Tracker/2007 - Preparação Para Trilhas

[espinheira]

Alguem tem alguma dica para colocação do snorkel? Comprei o da OGZ, deve estar chegando no final da semana. O Andre, que já colocou, teve alguma dificuldade?
Abraço.

[Carneiro]

Estes amortecedores dispensariam o lift da cabeça do amortecedor dianteiro?
Alguem sabe as medidas do curso do amortecedor dianteiro orignal?

Amortecedor da Suprema é para o TRASEIRO.

Se falou sobre os que citei dessa empresa em São Paulo, eles projetam já considerando o lift.

Abraços,

Márcio.

[Carneiro]

Salve!

Eu não experimentei os espaçadores. Mas o Daniel, mecânico aqui em Sampa, que fez o lift no carro, tá retirando do carro dele, pois disse que ficou uma droga. O que ele relatou foi exatamente o que o André reclamou: qualquer trepidação no pneu você sente na direção, fora outras alterações na dirigibilidade do carro.

Faz sentido, pois alterar o offset da roda é alterar o projeto eixo+roda+suspensão. Solução fácil: não tem. Solução paliativa para o pneu encostando no chassis, um limitador para a direção. Estou esperando o Daniel fazer isso :-P.

Aí ele começou a falar de projetar uma solução completa para o assunto, que promete. Melhor esperar, mas quem sabe tenhamos um kit de suspensão mais completo no mercado.

Abraços,

Márcio.

[JAIR 4X4]

Olá Pedrinha
Eu sou de Rib. Preto e sou cliente assíduo do Donatti, só que faços minhas compras in loco... Posso te garantir que é uma empresa séria e idônea. Inclusive o próprio Donatti faz trilhas conosco e é gente muito boa.
Se vc quiser eu dou um toque no pessoal pra agilizar pra vc.

ABÇS
Jair


Alguém aqui já comprou algo na Donatti4X4?

Comprei um jogo de tapete p/ GV em 16/04/2008 e até agora nada. Mandei email e tb nada. :pensativo: :putz:

[RABUGENTO]

Jair 4x4,

Aproveite para comentar pro Donatti que se a empresa vende pela internet, tem que pelo menos responder aos e-mails sempre que possivel. A culpa não deve ser dele. Deve ser algum funcionário que tem preguiça de responder. Infelizmente isso tem acontecido em muitas empresas e mostra que funcionário mal humorado só vai denegrir o nome de quem luta para progredir. Eu, no lugar dele (Donatti), leria todos os e-mails dirigidos à empresa.

[Pedrinha]

Caro Jair,

Agradeço sua atenção e aceito a ajuda...mas, pelo andar da carruagem, acho que terei que ligar p/ eles e pedir "por favor" para eles entregarem o que foi comprado. :parede: O Rabugento está certíssimo...estamos cada vez mais cercados por maus prestadores de serviços. Toda regra tem sua excessão e algumas surpresas: comprei os farois de milha de um Site que nunca ouvira falar (Global Imports) e correu tudo bem, sem surpresas e os mesmos chegaram em Niteroi em menos de uma semana. Já um ítem complicado, raro e de logística difícil como um jogo de tapetes...:pensativo::putz::discordo:

[Andre Sousa]

Salve!

Eu não experimentei os espaçadores. Mas o Daniel, mecânico aqui em Sampa, que fez o lift no carro, tá retirando do carro dele, pois disse que ficou uma droga. O que ele relatou foi exatamente o que o André reclamou: qualquer trepidação no pneu você sente na direção, fora outras alterações na dirigibilidade do carro.
Márcio.

Márcio eu tenho um palpite com relação a isso. O problema de sentir que a direção ficou demasiadamente leve persiste. Diminuiu um pouco com a calibragem menor que passei a usar (uso atualmente 24 libras). Mas acho que o problema não é a realocação off-set do pneu mas sim o peso maior que o conjunto (pneu maior e alargador) têm em relação ao pneu anterior.

No meu caso um pneu 265/70/16 Generel Graber já é bem mais pesado que o original (imagino que usn 3 kg a mais). Some-se a isso o peso do alargador (acho que uns 6 kg). De um modo geral acho que são uns 10 kg em cada roda. A ação desse peso adicional no movimento da suspensão quando passa por irregularidades é que o conjunto de direção não está projetado para controlar.

Sugiro que se estude a possibilidade de comprar um jogo de rodas novo (com off-set negativo) ao invés de alargadores de ferro.

Existem também alargadores de alumínio vendidos pela Garra 4x4. Não sei nada quanto a qulidade do material, mas seria uma opção comprar de alumínio e não de ferro.

Discuta isso com seu pessoal e informe sobre a opinião deles.

Abraços

[Carneiro]

Márcio eu tenho um palpite com relação a isso. O problema de sentir que a direção ficou demasiadamente leve persiste. Diminuiu um pouco com a calibragem menor que passei a usar (uso atualmente 24 libras). Mas acho que o problema não é a realocação off-set do pneu mas sim o peso maior que o conjunto (pneu maior e alargador) têm em relação ao pneu anterior.


Hmmm, pode ser. Eu particularmente não senti tanta diferença, então só o aumento de peso do pneu não interfere tanto. Agora, 6 kg a mais do alargador, é bastante. Não sei se o Daniel usou de ferro ou alumínio, vou perguntar.

Também seria interessante testar offset (ou ainda conseguir a opinião de alguém que já usa roda com offset diferente).

Abraços,

Márcio,

[Murillus]

Concordo com as infomações do TMorais. Com kit de 2" não vale a pena os amort. c/ prolongadores. Eu me arrependi não ter ido direto para o da Suprema.


agora vc me deixou na duvida...
estou usando os calcos 2" nas molas trazeiras + amortecedorres suprema turbogas tb na trazeira + prolongadores dos amortecedores trazeiros (que vem no kit da rc)...
mas as vezes sinto um troc quando passo por buracos maiores... ou seja da fim de curso...
sera que estou usando coisa demais (amortecedorres suprema turbogas + prolongadores dos amortecedores) ou esta correto assim?

[]s

[VOVÔ DO TROLLER]

agora vc me deixou na duvida...
estou usando os calcos 2" nas molas trazeiras + amortecedorres suprema turbogas tb na trazeira + prolongadores dos amortecedores trazeiros (que vem no kit da rc)...
mas as vezes sinto um troc quando passo por buracos maiores... ou seja da fim de curso...
sera que estou usando coisa demais (amortecedorres suprema turbogas + prolongadores dos amortecedores) ou esta correto assim?

[]s
Não Murillus ,está errado. Com os amortecedores da Suprema os prolongadores não são utilizados , ou seja, você tem que dispensar os prolongadores. O prolongadores só são usados nos amortecedores originais. O calço, evidentemente, tem que ser mantido. O curso dos amort. da Suprema é maior do que os originais + prolongadores. Deste jeito, você está "forçando" todo o conjunto. Abçs. Válter

[Murillus]

Não Murillus ,está errado. Com os amortecedores da Suprema os prolongadores não são utilizados , ou seja, você tem que dispensar os prolongadores. O prolongadores só são usados nos amortecedores originais. O calço, evidentemente, tem que ser mantido. O curso dos amort. da Suprema é maior do que os originais + prolongadores. Deste jeito, você está "forçando" todo o conjunto. Abçs. Válter

Válter,

putz!
o mecanico deixou os prolongadores junto com os supremas...
por isso ta dando fim de curso quando passo nos buracos maiores...
e tb é por isso que quando levanto o carro as molas parecem que vao cair...

valeu...

[]s

[Andre Sousa]

agora vc me deixou na duvida...
estou usando os calcos 2" nas molas trazeiras + amortecedorres suprema turbogas tb na trazeira + prolongadores dos amortecedores trazeiros (que vem no kit da rc)...
mas as vezes sinto um troc quando passo por buracos maiores... ou seja da fim de curso...
sera que estou usando coisa demais (amortecedorres suprema turbogas + prolongadores dos amortecedores) ou esta correto assim?

[]s

Isso mesmo. O VBeltran falou tudo.

Como está usando amortecedores da Suprema você não usa os prolongadores.

[Pedrinha]

Murillus,

Sem querer, vc está ajudando um monte de curiosos que pretendem fazer o que vc fez e ainda não tiveram coragem de fazê-lo. :mrgreen: Tomara que dessa vez seu Tracker fique redondinho. :concordo: ...quando decidir que pneus comprar, por favor poste aqui os valores envolvidos, além de modelo escolhido, é claro. Estou tomando coragem...em fase de estudos e levantamento de custos.

Boa Sorte!!!

[]s.

[donatti 4x4]

Alguém aqui já comprou algo na Donatti4X4?

Comprei um jogo de tapete p/ GV em 16/04/2008 e até agora nada. Mandei email e tb nada. :pensativo: :putz:

Ola Alexandre (Pedrinha),

Peço desculpas pelo ocorrido, e aproveito para esclarecer o ocorrido por aqui já que você não esta recebendo os nossos e-mails.

Informo que seu e-mail foi respondido no mesmo dia, informando que atrasaríamos a entrega devido a greve dos fiscais na alfândega, pois este tapete é importado da Argentina e a grave já faz mais de 30 dias o que provocou um grande atraso no recebimento destes produtos.

Aproveito também para solicitar a você que libere o seu antispam do seu e-mail que esta cadastrado em nosso banco de dados, pois parece que ele esta bloqueando todos os nosso e-mail enviados para você.

Foram enviados no mínimo 3 e-mails para o seu endereço de e-mail.
Um e-mail com a cópia do pedido efetuado no site, outro e-mail quando o pedido foi registrado em nosso sistema e outro e-mail informando da impossibilidade da entrega imediata devido ao tapete esta preso na alfândega aguardando a liberação.

Informo também que não foi efetuado nenhum debito em seu cartão de credito, pois isso só será feito depois de recebermos o tapete em nosso estoque.

Informo também que temos em nosso site o numero de nosso telefone, (16) 21118282 onde todos os clientes podem ligar para tirarem as suas dúvidas no caso de não receberem a reposta do e-mail, perguntar sobre frete, fazer pedido ou apenas para bater papo.

Um grande abraço

Donatti 4x4

[donatti 4x4]

Jair 4x4,

Aproveite para comentar pro Donatti que se a empresa vende pela internet, tem que pelo menos responder aos e-mails sempre que possivel. A culpa não deve ser dele. Deve ser algum funcionário que tem preguiça de responder. Infelizmente isso tem acontecido em muitas empresas e mostra que funcionário mal humorado só vai denegrir o nome de quem luta para progredir. Eu, no lugar dele (Donatti), leria todos os e-mails dirigidos à empresa.

Caro Sr. Rabugento.

Agradeço ao seu interesse em ajudar, e aproveito este e-mail para mostrar um pouco de como a nossa empresa trabalha, pois as vezes os comentários aqui postados são feitos sem nenhum embasamento e conhecimento sobre o assunto e pode ter várias interpretações .

Aproveito para informar que felizmente em nossa empresa todos os 16 colaboradores que aqui trabalham se empenham ao máximo no atendimento ao cliente, e que aqui todos nós trabalhamos bem humorados , pois GRAÇAS A DEUS adoramos nosso emprego, e mesmo quando temos algum problema (pessoal ou não) , somos profissionais para não transparecer isso aos nossos clientes.

Na Donatti 4x4, realmente damos uma enorme atenção aos e-mail recebidos, e para informação, todos os quase 1000 (mil) e-mails que a empresa recebe diariamente , todos sem exceção, passam pelas minhas mãos , pois sou eu que leio um a um e redireciono e-mail por e-mail para cada setor responsável da empresa.

O grande problema é que respondemos vários e-mails por dia, e enviamos as promoções da empresa para vários clientes, e isso pode ser considerado por alguns provedores como spam, e bloqueiam o nosso endereço eletrônico qualificando como SPAM.

Este é o único motivo que alguns clientes não recebem os nossos e-mails , e nunca por falta de vontade ou preguiça como o Sr, escreveu.

Não estou de maneira nenhuma reclamando de seu comentário, estou apenas informando de como é tratado os e-mails recebidos pela DONATTI 4X4, para que não fique dúvidas sobre o assunto, e para não permitir que alguém leia o seu e-mail e ache que o que o Sr. escreveu nele seja verdadeiro.

Agora eu vou ter que ir, pois já são uma hora da manhã e ainda tenho 341 e-mails para ler, encaminhar ou responder.

Um grande abraço

Donatti 4x4.

[Joao Baeta]

:arrow:Donatti,
Estou surpreso qnd vc trabalha como escravo!!!!!!!!
Vc deve ter santa paciencia mesmo!!! :shock: :shock:

[Andre Sousa]

Que honra,

Sr. "donati 4x4" dando as caras nesse umilde fórum. Sou seu cliente e testemunho que sempre recebi as mercadorias dentro do prazo. Nota 10.

Aproveito, entretanto pra sugerir que a linha de acessórios, proteções, kit de suspensão, etc. para G. Vitara e Tracker seja ampliada. A demanda por kits no estilo da Calmini é grande e ninguém se propôs a fazer aqui no Brasil.

Seis tudo tão perdendo dinheiro. Investe na linha pra G. Vitara e Tracker que tem é cliente. É isso.

[RABUGENTO]

Caro Sr. Rabugento.

Agradeço ao seu interesse em ajudar, e aproveito este e-mail para mostrar um pouco de como a nossa empresa trabalha, pois as vezes os comentários aqui postados são feitos sem nenhum embasamento e conhecimento sobre o assunto e pode ter várias interpretações .

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Na Donatti 4x4, realmente damos uma enorme atenção aos e-mail recebidos, e para informação, todos os quase 1000 (mil) e-mails que a empresa recebe diariamente , todos sem exceção, passam pelas minhas mãos , pois sou eu que leio um a um e redireciono e-mail por e-mail para cada setor responsável da empresa.

O grande problema é que respondemos vários e-mails por dia, e enviamos as promoções da empresa para vários clientes, e isso pode ser considerado por alguns provedores como spam, e bloqueiam o nosso endereço eletrônico qualificando como SPAM.

Este é o único motivo que alguns clientes não recebem os nossos e-mails , e nunca por falta de vontade ou preguiça como o Sr, escreveu.

...........................

Agora eu vou ter que ir, pois já são uma hora da manhã e ainda tenho 341 e-mails para ler, encaminhar ou responder.

Um grande abraço

Donatti 4x4.


Grande Donatti! :)

Excelente resposta! Realmente há alguns servidores de e-mail que jogam tudo no SPAM antes de qualquer coisa. Tenho até bronca de mandar e-mail para alguém que seja cliente do UOL porque sempre teremos que confirmar o e-mail.

Tenho certeza que todos os frequentadores do forum 4x4 que estão lendo suas respostas ficaram satisfeitos.

Você, como todos nós, sabe muito bem o que é irritante quando uma empresa que diz usar a Internet e propõe atendimento via e-mail, não o faz. Temos que considerar também que muitas vezes não acontece por nossa culpa por causa dos bloqueadores de SPAM. (Tô velho mas não aguento mais propaganda de Viagra :))

Boa sorte!
Sucesso nas vendas!
Continue progredindo!!!

[Carneiro]

Márcio eu tenho um palpite com relação a isso. O problema de sentir que a direção ficou demasiadamente leve persiste. Diminuiu um pouco com a calibragem menor que passei a usar (uso atualmente 24 libras). Mas acho que o problema não é a realocação off-set do pneu mas sim o peso maior que o conjunto (pneu maior e alargador) têm em relação ao pneu anterior.


Falando em libras... Eu deixei 26 no meu, ficou mais macio no dia a dia. Aí na segunda trilha, que fiz dia 26, o pneu esquerdo dianteiro esvaziou provavelmente numa erosão na qual ele sofreu maior carga com quase todo o peso do carro. Entrou lama entre o talão e a roda, e só desmontando e limpando ficou legal.

A questão é: para quem faz trilhas, o ideal seria usar câmara. Alguém tem usado?

A única desvantagem que vejo é SE acontecer de furar o pneu (o que é difícil, pois o bicho é duro pra caramba), esvazia mais rápido...

Abraços,

Márcio.

[Pedrinha]

Ola Alexandre (Pedrinha),

Peço desculpas pelo ocorrido, e aproveito para esclarecer o ocorrido por aqui já que você não esta recebendo os nossos e-mails.

Informo que seu e-mail foi respondido no mesmo dia, informando que atrasaríamos a entrega devido a greve dos fiscais na alfândega, pois este tapete é importado da Argentina e a grave já faz mais de 30 dias o que provocou um grande atraso no recebimento destes produtos.

Aproveito também para solicitar a você que libere o seu antispam do seu e-mail que esta cadastrado em nosso banco de dados, pois parece que ele esta bloqueando todos os nosso e-mail enviados para você.

Foram enviados no mínimo 3 e-mails para o seu endereço de e-mail.
Um e-mail com a cópia do pedido efetuado no site, outro e-mail quando o pedido foi registrado em nosso sistema e outro e-mail informando da impossibilidade da entrega imediata devido ao tapete esta preso na alfândega aguardando a liberação.

Informo também que não foi efetuado nenhum debito em seu cartão de credito, pois isso só será feito depois de recebermos o tapete em nosso estoque.

Informo também que temos em nosso site o numero de nosso telefone, (16) 21118282 onde todos os clientes podem ligar para tirarem as suas dúvidas no caso de não receberem a reposta do e-mail, perguntar sobre frete, fazer pedido ou apenas para bater papo.

Um grande abraço

Donatti 4x4

Caro Donatti,

Agradeço o esclarecimento e fico aguardando a chegada do produto. Quanto ao telefone, optei por não ligar, pq entendo que email é uma forma de formalizar qualquer questão comercial. Quanto ao Anti-Spam, tenho que ver isso direito, pois acho que é coisa do meu servidor.

Atenciosamente,

Alexandre.

[Pedrinha]

Caro Donatti,

Recebí dois emails de vcs. Um de confirmação do cadastro e outro do Status do pedido (copiado abaixo). Logo, entendo que não houve problema de Anti-Spam do meu servidor.

Cópia do email recebido:

ALEXANDRE XXXXXX,

Seu pedido está sendo processado em nossa loja.

Informações do Pedido Pedido No. 94988DataHora: 16/4/2008 14:33:38 Status do Pedido Pedido em Andamento OBS:


Se você tiver alguma dúvida sobre este pedido ou relacionada a qualquer coisa em nossa loja virtual, envie um e-mail para o endereço abaixo:

donatti@donatti4x4.com.br

Se precisar, entre em contato com nossa Equipe de Atendimento através do(s) telefone(s):

Fone - (16) 3969-3030

Atenciosamente,

Alexandre.

[RABUGENTO]

Eu uso normalmente meu e-mail do Terra. Muitas vezes o boy que entrega os e-mails se perde pelo caminho, dá algumas voltas ao mundo e depois devolve dizendo que não achou. No Hotmail isso é muito comum também :)

[Pedrinha]

Algumas fotos úteis para quem pretende levantar o Tracker/GV:

Amortecedor Traseiro da Omega Suprema Turbogás COFAP.

[Pedrinha]

Mola Dianteira do Opala 4 ou 6 Cilindros:

[Pedrinha]

Proteções inferiores:

[Pedrinha]

Proteções inferiores:

Proteções RC4X4!!!

[VOVÔ DO TROLLER]

Falando em libras... Eu deixei 26 no meu, ficou mais macio no dia a dia. Aí na segunda trilha, que fiz dia 26, o pneu esquerdo dianteiro esvaziou provavelmente numa erosão na qual ele sofreu maior carga com quase todo o peso do carro. Entrou lama entre o talão e a roda, e só desmontando e limpando ficou legal.

A questão é: para quem faz trilhas, o ideal seria usar câmara. Alguém tem usado?

A única desvantagem que vejo é SE acontecer de furar o pneu (o que é difícil, pois o bicho é duro pra caramba), esvazia mais rápido...

Abraços,

Márcio.
Boa tarde pessoal . O esvaziamento tb aconteceu comigo. Eu deixei os pneus com menos pressão para andar na areia da praia e mesmo depois de voltar à pressão normal ( eu uso 26 lbs) um deles esvaziou. O Márcio tem razão. De vez em quando é bom desmontar os pneus e limpar as rodas para não ter surpresas. Abçs

[VOVÔ DO TROLLER]

Que honra,

Sr. "donati 4x4" dando as caras nesse umilde fórum. Sou seu cliente e testemunho que sempre recebi as mercadorias dentro do prazo. Nota 10.

Aproveito, entretanto pra sugerir que a linha de acessórios, proteções, kit de suspensão, etc. para G. Vitara e Tracker seja ampliada. A demanda por kits no estilo da Calmini é grande e ninguém se propôs a fazer aqui no Brasil.

Seis tudo tão perdendo dinheiro. Investe na linha pra G. Vitara e Tracker que tem é cliente. É isso.
Concordo plenamente com o André. Já foram vendidos mais de 8.000 Trackers à gasolina desde o (re)lançamento do Tracker pela GM. Quem sair na frente vai levar vantagem. Abçs

[VOVÔ DO TROLLER]

AMORTECEDORES K Y B (dianteiros) PIFANDO no Tracker com calço de 2".

Boa tarde pessoal. Conforme eu já informei, os amortecedores originais dianteiros do Tracker duraram apenas 8.000 km (um deles estourou e eu tive que trocar o par). Aí eu coloquei os KYB japoneses ( pelos menos é o que está estampado nos amortecedores: K Y B made in Japan, a não ser que já estejam falsificando amortecedores também, sei lá, a turma falsifica até remédio). Com 12.000 km de uso, os KYB já estão dando final de curso e batendo bastante, principalmente em buracos secos. Como o André Souza informou, os Monroe de reposição são mais duros do que os originais (por favor André, se você ler esta mensagem me informe se estes Monroe são argentinos). Agora, com 20.000 km rodados( o carro) vou ter que partir para o 3º jogo de amortecedores diant.. Conforme informação do Márcio (na Suzukinet) o Daniel mecânico aqui em S.Paulo (fera em Suzuki) está desenvolvendo uma solução melhor para a suspensão. Estou como medo de colocar os Monroe de reposição e logo em seguida ter que partir para o 4º par (é dose para elefante).Vou ter que pesquisar bastante desta vez ou então começar a rodar apenas no asfalto. Abçs

[Pedrinha]

Boa tarde pessoal . O esvaziamento tb aconteceu comigo. Eu deixei os pneus com menos pressão para andar na areia da praia e mesmo depois de voltar à pressão normal ( eu uso 26 lbs) um deles esvaziou. O Márcio tem razão. De vez em quando é bom desmontar os pneus e limpar as rodas para não ter surpresas. Abçs

Para quem faz trilha na areia isso é mais comum, pois com o pneu mais vazio e agarrado na areia, ao se forçar para sair de uma atolagem, o pneu pode patinar na roda, permitindo a entrada de areia...o maior risco neste caso é que se perde o balanceamento da roda e com a entrada de areia, numa frenagem mais forte, pode ocorrer outro patinamento. Este com consequências perigosas. Realmente, após uma trilha onde rola este tipo de ocorrência, deve-se desmontar as rodas e fazer uma limpeza, além de se providenciar novos balanceamentos de roda. A recomendação para quem faz trilhas é a utilização de câmaras de ar.
[]. :concordo:

[Carlos TA]

Algumas fotos úteis para quem pretende levantar o Tracker/GV:

Amortecedor Traseiro da Omega Suprema Turbogás COFAP.
Pedrinha,
Vou colocar o kit de 2" da RC no GV mais amortecedor de suprema na traseira , você acha que com esses 5cm a mais , devo ter alguns problemas a mais com bieletas, braços de suspençao , cardã e etc , por causa do aumento do ângulo de trabalho do conjunto?
Alguem mais que já roda a algum tempo só com este upgrade básico, poderia ajudar na resposta também.

Obrigado.
Carlos

[VOVÔ DO TROLLER]

Pedrinha,
Vou colocar o kit de 2" da RC no GV mais amortecedor de suprema na traseira , você acha que com esses 5cm a mais , devo ter alguns problemas a mais com bieletas, braços de suspençao , cardã e etc , por causa do aumento do ângulo de trabalho do conjunto?
Alguem mais que já roda a algum tempo só com este upgrade básico, poderia ajudar na resposta também.

