Tracker/2007 - Preparação Para Trilhas

[Joao Baeta]

Graaaaaaaaaaaaaaaande João
Era eu mesmo.
Tô com saudade irmão. Vou dar uma olhada no "Baetas's Off Road" e ver o que vocês estão armando.

Abraços.

:arrow:André...
Nosso tópico tá meio parado.... Pois estamos em provas... Mas dia 20/21.12 A gente vai a Bocaina e churrascão!
Veja lá!
Abs

[Andre Sousa]

Perguntando ao pessoal que já chegou na casa dos 30 mil com seu Tracker.

Vocês sentiram diferença com em relação ao motor? No meu caso estou sentido que o carro está com a relação mais longa, ou seja, estou usando mais a 3ª e a 4ª marcha. Dificilmente passo a 5ª. Só quando estou à 80 ou 90 por hora em pista livre. Se usar a 5ª antes disso o motor fica pesado.

Não sei se isso é bom ou ruim, a questão é que me acostumei a andar mais em 4ª.
O que vocês acham?

[Daniel Castanho]

Caro Daniel,

Já peguei muita estrada com cascalho e ainda não tive esse problema. A parte do escapamento que está falando é o "abafador"? Penso que os amassados que você relatou não devem ter sido causado por pedras e cascalhos soltos na estrada. É mais provável que tenha sido alguma coisa (pedra, galho, etc) que você deve ter passado por cima. Como originalmente por causa dos pneus o carro é muito baixo, sugiro que, antes do próximo raid você considere a possibilidade de calçar a suspensão com 2" e colocar uns pneus 235/70/16. Fazer um raid com médias altas com o carro original pode dar dor de cabeça.

Abraços.


Andre,
o problema é que não era cascalho ... era pedra mesmo!! (depois vou postar alguma foto para ilustrar).

Entendo que o carro não está preparado, mas já que por diversas vezes foi falado em proteção para as partes inferiores deste carro, achei por bem trazer o assunto. Quero muito fazer o lift de suspensão, mas por enquanto falta a verba!

Como este "abafador" fica bastante exposto e a sua chapa é extremamente fina, pensei em bolar alguma proteção, pois se pegar alguma pedra um pouco mais forte ou pontuda, vai furar! ... inclusive alguém aqui do Forum já perdeu um ... acho que foi o Mario...

Abraço,
Daniel

[SUVprata]

Andre Sousa

Você não pode esquecer que seu carro é 16 válvulas, e ele administra as modificações e modo de dirigir, por exemplo, você sabe que tem carros que tem vícios de seus antigos donos, que as vezes pegamos um carro que está "preso", depois ele melhora, quando fez as modificações o carro ao longo desse tempo vem alterando sua injeção eletrônica, e isso está sendo percebido agora por você, seus pneus maiores deixam o carro mais leve, é como andar em uma bicicleta e 18 marchas, usando a mais suave, ou seja catraca maior, até subir ladeira é mais fácil, menos força, ou seja a mudança de pneus com diâmetro maior deixou seu carro com as marchas mais longas com certeza ... tanto é que existem fôrmulas matemáticas para verificar a relação de rotação do carro, para não forçar e ou quebrar algo ... se quiser te envio ums programas via MP ... você mesmo vai poder ver o que está acontecendo com seu carro, inclusive você sabe, que a velocidade que está não é a real, lembra ?

Ainda bem que optou por pneus maiores mas não tão pesados, se fossem 31" x 11.50 x 16 com certeza a força exigida do carro seria maior e você poderia ter quebrado algo, principalmente se forçasse ele em trilhas pesadas ...

Sds.




;755613]Perguntando ao pessoal que já chegou na casa dos 30 mil com seu Tracker.

Vocês sentiram diferença com em relação ao motor? No meu caso estou sentido que o carro está com a relação mais longa, ou seja, estou usando mais a 3ª e a 4ª marcha. Dificilmente passo a 5ª. Só quando estou à 80 ou 90 por hora em pista livre. Se usar a 5ª antes disso o motor fica pesado.

Não sei se isso é bom ou ruim, a questão é que me acostumei a andar mais em 4ª.
O que vocês acham?[/quote]

[Pedrinha]

Up! :pensativo:

[RABUGENTO]

Pensativo Pedrinha?

Esta época é assim mesmo :)

Quando vai aparecer pros lados de Macaé?

[Pedrinha]

Pensativo Pedrinha?

Esta época é assim mesmo :)

Quando vai aparecer pros lados de Macaé?

...caro RABUGENTO, como diz o ditado..."em tempos de guerra, buraco é trincheira". Este tópico anda muito parado...acho que é a crise...ninguém quer mexer em carro neste momento. :roll: Quanto à Macaé, acho que só nas férias escolares... :mrgreen:

[Murillus]

Já li bastante os tópicos sobre protetores inferiores para o Tracker, inclusive com base nisso fiz os meus próprios protetores, mas não ouvi ninguém falar sobre o escapamento....

Sei que deve parecer frescura, mas neste fds participei de um Rally, a Copa Troller em São Pedro, na categoria amigos onde carros de outra marca podem participar. Esta foi a minha estréia com o Tracker na terra depois de 1 mês com ela ..... ai que dó! O carro foi show de bola, apesar de ser um pouco baixo (ainda original e rebaixada de fábrica) e da prova ter sido bem apertada com médias relativamente altas e terrenos bastante acidentados e com muita pedra. Ai que veio o problema, pois havia muitos trechos de pura pedra e depois da prova fiquei assustado com a quantidade de amassados que surgiram no escapamento!

Se em um dia ele ficou todo "metralhado", imagina daqui a um ano!

Será que alguém já bolou alguma solução para isso? ... pensei talvez em calandrar uma chapa e envolver o escape ... talvez soldar uma chapa na parte inferior, mas não sei se a estrutura aguenta uma solda.... sei lá! ... alguém tem algum solução!?



Daniel,

nao vale a pena.... carro vai ficar muito pesado e sem ganho extra (pra offroad)... alem de que escapamento é bem mais barato trocar que proteger...

estou pensando em mudar o meu deixando-o mais aberto...

depois posto os resultados...

[]s

[Murillus]

O que vocês acham?


vantagens apos os 30.000 km

carro mais solto (sem 4x4) principalmente na 4ª marcha...
mesmo na reduzida ainda continua mais solto e sem dar tranco...
tb achei muito mais macio e gostoso de dirigir...]
consumo diminuiu... e na areia dura pode andar tranquilo que ele rende muito mais...

desvantagens

barulho no banco do passageiro (frouxo?)
barulho na tampa trazeira (regulagem?)
barulho no levantar dos vidros (lubrificacao?)
perdeu força (???) na 3ª e 4ª reduzidas

problema na minha comparacao

como eu estou andando muito no troller e nao sei se isso esta me deixando observar direito... principalmente no quesito força...

[]s e espero ter ajudado...

PS: vou revisar ele na proxima semana e mandar dar um reaperto geral...

[Marco-Maga]

Pessoal :!::!::!:

O encontro ficou pro fim de semana do fim de semana de 19 á 21
Queria confirmação de quem vai, se alguem vai precisar de pousada, para que eu negocie um preço legal...
O churrasco e a maior parte do tempo podemos ficar no meu sitio sem problemas... :concordo:

Segue meu tel para confirmações...ou mande MP
Marco: (11) 93666867

Aguardo ...vai ser um fim de semana com muito churrasco e confraternização do nosso pessoal...:pipoca:

Abs

[hrodrigues]

Up! :pensativo:


Olá Alexandre

Engasgou ??? Vai comendo Raimundo ...... hahahahaha
Me diz uma coisa. O código do filtro de combustível da Wega é JFC-823 ? comprei lá aonde me indicou, é só para confirmar

Abs

Helio

[VOVÔ DO TROLLER]

boa noite pessoal.
A Ironman tem o kit de susp. de 2" para o Tracker/GV. Abs


Citação:
Postado originalmente por SÉRGIO HOLANDA http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/speedfire/buttons/viewpost.gif (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=768807#post768807)
Grande vbeltram,

A Ironman produz para o Grande Vitara o kit de suspensão, composto de:

Amortecedores dianteiros e traseiros de Nitro Gas e Molas Coil Spring.

Além do Kit de suspensão temos o Guincho modelo 9500lbs que é o ideal para este veículo, além de controle remoto sem fio, possui 3 anos de garantia.

Caso queira mais detalhes, por favor entre em contato através do e.mail ironman@br.inter.net (ironman@br.inter.net)

Grande abraço,

Sérjão

[Be Trindade]

E ai galera..
Eu estou pensando em fazer meu freio traseiro.. alguem tem algum macete? peças alternativas? ou dica pra compartilhar??!

Outra coisa.. outro dia estavam discutindo aqui no fórum.. alguma coisa sobre rodas pro GV e Tracker.. chegaram em algum ponto.. pq eu ja soube que as rodas da mangels nao ficam legais pq jogam o pneu mt pra fora devido ao offset... alguma noticia?!?
vlww...

[VOVÔ DO TROLLER]

E ai galera..
Eu estou pensando em fazer meu freio traseiro.. alguem tem algum macete? peças alternativas? ou dica pra compartilhar??!

Outra coisa.. outro dia estavam discutindo aqui no fórum.. alguma coisa sobre rodas pro GV e Tracker.. chegaram em algum ponto.. pq eu ja soube que as rodas da mangels nao ficam legais pq jogam o pneu mt pra fora devido ao offset... alguma noticia?!?
vlww...
No freio traseiro, basicamente você tem que trocar as lonas. Dizem que as lonas para VW Brasilia da Fras le , segundo comentários no forum da Suzukinet servem perfeitamente no GV/Tracker. Abs.

[TMorais]

boa noite pessoal.
A Ironman tem o kit de susp. de 2" para o Tracker/GV. Abs


Citação:
Postado originalmente por SÉRGIO HOLANDA http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/speedfire/buttons/viewpost.gif (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=768807#post768807)
Grande vbeltram,

A Ironman produz para o Grande Vitara o kit de suspensão, composto de:

Amortecedores dianteiros e traseiros de Nitro Gas e Molas Coil Spring.

Além do Kit de suspensão temos o Guincho modelo 9500lbs que é o ideal para este veículo, além de controle remoto sem fio, possui 3 anos de garantia.

Caso queira mais detalhes, por favor entre em contato através do e.mail ironman@br.inter.net (ironman@br.inter.net)

Grande abraço,

Sérjão

VBeltram,

Que empresa é essa? Tem site? Tem mais informações sobre esse kit ?

Att.

[VOVÔ DO TROLLER]

VBeltram,

Que empresa é essa? Tem site? Tem mais informações sobre esse kit ?

Att.
Boa noite TMorais. Fazia tempo que não conversáva-mos. Tudo bem? É uma apresenta australiana que produz acessórios para várias marcas, inclusive para a Suzuki. Entre no tópico PRODUTOS IRONMAN forum PEÇAS E ACESSÓRIOS aqui do forum que lá tem todas as informações. Caso não nos falemos mais, bom natal para você e para toda a família, bem como para toda a família "forum4x4".

p.s. TMorais, como você já teve Jimny e tem Tracker, favor dar a sua opinião no tópico TRACKER x JIMNY.

[TMorais]

Boa noite TMorais. Fazia tempo que não conversáva-mos. Tudo bem? É uma apresenta australiana que produz acessórios para várias marcas, inclusive para a Suzuki. Entre no tópico PRODUTOS IRONMAN forum PEÇAS E ACESSÓRIOS aqui do forum que lá tem todas as informações. Caso não nos falemos mais, bom natal para você e para toda a família, bem como para toda a família "forum4x4".

p.s. TMorais, como você já teve Jimny e tem Tracker, favor dar a sua opinião no tópico TRACKER x JIMNY.

Verdade Valter,

Bom Natal para vc tambem!! Amanha estamos indo (de Salvador somente 03) para o Evento Solidário do ClubedoTracker.:concordo:

Vou checar os produtos Ironmam.
Sobre o novo tópico já postei lá.

[VOVÔ DO TROLLER]

Verdade Valter,

Bom Natal para vc tambem!! Amanha estamos indo (de Salvador somente 03) para o Evento Solidário do ClubedoTracker.:concordo:

Vou checar os produtos Ironmam.
Sobre o novo tópico já postei lá.
Valeu TMorais, bom passeio. Só complementando o site da ironman é www.ironman4x4.com.br (http://www.ironman4x4.com.br)

[TMorais]

Valeu TMorais, bom passeio. Só complementando o site da ironman é www.ironman4x4.com.br (http://www.ironman4x4.com.br)

Valeu VBeltram! Não encontrei o tópico no forum.. vou mandar um e-mail para eles.:concordo:

Att.

[Be Trindade]

Vbeltram... essa parte do freio.. é a sapata completa ou só as lonas?!

André.... essa liga especial que vc usou pra rebaixar o diferencial dianterio?! tem alguma especificação?! indica algum lugar?! ou qualquer outra obs que tenha que fazer?!

Abs...valeuuu!!

[Carneiro]

Vbeltram... essa parte do freio.. é a sapata completa ou só as lonas?!

A Fras-le tem na tabela lonas para o GV/Tracker (devem custar uns 80-100 reais). E na Suzucar ele tem a importada só que são sapatas e lonas (acho que são 180 reais, por aí).

Se tiver quem troque as lonas sem cobrar caro, a Fras-le compensa, é uma empresa excelente.

M.

[VOVÔ DO TROLLER]

Vbeltram... essa parte do freio.. é a sapata completa ou só as lonas?!

André.... essa liga especial que vc usou pra rebaixar o diferencial dianterio?! tem alguma especificação?! indica algum lugar?! ou qualquer outra obs que tenha que fazer?!

Abs...valeuuu!!
Boa noite Bernardo. São apenas as lonas. Conforme o Márcio informou, talvez seja mais interessante colocar as originais. Abs. Válter

[Be Trindade]

Boa noite Bernardo. São apenas as lonas. Conforme o Márcio informou, talvez seja mais interessante colocar as originais. Abs. Válter
Foi exatamente o que eu fiz.. troquei logo tudo.. ainda estava vazando oleo pelo cubo todo.. agora o carro esta freiando bem melhor!
Valeu a todos ae!!

Feliz Natal e um otimo ano novooo!!

[espinheira]

Vejo que também é inquieto e está procurando uma solução para a suspensão dianteira! Acho que identifiquei uma mola que irá servir na frente sem calço, e estarei testando logo logo. Avisarei sobre o resultado. Enquanto isso desejo sorte no amortecedor, nos mantenha informado, se puder me mandar algumas informações mais técnicas para ver se posso contribuir... Outro ponto que devemos nos ater é a confecção de uma bandeja com a compensação do lift. Alguém se candidata?

Abraços e Boas festas,
Ruy.



Novamente volto a dizer, sei que o Mário Iwakura, vai me sacanear, chamar de louco etc ... Mas pelo bem da "ciência" abaixo seguem fotos do que pretendo (e sei que vai dar certo), confeccionar amortecedor dianteiro para os GVs/Trackers para que os mesmos não precisem de calço nos amortecedores dianteiros é óbvio ... Em relação as molas dianteiras, também tenho idéia, mas ainda está na cabeça, e devo comprar mola e confeccionar o que visualizo logo-logo ... Em falar em comprar, eu tive que comprar o cartucho que aparece em uma das fotos, mas tudo bem, tem certas horas que vale tudo pela "ciência" ...

Vejam e analizem, como dito as fotos falam por sí só, mas quem quiser explicação estarei as ordens, mais a frente estarei postando explicações e medidas, mas é um projeto muito simples e matemático, não tem erro ...

Sds.

[Murillus]

devemos nos ater é a confecção de uma bandeja com a compensação do lift

nao entendi...

como assim ?

[espinheira]

Murillus,
Quando levantamos o carro, o ponto médio da bandeja desce, nos dando aquele probleminha da roda positiva, certo? Se conseguirmos descer o centro de apoio (giro) ou alongar a bandeja (que envolve outras questões), conseguiremos levantar o carro até 2,5" na frente, e não o que na verdade temos hj 1,58", aproximadamente.

[TMorais]

Pessoal,

Com a colocoção do kit de 2" na suspensão gostaria de saber se há relatos ou informações que com o kit se ocorre alguma alteração no trabalho do dif. dianteiro da Tracker (conexão da cx de marcha- eixo cardã - diferencial dianteiro) na questão de altura e se trabalham de forma original.
Sei que o kit é somente para molas e amortecedores mas ficou essa dúvida.

[TMorais]

Pessoal,

Um amigo aqui pediu para anunciar que está a venda os seguintes produtos:

1- Kit de 2" suspensão para Tracker/GV 4portas (incluindo no kit os prolongadores do batente dianteiro e traseiro);

2- Um par de amortecedores da Suprema a óleo (GB-1024);

3- Um par de parafusos CAM12 para ajuste de cambagem do amortecedor dianteiro sem reabrir o furo do amortecedor original;

Ele instalou o kit a 10 dias mas devido a falta do pneu 235/70 e uma viagem para outro estado optou em ir com o carro original.

Os tres itens está pedindo R$600,00.
Segue o contato para propostas e outros assuntos pertinentes:
lenio.m.s@hotmail.com


:concordo:

[joviari]

Algum amigo forista já usou o pneu Toyo Open County?
Sou um fã incondicional dos pneus BFgoodrich, mas os pneus do meu carro não tem mais condição de uso e os BF estão em falta sem previsão de chegada. Informaram que não estão importando por causa do dólar e da crise mundial. Procurei também os Grabber AT2, que estão na mesma condição dos BF: em falta, devido a férias coletivas na fábrica, sem previsão de chegada também.
Os únicos pneus que encontrei foram os Yokohama AT na medida 235/70 R16, a absurdos R$ 750,00 cada um e os Open County na mesma medida a R$ 470,00 cada. O que me dizem? Vale a pena ou devo esperar os BF?

[André F]

Pessoal,

Com a colocoção do kit de 2" na suspensão gostaria de saber se há relatos ou informações que com o kit se ocorre alguma alteração no trabalho do dif. dianteiro da Tracker (conexão da cx de marcha- eixo cardã - diferencial dianteiro) na questão de altura e se trabalham de forma original.
Sei que o kit é somente para molas e amortecedores mas ficou essa dúvida.

Prezado TMorais, também tenho a mesma dúvida - como alguns proprietários já estão até com alguns anos com o Tracker com lift, o pessoal certamente deve já ter uma boa experiência. Quem sabe se abrir um novo tópico para perguntar?

Abraço.

[VOVÔ DO TROLLER]

Citação:
Postado originalmente por TMorais http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/speedfire/buttons/viewpost.gif (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=777675#post777675)
Pessoal,

Com a colocoção do kit de 2" na suspensão gostaria de saber se há relatos ou informações que com o kit se ocorre alguma alteração no trabalho do dif. dianteiro da Tracker (conexão da cx de marcha- eixo cardã - diferencial dianteiro) na questão de altura e se trabalham de forma original.
Sei que o kit é somente para molas e amortecedores mas ficou essa dúvida.

Prezado TMorais, também tenho a mesma dúvida - como alguns proprietários já estão até com alguns anos com o Tracker com lift, o pessoal certamente deve já ter uma boa experiência. Quem sabe se abrir um novo tópico para perguntar?

Abraço.


Boa noite. Estou com o kit de suspensão de 2" da rc4x4 e pneus BF 235/70Citação:
Postado originalmente por TMorais http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/speedfire/buttons/viewpost.gif (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=777675#post777675)
Pessoal,

Com a colocoção do kit de 2" na suspensão gostaria de saber se há relatos ou informações que com o kit se ocorre alguma alteração no trabalho do dif. dianteiro da Tracker (conexão da cx de marcha- eixo cardã - diferencial dianteiro) na questão de altura e se trabalham de forma original.
Sei que o kit é somente para molas e amortecedores mas ficou essa dúvida.

Prezado TMorais, também tenho a mesma dúvida - como alguns proprietários já estão até com alguns anos com o Tracker com lift, o pessoal certamente deve já ter uma boa experiência. Quem sabe se abrir um novo tópico para perguntar?

Abraço.


Boa noite pessoal. Estou com o kit de suspensão de 2" da rc4x4 há 2 anos + pneus 235/70/16 BF All Terrain e já fiz inúmeras trilhas. As bieletas ainda são originais e não percebi até agora, nenhum tipo de problema. Abs. Válter

[VOVÔ DO TROLLER]

Algum amigo forista já usou o pneu Toyo Open County?
Sou um fã incondicional dos pneus BFgoodrich, mas os pneus do meu carro não tem mais condição de uso e os BF estão em falta sem previsão de chegada. Informaram que não estão importando por causa do dólar e da crise mundial. Procurei também os Grabber AT2, que estão na mesma condição dos BF: em falta, devido a férias coletivas na fábrica, sem previsão de chegada também.
Os únicos pneus que encontrei foram os Yokohama AT na medida 235/70 R16, a absurdos R$ 750,00 cada um e os Open County na mesma medida a R$ 470,00 cada. O que me dizem? Vale a pena ou devo esperar os BF?
Boa noite João. O meu Tk tem kit de suspensão de 2" da rc 4x4 e usei até há pouco tempo os pneus 235/70/16 A/T da Toyo. Eles são excelentes no asfalto, não fazem barulho e o rodar é macio, no entanto ao trocá-los pelos BF All Terrain da mesma medida, que também são silenciosos no asfalto, na lama percebi realmente que os Toyo não são exatamente 50%on/50%off.Quando muito, na minha modesta opinião são 30% off. Os BF são bem melhores na terra e na lama. Dependendo do uso que você for fazer pode comprar os Toyo numa boa, lembrando-se sempre que não se comparam com os BF. Abs. Válter

p.s. com os BF, aumentou o consumo do carro, talvez por eles serem mais agressivos.

[TMorais]

Citação:
Postado originalmente por TMorais http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/speedfire/buttons/viewpost.gif (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=777675#post777675)
Pessoal,

Com a colocoção do kit de 2" na suspensão gostaria de saber se há relatos ou informações que com o kit se ocorre alguma alteração no trabalho do dif. dianteiro da Tracker (conexão da cx de marcha- eixo cardã - diferencial dianteiro) na questão de altura e se trabalham de forma original.
Sei que o kit é somente para molas e amortecedores mas ficou essa dúvida.

Prezado TMorais, também tenho a mesma dúvida - como alguns proprietários já estão até com alguns anos com o Tracker com lift, o pessoal certamente deve já ter uma boa experiência. Quem sabe se abrir um novo tópico para perguntar?

Abraço.


Boa noite. Estou com o kit de suspensão de 2" da rc4x4 e pneus BF 235/70Citação:
Postado originalmente por TMorais http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/speedfire/buttons/viewpost.gif (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=777675#post777675)
Pessoal,

Com a colocoção do kit de 2" na suspensão gostaria de saber se há relatos ou informações que com o kit se ocorre alguma alteração no trabalho do dif. dianteiro da Tracker (conexão da cx de marcha- eixo cardã - diferencial dianteiro) na questão de altura e se trabalham de forma original.
Sei que o kit é somente para molas e amortecedores mas ficou essa dúvida.

Prezado TMorais, também tenho a mesma dúvida - como alguns proprietários já estão até com alguns anos com o Tracker com lift, o pessoal certamente deve já ter uma boa experiência. Quem sabe se abrir um novo tópico para perguntar?

Abraço.


Boa noite pessoal. Estou com o kit de suspensão de 2" da rc4x4 há 2 anos + pneus 235/70/16 BF All Terrain e já fiz inúmeras trilhas. As bieletas ainda são originais e não percebi até agora, nenhum tipo de problema. Abs. Válter


Valter e Andre F,

Já imaginava que não teria problema algum :concordo: . Sobre a bieleta vc colocou algum calço na barra estabilizadora? Mudei a bieleta da TK pela do Vitara por ser um pouco maior devido o kit.. se não prestar vou incluir um calço na barra + a bieleta original. (simples)
Valter,
Vc mudou o jogo de pneus para o BF A/T? quanto pagou? O desenho é muito parecido com o GG AT2.
att.

[VOVÔ DO TROLLER]

Valter e Andre F,

Já imaginava que não teria problema algum :concordo: . Sobre a bieleta vc colocou algum calço na barra estabilizadora? Mudei a bieleta da TK pela do Vitara por ser um pouco maior devido o kit.. se não prestar vou incluir um calço na barra + a bieleta original. (simples)
Valter,
Vc mudou o jogo de pneus para o BF A/T? quanto pagou? O desenho é muito parecido com o GG AT2.
att.
Boa noite Tarciso, tudo bem? Não coloquei nenhum calço na barra estabilizadora. Eu paguei R$ 570,00 cada um, mas consegui apenas 4. Estou tentando comprar o 5º para colocar no estepe mas não estou conseguindo. Como eles são importados dos Estados Unidos, parece que está havendo algum problema na importação. O Flávio (consultor da BF) informou que a partir de março (acho eu) as importações estarão normalizadas. Com relação ao desenho eu nunca vi nenhum GG AT2 de perto, mas pelos desenhos me parecem semelhantes.Abs. Válter

[TMorais]

Boa noite João. O meu Tk tem kit de suspensão de 2" da rc 4x4 e usei até há pouco tempo os pneus 235/70/16 A/T da Toyo. Eles são excelentes no asfalto, não fazem barulho e o rodar é macio, no entanto ao trocá-los pelos BF All Terrain da mesma medida, que também são silenciosos no asfalto, na lama percebi realmente que os Toyo não são exatamente 50%on/50%off.Quando muito, na minha modesta opinião são 30% off. Os BF são bem melhores na terra e na lama. Dependendo do uso que você for fazer pode comprar os Toyo numa boa, lembrando-se sempre que não se comparam com os BF. Abs. Válter

p.s. com os BF, aumentou o consumo do carro, talvez por eles serem mais agressivos.

VBeltram,

Quanto cu$tou os BF? Achou fácil?:pipoca:
Tem foto do TK com os novos kichutes?? Coloque umas aê.

[VOVÔ DO TROLLER]

VBeltram,

Quanto cu$tou os BF? Achou fácil?:pipoca:
Tem foto do TK com os novos kichutes?? Coloque umas aê.
oLÁ Tarciso ( respondi na # 3303). Não foi fácil encontrar. Na verdade eu queria os Mud, mas como não encontrei, preferi garantir com os A/T mesmo ( e mesmo assim só consegui os 4). Quando der eu coloco as fotos. Abs , boa noite e bom descanso. Válter

[Be Trindade]

oLÁ Tarciso ( respondi na # 3303). Não foi fácil encontrar. Na verdade eu queria os Mud, mas como não encontrei, preferi garantir com os A/T mesmo ( e mesmo assim só consegui os 4). Quando der eu coloco as fotos. Abs , boa noite e bom descanso. Válter
Tarciso e Vbeltram,
Voces estao falando do BF AT 235/70?
Se sim...acho que ja falei com vcs isso..mas aqui no Rio, temos algumas lojas com a medida do BF AT 235/70 r16 por mais ou menos R$ 470,00 R$500,00.. de repente vale a pena o frete ?!

Valeuu!

