Ver Versão Completa : Kia Sorento
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Blz, olhei outro veículo e realmente é assim!
Outra dúvida, como diferencio um carro de 140cv pro de 170cv?
Achei que todo ele a partir de 2007 já era 170cv...Como faço para saber?.
Eu tenho uma de 140cv (2007) e uma de 170cv (2009). As diferenças mais perceptíveis são a válvula EGR e a turbina. O sistema da EGR da 170cv tem um tubo metálico corrugado. Já a turbina tem diferença no atuador (vácuo). A de 170cv tem a bomba de vácuo atrás do cabeçote, a de 140cv fica no alternador.
joaodopet
30/08/2014, 13:27
Eu tenho uma de 140cv (2007) e uma de 170cv (2009). As diferenças mais perceptíveis são a válvula EGR e a turbina. O sistema da EGR da 170cv tem um tubo metálico corrugado. Já a turbina tem diferença no atuador (vácuo). A de 170cv tem a bomba de vácuo atrás do cabeçote, a de 140cv fica no alternador.
Mas existe Sorento 170cv sem teto solar?
Pois achei que as de 170cv seriam só as TOP, com ar digital e teto solar.
Sim, tem 170cv sem ser top. A minha é a top: teto, AT, ar digital
drosssor51
01/09/2014, 23:12
Mais uma diferença....
A de 140cv a turbina é Garret com válvula Wastegate.
A de 170cv a turbina é Borgwarner com geometria variável.
A do meu pai é 170cv, com câmbio mecânico, sem teto e ar cond. normal (não digital.)
abç
joaodopet
05/09/2014, 11:37
Entendi, obrigado!
Enfim somos felizes proprietários de um Sorento 2008 EX 2.5 140cv AT. Ele tá com 43k km rodados. Vamos trocar o óleo e filtros de motor, combustível, ar e ar condicionado. Além disso, com essa km/tempo(6 anos) tem algo para ser trocado? Como fluído da transmissão, diferencial e etc?
O carro ao ligar pela manhã dá um grilinho na correia Poly-V. Fica por uns 2 minutos ou menos e logo para. Basta trocar ela ou tem algum tensionador também?
Esse carro não tem correia dentada, correto?
Pelo que consta na etiqueta de óleo, na última troca foi utilizado óleo Castrol Magnatec 15W40. Posso continuar usando esse óleo? O correto é usar óleo mineral ou sintético?
Entendi, obrigado!
Enfim somos felizes proprietários de um Sorento 2008 EX 2.5 140cv AT. Ele tá com 43k km rodados. Vamos trocar o óleo e filtros de motor, combustível, ar e ar condicionado. Além disso, com essa km/tempo(6 anos) tem algo para ser trocado? Como fluído da transmissão, diferencial e etc?
O carro ao ligar pela manhã dá um grilinho na correia Poly-V. Fica por uns 2 minutos ou menos e logo para. Basta trocar ela ou tem algum tensionador também?
Esse carro não tem correia dentada, correto?
Pelo que consta na etiqueta de óleo, na última troca foi utilizado óleo Castrol Magnatec 15W40. Posso continuar usando esse óleo? O correto é usar óleo mineral ou sintético?
O fluído da transmissão, conforme informado em uma ccs da Kia, não deve ser trocado (não acreditei muito...)
O grilo na correia pode ser o tensionador ou uma das 3 polias.
Ele não tem correia, são 3 correntes.
Este óleo está errado. Tem que consultar o manual. Na 140cv mandava colocar o 10w40 e na 170cv 5w40.
Tem certeza que ela é 140cv? Posta uma foto da turbina.
joaodopet
05/09/2014, 14:16
O fluído da transmissão, conforme informado em uma ccs da Kia, não deve ser trocado (não acreditei muito...)
O grilo na correia pode ser o tensionador ou uma das 3 polias.
Ele não tem correia, são 3 correntes.
Este óleo está errado. Tem que consultar o manual. Na 140cv mandava colocar o 10w40 e na 170cv 5w40.
Tem certeza que ela é 140cv? Posta uma foto da turbina.
Ela não tem o tubo corrugado na admissão e a turbina tem a wastegate. Mesmo assim, mais tarde posto fotos! No documento também consta como 140cv...
Sobre o óleo, eu olhei no manual e lá consta como recomendado 15W40 para motor à diesel. Liguei na CSS e me informaram que a Kia trocou para 5W30 para toda a linha de veículos. No manual consta como recomendado tanto o 15W40 como o 5W30, qual será melhor usar?
Não teria problema trocar a viscosidade?
Na Kia tá 40 reais o litro do óleo 5W30, marca Total. O atendente não soube informar direito, mas achava ser semi-sintético. Tá caro né?
Estranho, pensei que após 2007 todas fossem 170cv.
Na minha de 140cv o manual recomenda o 10w40. Fui na ccs daqui para comprar e queriam me dar oléo 10w40 para motores a gasolina....que era este o usado. Já na de 170cv o óleo foi alterado para o 5w40 (ou 5w30...não recordo direito) e a troca ampliada para 10mil km (antes era de 5 em 5mil km). Esta questão da viscosidade tem relação com a temperatura ambiente de onde o carro vai rodar, tem uma tabela no manual.
Procura óleo fora e específico para motor Diesel.
joaodopet
05/09/2014, 23:40
Estranho, pensei que após 2007 todas fossem 170cv.
Na minha de 140cv o manual recomenda o 10w40. Fui na ccs daqui para comprar e queriam me dar oléo 10w40 para motores a gasolina....que era este o usado. Já na de 170cv o óleo foi alterado para o 5w40 (ou 5w30...não recordo direito) e a troca ampliada para 10mil km (antes era de 5 em 5mil km). Esta questão da viscosidade tem relação com a temperatura ambiente de onde o carro vai rodar, tem uma tabela no manual.
Procura óleo fora e específico para motor Diesel.
O 15W40 se encaixa numa faixa de temperatura bem grande, acredito que não tenha problema continuar com ele, visto que está recomendado no manual.
Vou ver se acho esse Magnatec por aqui, vi no ML e achei esse: Óleo Lubrificante Tection Global 15w40 Diesel Litro Castrol - R$ 24,90 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-573866893-oleo-lubrificante-tection-global-15w40-diesel-litro-castrol-_JM)
Depois dou uma olhada pra ver se atende todas especificações do manual!
Esse óleo Magnatec dizem ser muito bom!
drosssor51
07/09/2014, 22:50
Em consulta ao manual, assim que compramos a sorento, constatamos que o óleo a ser utilizado poderia ser tanto o 5w30 quanto o 5w40.
O problema é a qual(is) norma(s) este óleo deverá se adequar.
Dentre muitas marcas de lubrificantes, com viscosidade entre 5w30 e 5w40, achamos apenas uma marca (Texaco) que atendia a norma européia ACEA B3, especificada pelo manual.
Pelo custo de 28 reais por litro.
O intervalo de troca continua em 5 mil quilômetros.
abç.
Pois é...está aí um item que tem muita divergência nos manuais. Na minha fala em trocas com 10 mil km. Óleo 5w40 ou 5w40 CH Acea C3.
joaodopet
11/09/2014, 11:18
Pessoal, as pastilhas estão chiando, creio que são somente as dianteiras. Que marca vocês usam? Fui ver na CSS e tá por incríveis 600 reais!
Achei da marca Syl, Original Parts e Frasle. A Frasle eu consigo a 200 reais, Original Parts e Syl a 120 reais(se não me engano). Já usamos Syl na SW4 97 que tivemos e não gostamos, é muito dura e não freia bem, o freio do carro ficou horrível. Na SW4 2001 colocamos Frasle e não temos do que reclamar, o freio é muito bom. Único ponto ruim é que parece sujar muito fácil a roda com aquele pó preto.
Que marca vocês tem utilizado?
Eu já usei da Original Parts. Suja um pouco, mas freia bem.
Augusto Schimidt
11/09/2014, 13:40
Tô usando Original Parts e não tenho do que reclamar. Freia muito bem e não faz nenhum tipo de chiado.
drosssor51
11/09/2014, 23:38
Eu iria de Frasle..... Pastilhas que sujam as rodas, preservam os discos de freio, são mais macias. abç.
DJFreire
12/09/2014, 07:51
Bom dia,
Galera sou DJFreire novato por aqui, moro em Brasília já vou parabenizando-os pelo fórum e pedindo uma importante ajuda.
Depois de muita pesquisa aki no fórum, resolvi comprar um Kia Sorento Diesel 2.5 LX Automática 05/06 , foi uma compra de oportunidade veiculo com lanternagem para fazer substituição do radiador e uns 7 meses parada.
Por ser meu primeiro carro a Diesel peço aos foristas ajuda quanto ao que devo verificar antes de colocar para rodar.
Assim que sair da lanternagem (semana que vem) começarei a revisão mecânica (preciso saber o que fazer para não fazer serviço desnecessário)
Obrigado
DJFreire
Kia Sorento Diesel 2.5 LX Automática 05/06
DJFreire,
Para um carro com este tempo todo parado, a troca de fluídos e todos os filtros é necessária. Verifica também o estado da correia dos acessórios. Ela está rodando normalmente ou não?
DJFreire
12/09/2014, 21:01
DJFreire,
Para um carro com este tempo todo parado, a troca de fluídos e todos os filtros é necessária. Verifica também o estado da correia dos acessórios. Ela está rodando normalmente ou não?
ffsias, o carro esta funcionando mas comprei ele faltando o radiador devido a batida.
Como ele esta sem o radiador aproveitei e já comprei a correia e estou trocando os rolamento das 4 polias, outra coisa que pedi pra fazer devido ao tempo parado foi retirar o tanque para limpeza.
Minero22
13/09/2014, 13:19
Pessoal, tenho dúvidas sobre esse carro:
Fui olhar uma 2008 EX sem teto solar em uma revenda hoje, e com o carro parado, movi o seletor da tração mas não acendeu nenhuma luz, se mover para 4x4 low a luz fica piscando no painel. Cheguei o carro 2m pra frente e 2m pra trás com o seletor em 4x4 hi mas não fez nada. Tem algum procedimento para engatar a tração desse carro?
Outra coisa, a chave do carro saiu da ignição mesmo com o carro em D ou N. Isso é normal ou tem algum problema? A alavanca se move mesmo com a chave fora da ignição, ou não?
Obrigado!
A minha 2008/2009 diesel também estava assim qdo comprei, o acionamento da tração estava travado por falta de uso do antigo proprietário. O conserto ficou em R$350,00 no meu mecânico, especialista em importados. A recomendação é acionar o 4x4 de vez em quando para manter o sistema funcionando OK.
A recomendação é acionar o 4x4 de vez em quando para manter o sistema funcionando OK.
Eu faço isto com muita frequência. Mecanismos que ficam muito tempo parado tendem a estragar mais rápido.
Minero22
15/09/2014, 10:56
Manual do Motor
Depois de muito procurar, achei este manual para o motor. Não é o manual de serviços com os códigos das peças que eu queria, mas já é alguma coisa. Se alguém tiver o manual de serviços por favor poste aqui. Espero que seja útil.
http://diagramas.diagramasde.com/otros/SORENTO%20MOTOR.pdf
GENETICO10
15/09/2014, 14:49
Uso da marca Wiltec. São de média dureza. Freiam bem e não desgastam os discos de freio.
GENETICO10
15/09/2014, 14:50
Pessoal, as pastilhas estão chiando, creio que são somente as dianteiras. Que marca vocês usam? Fui ver na CSS e tá por incríveis 600 reais!
Achei da marca Syl, Original Parts e Frasle. A Frasle eu consigo a 200 reais, Original Parts e Syl a 120 reais(se não me engano). Já usamos Syl na SW4 97 que tivemos e não gostamos, é muito dura e não freia bem, o freio do carro ficou horrível. Na SW4 2001 colocamos Frasle e não temos do que reclamar, o freio é muito bom. Único ponto ruim é que parece sujar muito fácil a roda com aquele pó preto.
Que marca vocês tem utilizado?
Uso da marca Wiltec. São de média dureza. Freiam bem e não desgastam os discos de freio.
Pessoal,
Já procurei em volta da borda interna do teto solar e não achei os drenos....alguém sabe por onde é o acesso para fazer a limpeza?
joaodopet
16/09/2014, 11:10
Obrigado pelas respostas!
Acabamos comprando da Frasle tanto as dianteiras quanto as traseiras, não tive tempo de testar ainda pois terminamos de instalar ontem a noite. Junto das pastilhas novas, demos um passe no disco de freio.
Agora é a hora de trocar óleo e filtro de óleo. O filtro compramos da marca Mann, o óleo não sei se uso 15W40(o que está usando atualmente) ou 5W30. Ambos estão recomendados no manual...
Será que tem algum problema trocar a viscosidade de um óleo mais grosso para um mais fino(ambos recomendados no manual)?
O carro está com 40k km...
GENETICO10
16/09/2014, 12:24
Pessoal,
Já procurei em volta da borda interna do teto solar e não achei os drenos....alguém sabe por onde é o acesso para fazer a limpeza?
Os drenos dianteiros do teto solar ficam nas colunas laterais onde é preso o parabrisa. pela parte interna do forro do teto.
Os drenos dianteiros do teto solar ficam nas colunas laterais onde é preso o parabrisa. pela parte interna do forro do teto.
Olá Genetico10,
E por dentro da estrutura do teto, eles são visíveis?
GENETICO10
16/09/2014, 12:34
Obrigado pelas respostas!
Acabamos comprando da Frasle tanto as dianteiras quanto as traseiras, não tive tempo de testar ainda pois terminamos de instalar ontem a noite. Junto das pastilhas novas, demos um passe no disco de freio.
Agora é a hora de trocar óleo e filtro de óleo. O filtro compramos da marca Mann, o óleo não sei se uso 15W40(o que está usando atualmente) ou 5W30. Ambos estão recomendados no manual...
Será que tem algum problema trocar a viscosidade de um óleo mais grosso para um mais fino(ambos recomendados no manual)?
O carro está com 40k km...
Segundo informação da ccs aqui de Salvador e do manual da minha viatura , as Sorento diesel de 170 cv devem usar lubrificante 5w30 ou 5w40. Estou já a algum tempo usando o SELENIA PERFORMANCE 5W30 SL ( 100% sintético, vendido no Bom Preço aqui de SSA a R$ 20,00 o litro) sem nehum problema. Lembro que troco o lubrificante da minha a cad 5kkm ou seis meses, mesmo o manual indicando a troca a cada 10kkm. Agora quanto as Sorento de 140 cv eu não sei informar a especificação do lubrificante mas sei que a troca deve ser a cada 5kkm.
Eu sempre usei 10w30 (10w40) na de 140cv. O antigo dono tinha colocado 15w40 e notei que o motor ficou mais "liso" com o óleo 10. Na de 170cv eu comprei o F1 Master 5w40 sintético. Realmente manda trocar a cada 10k km, mas não vou esperar tanto. Por ser sintético, pretendo trocar com no máximo 7500km.
GENETICO10
16/09/2014, 12:46
Olá Genetico10,
E por dentro da estrutura do teto, eles são visíveis?
Sim, são mangueiras e são visíveis, mas precisa baixar a parte da frente do forro próximo a coluna e para tanto é necessário retirar aquela parte onde ficam os controles do teto, as luzes de leitura e se colocam os óculos e também a moldura lateral da coluna (Aquela que vai do teto até o painel ). Quando essa mangueira entope do lado esquerdo ( lado do volante, a água vai parar embaixo do forro do banco do motorista. Pode até molhar aquela caixa de fusível que tem próximo ao descança pé.
Seu carro tá entrando água conforme descrevi acima?
Seu carro tá entrando água conforme descrevi acima?
Não....Justamente para prevenir este problema que eu quero localizar e verificar a situação dos drenos. Eu procurei a entrada deles na borda do teto, só abrindo ele, mas fica bem escondido.
DJFreire
16/09/2014, 23:10
ffsias,
Preciso da sua ajuda, como havia dito comprei o Sorento -05/06 2.5 140cv diesel com uma batida na frente direita que atingiu o farol e o radiador. (veio sem essas peças)
Porem observando algumas fotos de motor verifiquei a falta de alguns itens, como estou comprando usado pela internet estou na duvida se é do modelo a diesel ou gasolina.
Vc poderia confirmar?
477619
Obrigado,
DJFreire
DJFreire,
Esta foto é do motor diesel, mas a minha não tem o reservatório de número 1. O numero 2 é da DH e o 3 do lavador de parabrisa. Esta foto é tua ou do anúncio?
Abs.
DJFreire
17/09/2014, 10:56
DJFreire,
Esta foto é do motor diesel, mas a minha não tem o reservatório de número 1. O numero 2 é da DH e o 3 do lavador de parabrisa. Esta foto é tua ou do anúncio?
Abs.
Obrigado pela resposta,
Não, a foto é da internet.
É que na minha não tem esses itens destacados na foto.
Outra duvida o reservatório do radiador fica na lateral do radiador? pq o radiador que comprei não veio.....
Vou tirar umas fotos e posto para vc ver
Sim, fica na lateral, mas é destacável, não faz parte do radiador.
477735
Este é o motor da minha.
GENETICO10
18/09/2014, 21:23
Não....Justamente para prevenir este problema que eu quero localizar e verificar a situação dos drenos. Eu procurei a entrada deles na borda do teto, só abrindo ele, mas fica bem escondido.
Bom, vamos lá... a minha estava entrando agua que ia parar justamente na parte de baixo do carpete do banco do motorista. Para conseguir identificar de onde vinha a água eu desmontei o forro do teto na patre de cima do volante e retirei também a moldura lateral que fica encostada no vidro. Quando comecei a checar o problema vi que a mangueira do dreno estava solta. Encaixei ela no lugar e prendi com fixa fio. Problema resolvido. Isso no meu caso. Espero ter ajudado.
Ajudou muito GENETICO10!
Assim já vou no local certo e sabendo o que desmontar.
Celso Pajero
20/09/2014, 11:48
Prezados,
Hoje completa uma semana que estou com uma Sorento Diesel 06 EX com 140 cv.
Depois de muita pesquisa (+ mais de 6 meses) optei por esta VTR para ser minha primeira experiencia a diesel.
Este tópico me ajudou muito nesta escolha ! Com 102.000 km rodados, está com todas as manutenções em dia, inclusive com as trocas dos bicos feita a menos de 2 meses e ainda na garantia da oficina.
Ontem troquei o óleo da CT (Dextron III), dos diferenciais (5SAE90), troca da agua e aditivo do radiador, engraxada nos 4 pontos do cardan e as palhetas (silicone).
Os pneus estão novos 245/70/16 HT Hankook (somente com 1.500 km). Ainda preciso fazer alinhamento, pois o balanceamento está ok..!!
