapamento direto pq para mim ia ser fogo andar todo dia com ela assim, ainda mais pq moro em niteroi e estudo no rio e minha namorada mora em caxias!Ai é fogo cara andar em velocidade constante alta e som do motor no teu ouvido direto, eu quando tinha um peugeot sem a parte final já fiquei maluco, eu acho maneiro nos outros carros mas no meu não aguentaria!

[LICIA LIMA]

Amigo, está disposto a pagar quanto??
Dependendo, dando sua S10 e mais um pouco vc pode pegar uma S10 2003 ou 2004 Completa Diesel bem conservada, e é um ótimo carro!! Além do mais é bem mais econômica e menos fresca do que essas novas que tem no mercado tipo a minha S10 2010 que é um saco de problemas eletrônicos!! Mas antes de qlquer coisa fuja dessa L200..Rsrs!!

Philippe, essas L200 quadradas são realmente fortes, a minha já passou e passa por cada uma que só vndo pra crer!! E não tá muito derrubada não pelo uso que fizemos dela durante todos esses anos...ao contrário, ela tá é valente demais!!
Meu pai está querendo vender ela, a nossa é GLS 2003 completinha, mas não deixei não!! Agora ela é a relíquia lá de casa e estou montando pneus agressivos, guincho e Snorkel nela até final do ano...aí é que não vendo mesmo!! Rsrs

Abraço amigos!!

Bom dia!!! Sou nova no forum,mais tirem as minhas duvidas.
Comprei uma L200 triton modelo e ano 2010.
A parte da carroceria dela quando eu travo o carro tinha que travar tambem a parte que abre da carroceiria certo ou errado.
Qual o oleo que eu tenho que colocar,e quantos litros ela pega.
Qual o pneu que é melhor para ela.
Alguém conhece alguém que trabalha com capotaria em Fortaleza.
Obrigada a todos espero que alguém me ajude.

[Jon_offroad]

Bom dia!!! Sou nova no forum,mais tirem as minhas duvidas.
Comprei uma L200 triton modelo e ano 2010.
A parte da carroceria dela quando eu travo o carro tinha que travar tambem a parte que abre da carroceiria certo ou errado.
Qual o oleo que eu tenho que colocar,e quantos litros ela pega.
Qual o pneu que é melhor para ela.
Alguém conhece alguém que trabalha com capotaria em Fortaleza.
Obrigada a todos espero que alguém me ajude.

Comprei a minha tem uns 40 dias é 2010, ela está com pneus lameiros originais, decidi descer o step e comprei um novo da Genyus tire, ficou show de bola, pneu muito parecido com o Mud.
Troquei o óleo e optei pelo 15w 40 mineral com trocas em 5 mil km ou seis meses, ela está com 60 mil km, com 90 mil irei trocar os tensores e correias.

[leobnaval]

Bom dia!!! Sou nova no forum,mais tirem as minhas duvidas.
Comprei uma L200 triton modelo e ano 2010.
A parte da carroceria dela quando eu travo o carro tinha que travar tambem a parte que abre da carroceiria certo ou errado.
Qual o oleo que eu tenho que colocar,e quantos litros ela pega.
Qual o pneu que é melhor para ela.
Alguém conhece alguém que trabalha com capotaria em Fortaleza.
Obrigada a todos espero que alguém me ajude.

Bem vinda Licia, estas informações que você deseja saber, se encontra no manual do proprietário.

O óleo que deve ser utilizado, deve ter alguma etiqueta quando se abrir o capô e constar no manual também.

Quanto ao pneu a medida original dela é o 265/70 R16, porém quando se quer um pneu um pouco maior o pessoal opta pelo 265/75 R16 ou o maior ainda 285/75 R16.

Se você está querendo uma capotaria para apenas instalar uma capota marítima, esqueça. É muito mais simples procurar por uma loja que venda e instale apenas a capota marítima, ou você pode comprar pela internet (no mercado livre tem) e pedir para alguém apenas instalar pra você.


[]s

[jorge.duarte]

Boa Noite Pessoal!
Sou feliz proprietário de um Hliux pickup 2003, mas de um tempo para cá, venho paquerando um MIT, pois acho o design dela muito bonito, mas que a Toyota. Pergunto? Qual a diferença entre L200, Triton, HPE? A motorização, é própria mitsubishi? Manutenção é cara? Toyota aqui no Rio é! Penso em pegar uma 2009 ou 2010. Qual o ano saiu com a frente atual? todos os comentários são bem vindos

374283
Obrigado pelas respostas

[PauloLimited]

Boa Noite Pessoal!
Sou feliz proprietário de um Hliux pickup 2003, mas de um tempo para cá, venho paquerando um MIT, pois acho o design dela muito bonito, mas que a Toyota. Pergunto? Qual a diferença entre L200, Triton, HPE? A motorização, é própria mitsubishi? Manutenção é cara? Toyota aqui no Rio é! Penso em pegar uma 2009 ou 2010. Qual o ano saiu com a frente atual? todos os comentários são bem vindos

374283
Obrigado pelas respostas
O motor é da Mit sim, é muito bom por sinal, o mesmo usado na Pajero Full a anos. A manutenção fora da css é bem em conta, mas tem muita coisa na css a preço bom tb, só pesquisar. Acho que a frente nova, que é bem bonita, tira aquela cara redonda de bolacha da Triton saiu do modelo 2011.

[Jon_offroad]

o pneu da savana é 255 70 R16 Mud Scorpion

[leobnaval]

O motor é da Mit sim, é muito bom por sinal, o mesmo usado na Pajero Full a anos. A manutenção fora da css é bem em conta, mas tem muita coisa na css a preço bom tb, só pesquisar. Acho que a frente nova, que é bem bonita, tira aquela cara redonda de bolacha da Triton saiu do modelo 2011.

Exatamente...
E confirmando o modelo atual fora a HPE 2013 que está usando o farol modelo dakar, é o das 2011 em diante.

[]s

[Thiago Pereira]

Acredito que a recomendação da MWM para o NGD seja o 9.0193.05.6.0012 devido as caracteristicas de anti-congelante e anti-fervura que é justamente por conter etileno-glicol, note que no restante a composição é igual:

MWM 9.0193.05.6.0012: Anticorrosivos, Etilenoglicol, Boratos,Silicatos e Corante;

MWM 9.0193.05.6.0011: Anticorrosivos, Silicatos, Boratos, Água e Corante;

Inclusive o que estou usando o MWM 9.0193.05.6.0011, é recomendado para o motor MWM sprint 4.10 (2,8L) e para o sprint 6.10 (4,2L) e ambos possuem radiadores e cabeçotes em alumínio (ou em ligas de alumínio), seria um tanto estranho o fabricante do motor recomendar um aditivo anti-corossivo para seus motores (que possume bloco em ferro fundido e cabeçote e radiador em aluminio) que causa-se corosão no sistema de arrefecimento.

Agora se reage com o latão ou cobre, não sei e não estou achando material referente a isso...embora tenha ouvido muita recomendação sobre estes aditivos inclusive de quem utilizava em caminhões antigos que os radiadores eram de cobre e latão também.
E outra coisa esse aditivo é recomendado para o MWM 229, que eu me lembre os radiadores eram de latão ou cobre que saiam nas F-1000 com MWM 229.

Desculpe demora em responder.

Impressionante como uma coisa que deveria ser simples os fabricantes conseguem complicar.
Fiz uma busca mais apurada no Google e achei tanta informação diferente que só consegui ficar mais confuso.

Talvez o problema seja a falta de uma norma sobre isso, pq os valores são muito diferentes, até nos EUA aditivos para o radiador são caros e aqui no Brasil vc acha em qualquer auto peças aditivos a 6 reais o litro, ou super concentrados para dezenas de litros a 15 reais, não tem como não desconfiar. Independente de ser anti-congelante ou não, e quando o aditivo é anti-congelantemente ele também possui ponto de ebulição mais alto o que é benéfico para climas quentes.

Sobre silicatos algumas informações que achei:

Aqui explica que os aditivos japoneses não contem silicatos Choosing The Right Coolant - Popular Mechanics (http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/products/1272436)

Nesse tem a discussão sobre qual usar em motores Honda e tem postagem que mostram que a Honda diz que somente deve usar aditivos sem silicatos em seus motores do i really have to use genuine honda antifreeze coolant? - S2KI Honda S2000 Forums (http://www.s2ki.com/s2000/topic/163467-do-i-really-have-to-use-genuine-honda-antifreeze-coolant/)

Aqui diz que aditivos com silicatos são banidos na Asia, pois trazem problemas de vazamento e apresentam baixa taxa de transferência de calor, ao invés de silicatos utilizam carboxylates que tem um custo maior. Learning Coolant Fundamentals (http://www.machinerylubrication.com/Read/841/coolant-fundamentals)

E nesse diz que motores diesel que possuem camisa não devem utilizar aditivos com silicatos devido a vibração. Coolants (http://kozmik.guelph.on.ca/gtdproject/fluids/coolants.htm)

No resumo, vou utilizar o que o manual manda e pronto, infelizmente nesse caso fico refém da CCS.

[Pitdog]

Cara eu não boto escapamento direto pq para mim ia ser fogo andar todo dia com ela assim, ainda mais pq moro em niteroi e estudo no rio e minha namorada mora em caxias!Ai é fogo cara andar em velocidade constante alta e som do motor no teu ouvido direto, eu quando tinha um peugeot sem a parte final já fiquei maluco, eu acho maneiro nos outros carros mas no meu não aguentaria!

Bom no caso...para aqueles q tem o receio de andar com scape aberto a solução e um Y no escape, tem alguns importados lindos, e no brasil o tal Deepy...carinho...no Youtube...tem uns q fazem com um registro de esfera q aguenta bem as temperaturas, e tem varios tipo e polegadas ai foge do controlar, assim fica com o escape original, e qdo quiser fazer uma graça só abrir a valvula.

como exemplo tem este link
Ford F150 5.4: QTP electric exhaust - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=BTQyZB53Iss&feature=related) - f150 gringa
Deepy no Honda Accord v6 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=eSxMDypugPg) - honda v6 Deepy fabricante brasileiro

produto no Ebay sonho de consumo

2 1/2 inch 2.5 inch Electric Exhaust DUMPS Cut out pick up 20hp | eBay (http://www.ebay.com/itm/2-1-2-inch-2-5-inch-Electric-Exhaust-DUMPS-Cut-out-pick-up-20hp-/170854396127?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item27c7b730df&vxp=mtr)


Abraço a todo to no aguardo da curva q comprei do Junior assim q colocar faço um video

Valew!!!

[antoniosmg]

Boa noite pessoal... acabei de sair da ccs da nissan aqui em cuitiba, pois estou pensando em trocar a minha L. Enfim, os caras foram avaliar ela e disseram que ela está começando a formar borra no motor. E disseram que é cronico desse motor hpe e gls....eu nao vi o teste q eles fizeram mas falaram que ao acelerar, ela espirrava oleo para fora (isso com o medidor ali meio aberto) e que isso é que forma a borra..

Mas a minha está com 81100km e nunca fez trilha pesada. É possivel isso? Todas as manutençoes feitas na ccs e sempre trocando oleo e filtros antes da km estabelecida...

Notei ultimamente que ela esta fumaceando mais do que o normal em baixas rotaçoes, isto é sem pisar fundo.

Será que é melhor passar pra frente?? Vou levar na segunda-feira la na ccs pra eles olharem isso

Obrigado!! Abraços

[PauloLimited]

Boa noite pessoal... acabei de sair da ccs da nissan aqui em cuitiba, pois estou pensando em trocar a minha L. Enfim, os caras foram avaliar ela e disseram que ela está começando a formar borra no motor. E disseram que é cronico desse motor hpe e gls....eu nao vi o teste q eles fizeram mas falaram que ao acelerar, ela espirrava oleo para fora (isso com o medidor ali meio aberto) e que isso é que forma a borra..

Mas a minha está com 81100km e nunca fez trilha pesada. É possivel isso? Todas as manutençoes feitas na ccs e sempre trocando oleo e filtros antes da km estabelecida...

Notei ultimamente que ela esta fumaceando mais do que o normal em baixas rotaçoes, isto é sem pisar fundo.

Será que é melhor passar pra frente?? Vou levar na segunda-feira la na ccs pra eles olharem isso

Obrigado!! Abraços
Cara, num é por nada não, mas eu acho que esse motor faz isso msm 0km, é característico dele. Seu motor está normal.

[leobnaval]

Cara, num é por nada não, mas eu acho que esse motor faz isso msm 0km, é característico dele. Seu motor está normal.

Se for ali no respiro de óleo é normal desse motor mesmo, como disse o Paulo.

[]s

[Gustavo Ambrosio]

Leo fiz o teste e ela voltou a esquentar, retornei e o cara dsamassou meu intercooler, fiz o teste e mesma coisa, so que em vez de acelerar pouco acelerei mais e ficou abaixo do 3/4, o oleo nao baixa e nem agua, vc acha q vale a pena verificar cabecote?

[antoniosmg]

Valeu pelas respostas! Agora aonde que fica o respiro de óleo. Eu abri o capo e vi que eles tiraram a vareta que mede o nível de óleo e ali é que espirrou para fora...tirei a foto dos respingos de óleo...

[antoniosmg]

marquei na foto aonde estao os respingos

[leobnaval]

Valeu pelas respostas! Agora aonde que fica o respiro de óleo. Eu abri o capo e vi que eles tiraram a vareta que mede o nível de óleo e ali é que espirrou para fora...tirei a foto dos respingos de óleo...

Putz os caras foram grotescos em fazer isso com você...
Esse motor se tirar a vareta sai óleo mesmo, e suja tudo, igual fizeram aí. A magueira do respiro é uma que sai da tampa de válvula e entra numa mangueira que liga o filtro de ar na turbina, se tirar ela verá que sai uma certa pressão e vapor de óleo por ali, é normal também.

Cara isso não indica nada de anormal no seu motor.

[]s

[leobnaval]

Leo fiz o teste e ela voltou a esquentar, retornei e o cara dsamassou meu intercooler, fiz o teste e mesma coisa, so que em vez de acelerar pouco acelerei mais e ficou abaixo do 3/4, o oleo nao baixa e nem agua, vc acha q vale a pena verificar cabecote?

Gustavo não deixe apenas o ponteiro chegar próximo do vermelho, é normal ele passar do meio quando o motor é mais exigido, só não deixe degar próximo ao vermelho que aí irá superaquecer e comprometer peças do motor e cabeçote.

Pelo seus relatos não seria necessário verificar o cabeçote, mais faça o seguinte teste para verificar se está passando compressão dos cilindros pela junta e/ou cabeçote:

Com ela fria tire a tampa do radiador e dê partida no motor veja se começa a borbulhar a água do radiador se borbulhar é porque está passando compressão do motor para o sistema de arrefecimento.
(obs.: é normal cair um pouco de água do radiador pois o motor vibra, o que não pode é ficar borbulhando, principalmente na hora que acelera o motor).
Se borbulhar é porque está passando compressão do motor para o arrefecimento aí somente tirando o cabeçote, mesmo que ela não tenha fervido este defeito pode ocorrer devido a qualidade da junta do cabeçote, devido a corrosão das galerias, enfim inúmeros fatores podem gerar este defeito.

Outra coisa não é só o sistema de arrefecimento defeitouso ou inadequado que faz o veículo superaquecer: escapamento com muita restrição, óleo inadequado, motor fora do ponto, bomba injetora desregulada, esses e outros defeitos tambem fazem o motor aquecer mais que o normal.


[]s

[antoniosmg]

Fiquei aliviado pelo menos Leo! Valeu pela ajuda... E eles terem feito isso não causa prejuízo pro motor né?

Perderam um futuro cliente... Esses avaliadores são muito fdps... devem ter feito isso pra desvalorizar o carro...

[leobnaval]

Fiquei aliviado pelo menos Leo! Valeu pela ajuda... E eles terem feito isso não causa prejuízo pro motor né?

Perderam um futuro cliente... Esses avaliadores são muito fdps... devem ter feito isso pra desvalorizar o carro...
Não causa nada não, agora só é bom você limpar essa sujeira de óleo, principalmente se levar em outro lugar para avaliar.


[]s

[euclidesneto]

Putz os caras foram grotescos em fazer isso com você...
Esse motor se tirar a vareta sai óleo mesmo, e suja tudo, igual fizeram aí. A magueira do respiro é uma que sai da tampa de válvula e entra numa mangueira que liga o filtro de ar na turbina, se tirar ela verá que sai uma certa pressão e vapor de óleo por ali, é normal também.

Cara isso não indica nada de anormal no seu motor.

[]s

No ML vende um recipiente para desviar esse respiro. Isso resulta em alguma melhora no desempenho e durabilidade do motor?
Já ouvi gente dizendo que coloca ele direto para fora. Isso não suja muito a garagem?

[PauloLimited]

Não causa nada não, agora só é bom você limpar essa sujeira de óleo, principalmente se levar em outro lugar para avaliar.


[]s
x2, vai comprar uma camionete zera Antonio ? Da uma olhada na Triton Gls, ela tem o preço bom tb, e é uma máquina.

[antoniosmg]

Acabei de limpar!

Fala Paulo! Então, eu to pensando em trocar a minha sim...por mim eu pegaria uma usada 10/11 ou 11/11...até porque aqui em Curitiba a chance de pegar uma judiada é dificil. Eu olhei a frontier porque ela vem com ABS e airbag e está com um preço razoável. A triton com essas versões diferentes ta valendo a pena dar uma estudada na possibilidade, e acho que facilita na negociação da minha L200.

O que está faltando agora mesmo é a grana hahaha, porque vontade não tá faltando. E eu ainda quero levar a minha até uns 100mil KM e então trocar...

Essa gls que voce falou é top mesmo! Bom custo/benefício. Vamos ver se na próxima revisão eu converso com os caras da MIT.

Agora me lembrei de outra coisa que a vendedora me disse. Ela falou que o mercado de usados tá dificil por causa do IPI, o que eu concordo, mas pra caminhonete? Mesmo com o IPI reduzido elas continuam uma fortuna hahaha...

[antoniosmg]

Você tinha uma L200 sport né Paulo? Vendeu ela? Porque?

[Oscar Lopez]

Boa Tarde galera, hoje fiquei muito decepcionado com a avaliação que fizeram do meu carro.Bem uma vendedora da mit aqui do meu estado me ligou dizendo que tinha chegado a nova savana e me convidou pra dar uma olhada no carro, fui la o carro é magnifico, ficou muito bonito, com um ar mais robusto, ai ela me perguntou se não queria fazer avaliar o meu carro, uma l200 outdoor 10/10 com 37.000 km rodados, bem conservada com todas as revisões feitas na mit e tal. Papo vai papo vem chega o avaliador dizendo que pode me dar 50.000, fiquei chocado sera que desvalorizou tanto assim? na mesma hora entrei no site da web motors só pra ter uma ideia de quanto tao pedindo por ai e vi que a media é de 65.000, sei que por fora se podei pedir o quanto quiser, mas fiquei muito decepcionado com o que me ofereceram e desisti do negocio na mesma hora. e na savana tao pedindo 119.000. abraços

[Mantiqueira]

Boa Tarde galera, hoje fiquei muito decepcionado com a avaliação que fizeram do meu carro.Bem uma vendedora da mit aqui do meu estado me ligou dizendo que tinha chegado a nova savana e me convidou pra dar uma olhada no carro, fui la o carro é magnifico, ficou muito bonito, com um ar mais robusto, ai ela me perguntou se não queria fazer avaliar o meu carro, uma l200 outdoor 10/10 com 37.000 km rodados, bem conservada com todas as revisões feitas na mit e tal. Papo vai papo vem chega o avaliador dizendo que pode me dar 50.000, fiquei chocado sera que desvalorizou tanto assim? na mesma hora entrei no site da web motors só pra ter uma ideia de quanto tao pedindo por ai e vi que a media é de 65.000, sei que por fora se podei pedir o quanto quiser, mas fiquei muito decepcionado com o que me ofereceram e desisti do negocio na mesma hora. e na savana tao pedindo 119.000. abraços
Amigo a Mit no Brasil é um lixo com o pior pós-venda que existe. No dia em que se está comprando o carro vc é a pessoa mais importante do mundo e está levando o melhor carro do mundo, inclusive eles dizem que a Toyota é uma porcaria blá blá blá ..
No dia seguinte amigo... Vc vira um bosta com um carro que já "até saiu de linha" ..
Oscar, fuja desses FDP :odedo::odedo: Da Mit venda seu carro para particular mas não negocie com esses putos.