[joviari]

Tarciso e Vbeltram,
Voces estao falando do BF AT 235/70?
Se sim...acho que ja falei com vcs isso..mas aqui no Rio, temos algumas lojas com a medida do BF AT 235/70 r16 por mais ou menos R$ 470,00 R$500,00.. de repente vale a pena o frete ?!

Valeuu!

Me consegue o telefone dessas lojas? Preciso de 5 com urgência e não consigo! Dependendo do frete, pego com eles! Grato.

[TMorais]

Me consegue o telefone dessas lojas? Preciso de 5 com urgência e não consigo! Dependendo do frete, pego com eles! Grato.

Joviari,

A pergunta não foi para mim mas Be Trindade já havia me passado os dados da loja. Segue:

"Local: Salvatore Car Center (Av. das Américas n°13.999)
Contato: Soares (Gerente) ou Wallace (Vendedor)
Site: não possui
Tel: (21) 2499-1515 ou 7843-5432 (Soares)
Custo: à vista pra mim foi R$ 500,00 mas nada não negociável
Condição: no meu caso foi à vista, mas também parcelam"

Acabei comprando aqui os General Grabber At2. Um colega tava procurando os GG ou esses da BF A/T mas acabou desistindo.

Boa sorte.

[VOVÔ DO TROLLER]

Tarciso e Vbeltram,
Voces estao falando do BF AT 235/70?
Se sim...acho que ja falei com vcs isso..mas aqui no Rio, temos algumas lojas com a medida do BF AT 235/70 r16 por mais ou menos R$ 470,00 R$500,00.. de repente vale a pena o frete ?!

Valeuu!
Valeu Bernardo, obrigado pela informação. Válter

[joviari]

Obrigado TMorais!

[Be Trindade]

Obrigado TMorais!
Valeu TMorais...
Qualquer outra duvida que eu possa ajudar... estamos ae!!

[joviari]

Valeu TMorais...
Qualquer outra duvida que eu possa ajudar... estamos ae!!

Be Trindade, obrigado à você também!

Liguei na loja hoje, o Soares não trabalha mais lá! Falei com o Wallace, eles tinham 8 pneus em estoque, tinham... porque 5 agora são meus! hehehehe Amanhã ele irá despachar pra mim.

Valeuuuuu

[joviari]

Ontem instalei as lanternas do Tracker no meu Grand Vitara. O visual lanternas do Tracker + lanternas de neblina do GV não tinham me agradado nem um pouco, estava decidido a tirar as lanternas de neblina e colocar as tampinhas do parachoque do Tracker.
Conversando com meu pai ontem, ele me indicou a empresa aqui em Goiânia, que faz restauro de lanternas e faróis de carros antigos pra ele, peguei duas fotos na internet e fui na empresa agora de manhã, o "Cabeça"(esse é o nome do rapaz que faz o serviço) garantiu que faz igual pra mim! O lugar original das setas no para-choque, irá funcionar como luz de ré e o restante apenas como luz de neblina. Me cobrou R$ 100,00 pelo serviço todo, a tarde irei buscar o carro e posto fotos pra vocês verem como ficou. Em anexo, as lanternas que pedi que ele copiasse.
Dados da empresa: MM Recuperadora, Av. Independência, nº 6.842, St. dos Funcionários. (62) 3233-7312.

[Be Trindade]

Ontem instalei as lanternas do Tracker no meu Grand Vitara. O visual lanternas do Tracker + lanternas de neblina do GV não tinham me agradado nem um pouco, estava decidido a tirar as lanternas de neblina e colocar as tampinhas do parachoque do Tracker.
Conversando com meu pai ontem, ele me indicou a empresa aqui em Goiânia, que faz restauro de lanternas e faróis de carros antigos pra ele, peguei duas fotos na internet e fui na empresa agora de manhã, o "Cabeça"(esse é o nome do rapaz que faz o serviço) garantiu que faz igual pra mim! O lugar original das setas no para-choque, irá funcionar como luz de ré e o restante apenas como luz de neblina. Me cobrou R$ 100,00 pelo serviço todo, a tarde irei buscar o carro e posto fotos pra vocês verem como ficou. Em anexo, as lanternas que pedi que ele copiasse.
Dados da empresa: MM Recuperadora, Av. Independência, nº 6.842, St. dos Funcionários. (62) 3233-7312.
Joviari, por quanto vc comprou as lanternas do tracker?! Tambem estou precisando mudar.. tenho uma lanterna rachada..
Sera que o "Cabeça" recupera? ou deixa igual a do tracker?!
vlww..

[TMorais]

Joviari, por quanto vc comprou as lanternas do tracker?! Tambem estou precisando mudar.. tenho uma lanterna rachada..
Sera que o "Cabeça" recupera? ou deixa igual a do tracker?!
vlww..

Be Trindade,

É possivel sim recuperar a lente da lanterna.
A foto dessa lanterna acima quem tirou fui eu. :-D

Comprei um par dessas lanternas na propria GM por 218,00 (pessoa jurídica), mas estou procurando o chicote original da Suzuki para instalar as lanternas. Alguém sabe onde comprar? pode ser semi-nova. Preciso do chicote (um par) e as lâmpadas. (A suzucar não tem):pipoca:

Tem mais informações nesse tópico:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=33698&highlight=acessorios+tracker (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=33698&highlight=acessorios+tracker)

Att.

[Be Trindade]

Be Trindade,

É possivel sim recuperar a lente da lanterna.
A foto dessa lanterna acima quem tirou fui eu. :-D

Comprei um par dessas lanternas na propria GM por 218,00 (pessoa jurídica), mas estou procurando o chicote original da Suzuki para instalar as lanternas. Alguém sabe onde comprar? pode ser semi-nova. Preciso do chicote (um par) e as lâmpadas. (A suzucar não tem):pipoca:

Tem mais informações nesse tópico:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=33698&highlight=acessorios+tracker (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=33698&highlight=acessorios+tracker)

Att.
Vc comprou as lanternas de cima.. ou as que ficam no parachoque?!
quero trocar as minhas e colocar a tampa nas do parachoque...

eu posso ver aqui no RJ pra vc... qualquer coisa eu compro e te envio.. o que vc acha?! aqui nos temos um "ferro velho" de lanternas.. que tem de todo tipo.. posso dar uma olhada...

[joviari]

Joviari, por quanto vc comprou as lanternas do tracker?! Tambem estou precisando mudar.. tenho uma lanterna rachada..
Sera que o "Cabeça" recupera? ou deixa igual a do tracker?!
vlww..

Bernardo, comprei o par de lanternas do Tracker(as de cima), com chicote e lâmpadas por R$ 500,00 entregues em casa, na Nascar Tunning. O dono é um cara 100%, o atendimento é excelente! Recomendo! O msn dele é: nascartuning@hotmail.com
Recuperar deve recuperar sim, mas não cobra menos de R$ 100,00 nos importados, mais o frete de ida e de volta... nem sei se compensa! Quanto a deixar igual a do Tracker, acredito que não seja possível.
Se você quiser, eu tenho as lanternas originais do GV, que tirei do meu. Estão intactas, por R$ 200,00 você recebe elas em casa! hehehehe
To enrolado aqui no escritório, iria buscar o GV no Cabeça agora a tarde e acredito que não vou conseguir, amanhã posto fotos de como ficou.
Um abraço.

[Be Trindade]

Valeuu Joao..
Assim que ele entrar no msn eu falo com ele... por enquanto é o melhor preço disparado!! devo fechar com ele essa semana, qualquer coisa eu posto aqui...

Se ele nao tiver mais, vou aceitar essas por R$ 200,00...:mrgreen:

valeuuu!!:concordo:

[TMorais]

Vc comprou as lanternas de cima.. ou as que ficam no parachoque?!
quero trocar as minhas e colocar a tampa nas do parachoque...

eu posso ver aqui no RJ pra vc... qualquer coisa eu compro e te envio.. o que vc acha?! aqui nos temos um "ferro velho" de lanternas.. que tem de todo tipo.. posso dar uma olhada...

Be Trindade,

Comprei as do para-choque (segue foto), estão sem as lampadas e sem o chicote.
Vc consegue esse chicote (rabicho) da Suzuki aê? Aqui teria que adaptar um outro mas preferiria o original mesmo. (até por que não sei de qual carro serviria no encaixe).
Já que vai retirar as lanternas do para-choque e colocar a tampa não teria interesse em vender o par do chicote com lampadas?:pensativo:

[victorcoelho]

Pessoal,

Como devo receber a viatura na quinta, estou pesquisando os protetores de cárter e caixa. Já dei uma olhada nos sites indicados pelos experientes membros do forum e percebi uma grande diferença nas cotações:

RC4X4 = 225,00 + 250,00 + 100,00 de frete. Instalação por minha conta.

TodoTerreno (Revendedor Land Brasil no Rio) = 449,00 + 449,00 + 230,00 (instalação).

Newtrack = 300,00 + 330,00 (no site. Segunda vou ver o preço e a instalação no revendor do Rio - Raion/Millenium).

:shock: - o preço da Land Brasil (Todo Terreno) está um absurdo.
:discordo: - Já li no fórum que alguém teve problemas c/ entrega da RC. Além disso, como não estou em São Paulo teria que correr atrás da instalação.
:pensativo: - estou inclinado em comprar o da Newtrack, se conseguir o mesmo preço com a instalação.

Quem usa essa marca está satisfeito ? Qual a vantagem do zincado branco para o comum ?

Agradeço as manifestações.

Victorcoelho

[Newton Guerra]

Pessoal,

Como devo receber a viatura na quinta, estou pesquisando os protetores de cárter e caixa. Já dei uma olhada nos sites indicados pelos experientes membros do forum e percebi uma grande diferença nas cotações:

RC4X4 = 225,00 + 250,00 + 100,00 de frete. Instalação por minha conta.

TodoTerreno (Revendedor Land Brasil no Rio) = 449,00 + 449,00 + 230,00 (instalação).

Newtrack = 300,00 + 330,00 (no site. Segunda vou ver o preço e a instalação no revendor do Rio - Raion/Millenium).

:shock: - o preço da Land Brasil (Todo Terreno) está um absurdo.
:discordo: - Já li no fórum que alguém teve problemas c/ entrega da RC. Além disso, como não estou em São Paulo teria que correr atrás da instalação.
:pensativo: - estou inclinado em comprar o da Newtrack, se conseguir o mesmo preço com a instalação.

Quem usa essa marca está satisfeito ? Qual a vantagem do zincado branco para o comum ?

Agradeço as manifestações.

Victorcoelho

Victor, compre o da RC. Sei que alguém teve problema, mas garanto que isso não é normal. 90% do pessoal da Suzuki-net tem os protetores da RC, o Rodrigo (dono) é amigo de muita gente de lá e Suzukeiro também.

Os protetores deles são muito bons e têm um preço justo.

Cobrar R$ 230,00 para instalar é um absurdo. Pelo menos para instalar os protetores da RC não é necessário fazer nenhum furo no carro. Eu os instalo em 15 minutos no máximo. É muito fácil, qualquer coisa se você comprar me manda um e-mail que eu mostro todos os pontos de fixação.

Abraços

[joviari]

Hoje peguei o carro com as modificações nas lanternas! O serviço ficou 1000%, estou muito satisfeito, e recomendo o trabalho do "Cabeça"!
Anexei uma foto de antes, pra compararem! O visual ficou muito melhor!

[RABUGENTO]

Pessoal,

Como devo receber a viatura na quinta, estou pesquisando os protetores de cárter e caixa. Já dei uma olhada nos sites indicados pelos experientes membros do forum e percebi uma grande diferença nas cotações:

RC4X4 = 225,00 + 250,00 + 100,00 de frete. Instalação por minha conta.

TodoTerreno (Revendedor Land Brasil no Rio) = 449,00 + 449,00 + 230,00 (instalação).

Newtrack = 300,00 + 330,00 (no site. Segunda vou ver o preço e a instalação no revendor do Rio - Raion/Millenium).

:shock: - o preço da Land Brasil (Todo Terreno) está um absurdo.
:discordo: - Já li no fórum que alguém teve problemas c/ entrega da RC. Além disso, como não estou em São Paulo teria que correr atrás da instalação.
:pensativo: - estou inclinado em comprar o da Newtrack, se conseguir o mesmo preço com a instalação.

Quem usa essa marca está satisfeito ? Qual a vantagem do zincado branco para o comum ?

Agradeço as manifestações.

Victorcoelho


victorcoelho,

Instalamos as da Newtrack que não nos cobrou o frete na ocasião.
A instalação é facílima. São 6 parafusos. Até num local de troca de óleo dá pra fazer essa instalação. O ideal é levantar o veículo. Demorou 15 minutos a instalação.
Demorei mais para tirar da embalagem. :)

Acredito que as proteções dos outros fabricantes tenham a mesma facilidade de instalação.

Se não me engano demos 30 ou 40 reais para o instalador.

[VOVÔ DO TROLLER]

Pessoal,

Como devo receber a viatura na quinta, estou pesquisando os protetores de cárter e caixa. Já dei uma olhada nos sites indicados pelos experientes membros do forum e percebi uma grande diferença nas cotações:

RC4X4 = 225,00 + 250,00 + 100,00 de frete. Instalação por minha conta.

TodoTerreno (Revendedor Land Brasil no Rio) = 449,00 + 449,00 + 230,00 (instalação).

Newtrack = 300,00 + 330,00 (no site. Segunda vou ver o preço e a instalação no revendor do Rio - Raion/Millenium).

:shock: - o preço da Land Brasil (Todo Terreno) está um absurdo.
:discordo: - Já li no fórum que alguém teve problemas c/ entrega da RC. Além disso, como não estou em São Paulo teria que correr atrás da instalação.
:pensativo: - estou inclinado em comprar o da Newtrack, se conseguir o mesmo preço com a instalação.

Quem usa essa marca está satisfeito ? Qual a vantagem do zincado branco para o comum ?

Agradeço as manifestações.

Victorcoelho
Boa noite Victor.Eu uso os protetores da rc4x4 há mais de 2 anos ( protetor frontal, do câmbio e do tanque de combustível). Eles são resistentes (aguentam bem as pancadas) , com bom acabamento e se adaptam perfeitamente na furação original do carro. A instalação é muito fácil. Você mesmo ou outra pessoa que saiba usar uma chave inglesa (13) podem instalá-los. Este preço que te cobraram é muito "salgado". Eu iria de rc4x4, no entanto o importante é colocar as proteções. Com relação a problemas, o que eu posso te dizer é que as pessoas da rc são idôneas e cumprem o combinado. Estou te mandando as fotos do meu Tk dos protetores já instalados:

PROTETOR DO CÁRTER

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=104271&d=1197753684


PROTETOR CENTRAL

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=104279&d=1197754247


PROTETOR DO TANQUE
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=104266&d=1197753165

[TMorais]

"Postado originalmente por victorcoelho http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/speedfire/buttons/viewpost.gif (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=787639#post787639)
Pessoal,

Como devo receber a viatura na quinta, estou pesquisando os protetores de cárter e caixa. Já dei uma olhada nos sites indicados pelos experientes membros do forum e percebi uma grande diferença nas cotações:

RC4X4 = 225,00 + 250,00 + 100,00 de frete. Instalação por minha conta."

Compramos esses da RC. (fotos publicadas por VBeltram)
Solicitamos o envio pela BV Transportadora e ficou por 68,00 (04 peitos de aço e 04 protetores de câmbio). Esse envio de 100,00 é facada!!:shock::evil:

[TMorais]

Hoje peguei o carro com as modificações nas lanternas! O serviço ficou 1000%, estou muito satisfeito, e recomendo o trabalho do "Cabeça"!
Anexei uma foto de antes, pra compararem! O visual ficou muito melhor!

Ficou muito bacana mesmo!!

No para-choque a lente vc utilizou para ré ou seta(pisca)?

Tô querendo colocar todas as lentes em vermelho!:pensativo:

[joviari]

Ficou muito bacana mesmo!!

No para-choque a lente vc utilizou para ré ou seta(pisca)?

Tô querendo colocar todas as lentes em vermelho!:pensativo:


No parachoque, na lente branca funciona ré e na vermelha luz de neblina! Toda hora que desço do carro vou lá dar uma espiadinha! hehehehehe
Um abraço.

[iwakura]

No parachoque, na lente branca funciona ré e na vermelha luz de neblina! Toda hora que desço do carro vou lá dar uma espiadinha! hehehehehe
Um abraço.

Utilíssima essa luz de neblina procê, heim, João Victor?!?! Melhor vc chamar "luz de poeirada"! rárárárárárárárá

[]
Mário.

[TMorais]

No parachoque, na lente branca funciona ré e na vermelha luz de neblina! Toda hora que desço do carro vou lá dar uma espiadinha! hehehehehe
Um abraço.

Vou optar a vermelha central pelo freio mesmo.
A tracker não vem com a fiação para a luz neblina.

[VOVÔ DO TROLLER]

Utilíssima essa luz de neblina procê, heim, João Victor?!?! Melhor vc chamar "luz de poeirada"! rárárárárárárárá

[]
Mário.

Ué... Em Goiânia não tem neblina?

[joviari]

Ué... Em Goiânia não tem neblina?

É injustiça do Mário!!!! Tem sim!!! Uns dois dias no ano, entre as 5 e as 8 da manhã!!! kakaka
Acreditem, ano passado comprei uma passagem pra Sampa no primeiro vôo da Tam, 5:45 da manhã, acertei bemmmmm um dos dois dias de neblina do ano! O aeroporto fechou, so saí daqui no vôo das 10! hehehehe

[victorcoelho]

Boa noite Victor.Eu uso os protetores da rc4x4 há mais de 2 anos ( protetor frontal, do câmbio e do tanque de combustível). Eles são resistentes (aguentam bem as pancadas) , com bom acabamento e se adaptam perfeitamente na furação original do carro. A instalação é muito fácil. Você mesmo ou outra pessoa que saiba usar uma chave inglesa (13) podem instalá-los. Este preço que te cobraram é muito "salgado". Eu iria de rc4x4, no entanto o importante é colocar as proteções. Com relação a problemas, o que eu posso te dizer é que as pessoas da rc são idôneas e cumprem o combinado. Estou te mandando as fotos do meu Tk dos protetores já instalados:

PROTETOR DO CÁRTER

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=104271&d=1197753684


PROTETOR CENTRAL

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=104279&d=1197754247


PROTETOR DO TANQUE
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=104266&d=1197753165

Oi Válter,

Encomendei hoje os protetores da RC4x4. O frete ficou em 86,50.

Agora, uma pergunta dirigida para todos - Não precisa de protetor para o diferencial traseiro ? Perguntei na RC se eles tinham essa peça e a resposta foi negativa.

No site da TodoTerreno, vi que há esse protetor.

Victorcoelho

[Carneiro]

Oi Válter,

Encomendei hoje os protetores da RC4x4. O frete ficou em 86,50.

Agora, uma pergunta dirigida para todos - Não precisa de protetor para o diferencial traseiro ? Perguntei na RC se eles tinham essa peça e a resposta foi negativa.

No site da TodoTerreno, vi que há esse protetor.

Victorcoelho

Não sei se há muita necessidade não... A carcaça é de ferro... Tem que dar uma bela pancada (de repente uma pedra muito pontuda?) para zoar... Fico imaginando nessa situação se uma chapa ajuda. A questão é onde ela será apoiada...

M.

[joviari]

ALLguém, sabe dizer onde são os pontos de engraixamento do GV/Tracker?
Grato.

[roberto_tracker]

Olá Pessoal,
Boa noite! Eu sou novo por aqui.Tenho uma Tracker 07 e estou querendo deixar lo um pouco mais preparado pra terra! Custumo viajar de vez em quando para a Fragaria (perto de Itamonte/MG) e as estradas de terra são dureza quando chove. Não quero mexer na suspensão. Tava pensando em colocar um pneu misto (pois minha patroa e eu usamos o carro no dia a dia aqui em Sampa), protetores (cambio, frontal e tanque) e colocar um "quebra mato". O único acessório que tenho agora são os estribos. Vcs. poderiam me dar algumas sugestões? Especialmente sobre os pneus (melhores marcas, preço aprox., onde comprar)... Quais são os pneus da foto (Tk levantado mostrando os protetores)?Valeu!!
Abs,
Roberto

[Newton Guerra]

ALLguém, sabe dizer onde são os pontos de engraixamento do GV/Tracker?
Grato.

99% de certeza que não tem nenhum! Nem nas cruzetas.

Abraços

[Newton Guerra]

Olá Pessoal,
Boa noite! Eu sou novo por aqui.Tenho uma Tracker 07 e estou querendo deixar lo um pouco mais preparado pra terra! Custumo viajar de vez em quando para a Fragaria (perto de Itamonte/MG) e as estradas de terra são dureza quando chove. Não quero mexer na suspensão. Tava pensando em colocar um pneu misto (pois minha patroa e eu usamos o carro no dia a dia aqui em Sampa), protetores (cambio, frontal e tanque) e colocar um "quebra mato". O único acessório que tenho agora são os estribos. Vcs. poderiam me dar algumas sugestões? Especialmente sobre os pneus (melhores marcas, preço aprox., onde comprar)... Quais são os pneus da foto (Tk levantado mostrando os protetores)?Valeu!!
Abs,
Roberto

Já passei um belo aperto nessas estradas, indo do parque de Itatiaia para Fragária. Estava com uma Sportage com pneus street na chuva. Descia de lado as ladeiras. O duro é que nessa situação de terra dura com uma laminha por cima acho que nem mud resolve.

Eu estou usando na Tracker os Yokohama G012 na medida original. Acho que é um dos melhores A/T dos poucos que existem na medida original, só que são carinhos.

Abraços

[VOVÔ DO TROLLER]

Olá Pessoal,
Boa noite! Eu sou novo por aqui.Tenho uma Tracker 07 e estou querendo deixar lo um pouco mais preparado pra terra! Custumo viajar de vez em quando para a Fragaria (perto de Itamonte/MG) e as estradas de terra são dureza quando chove. Não quero mexer na suspensão. Tava pensando em colocar um pneu misto (pois minha patroa e eu usamos o carro no dia a dia aqui em Sampa), protetores (cambio, frontal e tanque) e colocar um "quebra mato". O único acessório que tenho agora são os estribos. Vcs. poderiam me dar algumas sugestões? Especialmente sobre os pneus (melhores marcas, preço aprox., onde comprar)... Quais são os pneus da foto (Tk levantado mostrando os protetores)?Valeu!!
Abs,
Roberto
Boa noite Roberto. Os pneus da foto que eu usava na época são os Toyo Open Coutry A/T 235/70/16 (hoje eu uso os BF Gooodrich ,mesma configuração), no entanto, só cabem com calço de suspensão de 2".Para medidas original,tenho a mesma opinião do Newton com relação ao Yokohama. Abs. Válter

[SUVprata]

99% de certeza que não tem nenhum! Nem nas cruzetas.

Abraços

NÃO AFIRME COM TANTA CERTEZA POIS TEM SIM, NEM TODOS OS MODELOS, NA VERDADE POUQUÍSSIMOS MODELOS POSSUEM, E FICA NA SAPATA DA BALANÇA BEM AO LADO DA PONTEIRA ...

Sds.

[RABUGENTO]

.................................................. ..
Eu estou usando na Tracker os Yokohama G012 na medida original. Acho que é um dos melhores A/T dos poucos que existem na medida original, só que são carinhos.

Abraços


Meu filho também está usando esses Yokohama e está satisfeito.

[hrodrigues]

Olá Pessoal,
Boa noite! Eu sou novo por aqui.Tenho uma Tracker 07 e estou querendo deixar lo um pouco mais preparado pra terra! Custumo viajar de vez em quando para a Fragaria (perto de Itamonte/MG) e as estradas de terra são dureza quando chove. Não quero mexer na suspensão. Tava pensando em colocar um pneu misto (pois minha patroa e eu usamos o carro no dia a dia aqui em Sampa), protetores (cambio, frontal e tanque) e colocar um "quebra mato". O único acessório que tenho agora são os estribos. Vcs. poderiam me dar algumas sugestões? Especialmente sobre os pneus (melhores marcas, preço aprox., onde comprar)... Quais são os pneus da foto (Tk levantado mostrando os protetores)?Valeu!!
Abs,
Roberto

Olá Roberto

Vai de Yokohama Geolandar A/T G012 e não tenha medo de ser feliz hahahaha
Tambem uso, na medida 235/70/16 e estou muito satisfeito :concordo:

Abs

Helio

[hrodrigues]

Já passei um belo aperto nessas estradas, indo do parque de Itatiaia para Fragária. Estava com uma Sportage com pneus street na chuva. Descia de lado as ladeiras. O duro é que nessa situação de terra dura com uma laminha por cima acho que nem mud resolve.

Eu estou usando na Tracker os Yokohama G012 na medida original. Acho que é um dos melhores A/T dos poucos que existem na medida original, só que são carinhos.

Abraços

Olá Newton

Estou precisando de ajuda para obter o melhor caminho e não ficar "agarrado" no transito de São Paulo. Irei para Curutiba saindo do Rio. Qual seria a melhor opção de trajeto.
Grato desde já

Abs

Helio

[Morcego]

Estes pneus Yokohama A/T que vocês estão falando é para andar no asfalto, né ?

[RABUGENTO]

Olá Newton

Estou precisando de ajuda para obter o melhor caminho e não ficar "agarrado" no transito de São Paulo. Irei para Curutiba saindo do Rio. Qual seria a melhor opção de trajeto.
Grato desde já

Abs

Helio


Em dia de semana ou final de semana?

[Newton Guerra]

Olá Newton

Estou precisando de ajuda para obter o melhor caminho e não ficar "agarrado" no transito de São Paulo. Irei para Curutiba saindo do Rio. Qual seria a melhor opção de trajeto.
Grato desde já

Abs

Helio

Helio, não sei assim de cara algum caminho alternativo. O melhor acho que ainda é chegar pela rodovia Ayrton Senna e seguir direto pela pista expressa da marginal (a marginal Tietê é a continuação da Ayrton Senna pra quem vem do Rio). Você vai andar uns bons quilômetros a Marginal vira Marginal Pinheiros (sempre pelas 2 pistas da esquerda), passa pela ponte da Cidade Universitária e só sai da marginal na saída para AV. Francisco Morato (Ponte Eusébio Matoso). A av Francisco Morato vira a rodovia Régis Bittencourt.

Se você chegar em São Paulo entre 11:00 e 15:00 não deve ser tão terrível assim, hehehe.
Qualquer coisa me manda um e-mail para newtonguerra@hotmail.com que nós vamos trocando idéias. Se tiver GPS posso fazer o caminho. E se quiser podemos encontrar para o almoço no caminho!

Vamos ver se o Rabugento dá alguma idéia de desviar antes de São Paulo.

Abraços

[RABUGENTO]

Ruim é que não tem.
O anel viário está atrasado só 20 anos. :(
Melhor enfrentar a marginal mesmo.
Outros caminhos só para quem conhece bem SP se a marginal estiver entupida.
Mesmo assim daria muitas voltas e complicaria a vida do hrodrigues.

[hrodrigues]

Em dia de semana ou final de semana?