Pretendo colocar protetor de carter e reposicionar o respiro dos diferenciais e Caixa de Marcha.... alguem tem dicas estes serviços?
Parabens a todos os foristas pelo ótimo tópico...!!!
Abraços a todos...!!
Parabéns pela compra Celso!
Eu não tenho dicas sobre esta questão dos respiro e do protetor, não fiz na minha.
Sobre a troca do fluido da caixa AT....ainda não convencido de que não se deve trocar. Consultei uma oficina especializada e pediram 1500,00 (não lembro se já havia comentado)....mas o que não gostei mesmo foi que o cara disse que faria flush na caixa.
thim carvalho
21/09/2014, 10:33
Gostaria de saber mais detalhes dos produtos usados para retirar o revestimento do tanque:pipoca?:parede:
ola estou com o problema similar gostaria de saber se o seu foi resolvido com a lavangem do tanque
Celso Pajero
21/09/2014, 12:23
Sobre a troca do fluido da caixa AT....ainda não convencido de que não se deve trocar. Consultei uma oficina especializada e pediram 1500,00 (não lembro se já havia comentado)....mas o que não gostei mesmo foi que o cara disse que faria flush na caixa.[/QUOTE]
Ffsias,
Obrigado!
Esta semana vou levar em um especialista de cambio AT....e já tenho algumas dúvidas para tirar.
Já tive GM Zafira automática 4 marchas que a cada 60.000 km tinha que ser feita a troca.
Em uma Tucson V6 automatica 4 marchas Tiptronic a troca era a cada 100.000 km, não cheguei a fazer pois a vendi antes desta kilometragem.
A Sorento automatica 5 marchas Tiptonic tem um cambio muito similar ao dá Tucson, por isto acredito que deve ser trocado a cada 100.000 km.... onde troquei os fluidos me falaram que devo trocar o filtro interno tb... e para isto é necessário abrir o cambio....????
Bom... vou postando novidades sobre este assunto...
Por curiosidade... vc não tem protetor de carter na sua?
Abraços...!
Não Celso, não tenho protetor. O cárter fica bem recolhido e como não faço trilha.
A troca do fluído é aos 80 mil km na Sorento. Para trocar o filtro é preciso abrir o cárter do câmbio.
Abraço!
Minero22
22/09/2014, 09:09
também estou procurando o protetor de carter para a minha. Só achei na concessionária, por quase R$300,00. Se souber se algum "paralelo", por favor me avise.
Minero22,
Vocês estão falando daquela chapa que já vem nela ou é outra?
Celso Pajero
24/09/2014, 17:17
Minero22,
Vocês estão falando daquela chapa que já vem nela ou é outra?
Ffsias,
Na minha não veio chapa nenhuma.... tá tudinho aberto.... qualquer pedrinha q pular ..... vai atingir o carter....
Continua na saga de encontrar.... nem na ccs achei.... no pro modelo atual....
As duas daqui tem esta chapa:
478494
Chegou o atuador da vgt....160,00 de imposto.
478652
juvenal pernambuco
27/09/2014, 14:06
comprei uma sorento 09 , linda estou sem esperiencia, no entanto ja troquei todos filtros e limpei aquela bomba debeixo do banco traseiro, existe algo mais para não ficar a pé, ? juvenal parnambuco. mor em nova friburgo rj.
juvenal pernambuco
27/09/2014, 14:09
o que vem a ser o atuador da VGT ?
juvenal pernambuco
27/09/2014, 14:37
nao estou conseguindo passar mens. para voces, talvez ainda não possa , pois sou novo so sait, nada entendo , ...gostaria de saber , qual a pastilha de freio diant,e tras da sorento ex 2.5 09?
Olá juvenal,
Bem vindo ao fórum.
O atuador da VGT é o atuador da turbina VGT, que equipa o motor de 170cv da Sorento. Ele aciona a geometria variável (aletas internas).
Sobre a pastilha de freio, é só comprar a específica dela. Eu já usei da Original Parts.
drosssor51
27/09/2014, 18:23
Chegou o atuador da vgt....160,00 de imposto.
478652
ffsias...... perfect.!
Vou "cativar" meu pai para comprarmos um atuador novo... a nossa, com certeza não está como deveria ser.
A instalação é fácil, porém a regulagem é bem elaborada.
Sei que nas turbinas com válvula WG, a regulagem é feita somente em máquinas. Acredito que a TGV seja diferente.
Mantenha-nos atualizado.
abç
Certamente Drosssor51!
Eu mesmo vou trocar e faço um passo-a-passo do processo. Achei um fórum russo onde tem os passos para desmontar o atuador.
Me cobraram 60% do valor da nota (Receita Federal) e mais R$53,00 de ICMS (estado). Arredondando saiu por R$350,00. Estou pensando inclusive em encomendar o conjunto rotativo da turbina.
Abraço,
Minero22
29/09/2014, 08:01
Certamente Drosssor51!
Eu mesmo vou trocar e faço um passo-a-passo do processo. Achei um fórum russo onde tem os passos para desmontar o atuador.
Me cobraram 60% do valor da nota (Receita Federal) e mais R$53,00 de ICMS (estado). Arredondando saiu por R$350,00. Estou pensando inclusive em encomendar o conjunto rotativo da turbina.
Abraço,
Encomendei o atuador do Paraguai. O atuador + correia Poli-V (Dayco) ficaram em 554,00, já incluído o frete. A correia comprei só para aproveitar o frete, vou trocar só daqui a uns 20000 km. Valeu pelas dicas, aguardo o post com o tutorial para troca do atuador. abraço!
Encomendei o atuador do Paraguai.
Minero22,
Tu encomendou em ccs ou foi de auto-peças?
Este é o link para o fórum...só para saber o que é preciso fazer:
KIA Sorento ? ???????? ???? - ???????????, ????????, ?????? ? ????????? ????????? ??????? (http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=34160)
Minero22
29/09/2014, 08:18
Ffsias,
Na minha não veio chapa nenhuma.... tá tudinho aberto.... qualquer pedrinha q pular ..... vai atingir o carter....
Continua na saga de encontrar.... nem na ccs achei.... no pro modelo atual....
Na minha também não tem chapa nenhuma, o que fica mais vulnerável são os radiadores (parte de baixo). Se não encontrar vou pegar na ccs mesmo. Precisa encomendar, leva um tempinho pra chegar.
Minero22
29/09/2014, 08:31
Minero22,
Tu encomendou em ccs ou foi de auto-peças?
Este é o link para o fórum...só para saber o que é preciso fazer:
KIA Sorento ? ???????? ???? - ???????????, ????????, ?????? ? ????????? ????????? ??????? (http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=34160)
Encomendei de um distribuidor de auto-peças de São Paulo que já é meu fornecedor faz tempo. Ele tem um contato no Paraguai que envia as peças para cá. Se precisar te passo o telefone ou email da empresa dele.
Celso Pajero
01/10/2014, 17:59
Encomendei de um distribuidor de auto-peças de São Paulo que já é meu fornecedor faz tempo. Ele tem um contato no Paraguai que envia as peças para cá. Se precisar te passo o telefone ou email da empresa dele.
Minero22,
sou de Sampa, se puder me informe o fone, pois estou precisando trocar os amortecedores traseiros da minha, pois está dando uma batida seca quando passo em lombadas... mesmo bem devagar...
Sabe qual a marca original?
Abraços,
Celso Pajero
01/10/2014, 18:04
As duas daqui tem esta chapa:
478494
ffsias,
Legal esta chapa.... a minha tem nadinha.... tudo aberto...!!!
Pensei em mandar fazer uma em aluminio naval, igual a que tenho na Pajero IO, mas me cobraram 800 dilmas... achei salgado...!!
Em outro lugar, tem um modelo de ferro simples por 70 dilmas.... achei muita esmola... (não vi... o contato foi por fone).
Alguém já colocou esta que tem na CCS? pois eles não tem nem foto.... e claro que não é pronta entrega.
Ainda na busca do protetor.....
Celso Pajero
01/10/2014, 18:05
comprei uma sorento 09 , linda estou sem esperiencia, no entanto ja troquei todos filtros e limpei aquela bomba debeixo do banco traseiro, existe algo mais para não ficar a pé, ? juvenal parnambuco. mor em nova friburgo rj.
Bem vindo !
Comprei a minha 06 não tem um mes...!!! To gostando muito...!!!
Celso Pajero
01/10/2014, 18:07
Olá juvenal,
Bem vindo ao fórum.
O atuador da VGT é o atuador da turbina VGT, que equipa o motor de 170cv da Sorento. Ele aciona a geometria variável (aletas internas).
Sobre a pastilha de freio, é só comprar a específica dela. Eu já usei da Original Parts.
ffsias,
A minha com 140 cv... tem este atuador? (pergunta de um leigo total... kkkk...)
Quais os ¨sintomas¨ que ela apresentou para fazer a troca? ou é apenas preventiva?
Abraços,
A minha com 140 cv... tem este atuador? (pergunta de um leigo total... kkkk...)
Quais os ¨sintomas¨ que ela apresentou para fazer a troca? ou é apenas preventiva?
Abraços,
Celso,
A chapa delas me parece ser original, tem inclusive os parafusos para fixação no chassis. Quem sabe tu procura em algum desmanche?
Sobre o atuador, a de 140cv tem a turbina convencional (WGT). O atuador nesta turbina faz um serviço diferente, mas o acionamento é o mesmo (vácuo). Já a de 170cv tem a turbina VGT que tem as aletas internas móveis e é este atuador que movimenta (na base do vácuo). O maior sintoma é menos força em baixas rotações. Para testar eu observei o trabalho dele (ou a falta, pois estava parado) e para me certificar fiz teste com um vacuômetro. A membrana interna está furada e ele não aciona as aletas.
Abraço!
356225356226 Estive hoje na Khlan, e tirei fotos do pequeno "buraco" , aberto no bloco do motor, segundo o mecânico deve ter sido "calço hidráulico" , em fase final de desmontagem do cabeçote para averiguar possíveis danos como empeno de alguma válvula !!! O que acham ??? Alguém já viu algo parecido , o mecânico disse que já viu ... Como para calço hidráulico precisamos de água, será que houve algum vazamento ???
Aguardo opiniões...
Kako
Kako,
Não lembro se as causas foram esclarecidas na época. Lendo um fórum sobre mecânica diesel, os mecânicos comentaram sobre este tipo de problema, que pode ocorrer se o bico injetor trava aberto. Ele inunda o cilindro com Diesel e também dá o calço hidráulico da mesma maneira.
kako.carvalho.1
03/10/2014, 20:15
Kako,
Não lembro se as causas foram esclarecidas na época. Lendo um fórum sobre mecânica diesel, os mecânicos comentaram sobre este tipo de problema, que pode ocorrer se o bico injetor trava aberto. Ele inunda o cilindro com Diesel e também dá o calço hidráulico da mesma maneira.
Olá ffsias, Esta ocorrência, foi a antiga, e no meu caso, foi problema na biela, que nos EUA e Europa, foi motivo de recall, aqui em terras Tupiniquim, eles, revisavam por baixo retirando o Cárter e com uma lanterna, quando era do lote defeituoso, trocavam todo o conjunto de bielas, sem ninguém saber...
No meu atual, o problema foi na bomba de óleo, que parou sem causa aparente e moeu tudo bloco,cabeçote,eixo, pistão ... Hoje 40 dias depois estou aguardando a D. KIA , decidir se vai enviar o motor completo montado ou as peças, para ser montado na CCs.
só tendo progresso após reclamação com os Coreanos, porque por aqui é só empurreichon, embromeichon !!!!!!!!!
Minero22 e Celso,
O código daquela chapa é 291103E210. Número de peça do sistema da Kia.
Minero22
06/10/2014, 08:37
Minero22 e Celso,
O código daquela chapa é 291103E210. Número de peça do sistema da Kia.
Obrigado, FFsias. Cara, dei uma olhada no link russo que vc postou, bem interessante. Vc foi mágico de encontrar aquilo (em Russo!!!). Mesmo com o link demorei um pouco para localizar e abrir as imagens...
Respondendo também ao Celso, o tel. da distr. de peças em SP é (11) 2341-0386/2341-0235. Não sei qual é a marca dos amortecedores originais. Abraço a todos.
Pessoal,
Fiz a troca do atuador da turbina. O procedimento é relativamente simples. Não tirei fotos....mãos sujas não combinam com máquina fotográfica, portanto recomendo olharem aquele fórum russo que postei o link. (KIA Sorento ? ???????? ???? - ???????????, ????????, ?????? ? ????????? ????????? ??????? (http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=34160))
1) Retirar o filtro de ar inteiro, afim de abrir espaço
2) Medir o batente inferior da alavanca. Mas medir precisamente....eu usei um paquímetro. Anotar esta medida.
3) Soltar a contra porca do batente e rosqueá-lo para baixo.
4) Soltar a contra porca da haste do atuador e separa a haste da parte que vai presa na alavanca.
5) Soltar os parafusos que prendem o atuador na turbina.
O procedimento de colocação é o inverso da retirada, atentando para o parafuso batente, que deve ser colocado na mesma altura (medida antes da desmontagem). A haste do atuador deve ser regulada de modo que com determinada pressão ela encoste no batente. Eu usei um vacuômetro para fazer esta medida que deve ser 60 +/- 1kPa (0,6 kg +/- 0,01 kg / cm 2, 17,4 +/- 0.3inHg).
Uma coisa que ainda estou a procura é como deve funcionar de fato o solenoide de controle do atuador. Até achei, mas não sei se ele deve aliviar o vácuo só subindo o giro do motor ou se é em velocidade... Tirei ele fora e testei (ele funciona em 12v). Está atuando como deve e a bomba de vácuo também está ok, pois testei com o vacuômetro também.
O motor teve nítida melhora no desempenho. Está mais forte nas arrancadas, mais consistente. Até as trocas de marcha melhoraram. Achei só que ele ficou um pouco mais áspero. Estou curioso para ver se o consumo vai melhorar também.
Abraço,
RasGotri
08/10/2014, 23:16
Pessoal,
Fiz a troca do atuador da turbina. O procedimento é relativamente simples. Não tirei fotos....mãos sujas não combinam com máquina fotográfica, portanto recomendo olharem aquele fórum russo que postei o link. (KIA Sorento ? ???????? ???? - ???????????, ????????, ?????? ? ????????? ????????? ??????? (http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=34160))
1) Retirar o filtro de ar inteiro, afim de abrir espaço
2) Medir o batente inferior da alavanca. Mas medir precisamente....eu usei um paquímetro. Anotar esta medida.
3) Soltar a contra porca do batente e rosqueá-lo para baixo.
4) Soltar a contra porca da haste do atuador e separa a haste da parte que vai presa na alavanca.
5) Soltar os parafusos que prendem o atuador na turbina.
O procedimento de colocação é o inverso da retirada, atentando para o parafuso batente, que deve ser colocado na mesma altura (medida antes da desmontagem). A haste do atuador deve ser regulada de modo que com determinada pressão ela encoste no batente. Eu usei um vacuômetro para fazer esta medida que deve ser 60 +/- 1kPa (0,6 kg +/- 0,01 kg / cm 2, 17,4 +/- 0.3inHg).
Uma coisa que ainda estou a procura é como deve funcionar de fato o solenoide de controle do atuador. Até achei, mas não sei se ele deve aliviar o vácuo só subindo o giro do motor ou se é em velocidade... Tirei ele fora e testei (ele funciona em 12v). Está atuando como deve e a bomba de vácuo também está ok, pois testei com o vacuômetro também.
O motor teve nítida melhora no desempenho. Está mais forte nas arrancadas, mais consistente. Até as trocas de marcha melhoraram. Achei só que ele ficou um pouco mais áspero. Estou curioso para ver se o consumo vai melhorar também.
Abraço,
Prezado, boa noite.
somente uma dúvida. o seu carro 2007 é AT Diesel?
obrigado!
Olá,
Não, é MT diesel. A AT é 2009.
Abraço.
joaomarques
09/10/2014, 22:06
Ffsias...Não empenou nada. Só a corrente e aguns balancins, primeiro orçamento 10.800 até radiador colocaram,além de bomba de óleo,3 correntes...O radiador disseram que ao soltarem a mangueira quebrou a parte plástica que pega na mangueira.Vou fazer o reparo.
Vou trocar apenas os balancins que quebraram, a corrente que também quebrou e outras perparts menores. Total agora é de 5.000, isso incluído uma M.O. de 1200.
Estava quase trocando por uma 2009, mas vou trocar por outro carro . Quando ficar pronta posto o resultado.
Abs
Finalmente a Sorento saiu da CSS, resumindo 143 dias em manutenção, deram um desconto e ficou em R$ 4.510, 00 com a M.O, mais R$2.850,00 de reparo nos bicos (enviaram para autorizada Bosh), mais os R$200,00 do reparo do radiador,Total R$7.560,00.
Gosto muito do carro, mas penso em vendê-la, aqui em casa a torcida é para ficarmos com ela, mas essa "pane" abalou meu interesse.
Gosto muito do carro, mas penso em vendê-la, aqui em casa a torcida é para ficarmos com ela, mas essa "pane" abalou meu interesse.
Olá João,
Sei que um problema e um gasto destes deixa o cara um pouco desanimado com o carro, mas se ela não apresenta mais nada, tu deveria ficar com ela por um tempo. Tu aplicou uma boa quantia e vai acabar tendo mais prejuízo ainda se vender. Sou suspeito para falar pois também gosto muito dela. Só pensaria em vender se ocorresse algum acidente. Arrumava e mandava para frente.
Celso Pajero
14/10/2014, 18:19
Senhores,
Boas a todos...!!
Semana passada fui rebocado !!!
Ao fazer um passeio até a Pedra Grande em Atibaia, um cascalho deve ser pulado e atingiu em cheio a mangueira do óleo do cambio automático.... fica bem embaixo na parte da frente.... Em poucos metros deu um apagão e acendeu a luz de check... parei a VTR e fui verificar.... tal que tinha uma poça de óleo embaixo e pude constatar que ero o do cambio pela sua cor avermelhada... Voltei de guincho....!!! FRUSTRADO...!!! Principalmente por não ter achado ainda o protetor de carter...!! :evil::evil::evil:
Não achei o tal RED 1 e a CCS me indicou o Dextron III, fiz o serviço em um mecânico de cambios automaticos de importados... foram trocados 6,5 litros + filtro de óleo = R$ 500,00
Agora estou pensando em fazer alguns up grades, além do protetor de carter.... que ainda não achei na CCS aqui de Sampa....
Alguém já substituiu o tanque por tanque de plástico na Sorrento?
Alguém já colocou, além do filtro de combustível, o filtro separador de partículas e água?
Abraços a todos....!!!