[PauloLimited]

Amigo a Mit no Brasil é um lixo com o pior pós-venda que existe. No dia em que se está comprando o carro vc é a pessoa mais importante do mundo e está levando o melhor carro do mundo, inclusive eles dizem que a Toyota é uma porcaria blá blá blá ..
No dia seguinte amigo... Vc vira um bosta com um carro que já "até saiu de linha" ..
Oscar, fuja desses FDP :odedo::odedo: Da Mit venda seu carro para particular mas não negocie com esses putos.
x2, eles pagam 50 mil na sua, depois colocar ela pra vender muito mais caro e ainda falam " olha aqui 2010 com todas as revisões feitas com agente, o cara é cliente nosso, só vendeu essa pq pegou uma nova, bla bla bla!"

[antoniosmg]

Ai é f*oda hein! Tava achando que iam pagar um preço justo na minha....agora fiquei curioso...a proxima vez que eu passar lá vou ver quanto eles dão.

Um dos motivos que eu não queria pegar outro MIT é pelo pós venda dos caras

[PauloLimited]

Você tinha uma L200 sport né Paulo? Vendeu ela? Porque?

Ela está com minha mãe cara, agente tem ela desde zera, ela 2005, Sport GLS com 156 mil km.
Ela só não foi vendida ainda, pq agente está esperando uns apartamentos que meu pai compro serem vendidos.
Achei melhor ela ficar com minha mãe que roda só uns 150 km por més, pq na minha mão ela estava dando muito pepino.

Da uma olhada no consorcio da Mit, o preço não sobe muito em relação ao preço avista do site e as parcelas são de boa de pagar, meu pai comprou a L200 dessa forma, pagava 1000 reais de prestação.

[PauloLimited]

Ai é f*oda hein! Tava achando que iam pagar um preço justo na minha....agora fiquei curioso...a proxima vez que eu passar lá vou ver quanto eles dão.

Um dos motivos que eu não queria pegar outro MIT é pelo pós venda dos caras
O que estraga o pós venda da Mit, é que eles não conseguem resolver os problemas dos carros, todo 4d56 ferve, a Triton demoraram uns 2 anos pra resolver o problema do filtro de diesel. Vc compra o carro e é Rei, depois vai reindivindicar a garantia, eles num sabem fazer nada, de tratam igual cachorro.

[euclidesneto]

No ML vende um recipiente para desviar esse respiro. Isso resulta em alguma melhora no desempenho e durabilidade do motor?
Já ouvi gente dizendo que coloca ele direto para fora. Isso não suja muito a garagem?


..........

[philippeL200]

O que estraga o pós venda da Mit, é que eles não conseguem resolver os problemas dos carros, todo 4d56 ferve, a Triton demoraram uns 2 anos pra resolver o problema do filtro de diesel. Vc compra o carro e é Rei, depois vai reindivindicar a garantia, eles num sabem fazer nada, de tratam igual cachorro.

Cara eu acho que todas as ccs são assim!
Meu pai tinha uma sprinter zero bala que com menos de mil km ela tava socando tudo na frente, parecia que o carro ia desmontar o painel, levamos na mercedes, trocaram o amortecedor e talz mas ficamos o dia todo lá!e olha que depois que saimos não durou 20 km o silêncio no carro, andamos um pouco e ela voltou a socar, no dia seguinte o cara só queria trocar um amortecedor pq apenas um estava com deifeito e talz, meu pai não deixou e falou que teria que trocar os dois, ai o meca falou que não precisava pq era novo o amortecedor, então perguntamos se a mercedes botava peça velha no carro já que o o carro não tinha 1000 mil km e tava no 3 amortecedor, com isso trocaram os pivos e o amortecedor, só que com isso o carro tinha acendido uma luz do tacografo, meu pai ja tinha lido o defeito que apenas limpar o sensor, mas os cara cismavam que não e ficamos de 13 horas até as 17:30 e nada resolvido,até que meu pai ficou p.. e começou a soltar os cachorros falando que ia mandar e mail para a mercedes que era uma vergonha um proprietario de um carro que vale um apartamento ser tratado desse jeito, em minutos resolveram o problema, isso é em todas as marcas, meu pai comprou a dois anos um vectra, quando vc vai comprar te recebem com tapete vermelho, mas depois vc num tem direito a nada!

[Mantiqueira]

Cara eu acho que todas as ccs são assim!
Meu pai tinha uma sprinter zero bala que com menos de mil km ela tava socando tudo na frente, parecia que o carro ia desmontar o painel, levamos na mercedes, trocaram o amortecedor e talz mas ficamos o dia todo lá!e olha que depois que saimos não durou 20 km o silêncio no carro, andamos um pouco e ela voltou a socar, no dia seguinte o cara só queria trocar um amortecedor pq apenas um estava com deifeito e talz, meu pai não deixou e falou que teria que trocar os dois, ai o meca falou que não precisava pq era novo o amortecedor, então perguntamos se a mercedes botava peça velha no carro já que o o carro não tinha 1000 mil km e tava no 3 amortecedor, com isso trocaram os pivos e o amortecedor, só que com isso o carro tinha acendido uma luz do tacografo, meu pai ja tinha lido o defeito que apenas limpar o sensor, mas os cara cismavam que não e ficamos de 13 horas até as 17:30 e nada resolvido,até que meu pai ficou p.. e começou a soltar os cachorros falando que ia mandar e mail para a mercedes que era uma vergonha um proprietario de um carro que vale um apartamento ser tratado desse jeito, em minutos resolveram o problema, isso é em todas as marcas, meu pai comprou a dois anos um vectra, quando vc vai comprar te recebem com tapete vermelho, mas depois vc num tem direito a nada!
Não é não amigo, vou citar apenas um exemplo pra vc. Tenho uma L200 Gls HPE tirada zero na CC e recentemente comprei uma Hilux japonesa 96. Ela não estava com aspecto bonito não, mas amigo vou resumir pra vc quando eu vou na Cc da Toyota é brutal a diferença de atendimento. Na Mit eles já começam depreciando seu carro antes de lhe atender. É revoltante, até minha esposa que é a criatura mais dócil e da paz que eu conheço já se estressou na Mit. Só mais um detalhe, não que isso deva fazer a diferença, mas a nossa L200 é a mais conservada que eu conheço por onde passo quem gosta de carro comenta, no entanto, ainda assim virei lixo pra Mit.

[Costalonga]

..........

Coloca o suspiro dentro de um buraco do chassis e pronto.
Resolvido!

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[philippeL200]

Não é não amigo, vou citar apenas um exemplo pra vc. Tenho uma L200 Gls HPE tirada zero na CC e recentemente comprei uma Hilux japonesa 96. Ela não estava com aspecto bonito não, mas amigo vou resumir pra vc quando eu vou na Cc da Toyota é brutal a diferença de atendimento. Na Mit eles já começam depreciando seu carro antes de lhe atender. É revoltante, até minha esposa que é a criatura mais dócil e da paz que eu conheço já se estressou na Mit. Só mais um detalhe, não que isso deva fazer a diferença, mas a nossa L200 é a mais conservada que eu conheço por onde passo quem gosta de carro comenta, no entanto, ainda assim virei lixo pra Mit.

Mas os carros da toyota são os menos desvalorizados do mercado, eu não faço manuntenção na mit mas compro peças, sempre fui bem atendido, agora todos os vendedores irão jogar o preço do teu carro lá em baixo, estava vendo um carro em uma loja e eu vi o cara dando 20 mil para um xterra, eles jogam para ver se vc aceita.
Os toyotas tem uma taxa de desvalorização muito baixa, então eles não jogam tão baixo o preço, eu quando comprei a minha L queria uma hilux, mas com a grana que comprei a minha 2001 eu não comprava uma sw4 97 aqui perto de casa!

[antoniosmg]

É o atendimento em si na ccs da MIT que eu vou, é bom. O problema é que os mecânicos quase nunca resolvem o problema.

Toda vez que tiro a minha L, os gerentes da mecânica sempre perguntam se eu não quero vender porque tem gente que quer comprar ela na hora. Quero ver quando eu for pra trocar ela se eles vão manter o papo hehehe

Eu quando tinha um palio, meus problemas eram resolvidos com melhor atendimento do que hoje. Não sei se é porque eu ficava em cima e agora nao tenho mais tempo pra isso.

[leobnaval]

Coloca o suspiro dentro de um buraco do chassis e pronto.
Resolvido!


Pare, colocar o respiro de óleo dentro do chassi, vai melecar todo o chassi, se andar na areia então, vai virar uma crosta dentro do chassi, que ninguém mais tira.

Se ele quiser usar um reservatório para o óleo de respiro é só usar um modelo que entre a mangueira do respiro no reservatório e o óleo decante nesse reservatório, mantendo outra mangueira ligada na admissão como sendo o respiro do reservatório. Ou seja o sistema fica original apenas com um "decantador de óleo" no meio da mangueira do respiro.

[]s

[euclidesneto]

Todo motor tem esse respiro?

[leobnaval]

Todo motor tem esse respiro?

Sim, todo motor que usa óleo, tem o respiro de óleo....

[]s

[Gustavo Ambrosio]

Amigos, muito obrigado pelas dicas, especilmente leo, e desculpe o portugues pois digito pelo celular nas pausas no plantao do pronto socorro,. Alguem ja usou molykote a2 no cambio at? Ql o oleo indicado e qts litros? A km e 80 certo?

[leobnaval]

Ql o oleo indicado e qts litros? A km e 80 certo?

Gustavo, se você tiver o manual dela, é só colocar o óleo indicado lá e na quantidade especificada, não acredite em postos de combustiveis ou trocadores de óleo.
Use somente o óleo recomendado pelo manual ou algum de outro fabricante que atenda as mesmas especificações ou seja superior.
A mitsubishi, costuma ser bastante "chata" com óleo de câmbio, por isso siga a risca. E na dúvida não utilize aditivo algum.

[]s

[Costalonga]

Gustavo, o óleo de todos os Mit é o TQM SP3, e não adianta comprar outro, é perca de tempo, o carro não vai fazer as trocas corretamente.
E só encontra ele nas CCS Mit, mas você comprando lá eles trocam de graça.

Na minha Full são 10 litros o sistema todo, mas é o seguinte, você vai conseguir trocar uns 6 litros só, porque o restante fica no sistema.
Ai o jeito é esgotar esses 6 litros e depois de uns 5 mil km esgotar mais uns 3 litros, ai o sistema fica com um óleo mais limpo.

Se quiser tem como desmontar o sistema todo pra trocar, mas tu vai gastar um bom dinheiro com isso.

Sobre aditivo no cambio esquece, é só o óleo e mais nada.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Costalonga]

Pare, colocar o respiro de óleo dentro do chassi, vai melecar todo o chassi, se andar na areia então, vai virar uma crosta dentro do chassi, que ninguém mais tira.

Se ele quiser usar um reservatório para o óleo de respiro é só usar um modelo que entre a mangueira do respiro no reservatório e o óleo decante nesse reservatório, mantendo outra mangueira ligada na admissão como sendo o respiro do reservatório. Ou seja o sistema fica original apenas com um "decantador de óleo" no meio da mangueira do respiro.

[]s

Leo na minha não deu problema não.
Eu deixei uns 20.000km no chassis, mas de 15 em 15 dias eu jogava uma agua onde ficava a mangueira, deixava uma boa agua passando pelo buraco, não chegou a melecar não.

O que pode ser feito também é usar algum filtro hidraulico pequeno, parecido com este da foto:
375236

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[leobnaval]

Eu ja testei aqueles vulgos "filtro esportivo" para respiro de óleo, tipo esse da foto que você postou.
Em 2 dias ele melecou tudo e pingava óleo no chão.
Lembre-se que o motor 3.2L é bem diferente do 2.5L

[]s

[Costalonga]

Eu ja testei aqueles vulgos "filtro esportivo" para respiro de óleo, tipo esse da foto que você postou.
Em 2 dias ele melecou tudo e pingava óleo no chão.
Lembre-se que o motor 3.2L é bem diferente do 2.5L

[]s

Mas era na L200 que eu usava mesmo.
A Full não tem chassis é monobloco.

Mas esse filtro que eu digo é um hidraulico, geralmente usado em máquina, ele é proprio pra óleo, não deve melecar assim não.

O da Full eu tinha que tirar também, mas como ele não é chassis onde eu vo colocar?

O certo seria ser igual das S10, voltar para o carter, mas ai eu furar o carter pra fazer isso que é dureza.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[leobnaval]

Mas era na L200 que eu usava mesmo.
A Full não tem chassis é monobloco.

Mesmo ela sendo monobloco, achei que você tinha colocado uma mangueira do respiro até a estrutura da suspensão ou algo do tipo, porque ela é mobloco mais tem uma estrutura metálica próximo as suspensões.

Quanto a este filtro hidráulico, eu "acho" que ele absorve o vapor de óleo e meleca sim, porque se for apenas um filtro para respiro de óleo, ele não são aptos a não absorver o vapor de óleo e acabam absorvendo todo o óleo do vapor e depois que estiver saturado, começa a pingar.

Na S10 tem a tal da válvula anti-chama no respiro de óleo, eu já tentei adaptar uma dessa, mais como você disse precisaria de um duto de retorno de óleo para o cárter, tem também a válvula anti-chama usada na linha fiat, que é nada mais que um pequeno cilindro com ums especia de lã de aço para o óleo condensar e retornar pelo respiro (mais não é tão eficaz, quanto a válvula com retorno de óleo).

[]s

[jorge.duarte]

Eu ja testei aqueles vulgos "filtro esportivo" para respiro de óleo, tipo esse da foto que você postou.
Em 2 dias ele melecou tudo e pingava óleo no chão.
Lembre-se que o motor 3.2L é bem diferente do 2.5L

[]s

Leo,
Retirar a mangueira do respiro, é muito comum e carros de arrancada, porém as regras não permitem, nenhum vazamento de fluido. Com isso desenvolveram um recipiente, especifico, para tal...onde no fundo tem uma torneira, onde escoamos o óleo. Acredito que até mesmo em vistoria, no Detran, fique barrado se perceberem essa mangueira solta. Aqui no Rio, o Detran é um nojo, encrencam com tudo. Segue um link onde pode encontrar, vários:

SPA Turbo - Reservatrio respiro de leo 1840 ml prata (ACRSV08) - R$ 13 (http://www.spaturbo.com.br/loja//component/page,shop.product_details/flypage,shop.flypage/product_id,595/category_id,520/manufacturer_id,0/option,com_virtuemart/Itemid,1/)

Abs.

[leobnaval]

Leo,
Retirar a mangueira do respiro, é muito comum e carros de arrancada, porém as regras não permitem, nenhum vazamento de fluido. Com isso desenvolveram um recipiente, especifico, para tal...onde no fundo tem uma torneira, onde escoamos o óleo. Acredito que até mesmo em vistoria, no Detran, fique barrado se perceberem essa mangueira solta. Aqui no Rio, o Detran é um nojo, encrencam com tudo. Segue um link onde pode encontrar, vários:

SPA Turbo - Reservatrio respiro de leo 1840 ml prata (ACRSV08) - R$ 13 (http://www.spaturbo.com.br/loja//component/page,shop.product_details/flypage,shop.flypage/product_id,595/category_id,520/manufacturer_id,0/option,com_virtuemart/Itemid,1/)

Abs.

Exatamente, por isso que sempre digo que o ideal é usar o reservatório, e não deixar a mangueira solta, ou coloca-la dentro do chassi, ou ainda usar estes filtro para respiro de óleo (esportivos). Qualquer destes últimos citados está fora da legislação.

Só recomendo o uso do reservatório. Que inclusive era utilizado e aceito nas competições mitsubishi cup.

[]s

[euclidesneto]

Ninguém ainda me respondeu. A retirada dessa mangueira faz tanta diferença assim no rendimento e durabilidade do motor?

[Costalonga]

Ninguém ainda me respondeu. A retirada dessa mangueira faz tanta diferença assim no rendimento e durabilidade do motor?

No rendimento nada.
Mas você evita a carbonização da turbina e também evita que fique acumulado óleo na admissão.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[antoniosmg]

Fala pessoal! Venho aqui com mais dúvidas hehehe... Mas aos poucos eu vou aprendendo.

Hoje, aqui em Curitiba fez sol de manhã cedo já (milagre!), e eu liguei a L pra dar uma esquentada no motor. Quando estava voltando pro carro, percebi que ela estava fumaceando (uma fumaça meio azulada) e dava pra ver que era meio azulada porque o raio de sol batia e dai dava pra ver a cor....aí dei umas aceleradas de leve e vi que ela aumentou a quantidade de fumaça.

Sempre que dou a partida nela, espero apagar a luz de injeção e dar um estalinho. Mas ultimamente quando eu dou a partida, geralmente o motor frio, a luz de injeção volta a acender e se apagar segundos depois de ela funcionar. Também já percebi que ela está fumaceando um pouco mais do que antes na tocada normal de cidade (não passando de 2500rpm). Das últimas vezes que eu peguei estrada, eu sempre vou mantendo 110 - 120 km/h, ela fica fumaceando nos primeiros km e depois ela pára de fumacear (isso é bem perceptível porque viajo a noite e com o farol dos carros dá pra ver bem).

Eu não quero trocar ela ainda, por isso estou perguntando muito. Mas se eu ver que ela vai começar a dar muita despesa aí terei que trocar.

Essa fumaça meio azulada significa que ela está queimando óleo?
O óleo dela sempre verifico e sempre está levemente acima da marca do máx., o que não é o ideal já que deveria ficar entre o mín e o máx, mas os caras da MIT sempre deixam assim e como ela baixa muito pouco, acaba ficando um pouquinho acima do máx

Bom, espero que vocês possam me ajudar de novo ! Obrigado amigos!

[Anderson07]

Fala pessoal! Venho aqui com mais dúvidas hehehe... Mas aos poucos eu vou aprendendo.

Hoje, aqui em Curitiba fez sol de manhã cedo já (milagre!), e eu liguei a L pra dar uma esquentada no motor. Quando estava voltando pro carro, percebi que ela estava fumaceando (uma fumaça meio azulada) e dava pra ver que era meio azulada porque o raio de sol batia e dai dava pra ver a cor....aí dei umas aceleradas de leve e vi que ela aumentou a quantidade de fumaça.

Sempre que dou a partida nela, espero apagar a luz de injeção e dar um estalinho. Mas ultimamente quando eu dou a partida, geralmente o motor frio, a luz de injeção volta a acender e se apagar segundos depois de ela funcionar. Também já percebi que ela está fumaceando um pouco mais do que antes na tocada normal de cidade (não passando de 2500rpm). Das últimas vezes que eu peguei estrada, eu sempre vou mantendo 110 - 120 km/h, ela fica fumaceando nos primeiros km e depois ela pára de fumacear (isso é bem perceptível porque viajo a noite e com o farol dos carros dá pra ver bem).

Eu não quero trocar ela ainda, por isso estou perguntando muito. Mas se eu ver que ela vai começar a dar muita despesa aí terei que trocar.

Essa fumaça meio azulada significa que ela está queimando óleo?
O óleo dela sempre verifico e sempre está levemente acima da marca do máx., o que não é o ideal já que deveria ficar entre o mín e o máx, mas os caras da MIT sempre deixam assim e como ela baixa muito pouco, acaba ficando um pouquinho acima do máx

Bom, espero que vocês possam me ajudar de novo ! Obrigado amigos!

Não que ela esteja baixando óleo exatamente, você deve verificar alguns itens, Filtro de AR, Filtro de Diesel, verifica se você mudou o óleo que tem costume de Usar, deve ser verificado se a turbina esta carbonizada, aeroquip da turbina, retorno de óleo da turbina, deve-se fazer uma limpeza do intercooler, verificar também as velas aquecedoras e um item muito importante o sensor de temperatura do motor, ele é responsável pela harmonia do bom funcionamento do motor.

Resumindo uma revisão básica para verificar como esta seu carro.