Obrigado.
Carlos
Boa noite Carlos. O meu Tk está com a configuração kit de susp. de 2" + amort. tras. da Suprema + pneus 235/70/16 . Já rodei com esta configuração por 18.000 km , sendo que eu transito em estradas ruins (na maioria das vezes fazendo trilhas) e até agora está tudo normal, exceto os amortecedores da frente que não estão agüentando o tranco. Você vai usar esta configuração com o pneus originais? Neste caso vai ficar esteticamente esquisito, além de aumentar a altura em apenas 5 cm.Eu recomendaria , assim que possível (após a instalação do kit) a utilização dos pneus 235/70/16 (há várias opções de marcas e configurações). Abçs. Válter

[Carlos TA]

Boa noite Carlos. O meu Tk está com a configuração kit de susp. de 2" + amort. tras. da Suprema + pneus 235/70/16 . Já rodei com esta configuração por 18.000 km , sendo que eu transito em estradas ruins (na maioria das vezes fazendo trilhas) e até agora está tudo normal, exceto os amortecedores da frente que não estão agüentando o tranco. Você vai usar esta configuração com o pneus originais? Neste caso vai ficar esteticamente esquisito, além de aumentar a altura em apenas 5 cm.Eu recomendaria , assim que possível (após a instalação do kit) a utilização dos pneus 235/70/16 (há várias opções de marcas e configurações). Abçs. Válter
Boa noite Válter,

Obrigado pela resposta , com relação aos pneus eu coloquei assim que comprei o carro a seis meses , o Pirelli Scorpions AT 225/70/16 , quando eu achava que ia ficar com o carro original e esta era a medida maior que cabia com o carro original sem pegar em lugar nenhum, mas agora arrependi , pois já vou alterar a suspensão e eles tem o desenho pouco agressivo , de qualquer forma se eu não conseguir passa-los para frente ou fazer uma troca, acho que esteticamente não vai ficar muito ruim.

Valeu.
Carlos

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa noite Válter,

Obrigado pela resposta , com relação aos pneus eu coloquei assim que comprei o carro a seis meses , o Pirelli Scorpions AT 225/70/16 , quando eu achava que ia ficar com o carro original e esta era a medida maior que cabia com o carro original sem pegar em lugar nenhum, mas agora arrependi , pois já vou alterar a suspensão e eles tem o desenho pouco agressivo , de qualquer forma se eu não conseguir passa-los para frente ou fazer uma troca, acho que esteticamente não vai ficar muito ruim.

Valeu.
Carlos
Tudo bem Carlos, quando você puder troque-os. Com o 235/70/16 você também vai ganhar em estabilidade. Aconselho à você que dê uma pesquisada no tópico Suzuki e sub-tópicos ( inclusive dos Trackers, pois Tracker e Grand Vitara são exatamente o mesmo carro) que há muitas informações à respeito do assunto . Abçs prá você e prá toda esta gente boa de Minas Gerais ( só este ano já estive mais de 4 vezes em M.G. fazendo trilhas) . Válter

[espinheira]

Srs., falando em kit de suspensão, alguém já descobriu uma maneira de comprar o kit da Calmini? Realmente existe uma Calmini aqui na América do Sul? Alguém tem alguma novidade?!?!?!
...Enquanto isso, calço nas molas!!!
Grande Abraço,
Ruy.

[espinheira]

Mola Dianteira do Opala 4 ou 6 Cilindros:

Qual a diferença prática da mola de 4 e 6 cilindros? Qual o preço por aí?

[Pedrinha]

Pedrinha,
Vou colocar o kit de 2" da RC no GV mais amortecedor de suprema na traseira , você acha que com esses 5cm a mais , devo ter alguns problemas a mais com bieletas, braços de suspençao , cardã e etc , por causa do aumento do ângulo de trabalho do conjunto?
Alguem mais que já roda a algum tempo só com este upgrade básico, poderia ajudar na resposta também.

Obrigado.
Carlos

Carlos,

Ainda não fiz o Up Grade de suspensão do meu Azulejo, no entanto, os colegas Andre, Carneiro, TMorais, Murillus e muitos outros assíduos frequentadores deste tópico podem lhe dar maiores explicações. Aconselho a vc ler as mensagens antigas deste tópico. De qq forma, eu tb pretendo fazer estas mudanças que vc fará. Só falta um pouco mais de tempo de uso do meu carro...afinal, o bicho nem completou os mil km ainda.

[] e boas trilhas! :concordo:

[RABUGENTO]

Carlos,

Ainda não fiz o Up Grade de suspensão do meu Azulejo, no entanto, os colegas Andre, Carneiro, TMorais, Murillus e muitos outros assíduos frequentadores deste tópico podem lhe dar maiores explicações. Aconselho a vc ler as mensagens antigas deste tópico. De qq forma, eu tb pretendo fazer estas mudanças que vc fará. Só falta um pouco mais de tempo de uso do meu carro...afinal, o bicho nem completou os mil km ainda.

[] e boas trilhas! :concordo:

Pedrinha,

Não completou mil km ainda? Não lembro há quanto tempo voce está com o Tracker mas não tem ido nem até a padaria com ele??? :)

[Pedrinha]

Qual a diferença prática da mola de 4 e 6 cilindros? Qual o preço por aí?

O uso das molas dianteiras do Opala (4 e 6 cilindros é a mesma) na traseira dos GV/Tracker, em conjunto com os amortecedores traseiros de Omega Suprema, eliminam a necessidade de utilização do prolongador de amortecedor (que vem no kit) e, principalmente, dá mais firmeza e estabilidade na traseira. O uso do kit RC4X4 com amortecedores originais, para quem faz trilhas com muita frequência, costuma dar "fim de curso" no amortecedor, provocando pancadas feias. Se vc ler as mensagens antigas deste mesmo tópico, vc confirmará estas informações pelo testemunho de quem já testou e aprovou esta modificação.

[] :concordo:

[Pedrinha]

Pedrinha,

Não completou mil km ainda? Não lembro há quanto tempo voce está com o Tracker mas não tem ido nem até a padaria com ele??? :)

Pois é...andei arriado (doente, de pijama de bolinhas e pantulfas :lol:)...este final-de-semana, que eu pretendia viajar com a família, tive que trabalhar, logo a viagem vai ficar para o próximo feriadão (22/05). Mas, "quando eu me aposentar"...eheheheh...a coisa muda de figura...vou fazer questão de acordar cedo na Segunda Feira só p/ pegar a estrada (no contra-fluxo) e curtir um belo passeio.

A propósito, o filhão, que mora em Macaé trabalha na PB?

[]s. :concordo:

[RABUGENTO]

Pedrinha,

Acordo todos os dias as 05:30 para ficar mais tempo fazendo nada ;)
Sim, o filho está trabalhando lá e também é frequentador do forum :)

[Fabriciooliver]

Ruy,

Como ja foi dito acima, as molas do opala 4cc e 6cc sao a mesma coisa. Aqui em Alagoinhas, comprei por R$ 120,00 o par. Falei com o dono que é amigo meu e me informou que era estoque bemmm antigo, e so tinha essa mesmo. Mas querendo que ele pode incomendar com o fabricante, mas precisa cotar o preço. Então, se tiver interesse entra em contato, vc tem meu numero.

E só lembrando que de 13 a 15 de junho, acontece a V Trilha da Laranja em Alagoinhas-Ba e todos estão convidados, principalmente a galera de SSA ( Ruy e TMorais) que não podem deixar de vir.

www.alagoinhasoffroad.com.br

[Andre Sousa]

Srs., falando em kit de suspensão, alguém já descobriu uma maneira de comprar o kit da Calmini? Realmente existe uma Calmini aqui na América do Sul? Alguém tem alguma novidade?!?!?!
...Enquanto isso, calço nas molas!!!
Grande Abraço,
Ruy.

Fala Ruy,

Se você pesquisar no Fórum verá que existem no mínimo dois tópicos sobre os kits da Calmini. Eu fui um dos que mais pesquisou a melhor forma de importar a mercadoria, inclusive fazendo vários contatos com a Calmini dos EUA e a Calmini do Equador. O kit realmente é bom porque inclui novas molas, amortecedores, bandejas, braços prolongados pro diferencial dianteiro, ajuste da barra estabilizadora traseira, etc.

As questões que inviabilizaram a compra foram três. Primeiro o preço, realmente sai caro (cerca de uns R$ 3.500 incluido impostos). Depois o peso que inviabiliza trazer a peça de avião indo pegar no Equador, por exemplo. Por último a falta de reposição. Numa necessidade de trocar um amortecedor ou uma bandeja você teria que comprar outro kit, e os caras não tem isso em estoque, tem que encomendar e demora uns 6 meses. Tô fora.

Minha alternativa foi tentar reproduzir ao máximo as peças contidas no kit. As alterações que fiz estão descritas no início do tópico.

Abraços.

[Carlos TA]

Carlos,

Ainda não fiz o Up Grade de suspensão do meu Azulejo, no entanto, os colegas Andre, Carneiro, TMorais, Murillus e muitos outros assíduos frequentadores deste tópico podem lhe dar maiores explicações. Aconselho a vc ler as mensagens antigas deste tópico. De qq forma, eu tb pretendo fazer estas mudanças que vc fará. Só falta um pouco mais de tempo de uso do meu carro...afinal, o bicho nem completou os mil km ainda.

[] e boas trilhas! :concordo:
Ok Pedrinha.

Obrigado pela dica.


Carlos

[Murillus]

afinal, o bicho nem completou os mil km ainda.


oooh saudades dos 1000 km... pois em um ano (desde maio de 2007) ja to com 21000 km...

pense como é bom este carrinho... e melhor ainda depois das modicicações...

[]s

[Andre Sousa]

oooh saudades dos 1000 km... pois em um ano (desde maio de 2007) ja to com 21000 km...

pense como é bom este carrinho... e melhor ainda depois das modicicações...

[]s

Grande Murillus,

Já resolveu todos os problemas da colocação dos calços de 2" na suspensão? Tá legal agora cara?

[Murillus]

Grande Murillus,

Já resolveu todos os problemas da colocação dos calços de 2" na suspensão? Tá legal agora cara?


graças a deus deu problema pois o meu mecanico nao tem experiencia com lift...

so coloquei os 2 da susp... ta uma belezura... principalmente depois que retirei os prolongadores do amortecedor... pois tinham montado os supremas + prolongadores... o curso ficou tao longo que as molas pareciam que cairiam durante as trilhas...

estou adquirindo todas as pecas num ferrovelho pra poder modificar o carro definitivamente com 2" na carroceria...

espero logo logo esrta postando as modificações...

[]s e obrigada pela ajuda e desculpa o incomodo das ligaçoes...

[Murillus]

Ja vi algumas viaturas com 8 amortecedores... 2 por roda...
ja vi em troller, willys, rural, pickups...
qual seria o beneficio disto?...
poderiamos colocar tb na TK?...

[]s

[Andre Sousa]

Tranquilo camarada.

Pra não virar dor-de-cabeça, sugiro rodar algum tempo com 2" na suspensão pra adiquirir confiança no carro e ter certeza de que esta parte está boa. Só depois passe pra carroceria. Com isso ficará mais fácil avaliar os sintomas e diferenciar as questões ligadas ao calço da suspensão dos efeitos provocados pelo aumento da carroceria que pretende fazer.

Uma coisa garanto não é fácil. Nada é "plug and play". Fiz minhas modificações em novembro/07 e até mês passado ainda tava ajustando uma coisinha alí, outra aqui. A última foi um peueno rangido (um grilo) que vinha do suporte do diferencial dianteiro. Tive que tirar o suporte e desbastar um porco onde levou solda porque tava arranhando na carroceria. Coisa boba mas que incomoda e dá trabalho pra identificar.

Abraços.

[VOVÔ DO TROLLER]

O uso das molas dianteiras do Opala (4 e 6 cilindros é a mesma) na traseira dos GV/Tracker, em conjunto com os amortecedores traseiros de Omega Suprema, eliminam a necessidade de utilização do prolongador de amortecedor (que vem no kit) e, principalmente, dá mais firmeza e estabilidade na traseira. O uso do kit RC4X4 com amortecedores originais, para quem faz trilhas com muita frequência, costuma dar "fim de curso" no amortecedor, provocando pancadas feias. Se vc ler as mensagens antigas deste mesmo tópico, vc confirmará estas informações pelo testemunho de quem já testou e aprovou esta modificação.

[] :concordo:
Além de eliminar os prolongadores, pelo que eu tenho acompanhado neste forum e no grupo da Suzukinet os calços também são dispensados, pois as molas do opala são maiores do que as molas do GV/Tracker, não é isso? Abçs

[Pedrinha]

Além de eliminar os prolongadores, pelo que eu tenho acompanhado neste forum e no grupo da Suzukinet os calços também são dispensados, pois as molas do opala são maiores do que as molas do GV/Tracker, não é isso? Abçs

Taí caro Valter, eu tb gostaria de ter esta resposta...e acho que o Murillus tb! :palmas:

[VOVÔ DO TROLLER]

Srs., falando em kit de suspensão, alguém já descobriu uma maneira de comprar o kit da Calmini? Realmente existe uma Calmini aqui na América do Sul? Alguém tem alguma novidade?!?!?!
...Enquanto isso, calço nas molas!!!
Grande Abraço,
Ruy.
Concordo plenamente com o André. Antes de comprar o Tracker em dezembro de 2006 eu já estava pesquisando como modificar a suspensão. Este kit da Calmini, pelo menos aqui no Brasil é tal qual cabeça de bacalhau. Nunca ninguém viu. Abçs.

[Pedrinha]

Olá Valter, tudo bem?

Já decidiu suspender o seu Tracker? Quando for mexer com pneus, por favor vamos trocar idéias. Quem sabe não compramos juntos? Estou começando a ficar com aquela coceira danada para iniciar os trabalhos de modificação. :pensativo: Aqui no RJ eu só encontrei p/ pronta entrega os Yokohama Geolandar G12 na medida original do Tracker 235/60R16...por módicos R$ 670,00 cada. :parede:

[Pedrinha]

Ah!!! Achei em alguns Sites o Toyo Open Country na medida 235/70R16 por R$ 512,00...em 10 X no cartão. :roll:

[VOVÔ DO TROLLER]

Olá Valter, tudo bem?

Já decidiu suspender o seu Tracker? Quando for mexer com pneus, por favor vamos trocar idéias. Quem sabe não compramos juntos? Estou começando a ficar com aquela coceira danada para iniciar os trabalhos de modificação. :pensativo: Aqui no RJ eu só encontrei p/ pronta entrega os Yokohama Geolandar G12 na medida original do Tracker 235/60R16...por módicos R$ 670,00 cada. :parede:
Boa noite Pedrinha. O meu Tracker está há mais de um ano com kit de susp. de 2" da RC 4 x 4 e pneus Toyo open Country A/T 235/70/16. Você está querendo dizer se eu vou levantar + 2" (neste caso é na carroceria) . É isto que eu entendi? Abçs. Válter

[Pedrinha]

Boa noite Pedrinha. O meu Tracker está há mais de um ano com kit de susp. de 2" da RC 4 x 4 e pneus Toyo open Country A/T 235/70/16. Você está querendo dizer se eu vou levantar + 2" (neste caso é na carroceria) . É isto que eu entendi? Abçs. Válter

:oops::oops::oops: Vixe!!! Confundí vc com o Newton. Sorry!!!...ele é que comprou um Tracker novo.:parede:...mas acabei acertando no que não ví. Como são estes Toyo Open Country? São resistentes, barulhentos no asfalto, razoáveis no barro? São relativamente fáceis de se adquirir aí em Sampa?

[VOVÔ DO TROLLER]

:oops::oops::oops: Vixe!!! Confundí vc com o Newton. Sorry!!!...ele é que comprou um Tracker novo.:parede:...mas acabei acertando no que não ví. Como são estes Toyo Open Country? São resistentes, barulhentos no asfalto, razoáveis no barro? São relativamente fáceis de se adquirir aí em Sampa?
Valeu Pedrinha. Eu comprei os meus em março de 2007 , por R$ 490,00 cada, aqui em Sampa. Eles são ótimos. São resistentes, macios (sem barulhos) no asfalto e na terra e mais do que razoáveis no barro. Quando eu os comprei (na época não encontrei de outras marcas aqui em S.P.) não sabia o que vinha pela frente. Felizmente foi uma grata surpresa. Hoje eles estão com 18.000 km rodados, com pouco desgaste, não apresentam cortes nem bolhas, e olhe que eu ponho o carro "prá quebrar" (com todo o cuidado evidentemente). Eu trafego muito , fazendo trilhas, em estradas com muitos buracos, costelas de vaca e pedras , tanto que eu já estou partindo para o 3º jogo de amortecedores dianteiros , no entanto os pneus estão firmes. Abçs. Válter
p.s. só complementando, me parece que o desenho dos pneus General Graber são mais agressivos, no entanto, quem pode opinar sobre eles são O André Souza e o TMorais que os utilizam.

[Pedrinha]

Valeu Pedrinha. Eu comprei os meus em março de 2007 , por R$ 490,00 cada, aqui em Sampa. Eles são ótimos. São resistentes, macios (sem barulhos) no asfalto e na terra e mais do que razoáveis no barro. Quando eu os comprei (na época não encontrei de outras marcas aqui em S.P.) não sabia o que vinha pela frente. Felizmente foi uma grata surpresa. Hoje eles estão com 18.000 km rodados, com pouco desgaste, não apresentam cortes nem bolhas, e olhe que eu ponho o carro "prá quebrar" (com todo o cuidado evidentemente). Eu trafego muito , fazendo trilhas, em estradas com muitos buracos, costelas de vaca e pedras , tanto que eu já estou partindo para o 3º jogo de amortecedores dianteiros , no entanto os pneus estão firmes. Abçs. Válter
p.s. só complementando, me parece que o desenho dos pneus General Graber são mais agressivos, no entanto, quem pode opinar sobre eles são O André Souza e o TMorais que os utilizam.
Muito obrigado pelas informações...serão muito úteis brevemente. Quanto à msg equivocada, transfiro a mesma p/ o Newton. :concordo:

[Newton Guerra]

Muito obrigado pelas informações...serão muito úteis brevemente. Quanto à msg equivocada, transfiro a mesma p/ o Newton. :concordo:

Fala, Pedrinha. Estou num dilema se levanto já a Tracker ou não. Meu GV está levantado e eu gosto muito, nunca tive problemas com isso. O Tracker original realmente é muito baixo, nem me lembrava mais. Vale dizer que não faço trilhas, só viagens "pelo mau caminho".
Talvez meu primo que comprou o GV tire o kit, aí eu troco tudo com ele (pneus e kit). Senão vou deixar o carro original por um tempo para recuperar o bolso.
Gostei muito dos Yokohama G-012, mas estão caros (R$ 590,00 à vista). Esses Toyo me parecem uma ótima opção.

Abraços

[Fabriciooliver]

Taí caro Valter, eu tb gostaria de ter esta resposta...e acho que o Murillus tb! :palmas:

Pessoal,

So ratificando, quando se usa molas de opala e amortecedor do Suprema ou da F-1000 nao precisa de calços nem prolongadores.

sds,

Fabricio

[VOVÔ DO TROLLER]

Pessoal,

So ratificando, quando se usa molas de opala e amortecedor do Suprema ou da F-1000 nao precisa de calços nem prolongadores.

sds,

Fabricio
Pessoal, boa tarde, só confirmando a informação do Fabricio, conforme informações à respeito , do pessoal da Suzuki net, realmente, com o uso de molas do opala e amort. da Suprema os calços e os prolongadores não são utilizados. Abçs. Válter

[VOVÔ DO TROLLER]

Fala, Pedrinha. Estou num dilema se levanto já a Tracker ou não. Meu GV está levantado e eu gosto muito, nunca tive problemas com isso. O Tracker original realmente é muito baixo, nem me lembrava mais. Vale dizer que não faço trilhas, só viagens "pelo mau caminho".
Talvez meu primo que comprou o GV tire o kit, aí eu troco tudo com ele (pneus e kit). Senão vou deixar o carro original por um tempo para recuperar o bolso.
Gostei muito dos Yokohama G-012, mas estão caros (R$ 590,00 à vista). Esses Toyo me parecem uma ótima opção.

Abraços
Boa tarde Newton, realmente, depois que nos acostumamos com a Tracker ou GV levantados não dá mais para nos acostumar-mos com ele na configuração original. Dá uma p...t@ diferença. Como você não fará trilhas, os amort. dianteiros vão durar bem mais (não é meu caso que já vou partir para o 3º jogo) Abçs. Válter
p..s. Newton, você tem que verificar na autorizada que você comprou, se eles não vão "criar caso" com as modificações , com relação à garantia. Por prudência é bom "dar um tempo" para ver se não aparece nenhum problema mais sério ( o que é difícil no caso dos Trackers/GVs.

[Pedrinha]

Pessoal, boa tarde, só confirmando a informação do Fabricio, conforme informações à respeito , do pessoal da Suzuki net, realmente, com o uso de molas do opala e amort. da Suprema os calços e os prolongadores não são utilizados. Abçs. Válter

Valeu Fabricio e Valter!!! :concordo:

Esta informação é muito útil. Já andei vendo molas dianteiras de Opala e amortecedores Turbogás Cofap de Suprema pela Rede. Ambos não são caros, mas demandam um certo trabalho de procura...mas acha-se.
Quando eu for adquirir o Kit da RC 4X4, vou tentar comprar só 1/2 kit. :lol::lol::lol:
Já decidí tb que vou levantar meu Tracker, só que vou esperar um pouco mais de tempo, pra ver se não aparece nenhuma novidade. No entanto devo começar a comprar as peças já. Primeiro devo comprar as proteções inferiores, pois no meu caso é o mais importante. O maior problema, pelo menos por enquanto, vai ser decidir qual pneu. Tô achando tudo muito caro. Andei vendo que o pneu original da Tucson é a mesma medida dos nossos Tracker 235/60R16. Daí, como eles estão vendendo muito, acredito que os fornecedores de pneus devem começar a disponibilizar mais modelos muito brevemente. É esperar pra ver!
[]s. :concordo:

[Newton Guerra]

Boa tarde Newton, realmente, depois que nos acostumamos com a Tracker ou GV levantados não dá mais para nos acostumar-mos com ele na configuração original. Dá uma p...t@ diferença. Como você não fará trilhas, os amort. dianteiros vão durar bem mais (não é meu caso que já vou partir para o 3º jogo) Abçs. Válter
p..s. Newton, você tem que verificar na autorizada que você comprou, se eles não vão "criar caso" com as modificações , com relação à garantia. Por prudência é bom "dar um tempo" para ver se não aparece nenhum problema mais sério ( o que é difícil no caso dos Trackers/GVs.


Pois é Valter, vou esperar um pouco mesmo.

Hoje fui instalar um rastreador num posto da Porto Seguro (eles deram o rastreador no seguro). Lá tinha um texto falando das modificações nas suspensões, agora "aprovada" pelo Denatran. E dizia que qualquer alteração na suspensão original implica na perda do seguro e não pagamento de indenização. Temos que ficar espertos com isso em caso de acidentes.

Abraços

[VOVÔ DO TROLLER]

Pois é Valter, vou esperar um pouco mesmo.

Hoje fui instalar um rastreador num posto da Porto Seguro (eles deram o rastreador no seguro). Lá tinha um texto falando das modificações nas suspensões, agora "aprovada" pelo Denatran. E dizia que qualquer alteração na suspensão original implica na perda do seguro e não pagamento de indenização. Temos que ficar espertos com isso em caso de acidentes.

Abraços
Reamente,eu tb fico preocupado com esta questão do seguro. Se for uma colisão leve, acho que não tem problema, mas se for mais complicado, acho que o "bicho pega". Abçs. Válter

[RABUGENTO]

Pois é Valter, vou esperar um pouco mesmo.

Hoje fui instalar um rastreador num posto da Porto Seguro (eles deram o rastreador no seguro). Lá tinha um texto falando das modificações nas suspensões, agora "aprovada" pelo Denatran. E dizia que qualquer alteração na suspensão original implica na perda do seguro e não pagamento de indenização. Temos que ficar espertos com isso em caso de acidentes.

Abraços

Boa dica!
Amanhã terei que passar na Porto Seguro para instalar o rastreador na Ranger. Perguntarei sobre essas alterações. Se estão aprovadas pelo DENATRAN, não teria porque o seguro obstar... Perguntarei!!! ;)

[Carneiro]

Boa dica!
Amanhã terei que passar na Porto Seguro para instalar o rastreador na Ranger. Perguntarei sobre essas alterações. Se estão aprovadas pelo DENATRAN, não teria porque o seguro obstar... Perguntarei!!! ;)

Talvez eles queiram que tiremos o CSV do INMETRO, aí não tem porque recusar o seguro.

Eu pensei nisso, fiz logo depois de renovar meu seguro e pela Porto...