Celso,
Mas até parece que tu estava adivinhando que teria problema por não ter a chapa....
Salvo engano, o Dexron III não serve nesta caixa, tem que ser o RED1. O Dexron era para a caixa antiga, de 4 marchas. Não deve ter esgotado todo o óleo, já que são 10 litros.
Esta questão do filtro separador eu já andei pensando em colocar, até andei olhando preços, mas ainda não decidi. Mas acho que é um upgrade bem útil.
Abraço!
Dá uma olhada com este pessoal, pode ser que tenham o protetor:
PROTETOR DE CARTER KIA- COPEV (http://www.protetordecarter.copev.com.br/controle.asp?acao=produto&cat=1&subcat=Kia)
Troquei o rolamento de uma das polias. Já estava fazendo um pouco de barulho:
480511
joaomarques
19/10/2014, 14:14
Olá João,
Sei que um problema e um gasto destes deixa o cara um pouco desanimado com o carro, mas se ela não apresenta mais nada, tu deveria ficar com ela por um tempo. Tu aplicou uma boa quantia e vai acabar tendo mais prejuízo ainda se vender. Sou suspeito para falar pois também gosto muito dela. Só pensaria em vender se ocorresse algum acidente. Arrumava e mandava para frente.
Olá FFSIAS,
Vou retornar na autorizada Bosh que fez os reparos, pois estou notando que o carro agora está largando muita fumaça preta quando acelero. Decidimos ficar mais com o carro, mesmo comprando outro carro, pois senão o prejuízo será bem maior.
Após eu levar na Bosh posto o que acharam dessa vez.
Olá João,
Tomara que seja de fácil solução este problema da fumaça. Acredito que esta decisão é a mais acertada neste momento, boa sorte!
anapasolini
24/10/2014, 06:12
Olá, tenho uma Sorento 3.8 gasolina, que está apresentando um problema já relatado aqui no fórum, porém sem a resolução. Bem, meu carro passa todas as marchas até os 60 km e depois disto não consigo mais reduzir. Não passa dos 2.000 giros e o problema é intermitente, ou seja, quando o carro está a fim. Já troquei o filtro e a bomba de combustível, completei o óleo da caixa de cambio, tenho um scanner e verifiquei todos os dados. A conclusão que cheguei é que deve ser o canbio. Se alguém tiver alguma informação favor me ajude. Vou amanhã ligar para ccs de feira de santana. Meu carro tem 67mkm. Obrigado!!!
anapasolini
24/10/2014, 13:51
Olá gente, tenho um sorento V6 3.8 a gasolina, e está apresentando o seguinte defeito: passa todas as marchas antes dos 70 km e não reduz mais, pode apertar o acelerador no porão, que nada acontece. Tenho que parar desligar o carro e ligar novamente. Tb ocorre em trechos de baixa. O carro possui câmbio automático e 67mkm. Já troquei o filtro e a bomba de combustível, completei o óleo da caixa de marcha, que não drena todo se for tentar trocar por conta. Moro no interior da BA e agora estou usando a grid e quando vou a Feira de Santana coloco a Podium.Já li relatos assim por aqui, mas sem conclusão do problema. Agradeceria se me ajudassem. Obrigado!!!
joaodopet
25/10/2014, 12:09
Pessoal, nosso carro é um Sorento 2.5 2008 140cv e está com 43 mil km rodados. Por exemplo, se trocarmos de R para D ou D para R um pouco mais rápido, dá um barulho embaixo do carro, parece ser no eixo cardã. É normal isso? Não notei isso antes no carro, só de uns dias pra cá. Alguém sabe o que pode ser?
anapasolini, difícil opinar só com esta descrição...Ela troca as marchas no modo manual normalmente?
joaodopet, não troco o câmbio de sopetão, mas na minha não tem nenhum ruído. Se for cruzeta é fácil de descobrir.
kako.carvalho.1
26/10/2014, 22:38
Pessoal, nosso carro é um Sorento 2.5 2008 140cv e está com 43 mil km rodados. Por exemplo, se trocarmos de R para D ou D para R um pouco mais rápido, dá um barulho embaixo do carro, parece ser no eixo cardã. É normal isso? Não notei isso antes no carro, só de uns dias pra cá. Alguém sabe o que pode ser?
Olá João, por experiência própria, quando você para o carro o ideal é que você espere alguns segundos, para sair do D ou R, para o P, senão dá um leve tranco. Se entendi o que você pergunta e descreve, você está saindo direto de um acionamento em um sentido e indo para outro é isso ???
Kako
Amigos, adquiri recentemente uma Sorento diesel 2009 e gostaria de uma indicação sobre onde comprar todos os filtros para a viatura.
Grande abraço
kako.carvalho.1
28/10/2014, 22:10
Enfim:euforico: Peguei hoje minha viatura, depois de longos 70 dias, o carro parece ter ficado bom, motor zerado. espero poder curtir um pouco, antes de vendê-lo, que devo fazer no início do próximo ano. Depois de duas quebras de motor, apesar de gostar muito do carro, sinceramente, num misto de medo e desencanto, acho que desisti do carro.
Kako.
Legal kako, boa sorte na escolha. Teu caso foi de muito azar....ou de serviço mal feito na primeira vez.
FLAVIO BAGGIO
31/10/2014, 03:23
Bom comprei uma Sorento diesel 08-08 a pouco e desde onten apresenta problemas de ligar a tração, não liga no painel a HI e a LO verde fica piscando, não tem fios soltos na tração. Ja li em algum forum aqui outra que apresentou memso problema mas não tinha resposta. Alguem aqui ja passou por isso???
DJFreire
01/11/2014, 15:02
Boa tarde,
Achei informações importante que podem ajudar:
Ficha Técnica de Kia Sorento. (http://carrorac.com/tecnicas/kia/sorento/)
Minero22
03/11/2014, 09:32
Bom comprei uma Sorento diesel 08-08 a pouco e desde onten apresenta problemas de ligar a tração, não liga no painel a HI e a LO verde fica piscando, não tem fios soltos na tração. Ja li em algum forum aqui outra que apresentou memso problema mas não tinha resposta. Alguem aqui ja passou por isso???
Pois é, quando comprei a minha ela apresentava este mesmo problema. Levei no meu mecânico de confiança já bem escolado nesse tipo de veículo e resolveu tudo por 350 reais. Ocorreu que o antigo dono nuuuuunca usava a tração, aí o sistema de engate trava por falta de uso. Depois de consertado vc precisa acionar a tração com alguma frequência apenas para manter o sistema funcionando OK, se ficar parado muito tempo pode travar de novo. Não é só na Sorento que acontece, já vi em várias outras marcas de 4x4. Espero ter ajudado, divirta-se com o novo carro, estou bem satisfeito com o meu.
Olá Proprietários do Sorento Kia 2.5 Ex - Diesel 170 Cv.
Comprei de um colega de serviço este veiculo. O colega tirou o carro zero na Kia Motors DF.
O carro é excelente, faz em media 11,5 Km/L diesel. Anda muito bem no asfalto.
Como sou novato em veiculo diesel - 4x4, estou com algumas duvidas:
Qual é o tempo ideal para trocar ÓLEO, FILTROS (óleo, combustível e AR)? A concessionaria fala de 10 em 10 mil KM.
Outros dizem de 5mil em 5mil. Morando em Brasilia(100% bem asfaltada), raramente vou andar em trilha ou terra.
Grato.
Ivan T.
JBMinuze
11/11/2014, 09:22
Sr ffisias. Acompanho com atençao o forum e vejo que o sr tem profundo conhecimento sobre as Sorento. Peço sua orientação para o seguinte problema: minha sorento 08/09 TGV com 80 mil km tem apresentado um problema nas ultrapassagens. Dou aquele toquezinho no acelerador para reduzir, tiro o carro para a esquerda para ultrapassar, a rotação sobe, mas o carro não deslancha e eu tenho que voltar pois a velocidade continua a mesma. Isso acontece tanto no automático como na marcha manual. Porem se eu venho embalado faço as ultrapassagens normalmente. O problema é quando estou atras de um carro esperando a oportunidade de ultrapassar. Venho em 4ª ou 5ª marcha e faço a redução. A rotação sobe, ja verifiquei no painel, mas o carro não deslancha. Já no piloto automático a retomada de velocidade apertando o botão de cima na direção, se faz normalmente que até cola as costas no banco. Se o sr ou qualquer outro forista puder me ajudar com uma sugestão ficarei agradecido. Vou levar para fazer um check eletronico, mas gostaria de já saber alguma coisa antes. Um abraço.
Olá JBMinuze,
Obrigado, trabalhei como mecânico por muito tempo e gosto de eu mesmo fazer os serviços, daí sempre procuro garimpar o que posso de informações sobre nossos carros.
Sobre este teu problema, no modo manual tu percebes a troca de marcha? O óleo está no nível? Deves verificar com o motor ligado e após o procedimento de passar a alavanca por todas as posições deixar então em N para verificar.
Achava a minha um pouco lerda (é igual a tua) na arrancada, o giro subia e a velocidade não acompanhava. Algumas pesquisas apontavam que poderia ser a caixa que estivesse patinando. Seria problema interno ou no conversor de torque. Porém também percebi que o atuador da turbina estava estragado e após a troca dele este sintoma desapareceu. As trocas ficaram mais suaves e em giro mais baixo.
Com o scanner tu vai conseguir verificar se existe registro de falha na caixa ou em outra parte. Mas antes disto verifica o nível do óleo e o atuador da turbina. Sobre o atuador eu relatei em alguns posts atrás e o usuário Cezar Castellões também.
Abraço!
JBMinuze
13/11/2014, 08:34
ffisias, obrigado pela resposta rápida e precisa. De antemão antecipo que no manual as marchas trocam normalmente, mas persiste aquela falta de força quando faço a reduzida. Vou verificar a questão do nível do óleo da caixa automática e depois vou ver o atuador da turbina, conforme teus posts anteriores. Já marquei numa oficina para o check eletrônico também. Assim que resolver esse problema volto passar a experiência. Obrigado e um abraço.
JBMinuze
13/11/2014, 09:05
Bom dia amigos.
A minha Sorento resolveu acender a luz do airbag no painel, de repente. Estacionei pela manhã em um terreno, isolado, ninguem mexeu, ficou no sol todo o dia e à tarde quando liguei a chave ela acendeu normalmente depois apagou e uns segundos depois acendeu novamente e permeneceu acesa direto. Alguem tem alguma dica sobre o assunto? A Sorento tem algum sensor nos bancos (como o fusion que tem esse problema)? Não realizei nenhuma manutenção em caixa de direção ou sofri qualquer batida ou pancada no veículo. Desde já obrigado.
Volto aqui para informar que o problema foi resolvido. Passei o Scanner e foi verificado que a bateria, Uma Delco já com quatro anos de uso, estava fraca. Foi feita a reprogramação da luzinha do airbag , que apagou e em seguida, sem desligar o carro fiz a troca da bateria por uma nova (R$ 420,00). Ficou tudo normal. Espero com essa informação ajudar alguém que passe pelo mesmo problema. Um detalhe, se continuasse usando a bateria fraca poderia desregular outros sistemas do carro como injeção etc...Um abraço
Amigos nas pag 101 e 104 constam postagens minhas sobre problemas com minha sorento,desde aquela data,julho,que o carro vai e volta da oficina,agora que a garantia terminou,"descobriram"que o motor tá batendo,tenho que retificar ás minhas custas,o que me dizem?onde consigo as peças?ffsias me ajuda.Obrigado
Olá Arturo!
Depois da troca da turbina, quais outros problemas aconteceram? O que ela apresenta agora?
Pelo que entendi, tu sempre foi em ccs por causa da garantia. Te aconselho a procurar um mecânico particular, para uma real avaliação. Não confio muito em ccs...
kako.carvalho.1
24/11/2014, 15:53
Amigos nas pag 101 e 104 constam postagens minhas sobre problemas com minha sorento,desde aquela data,julho,que o carro vai e volta da oficina,agora que a garantia terminou,"descobriram"que o motor tá batendo,tenho que retificar ás minhas custas,o que me dizem?onde consigo as peças?ffsias me ajuda.Obrigado
Arturo, por experiência própria, faz uma reclamação na KIA Brasil, que com certeza eles vão negar, depois Google Tradutor, site Kia Corp, e manda bala , em dois dias te respondem, não custa tentar, lá eles tem outra forma de ação. Importante faz pelo site/e-mail, se quiser te passo , pelo 0800 é furada.
Abs,
Kako.
Olá Arturo!
Depois da troca da turbina, quais outros problemas aconteceram? O que ela apresenta agora?
Pelo que entendi, tu sempre foi em ccs por causa da garantia. Te aconselho a procurar um mecânico particular, para uma real avaliação. Não confio muito em ccs...
Rodei 7000km e levei para revisão de 110000km,sempre com um barulho estranho,forte,no motor,trocaram novamente os tensionadores e me entregaram por pronta.O barulho diminuiu bastante,mas antes de chegar na minha casa,450km de PoA,ela perdeu totalmente a velocidade,desligou,a transmissão ficou neutra,apesar de estar em drive e mandei pra KIA SUD numa prancha pela segunda vez.Lá eles disseram não terem encontrado defeito,que o motor ligou etc....Argumentei que havia encontrado limalhas metalicas na vareta do óleo,mas não deram bola,até pra revisão de bomba e bicos mandaram,só depois de tudo isso vieram dizer que o motor precisava de retífica,mas por minha conta o desembolse.
Arturo, por experiência própria, faz uma reclamação na KIA Brasil, que com certeza eles vão negar, depois Google Tradutor, site Kia Corp, e manda bala , em dois dias te respondem, não custa tentar, lá eles tem outra forma de ação. Importante faz pelo site/e-mail, se quiser te passo , pelo 0800 é furada.
Abs,
Kako.
Agradeço,kako,se me passares site/e-mail.
kako.carvalho.1
24/11/2014, 23:57
Agradeço,kako,se me passares site/e-mail.
contato@kia.com.br ; atc@kia.com.br ; site@kia.com.br ; supperti@kia.com.br
São todos que tenho, este Supperti é o eng. chefe da KIA, mas normalmente o e-mail dele sempre retorna.
Qualquer coisa prende o grito,
Abs.
Nandotrilha
26/11/2014, 22:36
Rodei 7000km e levei para revisão de 110000km,sempre com um barulho estranho,forte,no motor,trocaram novamente os tensionadores e me entregaram por pronta.O barulho diminuiu bastante,mas antes de chegar na minha casa,450km de PoA,ela perdeu totalmente a velocidade,desligou,a transmissão ficou neutra,apesar de estar em drive e mandei pra KIA SUD numa prancha pela segunda vez.Lá eles disseram não terem encontrado defeito,que o motor ligou etc....Argumentei que havia encontrado limalhas metalicas na vareta do óleo,mas não deram bola,até pra revisão de bomba e bicos mandaram,só depois de tudo isso vieram dizer que o motor precisava de retífica,mas por minha conta o desembolse.
Olá! Adquiri uma SORENTO 2008 - 170, e recentemente pifou a turbina. Foi trocada numa oficina particular pois não estava mais na garantia. O mecânico me informou que o motor está jogando óleo para turbina, provavelmente desgaste nos anéis. Alguém poderia indicar um mecânico bom que já mexeu nesse tipo de motor ?
Aguardo
Pessoal
Por motivo de viaje estou me desfazendo de minha kia sorento 2008 retirada em 2009 com kilometragem atual de 98 mil km comprovada aqui mesmo no site com todas as revisöes em dia estou pedindo tabela fipe pois foi o ultimo dos moikanos a diesel, aqui todos conhecem.
Aos interessados favor mandar MP para falarmos sem atrapalhar outros assuntos mais pertinentes ao blog
Abraco
Marcelo
mombergue
07/12/2014, 18:21
Amigos nas pag 101 e 104 constam postagens minhas sobre problemas com minha sorento,desde aquela data,julho,que o carro vai e volta da oficina,agora que a garantia terminou,"descobriram"que o motor tá batendo,tenho que retificar ás minhas custas,o que me dizem?onde consigo as peças?ffsias me ajuda.Obrigado
Arturo, tenho um contato em Ponta Porã que consegue peças originais, fiz um reparo no meu motor e saiu bem em conta, aliado a um bom mecânica que tenho por aqui. Se o contato dele é Fortunato e o fone é (067) 3431-0790, fale diretamente com ele... já tenha o nr do chassi em mãos... Comprei mais de 2 mil reais de peças com ele, mandei o deposito antes, tudo veio conforme o combinado.
Capelette@
13/12/2014, 21:42
Olá, boa noite!
Sou novo aqui e desde que destrui meu New fiesta em uma colisão, decidi mudar para motorização a Diesel. Estou procurando e achei uma sorento 2008 /170 CV com 145.000 rodados por R$ 40.000,00. Devo ir ver o carro nesta semana.
Alguém pode me passar umas dicas do que verificar e se vale a pena comprar?
Desde já muito obrigado!
Renanpcruz
19/12/2014, 12:15
Bom, vim aqui solicitar uma ajuda a vocês que são mais experientes e entendidos do assunto =p
Estou pensando agora no inicio de 2015 comprar um carro maior, faço muitas viagens para fazer perícias no interior do RN e pego muito buraco e tem perícias em locais que pegam mais de 20km de estradas de barro, etc. Possuo um carro hatch (new fiesta titanium) e o bixinho sofre, já perdi roda em buraco na BR, o defletor de ar frontal(bigodinho) já ficou pendurado depois de pegar uma estrada de barro depois de chuva, etc. Enfim, surgiu a necessidade de comprar um carro maior, a principio trocariamos o fiesta, porem a esposa não gostou nem um pouco da ideia de dirigir carro grande kkkkk e o jeito vai ser adquirir o nosso segundo carro, porém com um orçamento reduzido (penso algo ali no limite de uns 60k).
Dando uma primeira geral, verificamos que pickup fica fora de questão por não dar na garagem, então teriamos que ir para um SUV ou jeeps menores...pesquisando os jeeps a maioria tem pouca tecnologia embutida, basicamente ar,vidro e direção o que não nos agradou de inicio, pois temos um carro com muuuita tecnologia embutida, 7 airbags, controle tracao, estabilidade, assistente de rampa, abs com ebd, sensor de chuva, luminosidade, etc...e partir pra algo bem cru não nos atraiu muito (claro, querer todos esses itens em um carro grande, de preferencia diesel e 4x4, eh uma fortuna, mas pra carros que tenham abs, airbagduplo, etc que já ofereçam uma boa segurança já seria suficiente). E foi ai que comecei a pesquisar os SUVs e cheguei ao sorento.