[Anderson07]

No rendimento nada.
Mas você evita a carbonização da turbina e também evita que fique acumulado óleo na admissão.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Quando eu peguei a minha, e não estava com a turbina original, eu rodei uns 8 ou 9 meses com o suspiro voltado pra baixo do motor,nao tive problema com isso, mas além daquela fumacinha, ela merejava um respingo de óleo pelo suspiro, mas creio no caso voce que esta com tudo ok, deve-se manter original, pois a linha de trabalho do veiculo deve necessitar desse suspiro para poder ter uma lubrificação na caixa fria da turbina, pois não é somente para reaproveitar os gases, conversando com alguns mecânicos e discutindo esse assunto, a maioria falou que poucos carros trabalham de bico SECO, o projeto do nosso carro acho que acharam melhor fazer dessa maneira, agora fica uma duvida, as l200 quadradas tipo 95 por exemplo tanto a turbo quanto a massarico, como funciona esse suspiro, seria interessante ver para chegarmos a uma conclusão.

[Costalonga]

Fala pessoal! Venho aqui com mais dúvidas hehehe... Mas aos poucos eu vou aprendendo.

Hoje, aqui em Curitiba fez sol de manhã cedo já (milagre!), e eu liguei a L pra dar uma esquentada no motor. Quando estava voltando pro carro, percebi que ela estava fumaceando (uma fumaça meio azulada) e dava pra ver que era meio azulada porque o raio de sol batia e dai dava pra ver a cor....aí dei umas aceleradas de leve e vi que ela aumentou a quantidade de fumaça.

Sempre que dou a partida nela, espero apagar a luz de injeção e dar um estalinho. Mas ultimamente quando eu dou a partida, geralmente o motor frio, a luz de injeção volta a acender e se apagar segundos depois de ela funcionar. Também já percebi que ela está fumaceando um pouco mais do que antes na tocada normal de cidade (não passando de 2500rpm). Das últimas vezes que eu peguei estrada, eu sempre vou mantendo 110 - 120 km/h, ela fica fumaceando nos primeiros km e depois ela pára de fumacear (isso é bem perceptível porque viajo a noite e com o farol dos carros dá pra ver bem).

Eu não quero trocar ela ainda, por isso estou perguntando muito. Mas se eu ver que ela vai começar a dar muita despesa aí terei que trocar.

Essa fumaça meio azulada significa que ela está queimando óleo?
O óleo dela sempre verifico e sempre está levemente acima da marca do máx., o que não é o ideal já que deveria ficar entre o mín e o máx, mas os caras da MIT sempre deixam assim e como ela baixa muito pouco, acaba ficando um pouquinho acima do máx

Bom, espero que vocês possam me ajudar de novo ! Obrigado amigos!

Olha só, o seu nível de óleo está muito acima mesmo com o carro já quente?

Pergunto isso porque como a L200 tem uma taxa de compressão muito grande esse excesso de óleo pode estar indo para a admissão, ele passa pelo suspiro e cai na turbina que por sua vez manda para a admissão.

Na Triton de um primo meu com 13.000KM ela estava fazendo isso, e era excesso de óleo, se na Triton que a pressão é menor, imagina na L200.
Na Mit eles falam que é 9 litros para o 3.2, mas eu sempre coloco 8,7 litros, e fica excelente, com o carro quente o nível fica no meio.
Dá uma olhada nisso, se eles estão colocando 7,5 Litros, passe a colocar 7,1 Litros pra ver.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[euclidesneto]

O negócio é que todo mundo fala que o tal respiro meleca a turbina. Se correr o bicho pega, se ficar o bicho come.

[antoniosmg]

Obrigado Anderson! Vou verificar estes itens. Os filtros sempre troco junto com a troca de óleo (a cada 5000km) e as velas os mecânicos da MIT falaram que estavam boas. Vamos ver agora na próxima vez.

André, o nível fica um pouquinho acima do máx com o motor frio. Imagina quente...

Esse óleo indo para a admissão pode formar a borra no motor?

Obrigado!

[antoniosmg]

Quanto à limpeza da turbina, eu acredito que nunca tenha sido feita. A minha ta com 82000km, já é bom fazer?!

[Costalonga]

Obrigado Anderson! Vou verificar estes itens. Os filtros sempre troco junto com a troca de óleo (a cada 5000km) e as velas os mecânicos da MIT falaram que estavam boas. Vamos ver agora na próxima vez.

André, o nível fica um pouquinho acima do máx com o motor frio. Imagina quente...

Esse óleo indo para a admissão pode formar a borra no motor?

Obrigado!

Antonio, quando quente o nivel abaixa.
O óleo não cresce, é porque quando o motor está frio todo aquele óleo que estava na parte alta do motor e nos periféricos descem para o cárter.
Sai no carro, ande uns 15km pra ele lubrificar completamente e chegar na temperatura correta, e faça a medição.

Esse óleo na admissão faz é sujar ela toda, podendo dar borra sim.
É sempre bom de 40.000km em 40.000km fazer uma limpeza na admissão e na turbina juntamente com o intercooler.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[bhallacktracionado]

Alguem pode me ajudar?O que posso fazer para diminuir a entrada de poeira na caçamba?É uma triton hpe 2012/2013,tem capota maritima.

[leobnaval]

Sempre que dou a partida nela, espero apagar a luz de injeção e dar um estalinho. Mas ultimamente quando eu dou a partida, geralmente o motor frio, a luz de injeção volta a acender e se apagar segundos depois de ela funcionar. Também já percebi que ela está fumaceando um pouco mais do que antes na tocada normal de cidade (não passando de 2500rpm). Das últimas vezes que eu peguei estrada, eu sempre vou mantendo 110 - 120 km/h, ela fica fumaceando nos primeiros km e depois ela pára de fumacear (isso é bem perceptível porque viajo a noite e com o farol dos carros dá pra ver bem).

Essa fumaça meio azulada significa que ela está queimando óleo?
O óleo dela sempre verifico e sempre está levemente acima da marca do máx., o que não é o ideal já que deveria ficar entre o mín e o máx, mas os caras da MIT sempre deixam assim e como ela baixa muito pouco, acaba ficando um pouquinho acima do máx

Antonio,
Quanto a partida pode dar assim que apagar a luz (não espere o estalo, do desligamento do relé) assim as velas mantem aquecendo durante os primeiros segundo de funcionamento do motor, o que vai diminuir levemente a quantidade de fumaça preta (diesel não queimado).

Sobre essa fumaça azul é estranho, pois geralmente sai fumaça branca que é da queima de óleo ou fumaça preta que é de excesso de diesel.

Quanto ao nível de óleo, nunca deixe ele acima ou abaixo do nível sempre entre as marcas.
Se ficar abaixo pode prejudicar a lubrificação. Se ficar acima pode gerar um excesso de pressão no sistema de lubrificação que vai tender a queimar este óleo pelos anéis ou enviar pelo respiro de óleo maior quantidade de vapor de óleo.

Como os amigos disseram seria bom dar uma revisada nela (se já não fez) trocar filtro de ar, verificar velas aquecedoras.

Tenta abastecer com diesel S50 e depois relata o que aconteceu, se parou ou diminuiu a fumaça.

Se não melhorar volta aqui, que daí pode ser algumas coisas mais séria como bomba e bicos. Como não está abaixando óleo não deve ser desgaste de motor.

[]s

[leobnaval]

Alguem pode me ajudar?O que posso fazer para diminuir a entrada de poeira na caçamba?É uma triton hpe 2012/2013,tem capota maritima.

Tem que verificar se a capota e o protetor de caçamba foram bem instalados e receberam alguma vedação. Ou até mesmo desistalar e colocar espumas e/ou silicone e remontar eles.
Mais saiba que é normal entrar um pouco de poeira e água, principalmente pela fresta da tampa da caçamba.

[]s

[leobnaval]

Esse óleo indo para a admissão pode formar a borra no motor?



O negócio é que todo mundo fala que o tal respiro meleca a turbina. Se correr o bicho pega, se ficar o bicho come.
Isso não é um bicho de 7 cabeças não. Todos veículos tem isso, só que na L200 ele manda muita pressão de vapor de óleo o que acaba sujando toda turbina e causando um pouco de carbonização nas válvulas e pistão. Isso pode prejudicar a longo prazo.
Devido a aumentar a taxa de compressão e diminuir a estanquedade da válvulas do cabeçote, deixando vazar compressão.



veiculo deve necessitar desse suspiro para poder ter uma lubrificação na caixa fria da turbina, pois não é somente para reaproveitar os gases, conversando com alguns mecânicos e discutindo esse assunto, a maioria falou que poucos carros trabalham de bico SECO, o projeto do nosso carro acho que acharam melhor fazer dessa maneira, agora fica uma duvida, as l200 quadradas tipo 95 por exemplo tanto a turbo quanto a massarico, como funciona esse suspiro, seria interessante ver para chegarmos a uma conclusão.
O respiro não serve para lubrificação de peça alguma, apenas pela legislação ambiental ele deve recircular pelo motor e ser queimado no cilindro para diminuição dos níveis de emissão de poluentes.
Eu tenho uma L200 95 e ela possui o sistema de respiro igual a todas outras, sai a mangueira da tampa de válvulas e entra na mangueira de admissão de ar, nesse ponto se retirar a mangueira dá pra ver tudo melecado de óleo do respiro. Porém isso é normal.

Mais é uma caracteristica indesejada, visto que não trás beneficio algum para o motor e a longo praazo prejudica (como comentei acima).

[]s

[euclidesneto]

Existe algum problema em se dar a partida com a luz da injeção acesa? Tem acontecido, algumas vezes, dela permanecer acesa quando faço isso.

[Costalonga]

Antonio,
Quanto a partida pode dar assim que apagar a luz (não espere o estalo, do desligamento do relé) assim as velas mantem aquecendo durante os primeiros segundo de funcionamento do motor, o que vai diminuir levemente a quantidade de fumaça preta (diesel não queimado).

Sobre essa fumaça azul é estranho, pois geralmente sai fumaça branca que é da queima de óleo ou fumaça preta que é de excesso de diesel.

Quanto ao nível de óleo, nunca deixe ele acima ou abaixo do nível sempre entre as marcas.
Se ficar abaixo pode prejudicar a lubrificação. Se ficar acima pode gerar um excesso de pressão no sistema de lubrificação que vai tender a queimar este óleo pelos anéis ou enviar pelo respiro de óleo maior quantidade de vapor de óleo.

Como os amigos disseram seria bom dar uma revisada nela (se já não fez) trocar filtro de ar, verificar velas aquecedoras.

Tenta abastecer com diesel S50 e depois relata o que aconteceu, se parou ou diminuiu a fumaça.

Se não melhorar volta aqui, que daí pode ser algumas coisas mais séria como bomba e bicos. Como não está abaixando óleo não deve ser desgaste de motor.

[]s

Léo concordo contigo em todos os pontos, exceto um.
O uso do S50!

Infelizmente o nosso S50 não tem a quantidade adequada de lubrificante para a bomba injetora, e com isso após uns 10.000KM rodados sente-se uma perca de pressão do motor.
Não quer dizer que vai acabar com a bomba, mas por se tratar de um combustível mais leve e com menos lubrificante a bomba irá fazer menas pressão na injeção.
Talvez se usar junto um Teccon ou um Bardahl no tanque pode ser que evite isso, mas com uns 10.000KM de uso vai se perceber isso.

E nesse caso isso aconteceu comigo, no começo tudo normal, agora senti essa perca no motor.
E já estou usando o Diesel comum e aos poucos o carro vai voltando ao normal.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[leobnaval]

Existe algum problema em se dar a partida com a luz da injeção acesa? Tem acontecido, algumas vezes, dela permanecer acesa quando faço isso.

Não, apenas corre o risco de o motor não partir e ter que dar outra partida.
Se começar a toda vez ter que dar 2 partidas sua bateria terá menor vida útil.

[]s

[antoniosmg]

kkkk to sabendo bem em André!

A L era do meu pai e ele me deu faz um tempo...ele é muito cuidadoso, mas agora eu que tenho de pagar as contas dela, então procuro cuidar bem dela pois já sei que é um motor que exige tais cuidados. Vou ver se resolvo essas questões da limpeza na admissão e turbina nessa semana. Hoje já verifico o nível de óleo fica no normal.

Leo, quanto aos filtros, estes foram trocados na revisão dos 80mil. Já as velas, os mecânicos verificaram e falaram que estavam boas. Quando voltar vou pedir que verifiquem novamente.

Vou ver se hoje já abasteço com o S-50!

Abraços

[NetoPB]

Bom dia galera...
É o seguinte, comprei minha Outdoor 09 MT já usada, com 100.000 km. Passei 2 anos com ela, só maravilha! Atualmente, está com 170.000 km. No início do ano o carro começou a apresentar alguns "probleminhas". Toda vez que ia pra oficina, era de R$1000,00 pra lá!
Até que no mês passado, a polia da correia simplesmente "andou" pra frente, chegando a perfurar aquela proteção de plástico que fica na frente das correias. Por sorte minha, ela não soltou dentro do motor, o que poderia ser um desastre enorme. Ela tava de um jeito, que eu simplesmente tirei ela com a mão, sem a menor dificuldade.
Levei pra a oficina, fiz a devida manutenção trocando o kit de correias, as polias e aproveitei para fazer uma limpeza no arrefecimento. Já que eu ainda não tinha feito desde de que comprei o carro.
Saí da oficina, peguei a BR. Andei mais ou menos uns 80 km, e a temperatura subiu rapidamente. Simplesmente peguei o primeiro retorno e voltei pra oficina. Expliquei pro mecânica o que tava acontecendo. Ele fez o teste de pressão no sist. de arrefecimento pra ver se tinha algum vazamento, pois o radiador acabara de ser completado com aditivo e quando cheguei na oficina já de estava seco. E o pior aconteceu... TRINCA NO CABEÇOTE! Fiz o serviço meio que "à força". E ficou tudo OK!
Quando foi ontem, o carro começou a fazer um barulho quando atingia os 2000 RPM. Parei o carro, entrei embaixo dele, e ví que aquela malha de aço que faz o "molejo" no caminho do escape tinha rompido e estava fazendo um barulho horrível. Não fiz o serviço ainda, pois o carro só tem dado dor de cabeça. De Janeiro pra cá, os custos chegaram ao montando de R$7.985.75. Então estou decidido à vender o carro.

Mas não sei o que comprar!

No meu orçamento, cabe um valor entre R$100.000.00 e R$110.000.00.
As opções que me agradaram foram:

- Hilux 2011 AT - R$108.000.00 com 45.000 Km (porém, saiu o modelo 2012)
- Frontier SE Attack 2013 MT 4x4 192 cv 0 Km - R$102.000.00
- Triton 2012 AT - R$102.000.00 (já saiu modelo 2013)

Na opinião dos amigos, qual o melhor carro? E porquê?

Abração!

[leobnaval]

Léo concordo contigo em todos os pontos, exceto um.
O uso do S50!

Infelizmente o nosso S50 não tem a quantidade adequada de lubrificante para a bomba injetora, e com isso após uns 10.000KM rodados sente-se uma perca de pressão do motor.
Não quer dizer que vai acabar com a bomba, mas por se tratar de um combustível mais leve e com menos lubrificante a bomba irá fazer menas pressão na injeção.
Talvez se usar junto um Teccon ou um Bardahl no tanque pode ser que evite isso, mas com uns 10.000KM de uso vai se perceber isso.

E nesse caso isso aconteceu comigo, no começo tudo normal, agora senti essa perca no motor.
E já estou usando o Diesel comum e aos poucos o carro vai voltando ao normal.

Andre isso que você postou é mito.

O diesel S50 possui sim a quantidade suficiente para lubrificar os componentes móveis da bomba injetora (pág 11 e 12 do link abaixo):
E este é o manual do Diesel S50, cita os cuidados no trasporte, armazenamento, lubricidade, especificações técnicas, entre outros:
http://www.br.com.br/wps/wcm/connect/4aded20049872f088c6e8f9bc7540b9f/Diesel+S-50_Manual.pdf?MOD=AJPERES

Como pode ver o diesel S50 possue a aditivação de biodiesel, que é suficiente para toda a lubrificação do sistemas mecânicos de injeção, com 2% de biodiesel essa caracteristica do S50 já seria corrigida, porém no Brasil está adicionando 5% de biodiesel no S50, mais do que suficiente para atender e superar os requisitos de lubricidade.

Isso que você citou não passa de mito, Além de não ter fundamento um motor perder rendimento com um combustivel superior e com maior quantidade de cetanos (a não ser que o motor esteja desregulado ou em mal estado).
Não tem como causar perda de pressão no motor ou no sistema de injeção e após o uso do diesel comum retornar a pressão (ou o carro voltar ao normal) pois se ocorre o desgates não teria como ele se recompor.

[]s

[euclidesneto]

Não, apenas corre o risco de o motor não partir e ter que dar outra partida.
Se começar a toda vez ter que dar 2 partidas sua bateria terá menor vida útil.

[]s

Deixar de pegar, nunca aconteceu. Só mesmo, continuar acesa.

[leobnaval]

Até que no mês passado, a polia da correia simplesmente "andou" pra frente, chegando a perfurar aquela proteção de plástico que fica na frente das correias. Por sorte minha, ela não soltou dentro do motor, o que poderia ser um desastre enorme. Ela tava de um jeito, que eu simplesmente tirei ela com a mão, sem a menor dificuldade.
Se o parafuso não quebrou, deve ter sido falha da oficina que mecheu em algo ou trocou as correias e deixou solto.
Cansei de falar o problema das L200 não é ela, são as peças xing ling e a mão-de-obra.



No meu orçamento, cabe um valor entre R$100.000.00 e R$110.000.00.
As opções que me agradaram foram:

- Hilux 2011 AT - R$108.000.00 com 45.000 Km (porém, saiu o modelo 2012)
- Frontier SE Attack 2013 MT 4x4 192 cv 0 Km - R$102.000.00
- Triton 2012 AT - R$102.000.00 (já saiu modelo 2013)


Todas são ótimas opções, carro 0km concerteza você terá alguns anos mais tranquilos devido a garantia (mais precisa fazer todas as revisões no prazo e brigar com as concessionária caso precise da garantia hehehe).
A Frontier está pra mudar em breve, mais é a que mais anda.

Só pra contrariar tenta fazer um test-drive na Nova Ranger a XLT 3.2 (R$114.900) acho que vai lhe agradar...

[]s

[Costalonga]

Andre isso que você postou é mito.

O diesel S50 possui sim a quantidade suficiente para lubrificar os componentes móveis da bomba injetora (pág 11 e 12 do link abaixo):
E este é o manual do Diesel S50, cita os cuidados no trasporte, armazenamento, lubricidade, especificações técnicas, entre outros:
http://www.br.com.br/wps/wcm/connect/4aded20049872f088c6e8f9bc7540b9f/Diesel+S-50_Manual.pdf?MOD=AJPERES

Como pode ver o diesel S50 possue a aditivação de biodiesel, que é suficiente para toda a lubrificação do sistemas mecânicos de injeção, com 2% de biodiesel essa caracteristica do S50 já seria corrigida, porém no Brasil está adicionando 5% de biodiesel no S50, mais do que suficiente para atender e superar os requisitos de lubricidade.

Isso que você citou não passa de mito, Além de não ter fundamento um motor perder rendimento com um combustivel superior e com maior quantidade de cetanos (a não ser que o motor esteja desregulado ou em mal estado).
Não tem como causar perda de pressão no motor ou no sistema de injeção e após o uso do diesel comum retornar a pressão (ou o carro voltar ao normal) pois se ocorre o desgates não teria como ele se recompor.

[]s

Realmente pode ser mito.
Mas no meu caso funcionou, não só no meu caso.
Tem outros amigos que passaram por isso.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/nissan/109126-perda-de-potencia-x-diesel-s50.html

Pode ser que o S50 por ser mais fino e limpo que o S500 ou S1800 na BI ele tenha um rendimento menor.

E talvez o enxofre tenha alguma função de vedação junto aos pistões/paletas de alimentação da bomba.
Mas que no meu caso eu senti diferença isso eu senti, nos primeiros tanque o carro anda igual, o consumo é o mesmo e tudo mais.
Depois de uns 6000KM rodados começa a sentir diferença.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[NetoPB]

Se o parafuso não quebrou, deve ter sido falha da oficina que mecheu em algo ou trocou as correias e deixou solto.
Cansei de falar o problema das L200 não é ela, são as peças xing ling e a mão-de-obra.



Todas são ótimas opções, carro 0km concerteza você terá alguns anos mais tranquilos devido a garantia (mais precisa fazer todas as revisões no prazo e brigar com as concessionária caso precise da garantia hehehe).
A Frontier está pra mudar em breve, mais é a que mais anda.

