Tracker/2007 - Preparação Para Trilhas

[hrodrigues]

Olá Oliveira,

Eu nunca tive nenhum problema por não ter feito este rebaixamento na dianteira e, honestamente, não sei de ninguém que tenha tido problemas de desgaste após ter feito o lift de 2"...e olha que aqui têm muitos foristas que já fizeram este lift. Mas, há que se levar em consideração o uso que se faz do carro. Acredito que quem o usa muito em trilhas pesadas pode ter algum tipo de problema de desgaste.

[]s. :concordo:

Ola Alexandre

Tudo bem ? Estou aguardando as suas dicas sobre carrancas. Esse fds vou subir para Mauá mas, no outro, estarei por aqui. Se der pra vc. vamos combinar ...

Abs

Helio

[Pedrinha]

Ola Alexandre

Tudo bem ? Estou aguardando as suas dicas sobre carrancas. Esse fds vou subir para Mauá mas, no outro, estarei por aqui. Se der pra vc. vamos combinar ...

Abs

Helio

Olá Hélio,

Continuo viajando. Desta vez estou em Salvador/BA. Semana que vem estarei de volta e entrarei em contato com vc.

[]s. :concordo:

[Marcospaina]

[QUOTE=SUVprata;729056]Pedrinha

É, mas as que o André, percursor deste forum está usando é a MC.ECHE41, veja abaixo o comentário dele:

"As que eu usei são as do molas Cofap do Opala 4cc com ar - ano 80 a 92 (ECHE 41)."

Quem quiser baixar o catálogo de molas da Cofap, é só ir em: http://www.cofap.com.br/index.aspx (http://www.cofap.com.br/index.aspx)

Sds.

Pessoal, e a ECHE 40, traseira do opala, é a mesma configuração? Serve na traseira do GV?
Marcos.

[Barrio_L200]

Pessoal

Estou com uma graaaande dúvida. Como fica o sinistro :parede: nos carros modificados, no nosso caso as trackers com calço e troca dos amortecedores trazeiros e pneus maiores.

Estava conversando com meu corretor e ele disse que há dois anos ele teve um problema com um cliente que rebaixou o veículo e não avisou, ele bateu o carro e o seguro não pagou o sinistro!!! Teve que entrar na justiça e não sabe se ganhou.

Ele disse que as seguradoras alegam se tu tira a originalidade do carro ele perde aderencia e estabilidade.. e o acidente é decorrente disto e não pagam! O meu corretor ficou de ver como está hoje está clausula nas seguradoras.

O pessoal que tem traker modificado, como faz com o seguro????

Aguardo respostas.... muitas respostas!!!! pois estou com a grana para colocar os calços + amortecedores rancho + 4 pneu yokohama 235/70/16 prontinho para o investimento!!!! nem durmo dee noite!!! hehehehe

Abraços

Barrio

[foxvieira]

Camarada , eu acho que cada é um caso , pois eu tive um carro assim e fui ressarcido sem problemas , o detalhe ai é o que eles podem alegar para não te pagar porque o cara deve ser o culpado do acidente e estava em alta velocidade tal tal tal ....ai rola de se defenderem que você alterou o carro e por isso perdeu estabilidade e causou o acidente.
Conversando com meu corretor ele disse exatamente isso.
aliás , quando meu carro foi roubado , tiveram varias pessoas perguntando a minha visinhança se o carro ficava na garagem coberta, (pq onde eu deixava o carro era a dois quarteirões da minha casa ) se tinha outras pessoas que moravam comigo menores de 25 anos e por ai vai...., eu disse várias !! , pelo menos umas 4 pessoas diferentes foram lá, ou seja tudo que você diz no questionário pode ser motivo para não te pagarem, por exemplo , se vc disser q não vai para o trabalho de carro e tem o carro roubado no shopping e na portaria da sua empresa respondem que vc sempre para o carro naquele estacionamento ali ou acolá , já era !!!, não vai receber o sinistro.
Acho bom conversar com teu corretor, pois só lendo todo seu contrato vc vai saber, é interessante sim sem duvida avisar ao seguro que colocou o kit e tudo mais, isso não tenha duvida, agora se isso for motivo para não receber seguro, ai vc tem respaudo que vc avisou e não foi informado das conseqüências.

Abraços ai e boa sorte.

[Marcospaina]

Olá Pessoal, preciso de ajuda.
Comprei as já falada aqui molas dianteiras do opala ano 80/92 para por em meu GV.
Ocorre ao ao tentar instalar o mecânico diz haver uma diferença no encaixe da bandeja superior, sendo o último elo da mola maior que o suporte de encaixe dentro da bandeja.
Isso ocorreu com os senhores? Qual foi a solução?
Marcos. Help.:putz:

[TMorais]

Pessoal

Estou com uma graaaande dúvida. Como fica o sinistro :parede: nos carros modificados, no nosso caso as trackers com calço e troca dos amortecedores trazeiros e pneus maiores.

Estava conversando com meu corretor e ele disse que há dois anos ele teve um problema com um cliente que rebaixou o veículo e não avisou, ele bateu o carro e o seguro não pagou o sinistro!!! Teve que entrar na justiça e não sabe se ganhou.

Ele disse que as seguradoras alegam se tu tira a originalidade do carro ele perde aderencia e estabilidade.. e o acidente é decorrente disto e não pagam! O meu corretor ficou de ver como está hoje está clausula nas seguradoras.

O pessoal que tem traker modificado, como faz com o seguro????

Aguardo respostas.... muitas respostas!!!! pois estou com a grana para colocar os calços + amortecedores rancho + 4 pneu yokohama 235/70/16 prontinho para o investimento!!!! nem durmo dee noite!!! hehehehe

Abraços

Barrio

Bom... isso é verdade mesmo. As seguradoras vão procurar alguma coisa para nao cobrir o seguro. O meu mesmo como é renovação nao há visita do corretor para tirar fotos etc.. Nao inclua na apólice nenhuma modificação feita pois dessa forma seu carro fica "marcado" na seguradora.

A propósito tenho aqui o kit de suspensão à venda + amortecedores.:concordo:

[Barrio_L200]

Bom... isso é verdade mesmo. As seguradoras vão procurar alguma coisa para nao cobrir o seguro. O meu mesmo como é renovação nao há visita do corretor para tirar fotos etc.. Nao inclua na apólice nenhuma modificação feita pois dessa forma seu carro fica "marcado" na seguradora.

A propósito tenho aqui o kit de suspensão à venda + amortecedores.:concordo:


Pois é.. meu caro Morais... então vamos ver se eu estou entendendo, desculpa a ignorância :-?:-?:-?.

A galera modifica geral as trackers, principalmente calços na suspençao mais pneus 235/70/16, pelo que eu vi, é a modificação mais facil, barata e comum aqui no forum... e todo mundo tem seu seguro e não sabe se em caso de sinistro vai receber na boa ou vai ter que entrar na justiça? é isto???

meio perigoso.. mas a minha vontade de modificar ainda parece maior!!! hehehehe... acho que de todos... :razz:

Estou vendo com meu corretor algo por escrito da corretora que me abra uma brecha para passar no seguro, podendo provar em caso de sinistro.

Abraços e valeu. Se alguem que já passou por esta triste experiência com o seguro.. relata aí pra nós!!!:concordo:

Barrio

[TMorais]

Pois é.. meu caro Morais... então vamos ver se eu estou entendendo, desculpa a ignorância :-?:-?:-?.

A galera modifica geral as trackers, principalmente calços na suspençao mais pneus 235/70/16, pelo que eu vi, é a modificação mais facil, barata e comum aqui no forum... e todo mundo tem seu seguro e não sabe se em caso de sinistro vai receber na boa ou vai ter que entrar na justiça? é isto???

meio perigoso.. mas a minha vontade de modificar ainda parece maior!!! hehehehe... acho que de todos... :razz:

Estou vendo com meu corretor algo por escrito da corretora que me abra uma brecha para passar no seguro, podendo provar em caso de sinistro.

Abraços e valeu. Se alguem que já passou por esta triste experiência com o seguro.. relata aí pra nós!!!:concordo:

Barrio

Acho que isso ai mesmo.:mrgreen::-D
Se vc encontrar alguma brecha sobre o seguro com seu corretor nos informe.
Att

[Marcospaina]

Olá Pessoal, preciso de ajuda.
Comprei as já falada aqui molas dianteiras do opala ano 80/92 para por em meu GV.
Ocorre ao ao tentar instalar o mecânico diz haver uma diferença no encaixe da bandeja superior, sendo o último elo da mola maior que o suporte de encaixe dentro da bandeja.
Isso ocorreu com os senhores? Qual foi a solução?
Marcos. Help.:putz:

Alguem pode me ajudar?
Marcos.

[Pedrinha]

Caro Marcos,

As molas que eu usei foram as dianteiras do Opala anos 69 a 79. Não tive nenhum problema de encaixe. Me parece que quem usou estas molas que vc comprou foi o Andre Sousa.

[]s. :concordo:

[Marcospaina]

Caro Marcos,

As molas que eu usei foram as dianteiras do Opala anos 69 a 79. Não tive nenhum problema de encaixe. Me parece que quem usou estas molas que vc comprou foi o Andre Sousa.

[]s. :concordo:

Olá Pedrinha!
Pois é... A mola que tinha no meu carro tinha o último elo superior diminuido, fechando um pouco mais a curvatura com relação aos outros elos. Já nesta nova mola do opala (80 a 92) todos os elos são do mesmo tamanho. Até cabe na bandeja mas percebe-se que fica fora do suporte que existe dentro da bandeja.
André Souza, por favor, se vc ler o tópico me conte como foi sua instalação.

Obrigado,
Marcos.

[Newton Guerra]

Olá Pedrinha!
Pois é... A mola que tinha no meu carro tinha o último elo superior diminuido, fechando um pouco mais a curvatura com relação aos outros elos. Já nesta nova mola do opala (80 a 92) todos os elos são do mesmo tamanho. Até cabe na bandeja mas percebe-se que fica fora do suporte que existe dentro da bandeja.
André Souza, por favor, se vc ler o tópico me conte como foi sua instalação.

Obrigado,
Marcos.

É assim mesmo, não tem problema. Encape o último elo da mola com uma mangueira, use o calço de borracha do GV mais o calço de borracha do Opala (acima da mola vai o de Opala e depois o do GV).

Se você tem o calço de nylon da RC4x4 e não vai usar mais, fica legal torneá-lo de maneira que se encaixe perfeitamente por dentro da mola do Opala, deixando só uma aba com uma espessura de uns 5 mm.

Abraços

[Andre Sousa]

Olá Pedrinha!
Pois é... A mola que tinha no meu carro tinha o último elo superior diminuido, fechando um pouco mais a curvatura com relação aos outros elos. Já nesta nova mola do opala (80 a 92) todos os elos são do mesmo tamanho. Até cabe na bandeja mas percebe-se que fica fora do suporte que existe dentro da bandeja.
André Souza, por favor, se vc ler o tópico me conte como foi sua instalação.

Obrigado,
Marcos.

Calma irmão...
Quem opta pelas molas do Opala tem que se preocupar com o encaixe do elo inferior, não com o superior. É no encaixe inferior que mora o perigo de a mola se soltar e acabar cedendo ou quebrando um elo. Perceba que a bitola do aço das molas originais é menor que as do Opala, ou seja, as molas originais são mais finas correto? Pois é, no encaixe inferior o último elo se acenta perfeitamente numa covinha que existe para que a mola fique bem fixada (a mola fica meio que abraçada). No caso de molas mais grossas, elas não se encaixarão e ficarão apenas repousadas sobre o local. Após instaladas, verifique periodicamente se há indício de que mola tenha aberto e escorregado - se isso aconteceu ela poderá quebrar. A mola que uso é COFAP e isso nunca aconteceu.

Mas vamos ao encaixe superior. Na parte superior o único problema é haver rangidos porque a mola não encaixa nos calços de borracha originais. Mas a solução é simples e o Newtom Guerra, que sabe tudo, já falou o que tinha que ser dito:
1º passe os dois primeiros elos por dentro de uma mangueira de plástico grossa - use um pouco de vaselina ou graxa pra facilitar.
2º compre junto com as molas os calços de borracha do Opala. A Nafil Autopeças vende pela internet. Eles são baratos. Compre um par de cada um e veja o que melhor cabe. Se a mola estiver bem calçada e não tiver atrito não haverá rangido algum.

Abraços.


Obs, Verifique se com as novas molas a traseira ficou muito ais alta que a dianteira. Já ouvi no Fórum que uns cortaram 1 elo da mola, outros usaram um outro tipo (menor ou mais macia). No meu caso eu não cortei o último elo porque é o elo que permite o encaixe do calço - ele é torto justamente pra isso. Eu acabei colocando na frente as molas do V6 que são mais robustas e garantem uma altura maior e uma maior estabilidade.

Mas isso depois agente fala...

[Marcospaina]

Calma irmão...
Quem opta pelas molas do Opala tem que se preocupar com o encaixe do elo inferior, não com o superior. É no encaixe inferior que mora o perigo de a mola se soltar e acabar cedendo ou quebrando um elo. Perceba que a bitola do aço das molas originais é menor que as do Opala, ou seja, as molas originais são mais finas correto? Pois é, no encaixe inferior o último elo se acenta perfeitamente numa covinha que existe para que a mola fique bem fixada (a mola fica meio que abraçada). No caso de molas mais grossas, elas não se encaixarão e ficarão apenas repousadas sobre o local. Após instaladas, verifique periodicamente se há indício de que mola tenha aberto e escorregado - se isso aconteceu ela poderá quebrar. A mola que uso é COFAP e isso nunca aconteceu.

Mas vamos ao encaixe superior. Na parte superior o único problema é haver rangidos porque a mola não encaixa nos calços de borracha originais. Mas a solução é simples e o Newtom Guerra, que sabe tudo, já falou o que tinha que ser dito:
1º passe os dois primeiros elos por dentro de uma mangueira de plástico grossa - use um pouco de vaselina ou graxa pra facilitar.
2º compre junto com as molas os calços de borracha do Opala. A Nafil Autopeças vende pela internet. Eles são baratos. Compre um par de cada um e veja o que melhor cabe. Se a mola estiver bem calçada e não tiver atrito não haverá rangido algum.

Abraços.


Obs, Verifique se com as novas molas a traseira ficou muito ais alta que a dianteira. Já ouvi no Fórum que uns cortaram 1 elo da mola, outros usaram um outro tipo (menor ou mais macia). No meu caso eu não cortei o último elo porque é o elo que permite o encaixe do calço - ele é torto justamente pra isso. Eu acabei colocando na frente as molas do V6 que são mais robustas e garantem uma altura maior e uma maior estabilidade.

Mas isso depois agente fala...

Obrigado, André e Newton!
André, a traseira focou bem mais alta sim... Vc pagou muito na mola dianteira do seis cilindros? Qtas polegadas subiu a dianteira com elas? Onde as encontro? Algum perigo de dar fim de curso no amortecedor?

Abraço,
Marcos.

[Andre Sousa]

Obrigado, André e Newton!
André, a traseira focou bem mais alta sim... Vc pagou muito na mola dianteira do seis cilindros? Qtas polegadas subiu a dianteira com elas? Onde as encontro? Algum perigo de dar fim de curso no amortecedor?

Abraço,
Marcos.

Comprei na SUZUCAR, não lembro o valor mas achei barato. A suspensão dianteira sobe 1" a mais. A maior vantagem é que a dianteira fica mais firme e compensa um pouco o fato de a carroceria estar mais elevada, ajudando a estabilizar a dianteira nas curvas e evitando que a carroceria incline muito.

Quanto ao amortecedor não há problema algum. porque sua ação continua preservada.

Mas antes de partir pra isso verifique a possibilidade de rebaixar o diferencial dianteiro pra preservar suas homocinéticas. O diferencial é fixado por dois suportes. A solução é simples, compre num ferro velho esses dois suportes e faça um prolongamento dos encaixes num soldador. No tópico há fotos de todas as medidas. Acho que resultado final valerá o investimento.

Ainda sobre o amortecedor, pesquise no tópico informações sobre o prolongamento do batente da supensão dianteira. Ele é necessário para quem usa calços como nós.

Abraços.

[Marcospaina]

Comprei na SUZUCAR, não lembro o valor mas achei barato. A suspensão dianteira sobe 1" a mais. A maior vantagem é que a dianteira fica mais firme e compensa um pouco o fato de a carroceria estar mais elevada, ajudando a estabilizar a dianteira nas curvas e evitando que a carroceria incline muito.

Quanto ao amortecedor não há problema algum. porque sua ação continua preservada.

Mas antes de partir pra isso verifique a possibilidade de rebaixar o diferencial dianteiro pra preservar suas homocinéticas. O diferencial é fixado por dois suportes. A solução é simples, compre num ferro velho esses dois suportes e faça um prolongamento dos encaixes num soldador. No tópico há fotos de todas as medidas. Acho que resultado final valerá o investimento.

Ainda sobre o amortecedor, pesquise no tópico informações sobre o prolongamento do batente da supensão dianteira. Ele é necessário para quem usa calços como nós.

Abraços.

André, não tenho calços.
Levantei a traseira só com as molas do opala e acho q vou levantar um pouco a dianteira só com molas do 06 cil.
Mesmo assim vc acha necessário o ajuste no diferencial e prolongadores de batente de amortecedor?
Não faço trilhas pesadas, só passeios e trilhas leves.
Marcos.

Marcos.

[Andre Sousa]

André, não tenho calços.
Levantei a traseira só com as molas do opala e acho q vou levantar um pouco a dianteira só com molas do 06 cil.
Mesmo assim vc acha necessário o ajuste no diferencial e prolongadores de batente de amortecedor?
Não faço trilhas pesadas, só passeios e trilhas leves.
Marcos.

Marcos.

Prezado Marcos,

O uso de molas maiores na traseira só é recomendado quando é dado à dianteira a mesma altura, sob pena de haver perda no rendimento e estabilidade do veículo.

De um modo geral, o lift que fazemos é de 2". A solução mais adequada para dianteira é utilizar calços nas molas e no amortecedor - existem kits à venda no mercado.

Pesquise um pouco no tópico sobre o que é usado nos nossos carros.

Prolongar o batente dianteiro é importante para preservar os amortecedores que dão fim-de-curso. No caso da lrealocação do diferencial o benefício é para as homocinéticas. Você deverá avaliar o comportamento do veículo e o desgaste dessas peças.

Abraços

[Nelmont França]

Bom... isso é verdade mesmo. As seguradoras vão procurar alguma coisa para nao cobrir o seguro. O meu mesmo como é renovação nao há visita do corretor para tirar fotos etc.. Nao inclua na apólice nenhuma modificação feita pois dessa forma seu carro fica "marcado" na seguradora.

A propósito tenho aqui o kit de suspensão à venda + amortecedores.:concordo:
TMorais, vc ainda esta com o kit e amortecedores a venda?

[TMorais]

Tenho sim.

Mande um e-mail para clubedotracker@yahoo.com.br

Att

[Gusmaooffroad]

esse pneu AT 265/70/16 serve no GVIII? Se não, qual seria uma boa dica?

[mineirodaterra]

Olá pessoal. Desculpe não ler todo o forum, mas é que tá longo demais. Sei que já tevem ter postado a informação que eu quero. Tenho uma Tracker original e tô querendo trocar os pneus, só pra poder pegar um barrinho sem derrapar tanto. Não faço trilhas pesadas e ando também em asfalto. Alguém pode me dar uma dica? Obrigado

[Barrio_L200]

Mineiro

Este mes vou mexer na minha Tracker. Pelo tudo que eu li neste forum, as duas opções com melhor custo benefício, sem modificar muito o veículo é: Calço na suspeção + troca do amortecedor trazeiro (vou colocar 2 rancho com regulagem de pressão) + pneus AT 235/70/16 ou 245/70/16.

Eu vou ficar com a segunda opção, pneu mais borrachudo, fica mai bonito na tracker. Só que é necessário colocar um limitador, pois pega o pneu da frente na chassis qdo torce a direção toda para um lado. Falei com o Sagui da Repecol (gravataí) e ele falou que fica tranquilo (o cara tem fama de ser bom)

Mas aqui no forum temos muitos especialista...leia este topico aos poucos que tu vais achar muita informação.

Os pneus eu vou no próximo final de semama para riveira no uruguai comprar... agora não entrem em choque os paulistas e galera daí pra cima!!!! uahuauahauhau... vou comprar 5 yokohama ATS G012, cada um vai me custar 200 dolares (uns 360 pila cada), para quem já pesquisou ou comprou, sabe que aqui no BR eles saem por no mínimo 730 reais.

Dpois que ela estiver pronta eu posto as fotos da "negrinha"

Abraços

[VOVÔ DO TROLLER]

Olá pessoal. Desculpe não ler todo o forum, mas é que tá longo demais. Sei que já tevem ter postado a informação que eu quero. Tenho uma Tracker original e tô querendo trocar os pneus, só pra poder pegar um barrinho sem derrapar tanto. Não faço trilhas pesadas e ando também em asfalto. Alguém pode me dar uma dica? Obrigado
Boa tarde Mineirodaterra. Sem modificar a suspensão, o melhor é usar os pneus 225/70/16 A/T . Abs. Válter

[VOVÔ DO TROLLER]

Mineiro

Este mes vou mexer na minha Tracker. Pelo tudo que eu li neste forum, as duas opções com melhor custo benefício, sem modificar muito o veículo é: Calço na suspeção + troca do amortecedor trazeiro (vou colocar 2 rancho com regulagem de pressão) + pneus AT 235/70/16 ou 245/70/16.

Eu vou ficar com a segunda opção, pneu mais borrachudo, fica mai bonito na tracker. Só que é necessário colocar um limitador, pois pega o pneu da frente na chassis qdo torce a direção toda para um lado. Falei com o Sagui da Repecol (gravataí) e ele falou que fica tranquilo (o cara tem fama de ser bom)

Mas aqui no forum temos muitos especialista...leia este topico aos poucos que tu vais achar muita informação.

Os pneus eu vou no próximo final de semama para riveira no uruguai comprar... agora não entrem em choque os paulistas e galera daí pra cima!!!! uahuauahauhau... vou comprar 5 yokohama ATS G012, cada um vai me custar 200 dolares (uns 360 pila cada), para quem já pesquisou ou comprou, sabe que aqui no BR eles saem por no mínimo 730 reais.

Dpois que ela estiver pronta eu posto as fotos da "negrinha"

Abraços
Boa tarde Barrio. A melhor receita é o calço de suspenção de 2" da RC4x4 + amortecedores traseiros Turbo gás da Cofap 1024 GLB (também pode ser o BL, à óleo). São bem mais baratos do que os rancho e são bem eficientes nesta configuração. Eu também colocaria na traseira as molas dianteiras dos Opalas 69 a 79 4cc ( sem ar, pois acho que naquele tempo os Opalas nem tinham ar). Os pneus podem ser os 235/70/16 ou 225/75/16, pois os 245/70/16 vão pegar demais na longarina. Os 235/70/16 e o 225/75/16 também pegam, mas menos. Eu tenho até a suspeita de que com os 245/70/16 além do calço de 2" da suspensão, também tem que colocar o calço na carroceria ( e aí é bem mais complicado). Eu ficaria com a "receita de bolo" tradicional que é muito usada e já foi aprovada. Não se esqueça que em qualquer situação tem que ser feito o ajuste da cambagem. Abs. Válter

[Barrio_L200]

Boa tarde Barrio. A melhor receita é o calço de suspenção de 2" da RC4x4 + amortecedores traseiros Turbo gás da Cofap 1024 GLB (também pode ser o BL, à óleo). São bem mais baratos do que os rancho e são bem eficientes nesta configuração. Eu também colocaria na traseira as molas dianteiras dos Opalas 69 a 79 4cc ( sem ar, pois acho que naquele tempo os Opalas nem tinham ar). Os pneus podem ser os 235/70/16 ou 225/75/16, pois os 245/70/16 vão pegar demais na longarina. Os 235/70/16 e o 225/75/16 também pegam, mas menos. Eu tenho até a suspeita de que com os 245/70/16 além do calço de 2" da suspensão, também tem que colocar o calço na carroceria ( e aí é bem mais complicado). Eu ficaria com a "receita de bolo" tradicional que é muito usada e já foi aprovada. Não se esqueça que em qualquer situação tem que ser feito o ajuste da cambagem. Abs. Válter


Daí Valter... tudo em paz...

Mas estes amortecedores Rancho! Não são bons, é isso que queres dizer? Eu optei por estes amortecedores pela possibilidade de regulagem, como uso a Tracker muito para pescar, e geralmentes é na serra, nós temos um terreno com muito buraco e pedras, fazendo a tracker sacudir mesmo... e ao mesmo tempo é o carro que uso para trabalhar e viajar com a família, podendo então deixar a suspensão mais dura e melhor para autoestrada.

Qto aos pneus.... to realmente em dúvida!!! posso dizer que pelo que eu li, e conversei com o pessoal daqui da região.. as opiniões estão 50% - 50%... me deixando 50% decidido por um tamanho...hehehehehe...
Só sem que tenho uma semana para decidir!!!

Já que tocaste no assunto pneu... o que tu achas, yokohama ou BF. Eu curti mais os yokohama, pelo que vi estão no mesmo nível de tecnologia.

[VOVÔ DO TROLLER]

Daí Valter... tudo em paz...

Mas estes amortecedores Rancho! Não são bons, é isso que queres dizer? Eu optei por estes amortecedores pela possibilidade de regulagem, como uso a Tracker muito para pescar, e geralmentes é na serra, nós temos um terreno com muito buraco e pedras, fazendo a tracker sacudir mesmo... e ao mesmo tempo é o carro que uso para trabalhar e viajar com a família, podendo então deixar a suspensão mais dura e melhor para autoestrada.

Qto aos pneus.... to realmente em dúvida!!! posso dizer que pelo que eu li, e conversei com o pessoal daqui da região.. as opiniões estão 50% - 50%... me deixando 50% decidido por um tamanho...hehehehehe...
Só sem que tenho uma semana para decidir!!!

Já que tocaste no assunto pneu... o que tu achas, yokohama ou BF. Eu curti mais os yokohama, pelo que vi estão no mesmo nível de tecnologia.
Boa noite Barrio. Com certeza , os ranchos são bons. O que eu disse é que os Cofap são mais baratos e utilizados conjuntamente com as molas (dianteiras) do Opala atenderiam bem a sua necessidade, agora, é claro que com a regulagem você terá mais recursos. Só é preciso saber se estes ranchos casam perfeitamente com a suspensão do Tracker. Com relação ao pneus, apesar dos Yok. serem bons, eu acho os BF muito mais pneus, são mais borrachudos e duram mais . Na verdade os únicos pneus verdadeiramente A/T ( 50% on/50% off) , na minha opinião, são os BF. Os demais pneus, quando muito, são 70% on/30% off.Pelo que dizem, acho que os Yok. são melhores no asfalto e são mais macios do que os BF e duram menos. Se você encontrar os Yok. mais em conta e não pretende fazer trilhas um pouco mais radicais, vá de Yok. que estará bem servido. Espero ter ajudado.Abs. Válter

[foxvieira]

Mineiro

Este mes vou mexer na minha Tracker. Pelo tudo que eu li neste forum, as duas opções com melhor custo benefício, sem modificar muito o veículo é: Calço na suspeção + troca do amortecedor trazeiro (vou colocar 2 rancho com regulagem de pressão) + pneus AT 235/70/16 ou 245/70/16.