Olhando e pesquisando na internet, inclusive nesse fórum, vi que tem o sorento diesel desses anos(os recentes só saíram a gasolina) que foram muito bem conceituados, seu custo beneficio foi muito bom, tem um motor forte com torque bom em baixa rotação, aguenta tranquilo estradas mais adversas e me da mais segurança para viajar, principalmente com relação a buracos...e claro vai me servir para pegar trilhas e praias aqui no RN (quero comecar a me aventurar nessa vida, ou melhor, estilo de vida =p, mas nada de trilhas radicais que necessitem de carros com grandes angulos de ataque/saida e etc...e sim trilhas convencionais mesmo =D)
Enfim, tenho encontrado Sorento 2008/2009 Diesel nessa faixa de preço que pretendo gastar e por isso peço a ajuda de vocês, vale a pena já que o carro não está mais na garantia, principalmente em relação a peças e a questão de os sorentos a diesel terem sido descontinuados??? Será que vou ter muita dor de cabeça com o carro? É melhor esperar um pouco e gastar um pouco mais em uma pajero full 2007/2008(pode ser da 3portas), já que a pajero é um carro já a anos no mercado e deve possuir maior disposição de peças?? (Nesse fórum vejo adoradores ou odiadores da mitsubishi, uns dizem que não prestam, nunca comprem, te deixam na mão, etc...outros que foram os melhores carros que já dirigiram)
Aproveitando o tópico, é realmente importante comprar o carro a Diesel? Pois vejo na internet muita gente falando que motor a diesel dura bem mais, que motor diesel de 10 anos é jovem e um motor a gasolina de 10anos é velho. Então já vou comprar um carro usado, por volta de 5 anos e pretendo ficar com o carro por 4-5anos o ideal é investir em motor diesel mesmo?
Desculpem a quantidade de perguntaa, mas é que as dúvidas são muitas!! kkkkkk
PS: Se tiverem outros modelos de outras marcas para indicar, nessa faixa de preço, que possuem um melhor custo beneficio ou que seja mais interessante, por favor me informe, estou aceitando sugestões.
PS2: O que devo prestar atenção ao comprar um carro diesel usado, principalmente aqui no RN?? Devo focar em ferrugem?
Abraço
Augusto Schimidt
19/12/2014, 16:44
Bom, vim aqui solicitar uma ajuda a vocês que são mais experientes e entendidos do assunto =p
Estou pensando agora no inicio de 2015 comprar um carro maior, faço muitas viagens para fazer perícias no interior do RN e pego muito buraco e tem perícias em locais que pegam mais de 20km de estradas de barro, etc. Possuo um carro hatch (new fiesta titanium) e o bixinho sofre, já perdi roda em buraco na BR, o defletor de ar frontal(bigodinho) já ficou pendurado depois de pegar uma estrada de barro depois de chuva, etc. Enfim, surgiu a necessidade de comprar um carro maior, a principio trocariamos o fiesta, porem a esposa não gostou nem um pouco da ideia de dirigir carro grande kkkkk e o jeito vai ser adquirir o nosso segundo carro, porém com um orçamento reduzido (penso algo ali no limite de uns 60k).
Dando uma primeira geral, verificamos que pickup fica fora de questão por não dar na garagem, então teriamos que ir para um SUV ou jeeps menores...pesquisando os jeeps a maioria tem pouca tecnologia embutida, basicamente ar,vidro e direção o que não nos agradou de inicio, pois temos um carro com muuuita tecnologia embutida, 7 airbags, controle tracao, estabilidade, assistente de rampa, abs com ebd, sensor de chuva, luminosidade, etc...e partir pra algo bem cru não nos atraiu muito (claro, querer todos esses itens em um carro grande, de preferencia diesel e 4x4, eh uma fortuna, mas pra carros que tenham abs, airbagduplo, etc que já ofereçam uma boa segurança já seria suficiente). E foi ai que comecei a pesquisar os SUVs e cheguei ao sorento.
Olhando e pesquisando na internet, inclusive nesse fórum, vi que tem o sorento diesel desses anos(os recentes só saíram a gasolina) que foram muito bem conceituados, seu custo beneficio foi muito bom, tem um motor forte com torque bom em baixa rotação, aguenta tranquilo estradas mais adversas e me da mais segurança para viajar, principalmente com relação a buracos...e claro vai me servir para pegar trilhas e praias aqui no RN (quero comecar a me aventurar nessa vida, ou melhor, estilo de vida =p, mas nada de trilhas radicais que necessitem de carros com grandes angulos de ataque/saida e etc...e sim trilhas convencionais mesmo =D)
Enfim, tenho encontrado Sorento 2008/2009 Diesel nessa faixa de preço que pretendo gastar e por isso peço a ajuda de vocês, vale a pena já que o carro não está mais na garantia, principalmente em relação a peças e a questão de os sorentos a diesel terem sido descontinuados??? Será que vou ter muita dor de cabeça com o carro? É melhor esperar um pouco e gastar um pouco mais em uma pajero full 2007/2008(pode ser da 3portas), já que a pajero é um carro já a anos no mercado e deve possuir maior disposição de peças?? (Nesse fórum vejo adoradores ou odiadores da mitsubishi, uns dizem que não prestam, nunca comprem, te deixam na mão, etc...outros que foram os melhores carros que já dirigiram)
Aproveitando o tópico, é realmente importante comprar o carro a Diesel? Pois vejo na internet muita gente falando que motor a diesel dura bem mais, que motor diesel de 10 anos é jovem e um motor a gasolina de 10anos é velho. Então já vou comprar um carro usado, por volta de 5 anos e pretendo ficar com o carro por 4-5anos o ideal é investir em motor diesel mesmo?
Desculpem a quantidade de perguntaa, mas é que as dúvidas são muitas!! kkkkkk
PS: Se tiverem outros modelos de outras marcas para indicar, nessa faixa de preço, que possuem um melhor custo beneficio ou que seja mais interessante, por favor me informe, estou aceitando sugestões.
PS2: O que devo prestar atenção ao comprar um carro diesel usado, principalmente aqui no RN?? Devo focar em ferrugem?
Abraço
Renan,
minha Sorento é 2008 e estou com ela a mais de dois anos, neste período rodei 50 mil kms e ela nunca me deixou na mão! Mas eu cuido muito bem dela, troco todos os filtros a cada 10 mil km, óleo 5w40 sempre, já troquei rolamentos de roda, pastilhas de freio, correia v poly, rolamentos das polias, enfim, manutenção por desgaste natural, hj ela está com 130 mil kms rodados.
A minha é a top e oferece um bom nível de conforto e segurança, tem os air bags laterais, é econômica e gira na faixa de 9km/l entre cidade e estrada com diesel comum.
Com certeza ela vai te atender melhor que o NF nas estradas daí.
Quanto ao motor ser durável é algo muito relativo, depende muito do cuidado com ele mas a fama do motor diesel ser mais durável realmente existe mas já vi motor a gasolina com mais 400 mil kms rodados e ainda bom.
Se vai usar para rodar em estradas de péssima conservação e para trilhas eu sugiro procura por outro carro, um troller por exemplo, mas saiba que aí é um jipe e não vai te oferecer o conforto da Sorento mas é muito bom se achar um bem conservado, falo por experiencia própria.
Se faltou alguma coisa é só falar que estamos ai.
[]`s.
Renanpcruz
21/12/2014, 18:24
Renan,
minha Sorento é 2008 e estou com ela a mais de dois anos, neste período rodei 50 mil kms e ela nunca me deixou na mão! Mas eu cuido muito bem dela, troco todos os filtros a cada 10 mil km, óleo 5w40 sempre, já troquei rolamentos de roda, pastilhas de freio, correia v poly, rolamentos das polias, enfim, manutenção por desgaste natural, hj ela está com 130 mil kms rodados.
A minha é a top e oferece um bom nível de conforto e segurança, tem os air bags laterais, é econômica e gira na faixa de 9km/l entre cidade e estrada com diesel comum.
Com certeza ela vai te atender melhor que o NF nas estradas daí.
Quanto ao motor ser durável é algo muito relativo, depende muito do cuidado com ele mas a fama do motor diesel ser mais durável realmente existe mas já vi motor a gasolina com mais 400 mil kms rodados e ainda bom.
Se vai usar para rodar em estradas de péssima conservação e para trilhas eu sugiro procura por outro carro, um troller por exemplo, mas saiba que aí é um jipe e não vai te oferecer o conforto da Sorento mas é muito bom se achar um bem conservado, falo por experiencia própria.
Se faltou alguma coisa é só falar que estamos ai.
[]`s.
Muito obrigado pelo seu relato Augusto, muito bom saber que realmente ela tem atendido a muitos com contento. Com relação a manutenção, sei que vai ser uma manutenção mais cara que o meu constume, mas sempre gosto de manter todos os carros que tenho com tudo em dia e se escolher pela Sorento ela será minha primeira Diesel então não sou ainda familializado com a mecânica dela. Vi que você já trocou muitas coisas, inclusive isso são coisas que vou questionar do proprietario que pretendo comprar, porém, como falei no meu post anterior, minha dúvida é com relação a peças, todas essas peças trocadas são facilmente acessiveis no mercado paralelo (que não seja da CC) ou que possuam peças semelhantes para troca??
com relação a comprar um jipe, como troller, acho meio complicado comprar aqui pela região, pois normalmente eles são bem surrados =pp, como aqui tem regiões de praias e dunas o pessoal normalmente usa e abusa, é bemmmmm dificil encontrar um conservado a venda, já um sorento não, por passar mais a ideia de suv, normalmente utilizam basicamente na cidade, então acho mais facil encontrar em boas situações, além do fato que você colocou na questão de conforto e segurança. Claro que não pretendo utilizar o carro em trilhas pesadas nem nada, mas trilhas familiares, que basicamente passam por estradas de barro batido isso tudo a 30-40km/h e pega regiões praianas, ou seja, andar na praia, que creio que não será problema para o sorento nesses casos. Na maior parte das minhas viagens para o interior eu pego BR, que realmente tem trechos esburacados, mas é questão de passar devagar, assim como venho passando com meu NF, o problema é que toda chuva abre um buraco novo e quando o NF cai no buraco o estrago é grande, por ser baixo, não ter suspensão preparada para isso e o pneu apesar de ser aro 16 tem perfil baixo...já o sorento caindo em um buraco creio que ele sobreviva, e isso numa BR é, querendo ou não, uma questão de segurança, no demais é estradas de barro batido e quando chove fica lama kkkk.
Ps: Já li praticamente as 114 páginas do fórum e fiquei em dúvida em alguns relatos de pessoal dizendo que tem Sorento 2008 com motor ainda de 140cv, isso realmente procede? Até onde tinha lido na net esse motor de 140cv era até a versão 2007.
Renan,
Dependendo da peça vai conseguir só em ccs, mas as de troca de rotina (filtros, correias, pastilhas de freio) tu consegue fora.
Eu tenho duas em casa: uma 140cv (2007) e uma 170cv (08/09). Não tenho o que reclamar de nenhuma delas.
Augusto Schimidt
22/12/2014, 17:15
Renan,
com a ajuda do fórum, comprei td que precisei fora das CCs, fica bem mais em conta. Nunca vi 2008 com motor de 140cv mas já ouvi dizerem que existe, se é verdade ou não é outro conversa...rsrsrs. Algum post atrás alguém postou foto do motor de 140cv deve te ajudar a identificar caso tenha alguma dúvida.
Dê uma olhada na tração para ver se está engatando, como estes carros, na maioria do casos, quase nunca se usa o 4x4 por ser usado na cidade o risco de não engatar é grande.
Renanpcruz
24/12/2014, 14:39
Exato, li aqui no forum alguns relatos de problemas de engatar a tração devido ao mal uso, vou prestar atenção nisso tbm =]
Abrigado a todos pelas dicas, foram muito úteis!
mombergue
25/12/2014, 09:10
Eu aprovo integralmente o uso da Sorento... concordo em tudo que foi dito... Somente acresco ao comentário do Augusto que se pode sim usar ela em trilhas moderadas e ela aguenta bem, desde que o motorista mande com cuidado, pois se for descuidado, nem o Troller aguenta.... o pessoal que faz trilha aqui usa Troller tbm, e quase toda a segunda feira os Trolers fazer fila na oficina, pq os caras moem demais!!! Eu acho que dá pra passar pelo mesmo obstaculo moendo o carro e de boa... Tem uns videos russos que os caras não tem dó das Sorentos.. Alias, os russos são fãs das Sorentos e Mohaves da vida... Deem uma olhada, vão ver que ela aguenta bem sim!!!
Pessoal
Comprei uma Sorento V6 AWD 2011, com 16 mil KM, originais, confirmados pela concessionaria KIA.
Troquei em 30/12/14 os 4 pneus dela, coloquei Goodyear Wrangler HP 235/60 R18, mesmas medidas do Kuhmo que estavam nela. Fiz alinhamento e balanceamento na DPaschoal e acho que fizeram m****
Ocorre que acima dos 100 Km/h começa uma trepidação na direção que para só depois que passa dos 120 Km/h.
Os 4 pneus estao calibrados com 33 libras, como indicado na plaqueta da porta do carro.
Pelo que li, meu carro esta com o famoso "chime". Gostaria que alguem indicasse um local para fazer alinhamento e balanceamento em Sao Paulo - capital. Ja ouvi falar das Suspentecnica e da Record Alinhamento.
obrigado
alejsdias
04/01/2015, 18:24
Renan,
Dependendo da peça vai conseguir só em ccs, mas as de troca de rotina (filtros, correias, pastilhas de freio) tu consegue fora.
Eu tenho duas em casa: uma 140cv (2007) e uma 170cv (08/09). Não tenho o que reclamar de nenhuma delas.
ffsias estou pensando em comprar uma 2007 você que tem as duas 140cv e 170cv o que tem a dizer sobre a diferença entre as duas alem dos 30cv
você que tem as duas 140cv e 170cv o que tem a dizer sobre a diferença entre as duas alem dos 30cv
Olá alejsdias!
Uma é MT (a de 140cv) e a outra AT (170cv). Só aí eu senti uma grande diferença. O conforto que o câmbio AT proporciona é legal, mas o desempenho é melhor na MT, mesmo tendo menos potência. E como o motor tem muita força, é fácil sempre manter o giro baixo, trocando marchas sem esticar demais. Outra diferença é no consumo...na cidade média de 8km/l na 140cv contra 6,5k/l na 170cv.
No mais são iguais...com a diferença que a 170cv é top, tem ABS, 4 AB, ar digital, teto solar...e a outra é a comum. Tem, claro, as diferenças mecânicas (motor) a mais significativa é o fato da turbina ser a VGT na 170cv. Queria é experimentar uma de 170cv com câmbio MT...
Aproveitando...comprei um scanner. Encontrei um erro no sensor de velocidade (p0501). Apaguei ele e estou monitorando para ver se volta. Caso retorne, acho que vou ter que providenciar a troca.
Abraços!
vitorich
07/01/2015, 08:24
Alguém já têm informações sobre a nova Sorento "2016". Já foi lançada nos EUA e Europa e parece que já deu as caras por aqui no Salão de SP. Mas não encontrei nada sobre versões e preços. Alguém sabe de algo?
alejsdias
09/01/2015, 14:17
Olá alejsdias!
Uma é MT (a de 140cv) e a outra AT (170cv). Só aí eu senti uma grande diferença. O conforto que o câmbio AT proporciona é legal, mas o desempenho é melhor na MT, mesmo tendo menos potência. E como o motor tem muita força, é fácil sempre manter o giro baixo, trocando marchas sem esticar demais. Outra diferença é no consumo...na cidade média de 8km/l na 140cv contra 6,5k/l na 170cv.
No mais são iguais...com a diferença que a 170cv é top, tem ABS, 4 AB, ar digital, teto solar...e a outra é a comum. Tem, claro, as diferenças mecânicas (motor) a mais significativa é o fato da turbina ser a VGT na 170cv. Queria é experimentar uma de 170cv com câmbio MT...
Aproveitando...comprei um scanner. Encontrei um erro no sensor de velocidade (p0501). Apaguei ele e estou monitorando para ver se volta. Caso retorne, acho que vou ter que providenciar a troca.
Abraços!
ffsias grato pela explicação vou pesquisar pra ver se acho uma que me agrade
Allemos64
11/01/2015, 16:55
Olá Galera, alguém pode me dar uma ajuda?
Dia desses, após viajar uns 300km de asfalto com a minha Sorento 2008, precisei engatar a 4x4 High pra passar uns atoleiros. Só que depois a 4x4 não desengatava mais, inclusive com o indicador aceso no painel, mesmo quando voltava o botão pro 4x2.
Depois de "dormir" assim, no dia seguinte tudo normal: voltou pra 4x2 e apagou a lampada no painel.
Vida que segue, hoje liguei a 4x4 novamente e de novo ela não retorna pro 4x2, embora dessa vez a luz do painel não fique acesa, mas pelo ruído do cambio e comportamento mais "pesado" do carro, percebo que a 4x4 (high) está engatada.
Alguém sabe me dizer o que pode estar ocorrendo? Será algo mais grave?
Alguma dica pra "soltar" a tração?
Tu usa seguido a tração? Os casos de travamento, engatado ou não, geralmente ocorrem quando se usa pouco ela. Eu costumo engatar e desengatar com frequência, só para movimentar o mecanismo.
Uma pergunta para os colegas: alguém usa os amortecedores OffShox, mas uso urbano? Será que compensa no conforto, já que nossas ruas estão viradas em crateras...
fvencato
12/01/2015, 14:31
Pessoal sou novo no forum e comprei uma Sorento 2008/2009 EX 2.5 Diesel, gostei bastante do carro vim dirigindo ela do Rio Grande do Sul onde morava (Me mudei para Barueri/São Paulo) e ela foi muito boa na viajem. Alguém tem um mecânico de confiança para indicar aqui na Região pode BArueri, Osasco ou São Paulo. Olhei os preços da revisão dos 120.000 na concessionária e me assustei, pediram R$ 1.200,00. Se algém puder ajudar agradeço.
Allemos64
13/01/2015, 06:42
Tu usa seguido a tração? Os casos de travamento, engatado ou não, geralmente ocorrem quando se usa pouco ela. Eu costumo engatar e desengatar com frequência, só para movimentar o mecanismo.
Realmente não uso a tração com frequência não, já que o uso do meu carro é 80% urbano.
Mas ontem levantei ele num elevador e descobri que na verdade ele está travado é no 4x2 e agora NÃO está engatando a tração.
Ao virar o inrerruptor para o modo "4x4 Hi" não acende a luz no painel e não aciona a tração. Quando viro o interruptor para a 4x4 LO (reduzida) a luz até acende e fica piscando no painel, mas não aciona a tração.
Já verifiquei os fusíveis pra tentar descobrir algum queimado, mas está tudo Ok.