Só pra contrariar tenta fazer um test-drive na Nova Ranger a XLT 3.2 (R$114.900) acho que vai lhe agradar...

[]s

Cara, eu simplesmente tenho MEDO de possuir um Ford... KKKKKK

O melhor custo x benefício é a Frontier, sem sombra de dúvidas. E como você falou, é a que anda mais!
Eu preciso de um carro robusto e resistente, pois pego estrada de barro ruim! Daquelas que tem buraco que cabe carro pequeno dentro...
Ouço muita gente dizer que a Hilux é "inquebrável". Procede?

[leobnaval]

Cara, eu simplesmente tenho MEDO de possuir um Ford... KKKKKK

Ouço muita gente dizer que a Hilux é "inquebrável". Procede?

Entendo o medo da Ford, muita gente tem isso kkkkkkkkk
Não procede, acontece que a Toyota, atende muito bem seus clientes e quanto a garantia em muitos casos você apenas relata o ocorrido e eles realmente arrumam ou trocam o item na garantia sem você ter que ficar implorando. Ou seja eles tem um bom pós-venda o que acaba por construir a fama. Mais não que seja inquebrável, elas apresentam problemas assim como outras marcas, porém é uma marca bastante confiável.

Legal que nas suas opções só consta as japas hehehehe. Acredito que qualquer uma vai lhe atender bem. Ande nas 3 e veja qual mais lhe agrada.

[]s

[NetoPB]

Entendo o medo da Ford, muita gente tem isso kkkkkkkkk
Não procede, acontece que a Toyota, atende muito bem seus clientes e quanto a garantia em muitos casos você apenas relata o ocorrido e eles realmente arrumam ou trocam o item na garantia sem você ter que ficar implorando. Ou seja eles tem um bom pós-venda o que acaba por construir a fama. Mais não que seja inquebrável, elas apresentam problemas assim como outras marcas, porém é uma marca bastante confiável.

Legal que nas suas opções só consta as japas hehehehe. Acredito que qualquer uma vai lhe atender bem. Ande nas 3 e veja qual mais lhe agrada.

[]s

Quanto à unanimidade em relação às Japas, foi mera coincidencia cara! kkkk
Ah, dei uma passada na Osaka pra ver a nova Triton... Simplesmente é o mesmo carro, com novos faróis e grades. O vendedor, doido pra bater metas, ficou falando meia hora sobre a nova suspensão SDS e num sei o que mais lá... Sei que no fim das contas, ele me ofereceu a MT por 113 mangos e 60 dias pra receber. Confesso que fiquei balançado! kkk
Já ia esquecendo, passei na Casa do Escapamento pra ver o probleminha do barulho que citei antes. Me cobraram 220 pilas pra trocar o flexível do escapamento. É tudo isso mesmo? Achei caro...

[bhallacktracionado]

Quanto à unanimidade em relação às Japas, foi mera coincidencia cara! kkkk
Ah, dei uma passada na Osaka pra ver a nova Triton... Simplesmente é o mesmo carro, com novos faróis e grades. O vendedor, doido pra bater metas, ficou falando meia hora sobre a nova suspensão SDS e num sei o que mais lá... Sei que no fim das contas, ele me ofereceu a MT por 113 mangos e 60 dias pra receber. Confesso que fiquei balançado! kkk
Já ia esquecendo, passei na Casa do Escapamento pra ver o probleminha do barulho que citei antes. Me cobraram 220 pilas pra trocar o flexível do escapamento. É tudo isso mesmo? Achei caro...



Tenho uma triton 12/13 com a tal suspensao SDS.O carro em si é muito bom mas a suspensão é pura enganaçao,antes tinha uma 2011 e a dirigibilidade é a mesma,acho que a nova ate perdeu em conforto.Mas em geral se não é a melhor pickup é uma das .Ah pense tambem na frontier

[NetoPB]

Tenho uma triton 12/13 com a tal suspensao SDS.O carro em si é muito bom mas a suspensão é pura enganaçao,antes tinha uma 2011 e a dirigibilidade é a mesma,acho que a nova ate perdeu em conforto.Mas em geral se não é a melhor pickup é uma das .Ah pense tambem na frontier

Eu já imaginava e até ví alguns Users reclamando por aqui que não viram nada de diferente nessa tal SDS.
Vou na Nissan ver se consigo fazer o test-drive da Frontier...

[leobnaval]

ver a nova Triton... Simplesmente é o mesmo carro, com novos faróis e grades.

Já ia esquecendo, passei na Casa do Escapamento pra ver o probleminha do barulho que citei antes. Me cobraram 220 pilas pra trocar o flexível do escapamento. É tudo isso mesmo? Achei caro...

Exatamente a Triton é a mesma, teve poucas alterações. Quem não fizer questão dos novos faróis e grade compensa comprar uma 2011...

Sobre o flexivel do escapamento, realmente ele custa caro, mais não custa cotar em outros lugares.

[]s

[antoniosmg]

Boa noite!

Acabei de chegar em casa e já medi o nível do óleo. Ele fica quase no máx. (não chega no risco do max.) e não ultrapassa.

Andei lendo sobre algum respiro existente (no turbo?)e que este não deve estar espirrando óleo, apenas um vapor correto? Aonde que ele fica e será que vale a pena eu verificar isso?

Percebi também que ela fumaceia mais em baixa, tipo quando acelero (devagar, normal) ai na faixa dos 2000rpm praticamente nao sai...

Obrigado!

[leobnaval]

Antonio, tudo normal então...
Só esperimente abastecer com o S50 e veja se diminui bastante a fumaça.

Sobre o respiro não precisa verificar nada, pois se tirar a mangueira vai ver que sopra um pouco de vapor de óleo e isso é normal neste motor.

[]s

[antoniosmg]

Tranquilo Leo! Amanhã abastecerei com o S-50

Abs

[antoniosmg]

Abastecida com S-50. Ainda tinha 1/4 do outro diesel com aditivo.
Vamos ver se ela melhora.

Abraços

[PauloLimited]

Cara, eu simplesmente tenho MEDO de possuir um Ford... KKKKKK

O melhor custo x benefício é a Frontier, sem sombra de dúvidas. E como você falou, é a que anda mais!
Eu preciso de um carro robusto e resistente, pois pego estrada de barro ruim! Daquelas que tem buraco que cabe carro pequeno dentro...
Ouço muita gente dizer que a Hilux é "inquebrável". Procede?

Eu já tenho medo é de Mitsubixa, muito melhor a Ford.
Eu não pegaria a Frontier, pois ela é a mesma coisa a anos e é ruim de revenda.
Se vai pegar estrada de chão vai de Triton.

Putz, pagar mais de 100 conto em camionete usada é foda.

[leobnaval]

Eu não pegaria a Frontier, pois ela é a mesma coisa a anos e é ruim de revenda.
Se vai pegar estrada de chão vai de Triton.

Putz, pagar mais de 100 conto em camionete usada é foda.
X2.
A Frontier tem bom preço, mais acho que terá alterações em breve, além de eu achar ela baixa.
Hilux pedem o que vale e o que num vale.
Triton fica ali no meio termo, mudou agora, mais não mudou muito. Uma usada vai bem e uma 0km também kkkkkk, pra off-road acho que seria a melhor opção.

[]s

[leobnaval]

Abastecida com S-50. Ainda tinha 1/4 do outro diesel com aditivo.
Vamos ver se ela melhora.

Ok, veja se melhora a fumaça com o S50, desde a partida até quando toxar o pé.

[]s

[NetoPB]

X2.
A Frontier tem bom preço, mais acho que terá alterações em breve, além de eu achar ela baixa.
Hilux pedem o que vale e o que num vale.
Triton fica ali no meio termo, mudou agora, mais não mudou muito. Uma usada vai bem e uma 0km também kkkkkk, pra off-road acho que seria a melhor opção.

[]s

Ofereceram R$60.000.00 na minha Outdoor MT 08/09 com 170.000.00 KM. Achei uma ótima proposta! O que vocês acham?
Estou quase certo de fechar negócio numa Triton 0km...

[leobnaval]

Ofereceram R$60.000.00 na minha Outdoor MT 08/09 com 170.000.00 KM. Achei uma ótima proposta! O que vocês acham?
Estou quase certo de fechar negócio numa Triton 0km...

A tabela Fipe dela tá R$57.700, na internet acha por 50 e pouco até 60 e pouco, a sua com 170.000 km. Estão pagando bem demais.
Vai gostar da Triton, nada a ver com a outdoor, principalmente pelo 3.2

[]s

[antoniosmg]

Eu trocaria na hora por esse preço Neto! Aqui pagam no maax o preço da Fipe

[felipepaniago]

A tabela Fipe dela tá R$57.700, na internet acha por 50 e pouco até 60 e pouco, a sua com 170.000 km. Estão pagando bem demais.
Vai gostar da Triton, nada a ver com a outdoor, principalmente pelo 3.2

[]s

Demorô. pegaria na hora.

[NetoPB]

A tabela Fipe dela tá R$57.700, na internet acha por 50 e pouco até 60 e pouco, a sua com 170.000 km. Estão pagando bem demais.
Vai gostar da Triton, nada a ver com a outdoor, principalmente pelo 3.2

[]s

Estão faltando 5 folhas da maldita cartela... kkkk
Mas vou dar meu jeito por aqui, pra vender logo!
Obrigado galera!!

[leobnaval]

Olha algumas novidades na Frontier (séria 10 anos), apenas pequenas restilizações e incorporação de alguns equipamentos e acessórios:

Nissan Frontier 10 Anos: veja os detalhes (http://www.noticiasautomotivas.com.br/nissan-frontier-10-anos-veja-os-detalhes/)
Esta é a Nissan Frontier Série 10 Anos (http://www.noticiasautomotivas.com.br/esta-e-a-nissan-frontier-serie-10-anos/)

[]s

[antoniosmg]

Continua bonita, só as rodas que eu não gostei muito. Realmente ela tem o melhor custo/benefício.

E a top agora vem com o controle de estabilidade.

A outra que eu irei pesquisar é a glx que você me falou Leo. Da pra encara..hehehe.

Hoje pela manhã a L já não soltou fumaça como fez nos dois ultimos dias... vou acompanhar esse tanque e espero que melhore. Senão pode ser BI?

Abraço

[antoniosmg]

***Triton gls

[leobnaval]

Hoje pela manhã a L já não soltou fumaça como fez nos dois ultimos dias... vou acompanhar esse tanque e espero que melhore. Senão pode ser BI?


Se ela começou a soltar fumaça, mais manteve o desempenho (não perdeu rendimento) pode ser bicos e BI.
Com o S50 deve melhorar muito a questão da fumaça.

[]s

[Junior-L200Power]

Se ela começou a soltar fumaça, mais manteve o desempenho (não perdeu rendimento) pode ser bicos e BI.
Com o S50 deve melhorar muito a questão da fumaça.

[]s

E aí amigo Léo..ola a todos do forum Mit...
Estive sumido do forum alguns dias, muita correria por aki..mas hoje arrumei um tempinho pra entrar!!
Estou contente pois a S10 finalmente resolveu parar de dar problemas...kkkk...mas triste por outro lado pq vamos vender a L200!!
Vou arrumar algumas coisinhas nela e passar pra frente...os planos são ou de comprar uma L200 Outdoor 2011 em Dezembro ou então uma Triton 0 Km em Março ou Abril do ano que vem...estamos pensando aqui ainda!!
Uma pena pois gosto demais dessa L200, tem muita história ela e já nos quebrou uma mata inteira de galhos!! Rsrs

Em relação ao fato do amigo que vc citou Léo...a fumaça sai parada, quando liga ela ou quando anda??
Pq a minha não sai nada de fumaça no escape, anda sempre reguladinha...mas quando começa a soltar fumaça preta no escape é pq a turbina já ta carbonizada de óleo do suspiro!!
Aí só fazer descarbonização e fica Zero Bala e andando muito bem!!

Abraço a todos...

PS: Quem interessar to vendendo o intercooler que instalei na minha L200...é de uma L200 outdoor 2009 com ventuinha!! Vou fazer o anúncio lá nos classificados!!

Valewww...

[leobnaval]

O Junior, a troca valerá a pena sendo L200 hehehehe...ainda mais se for uma Triton.

Quanto ao intercooler talvez eu precise das mangueiras, mais acho que o seu é deferente do meu. Qualquer coisa a gente se fala depois que você postar as fotos.

[]s

[antoniosmg]

Em relação ao fato do amigo que vc citou Léo...a fumaça sai parada, quando liga ela ou quando anda??
Pq a minha não sai nada de fumaça no escape, anda sempre reguladinha...mas quando começa a soltar fumaça preta no escape é pq a turbina já ta carbonizada de óleo do suspiro!!
Aí só fazer descarbonização e fica Zero Bala e andando muito bem!!

Abraço a todos...

PS: Quem interessar to vendendo o intercooler que instalei na minha L200...é de uma L200 outdoor 2009 com ventuinha!! Vou fazer o anúncio lá nos classificados!!

Valewww...

Fala Junior! Então ela continua saindo um pouco de fumaça ao ligar e também quando acelero ela. Vou ver na próxima revisão essa questão da carbonização da turbina. Obrigado ! Abraços

[antoniosmg]

Ahh e boa sorte com a proxima viatura! Se der no bolso leva a triton! hehehe...o único fator que pesa pra mim é o motor, e só.

[cristian-sp]

Eu trocaria na hora por esse preço Neto! Aqui pagam no maax o preço da Fipe


também achei muito bem avaliada...

[Junior-L200Power]

Ahh e boa sorte com a proxima viatura! Se der no bolso leva a triton! hehehe...o único fator que pesa pra mim é o motor, e só.

Com certeza amigo, manda ver na próxima revisão da sua!!
Quando liga é sempre normal sair uma fumacinha..rsrs...mas ao sair fumaça andando é bem possível ser a turbina suja mesmo já que não manda tanto ar como antes para queimar junto ao Diesel, deixando a mistura rica em combustível oq ocasiona a fumaça preta saindo do escape!!

Eu adoro a Triton tbm..principalmente pelo motor..hehe..só uma pena ela não ter bloqueio, pois ficaria perfeita!!

Abraço amigo Antonio e obrigado por me desejar sorte, pois eu vou precisar mesmo com essas viaturas frescas novas que só aceitam S50...Rsrsrs!!

[leobnaval]

Quando liga é sempre normal sair uma fumacinha..rsrs...mas ao sair fumaça andando é bem possível ser a turbina suja mesmo já que não manda tanto ar como antes para queimar junto ao Diesel, deixando a mistura rica em combustível oq ocasiona a fumaça preta saindo do escape!!

X2, Antonio pode tentar usar um manômetro de turbo antes de desmontar tudo para avaliar se precisa de limpeza ou não.
Se a turbina estiver pressurizando com o valor correto, nem precisa mecher nela. Se não tiver você já desmonta com a certeza que é nela.

[]s

[philippeL200]

Galera me tirem uma dúvida por favor!
A minha L tem roda livre automática, eu sei que para desengatar preciso dar a ré e talz, mas agora e se eu precisar dar a ré por algum motivo e precisar do 4x4 para isso, ela desengata mesmo com a alavanca no 4x4 ??
Agora sobre a triton eu acho umas das mais bonitas, teria até pena de botar na areia ou na lama!rs
boa sorte ai com o investimento, espero que traga bastante alegrias

[leobnaval]

Philippe, com a alavanca estando engatada no 4x4 a roda livre não desacopla mesmo você dando ré.
Após selecionar a tração 4x2 na alavanca, até mesmo sem dar ré ela deveria desacoplar a roda livre, porém a ré facilita esta tarefa.

[]s

[Junior-L200Power]

Philippe, com a alavanca estando engatada no 4x4 a roda livre não desacopla mesmo você dando ré.
Após selecionar a tração 4x2 na alavanca, até mesmo sem dar ré ela deveria desacoplar a roda livre, porém a ré facilita esta tarefa.

[]s

Exatamente Léo...com a alavanca acionada no 4x4 a roda não desacopla, ela fica bloqueada...
Philippe,caso vc queira acionar o 4x4 em movimento é bom que as rodas já estejam bloqueadas senão dá uma arranhada do caraleo viu...falo por experiência própria em vários testes!!
De tanto fazer esse teste já aprendi isso e peguei as manhas...
Concessionária Mit e manual do proprietário fala que pode acionar a até 80 ou 100km/h a tração 4x4H...mas pelo menos na minha dá uma puta arranhada no câmbio, e na Triton de um amigo do meu pai tbm faz o arranhado na alavanca de tração...
Agora se vc usa a tração e NÃO dá a ré pra desacoplar, por exemplo vc coloca a alavanca em 4x2 mas as rodas continuam bloqueadas, daí sim vc pode acionar o 4x4H em movimento de boa que entra facinho como se fosse uma marcha qlquer na alavanca principal...tem que ter cuidado com isso...!!
Fica aí a dica pessuals...

Abraço galera...

[felipepaniago]

Exatamente Léo...com a alavanca acionada no 4x4 a roda não desacopla, ela fica bloqueada...
Philippe,caso vc queira acionar o 4x4 em movimento é bom que as rodas já estejam bloqueadas senão dá uma arranhada do caraleo viu...falo por experiência própria em vários testes!!
De tanto fazer esse teste já aprendi isso e peguei as manhas...
Concessionária Mit e manual do proprietário fala que pode acionar a até 80 ou 100km/h a tração 4x4H...mas pelo menos na minha dá uma puta arranhada no câmbio, e na Triton de um amigo do meu pai tbm faz o arranhado na alavanca de tração...
Agora se vc usa a tração e NÃO dá a ré pra desacoplar, por exemplo vc coloca a alavanca em 4x2 mas as rodas continuam bloqueadas, daí sim vc pode acionar o 4x4H em movimento de boa que entra facinho como se fosse uma marcha qlquer na alavanca principal...tem que ter cuidado com isso...!!
Fica aí a dica pessuals...

Abraço galera...

O Acionamento da tração das Mits até 100km/h só aquelas que tem o sistema easy select. As quadradinhas por exemplo não tem. Se não me falha a memória esses começaram a sair nas outdoor.

Abs,
Felipe Paniago
Brasília-DF

[antoniosmg]

Vou ver a pressão então! Da quanto de pressão? 0,8~1,0? Nesses scanners da pra ver, ou só com um manômetro mesmo?

Caso não seja a turbina, aí olho a BI?

Abraços

[PauloLimited]

Pra saber se é a turbina é so levar a L pra estrada e acelerar no 12, se acender a luz e perde potencia é a turbina.
A solução é vender a bomba, heehhe, experiencia própria.

[antoniosmg]

Fala Paulo! Não entendi o que você quis dizer com "acelerar no 12". hehhe

Valeu!

[PauloLimited]

Fala Paulo! Não entendi o que você quis dizer com "acelerar no 12". hehhe

Valeu!

Acelera tudo, principalmente em uma subida, que é onde força muito. A minha toda subida se pisase, acendia a luz.
Como nunca consegui arrumar isso e a L tem manômetro de pressão da turbina, aprendi a dirigir com esse defeito.
Já fiz 1000x descarbonizações na turbina e depois regulava ela, com o computador da Mit ligado na camionete, fazia a regulagem que tinha que dar 1.4 de pressão( a minha é GLS), mas era so passar um tempo de voltava tudo de novo, a turbina não tinha defeito e o scanner nunca acusava defeito em nenhum sensor.
Manha de carro veio e ruim.

[Junior-L200Power]

O Acionamento da tração das Mits até 100km/h só aquelas que tem o sistema easy select. As quadradinhas por exemplo não tem. Se não me falha a memória esses começaram a sair nas outdoor.

Abs,
Felipe Paniago
Brasília-DF

No meu manual fala que pode acionar a até 100km/h a tração...a minha é quadrada GLS 2003/2003!!
A Triton que citei anteriormente é Easy Select e faz o tranco que falei, precisa fazer maior força pra mover a alavanca...além do ruído que é o que mais incomoda!! Alguém mais já testou isso?? Não me parece estar correto isso no acionamento..igual falei antes...só entra legal a tração se ela já estiver com as rodas bloqueadas, isso pelo menos na minha!!