Olá Rabugento

Será numa sexta feira. Deverei passar por volta das 11h

Abs

Helio

[hrodrigues]

Helio, não sei assim de cara algum caminho alternativo. O melhor acho que ainda é chegar pela rodovia Ayrton Senna e seguir direto pela pista expressa da marginal (a marginal Tietê é a continuação da Ayrton Senna pra quem vem do Rio). Você vai andar uns bons quilômetros a Marginal vira Marginal Pinheiros (sempre pelas 2 pistas da esquerda), passa pela ponte da Cidade Universitária e só sai da marginal na saída para AV. Francisco Morato (Ponte Eusébio Matoso). A av Francisco Morato vira a rodovia Régis Bittencourt.

Se você chegar em São Paulo entre 11:00 e 15:00 não deve ser tão terrível assim, hehehe.
Qualquer coisa me manda um e-mail para newtonguerra@hotmail.com que nós vamos trocando idéias. Se tiver GPS posso fazer o caminho. E se quiser podemos encontrar para o almoço no caminho

Vamos ver se o Rabugento dá alguma idéia de desviar antes de São Paulo.

Abraços


Newton

Irei pela Dutra. Airton Sena é continuação da Dutra ?
Isto irá acontecer no início de março quando estarei descendo para Poa e me encontrarei com o Mário para entrarmos junto na Argentina. Vamos para o Noa. Mas depois de levar sessenta dias para renovar uma carteira de identidade estou tomando todas as precauções e verificando tudo com grande antecedência. Tenho GPS.

Abs

Helio

[Newton Guerra]

Newton

Irei pela Dutra. Airton Sena é continuação da Dutra ?
Isto irá acontecer no início de março quando estarei descendo para Poa e me encontrarei com o Mário para entrarmos junto na Argentina. Vamos para o Noa. Mas depois de levar sessenta dias para renovar uma carteira de identidade estou tomando todas as precauções e verificando tudo com grande antecedência. Tenho GPS.

Abs

Helio

Helio,

Logo depois de Taubaté você pode pegar a rodovia Carvalho Pinto e Ayrton Senna, que são paralelas à Dutra e muuuuuuuuuito melhores, sem caminhões. A Dutra nessa altura vai ficando uma grande e movimentada avenida.

Depois de Taubaté, tem uma saída à direita indicando rodovia Carvalho Pinto - Campos do Jordão. Saia por aí na paralela, passe por baixo do viaduto e pegue a alça à direita para subir nele, direção São Paulo. Se você entrar antes do viaduto vai para Campos do Jordão.

Essa estrada é ótima, nem pense em seguir pela Dutra.

Abraços

[roberto_tracker]

Valeu pessoal!!!! Parece que a avaliação do Yokohama G012 é muito positiva... Alguém tem idéia de preço?
Fui pra Fragaria no Ano Novo e peguei bastante chuva. Pra ficar tranquilo lá (sem ter que fazer curva de lado), só colocando corrente! Dai é outro esquema! O meu tio colocou na L200 outdoor dele. Subia e descia os morros numa boa.

[Sergio Andrade]

Helio,

Logo depois de Taubaté você pode pegar a rodovia Carvalho Pinto e Ayrton Senna, que são paralelas à Dutra e muuuuuuuuuito melhores, sem caminhões. A Dutra nessa altura vai ficando uma grande e movimentada avenida.

Depois de Taubaté, tem uma saída à direita indicando rodovia Carvalho Pinto - Campos do Jordão. Saia por aí na paralela, passe por baixo do viaduto e pegue a alça à direita para subir nele, direção São Paulo. Se você entrar antes do viaduto vai para Campos do Jordão.

Essa estrada é ótima, nem pense em seguir pela Dutra.

Abraços

Hélio, boa tarde!
Sem dúvida a Carvalho Pinto/Ayrton Senna é bem melhor que a Via Dutra nessa região (Apesar do pedágio um pouquinho mais salgado), porém se perder a saída em Taubaté não se preocupe, passa em São José dos Campos, toma um café lá em casa e depois segue viagem de lá, pois também existe saída para Carvalho Pinto/Ayrton Senna em SJCampos.:concordo:
Um abraço,

[JeepOta]

Olá Rabugento

Será numa sexta feira. Deverei passar por volta das 11h

Abs

Helio
Sugestão: Seguindo sempre pela Marginal expressa Tietê por uns 8 ~ 10 Km começarão a aparecer as saídas à sua direita, respectivamente para a Rod. Bandeirantes, Anhanguera, Castelo Branco, Raposo Tavares.

Por ultimo vem a Régis Bitencourt, porém ela não começa logo na Marginal e para acessá-la tem um trecho urbano muito movimentado e fácil de se perder.

Assim seria mais fácil acessar a Rod. Bandeirantes (ou a Rod. Anhanguera) que já começam na própria Marginal e seguir por uns 10 Km (tô chutando). Vc vai encontrar sinalização para acessar o Rodoanel Mário Covas, que tem pistas excelentes.

Acesse esse Rodoanel sentido Anhanguera/Castelo Branco/Raposo Tavares. Essa via vai cruzar as rodovias que citei e te levará direto para a Régis Bitencourt. (obs: Desde dezembro começaram a cobrar pedágio de R$ 1,20 na saída, mas vale a pena.:concordo:

Abs.

[VOVÔ DO TROLLER]

Olá Newton

Estou precisando de ajuda para obter o melhor caminho e não ficar "agarrado" no transito de São Paulo. Irei para Curutiba saindo do Rio. Qual seria a melhor opção de trajeto.
Grato desde já

Abs

Helio
Boa tarde Hélio. O pessoal já te deu todas as dicas necessárias, no entanto, eu acho o caminho indicado pelo Hélio o mais viável. Eu não sei qual é a sua placa, no entanto, atente para o rodízio. O horário do rodízio é das 7 às 10 e das 17 às 20 horas. Na sexta (durante o horário de rodízio) não rodam os carros cujas placas tenham final 9 e 0. Abs e boa viagem. Válter.

p.s. qualquer coisa estamos à disposição.

[RABUGENTO]

Sergio Andrade,

Não fique chateado mas acredito que a indicação de utilização da Carvalho Pinto/Ayrton Sena, aconteceu justamente para evitar o trânsito louco(na Via Dutra) de São José dos Campos, Jacareí e Guarulhos.

Se o hrodrigues quer ir direto até Curitiba, tem que parar o menos possível para pegar a Regis Bittencourt ainda durante o dia. Afinal serão +/- 850 km.

[Sergio Andrade]

Sergio Andrade,

Não fique chateado mas acredito que a indicação de utilização da Carvalho Pinto/Ayrton Sena, aconteceu justamente para evitar o trânsito louco(na Via Dutra) de São José dos Campos, Jacareí e Guarulhos.

Se o hrodrigues quer ir direto até Curitiba, tem que parar o menos possível para pegar a Regis Bittencourt ainda durante o dia. Afinal serão +/- 850 km.

Rabugento, tem razão... mais... o convite para o cafezinho continua... :)

[hrodrigues]

Hélio, boa tarde!
Sem dúvida a Carvalho Pinto/Ayrton Senna é bem melhor que a Via Dutra nessa região (Apesar do pedágio um pouquinho mais salgado), porém se perder a saída em Taubaté não se preocupe, passa em São José dos Campos, toma um café lá em casa e depois segue viagem de lá, pois também existe saída para Carvalho Pinto/Ayrton Senna em SJCampos.:concordo:
Um abraço,


Olá Sergio

Obrigado pelas informações e pelo convite. Infelizmente vamos ter de deixar para outra ocasião pois vou passar o mais rápido possível para não ter de viajar a noite.

Abs

Helio

[hrodrigues]

Sugestão: Seguindo sempre pela Marginal expressa Tietê por uns 8 ~ 10 Km começarão a aparecer as saídas à sua direita, respectivamente para a Rod. Bandeirantes, Anhanguera, Castelo Branco, Raposo Tavares.

Por ultimo vem a Régis Bitencourt, porém ela não começa logo na Marginal e para acessá-la tem um trecho urbano muito movimentado e fácil de se perder.

Assim seria mais fácil acessar a Rod. Bandeirantes (ou a Rod. Anhanguera) que já começam na própria Marginal e seguir por uns 10 Km (tô chutando). Vc vai encontrar sinalização para acessar o Rodoanel Mário Covas, que tem pistas excelentes.

Acesse esse Rodoanel sentido Anhanguera/Castelo Branco/Raposo Tavares. Essa via vai cruzar as rodovias que citei e te levará direto para a Régis Bitencourt. (obs: Desde dezembro começaram a cobrar pedágio de R$ 1,20 na saída, mas vale a pena.:concordo:

Abs.

Ola JeepOta

De acordo com sua informação eu não pegaria a Carvalho Pinto/ Airton Sena seguiria pela Dutra até encontrar a saída para a Bandeirantes, é isso ?

Abs

Helio

[hrodrigues]

Boa tarde Hélio. O pessoal já te deu todas as dicas necessárias, no entanto, eu acho o caminho indicado pelo Hélio o mais viável. Eu não sei qual é a sua placa, no entanto, atente para o rodízio. O horário do rodízio é das 7 às 10 e das 17 às 20 horas. Na sexta (durante o horário de rodízio) não rodam os carros cujas placas tenham final 9 e 0. Abs e boa viagem. Válter.

p.s. qualquer coisa estamos à disposição.

Olá Valter

Obrigado pelas informações, vieram na hora certa pois nem me lembrava do rodízio.

Abs

Helio

[Pedrinha]

Boa viagem, caro Hélio... :pipoca: ...e não se preocupe com o trânsito de Sampa, afinal, vc mora em Niterói. :mrgreen:

[]s. :concordo:

[JeepOta]

Ola JeepOta

De acordo com sua informação eu não pegaria a Carvalho Pinto/ Airton Sena seguiria pela Dutra até encontrar a saída para a Bandeirantes, é isso ?

Abs

Helio


Helio, desculpe não ter explicado direito. Pode vir pela Carvalho Pinto/Airton Sena (é melhor que a Dutra) até o fim e automaticamente quando chegar em São Paulo já estará na Marginal Tietê pista expressa. Ai siga as instruções acima. Se errar a saída para a Bandeirantes não se desespere pois depois vem a saída para a Anhanguera e depois a Castelo Branco (todos permitem o acesso para o Rodoanel), mas não tem como evitar o trânsito.

Se quiser pagar pedágio mais barato, a Dutra tb termina na Marginal Tietê, mas tem muitos caminhões e às vezes o congestionamento começa bem antes.

Qq dúvida é só perguntar.

Abs.

[hrodrigues]

Boa viagem, caro Hélio... :pipoca: ...e não se preocupe com o trânsito de Sampa, afinal, vc mora em Niterói. :mrgreen:

[]s. :concordo:


Olá Alexandre

Em Niterói ninguem se perde porque ninguem anda ... hahahaha

Abs

Helio

[hrodrigues]

Helio, desculpe não ter explicado direito. Pode vir pela Carvalho Pinto/Airton Sena (é melhor que a Dutra) até o fim e automaticamente quando chegar em São Paulo já estará na Marginal Tietê pista expressa. Ai siga as instruções acima. Se errar a saída para a Bandeirantes não se desespere pois depois vem a saída para a Anhanguera e depois a Castelo Branco (todos permitem o acesso para o Rodoanel), mas não tem como evitar o trânsito.

Se quiser pagar pedágio mais barato, a Dutra tb termina na Marginal Tietê, mas tem muitos caminhões e às vezes o congestionamento começa bem antes.

Qq dúvida é só perguntar.

Abs.

Ola JeepOta

Vou traçar o rumo, qualquer dúvida pergunto. Valeu :concordo:

Abs

Helio

[RABUGENTO]

De todas cidades que conheço, o pior trânsito não é o de Recife, São Paulo, Rio de Janeiro ou Poto Alegre.

Santos-SP tem o pior trânsito. Ninguém anda e ainda tem "centos" radares de 50km/h.

[VOVÔ DO TROLLER]

ADAPTAÇÃO PARA AMORTECEDORES DIANTEIROS TRACKER/GV

Boa noite pessoal. Olhem só o que está rolando no forum da Suzukinet:

Sinalizar esta mensagem (http://br.mc591.mail.yahoo.com/mc/showMessage;_ylt=Ao0B0GGkfkNab8gYfjsJyaIzGL4X?fid= Inbox&sort=date&order=down&startMid=0&.rand=1938140433&da=0&midIndex=1&prevMid=1_266263_ABBlxEIAALgmSYItwwdj3jtSQP4&nextMid=1_264745_ABJlxEIAAL5YSYIfRwLv00PhNQQ&m=1_266263_ABBlxEIAALgmSYItwwdj3jtSQP4,1_265490_AA xlxEIAAJBySYImEQ51XS1Ncmc,1_264745_ABJlxEIAAL5YSYI fRwLv00PhNQQ,1_264050_AA9lxEIAAXF%2FSYIdAw3052MdMo I,1_263323_AA1lxEIAAPc7SYIb4AgKnXYIIsQ,1_262566_AA 9lxEIAAWpMSYIbvgb5Ik1aY7M,1_261835_ABNlxEIAAF7VSYI alALMbhRsujo,&mid=1_265490_AAxlxEIAAJBySYImEQ51XS1Ncmc&mcrumb=/YUUhesOXfn&flag=1)
Re: RES: [suzuki-net] NOVO GRAND VITARA TRAVANDO

Quinta-feira, 29 de Janeiro de 2009 19:53



De:
"GV99 - Terra" <gv99@terra.com.br>
Adicionar remetente à lista de contatos (http://us.lrd.yahoo.com/_ylt=AihV5zcfxilCEAFnBEAfPMAzGL4X/SIG=1nv73djdh/**http%3A//address.mail.yahoo.com/yab%3Fv=YM%26A=m%26simp=1%26e=gv99%2540terra.com.b r%26fn=GV99%26ln=-%26.done=http%253A%252F%252Fbr.mc591.mail.yahoo.co m%252Fmc%252FshowMessage%253Ffid%253DInbox%2526sor t%253Ddate%2526order%253Ddown%2526startMid%253D0%2 526.rand%253D1938140433%2526da%253D0%2526midIndex% 253D1%2526mid%253D1_265490_AAxlxEIAAJBySYImEQ51XS1 Ncmc%2526prevMid%253D1_266263_ABBlxEIAALgmSYItwwdj 3jtSQP4%2526nextMid%253D1_264745_ABJlxEIAAL5YSYIfR wLv00PhNQQ%2526m%253D1_266263_ABBlxEIAALgmSYItwwdj 3jtSQP4%252C1_265490_AAxlxEIAAJBySYImEQ51XS1Ncmc%2 52C1_264745_ABJlxEIAAL5YSYIfRwLv00PhNQQ%252C1_2640 50_AA9lxEIAAXF%25252FSYIdAw3052MdMoI%252C1_263323_ AA1lxEIAAPc7SYIb4AgKnXYIIsQ%252C1_262566_AA9lxEIAA WpMSYIbvgb5Ik1aY7M%252C1_261835_ABNlxEIAAF7VSYIalA LMbhRsujo%252C)



Para:
suzuki-net@yahoogrupos.com.br




Oi Carlos !
Foi necessário tornear somente o comecinho dele por dentro !
No fim dele coloquei uma peça de borracha para que caso venha aparecer alguma folga ele não fique batendo !
Isso, fiz essa adaptação exatamente por não gostar nem um pouco da idéia de colocar o calço, pois só teria a haste mais longa e o curso mais curto ainda (ia aumentar muito a chance de fim de curso ou batente) ...
Vou na quarta-feira na oficina pois necessito trocar uma das coifas do amortecedor, pois quando montei só encontrei uma peça que servia bem legal...
O mecânico me ligou agora a tarde dizendo que chegou a do outro lado !
Irei tirar fotos com ele desmontado e mando sim !
Abçs
Alessandro

From: Carlos TA
Sent: Thursday, January 29, 2009 7:22 PM
To: suzuki-net@yahoogru pos.com.br (http://br.mc591.mail.yahoo.com/mc/compose?to=suzuki-net%40yahoogrupos.com.br)
Subject: Re: RES: [suzuki-net] NOVO GRAND VITARA TRAVANDO

Alessandro,
show de bola,
Algumas perguntas:
Você torneou ele por dentro para caber o cartucho do astra?
Com este aumento de curso do amortecedor você não usa mais o calço do amortecedor que servia para compensar a sua posição ?
Tem fotos da modificação? Se puder mandar no meu e-mail carlos.ta40@ gmail.com (http://br.mc591.mail.yahoo.com/mc/compose?to=carlos.ta40%40gmail.com) ?

Obrigado.

Carlos T.A.

----- Original Message -----
From: GV99 - Terra
To: suzuki-net@yahoogru pos.com.br (http://br.mc591.mail.yahoo.com/mc/compose?to=suzuki-net%40yahoogrupos.com.br)
Sent: Thursday, January 29, 2009 7:07 PM
Subject: Re: RES: [suzuki-net] NOVO GRAND VITARA TRAVANDO

Oba !
Falando em amortecedores dianteiros para o GV eu fiz uma adaptação no meu depois de ver alguns foruns da Suzuki na Argentina !
Conversei bastante com um mecânico daqui que prepara carros/caminhonetes para Rally e acabei tomando coragem !
Fiz o seguinte:
Na traseira a receita conhecida de amortecedores de Suprema + molas do Opala 4cc com ar !
Na dianteira peguei 2 amortecedores velhos que GV que eu tinha aqui, mandei cortar a tampa onde entra a haste, tornear todo por dentro, fazer rosca externa e confeccionar uma nova tampa externa de rosca !
Internamente coloquei os cartuchos do Astra 95/96 (importado) que tem uma haste bem mais grossa que a original do GV !
Serviram com uma luva e deu um ganho de curso de aproximadamente 85mm !
Para manter a originalidade na parte superior, mandei refazer a rosca da haste assim como o rebaixo de encaixe idênticos ao original !
Como as molas dianteiras do GV ainda eram muito macias coloquei um par de molas da Kia Besta GS Grand com prolongadores de 2" !
O carro ficou show de bola, dá para ignorar as lombadas sem esquentar a cabeça !
A frente não dá fim de curso em hipótese alguma, pois as molas são muito mais resistentes e a estabilidade ficou ótima !
Estou rodando com o GV assim desde o início de dezembro e até o momento tudo 100% !
Se alguém tiver alguma dúvida sobre o procedimento é só perguntar !
Abçs
Alessandro

[As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]

[As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]

[As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]



__._,_.___

[Piolho-BA]

Pessoal,

Um amigo aqui pediu para anunciar que está a venda os seguintes produtos:

1- Kit de 2" suspensão para Tracker/GV 4portas (incluindo no kit os prolongadores do batente dianteiro e traseiro);

2- Um par de amortecedores da Suprema a óleo (GB-1024);

3- Um par de parafusos CAM12 para ajuste de cambagem do amortecedor dianteiro sem reabrir o furo do amortecedor original;

Ele instalou o kit a 10 dias mas devido a falta do pneu 235/70 e uma viagem para outro estado optou em ir com o carro original.

Os tres itens está pedindo R$600,00.
Segue o contato para propostas e outros assuntos pertinentes:
lenio.m.s@hotmail.com


:concordo:


Colegas Foreiros,

Já vendi o Kit 2"!
Ainda tenho aqui para vender um par de amortecedores traseiros à óleo para Suprema cod. BL1024 e um par de "buchas" para que os amortecedores encaixem perfeitamente no pino.
Usei apenas por 12 dias.
Tirei o kit pq usarei o carro em uma viagem longa em asfalto e tb pq não acheis os pneus GGAT2 que queria comprar.
O preço dos amortecedores + "buchas" é R$180,00.
Segue anexo fotos das peças.
Contato: lenio.m.s@hotmail.com

Atenciosamente,

Lênio

[joviari]

O kit do Lênio já está montado e rodando aqui no centro-oeste! heheheheheh

[joviari]

Depois de três meses "brincando" com o carro, ele está quaseee pronto! Só faltam as proteções inferiores, catar uns ralados no para-choque(do antigo dono, devo consignar!), polimentos geral e por último a bancada de couro! Seguem algumas fotos para apreciação!
Bom final de semana à todos!!

[Piolho-BA]

Depois de três meses "brincando" com o carro, ele está quaseee pronto! Só faltam as proteções inferiores, catar uns ralados no para-choque(do antigo dono, devo consignar!), polimentos geral e por último a bancada de couro! Seguem algumas fotos para apreciação!
Bom final de semana à todos!!


João Victor,

O carro tá bala!
Parabéns!

Abç.

[Piolho-BA]

O kit do Lênio já está montado e rodando aqui no centro-oeste! heheheheheh

Da bahia direto p Goiás!!!
Este kit está apimentado!!! hehehehehe

[Murillus]

Oi gente...

[ame=http://br.youtube.com/watch?v=nzZKUcxhs54]YouTube - VI Churrasco da Rapaziada 4x4 no Cauipe 2008[/URL]

um passeiozinho LIGHT da galera do CEARA...

[LuizCarlos]

Depois de três meses "brincando" com o carro, ele está quaseee pronto! Só faltam as proteções inferiores, catar uns ralados no para-choque(do antigo dono, devo consignar!), polimentos geral e por último a bancada de couro! Seguem algumas fotos para apreciação!
Bom final de semana à todos!!


Cara! ficou show!

Parabens! Aonde acho esses pneus com essa medidata para compra?

Abraço!

[joviari]

Cara! ficou show!

Parabens! Aonde acho esses pneus com essa medidata para compra?

Abraço!

Boa tarde Luiz, a Bfgoodrich está com problema na importação dos pneus(crise + alta do dólar + mudança de regras...) os pneus estão em falta e o fornecimento só será normalizado em meados de março segundo a própria empresa. Encontrei os meus no RJ, numa loja que me foi indicada, aqui mesmo no Fórum, só tinham 8 pneus e eu comprei 5 deles...
Obrigado pelo elogio!
Um abraço.

[Be Trindade]

Alguem sabe alguma coisa sobre amortecedores Corven ou Record?!

vlww!!

[TMorais]

Repassando...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=51951 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=51951)

:concordo:

[Fabriciooliver]

Saudações ao foristas e em especial ao Clube do Tracker,

Tava meio sumido viajando, mas preparei um videozinho das brincadeiras do verão, tem alguma fotos tambem do passeio no Sitio do Conde e Siribinha.

Espero que gostem

Valeu

YouTube - Verão 2009 - Litoral Norte da Bahia

[Marco-Maga]

Saudações ao foristas e em especial ao Clube do Tracker,

Tava meio sumido viajando, mas preparei um videozinho das brincadeiras do verão, tem alguma fotos tambem do passeio no Sitio do Conde e Siribinha.

Espero que gostem

Valeu

YouTube - Verão 2009 - Litoral Norte da Bahia (http://www.youtube.com/watch?v=rwtIB4ujhN0)


Fabricio !! Show..
A gente aqui em SP, fica só babando com esses videos e fotos,parabens pela familia linda, a se a minha mulher ve esse video....vai morrer de vontade de estar ai...:palmas:

Abs.

[Fabriciooliver]

Valeu Marco,

Mostra o video pra ela e vem pra cá.

[Marco-Maga]

Valeu Marco,

Mostra o video pra ela e vem pra cá.

:roll: hehehehehehe....Vontade não falta, bem agora em março estarei recepcionando o betuca ai da bahia aqui em SP, quem sabe depois disso não apareço por ai.:concordo:

Abs.

[Sergio Andrade]

Fabricio !! Show..
A gente aqui em SP, fica só babando com esses videos e fotos,parabens pela familia linda, a se a minha mulher ve esse video....vai morrer de vontade de estar ai...:palmas:

Abs.


x2!!!

Maravilhoso... :pipoca::dance:

[Marco Nascimento]

André, Parabéns. Ficou muito bom!
Tenho um Suzuki Grand vitara top line diesel 2001 e penso em fazer algo similar ao que fizeste. Todavia gostaria também de ter meu carro mais potente. Já consultaste alguém para saber se é possível adaptar um motor mwm 2.8 ou 3.0 no grand vitara/tracker? Minha preocupação são as modificações de caixa de câmbio, cardã, diferencial e outras que sejam suscitadas por esta modificação e sobretudo se encontraria mão de obra adequada. çonheces algu'em que tenha feito tal adaptação?

ABS

Marco Nascimento

[Marco Nascimento]

:concordo::palmas:muito bom

[Marco Nascimento]

André, Parabéns. Ficou muito bom!
Tenho um Suzuki Grand vitara top line diesel 2001 e penso em fazer algo similar ao que fizeste. Todavia gostaria também de ter meu carro mais potente. Já consultaste alguém para saber se é possível adaptar um motor mwm 2.8 ou 3.0 no grand vitara/tracker? Minha preocupação são as modificações de caixa de câmbio, cardã, diferencial e outras que sejam suscitadas por esta modificação e sobretudo se encontraria mão de obra adequada. çonheces algu'em que tenha feito tal adaptação?

ABS

Marco Nascimento

[TMorais]

André, Parabéns. Ficou muito bom!
Tenho um Suzuki Grand vitara top line diesel 2001 e penso em fazer algo similar ao que fizeste. Todavia gostaria também de ter meu carro mais potente. Já consultaste alguém para saber se é possível adaptar um motor mwm 2.8 ou 3.0 no grand vitara/tracker? Minha preocupação são as modificações de caixa de câmbio, cardã, diferencial e outras que sejam suscitadas por esta modificação e sobretudo se encontraria mão de obra adequada. çonheces algu'em que tenha feito tal adaptação?

ABS

Marco Nascimento

Marco,

Seu GV não é diesel? Acho que é possivel vc "chipar" o motor e melhorar o torque sem trocar de motor (e acho que é impossivel essa combinação que vc citou) além de ser o "melhor" caminho em todos os quesitos... veja isso com o pessoal aqui do forum no tópico ref. a Grand vitara e tracker motor pegeout.

att

[Carneiro]

André, Parabéns. Ficou muito bom!
Tenho um Suzuki Grand vitara top line diesel 2001 e penso em fazer algo similar ao que fizeste. Todavia gostaria também de ter meu carro mais potente. Já consultaste alguém para saber se é possível adaptar um motor mwm 2.8 ou 3.0 no grand vitara/tracker? Minha preocupação são as modificações de caixa de câmbio, cardã, diferencial e outras que sejam suscitadas por esta modificação e sobretudo se encontraria mão de obra adequada. çonheces algu'em que tenha feito tal adaptação?


O seu motor é o Mazda? Imagino que seja, pois o Peugeot é bem potente.

Acho que um motor 2.8 ou 3.0 diesel, para o GV, ficaria pesado demais. Não sei se com a suspensão original ficaria bom. Outro problema de trocar o motor, sem trocar os eixos, é que não tem opção de coroa e pinhão para o GV! Então teria que achar um conjunto motor e câmbio que ficasse adequado...

É bem comum ver Samurai e Vitara com motor diferente, normalmente AP1.8, no caso do Vitara, AP1.6 no caso do Samurai. O GV como é mais novo, a galera adaptou menos ou quase nada ainda...