Eu vou ficar com a segunda opção, pneu mais borrachudo, fica mai bonito na tracker. Só que é necessário colocar um limitador, pois pega o pneu da frente na chassis qdo torce a direção toda para um lado. Falei com o Sagui da Repecol (gravataí) e ele falou que fica tranquilo (o cara tem fama de ser bom)

Mas aqui no forum temos muitos especialista...leia este topico aos poucos que tu vais achar muita informação.

Os pneus eu vou no próximo final de semama para riveira no uruguai comprar... agora não entrem em choque os paulistas e galera daí pra cima!!!! uahuauahauhau... vou comprar 5 yokohama ATS G012, cada um vai me custar 200 dolares (uns 360 pila cada), para quem já pesquisou ou comprou, sabe que aqui no BR eles saem por no mínimo 730 reais.

Dpois que ela estiver pronta eu posto as fotos da "negrinha"

Abraços


poh... da até vontade de dar um pulinho ai em Riveira tambem !!!
Barrio , pocura saber ai se com os espaçadores de rodas que vende na Garra4x4, a medida que você quer cabe... Eu só acho que o carro va ificar com os pneus muito para fora . Até ficaria bonito , mas não passa em vistorias do Detran.
Abraços.

[Barrio_L200]

blz...foi...Ficou animaaaaal!! Só com os calços ela ja ficou uns qtos cm mais alta, com certeza mais q 2"... Os ranchos são muito bons e deram uma estabilidade e conforto, se duvidar melhor q original.
Os pneus BF na medida 245/70/16 nao tem no uruguay, portanto vou de yokohama.
Vou nessa medida mesmo, uma vez q o carro subiu mais q as 2". O Sagui da repecol vai colocar um limitador para nao pegar no chassis e, nao precisando ficar cuidando para nao pegar o pneu.
Posto fotos depois q estiver com os pneus maiores.

Alguem sabe onde encontro os stribos tubulares "porrada" para a tracker???

[Newton Guerra]

blz...foi...Ficou animaaaaal!! Só com os calços ela ja ficou uns qtos cm mais alta, com certeza mais q 2"... Os ranchos são muito bons e deram uma estabilidade e conforto, se duvidar melhor q original.
Os pneus BF na medida 245/70/16 nao tem no uruguay, portanto vou de yokohama.
Vou nessa medida mesmo, uma vez q o carro subiu mais q as 2". O Sagui da repecol vai colocar um limitador para nao pegar no chassis e, nao precisando ficar cuidando para nao pegar o pneu.
Posto fotos depois q estiver com os pneus maiores.

Alguem sabe onde encontro os stribos tubulares "porrada" para a tracker???


Beleza. Teste bem esses pneus antes de fechar o negócio! O problema deles é a largura. Você acha que os BFG 225/75 ficariam ruins? Dizem que são melhores que os Yokohama. Estou no segundo jogo de Yokohamas, gosto muito do desempenho deles mas são macios, gastam rápido se comparar com uns Michelin que tenho no Vitarinha. Devem chegar nos 60.000 km, estão com 35.000.

Quando puder coloque fotos desse limitador, nunca vi nenhum nos GVs-Tracker.

Abraços

[MAAT]

boa tarde Sres procuro uma turbina da tracker motor peugeot codigo do motor RHZ ,turbina ,KKK, K03,que pode me ajudar obrigado

[Barrio_L200]

olha.... tamo chegando lá!!! hehehehe... comparando a altura que ficou a minha tracker com uma pajero sport que tinha estacionada no meu condominio. Ainda está com os pneus originais.

http://img691.imageshack.us/i/celfabiano038.jpg/] (http://img691.imageshack.us/i/celfabiano038.jpg/])

[Nelmont França]

blz...foi...Ficou animaaaaal!! Só com os calços ela ja ficou uns qtos cm mais alta, com certeza mais q 2"... Os ranchos são muito bons e deram uma estabilidade e conforto, se duvidar melhor q original.
Os pneus BF na medida 245/70/16 nao tem no uruguay, portanto vou de yokohama.
Vou nessa medida mesmo, uma vez q o carro subiu mais q as 2". O Sagui da repecol vai colocar um limitador para nao pegar no chassis e, nao precisando ficar cuidando para nao pegar o pneu.
Posto fotos depois q estiver com os pneus maiores.

Alguem sabe onde encontro os stribos tubulares "porrada" para a tracker???
Barrio,

Também fiquei curioso quanto a esse limitador... Posta mais informações sobre eles.

[rallgayer]

Fabiano,

Como é este limitador do Sagui, onde é instalado e quanto ele está cobrando? Tens alguma informação para nós?

No meu Tracker com pneus 245/70, realmente pega um pouco no chassis quando esterço tudo.

Abraços

Ricardo

[Barrio_L200]

Fabiano,

Como é este limitador do Sagui, onde é instalado e quanto ele está cobrando? Tens alguma informação para nós?

No meu Tracker com pneus 245/70, realmente pega um pouco no chassis quando esterço tudo.

Abraços

Ricardo

Daí Ricardo... tudo tranquilo... cara tentei entrar em contato contigo, mas acho que estava ocupado, pois não atendeu o telefone... depois acabei cheio de trabalho e acabei não ligando mais.

Pessoal... amanhã eu tenho tempo e vou bater umas fotos do que já foi feito na viatura. Estes limitadores eu ainda não instalei, pois primeiro tem que colocar os pneus.

Meu pai sempre me ensinou uma coisa: "meu filho, cada um no seu ofício", como eu não sou mecânico, e não tenho equipamento para brincar de mecânico, eu pesquisei um cara que tivesse referência em 4x4 na região, e estou confiando nele. Como se fosse uma relação médicoXpaciente (isto eu entendo... hehehehe) Você vai no médico, ele manda tu tomar um remédio, explica o pq tu vai tomar... mesmo entendendo mas não compreendendo você toma feliz da vida!!! hehehehe...

O Sagui da Repecol (www.repecol.com.br (http://www.repecol.com.br)) de gravataí, tem uma oficina 4x4 onde eles trabalham principalmente preparando veículos para trilhas (Troller, suzuki, Jeep, e aí vai). Ele me comentou que colocaria um limitador definitivo, sem regulagem, neste caso ficaria normal para quem está atras do volante, não precisando se preocupar em não girar toda a direção, apenas irá reduzir o angulo de curva (que na tracker eu acho muito bom). Vou colocar daqui uns 15 dias, aí eu fotografo e posto aqui. Mas acredito que se precisarem de alguns termos mais científicos, é só ligar para ele.

O valor está incluido no kit para levantar o veículo. Como eu botei os amortecedores Rancho (gostei muito) acredito que saiu um pouco mais caro do que o pessoal está acostumado a pagar. Também não entendo e não me meto a mexer em suspenção do veículo, pois poderia estar fazendo algo errado e pondo minha vida ou da minha família em risco (não gosto de "enjanbração":discordo:. Como paguei a vista e em dinheiro, ganhei uma cinta de reboque para trilhas de 5mts de 5ton. (chorada final...). Tudo saíria por 1,900,00, com a choradinha... 1,700 pila.:shock: (sem os ranchos ficaria por 1,200)

Não sei qto fica o valor só do limitador, pois está no pacote.:pensativo:

A cambagem e alinhamento ficou perfeito, não está com nenhum ruído na suspensão.

Aprovado:concordo:, recomendo.:concordo:

[iwakura]

Daí Ricardo... tudo tranquilo... cara tentei entrar em contato contigo, mas acho que estava ocupado, pois não atendeu o telefone... depois acabei cheio de trabalho e acabei não ligando mais.

Pessoal... amanhã eu tenho tempo e vou bater umas fotos do que já foi feito na viatura. Estes limitadores eu ainda não instalei, pois primeiro tem que colocar os pneus.

Meu pai sempre me ensinou uma coisa: "meu filho, cada um no seu ofício", como eu não sou mecânico, e não tenho equipamento para brincar de mecânico, eu pesquisei um cara que tivesse referência em 4x4 na região, e estou confiando nele. Como se fosse uma relação médicoXpaciente (isto eu entendo... hehehehe) Você vai no médico, ele manda tu tomar um remédio, explica o pq tu vai tomar... mesmo entendendo mas não compreendendo você toma feliz da vida!!! hehehehe...

O Sagui da Repecol (www.repecol.com.br (http://www.repecol.com.br)) de gravataí, tem uma oficina 4x4 onde eles trabalham principalmente preparando veículos para trilhas (Troller, suzuki, Jeep, e aí vai). Ele me comentou que colocaria um limitador definitivo, sem regulagem, neste caso ficaria normal para quem está atras do volante, não precisando se preocupar em não girar toda a direção, apenas irá reduzir o angulo de curva (que na tracker eu acho muito bom). Vou colocar daqui uns 15 dias, aí eu fotografo e posto aqui. Mas acredito que se precisarem de alguns termos mais científicos, é só ligar para ele.

O valor está incluido no kit para levantar o veículo. Como eu botei os amortecedores Rancho (gostei muito) acredito que saiu um pouco mais caro do que o pessoal está acostumado a pagar. Também não entendo e não me meto a mexer em suspenção do veículo, pois poderia estar fazendo algo errado e pondo minha vida ou da minha família em risco (não gosto de "enjanbração":discordo:. Como paguei a vista e em dinheiro, ganhei uma cinta de reboque para trilhas de 5mts de 5ton. (chorada final...). Tudo saíria por 1,900,00, com a choradinha... 1,700 pila.:shock: (sem os ranchos ficaria por 1,200)

Não sei qto fica o valor só do limitador, pois está no pacote.:pensativo:

A cambagem e alinhamento ficou perfeito, não está com nenhum ruído na suspensão.

Aprovado:concordo:, recomendo.:concordo:

Well, my 2 cents,

Tanto a RC4x4 (www.rc4x4.com.br) tanto a Arko4x4 (www.arko4x4.com.br) têm estribos reforçados. Não são proteções pra porradas muito fortes, mas aguentam muito mais que um Keko da vida. Incluí fotos da minha Tracker que está com os estribos da Arko4x4 (ela fica bem próximo da Repecol em Gravataí).

Se quiser proteger de porradas mais substanciais, eu colocaria os rock-slider do Fabil (http://samuraispeedporco.lidonet.net/pecasvendas.htm).

Quanto ao "cada um no seu ofício", pode ser que funcionava no tempo do teu pai, mas hoje não é bem mais assim... Mesmo casada com uma médica, eu não engulo nada sem muita pesquisa antes. Com mecânica a mesma coisa... As duas já me tiraram de furadas muito grandes... Informação é tudo!

Por isso, não querendo menosprezar o tal de Sagui ou a Repecol, mas até hj não conheço ninguêm que conseguiu fazer um limitador pra direção do Tracker/GV, no Brasil, nos EUA, na Inglaterra, na Austrália ou Ásia. Mêcanicos consagrados no Brasil, como o Daniel de Sampa e o Zézuki do RJ, não conseguiram uma solução satisfatória...

Abraços,
Mario.

[VOVÔ DO TROLLER]

Well, my 2 cents,

Tanto a RC4x4 (www.rc4x4.com.br (http://www.rc4x4.com.br)) tanto a Arko4x4 (www.arko4x4.com.br (http://www.arko4x4.com.br)) têm estribos reforçados. Não são proteções pra porradas muito fortes, mas aguentam muito mais que um Keko da vida. Incluí fotos da minha Tracker que está com os estribos da Arko4x4 (ela fica bem próximo da Repecol em Gravataí).

Se quiser proteger de porradas mais substanciais, eu colocaria os rock-slider do Fabil (http://samuraispeedporco.lidonet.net/pecasvendas.htm (http://samuraispeedporco.lidonet.net/pecasvendas.htm)).

Quanto ao "cada um no seu ofício", pode ser que funcionava no tempo do teu pai, mas hoje não é bem mais assim... Mesmo casada com uma médica, eu não engulo nada sem muita pesquisa antes. Com mecânica a mesma coisa... As duas já me tiraram de furadas muito grandes... Informação é tudo!

Por isso, não querendo menosprezar o tal de Sagui ou a Repecol, mas até hj não conheço ninguêm que conseguiu fazer um limitador pra direção do Tracker/GV, no Brasil, nos EUA, na Inglaterra, na Austrália ou Ásia. Mêcanicos consagrados no Brasil, como o Daniel de Sampa e o Zézuki do RJ, não conseguiram uma solução satisfatória...

Abraços,
Mario.


CONCORDO PLENAMENTE COM O MÁRIO.....Estou lidando com o meu Tracker há mais de 3 anos e realmente as informações do Mário procedem. Abs. Válter

p.s. só achei esquisito isto: " ... Mesmo casada com uma médica, eu não engulo....."

[iwakura]

p.s. só achei esquisito isto: " ... Mesmo casada com uma médica, eu não engulo....."

Ops, falha nossa... :mrgreen:

[Newton Guerra]

p.s. só achei esquisito isto: " ... Mesmo casada com uma médica, eu não engulo....."

Válter, eu já tinha notado a resposta dele mas é melhor não tocar nesses assuntos delicados. O cara gosta de 4x4 e tem direito de participar do fórum, independente da opção sexual dele. :mrgreen:
Como dizem na Suzuki-net, P.O.A.Mário.M.N.P.A.P.

Abraços

[VOVÔ DO TROLLER]

Válter, eu já tinha notado a resposta dele mas é melhor não tocar nesses assuntos delicados. O cara gosta de 4x4 e tem direito de participar do fórum, independente da opção sexual dele. :mrgreen:
Como dizem na Suzuki-net, P.O.A.Mário.M.N.P.A.P.

Abraços



Valeu Newton, boa tarde. Eu nem vou entrar no mérito, pois é você que está dizendo. Abs e um bom final de semana prolongado para todos. Válter.

p.s. eu não posso me indispor com o Mário, pois quando eu for para PA vou querer ser bem recepcionado.

[Barrio_L200]

Well, my 2 cents,

"Tanto a RC4x4 (www.rc4x4.com.br (http://www.rc4x4.com.br)) tanto a Arko4x4 (www.arko4x4.com.br (http://www.arko4x4.com.br)) têm estribos reforçados. Não são proteções pra porradas muito fortes, mas aguentam muito mais que um Keko da vida. Incluí fotos da minha Tracker que está com os estribos da Arko4x4 (ela fica bem próximo da Repecol em Gravataí)."


Quanto ao "cada um no seu ofício", pode ser que funcionava no tempo do teu pai, mas hoje não é bem mais assim... Mesmo casada com uma médica, eu não engulo nada sem muita pesquisa antes. Com mecânica a mesma coisa... As duas já me tiraram de furadas muito grandes... Informação é tudo!

Por isso, não querendo menosprezar o tal de Sagui ou a Repecol, mas até hj não conheço ninguêm que conseguiu fazer um limitador pra direção do Tracker/GV, no Brasil, nos EUA, na Inglaterra, na Austrália ou Ásia. Mêcanicos consagrados no Brasil, como o Daniel de Sampa e o Zézuki do RJ, não conseguiram uma solução satisfatória...

Abraços,
Mario.

Mario...

Vamos lá... Valeu pela dica qto aos stribos para a Tracker, vou vereficar como consigo e valores para instalação. Achei que ficaram muito bem.

Qto ao "Cada um no seu ofício", sugiro que leia melhor o tópico antes de comentar, como acredito que não tenha entendido, vou explicar com exemplos: Digamos que um padre (especialista em rezar missa e pregar a palavra de Deus) resolva construir um prédio, a chance de dar m... e cair tudo é grande, pois ele não tem conhecimento para tal.
Outro: Digamos que eu, médico, resolva mexer na suspensão do meu carro, coisa que eu não entendo suficiente, posso colocar algo errado e causar um acidente, podendo machucar alguém. Portanto meu amigo, "cada um no seu ofício" ainda vale e vai continuar valendo até o momento que todos no planeta entendam tudo de tudo (nunca!). Por nenhum momento eu falei para ir em qualquer um, seja mecânico, médico, dentista, padaria.... etc... é obvio que fazer pesquisa e procurar o melhor profissional é o que todos devemos fazer, para estimular a qualificação de prestação de serviço no brasil.
Caso ainda não tenha entedido, posso desenhar... hehehehehe.

Em relação ao limitador... realmente não tenho todo o conhecimento que tu tens, o melhor conhecedor do mundo de tracker e GV e assim por diante, afinal, tenho um 4x4 para brincar e me divertir. Vou falar para o Sagui na Repecol o que tu falou para ver o que o cidadão tem pra me dizer, vamos esclarecer, pois não gosto muito de ser logrado (acho que ninguem gosta). Vai que ele tá me enganando... ou vai que ele tem a solução que o melhor mecânico do universo de GV até hoje não descobriu!!!

Semana que vem posto alguma resposta.... se quiserem... tb. Caso contrário é só pedir que eu guardo este segredo para sempre!!! hehehehe...

Abraços

[VOVÔ DO TROLLER]

Mario...

Vamos lá... Valeu pela dica qto aos stribos para a Tracker, vou vereficar como consigo e valores para instalação. Achei que ficaram muito bem.

Qto ao "Cada um no seu ofício", sugiro que leia melhor o tópico antes de comentar, como acredito que não tenha entendido, vou explicar com exemplos: Digamos que um padre (especialista em rezar missa e pregar a palavra de Deus) resolva construir um prédio, a chance de dar m... e cair tudo é grande, pois ele não tem conhecimento para tal.
Outro: Digamos que eu, médico, resolva mexer na suspensão do meu carro, coisa que eu não entendo suficiente, posso colocar algo errado e causar um acidente, podendo machucar alguém. Portanto meu amigo, "cada um no seu ofício" ainda vale e vai continuar valendo até o momento que todos no planeta entendam tudo de tudo (nunca!). Por nenhum momento eu falei para ir em qualquer um, seja mecânico, médico, dentista, padaria.... etc... é obvio que fazer pesquisa e procurar o melhor profissional é o que todos devemos fazer, para estimular a qualificação de prestação de serviço no brasil.
Caso ainda não tenha entedido, posso desenhar... hehehehehe.

Em relação ao limitador... realmente não tenho todo o conhecimento que tu tens, o melhor conhecedor do mundo de tracker e GV e assim por diante, afinal, tenho um 4x4 para brincar e me divertir. Vou falar para o Sagui na Repecol o que tu falou para ver o que o cidadão tem pra me dizer, vamos esclarecer, pois não gosto muito de ser logrado (acho que ninguem gosta). Vai que ele tá me enganando... ou vai que ele tem a solução que o melhor mecânico do universo de GV até hoje não descobriu!!!

Semana que vem posto alguma resposta.... se quiserem... tb. Caso contrário é só pedir que eu guardo este segredo para sempre!!! hehehehe...

Abraços


Com todo o respeito, eu acho que estes tipos de comentários ácidos, não ficam bem num tópico, onde o intuito é ter espírito de companheirismo, dedicação e atenção para com os colegas . Não tenho procuração do Mário, entretanto tenho que deixar registrado que ele sempre procurou ajudar a todos, da melhor maneira possível. Desculpe-me pela sinceridade (talvez eu esteja ficando velho demais), mas eu não consegui me calar. Abs. Válter.

p.s. com relação às comparações, sem comentários.

[rallgayer]

Fabiano,

Tudo bem?

Obrigado pelo que tu me relatou no que fizestes no teu Tracker.

Quero ver se consigo falar com o Sagüi, na semana que vem, para ver sobre o limitador. Esta é a parte das transformações que mais me interessa.

Abraços

Ricardo

[Barrio_L200]

Com todo o respeito, eu acho que estes tipos de comentários ácidos, não ficam bem num tópico, onde o intuito é ter espírito de companheirismo, dedicação e atenção para com os colegas . Não tenho procuração do Mário, entretanto tenho que deixar registrado que ele sempre procurou ajudar a todos, da melhor maneira possível. Desculpe-me pela sinceridade (talvez eu esteja ficando velho demais), mas eu não consegui me calar. Abs. Válter.

p.s. com relação às comparações, sem comentários.


Concordo.... como concordo... mas o cara vem dizer que o que meu pai diz não é mais verdade... discordo em genero grau e número... Tive que dar alguns exemplos!!!
Depois eu falo da possibilidade de existir da solução para o limitador, e o cidadão vem e diz que "é improvavel... pq eu conheço tal e tal fulano ....bla bla..."
Ficaria muito melhor no forum... que fala de companherismo como eu acho que deva ser... o cara dizer:

"Barrio, pelo que eu sei, o limitador é uma coisa que outras pessoas já tentaram, mas parece que é meio difícil de concretizar. Verefica com o teu mecanico como ele vai fazer, e depois posta aqui pra nos ver!!! Cuidado para não ser enjambramento!!!"

não ficaria mais bonito e elegante???... ao invez de sair duvidando e se dizer o dono da verdade????
E não havia a necessidade de discordar do resto... eu nenhum momento falei para engulir ou deixar de engulir nada!!!

desculpa a sinceridade... mas se aqui é o forum para meia dúzia dizer o que é certo ou errado, e qdo aparece alguém "menos experiente" interpretam como se eu só falasse bobagem!!! Talvez então eu não tenha entendido o expirito.

Peço desculpa se ofendi alguém.

Abraços

[iwakura]

Concordo.... como concordo... mas o cara vem dizer que o que meu pai diz não é mais verdade... discordo em genero grau e número... Tive que dar alguns exemplos!!!
Depois eu falo da possibilidade de existir da solução para o limitador, e o cidadão vem e diz que "é improvavel... pq eu conheço tal e tal fulano ....bla bla..."
Ficaria muito melhor no forum... que fala de companherismo como eu acho que deva ser... o cara dizer:

"Barrio, pelo que eu sei, o limitador é uma coisa que outras pessoas já tentaram, mas parece que é meio difícil de concretizar. Verefica com o teu mecanico como ele vai fazer, e depois posta aqui pra nos ver!!! Cuidado para não ser enjambramento!!!"

não ficaria mais bonito e elegante???... ao invez de sair duvidando e se dizer o dono da verdade????
E não havia a necessidade de discordar do resto... eu nenhum momento falei para engulir ou deixar de engulir nada!!!

desculpa a sinceridade... mas se aqui é o forum para meia dúzia dizer o que é certo ou errado, e qdo aparece alguém "menos experiente" interpretam como se eu só falasse bobagem!!! Talvez então eu não tenha entendido o expirito.

Peço desculpa se ofendi alguém.

Abraços

Fabiano,

Vamos com calma, que senão o moderador nos põe de molho.

Minha única intenção foi alertá-lo, nada mais. Não sou "dono" da verdade e provavelmente não seja o que escreva mais "elegantemente" por aqui. Desculpe. Não se repetirá.

Abraços,
Mario.

[Barrio_L200]

Pronto... agora sim ficou pronto a parte da suspensão

Primeiras impressões: Achei que ficou muito bom, melhor do que eu imaginava com certeza. Qto a estabilidade, na estrada (rodovia), é só deixar o Rancho mais firme (regulagem 4 ou 5) que na minha opinião ficou melhor que o original, porem, como nossas estradas brasileiras são um lixo, fica um pouco desconfortável para quem senta nos bancos trazeiros. Acabei deixando na regulagem 3, que reduziu um pouco a estabilidade, mas nada muito horrível. Na cidade estou usando nesta mesma regulagem. Ainda não testei offroad.

Coloquei pneu yokohama 245/70/16 ATS, pois o BF nesta medida não tem no uruguai. Levantando a suspensão com os calços, pelo que li no forum achava que pegava mais no chassis, pois disseram que para colocar 245/70 só levantado suspensão mais bodylift (acho que é isso), porem não achei demais, não inviabiliza dirigir, consegui perfeitamente estacionar em vaga de shopping direto (geralmente é apertado) sem necessidade de manobrar.
Não me lembro exatamente qtas voltas dava a direção da tracker, mas estou com uma volta e mais 60% de outra volta. Até agora, não me atrapalhou em nada... vamos ver com o tempo.

Não me arrependi da medida, ficou bem agressivo e esteticamente legal. A altura que ficou animal!!! hehehehe... Qto aos limitadores, que não sei se existe a possibilidade ou não.. vou vereficar... mas se não for possível colocar tudo bem, acredito que seria para conforto ou para qdo se empresta o veículo para a esposa dirigir!!! hehehehe.

Segue algumas fotos: (eu não consegui colocar direito como alguns colocam as fotos aqui no forum... desculpa qquer coisa)

http://img697.imageshack.us/i/celfabiano050.jpg/ (http://img697.imageshack.us/i/celfabiano050.jpg/)

http://img524.imageshack.us/i/celfabiano058.jpg/ (http://img524.imageshack.us/i/celfabiano058.jpg/)

http://img248.imageshack.us/i/celfabiano059.jpg/ (http://img248.imageshack.us/i/celfabiano059.jpg/)

http://img697.imageshack.us/i/dsc01934x.jpg/ (http://img697.imageshack.us/i/dsc01934x.jpg/)

http://img268.imageshack.us/i/dsc01964r.jpg/ (http://img268.imageshack.us/i/dsc01964r.jpg/)

abraços a todos.

OBS: qto ao leve "arranca rabo" que teve há algumas menssagens atras... tudo bem... vamos todos relevar, acho que todos tivemos culpa. Sem estresse, e vamos curtir a vida.:concordo:

[iwakura]

Fabiano,

Meus parabéns, está ficando muito bom!

Mas, parodiando o Valter: não colocastes as proteções nas partes baixas??

Por fim um aviso: com a Tracker levantada, o macaco original não tira mais as rodas do chão...

Abraços,
Mario.

[Barrio_L200]

Fabiano,

Meus parabéns, está ficando muito bom!

Mas, parodiando o Valter: não colocastes as proteções nas partes baixas??

Por fim um aviso: com a Tracker levantada, o macaco original não tira mais as rodas do chão...

Abraços,
Mario.


hehehe.... sim as partes baixas já estão protegidas... como homem e bom entendedor, estas são as primeiras a serem protegidas sempre!!! hehehehe.

Qto ao macaco já arrumei um que tem maior curso, quase um gorila!!!:concordo:

Valeu. Abraços.

[Marco-Maga]

hehehe.... sim as partes baixas já estão protegidas... como homem e bom entendedor, estas são as primeiras a serem protegidas sempre!!! hehehehe.

Qto ao macaco já arrumei um que tem maior curso, quase um gorila!!!:concordo:

Valeu. Abraços.

Olá Fabiano,

Tudo bem!!

Ja vi que providenciou um macaco mais reforçado, podia juntar a este macaco e toco de madeira que não fica nada mal.. E ajuda muito tb..

Boa sorte..

Abs.

[suv]

olá pessoal
o câmbio do tracker 2.0 16v é diferente do câmbio do grand vitara? pois o do tracker é bem duro e o do grand vitara é mais macio.
obrigado

[leo cabral]

olá pessoal
o câmbio do tracker 2.0 16v é diferente do câmbio do grand vitara? pois o do tracker é bem duro e o do grand vitara é mais macio.
obrigado


É o mesmo , essa impressão de ser mais macio deve ser pelo fato de ja estar com mais folga os do grand vitara devido ao uso.

[hpj]

novo no forum.estou lendo desde o inicio -ufa -e estou na metade .volto a postar quando decidir as opcoes p o lift de 2^. abraco .:razz:

[Marcospaina]

Pessoal, ao instalar o kit suspesão da alternativa no Gran Vitara terei o mesmos problema que foi relatado no caso do vitara, em que ao esterçar a roda encostava na pinça do freio, soltando o mesmo?
Marcos.

[TMorais]

Pessoal, ao instalar o kit suspesão da alternativa no Gran Vitara terei o mesmos problema que foi relatado no caso do vitara, em que ao esterçar a roda encostava na pinça do freio, soltando o mesmo?
Marcos.

Não terá problema algum com a pinça de freio.

[Elver]

Senhores, estou tentando postar um tópico novo desde ontem para perguntar uma coisa mas não consigo, sempre trava o fórum quando tento fazê-lo, mas ai vai a pergunta que acho que se encaixa um pouco nesse tópico:

Alguém conhece quem faça ou venda alguma proteção para os faróis de milha da GV/Tracker? O kit dos milhas é caríssimo e não vendem o faról avulso (no meu caso, o lado do motorista foi pro saco). Antes de comprar um novo eu queria saber se existe no mercado aquela gradezinha que tem em outros carros, para proteger os milhas... ou mesmo algum outro que possa ser adaptado, esses que vem com os "adventure" da vida (XFox, Palio, Doblo, etc) ... alguém já viu alguma coisa assim para vender?

Obrigado!

[VOVÔ DO TROLLER]

Senhores, estou tentando postar um tópico novo desde ontem para perguntar uma coisa mas não consigo, sempre trava o fórum quando tento fazê-lo, mas ai vai a pergunta que acho que se encaixa um pouco nesse tópico:

Alguém conhece quem faça ou venda alguma proteção para os faróis de milha da GV/Tracker? O kit dos milhas é caríssimo e não vendem o faról avulso (no meu caso, o lado do motorista foi pro saco). Antes de comprar um novo eu queria saber se existe no mercado aquela gradezinha que tem em outros carros, para proteger os milhas... ou mesmo algum outro que possa ser adaptado, esses que vem com os "adventure" da vida (XFox, Palio, Doblo, etc) ... alguém já viu alguma coisa assim para vender?

Obrigado!
Boa noite Elver. Há mais de 3 meses que eu também não consigo abrir um tópico novo. Eu pensei que o problema era só comigo, mas pelo que eu estou vendo é geral. Já mandei vários e-mails para o Forum, entretanto, não obtive qualquer resposta. Estou bem chateado pois o nosso intuito aqui no forum é sempre colaborar, na medida do possível. Só para servir de consolo, eu já estou no terceiro jogo de faróis de milha (aqueles chineses de m....da). Com relação à proteção eu também não encontrei nada. Abs. Válter.

[Elver]

Valter, se não existir eu devo procurar alguém que faça uma sob medida, meu irmão tem uma oficina e conhece bastante gente que consegue fazer esse tipo de coisa. Se ninguém conseguir indicar eu vou seguir nessa direção, ai se ficar bom eu aviso vocês.

[Andre Sousa]

Primeiras impressões: Achei que ficou muito bom, melhor do que eu imaginava com certeza. Qto a estabilidade, na estrada (rodovia), é só deixar o Rancho mais firme (regulagem 4 ou 5) que na minha opinião ficou melhor que o original, porem, como nossas estradas brasileiras são um lixo, fica um pouco desconfortável para quem senta nos bancos trazeiros. Acabei deixando na regulagem 3, que reduziu um pouco a estabilidade, mas nada muito horrível. Na cidade estou usando nesta mesma regulagem.

Caro Barrio,

Legal os pneus novos. O carro já ganhou uma cara mais robusta. Sobre a rigidez da traseira, minha sugestão é andar com a calibragem entre 22 e 23 libras. Sentirá o carro mais confortável e mais estável.

[Marco-Maga]

Caro Barrio,

Legal os pneus novos. O carro já ganhou uma cara mais robusta. Sobre a rigidez da traseira, minha sugestão é andar com a calibragem entre 22 e 23 libras. Sentirá o carro mais confortável e mais estável.


Andre,

22 e ou 23 libras não é pouco?

Estou usando a medida 225/70/16 e uso 26 libras e o carr tb fica bem confortavel..

Abs.

[leo cabral]

Andre,

22 e ou 23 libras não é pouco?

Estou usando a medida 225/70/16 e uso 26 libras e o carr tb fica bem confortavel..

Abs.

espero que o asfalto da sua cidade seja muito bom , pois aqui onde estou morando você iria acabar com sua suspensão andando com 26 libras.

O correto é como o colega disse , 22 libras .

[Andre Sousa]

O manual do carro fala em 26 libras mas pra mim não dá, qualquer irregularidade no asfalto o carro pula. Acho que na estrada, com 5 no carro, com o asfalto em ordem seria bom usar 25 ou 26. Mas na cidade é 22 ou 23. Quem usa aro 15" sente menos. Mas com aro 16" os pneus têm no máximo 70% de altura. Menos pneu significa menos conforto. Eu preferiria muito mais ter mantido os aro 15". E olha que tem SUV vindo com aro 17!

Pra nossa receita a calibragem de 22 ou 23 é a ideal.

Abraços

[mferrari]

Pessoal,

Troquei as molas dianteiras do meu GV TD 03/04, e estou com antigas a venda.

Se alquem tiver interesse, R$ 250,00 o par.

meu e-mail ferrari1966@hotmail.com

Abraços

Marcelo

[Daniel Castanho]

Estou usando o BF AT 235/70/16 e uso 28 lbs.
Podem me chamar de louco, mas eu estava usando 26 lbs nos primeiros 6.000Km rodados com este pneu e o mesmo apresentou desgaste maior nas bordas do que no centro o que indica calibragem baixa, então passei a usar 28lbs.

Antes que perguntem o alinhamento está perfeito.

Já andei com 22 lbs e concordo que fica muito mais confortável. Quanto a estabilidade já não sei, mas desconfio que não seja melhor não pois com 22 lbs o pneu vai tender a "deitar" fazendo com que o carro perca estabilidade.

Bem, esta é só a minha opinião.

Abraços,
Daniel

[suv]

olá amigos
o que se pode fazer para melhorar o desempenho da tracker gasolina? e ter mais torque?
abraços

[Alexandre X]

Torque em HIGH ou LOW?

[suv]

Caro amigo
seria torque em baixas rpm.
abraços

[leo cabral]

Caro amigo
seria torque em baixas rpm.
abraços

fácil , X Crawler 3.2.:concordo::concordo::concordo::concordo::conco rdo:

[suv]

olá pessoal
alguem ja mexeu no chip dela para mais torque e potência?
abraços

[Marco-Maga]

Caro amigo
seria torque em baixas rpm.
abraços

suv,

Se velas e bomba de gasolina estão bons, esse torque é normal..

Ja falei com o Daniel (Mecanico Suzuki) Não recomendou chipar a Tracker a gasolina.

Abs.

[PAULO PUMA]

Andre,

Por aqui nao tive muita escolha nao...
depois de ligar pra umas 3 autopeças... so encontrei estas...



Siderúrgica J.L. Aliperti - 80 ANOS (http://www.aliperti.com.br/)FÁBRICA BRÁS - Laminas e feixes de molas.

Rua Afonso Aliperti, 180
Água Funda - SP/SP
CEP: 04156-090

Rua Domingos Paiva, 696
Brás -SP/SP
CEP: 03043-070

http://www.alipertimolas.com.br/

Não sei se é recomendada mas nao achei nada que fosse impeditivo pra elas... http://www.molasaliperti.com.br/doc/CatalogoAlipertiFinal.pdf veja so o catalogo de produtos...



[]s
Prezados,
Eu coloquei o Kit da RC 4x4 na minha Tracker 2008, só que a suspensão dianteira ficou muito rigida e dura. Então comprei as molas dianteiras do opala 6 cc c/ ar colocando na dianteira da Tracker, retirando a mola original com o calço da RC. Resultado: A suspensão arreou. Não aquentou o peso.

Após ler os seus comentários, foi que entendi que as molas do opala devem ser colocadas na trazeira da Tracker. Mas afinal, qual tipo de mola pode ser colocada na dianteira da Tracker susbtituindo a mola original com o calço fim recuperar a maciêz sem perder a altura do kit ?

Se puderem me ajudar com alguma dica ou sugestão, respondam para o meu email
paulopuma1@hotmail.com
psergio@br.com.br

Um grande abraço.
Paulo

[VOVÔ DO TROLLER]

Prezados,
Eu coloquei o Kit da RC 4x4 na minha Tracker 2008, só que a suspensão dianteira ficou muito rigida e dura. Então comprei as molas dianteiras do opala 6 cc c/ ar colocando na dianteira da Tracker, retirando a mola original com o calço da RC. Resultado: A suspensão arreou. Não aquentou o peso.

Após ler os seus comentários, foi que entendi que as molas do opala devem ser colocadas na trazeira da Tracker. Mas afinal, qual tipo de mola pode ser colocada na dianteira da Tracker susbtituindo a mola original com o calço fim recuperar a maciêz sem perder a altura do kit ?

Se puderem me ajudar com alguma dica ou sugestão, respondam para o meu email
paulopuma1@hotmail.com
psergio@br.com.br

Um grande abraço.
Paulo
Paulão, boa noite. Eu coloquei no meu Tracker há 3 anos atrás o kit da rc4x4 e não percebi que a suspensão dianteira ficou mais rígida. Pelo contrário, ficou mais macia. Realmente estas molas do Opala é somente para serem usadas na traseira e neste caso é recomendável colocar os amortecedores traseiros da Ômega Suprema ( eu coloquei o Cofap turbo gás ). Acho que ocorreu algum engano na montagem. Na frente, só as molas originais mesmo. Dá uma conferida prá ver se não ocorreu algum erro na montagem bem como entre em contato com o pessoal da rc4x4. Abs. Válter

p.s. não se esqueça que com as molas do opala instaladas na traseira do Tracker o calço não deve ser usado e com os amortecedores da Suprema os prolongadores também não deverão ser usados. Outra coisa: com o kit de suspensão a cambagem deve ser alterada.

[windsurf]

Pessoal,

Sou novato no Forum e mais um feliz comprador de um Tracker 4x4 2008. Fiz algumas "besteiras" de principiante, como por exemplo: colocar o carro em uma "cratera alagada" com o susto de um calco hidraulico, alem da CPU ter trabalhado embaixo dagua. Gracas a Deus foi so o susto, mas nao houve nada de danos somente limpeza e secagem da placa com limpa contatos e secador de cabelo. Os japas sabem fazer eletronica...

Apos ter pesquisado muito sobre o lift da Tracker, optei pelo Kit da RC 4X4 de 2" e pneus Yokohama G012 235/70/16, com o amortecedor GBL0124 da Suprema. Quem sabe ainda vou enfrentar novamente a famigerada lagoa do Costao do Santinho em Florianopolis...(acho que nunca mais).

A montagem farei neste proximo sabado, porem, tenho observado algumas discussoes nos foruns, a respeito de problemas na suspensao dianteira e outras modificacoes sugeridas:

- rebaixamento da caixa de direção (2,5 a 3,5 cm), dos suportes do
diferencial dianteiro e da barra estabilizadora para compensar o aumento de 5 cm com os calços da suspensão;
- espaçador de carda;
- Quebra de uma das bieletas da barra estabilizadora. Com o levantamento da suspensão, a balança tende a forçar as bieletas da barra estabilizadora para dentro até ocorrer a sua quebra. Diminuir um pouco o ângulo da curvatura nas pontas da barra estabilizadora de mode a permitir que as bieletas fiquem em um ângulo de menor esforço.
- Com esterçamento total da direção os pneus rampam no chassis. Nesse caso devo recorrer ao uso de espaçadores de +/- 10mm.
- Problemas com a Cambagem. Desbastar um pouco(+/- 3mm) na manga de eixo para acertar a cambagem. O alargamento do furo dos amortecedores não foi suficiente nem abrindo o furo de 12mm para 22mm, enquanto o manual de instalação recomenda abrir para 18/19mm.
- Ruidos na suspensao depois da instalacao do KIT, sendo necessaria a colocacao de cobertura nas primeiras voltas das molas traseiras.
- Necessidade de substituicao das molas dianteiras por molas do Opala 6CC

Assim, peco ajuda aos companheiros para fazer tudo que for necessario, no que for realmente critico, pois nao gostaria de ter problemas depois da modificacao da suspensao da minha Tracker.

Agradeco a ajuda.

Winderson.

[fhilipe]

nunca ouvi falar na lagoa do Costao do Santinho
conheço costão do santinho
e lagoa que o povo fala é lagoa da conceição ou lagoa do peri ...

tem fotos pra gente ver ? nem sabia que aqui tinha trilha.

abs.

[windsurf]

Olá Fhilipe,

A lagoa que me referi fica no Costão do Santinho do lado esquerdo. A entrada é cerca de 2 km depois da curva da Igreja dos Ingleses. Na verdade não é uma Lagoa e sim um BREJO de água de chuvas entre as dunas, que tem mais ou menos 100 m de extensão.

Após algumas brincadeiras nas dunas, achei que a lâmina d'água teria a altura das rodas. Ledo engano. Na metade da travessia o carro literamente afundou em 1,5 m de água em um espécie de valeta. Sinceramente não sei o queria mais a frente, mas poderia ter perdido o carro na "lagoa". Graças a Deus o salvador foi o filtro de ar que ficou ensopado, mas a central eletrônica que fica em baixo do porta luvas, ficou alagada e só fui descobrir no dia seguinte, quando fizemos a limpeza com limpa contatos na placa. Levei muita sorte pois o carro está 100%.

Fraterno Abraço,

Winderson.

[fhilipe]

se é algo como um pantano hehehehe acho que ja vi pelo gogle maps heheh

é mt traiçoeiro essas "laminas" ainda mais se vc nunca viu ninguem passando antes, que bom que nada deu errado.
um snorkel caia bem heim heheheh

e não sei se é no brasil todo mais aqui todo mundo fala que duna de carro nem pensar (florianopolis) que a policia enche saco, pode guincha, multa, prender ...

ai fico no cagaço de mandar ver nas dunas.

abs.

[windsurf]

Ola Fhilipe,

Pois e, parece um pantano mesmo. Depois eu mando algumas fotos da "cagada". Voltando ao assunto do lifting de 2", comprei hoje em Sorocaba, 3 bieletas da barra estabilizadora do Honda Civic 98/00 (1 de reserva, pois so tinham 3 disponiveis). Pelo que vi, parece que sao identicas, a nao ser pela arruela que e muito fina, mas e so troca-la por outra mais forte.

No sabado farei a troca dos pneus e a instalacao do Kit da RC 4X4, e vou ver se elas servem, mas ainda tenho duvidas se ha a necessidade de mexer no cardan, colocando um calco e tambem na caixa da direcao, conforme vi em algumas discussoes (creio ser no link do Andre, que fez 2" na suspensao e mais 2" na carroceria).

O Adriano da RC 4X4 me disse que eles fazem uma adaptacao no amortecedor dianteiro para acertar a cambagem.

Peco ajuda para saber se nao ha a necessidade de mais nada, como ancapar as primeiras voltas das molas traseiras para nao fazer barulho, troca de outras pecas, etc., pois nao estou a fim de gastar pneus com desregulagem do carro, ou servico mal feito.

Agradeco a ajuda,

Um fraterno Abraco,

Winderson.

[windsurf]

Aproveitando, passo os precos que comprei as pecas ate o momento:

1) Bieletas do Honda Civic 98/00 - R$13,50/un;
2) Amortecedor do Omega Suprema GBL 1024 - R$108,00/un;
3) Kit 2" da RC - +/- R$500,00;
4) Pneus Yokohama G012 235/70/16 - R$585,00/un;

Caso tenham precos melhores, ou algum local que tenha os BF AT KO, peco que me avisem pois ainda nao paguei os pneus.

Abracos,

Winderson.

[windsurf]

Demorou mas saiu...
Segue a lista de modificações de meu Tracker 2007 (2.0 gasolina):

- LIFT de 2” na suspensão + 2" na carroceria (RC 4x4).
- rebaixamento do (2,5 a 3,5 cm) da caixa de direção, dos suportes do
diferencial dianteiro e da barra estabilizadora para compensar o aumento de 5 cm com os calços da suspensão
- amortecedores traseiros do Omega Suprema
- espaçador de carda
- carcaça do diferencial dianteiro trocada por uma de ferro
- pneus Continental - General Grabber AT2 (265/70/16)
- esnorquel da OGZ
- proteções de cárter, caixa de transferência, diferencial traseiro e tanque (RC 4x4)
- quebra-mato com base de guicho (Four Wheel - Armazém 4x4)
- Guicho Warn 8000
- estribo e proteção traseira.

Espero poder estimular, contribuir com informações e obter opinião de quem quer fazer ou fez modificações como estas.

Em anexo segue orçamento geral e fotos do carro pronto.

Boa noite Pessoal,

Desculpem a insistencia e impaciencia, mas preciso instalar o Kit da RC 4X4 de 2" e pneus Yokohama G012 235/70/16, com o amortecedor GBL0124 da Suprema, no sabado e ainda nao obtive resposta para meus questionamentos. Terei que fazer os trabalhos abaixo, como fez o Andre, ou somente alguns por se tratar de lift na carroceria tambem?

1) rebaixamento da caixa de direção (2,5 a 3,5 cm), dos suportes do
diferencial dianteiro e da barra estabilizadora para compensar o aumento de 5 cm com os calços da suspensão;
2) Instalacao do espaçador do cardan;
3) Troca das bieletas da barra estabilizadora;
4) Instalacao de espaçadores de +/- 10mm.
5) Desbastar um pouco(+/- 3mm) a manga de eixo para acertar a cambagem ou somente o alargamento do furo dos amortecedores, em quanto?
6) Cobertura nas primeiras voltas das molas traseiras?
7) Troca das molas traseiras por molas dianteiras do Opala 6CC? Pode ser feito junto com a instalacao do amortecedor do Suprema?

Assim, peco ajuda aos companheiros para fazer tudo que for necessario, no que for realmente critico, pois nao gostaria de ter problemas depois da modificacao da suspensao da minha Tracker.

Agradeco a ajuda.

Winderson.

[Andre Sousa]

Calma Surf...

Pra tudo tem uma solução.

Mas o melhor é você se concentrar em descrever o que pretende colocar no carro e definir que uso fará dele.

André

[Andre Sousa]

Pelo que entendi você vai colocar os calços de 2" da RC na suspensão certo? Já comprou os amortecedores da Suprema e os novos pneus. Legal cara. Isso já é suficiente pro carro andar muito bem. Tanto em trilhas como na estrada. Não precisa de mais nada pra esse primeiro momento.

Das coisas que você escreveu eu sugiro apenas fazer o item "5" porque será necessário pra corrigir a cambagem. E não tem susto. Se depois de alargar o buraco do parafuso a cambagem for feita e zerar é porque está tudo certo.

depois de montado o carro você vai andar com ele e voltar a discutir os pontos que te preocupam.

Abraços.

André

[windsurf]

Ola Andre,

muito obrigado pelo pronto atendimento. Realmente estou um pouco ansioso para ver o carro depois de modificado. Pretendo fazer umas trilhas leves para fugir do asfasto de vez em quando.

Minha ultima aventura em Florianopolis so nao foi um desastre por pura sorte. O carro ficou todo alagado, inclusive a central eletronica. Gracas a Deus nao houve calco hidraulico. A proposito, existe maneira de vedar melhor o carro, mesmo fazendo o lift da suspensao?

Comprei os amortecedores da Suprema e as bieletas e vou trocar no sabado. Pelo que entendi somente a cambagem pode dar problemas? Nao fica melhor, trocar as molas traseiras tambem?

Grande abraco e parabens pelo carrao. Quem sabe futuramente nao faco algo mais agressivo assim.

Winderson.

[TMorais]

Adaptação para ajustar cambagem?? Eles vão é reabrir a furação original do seu amortecedor dianteiro. Compre um par de parafusos CAM12 que o ajuste é ideal sem mexer no seu amortecedor.

Não há necessidade de ajustar cardã. Só se for levantar a carroceria tambem.

Se faz necessário um par de prolongadores para o batente do amortecedor dianteiro que o kit da RC nao tem. (evita fim de curso na dianteira).

Vc encontra na www.alternativa4x4.com.br (http://www.alternativa4x4.com.br)

[TMorais]

Aproveitando, passo os precos que comprei as pecas ate o momento:

1) Bieletas do Honda Civic 98/00 - R$13,50/un;
2) Amortecedor do Omega Suprema GBL 1024 - R$108,00/un;
3) Kit 2" da RC - +/- R$500,00;
4) Pneus Yokohama G012 235/70/16 - R$585,00/un;

Caso tenham precos melhores, ou algum local que tenha os BF AT KO, peco que me avisem pois ainda nao paguei os pneus.

Abracos,

Winderson.

Pneus vc poderia avaliar os GENERAL GRABBER AT2 235/70/16 da Continental ou os BF T/A 225/75 R16.

[fhilipe]

sobre o novo angulo das bieletas, não é preciso colocar aquele calço na barra estabilizadora para forçar menos ?

com a troca pelo amortecedor pelo da suprema n é preciso trocar a mola pelo dianteiro do opala e nao usar o calço da RC ?

putz li esse topico todo, mais nao tenho grana pra mexer no carrinho, ta novo e original ainda.

abs.

[iwakura]

Philipe,

Sobre as bieletas: se for colocar o calço vai forçar um pouco menos. Mas se não colocar, dependendo do uso, as bieletas podem durar até mais de 100.000km, e depois, são baratas mesmo...

O amortecedor da Suprema pode ser usado com as molas do Opala ou com as molas originais+calço.

Tarciso: o CAM12 serve somente para um ajuste fino, mesmo utilizando-o têm que oblongar o furo do amortecedor. Somente o CAM12 não vai zerar a cambagem.

Winderson: é melhor ablongar o furo superior que o inferior, pois é menos sujeito às pancadas.

abs,
Mario.

[windsurf]

Olá Pessoal,

cada dia eu fico mais interessado neste Forum. Só tenho que agradecer pelas dicas que todos tem a maior boa vontade em fornecer.

Mais uma dúvida: Precisa colocar os prolongadores do amortecedor dianteiro? Acabei de ligar para a Alternativa 4x4 e eles me disseram que no Kit deles vem o tal prolongador, mais o espaçador de cardã e o espaçador da mola traseira (para não escorregar e fazer barulho). Só que o preço do kit da alternativa é R$580,00 + Mão-de-Obra (contra R$500,00 da RC). Caso eu compre somente os prolongadores, o custo é de R$85,00 por unidade.

Bom, resumo da ópera: vou mesmo de RC 4x4, mas precisa instalar os prolongadores (pois não vem no kit da RC)?

A propósito, alguém sabe onde encontrar os penus General Grabber em São Paulo? São melhores que os Yokohama (50/50% asfalto)

Obrigado,

Winderson.

[TMorais]

Philipe,

Sobre as bieletas: se for colocar o calço vai forçar um pouco menos. Mas se não colocar, dependendo do uso, as bieletas podem durar até mais de 100.000km, e depois, são baratas mesmo...

O amortecedor da Suprema pode ser usado com as molas do Opala ou com as molas originais+calço.

Tarciso: o CAM12 serve somente para um ajuste fino, mesmo utilizando-o têm que oblongar o furo do amortecedor. Somente o CAM12 não vai zerar a cambagem.

Winderson: é melhor ablongar o furo superior que o inferior, pois é menos sujeito às pancadas.

abs,
Mario.

Mário,

Coloquei o CAM12 direto na Pirelli e logo no inicio nao zerou a cambagem por completo (ficou faltando pouca coisa), o meca pediu que rodasse assim por um tempo e voltasse para verificação. Ao retornar a cambagem estava no lugar sem problemas. Tempos depois verifiquei novamente e estava tudo ok.

:concordo:

[windsurf]

Ola Pessoal,

aqui vai algumas fotos da aventura em Floripa. Por sorte nao perdi o motor e a Central Eletronica. Hoje estive na RC 4X4, sendo muito bem atendido pelo Adriano que instalou o KIT de 2".

Tive a oportunidade de conversar com o Rodrigo, que me deu uma verdadeira aula sobre a mecanica, e dicas de pilotagem. Uma das dicas achei muito util, principalmente em situacoes como a que passei em Floripa, caso entre agua no motor:
1) Desligar o motor imediatamente, caso nao tenha apagado;
2) Esconder a chave para evitar que algum "amigo" curioso tente fazer o motor funcionar;
3) Secar o filtro, eletrica e retirar todas as velas (levar uma chave de vela);
4) Secar todas as partes eletricas, sensores, filtro de ar, agua no carter (pela vereta);
5) Girar o motor SEM AS VELAS nas posicoes. Essa e a dica quente, pois se houver agua na camara de combustao e pistoes, atraves da entrada pela admissao de ar, ela sera jogada fora atraves dos oricios das velas. Assim, evita-se o calco hidraulico quando os pistoes forem movimentados.
7) Depois e so conectar tudo e torcer para nao haver nenhuma pane eletrica e ligar o carro.

Espero nao passar mais nenhum susto, mas pelo menos agora tenho mais informacoes e que podem ser uteis a mais alguem.

ABS,

Winderson.

[windsurf]

Pessoal,

voltando ao assunto do Forum, acabei de fazer as modificacoes no meu carro:

1) Lift de 2" na suspensao da RC 4X4;
2) Pneus General Grabber AT2 235/70/16;
3) Amortecedor da Suprema GBL 1024;
4) Protetores de motor e caixa da RC 4X4.

O carro ficou muito bom, mais firme na estrada. Ainda nao sei qual a melhor calibragem, mas estou usando 28 lb em todos os pneus.
Senti que ele ficou mais pesado e agora pede mais marcha nas subidas, mas nada que incomode.
O velocimetro, como esperado, agora marca quase a velocidade real comparado com o GPS. O consumo nao sei ainda, mas deve ter aumentado (fazia 8 na cidade e 9,5 na estrada a 110 km/h de media e ar ligado).

A cambagem foi acertada com o aumento do orificio do parafuso superior do amortecedor dianteiro e deixei com 0 grau, mas acho que a convergencia nao ficou correta, pois o sujeito deixou 1/2 grau divergente e acho que seria convergente, ou 0, pois o carro e tracao traseira.

A altura ficou muito boa, com cerca de 6 cm mais alto. Acho que agora da para entrar na lagoa em Floripa...brincadeira, nunca mais.

Seguem algumas fotos para comentarios, mas tirei outras com detalhes da montagem e do trabalho sendo executado.

ABS,

Winderson.

[Andre Sousa]

Legal Surf...

O carro ficou muito bonito com esses pneus maiores e com a nova altura da suspensão. Como você já pôde perceber. Só isso já é bem suficiente para que o carro tenha um comportamento melhor fora de estrada. O ajuste da cambagem parece que foi resolvido com o alargamento do furo. O que o TMorais falou do CAM12 está certo. Eu uso e ele ajuda a manter o ajuste da cambagem. Mas não são indispensáveis.

O Iwakura falou muito bem sobre as bieletas. Elas quebram ou desgastam se o uso do carro for em trilhas que torçam muito a suspensão, como em erosões. Do contrário, podem durar uma eternidade. Sugiro ter um par na mala. Elas são muito fáceis de trocar. As do Civic antigo são mais robustas e servem como uma luva - custam apenas R$ 14,00 o par.

Não pense em trocar as molas agora, sinta o carro primeiro. Os prolongadores do batente dos amortecedores dianteiros eu recomendo porque evitarão que os mesmos batam secos no fim-de-curso.

Outra coisa. Vejo que está usando um belo estribo. Eles realmente são bonitos mas devem ser usados na cidade. Em trilhas esses estribos vão te prejudicar e você vai certamente amassar eles. Note que eles diminuem o vão livre e aumentam as extremidades laterais do carro. E isso é justamente o que procuramos diminuir pra evitar que a carroceria arraste em pedras, barrancos, etc.

Abraços.

André

[Tormy]

Hi ALL,

Tá com um cheiro de "outra viatura querendo encavalar" danado no ar. :lol:

...André, aaaaaacccchhhooo que tem mp pra vc. rs rs rs.

:concordo:

[ ]'s,

Tormy.

[windsurf]

Olá André,

agradeço os comentários.

Quanto aos prolongadores do batente dos amortecedores dianteiros, o Adriano da RC 4X4 me disse que foram instalados. Qual a posição deles? Pelo que observei, além dos itens da foto do Kit, que postei anteriormente, ele instalou calços na barra de torção, que fica no compartimento do motor. São esses os prolongadores dos amortecedores também? Poderia mandar uma fotos deles no seu carro?

Gostaria de abrir 2 novas discussões neste Forum:

1) BLOQUEIO DA TRANSMISSÃO.
O Rodrigo da RC 4X4 fabrica um bloqueio fixo que é adaptado na transmissão, mas eu gostaria de ter um selecionável.
Pesquisei e descobri que existe o ARB para a Tracker mas parece que serve somente para 26 ranhuras. No caso da Tracker são 39/8 que dá a relação 4,875, é isso mesmo? Tenho a oportunidade de importar diretamente dos USA mas o preço deste bloqueio e mais o compressor fica em U$1,000.00. O link da ARB:
http://arb.com.au/resources/pdf/airLockers/application_chart.pdf
Dúvidas:
Quais seriam as modificações necessárias para este tipo de bloqueio e que partes são necessárias para adquirir? Vale a pena modificar a transmissão original para virar um verdadeiro tratorzinho? As demais funções 4x4 H e L continuarão a funcionar normalmente ou em conjunto com o bloqueio?

2) VEDAÇÃO DAS PORTAS

Após o "incidente" (tradução=cagada) em Floripa, constatei que as portas não possuem boa vedação, pois a borracha pega em cima dos acabamentos de plástico das caixas e colunas das portas. Como você melhorou isto?

Grande abraço e obrigado pelas dicas.

Winderson.

[Fabil]

Winderson..

vc tá misturando alhos com bugalhos...

26 estrias ( ranhuras) é referente a ponta do semi-eixo, peça que vai conectada diretamente ao bloqueio.. vitaras sao 26 estrias e Gvitaras/ tracker se nao me engano sao 28 estrias.. 39/8 é relacao de coroa e pinhao e nada tem a ver com o bloqueio.. portando o bloqueio ARB que vc olhou, sendo 26 estrias NAO servirá p/ seu tracker..

o bloqueio, independente se for automatico ou selecionael nao influenciará nas demais opcaoes de tracao, seja 4x4H e L

T+

[ArthurC]

Ola Pessoal,

aqui vai algumas fotos da aventura em Floripa. Por sorte nao perdi o motor e a Central Eletronica. Hoje estive na RC 4X4, sendo muito bem atendido pelo Adriano que instalou o KIT de 2".

Tive a oportunidade de conversar com o Rodrigo, que me deu uma verdadeira aula sobre a mecanica, e dicas de pilotagem. Uma das dicas achei muito util, principalmente em situacoes como a que passei em Floripa, caso entre agua no motor:
1) Desligar o motor imediatamente, caso nao tenha apagado;
2) Esconder a chave para evitar que algum "amigo" curioso tente fazer o motor funcionar;
3) Secar o filtro, eletrica e retirar todas as velas (levar uma chave de vela);
4) Secar todas as partes eletricas, sensores, filtro de ar, agua no carter (pela vereta);
5) Girar o motor SEM AS VELAS nas posicoes. Essa e a dica quente, pois se houver agua na camara de combustao e pistoes, atraves da entrada pela admissao de ar, ela sera jogada fora atraves dos oricios das velas. Assim, evita-se o calco hidraulico quando os pistoes forem movimentados.
7) Depois e so conectar tudo e torcer para nao haver nenhuma pane eletrica e ligar o carro.

Espero nao passar mais nenhum susto, mas pelo menos agora tenho mais informacoes e que podem ser uteis a mais alguem.

ABS,

Winderson.

Boas dicas Wind, só falta agora colocar um snorkel. :concordo:

[]s

[windsurf]

Winderson..

vc tá misturando alhos com bugalhos...

26 estrias ( ranhuras) é referente a ponta do semi-eixo, peça que vai conectada diretamente ao bloqueio.. vitaras sao 26 estrias e Gvitaras/ tracker se nao me engano sao 28 estrias.. 39/8 é relacao de coroa e pinhao e nada tem a ver com o bloqueio.. portando o bloqueio ARB que vc olhou, sendo 26 estrias NAO servirá p/ seu tracker..

o bloqueio, independente se for automatico ou selecionael nao influenciará nas demais opcaoes de tracao, seja 4x4H e L

T+

Ola Fabil,

Obrigado pela informacao. Como se dizia antigamente, cada macaco no seu galho e de mecanica da Tracker eu ainda nao sei nada, mas chegarei la com a ajuda e paciencia dos amigos do Forum.

Pelo que entendi a limitacao seria o numero de estrias? Eu vi em alguns foruns que teria como modificar usando pecas do Vitara. Voce tem alguma informacao para orientar esta adaptacao e que pecas seriam necessarias para usar o Air Locker?

ABS,

Winderson.

[Elver]

Legal Surf...
Outra coisa. Vejo que está usando um belo estribo. Eles realmente são bonitos mas devem ser usados na cidade. Em trilhas esses estribos vão te prejudicar e você vai certamente amassar eles. Note que eles diminuem o vão livre e aumentam as extremidades laterais do carro. E isso é justamente o que procuramos diminuir pra evitar que a carroceria arraste em pedras, barrancos, etc.

Abraços.

André

André, concordo com o que você falou, porém o estribo foi feito para proteger a lateral e os "fundilhos" do carro, já tive duas situações que os estribos me livraram de ter que mandar fazer a funilaria do carro, em um dos casos (na Serra da Canastra) eu fiquei pendurado pelo estribo entre uma erosão grande e um barranco, se não fosse ele, o carro teria perdido toda a lateral do lado do passageiro... eu prefiro raspar o estribo do que a lateral do carro... a menos que vc tenha pneus que fiquem para fora da lata, ai você "raspa" o pneu, e não a lataria...

Esses que ele está usando parecem os da Keko, que são tubulares e uns 5cm mais altos que os que eu uso (da RC) sem contar que são "ocos". Esses ficam bonitos mas realmente amassam com muita facilidade ... Os da RC eu tive a felicidade (ou infelicidade) de ver que eles aguentam realmente o tranco quando um idiota de uma oficina tentou levantar o carro pelos estribos ... e conseguiu, ainda bem que eu estava olhando e não deixei ele continuar com a palhaçada.

[VOVÔ DO TROLLER]

Olá André,

agradeço os comentários.

Quanto aos prolongadores do batente dos amortecedores dianteiros, o Adriano da RC 4X4 me disse que foram instalados. Qual a posição deles? Pelo que observei, além dos itens da foto do Kit, que postei anteriormente, ele instalou calços na barra de torção, que fica no compartimento do motor. São esses os prolongadores dos amortecedores também? Poderia mandar uma fotos deles no seu carro?

Gostaria de abrir 2 novas discussões neste Forum:

1) BLOQUEIO DA TRANSMISSÃO.
O Rodrigo da RC 4X4 fabrica um bloqueio fixo que é adaptado na transmissão, mas eu gostaria de ter um selecionável.
Pesquisei e descobri que existe o ARB para a Tracker mas parece que serve somente para 26 ranhuras. No caso da Tracker são 39/8 que dá a relação 4,875, é isso mesmo? Tenho a oportunidade de importar diretamente dos USA mas o preço deste bloqueio e mais o compressor fica em U$1,000.00. O link da ARB:
http://arb.com.au/resources/pdf/airLockers/application_chart.pdf
Dúvidas:
Quais seriam as modificações necessárias para este tipo de bloqueio e que partes são necessárias para adquirir? Vale a pena modificar a transmissão original para virar um verdadeiro tratorzinho? As demais funções 4x4 H e L continuarão a funcionar normalmente ou em conjunto com o bloqueio?

2) VEDAÇÃO DAS PORTAS

Após o "incidente" (tradução=cagada) em Floripa, constatei que as portas não possuem boa vedação, pois a borracha pega em cima dos acabamentos de plástico das caixas e colunas das portas. Como você melhorou isto?

Grande abraço e obrigado pelas dicas.

Winderson.
Boa noite Wind. Estava viajando, por isto estava afastado do forum. No caso do bloqueio você tem a opção do bloqueio da Kaiser ( lembrando que Tracker e GRand Vitara são o mesmo carro). Atualmente a Kaiser disponibiliza o bloqueio traseiro. Em breve disponibilizará o bloqueio dianteiro também. Alguns amigos meu usam na Tracker e recomendam. Abs.
p.s. site da Kaiser http://www.bloqueiokaiser.com.br/br/produtos/bloqueio-diferencial-aplicacao.asp

[VOVÔ DO TROLLER]

postado por Windsurf
windsurf (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=37584) http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/speedfire/statusicon/user_offline.gif
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Pessoal,

voltando ao assunto do Forum, acabei de fazer as modificacoes no meu carro:

1) Lift de 2" na suspensao da RC 4X4;
2) Pneus General Grabber AT2 235/70/16;
3) Amortecedor da Suprema GBL 1024;
4) Protetores de motor e caixa da RC 4X4.

O carro ficou muito bom, mais firme na estrada. Ainda nao sei qual a melhor calibragem, mas estou usando 28 lb em todos os pneus.
Senti que ele ficou mais pesado e agora pede mais marcha nas subidas, mas nada que incomode.
O velocimetro, como esperado, agora marca quase a velocidade real comparado com o GPS. O consumo nao sei ainda, mas deve ter aumentado (fazia 8 na cidade e 9,5 na estrada a 110 km/h de media e ar ligado).

A cambagem foi acertada com o aumento do orificio do parafuso superior do amortecedor dianteiro e deixei com 0 grau, mas acho que a convergencia nao ficou correta, pois o sujeito deixou 1/2 grau divergente e acho que seria convergente, ou 0, pois o carro e tracao traseira.

A altura ficou muito boa, com cerca de 6 cm mais alto. Acho que agora da para entrar na lagoa em Floripa...brincadeira, nunca mais.

Seguem algumas fotos para comentarios, mas tirei outras com detalhes da montagem e do trabalho sendo executado.

ABS,


Boa noite Wind. Levando-se em consideração que a diferença de altura (raio) entre os pneus 235/60/16 e o 235/70/16 é de 3,62 cm, + 5 cm (= 2") do calço, chega-se a um total de 8,62 cm no ganho de altura do solo ( e não 6 cm) . Colocando-se as molas do Opala na traseira (dependendo do modelo) o ganho (somente na traseira) será de mais 1 cm, ficando desta forma , a dianteira com mais 8,62 cm e traseira com mais 9,62. É uma diferença considerável e faz toda a diferenção numa trilha mais complicada. Abs.Válter

[Tormy]

Hi ALL,

Em fevereiro a :dance:folia:dance: será em cima da Tracker, pois chegou a minha vez de "levitar" a viatura - era tempo.

A receita é a de sempre. Farei como recentemente o colega windsurf fez. Sei que cada um tem uma opinião quanto aos detalhes, mas não custa perguntar:

1) vou pegar o kit de 2" da RC. Tem quem prefira o da Alternativa por causa do prolongador. Um leigo como eu terá alguma complicação?

2) Pneus AT 235/70/16 - preferências por marca e onde encontrar no Rio as melhores pechinchas?

3) Amortecedor de sempre (suprema GBL 1024): onde também achar a pechincha? Internet, loja?

4) Todos os protetores da RC4x4.


Sei que Recreio e Barra são lugares ruins pra preço, mas se a diferença não for grande eu prefiro. Nesta região consigo com MUITA facilidade transportes extras 'di grátis', o que facilita durante e depois do serviço no carro, além de não atrapalhar tanto meu horário de trabalho.

Motivo pelo qual estou pensando em fazer o serviço no Everaldo, no Recreio, do lado do Terreirão. Um dos clientes dele é o Tiago (Jimny) e o Fernando (acho que frequenta outro fórum, mas tem um GV bem equipado - o Baeta conhece). Algum comentário à respeito disso (aqui no fórum ou via MP, caso não queiram expor eventuais críticas)?

O pessoal poderia expor o valor médio da M.O. pra esse pacote inicial, apenas para referência?

Desculpem-me a insistência no assunto "levantar Tracker", minha maior dúvida hoje é em onde comprar: próximo de onde costumo andar (Recreio), definitivamente em outro lugar ou na internet.

Meu outro receio é que, ao contrário de muitos frequentadores do fórum, eu SOU LEIGO com mecânica e pequenos detalhes de dirigibilidade. Por tanto, pode facilmente acontecer comigo de alguma coisa não ficar tão boa e eu achar uma maGavilha.

Amigos, desde já agradeço, mais uma vez desculpando-me por bater na mesma tecla. Aguardo ajuda de todos e do comentário dos cariocas pechincheiros de plantão!

[ ]'s a todos,

Tormy.

[Tormy]

Ah sim.... a propósito, alguém sabe me dizer onde conseguir só o interruptor de painel, tipo aqueles de faról de milha pra Tracker?

[ ]'s,

Tormy.

[surra]

Olá amigos.

Encostei O meu GV01 na Alternativa ontem pro lift, troca de amortecedor, e otras cosistas mas. Minha duvida é a seguinte: se levanto 2" ou 2"+2".

Primeira consideração é a estabilidade. O lift da carroceria vai me prejudicar? Vai ficar parecendo uma caminhonete em curvas? Adoro a estabilidade desse carro, não gostaria de perdê-la. Reduzo essa perda com pneus 245/75?

Segundo: se não levanto a carroceria, consigo plugar na buena umas patinhas 245/75 nele sem pegar (sei que pra 245 tenho que fazer uns ajustes na roda)?

Terceiro: o 245/75 é 11% maior que a circunferencia original. O carro vai ficar muito mole, não vai não?

E por fim, o BF MUD KM2 derrete muito no asfalto? E na chuva, ele escoa bem? Ou é só pra quem vive na lama mesmo?

Enfim, toda opinião de vocês da velha guarda será importante.

Obrigado,

Marcelo

[windsurf]

Ola Pessoal,

Estou pesquisando sobre o bloqueio traseiro da ARB e me informaram que a Tracker possui 26 estrias, sendo o mesmo modelo GV desde 2000. Pelo catalogo da ARB descobri o bloqueio RD79 que serviria sem nenhuma mudanca.
Aqui, me pediram R$2.300 + R$350,00 pelo compressor. Nos EUA o preco e U$869,00 + U$350,00 (Alta pressao).
Alguem tem mais informacoes sobre o melhor modelo da ARB para comprar nos EUA?

ABS,

Winderson.

[Newton Guerra]

Ola Pessoal,

Estou pesquisando sobre o bloqueio traseiro da ARB e me informaram que a Tracker possui 26 estrias, sendo o mesmo modelo GV desde 2000. Pelo catalogo da ARB descobri o bloqueio RD79 que serviria sem nenhuma mudanca.
Aqui, me pediram R$2.300 + R$350,00 pelo compressor. Nos EUA o preco e U$869,00 + U$350,00 (Alta pressao).
Alguem tem mais informacoes sobre o melhor modelo da ARB para comprar nos EUA?

ABS,

Winderson.

Winderson, não existe bloqueio ARB para o GV. Tem que trocar alguma coisa (coroa e pinhão?) do GV pela do Vitara. Nos EUA Tracker é o nome do nosso antigo Vitara.

Abraços

[Fabil]

Ola Pessoal,

Estou pesquisando sobre o bloqueio traseiro da ARB e me informaram que a Tracker possui 26 estrias, sendo o mesmo modelo GV desde 2000. Pelo catalogo da ARB descobri o bloqueio RD79 que serviria sem nenhuma mudanca.
Aqui, me pediram R$2.300 + R$350,00 pelo compressor. Nos EUA o preco e U$869,00 + U$350,00 (Alta pressao).
Alguem tem mais informacoes sobre o melhor modelo da ARB para comprar nos EUA?

ABS,

Winderson.

tem info errada ae... até onde sei tracker e GVitara 2.0 sao 28 ( ou 27) estrias... só os Gvitara 1.6 3P é que sao 26 estrias como nos vitaras...

eu se fosse vc antes de comprar mandaria sacar o seu semi-eixo e contaria as estrias...

T+

[windsurf]

tem info errada ae... até onde sei tracker e GVitara 2.0 sao 28 ( ou 27) estrias... só os Gvitara 1.6 3P é que sao 26 estrias como nos vitaras...

eu se fosse vc antes de comprar mandaria sacar o seu semi-eixo e contaria as estrias...

T+

Ola Fabil e Newton,

acho que vou fazer isto mesmo, desmontar a transmissao, pois esta tendo muita informacao desencontrada. Esta informacao de 26 ranhuras foi dada pelo Rodrigo Portugal da RC 4X4, que me passou o preco ja instalado.
Ele nao informou qual seria o modelo da RDB, mas pelo numero de estrias seria o RD79. Disse somente que TX da Tracker 2008 e a mesma das Vitaras 2000, ou seja, com 26 estrias.
Estou a duvida se vale a pena comprar nos EUA e pedir para um amigo trazer, pois o preco e um pouco mais barato la (R$350,00). Se o valor que ele me passou ja for instalado, acho que vale a pena fazer aqui, pela garantia.
Outra duvida: Qual e mais eficaz no barro, ou com erosoes: 4x4 Low + Bloqueio, ou 4X4 H + Bloqueio traseiro ou ainda 4x2 + Bloqueio? Ou deixo do jeito que a Tracker esta? Vale a pena?
Novamente peco desculpas pela pergunta de principiante.
Grande abraco a todos os Trackeiros de plantao.

A proposito, meti o carro na lama onde ninguem botava fe que passava, somente os Jeeps e Trollers.

[F.Mello]

Legal Surf...

O carro ficou muito bonito com esses pneus maiores e com a nova altura da suspensão. Como você já pôde perceber. Só isso já é bem suficiente para que o carro tenha um comportamento melhor fora de estrada. O ajuste da cambagem parece que foi resolvido com o alargamento do furo. O que o TMorais falou do CAM12 está certo. Eu uso e ele ajuda a manter o ajuste da cambagem. Mas não são indispensáveis.

O Iwakura falou muito bem sobre as bieletas. Elas quebram ou desgastam se o uso do carro for em trilhas que torçam muito a suspensão, como em erosões. Do contrário, podem durar uma eternidade. Sugiro ter um par na mala. Elas são muito fáceis de trocar. As do Civic antigo são mais robustas e servem como uma luva - custam apenas R$ 14,00 o par.

Não pense em trocar as molas agora, sinta o carro primeiro. Os prolongadores do batente dos amortecedores dianteiros eu recomendo porque evitarão que os mesmos batam secos no fim-de-curso.

Outra coisa. Vejo que está usando um belo estribo. Eles realmente são bonitos mas devem ser usados na cidade. Em trilhas esses estribos vão te prejudicar e você vai certamente amassar eles. Note que eles diminuem o vão livre e aumentam as extremidades laterais do carro. E isso é justamente o que procuramos diminuir pra evitar que a carroceria arraste em pedras, barrancos, etc.

Abraços.

André
Falaí Pessoal,

Algumas dúvidas em relação ao lift da Tracker, favor comentarem:

1. O carro fica bem mais instável? Como se comporta em estradas? (fora de estrada nem precisa comentar, né)
2. Preciso trocar os pneus ou posso deixar os originais por enquanto?
3. Na revenda do carro, agrega valor ou é melhor retirar e vender a parte?
4. Valor médio do kit completo + instalação?
5. Altura de poça (ou seja lá o q for: lagoa, mangue, bréjo) total pra entrada (+ou-)?

QUEBRA-MATO:
- Tive olhando o da Newtrack (sem suporte pra guincho, c/ barras cilíndricas no meio), tá 750,00 com os protetores de farol. Me parece ser bom. O q acham, tem preço melhor no mercado?

[Fabil]

André, concordo com o que você falou, porém o estribo foi feito para proteger a lateral e os "fundilhos" do carro, já tive duas situações que os estribos me livraram de ter que mandar fazer a funilaria do carro, em um dos casos (na Serra da Canastra) eu fiquei pendurado pelo estribo entre uma erosão grande e um barranco, se não fosse ele, o carro teria perdido toda a lateral do lado do passageiro... eu prefiro raspar o estribo do que a lateral do carro... a menos que vc tenha pneus que fiquem para fora da lata, ai você "raspa" o pneu, e não a lataria...

Esses que ele está usando parecem os da Keko, que são tubulares e uns 5cm mais altos que os que eu uso (da RC) sem contar que são "ocos". Esses ficam bonitos mas realmente amassam com muita facilidade ... Os da RC eu tive a felicidade (ou infelicidade) de ver que eles aguentam realmente o tranco quando um idiota de uma oficina tentou levantar o carro pelos estribos ... e conseguiu, ainda bem que eu estava olhando e não deixei ele continuar com a palhaçada.

Elver..

o estribo quando instalado num plano bem mais baixo que a carroceria ( como sao TODOS os estribos tubulares) eles realmente protegem ( até certo ponto) a cx de ar, porem rouba um precioso vao livre, o carro agararra muito mais do que outro carro na mesma configuracao e sem estribo, isso em trilhas com muitas erosoes e degraus de pedras é bem evidente... dependendo da pancada, o estribo entorta p/ cima e acaba amassado a cx de ar tb...

o estribo que resolve esse incoveniente é o que chamamos de rockslider, confeccionado em chapa de aço perfilada envolve toda da cx de ar e nao tira nada do vao livre do carro.. enfim, ele protege toda a cx de ar e nao atrapalha em nada na hora de passar nos enroscos...

eu fabrico dele p/ G.Vitaras e Trackes, porem como ele é envolvente a caixa de ar, sua instalacao requer a retirada acabamente plastico original

veja as fotos

T+

[Nelmont França]

Elver..

o estribo quando instalado num plano bem mais baixo que a carroceria ( como sao TODOS os estribos tubulares) eles realmente protegem ( até certo ponto) a cx de ar, porem rouba um precioso vao livre, o carro agararra muito mais do que outro carro na mesma configuracao e sem estribo, isso em trilhas com muitas erosoes e degraus de pedras é bem evidente... dependendo da pancada, o estribo entorta p/ cima e acaba amassado a cx de ar tb...

o estribo que resolve esse incoveniente é o que chamamos de rockslider, confeccionado em chapa de aço perfilada envolve toda da cx de ar e nao tira nada do vao livre do carro.. enfim, ele protege toda a cx de ar e nao atrapalha em nada na hora de passar nos enroscos...

eu fabrico dele p/ G.Vitaras e Trackes, porem como ele é envolvente a caixa de ar, sua instalacao requer a retirada acabamente plastico original

veja as fotos

T+
E aí Fabil beleza,

Conversamos por e-mail a respeito das proteções inferiores que vc fabrica... Vc já tem fotos delas?

[Fabil]

blz... nao tenho fotos delas no momento, quando fiz as peças piloto, o anta aqui se esqueceu de tirar fotos e entreguei as peças ao cliente..., quando alguem fizer outro pedido ai tiro fotos das peças

T+

[Elver]

Então Fabil, eu até tentei achar para a tracker na época que eu estava procurando as proteções mas não encontrei, ai acabei comprando os estribos mesmo, não tenho o menor problema em tirar as proteções plásticas que vem com o carro, mesmo porque as minhas já estão bem judiadas já, hehehe. Quando o meu for pro saco, eu compro o rockslider...

[Nelmont França]

blz... nao tenho fotos delas no momento, quando fiz as peças piloto, o anta aqui se esqueceu de tirar fotos e entreguei as peças ao cliente..., quando alguem fizer outro pedido ai tiro fotos das peças

T+
Fabil,
Seriam iguais ou parecidas com as da RC?
Os da RC eu já ví por foto.

[surra]

Falaí Pessoal,

Algumas dúvidas em relação ao lift da Tracker, favor comentarem:

1. O carro fica bem mais instável? Como se comporta em estradas? (fora de estrada nem precisa comentar, né)

Mesma dúvida aqui.

Levantei 2" e vou calçar 235/70. Imagino que a eventual perda de estabilidade tb possa ser compensada com maior largura.

Se alguém puder se pronunciar sobre essas dúvidas, agradeço.

Abs,

Marcelo

[binhomoto]

Caro amigo vbeltram, me dê uma ajuda se possivel, tenho um GV 2000 e coloquei GNV deve ter um ano já e a trazeira ficou mais baixa que a frente, devido obvio ao gnv e tb ao consaço das molas enfim....comprei hj os amortecedores trazeiros do suprema e irei comprar as molas dianteiras do opala 4cc como já vi aqui no forum, sendo que tenho algumas duvidas, tipo...não pretendo mexer nada na frente somente na trazeira, será q ficará muito alto? e vc mencionou que as molas seriam do ano de 79, fui informado que seria do moderno, tanto faz o ano?

[VOVÔ DO TROLLER]

Caro amigo vbeltram, me dê uma ajuda se possivel, tenho um GV 2000 e coloquei GNV deve ter um ano já e a trazeira ficou mais baixa que a frente, devido obvio ao gnv e tb ao consaço das molas enfim....comprei hj os amortecedores trazeiros do suprema e irei comprar as molas dianteiras do opala 4cc como já vi aqui no forum, sendo que tenho algumas duvidas, tipo...não pretendo mexer nada na frente somente na trazeira, será q ficará muito alto? e vc mencionou que as molas seriam do ano de 79, fui informado que seria do moderno, tanto faz o ano?
Boa noite caro colega Binhomoto. Com o tanque de GNV , que é muito pesado, eu tenho a impressão que é melhor colocar uma mola mais resistente (mais dura), pois a do 79 é usada, sem o tanque de GNV. Eu não tenho conhecimentos técnicos para indicar outra mola, mas penso que a do opala 6 cc, seria a ideal (é apenas uma sugestão). Eu só não saberia dizer qual ano. Vamos aguardar a opinião de outros colegas foristas que também tem GNV no carro. É bom deixar bem claro, que todas estas modificações que fazemos nos nossos veículos são por conta e risco de quem faz, pois num eventual sinistro, pode comprometer o pagamento pelo seguro, sem contar problemas de acidentes, advindos com a instalação de forma incorreta. Abs. Válter

[TMorais]

Caro amigo vbeltram, me dê uma ajuda se possivel, tenho um GV 2000 e coloquei GNV deve ter um ano já e a trazeira ficou mais baixa que a frente, devido obvio ao gnv e tb ao consaço das molas enfim....comprei hj os amortecedores trazeiros do suprema e irei comprar as molas dianteiras do opala 4cc como já vi aqui no forum, sendo que tenho algumas duvidas, tipo...não pretendo mexer nada na frente somente na trazeira, será q ficará muito alto? e vc mencionou que as molas seriam do ano de 79, fui informado que seria do moderno, tanto faz o ano?

Talvez vc precise retirar um elo da mola caso elas sejam maiores que os originais.:pensativo:

Tente medir a mola original com a mola do opala. A dif. deve ficar em média uns 5cm (considerando o calço de mola (do kit suspensao) com amortecedor da suprema (que é maior).)
Como é uma configuração que não é tão comum nao posso ajudar muito.

[binhomoto]

semana passada eles ainda tinham as molas diat. opala 4cc c/ ar sendo q hj qdo fui comprar já não a tinham mais, comprei somente os amort. do suprema, mas com relação a altura....eu monto e na hr eu vejo se realmente ficar muito alto, tiro e corto um ou mais elos, vamos ver no que dá, pq do jeito que tá não dá, trazeira baixa tá horrivel, agradeço plenamente aos amigos.

Binho

[VOVÔ DO TROLLER]

semana passada eles ainda tinham as molas diat. opala 4cc c/ ar sendo q hj qdo fui comprar já não a tinham mais, comprei somente os amort. do suprema, mas com relação a altura....eu monto e na hr eu vejo se realmente ficar muito alto, tiro e corto um ou mais elos, vamos ver no que dá, pq do jeito que tá não dá, trazeira baixa tá horrivel, agradeço plenamente aos amigos.

Binho
Olá Binhomoto. Só retificando a mensagem anterior, eu acho que a mola do opala 4cc, com ar , seria a ideal. Acho que não vai precisar tirar nenhum elo, pois o aumento com o peso do tanque de GNV compensaria a altura. Outro problema, é que as molas da frente já devem estar arriadas (quantos km tem o carro?) e você colocando novas na traseira, vai dar uma diferença maior ainda. Outra coisa que vai influir na traseira é o tamanho do tanque de GNV que você vai usar, como também deve ser levado em consideração o uso do carro (viagens com o porta-malas carregado, por ex.). Acho que você deve ter um pouco de paciência e encontrar as molas do opala 4 cc com ar, bem como (caso o carro esteja bem rodado) trocar as molas dianteiras também. Abs. e espero ter ajudado. Válter

[binhomoto]

ja está bem rodado sim, saberia me informar já q entramos nesse assunto, se as molas da dianteira do GV tem alguma que caiba perfeitamente? se não me engano vi em algum lugar, alguem comentando sobre as molas do santana pra frente, isso confere?

[hpj]

olá a todos. Alguem teria informcoes sobre o kit de suspensao da alternativa,pois estou com dificuldade para encontrar o da rc 4x4.Os dois elevam em 2" ? Desde já agradeco.

[Nelmont França]

ja está bem rodado sim, saberia me informar já q entramos nesse assunto, se as molas da dianteira do GV tem alguma que caiba perfeitamente? se não me engano vi em algum lugar, alguem comentando sobre as molas do santana pra frente, isso confere?
Molas do Santana?
Alguém já adaptou?

[binhomoto]

Foi o que eu falei, vi isso em algum lugar, mas me informaram que seria do opala 6cc pra frente cortando 1,5 elos, confere??

[Nelmont França]

Foi o que eu falei, vi isso em algum lugar, mas me informaram que seria do opala 6cc pra frente cortando 1,5 elos, confere??
Também não ví nada sobre molas do opala na suspensão dianteira.

[Andre Sousa]

Também não ví nada sobre molas do opala na suspensão dianteira.

Pra dianteira só a mola original mesmo. Uma opção são as do V6 no lugar das originais do 2.0. O carro ganha um pouco mais de altura. Mas deve-se cuidar em rebaixar o diferencial pra preservar as homocinéticas.

Abraços

[brandtoffroad]

Quero deixar aqui minha impressão. Eu fiz um lift na minha, com 2" ( os calços da RC ). Na primeira tentativa conforme orientação de amigos, eu mantive os amortecedores originais e na traseira optei pelas molas do OPALA sem os calços. O ganho de altura foi extraordinário, mas meu carro ficou terrível, a traseira pula demais, que o carro chegava a desgarrar do chão em certas ocasiões estava pior que samurai, a frente tudo OK, porém os calços fazendo barulho tipo de ferro com ferro. Esse negócio de molas do Opala na traseira não funciona.

Agora resolvi voltar as molas originais com os calços e estou providenciando os amortecedores de omega supermo para a traseira, para ver se melhora a puladeira.

[binhomoto]

Gostaria de informar a todos no forum que sou novato no assunto e que costumo fazer tudo sozinho e não sou mec. rs, faço manutenção em nextel que por sinal aprendi sozinho tb, pq isso, pq irei postar como o meu GV ficou apos eu adaptar as molas de opala e amot.suprema. vamos lá... nos amort. eu tentei trocar somente aquele "anel" que passa o parafuso e não consegui, saia a bucha toda e depois de algumas hrs rs fui num torneiro, expliquei o que estava tentando fazer e ele em 5min. resolveu o problema, fez uma bucha de aço pra colocar no mesmo lugar do original do suprema, cortando antes é claro, aquela parte maior e não gastei nada até pq era amigo, mas perguntei qdo seria um serviço daquele, seria uns R$ 20,00 somente.

As molas que coloquei foram as eche 21, marcações (1 verde e 3 brancas ) esse cod. é antigo ( a principio é do 4cc ) q o dono da autopeça falou e pg somente preço de custo pois estava lá a muiiito tempo R$ 96,00 par e ele tb é conhecido rsss, me falou q tinha de 6cc, se não me engano me faria a R$ 106,00 par, caso alguem precise...me fale, que falo q é pra mim e pronto.

O que acontece...fiquei das 9:00 até as 17:50 pra ser exato, não me zoem não, pois estava sozinho, mas acho que ficou muito alto eu acho, não sei se pode ser por causa dos pneus que ainda não troquei, mas eu acho q o amort. ficou aberto alem do necessario como vcs poderão ver nas imagens.

Embuchamento no proprio amort.suprema
http://img535.imageshack.us/img535/2238/11feb0001.jpg (http://img535.imageshack.us/i/11feb0001.jpg/)http://img689.imageshack.us/img689/7803/11feb0003.jpg (http://img689.imageshack.us/i/11feb0003.jpg/)http://img15.imageshack.us/img15/1851/11feb0004.jpg (http://img15.imageshack.us/i/11feb0004.jpg/)

Meu GV depois da surra, mas se for preciso, caio dentro novamente
http://img237.imageshack.us/img237/9431/dsc03038copy.jpg (http://img237.imageshack.us/i/dsc03038copy.jpg/)http://img6.imageshack.us/img6/2415/dsc03039copy.jpg (http://img6.imageshack.us/i/dsc03039copy.jpg/)http://img97.imageshack.us/img97/3804/dsc03042copy.jpg (http://img97.imageshack.us/i/dsc03042copy.jpg/)http://img213.imageshack.us/img213/5286/dsc03043copy.jpg (http://img213.imageshack.us/i/dsc03043copy.jpg/)http://img709.imageshack.us/img709/2263/dsc03045copy.jpg (http://img709.imageshack.us/i/dsc03045copy.jpg/)

Porfavor, façam seus comentarios, todos serão bem vindos

[binhomoto]

Quero deixar aqui minha impressão. Eu fiz um lift na minha, com 2" ( os calços da RC ). Na primeira tentativa conforme orientação de amigos, eu mantive os amortecedores originais e na traseira optei pelas molas do OPALA sem os calços. O ganho de altura foi extraordinário, mas meu carro ficou terrível, a traseira pula demais, que o carro chegava a desgarrar do chão em certas ocasiões estava pior que samurai, a frente tudo OK, porém os calços fazendo barulho tipo de ferro com ferro. Esse negócio de molas do Opala na traseira não funciona.

Agora resolvi voltar as molas originais com os calços e estou providenciando os amortecedores de omega supermo para a traseira, para ver se melhora a puladeira.


Com relação ao que vc mencionou sobre o barrulho de ferro na traseira, foi exatamente pq vc não colocou os calços da mola do opala, pois no meu como vc poderá ver nas fotos...coloquei os calços e na outra extremidade da mola emcapei 1,5 elo com mangueira e não faz barulho nenhum de ferro com ferro.
Espero ter ajudado, apesar de não ser tão entendido no assunto.

[brandtoffroad]

Com relação ao que vc mencionou sobre o barrulho de ferro na traseira, foi exatamente pq vc não colocou os calços da mola do opala, pois no meu como vc poderá ver nas fotos...coloquei os calços e na outra extremidade da mola emcapei 1,5 elo com mangueira e não faz barulho nenhum de ferro com ferro.
Espero ter ajudado, apesar de não ser tão entendido no assunto.

Binho, com as molas do opala, vc não sentiu que o carro pulou muito? No meu caso o carro está pulando demais a traseira com as molas do Opala, tem horas que chega a sair do chão. Engraçado porque um amigo meu disse que fez a mesma receita e o carro dele não pulou. Ainda estou com os amorts originais e não coloquei o tal extensor porque não confio nessa peça. Pensei que pudesse ter cometido algum erro na colocação mas não tem como errar, eu ví e revi a intslação várias vezes e parece nao ter nada de errado.

[Newton Guerra]

Binho, com as molas do opala, vc não sentiu que o carro pulou muito? No meu caso o carro está pulando demais a traseira com as molas do Opala, tem horas que chega a sair do chão. Engraçado porque um amigo meu disse que fez a mesma receita e o carro dele não pulou. Ainda estou com os amorts originais e não coloquei o tal extensor porque não confio nessa peça. Pensei que pudesse ter cometido algum erro na colocação mas não tem como errar, eu ví e revi a intslação várias vezes e parece nao ter nada de errado.

Brandt, eu usei no meu GV molas Fabrini ECH-0237, no catálogo falava que era para Opala 4 cil sem ar-condicionado. Rodei bastante com o carro assim e gostei pra caramba, não ficou pulador não.

Binho o seu subiu bem! Acho que as molas nem sentiram o peso do GNV. Será que pode cortar um elo delas? Tem gente que corta, tem gente que condena. Eu não sei.

Abraço

[Andre Sousa]

Galera tem algo errado aí.



Binhomoto as suas molas não ficaram legal não. Dá pra ver que a traseira está bem mais alta que a dianteira. Isso certamente trará efeitos negativos pra condução do veículo, especialmente em alta velocidade.

Você está usando calços da RC na dianteira?

Das duas uma, ou você altera a mola traseira (mola menor ou com elo cortado) ou suspende mais a dianteira com mola do V6. No meu caso eu optei pela segunda solução.

Tome cuidado cuidado! A mangueira que você colocou nos elos está errada. Ela deve envolver os elos no encaixe superior pra evitar rangidos. No encaixe inferior é ferro com ferro. Senão corre no risco de a mola escorregar, abrir e quebrar. Não use a mangueira nos elos inferiores.

Outro cuidado, as molas do Opala são maiores que as molas originais + calços. Não use calços que aumentem o tamanho da mola do Opala.

Abraços.

[brandtoffroad]

Na sexta feira eu mandei voltar as molas originais com os calços. Desceu um pouquinho ( com as molas do opala tinha ficado bem mais alto ) em compensação achei que o carro ficou outro, muito mais macio na mão, e menos pulador, na estrada com 3 passageiros + malas comportou-se muitissimo bem.Não gostei mesmo das molas do opala, não sei o que foi mas não adaptaram bem no meu carro. A próxima vou tentar a fórmula amortecedor de suprema + molas opala, acho que o amortecedor da suprema vai segurar um pouco a pulação das molas do opala.

[binhomoto]

Obrigado a todos que fizeram seus comentarios, realmente a traseira está muito alta, tentarei mexer hj, cortando os elos e modificando as mangueiras para a parte superior das molas e retirando o calço que coloquei do opala na parte superior tb.

Uma duvida que ainda persiste... essa ECHE 21 ( 1 VERDE + 3 BRANCAS ) de que opala seria????

[binhomoto]

Acabei de descobrir no SAC da Cofap...

ECHE 21 Opala 6cc 80/87 – Altura Livre 429mm


Estou postando tb uma tabela de molas que achei com varios cods. de fabricantes ok

[Andre Sousa]

Veja se há diferença. Eu uso a ECHE 41, de Opala 79. Mas eu compensei a altura da traseira com molas do G. Vitara V6 na dianteira. Sei que existe uma mola menor que a que eu uso e que amigos foristas já comentaram.

Abraços.

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa tarde pessoal. Estou colocando abaixo a dúvida de que o nosso amigo Elemar colocou em outro tópico. Espero a opinião dos amigos. Abs. Válter


Citação:
Postado originalmente por Rotta 57 http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/speedfire/buttons/viewpost.gif (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=1091202#post1091202)
Válter,
Estive numa empresa em Goiânia que só trabalha com 4x4. O atendimento não é bom, mas infelizmente é a única na região que tem estrutura para este trabalho.
Esta empresa faria o seguinte: (semelhante à tua versão Valter quando tinhas Tracker)
- Kit suspensão rc 4x4
- Calço “2” (dianteiro/traseiro)
- Cambagem
- Calço no suporte da barra de torção
- Amortecedores traseiros - Pro Comp - com ar de nitrogênio - Um amigo sugeriu Rancho. A empresa sugeriu amortecedor com ar de nitrogênio com argumento de que melhora a estabilidade do Tracker. - Valter, você tinha colocado suprema.
- Colocariam prolongador de aço nos amortecedores. Este prolongador iria onde encaixa o amortecedor (Amigo meu achou estranho prolongar amortecedor, até usou o termo gambiarra, e risco maior de estourar, quebrar). A empresa disse que faz isso a mais de 07 anos e nunca deu problema. O que você acha?
- Pneus 235/70/16 BFgoodrich – Procurei no mercado (centro-oeste) e não encontrei. Em Goiânia o representante BF disse que há 02 meses não tem este pneu. Mandei e-mail para BF e a resposta foi: A produção do pneu em questão foi descontinuada, sendo substituída atualmente pelo produto 235/60/R16 Latitude Tour HP. (Que estranho?)
Quando falo sobre atendimento desta empresa em Goiânia, é porque já fazem quase (30) dias do 1° contato, e sempre que ligo para deixar o carro e eles alegam que a RC ainda não enviou o kit ou que os amortecedores ainda não estão prontos, etc , etc, e nunca retornam mesmo depois de varias ligações. Não é conveniente

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa tarde pessoal. Estou colocando abaixo a dúvida de que o nosso amigo Elemar colocou em outro tópico. Espero a opinião dos amigos. Abs. Válter


Citação:
Postado originalmente por Rotta 57 http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/speedfire/buttons/viewpost.gif (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=1091202#post1091202)
Válter,
Estive numa empresa em Goiânia que só trabalha com 4x4. O atendimento não é bom, mas infelizmente é a única na região que tem estrutura para este trabalho.
Esta empresa faria o seguinte: (semelhante à tua versão Valter quando tinhas Tracker)
- Kit suspensão rc 4x4
- Calço “2” (dianteiro/traseiro)
- Cambagem
- Calço no suporte da barra de torção
- Amortecedores traseiros - Pro Comp - com ar de nitrogênio - Um amigo sugeriu Rancho. A empresa sugeriu amortecedor com ar de nitrogênio com argumento de que melhora a estabilidade do Tracker. - Valter, você tinha colocado suprema.
- Colocariam prolongador de aço nos amortecedores. Este prolongador iria onde encaixa o amortecedor (Amigo meu achou estranho prolongar amortecedor, até usou o termo gambiarra, e risco maior de estourar, quebrar). A empresa disse que faz isso a mais de 07 anos e nunca deu problema. O que você acha?
- Pneus 235/70/16 BFgoodrich – Procurei no mercado (centro-oeste) e não encontrei. Em Goiânia o representante BF disse que há 02 meses não tem este pneu. Mandei e-mail para BF e a resposta foi: A produção do pneu em questão foi descontinuada, sendo substituída atualmente pelo produto 235/60/R16 Latitude Tour HP. (Que estranho?)
Quando falo sobre atendimento desta empresa em Goiânia, é porque já fazem quase (30) dias do 1° contato, e sempre que ligo para deixar o carro e eles alegam que a RC ainda não enviou o kit ou que os amortecedores ainda não estão prontos, etc , etc, e nunca retornam mesmo depois de varias ligações. Não é conveniente
Boa tarde Elemar. Como eu te disse no outro tópico, estou achando tudo isto muito estranho. Na minha opinião é necessário apenas o seguinte:
. calço de suspensão de 2" (eu usei e recomendo as da rc4x4)
.na traseira, amortecedores traseiros da ômega Suprema ( EBL 1024) turbo-gás (pode ser também à oleo)
.na traseira do tracker molas dianteiras do Opala 1979 4 cc
.calços de batente na dianteira ( com a a mola do Opala na traseira não precisa).

Só finalizando, todas as proteções inferiores também são importantes (eu usei e recomendo as da rc4x4). Vamos aguardar a opinião de outros amigos. Abs. Válter

[brandtoffroad]

Boa tarde Elemar. Como eu te disse no outro tópico, estou achando tudo isto muito estranho. Na minha opinião é necessário apenas o seguinte:
. calço de suspensão de 2" (eu usei e recomendo as da rc4x4)
.na traseira, amortecedores traseiros da ômega Suprema ( EBL 1024) turbo-gás (pode ser também à oleo)
.na traseira do tracker molas dianteiras do Opala 1979 4 cc
.calços de batente na dianteira ( com a a mola do Opala na traseira não precisa).

Só finalizando, todas as proteções inferiores também são importantes (eu usei e recomendo as da rc4x4). Vamos aguardar a opinião de outros amigos. Abs. Válter

Receita de mais do que aprovada. eu só tiro as molas do opala que não gostei.

[VOVÔ DO TROLLER]

Receita de mais do que aprovada. eu só tiro as molas do opala que não gostei.
Boa tarde Matheus. Acho que houve algum problema na instalação das suas molas, pois eu usava no meu ex-Tracker as molas dianteiras do Opala/Caravan 4cc ,ano 69/79 da FABRINI nr. I-CHOO74 e ficaram ótimas. Não pulava nada e melhorou muito a estabilidade. Abs. Válter

[brandtoffroad]

Boa tarde Matheus. Acho que houve algum problema na instalação das suas molas, pois eu usava no meu ex-Tracker as molas dianteiras do Opala/Caravan 4cc ,ano 69/79 da FABRINI nr. I-CHOO74 e ficaram ótimas. Não pulava nada e melhorou muito a estabilidade. Abs. Válter

Pois é. um amigo meu aqui disse a mesma coisa, e a mola que eu coloquei era exatamente e mesma que ele usava na tracker dele ( ele vendeu e me deu ) ele disse que a dele nao pulava e ficava muito estavel. Conferi e reconferi a instalação mas ficou péssimo... Andei com 20 libras nos pneus traseiros, coloquei um saco de areia no porta malas, mas nada...Foi só colocar as molas originas + calços que tudo voltou as mil maravilhas.

[Andre Sousa]

Boa tarde pessoal. Estou colocando abaixo a dúvida de que o nosso amigo Elemar colocou em outro tópico. Espero a opinião dos amigos. Abs. Válter


Citação:
Postado originalmente por Rotta 57 http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/speedfire/buttons/viewpost.gif (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=1091202#post1091202)
Válter,
Estive numa empresa em Goiânia que só trabalha com 4x4. O atendimento não é bom, mas infelizmente é a única na região que tem estrutura para este trabalho.
Esta empresa faria o seguinte: (semelhante à tua versão Valter quando tinhas Tracker)
- Kit suspensão rc 4x4
- Calço “2” (dianteiro/traseiro)
- Cambagem
- Calço no suporte da barra de torção
- Amortecedores traseiros - Pro Comp - com ar de nitrogênio - Um amigo sugeriu Rancho. A empresa sugeriu amortecedor com ar de nitrogênio com argumento de que melhora a estabilidade do Tracker. - Valter, você tinha colocado suprema.
- Colocariam prolongador de aço nos amortecedores. Este prolongador iria onde encaixa o amortecedor (Amigo meu achou estranho prolongar amortecedor, até usou o termo gambiarra, e risco maior de estourar, quebrar). A empresa disse que faz isso a mais de 07 anos e nunca deu problema. O que você acha?
- Pneus 235/70/16 BFgoodrich – Procurei no mercado (centro-oeste) e não encontrei. Em Goiânia o representante BF disse que há 02 meses não tem este pneu. Mandei e-mail para BF e a resposta foi: A produção do pneu em questão foi descontinuada, sendo substituída atualmente pelo produto 235/60/R16 Latitude Tour HP. (Que estranho?)
Quando falo sobre atendimento desta empresa em Goiânia, é porque já fazem quase (30) dias do 1° contato, e sempre que ligo para deixar o carro e eles alegam que a RC ainda não enviou o kit ou que os amortecedores ainda não estão prontos, etc , etc, e nunca retornam mesmo depois de varias ligações. Não é conveniente

Galera. A receita da empresa de Goiânia está mais que perfeita. Pra quem vai continuar com as molas originais, está correto colocar calços de 2". Pra manter o amortecedor original na dianteira, está correto usar um prolongador (o kit da RC já vem com um). Na traseira ou usa-se um prolongador ou, o mais recomendado, troca-se o amortecedor por um de maior curso. TUDO OK !!!

É necessário aumentar os furos para ajuste da cambagem também. Não vejo necessidade de é colocar suporte para a barra de torção, mas não faz mal se colocar. A sugestão de pneus 235/70/16 também está correta.

A única coisa que senti falta, e que é necessário para preservar a vida dos amortecedores dianteiros, é um simples prolongados dos batentes da suspensão dianteira - exija isso. Nesse tópico tem fotos da peça, é só pesquisar.

Acho que a empresa de Goiânia sabe o que fazer com um Tracker.

Abraços.

[Rotta 57]

Olá pessoal, obrigado a todos pelas orientações, em especial o Valter que direcionou minha mensagem para este forum. Ainda permanece a duvida sobre os amortecedores traseiros: ômega Supremo (EBL 1024) turbo-gás (pode ser também à oleo). Para o carro, faz muita diferença entre um amortecedor a gás ou óleo? Qual se adapta melhor depois da colocação do KIT 2".
Estava pensando em viajar de Goiânia para S. Paulo e fazer o serviço direto na RC. Na verdade não sei se a RC além de fornecer os equipamentos, também instala.
Abraço
Elemar Rotta

[VOVÔ DO TROLLER]

Olá pessoal, obrigado a todos pelas orientações, em especial o Valter que direcionou minha mensagem para este forum. Ainda permanece a duvida sobre os amortecedores traseiros: ômega Supremo (EBL 1024) turbo-gás (pode ser também à oleo). Para o carro, faz muita diferença entre um amortecedor a gás ou óleo? Qual se adapta melhor depois da colocação do KIT 2".
Estava pensando em viajar de Goiânia para S. Paulo e fazer o serviço direto na RC. Na verdade não sei se a RC além de fornecer os equipamentos, também instala.
Abraço
Elemar Rotta
Boa noite Elemar. Na minha opinião, o melhor é colocar o à gás. O problema é que há algum tempo atrás era difícel encontrá-los. CAso não os encontre coloque o a óleo mesmo. A diferença é que com o a áleo o carro fica mais macio, e o amortecedor deve descer um pouquinho mais do que o a gás. Outra coisa, se você costuma pegar muita "costela-de-vaca" em estradas de terra, o a gás é mais eficiente. Se você puder vir a São Paulo, o ideal seria o mecânico Daniel Simon fazer todas as modificações no seu carro, pois o cara entende muito de Suzukis e de todas as adaptações possíveis e imagináveis. A instalação do kit e demais peças, aparentemente , parece fácil, mas há alguns ajustes chatinhos de serem feitos e o Daniel é mestre no assunto. Eu mesmo passei com o meu ex-Tracker por 3 mecânicos (depois da instalação do kit de 2" e demais peças) que não conseguiram deixar o carro "redondo". Só o Daniel conseguiu. E com as mesmas peças e os devidos ajustes, o carro ficou outro. Recomendo que você ligue para o Daniel ( fone 11.....50925423) e agende um dia e horário para fazer o serviço. Ele pode falar com o pessoal da RC e pedir para entregar as peças na oficina dele que é na zona sul de S.Paulo, Capital. Pode falar em meu nome com o Daniel (Válter da Tracker(ex) prata). Abs e espero ter ajudado. Válter

[nagata]

Achei alguns modelos de bumpers p/ Grand Vitara bem legais na net.:concordo:

http://img684.imageshack.us/img684/6334/gvitaradh4ro8.jpg (http://img684.imageshack.us/i/gvitaradh4ro8.jpg/)
http://img521.imageshack.us/img521/3219/4x4488.jpg (http://img521.imageshack.us/i/4x4488.jpg/)
http://img3.imageshack.us/img3/8725/4x4424.jpg (http://img3.imageshack.us/i/4x4424.jpg/)
http://img186.imageshack.us/img186/8738/sportchip7.jpg (http://img186.imageshack.us/i/sportchip7.jpg/)
http://img97.imageshack.us/img97/725/sportchip3.jpg (http://img97.imageshack.us/i/sportchip3.jpg/)
http://img641.imageshack.us/img641/9789/sportchip4.jpg (http://img641.imageshack.us/i/sportchip4.jpg/)
http://img685.imageshack.us/img685/7156/sportchip5.jpg (http://img685.imageshack.us/i/sportchip5.jpg/)
http://img196.imageshack.us/img196/2651/sportchip6.jpg (http://img196.imageshack.us/i/sportchip6.jpg/)

[fhilipe]

meu sonho de consumo, principalmente os traseiros que não se acha em lugar nenhum no Brasil pelo menos eu não achei os dianteiros tem os da RC4x4 mais esses do GV branco tão lindos.
sera que na argentina acha facil e barato ? numa viagem dessas pra la vale a pena voltar com esses instalados.

[Rotta 57]

Boa noite Elemar. Na minha opinião, o melhor é colocar o à gás. O problema é que há algum tempo atrás era difícel encontrá-los. CAso não os encontre coloque o a óleo mesmo. A diferença é que com o a áleo o carro fica mais macio, e o amortecedor deve descer um pouquinho mais do que o a gás. Outra coisa, se você costuma pegar muita "costela-de-vaca" em estradas de terra, o a gás é mais eficiente. Se você puder vir a São Paulo, o ideal seria o mecânico Daniel Simon fazer todas as modificações no seu carro, pois o cara entende muito de Suzukis e de todas as adaptações possíveis e imagináveis. A instalação do kit e demais peças, aparentemente , parece fácil, mas há alguns ajustes chatinhos de serem feitos e o Daniel é mestre no assunto. Eu mesmo passei com o meu ex-Tracker por 3 mecânicos (depois da instalação do kit de 2" e demais peças) que não conseguiram deixar o carro "redondo". Só o Daniel conseguiu. E com as mesmas peças e os devidos ajustes, o carro ficou outro. Recomendo que você ligue para o Daniel ( fone 11.....50925423) e agende um dia e horário para fazer o serviço. Ele pode falar com o pessoal da RC e pedir para entregar as peças na oficina dele que é na zona sul de S.Paulo, Capital. Pode falar em meu nome com o Daniel (Válter da Tracker(ex) prata). Abs e espero ter ajudado. Válter

Valeu Valter, vou ligar para Daniel Simão e marcar uma viagem pra S. Paulo. Obrigado e grande abraço. Elemar

[fhilipe]

e um absurdo ter que viajar pra encontrar mecanico decente eu mesmo moro em Floripa mais sou de Brasilia, mais vou fazer revisoes e modificacoes tudo em sao paulo, nao acho um mero mecanico pra resolver nada nem em floripa nem em brasilia, pelo menos algum que saiba o que e tracker/GV. mexanicos se acha aos montes.

[Marcospaina]

Valeu Valter, vou ligar para Daniel Simão e marcar uma viagem pra S. Paulo. Obrigado e grande abraço. Elemar

Pois é... Pelo jeito o tal do Daniel é um mecânico consagrado. Então pergunto: sua mão de obra é cara?
Marcos.

[VOVÔ DO TROLLER]

Pois é... Pelo jeito o tal do Daniel é um mecânico consagrado. Então pergunto: sua mão de obra é cara?
Marcos.

Boa noite Marcos. Não é cara não. É bem próxima de um mecânico comum. Abs.

[Andre Sousa]

Hoje pensei em testar pneus 245/70/16. Sinto os 265/70/16 um pouco pesados. Acho também que a superfície de contato (26,5 cm) transmite muito as imperfeições do asfalto à direção.

Caso decida pela troca, vou abrir mão da estética (acho que os pneus 265 ficaram muito bonitos mesmo) pelo conforto e estabilidade da direção.

Alguém usa?

[AlemãoRS]

Hoje pensei em testar pneus 245/70/16. Sinto os 265/70/16 um pouco pesados. Acho também que a superfície de contato (26,5 cm) transmite muito as imperfeições do asfalto à direção.

Caso decida pela troca, vou abrir mão da estética (acho que os pneus 265 ficaram muito bonitos mesmo) pelo conforto e estabilidade da direção.

Alguém usa?

Pode testar os 245/75R16 também.

[Andre Sousa]

As impressões sobre pneus maiores são as seguintes:
a) O aumento de diâmetro (tamanho da circunferência) traz impacto à resposta da direção, que passa a ser mais direta. Com um pequeno movimento do volante o carro já altera trajetória. Isso pode trazer um pouco de desconforto em alta velocidade.

b) o aumento da banda de rodagem repercute na interferência que as imperfeições do asfalto tem na direção. Desníveis na pista alteram a direção facilmente. Poças d'água passam a ser um perigo porque a área de contato da banda de rodagem é grande e o impacto com água é muito mais sentido na direção.

c) peso geral do pneu. Um pneu pesado traz desconforto em terrenos irregulares. Os impactos ao passar por buracos são mais sentidos.

Pneus maiores são necessários para trilhas e podem até ser mais bonitos, mas são menos confortáveis e menos seguros para direção em alta velocidade.

A opção que pretendo fazer pelo 245/70/16 é para reduzir tanto o diâmetro total como a banda de rodagem.

Abraços.

[brandtoffroad]

Lembrando que pneus maiores forçam não só o sistema de tração mas também o de direção. Eu tive que trocar uma bomba da direção hidráulica logo após ter colocado os pneus. Acho que a bomba já não estava muito legal e acabou quebrando porque forçou mais.

[Alexandre X]

Ja que o assunto e pneus, que opcoes temos para pneu mud radial medidas 285/75R16?

[brandtoffroad]

Ja que o assunto e pneus, que opcoes temos para pneu mud radial medidas 285/75R16?

Rapaz, X... Que eu conheço aqui nessa medida é só o BF MUD e o Scorpion MUD... Mas são duas moscas brancas.. medidinha difícil de encontrar.. Se não me engano tem aquele MAXIS BRAVO tambem, mas não tenho certeza.

[Murillus]

Ja que o assunto e pneus, que opcoes temos para pneu mud radial medidas 285/75R16?

pra que viatura voce quer um monstro desses: pneu mud radial medidas 285/75R16

[DGSVET]

pra que viatura voce quer um monstro desses: pneu mud radial medidas 285/75R16


Meu pai usa esta medida na Hillux nova!

[windsurf]

As impressões sobre pneus maiores são as seguintes:
a) O aumento de diâmetro (tamanho da circunferência) traz impacto à resposta da direção, que passa a ser mais direta. Com um pequeno movimento do volante o carro já altera trajetória. Isso pode trazer um pouco de desconforto em alta velocidade.

b) o aumento da banda de rodagem repercute na interferência que as imperfeições do asfalto tem na direção. Desníveis na pista alteram a direção facilmente. Poças d'água passam a ser um perigo porque a área de contato da banda de rodagem é grande e o impacto com água é muito mais sentido na direção.

c) peso geral do pneu. Um pneu pesado traz desconforto em terrenos irregulares. Os impactos ao passar por buracos são mais sentidos.

Pneus maiores são necessários para trilhas e podem até ser mais bonitos, mas são menos confortáveis e menos seguros para direção em alta velocidade.

A opção que pretendo fazer pelo 245/70/16 é para reduzir tanto o diâmetro total como a banda de rodagem.

Abraços.


Ola Pessoal,

Realmente o que o Andre escreveu esta correto. Infelizmente ele descobriu depois de investir tanto no carro, mesmo ficando show de bola. Acho que temos realmente um limite de pneus para nao comprometer a seguranca. Com calco de 2" na suspensao creio que o limite e 245/70. Estou com 235/70 e ja comeca a pegar no final da direcao, mas nada que uma reduzida na estercida da direcao nao resolva.

Uma duvida: Qual a melhor calibragem para barro? Estou com o General Grabber 235/70 AT2 e hoje passei em uma trilha de barro muito lisa. Estava com 26 libras nos pneus e mesmo descendo em 4x4 L o carro quase atravessou na descida, caindo na valeta e barrancos. Foi muito dificil controlar na descida, na segurava nada. Depois que esvasiei os pneus para 20 ou 18 libras o carro ficou muito firme na volta, subindo a ladeira de barro sem derrapar nada. Nao sei se foi a maior tracao na subida ou a reducao da pressao que ajudou. A impressao que tive e que o pneu nao era apropriado para barro, pelo menos na descida, pois ficou completamente cheio de barro em baixa rotacao na descida perdendo totalmente da banda de aderencia.

Abracos a todos.

[Alexandre X]

Pra SW4 da patroa.
Creio que seja uns 32,6 nao?

Se fosse minha ia pros 35"


pra que viatura voce quer um monstro desses: pneu mud radial medidas 285/75R16

[Andre Sousa]

Fiz a troca dos pneus.

Estou usando 245/70/16 Yokohama Geolandar. O comportamento do carro mudou pra melhor. Ganha-se mais dirigibilidade. O carro ficou menos sugeito às interferências que o asfalto trazia à direção.

[Andre Sousa]

Estou usando e recomendo os espaçadores de roda de 30mm da AVM.

São de alumínio, levíssimos e de excelente qualidade. A TorOffRoad vende um especificamente para Grand Vitara e Tracker. É plug-and-play. As porcas do espaçador são usadas pra fixação do espaçador e as porcar originais do carro para a fixação da roda - como naturalmente deve ser.

Isso acaba definitivamente com o problema dos pneus maiores pegarem na longarina do chassis. O visual do carro também fica bem legal. A peça age como uma roda com off-set negativo. O pneu fica bem no limite do para-lamas.

Abraços.

André

[Joao Baeta]

:arrow:André.....
Poderia me dizer as medidas do calço de molas do GV?
Pois estou querendo botar só 1" nele...
Abs! :concordo:

[Andre Sousa]

:arrow:André.....
Poderia me dizer as medidas do calço de molas do GV?
Pois estou querendo botar só 1" nele...
Abs! :concordo:

Os vendidos pela RC 4x4 é de 2" mesmo. Dá uns 5 cm.

[Andre Sousa]

Estou vendendo um quebra mato com protetor de faróis e base para guincho de excelente qualidade. Igual ao que uso no meu carro.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=72287

[Tormy]

Hi ALL,

Depois de trocentas décadas entre decisões, escolhas, compra de material e instalação, a viatura está "de pé". :palmas:

Sei que não é novidade alguma o que vou postar, mas "nosso carro" e "mulher bonita", que graça tem senão mostrar pros outros? :wink:

Nada demais... apenas o kit de 2" que passou até por reza braba pra ver se a RC mandava, mas o santo foi mais forte, sapatos Yokohama 235/70/16 e a mão de obra foi no Everaldo (Recreio - RJ). Os pneus por incrivel que pareça foram mais baratos em pleno Leblon. :shock: (que por sinal ficaram pagos e guardados semanas após semanas... um vendedor fez até chacota disso. Eu disse: com os cumprimentos da RC).

Aparentemente ficou mais alto do que eu imaginava - o que me deixou mega feliz.

Só falta a estreia. :pipoca:

Agradeço a dica de todos e os colegas e amigos que ajudaram neste processo. :concordo:

FOTOS:
www.seucomercio.com.br/4x4/tracker1.jpg (http://www.seucomercio.com.br/4x4/tracker1.jpg)
www.seucomercio.com.br/4x4/tracker2.jpg (http://www.seucomercio.com.br/4x4/tracker2.jpg)
www.seucomercio.com.br/4x4/tracker3.jpg (http://www.seucomercio.com.br/4x4/tracker3.jpg)
www.seucomercio.com.br/4x4/tracker4.jpg (http://www.seucomercio.com.br/4x4/tracker4.jpg)

[ ]'s.

[RABUGENTO]

Está muito limpo nessas fotos.

Pelo visto vai passear pelos shoppings da Barra :)

[Tormy]

Está muito limpo nessas fotos.

Pelo visto vai passear pelos shoppings da Barra :)


HAHAHAHAHAHA vai zombando...

O apelido dela aqui na área é "ESTRIBO SARADO!" :evil:

To sabendo de um snowfuckinboard na lama no inicio de maio no inteior. Se nada acontecer antes, lá será a estreia!!! Depois tiro umas fotos mais sujas e mando. :mrgreen:

Quanto ao Barrashopping.... rs... que se cuidem os "ford ka's". 8-)

[ ]'s meu grande amigo Rabugento!!!

[Alfredo Stavale]

tá bonito.:palmas:
mas vai no mesmo lugar que um tracker original, e ainda tá forçando as homocineticas apenas por beleza.;-)
pelo pneu já se sabe que é carro de asfalto, no maximo estradinha de terra.
mas ficou bacana, o fotografo é "bão":mrgreen:

só com esse lift cabe pneu 31"?

[Tormy]

tá bonito.:palmas:
mas vai no mesmo lugar que um tracker original, e ainda tá forçando as homocineticas apenas por beleza.;-)
pelo pneu já se sabe que é carro de asfalto, no maximo estradinha de terra.
mas ficou bacana, o fotografo é "bão":mrgreen:

só com esse lift cabe pneu 31"?


Olá Alfredo Stavale,

Obrigado pelo elogio, tanto do carro quanto do "fotógrafo".

Bem... de fato se fosse pra ter um carro pro dia-a-dia + um para trilhas, eu e qualquer normal nunca compraria a Tracker. Mas o carro é para uso misto e etc's familiares, presumo que entenda.

Penso que existe meio termo entre Carro Comum > Tracker > Carro de Trilha. Extremismo neste século não é mais démodé. Muitos dizem ter chegado em "novos lugares" depois desta pequena mod. Não é muita coisa mas foi o que deu pra fazer né...

Mas um dia, com sorte, eu terei QSJ o suficiente pra realizar 2 dos diversos grandes sonhos com carros:

1) comprar um só pra trilha e com pneus e preparação decente;
2) comprar e equipar um só pra bater nos burros e folgados que insistem em dirigir em cidade grande.

:mrgreen:

Sobre pneus de 31", infelizmente não cabem com esta mod. Parece que tem que raspar pra "arreganhar" o carro além de ter que subir mais de 4". Comprei o que podia de maior, com a menor mod e custo pro veículo.

Mas, como vc mesmo disse, ficou bonito. E nos momentos de depressão poderei jogar lama nas EcoSports e Strada's da vida lá na tal estradinha de terra. :dance:

Grande abraço.

[masigio]

Belo jipe amigo. Ficou realmente muito bonito. Onde comprou os estribos? Bacana mesmo. Tenho uma igual, na cor. Estou esperando vencer a garantia para começar a mexer. Quanto à preparação, do jeito que tá a sua Tracker faz trilha pesada e larga muito Troller prá trás, com certeza. Único cuidado é com o focinho do diferencial que tem que ser trocado pelo de ferro. Parabéns pela viatura! gde abraço. Marcelo Giovanini, Brasília.

Tracker 2009
Willys 1980
Vitara 1995
Ford Ka 2007 para ir ao Shopping :dance:

[Tormy]

Belo jipe amigo. Ficou realmente muito bonito. Onde comprou os estribos? Bacana mesmo. Tenho uma igual, na cor. Estou esperando vencer a garantia para começar a mexer. Quanto à preparação, do jeito que tá a sua Tracker faz trilha pesada e larga muito Troller prá trás, com certeza. Único cuidado é com o focinho do diferencial que tem que ser trocado pelo de ferro. Parabéns pela viatura! gde abraço. Marcelo Giovanini, Brasília.

Tracker 2009
Willys 1980
Vitara 1995
Ford Ka 2007 para ir ao Shopping :dance:

Olá masigio,

Tudo bem?

Muitissimo obrigado pelos comentários.

Eu fiz isto que você quer fazer: esperei passarem os 2 anos e no mês seguinte comprei as peças do lift e pneus.

Os estribos eu coloquei faz tempo em uma lojinha do Rio mesmo. Não é muito bom para trilhas, já que auxiliam no atrito. Existem modelos mais apropriados. Particularmente como não sou um grande trilheiro, assumo que o estribo e o PCI servem para espantar os fracos e menos destemidos no transito, além de proteger. E sinceramente, já usei mais de uma vez. Era pra ter arrebentado a porta do carona uma vez, mas no lugar "foi-se" o estribo (que ficou lá... acho que ainda cabe mais umas porradinhas antes de condená-lo por completo). :dance:

Eu já fiquei agarrado em areia de praia quando ele era original. Claro que em parte por conta do motorista que vos escreve. diga-se de passagem.

Não concordo muito com o comentário sobre o Troller. Digo isso porque conheço o potencial dele e realmente são muito mais jipes que nossas Trackers, mesmo originais. Mas esse "kit básico" que eu e vários outros colegas do fórum colocaram vale a pena mesmo. Sem agredir muito o carro vc consegue pegar uns terrenos com mais segurança. Não é nenhum milagre mas já ajuda.

Particularmente a Tracker é meu carro do dia-a-dia. Um dia chego lá e terei um só pra trilhas. Mas gosto muito da Tracker/GV. É um meio termo que me satisfaz bem.

Minha dica pra vc é: nem espere tanto tempo com garantias não. Ainda mais agora que saiu de linha mesmo. Este ano a GM ignorou as revisões. Eles tão nem aí mais pro GV com placa de GM. Vale mais curtir o carro melhorzinho. Isso aí nem faz o carro modificar tanto. Mete bronca! :concordo:

Grande abraço!

[masigio]

Valeu Tormy, não vou me ligar muito na garantia não, até porquê eles metem a faca na mão-de-obra. Mas a falta de grana momentânea é outro impecilho por agora. Seja feliz com seu jipe, gde abraço. Marcelo/DF:palmas:

[Tormy]

Valeu Tormy, não vou me ligar muito na garantia não, até porquê eles metem a faca na mão-de-obra. Mas a falta de grana momentânea é outro impecilho por agora. Seja feliz com seu jipe, gde abraço. Marcelo/DF:palmas:


Exatamente...

O que sai mais caro é o pneu. O restante é bem mais tranquilo.

Espero que em breve poste as fotos do seu carango de sapato novo também!! ;-)

[ ]'s,

[Andre Sousa]

Grande Tormy,

Muito bom gosto na escolha dos pneus. O carro ficou muito bonito.

Bem vindo ao clube.

Pesquise sobre rebaixamento do diferencial dianteiro - pode ser útil.

André

[Cadü Smith]

Exatamente...

O que sai mais caro é o pneu. O restante é bem mais tranquilo.

Espero que em breve poste as fotos do seu carango de sapato novo também!! ;-)

[ ]'s,

hahahaha , c não conhece esse vício então.. comprei meu vitara pensando em fazer viagens pro sítio no interior. Bom, daí foi lift 2" na suspensão, q nem vc, da RC4x4 tb, daí veio junto o pára choques de chapa c berço pro guincho, tb RC, daÍ, como já tava lá o berço, põe o minino pra chorá lá, e foi o guincho. Daí ví que tava muito desprotegido, e coloquei protetor de cárter, os pneus Genius Snake vieram por último, e surpreendentemente, foram baratos perto do que vi por aí... ainda faltam algumas coisinhas pra fazer, dentre ela, substituir a C&P por uma mais curta da Calmini (forte e reduzida), XCrawler do Alexandre, bloqueios ARB nos diferenciais, Kit Suspensão Calmini 3" p/ Vitara, mais proteções, bagageiro decente, e mais futuramente ainda quando for a hora, trocar o motor por um VW 1.9 AP TDi com bomba mecânica da MWM, e snorkel, claro ...
só isso eu quero, pouco ?.. sonhar ainda é permitido... é a força do vício.. hehehehe

parabéns pela caranga ae, rapaz !! ótima escolha !! é diesel ? perdão da ignorância..hehe

forte abraç

[Daniel Castanho]

Sei que aqui não é o local para anunciar coisas, mas se tratando de um kit de preparação básica da Tracker, acho que tem tudo a ver com este tópico, facilitando o acesso de todos.
Vendi a minha Tracker e estou vendendo o kit2" da RC 4x4, os amortecedores traseiros da Suprema - Cofap Turbogás, 4 pneus BF AT 235x70x16 com 10.000 km rodados e ainda duas
proteções inferiores, frontal e central.
Quem tiver interesse favor entrar em contato com daniel@puracor.com.br.
Tem o anúncio detelhado nos Classificados do Forum.
Abraços,
Daniel

[TMorais]

Sei que aqui não é o local para anunciar coisas, mas se tratando de um kit de preparação básica da Tracker, acho que tem tudo a ver com este tópico, facilitando o acesso de todos.
Vendi a minha Tracker e estou vendendo o kit2" da RC 4x4, os amortecedores traseiros da Suprema - Cofap Turbogás, 4 pneus BF AT 235x70x16 com 10.000 km rodados e ainda duas
proteções inferiores, frontal e central.
Quem tiver interesse favor entrar em contato com daniel@puracor.com.br.
Tem o anúncio detelhado nos Classificados do Forum.
Abraços,
Daniel

Daniel,

Informe o link do anuncio.

Att
:concordo:

[Daniel Castanho]

O lik é este:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=72780

[Tormy]

hahahaha , c não conhece esse vício então.. comprei meu vitara pensando em fazer viagens pro sítio no interior. Bom, daí foi lift 2" na suspensão, q nem vc, da RC4x4 tb, daí veio junto o pára choques de chapa c berço pro guincho, tb RC, daÍ, como já tava lá o berço, põe o minino pra chorá lá, e foi o guincho. Daí ví que tava muito desprotegido, e coloquei protetor de cárter, os pneus Genius Snake vieram por último, e surpreendentemente, foram baratos perto do que vi por aí... ainda faltam algumas coisinhas pra fazer, dentre ela, substituir a C&P por uma mais curta da Calmini (forte e reduzida), XCrawler do Alexandre, bloqueios ARB nos diferenciais, Kit Suspensão Calmini 3" p/ Vitara, mais proteções, bagageiro decente, e mais futuramente ainda quando for a hora, trocar o motor por um VW 1.9 AP TDi com bomba mecânica da MWM, e snorkel, claro ...
só isso eu quero, pouco ?.. sonhar ainda é permitido... é a força do vício.. hehehehe

parabéns pela caranga ae, rapaz !! ótima escolha !! é diesel ? perdão da ignorância..hehe

forte abraç


Olá Cadu,

Pior que eu sei que vicia... mas até agora estou me segurando bem. Até porque meu sonho (já que estamos falando disso) é ter uma boa viatura para o dia-a-dia e um monstrinho a parte para as avenburras.

O carro é gasolina, como todas de 2006 pra cá. Diesel na Tracker foi lá pra meiuca de 2001. Depois que a Suzuki viu que aqui era o país dos sangue-sugas e picou a mula, a GM montou o carro na argentina, parou, voltou, parou, voltou... nisso que voltava já era sem alguma coisa, como câmbio automático, diesel, etc. Assim mesmo, pra quem gosta, é um ótimo carro.

Grande abraço!

[windsurf]

Pessoal,

sei que muito ja se falou sobre o lift da tracker, mas tenho alguns problemas com minha suspensao, apos instalar o GNV.

Ao passar por um quebra molas quando carregado, o batente da suspensao traseira esta batendo forte. As molas originais estao ficando marcadas.

Duvidas:
1) Qual seria a opcao usando molas de opala? 6 CC ou 4 CC com ar? Qual ano do opala ou codigo da mola?
2) Posso manter os calcos de 2" da RC na traseira e o amortecedor da suprema? Precisa algum prolongador do amortecedor?
3) Precisa cortar alguns elos da mola do opala? Quantos elos?
4) Quanto a dianteira, a opcao e somente as molas da GV Diesel?
5) Preciso inverter as bieletas?

ABS,

Winderson.

[fhilipe]

com mola de opala + amortecedor da suprema que eu saiba nao se usa mais o calço na traseira. cortar elo como vai ter GNV e pesa bem acho que cortar elo é desnecessario.
quem colocou mola de GV diesel na dianteira se nao me engano foi o andre. ...

espere uma opniao mais concreta.
abs.

[TMorais]

Respostas em vermelho:


Pessoal,

sei que muito ja se falou sobre o lift da tracker, mas tenho alguns problemas com minha suspensao, apos instalar o GNV.

Ao passar por um quebra molas quando carregado, o batente da suspensao traseira esta batendo forte. As molas originais estao ficando marcadas.

Duvidas:
1) Qual seria a opcao usando molas de opala? 6 CC ou 4 CC com ar? Qual ano do opala ou codigo da mola? Vc está usando o calço das molas na traseira do kit de 2"? com o amortecedor da suprema nao é comum fim de curso em quebra-molas..

2) Posso manter os calcos de 2" da RC na traseira e o amortecedor da suprema? Precisa algum prolongador do amortecedor? Não coloque o prolongador. Ele só deve ser usado caso use o amortecedor original. O correto é: Amortecedor suprema GBL-1024 OU BL-1024 da Copaf + calços nas molas originais de 5cm.

3) Precisa cortar alguns elos da mola do opala? Quantos elos? usei as molas originais. Não sei dizer.

4) Quanto a dianteira, a opcao e somente as molas da GV Diesel? Acredito que sim. Mas acho que deve preservar os prolongadores de batente e calço na mola.
Nagata, aqui do forum, está vendendo amortecedores off shot (acho que é assim a escrita) tanto para a dianteira como a traseira do tracker/GV. Entre em contato com ele via MP. Ou visite www.clubedotracker.com (http://www.clubedotracker.com) tópico FORUM.

5) Preciso inverter as bieletas? A inversão da bieleta irá fazer elas quebrarem mais rápido pois irão trabalhar forçadas. O melhor é comprar um par de bieletas do Vitara, que são maiores, e que custam baratos. (veja a rosca se é igual a original). Ou comprar bieletas do honda civic 98 (usar sem inverter) e guardar os originais.
:concordo:

ABS,

Winderson.

[windsurf]

Respostas em vermelho:

Ola Morais,

agradeco sua resposta, mas realmente esta batendo a suspensao em quebra molas. Estou usando o kit com calco de 2" (5 cm) da RC 4X4 e os amortecedores da suprema GBL 1024 Cofap.

O calco original (em forma de pingo), por dentro da mola, bate na bandeja inferior, que tem um encaixe para isto, antes do fim de curso do amortecedor. O amortecedor fica protegido, pois ainda tem curso, mas o pancada e forte.

O problema e que a mola nao esta aguentando o peso do carro com GNV (mais 100 Kg) e faz a suspensao descer, quando exigida em quebra molas.

Ja verifiquei que alguns companheiros de Tracker usam a mola do opala 4CC com ar ou 6 CC para o carro ficar mais firme. Minha duvida e se a mola do 6 CC nao fica muito dura fazendo o carro quicar nas curvas com buracos.

Neste caso tiro o calco de 5 cm? O carro nao vai ficar mais baixo?

Peco que se tiver mais dados das molas (modelo, ano, lado certo) me avise.

ABS,

Winderson.

[TMorais]

Windsurf,

Um amigo tem um par dessas molas (nao sei a ref. do Opala) que ele colocou na tracker e rodou uns 8.000km. A suspensão fica mais rigida mas nada de quicar em curvas. Essa mola ele usava sem os calços que vem no kit. Dão conta do recado e uma vez que seu carro está mais pesado. Ele retirou o kit e tem elas para venda.

Mande um e-mail para ele:
vinicius_majdalani@yahoo.com.br

:concordo:

[Andre Sousa]

Pessoal,

sei que muito ja se falou sobre o lift da tracker, mas tenho alguns problemas com minha suspensao, apos instalar o GNV.

Ao passar por um quebra molas quando carregado, o batente da suspensao traseira esta batendo forte. As molas originais estao ficando marcadas.

Duvidas:
1) Qual seria a opcao usando molas de opala? 6 CC ou 4 CC com ar? Qual ano do opala ou codigo da mola?
2) Posso manter os calcos de 2" da RC na traseira e o amortecedor da suprema? Precisa algum prolongador do amortecedor?
3) Precisa cortar alguns elos da mola do opala? Quantos elos?
4) Quanto a dianteira, a opcao e somente as molas da GV Diesel?
5) Preciso inverter as bieletas?

ABS,

Winderson.

Meu caro Surf

Eu percebi isso logo de inicio que peguei o Tracker. Ele tem a suspensao mais macia que o G. Vitara. Os amortecedores dao fim de curso facilmente. Basta o carro estar pesado e passar por desniveis em velocidade mais alta.

Minha solucao: Molas do Opala (ECHE 41) na traseira - sem calco agum, comprei na NFIL e comprei la tambem os batentes de borracha originais do Opala para acomodar as molas no encaixe superior - no inferior eh ferro no ferro mesmo. Isso tudo com os amortecedor Suprema GBL 1024.

Na dianteira as molas do G. Vitara V6 ou diesel ficam melhores pra quem quer a suspensao mais firme.

Nem pense em inverter bieleta. O TMorais esta certo, elas vao quebrar. Minha sugestao sao as do CIVIC antigo (plug and play).

Abracos

Andre

[Milton Quadros]

Estou usando e recomendo os espaçadores de roda de 30mm da AVM.

São de alumínio, levíssimos e de excelente qualidade..

Isso acaba definitivamente com o problema dos pneus maiores pegarem na longarina do chassis...

André, o pneu ficou muito para fora? você tem tido problemas com os botinas pretas por causa desses alargadores?

[windsurf]

Meu caro Surf

Eu percebi isso logo de inicio que peguei o Tracker. Ele tem a suspensao mais macia que o G. Vitara. Os amortecedores dao fim de curso facilmente. Basta o carro estar pesado e passar por desniveis em velocidade mais alta.

Minha solucao: Molas do Opala (ECHE 41) na traseira - sem calco agum, comprei na NFIL e comprei la tambem os batentes de borracha originais do Opala para acomodar as molas no encaixe superior - no inferior eh ferro no ferro mesmo. Isso tudo com os amortecedor Suprema GBL 1024.

Na dianteira as molas do G. Vitara V6 ou diesel ficam melhores pra quem quer a suspensao mais firme.

Nem pense em inverter bieleta. O TMorais esta certo, elas vao quebrar. Minha sugestao sao as do CIVIC antigo (plug and play).

Abracos

Andre


Caro Andre,

agradeco a dica. A mola que voce usou e do opala 6 CC? Ficou mais alta sem o calco? A suspensao nao fica muito dura? Nao precisou cortar nenhum elo? Pergunto isto porque so consegui as molas via Internet e nao tem devolucao.

Como voce conseguiu as molas do Grand Vitara Diesel ou 6CC?

ABS,

Winderson.

[brandtoffroad]

E quanto a barra estabilizadora? Alguém tem solução? Comigo eu vi que ela esta trabalhando no limite, o meu tio fez a mesma solução que eu fiz na minha ( Calços 2'' , Amort de Suprema. ) Só que a minha é Diesel portanto já tem molas mais reforçadas na dianteira, já rodei bastante ainda nao quebrou bieleta, apenas o calço da propria barra estabilizadora que foi pras cuícas. Já a Tracker dele é Gasosa e quebrou a Bieleta na primeira estrada de terra. A solução que encontramos foi remover a barra estabilizadora até acharmos uma solução melhor, eu vi que com ela as bieletas iam quebrar novamente...

[fhilipe]

lembro de ter lido aqui neste topico sobre um calço de alguns milimetros para colocar na barra estabilizadora fazendo com que as bieletas trabalhassem menos forçadas.
da uma procurado ou esperar pessoal dar pitaco.

[brandtoffroad]

lembro de ter lido aqui neste topico sobre um calço de alguns milimetros para colocar na barra estabilizadora fazendo com que as bieletas trabalhassem menos forçadas.
da uma procurado ou esperar pessoal dar pitaco.

Eu pesquisei aqui mas só achei a respeito da barra de direção...

[Nelmont França]

Caro Andre,

agradeco a dica. A mola que voce usou e do opala 6 CC? Ficou mais alta sem o calco? A suspensao nao fica muito dura? Nao precisou cortar nenhum elo? Pergunto isto porque so consegui as molas via Internet e nao tem devolucao.

Como voce conseguiu as molas do Grand Vitara Diesel ou 6CC?

ABS,

Winderson.
Winderson,
Ainda não consegui encotrar as molas na Net. Em que site vc encontrou as molas?

[luiztacco]

Eu pesquisei aqui mas só achei a respeito da barra de direção...

Brandt, eu estou com o mesmo dilema. Calços de 2" na GV gasolina e antes de partir para a 3ª bieleta de civic, retirei a barra estabilizadora, mas depois que fiz isso o desgaste nos pneus aumentou muito e de forma desproporcional. Já levei no Edmur e a principio está tudo ok, com o alinhamento e buchas. Lembrando que estou rodando 95% do tempo no asfalto.
T+
Luiz

[rallgayer]

Luiz e Brandt,

No caso da barra estabilizadora, quando levantei o Tracker em 2" mandei fazer um calço de 10mm para a barra e troquei as bieletas pelas do Honda Civic ano 98 a 2000. Estas bieletas são mais fortes, mas com o calço as originais não dão problemas, não devem quebrar.
Esta dica eu não me lembro onde li, mas ou foi aqui no fórum ou foi na Suzukinet.Esta dica já está provada inclusive por mim.

Abraços

rallgayer

[Andre Sousa]

André, o pneu ficou muito para fora? você tem tido problemas com os botinas pretas por causa desses alargadores?

Estou com pneus 245/70/16 e eles NÃO saem pra fora do paralamas. O limite do carro continuou sendo dado pelo paralamas. SEM PROBLEMAS!!!

[Andre Sousa]

Caro Andre,

agradeco a dica. A mola que voce usou e do opala 6 CC? Ficou mais alta sem o calco? A suspensao nao fica muito dura? Nao precisou cortar nenhum elo? Pergunto isto porque so consegui as molas via Internet e nao tem devolucao.

Como voce conseguiu as molas do Grand Vitara Diesel ou 6CC?

ABS,

Winderson.

MOLA DIANTEIRA OPALA 80/92 4CC C/ACD T.A. (ECHE 41). Está R$ 138,47 o par na Nafil.com.br

A mola deixou a traseira um pouco mais alta que com o calço da RC. Pra compensar coloquei mola do V6 na dianteira, que comprei na SUZUCAR. Não cortei elo. A suspensão ficou mais firme, como eu queria.


André

[Andre Sousa]

Eu tenho esse mesmo problema com as bieletas. O calço na barra estabilizadora não adiantou pra mim. Troco o par a cada seis meses. A facilidade é que compro as bieletas do CIVIC por R$ 11,00 cada e eu mesmo troco. Quando começo a perceber barulho na dianteira vou e troco as bieletas.

Depois de muitas trocas percebi que na da esquerda (motorista) fica melhor a bieleta originaL porque o encaixe inferior é um pouco mais curto - comprei uma por R$ 25,00 na internet e estou testando. Já na esquerda (carona) a do CIVIC é melhor - as fabricadas pela União são muito robustas.

Mais um detalhe. Percebi que entortar a aste superior prolonga a vida da peça. Essa entortada diminui o estrangulamento da aste no encaixe da balança.

QUANTO DETALHE BOBO NÉ... QUEM MANDOU A GENTE ALTERAR A SUSPENSÃO DO CARRO ????

[masigio]

Eu tenho esse mesmo problema com as bieletas. O calço na barra estabilizadora não adiantou pra mim. Troco o par a cada seis meses. A facilidade é que compro as bieletas do CIVIC por R$ 11,00 cada e eu mesmo troco. Quando começo a perceber barulho na dianteira vou e troco as bieletas.

Depois de muitas trocas percebi que na da esquerda (motorista) fica melhor a bieleta originaL porque o encaixe inferior é um pouco mais curto - comprei uma por R$ 25,00 na internet e estou testando. Já na esquerda (carona) a do CIVIC é melhor - as fabricadas pela União são muito robustas.

Mais um detalhe. Percebi que entortar a aste superior prolonga a vida da peça. Essa entortada diminui o estrangulamento da aste no encaixe da balança.

QUANTO DETALHE BOBO NÉ... QUEM MANDOU A GENTE ALTERAR A SUSPENSÃO DO CARRO ????
---------------------

Lembrando que as bieletas têm que ser montadas com o carro no chão, depois de instalados os calços. Aí não quebra mais. :stop: Marcelo Giovanini/Brasília

[windsurf]

Winderson,
Ainda não consegui encotrar as molas na Net. Em que site vc encontrou as molas?


Ola Franca,

A qui em Sorocaba tinha as molas do opala 4CC mas preferi comprar as molas do 6CC no site da empresa:

http://www.wolloko.com.br/wolloko/interface/default.asp

Ainda nao sei se comprei a mola apropriada, pois despacharam hoje no correio. Meu receio e que fique muito dura, mas como estou usando GNV acho que vai ficar bom. No caso do GNV, com 100 kg a mais, a mola do 4CC tambem nao aguentaria.
O pedido foi: Molas GM Opala 6 cil. c/ AR 1980 até 1992 Dianteira Original Fabrini CH0241 - R$182,85 c/ frete - Total: R$216,17

Se a traseira ficar mais alta que a dianteira vou ter que comprar a mola do GV 6CV. Na dianteira muda alguma coisa? Mantenho o calco?

ABS,

Winderson.

[fhilipe]

link para calço da barra.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=875171&highlight=fhilipe#post875171
e foi eu que tava na duvida na época.
vi que 10mm tambem serve.

[brandtoffroad]

Eu tenho esse mesmo problema com as bieletas. O calço na barra estabilizadora não adiantou pra mim. Troco o par a cada seis meses. A facilidade é que compro as bieletas do CIVIC por R$ 11,00 cada e eu mesmo troco. Quando começo a perceber barulho na dianteira vou e troco as bieletas.

Depois de muitas trocas percebi que na da esquerda (motorista) fica melhor a bieleta originaL porque o encaixe inferior é um pouco mais curto - comprei uma por R$ 25,00 na internet e estou testando. Já na esquerda (carona) a do CIVIC é melhor - as fabricadas pela União são muito robustas.

Mais um detalhe. Percebi que entortar a aste superior prolonga a vida da peça. Essa entortada diminui o estrangulamento da aste no encaixe da balança.

QUANTO DETALHE BOBO NÉ... QUEM MANDOU A GENTE ALTERAR A SUSPENSÃO DO CARRO ????

Entendi a questão dos calços da barra.. Infelizmente nenhum dos links tem foto desse calço, e eu não consigo imaginar absolutamente como seria um calço desses pra explicar pro torneiro como fazer heheh... Alguém por acaso tem foto desse calço da barra estabilizadora???

[Nelmont França]

MOLA DIANTEIRA OPALA 80/92 4CC C/ACD T.A. (ECHE 41). Está R$ 138,47 o par na Nafil.com.br

A mola deixou a traseira um pouco mais alta que com o calço da RC. Pra compensar coloquei mola do V6 na dianteira, que comprei na SUZUCAR. Não cortei elo. A suspensão ficou mais firme, como eu queria.


André
André,
Ontem procurei essas molas no site da Nafil e eles informaram que esse produto esta indisponível. A minha única preocupação é quanto a instalção se não terei que fazer alguma modificação ou se elas encaixam sem maiores problemas.
E só retiar as antigas e os calços e colocar as do opala?

[Nelmont França]

Ola Franca,

A qui em Sorocaba tinha as molas do opala 4CC mas preferi comprar as molas do 6CC no site da empresa:

http://www.wolloko.com.br/wolloko/interface/default.asp

Ainda nao sei se comprei a mola apropriada, pois despacharam hoje no correio. Meu receio e que fique muito dura, mas como estou usando GNV acho que vai ficar bom. No caso do GNV, com 100 kg a mais, a mola do 4CC tambem nao aguentaria.
O pedido foi: Molas GM Opala 6 cil. c/ AR 1980 até 1992 Dianteira Original Fabrini CH0241 - R$182,85 c/ frete - Total: R$216,17

Se a traseira ficar mais alta que a dianteira vou ter que comprar a mola do GV 6CV. Na dianteira muda alguma coisa? Mantenho o calco?

ABS,

Winderson.
Beleza Winderson,
Então vou aguardar vc instalar pra ver o resultado e pegar detalhes da instalação.
Depois posta aí como ficou.
Abraço.

[Nelmont França]

Brandt,
Seriam esses os calços?
Obs: Lembre que com a instalção dos calços vc terá que desbastar a travessa se não a barra fica pegando.
Espero ter ajudado!

[brandtoffroad]

Valeu Nelmont! É isso mesmo, eu vou mandar fazer esses calços ai, pra ver se a coisa melhora um pouquinho..

Obrigado.

[Nelmont França]

Cara, o interessante é que no meu as bieletas nunca quebraram... O que vão pro saco são as borrachas que "somem" e começa a batedeira.
As que somem são só as inferiores e mais as do lado do motorista... Comprei umas oito borrachas superiores do amortecedor dianteiro da L 200 que dão certinho e sempre que somem eu mesmo as troco.

[windsurf]

Beleza Winderson,
Então vou aguardar vc instalar pra ver o resultado e pegar detalhes da instalação.
Depois posta aí como ficou.
Abraço.

Ola pessoal,

acabei de instalar as molas do opala 6 CC na traseira da Tracker. Foi dificil encaixa-las porque sao maiores que a original e mais duras, mas ficou show de bola.

Ainda nao sei como se comportam em estrada esburacada ou curvas irregulares mas acho que a suspensao traseira ficou mais firme.

Detalhe: nao esquecam de comprar o calco superior da mola, pois o original da Tracker e menor. Deixei o calco original mas encapei a 1a. volta da mola com uma mangueira reforcada.

O carro ficou 1 cm mais alto que usando o calco da RC. Alias, caso alguem precise, vendo os calcos traseiros novos, as molas e os amortecedores originais da Tracker.

Nao sei se vou trocar as molas dianteiras pelas do GV 6 CC ou Tracker Diesel, mas por enquanto, o carro esta 100%, apesar de estar 1 cm mais baixo na dianteira. Se alguem tiver mais informacoes eu agradeco.


Seguem as fotos da "loira".

ABS,

Winderson.

[Nelmont França]

Ola pessoal,

acabei de instalar as molas do opala 6 CC na traseira da Tracker. Foi dificil encaixa-las porque sao maiores que a original e mais duras, mas ficou show de bola.

Ainda nao sei como se comportam em estrada esburacada ou curvas irregulares mas acho que a suspensao traseira ficou mais firme.

Detalhe: nao esquecam de comprar o calco superior da mola, pois o original da Tracker e menor. Deixei o calco original mas encapei a 1a. volta da mola com uma mangueira reforcada.

O carro ficou 1 cm mais alto que usando o calco da RC. Alias, caso alguem precise, vendo os calcos traseiros novos, as molas e os amortecedores originais da Tracker.

Nao sei se vou trocar as molas dianteiras pelas do GV 6 CC ou Tracker Diesel, mas por enquanto, o carro esta 100%, apesar de estar 1 cm mais baixo na dianteira. Se alguem tiver mais informacoes eu agradeco.


Seguem as fotos da "loira".

ABS,

Winderson.
Windsurf,
Qual é a referência das molas que você instalou?

[windsurf]

Windsurf,
Qual é a referência das molas que você instalou?

Boa noite,

a mola e a ICH0241 da Fabrini do opala 6CC c/ar.

Veja no site da Wolloko:

http://www.wolloko.com.br/wolloko/interface/default.asp

Preciso agora da mola do GV 6 CC pois a dianteira esta 1 cm mais baixa. Apesar de estar quase 8 cm mais alta com o calco da RC.

[jasmim]

Ola pessoal,

acabei de instalar as molas do opala 6 CC na traseira da Tracker. Foi dificil encaixa-las porque sao maiores que a original e mais duras, mas ficou show de bola.

Ainda nao sei como se comportam em estrada esburacada ou curvas irregulares mas acho que a suspensao traseira ficou mais firme.

Detalhe: nao esquecam de comprar o calco superior da mola, pois o original da Tracker e menor. Deixei o calco original mas encapei a 1a. volta da mola com uma mangueira reforcada.

O carro ficou 1 cm mais alto que usando o calco da RC. Alias, caso alguem precise, vendo os calcos traseiros novos, as molas e os amortecedores originais da Tracker.

Nao sei se vou trocar as molas dianteiras pelas do GV 6 CC ou Tracker Diesel, mas por enquanto, o carro esta 100%, apesar de estar 1 cm mais baixo na dianteira. Se alguem tiver mais informacoes eu agradeco.


Seguem as fotos da "loira".

ABS,

Winderson.

Ola, Winderson.

Sua Tracker é 2007? Tenho uma só que não é loura, é negra.

Instalei os calços de 2" da RC, quebrei 2 vezes a bieleta até colocar as do Honda, que não quebraram mais.

A traseira está batendo muito, uma batida seca, bem acentuada, por isso sua mensagem me chamou atenção.

Quando vc trocou as molas traseiras, vc trocou tb os amortecedores? Qual vc colocou?

Obigado.

Abs,

Rui Jasmim.

[windsurf]

Ola, Winderson.

Sua Tracker é 2007? Tenho uma só que não é loura, é negra.

Instalei os calços de 2" da RC, quebrei 2 vezes a bieleta até colocar as do Honda, que não quebraram mais.

A traseira está batendo muito, uma batida seca, bem acentuada, por isso sua mensagem me chamou atenção.

Quando vc trocou as molas traseiras, vc trocou tb os amortecedores? Qual vc colocou?

Obigado.

Abs,

Rui Jasmim.


Ola Rui,

a minha e loira mesmo, mas nao e burra. Talvez o dono depois que coloquei ela na agua...e quase afoguei a bichinha.

Eu tinha colocado o Kit da RC de 2" com os amortecedores da Omega Suprema GBL 1024 mas estava batendo o batente e as molas encostando os elos. Depois que coloquei o GNV apareceu mais o barulho seco quando passava em quebra molas.

Coloquei as molas do Opala 6CC e tirei o calco traseiro, mantendo o amortecedor do suprema. Ficou show, so nao achei as molas dianterias do GV Diesel ainda.

ABS,

Winderson.

[VOVÔ DO TROLLER]

Ola Rui,

a minha e loira mesmo, mas nao e burra. Talvez o dono depois que coloquei ela na agua...e quase afoguei a bichinha.

Eu tinha colocado o Kit da RC de 2" com os amortecedores da Omega Suprema GBL 1024 mas estava batendo o batente e as molas encostando os elos. Depois que coloquei o GNV apareceu mais o barulho seco quando passava em quebra molas.

Coloquei as molas do Opala 6CC e tirei o calco traseiro, mantendo o amortecedor do suprema. Ficou show, so nao achei as molas dianterias do GV Diesel ainda.

ABS,

Winderson.
Entre em contato com a Suzucar que eles devem ter a molas www.suzucar.com.br (http://www.suzucar.com.br). As molas do GV 6 cilindros também servem . Fale com o Edvaldo. Abraços. Válter

[brandtoffroad]

Entre em contato com a Suzucar que eles devem ter a molas www.suzucar.com.br (http://www.suzucar.com.br). As molas do GV 6 cilindros também servem . Fale com o Edvaldo. Abraços. Válter

Olha eu vou ser sincero, tentei a fórmula ( o meu GV / TK ) é Diesel, portanto já tem as molas reforçadas na dianteira. Coloquei as molas do Opala na traseira e não gostei. O carro pulou demais, acho que pode ter alguma influência com o peso do motor, ou as próprias molas mais duras. E não são as molas erradas pois estavam em outra TK só que esta, a Gasolina, antes de irem pro meu carro, e estava funcionando beleza.Tive que tirar as molas do Opala e voltar com as originais + calços, aí sim tudo voltou na paz Divina.

[Morcego]

Olha eu vou ser sincero, tentei a fórmula ( o meu GV / TK ) é Diesel, portanto já tem as molas reforçadas na dianteira. Coloquei as molas do Opala na traseira e não gostei. O carro pulou demais, acho que pode ter alguma influência com o peso do motor, ou as próprias molas mais duras. E não são as molas erradas pois estavam em outra TK só que esta, a Gasolina, antes de irem pro meu carro, e estava funcionando beleza.Tive que tirar as molas do Opala e voltar com as originais + calços, aí sim tudo voltou na paz Divina.

Brandt,

A receita mais comum não seria molas de Chevette com amortecedores de Suprema ?

[VOVÔ DO TROLLER]

Brandt,

A receita mais comum não seria molas de Chevette com amortecedores de Suprema ?
Ô Morcegão. Não tem nada a ver, as molas do Chevette. No meu (ex) Tracker, eu usava os amortecedores da suprema , com as molas (dianteiras) do Opala 1979, 4 CC e ficou muito bom. Não pegava em nada e não dava final de curso, mesmo em trilhas mais radicais. Abs. Váltera

[Andre Sousa]

Ô Morcegão. Não tem nada a ver, as molas do Chevette. No meu (ex) Tracker, eu usava os amortecedores da suprema , com as molas (dianteiras) do Opala 1979, 4 CC e ficou muito bom. Não pegava em nada e não dava final de curso, mesmo em trilhas mais radicais. Abs. Váltera

IDEM (Opala 4cc)

[Andre Sousa]

Mola dianteira do Opala 4cc x na suspensão traseira do Tracker

[Morcego]

Ô Morcegão. Não tem nada a ver, as molas do Chevette. No meu (ex) Tracker, eu usava os amortecedores da suprema , com as molas (dianteiras) do Opala 1979, 4 CC e ficou muito bom. Não pegava em nada e não dava final de curso, mesmo em trilhas mais radicais. Abs. Váltera

Tem razão, confundi com Vitara 3D.

[windsurf]

Ola Andre,

A frente de minha tracker ficou 2 cm mais baixa que a traseira depois que tirei os calcos traseiros de 2" e coloquei as molas do opala 6 CC com os amortecedores do Suprema GLB 1024. Preciso compensar esta pequena diferenca mas que faz diferenca quando o carro esta descendo em erosoes ingrimes.

Qual o amortecedor e a mola substituta para a dianteira? Pode usar do Opala tambem, sem mexer em calcos da caixa e diferencial?

ABS,

Winderspn


Mola dianteira do Opala 4cc x na suspensão traseira do Tracker

[Elver]

Ola Andre,

A frente de minha tracker ficou 2 cm mais baixa que a traseira depois que tirei os calcos traseiros de 2" e coloquei as molas do opala 6 CC com os amortecedores do Suprema GLB 1024. Preciso compensar esta pequena diferenca mas que faz diferenca quando o carro esta descendo em erosoes ingrimes.

Qual o amortecedor e a mola substituta para a dianteira? Pode usar do Opala tambem, sem mexer em calcos da caixa e diferencial?

ABS,

Winderspn


Usa a do GV V6 na dianteira, fica perfeito. Mantenha os calços da dianteira e o amortecedor pode ficar com o original também, em suma, troque apenas a mola original pela do V6 e viva feliz. Se vc quiser uma frente mais dura, coloque a do Diesel, mas não recomendo, o carro fica muito (muito mesmo) duro.

Sobre a barra estabilizadora ... eu resolvi de vez o problema das bieletas: arranquei a barra. Foi a melhor coisa que eu fiz desde que comprei o carro.

[Elver]

tá bonito.:palmas:
mas vai no mesmo lugar que um tracker original, e ainda tá forçando as homocineticas apenas por beleza.;-)
pelo pneu já se sabe que é carro de asfalto, no maximo estradinha de terra.
mas ficou bacana, o fotografo é "bão":mrgreen:

só com esse lift cabe pneu 31"?


Caro Alfredo, vamos lá:

1. O meu carro tem a mesma configuração que o dele atualmente, e vai onde você não vai com o original (Castelhanos - Ilha Bela, Cavernosa - Itapecirica, Macumba - Alphaville entre outras...)
Caso tenha dúvidas sobre o que o pneu AT é capaz de fazer...
http://www.youtube.com/watch?v=-PPGNdeCxOI

2. Sobre os pneus, o máximo que da para colocar com lift de suspensão sem ter que rebater nada é a medida 235/70/16, que equivale a 29" +/-. Com o BL você consegue chegar a 30"/31" (265/70 ou 245/75, por exemplo). Mas para isso você teria que rebater uma parte da caixa de roda e fazer uns recortes na parte interna das proteções plásticas. Rebatendo prá valer, você coloca pneus 32", mas ai você já começaria a forçar DEMAIS o carro, não valendo a pena. O Daniel Simon tem um GV V6 com 265/75 que é equivalente a 31/32" +/-, porém ele teve que fazer miséria com o carro para colocar os pneus lá, o que eu acho que não vale a pena, pelo menos não no meu carro, vou colocar os 245/75/16 após o BL que equivalem a um de 30" e tá ótimo :concordo:

[]'s

[windsurf]

Ola Elver,

Agradeco a informacao. Ja procurei as molas do GV 6 ou do Diesel, mas nao consegui. O pessoal da Suzucar me disse que so tinha molas usadas.

Voce sabe onde posso conseguir do GV 6 novas e os amortecedores originais?