Em relação a turbina Sérgio, é como o Paulo falou, se for GLS é 1,4 se for HPE acho que é 1,6 de máxima!!
A minha como é quadradinha o máximo recomendado é 0,6kg(lixo né...rsrs), mas a minha está com 0,9kg...as vzs dá pico de 1,0kg!!

[philippeL200]

No manual aqui diz para eu parar o carro para engatar a 4x4!
Eu sempre paro o carro para engatar!Sei lá tenho medo de dar M.

[leobnaval]

No manual aqui diz para eu parar o carro para engatar a 4x4!
Eu sempre paro o carro para engatar!Sei lá tenho medo de dar M.

Parar o carro pra engatar quando é a reduzida. Quando for tração 4x4Hi, pelo que sei a L200 (inclui as quadradas) podem ser engatadas até a 100km/h pois possuem a t-case easy select.

[]s

[lsamaral]

Galera,

Alguém ai já instalou uma caixa de solenoide de guincho no compartimento do motor de uma l200 Outdoor hpe?
Sabem onde ficaria melhor a instalação?

Estou instalando um guincho Warn Tabor 9k na minha e pelo que estou vendo e não tem espaço para colocar a caixa de solenoide do lado do guincho (o vendedor disse que dava, mas não dá).

A base de guincho que comprei é uma dessas (mas comprei direto da 4wdbrasil):
http://4wdbrasil.com.br/wp/wp-content/uploads/2012/05/Sup.-Guincho-Interno-13.jpg

Se alguem puder ajudar, desde já agradeço.

Seguem algumas fotos:

377300377301377302



Estou colocando um suporte desses:

[Afrosamurai]

Prezados Membros,

É com orgulho que venho fazer parte deste grupo de pessoas! "Herdei" do meu pai uma L200 GLS 04/04 "quadradinha" de 100CV. Toda revisada, toda arrumada, praticamente nova... somente 110.000KM. Uma jóinha mesmo.

Entretanto, na última revisão o pessoal da autorizada condenou a turbina por não estar mais nos "padrões de autorizada" e recomendou a troca da mesma. Só que essa turbina na MIT BSB custa 10.000 Dilmas!

Veja, a quadradinha está funcionando perfeitamente, não perde potência, não faz fumaça (demais)... está ok.

Então eu levei um uma oficina especializada em turbinas e o mecânico confirmou o relato da MIT BSB que a turbina eta com uma pequena folga... provavelmente do desgaste natural da peça pelo tempo de uso.

Daí pus-me a procurar a tal turbina para comprar ou para recondicionar. Naquela oficina especializada em turbinas o serviço sai por volta de 1800 Dilmas uma recondicionada.

Entretanto, pela internet (aliexpress.com) encontrei varias turbinas para vender por em média de 300-400 Obamas com o frete.

O problema é que eu não sei qual o modelo especifico ou numero de referencia da turbina para realizar a compra com segurança de ser a peça certa.

Eu gostaria da ajuda dos senhores para descobrir o modelo ou numero de referencia da turbina da L200 GLS 2004 de 100CV.

Atenciosamente,

Alberto

[leobnaval]

Amigo, o modelo de turbina que você tem que procurar é TD04, e você precisa somente trocar o conjunto rotativo, as carcaças dificilmente estragam.

Olha aqui o que você precisa:
Turbina L200 Quadrada Gl / Gls / Savana P/n 49177-01504 - R$ 743,38 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-437148142-turbina-l200-quadrada-gl-gls-savana-pn-49177-01504-_JM)

[]s

[Afrosamurai]

eu continuei pesquisando e encontrei varios tipos de TD04...

Tem diferença? Me parece que a mais indicada seria uma TD04-10T, n. 49177-01504.

Tá certo isso?

[Afrosamurai]

Muito obrigado mesmo pela ajuda. Acredito que já encontrei todas as informações necessárias.

[mec art]

Boas leo ... preciso de alguns detalhes de acabamento da minha L, travinhas da moldura do farol,as travas do friso do vidro parabrisa e mais alguns itens onde encontro, será que tem na agencia ainda ??





Amigo, o modelo de turbina que você tem que procurar é TD04, e você precisa somente trocar o conjunto rotativo, as carcaças dificilmente estragam.

Olha aqui o que você precisa:
Turbina L200 Quadrada Gl / Gls / Savana P/n 49177-01504 - R$ 743,38 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-437148142-turbina-l200-quadrada-gl-gls-savana-pn-49177-01504-_JM)

[]s

[leobnaval]

Boas leo ... preciso de alguns detalhes de acabamento da minha L, travinhas da moldura do farol,as travas do friso do vidro parabrisa e mais alguns itens onde encontro, será que tem na agencia ainda ??

Cara eu acabei de reformar a minha e não usei nenhum destes itens....hsuahsuahsua

No parabrisa, quando foi trocado ele rebeceu apenas o adesivo preto (tipo um silicone, mais é próprio para o parabrisa) e com algumas das travinhas originais foram usadas apenas para posicionamento dele, após a cura do adesivo usei uma borracha já com cola para acabamento.
Tipo esta: Borracha do para-brisa - Alternativo - Mitsubishi L-200 1991 até 2006 - moldura - auto colante - preta - cada (unidade) - Jocar (http://www.jocar.com.br/Produto.aspx?CP=64267&ORG=8)

Já as molduras de farol, as 2 fixações inferiores eu usei cinta plástica (fita hellerman) e nas 2 superiores eu fixei com parafusos e porcas parlock, com arruelas e usei uma borracha entre a moldura e a lata.

[]s

[Felipe Glod]

Vê se algum amigo aqui ajuda, um amigo tem uma Mit l200 hpe 2008 (diesel), o carro anda normal sem aquecer, mais parou em um engarrafamento com ar ligado a temperatura começa a subir passando do meio, desliga o ar e temperatura volta ao normal, alguma solução ?

[leobnaval]

Mit l200 hpe 2008 (diesel), o carro anda normal sem aquecer, mais parou em um engarrafamento com ar ligado a temperatura começa a subir passando do meio, desliga o ar e temperatura volta ao normal, alguma solução ?
Se não tiver a ventuinha auxiliar elétrica na frente do radiador seria um bom investimento...se já tiver é bom verificar se ela está funcionando adequadamente.

[]s

[Junior-L200Power]

Se não tiver a ventuinha auxiliar elétrica na frente do radiador seria um bom investimento...se já tiver é bom verificar se ela está funcionando adequadamente.

[]s

Como a dele é outdoor com certeza tem a ventoinha Léo...o problema aí vai ser outro!!
Primeiramente é claro como vc falou, verificar se está funcionando a ventoinha...pra isso é só ligar o carro e olhar lá na dianteira.
Posteriormente vai eliminando tudo mais que pode causar isso, como limpeza de radiadores, alinhamento das canaletas, validade e cor do fuido do radiador, etc...algumas coisas bem bobas podem causar isto...apesar que com esse calor infernal que tem feito ultimamente esse aquecimento torna-se quase que normal em qlquer carro!!
Aqui no mato grosso tá impossível de quente, não tem carro que não sobe um pouco mais o ponteiro da temperatura acima do normal...em trânsito lento é bem normal por aqui!!

[Felipe Glod]

Obrigado pela ajuda, aqui no Rio o calor ta matando tb, um abração.

Como a dele é outdoor com certeza tem a ventoinha Léo...o problema aí vai ser outro!!
Primeiramente é claro como vc falou, verificar se está funcionando a ventoinha...pra isso é só ligar o carro e olhar lá na dianteira.
Posteriormente vai eliminando tudo mais que pode causar isso, como limpeza de radiadores, alinhamento das canaletas, validade e cor do fuido do radiador, etc...algumas coisas bem bobas podem causar isto...apesar que com esse calor infernal que tem feito ultimamente esse aquecimento torna-se quase que normal em qlquer carro!!
Aqui no mato grosso tá impossível de quente, não tem carro que não sobe um pouco mais o ponteiro da temperatura acima do normal...em trânsito lento é bem normal por aqui!!

[uvantuil]

Isso tem que ser avaliado, eu tenho notado que com os aumentos de temperatura ambiente.. se ficar rodando no transito urbano com anda e para... sem vento para o motor dar uma respirada ele ta trabalhando acima do comum que me acostumei e olha que meu caso é carro a gasolina... e ja tenho ate cortado o uso do ar... em algumas situações que podem fazer o aquecimento aumentar alem do normal... e procuranod vias melhores para poder ele receber mais ar e trocar o calor... se a gente padece no sol que ta fazendo imagina um motor a combustão....
é atenção para evitar danos... por isso sou contra aquele painel de carro que algumas montadoras fazem que so um led para avisar aquecimento do motor... e o controle... vc ver a parada dar sinal de algo errado antes de explodir....

[antoniosmg]

Boa noite a todos!

Leo e Junior...desci a serra esse final de semana e comportamento normal (sempre no mesmo rojao 110 - 120) da L. Na subida da serra, iniciei com o ar ligado, mas depois desliguei porque estava esfriando demais. Subida a 100 - 110 e numa parte mais puxada (íngreme e com mais curvas), fui a 90. Senti que ela está normal. Está no segundo tanque de S-50, pois para a praia só tinha o comum aditivado. A fumaça ao ligar e em baixa ainda persiste, mas nas aceleradas já melhorou bem.

Até numa reta depois da serra, dei uma acelerada forte na bixa e ela chegou tranquilo aos 140.

Percebi que quando eu acelero ela, ela tá indo bem, mas sinto que o giro sobe mas da umas leves travadas. Será que é a carbonização da turbina? Constatei que nunca foi feita a descarbonização.

PS.: É engraçado que na reta antes da subida, os motoristas de reta passam que nem um foguete por mim, aí chega na subida da serra e a L200 vai encostando todo mundo hehehe...aí na reta todos passam bem corajosos haha. Foi só um desabafo hehe.

A praia estava bem vazia nesse fds devido ao segundo turno e deu pra entrar na areia pra poder brincar um pouco e subir umas pequenas subidas em areia pra usar o 4x4. Tudo normal!

Abraços!

[antoniosmg]

Ah! e na subida, sempre em quinta marcha, sem sentir que o motor precisava de redução. Apenas em um momento que um carro entrou na minha frente a 90km/h que eu perdi o ritmo, mas pisei nela e o motor respondeu.

[leobnaval]

Galera quanto ao carro aquecer pouco mais do que de costume com este calor é absolutamente normal, ainda mais no transito parado (sem fluxo de ar). qualquer motor independetente da marca e modelo aquece pouco mais que o de costume.
Junior eu falei para ele ver se tem, porque eu já vi cada coisa que mecânico faz, que não desconfio de mais nada (na minha um mecânico a uns bons anos, sumiu com um defletor inferior do radiador e nunca mais achei....:sad:). Se estiver tudo lá é só ver se funciona, assim como outros itens...vai por eliminação do mais simples até o mais complexo.

Antonios se sua L está com bom desempenho desencane!!!
Uma coisa não confunda diesel aditivado com diesel S50. São diferentes e o S50 tem cor amarelo claro, e o diesel S500 aditivado ou não é vermelho.

[]s

[antoniosmg]

Valeu Leo! Eu tenho um excesso de cuidado com as coisas, por isso que estava ficando meio encanado hehehe.

É eu já sabia da diferença devido ao fórum.

Abraço

[Junior-L200Power]

Verdade Léo, hoje em dia tem gambiarra em tudo...!!
E esse calor de hoje em dia está judiando tanto de nós, quanto dos animais, quanto dos motores em geral..não tá brincadeira!!
Antonio, assim como o Léo falou, se tá andando normal puxando bem, então melhor deixar assim, pq as vzs vc vai fazer só por vaidade mesmo e acaba desregulando alguma coisa...daí já não fica legal como tava o carro antes!!
Por isso só faça descarbonização mesmo quando necessário meu amigo, já que essa TGV não é muito fácil de mexer nela...hehe!!
A L200 realmente tem muita força em baixo giro...em 5a marcha de 70km/h acima vc já tem força suficiente pra retomar velocidade sem reduzir, isso tbm pela relação curta que ajuda + TGV!!
Já na S10 eu reparei logo qndo comprei que tem um buraco entre a 4a e a 5a...
Achei que a relação fosse igual das S10 antigas mas não é...foi encurtada da 1a até a 4a...e a 5a marcha é bem longa!!
Por isso na BR tem que alongar bastante a 4a antes de jogar a 5a, senão não rende bem igual as anteriores...
Pra vc ter uma idéia da 4a marcha pra 5a há uma queda de +/- 1150rpm...é oq todos nós queríamos há um tempo atrás na L200, 4 marchas curtas pra cidade e 1 longa na estrada...a S10 é assim, mas o motor tem muita força pra empurrar viu!!
Pra vcs terem uma idéia a 140km/h a S10 está a 2750rpm...

Grande abraço pessoal...

[antoniosmg]

Obrigado Junior!

Oooo sonho estar na minha L200 a 140km/h nessa rotação!! hahaha

É por isso que de 120 não passo. Apenas quando necessário.

Abs

[Anderson07]

Obrigado Junior!

Oooo sonho estar na minha L200 a 140km/h nessa rotação!! hahaha

É por isso que de 120 não passo. Apenas quando necessário.


Abs


Será um dia possivel essa velocidade com esse RPM?!!! seria interesse se tivessemos uma opção né.

[cristian-sp]

Será um dia possivel essa velocidade com esse RPM?!!! seria interesse se tivessemos uma opção né.


Talvez na triton, maior motor, outra tecnologia, menos "esgoleado" pela turbina...o nosso infelizmente trabalha acima da capacidade com muita carga na turbina para conseguir o desempenho atual......rs...

[antoniosmg]

Pois é Anderson! Nem tudo é perfeito, pois como já escreveram por aqui, se a L200 tivesse o motor mais atual ou até a relação das marchas melhorada, ai não teria pra ninguem! hehehe

A triton tem um motor muito bom, commom rail, 3.2 que gera 170cv, que é um número bom. Mas a ranger, também 3.2 está com 200cv e mais torque.

A amarok com um motor 2.0 consegue 180cv e o nosso 2.5, guaribado, apenas 121cv. Sendo que dizem que a amarok com 122cv leva bem.

É tudo uma questão de engenharia. E eu acho que o motor 2.0 da amarok não seja um motor forçado mas sim uma prática que é tendencia hoje, o downsizing. Consiste em "diminuir" o volume do motor e manter ou aumentar a potencia.

[Costalonga]

Bom não sei se na Triton é assim, mas a Full a 3400RPM ela está bem acima de 190km/h.

E a 2500RPM está a 150km/h +/-.
Isso no ponteiro, nunca coloquei no GPS pra ver.

De uns tempos pra cá ela perdeu um cado a força, estava usando S50, agora voltei pro comum, BI e S50 no Brasil não combina.
Talvez com um aditivo funcione.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[agricio]

Boa tarde pessoal.
Tenho uma L200 SAVANA 2010.
Esta com 55000 km e estou querendo trocar as correias e tensor.

Tensor da Correia Dentada Peq L200 e Paj
Tensor da Correia Dentada Grand L200 e Paj
Correia Dentada Pequena L200 e Paj
Correia Dentada Grande L200 e Paj

O mecanico que eu vou falou que tem que comprar na concessionária.
Só que aqui em Manaus é um assalto.
Pesquisei nessas três empresas abaixo e o valor não chega a 1/3 da concessionária.
A império auto peças vende da marca GUDIER e a miltfort da marca DAIKO.
O que vocês acham?
Essas peças não originais são confiaveis???????
Alguém já comprou dessas empresas????

Imprio Autopeas 4x4 e Vans - L200, Hilux, HR, Bongo K2500, Pajero, Besta, Sportage, Frontier, Eurovan, etc (http://www.imperioautopecas.com.br/)
Miltfort - Sua opção para peças e serviços Mitsubishi - Home page (http://www.miltfort.com.br/)
Gama4x4 - Peças e Acessórios Para jeep, Troller, L200, Hilux e 4x4 em geral (http://www.gama4x4.com.br/)

Obrigado pela ajuda.

[antoniosmg]

Agricio,

Essas correias devem ser trocadas com 90000km apenas, salvo engano!

Abs

[agricio]

Mas foram os mecânicos da MIT que falaram que era 50.000km a troca das correias.
Sera que estão me encorrolando???
Mesmo assim, as vezes preciso de alguma peça e não to querendo comprar mais na concessionária.

O que voces acham da impeiro auto peças, miltfort, gama4x4 e pachecopolizel4x4 ????????
Qual a melhor e no caso das correias, qual a melhor marca???
Daiko ou Gudier ????????
Existe mais alguma empresa para comprar peças mitsubishi confiavel?????
Obrigado.





Agricio,

Essas correias devem ser trocadas com 90000km apenas, salvo engano!

Abs

[Costalonga]

Olhem nesse quadro ai.
L200 Savana.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[PauloLimited]

Troquei as correias da minha, todas, até do alternador, AC com 60 mil e 120 km, além dos óleos de diferencial e CT, e falo uma coisa, nunca mais faço isso na vida. Essas correias aguentam fácil 90 mil km e os óleos que eu troquei, saíram da mesma cor que os novos.

[Costalonga]

E é isso que a Mit fala, 90.000KM, ai troca-se todas, inclusive a do eixo balanceador.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[leobnaval]

Boa tarde pessoal.
Tenho uma L200 SAVANA 2010.
Esta com 55000 km e estou querendo trocar as correias e tensor.

Tensor da Correia Dentada Peq L200 e Paj
Tensor da Correia Dentada Grand L200 e Paj
Correia Dentada Pequena L200 e Paj
Correia Dentada Grande L200 e Paj

O mecanico que eu vou falou que tem que comprar na concessionária.
Só que aqui em Manaus é um assalto.
Pesquisei nessas três empresas abaixo e o valor não chega a 1/3 da concessionária.
A império auto peças vende da marca GUDIER e a miltfort da marca DAIKO.
O que vocês acham?
Essas peças não originais são confiaveis???????
Alguém já comprou dessas empresas????

Imprio Autopeas 4x4 e Vans - L200, Hilux, HR, Bongo K2500, Pajero, Besta, Sportage, Frontier, Eurovan, etc (http://www.imperioautopecas.com.br/)
Miltfort - Sua opção para peças e serviços Mitsubishi - Home page (http://www.miltfort.com.br/)
Gama4x4 - Peças e Acessórios Para jeep, Troller, L200, Hilux e 4x4 em geral (http://www.gama4x4.com.br/)

Obrigado pela ajuda.

Amigo primeira coisa relaxa...pega seu manual e vê com quantos mil km tem que ser trocada as correias.
Tudo indica que seja com 90 mil km. A menos que tenha ocorrido algum desgaste excessivo, ou contaminado com óleo, etc...
Se estiver tudo normal, só efetue a troca na quilometragem indicada no manual.

Quanto a marcas das correias, as mais comuns são as que você encontrou (o nome correto é): Dayco, Goodyear ou a original mit (genuína).

Eu uso na minha e sempre que posso escolher opto pela Dayco. Mais até hoje só ouvi falar bem da goodyear também (mais nunca usei).

O principal é saber a marca também dos tensionadores. A L200 usa 2 (um grande e um pequeno).

O tensor grande é possivel substituir apenas os 2 rolamentos dele (rolamento: 6203 DDU, eu optei pelos SKF). Eu mesmo troquei os rolamentos com auxilio de uma prensa e garanto que fica melhor que qualquer tensionador que se encontre no mercado. Ao custo de R$28,00 os 2 rolamentos.

O tensor pequeno comprei novo pela dificuldade de fazer a troca do rolamento e optei pela marca Original Mobis (R$60,00) essa marca são produtos do mercado de reposição da Kia e Hyundai peças de ótima qualidade e preço bom devido a não ter o nome Mitsubishi estampado nela.

Importante evite marcas como: Autotec, Mando e qualquer coisa xing ling, o preço é muito mais barato, porém a qualidade é muito inferior. E o prejuizo pode ser grande.

Quanto as lojas até hoje só não comprei na Miltfort, porque eles vendem muitas peças importadas embora eles garantam a qualidade a maioria é xing ling, tirando as peças originais mit que eles também vendem.

Tem nesse endereço também:
http://www.regicarautopecas.com.br/#/flog/album/motores-coreias/image-kit-de-correia-h100-l200-pajero$id=162439&c=1351634775944

O Pacheco Polizel é o que tem melhor atendimento.

Mais o mais importante é a marca e o preço...portanto pesquise. Ou melhor veja o manual, porque você nem vai precisar trocar nada....