Alguém tem uma dica do que pode ser?
Allemos64
13/01/2015, 06:52
fvencato
Moro aqui em Osasco.
Se tu vai fazer uma revisão completa na CCS e te pediram $1.200, (preço fechado) acho que vale a pena. Parcela isso em 3x pq o carro sai da CCS "zerado".
Em todo caso, aqui na Av. Santo Antonio tem uma oficina (Oficina do Batata) que o cara é especializado em 4x4.
A oficina não é "bonita" mas vive lotada de pickups, Jipes e SUVs. E ele é antigo aqui em Osasco. Os jipeiros recomendam.
Allemos64,
Este problema não é elétrico, é mecânico. Tu vai ter que desmontar a caixa de transferência se não destravar só ligando e desligando o 4x4.
Allemos64
15/01/2015, 07:18
Allemos64,
Este problema não é elétrico, é mecânico. Tu vai ter que desmontar a caixa de transferência se não destravar só ligando e desligando o 4x4.
Pois é. Foi mais ou menos isso. O mecânoco desmontou a caixa de transferência. Disse que tem lá uns comandos ou um motorzinho elétrico que estavam oxidados por falta de uso (kkkk). Mas ele recuperou tuso e a tração voltou a funcionar. O cara é "bão". Foi na vêia certa.
Valeu pelas dicas.
Estou aprendendo a ser dono de um 4x4.
Carlos Renato Pacheco
16/01/2015, 14:08
Boa tarde!!! Comprei uma Sorento XE 2007 2.5 Diesel Automática recentemente. Fiz duas viagens curtas com ela (BHxRio).
Nas duas, senti que às vezes o carro "balança", e senti que não tem relação com a velocidade, pois já cheguei à 150 e não apresentou o problema. Quando ele balança, é necessário dar uma "cutucada" no freio, para que volte ao normal. No trânsito urbano, não apresentou ainda.
Obs: Amortecedores dianteiros trocados há 6 meses, pelo proprietário anterior, que rodaram apenas 4.000 km (não sei precisar se são originais, pois na NF não consta a marca, terei que olhar, sei que custaram R$ 525,00 cada mais o kit amortecedor diant. R$ 279,00 + pastilhas e alinhamento.
Outro ponto é o consumo: 5,8 km/l c/ ar ligado direto e 6,7 sem ar ligado. na cidade e 10,5 estrada. (considerando o trânsito urbano em BH, muita subida e descida)
Alguém tem alguma dica para que eu possa resolver o problema da estabilidade?
O consumo está exagerado, uma vez que vejo depoimentos que o carro consegue de 8 a 9 km/l?
Agradeço aos amigos.
clucyanno
16/01/2015, 21:14
Boa noite pessoal.
Recentemente adquiri uma sorento 08 2.5 ex aut., carro muito bom, até agora uma boa impressão.
Não vou dizer que li todo este fórum, mas grande parte e isso foi de grande valia, sou grato a todos que de alguma forma estão sempre ajudando.
Tenho uma dúvida, como é possível regular o freio de mão? Ele está segurando bem, porém tem que erguer muito, se alguém puder me dar uma dica...
Outra coisa, seria no banco elétrico, um dos comandos não funciona, no encosto, ele apenas vai em direção ao volante, não volta, me falaram que pode ser mal contato, acredito que o melhor seja levar num eletricista e ver melhor, caso alguém tenha alguma experiência nesse problema, agradeço.
Abraço pessoal.
Clucyanno,
O freio de mão é regulado através de uma porca que tem do lado esquerdo da alavanca. Até dá pra regular com o console no lugar, mas dependendo das ferramentas que tiveres, só retirando ele.
Abraço.
Carlos Renato Pacheco
19/01/2015, 14:28
Troquei o rolamento de uma das polias. Já estava fazendo um pouco de barulho:
480511
Olá ffsias, a polia do virabrequim de minha sorento 140cv 2007, está "dançando" mas não tem folga aparente. Já fiz uma viagem com a polia desse jeito. Será necessário trocar a polia ou somente rolamento? Nenhuma CSS possui a peça em estoque, tendo que solicitar à fábrica na Coréia, o que demanda 4 meses. Estou preocupado ,pois farei uma viagem longa em breve.
Olá Carlos,
A polia do virabrequim não tem rolamento, é fixada direto nele. Se ela está dançando, tem que ver se não está empenada. Tem que ver se não é só impressão, tu observou algum funcionamento irregular na correia?
Carlos Renato Pacheco
19/01/2015, 20:52
Não é só impressão. Está visivelmente balançando, rodando irregularmente. O fato é que não estou encontrando essa polia e precisarei viajar dentro de 20 dias. Existe o perigo grande de ela se soltar, apesar de não estar com folga (um mecânico verificou preliminarmente com uma espécie de alavanca).
Tem certeza que é a do virabrequim?
http://kia.epcdata.ru/sorento/26622/engine/kolenval_i_piston-20231A/
Carlos Renato Pacheco
19/01/2015, 21:47
Ela mesma.
Luiz Santos-Blues guy
20/01/2015, 14:26
Confrades do fórum 4x4. Eu possuo um kia sorento 2008 a gasolina, 3.8 v6 automatico, como 68 mil rodados. Neste momento, enfrento um problema no meu automóvel que caminha para um desfecho terrível. O problema: meu carro simplesmente passa a Quinta marcha antes dos 60 quilômetros e não reduz depois disto de jeito nenhum. Ou seja, se feito o kickdown, o carro simplesmente ignora e mantém a quinta marcha aplicada. Só muda isto, quando o carro é parado, sendo engatada então a primeira marcha. O problema acontece de maneira aleatória, e normalmente quando desligado o veículo e aguardado alguns segundos, o veículo volta ao normal. Acontece frio e quente. Certas vezes, já na primeira ligação do dia, ocorre, em outras situações acontece depois de certo tempo de uso. Como ocorre do nada, já me aconteceu em meio a ultrapassagens, onde a 60 km/h ou 80 km/h de quinta marcha, solicitei a redução e o veículo não reduziu. Imaginem. O tiptronic, funciona, mas passa as marchas automaticamente as 3000 mil rotações em média até atingir a quinta marcha. Quando solicitada a redução as vezes reduz as vezes não. Tenho todas as revisões em dia, não há luz de anomalia, já foi scaneado inúmeras vezes e a conclusão a que a kia chegou foi que não há o que fazer. Em fóruns dos Estados Unidos, local onde a motorização 3.8 v6 é mais comum, já encontrei alguns casos. Nenhuma resposta de como resolver e diversos proprietários seguindo para a justiça. Aqui no fórum, existe o relato de um proprietário de um veículo 3.8 v6, que descreve exatamente a mesma coisa "o carro só reduz quando quer". O veículo a diesel possui uma caixa de 5 marchas, que julgo ser a mesma do veículo a gasolina, logo acho que vale o aviso. Ah sim, oleo do câmbio está vermelho, sem cheiro de queimado e no nível. Como a fábrica nao tem ideia do que ocorre, pelo jeito irei a justiça. Fica o aviso caso algum confrade se depare com este defeito. Abraços.
Luiz Santos-Blues guy
20/01/2015, 14:29
Uma coisa não ficou claro, o tiptronic funciona normalmente quando o defeito do veículo não se manifesta, porém quando o defeito se faz presente, ele se comporta como descrito acima. Abraço.
Olá Luiz,
Importante o aviso. Nestes casos tem que começar na tentativa e erro. A ccs poderia trocar a central do câmbio para ver se é um defeito nela ou nas válvulas da caixa. Tu já trocou o óleo alguma vez? Isto tem ocorrido quando tu anda normalmente no trânsito, com ele sempre no D?
Luiz Santos-Blues guy
20/01/2015, 17:04
Olá Luiz,
Importante o aviso. Nestes casos tem que começar na tentativa e erro. A ccs poderia trocar a central do câmbio para ver se é um defeito nela ou nas válvulas da caixa. Tu já trocou o óleo alguma vez? Isto tem ocorrido quando tu anda normalmente no trânsito, com ele sempre no D?
Eu não estou neste momento com os papéis que descriminam os serviços concessionarios, mas posso adiantar que todas as revisões foram feitas, e todos os serviços necessários autorizados. Lembro que o carro encontra-se com 68 mil quilômetros rodados. O problema surge independente de andar em trânsito intenso, livre, em rodovia, estando o veículo frio ou quente. Em qualquer destas circunstâncias ele pode surgir. E já surgiu em todas. Trafegando com o câmbio em D. Nunca usei o tiptronic durante longos períodos de tempo, normalmente utilizo em alguma situação em que desejo manter uma marcha com certeza de que o veículo não subirá ou reduzirá sem que eu queira. O oléo da caixa encontra-se no nível, ainda translúcido, de tom avermelhado e cheiro particular, ocre, mas não de queimado. Não há vícios tais como passar para neutro com o carro em movimento, provocar o stall para arrancar ou pratica similar, nada disto. Ah sim, o câmbio não dá trancos. Ele simplesmente do nada, trava em quinta e desabilita o kickdown na hora. Já pesquisei e não se trata também de modo de emergência, que nesta caixa é travar em terceira velocidade.
anapasolini
21/01/2015, 00:19
Olá Kako, sou proprietária de um Kia Sorento que apresenta um problema intermitente e que não apresenta nenhum alerta no painel. O carro passa todas as marchas antes dos 60 Km, trava na quinta marcha e não reduz. Levei para a concessionária, onde ligaram para um engenheiro da Kia Brasil, contudo, sem a luzinha no painel a reação dele foi resetar o carro e reiniciar o câmbio. Sem dizer mais nada. Óbvio, o problema permaneceu. Queria muito a sua ajuda para contactar a Kia internacional, já que fiz reclamações na Kia Motors Brasil e só recebo promessas. Preciso resolver este problema. Obrigado desde já!!!
Abs,
Ana.
kako.carvalho.1
21/01/2015, 13:40
Boa tarde!!! Comprei uma Sorento XE 2007 2.5 Diesel Automática recentemente. Fiz duas viagens curtas com ela (BHxRio).
Nas duas, senti que às vezes o carro "balança", e senti que não tem relação com a velocidade, pois já cheguei à 150 e não apresentou o problema. Quando ele balança, é necessário dar uma "cutucada" no freio, para que volte ao normal. No trânsito urbano, não apresentou ainda.
Obs: Amortecedores dianteiros trocados há 6 meses, pelo proprietário anterior, que rodaram apenas 4.000 km (não sei precisar se são originais, pois na NF não consta a marca, terei que olhar, sei que custaram R$ 525,00 cada mais o kit amortecedor diant. R$ 279,00 + pastilhas e alinhamento.
Outro ponto é o consumo: 5,8 km/l c/ ar ligado direto e 6,7 sem ar ligado. na cidade e 10,5 estrada. (considerando o trânsito urbano em BH, muita subida e descida)
Alguém tem alguma dica para que eu possa resolver o problema da estabilidade?
O consumo está exagerado, uma vez que vejo depoimentos que o carro consegue de 8 a 9 km/l?
Agradeço aos amigos.
Meu amigo, Tive o mesmo problema e no meu caso eram as molas... Troquei e o problema se foi
kako.carvalho.1
21/01/2015, 13:41
Olá Kako, sou proprietária de um Kia Sorento que apresenta um problema intermitente e que não apresenta nenhum alerta no painel. O carro passa todas as marchas antes dos 60 Km, trava na quinta marcha e não reduz. Levei para a concessionária, onde ligaram para um engenheiro da Kia Brasil, contudo, sem a luzinha no painel a reação dele foi resetar o carro e reiniciar o câmbio. Sem dizer mais nada. Óbvio, o problema permaneceu. Queria muito a sua ajuda para contactar a Kia internacional, já que fiz reclamações na Kia Motors Brasil e só recebo promessas. Preciso resolver este problema. Obrigado desde já!!!
Abs,
Ana.
Olá Ana, O caminho que conheço, é aquele que indiquei lá no post, sempre tive retorno...
Olá pessoal,
Depois de algum tempo (muito tempo) pensando em comprar ou não, acabei colocando o Power Cushion na Sorento. Agora chamam de Urethane Buffer. A instalação é muito fácil, dá pra fazer sem precisar de muito conhecimento.
Andei pouco com ela, mas senti ela mais firme, sem sacudir demais a carroceria. Também está inclinando bem menos em curvas (só andei na cidade). Mas vou trocar as molas traseiras...ela (a 2009) está mais baixa que a outra. Tem no ML de marca paralela por volta de R$600 e na CCS sai R$ 1 mil.
Abraços,
anapasolini
22/01/2015, 02:07
Olá gente, venho esclarecer que o Luiz Santos é meu esposo e num momento de raiva acabei postando logo abaixo do comentário que ele fez. Raiva esta, por ter feito ele comprar este lixo de carro, quando, na verdade, ele queria adquirir SW4. É isso, vamos ter que recorrer à justiça, já que a fábrica só sabe resetar o carro e nos entregar.
Abs,
Ana.
Olá amigos, estou de olho numa Sorento 3.8 V6 ano 2009. 82 mil km rodados...
de pintura o carro ta excelente, bancos em couros sem nenhum detalhe, apenas um furinho no banco traseiro... sem nenhum desgaste... volante também perfeitas condições... não sou mecânico mas dei uma olhada no motor e parece tudo bem novo, sem qualquer indício de ferrugem e vazamento.
a minha preocupação é com o pós venda, será muito pior do que o da Tracker 2008? e a manutenção, muito mais cara? o seguro eu sei que vai ser... e o consumo parecido.
cotei algumas peças no mercadolivre e achei tudo no mesmo valor da Tracker, será mesmo?
a ideia era levar o carro no meu mecânico pra ele passar um scanner e etc. Gostaria da opinião de vocês.
querem dar 28 na Tracker e querem 58 nela... acho que mais justo seria um valor mais baixo nela... até quanto será que eu conseguiria baixar?
alejsdias
24/01/2015, 03:52
Confrades do fórum 4x4. Eu possuo um kia sorento 2008 a gasolina, 3.8 v6 automatico, como 68 mil rodados. Neste momento, enfrento um problema no meu automóvel que caminha para um desfecho terrível. O problema: meu carro simplesmente passa a Quinta marcha antes dos 60 quilômetros e não reduz depois disto de jeito nenhum. Ou seja, se feito o kickdown, o carro simplesmente ignora e mantém a quinta marcha aplicada. Só muda isto, quando o carro é parado, sendo engatada então a primeira marcha. O problema acontece de maneira aleatória, e normalmente quando desligado o veículo e aguardado alguns segundos, o veículo volta ao normal. Acontece frio e quente. Certas vezes, já na primeira ligação do dia, ocorre, em outras situações acontece depois de certo tempo de uso. Como ocorre do nada, já me aconteceu em meio a ultrapassagens, onde a 60 km/h ou 80 km/h de quinta marcha, solicitei a redução e o veículo não reduziu. Imaginem. O tiptronic, funciona, mas passa as marchas automaticamente as 3000 mil rotações em média até atingir a quinta marcha. Quando solicitada a redução as vezes reduz as vezes não. Tenho todas as revisões em dia, não há luz de anomalia, já foi scaneado inúmeras vezes e a conclusão a que a kia chegou foi que não há o que fazer. Em fóruns dos Estados Unidos, local onde a motorização 3.8 v6 é mais comum, já encontrei alguns casos. Nenhuma resposta de como resolver e diversos proprietários seguindo para a justiça. Aqui no fórum, existe o relato de um proprietário de um veículo 3.8 v6, que descreve exatamente a mesma coisa "o carro só reduz quando quer". O veículo a diesel possui uma caixa de 5 marchas, que julgo ser a mesma do veículo a gasolina, logo acho que vale o aviso. Ah sim, oleo do câmbio está vermelho, sem cheiro de queimado e no nível. Como a fábrica nao tem ideia do que ocorre, pelo jeito irei a justiça. Fica o aviso caso algum confrade se depare com este defeito. Abraços.
Amigo antes de desistir tenta levar ou caso você não seja de são paulo liga para a Hidramatic Center, o dono é o Alemão (3675-8845 e 997953-5855 vivo) acho que ele pode lhe ajudar ele é especialista em cambio automático não posso afirmar que ele seja expert em cambio da Kia mas ele é mecanico oficial do PathfinderClub todos que tem problemas insolucionaveis com cambio automatico ele dá um jeito não custa tentar e boa sorte
a minha preocupação é com o pós venda, será muito pior do que o da Tracker 2008? e a manutenção, muito mais cara? o seguro eu sei que vai ser... e o consumo parecido.
cotei algumas peças no mercadolivre e achei tudo no mesmo valor da Tracker, será mesmo?
a ideia era levar o carro no meu mecânico pra ele passar um scanner e etc. Gostaria da opinião de vocês.
querem dar 28 na Tracker e querem 58 nela... acho que mais justo seria um valor mais baixo nela... até quanto será que eu conseguiria baixar?
Olá GutoBR!
Minha experiência é com a versão Diesel e peças em ccs são caras...mas se consegue muita coisa fora delas.
Olá GutoBR!
Minha experiência é com a versão Diesel e peças em ccs são caras...mas se consegue muita coisa fora delas.
Olá.
o mesmo ocorre com a Tracker... na Chevrolet as pastilhas custam uns 600 reais... fora dela 200 reais já instalado. rsrs
acho que talvez seja melhor a gente esperar mais uns meses e guardar mais dinheiro pra pegar uma Santa Fé 3.5, de repente uma 2011 por menos de 70 mil se consiga.
Luiz Santos-Blues guy
27/01/2015, 17:18
Amigo antes de desistir tenta levar ou caso você não seja de são paulo liga para a Hidramatic Center, o dono é o Alemão (3675-8845 (tel:3675-8845) e 997953-5855 (tel:997953-5855) vivo) acho que ele pode lhe ajudar ele é especialista em cambio automático não posso afirmar que ele seja expert em cambio da Kia mas ele é mecanico oficial do PathfinderClub todos que tem problemas insolucionaveis com cambio automatico ele dá um jeito não custa tentar e boa sorte
eu vou ligar sim amigo, obrigado pela indicação. Por hora, a kia entrou em contato pedindo para que eu encaminhe o veículo a concessionária. Não estou muito animado, mas vou levar. De qualquer forma, já estou organizando tudo que é necessário para a esfera jurídica. Eu não sei qual motivo, mas parece que as v6 são o alvo do problema, tem mais um caso do membro Otanir, que algumas páginas atras citou defeito similar em sua v6. Nos Eua, lugar em que a motorização diesel não foi comercializada no modelo em questão, eu li muitos relatos sobre isto, e infelizmente sem final feliz ou em testes com uma nova caixa e modulo. Tudo indica que eles não sabem qual é a origem exata do problema.
alejsdias
01/02/2015, 00:35
Caros foristas estou comprando uma Sorento 2.5 2009 e estou com uma duvida, ao ligar a chave não vi a lampanda do air bag acender normalmente a lampada acende enquanto está fazendo a leitura do sistema e apaga como estou comprando esse carro de uma concessionaria Kia e farão uma "revisão" antes de me entregar falei com a vendedora para mandar verificar a lampada porque não está acendendo, apenas para confirmar na sorento há essa lampada e a exemplo de outros carros ela acende e depois apaga neh?