Abraços,

Márcio.

[Carneiro]

Talvez eles queiram que tiremos o CSV do INMETRO, aí não tem porque recusar o seguro.

Eu pensei nisso, fiz logo depois de renovar meu seguro e pela Porto...


Digo, fiz o lift! Não procurei regularizar ainda.

Entretanto, na Resolução do Contran 262, diz que é proibido o aumento ou diminuição do diâmetro externo do conjunto pneus/roda. Será que isso vai pegar mesmo? Não faz muito sentido alterar suspensão sem alterar pneus, ao menos no mundo off-road. Além disso, nesses tuning da vida, impossível manter exatamente o diâmetro original quando se troca a roda por uma maior.

Abraços,

Márcio.

[Pedrinha]

Boa Noite para todos!

Fiquei preocupado! :pensativo:

Este procedimento é só da P. Seguro?

[]s. :putz:

[Newton Guerra]

Olhem o que saiu sobre suspensão alterada no Globo:

http://g1.globo.com/Noticias/Carros/0,,MUL425411-9658,00-CARROS+VAO+PODER+CIRCULAR+COM+SUSPENSAO+MODIFICADA .html

Abraços

[iwakura]

Boa Noite para todos!

Fiquei preocupado! :pensativo:

Este procedimento é só da P. Seguro?

[]s. :putz:

O meu seguro (GMC/Indiana) diz:

"O segurado é obrigado a comunicar à Seguradora, logo que saiba, todo fato ou incidente suscetível de agravar o risco coberto, sob pena de perder o direito à garantia, se provar que silenciou de má-fé, especialmente sobre:

...

c) alterações no próprio veículo ou no uso do mesmo;"

No meu entender, vai depender do tipo de sinistro. Se baterem em mim ou se me roubarem/furtarem o carro não há porque a seguradora não honrar o seguro, já que a alteração não vai ter nada a ver com o fato gerador do sinistro. Agora se eu bater em alguêm ou sofrer um acidente por minha culpa, a coisa pode ser diferente...

Newton:

Uma outra coisa é essa tal de instalação de rastreadores/alarmes pela seguradora no período da garantia. Eu deixei que instalassem na minha Tracker porque o seguro é da própria GM. Mas no teu caso, se você tiver algum problema elétrico, a GM pode alegar instalação irregular pra não cobrir a garantia...

[]
Mário.

[jameslawbr]

Digo, fiz o lift! Não procurei regularizar ainda.

Entretanto, na Resolução do Contran 262, diz que é proibido o aumento ou diminuição do diâmetro externo do conjunto pneus/roda. Será que isso vai pegar mesmo? Não faz muito sentido alterar suspensão sem alterar pneus, ao menos no mundo off-road. Além disso, nesses tuning da vida, impossível manter exatamente o diâmetro original quando se troca a roda por uma maior.

Abraços,

Márcio.

Minha idéia no momento é só colocar o calço de suspensão, mesmo. Como coloquei os protetores de motor e câmbio, a viatura ficou mais baixa. Então eu queria pelo menos recuperar a altura anterior. Os pneus eu deixo pra qdo os meus gastarem, mesmo.. Agora, tem que ver isso do seguro, mesmo.. Apesar que eu acho que é uma mudança tão sutil que não deveria ocasionar confusão.. Sem contar que a maioria desse pessoal de seguradora é uma toupeira e nem sabe o que é o calço da suspensão. Em relação a essa resolução nova, pra mim é mais em relação aqueles playbas que rebaixam carro.. Mas como o calço tb é uma alteração na suspensão, é bom termos certeza pra depois não termos dor de cabeça mais pra frente. Eu estava querendo comprar esses calços já este mês. Quem descobrir mais informações aí a respeito disso, coloquem no forum. Por enquanto vou deixar a compra em suspenso..

[RABUGENTO]

Como comentei anteriormente, estive hoje na Porto Seguro e conversei com o vistoriador.
Resposta dele: Ainda NÃO estão aceitando fazer seguro com alteração nos veículos. Ele também leu as autorizações mas parece que falta uma regulamentação. O DENATRAN determinou o que não pode ser feito, mas não colocou até onde podem ser feitas as alterações... Pelo visto lá se vão mais alguns anos até a Regulamentação :(

[Carlos TA]

E aí pessoal Blz?
Estou fazendo a opção por colocar as molas do opala + amortecedor suprema na traseira do meu GV e na dianteira o calço de 2".
Ainda restam duas questões para mim, a mola dianteira do Opala é a do 6 ou 4 cl , na autopeças que olhei o cara me disse que elas são diferentes , tanto no tamanho( 2 elos a mais), quanto na resistência? O calço tendo 2" ou seja 5,08cm vai gerar exatamente esta diferença na altura do carro ou um pouco mais devido ao acentamento dele na mola? A mola do Opala seja ela qual for vai dar o mesmo ganho do calço de 2"?
São muitas questões mas elas podem ajudar não só a mim.

Obrigado

Carlos

[Pedrinha]

...Eu estava querendo comprar esses calços já este mês. Quem descobrir mais informações aí a respeito disso, coloquem no forum. Por enquanto vou deixar a compra em suspenso...

Também suspendí qq alteração, pelo menos até eu conversar com o meu corretor.

[Zé Novais]

muita calma agora . . . justamente eu queria saber se existe essa opção de levantar os GV/TK com molas de outro carro, dispensando assim o kit, eu acho que assim seria menos problematico . . .

[TMorais]

E aí pessoal Blz?
Estou fazendo a opção por colocar as molas do opala + amortecedor suprema na traseira do meu GV e na dianteira o calço de 2".
Ainda restam duas questões para mim, a mola dianteira do Opala é a do 6 ou 4 cl , na autopeças que olhei o cara me disse que elas são diferentes , tanto no tamanho( 2 elos a mais), quanto na resistência? O calço tendo 2" ou seja 5,08cm vai gerar exatamente esta diferença na altura do carro ou um pouco mais devido ao acentamento dele na mola? A mola do Opala seja ela qual for vai dar o mesmo ganho do calço de 2"?
São muitas questões mas elas podem ajudar não só a mim.

Obrigado

Carlos

Segue imagem das molas do Opala (publicadas por Pedrinha). Na imagem os tamanhos são diferentes.:pensativo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=119475&d=1209655708
Também estou com a mesma dúvida.. Fabricio e ai?

[TMorais]

Algumas fotos úteis para quem pretende levantar o Tracker/GV:

Amortecedor Traseiro da Omega Suprema Turbogás COFAP.

Complementando com fotos e informações!!:concordo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=33698&highlight=acessorios+para+tracker%2FGV%21&page=7

[Pedrinha]

Segue imagem das molas do Opala (publicadas por Pedrinha). Na imagem os tamanhos são diferentes.:pensativo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=119475&d=1209655708
Também estou com a mesma dúvida.. Fabricio e ai?

TMorais,

A informação que eu obtive foi que as molas do 6 CC é igual as molas do 4 CC que vem com ar condicionado de fábrica. A mola do 4 CC sem ar condicionado de fábrica é menor. Mas, pelo que eu andei lendo aqui no fórum, as molas utilizadas no Lift do GV/Tracker são as do 6 CC.

[]s. :concordo:

[Murillus]

muita calma agora . . .


A resolução 262 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), que entrará em vigor na próxima quinta-feira, dia 1º de maio, vai permitir com que carros de passeio circulem com a suspensão rebaixada ou elevada, desde que ela não seja regulável. Até então, apenas veículos utilitários podiam ter a suspensão alterada...

o unico problema é:

Para isso, o proprietário deverá pedir uma autorização ao Detran antes de fazer a modificação e, em seguida, submeter o carro à avaliação de um dos institutos técnicos credenciados pelo Inmetro, que por sua vez emitirá um Certificado de Segurança Veicular. A medida ainda exige que a nova altura seja especificada no documento do carro...

[]s

[TMorais]

Valeu Pedrinha. Eu comprei os meus em março de 2007 , por R$ 490,00 cada, aqui em Sampa. Eles são ótimos. São resistentes, macios (sem barulhos) no asfalto e na terra e mais do que razoáveis no barro. Quando eu os comprei (na época não encontrei de outras marcas aqui em S.P.) não sabia o que vinha pela frente. Felizmente foi uma grata surpresa. Hoje eles estão com 18.000 km rodados, com pouco desgaste, não apresentam cortes nem bolhas, e olhe que eu ponho o carro "prá quebrar" (com todo o cuidado evidentemente). Eu trafego muito , fazendo trilhas, em estradas com muitos buracos, costelas de vaca e pedras , tanto que eu já estou partindo para o 3º jogo de amortecedores dianteiros , no entanto os pneus estão firmes. Abçs. Válter
p.s. só complementando, me parece que o desenho dos pneus General Graber são mais agressivos, no entanto, quem pode opinar sobre eles são O André Souza e o TMorais que os utilizam.

Segue fotos do Tracker com pneus 235/70 GG AT2! :concordo:

[TMorais]

Segue foto do pneu original : 235/60 R16, comparando com o 235/70 R16 (ambos sem calço 2")

[Pedrinha]

Segue fotos do Tracker com pneus 235/70 GG AT2! :concordo:

O problema deste pneu é que ele está esgotado. Ninguém tem! As opções restantes são o Yokohama G12, que custam módicos R$ 670,00 aqui no RJ ou os Toyo Open Country, que estão a R$ 512,00 tb aqui no RJ.

De qq forma, estão suspensas as modificações no meu Tracker, pelo menos até eu solucionar a questão do seguro. Sem Garantia eu fico, mas sem Seguro eu num fico não!!! :discordo:

Eu acredito na Lei de Murphy!!! :parede:

[jameslawbr]

De qq forma, estão suspensas as modificações no meu Tracker, pelo menos até eu solucionar a questão do seguro. Sem Garantia eu fico, mas sem Seguro eu num fico não!!! :discordo:

Eu acredito na Lei de Murphy!!! :parede:

X2!!!! :parede::parede::parede:

[RABUGENTO]

Concordo plenamente.
Se o veículo tivesse mais de 10 anos, valeria apenas fazer o seguro contra terceiros, mas como o de voces é novinho, não recomendo arriscar. Sinistros acontecem em qualquer lugar, a qualquer momento e podem causar sérios prejuizos.

[iwakura]

O problema deste pneu é que ele está esgotado. Ninguém tem! As opções restantes são o Yokohama G12, que custam módicos R$ 670,00 aqui no RJ ou os Toyo Open Country, que estão a R$ 512,00 tb aqui no RJ.

De qq forma, estão suspensas as modificações no meu Tracker, pelo menos até eu solucionar a questão do seguro. Sem Garantia eu fico, mas sem Seguro eu num fico não!!! :discordo:

Eu acredito na Lei de Murphy!!! :parede:

Esses pneus Yokohama estão por cerca de 600 pesos argentinos (menos de R$ 360). No Uruguai, mesmo preço. Caso alguêm resolva viajar...

[]
Mário.

[TMorais]

Concordo plenamente.
Se o veículo tivesse mais de 10 anos, valeria apenas fazer o seguro contra terceiros, mas como o de voces é novinho, não recomendo arriscar. Sinistros acontecem em qualquer lugar, a qualquer momento e podem causar sérios prejuizos.

Falei hoje com o corretor. Em breve terei resposta.

[Pedrinha]

Concordo plenamente.
Se o veículo tivesse mais de 10 anos, valeria apenas fazer o seguro contra terceiros, mas como o de voces é novinho, não recomendo arriscar. Sinistros acontecem em qualquer lugar, a qualquer momento e podem causar sérios prejuizos.

Poizé!!! Como eu não faço mais trilhas pesadas, só leves, estou pensando em trocar os meus pneus pelos Yokohama G12 na medida original do Tracker (era esta configuração que eu estava utilizando no meu GV + calços de 1". Não é uma brastemp, mas...quebra o galho.), com as proteções inferiores apenas.

[Zé Novais]

qual é a receita para suspender sem o uso kit ? ? ? ? ?

dianteira: amortecedor xxxxxxxx e molas xxxxxxxx

traseira: amortecedor xxxxxxxxx e molas xxxxxxxxx

existe msm ?
qual é ?
quem sabe ?
quem tem?
compensa tecnicamente e financeiramente ?

[TMorais]

qual é a receita para suspender sem o uso kit ? ? ? ? ?

dianteira: amortecedor xxxxxxxx e molas xxxxxxxx

traseira: amortecedor xxxxxxxxx e molas xxxxxxxxx

existe msm ?
qual é ?
quem sabe ?
quem tem?
compensa tecnicamente e financeiramente ?

Aí seria uma excelente solução!:mrgreen:

Traseira: Amortecedores da Suprema turbo Gás + molas de Opala 6CC (não precisa de calço).
Pneus: 235/70 R16 (só rasparia no chassi ao esterçar totalmente a direção - traseira sem problemas)
225/70 R16 ( não raspa no chassi - problema somente o desenho do pneu e por ser só um pouco mais estreito)
Dianteira : Ainda não tem almoço gratis!:( Precisa colocar o calço de 2" + prolongador... mesmo assim não vejo nenhum problema. Pois se vc vai levantar tanto faz ser 1" ou 2", estará levantando do mesmo jeito.:parede:
Mas 2" a aparencia do TK fica muuuito melhor.8)

[Andre Sousa]

A resolução 262 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), que entrará em vigor na próxima quinta-feira, dia 1º de maio, vai permitir com que carros de passeio circulem com a suspensão rebaixada ou elevada, desde que ela não seja regulável. Até então, apenas veículos utilitários podiam ter a suspensão alterada...

o unico problema é:

Para isso, o proprietário deverá pedir uma autorização ao Detran antes de fazer a modificação e, em seguida, submeter o carro à avaliação de um dos institutos técnicos credenciados pelo Inmetro, que por sua vez emitirá um Certificado de Segurança Veicular. A medida ainda exige que a nova altura seja especificada no documento do carro...

[]s

Nossos carros são classificados como utilitários certo? Como essa regulamentação é destinada a veículos de passeio creio que não se aplicaria ao Tracker. Havemos de conferir.

[Pedrinha]

qual é a receita para suspender sem o uso kit ? ? ? ? ?

dianteira: amortecedor xxxxxxxx e molas xxxxxxxx

traseira: amortecedor xxxxxxxxx e molas xxxxxxxxx

existe msm ?
qual é ?
quem sabe ?
quem tem?
compensa tecnicamente e financeiramente ?

Fala Zé! Tudo bem?

Que eu saiba, num existe solução p/ a suspensão dianteira...só o uso do calço e prolongador mesmo. Quanto a traseira...é só vc ler o que já foi postado aqui...tem um monte de soluções.
E aí, trocou os óleos?

[]s. :concordo:

[Pedrinha]

Nossos carros são classificados como utilitários certo? Como essa regulamentação é destinada a veículos de passeio creio que não se aplicaria ao Tracker. Havemos de conferir.

...com certeza...aí "pode" ter uma brecha!!! :pensativo:

[Carlos TA]

Segue imagem das molas do Opala (publicadas por Pedrinha). Na imagem os tamanhos são diferentes.:pensativo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=119475&d=1209655708
Também estou com a mesma dúvida.. Fabricio e ai?
As molas com certeza são diferentes, hoje a tarde cotei as ditas em mais tres lojas especializadas em Chev aqui em BH e todos foram unânimes, são diferentes.
Gostaria do depoimento de alguém que realmente já colocou na traseira mola de Opala + amortecedor suprema para tirar esta dúvida e informar sobre o comportamento do carro ( conforto , estabilidade , resistência e etc).

Vamos lá.

Carlos

[Carlos TA]

qual é a receita para suspender sem o uso kit ? ? ? ? ?

dianteira: amortecedor xxxxxxxx e molas xxxxxxxx

traseira: amortecedor xxxxxxxxx e molas xxxxxxxxx

existe msm ?
qual é ?
quem sabe ?
quem tem?
compensa tecnicamente e financeiramente ?
Zé Novais,

A receita é mista , na frente calço de 2" e espaçador do amortecedor original ( mesmo esquema do kit da RC ) , na traseira mola de opala (4 ou 6) mais amortecedor de Suprema praticamente plug and play.

Custo aqui em BH.
Mão de obra que inclui toda montagem, espaçador do amortecedor dianteiro , e se necessário uma arruela soldada na furação do amortecedor dianteiro para dar mais estabilidade à regulagem da cambagem - 200,00
Acerto da cambagem - 70,00 as duas
Alinhamento - 30,00
Mola dianteira do Opala 6 cl - 164,00
Amortecedor traseiro GBL 1024 - 201,00
02 calços em borracha - 40,00
Total - 705,00 3X no cartão
Kit RC + montag, cambagem e alinha - 750,00
A diferença é pouca mas você está levando uma mola e um amortecedor zero bala.

Um abraço
Carlos

[Carlos TA]

Putz
Achei aonde vi aqui no tópico um cara falando desta montagem que estou querendo fazer http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=585934&highlight=Cal%E7o+borracha#post585934

Só que ele usou amortecedor de F1000.

Fala aí Fabricio.

Carlos

[Carlos TA]

eu notei grande diferenca (para melhor) no comportamento do carro depois de colocadas as molas opala e amort suprema. usei os calços anteriormente por cerca de seis meses e fiquei muito satisfeito quando os substitui por essa configuracao. nao é cara e o carro fica muito mais justo.
O bruno aí em cima também gostou desta solução .

Fala aí Bruno.

Carlos

[Carlos TA]

Pessoal,

Vou trazer algumas contribuições das modificaçoes que fiz no meu GV 2000.

Primeira coisa que fiz foi colcoar um calço (4cm) só na traseira, principalemente porque uso GNV. Depois de um tempo, percebia q o carro tava muito macio, entao troquei o amortecedor traseiro pelo de F-1000, funcionou muito bem, tem um curso maior e bem mais resistente.

Essa semana fiz umas mudanças mais agressivas. Coloquei calço de 2" na frente, eu mesmo mandei fazer de borracha de pneu de caminhão, ficou muito bom o resultado final, e o custo melhor ainda, gastei no total de R$ 100,00 calço e espaçadores.

Na traseira, eu coloquei as molas dianteiras do OPALA, são maiores e muitoooo mais resistentes. Na traseira o carro aumentos quase 3" e ficou bem mais resistente.

Na frente uso o Peito de Aço da Todo Terreno, super resistente.

Os pneus que estao atualmente são, 225/70/16, com o aumento do carro, achei q ficou pequeno, preciso agora trocar por um maior.

Essas foram alguma mudanças de muitas que virao. Espero ter contribuido.
Aí em cima mais informação do Fabrício no tópico, mas ele não falou se a mola é do 6 ou do 4 .

Desculpe insistir neste assunto mas parece que todos tem mais dúvidas do que respostas.

No aguardo.

Carlos

[Pedrinha]

As molas com certeza são diferentes, hoje a tarde cotei as ditas em mais tres lojas especializadas em Chev aqui em BH e todos foram unânimes, são diferentes.
Gostaria do depoimento de alguém que realmente já colocou na traseira mola de Opala + amortecedor suprema para tirar esta dúvida e informar sobre o comportamento do carro ( conforto , estabilidade , resistência e etc).

Vamos lá.

Carlos

Boa Noite Carlos!

Estas molas não estão bem claras, pelo que estou observando (Se alguém puder "bater o martelo", ajudaria!). Lí, não me lembro mais onde (provavelmente aqui no fórum mesmo), que as molas usadas nesta modificação são as do Opala 6 CC. Soube, tb que esta mola equipa os Opala 4 CC com Ar Condicionado de fábrica. A mola menor, seria a mola do Opala 4 CC sem ar. Com relação ao comportamento do carro, soube tb, que ele fica mais duro (firme). Pelo que conheço de GV/Tracker, isso é um ganho, pois acho a traseira destes carros muito molenga. Por tabela, entendo que se há um ganho de firmeza, há ganho de estabilidade. Isso compensaria, um pouco, a perda de estabilidade provocada pelo ganho de altura. Mas, há que se confirmar qual mola, exatamente, deve ser utilizada.

[]s. :concordo:

[Carlos TA]

Boa Noite Carlos!

Estas molas não estão bem claras, pelo que estou observando (Se alguém puder "bater o martelo", ajudaria!). Lí, não me lembro mais onde (provavelmente aqui no fórum mesmo), que as molas usadas nesta modificação são as do Opala 6 CC. Soube, tb que esta mola equipa os Opala 4 CC com Ar Condicionado de fábrica. A mola menor, seria a mola do Opala 4 CC sem ar. Com relação ao comportamento do carro, soube tb, que ele fica mais duro (firme). Pelo que conheço de GV/Tracker, isso é um ganho, pois acho a traseira destes carros muito molenga. Por tabela, entendo que se há um ganho de firmeza, há ganho de estabilidade. Isso compensaria, um pouco, a perda de estabilidade provocada pelo ganho de altura. Mas, há que se confirmar qual mola, exatamente, deve ser utilizada.

[]s. :concordo:
Olá Pedrinha.

Eu tomei a liberdade de colar nas postagens #865 866 867 os comentários do Fabrício e do Bruno que me parece que foram os únicos que efetivamente estão usando esta mola pelo menos aqui neste tópico.
vamos esperar eles se manifestarem.

[]'s anciosos.

Carlos

[Carlos TA]

Boa Noite Carlos!

Estas molas não estão bem claras, pelo que estou observando (Se alguém puder "bater o martelo", ajudaria!). Lí, não me lembro mais onde (provavelmente aqui no fórum mesmo), que as molas usadas nesta modificação são as do Opala 6 CC. Soube, tb que esta mola equipa os Opala 4 CC com Ar Condicionado de fábrica. A mola menor, seria a mola do Opala 4 CC sem ar. Com relação ao comportamento do carro, soube tb, que ele fica mais duro (firme). Pelo que conheço de GV/Tracker, isso é um ganho, pois acho a traseira destes carros muito molenga. Por tabela, entendo que se há um ganho de firmeza, há ganho de estabilidade. Isso compensaria, um pouco, a perda de estabilidade provocada pelo ganho de altura. Mas, há que se confirmar qual mola, exatamente, deve ser utilizada.

[]s. :concordo:
Pedrinha,
Resolvi pesquisar no site da cofap http://www.mmcofap.com.br/index.aspx que fabrica molas para o Opala e descobri as seguintes molas:
MC.ECH38 - diant, 6cil, c/ar
MC.ECHE37 - diant, 6cil, s/ar
MC.ECHE43 - diant, 6cil , c/ar + transmissão automática (TA)
MC.ECHE41 - diant, 4cil, c/ar ou TA .

Agora é que complicou.

[]'s

[VOVÔ DO TROLLER]

Pedrinha,
Resolvi pesquisar no site da cofap http://www.mmcofap.com.br/index.aspx que fabrica molas para o Opala e descobri as seguintes molas:
MC.ECH38 - diant, 6cil, c/ar
MC.ECHE37 - diant, 6cil, s/ar
MC.ECHE43 - diant, 6cil , c/ar + transmissão automática (TA)
MC.ECHE41 - diant, 4cil, c/ar ou TA .

Agora é que complicou.

[]'s
Complicou geral. Será que o problema é apenas com relação ao tamanho da mola ou o diâmetro e a resistência do aço? Se for só o tamanho, basta compará-la com a mola original do GV/Tracker + calço de 2". Abçs. Válter

[Carlos TA]

Complicou geral. Será que o problema é apenas com relação ao tamanho da mola ou o diâmetro e a resistência do aço? Se for só o tamanho, basta compará-la com a mola original do GV/Tracker + calço de 2". Abçs. Válter
Extra oficialmente (tecnicamente) , o vendedor da loja me confidenciou , que a mola do 6cil tem 2 elos a mais e suporta não sei quanto a mais de carga por mola. ( Vai saber)

Vou continuar investigando e posto aqui as informações que tiver.

[]'s
Carlos

[Fabriciooliver]

Salve, Salve pessoal!

A discursão sobre os calços/ molas esta pegando fogo.

E depois de ver a duvida da galera e a pressao que me fizeram. hehehe. Me senti na obrigaçao de tentar esclarecer da melhor forma.

Então fui agora de noite procurar a caixa das molas para esclarecer nossas duvidas.
Quando comprei, vi escrito na caixa "motor 4, 6 e 8 Cilindros" com e sem ar. Até nestante, era essa informação que eu tinha. Quando fui ver o detalhe da caixa, tem lá escrito Opala 4 cilindros. Então, são essas as molas que estou usando, e pra mim ficou muito bom, o carro ta mais seguro, ja coloquei bastante peso levando 6 pessoas atras, e ainda tenho o GNV, e o carro passa no quebramola que for e nao bate mais o fundo, a altura esta bem legal, acho que se for mais alta, sem mudar o pneu, fica estranha. Quando eu coloquei essas molas, eu não tinha informação de qual mola colocar, estava com o carro desmontado na oficina e sai testando varias molas (uno, chevete, courrier, etc) e a que se encaixou perfeitamente foi ela.

Então, se uma mola for um pouco maior que a outra, eh com diferença pequena, que acredito que nao tenha maiores problemas.

So pra nao ficar duvidas, a que esta no meu GV eh a do Opala 4cc, sem o uso do calço.

Segue abaixo as fotos que acabei de tirar.

Espero que possa ter ajudado.

[Carlos TA]

Salve, Salve pessoal!

A discursão sobre os calços/ molas esta pegando fogo.

E depois de ver a duvida da galera e a pressao que me fizeram. hehehe. Me senti na obrigaçao de tentar esclarecer da melhor forma.

Então fui agora de noite procurar a caixa das molas para esclarecer nossas duvidas.
Quando comprei, vi escrito na caixa "motor 4, 6 e 8 Cilindros" com e sem ar. Até nestante, era essa informação que eu tinha. Quando fui ver o detalhe da caixa, tem lá escrito Opala 4 cilindros. Então, são essas as molas que estou usando, e pra mim ficou muito bom, o carro ta mais seguro, ja coloquei bastante peso levando 6 pessoas atras, e ainda tenho o GNV, e o carro passa no quebramola que for e nao bate mais o fundo, a altura esta bem legal, acho que se for mais alta, sem mudar o pneu, fica estranha. Quando eu coloquei essas molas, eu não tinha informação de qual mola colocar, estava com o carro desmontado na oficina e sai testando varias molas (uno, chevete, courrier, etc) e a que se encaixou perfeitamente foi ela.

Então, se uma mola for um pouco maior que a outra, eh com diferença pequena, que acredito que nao tenha maiores problemas.

So pra nao ficar duvidas, a que esta no meu GV eh a do Opala 4cc, sem o uso do calço.

Segue abaixo as fotos que acabei de tirar.

Espero que possa ter ajudado.
Fabricio,

Valeu pelos esclarecimentos, então você está usando amola do 4cil dos anos 69/79 , eu tinha olhado os códigos do Opala até 92 que é o último ano de fabricação.
O Bruno aqui do tópico, me respondeu em MP que no dele colocou as do 6 cil e está achando o carro ótimo também , ou seja vou testar e ver qual eu ponho e posto aqui fotos e impressões.

Obrigado.

[]'s sem pressão.

Carlos

[Pedrinha]

Salve, Salve pessoal!

A discursão sobre os calços/ molas esta pegando fogo.

E depois de ver a duvida da galera e a pressao que me fizeram. hehehe. Me senti na obrigaçao de tentar esclarecer da melhor forma.

Então fui agora de noite procurar a caixa das molas para esclarecer nossas duvidas.
Quando comprei, vi escrito na caixa "motor 4, 6 e 8 Cilindros" com e sem ar. Até nestante, era essa informação que eu tinha. Quando fui ver o detalhe da caixa, tem lá escrito Opala 4 cilindros. Então, são essas as molas que estou usando, e pra mim ficou muito bom, o carro ta mais seguro, ja coloquei bastante peso levando 6 pessoas atras, e ainda tenho o GNV, e o carro passa no quebramola que for e nao bate mais o fundo, a altura esta bem legal, acho que se for mais alta, sem mudar o pneu, fica estranha. Quando eu coloquei essas molas, eu não tinha informação de qual mola colocar, estava com o carro desmontado na oficina e sai testando varias molas (uno, chevete, courrier, etc) e a que se encaixou perfeitamente foi ela.

Então, se uma mola for um pouco maior que a outra, eh com diferença pequena, que acredito que nao tenha maiores problemas.

So pra nao ficar duvidas, a que esta no meu GV eh a do Opala 4cc, sem o uso do calço.

Segue abaixo as fotos que acabei de tirar.

Espero que possa ter ajudado.

Valeu Fabricio!!!

Penso que instalar a mola ao invés de calço é mais seguro (opinião pessoal) e, claro, com a substituição dos amortecedores originais (uma porcaria argentina) por amortecedores de Omega Suprema e, agora tb, amortecedores de F1000, certo Fabricio?

[]s. :concordo:

[Fabriciooliver]

Exatamente Pedrinha.

[VOVÔ DO TROLLER]

Eu penso que as molas do opala 6 cc são mais "duras" do que as de 4cc, pelo fato do motor 6 cc ser mais pesado. Também acho que mais dura , menos confortável. Aí deve ficar então "à vontade do freguês". Com kit gás tb acho que é mais aconselhável colocar a mais dura. Abçs.

[Carlos TA]

Eu penso que as molas do opala 6 cc são mais "duras" do que as de 4cc, pelo fato do motor 6 cc ser mais pesado. Também acho que mais dura , menos confortável. Aí deve ficar então "à vontade do freguês". Com kit gás tb acho que é mais aconselhável colocar a mais dura. Abçs.
Vbeltran ,
Com certeza não só as do 6cil são mais duras do que as do 4cil, como entre os tres códigos de molas do 6cil a única diferença que existe é a resistência delas. Consegui apurar que entre a mola do 4 e do 6cil praticamente não existe diferença de comprimento 11,15 contra 11,11 espirais.
Lá no Suzukinet, me responderam que se usa a do 6cil então a única dúvida que restou para mim é qual das três, de qualquer forma o serviço vai ser feito amanhã, vou fazer testes e posto aqui os resultados.
[]'s anciosos.

Carlos

[Newton Guerra]

O Fábio Rosa la de Porto Alegre sempre recomenda a do 6 cilindros. Não sei se a geometria é diferente.
Quando fui comprar, a do 6 cil. só tinha para Opala automático e com ar. Achei que ia ficar muito duro, então comprei o oposto: 4 cil. sem ar (Fabrini código I-CH0237). No calço do Opala, veio escrito 4/6 cil. Então imagino que o diâmetro é o mesmo. O diâmetro é constante, não diminui como a do GV. Então, fica um pouco "folgada" em cima e em baixo, mas não vi nenhum problema nisso.

Antes de instalar, é legal passar uma mangueira resistente pela parte superior da mola, para não bater na lata. O calço do Opala não segura muito bem.

Gostei muito dessa configuração. O carro ficou uns 2 cm mais alto do que com o calço da RC, ficou firme mas não duro (mais que o original) e principalmente não deu mais fim de curso com o carro carregado, como fazia quando eu passava em qualquer lombada.

Resumindo, eu gostei.

Abraços

[Pedrinha]

O Fábio Rosa la de Porto Alegre sempre recomenda a do 6 cilindros. Não sei se a geometria é diferente.
Quando fui comprar, a do 6 cil. só tinha para Opala automático e com ar. Achei que ia ficar muito duro, então comprei o oposto: 4 cil. sem ar (Fabrini código I-CH0237). No calço do Opala, veio escrito 4/6 cil. Então imagino que o diâmetro é o mesmo. O diâmetro é constante, não diminui como a do GV. Então, fica um pouco "folgada" em cima e em baixo, mas não vi nenhum problema nisso.

Antes de instalar, é legal passar uma mangueira resistente pela parte superior da mola, para não bater na lata. O calço do Opala não segura muito bem.

Gostei muito dessa configuração. O carro ficou uns 2 cm mais alto do que com o calço da RC, ficou firme mas não duro (mais que o original) e principalmente não deu mais fim de curso com o carro carregado, como fazia quando eu passava em qualquer lombada.

Resumindo, eu gostei.

Abraços

Boa Noite, caro Newton!

...é, vai ser difícil resistir e não mexer na suspensão do meu Tracker! Principalmente qd eu lembro dos dois pares de amortecedores traseiros que eu estourei no meu ex-GV. :pensativo: Tem um outro senão...eu nunca usei (nunca precisei) o seguro. Se eu fosse somar tudo que já paguei p/ estas Seguradoras nestes anos todos...:parede: Mas, temos que pensar com a razão. :putz:...enquanto isso, estudo as experiências alheias...cheio de inveja (no bom sentido, é claro!).

[]. :concordo:

[Carlos TA]

O Fábio Rosa la de Porto Alegre sempre recomenda a do 6 cilindros. Não sei se a geometria é diferente.
Quando fui comprar, a do 6 cil. só tinha para Opala automático e com ar. Achei que ia ficar muito duro, então comprei o oposto: 4 cil. sem ar (Fabrini código I-CH0237). No calço do Opala, veio escrito 4/6 cil. Então imagino que o diâmetro é o mesmo. O diâmetro é constante, não diminui como a do GV. Então, fica um pouco "folgada" em cima e em baixo, mas não vi nenhum problema nisso.

Antes de instalar, é legal passar uma mangueira resistente pela parte superior da mola, para não bater na lata. O calço do Opala não segura muito bem.

Gostei muito dessa configuração. O carro ficou uns 2 cm mais alto do que com o calço da RC, ficou firme mas não duro (mais que o original) e principalmente não deu mais fim de curso com o carro carregado, como fazia quando eu passava em qualquer lombada.

Resumindo, eu gostei.

Abraços
Olá Newton,
realmente a mola do 6cil com ar e TA , é a mais dura de todas, quanto a adaptação da mola me orientaram colocar o calço do opala com o GV ambos originais que ficaria blz.
A quanto tempo você está usando esta configuração? Está usando amortecedor de Suprema na traseira? Na frente você colocou um calço de qual medida?

Abraços.

Carlos

[TMorais]

Olá Newton,
... Na frente você colocou um calço de qual medida?

Abraços.

Carlos

Carlos,
O kit da RC o calço das molas dianteiras tem 4cm + o prolongador dos amortecedores dianteiros + calço da barra estabilizadora.

Murillus,

Resolveu a questão do marcador de gasolina do seu Tracker?

[Carlos TA]

TMorais,
No kit de 2" polegadas da RC o calço não deveria ter 5,08 cm exatas 2" ?
O prolongador parece que é só para o amortecedor traseiro e o espaçador da barra estabilizadora tem a função de compensar o aumento das 2".

[]'s confusos

Carlos

[AlemãoRS]

TMorais,
No kit de 2" polegadas da RC o calço não deveria ter 5,08 cm exatas 2" ?
O prolongador parece que é só para o amortecedor traseiro e o espaçador da barra estabilizadora tem a função de compensar o aumento das 2".

[]'s confusos

Carlos

Não, porque a suspensão dianteira é independente. Na suspensão traseira que tem eixo rígido sim, vc coloca calço de 2" sobe 2", ou 3" vai subir 3".

[TMorais]

TMorais,
No kit de 2" polegadas da RC o calço não deveria ter 5,08 cm exatas 2" ?
O prolongador parece que é só para o amortecedor traseiro e o espaçador da barra estabilizadora tem a função de compensar o aumento das 2".

[]'s confusos

Carlos

Carlos,

Tenho as fotos quando montei o kit que ajudará com as dúvidas!:dance:
1- Kit 2" suspensão (Observe que tem 02 bolachas de alumínio que é o calço da barra estabilizadora (tubo que vai sobre o motor prendendo na base dos amortecedores. É que a base desce com a colocação do kit e os calços são justamente para compensar). Tem também uma mangueira maior que é o suspiro do dif. traseiro que vc irá substituir o original por ser menor); A peça maior na foto ao lado da mangueira é o prolongador do amortecedor dianteiro!
# -Prologador do amortecedor dianteiro (não tem nada haver com o traseiro);(NÃO CONSEGUI ANEXAR)
2- Calço de 40mm ou 4cm da mola dianteira;
#- Tem a foto do amortecedor traseiro com o prolongador que depois tirei os dois e coloquei os suprema turbo gás cofap GBL-1024); (NÃO CONSEGUI ANEXAR)
#- Calço da mola traseira 50mm ou 5cm (no caso de usar as molas do Opala não há necessidade deste calço); (NÃO CONSEGUI ANEXAR)

(com o amortecedor da Suprema + calço nas molas já achei a traseira da Tracker mais rígida que a configuração original, portanto acho que as molas do opala devem contribuir mais na rigidez. Depois nos informe se tem diferenças das 4 ou 6 cc):pensativo:
Me mande seue-mail em MP que te envio as fotos que faltaram. Deve ser devido a qualidade alta da foto..:parede:

[Carlos TA]

Não, porque a suspensão dianteira é independente. Na suspensão traseira que tem eixo rígido sim, vc coloca calço de 2" sobe 2", ou 3" vai subir 3".
Leonardo,
Então o melhor para quem vai usar mola de opala, seria montar a traseira e depois fazer um calço de forma a igualar a dianteira?...

Abraços
Carlos

[AlemãoRS]

Leonardo,
Então o melhor para quem vai usar mola de opala, seria montar a traseira e depois fazer um calço de forma a igualar a dianteira?...

Abraços
Carlos

Na dianteira eu usaria o kit da RC mesmo, acho que vc pode comprar somente a parte pra suspensão dianteira do kit. Lift maior que 2" na dianteira eu não usaria, aumenta muito o risco de quebra das homocinéticas.

[Newton Guerra]

Olá Newton,
realmente a mola do 6cil com ar e TA , é a mais dura de todas, quanto a adaptação da mola me orientaram colocar o calço do opala com o GV ambos originais que ficaria blz.
A quanto tempo você está usando esta configuração? Está usando amortecedor de Suprema na traseira? Na frente você colocou um calço de qual medida?

Abraços.

Carlos

Carlos, é isso que o pessoal falou. Você calçando a dianteira em 40 mm, o carro sobe mais que 50 mm (por causa da geometria da suspensão). Eu até tinha a impressão que o calço dianteiro deveria ser um pouco menor para o carro ficar com a frente um pouco mais baixa que a traseira.
Com a mola do Opala fica assim.

Eu coloquei o calço do GV, calço do Opala e depois a mola. Não achei que ficou bom, talvez tenha feito algo errado. As borrachas não se encaixaram muito bem. Acho bom passar uma mangueira pelo primeiro elo, aí fica beleza.

Estou com essa configuração acho que tem uns 2 meses e uso sim o amortecedor de Suprema. Desmanchei tudo ontem pois vendi o GV e pretendo instalar tudo no Tracker depois dos 10.000 km (uns 4 meses pra mim).

Abraços

[Carlos TA]

Carlos, é isso que o pessoal falou. Você calçando a dianteira em 40 mm, o carro sobe mais que 50 mm (por causa da geometria da suspensão). Eu até tinha a impressão que o calço dianteiro deveria ser um pouco menor para o carro ficar com a frente um pouco mais baixa que a traseira.
Com a mola do Opala fica assim.

Eu coloquei o calço do GV, calço do Opala e depois a mola. Não achei que ficou bom, talvez tenha feito algo errado. As borrachas não se encaixaram muito bem. Acho bom passar uma mangueira pelo primeiro elo, aí fica beleza.

Estou com essa configuração acho que tem uns 2 meses e uso sim o amortecedor de Suprema. Desmanchei tudo ontem pois vendi o GV e pretendo instalar tudo no Tracker depois dos 10.000 km (uns 4 meses pra mim).

Abraços
Newton,

Vou acabar virando mecânico, aprendi mais uma.

Obrigado.

Carlos

[iwakura]

Estou com essa configuração acho que tem uns 2 meses e uso sim o amortecedor de Suprema. Desmanchei tudo ontem pois vendi o GV e pretendo instalar tudo no Tracker depois dos 10.000 km (uns 4 meses pra mim).

Abraços

E aí Newton! Conseguiu que a Porto Seguro aceitasse a Tracker levantada?

Em segundo lugar, você não deve ter visto a pergunta que fiz lá atrás: a Porto Seguro se responsabiliza por problemas elétricos que possam dar na Tracker pela instalação do rastreador (é Teletrim por rádio?) num carro na garantia?



Eu coloquei o calço do GV, calço do Opala e depois a mola. Não achei que ficou bom, talvez tenha feito algo errado. As borrachas não se encaixaram muito bem. Acho bom passar uma mangueira pelo primeiro elo, aí fica beleza.


Se bem me lembro, numa conversa com o Fábio Rosa, ele me disse que a colocação da mola do opala seria assim mesmo: calço do GV, calço do Opala e depois a mola.

[]

[Newton Guerra]

E aí Newton! Conseguiu que a Porto Seguro aceitasse a Tracker levantada?

Em segundo lugar, você não deve ter visto a pergunta que fiz lá atrás: a Porto Seguro se responsabiliza por problemas elétricos que possam dar na Tracker pela instalação do rastreador (é Teletrim por rádio?) num carro na garantia?



Se bem me lembro, numa conversa com o Fábio Rosa, ele me disse que a colocação da mola do opala seria assim mesmo: calço do GV, calço do Opala e depois a mola.

[]

Oi Mário,

Eu não falei nada com a Porto sobre o kit de suspensão. Vou instalar mais tarde e não vou nem perguntar. Pra ser sincero acho muito difícil aceitarem.

Quanto à parte elétrica, duvido que a GM tire a garantia por isso. Sempre instalei alarme nos carros e nunca tive problema (nem elétrico nem de garantia, hehehe). Todo mundo sai da concessionária e vai direto instalar som, milha, vidros e travas elétricas e outros "badulaques". Se seguissem as regras rigorosamente, ninguém teria garantia. Fora que com as revisões as concessionárias ganham uma bela grana.

Agora, se o cara na instalação do rastreador queima um módulo, por exemplo, a Porto deve arcar com os custos, creio eu! Acho muito difícil dar problema depois de instalado.

Abraços

PS.: Quero ver nesse fim de semana, quando EU instalar os faróis de milha...Aí o risco é grande :roll:

[Pedrinha]

Oi Mário,

Eu não falei nada com a Porto sobre o kit de suspensão. Vou instalar mais tarde e não vou nem perguntar. Pra ser sincero acho muito difícil aceitarem.

Quanto à parte elétrica, duvido que a GM tire a garantia por isso. Sempre instalei alarme nos carros e nunca tive problema (nem elétrico nem de garantia, hehehe). Todo mundo sai da concessionária e vai direto instalar som, milha, vidros e travas elétricas e outros "badulaques". Se seguissem as regras rigorosamente, ninguém teria garantia. Fora que com as revisões as concessionárias ganham uma bela grana.

Agora, se o cara na instalação do rastreador queima um módulo, por exemplo, a Porto deve arcar com os custos, creio eu! Acho muito difícil dar problema depois de instalado.

Abraços

PS.: Quero ver nesse fim de semana, quando EU instalar os faróis de milha...Aí o risco é grande :roll:

Muito Bom Dia Senhores!

Estive conversando com um Advogado conhecido (que perigo, heim?!?!), sobre esta questão da modificação da suspensão e a recusa das seguradoras em cobrir sinistros em veículos modificados. A informação que ele me deu é a de que isso dá uma briga muito boa na Justiça. Salvo se o "acidente", comprovadamente tiver sido causado pela modificação da suspensão (capotamento em trilha, por exemplo.), a Seguradora não pode deixar de pagar o Premio. Por exemplo, se vc se envolver num engavetamento, mesmo o seu carro sendo modificado, as Seguradoras tem que pagar o Premio.
É fato, de conhecimento de todo jipeiro, que sinistros ocorridos em trilhas, "podem" ser questionados pelas Seguradoras. Logo quem é jipeiro, praticante de trilhas pesadas, sabe dos riscos que corre. Por outro lado, o Advogado informou que o carro sendo um utilitário, concebido para transitar em caminhos sem pavimento, está sujeito aos riscos inerentes ao uso p/ o qual ele foi concebido. Logo, é passível de uma boa briga na Justiça.
A única coisa que as Seguradoras podem fazer, nos casos de veículos modificados é recusar fazer o Seguro.

[]s. :concordo:

[RABUGENTO]

Estive segunda feira na Porto Seguro para instalarem o rastreador na Ranger.
Aproveitei e perguntei ao vistoriador sobre a nova resolução do DENATRAN.
Ele me disse que está acompanhando as notícias.
Disse também que o DENATRAN colocou alguns ítens que não podem ser alterados nos veículos mas não regulamentou até onde pode ser feita a alteração.
Informou-me que a Porto Seguro ainda não se manifestou e por isso não estão aceitando veículos modificados. E
Ele espera que em breve haja regulamentação para que então as seguradoras possam tomar suas providências..... ou não.

[Pedrinha]

...Informou-me que a Porto Seguro ainda não se manifestou e por isso não estão aceitando veículos modificados. E
Ele espera que em breve haja regulamentação para que então as seguradoras possam tomar suas providências.....ou não.

Isso corrobora com o que o Advogado me disse: "A única coisa que as Seguradoras "hoje" podem fazer é se negarem a segurar um veículo modificado.
Em tempo: Elas se negam a fazer o seguro de Importados usados. Ou simplesmente inviabilizam o seguro estipulando um valor absurdo pelo mesmo.
[]s. :concordo:

[iwakura]

PS.: Quero ver nesse fim de semana, quando EU instalar os faróis de milha...Aí o risco é grande :roll:

Comprou aonde? Se for o coreano, o suporte metálico vêm invertido, têm de desaparafusá-lo e invertê-lo. Perdi 15 minutos da minha preciosa vida tentando entender o que estava fazendo errado...:parede:

Outra: a moldura de plástico, se não quiser perdê-la, é bom grudá-la no para-choque com algum tipo de cola, pois ela saí com certa facilidade...

[]

[Pedrinha]

...a moldura de plástico, se não quiser perdê-la, é bom grudá-la no para-choque com algum tipo de cola, pois ela saí com certa facilidade...

[]

Poizé...perdí a minha (uma só)! :parede: :parede: :parede:
...estou estudando como fazer um acabamento novo!

[iwakura]

Muito Bom Dia Senhores!

Estive conversando com um Advogado conhecido (que perigo, heim?!?!), sobre esta questão da modificação da suspensão e a recusa das seguradoras em cobrir sinistros em veículos modificados. A informação que ele me deu é a de que isso dá uma briga muito boa na Justiça. Salvo se o "acidente", comprovadamente tiver sido causado pela modificação da suspensão (capotamento em trilha, por exemplo.), a Seguradora não pode deixar de pagar o Premio. Por exemplo, se vc se envolver num engavetamento, mesmo o seu carro sendo modificado, as Seguradoras tem que pagar o Premio.
É fato, de conhecimento de todo jipeiro, que sinistros ocorridos em trilhas, "podem" ser questionados pelas Seguradoras. Logo quem é jipeiro, praticante de trilhas pesadas, sabe dos riscos que corre. Por outro lado, o Advogado informou que o carro sendo um utilitário, concebido para transitar em caminhos sem pavimento, está sujeito aos riscos inerentes ao uso p/ o qual ele foi concebido. Logo, é passível de uma boa briga na Justiça.
A única coisa que as Seguradoras podem fazer, nos casos de veículos modificados é recusar fazer o Seguro.

[]s. :concordo:

Pedrinha,

Pior que amigo advogado é ter uma esposa que está estudando direito!

Brincadeiras à parte: se for brigar na justiça é a perder de vista... Em todo o caso, a minha preocupação maior, razão primeira para eu fazer seguro é o roubo/furto, nesse caso, não creio que não teremos problema... Se recuperarem o carro depenado, e quiserem encrencar (não sei porquê), vc pode alegar que o teu carro era original, os meliantes, adeptos do 4x4, é que o modificaram!

[]

[iwakura]

Poizé...perdí a minha (uma só)! :parede: :parede: :parede:
...estou estudando como fazer um acabamento novo!

Se tiveres vocação para DIY, com silicone fazes um molde da que restou e com resina fazes uma cópia.

[]

[YAN 4X4]

Olá, eu estava lendo o manual do Tracker ontem e vi que a tração dianteira na figura é uma espécie de diferencial bloqueado, minha dúvida é se esse diferencial permite que eu o utilize para subir uma rampa de concreto inclinada e em curva???

E alguém do fórum poderia me informar como funciona o diferencial dianteiro do Tracker, se ele funciona com satélite e planetária???

Obrigado

[Pedrinha]

Se tiveres vocação para DIY, com silicone fazes um molde da que restou e com resina fazes uma cópia.

[]

Não só tenho vocação, como gosto de DIY. Gostei da idéia, mas acabei tendo outra com base na sua...fazer o molde de gesso e confeccionas o acabamento em silicone...o que acha?

[iwakura]

Não só tenho vocação, como gosto de DIY. Gostei da idéia, mas acabei tendo outra com base na sua...fazer o molde de gesso e confeccionas o acabamento em silicone...o que acha?

Mas bah, tchê! A tua idéia é melhor ainda!! :concordo:


[]

[Newton Guerra]

Comprou aonde? Se for o coreano, o suporte metálico vêm invertido, têm de desaparafusá-lo e invertê-lo. Perdi 15 minutos da minha preciosa vida tentando entender o que estava fazendo errado...:parede:

Outra: a moldura de plástico, se não quiser perdê-la, é bom grudá-la no para-choque com algum tipo de cola, pois ela saí com certa facilidade...

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É ele mesmo...Comprei na loja que indicaram aqui (Dakotaparts?) mas o meu não veio invertido não. A moldura vou colar. Foi você quem instalou? Não entendi pra que serve um conector que sai do interruptor, com um fio só.

Não dá pra comparar a qualidade dele com o Cibié que tenho no GV. Aliás, tinha no GV. Agora o GV está com o farol coreano e o Cibié está comigo para ser instalado :roll: .

Abraços

[Pedrinha]

É ele mesmo...Comprei na loja que indicaram aqui (Dakotaparts?) mas o meu não veio invertido não. A moldura vou colar. Foi você quem instalou? Não entendi pra que serve um conector que sai do interruptor, com um fio só.

Não dá pra comparar a qualidade dele com o Cibié que tenho no GV. Aliás, tinha no GV. Agora o GV está com o farol coreano e o Cibié está comigo para ser instalado :roll: .

Abraços

Caros Iwakura e Newton,

Como eu estou ficando 8) cegueta, troquei as lâmpadas do farol, lanterna e farois-de-milha originais por lâmpadas Phillips Diamond Vision de 4300K. Melhorou bastante :shock:. O facho deles é branco e a potência das lâmpadas em W é a masma das originais...só a luminosidade é que melhorou bastante...principalmente pq eu tenho Insulfilm no parabrisa 8).
Fica como dica. :concordo:

[iwakura]

É ele mesmo...Comprei na loja que indicaram aqui (Dakotaparts?) mas o meu não veio invertido não. A moldura vou colar. Foi você quem instalou? Não entendi pra que serve um conector que sai do interruptor, com um fio só.

Não dá pra comparar a qualidade dele com o Cibié que tenho no GV. Aliás, tinha no GV. Agora o GV está com o farol coreano e o Cibié está comigo para ser instalado :roll: .

Abraços

Cibié é Cibié!

O tal fio, com um conector tipo guilhotina, que na outra ponta está conectado ao + do relê do kit, é para grudar no fio positivo da lanterna da Tracker. Desse modo, o farol de milha só liga qdo pelo menos a lanterna estiver ligada.

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[iwakura]

Caros Iwakura e Newton,

Como eu estou ficando 8) cegueta, troquei as lâmpadas do farol, lanterna e farois-de-milha originais por lâmpadas Phillips Diamond Vision de 4300K. Melhorou bastante :shock:. O facho deles é branco e a potência das lâmpadas em W é a masma das originais...só a luminosidade é que melhorou bastante...principalmente pq eu tenho Insulfilm no parabrisa 8).
Fica como dica. :concordo:

Pedrinha,

Lâmpada muito boa (tão ou mais que a Diamond), mas muiiiiiiiiito mais barata (dá pra comprar 4 jogos e sobra troco) é a Phillips Vision Plus, R$ 41,93 na Autoz:

http://www.autoz.com.br/Shopping/Loja/Detalhes/Default.asp?ProdutoID=11467&ItemID=1&ParceiroVendaInterno=01054

Pus no meu Tracker e é muito boa mesmo!:shock:

[]

[Pedrinha]

Pedrinha,

Lâmpada muito boa (tão ou mais que a Diamond), mas muiiiiiiiiito mais barata (dá pra comprar 4 jogos e sobra troco) é a Phillips Vision Plus, R$ 41,93 na Autoz:

http://www.autoz.com.br/Shopping/Loja/Detalhes/Default.asp?ProdutoID=11467&ItemID=1&ParceiroVendaInterno=01054

Pus no meu Tracker e é muito boa mesmo!:shock:

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...se eu não me engano, a Phillips lançou esta lâmpada para fazer frente às Osran Cool Blue, que eu tinha no meu GV (eram muito boas tb)...acredito que deve ser muito boa mesmo!!! Acho tb, que a fabricação dela é nacional...já as Diamond, são importadas, daí o preço salgado. :pensativo: Depois que instalei o filme no parabrisa, piorou a minha cegueira noturna...principalmente p/ manobrar o carro na garagem do predio onde moro...uma coisa horrível!!!...daí, tive que partir p/ a apelação. Ha que se registrar que eu tb fui influenciado pela propaganda do produto. :mrgreen:

[]s. :concordo:

[iwakura]

...se eu não me engano, a Phillips lançou esta lâmpada para fazer frente às Osran Cool Blue, que eu tinha no meu GV (eram muito boas tb)...acredito que deve ser muito boa mesmo!!! Acho tb, que a fabricação dela é nacional...já as Diamond, são importadas, daí o preço salgado. :pensativo: Depois que instalei o filme no parabrisa, piorou a minha cegueira noturna...principalmente p/ manobrar o carro na garagem do predio onde moro...uma coisa horrível!!!...daí, tive que partir p/ a apelação. Ha que se registrar que eu tb fui influenciado pela propaganda do produto. :mrgreen:

[]s. :concordo:

Não são nacionais não!

As que foram lançadas para fazer frente às Osram Cool Blue acho que foram as Philips Blue Vision.

Essa lâmpada (a Vision Plus) ilumina mais por causa de um artifício na luminância da lâmpada (não me peça pra esplicar, que eu não sei a explicação!).

Tb era muito influienciado pela propaganda. Hoje o oráculo (Google) me salva em vários casos!

[]

[RABUGENTO]

Como estou em Campinas, liguei para a AutoZ para saber se tinham loja física.
Não tem :(

Voces receberem direitinho as compras feitas na AutoZ?

[iwakura]

Como estou em Campinas, liguei para a AutoZ para saber se tinham loja física.
Não tem :(

Voces receberem direitinho as compras feitas na AutoZ?

Rabugento,

A loja física da AutoZ é a DPaschoal, que é dona da marca! Em cidades que existe DPaschoal existe a opção de entrega do carro próprio da loja por R$ 10, que foi o meu caso aqui em Porto Alegre.

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[Pedrinha]

Como estou em Campinas, liguei para a AutoZ para saber se tinham loja física.
Não tem :(

Voces receberem direitinho as compras feitas na AutoZ?

Iwakura, as lâmpadas Blue Vision são proibidas (tem gente que usa, mas pode ter problemas.) por terem o facho de luz azul (lí que esta cor dá sono) e não são comparáveis às Cool Blue da Osran, que tem facho branco.

Em tempo: Temperatura de cor acima de 4300 K(Kelvin), tem cor de luz azul; de 3 mil e qq coisa (não lembro) até 4300 K, tem cor branca. As lâmpadas originais tem 3200 K e o facho tem cor amarela. Lí tudo isso pesquisando no Google tb.

Rabugento, as minhas lâmpadas eu comprei numa loja de acessórios em Niteroi mesmo. Não comprei nada na AutoZ, ainda! :roll:

[Murillus]

Voces receberem direitinho as compras feitas na AutoZ?



eu comprei e recebi direitinho sim em cinco dias

[]s

[iwakura]

Iwakura, as lâmpadas Blue Vision são proibidas (tem gente que usa, mas pode ter problemas.) por terem o facho de luz azul (lí que esta cor dá sono) e não são comparáveis às Cool Blue da Osran, que tem facho branco.


É, eu sei. Mas, o maior problema das luzes que não são amarelas ou brancas não é a fiscalização, mas sim a fadiga causada pela luz azul (ou outra qualquer). É perigoso e é proibido na maioria dos países civilizados, mas têm "moron" que acha bonitinho...:parede:

[]

[RABUGENTO]

Rabugento,

A loja física da AutoZ é a DPaschoal, que é dona da marca! Em cidades que existe DPaschoal existe a opção de entrega do carro próprio da loja por R$ 10, que foi o meu caso aqui em Porto Alegre.

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Que idiota o vendedor que me atendeu ao telefone.
Se eu disse que estava em Campinas e ele deve ter Bina para saber que realmente eu estava...
Pena que não peguei o nome do indivíduo.
Aqui tem DPaschoal.

Obrigado pela dica!

[Murillus]

É, eu sei. Mas, o maior problema das luzes que não são amarelas ou brancas não é a fiscalização, mas sim a fadiga causada pela luz azul (ou outra qualquer). É perigoso e é proibido na maioria dos países civilizados, mas têm "moron" que acha bonitinho...:parede:

[]


Na verdade eu queria um conjunto optico mais potente... pois nas trilhas noturnas eu fico "cego" e caio en tudo que é buraco... Por isso eu sempre evito, mas as vezes numa viagem nao tem jeito... é florida...

[]s

[iwakura]

Na verdade eu queria um conjunto optico mais potente... pois nas trilhas noturnas eu fico "cego" e caio en tudo que é buraco... Por isso eu sempre evito, mas as vezes numa viagem nao tem jeito... é florida...

[]s

Sem brincadeira, mas já experimentou ir ao oftalmologista? Têm pessoas que têm muito mais dificuldade em enxergar à noite, principalmente com a idade, não sei se é o teu caso...:roll:

[]

[RABUGENTO]

Sem brincadeira, mas já experimentou ir ao oftalmologista? Têm pessoas que têm muito mais dificuldade em enxergar à noite, principalmente com a idade, não sei se é o teu caso...:roll:

[]

Qual é a idade do Murillus? Ele esconde ;)
Há jovens que precisam usar óculos também mas tem preguiça de ir ao oftalmologista.
Se soubesse o prejuizo que terão quando ficarem mais velhos, iriam de 6 em 6 meses ao médico.
Eu uso 3 óculos.

[Newton Guerra]

Como estou em Campinas, liguei para a AutoZ para saber se tinham loja física.
Não tem :(

Voces receberem direitinho as compras feitas na AutoZ?

Rabugento,

Faz uns 2 anos que só compro os filtros de ar e óleo na AutoZ, entrega pelos correios. Nunca tive problemas, a entrega é rápida e tem bons preços. A DPaschoal é uma grande rede e a AutoZ é deles, acho que dá pra confiar.

Abraços

[Carlos TA]

Olá Pessoal,
Como havia falado ontem, fui lá e fiz o serviço , Calço de borracha de 40mm na frente + mola de Opala e c/ amortecedor de suprema na traseira.
Algumas considerações:
-depois de muita insistência do mecânico fiz a opção pela mola do 4cil MC.ECHE 41 cofap .
-no amortecedor dianteiro ainda não coloquei nenhum espaçador e/ou alongador, ele serviu perfeitamente só não sabemos o curso se vai ser suficiente, a primeira vista sim, mas vou testar, aceito sugestões.
- o amortecedor de Suprema aqui em BH só encontrei turbo gás Monroe deve ser bom também.
- eu cometi a eresia de não medir a altura do carro antes da montagem, agora espero contar com a colaboração de alguem com o carro original e alguem com o kit RC para comparar-mos as diferenças.
- medidas depois de montado da borda inferior do paralamas até a borda superior da roda, diant 27cm traseira 32cm.
- como dá para perceber, a diferença entre a tras. e a diant. 5cm ?? Acho que isto se deve ao seguinte fato, na traseira a mola levanta um pouco mais de 2" e na dianteira como usei calços de borracha ele cedeu um pouco com o peso e deu um pouco menos de 2"...

Acho que é isto
Aguardo comentários , sugestões e etc...

Abraços.

Carlos
Vou postar fotos

[Carlos TA]

Aí vão algumas fotos.

[]'s
Carlos

[Carlos TA]

Mais fotos ...

[Carlos TA]

Últimas fotos...

Mais alguns detalhes:
- para montar as molas traseiras, usamos o calço original+calço de opala e ficou ótimo.
- no amortecedor da Suprema trocamos o olhal e usamos o parafuso original.
- ao dirigir por asfalto liso , asfalto muito irregular ( remendos) e calçamentos ele ficou uma delícia , não está duro demais mas está firme o que me passou uma sensação de segurança apesar da altura , ainda não apareceu nenhum barulho, mas o teste final e mais importante só no fim de semana na terra.
- estou usando pneus 225/70/16 acho que esteticamente ele ficaria melhor com pelo menos 235/70/16.

[]'s
Carlos

[VOVÔ DO TROLLER]

Aí vão algumas fotos.

[]'s
Carlos
Boa noite Carlos.No geral ficou bom. Nas fotos não dá para perceber que a dianteira é mais baixa que a traseira. Realmente com os pneus 235/70/16 a estética melhoraria, como também você teria ganho de altura. Com o tempo você poderá trocar os pneus . Abçs. e boa sorte com a "nova" viatura. Válter
Tracker c/ calço de susp. de 2" da rc 4 x 4 + pneus 235/70/16 A/T +amortecedores traseiros da suprema + proteções inferiores tb da RC

[Carlos TA]

Boa noite Carlos.No geral ficou bom. Nas fotos não dá para perceber que a dianteira é mais baixa que a traseira. Realmente com os pneus 235/70/16 a estética melhoraria, como também você teria ganho de altura. Com o tempo você poderá trocar os pneus . Abçs. e boa sorte com a "nova" viatura. Válter
Tracker c/ calço de susp. de 2" da rc 4 x 4 + pneus 235/70/16 A/T +amortecedores traseiros da suprema + proteções inferiores tb da RC
Boa noite Válter,
Se tiver um tempo depois, mede a altura nas mesmas referencias que eu medi que aí os pneus não alteram nada e a gente pode comparar, seria de grande utilidade para podermos fazer comparações. A minha preocupação é saber se não ficou alto demais comprometendo a longo prazo a suspensão e transmissão.

Abraços.

Carlos

[TMorais]

Olá Pessoal,
Como havia falado ontem, fui lá e fiz o serviço , Calço de borracha de 40mm na frente + mola de Opala e c/ amortecedor de suprema na traseira.
Algumas considerações:
-depois de muita insistência do mecânico fiz a opção pela mola do 4cil MC.ECHE 41 cofap .
-no amortecedor dianteiro ainda não coloquei nenhum espaçador e/ou alongador, ele serviu perfeitamente só não sabemos o curso se vai ser suficiente, a primeira vista sim, mas vou testar, aceito sugestões.
- o amortecedor de Suprema aqui em BH só encontrei turbo gás Monroe deve ser bom também.
- eu cometi a eresia de não medir a altura do carro antes da montagem, agora espero contar com a colaboração de alguem com o carro original e alguem com o kit RC para comparar-mos as diferenças.
- medidas depois de montado da borda inferior do paralamas até a borda superior da roda, diant 27cm traseira 32cm.
- como dá para perceber, a diferença entre a tras. e a diant. 5cm ?? Acho que isto se deve ao seguinte fato, na traseira a mola levanta um pouco mais de 2" e na dianteira como usei calços de borracha ele cedeu um pouco com o peso e deu um pouco menos de 2"...

Acho que é isto
Aguardo comentários , sugestões e etc...

Abraços.

Carlos
Vou postar fotos

Acho que a dianteira está um pouco baixa mas não sei se isso teria problemas, inclusive se depois vc optar pelos 235/70.
Sugestão: Comprar o kit da RC 2" somente para a dianteira (pois vc ainda tem que compensar a barra estabilizadora). A traseira já está arrumada.
Vc confeccionou a mangueira do suspiro para o dif. traseiro devido ao ganho na altura?

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa noite Válter,
Se tiver um tempo depois, mede a altura nas mesmas referencias que eu medi que aí os pneus não alteram nada e a gente pode comparar, seria de grande utilidade para podermos fazer comparações. A minha preocupação é saber se não ficou alto demais comprometendo a longo prazo a suspensão e transmissão.

Abraços.

Carlos
No meu deu 28 cm (na frente e atrás). Pelo que eu entendi, se eu colocar as molas do opala, a traseira, no meu caso, vai ficar 4 cm + alta que a dianteira? Abçs. Válter

[Carlos TA]

Acho que a dianteira está um pouco baixa mas não sei se isso teria problemas, inclusive se depois vc optar pelos 235/70.
Sugestão: Comprar o kit da RC 2" somente para a dianteira (pois vc ainda tem que compensar a barra estabilizadora). A traseira já está arrumada.
Vc confeccionou a mangueira do suspiro para o dif. traseiro devido ao ganho na altura?
Olá TMorais,
Para a barra estabilizadora seria aquele espaçador que é colocado acima da flange do amortecedor? Se for qual a função desta peça você sabe me explicar? Além deste espaçador o kit vem também um alongador para a haste do amortecedor dianteiro igual ao traseiro?
Quanto ao suspiro do dif tras eu troquei a mangueira por uma mais longa.

Obrigado.

Carlos

[Carlos TA]

No meu deu 28 cm (na frente e atrás). Pelo que eu entendi, se eu colocar as molas do opala, a traseira, no meu caso, vai ficar 4 cm + alta que a dianteira? Abçs. Válter
Então aconteceu isto mesmo, no meu carro, o calço de borracha ficou com menos 1 cm e a mola na traseira deu um ganho de 4cm , será que esta altura extra na traseira será prejudicial?

Carlos

[TMorais]

Olá TMorais,
Para a barra estabilizadora seria aquele espaçador que é colocado acima da flange do amortecedor? Se for qual a função desta peça você sabe me explicar? Além deste espaçador o kit vem também um alongador para a haste do amortecedor dianteiro igual ao traseiro?
Quanto ao suspiro do dif tras eu troquei a mangueira por uma mais longa.

Obrigado.

Carlos

Carlos,
Pela medida que VBeltram postou o kit da RC deixa a dianteira igual a traseira. (depois vou medir o meu TK)

Veja esta foto que está mais explicada.
Veja a foto que coloquei do kit da RC que te enviei. Estas duas bolachas de aluminio com 03 furos cada, elas são colocadas sobre a torre do amortecedor (pelo cx do motor) como base para a barra estabilizadora preta que passa sobre o motor e conecta as duas torres dos amortecedores. Elas são necessárias pois quando vc coloca o espaçador do amortecedor dianteiro (veja foto que te enviei) a base da torre desce e aí é necessario a colocação dessas bolachas para compensar.
Na foto do kit quando tirei já havia pego para montagem 01 calço dianteiro da mola e 01 espaçador do amortecedor dianteiro. O restante está lá.

[Pedrinha]

Na verdade eu queria um conjunto optico mais potente... pois nas trilhas noturnas eu fico "cego" e caio en tudo que é buraco... Por isso eu sempre evito, mas as vezes numa viagem nao tem jeito... é florida...

[]s

Experimenta instalar farois de neblina/milha...não tem como cair em buracos...só se vc estiver correndo muito...o que não ocorre em trilhas noturnas. De qq forma o Up Grade que eu e o Iwakura fizemos nos conjuntos óticos de nossas viaturas ajuda muuuuuuito!!! :concordo:

[Pedrinha]

Caro Carlos TA, o "Manel" Audaz está ficando "Show de Bola"! :palmas: A foto de frente, me fez lembrar do meu Ex-GV...eita carrinho bão sô!!!
Na minha humilde opinião, está só faltando vc calçá-lo com sapatos descentes, em substituição às sandalias havaianas que ele está calçando hj (já usei estes pneus no meu ex-vitarão v6...eita pneuzim ruinzim sô!!!). Mas sei que isto envolve $$$, sendo assim...só vc mesmo p/ saber o momento certo! Ah!...não se esqueça da barra estabilizadora tb. :concordo:

[Carlos TA]

Carlos,
Pela medida que VBeltram postou o kit da RC deixa a dianteira igual a traseira. (depois vou medir o meu TK)

Veja esta foto que está mais explicada.
Veja a foto que coloquei do kit da RC que te enviei. Estas duas bolachas de aluminio com 03 furos cada, elas são colocadas sobre a torre do amortecedor (pelo cx do motor) como base para a barra estabilizadora preta que passa sobre o motor e conecta as duas torres dos amortecedores. Elas são necessárias pois quando vc coloca o espaçador do amortecedor dianteiro (veja foto que te enviei) a base da torre desce e aí é necessario a colocação dessas bolachas para compensar.
Na foto do kit quando tirei já havia pego para montagem 01 calço dianteiro da mola e 01 espaçador do amortecedor dianteiro. O restante está lá.
TMorais,
OK agora entendi , a bolacha com os tres furos é usada para compensar a diferença causada pelo espaçador. Agora este espaçador, serveria para reposicionar o amortecedor mais para baixo mantendo assim o mesmo curso, seria isto?
No meu caso eu não coloquei o espaçador e consequentemente nem as tais bolachas, só que o meu amortecedor parece estar trabalhando mais aberto, a dúvida é se ele vai aguentar...
Só mais um detalhe, a haste do seu amortecedor continua presa à torre dentro do cofre do motor como na montagem original? Se for o amortecedor com o kit também trabalha mais aberto.

Abraços

Carlos

[Carlos TA]

Caro Carlos TA, o "Manel" Audaz está ficando "Show de Bola"! :palmas: A foto de frente, me fez lembrar do meu Ex-GV...eita carrinho bão sô!!!
Na minha humilde opinião, está só faltando vc calçá-lo com sapatos descentes, em substituição às sandalias havaianas que ele está calçando hj (já usei estes pneus no meu ex-vitarão v6...eita pneuzim ruinzim sô!!!). Mas sei que isto envolve $$$, sendo assim...só vc mesmo p/ saber o momento certo! Ah!...não se esqueça da barra estabilizadora tb. :concordo:
Olá Pedrinha,
Obrigado, também tou achando que ele vai dar um caldo.
Cara os pneus nem me lembre, comprei estes pirelli logo que comprei o carro 10/2007 pois tinha a convicção que deixaria o carro original, e esta comvicção não durou 12.000KM, estou amargamente arrependido, com pneus praticamente novos que não valem quase nada usados e os 1900,00 que paguei neles ainda doem vamos ver acabo fazendo uma loucura.
Em tempo as barras estabilizadoras estão lá, montadas, todas elas...

Abraços.

Carlos

[TMorais]

[quote=Carlos TA;603444]TMorais,
OK agora entendi , a bolacha com os tres furos é usada para compensar a diferença causada pelo espaçador. Agora este espaçador, serveria para reposicionar o amortecedor mais para baixo mantendo assim o mesmo curso, seria isto?
Correto.

No meu caso eu não coloquei o espaçador e consequentemente nem as tais bolachas, só que o meu amortecedor parece estar trabalhando mais aberto, a dúvida é se ele vai aguentar...
Só mais um detalhe, a haste do seu amortecedor continua presa à torre dentro do cofre do motor como na montagem original? Se for o amortecedor com o kit também trabalha mais aberto.
Continua preso sim. Quando instala o kit o furo do amortecedor original dianteiro tem que reabrir mais para dar o ajuste da cambagem.

Continuo achando melhor (e vale a pena) vc comprar somente o kit da dianteira (pois sairá muuito mais em conta que vc ter que trocar os amortecedores dianteiros (caso eles dêem problemas).
Os meus GG AT2 235/70 paguei em 04 pneus R$1.800,00. Para o estepe procuro um usado nesta medida. Será que o 225/70 R16 daria muita diferença?
Abs

[Carlos TA]

[quote=Carlos TA;603444]TMorais,
OK agora entendi , a bolacha com os tres furos é usada para compensar a diferença causada pelo espaçador. Agora este espaçador, serveria para reposicionar o amortecedor mais para baixo mantendo assim o mesmo curso, seria isto?
Correto.

No meu caso eu não coloquei o espaçador e consequentemente nem as tais bolachas, só que o meu amortecedor parece estar trabalhando mais aberto, a dúvida é se ele vai aguentar...
Só mais um detalhe, a haste do seu amortecedor continua presa à torre dentro do cofre do motor como na montagem original? Se for o amortecedor com o kit também trabalha mais aberto.
Continua preso sim. Quando instala o kit o furo do amortecedor original dianteiro tem que reabrir mais para dar o ajuste da cambagem.

Continuo achando melhor (e vale a pena) vc comprar somente o kit da dianteira (pois sairá muuito mais em conta que vc ter que trocar os amortecedores dianteiros (caso eles dêem problemas).
Os meus GG AT2 235/70 paguei em 04 pneus R$1.800,00. Para o estepe procuro um usado nesta medida. Será que o 225/70 R16 daria muita diferença?
Abs
Grande TMorais

Obrigado pelas dicas e pela boa vontade.
Que inveja dos seus General Graber... , estes vão servir como uma luva... , qualquer hora faço uma loucura...

Mais uma vez obrigado.

Carlos

[Walter Carlos Brossel]

Carlos,
Pela medida que VBeltram postou o kit da RC deixa a dianteira igual a traseira. (depois vou medir o meu TK)

Veja esta foto que está mais explicada.
Veja a foto que coloquei do kit da RC que te enviei. Estas duas bolachas de aluminio com 03 furos cada, elas são colocadas sobre a torre do amortecedor (pelo cx do motor) como base para a barra estabilizadora preta que passa sobre o motor e conecta as duas torres dos amortecedores. Elas são necessárias pois quando vc coloca o espaçador do amortecedor dianteiro (veja foto que te enviei) a base da torre desce e aí é necessario a colocação dessas bolachas para compensar.
Na foto do kit quando tirei já havia pego para montagem 01 calço dianteiro da mola e 01 espaçador do amortecedor dianteiro. O restante está lá.


Só uma dica: quando colocar o calço no amortecedor dianteiro, aquela "borboleta" que é tipo um suporte do amortecedor em cima, vai afundar e vai ficar fazendo um barulho que enche o saco.
É só dar uma debastada ali que acaba o barulho ok?
Vai uma foto tentando esclarecer...

[Carlos TA]

Só uma dica: quando colocar o calço no amortecedor dianteiro, aquela "borboleta" que é tipo um suporte do amortecedor em cima, vai afundar e vai ficar fazendo um barulho que enche o saco.
É só dar uma debastada ali que acaba o barulho ok?
Se quiserem eu posto uma foto depois tentando esclarescer...
Olá Walter.
Acho que seria uma boa idéia.
O que você acha desta duvida que está no post # 934
No meu caso eu não coloquei o espaçador e consequentemente nem as tais bolachas, só que o meu amortecedor parece estar trabalhando mais aberto, a dúvida é se ele vai aguentar...
Só mais um detalhe, a haste do seu amortecedor continua presa à torre dentro do cofre do motor como na montagem original? Se for o amortecedor com o kit também trabalha mais aberto

Abraços.

Carlos

[Walter Carlos Brossel]

Coloquei a foto depois do seu post...
Repare como o suporte afunda quase 1 cm. Dei uma esmerilhada ali e pronto. Não só pelo barulh, mas ficar ali raspando não me pareceu uma boa idéia. Ainda mais nas trilhas punks que faço.
Umbraçoproçê.

[TMorais]

Só uma dica: quando colocar o calço no amortecedor dianteiro, aquela "borboleta" que é tipo um suporte do amortecedor em cima, vai afundar e vai ficar fazendo um barulho que enche o saco.
É só dar uma debastada ali que acaba o barulho ok?
Vai uma foto tentando esclarecer...

Observe que a bolacha de 3 furos encaixa nesse local ficando a borboleta no meio... no meio caso tive que desbastar um pouco a bolacha pois a borboleta ficava raspando nela.. fora isso ficou perfeito.
Amanha vou tirar umas fotos da suspensao dianteira com o kit. Aí vc pode comparar com a sua que está original. Mas ainda acho que a compra do kit 2" da dianteira seria melhor.
abç,

Walter Carlos,

Esta foto que vc colocou a sua GV estava com o kit de 2"? achei a parte do suporte do amortecedor (borboleta) muito baixo. Vou verificar amanha e informo.

Alguem sabe se o estepe na medida 225/70 R16 compensaria? ou seja qual a dif. do 235/70?

[Walter Carlos Brossel]

Observe que a bolacha de 3 furos encaixa nesse local ficando a borboleta no meio... no meio caso tive que desbastar um pouco a bolacha pois a borboleta ficava raspando nela.. fora isso ficou perfeito.
Amanha vou tirar umas fotos da suspensao dianteira com o kit. Aí vc pode comparar com a sua que está original. Mas ainda acho que a compra do kit 2" da dianteira seria melhor.
abç,

Walter Carlos,

Esta foto que vc colocou a sua GV estava com o kit de 2"? achei a parte do suporte do amortecedor (borboleta) muito baixo. Vou verificar amanha e informo.

TMorais,
Esqueci de mencionar, a viatura dessa foto é um Vitara.
Meu GV está caretinha...só passeio e estradão mêsssss.
O Vitarinha ficou só p/ trilha.
Mas uso calço de 2" na frente e 3" atrás...isso há 3 anos e nunca tive problemas. Meu carro é 94, tá com 120mil Km originais e nunca troquei os amortecedores dianteiros, que são originais.
Os traseiros eu substitui pelos do Omega Suprema. Antes tinha Rancho atrás e acho que o carro ficou muito melhor com os do Omega. Principalmente em "costeletas" nas estradas de terra. O carro sai bem menos de traseira. Além do preço...R$180,00 o par.
Vejam algumas fotos no site do "sofrimento" do bichim: http://cavalobranconatrilha.googlepages.com
Falô.

[zavarize]

Muito Bom Dia Senhores!

Estive conversando com um Advogado conhecido (que perigo, heim?!?!), sobre esta questão da modificação da suspensão e a recusa das seguradoras em cobrir sinistros em veículos modificados. A informação que ele me deu é a de que isso dá uma briga muito boa na Justiça. Salvo se o "acidente", comprovadamente tiver sido causado pela modificação da suspensão (capotamento em trilha, por exemplo.), a Seguradora não pode deixar de pagar o Premio. Por exemplo, se vc se envolver num engavetamento, mesmo o seu carro sendo modificado, as Seguradoras tem que pagar o Premio.
É fato, de conhecimento de todo jipeiro, que sinistros ocorridos em trilhas, "podem" ser questionados pelas Seguradoras. Logo quem é jipeiro, praticante de trilhas pesadas, sabe dos riscos que corre. Por outro lado, o Advogado informou que o carro sendo um utilitário, concebido para transitar em caminhos sem pavimento, está sujeito aos riscos inerentes ao uso p/ o qual ele foi concebido. Logo, é passível de uma boa briga na Justiça.
A única coisa que as Seguradoras podem fazer, nos casos de veículos modificados é recusar fazer o Seguro.

[]s. :concordo:

ola pessoal
minha experiencia de quem ja esteve numa briga dessas
Trabalhei numa empresa que fabricava componentes de suspensao para uma montadora e fui convidado a depor como engenheiro responsavel pelo projeto perante o meritissimo juiz num processo de um acidente em que o motorista fez um estrago danado ,batendo em 4 carros e mandando 2 pessoas para o ceu. este motorista alegava que a suspensao quebrou e ele perdeu o controle do veiculo fazendo uma m....dessa e meteu a montadora no rolo,exigindo perdas e danos,etc....:x
foi constatado que o cara tinha rebaixado o carro, cortou a maçarico as molas dianteiras e rebaixou as traseiras na bigorna( identifiquei facilmente num exame metalurgico).o cara teve que pagar tudo,a montadora ferrou ele por difamaçao e alem disso entrou numa lista negra das seguradoras que nao aceitam mais fazer seguro dele.
nao sei se o nosso caso de simples troca de pneus,calços de 2 polegadas,amortecedores,etc nas Tracker chegaria ao extremo de poder gerar uma abacaxi desses mas ate onde sei nunca vi seguradora perder nada.:!:
nao custa nada ficar experto
abraços

[TMorais]

TMorais,
Esqueci de mencionar, a viatura dessa foto é um Vitara.
Meu GV está caretinha...só passeio e estradão mêsssss.
O Vitarinha ficou só p/ trilha.

Ahhhh então tá explicado.. Na Tracker/GV essa base (borboleta) não fica baixo assim não. :discordo: É um pouco diferente dos Vitaras pelo que percebi.
Amanha posto as fotos.

[TMorais]

...nao sei se o nosso caso de simples troca de pneus,calços de 2 polegadas,amortecedores,etc nas Tracker chegaria ao extremo de poder gerar uma abacaxi desses mas ate onde sei nunca vi seguradora perder nada.:!:
nao custa nada ficar experto
abraços

Tô vendo isso aqui com o corretor... se realmente a seguradora não cobrir estou disposto a vender a tracker.. pois não tenho interesse em deixa-la mais original.. (só p/vender mesmo). :parede:

[iwakura]

Tô vendo isso aqui com o corretor... se realmente a seguradora não cobrir estou disposto a vender a tracker.. pois não tenho interesse em deixa-la mais original.. (só p/vender mesmo). :parede:

Tarcisio,

Somente com a intenção de ajudar o amigo virtual, estou disposto a te dar 10 mil pilas pra que tu te livres dessa caminhonete com problemas de seguro, mas o frete até Porto Alegre é por tua conta, tá? (Ah, nem nem precisa deixar ela original!).

Não sei qual é a grande preocupação: eu não bato em ninguêm há mais de 20 anos. Se baterem em mim o seguro não têm como alegar nada. E o maior problema, que é o roubo/furto, menos ainda, já que não vai ter nem cheiro pra contar história...

[]

[RABUGENTO]

Rabugento,

Faz uns 2 anos que só compro os filtros de ar e óleo na AutoZ, entrega pelos correios. Nunca tive problemas, a entrega é rápida e tem bons preços. A DPaschoal é uma grande rede e a AutoZ é deles, acho que dá pra confiar.

Abraços

A minha bronca é com o vendedor que me atendeu ao telefone e disse que não tinham loja física.
Custava muito me informar que era da DPaschoal? Não queria perder a venda? Pois perdeu!

Eu disse que cheguei até ele por comentários no forum 4x4 da Internet. Com isso, se ele fosse experto, perceberia logo que seria melhor abrir o jogo. Dizendo que era da DPaschoal eu já teria uma base melhor para a compra. Perguntei se poderia ir buscar o produto no local e ele desconversou. Só sinto não ter anotado o nome do %$%¨$¨:), para ir até lá, comprar na loja e mostrar que não comprei com ele.

[Pedrinha]

ola pessoal
minha experiencia de quem ja esteve numa briga dessas
Trabalhei numa empresa que fabricava componentes de suspensao para uma montadora e fui convidado a depor como engenheiro responsavel pelo projeto perante o meritissimo juiz num processo de um acidente em que o motorista fez um estrago danado ,batendo em 4 carros e mandando 2 pessoas para o ceu. este motorista alegava que a suspensao quebrou e ele perdeu o controle do veiculo fazendo uma m....dessa e meteu a montadora no rolo,exigindo perdas e danos,etc....:x
foi constatado que o cara tinha rebaixado o carro, cortou a maçarico as molas dianteiras e rebaixou as traseiras na bigorna( identifiquei facilmente num exame metalurgico).o cara teve que pagar tudo,a montadora ferrou ele por difamaçao e alem disso entrou numa lista negra das seguradoras que nao aceitam mais fazer seguro dele.
nao sei se o nosso caso de simples troca de pneus,calços de 2 polegadas,amortecedores,etc nas Tracker chegaria ao extremo de poder gerar uma abacaxi desses mas ate onde sei nunca vi seguradora perder nada.:!:
nao custa nada ficar experto
abraços
Olá Zavarize, tá sumido, hein?!?!?
No caso que citei, fui bem claro numa questão: "salvo nos casos em que comprovadamente, o acidente tenha sido provocado pela modificação, como por exemplo, numa capotagem. Por outro lado, num engavetamento, não tem como a seguradora alegar que o acidente fora provocado pela modificação. Certo? Quanto à modificação, em si, penso que quem as faz, sabe bem dos riscos que está correndo. Se não sabe, deveria saber!!!
Valeu!...Abração e num some não!!! :concordo:

[Pedrinha]

...Não sei qual é a grande preocupação: eu não bato em ninguêm há mais de 20 anos. Se baterem em mim o seguro não têm como alegar nada. E o maior problema, que é o roubo/furto, menos ainda, já que não vai ter nem cheiro pra contar história...


Assinado em baixo, em 6 vias devidamente protocoladas, autenticadas em Cartório... :concordo:

[Carlos TA]

Tarcisio,

Somente com a intenção de ajudar o amigo virtual, estou disposto a te dar 10 mil pilas pra que tu te livres dessa caminhonete com problemas de seguro, mas o frete até Porto Alegre é por tua conta, tá? (Ah, nem nem precisa deixar ela original!).

Não sei qual é a grande preocupação: eu não bato em ninguêm há mais de 20 anos. Se baterem em mim o seguro não têm como alegar nada. E o maior problema, que é o roubo/furto, menos ainda, já que não vai ter nem cheiro pra contar história...

[]
Iwakura,
X2
Tô contigo e não abro

Carlos

[Newton Guerra]

Gente, acho que essa preocupação com o seguro deve existir mas também não precisamos exagerar. Se forem seguir ao pé da letra, acho que 99% dos carros aqui do fórum estão alterados e sujeitos a problemas com seguro. Querendo, eles podem alegar que o insulfilm está mais escuro do que a lei permite e prejudicou a visibilidade, que o engate estava irregular, etc...

Na verdade é que tendo o seguro, no caso de acidente o carro vai para uma oficina, olham os estragos e pronto. Acho que mesmo para a seguradora não vale à pena encarar uma briga judicial.
Imagino que o carro vai passar por perícia no caso de um acidente muito feio com lesões corporais. Aí provar que foi o calço e pneus um pouco maiores que causaram o acidente é outro problema.

Mais pra frente vou por os calços numa boa.

Abraços

[Carlos TA]

Alguem sabe se o estepe na medida 225/70 R16 compensaria? ou seja qual a dif. do 235/70?

TMorais,
Esta planilha dá para você ver a diferença de medidas entre os pneus, basta você colocar as medidas que quer comparar, em cm ou polegadas.

Abraços.

Carlos

[Murillus]

Experimenta instalar farois de neblina/milha...não tem como cair em buracos...só se vc estiver correndo muito...o que não ocorre em trilhas noturnas. De qq forma o Up Grade que eu e o Iwakura fizemos nos conjuntos óticos de nossas viaturas ajuda muuuuuuito!!! :concordo:


ja comprei os farois auxiliares... so nao instalei ainda por falta de tempo...
mas queria lampadas mais potentes...
pois realmente nao consigo enxergar durante as trilhas noturnas...
e ja uso oculos ha mais de 5 anos... e parece que estou lascado pois so tenho 31 e ja to assim...

[]s

[RABUGENTO]

Tenho medo de onças e de cobras, não faço trilhas noturnas :)

[iwakura]

ja comprei os farois auxiliares... so nao instalei ainda por falta de tempo...
mas queria lampadas mais potentes...
pois realmente nao consigo enxergar durante as trilhas noturnas...
e ja uso oculos ha mais de 5 anos... e parece que estou lascado pois so tenho 31 e ja to assim...

[]s

A resposta pros teus anseios:

http://www.nightvisionbinoculars.com
http://us.st11.yimg.com/us.st.yimg.com/I/yhst-60383219905658_2000_2489292

[]
Mário

[Pedrinha]

ja comprei os farois auxiliares... so nao instalei ainda por falta de tempo...
mas queria lampadas mais potentes...
pois realmente nao consigo enxergar durante as trilhas noturnas...
e ja uso oculos ha mais de 5 anos... e parece que estou lascado pois so tenho 31 e ja to assim...

[]s

Caríssimo Murillus, seja muito bem vindo ao clube dos :shock:...ahahahahahah!!!...vc pode tentar corrigir este problema como eu:...compre uma caixa de latinhas, ponha p/ gelar e depois tente descobrir quantas latas são necessárias para melhorar a visão!!!...tudo isso bem longe do volante, é claro!!!
Ps.: ...se tiver uma carninha na brasa p/ acompanhar, parece que ajuda!!!...ahahahahah
[]s. :concordo:

[RABUGENTO]

Eu já disse que uso 3 óculos, né?

[RABUGENTO]

Não é pro que voces estão pensando!

[Pedrinha]

Eu já disse que uso 3 óculos, né?

Xííííí Rabugento, se vc usar minha receita, vai ser um tal de trocar de óculos na ocasião errada...sendo assim, acho que minha receita num vai servir p/ vc não!!! :mrgreen:

[VOVÔ DO TROLLER]

Aê Murillus. Você está só com 31 e está reclamando? Imagine eu, com quase 56. Coloque mais faróis auxiliares auxiliares e acabe com o problema. Abçs. Válter

COM RELAÇÃO AO SEGURO É REALMENTE PREOCUPANTE. MINHA FILHA BATEU O CARRO COM TUDO NORMAL, PNEUS NOVOS, E OS CARAS ESTÃO "ENCHENDO O SACO" PARA LIBERAR OS REPAROS. IMAGINEM COM CARROS MODIFICADOS. Eu penso em colocar um rastreador e fazer seguro apenas contra roubo ou furto ( se for possível) e mandar o resto à m....d@. . Como o Mário , felizmente eu estou há mais de 20 anos sem sofrer nenhum tipo de acidente. Abçs. Válter

[VOVÔ DO TROLLER]

Tô vendo isso aqui com o corretor... se realmente a seguradora não cobrir estou disposto a vender a tracker.. pois não tenho interesse em deixa-la mais original.. (só p/vender mesmo). :parede:
Concordo com o Tarciso. A Tracker original é muita baixa.Com ela original eu também não fico. Vou partir para outro 4 x 4. Aceito sugestões. Abçs. Válter

[TMorais]

Aê Murillus. Você está só com 31 e está reclamando? Imagine eu, com quase 56. Coloque mais faróis auxiliares auxiliares e acabe com o problema. Abçs. Válter

COM RELAÇÃO AO SEGURO É REALMENTE PREOCUPANTE. MINHA FILHA BATEU O CARRO COM TUDO NORMAL, PNEUS NOVOS, E OS CARAS ESTÃO "ENCHENDO O SACO" PARA LIBERAR OS REPAROS. IMAGINEM COM CARROS MODIFICADOS. Eu penso em colocar um rastreador e fazer seguro apenas contra roubo ou furto ( se for possível) e mandar o resto à m....d@. . Como o Mário , felizmente eu estou há mais de 20 anos sem sofrer nenhum tipo de acidente. Abçs. Válter

VBeltram,

Seu exemplo acima fala tudo.. a questão é que pagamos algo que, de certa forma, não está sendo coberto. Acho que amanha irei ligar para a corretora e saber os prós e contras mesmo. A Tracker nesta configuração ficou perfeita e vc sabe disso.. mas caso venhamos a precisar da merd@ do seguro como ficará? eu mesmo nunca fiz uso e espero nunca fazer.

[TMorais]

Concordo com o Tarciso. A Tracker original é muita baixa.Com ela original eu também não fico. Vou partir para outro 4 x 4. Aceito sugestões. Abçs. Válter

Acho que irei de Troller 2009:twisted::twisted::dance::shock: - Aguardando as mudanças- :roll:
A suzuki está voltando mas o problema da altura irá continuar e os preços do novos zukis :shock:

Outra opção seria a TR4 Flex (bom diferencial este) além de ter diferencial central e ser mais alta. Custo houve redução para R$66.990,00 0km:rolleyes:

... Mas a paixao pelo Tracker é grande :cool:... vamos ver se descobrimos soluções concretas quanto ao seguro :concordo:

[VOVÔ DO TROLLER]

Acho que irei de Troller 2009:twisted::twisted::dance::shock: - Aguardando as mudanças- :roll:
A suzuki está voltando mas o problema da altura irá continuar e os preços do novos zukis :shock:

Outra opção seria a TR4 Flex (bom diferencial este) além de ter diferencial central e ser mais alta. Custo houve redução para R$66.990,00 0km:rolleyes:

... Mas a paixao pelo Tracker é grande :cool:... vamos ver se descobrimos soluções concretas quanto ao seguro :concordo:
Valeu Tarciso. Eu tb estou de "olho" na TR4 flex(apesar de que , nos tópicos das TR4 há muitas reclamações quanto aos defeitos) .Jogar R$ 60.000,00 (ou mais) no lixo (no caso de dar problema com o seguro) não dá pé. É melhor gastar + 10 k e ficar tranqüilo. Coloque para nós a posição do seu corretor. Abçs. Válter

[Pedrinha]

Valeu Tarciso. Eu tb estou de "olho" na TR4 flex(apesar de que , nos tópicos das TR4 há muitas reclamações quanto aos defeitos) .Jogar R$ 60.000,00 (ou mais) no lixo (no caso de dar problema com o seguro) não dá pé. É melhor gastar + 10 k e ficar tranqüilo. Coloque para nós a posição do seu corretor. Abçs. Válter

Senhores,

Vcs não acham melhor esperar a chegada da Suzuki aqui no Brasil primeiro?...de mais a mais, como ficarão os Mitsubishi "made in brazil", deixando de ser manufaturados pelo grupo SR?...pra botar mais lenha na fogueira, como ficarão os Troller após a Ford ter assumido o controle da marca?
Estas questões são, no mínimo intrigantes, não acham? :pensativo:

[VOVÔ DO TROLLER]

Senhores,

Vcs não acham melhor esperar a chegada da Suzuki aqui no Brasil primeiro?...de mais a mais, como ficarão os Mitsubishi "made in brazil", deixando de ser manufaturados pelo grupo SR?...pra botar mais lenha na fogueira, como ficarão os Troller após a Ford ter assumido o controle da marca?
Estas questões são, no mínimo intrigantes, não acham? :pensativo:
O negócio é ter calma e esperar mais um pouco ( e rezar para não bater a viatura).Abçs

[Pedrinha]

O negócio é ter calma e esperar mais um pouco ( e rezar para não bater a viatura).Abçs

é por aí, Valter. A minha ta novinha ainda...aliás, pretendo que ela permaneça assim por bastante tempo...pois, penso que "em time que está ganhando, não se mexe"...se bem que o meu Flamengo...:parede: "que mico".:stop:

[TMorais]

é por aí, Valter. A minha ta novinha ainda...aliás, pretendo que ela permaneça assim por bastante tempo...pois, penso que "em time que está ganhando, não se mexe"...se bem que o meu Flamengo...:parede: "que mico".:stop:

Pedrinha,

A minha ´também está zerada :concordo: agora vamos avaliar seu comentário:"em time que está ganhando, não se mexe"... No meu caso e o de Valter o time esta ganhando e mexemos na Tracker...para melhor!8-) :concordo::mrgreen: e vc fará o que?:wink:

Não gosto muito da MIT, sobre a Troller encaro sem problemas... quanto a Suzuki o GVIII também é baixa e será a mesma coisa da Tracker original(falando da altura) mas o preço:roll:.

O negócio é saber das seguradoras a real situação para não termos dores de cabeça desnecessárias :parede:. Amanha vou ligar e depois informo aqui.

[Pedrinha]

Pedrinha,

A minha ´também está zerada :concordo: agora vamos avaliar seu comentário:"em time que está ganhando, não se mexe"... No meu caso e o de Valter o time esta ganhando e mexemos na Tracker...para melhor!8-) :concordo::mrgreen: e vc fará o que?:wink: (Vou mexer na minha tb...já está decidido!...só não vai ser agora! tenho que e$perar um pouco mai$ :mrgreen:)

Não gosto muito da MIT (eu tb não[TR4]...para eu que tenho 1,90 mts de altura...simplesmente não dá...só se fosse uma Full...que é meu sonho de consumo :mrgreen:), sobre a Troller (para mim, não serve pois tenho esposa e filha + bagagem...mas conheço o carro...é um foguete feito p/ levar porrada) encaro sem problemas... quanto a Suzuki o GVIII também é baixa e será a mesma coisa da Tracker original(falando da altura) mas o preço:roll:. (neste caso, penso que temos que esperar e ver como vai ser a volta da Suzuki e o preço de entrada dos GVIII...quanto à suspensão/pneus dele...penso que tb terá que se mexer nisso. :pensativo:)

O negócio é saber das seguradoras a real situação para não termos dores de cabeça desnecessárias :parede:. Amanha vou ligar e depois informo aqui.(esta é uma grande preocupação minha tb :putz:...mas, como meu carro já está segurado...se eu mexer na suspensão, eles não vão nem saber disso...vai ser um risco que correrei por conta própria :rolleyes:...qt a isso, eu tb já decidí).

[]s. :concordo:

[Fabriciooliver]

Pessoal,

Vocês já pensaram em seguros alternativos? seguros de cooperativas, etc.

Quando comprei meu GV a 1 ano atras, fui procurar os seguros convencionais.

Preços: de R$ 3.500 a R$ 8.000 ( minha GV é ano 2000, valor de marcado de R$ 35 mil)

Dai rodei um tempo so com a Proteção de Deus ( que é a principal).

Depois procurei seguros alternativos, aqui na cidade tem uma cooperativa, a CooperCar. O valor varia de acordo com sinistros que aconteçam com cooperados, podendo variar de R$ 60,00 a R$100,00. Na media, pago todo mes R$ 75,00 e tou feliz da vida. Já acionei uma vez o seguro quando uma moto atropelou o carro e eles foram rapidos e atenderam prontamente.

Então, fica ai a sugestão, nao sei se na cidade/estado de cada um tem essa opção, mas vale a pena procurar. Em SSA sei que tem a Aprotaxi, que é associaçao pra taxicista, mas que eh aberta a carros particulares tambem.

[Pedrinha]

Pessoal,

Vocês já pensaram em seguros alternativos? seguros de cooperativas, etc.

Quando comprei meu GV a 1 ano atras, fui procurar os seguros convencionais.

Preços: de R$ 3.500 a R$ 8.000 ( minha GV é ano 2000, valor de marcado de R$ 35 mil)

Dai rodei um tempo so com a Proteção de Deus ( que é a principal).

Depois procurei seguros alternativos, aqui na cidade tem uma cooperativa, a CooperCar. O valor varia de acordo com sinistros que aconteçam com cooperados, podendo variar de R$ 60,00 a R$100,00. Na media, pago todo mes R$ 75,00 e tou feliz da vida. Já acionei uma vez o seguro quando uma moto atropelou o carro e eles foram rapidos e atenderam prontamente.

Então, fica ai a sugestão, nao sei se na cidade/estado de cada um tem essa opção, mas vale a pena procurar. Em SSA sei que tem a Aprotaxi, que é associaçao pra taxicista, mas que eh aberta a carros particulares tambem.

Em Niteroi, eu sei que tem esse tipo de serviço em cooperativas de taxistas. No entanto, não sei absolutamente nada sobre a regulamentação desse serviço (se é regularizado, por exemplo pela SUSEP). Se algum associado deste serviço precisar de socorro em outro Estado, como ficaria? (etc...etc...etc...) Cabe ressaltar, que isso não deixa de ser uma opção. :pensativo:

[jmarcinho]

Senhores,

Vcs não acham melhor esperar a chegada da Suzuki aqui no Brasil primeiro?...de mais a mais, como ficarão os Mitsubishi "made in brazil", deixando de ser manufaturados pelo grupo SR?...pra botar mais lenha na fogueira, como ficarão os Troller após a Ford ter assumido o controle da marca?
Estas questões são, no mínimo intrigantes, não acham? :pensativo:

Pessoal,

Já é oficial a volta da Suzuki ao Brasil ? Quando ?
Tinha programado a compra do meu Tracker julho/agosto, mas com essa crise do petróleo, ausência da versão flex do Tracker e agora a volta da Suzuki com o modelo novo do GV, vou acabar esperando mais um pouco.
Outra opção que passei a considerar é o TR4 que tb é robusto, oferece versão flex, tem mais tecnologia que o tracker.
Houve redução no preço do TR4 ? Se ficar perto do preço do Tracker a GM vai perder seu principal atrativo que é o custo/benefício do Tracker.

Abraço

[jameslawbr]

Pessoal,

Já é oficial a volta da Suzuki ao Brasil ? Quando ?
Tinha programado a compra do meu Tracker julho/agosto, mas com essa crise do petróleo, ausência da versão flex do Tracker e agora a volta da Suzuki com o modelo novo do GV, vou acabar esperando mais um pouco.
Outra opção que passei a considerar é o TR4 que tb é robusto, oferece versão flex, tem mais tecnologia que o tracker.
Houve redução no preço do TR4 ? Se ficar perto do preço do Tracker a GM vai perder seu principal atrativo que é o custo/benefício do Tracker.

Abraço

Minha experiência com carro flex não foi das melhores. A TR4 ser flex foi algo que me desanimou, além do preço, claro (mas parece que reduziram o preço dela, sim, mas acho que ainda está distante do Tracker).

[Murillus]

Houve redução no preço do TR4 ? Se ficar perto do preço do Tracker a GM vai perder seu principal atrativo que é o custo/benefício do Tracker.



se baixar dos 75.000 pra 60.000... uhuuuuu!...
e a galera que comprou tr4 antes vai ficar muito puta...

[jameslawbr]

se baixar dos 75.000 pra 60.000... uhuuuuu!...
e a galera que comprou tr4 antes vai ficar muito puta...

Acabei de ver no site, tá 68k

[TMorais]

Minha experiência com carro flex não foi das melhores. A TR4 ser flex foi algo que me desanimou, além do preço, claro (mas parece que reduziram o preço dela, sim, mas acho que ainda está distante do Tracker).

Qual foi a má experiencia com carro flex?

[jameslawbr]

Qual foi a má experiencia com carro flex?

Meu Meriva fazia 8km/l com gasolina e 5km/l com álcool. Quando morei em Salvador, nem valia a pena abastecer com álcool, sem contar que eu tinha que ir muito mais vezes ao posto de gasolina.

Carro flex vale a pena em SP e olhe lá... Fora isso, apesar de ser outro nível de preço, é preferível partir pra diesel.

[RABUGENTO]

Diesel subiu :( R$ 1,94 no Carrefour, o aditivado...

[VOVÔ DO TROLLER]

Diesel subiu :( R$ 1,94 no Carrefour, o aditivado...
Realmente não está compensando ter carro à diesel. Se levar-mos em consideração o valor de aquisição, do seguro e manutenção mais cara do diesel é melhor ficar na gasolina (desde que o carro desejado tenha esta versão). Aqui em São Paulo, eu estou pagando a gasolina aditivada (especial TEXACO) R$,2,24. Com o flex eu tb não tenho boas lembranças com relação à Meriva que eu tive. O melhor mesmo, é o GNV, mais aí, é outra história. Abçs. Válter

[Murillus]

um colega que corre em rally disse uma vez que o motor a gasolina pode trabalhar com o alcool, e ate trabalha melhor pois a octanagem do alcool é maior que a da gasolina, mas em compensação o alcool tem um consumo muito maior que a gasolina, alem de acabar (oxidar) com os componentes metalicos do motor, pois em ultima analise ele é corrosivo...

por isso esta estoria de bicombustivel é preocupante daqui a 8 anos... quando iremos sentir o efeito da corrosao do alcool...

esse mesmo colega tb ja usou querosene no lugar de gasolina, pois tinha acabado o combustivel e so tinha isso pra abastecer o carro...

[]s
PS: nao aconcelho ninguem comprar os carros dele...

[RABUGENTO]

TR4 GLS Flex, Só tem um airbag para o motorista e não tem ABS = R$ 67.000,00

TR4 Flex, com airbags e abs = R$ 70.500,00

TR4 Automática R$ 75.500,00

Tem um monte de opcionais...

[RABUGENTO]

Para mim o diesel vale sim :)
Faço uma média de 11km/l porque tenho pé de chumbo na estrada.
Fazendo a manutenção correta voce terá motor e carro para muitos anos. Além do prazer de manter a força e velocidade naquelas subidinhas que os outros engasgam :)

[VOVÔ DO TROLLER]

Para mim o diesel vale sim :)
Faço uma média de 11km/l porque tenho pé de chumbo na estrada.
Fazendo a manutenção correta voce terá motor e carro para muitos anos. Além do prazer de manter a força e velocidade naquelas subidinhas que os outros engasgam :)
Concordo com você . Cada qual é cada qual e cada um tem um gosto. O problema é que aqui em São Paulo, Capital, os carros à diesel (principalmente Jipes e Pick ups) são extremamente visados para roubo/furto. Só para você ter uma idéia, dos 5 amigos mais "chegados" que tinham jipes e pick ups à diesel, não sobrou uma , num prazo de 3 a 4 anos(2 foram roubadas e 3 furtadas). A última foi uma Land 110 ( há 1 ano) de um amigo meu que chora até hoje. De todos os 4 x 4 só ficou o meu (ainda) que é a gasolina. Abçs.

[Murillus]

O melhor mesmo, é o GNV, mais aí, é outra história. Abçs.


Válter,

o problema do GNV é onde por os cilindros de gas... o ideal seira por embaixo do carro... quando poe na mala se perde um bom espaço... alem de que a forma de por combustivel, levantando o capo é prehistorica...

mas a soluçao pode ser isso: http://www.autoblog.com/2006/09/17/p...powered-fiats/ (http://www.autoblog.com/2006/09/17/p...powered-fiats/)

[]s

[VOVÔ DO TROLLER]

Válter,

o problema do GNV é onde por os cilindros de gas... o ideal seira por embaixo do carro... quando poe na mala se perde um bom espaço... alem de que a forma de por combustivel, levantando o capo é prehistorica...

mas a soluçao pode ser isso: http://www.autoblog.com/2006/09/17/p...powered-fiats/ (http://www.autoblog.com/2006/09/17/p...powered-fiats/)

[]s
Boa tarde Murillus. Eu também penso o mesmo, porém, em breve, o meu único carro vai ser o Tracker e aí eu não vou ter opção. Para rodar no dia a dia de S.Paulo, só mesmo o GNV , senão, haja bolso. A vantagem no meu caso é que eu rodo freqüentemente apenas com 2 pessoas. Abçs. Válter

[Fred Bailune]

Pessoal,

Eu estou acompanhando o topico, acho que carro flex vale a pena no Rio ou em SP,onde a diferenca de precos e grande. A TR4 do meu irmao faz 6 km/l no alcool e nunca apresentou problemas...

No lugar de vcs nem pensaria em trocar de carro por causa do lift (SEGURO), principalmente por uma TR4, acho que voces estaram trocando seis por meia duzia ... e ainda vao ter o mesmo, ou quase mesmo problema de altura, fora o desagio na venda do carro de vcs.

Isso é a minha opiniao, mas cada um pensa de uma forma

Abs

[VOVÔ DO TROLLER]

Pessoal,

Eu estou acompanhando o topico, acho que carro flex vale a pena no Rio ou em SP,onde a diferenca de precos e grande. A TR4 do meu irmao faz 6 km/l no alcool e nunca apresentou problemas...

No lugar de vcs nem pensaria em trocar de carro por causa do lift (SEGURO), principalmente por uma TR4, acho que voces estaram trocando seis por meia duzia ... e ainda vao ter o mesmo, ou quase mesmo problema de altura, fora o desagio na venda do carro de vcs.

Isso é a minha opiniao, mas cada um pensa de uma forma

Abs
Boa noite Fred, tudo bem? FAz 6 km na estrada ou na cidade? Abçs e obrigado pela futura resposta. Válter

[Fabriciooliver]

Pessoal,

Eu uso GNV a uns 5 anos, todo carro que pego eu coloco.

Apesar do preço dele ter subido (hoje áqui na bahia esta R$ 1,61 m3, quando comecei custava menos de 1 real)

Tenho um cilindro de 17m que juntando com a caixa de som que tem na mala, fico sem nenhum espaço. Mas ja me acostumei, quando viajo, uso a parte de cima da mala, ou bancos traseiros quando so vai 2.

Em relaçao a economia que eh o mais importante, eu viajo quase todo dia a trabalho, um percurso de 150km ida e volta, abasteço com R$24,00 e rodo em torno de 160km. Isso me da uma economia de mais de 50% em relação a gasolina, imagina essa economia ao longo de anos.

Perde-se um pouco de rendimento no carro, mas nada demais, chego a colocar 120km/h sem maiores problemas, apenas numa subida muito ingrime ou em ultrapassagem que exige maior resposta do carro, rapidamente mudo pra gasolina e logo após retorno.

Então, pra quem roda muito, e acredito que quem mora em uma cidade como SP, faz uma viagem bem maior que a minha todos os dias, por isso vale a pena.

[TMorais]

Postado por [Pedrinha]"O negócio é saber das seguradoras a real situação para não termos dores de cabeça desnecessárias :parede:. Amanha vou ligar e depois informo aqui.(esta é uma grande preocupação minha tb :putz:...mas, como meu carro já está segurado...se eu mexer na suspensão, eles não vão nem saber disso...vai ser um risco que correrei por conta própria :rolleyes:...qt a isso, eu tb já decidí)."


Hoje resolvi ligar para a Seguradora e saber de forma concreta a questão do seguro.

A atendente perguntou para eu entrar em contato com o corretor então relatei que havia feito isso mas a resposta foi muito vaga e que eu gostaria de maiores informações sobre aumento da suspensão em veiculos. A ligação foi transferida para o setor de apólice e outra atendente pediu dados e perguntou o por que da mudança na suspensao e qual foi o aumento na altura, informei que transitava em estradas de chão onde existia buracos e pedras e como o veiculo é baixo poderia causar danos na estrutura física do veículo assim como ter risco com a segurança. A mesma informou que eu falasse com o corretor para que ele acrescentasse na minha apólice, em campo apropriado, a modificação feita ou seja (aumento na suspensão de 5cm) para registro. Nada foi questionado quanto ao seguro estando tudo ok. Perguntei sobre a necessidade de vistoria e relatou que nem seja necessário.
Agora conforme o corretor ja havia me relatado: caso se comprove que tenha um acidente e isso tenha sido ocorrido devido à modificação talvez aí possa ter problema (tipo viajando a uma velocidade alta e em uma curva o carro perder a direção e capotar);
Acho que dessa forma é mais prudente pois, seja qual for a utilização do seguro, está registrado a alteração junto à seguradora. :cool:
Conversei depois com o corretor e o mesmo ficou de ver isso ai.
A Seguradora é AGF.

E aí fica a pergunta: Melhor relatar e registrar ou deixar por conta própria?:pensativo: - acho que ficarei com a primeira opção.
Pelo menos acaba-se de uma vez essa pertubação! :mrgreen:
Interessante vcs consultarem o corretor (que não sabe nada sobre isso:discordo:) ou ligar para a corretora de vcs. Acho que a Porto Seguro não aceita não.:pensativo:

[Fred Bailune]

Boa noite Fred, tudo bem? FAz 6 km na estrada ou na cidade? Abçs e obrigado pela futura resposta. Válter

Vbeltram,

Acabei de falar com ele essa media e cidade com estrada, qdo ele comprou o carro fui de SP para o Rio o carro dele e a TR4 fez 7.2 km, lembro que fui em uma media de 110 - 120 (com ar ligado qdo estava chegando ao Rio).

Acho dificil dela fazer muito mais do que isso ...

A Minha Pajero antiga era a gas, eu particularmente nao coloco mais nos meus carros ... acho que nao vale a manutencao e a perda total de autonomia, meu carro tinha uma um cilindro de 21 e rodava uns 160 km ... era muito muito chato viajar com o carro.

Vc acaba so andando com o carro a gas, pq a diferenca é muito grande, mas tem que parar todo hora, fora os lugares que eu queria viajar e que nao tinham gas, eu acabava pegando a Pajero a diesel do meu pai

abs

[Pedrinha]

Postado por [Pedrinha]"O negócio é saber das seguradoras a real situação para não termos dores de cabeça desnecessárias :parede:. Amanha vou ligar e depois informo aqui.(esta é uma grande preocupação minha tb :putz:...mas, como meu carro já está segurado...se eu mexer na suspensão, eles não vão nem saber disso...vai ser um risco que correrei por conta própria :rolleyes:...qt a isso, eu tb já decidí)."


Hoje resolvi ligar para a Seguradora e saber de forma concreta a questão do seguro.

A atendente perguntou para eu entrar em contato com o corretor então relatei que havia feito isso mas a resposta foi muito vaga e que eu gostaria de maiores informações sobre aumento da suspensão em veiculos. A ligação foi transferida para o setor de apólice e outra atendente pediu dados e perguntou o por que da mudança na suspensao e qual foi o aumento na altura, informei que transitava em estradas de chão onde existia buracos e pedras e como o veiculo é baixo poderia causar danos na estrutura física do veículo assim como ter risco com a segurança. A mesma informou que eu falasse com o corretor para que ele acrescentasse na minha apólice, em campo apropriado, a modificação feita ou seja (aumento na suspensão de 5cm) para registro. Nada foi questionado quanto ao seguro estando tudo ok. Perguntei sobre a necessidade de vistoria e relatou que nem seja necessário.
Agora conforme o corretor ja havia me relatado: caso se comprove que tenha um acidente e isso tenha sido ocorrido devido à modificação talvez aí possa ter problema (tipo viajando a uma velocidade alta e em uma curva o carro perder a direção e capotar);
Acho que dessa forma é mais prudente pois, seja qual for a utilização do seguro, está registrado a alteração junto à seguradora. :cool:
Conversei depois com o corretor e o mesmo ficou de ver isso ai.
A Seguradora é AGF.

E aí fica a pergunta: Melhor relatar e registrar ou deixar por conta própria?:pensativo: - acho que ficarei com a primeira opção.
Pelo menos acaba-se de uma vez essa pertubação! :mrgreen:
Interessante vcs consultarem o corretor (que não sabe nada sobre isso:discordo:) ou ligar para a corretora de vcs. Acho que a Porto Seguro não aceita não.:pensativo:
Caríssimo TMorais,

Nota 11,5 para vc. Nota 10 + 1,5 de bonificação. :-D

Vc foi muito feliz nas colocações. O real motivo das alterações é evitarmos danificar nossos carros pelos "descaminhos" que andamos. Isto é vero e, não necessariamente, temos que dizer isso com "todas as letras". Por outro lado, faz-se, preventivamente a comunicação de que estamos fazendo esta modificação e o motivo alegado. Tudo no papel...que nem "jogo de Bicho", onde vale o que está escrito. A probabilidade de acontecer um acidente conosco por conta destas modificações, no meu entender, é vaga. Somos usuários interessados em tudo que diga respeito à segurança de nossos carros e familiares. Em resumo, sabemos onde estamos nos metendo.
Um comentário de cunho pessoal: "o meu seguro tb é da AGF"!!! :dance::dance::dance:
Agora um comentário de cunho comercial: "ponto negativo para a Porto Seguro"!!! :discordo:

Grande abraço e muito obrigado pelas informações. :concordo:

[TMorais]

Vbeltram,

Acabei de falar com ele essa media e cidade com estrada, qdo ele comprou o carro fui de SP para o Rio o carro dele e a TR4 fez 7.2 km, lembro que fui em uma media de 110 - 120 (com ar ligado qdo estava chegando ao Rio).

Acho dificil dela fazer muito mais do que isso ...



Com ar a esta velocidade de cruzeiro achei o consumo muito bom! Gasolina ou alcool? :pensativo:
A gasosa aqui está entre 2,66 a 2,69 por litro comum. :parede:Êta Lulinha mentiroso... :evil:

[TMorais]

Caríssimo TMorais,

Nota 11,5 para vc. Nota 10 + 1,5 de bonificação. :-D

Vc foi muito feliz nas colocações. O real motivo das alterações é evitarmos danificar nossos carros pelos "descaminhos" que andamos. Isto é vero e, não necessariamente, temos que dizer isso com "todas as letras". Por outro lado, faz-se, preventivamente a comunicação de que estamos fazendo esta modificação e o motivo alegado. Tudo no papel...que nem "jogo de Bicho", onde vale o que está escrito. A probabilidade de acontecer um acidente conosco por conta destas modificações, no meu entender, é vaga. Somos usuários interessados em tudo que diga respeito à segurança de nossos carros e familiares. Em resumo, sabemos onde estamos nos metendo.
Um comentário de cunho pessoal: "o meu seguro tb é da AGF"!!! :dance::dance::dance:
Agora um comentário de cunho comercial: "ponto negativo para a Porto Seguro"!!! :discordo:

Grande abraço e muito obrigado pelas informações. :concordo:

Valeu Pedrinha!:concordo:

Sei que iria me expor mas como não tava nem aí e se fosse ter algum entrave eu já estava disposto a vender a Tracker mesmo! êta que ia ter pneu GG AT2, protetores, calços à venda aqui...:mrgreen: Fui muito bem atendido. Se vc ligar para a AGF também nos relate o acontecido. Acho que aqui ninguem está para fazer besteira com o Tracker, estamos sim arrumando e equipando de acordo as nossas necessidades e o nosso lazer.. afinal temos um 4x4 e não um Ecasport!:mrgreen::twisted:

Se alguem ainda quiser uma tracker por 10k acho que vi um anuncio no Ferro Velho Pedroso! É só conferir :mrgreen::mrgreen::lol:

[Fred Bailune]

Com ar a esta velocidade de cruzeiro achei o consumo muito bom! Gasolina ou alcool? :pensativo:
A gasosa aqui está entre 2,66 a 2,69 por litro comum. :parede:Êta Lulinha mentiroso... :evil:


TMorais,

SP - Rio (Petropolis) sao 500 km, desses acho que uns 200 fiz com o ar ligado, mas pego serra do Rio para Petropolis. O carro estava a alcool, nessas condicoes a gasolina o carro faz 10 km/l, sempre faco esse percurso com a TR4 carro da minha namorada.

A uma coisa que é importante ambos os carros sao manuais ... acho que em consumo a Tracker seja mais eficiente, mas para mim essas medias sao bastante razoaveis

Abs

[TMorais]

TMorais,

SP - Rio (Petropolis) sao 500 km, desses acho que uns 200 fiz com o ar ligado, mas pego serra do Rio para Petropolis. O carro estava a alcool, nessas condicoes a gasolina o carro faz 10 km/l, sempre faco esse percurso com a TR4 carro da minha namorada.

A uma coisa que é importante ambos os carros sao manuais ... acho que em consumo a Tracker seja mais eficiente, mas para mim essas medias sao bastante razoaveis

Abs

com gasolina fazendo 10km/l? muito bom. A minha tracker original não chegou a fazer essa medida não.
Na boa, o que acha da TR4? por que vc citou que se alguem trocasse o Tracker pela TR4 era a mesma coisa? Pergunto pois de TR4 meu conhecimento é zero.:mrgreen:

[Fred Bailune]

com gasolina fazendo 10km/l? muito bom. A minha tracker original não chegou a fazer essa medida não.
Na boa, o que acha da TR4? por que vc citou que se alguem trocasse o Tracker pela TR4 era a mesma coisa? Pergunto pois de TR4 meio conhecimento é zero.:mrgreen:
TMorais,

Eu gosto muito do carro, qdo a Mit lancou a IO nao levei a menor fe achei que ela ia desmontar na trilha (nessa epoca tinhamos 2 Pajeros uma a diesel e outra 2p 3.5), depois meu irmao comprou uma e nos surpreendemos, o carro é bem legal... a dele era 2001 mec com 70 mil rodados, ele fez bastante trilha com ela e a manutencao (problemas mecanicos) foi zero !!!

Hoje ele tem uma 08 e minha namorada uma 05 (com 30 mil rodados).

Eu disse a mesma coisa porque acho que ambos os carros atuam no mesmo segmento,tem motores muito parecidos, custo semelhante etc...

Acho que a Tracker tem um beneficio de espaco interno, consumo de combustivel e uma maior facilidade em pecas paralelas, a TR4 acho que tem um desenho mais moderno e um sistema de tracao mais desenvolvido, mas na boa os carros sao muito parecidos nao vejo nenhuma diferenca gritante entre um ou outro que me faca deixar de comprar o carro ....

Esses consumos que te passei, como eu disse, foi andando no "sapatinho" porque se vc acelerar ela vai beber bem mais do que isso, é so ver no topico sobre o carro. Agora o que eu fiquei muito impressionado foi com o desempenho da TR4 a alcool, ela anda muito mais do que a gasolina.

Acho que é isso .... e se for para fazer trilha de TR4 vc vai ter que levanta-la tambem :concordo:

Abs

[VOVÔ DO TROLLER]

Pessoal,

Eu uso GNV a uns 5 anos, todo carro que pego eu coloco.

Apesar do preço dele ter subido (hoje áqui na bahia esta R$ 1,61 m3, quando comecei custava menos de 1 real)

Tenho um cilindro de 17m que juntando com a caixa de som que tem na mala, fico sem nenhum espaço. Mas ja me acostumei, quando viajo, uso a parte de cima da mala, ou bancos traseiros quando so vai 2.

Em relaçao a economia que eh o mais importante, eu viajo quase todo dia a trabalho, um percurso de 150km ida e volta, abasteço com R$24,00 e rodo em torno de 160km. Isso me da uma economia de mais de 50% em relação a gasolina, imagina essa economia ao longo de anos.

Perde-se um pouco de rendimento no carro, mas nada demais, chego a colocar 120km/h sem maiores problemas, apenas numa subida muito ingrime ou em ultrapassagem que exige maior resposta do carro, rapidamente mudo pra gasolina e logo após retorno.

Então, pra quem roda muito, e acredito que quem mora em uma cidade como SP, faz uma viagem bem maior que a minha todos os dias, por isso vale a pena.
Valeu a informação Fabricio. Abçs

[VOVÔ DO TROLLER]

Vbeltram,

Acabei de falar com ele essa media e cidade com estrada, qdo ele comprou o carro fui de SP para o Rio o carro dele e a TR4 fez 7.2 km, lembro que fui em uma media de 110 - 120 (com ar ligado qdo estava chegando ao Rio).

Acho dificil dela fazer muito mais do que isso ...

A Minha Pajero antiga era a gas, eu particularmente nao coloco mais nos meus carros ... acho que nao vale a manutencao e a perda total de autonomia, meu carro tinha uma um cilindro de 21 e rodava uns 160 km ... era muito muito chato viajar com o carro.

Vc acaba so andando com o carro a gas, pq a diferenca é muito grande, mas tem que parar todo hora, fora os lugares que eu queria viajar e que nao tinham gas, eu acabava pegando a Pajero a diesel do meu pai

abs
Valeu Fred. Com certeza o álcool, financeiramente , além do desempenho melhor, compensa mesmo. Abçs e bom fim de semana.

[TMorais]

Segue fotos:

1- Tracker com 2" suspensão + 2" carroceria + pneu 265/70 X Tracker original com pneu 235/60

2- Tracker com 2" suspensão + pneu 235/70 X Tracker original com pneu 235/60

Tirem suas conclusões!

[VOVÔ DO TROLLER]

Válter,

o problema do GNV é onde por os cilindros de gas... o ideal seira por embaixo do carro... quando poe na mala se perde um bom espaço... alem de que a forma de por combustivel, levantando o capo é prehistorica...

mas a soluçao pode ser isso: http://www.autoblog.com/2006/09/17/p...powered-fiats/ (http://www.autoblog.com/2006/09/17/p...powered-fiats/)

[]s
APESAR DE OCUPAR ESPAÇO nO PORTA-MALAS E AUMENTAR O PESO DO CARRO, O GNV PODE FUNCIONAR COMO "TANQUE" AUXILIAR, PRINCIPALMENTE PARA QUEm FAZ LONGAS VIAGENS . Abçs.

[iwakura]

Segue fotos:

1- Tracker com 2" suspensão + 2" carroceria + pneu 265/70 X Tracker original com pneu 235/60

2- Tracker com 2" suspensão + pneu 235/70 X Tracker original com pneu 235/60

Tirem suas conclusões!

É, é incrível como muda o carro! Impõe respeito! E vcs querendo trocar por TR4. Shame on you all!!!

[]

[VOVÔ DO TROLLER]

É, é incrível como muda o carro! Impõe respeito! E vcs querendo trocar por TR4. Shame on you all!!!

[]
Vou trocar pela nova Palio Wekeend .Vai ter até auto-blocante, coisa que a Tracker não tem. Abçs.

[iwakura]

APESAR DE OCUPAR ESPAÇO nO PORTA-MALAS E AUMENTAR O PESO DO CARRO, O GNV PODE FUNCIONAR COMO "TANQUE" AUXILIAR, PRINCIPALMENTE PARA QUEm FAZ LONGAS VIAGENS . Abçs.

Valter,

Com todo o respeito. Se quiser "tanque" auxiliar, utilze bambonas e leve-as presas em cima do carro. Eu não coloco cilindros cheios de gás dentro do carro nem que a vaca tussa, chupe cana e espirre ao mesmo tempo! E LEMBRE-SE: estamos no Brasil!

[]

[VOVÔ DO TROLLER]

Valter,

Com todo o respeito. Se quiser "tanque" auxiliar, utilze bambonas e leve-as presas em cima do carro. Eu não coloco cilindros cheios de gás dentro do carro nem que a vaca tussa, chupe cana e espirre ao mesmo tempo! E LEMBRE-SE: estamos no Brasil!

[]
Boa tarde Mário. Porquê toda esta "bronca" com o GNV? É legal a utilização destas bombonas encima do carro aqui no Brasil e nos países do mercosul ? Abçs. Válter

[iwakura]

Boa tarde Mário. Porquê toda esta "bronca" com o GNV? É legal a utilização destas bombonas encima do carro aqui no Brasil e nos países do mercosul ? Abçs. Válter

Válter,

A "bronca": basta ler o jornal pra ver toda semana, taxis principalmente, se incendiando por causa de instalações mal-feitas. Em segundo lugar, em casa, a utilização de gás sempre é feita em locais com ventilação. Dentro do carro, pelo menos para mim, não é lugar pra colocar cilindros cheios de GNV. Vc pode até argumentar que é totalmente seguro, mas eu passo...:discordo:

Pelo menos aqui em Porto Alegre, sempre que acontece algum "acidente" desses, o pessoal dos taxis sofre uma redução drástica nos passageiros, claro, em seguida, a população de memória curta esquece...

Bombonas não são legais em nenhum lugar do Mercosul, mas como só utilizada quando vais a locais em que não há postos por perto e muito menos policiais, não há problema... E não vai dentro do carro...

[]

[VOVÔ DO TROLLER]

Válter,

A "bronca": basta ler o jornal pra ver toda semana, taxis principalmente, se incendiando por causa de instalações mal-feitas. Em segundo lugar, em casa, a utilização de gás sempre é feita em locais com ventilação. Dentro do carro, pelo menos para mim, não é lugar pra colocar cilindros cheios de GNV. Vc pode até argumentar que é totalmente seguro, mas eu passo...:discordo:

Pelo menos aqui em Porto Alegre, sempre que acontece algum "acidente" desses, o pessoal dos taxis sofre uma redução drástica nos passageiros, claro, em seguida, a população de memória curta esquece...

Bombonas não são legais em nenhum lugar do Mercosul, mas como só utilizada quando vais a locais em que não há postos por perto e muito menos policiais, não há problema... E não vai dentro do carro...

[]
Valeu pelas informações. Eu desconhecia estes fatos (acidentes) em P.Alegre. Aqui em S.Paulo, Capital, não se houve falar em acidentes com veículos que utilizam GNV, apesar da frota de táxis que usam o GNV ser grande.sem contar os "particulares" Abçs.

[TMorais]

Observe que a bolacha de 3 furos encaixa nesse local ficando a borboleta no meio... no meio caso tive que desbastar um pouco a bolacha pois a borboleta ficava raspando nela.. fora isso ficou perfeito.
Amanha vou tirar umas fotos da suspensao dianteira com o kit. Aí vc pode comparar com a sua que está original. Mas ainda acho que a compra do kit 2" da dianteira seria melhor.


Carlos TA,
Segue as fotos! Tem uma foto do GG AT2 quando estava procurando para a Tracker.:concordo:

Se usar o estepe na medida 225/70 R16 daria muita dif. para os 235/70? Pensei em colocar um (usado) pois não acho o 235/70 usado..:pensativo:

[Carlos TA]

TMorais,
Eu havia colocado no post #949 uma planilha , onde você pode calcular facilmente a diferença em cm ou polegadas que você terá de um pneu para o outro, aí vai novamente.
A diferença será de 0,70 cm no raio do pneu, o que para você rodar até o borracheiro tudo bem, mas não por muito tempo e principalmente nunca com 4x4 , pois o GV/tracker não tem diferencial central.
Neste site, http://www.trilha4x4.com.br/ na sessão dicas ,você também pode calcular esta diferença e lá você tem também a informação da diferença no velocímetro causada pela auteração de medidas de um jogo de pneus para o outro.

Espero ter ajudado.

Abraços.

Carlos

[RABUGENTO]

Valeu pelas informações. Eu desconhecia estes fatos (acidentes) em P.Alegre. Aqui em S.Paulo, Capital, não se houve falar em acidentes com veículos que utilizam GNV, apesar da frota de táxis que usam o GNV ser grande.sem contar os "particulares" Abçs.

Valter,

No Estado do Rio deve acontecer os piores acidentes pelo uso do GNV. É incrivel a quantidade de veículos que voce vê abandonados nas ruas e estradas queimados totalmente.
Parece-me que lá qualquer um faz essa instalação e se põe a rodar pelas vias e lá existe inspeção veicular anual...
Pessoas conhecidas minhas, vieram fazer a transformação aqui em SP por terem mais confiança. Eu, particularmente, ainda sou contra o uso do GNV do jeito que está sendo feito. Acredito até que mais para frente posso mudar de ideia.
Também não transporto combustível em bombonas ou garrafas como vejo muita gente fazer.
Parece-me que é proibida a venda assim mas os postos de combustível fecham os olhos para faturar. Estou consultando a ANP sobre isso. Assim que responderem aqui postarei.
Segurança acima de tudo!

[Carneiro]

Valter,

No Estado do Rio deve acontecer os piores acidentes pelo uso do GNV. É incrivel a quantidade de veículos que voce vê abandonados nas ruas e estradas queimados totalmente.
Parece-me que lá qualquer um faz essa instalação e se põe a rodar pelas vias e lá existe inspeção veicular anual...
Pessoas conhecidas minhas, vieram fazer a transformação aqui em SP por terem mais confiança. Eu, particularmente, ainda sou contra o uso do GNV do jeito que está sendo feito. Acredito até que mais para frente posso mudar de ideia.
Também não transporto combustível em bombonas ou garrafas como vejo muita gente fazer.
Parece-me que é proibida a venda assim mas os postos de combustível fecham os olhos para faturar. Estou consultando a ANP sobre isso. Assim que responderem aqui postarei.
Segurança acima de tudo!

O GNV é seguro se bem instalado. O problema é o esse, o velho jeitinho brasileiro, a Lei de Gérson, e o consumidor que faz isso até que "merece" o carro pegando fogo... :cry:

Tive num Siena e minha irmã num Palio. Funcionou muuuito bem, o Siena foi vendido com 80 mil (retirou-se o kit e o carro continua excelente). O Palio continua com meu pai. No Siena uma vez, depois de mais de 1 ano instalado, o simulador de bico pifou, e o instalador trocou sem nem pedir nada. O da minha irmã também teve um problema de vazamento no redutor de pressão, foi só fechar o registro no cilindro e também nesse mesmo instalador arrumaram de pronto.

Essa é a diferença: serviço bem feito em um cara honesto, e serviços feitos que nem a fuça. Logicamente que não paguei baratim na instalação. Quanto à vistoria, ela é obrigatória para regularizar o documento. Tem inclusive um selo para que o frentista mesmo não coloque gás no seu carro se estiver sem vistoria... Alguém olha? Não... :parede:

Sobre males ao carro, cuidando bem, não tem problema, conheço mecânicos que não reclamam. O que o Daniel, mecânico excelente, condena, são as instalações, que os caras detonam a parte elétrica sem dó, etc. Mais uma vez, é escolher um bom instalador.

Mas só vale a pena mesmo se você for:

- Rodar muito;
- Ficar muito tempo com o carro ou levar o kit para o próximo carro (contar com mais 400-500 paus de tira e põe).

Eu até pensei em colocar no meu, que pretendo ficar com ele mais uns 5 anos :mrgreen:. Mas não sei, do jeito que rodo (10 mil km por ano), capaz de economizar uns 1600 reais no ano, e olhe lá. São 8 mil em 5 anos, mas mais de 5 mil para um bom kit, fora mais cuidado na manutenção, perda de espaço (a não ser que dê para colocar embaixo - aumentar o lift de carroceria? :pensativo:). Se eu rodasse o dobro, pode ser que compensasse.

Se alguém for se aventurar, tem um kit agora que eles chamam de 5ª geração, que parece que joga GNV diretamente nos cilindros, e dizem que dá menos problema (acho que não dá blow back ou fire back, sei lá como se chama) além de perder pouquíssima potência.

Conheço um excelente instalador em Jundiaí, o nome do lugar é D'Urbano:

http://www.durbano.com.br/

Abraços,

Márcio.

[VOVÔ DO TROLLER]

Valter,

No Estado do Rio deve acontecer os piores acidentes pelo uso do GNV. É incrivel a quantidade de veículos que voce vê abandonados nas ruas e estradas queimados totalmente.
Parece-me que lá qualquer um faz essa instalação e se põe a rodar pelas vias e lá existe inspeção veicular anual...
Pessoas conhecidas minhas, vieram fazer a transformação aqui em SP por terem mais confiança. Eu, particularmente, ainda sou contra o uso do GNV do jeito que está sendo feito. Acredito até que mais para frente posso mudar de ideia.
Também não transporto combustível em bombonas ou garrafas como vejo muita gente fazer.
Parece-me que é proibida a venda assim mas os postos de combustível fecham os olhos para faturar. Estou consultando a ANP sobre isso. Assim que responderem aqui postarei.
Segurança acima de tudo!
Boa tarde Rabugento. Eu também desconhecia estes fatos aí no R.J. Realmente aqui em São Paulo, ná há este tipo de acidentes ( se há, eu não tomei conhecimento). Eu conheço muitas pessoas que instalaram e usam GNV há muitos anos e nunca deu problema. Abçs e bom domingo. Válter

[zavarize]

O GNV é seguro se bem instalado. O problema é o esse, o velho jeitinho brasileiro, a Lei de Gérson, e o consumidor que faz isso até que "merece" o carro pegando fogo... :cry:

Tive num Siena e minha irmã num Palio. Funcionou muuuito bem, o Siena foi vendido com 80 mil (retirou-se o kit e o carro continua excelente). O Palio continua com meu pai. No Siena uma vez, depois de mais de 1 ano instalado, o simulador de bico pifou, e o instalador trocou sem nem pedir nada. O da minha irmã também teve um problema de vazamento no redutor de pressão, foi só fechar o registro no cilindro e também nesse mesmo instalador arrumaram de pronto.

Essa é a diferença: serviço bem feito em um cara honesto, e serviços feitos que nem a fuça. Logicamente que não paguei baratim na instalação. Quanto à vistoria, ela é obrigatória para regularizar o documento. Tem inclusive um selo para que o frentista mesmo não coloque gás no seu carro se estiver sem vistoria... Alguém olha? Não... :parede:

Sobre males ao carro, cuidando bem, não tem problema, conheço mecânicos que não reclamam. O que o Daniel, mecânico excelente, condena, são as instalações, que os caras detonam a parte elétrica sem dó, etc. Mais uma vez, é escolher um bom instalador.

Mas só vale a pena mesmo se você for:

- Rodar muito;
- Ficar muito tempo com o carro ou levar o kit para o próximo carro (contar com mais 400-500 paus de tira e põe).

Eu até pensei em colocar no meu, que pretendo ficar com ele mais uns 5 anos :mrgreen:. Mas não sei, do jeito que rodo (10 mil km por ano), capaz de economizar uns 1600 reais no ano, e olhe lá. São 8 mil em 5 anos, mas mais de 5 mil para um bom kit, fora mais cuidado na manutenção, perda de espaço (a não ser que dê para colocar embaixo - aumentar o lift de carroceria? :pensativo:). Se eu rodasse o dobro, pode ser que compensasse.

Se alguém for se aventurar, tem um kit agora que eles chamam de 5ª geração, que parece que joga GNV diretamente nos cilindros, e dizem que dá menos problema (acho que não dá blow back ou fire back, sei lá como se chama) além de perder pouquíssima potência.

Conheço um excelente instalador em Jundiaí, o nome do lugar é D'Urbano:

http://www.durbano.com.br/

Abraços,

Márcio.

Ola Marcio
concordo c/ voce. o maior problema do GNV é a instalação sem seguir a tecnica.infelizmente quando um picareta se junta c/ um experto e faz uma instalação de M....merece se o carro pegar fogo e ambos virarem churrasquinho:evil:
Tive um Ford Explorer 95 preta( batizada de Sebastiana,,)que instalei um kit gas( Custou R$2.100,00 e o m3 custava R$ 0.75 naquela época),rodei uns 80.000 Km ,fiz 3 revisões na instaladora onde foi feita regulagem e troca de o rings no bocal de abastecimento e todo ano fiz a vistoria no Detran sem problemas.
no meu caso a perda de espaço na mala e a carga extra do peso proprio do clindro foi minima.
Vendi p/ um cara que mora aqui perto e encontro ele as vezes feliz c/ o carro e o GNV.p/ quem roda muito é bom fazer as contas pois aqui no RJ tem tambem o desconto de IPVA que fica somente 25%.
Sugiro que avaliem cada caso particular e decidam.
abraços

[RABUGENTO]

Boa tarde Rabugento. Eu também desconhecia estes fatos aí no R.J. Realmente aqui em São Paulo, ná há este tipo de acidentes ( se há, eu não tomei conhecimento). Eu conheço muitas pessoas que instalaram e usam GNV há muitos anos e nunca deu problema. Abçs e bom domingo. Válter

Valter,

Estou em Barão Geraldo, distrito de Campinas-SP, em frente à UNICAMP. Não estou no Rio.
Vou várias vezes ao ano até aquelas bandas :)
Por sinal, voce que já está com o Tracker preparado, precisa ir fazer umas trilhas por lá. O Estado do Rio tem lugares muito bonitos para se visitar.
O que comentei é que todas as vezes que vou, vejo vários veículos queimandos. Todos por causa do GNV :( No Estado do Rio, todos os veículos são obrigados a passar por vistoria anual como já aconteceu em SP.

zavarize,

Você que está aí na Cidade Maravilhosa, sabe bem do que estou dizendo e, mais do que eu, deve encontrar os carros queimados pelo seu caminho.

Carneiro,

Está na hora de rodar um pouco mais.Há muito para ser visto. O tempo é curto. ;)

[VOVÔ DO TROLLER]

Valter,

Estou em Barão Geraldo, distrito de Campinas-SP, em frente à UNICAMP. Não estou no Rio.
Vou várias vezes ao ano até aquelas bandas :)
Por sinal, voce que já está com o Tracker preparado, precisa ir fazer umas trilhas por lá. O Estado do Rio tem lugares muito bonitos para se visitar.
O que comentei é que todas as vezes que vou, vejo vários veículos queimandos. Todos por causa do GNV :( No Estado do Rio, todos os veículos são obrigados a passar por vistoria anual como já aconteceu em SP.

zavarize,

Você que está aí na Cidade Maravilhosa, sabe bem do que estou dizendo e, mais do que eu, deve encontrar os carros queimados pelo seu caminho.

Carneiro,

Está na hora de rodar um pouco mais.Há muito para ser visto. O tempo é curto. ;)
Valeu pela sugestão Rabugento. No Rio eu já fiz trilhas na região de Itatiaia (alta e baixa) , Visconde de Mauá e arredores, como também na parte do litoral, divisa de Ubatuba com o Rio. Realmente o Rio é muito bonito. Como o Brasil é muito grande e o tempo ($) às vezes é curto, tento conciliar os "tempos" para viajar quando possível. A partir do ano que vem estarei aposentado e aí , com certeza sobrará mais tempo para passeios. Abçs e bom final de domingo. Válter

P.S. me desculpe pelo engano, com relação à sua localização. A família do meu pai é da região de Campinas, Jaguariúna.

[Carneiro]

Carneiro,

Está na hora de rodar um pouco mais.Há muito para ser visto. O tempo é curto. ;)

É verdade! Vou providenciar... :concordo:

M.

[RABUGENTO]

P.S. me desculpe pelo engano, com relação à sua localização. A família do meu pai é da região de Campinas, Jaguariúna.


Opa! Aqui pertinho :)
Com um 4x4 da pra chegar lá sem pagar os pedágios.
Venha até os lados de cá. Traga a esposa para passear e fazer comprinhas em Pedreira, ela vai gostar.
Não sei em que região de SP voce está mas se vier Pela Fernão Dias até Atibaia e pegar a D.Pedro, é outra opção sem pedágios.
Aposentei-me há 10 anos da área financeira...

[RABUGENTO]

É verdade! Vou providenciar... :concordo:

M.

Meu filho está com a sua idade mas o Tracker dele que chegou no final do ano passado, já deve estar com uns 15 mil km :)

[Fabriciooliver]

Pessoal,

Vejo a polemica do GNV e acho que tão fazendo tempestade em copo dagua. Se o uso eh regulamentado, então não tem porque ter medo de usar. Eu uso a mais de 5 anos em todos os carros q tive e nunca tive problemas. Claro que devemos considerar onde estamos colocando obvio!

No GV uso a 1 ano, instalei um sistema de GVN novo, que é todo automatizado, a regulagem é feita no instalador a partir de um computador que passa toda regulagem pra o carro. De quando instalai pra cá, nunca precisei voltar pra fazer uma regulagem se quer. Todo ano é feito a certificacao no IMETRO, onde tudo eh verificado, inclusive as condicoes do carro como emissao, freios suspensão, etc. Em relação ao preço, vi o comentario acima que pagaria R$ 5 mil, achei bastante caro, aqui na Bahia, coloquei esse kit q eh lançamento e custo R$ 2.900,00. Com o que eu ja rodei, tenho certeza que esse valor ja se pagou.

Em resumo, se vc nao tem problema quanto a perder a mala, o GVN ainda eh uma boa opcao para reduzir custo. E quanto ao peso do cilindro, as molas de opala resolveram meu problema, ja voei com o carro algumas veses em competicoes q as 4 rodas sairam do chao e nao tive nenhum problema.

[VOVÔ DO TROLLER]

Pessoal,

Vejo a polemica do GNV e acho que tão fazendo tempestade em copo dagua. Se o uso eh regulamentado, então não tem porque ter medo de usar. Eu uso a mais de 5 anos em todos os carros q tive e nunca tive problemas. Claro que devemos considerar onde estamos colocando obvio!

No GV uso a 1 ano, instalei um sistema de GVN novo, que é todo automatizado, a regulagem é feita no instalador a partir de um computador que passa toda regulagem pra o carro. De quando instalai pra cá, nunca precisei voltar pra fazer uma regulagem se quer. Todo ano é feito a certificacao no IMETRO, onde tudo eh verificado, inclusive as condicoes do carro como emissao, freios suspensão, etc. Em relação ao preço, vi o comentario acima que pagaria R$ 5 mil, achei bastante caro, aqui na Bahia, coloquei esse kit q eh lançamento e custo R$ 2.900,00. Com o que eu ja rodei, tenho certeza que esse valor ja se pagou.

Em resumo, se vc nao tem problema quanto a perder a mala, o GVN ainda eh uma boa opcao para reduzir custo. E quanto ao peso do cilindro, as molas de opala resolveram meu problema, ja voei com o carro algumas veses em competicoes q as 4 rodas sairam do chao e nao tive nenhum problema.
Valeu pelas informações Fabrício. Qual amortecedor você está usando na frente do GV ?Abçs e obrigado. Válter

[RABUGENTO]

E onde colocamos o lanchinho para o passeio? :)

[Murillus]

Pessoal,

Vejo a polemica do GNV e acho que tão fazendo tempestade em copo dagua. Se o uso eh regulamentado, então não tem porque ter medo de usar. Eu uso a mais de 5 anos em todos os carros q tive e nunca tive problemas. Claro que devemos considerar onde estamos colocando obvio!

No GV uso a 1 ano, instalei um sistema de GVN novo, que é todo automatizado, a regulagem é feita no instalador a partir de um computador que passa toda regulagem pra o carro. De quando instalai pra cá, nunca precisei voltar pra fazer uma regulagem se quer. Todo ano é feito a certificacao no IMETRO, onde tudo eh verificado, inclusive as condicoes do carro como emissao, freios suspensão, etc. Em relação ao preço, vi o comentario acima que pagaria R$ 5 mil, achei bastante caro, aqui na Bahia, coloquei esse kit q eh lançamento e custo R$ 2.900,00. Com o que eu ja rodei, tenho certeza que esse valor ja se pagou.

Em resumo, se vc nao tem problema quanto a perder a mala, o GVN ainda eh uma boa opcao para reduzir custo. E quanto ao peso do cilindro, as molas de opala resolveram meu problema, ja voei com o carro algumas veses em competicoes q as 4 rodas sairam do chao e nao tive nenhum problema.

segundo alguns calculos que fiz no ano passado, vc recupera o investimento no GNV em 2 a 3 anos... ja no diesel sao 12 anos... sem rodar muito...

com GNV Vc tem problema quando perder a mala, alem de forcar muito os amortecedores e molas trazeiros...

mas ja existe uns cilindros pra por na parte inferior do carro... pena que isso é inviavel pra quem faz trilha...

[]s

[Carneiro]

segundo alguns calculos que fiz no ano passado, vc recupera o investimento no GNV em 2 a 3 anos... ja no diesel sao 12 anos... sem rodar muito...

com GNV Vc tem problema quando perder a mala, alem de forcar muito os amortecedores e molas trazeiros...

mas ja existe uns cilindros pra por na parte inferior do carro... pena que isso é inviavel pra quem faz trilha...


Dependendo de onde fixar, se o cilindro não diminuir a altura livre do solo, não vejo problemas... Com o body lift, fica um espaço razoável até a carroceria, talvez caiba um ou dois desses mais estreitos.

M.