[]s

[Rômulo-L200]

Pessoal,

Não sei quanto a Triton ou outras pkp's, mas esse bloqueio da Outdoor faz realmente a diferença. Já deixei muita gente como se diz: "Comendo barro" sem nenhum problema!

A pkp so falta subir em parede!

Abçs.:)

[Engineer_Bel]

Bom não sei se na Triton é assim, mas a Full a 3400RPM ela está bem acima de 190km/h.

E a 2500RPM está a 150km/h +/-.
Isso no ponteiro, nunca coloquei no GPS pra ver.

De uns tempos pra cá ela perdeu um cado a força, estava usando S50, agora voltei pro comum, BI e S50 no Brasil não combina.
Talvez com um aditivo funcione.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Esse final de semana peguei a minha filhota e apertei o pé e cheguei aos 160km/h com 4000 rpm.
Acho que está muito bom pro 4D56.

[agricio]

[QUOTE=leobnaval;1804418]Amigo primeira coisa relaxa...pega seu manual e vê com quantos mil km tem que ser trocada as correias.
Tudo indica que seja com 90 mil km. A menos que tenha ocorrido algum desgaste excessivo, ou contaminado com óleo, etc...
Se estiver tudo normal, só efetue a troca na quilometragem indicada no manual.

Quanto a marcas das correias, as mais comuns são as que você encontrou (o nome correto é): Dayco, Goodyear ou a original mit (genuína).

Eu uso na minha e sempre que posso escolher opto pela Dayco. Mais até hoje só ouvi falar bem da goodyear também (mais nunca usei).

O principal é saber a marca também dos tensionadores. A L200 usa 2 (um grande e um pequeno).


Muito obrigado.
Quando precisar vou encomendar da DAYCO.
Qual o local mais confiavel para encomendar?????

Obrigado

[leobnaval]

Qual o local mais confiavel para encomendar?????


O qual tiver melhor preço.
Pode comprar em qualquer um desses que você citou (Pacheco, Império, Gama 4x4, Regicar, Miltfort, etc...) todos são confiáveis.

[]s

[Anderson07]

O qual tiver melhor preço.
Pode comprar em qualquer um desses que você citou (Pacheco, Império, Gama 4x4, Regicar, Miltfort, etc...) todos são confiáveis.

[]s


e so questao de pasciencia, faça o seguinte, ligue ou mande um email para o sac, para poder conhecer o atendimento de cada empresa, ai voce ira saber se é demorada ou pronto atendimento.

Abraços

[agricio]

e so questao de pasciencia, faça o seguinte, ligue ou mande um email para o sac, para poder conhecer o atendimento de cada empresa, ai voce ira saber se é demorada ou pronto atendimento.

Abraços

Boa tarde pessoal.
Não me importo tanto com a demora.
Sempre compro com bastante antecedencia.
O que preciso saber é se essas peças são confiaveis.
Faço expedições pela América do Sul e uma correia rebentada no meio do Atacama não é nada bom.
Quanto ao atendimento, a melhor me pareceu a MILTFORT auto peças.
Mas me parece que as peças deles são meio ching lings, vem da argentina e da china.
Liguei no império auto peças, tração4x4 no gama4x4 e no pachegopolizel4x4 e fui muito bem atendido e eles tem preços muito bons.
Vamos tentar manter aqui uma lista de boas empresas onde possamos comprar peças de qualidade por um preço justo e que seja confiavel na entrega.
Chega de sermos roubados pela concessionária da mitsubishi.
Como disse o amigo, "só devemos comprar na concessionária em uma emergência".

Mais uma vez muito obrigado.

[leobnaval]

Vamos tentar manter aqui uma lista de boas empresas onde possamos comprar peças de qualidade por um preço justo e que seja confiavel na entrega.

Quanto a correia você não precisa ter tanto medo, pois é um item que dificilmente é falsificado.
A correia Dayco possui gravações nela, além da caixa original lacrada dar bastante segurança.

Quanto a lista de empresas isso já existe aqui no forum sobre algumas empresas, basta pesquisar sobre a empresa especifica:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/90103-imperio-auto-pecas-de-santo-andre-alguem-conhece.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/56281-atendimento-da-tratorgama-ou-gama-4x4.html

Eu mesmo já tive problemas com algumas delas, embora todos foram solucionados (por isso disse que todos são confiáveis).

Mais se quer algo mais especifico, veja o resumo de experiência própria:

A Império me vendeu um cabeçote marca Mando como sendo Izumi (a história toda está nos links acima) e depois não queria me fornecer o cabeçote da marca que comprei. De todas essa foi a pior.

A Gama 4x4 me vendeu um par de amortecedor rancho usado porém no anúncio dizia serem novos sem uso apenas fora da caixa e estava com os olhais trincados, acabaram trocando por 2 realmente novos depois de muita insistência e de eu publicar o ocorrido aqui no forum.

O Pacheco Polizel me atendeu sempre muitissimo bem e trocou alguns itens que ele mandou errado e outros que danificaram no transporte.

A Regicar não me atendeu bem, e não honrou o preço de um item que estava no site, quando eu falei que o preço do site estava mais baixo que o do orçamento, o cara alterou o produto no site e ainda me disse: "então vai lá no site e tenta compra pelo preço que estava anunciado". Além de ter ficado irritado e não ser educado, acho que pelo fato de eu não ter comprado todos os itens que cotei lá.

Enfim como consumidor sou chato e exijo o marca e modelo que compro, por isso sempre guardo orçamentos e print screen de tudo que compro. E sempre que tenho algum problema recorro em publicar o ocorrido num meio de comunicação e sempre embasado no código do consumidor.

[]s

[FelipeThomaz]

Olá,
estava pensando em colocar Bf Mud na minha Outdoor, medida 285/75. É mais largo e mais alto q o original. alguem sabe me dizer se precisa adaptar qualquer coisa q seja, desde um calço até mudanças na suspensão, paralamas e etc? A altura dela é a original, mas pelo q o mecanico da mit falou, ela é mais alta q o normal na frente, não é enfucinhada q nem tem umas por ai. Se alguem já colocou essa medida de pneu e puder ajudar, agradeço. Abraços

[Anderson07]

Quanto a correia você não precisa ter tanto medo, pois é um item que dificilmente é falsificado.
A correia Dayco possui gravações nela, além da caixa original lacrada dar bastante segurança.

Quanto a lista de empresas isso já existe aqui no forum sobre algumas empresas, basta pesquisar sobre a empresa especifica:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/90103-imperio-auto-pecas-de-santo-andre-alguem-conhece.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/56281-atendimento-da-tratorgama-ou-gama-4x4.html

Eu mesmo já tive problemas com algumas delas, embora todos foram solucionados (por isso disse que todos são confiáveis).

Mais se quer algo mais especifico, veja o resumo de experiência própria:

A Império me vendeu um cabeçote marca Mando como sendo Izumi (a história toda está nos links acima) e depois não queria me fornecer o cabeçote da marca que comprei. De todas essa foi a pior.

A Gama 4x4 me vendeu um par de amortecedor rancho usado porém no anúncio dizia serem novos sem uso apenas fora da caixa e estava com os olhais trincados, acabaram trocando por 2 realmente novos depois de muita insistência e de eu publicar o ocorrido aqui no forum.

O Pacheco Polizel me atendeu sempre muitissimo bem e trocou alguns itens que ele mandou errado e outros que danificaram no transporte.

A Regicar não me atendeu bem, e não honrou o preço de um item que estava no site, quando eu falei que o preço do site estava mais baixo que o do orçamento, o cara alterou o produto no site e ainda me disse: "então vai lá no site e tenta compra pelo preço que estava anunciado". Além de ter ficado irritado e não ser educado, acho que pelo fato de eu não ter comprado todos os itens que cotei lá.

Enfim como consumidor sou chato e exijo o marca e modelo que compro, por isso sempre guardo orçamentos e print screen de tudo que compro. E sempre que tenho algum problema recorro em publicar o ocorrido num meio de comunicação e sempre embasado no código do consumidor.

[]s

Essa é sim a melhor Opção.

[Anderson07]

Boa tarde pessoal.
Não me importo tanto com a demora.
Sempre compro com bastante antecedencia.
O que preciso saber é se essas peças são confiaveis.
Faço expedições pela América do Sul e uma correia rebentada no meio do Atacama não é nada bom.
Quanto ao atendimento, a melhor me pareceu a MILTFORT auto peças.
Mas me parece que as peças deles são meio ching lings, vem da argentina e da china.
Liguei no império auto peças, tração4x4 no gama4x4 e no pachegopolizel4x4 e fui muito bem atendido e eles tem preços muito bons.
Vamos tentar manter aqui uma lista de boas empresas onde possamos comprar peças de qualidade por um preço justo e que seja confiavel na entrega.
Chega de sermos roubados pela concessionária da mitsubishi.
Como disse o amigo, "só devemos comprar na concessionária em uma emergência".

Mais uma vez muito obrigado.

Nessa relação, eu me refiro em questão da seguinte maneira, e porque se voce contata o sac, e não tem nenhum retorno, ou muito demorado, provávelmente será uma dor de cabeça esse site. São pequenas precauções que te geram grandes alivios e lhe poupa de dores de cabeça futura.

[agricio]

Quanto a correia você não precisa ter tanto medo, pois é um item que dificilmente é falsificado.
A correia Dayco possui gravações nela, além da caixa original lacrada dar bastante segurança.

Quanto a lista de empresas isso já existe aqui no forum sobre algumas empresas, basta pesquisar sobre a empresa especifica:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/90103-imperio-auto-pecas-de-santo-andre-alguem-conhece.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/56281-atendimento-da-tratorgama-ou-gama-4x4.html

Eu mesmo já tive problemas com algumas delas, embora todos foram solucionados (por isso disse que todos são confiáveis).

Mais se quer algo mais especifico, veja o resumo de experiência própria:

A Império me vendeu um cabeçote marca Mando como sendo Izumi (a história toda está nos links acima) e depois não queria me fornecer o cabeçote da marca que comprei. De todas essa foi a pior.

A Gama 4x4 me vendeu um par de amortecedor rancho usado porém no anúncio dizia serem novos sem uso apenas fora da caixa e estava com os olhais trincados, acabaram trocando por 2 realmente novos depois de muita insistência e de eu publicar o ocorrido aqui no forum.

O Pacheco Polizel me atendeu sempre muitissimo bem e trocou alguns itens que ele mandou errado e outros que danificaram no transporte.

A Regicar não me atendeu bem, e não honrou o preço de um item que estava no site, quando eu falei que o preço do site estava mais baixo que o do orçamento, o cara alterou o produto no site e ainda me disse: "então vai lá no site e tenta compra pelo preço que estava anunciado". Além de ter ficado irritado e não ser educado, acho que pelo fato de eu não ter comprado todos os itens que cotei lá.

Enfim como consumidor sou chato e exijo o marca e modelo que compro, por isso sempre guardo orçamentos e print screen de tudo que compro. E sempre que tenho algum problema recorro em publicar o ocorrido num meio de comunicação e sempre embasado no código do consumidor.

[]s

É disso que precisamos, com essas informações vamos filtrando as melhores empresas e as mesmas vão se preocupar mais em melhor atender. Teremos mais segurança na compra e melhor atendimento.
Com isso todos irão se beneficiar.

Abraço a todos.
Atenciosamente
Agricio Dias.

[Gustavo.'.RJ]

Amigos , é com grande satisfação que faço a minha primeira postagem no forum!
Realizei um antigo sonho a aquisição de uma caminhote diesel.
Sempre fui fã da Outdoor, essa semana adquiri a viadura.................. 2010/2011, com 48mil km muito bem cuidada, todas revisões na concessionária Mitsubishi!
Muitas dúvidas vão aparecer para quem é marinheiro de primeira viagem, por favor amigos, paciência!
Forte abraço

[Jon_offroad]

Amigos , é com grande satisfação que faço a minha primeira postagem no forum!
Realizei um antigo sonho a aquisição de uma caminhote diesel.
Sempre fui fã da Outdoor, essa semana adquiri a viadura.................. 2010/2011, com 48mil km muito bem cuidada, todas revisões na concessionária Mitsubishi!
Muitas dúvidas vão aparecer para quem é marinheiro de primeira viagem, por favor amigos, paciência!
Forte abraço
Tem mais ou menos uns 70 dias que estou com a minha Savana 2010, esse site é show, ajuda muito, é tbm minha primeira caminhoneta diesel, e vou te falar essa nave chama atenção por onde passa:?

[Gustavo Ambrosio]

Onde fica o reservatorio da pajero sport diesel 2008? Com ql km trocar o fluido?

[PauloLimited]

Onde fica o reservatorio da pajero sport diesel 2008? Com ql km trocar o fluido?
Lado esquerdo em cima do radiador, um pequeno botijão na cor preta.
Eu troco uma vez por ano.

[rica_cj5_6cc]

Tem mais ou menos uns 70 dias que estou com a minha Savana 2010, esse site é show, ajuda muito, é tbm minha primeira caminhoneta diesel, e vou te falar essa nave chama atenção por onde passa:?

é Jon...com certeza chama a atenção, a minha é igual a sua...hehehehe...alguém sabe me dizer se os ganchos que vem com ela aguentam um resgate em trilha? ou devo somente usar o engate traseiro? outra dúvida, vocês donos de Savana, retiram os para-barros para ir para a trilha ou não tem problema? pois na tr4 eu tirava

abraços

[cristian-sp]

é Jon...com certeza chama a atenção, a minha é igual a sua...hehehehe...alguém sabe me dizer se os ganchos que vem com ela aguentam um resgate em trilha? ou devo somente usar o engate traseiro? outra dúvida, vocês donos de Savana, retiram os para-barros para ir para a trilha ou não tem problema? pois na tr4 eu tirava

abraços

A minha veio com um gancho maior, para colocar na frente, com chave halley....já me puxaram e funcionou bem, os outros 4 menores são para a caçamba, colocar no piso dela para fixar objetos...esses nunca usei mas aparentam ser efetivos também...

Imagino que a sua venha com os mesmos itens! Abraço.

[Junior-L200Power]

é Jon...com certeza chama a atenção, a minha é igual a sua...hehehehe...alguém sabe me dizer se os ganchos que vem com ela aguentam um resgate em trilha? ou devo somente usar o engate traseiro? outra dúvida, vocês donos de Savana, retiram os para-barros para ir para a trilha ou não tem problema? pois na tr4 eu tirava

abraços

Amigo, na minha L200 quadrada eu já puxei um caminhão boiadeiro trucado Mercedes 1620 de um atoleiro com 23 cabeças de gado dentro com a gancho dianteiro e não fez nem cócegas nele!!
Nesse dia nem eu tava botando fé que ia conseguir tirar ele de lá pq a L200 tbm tava com os pneus no barro, mas coloquei na reduzida e foi até tranquilo...nesse dia acabei de apaixonar nessa quadradinha que tantas alegrias me deu!!
Estava olhando umas Outdoor por esses dias, mas apareceu uma L200 GLS quadrada 2006 com aquelas saídas de ar nos para lamas dianteiros, linda linda, com um preço bom aqui...enquanto não vendo a nossa pretinha vou dando uma pensada..hehe!!

[Gustavo Ambrosio]

Sem querer amolar mais amolando ja ohei nos forus mais ainda nao cheguei a uma coonclusao, oleo melhor e o 15w40? Pode ser ipiranga brutus? Militec ou molykote? Ja usei molykote achei bom...

[leobnaval]

Sem querer amolar mais amolando ja ohei nos forus mais ainda nao cheguei a uma coonclusao, oleo melhor e o 15w40? Pode ser ipiranga brutus? Militec ou molykote? Ja usei molykote achei bom...

Amigo veja qual a viscosidade de óleo indica no manual. Veja também a classificação do óleo que o manual exige o API, nos motores diesel os níveis geralmente são API CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 etc.
Quanto mais alta a letra no alfabeto após o C, melhor é o lubrificante (possui melhores aditivos em sua composição), exemplo:CG-4 é melhor que o CF-4. Você pode sempre usar um óleo superior ou igual, mais nunca um inferior ao que o projeto do motor exige.


Entre Militec e Molykote, não vejo grandes diferenças entre eles, pode usar qualquer um dos 2.

[]s

[Costalonga]

Molykote A2 tem um bom CxB.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[philippeL200]

Alguem ai sabe qual é o cilindro da embreagem que fica no final do pedal ali do lado de dentro do carro???Por que o meu ta com um pequeno vazamento, mas num sei se é o mestre ou auxiliar!Abs

[leobnaval]

Alguem ai sabe qual é o cilindro da embreagem que fica no final do pedal ali do lado de dentro do carro???Por que o meu ta com um pequeno vazamento, mas num sei se é o mestre ou auxiliar!Abs

O que fica próximo ao pedal é o cilindro mestre da embreagem. O que fica fixo no câmbio é o auxiliar (também chamado por alguns como cilindro escravo).

http://img1.mlstatic.com/cilindro-mestre-embreagem-l200-glgls-ate-07_MLB-O-223298911_3306.jpg
Esse é o cilindro mestre da embreagem da L200, encontra-se no mercado por 50,00 ~ 130,00, dependendo da marca.

[]s

[philippeL200]

O que fica próximo ao pedal é o cilindro mestre da embreagem. O que fica fixo no câmbio é o auxiliar (também chamado por alguns como cilindro escravo).

http://img1.mlstatic.com/cilindro-mestre-embreagem-l200-glgls-ate-07_MLB-O-223298911_3306.jpg
Esse é o cilindro mestre da embreagem da L200, encontra-se no mercado por 50,00 ~ 130,00, dependendo da marca.

[]s
Fui ver na mit e quase tive um infarto com o preço!
Agora me diz uma marca boa ai para eu num ter dor de cabeça?

[leobnaval]

Fui ver na mit e quase tive um infarto com o preço!
Agora me diz uma marca boa ai para eu num ter dor de cabeça?

Não conheço marca desses cilindro pra recomendar, só sei que comprei um desses da marca worx para usar numa adaptação e não gostei do acabamento e típicamente uma peça xing-ling.

[]s

[felipepaniago]

Fui ver na mit e quase tive um infarto com o preço!
Agora me diz uma marca boa ai para eu num ter dor de cabeça?

Veja em uma auto peças boa se tem da marca SKF.

Abs,
Felipe Paniago

[Anderson07]

Não conheço marca desses cilindro pra recomendar, só sei que comprei um desses da marca worx para usar numa adaptação e não gostei do acabamento e típicamente uma peça xing-ling.

[]s


Comprei um desse tem quase um ano, e ate hoje nao me deu problema, mas assim que poder vou comprar um original ou de uma marca de boa qualidade

[FelipeThomaz]

Pessoal, alguem ai ja usou pneu 285/75 na outdoor??? Cabe direito ou tem q mexer?
Valeu, abraço

[Gustavo.'.RJ]

Amigos, alguem ja teve o azar de ter q lâmpada do painel queimada?Parece uma bobagem , mais me incomoda ao extremo! Levei a viatura ( L200 Outdoor) na autorizada do rio , ficaram de me passar o orçamento. Mas se pensando em autorizada , estou até com medo do orçamento!Será que vale apena, fazer o concerto no paralelo, meu receio é deixar alguma folga no painel.abs

[leobnaval]

Amigos, alguem ja teve o azar de ter q lâmpada do painel queimada?( L200 Outdoor)

Amigo eu troquei o painel da minha L200 quadrada (troquei por um das quadradas mais novas) a troca de lâmpada dele é extremamente simples.
O painel da sua (sport) possui o mesmo sistema das quadradas, é muito fácil retirar ele e fazer a troca da lâmpada queimada.

Recomendo que procure alguma oficina especializada em velocimetro/painel, eles não devem demorar nem 1h para fazer a troca da lâmpada, além da lâmpada ser extremamente barato (no máx. R$5,00) só vai gastar com mão de obra.

Pode fazer na autorizada ou fora o risco será o mesmo, se puder acompanhe o serviço para não deixarem nada solto que possa fazer barulho.