Estou perguntando para evitar que venham com conversa que nesse carro não acontece isso.
Luiz Santos-Blues guy
01/02/2015, 07:36
Bom dia Amigos, bom dia ffsias...
Fiz o teste ontem, o Quick-down ou kick-down ???, não funcionou, esmaguei o acelerador e nada, pisei inclusive 2 vezes seguidas e segurei apertado e nada... não alterou a marcha..., tb não senti nenhum botao embaixo do acelerador que efetuasse este processo, acredito que este processo seja gerenciado por alguma oura automatizacao..., Parei o carro desliguei tudo e em alguns segundos religuei novamente, fui até em casa com toda a transmissão funcionando normalmente, inclusive fazendo o kick-down.... Tô falando que só funciona qd o carro quer....
Tem uma diferença nitida que percebo, qd acelero e o motor sobe o giro rapidamente aos 3 ou 4 mil giros, a marcha vai reduzir e o carro tem potencia,.... as vezes, acontece do giro subir de 2mil a perto dos 3 mil giros.. e o carro apenas vai na marcha que esta... sem reduzi-la....
Uma outra maneira de se perceber qd isto vai acontecer, é logo na saída, se saio lentamente e vou aumentando a velocidade bem gradativamente, a marcha é esticada com uma certa potencia e vai entrando as demais, funcionamento normal,... MAS... com esta mesma saída, em 1. marcha... o motor logo jogar a 2. marcha, sem esticar um pouquinho a 1. marcha, pode esquecer.. o sistema chega em 4. ou 5. marcha.. a 40 por hora... e mais nada se reduz... a impressao que da é que o cambio quer logo por a 5 marcha... mesmo sem muita velocidade...
Será que o amigo Otanir ainda frequenta o fórum? Tu narras exatamente o problema que enfrento, seria extremamente profícuo saber se conseguiu resolver, abraços!
Alejsdias,
Ela tem sim a luz indicadora do AB no painel. Tem que verificar o que está ocorrendo.
DJFreire
02/02/2015, 23:16
Bom dia amigos foristas,
Estou com um grande problema, minha Sorento apresentou problema no Cambio Automático depois de um vazamento de óleo na mangueira que liga ao radiador.
O vazamento ocorreu durante uma viagem foi recolocada a mangueira e recompletado o óleo (não especifico).
Depois desse fato o CA começou a patinar na 1ª, 2ª e 3ª sendo que da 3ª para 4ª dava uma pausa (tipo entrava em ponto morto) e depois ia normalmente.
Andei com ela 500 km desse geito, a dificuldade era somente quando parava demorava um pouco para pegar embalo mas depois de 40Km/h ela engatava a 4ª marcha e ia embora.
Quando cheguei na minha cidade procurei oficina especializada para verificar o problema foram 5 oficinas, todas disseram que teria que abrir o câmbio e que o reparo ficaria entre 4 e 7mil, então procurei por um câmbio usado achei um por 2.300 de procedência a mão de obra para trocar o cambio seria 1.000, então achei mais vantajoso comprar outro cambio.
O câmbio chegou foi trocado e a oficina disse que o cambio estava com problema.....(olha ai o barato ficando caro), com isso mandei fazer meu câmbio com muito choro + 5.000.
O câmbio já esta pronto e o carro esta com o mesmo sintoma. (ainda esta na oficina 30 dias)
Toda essa historia é pq pesquisando na NET vi pessoas com outros modelos de carros com problemas idênticos resolveram resetando os sensores ou reconfigurando a central, alguem já ouviu falar ou já fez na Sorento?
Sorento
LX
2006
2.5 - 140cv
drosssor51
02/02/2015, 23:52
DJ..... para resetar todos os sistemas precisa retirar os cabos da bateria.. (os dois) e juntá-los, para descarregar os capacitores.
Nunca vi fazerem em uma sorento.. mas é comum em carros pequenos.
DJFreire
03/02/2015, 13:29
DJ..... para resetar todos os sistemas precisa retirar os cabos da bateria.. (os dois) e juntá-los, para descarregar os capacitores.
Nunca vi fazerem em uma sorento.. mas é comum em carros pequenos.
Achei essa informação aki no fórum;
Isso é de praxe em qualquer veiculo. Ao desconectar a bateria e encostar o cabo positivo no cabo negativo da bateria, voce descarrega todos os capacitores que podem ter carga. Assim, toda memória volátil será resetada (por exemplo, programação de alarme). Mas a memória não volatil (como o programa da injeção eletrônica) não será apagada. O que geralmente acontrece é que em sistemas com eletronica embarcada, existe memória não volátil (programação de fábrica) e memória volátil (parametros que a ECU aprendeu do estilo de dirigir, ultimos erros). Dependendo do que ela gravou, pode ser interessante resetar, acho que mal não vai fazer, mas não espere melhoras significativas.
Paulo RIcardo Mello
08/02/2015, 08:35
Pessoal, recentemente adquirir um Kia Sorento 2007, diesel, 2.5 EX, voltando de uma viagem, andando a mais ou 120 km,parei num bloqueio de estrada é uma fumaça estava saindo atrás do motor, o carro estava funcionando normalmente, aos pouco este fumaça parou e logo segui viagem, porém diminui a velocidade, já descartei sistema de arrefecimento e freios, o cheiro parece com lona de freio de caminhão, alguém pode me dar uma dica? Moro na grande Porto Alegre, alguém conhece uma mecânica fora CC que eu possa levar meu veículo?
Paulo,
Ela é MT? Conheço um mecânico, que era de uma ccs da Kia. Ele tem oficina próximo ao Carrefour da Bento. Se quiseres te passo o endereço.
Paulo RIcardo Mello
08/02/2015, 20:26
Paulo,
Ela é MT? Conheço um mecânico, que era de uma ccs da Kia. Ele tem oficina próximo ao Carrefour da Bento. Se quiseres te passo o endereço.
É câmbio manual. Gostaria do endereço do mecânico, te agradeço se você conseguir.
Fica na R. Santa Maria 27. Cristiano o nome dele. Já fizemos serviços na Sportage e na Sorento. Pelo teu relato, parece ser a embreagem.
nosnibor
12/02/2015, 17:50
Ae amigos , sou novo comprei uma sorento 2012 gasolina não é 4x4 mas não achei muitos fóruns para tratar do assunto .
Valeu.
alejsdias
20/02/2015, 23:36
Alejsdias,
Ela tem sim a luz indicadora do AB no painel. Tem que verificar o que está ocorrendo.
Ffsias finalmente peguei o carro e a luz o AB está acendendo acho que eu não tinha percebido, o que eu tenho sentido no carro é um pequeno tranco as vezes no cambio quando paro o carro, tipo como se para ele engatar a 1º desse esse tranco.
eu tenho sentido no carro é um pequeno tranco as vezes no cambio quando paro o carro, tipo como se para ele engatar a 1º desse esse tranco.
Também sentia este tranco quando peguei a minha, mas acho que era questão de aprender como ele trabalha. Se parar de sopetão, ele vai dar este tranco. Parando mais na manha, não fez mais.
alejsdias
21/02/2015, 02:19
Também sentia este tranco quando peguei a minha, mas acho que era questão de aprender como ele trabalha. Se parar de sopetão, ele vai dar este tranco. Parando mais na manha, não fez mais.
Isso mesmo o tranco acontece quando está em velocidade relativamente alta e para o carro rapido, talvez seja particularidade do carro pois já tive outros carros automaticos que não fazia isso mas vou tentar me adaptar a essa condição, fora isso o carro é uma NAVE estou gostando muito.
Renanpcruz
26/02/2015, 14:21
Tem alguém de Natal/RN aqui?
To para comprar uma 2008/2009 e fui falar hoje com o mecânico do meu pai e ele disse que não aconselharia a sorento, falou que é um carro problematico, com a manutenção complicada e bem cara...e que no meu lugar, pegaria uma xterra. Disse que é de facil manutenção, motor semelhante da S10 (meu pai tem uma s10), e sem muitos problema. Chega brochei, tava tão empolgado com a sorento depois de ler muitos comentários aqui nesse post. Também não sei se ele falou isso porque eles não trabalham muito com a sorento ou por nao ser uma mecanica especializada em 4x4, é uma mecânica convencional que também pega carros 4x4.
Ai venho pedir um help aqui pra galera do fórum. Eu sei que a manutenção de um carro desse porte é cara, mais será tão mais cara que de uma xterra ou uma pajero sport 2008/2009? Ela realmente é problemáica a mecânica? Realmente aqui no fórum não vi muitos relatando problemas cronicos, porém da pajeiro sport vi muita gente falando mal. Enfim, quem puder me ajudar com uma opinião, agradeceria.
E se tiverem alguma oficina/mecânico de Natal, para indicar, seria bem vindo.
Abraço.
Xterra? Acredito que vai ser mais problemática ainda. É só ver o que falam mal do atendimento da Nissan. Tenho duas Sorento em casa, nunca tive problemas crônicos.... nada de problemática. E motor semelhante não quer dizer igual.
Renanpcruz
26/02/2015, 17:10
Poiseh, o mecânico me deu um banho de agua fria, falando que elas dão muito problema, que não se encontra muitas peças, que um bico injetor custa 1600, etc. Disse que preferia uma xterra e que inclusive até preferia uma pajero sport 2.5 ao sorento (apesar de num tópico aqui do forum a glr falar muito mal da pejero sport, que é fraca para o peso que o motor é bem velho e problemático, etc). Enfim, resumindo disse que ela da muito problema e quando dá é uma facada no pescoço, a pajero sport apresenta alguns problemas de aquecimento quando forcadas e que as vezes da bronca, mas quando dá se encontra peças e são mais baratas e que a xterra dificilmente dá problemas.
alejsdias
27/02/2015, 01:39
[QUOTE=Renanpcruz;2248118]Poiseh, o mecânico me deu um banho de agua fria, falando que elas dão muito problema, que não se encontra muitas peças, que um bico injetor custa 1600, etc. Disse que preferia uma xterra e que inclusive até preferia uma pajero sport 2.5 ao sorento (apesar de num tópico aqui do forum a glr falar muito mal da pejero sport, que é fraca para o peso que o motor é bem velho e problemático, etc). Enfim, resumindo disse que ela da muito problema e quando dá é uma facada no pescoço, a pajero sport apresenta alguns problemas de aquecimento quando forcadas e que as vezes da bronca, mas quando dá se encontra peças e são mais baratas e que a xterra dificilmente dá problemas.[/QUOTERe
Renan eu comprei minha Sorento a um semana mas pelos relatos não me parece ser um carro problemático a Xterra realmente é um ótimo carro já tive 3 4x4 da Nissa inclusive a Frontier que tem a mesma mecânica da Xterra carro muito confiável e robusto porem na minha opinião a Xterra tem outra proposta ela está mais para um off suspensão mais dura aguenta mais o tranco fora de estrada já a Sorento é um SUV super confortável espaçoso muito silenciosa enfim questão de gosto e realmente talvez seu mecanico tenha indicado a Xterra pois ela é hde manutenção mais simples que a Sorento
novato2015
05/03/2015, 22:49
Moçada. Uma ajuda.
Não sou do mundo 4x4. Quero comprar uma SUV devido segurança. Minha esposa encanou na Sorento devido estatística americana de zero óbitos e etc...
Queria comprar a top, 3.5. Como a geração 3 está na forma prestes a sair, consegui até um bom desconto na zero da geração 2.
MAS: fui ler e vi um monte de gente reclamando dela, que se não quebrar é melhor carro do mundo, mas que se vc der o azar de pegar uma picada, não tão raro, a KIA não tem peças e os mecânicos daqui sabem pouco acerca do concerto dela.
Estou entre a Sorento, RAV4 2.5 e a CRV 2,5 que está pra sair..
Opiniões?
Eu apaixonei no carro, mas qdo fui procurar "opinião do dono", é de chorar..
Caros foristas, sudações. Apesar de ter possuído um Sorento diesel 2.5 diesel 170CV TVG 2008, o qual vendi ha quase 1 ano e 1/2 por motivos pessoais de achar que não valia a pena ter um carro importado com muitas dificuldades de mantê-lo, pelos altos preços das peças nas concessionárias KIA, e pela EXTREMAS dificuldades de achar peças no BRASIL (Paraguay me salvou algumas vezes - caro também e logística complicada); venho colocar o que penso (não mudou desde que vendi - e que só serve para mim) que não vale a pena ter esse carro, assim como qualquer carro importado (se for diesel esquece), e as vezes que tive sinistro (nem quero lembrar...).
Mesmo na garantia, tive inúmeros problemas com o mesmo; alguns (os mecânicos da KIA só tem essa desculpa) dizem que o diesel do Brasil não presta e o carro vivia morrendo. Enfim, depois que vendi, comprei um carro com motor ciclo OTTO (gasolina) nacional e simplesmente: manutenção mais barata (peças disponíveis, manutenção em muitas oficinas, com preços razoáveis) e menos dor de cabeça (nunca tive noites sem sono como no Sorento Diesel que tive).
O que escrevo não significa nada para outros, apenas é minha forma de pensar. Em tempos de dólar alto, incertezas na
economia e de necessidade de ter as despesas seguras para os próximos 4 anos, eu pensaria mil e uma vez em comprar e manter um carro desses (que não leia, ou melhor, que leia, quem de mim comprou o carro).
Boa sorte a todos; todo o tempo que fiquei sem carro (a KIA não dava carro reserva, e nem dá pelo que sei - "perdi playboy"), daria pra economizar em uma marca que poderia fornecer um reserva...
Mas, tempo de uso e quilometragem incorrem em necessidades de peças; boa sorte aos que tem paciência e dinheiro (que poderiam gastar em outros carros mais fáceis e baratos para manter).
Abraço aos foristas e boa SORTE.
kako.carvalho.1
11/03/2015, 14:12
Galera, ajuda aos mais experientes, ainda resistindo em vender, tenho de fazer a 1ª revisão fora Garantia e CCs claro, fora as depraxe, òleo, filtros, etc, na minha que é de 120.000 Km, o plano de manutenção manda trocar o Óleo do Diferencial Dianteiro e Traseiro, alguém já fez, ??? Que óleo usar ??
Kako
Raul Garcia dos Santos
20/03/2015, 09:11
Caros foristas,
Estou necessitando comprar um kit de embreagem para minha Sorento 08/08 2.5 EX mec. VGT, algum dos senhores podem me fornecer informações de onde posso comprar esse kit? O disco de embreagem do carro empenou e não tem como recauchutar, só trocando. Na concessionária, aqui em São Luís, eles estão cobrando cinco mil e tantos no kit de embreagem (um assalto), e não estou encontrando nas lojas de autopeças local. Pesquisando na internet está difícil de encontrar também.
Grato pela atenção, aguardo notícias.
GUILHERME.
Tem uma empresa em Porto Alegre/RS que recupera e vende embreagem Kia Sorento, meu volante bimassa quebrou e minha embreagem estava com desgaste mandei para eles veio tudo reformado recuperam ate o volante recomendo o serviço e de primeira. www.sulmotorsretificadora.com.br (51)3391.4017/3391.3983/3315.9000.
novato2015
21/03/2015, 20:05
Moçada, depois de muito estudar qual carro comprar, tirei sexta uma Sorento 3.5 V6 zera. como está saindo a geração nova e estão desovando essas da geração 2, pagaram fipe no meu carro e baixaram bem o preço dela, no fim ela estava competindo preço com RAV4 e CRV, que apesar de ótimos, são de uma classe de tamanho inferior. Como penso em segurança, peso = segurança. As de mesma classe de peso da Sorento estão, hoje, mais caras. Fora as mitsubishis, mais baratas, mas não gosto delas.
Comprei a Sorento pq apaixonei no carro, e embora todo mundo tenha metido o pau na KIA, gostei demais de dirigir o carro e vou correr o risco... Vou contando se tiver "dissabores".. Por enquanto, o carro é um tesão. Na cidade, na estrada, na lama.. Meti hoje numa laminha de leve pra ver o 4x4 funcionando, foi bem..
Abraço!!
clucyanno
23/03/2015, 20:47
Moçada, depois de muito estudar qual carro comprar, tirei sexta uma Sorento 3.5 V6 zera. como está saindo a geração nova e estão desovando essas da geração 2, pagaram fipe no meu carro e baixaram bem o preço dela, no fim ela estava competindo preço com RAV4 e CRV, que apesar de ótimos, são de uma classe de tamanho inferior. Como penso em segurança, peso = segurança. As de mesma classe de peso da Sorento estão, hoje, mais caras. Fora as mitsubishis, mais baratas, mas não gosto delas.
Comprei a Sorento pq apaixonei no carro, e embora todo mundo tenha metido o pau na KIA, gostei demais de dirigir o carro e vou correr o risco... Vou contando se tiver "dissabores".. Por enquanto, o carro é um tesão. Na cidade, na estrada, na lama.. Meti hoje numa laminha de leve pra ver o 4x4 funcionando, foi bem..
Abraço!!
Parabéns pela aquisição conterrâneo, por curiosidade, qual o valor que foi fechado para vc? seria a 3.5 mais completa? correto?
novato2015
01/04/2015, 21:41
Baixaram de 157 para 144. Fipe no meu usado. A Top. V6. Mas eu negociei com umas 4 concessionárias em 3 estados. Joguei pesado. Acabei fechando aqui no PR com o cara cobrindo o preço de SP. E cozinhei bem a negociação. Sumi umas semanas, deixei eles me ligando... etc.. demorou aí um mês pra fechar. Ela é ótima, mas bebe viu? Já esperava, mas é pesado o consumo. Tá fazendo agora uns 5/l na cidade. Na rodovia cai bem. Vou viajar no feriado, depois falo qto deu.
Na Honda e na Toyota a margem de negociação é menor.. Especialmente na Honda, que tem fila pra comprar CRV.
gutogreis
14/04/2015, 21:41
Olá Amigos!!