Para o seu motor, não tem reprogramação de chip? Sei que para um dos dois diesel do GV tem, e dizem que fica muito bom... Ou ainda ver se não dá para colocar uma turbina em baixa rotação, sei lá.

Abraços,

Márcio.

[Marco Nascimento]

Caro Carneiro

Meu motor é o mazda 2.0 TDi de 87 cv. não estou localizando chip de potência para este modelo de motor. Você conhece algum?

[TMorais]

Caro Carneiro

Meu motor é o mazda 2.0 TDi de 87 cv. não estou localizando chip de potência para este modelo de motor. Você conhece algum?

Veja aqui:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=28482&page=179 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=28482&page=179)

[CarlosJP]

Pessoal:

Depois de muito tempo lendo as mensagens deste tópico e apredendo com as dicas de vocês, finalmente criei coragem e fiz o lift de suspensão (kit da RC) em minha Tracker.
Infelizmente percebo que a DIANTEIRA ficou um pouco mais alta que a traseira (+/- uns 1,5 cm). Não sei se o fato de eu ter utilizado o amortecedor a ÓLEO da Suprema (BL1024) provocou isto, pois o kit parece estar corretamente instalado, inclusive com o calço MENOR na DIANTEIRA...
Vou rodar um pouco e em seguida acrescentarei mais um calço de borracha na traseira para tentar igualar com a dianteira ou substituirei o amortecedor a óleo (BL) pelo a GÁS (GBL). Na verdade o ideal seria baixar a dianteira pois o carro está bastante alto. Mantive as MOLAS ORIGINAIS.

Alguém tem uma explicação ou dica para resolver este problema da DIANTEIRA MAIS ALTA ?

No final, a distância final entre os novos pneus e a borda dos paralamas é de +/- 12 cm. Confere ???

Abraços a todos,

CARLOS_JP.

[Morcego]

Carlos,
Onde exatamente você mediu para achar esta diferença ?

Medindo pelos dois pontos que marquei na foto você nota estes 1,5 cms ?

[VOVÔ DO TROLLER]

Pessoal:

Depois de muito tempo lendo as mensagens deste tópico e apredendo com as dicas de vocês, finalmente criei coragem e fiz o lift de suspensão (kit da RC) em minha Tracker.
Infelizmente percebo que a DIANTEIRA ficou um pouco mais alta que a traseira (+/- uns 1,5 cm). Não sei se o fato de eu ter utilizado o amortecedor a ÓLEO da Suprema (BL1024) provocou isto, pois o kit parece estar corretamente instalado, inclusive com o calço MENOR na DIANTEIRA...
Vou rodar um pouco e em seguida acrescentarei mais um calço de borracha na traseira para tentar igualar com a dianteira ou substituirei o amortecedor a óleo (BL) pelo a GÁS (GBL). Na verdade o ideal seria baixar a dianteira pois o carro está bastante alto. Mantive as MOLAS ORIGINAIS.

Alguém tem uma explicação ou dica para resolver este problema da DIANTEIRA MAIS ALTA ?

No final, a distância final entre os novos pneus e a borda dos paralamas é de +/- 12 cm. Confere ???

Abraços a todos,

CARLOS_JP.
Boa noite Carlos. Nas fotos, aparentemente , não parece que a dianteira está mais alta. Qual o parâmetro que você usou para medir? Com relação aos amortecedores não adianta trocar, pois ambos tem o mesma abertura ( a única coisa que muda é que o seu é à oleo e o carro fica mais macio e o gás deixa o carro mais duro). Antes de acrescentar o calço tome as medidas novamente. Será que você não esqueceu de colocar alguma borracha atrás. Qual a medida do pneu que você está usando?(pelas fotos me parece o 235/70/16). Faça as medidas tendo como parâmetro a parte de baixo (do meio) dos paralamas e o chão. As medidas da frente e de trás têm que ficar próximas. Esta distância de +- 12 cm está correta. Está distância (12 cm) está na frente e atrás ? Caso positivo não sei como você encontrou 1,5 cm a mais na dianteira. Abs. Válter

[TMorais]

Pessoal:

Depois de muito tempo lendo as mensagens deste tópico e apredendo com as dicas de vocês, finalmente criei coragem e fiz o lift de suspensão (kit da RC) em minha Tracker.
Infelizmente percebo que a DIANTEIRA ficou um pouco mais alta que a traseira (+/- uns 1,5 cm). Não sei se o fato de eu ter utilizado o amortecedor a ÓLEO da Suprema (BL1024) provocou isto, pois o kit parece estar corretamente instalado, inclusive com o calço MENOR na DIANTEIRA...
Vou rodar um pouco e em seguida acrescentarei mais um calço de borracha na traseira para tentar igualar com a dianteira ou substituirei o amortecedor a óleo (BL) pelo a GÁS (GBL). Na verdade o ideal seria baixar a dianteira pois o carro está bastante alto. Mantive as MOLAS ORIGINAIS.

Alguém tem uma explicação ou dica para resolver este problema da DIANTEIRA MAIS ALTA ?

No final, a distância final entre os novos pneus e a borda dos paralamas é de +/- 12 cm. Confere ???

Abraços a todos,

CARLOS_JP.

Carlos,

Um amigo também havia feito o lift 2" e achou o mesmo! E havia colocado o amoretedor BL tambem. No meu caso estou usando o GBL a Gás e a traseira ficou levemente mais alta. Acredito que seja o amortecedor da Suprema mesmo. Outra coisa.. qual a kilometragem do seu carro? Com alguns mil km rodados a tendencia é que as molas dianteiras "sentem" com o uso do carro e isso normaliza em breve.

Mais uma coisa: Parabens!! Ficou show!! Qual pneu está usando? Segue uma fotodo meu aqui:
Att

[Pedrinha]

Caro Carlos,

Estou com o Morcego. Não estou conseguindo perceber esta diferença. Com o tempo, a mola dianteira tende a ficar mais relaxada mesmo...daí, se realmente houver diferença, ela será eliminada. Se vc for fazer trilhas, fique ciente que ha a necessidade de se confeccionar prolongadores para os batentes dos amortecedores dianteiros, com o objetivo de se evitar o famoso "fim-de-curso", com a provável e consequente quebra dos amortecedores.
Quanto ao carro, gostei! Ficou um conjunto bonito. Pretendo tb colocar no meu carro as milhas que vc colocou no parachoque de impulsão. Eu tive milhas idênticas no meu Ex-GV.
Parabéns pelo lift!

[]s. :concordo:

[CarlosJP]

Olá prezados Fernando, VBeltram, TMorais, Pedrinha e demais companheiros:

A diferença entre a dianteira e a traseira ficará mais visível se vocês ampliarem a foto (se for ocaso, salva e depois abre e amplia).
Fiz a medição da distância entre os pneus e paralamas apoiando uma vareta sobre o pneu (deitada, na horizontal) e medindo, a partir dela, até o centro da borda externa do acabamento de plástico dos paralamas, de forma a obter a distância aproximada conforme indicado na foto abaixo.
O veículo está com 21 mil km e acredito que as molas já se "acomodaram"...
Não sei se o fato de eu utilizar o amortecedor BL (a óleo, com menor pressão) faz com que a mola traseira receba mais peso e ceda ainda mais. Lembrem-se que SOU LEIGO no assunto e se eu estiver falando bobagem, me perdoem...:oops:
Também foram colocadas todas as borrachas (penso em acrescentar mais uma para tentar igualar com a dianteira), e como mencionei, os calços menores foram colocados na dianteira.
Quanto aos pneus, comprei os pneus Firestone Destination 235/70. Não são uma “brastemp” mas o preço estava irresistível: R$ 398,00. O yokohama GO12 que estava planejando comprar ficaria por aproximadamente R$ 600,00.

Agradeço a ajuda e interesse de vocês.

Abraços,

CARLOS_JP

PS: os assessórios de shopping (estribos da keko) não foram colocados por mim, mas pelo primeiro dono da viatura (comprei com 5 meses de uso e 10 mil km). Resolvi deixá-los.

[iwakura]

Olá prezados Fernando, VBeltram, TMorais, Pedrinha e demais companheiros:

A diferença entre a dianteira e a traseira ficará mais visível se vocês ampliarem a foto (se for ocaso, salva e depois abre e amplia).
Fiz a medição da distância entre os pneus e paralamas apoiando uma vareta sobre o pneu (deitada, na horizontal) e medindo, a partir dela, até o centro da borda externa do acabamento de plástico dos paralamas, de forma a obter a distância aproximada conforme indicado na foto abaixo.
O veículo está com 21 mil km e acredito que as molas já se "acomodaram"...
Não sei se o fato de eu utilizar o amortecedor BL (a óleo, com menor pressão) faz com que a mola traseira receba mais peso e ceda ainda mais. Lembrem-se que SOU LEIGO no assunto e se eu estiver falando bobagem, me perdoem...:oops:
Também foram colocadas todas as borrachas (penso em acrescentar mais uma para tentar igualar com a dianteira), e como mencionei, os calços menores foram colocados na dianteira.
Quanto aos pneus, comprei os pneus Firestone Destination 235/70. Não são uma “brastemp” mas o preço estava irresistível: R$ 398,00. O yokohama GO12 que estava planejando comprar ficaria por aproximadamente R$ 600,00.

Agradeço a ajuda e interesse de vocês.

Abraços,

CARLOS_JP

PS: os assessórios de shopping (estribos da keko) não foram colocados por mim, mas pelo primeiro dono da viatura (comprei com 5 meses de uso e 10 mil km). Resolvi deixá-los.

Carlos,

A altura quem dá são as molas e não os amortecedores (excessão para os Monroe Air Max). Trocar o GB pelo GBL não vai alterar em nada. Se quiser aumentar a altura da traseira, terás de trocar pelas molas dianteiras do Opala.

Parabéns, teu carro ficou bastante bonito!

Abraços,
Mário.

[CarlosJP]

Carlos,

A altura quem dá são as molas e não os amortecedores (excessão para os Monroe Air Max). Trocar o GB pelo GBL não vai alterar em nada. Se quiser aumentar a altura da traseira, terás de trocar pelas molas dianteiras do Opala.

Parabéns, teu carro ficou bastante bonito!

Abraços,
Mário.
Prezado Iwakura:

Por não compreender esta situação (dianteira mais alta), fico querendo atribuir ao novo amortecedor a óleo a culpa do problema, pois fico imaginando que agora todo o peso da traseira está apenas sobre a mola. Tenho certeza que o kit foi instalado corretamente, pois acompanhei todo o serviço (tudo bem que sou leigo...), o qual foi realizado por um mecânico experiente, que inclusive teve o cuidado de ler o manual atentamente, e em oficina que trabalha com veículos 4x4.

Lembro mais uma vez que sou LEIGO, portanto... dê os descontos necessários para minhas (talvez absurdas) colocações.

O que eu não compreendo é por qual motivo a viatura, após receber um calço de 4 cm nas molas dianteiras e outro de 5 cm nas molas traseiras, passou a ter a dianteira mais alta, apesar de estar usando as mesmas molas originais ????:pensativo::pensativo::pensativo:

Grato pela ajuda.

Abraços,

Carlos_JP

[ArthurC]

Carlos, com 21 mil kms sua molas estão ainda muito novas, com certeza não é isso. Pela última foto que você mandou ainda não consegui ver a diferença.

Abraços

[Newton Guerra]

O que eu não compreendo é por qual motivo a viatura, após receber um calço de 4 cm nas molas dianteiras e outro de 5 cm nas molas traseiras, passou a ter a dianteira mais alta, apesar de estar usando as mesmas molas originais ????:pensativo::pensativo::pensativo:

Grato pela ajuda.

Abraços,

Carlos_JP

Carlos, a geometria da suspenção dianteira é diferente da traseira. Na traseira a relação é direta: calço de 50 mm levanta 50 mm. Já na dianteira pela posição das molas na bandeja quando calça 40 mm o carro levanta teoricamente 50 mm. Comparando porcamente, imagine uma alavanca. Você desloca um pouco um lado e o outro desloca mais.

Quando levantei meu GV a dianteira ficou um pouco mais alta também, muito pouco. Uma solução muito boa é colocar as molas de Opala. Você vai gastar entre R$150,00 e R$ 200,00 e traseira fica mais alta e firme, você não corre o risco de dar fim de curso no amortecedor.

Abraços

[iwakura]

Lembro mais uma vez que sou LEIGO, portanto... dê os descontos necessários para minhas (talvez absurdas) colocações.



Carlos,

Leigo todo mundo aqui é (exceto o Newton, que quase já absorveu todo o conhecimento do Daniel...).

E a tua colocação não foi de maneira nenhuma absurda! Só estava te alertando pra não gastar dinheiro em algo que não vai fazer diferença...

[]
Mário.

[Marco-Maga]

Olá prezados Fernando, VBeltram, TMorais, Pedrinha e demais companheiros:

A diferença entre a dianteira e a traseira ficará mais visível se vocês ampliarem a foto (se for ocaso, salva e depois abre e amplia).
Fiz a medição da distância entre os pneus e paralamas apoiando uma vareta sobre o pneu (deitada, na horizontal) e medindo, a partir dela, até o centro da borda externa do acabamento de plástico dos paralamas, de forma a obter a distância aproximada conforme indicado na foto abaixo.
O veículo está com 21 mil km e acredito que as molas já se "acomodaram"...
Não sei se o fato de eu utilizar o amortecedor BL (a óleo, com menor pressão) faz com que a mola traseira receba mais peso e ceda ainda mais. Lembrem-se que SOU LEIGO no assunto e se eu estiver falando bobagem, me perdoem...:oops:
Também foram colocadas todas as borrachas (penso em acrescentar mais uma para tentar igualar com a dianteira), e como mencionei, os calços menores foram colocados na dianteira.
Quanto aos pneus, comprei os pneus Firestone Destination 235/70. Não são uma “brastemp” mas o preço estava irresistível: R$ 398,00. O yokohama GO12 que estava planejando comprar ficaria por aproximadamente R$ 600,00.

Agradeço a ajuda e interesse de vocês.

Abraços,

CARLOS_JP

PS: os assessórios de shopping (estribos da keko) não foram colocados por mim, mas pelo primeiro dono da viatura (comprei com 5 meses de uso e 10 mil km). Resolvi deixá-los.

Carlos, mesmo ainda não ter levantado a minha GV e não tendo tanta informação, mas esses dias fui levar uma ML 320 (Mercedes) que estava com a frente muito baixa, e lá na oficina eles mediram a diferença de altura como coloquei na foto, apesar da ML não ter mola e sim barra de torção.

Boa sorte.

Abs.

[Newton Guerra]

Carlos,

Leigo todo mundo aqui é (exceto o Newton, que quase já absorveu todo o conhecimento do Daniel...).

E a tua colocação não foi de maneira nenhuma absurda! Só estava te alertando pra não gastar dinheiro em algo que não vai fazer diferença...

[]
Mário.

Hehehe, quem me dera saber 5%.

Esqueci de comentar sobre o amortecedor. Esquece que não tem nada a ver com a altura do carro, como disse o Mário.

Abraços

[TMorais]

Carlos, a geometria da suspenção dianteira é diferente da traseira. Na traseira a relação é direta: calço de 50 mm levanta 50 mm. Já na dianteira pela posição das molas na bandeja quando calça 40 mm o carro levanta teoricamente 50 mm. Comparando porcamente, imagine uma alavanca. Você desloca um pouco um lado e o outro desloca mais.

Quando levantei meu GV a dianteira ficou um pouco mais alta também, muito pouco. Uma solução muito boa é colocar as molas de Opala. Você vai gastar entre R$150,00 e R$ 200,00 e traseira fica mais alta e firme, você não corre o risco de dar fim de curso no amortecedor.

Abraços

Rapaz... é isso ai mesmo!! Mas uma coisa é certa... com o amortecedor da Suprema a gás a traseira do Tracker ficou levemente mais alta que comparando com o amortecedor a óleo.. :pensativo:

[Carlos TA]

Carlos, a geometria da suspenção dianteira é diferente da traseira. Na traseira a relação é direta: calço de 50 mm levanta 50 mm. Já na dianteira pela posição das molas na bandeja quando calça 40 mm o carro levanta teoricamente 50 mm. Comparando porcamente, imagine uma alavanca. Você desloca um pouco um lado e o outro desloca mais.


Caros,
Pegando um gancho no assunto dos calços , vou relatar um pequeno ajuste que tive que fazer na dianteira do meu carro, que pode ser útil aos outros.

Relembrando , uso molas do Oplala 4Cil com ar na traseira mais amortecedor de Suprema a gás , e na dianteira calço mais mola do GV Diesel.
Tive recentemente um problema no retentor do dif dianteiro ( o direito) , e detectamos que a homocinética articulou além do limite e destruiu o retentor ele estava oblongo ( por abrasão). Sendo assim resolvi abaixar um pouco a frente ,cortei 15mm no calço e mantive as molas do diesel.

Minha conclusão : quando coloquei as molas do diesel a frente subiu pouco mais de 30 mm além das 2" do calço ou seja , foi demais. Portanto vou voltar a uma discussão antiga , a mola do diesel é mais dura ( motor mais pesado) que a do V6 e obviamente do 4cil. Talvez a do V6 mais o calço não cause este problema. Lembrando que faço uso extremo do carro em trilhas.

[]'s

Carlos T.A.

[Be Trindade]

Caros,
Pegando um gancho no assunto dos calços , vou relatar um pequeno ajuste que tive que fazer na dianteira do meu carro, que pode ser útil aos outros.

Relembrando , uso molas do Oplala 4Cil com ar na traseira mais amortecedor de Suprema a gás , e na dianteira calço mais mola do GV Diesel.
Tive recentemente um problema no retentor do dif dianteiro ( o direito) , e detectamos que a homocinética articulou além do limite e destruiu o retentor ele estava oblongo ( por abrasão). Sendo assim resolvi abaixar um pouco a frente ,cortei 15mm no calço e mantive as molas do diesel.

Minha conclusão : quando coloquei as molas do diesel a frente subiu pouco mais de 30 mm além das 2" do calço ou seja , foi demais. Portanto vou voltar a uma discussão antiga , a mola do diesel é mais dura ( motor mais pesado) que a do V6 e obviamente do 4cil. Talvez a do V6 mais o calço não cause este problema. Lembrando que faço uso extremo do carro em trilhas.

[]'s

Carlos T.A.
Carlos,
posta umas fotos do teu carro... pra ver como ficou com as 3''.... to pensando em colocar 1'' de BL....
vlww!!!

[Carlos TA]

Carlos,
posta umas fotos do teu carro... pra ver como ficou com as 3''.... to pensando em colocar 1'' de BL....
vlww!!!

Estas fotos são antes deu cortar os 15mm , o que visualmente ficou quase imperceptível.

[]'s

Carlos TA

[Be Trindade]

Estas fotos são antes deu cortar os 15mm , o que visualmente ficou quase imperceptível.

[]'s

Carlos TA
pooo.. show de bolaa.... pq vc nao rebaixa o dif dianteiro.. como o andre fez?? forca menos a homocinetica...
e o seu "friso" (fiquei sem saber de como chamar) lateral... vc tirou e pintou?!? só isso?!

[CarlosJP]

Carlos, a geometria da suspenção dianteira é diferente da traseira. Na traseira a relação é direta: calço de 50 mm levanta 50 mm. Já na dianteira pela posição das molas na bandeja quando calça 40 mm o carro levanta teoricamente 50 mm. Comparando porcamente, imagine uma alavanca. Você desloca um pouco um lado e o outro desloca mais.

Quando levantei meu GV a dianteira ficou um pouco mais alta também, muito pouco. Uma solução muito boa é colocar as molas de Opala. Você vai gastar entre R$150,00 e R$ 200,00 e traseira fica mais alta e firme, você não corre o risco de dar fim de curso no amortecedor.

Abraços

Valeu "primo" Newton (também tenho Guerra no sobrenome...).

Muito bem esclarecido. Simples e direto. :concordo:

Abraços,

Carlos_JP.

[CarlosJP]

Carlos, com 21 mil kms sua molas estão ainda muito novas, com certeza não é isso. Pela última foto que você mandou ainda não consegui ver a diferença.

Abraços

Arthur:

Vou tirar outras fotos para ver se fica mais evidente a diferença que falo. Depois posto aqui.
Vou também fazer a medição da maneira sugerida por Marco-maga, e ver qual a diferença exata.

Abraços,

Carlos_JP.

[CarlosJP]

Rapaz... é isso ai mesmo!! Mas uma coisa é certa... com o amortecedor da Suprema a gás a traseira do Tracker ficou levemente mais alta que comparando com o amortecedor a óleo.. :pensativo:

TMorais:

Sem querer criar polêmica, é quase unânime aqui no forum o entendimento de que os amortecedores não influenciam na altura.
Por curiosidade (talvez teimosia ou burrice mesmo) vou fazer um teste assim que tiver um tempinho: vou colocar os amortecedores ORIGINAIS com os prologadores do kit da RC 4x4 e ver se dá alguma diferença em relação a altura atual.
Depois informo a vocês.

Abraços,

Carlos_JP.

[OLIVEIRA]

Caro Válter,

Sou novo aqui no fórum e nesta seção nunca participei, porém tenho acompanhado várias opiniões sobre diversos itens de viaturas. Como de outros integrantes desta seção suas opiniões são muito sensatas (sem querer desmerecer ninguém é claro mesmo porque gostaria de saber a opinião de outros também). Sou de São José dos Campos e nunca tive veículo 4x4. Esclareço, ainda, que gostaria de fazer algumas alterações para na eventualidade de fazer alguma trilha ou passeio mais difícil não tenha problemas (e tenha confiança também na viatura) e pretendo fazê-lo (espero). Isto posto, tomo a liberdade de solicitar a você e a outros colegas que queiram opinar, ajuda para orientar-me acerca dos seguintes itens de alterações na tracker original que gostaria de fazer,no intuito de deixá-la mais eficiente para o fora de estrada:

1) o lift de 2" na SUSPENSÃO apenas, feito na própria RC 4X4 é trânquilo, ou seja, eles fazem tudo direitinho sem problemas?
2)há necessidade de trocar as molas traseiras (vi que alguns falam em pôr as do opala 4 cc)?
3) é fundamental ou mesmo bom/adequado a troca dos amortecedores originais (pois muito macios e curso pequeno para o offroad), pelos do ômega suprema (caso for qual é o melhor a óleo, a gás ?) ou deve-se fazê-lo para melhorar o conjunto diante da colocação do calço 2" e pneus mais agressivos (mais altos e para lama) que também pretendo por como se verá a seguir?
4)e os amortecedores originais da frente do veículo devem ser mantidos (ou trocados) ou há algum outro procedimento especial a ser feito?
5) os pneus pretendo colocar na medida 235/70/16 porque "acho", pelo que li, que irão ajudar na estabilidade da viatura e com o calço tornam-se viáveis (sem os calços parece ser impossível sua colocação pelo que entendi) ? Aliás, estes pneus no terra e na lama são melhores ou piores que os 225/70/16 (acho estes esteticamente estranhos com o carro mais alto não acha)? Concorda com o meu raciocínio ou estou equivocado?
6)ainda, quanto aos pneus, além das marcas que você e outros usam ou já usaram, gostaria de saber opiniões sobre os pneus genius 1000 remold e genius 1001 e genius papa-barro mencionados no site deles (ainda não cotei preços mas parece que são mais em conta)É uma empresa acho que de Sorocaba-SP.

É isso, desculpe-me pelo "bombardeio" mas procurei sintetizar minhas dúvidas de uma só vez, considerando aí as várias leituras que fiz dos comentários feitos neste fórum. Ficaria muito grato pela sua opinião e a de outros que também queiram opinar (assim espero), vez que seria ainda mais instrutivo. Muito obrigado mesmo.

Abraços a todos.:-)



Boa noite João. O meu Tk tem kit de suspensão de 2" da rc 4x4 e usei até há pouco tempo os pneus 235/70/16 A/T da Toyo. Eles são excelentes no asfalto, não fazem barulho e o rodar é macio, no entanto ao trocá-los pelos BF All Terrain da mesma medida, que também são silenciosos no asfalto, na lama percebi realmente que os Toyo não são exatamente 50%on/50%off.Quando muito, na minha modesta opinião são 30% off. Os BF são bem melhores na terra e na lama. Dependendo do uso que você for fazer pode comprar os Toyo numa boa, lembrando-se sempre que não se comparam com os BF. Abs. Válter

p.s. com os BF, aumentou o consumo do carro, talvez por eles serem mais agressivos.

[Pedrinha]

Caro Oliveira,

Aqui neste tópico do fórum têm muitas e diferentes opiniões acerca de suas dúvidas/perguntas. Cada forista aplicou uma solução e/ou opção que mais lhe foi razoável. Há quem aplicou mais de uma opção, foi e voltou, etc. :putz: Mas, o mais importante a decidir antes de se fazerem as modificações é que uso vc fará do carro. :idea: Se vc for fazer passeios eventuais em estradinhas de terra com alguns obstáculos, por exemplo, vc não precisa alterar nada na suspensão. Talvez, só os pneus. :roll: No entanto, se vc for fazer o que o Carlos TA faz (uso severo do carro em trilhas radicais - veja as fotos dele), vc terá muito o que alterar. Os carros deste fórum que mais foram alterados, que me lembro agora são os dos foristas Andre Sousa, Carneiro, Carlos TA e Fabricio Oliver. As modificações feitas pelo Valter Beltran, Iwakura, Newton Guerra (GV), Helio Rodrigues, Carlos JP, TMorais, Espinheira, Murillus e por mim, são mais ou menos as mesmas. Vc pode fazer um filtro nas mensagens destes foristas e ler bastante informações a respeito de modificações, tentativas, erros, acertos e as várias opções de pneus. Vc pode ainda baixar as fotografias mais úteis, para serem usadas pelo seu mecânico como passo-a-passo numa futura modificação.
Cabe ressaltar, que pneus remould, tipo Genius não são seguros para o uso normal (cidade/estrada). :discordo: Eles são apropriados para quem faz trilhas radicais. Neste caso, recomendo ter dois jogos de pneus. Os de uso normal, do dia a dia e os de trilha.
Estas são opiniões pessoais. Sempre ha quem discorde delas.
Boa leitura. :pipoca:

[]s. :concordo:

[Carlos TA]

pooo.. show de bolaa.... pq vc nao rebaixa o dif dianteiro.. como o andre fez?? forca menos a homocinetica...
e o seu "friso" (fiquei sem saber de como chamar) lateral... vc tirou e pintou?!? só isso?!

Não achei seguro fazer a solda nos dois suportes para rebaixar o dif e para construir outro mais longo ficou muito caro. Acho que do jeito que está agora vai rodar bem...

Os acabamentos plásticos retirei e plotei aquela faixa em tons de cinza.
Inclusive estou vendendo os acabamentos plásticos. http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=50237 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=50237)

Carlos TA

[iwakura]

Caro Oliveira,

...

Estas são opiniões pessoais. Sempre ha quem discorde delas.
Boa leitura. :pipoca:

[]s. :concordo:

Oi Pedrinha!

Não eu! Eu concordo 110% do que falastes!

Só acrescentaria duas coisas:

1. Os amortecedores do Ômega Suprema, pro uso do Oliveira, na minha modesta opinião, não são fundamentais. Eu diria que é uma boa modificação, pois te livras do prolongador e ganhas maior curso, mas essencial não é... E, segundo entendidos, o amortecedor a gás seria melhor em estradas de terra com muitas costeletas. Mas, na prática, ambos são eficientes e utilizados por muita gente com sucesso, tanto é que o original traseiro é a óleo.

2. A troca das molas traseiras também não é essencial. Eu estou com as originais e não senti nenhum problema ou necessidade de troca. Mas, também, não ando a 100km/h em estradas de terra (a não ser que estejam lisas como asfalto), como outro forista que eu conheço! hehehe

Mas, como o Pedrinha falou, aqui cada amador tem a sua opinião! hehehe

[]
Mário.

[Carneiro]

E aí, galera! Quanto tempo sem escrever aqui...

Tô faz quase 30 dias em BH, e até conheci o Carlos TA, que tá logo cedo acordado (trabalhando?) como eu! O cara é gente boa! Fizemos uma trilha juntos aqui, mas tinha jipe à beça, foi até 17h do sábado.

Alguém viu a postagem do Válter com mensagens da Suzuki-net sobre adaptar o amortecedor dianteiro para usar cartucho? O Daniel fala a mesma coisa, não sei se a idéia dele era um pouco diferente. Vou tentar conversar com ele, e como sou de Jundiaí e o cara que fez também, assim que eu passar lá tentarei ver de perto o serviço. Só achei que o curso do cartucho do Astra é muito maior, não sei se isso é um problema...

Abraços,

Márcio.

[Be Trindade]

E aí, galera! Quanto tempo sem escrever aqui...

Tô faz quase 30 dias em BH, e até conheci o Carlos TA, que tá logo cedo acordado (trabalhando?) como eu! O cara é gente boa! Fizemos uma trilha juntos aqui, mas tinha jipe à beça, foi até 17h do sábado.

Alguém viu a postagem do Válter com mensagens da Suzuki-net sobre adaptar o amortecedor dianteiro para usar cartucho? O Daniel fala a mesma coisa, não sei se a idéia dele era um pouco diferente. Vou tentar conversar com ele, e como sou de Jundiaí e o cara que fez também, assim que eu passar lá tentarei ver de perto o serviço. Só achei que o curso do cartucho do Astra é muito maior, não sei se isso é um problema...

Abraços,

Márcio.
Fala Márcio...
Estou esperando novidades sobre esse amortecedor dianteiro.. eu sempre esquece de visitar o suzuki-net..
qualquer novidade... estamos ae!

Outra coisa.. vc que tem BL... vc teve que adaptar alguma coisa mais sem ser as alavancas de cambio?! estou com um BL em casa pra montar....

vlww!

[Carneiro]

Outra coisa.. vc que tem BL... vc teve que adaptar alguma coisa mais sem ser as alavancas de cambio?! estou com um BL em casa pra montar....

Tem que prolongar a alavanca de câmbio e da transferência, a barra de direção, reposicionar os flexíveis de freio e acertar bocal do tanque. Acho que é isso.

É bem mais trabalhoso que o calço de suspensão, apesar do kit ser mais barato. Lembro do mecânico ter cobrado o dobro de mão de obra.

Abraços,

Márcio.

[Be Trindade]

Tem que prolongar a alavanca de câmbio e da transferência, a barra de direção, reposicionar os flexíveis de freio e acertar bocal do tanque. Acho que é isso.

É bem mais trabalhoso que o calço de suspensão, apesar do kit ser mais barato. Lembro do mecânico ter cobrado o dobro de mão de obra.

Abraços,

Márcio.
ok!!
As alavancas eu já sabia.... a barra de direção não é tão complicado, os flexiveis de freio eu nunca fiz.. e o bocal do tanque nao deve ter mt mistério...~
vou verificar com meu mec.. pra ver qnt sai essa mao de obra... infelizmente eles cobram o olho da cara... hahha..mas nao tem como negar que o carro fica mais bonito.!!
valeuu pelas dicas!

[Carlos TA]

E aí, galera! Quanto tempo sem escrever aqui...

Tô faz quase 30 dias em BH, e até conheci o Carlos TA, que tá logo cedo acordado (trabalhando?) como eu! O cara é gente boa! Fizemos uma trilha juntos aqui, mas tinha jipe à beça, foi até 17h do sábado.

Alguém viu a postagem do Válter com mensagens da Suzuki-net sobre adaptar o amortecedor dianteiro para usar cartucho? O Daniel fala a mesma coisa, não sei se a idéia dele era um pouco diferente. Vou tentar conversar com ele, e como sou de Jundiaí e o cara que fez também, assim que eu passar lá tentarei ver de perto o serviço. Só achei que o curso do cartucho do Astra é muito maior, não sei se isso é um problema...

Abraços,

Márcio.

É estou ralando, :putz: começo a atender a primeira vítima às 7:30 hs e entre uma consulta e outra venho para o teclado.

Eu ví lá na Suzukinet este lance do amortecedor e me pareceu muito interessante , mas o cara ficou de postar umas fotos e nada.

[]'s

[Carneiro]

ok!!
As alavancas eu já sabia.... a barra de direção não é tão complicado, os flexiveis de freio eu nunca fiz.. e o bocal do tanque nao deve ter mt mistério...~
vou verificar com meu mec.. pra ver qnt sai essa mao de obra... infelizmente eles cobram o olho da cara... hahha..mas nao tem como negar que o carro fica mais bonito.!!
valeuu pelas dicas!

Se quiser comparar preço, liga para o Daniel, (11) 5092-5423. Ele não é barateiro, mas é o preço do serviço bem feito. O cara ainda é gente boa, pode te dar umas dicas se quiser se virar sozinho, o difícil é só conseguir tempo dele :mrgreen:.

Agora, o carro fica mais bonito com pneus maiores... Levantar a suspensão e a carroceria, e colocar um 235/70, acho que não fica bom não. Coloquei 245/75, mas poderia ser um 265/70 também, como o André. Já tem os pneus?

Abraços,

Márcio.

[Carneiro]

Eu ví lá na Suzukinet este lance do amortecedor e me pareceu muito interessante , mas o cara ficou de postar umas fotos e nada.

Se eu conseguir ver de perto, tiro foto e mando! :concordo:

M.

[Be Trindade]

tenho 235/70, com certeza ficará com as famosas canelas finas.. mas como é AT.. eu penso em fazer um jogo só pra trilha.. tipo um Mamute 245/75R16..:evil::mrgreen:

Vou ligar pra ele pra saber.... eu gosto de futucar no carro em casa.. nesse fds levantamos a XTerra de um amigo.. ficou animal por sinal...tem sempre alguem pra ajudar!

Tambem estou na espera das fotos do amortecedor..:concordo:

[TMorais]

1. Os amortecedores do Ômega Suprema, pro uso do Oliveira, na minha modesta opinião, não são fundamentais. Eu diria que é uma boa modificação, pois te livras do prolongador e ganhas maior curso, mas essencial não é...

Bom... concordo tambem. A principio havia utilizado o prolongador do amortecedor traseiro e foi tudo bem. Mas ao passar em um quebra-mola mais rápido e estando com 03 ou 04 pessoas no carro ocorreu fim de curso no amortecedor traseiro. Dessa forma optei pelo amortecedor traseiro da Suprema que, para mim, caiu como uma luva.

Não sei se utilizando o kit de 2" na suspensão com prolongador dos batentes evitaria esse fim de curso que citei. (pois o kit da RC não tem esses prolongadores do batente.)

Hj utilizo os prolongadores do batente na dianteira e traseira e nada mais de fim de curso.

Quando comentei sobre o amortecedor a gás ter ficado mais alto que o amortecedor a óleo (comparando com a dianteira) foi por que um colega (Madjalani) colocou a óleo e comparamos com o meu carro.:pensativo:
Não sei por que mas ficou levemente a gás mais alto. (Só p esclarecer sem saber o motivo).

Bom dia a todos,

Att.

[Carneiro]

tenho 235/70, com certeza ficará com as famosas canelas finas.. mas como é AT.. eu penso em fazer um jogo só pra trilha.. tipo um Mamute 245/75R16..:evil::mrgreen:

Vou ligar pra ele pra saber.... eu gosto de futucar no carro em casa.. nesse fds levantamos a XTerra de um amigo.. ficou animal por sinal...tem sempre alguem pra ajudar!

Tambem estou na espera das fotos do amortecedor..:concordo:

Antes de levantar, pensei muito, em tudo quanto é alternativa. Eu queria apenas levantar a suspensão, mas queria pneu mud, e pensei em algum recapado ou remold com carcaça menor, para caber como o 235/70. Desisti pois achei que ficar trocando de roda seria um saco, sem contar que não tenho onde guardar.

Aí, como a única opção de MUD era o BF 245/75R16, considerei o BL, conversei com o Daniel, que também tava fazendo no dele (mas colocou 265/75R16 e vi que o 245 é o limite sem serrar lata) e acabei fazendo também.

Dica (mas deve saber): se for fazer o BL, ao retirar a barra de direção, fixe bem o volante na posição central, e não deixe ele rodar de jeito algum! Senão depois vai ter a "fita do abs" (na verdade o clockspring, que no caso do GV/Tracker só passa ABS e buzina, mas em carros com controles no volante também passa mais coisa) quebrada e é um parto encontrar outra (na Suzucar, se tiver, vai ser uns 400 paus).

Abraços,

Márcio.

[Be Trindade]

Antes de levantar, pensei muito, em tudo quanto é alternativa. Eu queria apenas levantar a suspensão, mas queria pneu mud, e pensei em algum recapado ou remold com carcaça menor, para caber como o 235/70. Desisti pois achei que ficar trocando de roda seria um saco, sem contar que não tenho onde guardar.

Aí, como a única opção de MUD era o BF 245/75R16, considerei o BL, conversei com o Daniel, que também tava fazendo no dele (mas colocou 265/75R16 e vi que o 245 é o limite sem serrar lata) e acabei fazendo também.

Dica (mas deve saber): se for fazer o BL, ao retirar a barra de direção, fixe bem o volante na posição central, e não deixe ele rodar de jeito algum! Senão depois vai ter a "fita do abs" (na verdade o clockspring, que no caso do GV/Tracker só passa ABS e buzina, mas em carros com controles no volante também passa mais coisa) quebrada e é um parto encontrar outra (na Suzucar, se tiver, vai ser uns 400 paus).

Abraços,

Márcio.
ééé!! no Xterra tb tem isso.. amarramos com uma corda... com maior cuidado pra isso nao acontecer!! todos os sites gringos falam isso.. eles no passo-a-passo deles.. frisam essa parte em negrito ou caps lock.. pra ngm esquecer!!

Essa parte do pneu.. eu tb quero um MUD mas como pego "serra" todo dia.. comeria o pneu mt rápido!! ai fico na duvida..
Vou aproveitar enquanto sou bem novo.. e tenho animo de ficar trocando.. a febre ainda nao passou.. e nao tem sinal de passar.. vamos que vamos!
Nao quero nem pensar em quebrar ... chega de gastar.. tive que trocaar ontem a caixa de direção..nem quero mais saber de gastos! hahahh

[Carneiro]

Essa parte do pneu.. eu tb quero um MUD mas como pego "serra" todo dia.. comeria o pneu mt rápido!! ai fico na duvida..
Vou aproveitar enquanto sou bem novo.. e tenho animo de ficar trocando.. a febre ainda nao passou.. e nao tem sinal de passar.. vamos que vamos!
Nao quero nem pensar em quebrar ... chega de gastar.. tive que trocaar ontem a caixa de direção..nem quero mais saber de gastos! hahahh

Então veja bem, pois se faz muita trilha, trocar toda hora a roda vai ferrar os prisioneiros. De repente gastar um pouco mais o MUD não custa tanto.

Aliás, no caso do BF, eles são bem duráveis - apesar de menos contato com o solo, a borracha é mais dura que do AT, então, teoricamente, duram igual.

Preciso medir os tacos para te dar uma idéia, rodei uns 10 mil km com eles, e não parecem muito gastos.

Abraços,

Márcio.

[Be Trindade]

ééé.. isso pesa bastante pro lado dos MUD's.. e ainda deixando o carro mais alto e mais bonito no dia-a-dia.... eu to mt na duvida.... e os MUD's nao costumam deixar ngm na mao.. eu to numa duvida braba... veremos os preços do MUD...
Os Bf's sao mt duráveis.. ate acabar.. ja deu pra economizar e comprar outro jogo.. hehehe..
vlww!

[Carneiro]

ééé.. isso pesa bastante pro lado dos MUD's.. e ainda deixando o carro mais alto e mais bonito no dia-a-dia.... eu to mt na duvida.... e os MUD's nao costumam deixar ngm na mao.. eu to numa duvida braba... veremos os preços do MUD...
Os Bf's sao mt duráveis.. ate acabar.. ja deu pra economizar e comprar outro jogo.. hehehe..
vlww!

Esse é o problema. A BF só passa aumento de dólar... Os MUD devem estar na faixa dos 720 reais, nessa medida 245/75. Eu não comprei o estepe, pois o cara tinha 4, depois a BF ficou sem, e agora já rodei 10 mil. To querendo só um 245/75 usado, de asfalto mesmo, para o estepe, até queimar os 4 MUD, que vai demorar uns 4 anos ou mais! :mrgreen:

M.

[Be Trindade]

Esse é o problema. A BF só passa aumento de dólar... Os MUD devem estar na faixa dos 720 reais, nessa medida 245/75. Eu não comprei o estepe, pois o cara tinha 4, depois a BF ficou sem, e agora já rodei 10 mil. To querendo só um 245/75 usado, de asfalto mesmo, para o estepe, até queimar os 4 MUD, que vai demorar uns 4 anos ou mais! :mrgreen:

M.
exatamente....
de repente é uma opção.. tem um amigo que esta usando o SAVERO MT... é beeeemm mais barato que o BF... e ele fala que esta bem satisfeito com o pneu.. mesma coisa o MAXXIS...
vlww..

[Carneiro]

exatamente....
de repente é uma opção.. tem um amigo que esta usando o SAVERO MT... é beeeemm mais barato que o BF... e ele fala que esta bem satisfeito com o pneu.. mesma coisa o MAXXIS...
vlww..

Quase eu comprei um jogo de Savero de um forista aqui, com 5 mil rodado. Quando liguei, ele já tinha vendido.

O problema é que não tem Savero 245/75R16 aqui, ninguém traz.

Opção maior de MUD R16 é 265/75R16. Mas aí tem que serrar lata e a relação vai ficar bem ruim para o motor 2.0.

Márcio.

[Be Trindade]

Quase eu comprei um jogo de Savero de um forista aqui, com 5 mil rodado. Quando liguei, ele já tinha vendido.

O problema é que não tem Savero 245/75R16 aqui, ninguém traz.

Opção maior de MUD R16 é 265/75R16. Mas aí tem que serrar lata e a relação vai ficar bem ruim para o motor 2.0.

Márcio.
Tem Savero MT 245/75r16... eu tentei colocar no meu carro..
Uma loja aqui no RJ tem...foi aonde esse amigo meu colocou...
posso até te dar o telefone... se quiser...
Concordo que o carro deve ficar fraco...vai passar a usar mt mais a 4ª..pelo menos eu acho!

[Carneiro]

Tem Savero MT 245/75r16... eu tentei colocar no meu carro..
Uma loja aqui no RJ tem...foi aonde esse amigo meu colocou...
posso até te dar o telefone... se quiser...
Concordo que o carro deve ficar fraco...vai passar a usar mt mais a 4ª..pelo menos eu acho!

Divulga aqui, sempre tem mais gente interessada.

Sempre ouvi elogios do Savero, eu teria colocado sem problemas. Mas quando coloquei o BF, consegui por 550, pois o cara tinha um jogo com preço do ano anterior. O Savero, se alguém tivesse, seria uns 480. Hoje, se ainda estiver 500 reais o Savero, frente aos 720 da BF, a diferença é brutal.

M.

[Be Trindade]

Divulga aqui, sempre tem mais gente interessada.

Sempre ouvi elogios do Savero, eu teria colocado sem problemas. Mas quando coloquei o BF, consegui por 550, pois o cara tinha um jogo com preço do ano anterior. O Savero, se alguém tivesse, seria uns 480. Hoje, se ainda estiver 500 reais o Savero, frente aos 720 da BF, a diferença é brutal.

M.
Sem dúvida... eu vou ligar pra esse amigo e pedir o telefone.. ja posto aqui..
a BF esta ficando cada vez mais cara..!! impressionante.. anteontem.. esse amigo da XTerra.. ia colocar MUD 33.. 790 cada... e na mesma loja... o MAXXIS MT-762 por 600 isso sem chorar... mt diferença...
vlww..

[Joao Baeta]

:arrow:Ô Bê....
Aqui não é MSN não hein? :odedo:

[VOVÔ DO TROLLER]

:arrow:Ô Bê....
Aqui não é MSN não hein? :odedo:
Ô JOÃO. DEIXE O PESSOAL CONVERSAR. ESTE TÓPICO ESTAVA "MEIO" PARADO, MAS PARECE QUE deu uma "ESQUENTADA". ABS. Válter
p.s. e o seu amigo Bailune, não opinou mais sobre os Trackers?

[VOVÔ DO TROLLER]

resposta na proxima

[VOVÔ DO TROLLER]

OLIVEIRA (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=26698) http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/speedfire/statusicon/user_offline.gif
Membro
Mirim


opiniões -calços 2", molas e pneus
Caro Válter,

Sou novo aqui no fórum e nesta seção nunca participei, porém tenho acompanhado várias opiniões sobre diversos itens de viaturas. Como de outros integrantes desta seção suas opiniões são muito sensatas (sem querer desmerecer ninguém é claro mesmo porque gostaria de saber a opinião de outros também). Sou de São José dos Campos e nunca tive veículo 4x4. Esclareço, ainda, que gostaria de fazer algumas alterações para na eventualidade de fazer alguma trilha ou passeio mais difícil não tenha problemas (e tenha confiança também na viatura) e pretendo fazê-lo (espero). Isto posto, tomo a liberdade de solicitar a você e a outros colegas que queiram opinar, ajuda para orientar-me acerca dos seguintes itens de alterações na tracker original que gostaria de fazer,no intuito de deixá-la mais eficiente para o fora de estrada:

1) o lift de 2" na SUSPENSÃO apenas, feito na própria RC 4X4 é trânquilo, ou seja, eles fazem tudo direitinho sem problemas?
2)há necessidade de trocar as molas traseiras (vi que alguns falam em pôr as do opala 4 cc)?
3) é fundamental ou mesmo bom/adequado a troca dos amortecedores originais (pois muito macios e curso pequeno para o offroad), pelos do ômega suprema (caso for qual é o melhor a óleo, a gás ?) ou deve-se fazê-lo para melhorar o conjunto diante da colocação do calço 2" e pneus mais agressivos (mais altos e para lama) que também pretendo por como se verá a seguir?
4)e os amortecedores originais da frente do veículo devem ser mantidos (ou trocados) ou há algum outro procedimento especial a ser feito?
5) os pneus pretendo colocar na medida 235/70/16 porque "acho", pelo que li, que irão ajudar na estabilidade da viatura e com o calço tornam-se viáveis (sem os calços parece ser impossível sua colocação pelo que entendi) ? Aliás, estes pneus no terra e na lama são melhores ou piores que os 225/70/16 (acho estes esteticamente estranhos com o carro mais alto não acha)? Concorda com o meu raciocínio ou estou equivocado?
6)ainda, quanto aos pneus, além das marcas que você e outros usam ou já usaram, gostaria de saber opiniões sobre os pneus genius 1000 remold e genius 1001 e genius papa-barro mencionados no site deles (ainda não cotei preços mas parece que são mais em conta)É uma empresa acho que de Sorocaba-SP.

É isso, desculpe-me pelo "bombardeio" mas procurei sintetizar minhas dúvidas de uma só vez, considerando aí as várias leituras que fiz dos comentários feitos neste fórum. Ficaria muito grato pela sua opinião e a de outros que também queiram opinar (assim espero), vez que seria ainda mais instrutivo. Muito obrigado mesmo.

Abraços a todos.:smile:



Boa tarde ao Oliveira e à todos os amigos foristas trackeiros e não trackeiros. Parece que o tópico deu uma "alavancada". É bom, pois estava muito parado. Antes de mais nada quero agradecer ao Oliveira pela minha "sensatez". Nós todos estamos e continuaremos aprendendo, no famoso método "tentativa e erro". A única diferença é que alguns acertaram mais e outros erraram menos, entretanto, feliz e saudavelmente ,continuamos na labuta e na troca de informações. Tomara que continuemos assim, pois apesar de eu estar próximo dos "sessentinha" , me sinto uma criança quando o assunto é trilhas e 0ff-road.
Voltando às suas indagações, muitas já foram respondidas, todavia, vou dar as minhas respostas (opiniões):
1) o meu kit de 2" eu instalei na própria rc4x4 em 2006. Eles fazem o serviço direito, tanto, que até hoje não deu problemas ( não se esqueça das proteções inferiores).
2) não há a necessidade de trocar as molas traseiras. Pode deixar as originais mesmo.
3) eu trocaria logo de cara os amortecedores originais traseiros pelos da ômega suprema, de preferência os BLF 1024 à gás da Cofap ( eu me arrependi de não ter trocado antes) pois o carro vai ganhar em firmeza e estabilidade e não vai dar final de curso.
4) os originais podem ser mantidos, apesar de serem muito "moles". Como um dos meus dianteiros, estourou com apenas 7.000 km eu o subtitui , e o outro par pelos KYB japoneses. São bem melhores dos que os originais, mas não vejo motivo para trocá-los . O procedimento a ser feito é ablongar (ou aumentar o furo original para "zerar" a cambagem, mas na rc4x4 eles ( O Adriano) fazem isto para você).
5) Eu iria de 235/70/16 A/T. Realmente , os 225 esteticamente ficam esquisitos, além de diminuir a estabilidade e altura ficar menor. Eu coloquei inicialmente os Toyo Open Country A/T , que apesar de serem bons pneus, na verdade não são 50% on/ 50% off. Depois que eu coloquei os BF Goodrich All Terrain ( A/T) é que eu pude constatar que eles são A/T de verdade (com relação às demais marcas eu não posso opinar pois não os conheço).
Finalmente , tenho que dizer , que com todas estas modificações o carro vai perder um pouco ( nada absurdo ) de estabilidade. Vai aumentar o consumo, proporcionalmente ao aumento do tamanho e da "agressividade" dos pneus. Vai pedir mais trocas de marchas . Vai ficar mais "xoxo", principalmente em arranques e retomadas,e consequentemente o desgaste de algumas peças será acentuado, bem como pode influir na garantia, mas como diria o meu pai, não existe almoço " de grátis".
Abs. Válter

p.s. qualquer dúvida estamos aqui no "MSN" como bem disse o João.

[Marco-Maga]

OLIVEIRA (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=26698) http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/speedfire/statusicon/user_offline.gif
Membro
Mirim


opiniões -calços 2", molas e pneus
Caro Válter,

Sou novo aqui no fórum e nesta seção nunca participei, porém tenho acompanhado várias opiniões sobre diversos itens de viaturas. Como de outros integrantes desta seção suas opiniões são muito sensatas (sem querer desmerecer ninguém é claro mesmo porque gostaria de saber a opinião de outros também). Sou de São José dos Campos e nunca tive veículo 4x4. Esclareço, ainda, que gostaria de fazer algumas alterações para na eventualidade de fazer alguma trilha ou passeio mais difícil não tenha problemas (e tenha confiança também na viatura) e pretendo fazê-lo (espero). Isto posto, tomo a liberdade de solicitar a você e a outros colegas que queiram opinar, ajuda para orientar-me acerca dos seguintes itens de alterações na tracker original que gostaria de fazer,no intuito de deixá-la mais eficiente para o fora de estrada:

1) o lift de 2" na SUSPENSÃO apenas, feito na própria RC 4X4 é trânquilo, ou seja, eles fazem tudo direitinho sem problemas?
2)há necessidade de trocar as molas traseiras (vi que alguns falam em pôr as do opala 4 cc)?
3) é fundamental ou mesmo bom/adequado a troca dos amortecedores originais (pois muito macios e curso pequeno para o offroad), pelos do ômega suprema (caso for qual é o melhor a óleo, a gás ?) ou deve-se fazê-lo para melhorar o conjunto diante da colocação do calço 2" e pneus mais agressivos (mais altos e para lama) que também pretendo por como se verá a seguir?
4)e os amortecedores originais da frente do veículo devem ser mantidos (ou trocados) ou há algum outro procedimento especial a ser feito?
5) os pneus pretendo colocar na medida 235/70/16 porque "acho", pelo que li, que irão ajudar na estabilidade da viatura e com o calço tornam-se viáveis (sem os calços parece ser impossível sua colocação pelo que entendi) ? Aliás, estes pneus no terra e na lama são melhores ou piores que os 225/70/16 (acho estes esteticamente estranhos com o carro mais alto não acha)? Concorda com o meu raciocínio ou estou equivocado?
6)ainda, quanto aos pneus, além das marcas que você e outros usam ou já usaram, gostaria de saber opiniões sobre os pneus genius 1000 remold e genius 1001 e genius papa-barro mencionados no site deles (ainda não cotei preços mas parece que são mais em conta)É uma empresa acho que de Sorocaba-SP.

É isso, desculpe-me pelo "bombardeio" mas procurei sintetizar minhas dúvidas de uma só vez, considerando aí as várias leituras que fiz dos comentários feitos neste fórum. Ficaria muito grato pela sua opinião e a de outros que também queiram opinar (assim espero), vez que seria ainda mais instrutivo. Muito obrigado mesmo.

Abraços a todos.:smile:



Boa tarde ao Oliveira e à todos os amigos foristas trackeiros e não trackeiros. Parece que o tópico deu uma "alavancada". É bom, pois estava muito parado. Antes de mais nada quero agradecer ao Oliveira pela minha "sensatez". Nós todos estamos e continuaremos aprendendo, no famoso método "tentativa e erro". A única diferença é que alguns acertaram mais e outros erraram menos, entretanto, feliz e saudavelmente ,continuamos na labuta e na troca de informações. Tomara que continuemos assim, pois apesar de eu estar próximo dos "sessentinha" , me sinto uma criança quando o assunto é trilhas e 0ff-road.
Voltando às suas indagações, muitas já foram respondidas, todavia, vou dar as minhas respostas (opiniões):
1) o meu kit de 2" eu instalei na própria rc4x4 em 2006. Eles fazem o serviço direito, tanto, que até hoje não deu problemas ( não se esqueça das proteções inferiores).
2) não há a necessidade de trocar as molas traseiras. Pode deixar as originais mesmo.
3) eu trocaria logo de cara os amortecedores originais traseiros pelos da ômega suprema, de preferência os BLF 1024 à gás da Cofap ( eu me arrependi de não ter trocado antes) pois o carro vai ganhar em firmeza e estabilidade e não vai dar final de curso.
4) os originais podem ser mantidos, apesar de serem muito "moles". Como um dos meus dianteiros, estourou com apenas 7.000 km eu o subtitui , e o outro par pelos KYB japoneses. São bem melhores dos que os originais, mas não vejo motivo para trocá-los . O procedimento a ser feito é ablongar (ou aumentar o furo original para "zerar" a cambagem, mas na rc4x4 eles ( O Adriano) fazem isto para você).
5) Eu iria de 235/70/16 A/T. Realmente , os 225 esteticamente ficam esquisitos, além de diminuir a estabilidade e altura ficar menor. Eu coloquei inicialmente os Toyo Open Country A/T , que apesar de serem bons pneus, na verdade não são 50% on/ 50% off. Depois que eu coloquei os BF Goodrich All Terrain ( A/T) é que eu pude constatar que eles são A/T de verdade (com relação às demais marcas eu não posso opinar pois não os conheço).
Finalmente , tenho que dizer , que com todas estas modificações o carro vai perder um pouco ( nada absurdo ) de estabilidade. Vai aumentar o consumo, proporcionalmente ao aumento do tamanho e da "agressividade" dos pneus. Vai pedir mais trocas de marchas . Vai ficar mais "xoxo", principalmente em arranques e retomadas,e consequentemente o desgaste de algumas peças será acentuado, bem como pode influir na garantia, mas como diria o meu pai, não existe almoço " de grátis".
Abs. Válter

p.s. qualquer dúvida estamos aqui no "MSN" como bem disse o João.


Valter, os 225/70 só ficam esquisitos se for com lift, agora se for no carro original, ficam melhor que os 235/60, e o carro fica muito estético mais alto e não perde nada em estabilidade.
Pergunte pro Horacio que já viu o meu carro ao lado do dele, o dele com pneus originais parece de brinquedo.
os 225/70 mudam muito o carro.

Abs.

[Be Trindade]

O joao esta mt gozadinho...!! :mrgreen::odedo:
pelo menos estamos fazendo algo que presta.. hahahaha!!
mas enfim... o tópico voltou.. espero que nao pare novamente.. é um tópico mt bom pra se acompanhar!:palmas:
vlw!!

[OLIVEIRA]

Muito obrigado mesmo por sua opinião e sinceridade Válter. Entendi o que quis dizer com custo/benefício (nas palavras do seu Pai registre-se), é verdade, não se pode ter tudo ganha-se algo mas, infelizmente, perde-se outra coisa. O pacote é interessante mas, não sei se vale a pena perder a garantia de certas peças e é isto que devemos pensar antes de agirmos não é? No conjunto e considerando as consequências vale a pena? Você faria hoje estas alterações sopesando o que percebeu neste período que está com a sua viatura?

Abraço especial a você e a todos no fórum.:)


OLIVEIRA (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=26698) http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/speedfire/statusicon/user_offline.gif
Membro
Mirim


opiniões -calços 2", molas e pneus
Caro Válter,

Sou novo aqui no fórum e nesta seção nunca participei, porém tenho acompanhado várias opiniões sobre diversos itens de viaturas. Como de outros integrantes desta seção suas opiniões são muito sensatas (sem querer desmerecer ninguém é claro mesmo porque gostaria de saber a opinião de outros também). Sou de São José dos Campos e nunca tive veículo 4x4. Esclareço, ainda, que gostaria de fazer algumas alterações para na eventualidade de fazer alguma trilha ou passeio mais difícil não tenha problemas (e tenha confiança também na viatura) e pretendo fazê-lo (espero). Isto posto, tomo a liberdade de solicitar a você e a outros colegas que queiram opinar, ajuda para orientar-me acerca dos seguintes itens de alterações na tracker original que gostaria de fazer,no intuito de deixá-la mais eficiente para o fora de estrada:

1) o lift de 2" na SUSPENSÃO apenas, feito na própria RC 4X4 é trânquilo, ou seja, eles fazem tudo direitinho sem problemas?
2)há necessidade de trocar as molas traseiras (vi que alguns falam em pôr as do opala 4 cc)?
3) é fundamental ou mesmo bom/adequado a troca dos amortecedores originais (pois muito macios e curso pequeno para o offroad), pelos do ômega suprema (caso for qual é o melhor a óleo, a gás ?) ou deve-se fazê-lo para melhorar o conjunto diante da colocação do calço 2" e pneus mais agressivos (mais altos e para lama) que também pretendo por como se verá a seguir?
4)e os amortecedores originais da frente do veículo devem ser mantidos (ou trocados) ou há algum outro procedimento especial a ser feito?
5) os pneus pretendo colocar na medida 235/70/16 porque "acho", pelo que li, que irão ajudar na estabilidade da viatura e com o calço tornam-se viáveis (sem os calços parece ser impossível sua colocação pelo que entendi) ? Aliás, estes pneus no terra e na lama são melhores ou piores que os 225/70/16 (acho estes esteticamente estranhos com o carro mais alto não acha)? Concorda com o meu raciocínio ou estou equivocado?
6)ainda, quanto aos pneus, além das marcas que você e outros usam ou já usaram, gostaria de saber opiniões sobre os pneus genius 1000 remold e genius 1001 e genius papa-barro mencionados no site deles (ainda não cotei preços mas parece que são mais em conta)É uma empresa acho que de Sorocaba-SP.

É isso, desculpe-me pelo "bombardeio" mas procurei sintetizar minhas dúvidas de uma só vez, considerando aí as várias leituras que fiz dos comentários feitos neste fórum. Ficaria muito grato pela sua opinião e a de outros que também queiram opinar (assim espero), vez que seria ainda mais instrutivo. Muito obrigado mesmo.

Abraços a todos.:smile:



Boa tarde ao Oliveira e à todos os amigos foristas trackeiros e não trackeiros. Parece que o tópico deu uma "alavancada". É bom, pois estava muito parado. Antes de mais nada quero agradecer ao Oliveira pela minha "sensatez". Nós todos estamos e continuaremos aprendendo, no famoso método "tentativa e erro". A única diferença é que alguns acertaram mais e outros erraram menos, entretanto, feliz e saudavelmente ,continuamos na labuta e na troca de informações. Tomara que continuemos assim, pois apesar de eu estar próximo dos "sessentinha" , me sinto uma criança quando o assunto é trilhas e 0ff-road.
Voltando às suas indagações, muitas já foram respondidas, todavia, vou dar as minhas respostas (opiniões):
1) o meu kit de 2" eu instalei na própria rc4x4 em 2006. Eles fazem o serviço direito, tanto, que até hoje não deu problemas ( não se esqueça das proteções inferiores).
2) não há a necessidade de trocar as molas traseiras. Pode deixar as originais mesmo.
3) eu trocaria logo de cara os amortecedores originais traseiros pelos da ômega suprema, de preferência os BLF 1024 à gás da Cofap ( eu me arrependi de não ter trocado antes) pois o carro vai ganhar em firmeza e estabilidade e não vai dar final de curso.
4) os originais podem ser mantidos, apesar de serem muito "moles". Como um dos meus dianteiros, estourou com apenas 7.000 km eu o subtitui , e o outro par pelos KYB japoneses. São bem melhores dos que os originais, mas não vejo motivo para trocá-los . O procedimento a ser feito é ablongar (ou aumentar o furo original para "zerar" a cambagem, mas na rc4x4 eles ( O Adriano) fazem isto para você).
5) Eu iria de 235/70/16 A/T. Realmente , os 225 esteticamente ficam esquisitos, além de diminuir a estabilidade e altura ficar menor. Eu coloquei inicialmente os Toyo Open Country A/T , que apesar de serem bons pneus, na verdade não são 50% on/ 50% off. Depois que eu coloquei os BF Goodrich All Terrain ( A/T) é que eu pude constatar que eles são A/T de verdade (com relação às demais marcas eu não posso opinar pois não os conheço).
Finalmente , tenho que dizer , que com todas estas modificações o carro vai perder um pouco ( nada absurdo ) de estabilidade. Vai aumentar o consumo, proporcionalmente ao aumento do tamanho e da "agressividade" dos pneus. Vai pedir mais trocas de marchas . Vai ficar mais "xoxo", principalmente em arranques e retomadas,e consequentemente o desgaste de algumas peças será acentuado, bem como pode influir na garantia, mas como diria o meu pai, não existe almoço " de grátis".
Abs. Válter

p.s. qualquer dúvida estamos aqui no "MSN" como bem disse o João.

[OLIVEIRA]

Marco,entendi o que quis dizer e de fato no seu carro que não tem o calço de 2" na suspensão ficou ótimo e realmente não ficou "esquisito",ao contrário. Mas, a questão é com o calço de 2" na suspensão, aí me parece que o melhor é o pneu na medida 235/70/16 para compensar a perda natural da estabilidade decorrente das alterações. É´pena que mesmo com o calço de suspensão não se possa esterçar totalmente com o pneu 235/70 não é? E você acha que vale a pena fazer as alterações comentadas? Muito obrigado por sua opinião.

Abraço a você e a todos.:)


Valter, os 225/70 só ficam esquisitos se for com lift, agora se for no carro original, ficam melhor que os 235/60, e o carro fica muito estético mais alto e não perde nada em estabilidade.
Pergunte pro Horacio que já viu o meu carro ao lado do dele, o dele com pneus originais parece de brinquedo.
os 225/70 mudam muito o carro.

Abs.
/

[Marco-Maga]

Marco,entendi o que quis dizer e de fato no seu carro que não tem o calço de 2" na suspensão ficou ótimo e realmente não ficou "esquisito",ao contrário. Mas, a questão é com o calço de 2" na suspensão, aí me parece que o melhor é o pneu na medida 235/70/16 para compensar a perda natural da estabilidade decorrente das alterações. É´pena que mesmo com o calço de suspensão não se possa esterçar totalmente com o pneu 235/70 não é? E você acha que vale a pena fazer as alterações comentadas? Muito obrigado por sua opinião.

Abraço a você e a todos.:)


/

Oliveira,vai de cada um.
Na minha opnião, só vale a pena se vc for fazer trilha pesada, for pegar uns facões mais profundos, por ex: ir pra castelhanos (Ilha Bela), Passar por fendas...ai sim vale a pena, agora se for só brincadeira coisa leve, passeio eu não colocaria como não coloquei no meu carro.
E outra coisa, pense que seu carro esta só com 550 km...está zerado e na garantia.
Veja esse filminho de Castelhanos.

YouTube - Castelhanos 22/12 - Landrover 1[/URL]


Abs.

[RABUGENTO]

E tem gente querendo ir de Ecosport até Castellanos. :) :parede::discordo::odedo:

[Marco-Maga]

Oliveira,vai de cada um.
Na minha opnião, só vale a pena se vc for fazer trilha pesada, for pegar uns facões mais profundos, por ex: ir pra castelhanos (Ilha Bela), Passar por fendas...ai sim vale a pena, agora se for só brincadeira coisa leve, passeio eu não colocaria como não coloquei no meu carro.
E outra coisa, pense que seu carro esta só com 550 km...está zerado e na garantia.
Veja esse filminho de Castelhanos.

YouTube - Castelhanos 22/12 - Landrover 1 (http://www.youtube.com/watch?v=Sz4TaijDurc&feature=rec-HM-fresh+div)[/url]


Abs.

Mais Castelhanos agora de Tracker

YouTube - Trilha Castelhanos Feriado dia do Trabalho 1[/URL]

YouTube - Trilha Castelhanos feriado dia do Trabalho 3[/URL]

Abs

[OLIVEIRA]

Olá Be Trindade, tudo bem contigo?
Poderia dar-me sua impressão pessoal dos pneus que utiliza na sua viatura? Se entendi direito vc tem o calço de 2" na suspensão não é? e usa os pneus BF 235/70/16 é isto? Pergunto a "raspagem" do pneu no paralama é muito chata, incomoda muito? Obrigado.

abraços.:)

O joao esta mt gozadinho...!! :mrgreen::odedo:
pelo menos estamos fazendo algo que presta.. hahahaha!!
mas enfim... o tópico voltou.. espero que nao pare novamente.. é um tópico mt bom pra se acompanhar!:palmas:
vlw!!

[OLIVEIRA]

Rapaz, Castelhanos é bem pior do que imaginava.....(rs) mas, ao mesmo tempo dá até vontade de ir......
O que disse concordo, às vezes fico com dúvido pois é bom ter um veículo que possa ir mais longe quando necessário ou mesmo para um passeio mais agressivo ainda que seja esporádico.... (fica a questão da garantia não é?).
Valeu pela opinião.

Abraço.:)


Mais Castelhanos agora de Tracker

YouTube - Trilha Castelhanos Feriado dia do Trabalho 1 (http://www.youtube.com/watch?v=eqsMkVFQnYE)[/url]

YouTube - Trilha Castelhanos feriado dia do Trabalho 3 (http://www.youtube.com/watch?v=-XENui6dtYs)[/url]

Abs

[OLIVEIRA]

Complementando Marco, que pneus a Tracker está usando na trilha de Castelhanos que mandou? Dá pra saber? (adorei os filmes das trilhas).:)



Rapaz, Castelhanos é bem pior do que imaginava.....(rs) mas, ao mesmo tempo dá até vontade de ir......
O que disse concordo, às vezes fico com dúvido pois é bom ter um veículo que possa ir mais longe quando necessário ou mesmo para um passeio mais agressivo ainda que seja esporádico.... (fica a questão da garantia não é?).
Valeu pela opinião.

Abraço.:)

[Marco-Maga]

Complementando Marco, que pneus a Tracker está usando na trilha de Castelhanos que mandou? Dá pra saber? (adorei os filmes das trilhas).:)

:arrow: Só sei que é mud, mas qual é fica dificel...
Gostou né!! :concordo:

Abs.

[VOVÔ DO TROLLER]

Ao MARCÃO
Concordo contigo. Sem colocar o calço, com certeza o 225/70/16 fica bom. Já com o calço é outra história.

Ao OLIVEIRA

Eu comprei o meu Tracker em dez/2006. Na primeira trilha, no segundo dia após a compra ( já com as proteções da rc4x4 instaladas) eu constatei que com a configuração original, eu ficava com o c... na mão à toda hora ( desculpem-me pelo palavreado chulo) . O que quebrou o galho foi as proteções inferiores. Depois de alguns dias eu já coloquei os calços de 2" da rc e troquei os pneus originais (e outras modificações já mencionadas )pelos 235/70/16 Toyo A/T. Como estes pneus apesar de A/T são mais para asfalto eu os substitui (novamente) pelos BF Goodrich A/T ( estes sim verdadeiros A/T). Se pudesse voltar há dois anos atrás faria tudo novamente, sem ezitação. Na minha idade não dá para perder tempo (acho que em idade nenhuma). E não há dinheiro que pague o prazer de trilhar trilhas ( desculpem-me mais uma vez pela redundância) . Com relação à garantia, no meu caso eu só perdi a garantia da suspensão. ( a garantia difere de autorizada para autorizada). Quando eu comprei o meu havia poucos Trackers e o pessoal da GM não sabia ( ou fingia que não sabia) que ele tinha sido modificado.

AO MARCÃO e ao Oliveira.

O Tracker prata do filme é do Alexandre, aqui de S.Paulo. Eu acho que os pneus são os BF Mud 265/75/16 ( ele fez as modificações com o mecânico Daniel, o mesmo do Carneiro) . Se com os 235/70/16 o carro já fica bem "xoxo" e aumenta bem o consumo, imaginem com os 265.

Abs. Válter

[Marco-Maga]

Ao MARCÃO
Concordo contigo. Sem colocar o calço, com certeza o 225/70/16 fica bom. Já com o calço é outra história.

Ao OLIVEIRA

Eu comprei o meu Tracker em dez/2006. Na primeira trilha, no segundo dia após a compra ( já com as proteções da rc4x4 instaladas) eu constatei que com a configuração original, eu ficava com o c... na mão à toda hora ( desculpem-me pelo palavreado chulo) . O que quebrou o galho foi as proteções inferiores. Depois de alguns dias eu já coloquei os calços de 2" da rc e troquei os pneus originais (e outras modificações já mencionadas )pelos 235/70/16 Toyo A/T. Como estes pneus apesar de A/T são mais para asfalto eu os substitui (novamente) pelos BF Goodrich A/T ( estes sim verdadeiros A/T). Se pudesse voltar há dois anos atrás faria tudo novamente, sem ezitação. Na minha idade não dá para perder tempo (acho que em idade nenhuma). E não há dinheiro que pague o prazer de trilhar trilhas ( desculpem-me mais uma vez pela redundância) . Com relação à garantia, no meu caso eu só perdi a garantia da suspensão. ( a garantia difere de autorizada para autorizada). Quando eu comprei o meu havia poucos Trackers e o pessoal da GM não sabia ( ou fingia que não sabia) que ele tinha sido modificado.

AO MARCÃO e ao Oliveira.

O Tracker prata do filme é do Alexandre, aqui de S.Paulo. Eu acho que os pneus são os BF Mud 265/75/16 ( ele fez as modificações com o mecânico Daniel, o mesmo do Carneiro) . Se com os 235/70/16 o carro já fica bem "xoxo" e aumenta bem o consumo, imaginem com os 265.

Abs. Válter

É isso ai Valter....conhece tudo e todos....Vc falou tá falado...
E concordo que os 225/70 só ficam bons com o carro original.:concordo:

Abs.

[VOVÔ DO TROLLER]

É isso ai Valter....conhece tudo e todos....Vc falou tá falado...
E concordo que os 225/70 só ficam bons com o carro original.:concordo:

Abs.
__________________
Marco Maga
GV01
F-75 Laranja codinome ¨Acerola¨ 75
www.clubedotracker.com.br (http://www.clubedotracker.com.br)

Boa noite Marcão. Infelizmente eu pisei na bola ( tenho que parar de beber).

RETIFICANDO , o nome do rapaz e colega forista é Adriano Milanez e os pneus são o BF GOODRICH MUD 245/75/16 . Desculpem a "falha nostra". Abs. Válter.

[Sergio Andrade]

Estou te mandando as fotos do meu Tk dos protetores já instalados:

PROTETOR DO TANQUE
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=104266&d=1197753165
__________________________________________

Válter, suas fotos já são de domínio público... :D
__________________________________________

Amigos, só para conhecimento:
Esta semana coloquei as proteções na minha viatura e na do Oliveira, optei por colocar a proteção do tanque, SEM RETIRAR A ORIGINAL, esta opção se deve pois a original possui um defletor para o calor do escapamento.
Fica a idéia para os próximos felizes proprietários.
Um abraço,

[CarlosJP]

Pessoal:

Li aqui no fórum que poderíamos utilizar, em substituição aos filtros de óleo originais, os filtros MANN (referência W 7 Multi 3/4-S) ou o FRAM (referência PH 2951).

Entretanto, vejam como é diferente a distancia entre o furo central e os furos laterais, bem como o diâmetro da borracha de vedação e o próprio tamanho do filtro.

No FILTRO ORIGINAL, os furos laterais são bem mais próximos do furo central do que nos filtros MANN e no FRAM. Será que esta diferença (na distância dos furos) não causa prejuízo na circulação/filtragem do óleo ? É assim mesmo? :pensativo::pensativo::pensativo:

Grato,

Carlos_JP

[iwakura]

Pessoal:

Li aqui no fórum que poderíamos utilizar, em substituição aos filtros de óleo originais, os filtros MANN (referência W 7 Multi 3/4-S) ou o FRAM (referência PH 2951).

Entretanto, vejam como é diferente a distancia entre o furo central e os furos laterais, bem como o diâmetro da borracha de vedação e o próprio tamanho do filtro.

No FILTRO ORIGINAL, os furos laterais são bem mais próximos do furo central do que nos filtros MANN e no FRAM. Será que esta diferença (na distância dos furos) não causa prejuízo na circulação/filtragem do óleo ? É assim mesmo? :pensativo::pensativo::pensativo:

Grato,

Carlos_JP

Carlos,

My .02 cents furados:

Acho que o importante é a área total dos furos (que aparentemente é aproximadamente a mesma nos três), área e capacidade de filtragem (no Mann é bem maior, principalmente comparando com o Fram) e a pressão que a válvula de respiro abre (na do Mann é igual ao original da Suzuki, no Fram eu não me lembro).

A distância da borracha creio que não deve ter influência, pois a superfície do motor onde o filtro é colocado é plana.

Por último, deixo um link interessante sobre filtros:

http://people.msoe.edu/~yoderw/oilfilterstudy/oilfilters.html (http://people.msoe.edu/~yoderw/oilfilterstudy/oilfilters.html)

[]
Mário.

[joviari]

All,
Hoje fui ao posto de gasolina, enquanto estava lá parou um Tracker na bomba do GNV. Eu curioso fui conversar com o proprietário, sobre o uso desse combustível no Tracker...
Segundo o proprietário o carro é 2007 e ele comprou do primeiro dono no início de 2008, e imediatamente colocou gás. Diz já ter andado 38 mil/km com este combustível, fazendo revisão do sistema de gnv a cada seis meses e trocando velas as cada 10 mil/km, que nunca teve problemas com os sensores de injeção de gasolina e nem back fires... alguém aqui da lista usa GNV pra dar sua opinião e impressões?
Não quero colocar na meu carro, uso pouco e considero o consumo absolutamente normal pra um jipe... Mas já tive uma Cherokee Sport com GNV(comprei com o kit já) e era bem satisfeito com ela! Dava uns back fires de vez em quando mas nada assutador/demolidor!
Um bom final de semana à todos.

[Pedrinha]

All,
Hoje fui ao posto de gasolina, enquanto estava lá parou um Tracker na bomba do GNV. Eu curioso fui conversar com o proprietário, sobre o uso desse combustível no Tracker...
Segundo o proprietário o carro é 2007 e ele comprou do primeiro dono no início de 2008, e imediatamente colocou gás. Diz já ter andado 38 mil/km com este combustível, fazendo revisão do sistema de gnv a cada seis meses e trocando velas as cada 10 mil/km, que nunca teve problemas com os sensores de injeção de gasolina e nem back fires... alguém aqui da lista usa GNV pra dar sua opinião e impressões?
Não quero colocar na meu carro, uso pouco e considero o consumo absolutamente normal pra um jipe... Mas já tive uma Cherokee Sport com GNV(comprei com o kit já) e era bem satisfeito com ela! Dava uns back fires de vez em quando mas nada assutador/demolidor!
Um bom final de semana à todos.

Quem tem "Kit Pum" :D num GV é o Fabricio Oliver.

[]s. :concordo:

[VOVÔ DO TROLLER]

OLIVEIRA (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=26698) http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/speedfire/statusicon/user_offline.gif
Membro
Mirim


Opinião
Olá Be Trindade, tudo bem contigo?
Poderia dar-me sua impressão pessoal dos pneus que utiliza na sua viatura? Se entendi direito vc tem o calço de 2" na suspensão não é? e usa os pneus BF 235/70/16 é isto? Pergunto a "raspagem" do pneu no paralama é muito chata, incomoda muito? Obrigado.

Boa tarde Oliveira. Eu uso exatamente esta configuração( calço de 2" + pneus BF A/T 235/70/16) e posso te afirmar que o incômodo de raspar é só uma questão de tempo. No início estranha-se um pouco , mas logo logo acostuma-se e automaticamente esterça-se na medida certa para não esbarrar. O problema é quando você deixa o carro em estacionamentos e no mecânico. Quando eu deixo eu aviso que é para não esterçar completamente. Abs. Válter

[Be Trindade]

Olá Be Trindade, tudo bem contigo?
Poderia dar-me sua impressão pessoal dos pneus que utiliza na sua viatura? Se entendi direito vc tem o calço de 2" na suspensão não é? e usa os pneus BF 235/70/16 é isto? Pergunto a "raspagem" do pneu no paralama é muito chata, incomoda muito? Obrigado.

abraços.:)
Fala Oliveira..
eu uso esses pneus a um bocado de tempo...e como o Valter falou..vc se acostuma..é só no final do jogo.. nada que mate ngm... o GV mesmo assim tem mais jogo que mt carro... eu acho que vale mt a pena...

e em relação a esse carro... eu acho que é do Marcio Carneiro.. não é????

vlww...

[TMorais]

OLIVEIRA (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=26698) http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/speedfire/statusicon/user_offline.gif
Membro
Mirim


Opinião
Olá Be Trindade, tudo bem contigo?
Poderia dar-me sua impressão pessoal dos pneus que utiliza na sua viatura? Se entendi direito vc tem o calço de 2" na suspensão não é? e usa os pneus BF 235/70/16 é isto? Pergunto a "raspagem" do pneu no paralama é muito chata, incomoda muito? Obrigado.

Boa tarde Oliveira. Eu uso exatamente esta configuração( calço de 2" + pneus BF A/T 235/70/16) e posso te afirmar que o incômodo de raspar é só uma questão de tempo. No início estranha-se um pouco , mas logo logo acostuma-se e automaticamente esterça-se na medida certa para não esbarrar. O problema é quando você deixa o carro em estacionamentos e no mecânico. Quando eu deixo eu aviso que é para não esterçar completamente. Abs. Válter

O pneu "raspa" é no chassi e não no paralama. Isso somente ao esterçar toda a direção.
Como Be Trindade falou... nada demais.

[OLIVEIRA]

Entendo Válter. Esqueci que tinha te perguntado isto e repeti a pergunta no outro tópico, desculpe-me. Por favor se puder responda apenas o que for diferente desta pergunta que fiz aqui. Obrigado.

Abraços.

OLIVEIRA (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=26698) http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/speedfire/statusicon/user_offline.gif
Membro
Mirim

.
Opinião
Olá Be Trindade, tudo bem contigo?
Poderia dar-me sua impressão pessoal dos pneus que utiliza na sua viatura? Se entendi direito vc tem o calço de 2" na suspensão não é? e usa os pneus BF 235/70/16 é isto? Pergunto a "raspagem" do pneu no paralama é muito chata, incomoda muito? Obrigado.

Boa tarde Oliveira. Eu uso exatamente esta configuração( calço de 2" + pneus BF A/T 235/70/16) e posso te afirmar que o incômodo de raspar é só uma questão de tempo. No início estranha-se um pouco , mas logo logo acostuma-se e automaticamente esterça-se na medida certa para não esbarrar. O problema é quando você deixa o carro em estacionamentos e no mecânico. Quando eu deixo eu aviso que é para não esterçar completamente. Abs. Válter

[OLIVEIRA]

Olá TMorais. Acha que este mesmo pneu na configuração MUD vai raspar muito mais ou pouca coisa mais sendo aceitável a opção MUD? Obrigado por sua opinião.

Abraços a todos neste tópico.:-D


O pneu "raspa" é no chassi e não no paralama. Isso somente ao esterçar toda a direção.
Como Be Trindade falou... nada demais.

[TMorais]

Olá TMorais. Acha que este mesmo pneu na configuração MUD vai raspar muito mais ou pouca coisa mais sendo aceitável a opção MUD? Obrigado por sua opinião.

Abraços a todos neste tópico.:-D

Oliveira,

Eu queria muito o pneu MUD da BF Goodrich, mas o fator cu$to e disponibilidade fizeram com que eu fosse de AT mesmo. Optei pelo Continental General Grabber AT2 235/70 (tinha disponivel aqui). Esses que VBeltram está usando da BF (All Terrain T/A 235/70) tem praticamente o mesmo desenho do Grabber e também acho show de bola.
O MUD cairia bem no tracker a medida 225/75 R16 (é o que tem disponivel na BF versão MUD - acima somente o 245/75 e aí com o kit de 2" somente não resolve e o carro fica mais xoxo tambem.)

Estavam pedindo aqui 800,00 nos BF MUD..:shock: tentei comprar por SP ou RJ mas não tinha disponivel e sem previsão para chegar (a informação era 03 meses).
Se vc optar pelo MUD a medida fica perfeita no carro.

Mande uma MP (Mensagem Privada) para Nagata que coloquou esses MUD 225/75 16 no GV dele e é só elogios.

Att

[VOVÔ DO TROLLER]

Oliveira,

Eu queria muito o pneu MUD da BF Goodrich, mas o fator cu$to e disponibilidade fizeram com que eu fosse de AT mesmo. Optei pelo Continental General Grabber AT2 235/70 (tinha disponivel aqui). Esses que VBeltram está usando da BF (All Terrain T/A 235/70) tem praticamente o mesmo desenho do Grabber e também acho show de bola.
O MUD cairia bem no tracker a medida 225/75 R16 (é o que tem disponivel na BF versão MUD - acima somente o 245/75 e aí com o kit de 2" somente não resolve e o carro fica mais xoxo tambem.)

Estavam pedindo aqui 800,00 nos BF MUD..:shock: tentei comprar por SP ou RJ mas não tinha disponivel e sem previsão para chegar (a informação era 03 meses).
Se vc optar pelo MUD a medida fica perfeita no carro.

Mande uma MP (Mensagem Privada) para Nagata que coloquou esses MUD 225/75 16 no GV dele e é só elogios.

Att
Boa noite ao TMorais , ao Oliveira e à todos os amigos foristas. Como o TMorais falou, os mud devem ficar bons mesmo. Eu tentei comprá-los aqui em S.Paulo , como o TMorais sabe, mas não consegui, isto os BF Mud 225/75/16 ( me parece que os 235/70/16 nem chegam ao Brasil). Outro dia , por curiosidade fui comparar a largura dos pneus Toyo Open Country A/T 235/70/16 com os BF A/T da mesma medida e fiquei surpreso quando constatei que o BF é quase 1,5 cm mais largo (tomadas as medidas da mesma forma), sem contar que o BF é bem mais borrachudo. Eu imagino que o 225 da BF seja semelhante ao 235 da Toyo em largura ( fiquei curioso com relação às outras marcas) . Fiquei com a impressão que a BF entrega o que promete. Abs. Válter

[Carneiro]

Complementando Marco, que pneus a Tracker está usando na trilha de Castelhanos que mandou? Dá pra saber? (adorei os filmes das trilhas).:)

Acho que é a Tracker do Adriano, tá como a minha, com 245/75R16, BF MUD.

Alguém aqui tava perguntando de como pega no chassi, pega bem, mas no final do esterçamento, se é que existe essa palavra. Não vejo solução boa, senão projetar uma nova bandeja para colocar a roda para fora. Só espaçador fica uma droga.

Abraços,

Márcio.

[Carneiro]

Alguém viu a postagem do Válter com mensagens da Suzuki-net sobre adaptar o amortecedor dianteiro para usar cartucho? O Daniel fala a mesma coisa, não sei se a idéia dele era um pouco diferente. Vou tentar conversar com ele, e como sou de Jundiaí e o cara que fez também, assim que eu passar lá tentarei ver de perto o serviço. Só achei que o curso do cartucho do Astra é muito maior, não sei se isso é um problema...

Galera! Vi a adaptação que o Alessandro (GV99, da Suzuki-net) fez no GV dele, nos amortecedores dianteiros. Ficou muito bom mesmo, mas não tinha como tirar fotos.

Vou conversar com o Daniel, e se fizermos isso logo pretendo fotografar e documentar. Só precisaria de amortecedores dianteiros de GV gastos, alguém tem?

Abraços,

Márcio.

[OLIVEIRA]

Entendi. Esqueça os vocábulos o importante é fazer-se entender e acima de tudo passar sua experiência! Achei interessante e sinceras suas ponderações. Por elas e por outras é que vou fazer o "lift" (chique este termo não é?) na suspensão e alteração nos pneus, pois assim a viatura ficará mais prepada para trilhas mais radicais caso eu crie coragem de fazê-las. Valeu.

Ah! Você acha que a colocação do snorkel pode, também, afetar a garantia? O pessoal da OZG diz que não porque ele é como se diz (reconhecido) sei lá (homologado).

Abraços.:)


Ao MARCÃO
Concordo contigo. Sem colocar o calço, com certeza o 225/70/16 fica bom. Já com o calço é outra história.

Ao OLIVEIRA

Eu comprei o meu Tracker em dez/2006. Na primeira trilha, no segundo dia após a compra ( já com as proteções da rc4x4 instaladas) eu constatei que com a configuração original, eu ficava com o c... na mão à toda hora ( desculpem-me pelo palavreado chulo) . O que quebrou o galho foi as proteções inferiores. Depois de alguns dias eu já coloquei os calços de 2" da rc e troquei os pneus originais (e outras modificações já mencionadas )pelos 235/70/16 Toyo A/T. Como estes pneus apesar de A/T são mais para asfalto eu os substitui (novamente) pelos BF Goodrich A/T ( estes sim verdadeiros A/T). Se pudesse voltar há dois anos atrás faria tudo novamente, sem ezitação. Na minha idade não dá para perder tempo (acho que em idade nenhuma). E não há dinheiro que pague o prazer de trilhar trilhas ( desculpem-me mais uma vez pela redundância) . Com relação à garantia, no meu caso eu só perdi a garantia da suspensão. ( a garantia difere de autorizada para autorizada). Quando eu comprei o meu havia poucos Trackers e o pessoal da GM não sabia ( ou fingia que não sabia) que ele tinha sido modificado.

AO MARCÃO e ao Oliveira.

O Tracker prata do filme é do Alexandre, aqui de S.Paulo. Eu acho que os pneus são os BF Mud 265/75/16 ( ele fez as modificações com o mecânico Daniel, o mesmo do Carneiro) . Se com os 235/70/16 o carro já fica bem "xoxo" e aumenta bem o consumo, imaginem com os 265.

Abs. Válter

[OLIVEIRA]

Ok. Fico mais tranquilo assim, se todos vocês acostumaram com essa situação, também acostumo. Obrigado.
Ah! Essa raspagem pode danificar o pneu?

Abraços.:)

OLIVEIRA (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=26698) http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/speedfire/statusicon/user_offline.gif
Membro
Mirim


Opinião
Olá Be Trindade, tudo bem contigo?
Poderia dar-me sua impressão pessoal dos pneus que utiliza na sua viatura? Se entendi direito vc tem o calço de 2" na suspensão não é? e usa os pneus BF 235/70/16 é isto? Pergunto a "raspagem" do pneu no paralama é muito chata, incomoda muito? Obrigado.

Boa tarde Oliveira. Eu uso exatamente esta configuração( calço de 2" + pneus BF A/T 235/70/16) e posso te afirmar que o incômodo de raspar é só uma questão de tempo. No início estranha-se um pouco , mas logo logo acostuma-se e automaticamente esterça-se na medida certa para não esbarrar. O problema é quando você deixa o carro em estacionamentos e no mecânico. Quando eu deixo eu aviso que é para não esterçar completamente. Abs. Válter

[OLIVEIRA]

Oi tudo bem? Ok Be Trindade. Sendo assim sinto-me mais à vontade para fazer a alteração dos pneus. Faço à você a mesma pergunta que acabo de fazer ao Válter: se a "raspagem" for constante pode danificar o pneu?

Abraços.:)


Fala Oliveira..
eu uso esses pneus a um bocado de tempo...e como o Valter falou..vc se acostuma..é só no final do jogo.. nada que mate ngm... o GV mesmo assim tem mais jogo que mt carro... eu acho que vale mt a pena...

e em relação a esse carro... eu acho que é do Marcio Carneiro.. não é????

vlww...

[VOVÔ DO TROLLER]

Galera! Vi a adaptação que o Alessandro (GV99, da Suzuki-net) fez no GV dele, nos amortecedores dianteiros. Ficou muito bom mesmo, mas não tinha como tirar fotos.

Vou conversar com o Daniel, e se fizermos isso logo pretendo fotografar e documentar. Só precisaria de amortecedores dianteiros de GV gastos, alguém tem?

Abraços,

Márcio.
Valeu Márcio. Ótima notícia. Quando eu troquei os amortecedores dianteiros eu joguei os velhos fora ( que burrice). Talvez dê para encontrar em algum desmanche. Qualquer notícia nos informe. Abs e obrigado. Válter.´

p.s. Márcio. Você usa os Mud da BF , não é? Dê a sua opinião, por favor, sobre os mesmos, para o Oliveira ( e para nós todos)

[VOVÔ DO TROLLER]

Entendi. Esqueça os vocábulos o importante é fazer-se entender e acima de tudo passar sua experiência! Achei interessante e sinceras suas ponderações. Por elas e por outras é que vou fazer o "lift" (chique este termo não é?) na suspensão e alteração nos pneus, pois assim a viatura ficará mais prepada para trilhas mais radicais caso eu crie coragem de fazê-las. Valeu.

Ah! Você acha que a colocação do snorkel pode, também, afetar a garantia? O pessoal da OZG diz que não porque ele é como se diz (reconhecido) sei lá (homologado).

Abraços.:)
Olá Oliveira. Não vai danificar os pneus não. Uma manobra ou outra que esbarre , não vai ser suficiente para danificá-los. Com relação à garantia, acho que não vai ter problema nenhum, pois não mexe na parte mecânica, nem tampouco na elétrica/eletrônica. Assim que der coloque fotos da viatura. Abs. Válter

[OLIVEIRA]

Valeu mesmo TMorais, sua opinião foi precisa e sincera. Vou procurar a configuração e medida que mencionou MUD BF GOODRICH 225/75/16, pois, acredito que ajudará a dar mais altura à viatura. Não tenho dúvida que os pneus 225 ficam bem na viatura, veja o exemplo do Marco Maga aqui do fórum na dele ficaram ótimos embora seja o 225/70 e sem o lift de 2". Sabe onde posso encontrar essa medida em SP? Muito obrigado.

Abraços soteropolitanos.:)


Oliveira,

Eu queria muito o pneu MUD da BF Goodrich, mas o fator cu$to e disponibilidade fizeram com que eu fosse de AT mesmo. Optei pelo Continental General Grabber AT2 235/70 (tinha disponivel aqui). Esses que VBeltram está usando da BF (All Terrain T/A 235/70) tem praticamente o mesmo desenho do Grabber e também acho show de bola.
O MUD cairia bem no tracker a medida 225/75 R16 (é o que tem disponivel na BF versão MUD - acima somente o 245/75 e aí com o kit de 2" somente não resolve e o carro fica mais xoxo tambem.)

Estavam pedindo aqui 800,00 nos BF MUD..:shock: tentei comprar por SP ou RJ mas não tinha disponivel e sem previsão para chegar (a informação era 03 meses).
Se vc optar pelo MUD a medida fica perfeita no carro.

Mande uma MP (Mensagem Privada) para Nagata que coloquou esses MUD 225/75 16 no GV dele e é só elogios.

Att

[OLIVEIRA]

Achei muito útil para mim suas observações. Diga-me uma coisa sabe onde posso procurar o pneu MUD BF GOODRICH NA MEDIDA 225/75/16 em SAMPA esta pergunta é para o MARCO MAGA também tá? Se tiverem telefones por favor passem (se não puder pelo fórum por favor mandem por MP). Valeu.

Abraços.




Boa noite ao TMorais , ao Oliveira e à todos os amigos foristas. Como o TMorais falou, os mud devem ficar bons mesmo. Eu tentei comprá-los aqui em S.Paulo , como o TMorais sabe, mas não consegui, isto os BF Mud 225/75/16 ( me parece que os 235/70/16 nem chegam ao Brasil). Outro dia , por curiosidade fui comparar a largura dos pneus Toyo Open Country A/T 235/70/16 com os BF A/T da mesma medida e fiquei surpreso quando constatei que o BF é quase 1,5 cm mais largo (tomadas as medidas da mesma forma), sem contar que o BF é bem mais borrachudo. Eu imagino que o 225 da BF seja semelhante ao 235 da Toyo em largura ( fiquei curioso com relação às outras marcas) . Fiquei com a impressão que a BF entrega o que promete. Abs. Válter

[TMorais]

Valeu mesmo TMorais, sua opinião foi precisa e sincera. Vou procurar a configuração e medida que mencionou MUD BF GOODRICH 225/75/16, pois, acredito que ajudará a dar mais altura à viatura. Não tenho dúvida que os pneus 225 ficam bem na viatura, veja o exemplo do Marco Maga aqui do fórum na dele ficaram ótimos embora seja o 225/70 e sem o lift de 2". Sabe onde posso encontrar essa medida em SP? Muito obrigado.

Abraços soteropolitanos.:)

Oliveira,

As pessoas que me ajudaram com as indicações das loja foi VBeltram e Carneiro de SP e Be Trindade de RJ... eles podem te passar umas lojas para verificação.:concordo:
Att.

[OLIVEIRA]

Carneiro, fui eu quem perguntou. Obrigado por responder. Poderia opinar respondendo mais duas questões: 1) acha que com o pneu 225/75/16 MUD BF GOODRICH vai pegar muito ou é suportável (apenas com o lift de 2" na suspensão) ? 2) Se deixarmos pegar toda hora pode vir a estragar o pneu?

Abraços.:)



Acho que é a Tracker do Adriano, tá como a minha, com 245/75R16, BF MUD.

Alguém aqui tava perguntando de como pega no chassi, pega bem, mas no final do esterçamento, se é que existe essa palavra. Não vejo solução boa, senão projetar uma nova bandeja para colocar a roda para fora. Só espaçador fica uma droga.

Abraços,

Márcio.

[OLIVEIRA]

Oi Válter. Ótimo fico mais à vontade em fazer esta alteração. Estou querendo colocar o 225/75/16 MUD da BF (acho que vai pegar quase a mesma coisa com o lift de 2" que o 235/70/16 A/T DA BF não acha?), aliás aguardo resposta à MP que mandei para o NAGATA para fechar mais esta questão, de vez. Pode deixar, assim que colocar o calço e os pneus colocarei fotos da viatura.

Abraços.:)


Olá Oliveira. Não vai danificar os pneus não. Uma manobra ou outra que esbarre , não vai ser suficiente para danificá-los. Com relação à garantia, acho que não vai ter problema nenhum, pois não mexe na parte mecânica, nem tampouco na elétrica/eletrônica. Assim que der coloque fotos da viatura. Abs. Válter

[VOVÔ DO TROLLER]

ONDE ENCONTRAR OS PNEUS BF em S.P. :www.torrezanpneus.com.br (http://www.torrezanpneus.com.br) . Boa noite Válter

endereços em São José dos Campos:

ABC Pneus lj 28 - Wal Mart S J CamposEndereço:
Av. Andôrmeda,227 Loja 08
Jd Satélite - São José dos Campos - SP

Telefone:
(12)3939-9811


(http://javascript<b></b>:mostrarDetalhes('4359230'))Auto Center MenezesEndereço:
Avenida Ilidio Meinberg Porto, 91
Jardim São Vincente - São José dos Campos - SP

Telefone:
(12) 3929-3660


(http://javascript<b></b>:mostrarDetalhes('1106481'))CharangaEndereço:
Rua Paraibuna, 1166
Jardim São Dimas - São José dos Campos - SP

Telefone:
(12) 3945-0060

[OLIVEIRA]

Obrigado TMORAIS. Já sei no pé de quem pegar ....kkkkkk (brincadeirinha)

Por favor Senhores VBeltram, Carneiro, Be Trindade e MARCO MAGA, aguardo uma "força" em onde encontrar o pneu na configuração MUD BF GOODRICH 225/75/16 (senão a viatura vai ficar com o original mesmo hen...rs). (a inclusão do Marco foi por minha conta rs)

Abraços a todos.:)


Oliveira,

As pessoas que me ajudaram com as indicações das loja foi VBeltram e Carneiro de SP e Be Trindade de RJ... eles podem te passar umas lojas para verificação.:concordo:
Att.

[OLIVEIRA]

Obrigado e boa noite Válter.



ONDE ENCONTRAR OS PNEUS BF em S.P. :www.torrezanpneus.com.br (http://www.torrezanpneus.com.br) . Boa noite Válter

[VOVÔ DO TROLLER]

Obrigado e boa noite Válter.
Caso não tenha na pronta entrega, poderá encomendá-los. Abs. Válter

[Carlos TA]

Galera! Vi a adaptação que o Alessandro (GV99, da Suzuki-net) fez no GV dele, nos amortecedores dianteiros. Ficou muito bom mesmo, mas não tinha como tirar fotos.

Vou conversar com o Daniel, e se fizermos isso logo pretendo fotografar e documentar. Só precisaria de amortecedores dianteiros de GV gastos, alguém tem?

Abraços,

Márcio.

Márcio,

Eu tenho dois pares , um par completamente sem ação que emprestei para um amigo fazer um estudo sobre exatamente o uso de cartuchos , e o outro ainda funcionando (Monroe) , que está de back up depois que coloquei os KYB .

Vou ver se os que estão com meu amigo ainda estão inteiros.

Mando notícias.

[]'s

Carlos TA

[Be Trindade]

Obrigado e boa noite Válter.
Oliveira... eu comprei os meus AT's na Salvatore pneus - tel 2499-1515... com o vendedor Wallace.. é gente boa.. o Joviari comprou com eles também...
Lá na época que comprei... tinham alguns MUD's ainda... 225.. vale a pena conferir..

Márcio.. .qualquer novidade para o amortecedor.. poste aqui..!!
Carlos.. se vc tiver esses sobrando.. é de interesse de todos, eu acho! hahaha

Valeuu!!

[AlexPacheco]

Demorou mas saiu...
Segue a lista de modificações de meu Tracker 2007 (2.0 gasolina):

- LIFT de 2” na suspensão + 2" na carroceria (RC 4x4).
- rebaixamento do (2,5 a 3,5 cm) da caixa de direção, dos suportes do
diferencial dianteiro e da barra estabilizadora para compensar o aumento de 5 cm com os calços da suspensão
- amortecedores traseiros do Omega Suprema
- espaçador de carda
- carcaça do diferencial dianteiro trocada por uma de ferro
- pneus Continental - General Grabber AT2 (265/70/16)
- esnorquel da OGZ
- proteções de cárter, caixa de transferência, diferencial traseiro e tanque (RC 4x4)
- quebra-mato com base de guicho (Four Wheel - Armazém 4x4)
- Guicho Warn 8000
- estribo e proteção traseira.

Espero poder estimular, contribuir com informações e obter opinião de quem quer fazer ou fez modificações como estas.

Em anexo segue orçamento geral e fotos do carro pronto.

André, Bom dia !:concordo:

Estou iniciando minha vida de aventureiro pelos lamaçais do Brasil... Acabo de retirar da Américas Barras meu tracker que afinal foi uma grande conquista que fiz. O Carro é demais !!!

No entanto andei lendo e relendo alguns tópicos por aqui e vi que você modificou bem o seu tracker. Pergunto: Isso foi feito aqui pelo RJ? Quais lojas posso encontrar o peito de aço, protetor da caixa e do tanque e ficar tranquilo para enfrentar uma trilha??

Também estou no RJ e vi que vocês costumam marcar algumas aventuras e gostaria de participar de um próximo encontro do pessoal.

Desde já agradeço

Alex Pacheco
Tracker 2009 :dance:

[Marco-Maga]

Obrigado TMORAIS. Já sei no pé de quem pegar ....kkkkkk (brincadeirinha)

Por favor Senhores VBeltram, Carneiro, Be Trindade e MARCO MAGA, aguardo uma "força" em onde encontrar o pneu na configuração MUD BF GOODRICH 225/75/16 (senão a viatura vai ficar com o original mesmo hen...rs). (a inclusão do Marco foi por minha conta rs)

Abraços a todos.:)

Oliveira,
Achei aqui em Sp na Torrezan só os All Terrian 50% 50% na medida 225/75/16 à 570,00 cada, eles não tem os Mud.
Agora liguei tb na Express pneus e eles arrumam os mud sob encomenda preço 596,00 cada e leva mais ou menos uma semana pra chegar.

Abs.

[Marco-Maga]

André, Bom dia !:concordo:

Estou iniciando minha vida de aventureiro pelos lamaçais do Brasil... Acabo de retirar da Américas Barras meu tracker que afinal foi uma grande conquista que fiz. O Carro é demais !!!

No entanto andei lendo e relendo alguns tópicos por aqui e vi que você modificou bem o seu tracker. Pergunto: Isso foi feito aqui pelo RJ? Quais lojas posso encontrar o peito de aço, protetor da caixa e do tanque e ficar tranquilo para enfrentar uma trilha??

Também estou no RJ e vi que vocês costumam marcar algumas aventuras e gostaria de participar de um próximo encontro do pessoal.

Desde já agradeço

Alex Pacheco
Tracker 2009 :dance:

Alex, seja bem vindo ao mundo 4X4 e parabens pelo carro.
Pelo que percebi que o Andre fala da viatura dele, os acessorios são todos daqui de SP da RC 4x4, a RC 4x4 tem as melhores proteções e eles enviam para o Rio tb, entre em contato com eles.
www.rc4x4.com.br (http://www.rc4x4.com.br)

Abs.

[OLIVEIRA]

Obrigado Válter.
Já contatei o pessoal daqui o Menezes é o mais prestativo e disse-me que encomenda a medida que quero (225/75/60 MUD) e parcela o pagamento. Agora, aguardo apenas a opinião do NAGATA para fechar a questão, afinal ele usa exatamente esta configuração e medida de pneus não é?.

Abraços a todos.:)



ONDE ENCONTRAR OS PNEUS BF em S.P. :www.torrezanpneus.com.br (http://www.torrezanpneus.com.br) . Boa noite Válter

endereços em São José dos Campos:

ABC Pneus lj 28 - Wal Mart S J CamposEndereço:
Av. Andôrmeda,227 Loja 08
Jd Satélite - São José dos Campos - SP

Telefone:
(12)3939-9811


Auto Center MenezesEndereço:
Avenida Ilidio Meinberg Porto, 91
Jardim São Vincente - São José dos Campos - SP

Telefone:
(12) 3929-3660


CharangaEndereço:
Rua Paraibuna, 1166
Jardim São Dimas - São José dos Campos - SP

Telefone:
(12) 3945-0060

[OLIVEIRA]

ok. Valeu Be Trindade se tiver problemas aqui onde moro entrarei em contato com o pessoal que indicou. Obrigado pelas indicações.

Abraços.:)



Oliveira... eu comprei os meus AT's na Salvatore pneus - tel 2499-1515... com o vendedor Wallace.. é gente boa.. o Joviari comprou com eles também...
Lá na época que comprei... tinham alguns MUD's ainda... 225.. vale a pena conferir..

Márcio.. .qualquer novidade para o amortecedor.. poste aqui..!!
Carlos.. se vc tiver esses sobrando.. é de interesse de todos, eu acho! hahaha

Valeuu!!

[Marco-Maga]

Obrigado Válter.
Já contatei o pessoal daqui o Menezes é o mais prestativo e disse-me que encomenda a medida que quero (225/75/60 MUD) e parcela o pagamento. Agora, aguardo apenas a opinião do NAGATA para fechar a questão, afinal ele usa exatamente esta configuração e medida de pneus não é?.

Abraços a todos.:)

Fala Oliveira,
Vc leu o que eu escrevi na mensagem#8480 ?

Abs.

[OLIVEIRA]

Aí interessou e muito pois aqui o melhor que consegui foi o valor de R$ 700,00, por pneu, em 04 pagamento sem juros. Qual o telefone da express para que eu entre em contato? Valeu! Muito obrigado.

Abraços.


Oliveira,
Achei aqui em Sp na Torrezan só os All Terrian 50% 50% na medida 225/75/16 à 570,00 cada, eles não tem os Mud.
Agora liguei tb na Express pneus e eles arrumam os mud sob encomenda preço 596,00 cada e leva mais ou menos uma semana pra chegar.

Abs.

[OLIVEIRA]

Desculpe-me Marco, não tinha visto não vi agora pouco (às vezes fico perdido entre tantas mensagens do site às vezes respondo fora de ordem mas procuro responder todas). Obrigado por chamar minha atenção. Aliás, como disse no e-mail resposta me interessou sim e muito pois o preço que encontrou ai em SAMPA está bom e vale a viagem, por favor forneça-me o telefone deles. Muito obrigado.

Abraços.:)


Fala Oliveira,
Vc leu o que eu escrevi na mensagem#8480 ?

Abs.

[Marco-Maga]

Desculpe-me Marco, não tinha visto não vi agora pouco (às vezes fico perdido entre tantas mensagens do site às vezes respondo fora de ordem mas procuro responder todas). Obrigado por chamar minha atenção. Aliás, como disse no e-mail resposta me interessou sim e muito pois o preço que encontrou ai em SAMPA está bom e vale a viagem, por favor forneça-me o telefone deles. Muito obrigado.

Abraços.:)

Oliveira.
Express Rodas, falei com Fernando
11-36740808
Ele me disse que leva de 1 a 1 semana e meia pra chegar, preço 596,77, mas acho que ainda consegue um desconto.:concordo:

Abs.

[Carneiro]

Salve, galera!

Tá difícil de acompanhar, hoje só acessei agora à noite!

Sobre os MUDs, para quem interessar, repito meu relato de muito tempo atrás! São mais duros, e claro, menos confortáveis. Mas eu acostumei e gosto. São pouco mais barulhentos, se repararem bem, os ATs ou até mesmo o original, zoam bem, afinal são pneus largos.

Sobre estabilidade no asfalto, não achei muito pior que o original não... Afinal, com chuva, nosso carro não é lá essas coisas, tem que tomar cuidado. Acima de 100 km/h começa a trepidar um pouco, mas acho que é aumento exagerado de tamanho e peso, imagino que mesmo um MUD 225/75R16 não deve fazer tanto.

Sobre raspar no chassi... O 245/75R16 raspa bem... Preciso tirar uma foto de como o chassi foi limpado para terem idéia. Imagino 235/70 ou 225/75 pegam menos, mas pegam. Se não ficar fazendo uma curva longa e com velocidade pegando, não vai zoar o pneu, e logo acostuma. O duro é saber o que os manobristas fazem... :parede:

Acho que a diferença maior entre um MUD e um AT é a dureza do bicho. Imagino que um 235/70R16, mesmo BF AT, fique praticamente tão confortável quanto o original. Mas notem que é possível encontrar na mesma medida pneus P ou LT, e LT (Light Truck) aguenta mais carga, ou seja, é mais duro.

Se alguém tem interesse em MUD e pensa no 245/75R16, parece que a Brazil Tires tá importanto o Maxxis MT-754 e MT-762 nessa medida, e deve ser muito mais barato que o BF (imagino que menos de 500 reais).

http://www.braziltires.com.br/novo/catalogo/mt762.html

Infelizmente, a opção boa para somente 2" na suspensão é 235/75R15, o problema é encontrar roda que entre... Mas alguém me disse que mediu o diâmetro interno das Kombats da Mangels e que é um pouco maior que o diâmetro do conjunto disco + pinça do GV/Tracker, e que portanto caberia, mas não sei não, só testando...

Abraços,

Márcio.

[TMorais]

Oliveira.
Express Rodas, falei com Fernando
11-36740808
Ele me disse que leva de 1 a 1 semana e meia pra chegar, preço 596,77, mas acho que ainda consegue um desconto.:concordo:

Abs.

Será que eles conseguem com uma semana mesmo? Tem na distribuidora?
Meus GGrabber 235 70 só usei 1.500 km... se achasse para vender compraria os BF MUD...:pensativo::pensativo:
Alguem se habilita?

[Marco-Maga]

Será que eles conseguem com uma semana mesmo? Tem na distribuidora?
Meus GGrabber 235 70 só usei 1.500 km... se achasse para vender compraria os BF MUD...:pensativo::pensativo:
Alguem se habilita?

Tarciso, o vendedor me disse que sim, que ele consegue neste prazo..
Mas não sei se é papo de vendedor.
Agora ve se vende o seu ai....quanto vc ta pedindo em cada um ?
E põe foto deles tb.

Abs.

[LuizCarlos]

Oliveira,
Achei aqui em Sp na Torrezan só os All Terrian 50% 50% na medida 225/75/16 à 570,00 cada, eles não tem os Mud.
Agora liguei tb na Express pneus e eles arrumam os mud sob encomenda preço 596,00 cada e leva mais ou menos uma semana pra chegar.

Abs.

Alguem sabe aonde posso encontrar os 235/70/16? Na Torrezan não tem mais!

Obrigado!

[OLIVEIRA]

Valeu Marco, vou entrar em contato assim que puder. Número e nomes anotados e irão facilitar bastante. Muito obrigado. Aguardo a opinião final do Nagata, neste forum, para saber de sua impressão pessoal quanto ao uso do MUD na viatura, mas, não estou conseguindo contato com o mesmo, já mandei MP, e-mail, vou esperar mais um pouco.

Abraço.:-)


Oliveira.
Express Rodas, falei com Fernando
11-36740808
Ele me disse que leva de 1 a 1 semana e meia pra chegar, preço 596,77, mas acho que ainda consegue um desconto.:concordo:

Abs.

[TMorais]

Valeu Marco, vou entrar em contato assim que puder. Número e nomes anotados e irão facilitar bastante. Muito obrigado. Aguardo a opinião final do Nagata, neste forum, para saber de sua impressão pessoal quanto ao uso do MUD na viatura, mas, não estou conseguindo contato com o mesmo, já mandei MP, e-mail, vou esperar mais um pouco.

Abraço.:-)

Vou te mandar uma MP com o e-mail dele!:concordo:

[TMorais]

Tarciso, o vendedor me disse que sim, que ele consegue neste prazo..
Mas não sei se é papo de vendedor.
Agora ve se vende o seu ai....quanto vc ta pedindo em cada um ?
E põe foto deles tb.

Abs.

Marco,

A Tracker só uso no fim de semana... tá com 05 pneus General Grabber AT2 235 70 R16... o preço.. vendo por 420,00 cada. Só rodei aproximadamente uns 1.500km com eles. Ou seja estão zerados! O Tracker só tem 4.000km.:mrgreen:

Se alguem se interessar mande uma MP.

Quem não conhece o Grabber:

[OLIVEIRA]

Márcio, Valeu por seus comentários e posicionamento. Eu optei por colocar os pneus 225/75/16 da BF GOODRICH na configuração MUD porque parecem ser os mais adequados em termos de estabilidade e tração no offroad para a tracker, considerando a inclusão apenas do calço de 2" na suspensão (não me parece apropriado para pessoa inexperiente o calço de carroceria) e a mantença do ARO 16 ORIGINAL.
Foi oportuno você falar acerca dos pneus MAXXIS (eu pretendia perguntar aqui se aguém conhecia esta marca) e aproveito para lhe perguntar (e aos outros também é claro) se conhece (em) esta marca de pneus e se a configuração MUD deste pneus são boas como os BF GOODRICH MUD.
Muito obrigado por sua opinião.

Abraço a você e a todos aqui no fórum.:smile:




Salve, galera!

Tá difícil de acompanhar, hoje só acessei agora à noite!

Sobre os MUDs, para quem interessar, repito meu relato de muito tempo atrás! São mais duros, e claro, menos confortáveis. Mas eu acostumei e gosto. São pouco mais barulhentos, se repararem bem, os ATs ou até mesmo o original, zoam bem, afinal são pneus largos.

Sobre estabilidade no asfalto, não achei muito pior que o original não... Afinal, com chuva, nosso carro não é lá essas coisas, tem que tomar cuidado. Acima de 100 km/h começa a trepidar um pouco, mas acho que é aumento exagerado de tamanho e peso, imagino que mesmo um MUD 225/75R16 não deve fazer tanto.

Sobre raspar no chassi... O 245/75R16 raspa bem... Preciso tirar uma foto de como o chassi foi limpado para terem idéia. Imagino 235/70 ou 225/75 pegam menos, mas pegam. Se não ficar fazendo uma curva longa e com velocidade pegando, não vai zoar o pneu, e logo acostuma. O duro é saber o que os manobristas fazem... :parede:

Acho que a diferença maior entre um MUD e um AT é a dureza do bicho. Imagino que um 235/70R16, mesmo BF AT, fique praticamente tão confortável quanto o original. Mas notem que é possível encontrar na mesma medida pneus P ou LT, e LT (Light Truck) aguenta mais carga, ou seja, é mais duro.

Se alguém tem interesse em MUD e pensa no 245/75R16, parece que a Brazil Tires tá importanto o Maxxis MT-754 e MT-762 nessa medida, e deve ser muito mais barato que o BF (imagino que menos de 500 reais).

http://www.braziltires.com.br/novo/catalogo/mt762.html (http://www.braziltires.com.br/novo/catalogo/mt762.html)

Infelizmente, a opção boa para somente 2" na suspensão é 235/75R15, o problema é encontrar roda que entre... Mas alguém me disse que mediu o diâmetro interno das Kombats da Mangels e que é um pouco maior que o diâmetro do conjunto disco + pinça do GV/Tracker, e que portanto caberia, mas não sei não, só testando...

Abraços,

Márcio.

[OLIVEIRA]

oK. Agradeço.

Abraço.:)

Vou te mandar uma MP com o e-mail dele!:concordo:

[OLIVEIRA]

Morais, acha que o 235/70/16 e o 225/75/ R16 "raspam" igual na longarina do chassi, com calço de 2" na suspensão é claro?
E, por favor, o que dos pneus MAXXIS na configuração MUD, tem notícias de alguém que os tenha usados? Será que são bons como os BF goodrich MUD?

Abraços.:smile:


Oliveira,

Eu queria muito o pneu MUD da BF Goodrich, mas o fator cu$to e disponibilidade fizeram com que eu fosse de AT mesmo. Optei pelo Continental General Grabber AT2 235/70 (tinha disponivel aqui). Esses que VBeltram está usando da BF (All Terrain T/A 235/70) tem praticamente o mesmo desenho do Grabber e também acho show de bola.
O MUD cairia bem no tracker a medida 225/75 R16 (é o que tem disponivel na BF versão MUD - acima somente o 245/75 e aí com o kit de 2" somente não resolve e o carro fica mais xoxo tambem.)

Estavam pedindo aqui 800,00 nos BF MUD..:shock: tentei comprar por SP ou RJ mas não tinha disponivel e sem previsão para chegar (a informação era 03 meses).
Se vc optar pelo MUD a medida fica perfeita no carro.

Mande uma MP (Mensagem Privada) para Nagata que coloquou esses MUD 225/75 16 no GV dele e é só elogios.

Att

[OLIVEIRA]

É, como os pneus 235/70 que colocou ajudaram a levantar a viatura.......:-o
Quando comprar os pneus MUD quero ver como vou fazer para vender os pneus originais CHAMPIRO da Tracker (os cinco), estão com menos de 1000 km. Caso alguém saiba de algum interessado por favor avisem-me. Obrigado.

Abraços a todos.:)


Marco,

A Tracker só uso no fim de semana... tá com 05 pneus General Grabber AT2 235 70 R16... o preço.. vendo por 420,00 cada. Só rodei aproximadamente uns 1.500km com eles. Ou seja estão zerados! O Tracker só tem 4.000km.:mrgreen:

Se alguem se interessar mande uma MP.

Quem não conhece o Grabber:

[Marco-Maga]

Morais, acha que o 235/70/16 e o 225/75/ R16 "raspam" igual na longarina do chassi, com calço de 2" na suspensão é claro?
E, por favor, o que dos pneus MAXXIS na configuração MUD, tem notícias de alguém que os tenha usados? Será que são bons como os BF goodrich MUD?

Abraços.:smile:

Oliveira,
Eu acho que os 225/75 não raspa na longarina, pq, eles são mais finos que os 235 certo, são só mais altos, como os meus 225/70/16 e os meus não raspam nada.

Abs.

[iwakura]

Será que eles conseguem com uma semana mesmo? Tem na distribuidora?
Meus GGrabber 235 70 só usei 1.500 km... se achasse para vender compraria os BF MUD...:pensativo::pensativo:
Alguem se habilita?

Tarciso,

Desculpe a intromissão mas, morando em Salvador, e vendo os passeios do Clube do Tracker, invariavelmente em alguma praia parasidíaca, o que é que tu quer com um pneu MUD????

[]
Mário.

[TMorais]

Tarciso,

Desculpe a intromissão mas, morando em Salvador, e vendo os passeios do Clube do Tracker, invariavelmente em alguma praia parasidíaca, o que é que tu quer com um pneu MUD????

[]
Mário.

Mário,
Também já me fiz essa pergunta...:mrgreen: Mas a GV de Nagata ficou muito bacana com os MUD 225/75 e, segundo ele, manda bem em areia tambem. Então é juntar a sede com a vontade de beber:grin:..

Mas se não rolar a venda fico com eles na boa.. afinal já estão pagos.

[TMorais]

Morais, acha que o 235/70/16 e o 225/75/ R16 "raspam" igual na longarina do chassi, com calço de 2" na suspensão é claro?
E, por favor, o que dos pneus MAXXIS na configuração MUD, tem notícias de alguém que os tenha usados? Será que são bons como os BF goodrich MUD?

Abraços.:smile:

Me parece que "raspa" um pouco sim no chassi.. Vou ver com Nagata essa informação.
Não conheço os MAXXIS.

[TMorais]

É, como os pneus 235/70 que colocou ajudaram a levantar a viatura.......:-o
Quando comprar os pneus MUD quero ver como vou fazer para vender os pneus originais CHAMPIRO da Tracker (os cinco), estão com menos de 1000 km. Caso alguém saiba de algum interessado por favor avisem-me. Obrigado.

Abraços a todos.:)

Minha opinião e oque eu fiz:

Acho mais prudente vc guardar esses pneus originais. Na venda do carro vai te facilitar e muito pois dessa forma vc deixa ele original novamente (retirando tambem o kit 2").

Att

[Be Trindade]

Márcio, Valeu por seus comentários e posicionamento. Eu optei por colocar os pneus 225/75/16 da BF GOODRICH na configuração MUD porque parecem ser os mais adequados em termos de estabilidade e tração no offroad para a tracker, considerando a inclusão apenas do calço de 2" na suspensão (não me parece apropriado para pessoa inexperiente o calço de carroceria) e a mantença do ARO 16 ORIGINAL.
Foi oportuno você falar acerca dos pneus MAXXIS (eu pretendia perguntar aqui se aguém conhecia esta marca) e aproveito para lhe perguntar (e aos outros também é claro) se conhece (em) esta marca de pneus e se a configuração MUD deste pneus são boas como os BF GOODRICH MUD.
Muito obrigado por sua opinião.

Abraço a você e a todos aqui no fórum.:smile:
Um amigo meu usa o MAXXIS BIG HORN (MT-762) na medida 33''.. e falou que é tão bom ou melhor do que o BF... falou que é menos barulhento e na chuva é melhor..
de repente é uma opção... nao sei como se comportaria numa medida menor..

Concordo com o Tarciso.. de vc guardar os pneus pra uma futura desmontagem do carro..

Essa foto é do carro dele com o pneu 33''...

vlww!!

[AlexPacheco]

Alex, seja bem vindo ao mundo 4X4 e parabens pelo carro.
Pelo que percebi que o Andre fala da viatura dele, os acessorios são todos daqui de SP da RC 4x4, a RC 4x4 tem as melhores proteções e eles enviam para o Rio tb, entre em contato com eles.
www.rc4x4.com.br (http://www.rc4x4.com.br)

Abs.

Bom dia ! 8)

Obrigado pela resposta. :concordo:

Estive vendo o material da RC com o Rodrigo Portugal, porém vi tambem, se eu nao me engano, o Murillus postando algo sobre a Newtrack. No site da newtrack pude perceber que existe uma diferença entre o da RC e o deles, parece que o protetor da caixa da RC é mais fino que o da newtrack. Ai fiquei em dúvida entre os dois.

Gostaria que aguém que conheça ou use os produtos me informasse se o qual seria o meis recomendado e os motivos. Pq no meu conhecimento leigo rsrsrs acredito que o da Newtrack por ser mais largo deve proteger mais algum item do tracker.. será?

Desde já agradeço

Alex P. do Valle
______________________________________________
Tracker 09 - Aprendiz...

[RABUGENTO]

Alex,

No nosso usamos também os da Newtrack.

Enviaram-nos corretamente e são apenas 6 parafusos para prender as duas proteções. Leva-se mais tempo para desembalar do que instalar.

Parece-me que ao RC4x4 faz protetores para o tanque também.

Estude direitinho qual será o melhor custo/benefício.

[Marco-Maga]

Bom dia ! 8)

Obrigado pela resposta. :concordo:

Estive vendo o material da RC com o Rodrigo Portugal, porém vi tambem, se eu nao me engano, o Murillus postando algo sobre a Newtrack. No site da newtrack pude perceber que existe uma diferença entre o da RC e o deles, parece que o protetor da caixa da RC é mais fino que o da newtrack. Ai fiquei em dúvida entre os dois.

Gostaria que aguém que conheça ou use os produtos me informasse se o qual seria o meis recomendado e os motivos. Pq no meu conhecimento leigo rsrsrs acredito que o da Newtrack por ser mais largo deve proteger mais algum item do tracker.. será?


Desde já agradeço

Alex P. do Valle
______________________________________________
Tracker 09 - Aprendiz...


Alex, o Rabugento falou tudo, eu particularmente, conheço mais pessoas com os da RC 4X4...
Mas os dois são bons, mas os da RC4X4 tem as 3 proteções e naõ são finos não, é uma chapa bem grossa.

Abs.

[CarlosJP]

Prezado Pedrinha:

Lembra quando você falou para eu voltar as bieletas para a posição original ?
Pois é... fiquei adiando, adiando, adiando e, hoje, finalmente corrigi as mesmas... DEPOIS DE UMA DELAS SE QUEBRAR !!!! Brasileiro é assim mesmo: só fecha a porta depois de ser roubado.:parede::parede::parede:
Por sorte eu já tinha guardado um par de bieletas do Civic 98 e a troca foi rápida e relativamente barata, com um custo total de R$ 45,00 (R$ 25,00 o par mais R$ 20,00 de m.o.).
Finalmente, gostaria que você e/ou demais colegas deste forum, me ajudassem (mais uma vez) esclarecendo qual a REFERÊNCIA da mola dianteira do Opala 69/79 com ar condicionado, pois no catálogo da COFAC só consta um único tipo para este ano de Opala, no caso a de referência MC.ECHE07, e não fica especificado se é com ou sem ar condicionado (veja em anexo):pensativo:.

Grato pela ajuda.

Abraços,

Carlos_JP

PS: Gostaria de deixar o carro o mais MACIO possível (sem perda da estabilidade, claro).

[Carlos TA]

Márcio Carneiro,

os amortecedores dianteiros estão na mão , você ainda está em BH ?

Se não me passa os seus dados em PVT que mando eles prá você testar a adaptação.

carlos.ta40@gmail.com


[]'s

Carlos TA

[nagata]

Opa vi que me chamaram por aqui...hehehehe, desculpe galera estou meio sem tempo de acessar o fórum ultimamente, bom vai meu relato sobre os meus pneus BFG MUD.

Opa Oliveira blz?

Desculpe a demora em responder, tô na maior correria estes dias.

Mas vamos lá, espero poder ajudar na sua decisão.

1) São barulhentos sim, mas nada que incomode, aliás com o tempo vc acostuma, os A/T são silenciosos mas tb fazem barulho, porém menor q os MUD.

2) O desgaste tanto em estradas como cidade com certeza irá provocar um desgaste maior nos MUD, seja ele de qualquer marca, masssss os BFG duram muuuuuuito mais que qualquer outra marca, isso tá comprovado pela turma que ando aqui e usa o mesmo pneu q tenho nos TRollers e olhe que o Troller é bem mais pesado eu o GV e já chegaram a rodar mais de 50 mil km, então no GV por ser mais leve acredito que o desgaste será bem menor.

3) respondido no ítem 2

4) raspa sim, ao esterçar a direção ele raspa no chassis na parte interna, o meu estou estudando a idéia de por um limitador na direção, igual aos antigos vitaras, mas enquanto n instalo já até me acostumei com o tanto que tenho que girar o volante em manobras, mas nada que chegue a atrapalhar tanto.

5) respondido no ítem 4

6) Na época pesquisei muito, em todas as revendas Michelin cadastradas no site da BF tentei e sem sucesso, o único lugar do Brasil que achei foi aqui em Salvador, na Ottoni Pneus, www.ottonipneus.com.br procure o Anderson ele é o proprietário lá, muito atencioso e bom de negócio, pode falar que fui eu que indiquei, se ele tiver ainda em estoque, negocie preço com ele ok?
OBS: A frenagem com pneus MUD tem que ter maior cautela, inclusive em dias de chuva, isso tb serve p/ estabilidade em curvas, mas nada que seja perigoso, só que seguro morreu de velho, fiz uma viagem daqui de Salvador até Maceió e chequei a andar a 140km/h tranquilo, o pneu comportou-se muito bem.

APROVADO E RECOMENDO.

Agora pergunto a vc, vc irá fazer muitas trilhas a ponto de precisar de pneus MUD? tive no antigo Vitara 5D,pneus A/T da General Grabber e me atendia bem em trilhas leves,areia e lama light.

Agora com os MUD a conversa é outra, porém em lama muito radical só mesmo pneus mais agressivos como cross, é o ideal p/ qualquer Zuki.

Espero ter ajudado em sua decisão.

[]'s

[OLIVEIRA]

Valeu Nagata! Estava aguardando sua opinião para decidir pois já ouvi a opinião de vários foristas aqui e está faltando a sua.
Veja, embora inicialmente não faça trilhas pesadas posso em um futuro próximo fazê-las então melhor já ir de MUD não é? Alguns pode até achar o MUD exagero imagine o cross então..... Acho que vou ficar de MUD é mais que suficiente para encarar o que der e vier e na medida 225/75/16 parece-me perfeito então.
Muito obrigado por sua opinião e deculpe-me pelo incômodo mais sua opinião era, está sendo e será muito importante da minha decisão como foi a dos outros colegas.
Valeu mesmo. obrigado.

Abraços.:)



Opa vi que me chamaram por aqui...hehehehe, desculpe galera estou meio sem tempo de acessar o fórum ultimamente, bom vai meu relato sobre os meus pneus BFG MUD.

Opa Oliveira blz?

Desculpe a demora em responder, tô na maior correria estes dias.

Mas vamos lá, espero poder ajudar na sua decisão.

1) São barulhentos sim, mas nada que incomode, aliás com o tempo vc acostuma, os A/T são silenciosos mas tb fazem barulho, porém menor q os MUD.

2) O desgaste tanto em estradas como cidade com certeza irá provocar um desgaste maior nos MUD, seja ele de qualquer marca, masssss os BFG duram muuuuuuito mais que qualquer outra marca, isso tá comprovado pela turma que ando aqui e usa o mesmo pneu q tenho nos TRollers e olhe que o Troller é bem mais pesado eu o GV e já chegaram a rodar mais de 50 mil km, então no GV por ser mais leve acredito que o desgaste será bem menor.

3) respondido no ítem 2

4) raspa sim, ao esterçar a direção ele raspa no chassis na parte interna, o meu estou estudando a idéia de por um limitador na direção, igual aos antigos vitaras, mas enquanto n instalo já até me acostumei com o tanto que tenho que girar o volante em manobras, mas nada que chegue a atrapalhar tanto.

5) respondido no ítem 4

6) Na época pesquisei muito, em todas as revendas Michelin cadastradas no site da BF tentei e sem sucesso, o único lugar do Brasil que achei foi aqui em Salvador, na Ottoni Pneus, www.ottonipneus.com.br (http://www.ottonipneus.com.br) procure o Anderson ele é o proprietário lá, muito atencioso e bom de negócio, pode falar que fui eu que indiquei, se ele tiver ainda em estoque, negocie preço com ele ok?
OBS: A frenagem com pneus MUD tem que ter maior cautela, inclusive em dias de chuva, isso tb serve p/ estabilidade em curvas, mas nada que seja perigoso, só que seguro morreu de velho, fiz uma viagem daqui de Salvador até Maceió e chequei a andar a 140km/h tranquilo, o pneu comportou-se muito bem.

APROVADO E RECOMENDO.

Agora pergunto a vc, vc irá fazer muitas trilhas a ponto de precisar de pneus MUD? tive no antigo Vitara 5D,pneus A/T da General Grabber e me atendia bem em trilhas leves,areia e lama light.

Agora com os MUD a conversa é outra, porém em lama muito radical só mesmo pneus mais agressivos como cross, é o ideal p/ qualquer Zuki.

Espero ter ajudado em sua decisão.

[]'s

[OLIVEIRA]

Caro Alex,

Também sou novato no mundo 4x4, mas, eu e um colega aqui de São José dos Campos colocamos o kit da RC 4x4 e parecem ser muito bons, pelo menos a chapa das proteções é bem grossa. Vamos ver com o tempo e os buracos .....rs

Abraços e boa sorte na sua escolha.:)



Bom dia ! 8)

Obrigado pela resposta. :concordo:

Estive vendo o material da RC com o Rodrigo Portugal, porém vi tambem, se eu nao me engano, o Murillus postando algo sobre a Newtrack. No site da newtrack pude perceber que existe uma diferença entre o da RC e o deles, parece que o protetor da caixa da RC é mais fino que o da newtrack. Ai fiquei em dúvida entre os dois.

Gostaria que aguém que conheça ou use os produtos me informasse se o qual seria o meis recomendado e os motivos. Pq no meu conhecimento leigo rsrsrs acredito que o da Newtrack por ser mais largo deve proteger mais algum item do tracker.. será?

Desde já agradeço

Alex P. do Valle
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Tracker 09 - Aprendiz...

[OLIVEIRA]

Interessante. Acredito que esta marca e pneus serão gradativamente sendo testados com já foram os de outras marcas (BF etc.)aí sim poderemos ter uma posição melhor sobre sua qualidade, durabilidade, etc..
Obrigado pela opinião.

Abraços.:)



Um amigo meu usa o MAXXIS BIG HORN (MT-762) na medida 33''.. e falou que é tão bom ou melhor do que o BF... falou que é menos barulhento e na chuva é melhor..
de repente é uma opção... nao sei como se comportaria numa medida menor..

Concordo com o Tarciso.. de vc guardar os pneus pra uma futura desmontagem do carro..

Essa foto é do carro dele com o pneu 33''...

vlww!!

[OLIVEIRA]

Tem razão. Vamos ver. Obrigado.
Abraços a todos.:)


Minha opinião e oque eu fiz:

Acho mais prudente vc guardar esses pneus originais. Na venda do carro vai te facilitar e muito pois dessa forma vc deixa ele original novamente (retirando tambem o kit 2").

Att

[OLIVEIRA]

De fato o Nagata confirmou. Raspa um pouco como o 235/70/16 pelo visto. Mas fez elogios e recomendou. Obrigado pela ajuda no contato como Nagata.

ABRAÇOS.:)




Me parece que "raspa" um pouco sim no chassi.. Vou ver com Nagata essa informação.
Não conheço os MAXXIS.

[OLIVEIRA]

Marco, pelo que o Nagata informou também raspa um pouco, mas, tudo bem (nada exagerado) ele ainda sim recomendou.

Abraços:)



Oliveira,
Eu acho que os 225/75 não raspa na longarina, pq, eles são mais finos que os 235 certo, são só mais altos, como os meus 225/70/16 e os meus não raspam nada.

Abs.

[OLIVEIRA]

Algumas medidas estão difíceis de encontrar para pronta entrega. Talvez seja o caso de encomendá-los.

Abraços.:smile:



Alguem sabe aonde posso encontrar os 235/70/16? Na Torrezan não tem mais!

Obrigado!

[marciajeep]

Pessoal, vcs que tem tracker como eu, por acaso vcs tem ouvido falar que vão parar de fabricá-la em 2010? Pois aqui em Belém até na concessionária chevrolet estão falando isso por conta no relançamento da Grand Vitara. O que acham? Estou pensando em passar a minha adiante e estou olhando para o Mahindra Scorpio SVU, o que acham?

[Marco-Maga]

Pessoal, vcs que tem tracker como eu, por acaso vcs tem ouvido falar que vão parar de fabricá-la em 2010? Pois aqui em Belém até na concessionária chevrolet estão falando isso por conta no relançamento da Grand Vitara. O que acham? Estou pensando em passar a minha adiante e estou olhando para o Mahindra Scorpio SVU, o que acham?

:-o Marcia,
Tudo bem!! olha não vão parar de fabricar a tracker em 2010.....
Já pararam em 2009, só tem tracker 08 mod 09.

Leia a matéria que saiu na Argentina.

http://www.cosasdeautos.com.ar/2008/10/28/argentina-gm-deja-de-producir-la-suzuki-grand-vitara/ (http://www.cosasdeautos.com.ar/2008/10/28/argentina-gm-deja-de-producir-la-suzuki-grand-vitara/)

Aqui em São Paulo a tracker já é encontrada em concessionarias zero km por 52,500, mas não pense em desvalorização, pq quando acabarem as zero km, o carro mais barato prox a tracker será a TR4 por mais ou menos 65,000.
Não conheço ainda a Mahindra Scorpio SVU, mas talvez vc tenha problemas com preços de revisão e peças, pense nisso.:rolleyes:

Abs.