[]s

[Gustavo.'.RJ]

Amigo eu troquei o painel da minha L200 quadrada (troquei por um das quadradas mais novas) a troca de lâmpada dele é extremamente simples.O painel da sua (sport) possui o mesmo sistema das quadradas, é muito fácil retirar ele e fazer a troca da lâmpada queimada.Recomendo que procure alguma oficina especializada em velocimetro/painel, eles não devem demorar nem 1h para fazer a troca da lâmpada, além da lâmpada ser extremamente barato (no máx. R$5,00) só vai gastar com mão de obra.Pode fazer na autorizada ou fora o risco será o mesmo, se puder acompanhe o serviço para não deixarem nada solto que possa fazer barulho.[]sNas autorizadas do RJ, estão cobrando R$195,00 a hora! Estou inseguro de deixar "qualquer" eletricista fazer! O pior de tudo é saber que a garantia não cobre, lampadas queimadas, eles são fogo!!Abs amigo

[antoniosmg]

Fala pessoal, tranquilo?

Estou com uma dúvida em relação a um barulho que a L200 faz sempre que chove. O barulho acontece ao passar em lombadas, virar em uma esquina e as vezes em buracos. É tipo um estalo ou um barulho de folga, parece. O barulho vem de perto das rodas ou entre elas, como se fosse no eixo. Por exemplo, quando eu entro numa esquina à direita o barulho aparece na roda esquerda.

Dia desses eu fui para baixo do carro e olhei se não tinha nada solto e forcei com a mão pra ver se fazia o barulho, mas não apareceu nada.

E aí, alguma sugestão?

Obrigado,

abraços

[Costalonga]

Já olhou a travessa que segura o eixo dianteiro?
Na minha era isso.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[antoniosmg]

Então André, eu olhei uma barra que tem ali embaixo mas acho que ela não está com folga. Seria isso a travessa?

Obrigado

[Gustavo Ambrosio]

Cara tava com um barulho igual ao seu em minha pajero, gastei mais de 1000 reais e nda, sbe como resolvi? Enfiei embaixo docarro pedi p alguem balancar, nao sei o nome da peca mais vou descrever... sabe a peca q regulla a altura da frente do carro? Entao... peguei oleo de motor lambrequei a parte proximal ao motor, pedi para o cara que estava no posto me ajudar... marquei a porta de regulagem e voltas da regulagem, abri um pouco e fechei, parece que nao esta desregulado pois logo depois levei para verificar alinhamento, parou o barulho e ja tem 3 meses e nda.

[Leandro-MacaúbaPaisagismo]

Ola pessoal , gostaria de uma ajuda de quem realmente conhece L200.

Estou querendo comprar uma L200 e vi dois modelos ano 2007 que são:
- L200 GLS SPORT 2.5 4X4 121CV CD DTI DIES MANUAL
e
-L200 GLS OUTDOOR 2.5 4X4 CD MANUAL
Qual a diferença basica entre elas? Qual seria a melhor?
Esta viatura será para ser utilizada na empresa, mas lembro que trabalho com paisagismo e meio ambiente e miutas vezes estou em locais onde somente o 4x4 entra, seja em terraplanagens seja em matas e eu já tenho minha viatura de trilha.

abraços.

[leobnaval]

L200 e vi dois modelos ano 2007 que são:
- L200 GLS SPORT 2.5 4X4 121CV CD DTI DIES MANUAL
e
-L200 GLS OUTDOOR 2.5 4X4 CD MANUAL
Qual a diferença basica entre elas? Qual seria a melhor?


Nesse caso a diferença entre as versões é que a Outdoor é o modelo mais novo que foi restilizado em 2007 e vendido até 2011.
Em comparação com a Sport ela tem os parachoques, alaragadores de paralama e molduras dos faróis na cor cinza, teve alteração das rodas e outros pequenos detalhes, as mudanças são mais estéticas mesmo.

No seu caso compre a que estiver em melhor estado e com a manutenção aparentemente mais rigorosa, se puder optar vá pela Outdoor e estes modelos GLS de 121 cv são melhores que os HPE de 141 cv.

[]s

[Leandro-MacaúbaPaisagismo]

Nesse caso a diferença entre as versões é que a Outdoor é o modelo mais novo que foi restilizado em 2007 e vendido até 2011.
Em comparação com a Sport ela tem os parachoques, alaragadores de paralama e molduras dos faróis na cor cinza, teve alteração das rodas e outros pequenos detalhes, as mudanças são mais estéticas mesmo.

No seu caso compre a que estiver em melhor estado e com a manutenção aparentemente mais rigorosa, se puder optar vá pela Outdoor e estes modelos GLS de 121 cv são melhores que os HPE de 141 cv.

[]s

Valeu Leo muito obrigado mesmo!

[Leandro-MacaúbaPaisagismo]

Gustavo.´.RJ, tudo bem meu Ir.´. e ai tudo J.´. e P.´.?

Faço parte do grupo BODES4x4 FRATERNIDADE OFFROAD que é um grupo de nivel nacional, tipo os bodes do asfalto, estamos começando agora temos apenas 2 anos mas já estamos crescendo muito. Caso queira fazer parte do nosso grupo entre em contato no proprio site do grupo (www.bodes4x4.com.br (http://www.bodes4x4.com.br)) e lá mesmo vc poderá fazer a sua inscrição no grupo. Ou se preferir me passe um email (lgmarinho@macauba.net)

TFA

[jeansestrem]

Olá pessoal,

Minha companheira 2013 já chegou esta semana e amanhã estréia na trilha do joel em Camboriú SC, logo postarei novidades sobre o que senti dessa nova formatação. Principalmente a SDS e como se comporta o diferencial automátic
o.380982

[philippeL200]

Acabei de chegar do mec aqui!
Troquei os óleos e filtros, líquido de arrefecimento, fluido do freio e da embreagem e uma leve esticada nas correias!
só que descobri que as minhas velas de aquecimentos estão ruins!
Alguem sabe mais ou menos quanto custa???e quais as melhores marcas??

[Thiago Pereira]

Acabei de chegar do mec aqui!
Troquei os óleos e filtros, líquido de arrefecimento, fluido do freio e da embreagem e uma leve esticada nas correias!
só que descobri que as minhas velas de aquecimentos estão ruins!
Alguem sabe mais ou menos quanto custa???e quais as melhores marcas??

As únicas que duram são as originais, mas são bem caras.
E cuidado que algumas marcas alem de durarem pouco estouram a ponta e depois para tirar só sacando o cabeçote.

[leobnaval]

só que descobri que as minhas velas de aquecimentos estão ruins!
Alguem sabe mais ou menos quanto custa???e quais as melhores marcas??

Vela aquecedora varia de R$10,00 a R$180,00 cada... (das xing lings até a original mit)
Vai nas intermediarias (Delphi, Bosch) gasta entre R$30 ~ 80 cada. As Delphi (código DS-004) são as que estou usando no momento até agora tudo ótimo e no mercado livre acha por R$30,00 cada

Tópico sobre como testar e trocar as velas aquecedoras:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/77748-velas-l200-outdoor-2007-a-2.html#post1750513

Recomendação de marcas e experiência de velas aquecedoras:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/105963-vela-aquecedora-quebrada.html#post1709213

[]s

[Thiago Pereira]

Vela aquecedora varia de R$10,00 a R$180,00 cada... (das xing lings até a original mit)
Vai nas intermediarias (Delphi, Bosch) gasta entre R$30 ~ 80 cada. As Delphi (código DS-004) são as que estou usando no momento até agora tudo ótimo e no mercado livre acha por R$30,00 cada

Já usei Delphi e não duraram dois anos, mas não foi na L200.

[leobnaval]

Já usei Delphi e não duraram dois anos, mas não foi na L200.

Se durar próx. de 2 anos está ótimo, por R$30,00.
As xing ling custam R$10 ~15 e teve uma que durou 1 semana, mas duravam em média 3 meses, fora a preocupação de quebrar ou deformar a ponta, etc....essa NUNCA mais.

As originais são as melhores mais não tenho coragem de pagar R$180,00 cada. Até porque não vai durar 3x mais que as Delphi, ou seja trocando 3x a Delphi ainda sai metade do preço.

[]s

[Thiago Pereira]

Se durar próx. de 2 anos está ótimo, por R$30,00.
As xing ling custam R$10 ~15 e teve uma que durou 1 semana, mas duravam em média 3 meses, fora a preocupação de quebrar ou deformar a ponta, etc....essa NUNCA mais.

As originais são as melhores mais não tenho coragem de pagar R$180,00 cada. Até porque não vai durar 3x mais que as Delphi, ou seja trocando 3x a Delphi ainda sai metade do preço.

[]s

Com esses valores vc está coberto de razão, não lembro de terem sido tão baratas.

Mas será que essas de R$30,00 são originais Delphi? Tem que tomar cuidado que existe muita peça falsa por ai, correias e esticadores, por exemplo, são muito falsificados.

[leobnaval]

Com esses valores vc está coberto de razão, não lembro de terem sido tão baratas.

Mas será que essas de R$30,00 são originais Delphi? Tem que tomar cuidado que existe muita peça falsa por ai, correias e esticadores, por exemplo, são muito falsificados.

Isso é verdade, não sei quanto a essas de R$30,00. Peça falsificada tem de monte.

Mais as que eu comprei peguei direto do distribuidor Delphi. E a qualidade do acabamento era muito boa, bem diferente das xing lings.

[felipepaniago]

Isso é verdade, não sei quanto a essas de R$30,00. Peça falsificada tem de monte.

Mais as que eu comprei peguei direto do distribuidor Delphi. E a qualidade do acabamento era muito boa, bem diferente das xing lings.

Eu estou usando as Delphi já tem alguns meses e até agora só alegria.

Abs,
Felipe Paniago

[jeansestrem]

Olá pessoal, conforme prometido gostaria de relatar algumas coisas sobre a nova L200 Savana (triton) 2013:

Como falei fui fazer uma leve trilha entre Camboriú e Tijucas a chamada trilha do Joel. A savana (triton) se comportou bem, mas os acessórios plásticos ficam expostos demais e a quebradeira foi grande. Não sei qual engenheiro teve a idéia de por o parachoque de ataque com o suporte sobre o protetor de carter, ou seja, antes do protetor de carter fazer o serviço, você ja terá um prejuízo de 900 reais quebrando pelo suporte o parachoque. As rabetas protetoras dos mini parachoque traseiros não suportaram a pressão da água numa travessia e perdi uma delas a outra encontrei. No mais a parte mecânica suportou bem, a falta do bloqueio de diferencial seria mesmo apara trilhas muito pesadas, já o offroad rural não faz diferença. De fato quem pensou na nova savana nunca colocou os pé no mato, pois é plástico quebrando pra tudo que é lado. Abraço e a disposição. Quem quiser dar uma olhada na brincadeira basta acessar o De Camboriú a Tijucas via Joel - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=XAcg9N1i_t0&feature=g-upl)

[felipepaniago]

Olá pessoal, conforme prometido gostaria de relatar algumas coisas sobre a nova L200 Savana (triton) 2013:

Como falei fui fazer uma leve trilha entre Camboriú e Tijucas a chamada trilha do Joel. A savana (triton) se comportou bem, mas os acessórios plásticos ficam expostos demais e a quebradeira foi grande. Não sei qual engenheiro teve a idéia de por o parachoque de ataque com o suporte sobre o protetor de carter, ou seja, antes do protetor de carter fazer o serviço, você ja terá um prejuízo de 900 reais quebrando pelo suporte o parachoque. As rabetas protetoras dos mini parachoque traseiros não suportaram a pressão da água numa travessia e perdi uma delas a outra encontrei. No mais a parte mecânica suportou bem, a falta do bloqueio de diferencial seria mesmo apara trilhas muito pesadas, já o offroad rural não faz diferença. De fato quem pensou na nova savana nunca colocou os pé no mato, pois é plástico quebrando pra tudo que é lado. Abraço e a disposição. Quem quiser dar uma olhada na brincadeira basta acessar o De Camboriú a Tijucas via Joel - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=XAcg9N1i_t0&feature=g-upl)

Rapaz posso até comprar uma savana triton mas a minha savana quadradinha não me desfaço dela de jeito nenhum!!! hehe

Abs,
Felipe Paniago
Brasília - DF

[jeansestrem]

Fim do mundo de triton 2012 Viagem ao fim do mundo - YouTube (http://youtu.be/W2ujCJMrHfA)

[otoniel]

Jeansestrem,com foi o comportamento do carro com relação ao diesel,já que aqui vc deve tá usando s50.

[philippeL200]

Rapaz posso até comprar uma savana triton mas a minha savana quadradinha não me desfaço dela de jeito nenhum!!! hehe

Abs,
Felipe Paniago
Brasília - DF

As quadradas são mais robustas!kkkk
Tenho uma quadrada gls e sou doido para ter uma savana quadrada!Devo até pintar a minha de amarelo savana!hehehe

Agora sobre as velas o mec falou que seria mesmo mesmo umas 30 ou 40 pratas!

[leobnaval]

Agora sobre as velas o mec falou que seria mesmo mesmo umas 30 ou 40 pratas!

Só fique esperto (a não ser que seja seu mecânico de confiança) porque ele pode falar que é 30 ou 40 pratas e comprar as xing ling por 10 ~ 15 e instalar e você não vai saber....só que vai ter que trocar de novo porque vai durar muito pouco.

[]s

[Gustavo.'.RJ]

Gustavo.´.RJ, tudo bem meu Ir.´. e ai tudo J.´. e P.´.? Faço parte do grupo BODES4x4 FRATERNIDADE OFFROAD que é um grupo de nivel nacional, tipo os bodes do asfalto, estamos começando agora temos apenas 2 anos mas já estamos crescendo muito. Caso queira fazer parte do nosso grupo entre em contato no proprio site do grupo (www.bodes4x4.com.br (http://www.bodes4x4.com.br)) e lá mesmo vc poderá fazer a sua inscrição no grupo. Ou se preferir me passe um email (lgmarinho@macauba.net)TFAFala meu Ir Leandro, desconheci ao grupo, muito legal. Vou me cadastrar, enquanto isso vamos nos falando por aqui, Tenho muitas duvidas. TFA

[Cunha03]

jeansestrem, parabéns pela viatura e meus parabéns pela edição dos videos. Muito legal mesmo
To com umas filmagens de umas viagens e ainda não consegui editar e montar o video.
Abraço e boa diversão com a vtr
Cunha

[Anderson07]

Olá pessoal, conforme prometido gostaria de relatar algumas coisas sobre a nova L200 Savana (triton) 2013:

Como falei fui fazer uma leve trilha entre Camboriú e Tijucas a chamada trilha do Joel. A savana (triton) se comportou bem, mas os acessórios plásticos ficam expostos demais e a quebradeira foi grande. Não sei qual engenheiro teve a idéia de por o parachoque de ataque com o suporte sobre o protetor de carter, ou seja, antes do protetor de carter fazer o serviço, você ja terá um prejuízo de 900 reais quebrando pelo suporte o parachoque. As rabetas protetoras dos mini parachoque traseiros não suportaram a pressão da água numa travessia e perdi uma delas a outra encontrei. No mais a parte mecânica suportou bem, a falta do bloqueio de diferencial seria mesmo apara trilhas muito pesadas, já o offroad rural não faz diferença. De fato quem pensou na nova savana nunca colocou os pé no mato, pois é plástico quebrando pra tudo que é lado. Abraço e a disposição. Quem quiser dar uma olhada na brincadeira basta acessar o De Camboriú a Tijucas via Joel - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=XAcg9N1i_t0&feature=g-upl)


PaRAbens pelo video e pela otima edição muito boa mesmo

[philippeL200]

Só fique esperto (a não ser que seja seu mecânico de confiança) porque ele pode falar que é 30 ou 40 pratas e comprar as xing ling por 10 ~ 15 e instalar e você não vai saber....só que vai ter que trocar de novo porque vai durar muito pouco.

[]s

O mecânico de confiança sim, mas ele tinha falado para eu comprar essas de 30 - 40 e que as de 10 num prestam para nada!
O cara mexe nos carros a diesel aqui de casa tem mais de 5 anos, o cara é bom e barato!hehe
Agora tava lá nele e tinha uma hpe sport 2005 fazendo motor!com menos de 60mil cara!tava um pouco acabada tb!=/

[Leandro-MacaúbaPaisagismo]

Fala meu Ir Leandro, desconheci ao grupo, muito legal. Vou me cadastrar, enquanto isso vamos nos falando por aqui, Tenho muitas duvidas. TFA

Gustavo, se quiser pode me mandar um email (lgmarinho@macauba.net) que tiro todas as suas duvida. Também se quiser pode entrar aqui mesmo no forum em "off topic" e procure "bodes da lama.´." foi apartir dali que criamos o grupo.
TFA

[Ruiz4x4]

Boa a tarde a todos;

Sou novo aqui no FORUM e sempre venho acompanhando as perguntas relacionadas MIT pois tinha uma pajero TR4 que era show aqui nas dunas do Ceará, a cerca e um mês consegui juntar meu suado dinheiro e troquei no carro dos meus sonhos a SAVANA AMARELA 2011(agora fiquei doce, rsrsrsrs) infelizmente para minha surpresa nos testes leves fiz percebi que falta potencia:confused:. E não sobe as mesmas dunas que outras Pickups e nem as que sobia com a TR4.
Li aqui alguns comentarios de como aumentar a pontecia fazendo trabaho no escapameto e trocando o módulo para HPE, mas gostaria de ouvir dos colegas qual a opnião e se alguem ja fez estas alteraçoes.
Obrigado

[leobnaval]

infelizmente para minha surpresa nos testes leves fiz percebi que falta potencia:confused:. E não sobe as mesmas dunas que outras Pickups e nem as que sobia com a TR4.

Nesse seu caso, que sentiu a real necessidade de ter mais potência o ideal seria o módulo da HPE mesmo. Porém tome cuidado ainda mais na dunas e na temperatura daí de sua região em relação ao superaquecimento.

[]s

[Ruiz4x4]

[QUOTE=leobnaval;1817884]Nesse seu caso, que sentiu a real necessidade de ter mais potência o ideal seria o módulo da HPE mesmo. Porém tome cuidado ainda mais na dunas e na temperatura daí de sua região em relação ao superaquecimento.

Obrigado pela resposta Leobnaval;

Realmente devo fazer isto e ficar de olho no aquecimento, é comum aqui na região as HPEs automaticas aquecerem, voce sabe me informar qual o codigo do modulo? Vendo no mercado temos varios modulos mas sei que existe um moldelo especifico para este ano.

Grato

[leobnaval]

Não sei o código do módulo, mais pedidno por módulo da HPE deve achar o correto. Desconheço relação com o ano, já que todas geram 121 cv gls/savana e 141 cv as HPE.

[]s

[Ruiz4x4]

[QUOTE=leobnaval;1817908]Não sei o código do módulo, mais pedidno por módulo da HPE deve achar o correto. Desconheço relação com o ano, já que todas geram 121 cv gls/savana e 141 cv as HPE.

Valeu Leobnaval, realmente é isto 121 para 141 vou verificar esta informação.
A Savana e tudo que eu esperava só acho que a MIT podia ter colocado um motor mais generoso para um carro que se destina ao proposito off road.

Abraços

[cristian-sp]

A Savana e tudo que eu esperava só acho que a MIT podia ter colocado um motor mais generoso para um carro que se destina ao proposito off road.

só e curiosidade a sua ainda tem bloqueio? ou já é sem...isso sim foi a maior injustiça/economia porca que fizeram....rs...o motor nao sabia que era tão perceptível a diferença....enfim...

[Ruiz4x4]

Olá amigos, sou novo aqui no forum, ainda nao sei como funciona... Bom, é o seguinte, tenho uma L200 Savana com 121 cvs e estou querendo repotenciar... um mecanico me ofereceu uma reprogramação que fará ela ficar com 173 cvs, estou com receio porque tive pesquisando e vi que as reprogramaçoes sao ate 150 cvs em media. Estou com medo de esquentar ouaparecer qualquer outro defeito... Aqui onde moro em Manaus a temperatura é em média 40, 45° Será que alguem poderia me da umas dicas, ou ate mesmo alguem que ja tenha repotenciado sua savana? Grande abraço a todos.

Ola Guto;

Também acabei de adquirir ums Savana e para minha tristeza percebi esta carencia de potencia em um carro tão bonito, gostaria de saber se fez algo em sua maquina para melhorar a cavalaria? Moro em Fortaleza e costumo passear nas dunas onde realmente não posso dar bobeira em descuido com temperatura.
Aguardo seu comentario.
Abraços

[Marcelo-HPE]

Amigo dá uma encurtada na Haste roscada da turbina TGV que a resposta no motor melhora uns 10% .
abs.