Tenho uma Sorento 2006 Diesel. Gosto muito da minha viatura! Mas tenho queixas quanto a suspensão... Acho que a suspensão é muito dura e transfere as imperfeições da pista. Alguém sabe como posso melhorar esse problema? Outra coisa... Minha sorrento tá sem o batedor traseiro, e qualquer quebra mola que passe com duas pessoas no fundo dá aquela cepada! Mas não consigo achar esses batedores! Alguém tem uma dica? Desde já, muito grato!
bmarconi
15/04/2015, 17:30
Prezado,
tenho uma sorento 2006/07 diesel e, como vc, também acho a suspensão um pouco dura e já tive problemas com o batedor traseiro.
No meu caso o batedor foi substituído com uma adaptação meio tosca com o batedor da S10. O mecânico que cuidava do meu carro cortou e "descascou" um pouco da parte superior do batedor e conseguiu encaixar direito no carro. Já estou usando assim há cerca de 30k km sem problemas.
Olá Amigos!!
Tenho uma Sorento 2006 Diesel. Gosto muito da minha viatura! Mas tenho queixas quanto a suspensão... Acho que a suspensão é muito dura e transfere as imperfeições da pista. Alguém sabe como posso melhorar esse problema? Outra coisa... Minha sorrento tá sem o batedor traseiro, e qualquer quebra mola que passe com duas pessoas no fundo dá aquela cepada! Mas não consigo achar esses batedores! Alguém tem uma dica? Desde já, muito grato!
Minero22
20/04/2015, 12:19
Prezado,
tenho uma sorento 2006/07 diesel e, como vc, também acho a suspensão um pouco dura e já tive problemas com o batedor traseiro.
No meu caso o batedor foi substituído com uma adaptação meio tosca com o batedor da S10. O mecânico que cuidava do meu carro cortou e "descascou" um pouco da parte superior do batedor e conseguiu encaixar direito no carro. Já estou usando assim há cerca de 30k km sem problemas.
Substituí os batentes traseiros da minha Sorento diesel 2008 (que estavam destruídos) pelos da pickup Corsa (mod antigo), e serviram direitinho, não bateu mais. Só precisei colocar os parafusos um pouco mais longos. Se precisar mando as fotos.
Bom dia Pessoal!
Pra quem tem a AT: no manual diz que é preciso colocar em N para acionar o 4x4, mas lendo o manual dela que tem no site da Kia do Canadá, diz que não é preciso. A caixa é a mesma e o sistema é o part-time. Será que erraram na tradução do manual?
Abraços!
Augusto Schimidt
24/04/2015, 10:48
Até onde sei se coloca no N para se acionar a reduzida, para o 4x4 Hi se faz inclusive com o carro em movimento. Na minha sempre funcionou assim e pelo menos 1 vez por semana em ligava e rodava um pouco em linha reta apenas para acionar o sistema e não correr o risco de não funcionar quando fosse preciso.
GENETICO10
24/04/2015, 13:16
Bom dia Pessoal!
Pra quem tem a AT: no manual diz que é preciso colocar em N para acionar o 4x4, mas lendo o manual dela que tem no site da Kia do Canadá, diz que não é preciso. A caixa é a mesma e o sistema é o part-time. Será que erraram na tradução do manual?
Abraços!
Olá. o 4 x 4 HI pode ser acionado com o carro em velocidade de até 80km/h. Agora o 4x4 LOW ( reduzida) esse sim o carro tem que estar parado e a posição de câmbio em N.
Pois é pessoal...acho que é erro de tradução mesmo, diz exatamente o contrário no meu manual, colocar em N para acionar o 4x4 Hi. Vou olhar o da outra pra ver.
Eu aciono com frequência também, afim de evitar surpresas quando precisar de fato. Mas tenho feito parado mesmo, só pra movimentar o sistema.
Valeu, abração!
alejsdias
27/04/2015, 10:23
Bom o manual diz sim que pode acionar o 4x4 em movimento até 80km/h porem colocando em N pelo sim pelo não acho mais prudente deixar no N, ffsias não sei se você se lembra perguntei a tempos atras sobre um tranco que sentia quando parava o carro levei o carro na concessionaria em que eu comprei o carro e ficou lá por 25 dias varias suspeitas tiraram o multimidia que eu instalei falaram de variação de tensão chicote sei lá de onde folga no cardã dizem que desmontaram os dois cardãs e não acharam nada mas sem querer acabaram os trancos ou seja arrumaram sem nem saber qual era o defeito kkkkk
A minha fazia logo que peguei. Não sei se era falta de costume, mas hoje não faz mais.
Sobre esta questão do acionamento do 4x4 Hi, é justamente esta questão. No manual traduzido diz que é preciso colocar em N, mas no manual em inglês é o contrário, que pode acionar sem colocar em N.
.500129
Augusto Schimidt
27/04/2015, 11:06
Fica tranquilo ffsias que foi erro de tradução. Acredito todos os carros mais modernos pode-se se fazer a troca sem colocar em N e ainda com o carro em movimento quando se passa de 4X2 para 4x4 Hi.
jrborges
04/05/2015, 17:27
Meus caros, estou quase comprando uma Sorento 08/9 vgt 170 cv, em ótimo estado de conservação, único dono, 63 mil km, revisões todas feitas na garantia, histórico, etc... Meu medo, além de acontecer os problemas que li aqui no fórum (apagões), é a falta de peças nas concessionárias. O que vocês acham, vale a pena encarar ou é dor de cabeça?
eduardor
04/05/2015, 17:41
Olá. o 4 x 4 HI pode ser acionado com o carro em velocidade de até 80km/h. Agora o 4x4 LOW ( reduzida) esse sim o carro tem que estar parado e a posição de câmbio em N.
Correto, a recomendação é basicamente a mesma em todos os carros com 4x4 part-time "modernos".
Tenho uma RAM 2007 e uma Mohave 2010 (Diesel) e a recomendação é igual, no entanto, eu particularmente acho prudente engatar parado, se a ocasião permitir.
Abs,
Eduardo.
eduardor
04/05/2015, 17:48
Meus caros, estou quase comprando uma Sorento 08/9 vgt 170 cv, em ótimo estado de conservação, único dono, 63 mil km, revisões todas feitas na garantia, histórico, etc... Meu medo, além de acontecer os problemas que li aqui no fórum (apagões), é a falta de peças nas concessionárias. O que vocês acham, vale a pena encarar ou é dor de cabeça?
Se está no estado em que vc descreve deve estar em ótimas condições, mas convêm separar dinheiro e paciência para eventuais imprevistos como qualquer carro usado pode (e irá) apresentar ao longo do tempo.
No mais, Sorento tem aos montes por aí, não é tão "mosca branca" como uma Mohave, por exemplo (experiência própria). Eu não ficaria refém de concessionária se o carro não estiver mais na garantia, com um mecânico de confiança e contatos de auto-peças especializadas vc certamente economizará um bom dinheiro com manutenção preventiva e corretiva.
Abs,
Eduardo.
jrborges
04/05/2015, 18:12
Valeu Eduardo!
Mas tem peças originais pra Sorento diesel em auto peças?
Meu receio é ficar com o carro parado 1 mês ou mais atrás de peças. Penso em fazer a manutenção dela em Brasília/DF. Algum contato por lá?
abs
jrborges
04/05/2015, 18:33
Turma, além do Eduardo, mas alguém pra me ajudar nesta decisão?
Eu tenho conseguido peças de manutenção preventiva fora de ccs, mas tem coisa que só com eles.
jrborges
05/05/2015, 17:18
Valeu Eduardo e ffsias, agora não tem volta rsrsrs... Adquiri a viatura. Quando ela chegar posto uma foto e digo o que achei. Na real comprei só por foto, por isto eu estou meio nervoso, nem andei nela. Abraços
eduardor
05/05/2015, 17:38
Valeu Eduardo e ffsias, agora não tem volta rsrsrs... Adquiri a viatura. Quando ela chegar posto uma foto e digo o que achei. Na real comprei só por foto, por isto eu estou meio nervoso, nem andei nela. Abraços
Que coragem!! rsrs
Boa sorte com a nova viatura amigo, quando puder posta as impressões pra gente :)
Abs,
Eduardo.
alejsdias
06/05/2015, 00:01
Galera alguém já fez ou sabe alguém que tenha feito chave canivete para a Sorento primeira geração e se nossa chave possue chip "cod"
Eu fiz para a 2007 e não tinha chip. Deu problema foi em fixar a placa dentro da chave, pois tem modelo com ela fixada na placa e outro com ela fixada na carcaça. Ainda não consegui fazer para a 2009, mas pretendo.
O problema foi na fixação da bateria. Umas tem fixada na placa e outras na carcaça.
alejsdias
06/05/2015, 18:36
O problema foi na fixação da bateria. Umas tem fixada na placa e outras na carcaça.
Estou a procura mas não acho chave canivete para Sorento 2009, só tenho achado para a modelo novo mas como sou Brasileiro não desisto nunca continuo na busca rsss.
Lucena04
23/05/2015, 23:02
Alguém sabe me dizer se a Sorento 2009 possui pontos de ancoragem para cadeirinha infantil padrão isofix?
Sim, ela tem isofix e latch.
Lucena04
24/05/2015, 09:58
Sim, ela tem isofix e latch.
Obrigado Ffsias, em sites gringos li alguma coisa que tem o isofix desde 2003, mas aqui no Brasil não tinha encontrado nada a respeito. Só para confirmar, 2009 ainda é a primeira geração no Brasil, correto? Estou a procura de uma Diesel, preferencialmente pouco rodada e com revisões em concessionária.
Sim, 2009 são as últimas diesel da geração anterior.
JBMinuze
25/05/2015, 15:56
Olá JBMinuze,
Obrigado, trabalhei como mecânico por muito tempo e gosto de eu mesmo fazer os serviços, daí sempre procuro garimpar o que posso de informações sobre nossos carros.
Sobre este teu problema, no modo manual tu percebes a troca de marcha? O óleo está no nível? Deves verificar com o motor ligado e após o procedimento de passar a alavanca por todas as posições deixar então em N para verificar.
Achava a minha um pouco lerda (é igual a tua) na arrancada, o giro subia e a velocidade não acompanhava. Algumas pesquisas apontavam que poderia ser a caixa que estivesse patinando. Seria problema interno ou no conversor de torque. Porém também percebi que o atuador da turbina estava estragado e após a troca dele este sintoma desapareceu. As trocas ficaram mais suaves e em giro mais baixo.
Com o scanner tu vai conseguir verificar se existe registro de falha na caixa ou em outra parte. Mas antes disto verifica o nível do óleo e o atuador da turbina. Sobre o atuador eu relatei em alguns posts atrás e o usuário Cezar Castellões também.
Abraço!
ffisias, volto aqui para dizer que o problema da minha Sorento, relatado no post 1341, está resolvido e como vc disse o problema era no solenoide do atuador da turbina. Apenas um dos fios do conector estava partido e por isso dava funcionamento intermitente da turbina. Tudo aconteceu porque os parafusos de fixação do solenoide no suporte tem a parte central de borracha para não transmitir vibração e com o tempo elas foram partindo deixando o atuador meio caído e forçando a fiação que já vem bem esticada por economia de fio da Kia. Para quem tem problema de desempenho e troca de marcha na AT, aconselho a dar uma olhada nesse atuador que é um conjunto de um solenoide e uma válvula que abre ou fecha a depressão trazida do coletor de admissão e atua sobre o turbo, no meu caso TGV. Valeu ffisias e obrigado. O veículo tá um aço de novo. 0 a 100 em 10.3 segundos no AT.
Valeu ffisias e obrigado. O veículo tá um aço de novo. 0 a 100 em 10.3 segundos no AT.
Que bom que a dica foi útil e certeira. E que bom que era só o fio. Este solenóide é bem carinho.
Abraço!
gutogreis
02/06/2015, 19:19
Pessoal!! Alguem sabe informar se os batentes traseiros da santa fé ou vera cruz encaixa na sorento? a minha é 2006!
Pessoal!! Alguem sabe informar se os batentes traseiros da santa fé ou vera cruz encaixa na sorento? a minha é 2006!
Olha...não sei se estas servem, mas instalei os da Blazer 96 e ficou bom. Tive que cortar um pedaço pra encurtar, mas ficou certinho.
Costa Junior
06/06/2015, 19:45
Boa noite.
Estou procurando uma SUV e gostaria de contar com a opinião de voces, como pessoas experientes que são neste tipo de veiculo. Estou vendo uma Sorento 2008 EX 2,5 140/170 CV 4X4 DIESEL. O que voces podem me dizer desse veiculo? da muito problema? É dificil conseguir peças no brasil? quebra com facilidade? Agradeço quem puder me ajudar.Jose da costa junior
Lucena04
07/06/2015, 15:24
Costa, eu não tenho o veículo mas também estou pesquisando. Com relação a peças, eu acredito que seja mais fácil de encontrar, além de mais barato, que outros veículos da mesma categoria. Sinceramente eu não sei se dá para comparar, mas eu tenho uma Kia Sportage 97 que uso no dia a dia e em trilha e nunca tive problemas de encontrar peças e com preço muito bom (muitas vezes com preço de carro popular).
Quanto a problemas, eu acho que isso vai mais do cuidado do antigo dono, por se tratar de um usado, o carro em si de modo geral parece ser robusto, mas tem dono que não cuida e destrói mesmo.
O carro, tecnicamente, tem tudo que eu estou procurando para uso diário da minha esposa e filho (bebê): segurança, conforto, preço, boa autonomia (km rodados por abastecimento), etc. O difícil é encontrar um com baixa km e em bom estado.
cayro carneiro
08/06/2015, 11:03
Gostei muito dessas informações.
cayro carneiro
08/06/2015, 11:06
parabéns pelas explicações.
Lucena04
13/06/2015, 13:06
Dirigi hoje, pela primeira vez, o Sorento diesel VGT (170cv). Fiquei bastante impressionado com o conforto da suspensão, somente duas coisas me chamaram atenção:
- O antigo proprietário pulou a primeira revisão dos 10.000 km e só fez as revisões a partir de 18.000 km, todas na concessionária. Pelo que eu li pela internet, em outros países esse carro faz revisão de 20 mil em 20 mil, então ter pulado a primeira revisão dos 10 mil não serial algo tão grave. Só achei estranho continuar fazendo as revisões na concessionária, sendo que a falta da primeira revisão implicaria na perda da garantia.
- Mesmo sendo VGT achei que ela não desenvolveu muito bem em baixa rotação, mas quando a rotação sobe dá para sentir muito bem a força do motor. Só achei chato ter que subir o giro para ter essa força, queria saber se o carro é assim mesmo ou se alguma manutenção simples, do tipo troca de filtro de combustível, poderia sanar essa característica.
Lucena04,
A minha é uma VGT e até sentia ela com pouca força em giros baixos. No caso era o atuador do turbo que estava estragado, mas pode ser outra coisa.
gutogreis
14/06/2015, 01:02
Olha...não sei se estas servem, mas instalei os da Blazer 96 e ficou bom. Tive que cortar um pedaço pra encurtar, mas ficou certinho.
Valeeeew meu caro!! Vc é o cara!!!
alejsdias
15/06/2015, 16:02
Lucena04,
A minha é uma VGT e até sentia ela com pouca força em giros baixos. No caso era o atuador do turbo que estava estragado, mas pode ser outra coisa.
A minha eu peguei com 134000 km unico dono todas revisões na concessionaria e antes de me entregar trocaram esse atuador, pois falaram que apos os 100 mil ele pode a vir dar problemas mas eu tambem acho ela meio xoxa em baixa e demora para reduzir a marcha, fazendo as trocas no manual ela vira um avião.
jrborges
15/06/2015, 20:16
Galera, depois de pesquisar e das orientações do Ffsias e do Eduardor, que agradeço, acabei comprando a Sorento VGT 08/09, automática. Estou gostando muito. Trocas de marcha suaves e quase imperceptíveis, econômica (fez 12 km/l na estrada a 110 km/h) e me surpreendi com o desempenho, é só pisar que ultrapassa tranquila. Comprei só por foto de uma CSS Kia em BH e dei sorte, 64 mil km originais, todas revisões feitas na css e histórico todo da manutenção por NF's. Ergui ela e por baixo tá zero. Fiquei feliz com a compra. Não achei lenta em baixo giro... O que estranhei, somente, foi um uivo baixinho do turbo, mesmo em baixa rotação, mas acho que é normal e já estou acostumando. Entrei pro time! Abraços!
jrborges
15/06/2015, 20:20
Segue a viatura!504609504610
Parabéns jrborges! Boa sorte com a máquina! Ela é ótima de estrada. Também consigo esta mesma média com a minha. Com a outra, que é manual e de 140cv, dava quase 14km/l. O motor de 170cv, quando sobe o giro, mostra muita saúde.
Abraço!
Valdinei Nelvo
15/06/2015, 23:31
Confira o melhor preço em pecas do Paraguay
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alejsdias
15/06/2015, 23:38
Como disse sou Brasileiro e não desisto nunca comprei pelo aliexpress e bingo já coloquei o controle na chave e amanhã vou no chaveiro pra fazer a copia da chave se alguém se interessar segue o link.
http://m.aliexpress.com/item/1920765396.html?productId=1920765396&productId=1920765396&productSubject=3-Buttons-Remote-Flip-Folding-Key-Shell-Fob-Keyless-Case-Cover-Fit-For-Kia-Sorento-3BT&productSubject=3-Buttons-Remote-Flip-Folding-Key-Shell-Fob-Keyless-Case-Cover-Fit-For-Kia-Sorento-3BT&tracelog=wwwdetail2mobilesitedetail
edvamlima
16/06/2015, 08:43
Nepumoceno, primeiramente esse problema já aconteceu e acontece com vários Sorentos a diesel, pelo volume de ocorrências, acredito ser um vício oculto o que já é passivo de recall (Já relatei esse problema no off topic). No meu caso, várias, e várias, e varias vezes retornei à concessionária com esse problema, e depois de 28 dias de troca bico injetor, troca common rail, troca não sei o que mais lá (na garantia claro) o técnico achou o problema que está no suporte que recebe o filtro, nesse suporte tem um diafragma com um sensor magnético que estava com o problema de não funcionar (acho que o diafragma estava ressecado), em fim, depois que trocaram esse suporte (estava com 30k na época) nunca mais me ocorreu esse problema (hoje já com 70K).
Lhe aconselho a comunicar essa solução na concessionária que está seu carro e sugerir aos tecnicos que entrem em contato com o Mauro (tecnico que diagnosticou e resolveu o problema), na concessionária Kia Auvepar aqui em São Luís.
Boa sorte, espero que resolva seu problema.
Guilherme.
P. S.: Tel. da oficina . 98 3182 7041
Olá Guigao ou Guilherme gostaria de saber mas sobre este assunto, pois tenho uma Kia Carnival 2004, que está com o mesmo problema de perca de aceleração e potência, vc pode me falar mais sobre o que foi feito, é pk fiquei sem entender, que filtro é esse, por favor!
edvam_edvam@hotmail.com
fiquei sem entender, que filtro é esse, por favor!
edvam_edvam@hotmail.com
Olá edvamlima,
O filtro é o do combustível, que no caso é o diesel. Acredito que na Carnival seja diferente por ser gasolina.
Como disse sou Brasileiro e não desisto nunca comprei pelo aliexpress e bingo já coloquei o controle na chave e amanhã vou no chaveiro pra fazer a copia da chave se alguém se interessar segue o link.
Muito bom, encomendei duas...já deixo uma na reserva.
alejsdias
16/06/2015, 18:06
Muito bom, encomendei duas...já deixo uma na reserva.
Eu vou comprar mais uma, só comprei uma porque não sabia se daria certo mas foi plug and play
alejsdias
16/06/2015, 18:15
504680504681504682
kako.carvalho.1
16/06/2015, 19:04
Olá Caros Foristas, Volto aqui para dizer que sou agora um ex-proprietário da Sorento Diesel, para quem acompanhou minhas desventuras sabe o quanto tive de infortúnios, mas nem por isso desgostei da Viatura, mas como tudo na vida passa, recebi uma oferta inesperada e me desfiz do carro. Bom como foi sem ter me preparado, fiquei com algumas peças que estava me preparando para trocar :
1 - Dois Rolamentos da roda dianteira, KOYO, japoneses, que quando comprei os KBC, acabaram e me fizeram estes pelo mesmo preço, visto que estes sao mais caros, e são os equipam a Toyotas.
2 - 4 Rolamentos das polias do motor.
3 - As buchas coreanas, 04 de cada tamanho, das balanças dianteiras compradas na Majo autopeças.
Gastei em tudo, R$ 863,00, estou querendo R$ 600,00, mais o frete, desculpe a venda no Forum!!!
Se for do Rio, pode pegar comigo...
Qualquer coisa é só falar...
504683504684504685504686
edvamlima
23/06/2015, 02:46
Olá Homero, o seu problema de falta de aceleração foi resolvido?
Carlos4x4
23/06/2015, 09:00
Olá Caros Foristas, Volto aqui para dizer que sou agora um ex-proprietário da Sorento Diesel, para quem acompanhou minhas desventuras sabe o quanto tive de infortúnios, mas nem por isso desgostei da Viatura, mas como tudo na vida passa, recebi uma oferta inesperada e me desfiz do carro. Bom como foi sem ter me preparado, fiquei com algumas peças que estava me preparando para trocar :
1 - Dois Rolamentos da roda dianteira, KOYO, japoneses, que quando comprei os KBC, acabaram e me fizeram estes pelo mesmo preço, visto que estes sao mais caros, e são os equipam a Toyotas.
2 - 4 Rolamentos das polias do motor.
3 - As buchas coreanas, 04 de cada tamanho, das balanças dianteiras compradas na Majo autopeças.
Gastei em tudo, R$ 863,00, estou querendo R$ 600,00, mais o frete, desculpe a venda no Forum!!!
Se for do Rio, pode pegar comigo...
Qualquer coisa é só falar...
504683504684504685504686
Passa seu email ou whatsapp.
cca960@gmail.com
Minero22
25/06/2015, 09:40
Olá Carlos 4x4, caso não fique com as peças do Kako, eu também estou interessado.
Meu email guaranta22@itelefonica.com.br
Abraço
jrborges
26/06/2015, 11:42
Turma, um conhecido meu, chefe se oficina da kia/BH, tá vendendo uma sorento 08/09 VGT EX top igual a minha, prata com os para-choques mais escuros. O carro está com 58 mil km, com manutenção toda em dia e pelas fotos que ele me mandou parece que não tem detalhes. A minha comprei com 64 mil km tá ótima, mas se seu soubesse que ele ia vender a dele tinha esperado. Ele pede 65 mil, mas acho que negocia. Se alguém se interessar, tá na mão!
heliosilva77
17/07/2015, 09:39
Turma, um conhecido meu, chefe se oficina da kia/BH, tá vendendo uma sorento 08/09 VGT EX top igual a minha, prata com os para-choques mais escuros. O carro está com 58 mil km, com manutenção toda em dia e pelas fotos que ele me mandou parece que não tem detalhes. A minha comprei com 64 mil km tá ótima, mas se seu soubesse que ele ia vender a dele tinha esperado. Ele pede 65 mil, mas acho que negocia. Se alguém se interessar, tá na mão!
Borges, aqui no Rio por esse valor vc pega um 2010/2011 com 40-45 mil rodados..
Tenho um 408 2013, e tô pensando seriamente num futuro próximo pegar um sorento.. Já tive TR4 e Grand Vitara.. esse Sorento 2010/2011 tá primeira demais.
Abs,
Hélio.
Pegar pega, mas é gasolina. Esta que ele citou é diesel e 4x4.
Maicon Ribeirinho
22/07/2015, 01:01
Boa noite, sou novo no forum e gostaria de uma opinião. Estou para comprar um Sorento 07/08 diesel com 80.000kms e gostaria de saber a opinião geral da qualidade do carro e se consigo peças para manutenção futura? Vou pagar 50.000 pelo carro. Indicam algo mais viável por este valor ou sorento seria a melhor opção? Obrigado galera
Tudo depende do estado de conservação. Se tu leres este tópico, verás que não tem mistério fazer manutenção na Sorento. Comprar até compra, mas mais antiga e certamente com menos conforto.
heliosilva77
22/07/2015, 10:55
Tudo depende do estado de conservação. Se tu leres este tópico, verás que não tem mistério fazer manutenção na Sorento. Comprar até compra, mas mais antiga e certamente com menos conforto.
FF, vc sabe algo sobre esse modelo 2011 4x2!??? vi um tópico sobre um de um proprietário que ele falava muito mal... será existem muito relatos assim como o dele?
Aqui no Rio tem alguns 2011 com baixa kilometragem...
Valeu,
FF, vc sabe algo sobre esse modelo 2011 4x2!???
Não tenho experiência com a mais nova e com a motorização a gasolina....Mas acho que a 4 cilindros deve ser fraca por causa do tamanho do carro e não compraria um carro deste porte só com tração dianteira. A versão 6 cilindros e 4x4 deve ser boa...gastona....mas boa.
Abs!
Maicon Ribeirinho
22/07/2015, 14:25
Então aparentemente o carro é muito conservado. Gosto de carro e entendo se foi ou não batido e entendo bastante de macânica a gasolina mas diesel é um mundo novo para mim...o meu maior medo é não conseguir vender daqui um ano por exemplo e outro medo é não conseguir peças em caso de quebra...e também saber se vale pagar 50.000 em uma 2007/2008 com 80.000 kms. O proprietario me mostrou nota de 4 pneus novos, revisão na bomba injetora e trocou os bicos colocando uns da bosch. Agradeço as respotas
Revenda é uma incógnita....o valor, tem que ver por quanto estão vendendo aí. Os valores mudam de local para local. Ela tem bomba de alta, não é como os motores diesel antigos. Se os bicos são novos, já foi um bom gasto em manutenção.
GENETICO10
31/07/2015, 19:56
Após a última viagem quando rodei bastante na terra um barulho seco (som grave) na parte traseira do carro apareceu. Notava-se principalmente em locais com piso ruim onde a estrutura do carro era solicitada.
Procurei bastante e até cheguei a desmontar a cobertura da tampa traseira. Descobri o barulho na fechadura da porta traseira, no encaixe entre o pino (fixo) e o mecanismo da fechadura da porta.
Resolvi o problema, temporariamente, aplicando fita isolante no pino fixo aumentando o seu diâmetro.
São duas possibilidades:
Ou a porta traseira cedeu ou aconteceu um desgaste desta conexão.
Vamos ver como resolvo definitivamente o problema.
Roberto
Olá roberto,onde era o ruído e como você resolveu este problema?
Boa tarde, em referencia ao Sorento 08/09 diesel manual, alguém tem alguma experiência em volante do motor bi massa soldado? se tiver, pode informar-me se funciona?
Caro ffsias, sou novo membro deste fórum tenho e um problema: mandei recondicionar o meu volante bimassa do meu sorento diesel, manual, 2008/09 na Retificadora Sulmotors que fica ai em Porto Alegre bairro de Cavalhada, o nome do dono é Jorge. Nos primeiros contatos ele foi super solícito mas depois que eu paguei pelo serviço praticamente perdi o contato por mais de dez dias, ou seja, não atendia o telefone nem aos e-mail's, depois deste tempo finalmente ele me mandou uma mensagem dizendo que postou o meu volante e só depois de 2 dias ele me mandou o código de rastreamento. O volante chegou 15 dias depois e veja o que aconteceu, em vez dele recondicionar o volante ele simplesmente soldou, e desde então não consigo mais me comunicar com ele. Fica a pergunta: O carro funciona com este volante soldado (rígido).
Vc teria condições de tentar se comunicar com este indivíduo?
Gato, Wollgu
Olá Wollgu,
Esta oficina fica relativamente longe de minha casa, mas poderia tentar ligar. Tu achou eles pelo site?
http://www.sulmotorsretificadora.com.br/#!contato
Até onde eu pesquisei, o volante bi-massa não tem conserto. O pessoal costuma soldar mesmo. Eu pesquisei aqui no forum, por outros modelos, e tem gente que fez e não teve problema. A minha anterior era MT e eu achei que iria ter que fazer a embreagem, mas quando o mecânico tirou a caixa, percebemos que só o rolamento precisava ser trocado. Pelo que levantei, com ele soldado podem ocorrer mais vibrações, já que o bi-massa amortece um pouco.
Abraço,
Obrigado,
É, eu achei pelo site. Por acaso ele me respondeu neste momento, o que é que vc acha desta resposta para a minha pergunta:
Por favo, qual é a garantia que eu tenho que este volante soldado vai funciona a contento e que ele não vai danificar outras partes do motor, por exemplo: a caixa de mudança?
Se quiseres um bi massa original posso lhe conseguir me paga a diferença acho consigo essa semana daria uns 2500,00 diferença mas não teria o porque prefiro pir fixo que o bi massa assim só desmonta quando acabar a embreagem o bimassa estoura antes da embreagem terminar projeto porco engenharia ja faz de propósito. Abraço!
Danificar caixa de mudanças porque? Tenho clientes que ja trocaram 2 jogos de embreagem e funciona até hoje pode ficar tranquilo o golpe do bimassa no câmbio é mais forte que ele fixo como lhe disse foi aliviado e balanceado não é uma simples solda vai gabarito relógio comparador é medido em centésimos fica tranquilo capaz que lhe faltaria com a verdade, expondo empresa monta tranquilo seu Gunther fica perfeito.
Se quiseres um bi massa original posso lhe conseguir me paga a diferença acho consigo essa semana daria uns 2500,00 diferença mas não teria o porque prefiro pir fixo que o bi massa assim só desmonta quando acabar a embreagem o bimassa estoura antes da embreagem terminar projeto porco engenharia ja faz de propósito. Abraço!
Jorge,
É como te disse, alguns usuários do forum, proprietários de outros modelos de carro, já fizeram este serviço de solda e não tiveram problemas. Eu não pagaria este valor todo pelo bi-massa, mas também não acho que ele seja um mau projeto. A durabilidade tem muito do cuidado do dono.
alejsdias
08/08/2015, 11:18
É como te disse, alguns usuários do forum, proprietários de outros modelos de carro, já fizeram este serviço de solda e não tiveram problemas. Eu não pagaria este valor todo pelo bi-massa, mas também não acho que ele seja um mau projeto. A durabilidade tem muito do cuidado do dono.
A Frontier com motor MWM 2.8 foram feitas com volante bi-massa e devido a varias reclamações a MWM desenvolveu um volante mono-massa eu coloquei um desse na minha Frontier o que acontece é que aumentou um pouco a vibração não chegava a incomodar mas aumentou e aumentou um pouco o barulho mas isso o mecanico já tinha me dito antes de trocar pois no caso da Frontier a campana da 5º marcha faz barulho, mas o volante é original MWM e não soldado.
drosssor51
08/08/2015, 16:35
Boa tarde Srs. A nossa Kia Sorento 2008 170cv M/T apresentou um problema novo. A luz de freio do painel acende e o freio fica mais borrachudo, quando o rpm está mais alto um pouco o problema some.
Estamos desconfiados da bomba de vácuo.
Alguém tem alguma sugestão? Alguém pode informar um site de peças fora do Brasil?
Vlw.. pessoal....!
Bomba ou o próprio hidrovácuo (servo freio) que pode ter furado. É bom testar a tubulação também.
drosssor51
09/08/2015, 11:44
Obrigado pela resposta ffsias. O hidrovácuo foi testado, a tubulação ainda não.
O circuito de vácuo que toca o servo freio é o mesmo que toca a solenoide da turbina ??? ... As rodas livres são pneumática também, se não me engano.
Será que estão no mesmo circuito?
desde já obrigado.
Sim drosssor51, a tubulação é a mesma. Ela alimenta o solenóide da turbina, o servo freio e aquela outra válvula que tem na entrada do coletor de admissão. A tração tem um sistema separado, que fica próximo do farol esquerdo.
drosssor51
10/08/2015, 13:20
Vou dar uma procurada nessa válvula no coletor de admissão, não lembro de ter visto nada nessa região. Será que é exclusividade das automáticas?
Obrigado pelas dicas, vou começar a isolar os sistemas para ver se encontro vazamentos. se não encontrar começo a procurar a bomba de vácuo.
Na concessionário por encomenda, 1.100,00 dilmas.
Não, tem também nas MT. Tenta conseguir um vacuômetro para testar a bomba. Não sei é qual a pressão (ou depressão) que ela deve dar....
Preferia o sistema das de 140cv, onde a bomba de vácuo é junto do alternador.
Cezar Castellões
11/08/2015, 12:45
Boa tarde Srs. A nossa Kia Sorento 2008 170cv M/T apresentou um problema novo. A luz de freio do painel acende e o freio fica mais borrachudo, quando o rpm está mais alto um pouco o problema some.
Estamos desconfiados da bomba de vácuo.
Alguém tem alguma sugestão? Alguém pode informar um site de peças fora do Brasil?
Vlw.. pessoal....!
Bom dia,
Com relação a este problema, é comum que o acionador da turbina VGT esteja furado ou com vazamento de ar no eixo do acionador (existe um guarda-pó que é "amarrado" no eixo por uma linha que costuma arrebentar e o acionamento fica prejudicado, faltando torque nas baixas rpms e dando entrada de ar que reduz o vácuo e compromete os freios principalmente quando usados repetidas vezes).
Para testar faça o seguinte procedimento:
1 - com o carro desligado, solte a mangueira de vácuo que conecta no acionador da turbina;
2- acople uma pequena mangueira (dessas que usa-se para conduzir gasolina, etc) no acionador da turbina e sugue o ar com a boca;
3- se o acionador estiver OK, ele vai movimentar a alavanca que aciona as pás fixas do VGT ( dá pra ver a alavanca descendo até bater no parafuso de limite inferior);
4- Caso ao sugar o ar continue a vir mais ar ( tem que sugar até interromper o fluxo de ar), então o acionador está com problema de vazamento (membrana furada ou vazamento entre o eixo e o guarda-pó (muito comum)).
Muitas vezes o problema ocorre na vedação do guarda-pó com o eixo pois a linha que amarra o guarda-pó ao eixo se rompe e passa a vazar ar para o interior do acionador.
Nesses casos podemos dar um jeitinho que fica muito bom e evita trocar o atuador ( Mesmo comprando um novo, são poucos os mecânicos que conseguem ajustar a posição ideal da porca de ajuste existente nesse eixo de atuação, pois tem que, a plena carga, dar uma pressão na saida do intercooler de 0,5 a 0,7 bares a 2500 rpms e, nessa região ( 2200 a 2400 rpm) sente-se um grande aumento de potencia.
É o seguinte>
1- soltar a caixa do filtro se ar ( desconectar a mangueira que vai da saída do ar filtrado para a entrada da turbina) e o conector do sensor de massa de ar e soltar os parafusos; e abraçadeira do ar de entrada.
2- No acionador da turbina, verificar se a extremidade do guarda-pó/vedador de borracha está amarrada de forma a vedar entrada de ar pelo eixo de acionamento - quando está solta está vazando),
3- para refazer essa vedação temos 2 opções:
a) Utilizar uma linha tipo rococó (grossa) , dando algumas voltas na borracha do guarda-pó e vedando contra o eixo e amarrando com alguns nós.
b) Utilizar uma abraçadeira de nailon (bem fina) e apertar a borracha contra o eixo e cortar o excesso.
Na minha Sorento 170cv (+ 35cv de chip CRmap)=205cv), utilizei a abraçadeira (duas) e após 3 anos continua firme. Fiz isso porque achei muito difícil dar nó na linha pois minhas mãos são "gordinhas".
Quando meu atuador estava com esse problema, os sintomas eram:
a) Ao ligar o carro imediatamente via-se que a alavanca indicadora da posição do atuador do VGT continuava no alto ( atuador inoperante) e ao testar o atuador com sucção (usando uma tubo de borracha conectado nele) sugava-se muito e sempre vinha ar e o atuador só mexia com uma sucção muito forte mas não retinha o vácuo).
b) aceleração muito chocha , só ficava boa àcima de 2500 rpm ( quando as aletas fixas ficam na posição mais alta, abrindo o fluxo de ar) e a alavanca externa fica no alto (atuador inativo),
c) ao descer montes e serras, usando muito o freio, acendia a luz do freio e ficava quase sem freio pois grande parte do vácuo se perdia na falha de vedação entre o guarda-pó e o eixo do atuador.
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Mas também pode ser a cuíca furada ou falha nas mangueiras, e, finalmente, problema na bomba se vácuo.
Boa Sorte !!
drosssor51
12/08/2015, 11:48
ffsias... se fosse no alternador seria mais fácil mesmo. Um meca já falou que se precisar trocar a bomba de vácuo, teremos que soltar os coxins do motor para afastar um pouco da chapa corta fogo. Espero que não precise.
Cezar... obrigado pelas dicas, já tive problemas com o atuador VGT, vou verificar novamente e tentar fazer a vedação sugerida por você. Agradeço muito as dicas.
Logo volto para comentar o andamento e desfecho.
Obrigado Srs.
Nandotrilha
13/08/2015, 17:12
Boa Tarde ffsias. Preciso de indicação de um mecanico experiente em sorento diesel ( parte de motor ) Vc teria alguem para indicar ? Vi um site de KOREIA MOTORS ai de Porto Alegre. Vc conhece o serviço deles ou tem outra indicação?
Aguardo retorno
Nandotrilha
13/08/2015, 17:13
Se alguem mais tiver indicação de alguem experiente em sorento diesel, no RS, fico grato.....
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