O que significa BL que voce menciona no mensagem para o Alfredo? Adorei seus videos. Se puder, me mande alguns de seus points da regiao, por e-mail:
windersonscholze@globo.com
Tenho feito algumas trilhas leves aqui em Sorocaba mas ainda nao participei denenhuma mais pesada como castelhanos. Estou com a mesma configuracao sua e o pneu AT General Grabber, mas nao senti muita seguranca em ladeiras com barro. O carro atravessou e quase bati no barranco. Creio que estava com a calibragem errada para o barro (26 lb). Quando esvaziei melhorou um pouco mas este pneu agarra muito barro e vira um verdadeiro bife empanado...

Aqui em Sorocaba tem a fabrica do Genius. Quem sabe eu coloco mais tarde (custa R$250,00) mas acho que a carcaca usada e meio arriscado para uso misto.

O parachoque e da RC 4X4? Vou encomendar um guincho com um amigo que esta voltando em julho dos USA. Alguma sugestao?

ABS,

Winderson.



Usa a do GV V6 na dianteira, fica perfeito. Mantenha os calços da dianteira e o amortecedor pode ficar com o original também, em suma, troque apenas a mola original pela do V6 e viva feliz. Se vc quiser uma frente mais dura, coloque a do Diesel, mas não recomendo, o carro fica muito (muito mesmo) duro.

Sobre a barra estabilizadora ... eu resolvi de vez o problema das bieletas: arranquei a barra. Foi a melhor coisa que eu fiz desde que comprei o carro.

[Elver]

Ola Elver,

Agradeco a informacao. Ja procurei as molas do GV 6 ou do Diesel, mas nao consegui. O pessoal da Suzucar me disse que so tinha molas usadas.

Voce sabe onde posso conseguir do GV 6 novas e os amortecedores originais?

O que significa BL que voce menciona no mensagem para o Alfredo? Adorei seus videos. Se puder, me mande alguns de seus points da regiao, por e-mail:
windersonscholze@globo.com
Tenho feito algumas trilhas leves aqui em Sorocaba mas ainda nao participei denenhuma mais pesada como castelhanos. Estou com a mesma configuracao sua e o pneu AT General Grabber, mas nao senti muita seguranca em ladeiras com barro. O carro atravessou e quase bati no barranco. Creio que estava com a calibragem errada para o barro (26 lb). Quando esvaziei melhorou um pouco mas este pneu agarra muito barro e vira um verdadeiro bife empanado...

Aqui em Sorocaba tem a fabrica do Genius. Quem sabe eu coloco mais tarde (custa R$250,00) mas acho que a carcaca usada e meio arriscado para uso misto.

O parachoque e da RC 4X4? Vou encomendar um guincho com um amigo que esta voltando em julho dos USA. Alguma sugestao?

ABS,

Winderson.

Olá!

Vamos lá:

1. Molas: Entre em contato com o Daniel Simon (11) 5092-5423, ele pode te passar o modelo exato das molas para comprar e até indicar onde você consegue comprar essas peças, mas não acho que seja difícil localizar aqui em SP e pedir para entregar ai em Sorocaba. Olhando, as molas do Diesel e do V6 são exatamente iguais no tamanho e na "cara" delas, porém ao montar no carro você percebe a diferença. Deixei meu carro duas semanas com ele para ele testar as molas e a do Diesel deixou o carro mais duro, a diferença está na constância elástica delas, fala com ele que ele te explica melhor.

2. BL = Bodylift, seria o lift de carroceria, normalmente é feito com calços de 2" que levanta a carroceria do carro em 5cm +/-, isso permite instalação de pneus maiores no carro, basicamente. Porém compromete mais a estabilidade, a menos que você pretenda fazer algo mais radical é necessário, caso contrário, um lift de 2" na suspensão + proteções e pneus já te leva para muitos lugares legais.

3. Para Castelhanos eu desci com 20lbs nos pneus, quando fui no posto encher denovo depois de subir tava marcando 18lbs, com pneu AT tem que baixar mesmo senão escorrega e o carro vai embora. Só tome cuidado com curvas quando a pressão do pneu estiver baixa, para não destalonar, correndo o risco de tombar o carro se estiver um pouco mais rápido ou numa descida, mas 20lbs é seguro para andar em trilha. Um pouco de prática também ajuda a segurar o carro, saber quando acelerar e quando puxar o freio de mão para travar as rodas traseiras, mas isso só aprente metendo o carro no barranco... como vc pode ver na foto anexa ... na Canastra, ele com os pneus originais ainda, hehe.

4. Os pneus da Genius são muito bons, já li muito a respeito, mesmo porque estou procurando pneus novos para o carro este mês e estou a uns 15 dias pesquisando isso. Escolhi os Maxxis porque são os que vão me atender melhor para o perfil que eu quero. Como rodo bastante em asfalto eu preciso de confiança no pneu, e realmente os recapados não me convencem para rodar 5-10 mil KM direto, posso estar errado, mas é uma escolha minha. Tem um amigo meu que tem o Armadilho que é 100% Offroad e ele vai viajar de boa com o carro. Se você não pretente fazer nada radical com o carro, pegue o modelo GT 1001 que você estará bem servido. Agora se quiser encarar alguma coisa mais "forte", vai de
"Papa-barro" :concordo:

5. Meu parachoque foi feito pelo Daniel Simon, o dele e o da RC são praticamente iguais, a diferença é que o do Daniel vem com os faróis de milha e tem um desenho um pouco diferente. Em termos de funcionalidade, ambos são muito bons, ai fica a seu critério. Tem ainda um da 4Weel, se não me engano, que o guincho fica dentro do parachoque, fica mais "estiloso" mas fica difícil acessar o guincho por ele estar dentro do parachoque e qualquer coisa que acontecer (cabo enrolar, limpar o guincho, etc) você tem que dismontar o parachoque todo, por isso recomendo parachoques que o guincho fique para fora mesmo.

6. Escolher o Guincho é complicado, uns vão falar Work, outros Ramsey, outros HiPull, outros Warn. Eu vou pegar um Warn M800 ou 9.5 XDC, depende do preço que eu conseguir neles. Não vou defender nenhum deles porque nunca tive, já ouvi gente falando que Work 12k é o mesmo que Warn 8k e vice versa, então prefiro não opnar neste ponto. Eu vou comprar Warn e é uma escolha particular, porém se você conseguir um Warn com um preço bom lá fora, pode comprar que é um excelente guincho, mas não sei te dizer se é a melhor escolha. Cada um tem uma experiência diferente com cada marca, vai do azar ou da sorte, hehe.

[]'s

Elver

[brandtoffroad]

Olá!

Vamos lá:

1. Molas: Entre em contato com o Daniel Simon (11) 5092-5423, ele pode te passar o modelo exato das molas para comprar e até indicar onde você consegue comprar essas peças, mas não acho que seja difícil localizar aqui em SP e pedir para entregar ai em Sorocaba. Olhando, as molas do Diesel e do V6 são exatamente iguais no tamanho e na "cara" delas, porém ao montar no carro você percebe a diferença. Deixei meu carro duas semanas com ele para ele testar as molas e a do Diesel deixou o carro mais duro, a diferença está na constância elástica delas, fala com ele que ele te explica melhor.

2. BL = Bodylift, seria o lift de carroceria, normalmente é feito com calços de 2" que levanta a carroceria do carro em 5cm +/-, isso permite instalação de pneus maiores no carro, basicamente. Porém compromete mais a estabilidade, a menos que você pretenda fazer algo mais radical é necessário, caso contrário, um lift de 2" na suspensão + proteções e pneus já te leva para muitos lugares legais.

3. Para Castelhanos eu desci com 20lbs nos pneus, quando fui no posto encher denovo depois de subir tava marcando 18lbs, com pneu AT tem que baixar mesmo senão escorrega e o carro vai embora. Só tome cuidado com curvas quando a pressão do pneu estiver baixa, para não destalonar, correndo o risco de tombar o carro se estiver um pouco mais rápido ou numa descida, mas 20lbs é seguro para andar em trilha. Um pouco de prática também ajuda a segurar o carro, saber quando acelerar e quando puxar o freio de mão para travar as rodas traseiras, mas isso só aprente metendo o carro no barranco... como vc pode ver na foto anexa ... na Canastra, ele com os pneus originais ainda, hehe.

4. Os pneus da Genius são muito bons, já li muito a respeito, mesmo porque estou procurando pneus novos para o carro este mês e estou a uns 15 dias pesquisando isso. Escolhi os Maxxis porque são os que vão me atender melhor para o perfil que eu quero. Como rodo bastante em asfalto eu preciso de confiança no pneu, e realmente os recapados não me convencem para rodar 5-10 mil KM direto, posso estar errado, mas é uma escolha minha. Tem um amigo meu que tem o Armadilho que é 100% Offroad e ele vai viajar de boa com o carro. Se você não pretente fazer nada radical com o carro, pegue o modelo GT 1001 que você estará bem servido. Agora se quiser encarar alguma coisa mais "forte", vai de
"Papa-barro" :concordo:

5. Meu parachoque foi feito pelo Daniel Simon, o dele e o da RC são praticamente iguais, a diferença é que o do Daniel vem com os faróis de milha e tem um desenho um pouco diferente. Em termos de funcionalidade, ambos são muito bons, ai fica a seu critério. Tem ainda um da 4Weel, se não me engano, que o guincho fica dentro do parachoque, fica mais "estiloso" mas fica difícil acessar o guincho por ele estar dentro do parachoque e qualquer coisa que acontecer (cabo enrolar, limpar o guincho, etc) você tem que dismontar o parachoque todo, por isso recomendo parachoques que o guincho fique para fora mesmo.

6. Escolher o Guincho é complicado, uns vão falar Work, outros Ramsey, outros HiPull, outros Warn. Eu vou pegar um Warn M800 ou 9.5 XDC, depende do preço que eu conseguir neles. Não vou defender nenhum deles porque nunca tive, já ouvi gente falando que Work 12k é o mesmo que Warn 8k e vice versa, então prefiro não opnar neste ponto. Eu vou comprar Warn e é uma escolha particular, porém se você conseguir um Warn com um preço bom lá fora, pode comprar que é um excelente guincho, mas não sei te dizer se é a melhor escolha. Cada um tem uma experiência diferente com cada marca, vai do azar ou da sorte, hehe.

[]'s

Elver

Caro Elver,

Manda uma foto da sua TK prontinha pragente ver!!! Parece que ficou muito bacana!!

[Elver]

Tem fotos dela no Tópico de fotos de GV/Tracker, está na primeira ou segunda página se não me engano :)

[]'s

[Andre Sousa]

Ola Elver,

Agradeco a informacao. Ja procurei as molas do GV 6 ou do Diesel, mas nao consegui. O pessoal da Suzucar me disse que so tinha molas usadas.




Caro Surf
eu recomendo que sejam molas usadas. As molas do V6 são altas e duras. Se forem novas então...

Eu coloquei molas do V6 usadas, compradas na SUZUCAR. Eles sabem ver se as molas estão boas.

André

[Elver]

Caro Surf
eu recomendo que sejam molas usadas. As molas do V6 são altas e duras. Se forem novas então...

Eu coloquei molas do V6 usadas, compradas na SUZUCAR. Eles sabem ver se as molas estão boas.

André

Apenas complementando, as minhas eu optei por novas para ficarem firmes com o peso do parachoque+guincho. Eu, particularmente, não achei que o carro ficou duro, mas minha config é um pouco diferente da do Andre, então isso pode fazer diferença.

[]'s

[windsurf]

Caro Surf
eu recomendo que sejam molas usadas. As molas do V6 são altas e duras. Se forem novas então...

Eu coloquei molas do V6 usadas, compradas na SUZUCAR. Eles sabem ver se as molas estão boas.

André

Ola Andre,

aqui estou novamente tentando acertar o carro. Voce poderia me dizer qual e o comprimento da mola do GV 6CC e da original? Qual a diferenca em comprimento das molas?

Sei que a do GV 6CC possui coeficiente de elasticidade maior mas nao sei quanto a suspensao aumentara. O Daniel Simon me disse que, se a diferenca de altura entre a traseira e a dianteira for superior a 25 mm, a mola do GV 6CC nao servira pois podera dar problema na suspensao e homocinetica. Neste caso talvez nao valha a pena mexer por causa de estetica.

ABS,

Winderson.

[Elver]

Só para constar, o Tracker, por padrão, já tem a traseira um pouco mais elevada que a dianteira naturalmente. Talvez esses 25mm sejam mais do que o original.

De repente você consegue trocar a mola e usar o Drop Kit para rebaixar as as homocinéticas (http://sob.net.br/Produto-Suspensao-Drop-Kit-Drop-Kit-versao-12-15.aspx), evitando assim forçá-las. Será que dá?

[]'s

[Andre Sousa]

Veja pela


Ola Andre,

aqui estou novamente tentando acertar o carro. Voce poderia me dizer qual e o comprimento da mola do GV 6CC e da original? Qual a diferenca em comprimento das molas?

Sei que a do GV 6CC possui coeficiente de elasticidade maior mas nao sei quanto a suspensao aumentara. O Daniel Simon me disse que, se a diferenca de altura entre a traseira e a dianteira for superior a 25 mm, a mola do GV 6CC nao servira pois podera dar problema na suspensao e homocinetica. Neste caso talvez nao valha a pena mexer por causa de estetica.

ABS,

Winderson.


Cara,

As molas têm o mesmo tamanho são só mais duras. Por isso o carro fica mais alto.

[fhilipe]

Só para constar, o Tracker, por padrão, já tem a traseira um pouco mais elevada que a dianteira naturalmente. Talvez esses 25mm sejam mais do que o original.

De repente você consegue trocar a mola e usar o Drop Kit para rebaixar as as homocinéticas (http://sob.net.br/Produto-Suspensao-Drop-Kit-Drop-Kit-versao-12-15.aspx), evitando assim forçá-las. Será que dá?

[]'s


bom saber que estão vendendo o drop kit aqui.
com esse rebaixamento de 2,5cm do diferencial da pra fazer tranquilo um lift de 2" sem forçar as homocineticas sera que aguenta 2,5" ?

(esse 2,5" a mais na dianteira nao se alcança usando a mola do V6 + calço da RC4x4 ?) a mola do V6 precisa ser nova ?

um dia faço essas mudanças no meu original.

[Joao Baeta]

bom saber que estão vendendo o drop kit aqui.
com esse rebaixamento de 2,5cm do diferencial da pra fazer tranquilo um lift de 2" sem forçar as homocineticas sera que aguenta 2,5" ?

(esse 2,5" a mais na dianteira nao se alcança usando a mola do V6 + calço da RC4x4 ?) a mola do V6 precisa ser nova ?

um dia faço essas mudanças no meu original.
:arrow:Preço salgado até....!:shock:
Mas vale a pena para quem botar 2"!
Mas queria botar 1" mas desisti por causa do homocinetica... Mas como tem esse "drop kit"... Eu posso voltar a pensar...... :pensativo:

[fhilipe]

:arrow:Preço salgado até....!:shock:
Mas vale a pena para quem botar 2"!
Mas queria botar 1" mas desisti por causa do homocinetica... Mas como tem esse "drop kit"... Eu posso voltar a pensar...... :pensativo:

po se vai comprar esse drop kit que ja é uma fortuna não é melhor partir pra 2" logo ?

abs.

[Joao Baeta]

po se vai comprar esse drop kit que ja é uma fortuna não é melhor partir pra 2" logo ?

abs.
:arrow:Pois é Fhilipe.....
Nao quero mexer muito nele.... Já tenho o Azul né? :concordo:

[Elver]

:arrow:Pois é Fhilipe.....
Nao quero mexer muito nele.... Já tenho o Azul né? :concordo:


Já vi essa história de "não quero mexer muito...." tudo começa assim, quando você for ver, Azul II - A Revanche :dance:

[Joao Baeta]

Já vi essa história de "não quero mexer muito...." tudo começa assim, quando você for ver, Azul II - A Revanche :dance:
:arrow: :lol:
Pois é... No GV já tenho as proteções embaixo.....
Mas Azul já está pronto... Irei pegar no próxima semana!

[fhilipe]

e ai pessoal com esse drop kit do diferencial resolve o problema das homocineticas ? com o drop kit aguenta 2,5" ou 3" na dianteira ?

afinal a receita calço RC4x4 + mola do V6 na dianteira do tracker 2.0 gasolina fica com 2,5" ou 3" ?

abs.

[nicke1000]

Pessoal, atualmente estou usando Pneus MUD KM 245/75/16.

Estou pensando em colocar pneus com perfil mais agressivo...

Alguém já fez isso? O equipamento aguenta, em especial as homocinéticas?

Procurei no tópico e não vi nada a respeito...

[Elver]

Eu estou trocando os pneus na próxima semana, estou tirando os AT e colocando os Armadillo 31" da Colossus 4x4.

Acho que tudo depende do modo que vc vai tocar o carro agora. Se vc meter um pneu com maior capacidade de tração você tem que se adaptar a ele para não arrebentar todo o conjunto.

[nicke1000]

Dei uma olhada no modelo. É algo por aí que eu estou pensando.
Vc já o viu em outra vtr?
Perceba que, no aro 16, esse modelo começa no 245/75, e, como é remold, pode ser que raspe muito na longarina...

[Elver]

Dois amigos meus usam o Armadillo e falam muito bem, o Drumond aqui do fórum usa no samuca dele e me recomendou muito, eu pesquisei bastante e não achei ninguém que reclamasse desses pneus em nenhum fórum...

Entra em contato com o Dilmar e verifique a medida que mais lhe agrada, no site consta isso, mas ele consegue fazer em carcaça menor o modelo antigo do Armadillo, o do site é o Armadillo 2, que tem o espaço entre os gomos um pouco maior, por isso começa com a largura 245.

Se você não tem o Bodylift, recomendo colocar na medida 235/70, com BL você chega na medida que eu pedi com tranquilidade. Mas pela medida que você já usa, acho que vc tem BL, porque os meus 235/70/16 já pegam nas proteções quando faço trilha, imagino os 245/75, devem ficar bem justos sem BL.

O meu ficou com 31" usando uma carcaça 255/70/16. Se pegar na longarina, é só colocar espaçador que resolve (eu já uso espaçadores de 30mm vendidos pela Garra 4x4), se pegar nas proteções, é só rebater que resolve ;).

Se você já está partindo para um pneu mais agressivo que os MUD, colocar espaçadores e rebater um pouquinho a caixa de roda não deve ser preocupante ;)

Se você quiser esperar, devo pegar meu carro na semana que vem (dia 31) e ai posso postar umas fotos e relatar o que eu achei do pneu.

[]'s

[nicke1000]

Blza. Vou aguardar. E o inve$timento, saiu por quanto?

[Elver]

Eu tenho que fazer todas as contas, mas por cima, BL+instalação e o o kit XC 3.2 + pneus (contando instalação e frete) vai sair uns 4.200,00

Só os pneus foram R$ 1800,00, 350 cada + frete (comprei o jogo completo, 5 pneus)

[Elver]

Fhilipe, vou tentar responder, se estiver errado, alguém corrija :)

O DropKit é para diminuir o esforço das homocinéticas ao trabalhar em um angulo diferente do projetado (quando se faz lift de suspensão). Partindo desse ponto, ela alivia as homocinéticas em 25mm, ou seja 1". Isso não irá deixar de forçar a homocinética, porém irá forçar menos. Tanto faz o lift de suspensão que você for fazer, é só descontar o valor que o Dropkit "alivia", ou seja, 1" a menos do tamanho do lift.

Sobre a mola dianteira do V6, não é que ela aumenta a altura da dianteira, pelo fato da mola ser mais firme, ela não cede tanto com o peso e a dianteira "ganha" 0.5" +/-, então, com o Kit da RC+Mola do V6 na dianteira seu carro levanta umas 2.5".

Porém, o Tracker por padrão tem a frente do carro ligeiramente mais baixa que a traseira, se você for seguir essa receita, pense em compensar, ou trocando também as molas traseiras ou instalando um guincho para baixar a frente e deixar ela mais próxima da diferença de altura original com relação a trazeira.


e ai pessoal com esse drop kit do diferencial resolve o problema das homocineticas ? com o drop kit aguenta 2,5" ou 3" na dianteira ?

afinal a receita calço RC4x4 + mola do V6 na dianteira do tracker 2.0 gasolina fica com 2,5" ou 3" ?

abs.

[nagata]

Um pouco afastado do tópico, e pegando o bonde andando, vou dar meus cents.

Tenho um Dropped Kit em meu carro e depois disso nunca mais tive problemas com Homocinéticas, e atualmente estou usando elas recondicionadas, p/ quem pretende lift de 2", pneus mais agressivos, Mud e outros recapados agressivos, recomendo pois as homos passam a trabalhar na posição original e evita o desgaste e possível quebra da homo.

Em relação aos amortecedores, estou com os Off Shox que revendo, eles já são alongados 2", e a performance do carro no asfalto e nas trilhas ficou excelente, o efeito gangorra e as saídas de fundo nas curvas que os suzukis adoram fazer acabaram.

As molas dianteiras do opala 4cc na traseira do Grand Vitara 3 portas, pelo menos em meu caso , não gostei, o carro fica duro demais,tenho a opção de importar as molas da Ironman também, fiz um rápido teste p/ o Cesar da Alternativa com as molas de 2" que eles estão vendendo, mas um jegue pé duro tá mais confortável, já tirei elas e sugeri ao Cesar que diminuisse a espessura do elo, ou a dureza da mola, resumindo, minha configuração atual é molas originais com amortecedores off shox 2", dropped kit, pneus BF Mud 225/75R16, guincho T-max 10.000lbs, snorkel e proteções.


Tô com minhoca na cabeça e pensando em trocar as rodas 16 p/ R15 e pneus 31x10,5R15, colocar o bloqueio ARB que tô importando e o kit X, os párachoques em aço e o body lift, masssssssssss se tudo der certo quem sabe não vem outra viatura..hehehehe

[]'s

Nagata

[nicke1000]

Pessoal, meu primeiro depoimento sobre o GV na trilha.

Ele tem as seguintes especificações:
- Lift 2" e BodyLift de 2" - RC 4x4
- Proteções: cárter, transmissão e tanque de combustível RC 4x4
- Pneus MUD KM 245/75/16, com espaçadores de 30mm.
- Amortecedores traseiros do Omega Suprema (Cofap GBL1024)
- Parachoque dianteiro em aço com berço - RC 4X4
- Kit de redução XCrawler
- Bloqueio traseiro Lock Right
- snorkel OGZ

Fiz uma das trilhas mais pesadas aqui do RS, que é a de Santa Cruz, com muito, mas muito atoleiro, pouca pedra e sem erosão.
Acho que “no embalo” ele foi bem, mas se tivesse um pneu 100% off-road, ele teria um desempenho 50% melhor, no mínimo. Acredito que pneus tenham esse percentual de influência em qualquer viatura.
Tive que ser puxado em dois momentos distintos pq duas malas, uma dodge ram e uma S10 mal preparadas atolaram... e eu, que vinha logo atrás delas “no pau”, tive que sair da “trilha” e ele não conseguiu vencer os “facões”...
Infelizmente, uma mangueira do radiador escapou, eu não percebi e o motor esquentou bastante e eu tive que sair da trilha por precaução. Primeiramente, vi a sinalização no painel, mas tinha que sair do atoleiro...depois custamos a identificar a causa....
Outra coisa que eu percebi é que ele rebolou muito, mas muito mesmo...
Atribuo isso aos pneus que estavam cheios de barro, mas suspeito que o bloqueio tenha influência nisso, o que me dizem?

[Be Trindade]

Pessoal, meu primeiro depoimento sobre o GV na trilha.

Ele tem as seguintes especificações:
- Lift 2" e BodyLift de 2" - RC 4x4
- Proteções: cárter, transmissão e tanque de combustível RC 4x4
- Pneus MUD KM 245/75/16, com espaçadores de 30mm.
- Amortecedores traseiros do Omega Suprema (Cofap GBL1024)
- Parachoque dianteiro em aço com berço - RC 4X4
- Kit de redução XCrawler
- Bloqueio traseiro Lock Right
- snorkel OGZ

Fiz uma das trilhas mais pesadas aqui do RS, que é a de Santa Cruz, com muito, mas muito atoleiro, pouca pedra e sem erosão.
Acho que “no embalo” ele foi bem, mas se tivesse um pneu 100% off-road, ele teria um desempenho 50% melhor, no mínimo. Acredito que pneus tenham esse percentual de influência em qualquer viatura.
Tive que ser puxado em dois momentos distintos pq duas malas, uma dodge ram e uma S10 mal preparadas atolaram... e eu, que vinha logo atrás delas “no pau”, tive que sair da “trilha” e ele não conseguiu vencer os “facões”...
Infelizmente, uma mangueira do radiador escapou, eu não percebi e o motor esquentou bastante e eu tive que sair da trilha por precaução. Primeiramente, vi a sinalização no painel, mas tinha que sair do atoleiro...depois custamos a identificar a causa....
Outra coisa que eu percebi é que ele rebolou muito, mas muito mesmo...
Atribuo isso aos pneus que estavam cheios de barro, mas suspeito que o bloqueio tenha influência nisso, o que me dizem?
com certeza o bloqueio fez isso!!!
O carro deve ter feito bonito mesmo!!
Tem fotos???

[nicke1000]

Valeu!
Coloquei uma no tópico de fotos do GV!

[wbigal]

Olá pessoal,

Falando sobre as proteções... Depois que instalei o peito de aço e protetor de caixa de câmbio da RC4x4 na minha Tracker, a direção treme em determinada velocidade (a partir de 115 km/h), como se estivesse desalinhada.

Isso pode ser algum problema relacionado as proteções??

Abraços

[R1C4rdo]

Olá pessoal,

Falando sobre as proteções... Depois que instalei o peito de aço e protetor de caixa de câmbio da RC4x4 na minha Tracker, a direção treme em determinada velocidade (a partir de 115 km/h), como se estivesse desalinhada.

Isso pode ser algum problema relacionado as proteções??

Abraços
Olá wbigal,
Eu também instalei as proteções (peito de aço e transmissão) e não notei a menor diferença. Leva a viatura pra alinhar/balancear logo, pra evitar problemas em outras peças.
Abraço!

[wbigal]

Olá wbigal,
Eu também instalei as proteções (peito de aço e transmissão) e não notei a menor diferença. Leva a viatura pra alinhar/balancear logo, pra evitar problemas em outras peças.
Abraço!

Pois é, já esta balanceada e alinhada...

[TMorais]

Pois é, já esta balanceada e alinhada...

Melhor refazer o serviço de balanceamento. Verifica como está em outra loja.

[wbigal]

Melhor refazer o serviço de balanceamento. Verifica como está em outra loja.

Fiz exatamente isto. Só falta um teste na estrada agora :concordo:

Valeu!