[leobnaval]

Amigo dá uma encurtada na Haste roscada da turbina TGV que a resposta no motor melhora uns 10% .
abs.

Tem 2 pontos para se regular nela, um é este que o Marcelo citou na TGV outro é na bomba injetora.
Como não sei como proceder com esta regulagem, deixo pro pessoal que tem experiência. Já li que muda bem o conportamento só com essas 2 regulagens.

Quanto ao bloqueio de dif. sairam somente nas savanas 2010/2011 e em algumas 2011/2011. Ruiz a sua tem bloqueio do dif. tras. (a tecla: R/D lock, no painel)?

[]s

[Ruiz4x4]

Amigo dá uma encurtada na Haste roscada da turbina TGV que a resposta no motor melhora uns 10% .
abs.

Obrigado Marcelo, vou verificar.

[Ruiz4x4]

Tem 2 pontos para se regular nela, um é este que o Marcelo citou na TGV outro é na bomba injetora.
Como não sei como proceder com esta regulagem, deixo pro pessoal que tem experiência. Já li que muda bem o conportamento só com essas 2 regulagens.

Quanto ao bloqueio de dif. sairam somente nas savanas 2010/2011 e em algumas 2011/2011. Ruiz a sua tem bloqueio do dif. tras. (a tecla: R/D lock, no painel)?

[]s

Ola Léo;

Vou verificar as regulages sugeridas e agradeço muito o esclarecimento das duvidas, é meu primeiro carro Diesel antes dele varios Jeeps Willys e recentemente uma TR4 e um Jimny que ficou para meu filho.

Sim, éla tem o bloqueio de diferencial traseiro se bem que para nossa situação de DUNAS não tem tanto uso.

[Ruiz4x4]

A Savana e tudo que eu esperava só acho que a MIT podia ter colocado um motor mais generoso para um carro que se destina ao proposito off road.

só e curiosidade a sua ainda tem bloqueio? ou já é sem...isso sim foi a maior injustiça/economia porca que fizeram....rs...o motor nao sabia que era tão perceptível a diferença....enfim...

Tem bloqueio, precisco correr atras de levantar a Cavalaria alem das sugestões vou atras do modulo HPE, minha a duvida é qual o codito correto no ML voce ve varios modulos e na caixinha codigos diferentes. :putz:

[leobnaval]

Sim, ela tem o bloqueio de diferencial traseiro se bem que para nossa situação de DUNAS não tem tanto uso.

Ruiz se ela tem pode usar, toda vez que sair do asfalto, pode parecer que não mais o bloqueio no dif. tras. ajuda tanto quanto a tração 4x4.
Mesmo nas dunas. Pois com ele acionado, você garante que as 2 rodas tras. estão girando na mesma rotação, se não usar uma roda pode patinar e com o efeito diferencial todo torque e rotação irá para ela, com isso aumenta e muito a chance de atolar ou perder tração no eixo tras.
Aproveite essa opção de grande valia no off-road que só saiu nesses 2 anos na savana...

[]s

[leobnaval]

vou atras do modulo HPE, minha a duvida é qual o codito correto no ML voce ve varios modulos e na caixinha codigos diferentes. :putz:

O que você precisa é esse aqui:
Modulo Hpe L200 2004 Ate 2011 Mt - R$ 880,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-447142418-modulo-hpe-l200-2004-ate-2011-mt-_JM)

Na 3ª foto do anuncio tem até a etiqueta com explicação para montagem.

[]s

[cristian-sp]

Ruiz se ela tem pode usar, toda vez que sair do asfalto, pode parecer que não mais o bloqueio no dif. tras. ajuda tanto quanto a tração 4x4.
Mesmo nas dunas. Pois com ele acionado, você garante que as 2 rodas tras. estão girando na mesma rotação, se não usar uma roda pode patinar e com o efeito diferencial todo torque e rotação irá para ela, com isso aumenta e muito a chance de atolar ou perder tração no eixo tras.
Aproveite essa opção de grande valia no off-road que só saiu nesses 2 anos na savana...

[]s

concordo...ajuda muito...em dunas mais que os pneus MUD inclusive...e na terra também já me ajudou muito por não ter pneus...ela salvou...de ficar encalhado...

[Ruiz4x4]

O que você precisa é esse aqui:
Modulo Hpe L200 2004 Ate 2011 Mt - R$ 880,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-447142418-modulo-hpe-l200-2004-ate-2011-mt-_JM)

Na 3ª foto do anuncio tem até a etiqueta com explicação para montagem.

[]s

Valeu Léo, vou comprar somando as outras melhoras ela ja deve ficar do jeito que preciso.....

[Costalonga]

Cliente: Leandro José Grassmann
Veículo: Mitsubishi L200 Savana 2010 (original: 121cv - repotenciada: 153cv).
Depoimento: Sai de Curitiba para São Paulo praticamente só para remapear minha L200 Savana 2010. O carro, desde que comprei, há 18.000km, bebia muito (7,5km/L) e não desenvolvia adequadamente. Quando vazio e na cidade, até andava bem. Bastava colocar 4 pessoas dentro e viajar para começar a me incomodar. Motor amarrado, dificuldade de subir o giro, não ganhava nem mantinha velocidade. Após a reprogramação, a diferença é visível (pra não dizer "gritante"!). O carro ficou muito mais solto. Sobe giro rapidamente, responde ao primeiro toque no acelerador. Não lembra, nem de longe, o comportamento que tinha antes. Potência entregue de forma linear, uniforme. Nada de "pulos", solavancos. Praticamente não se sente a turbina começar a operar.

Rodei alguns quilômetros nos arredores de São Paulo e depois retornei a Curitiba. Nestes 700km que rodei em estrada percebi a facilidade com que a L200 ganha velocidade. Ficou muito mais fácil e seguro ultrapassar. A maioria da viagem fiz em quinta marcha, sem necessidade de reduzir, mesmo quando a velocidade diminuia para 80-90km/h. Tive a oportunidade de "brincar" um pouco com uma L200 outdoor HPE (141cv) que trafegava ao meu lado na estrada. Ela não conseguiu me acompanhar. Os 153cv que tenho disponíveis deixam a L200 muito dócil para dirigir. O motor tem potência de sobra desde baixas rotações. Passei a trocar bem menos as marchas, e consigo andar com o pé mais leve. Como o motor responde rapidamente, não sinto a necessidade de pisar fundo. A compensação por isso é a melhoria no consumo do veículo. Consegui, pela primeira vez, superar os 9km/l!

Na cidade, tenho que dosar o pé no acelerador para não ficar cantando pneu a cada curva. A sensação de força é perceptível. Quem já andou na minha L200 depois do remapeamento e conhece o comportamento original da caminhonete, estranha tamanha disponibilidade de potência. É fácil ver um sorriso no rosto de quem tem a oportunidade de "pilotá-la". Mesmo tendo força de sobra, a quantidade de fumaça emitida não aumentou tanto. Só em situações muito pontuais torna-se visível um pouco de fumaça preta saindo pelo escapamento. Na maioria das situações, nem sem percebe.

A SFI CHIPS está de parabéns pela qualidade do serviço e pela forma responsável e prudente com que determina os parâmetros de ajuste da central de injeção. Recomendo fortemente o serviço, tanto pelo conhecimento técnico quanto pela qualidade e presteza.

Leandro José Grassmann - Engenheiro Elétrico - Curitiba - PR.

Isso é um depoimento de um rapaz que remapeou a L200 dele, você pode fazer o mesmo.
É só enviar o modulo para SP que em uma semana seu carro tá com 151cv.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Ruiz4x4]

[QUOTE=leobnaval;1818667]Ruiz se ela tem pode usar, toda vez que sair do asfalto, pode parecer que não mais o bloqueio no dif. tras. ajuda tanto quanto a tração 4x4.
Mesmo nas dunas. Pois com ele acionado, você garante que as 2 rodas tras. estão girando na mesma rotação, se não usar uma roda pode patinar e com o efeito diferencial todo torque e rotação irá para ela, com isso aumenta e muito a chance de atolar ou perder tração no eixo tras.
Aproveite essa opção de grande valia no off-road que só saiu nesses 2 anos na savana...

Obrigado pela dica!!! vou ativar nas dunas e ver o quanto melhora.

[Ruiz4x4]

Vou descrever um pouco da minha trajetoria.
Sou de Jundiai e a 2 anos fui transferido para Fortaleza :euforico:, em Jundiai fazia as trilhas da região com muito barro, lama, buraco, pedra, pau, trilha de lenheiros, trilha das aguas e outras.... onde passava o dia inteiro montando estrategia para atravessar cada percurso quebrando acabeça e vendo onde cada uma acertava (adorava isto).
Aqui em Fortaleza tudo mudou, tem pouca opção que envolva algua e barrro e somente Dunas e trechos beira mar, desta forma é pe em baixo para subir as dunas e pé em baixo também para percorrer trechos de praia antes que a mare suba. Ou seja tem pouca semelhança com o que fazia em Jundiai....
Aqui temos Trolles de até 340 CV que são monstros de força para subir dunas que só bons quadriciclos conseguem, toda esta cavalaria não teria tanta importancia nas trilhas que fazia em Jundiai onde a tecnica para atravessar uma valeta era mais imporante.
Aqui faço parte do RAPAZIADA4X4 a frequencia de passeios e quase que bimestral e os desafios variam conforme a emoção da galera....
Enfim estou levando a vida 4x4 e é isto que importa....:safari-rig:.

Logo mais vou postar videos...

[Currier-Resgate]

comprei uma l200 99 com 67 mil km, uma joia tem ate o adesivo na porta sobre a utilização do 4x4

muito empolgado com a compra eu fui abastecer e me recomendaram o diesel s50

eu enchi o tanque, porem hj fui pesquisar e li que precisa limpar o tanque, trocar os filtros para usar esse combustivel,

eu abasteci e o antigo diesel nem estava no final, li que poderia acumular agua, danificar peças do motor

o que me dizem, estou muito preocupado com meu bebe,,,ahuahuahua

[cristian-sp]

comprei uma l200 99 com 67 mil km, uma joia tem ate o adesivo na porta sobre a utilização do 4x4

muito empolgado com a compra eu fui abastecer e me recomendaram o diesel s50

eu enchi o tanque, porem hj fui pesquisar e li que precisa limpar o tanque, trocar os filtros para usar esse combustivel,

eu abasteci e o antigo diesel nem estava no final, li que poderia acumular agua, danificar peças do motor

o que me dizem, estou muito preocupado com meu bebe,,,ahuahuahua

parabéns pegou uma raridade...rs....e sobre o diesel, eu uso S50, mas em viagens nem sempre encontro...ultima em monte verde MG e abasteci o normal...nesse caso fiquei receoso tb..mas não creio que possa causar danos...porém aguardar os comentários dos mais expert's!...

e sobre água, ambos acumulam um pouco no filtro...me parece que é o normal, mas trocando ele junto com o óleo ...elimina isso tb....

[leobnaval]

muito empolgado com a compra eu fui abastecer e me recomendaram o diesel s50

eu enchi o tanque, porem hj fui pesquisar e li que precisa limpar o tanque, trocar os filtros para usar esse combustivel,

eu abasteci e o antigo diesel nem estava no final, li que poderia acumular agua, danificar peças do motor

o que me dizem, estou muito preocupado com meu bebe,,,ahuahuahua

Amigo, antes de mais nada você usou diesel, não se preocupe tanto em S500 ou S50 (embora eu recomende o uso do S50).

Não terá problema algum com o uso deste ou do outro, ambos são apropriados para seu motor. Somente veiculos 2012/... que somente devem usar S50 obrigatóriamente.
E creio que daqui uns 2 anos será mais facil abastecer com S50 do que com o S500, visto que é uma tendência substituir o diesel com alto teor de enxofre.
Logo teremos o S10 e o S50.

Eu inclusive recomendo o uso do S50 por ser um diesel mais limpo, com maior poder de queima, facilita a partida e carboniza menos o motor (devido a menor emissão de material particulado ou fumaça preta).

[]s

[Ruiz4x4]

Cliente: Leandro José Grassmann
Veículo: Mitsubishi L200 Savana 2010 (original: 121cv - repotenciada: 153cv).
Depoimento: Sai de Curitiba para São Paulo praticamente só para remapear minha L200 Savana 2010. O carro, desde que comprei, há 18.000km, bebia muito (7,5km/L) e não desenvolvia adequadamente. Quando vazio e na cidade, até andava bem. Bastava colocar 4 pessoas dentro e viajar para começar a me incomodar. Motor amarrado, dificuldade de subir o giro, não ganhava nem mantinha velocidade. Após a reprogramação, a diferença é visível (pra não dizer "gritante"!). O carro ficou muito mais solto. Sobe giro rapidamente, responde ao primeiro toque no acelerador. Não lembra, nem de longe, o comportamento que tinha antes. Potência entregue de forma linear, uniforme. Nada de "pulos", solavancos. Praticamente não se sente a turbina começar a operar.

Rodei alguns quilômetros nos arredores de São Paulo e depois retornei a Curitiba. Nestes 700km que rodei em estrada percebi a facilidade com que a L200 ganha velocidade. Ficou muito mais fácil e seguro ultrapassar. A maioria da viagem fiz em quinta marcha, sem necessidade de reduzir, mesmo quando a velocidade diminuia para 80-90km/h. Tive a oportunidade de "brincar" um pouco com uma L200 outdoor HPE (141cv) que trafegava ao meu lado na estrada. Ela não conseguiu me acompanhar. Os 153cv que tenho disponíveis deixam a L200 muito dócil para dirigir. O motor tem potência de sobra desde baixas rotações. Passei a trocar bem menos as marchas, e consigo andar com o pé mais leve. Como o motor responde rapidamente, não sinto a necessidade de pisar fundo. A compensação por isso é a melhoria no consumo do veículo. Consegui, pela primeira vez, superar os 9km/l!

Na cidade, tenho que dosar o pé no acelerador para não ficar cantando pneu a cada curva. A sensação de força é perceptível. Quem já andou na minha L200 depois do remapeamento e conhece o comportamento original da caminhonete, estranha tamanha disponibilidade de potência. É fácil ver um sorriso no rosto de quem tem a oportunidade de "pilotá-la". Mesmo tendo força de sobra, a quantidade de fumaça emitida não aumentou tanto. Só em situações muito pontuais torna-se visível um pouco de fumaça preta saindo pelo escapamento. Na maioria das situações, nem sem percebe.

A SFI CHIPS está de parabéns pela qualidade do serviço e pela forma responsável e prudente com que determina os parâmetros de ajuste da central de injeção. Recomendo fortemente o serviço, tanto pelo conhecimento técnico quanto pela qualidade e presteza.

Leandro José Grassmann - Engenheiro Elétrico - Curitiba - PR.

Isso é um depoimento de um rapaz que remapeou a L200 dele, você pode fazer o mesmo.
É só enviar o modulo para SP que em uma semana seu carro tá com 151cv.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Valeu André!!!!! Muito Obrigado... acho que éste o caminho que vou tomar claro que avaliando o custo, ele nao menciona se ouve superaquecimento, vou verificar.

Abraços;

Emílio Ruiz

[Costalonga]

Ruiz, é o seguinte.
A L200 seja ela de 121 ou de 141 [HPE] esquenta.
Principalmente se usar ela como carro de corrida, andando a 100~120km/h na rodovia, dando descanso a ela pra refrigerar bem com toda certeza ela não te dará problema.

E temos hoje também muita informação de como melhorar o sistema de refrigeração dela.
Então pode colocar sem medo esse remapeamento, e sobre a força, você só vai usar se precisar, ela vai tá ali "guardada" quando precisar é só usar!
KKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[antoniosmg]

Com esse remapeamento é possível que a rotação caia com relação à antiga? Por exemplo: 110km/h em 3000rpm e depois do remapeamento 110km/h a 2700rpm??

[Thiago Pereira]

Com esse remapeamento é possível que a rotação caia com relação à antiga? Por exemplo: 110km/h em 3000rpm e depois do remapeamento 110km/h a 2700rpm??

Não, isso é impossível com qualquer tipo de chip, remapeamento, etc.
A unica forma de alterar a rotação é trocando relações de cambio e/ou relações do diferencial.

[Costalonga]

Com esse remapeamento é possível que a rotação caia com relação à antiga? Por exemplo: 110km/h em 3000rpm e depois do remapeamento 110km/h a 2700rpm??

A rotação independe da força do motor.
A rotação é relacionada a relação do carro.

A unica coisa que vai mudar é que a 3000RPM ela vai ter mais força que antes, e o giro vai subir mais fácil pra atingir a velocidade mais facilmente.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Ruiz4x4]

Ruiz, é o seguinte.
A L200 seja ela de 121 ou de 141 [HPE] esquenta.
Principalmente se usar ela como carro de corrida, andando a 100~120km/h na rodovia, dando descanso a ela pra refrigerar bem com toda certeza ela não te dará problema.

E temos hoje também muita informação de como melhorar o sistema de refrigeração dela.
Então pode colocar sem medo esse remapeamento, e sobre a força, você só vai usar se precisar, ela vai tá ali "guardada" quando precisar é só usar!
KKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Obrigado novamente André;

Ja entrei em contato com o pessoal da SFI e vou mandar o meu para ramapeamento, falando das HPEs o pessoal por aqui realmente reclama muito do aquecimento mas como você mesmo mencionou ja existe KitsGelo que tem dado conta do recado.

Abraços

Emílio

[Costalonga]

Bom, duas coisas que você pode fazer pra melhorar o sistema de refrigeração dela é transformar o sistema dela em selado, como o da Ranger. E outra coisa é mudar a Hélice dela, porque essa sua é 11 paletas, porém ela é cortada em uma parte, e isso dá uma diferença boa.
Eu tinha uma Sport e mudei o sistema da Hélice, coloquei a Hélice da Sprinter 312 11 Paletas [a da Ranger também serve] e posso te dizer que puxa mais ar que as Outdoor que sairam com as 11 Paletas.
Pra colocar a Hélice da Sprinter você terá que trocar o defletor, porque o da Outdoor não vai aceitar a outra hélice, terá que usar o da Sport.

Outro caminho é ir em algum ferro velho e comprar o radiador da Pajero Sport 2008, que é maior que o da L200.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[PauloLimited]

Toma cuidado com se vc aumentar a potencia da L200, num é só com o "esquentar" o motor que vc tem que preocupar.
Tem que tomar cuidado pra num quebrar a polia e o parafuso do virabrequim muito comum nesse motor ou o próprio virabrequim.

Eu deixaria, com 121cv, esse motor é fraco msm o jeito é acostumar, pelo menos com 121 cv ele da menas dor de cabeça do que de costume.

[Ruiz4x4]

Bom, duas coisas que você pode fazer pra melhorar o sistema de refrigeração dela é transformar o sistema dela em selado, como o da Ranger. E outra coisa é mudar a Hélice dela, porque essa sua é 11 paletas, porém ela é cortada em uma parte, e isso dá uma diferença boa.
Eu tinha uma Sport e mudei o sistema da Hélice, coloquei a Hélice da Sprinter 312 11 Paletas [a da Ranger também serve] e posso te dizer que puxa mais ar que as Outdoor que sairam com as 11 Paletas.
Pra colocar a Hélice da Sprinter você terá que trocar o defletor, porque o da Outdoor não vai aceitar a outra hélice, terá que usar o da Sport.

Outro caminho é ir em algum ferro velho e comprar o radiador da Pajero Sport 2008, que é maior que o da L200.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Ótimas dicas André, muito obrigado!!!!
A minha sorte que ela ja esta com o sistema selado, mas vou ver melhorias pois tem coisas simples que ja ajudam.
Abraços;

Emílio

[Ruiz4x4]

Toma cuidado com se vc aumentar a potencia da L200, num é só com o "esquentar" o motor que vc tem que preocupar.
Tem que tomar cuidado pra num quebrar a polia e o parafuso do virabrequim muito comum nesse motor ou o próprio virabrequim.

Eu deixaria, com 121cv, esse motor é fraco msm o jeito é acostumar, pelo menos com 121 cv ele da menas dor de cabeça do que de costume.

Ola Paulo; obrigado pelo aviso, mas vou ter que correr o risco ou terei que vender a viatura, não tem como andar aqui com este motor tão fraco. Realmente deviria ter avaliado melhor e conversado com quem ja tem este carro antes, só depois que comprei que entrei no Forum para saber.......:putz: