Ver Versão Completa : Tracker/2007 - Preparação Para Trilhas
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Piolho-BA
03/11/2008, 19:25
Nobres colegas forenses!
O parafuso de cambagem referência CAM12 que se coloca no carro para evitar que se alargue o furo do amortecedor dianteiro após instalção kit 2" aqui em Salvador-BA está custando o "módico" preço de R$40,00 cada.
Vcs pagaram qto nos seus?
Indicam algum lugar em especial para que nós compremos?
Serão seis parafusos ao todo, pois são três os carros que ficarão um pouco mais distantes da terra!
abç.,
Piolho.
Newton Guerra
03/11/2008, 19:54
Nobres colegas forenses!
O parafuso de cambagem referência CAM12 que se coloca no carro para evitar que se alargue o furo do amortecedor dianteiro após instalção kit 2" aqui em Salvador-BA está custando o "módico" preço de R$40,00 cada.
Vcs pagaram qto nos seus?
Indicam algum lugar em especial para que nós compremos?
Serão seis parafusos ao todo, pois são três os carros que ficarão um pouco mais distantes da terra!
abç.,
Piolho.
Piolho, alargue o furo superior para dentro e seja feliz! Quem comprou esse parafuso (acho que o Mário Iwakura) ficou assustado com a pequena espessura.
Tente primeiro uns 2 mm e meça a cambagem com um prumo improvisado, medindo a distância de um barbante pendurado à roda, em cima e embaixo. É muito fácil fazer.
Abraços
Piolho-BA
03/11/2008, 20:04
Piolho, alargue o furo superior para dentro e seja feliz! Quem comprou esse parafuso (acho que o Mário Iwakura) ficou assustado com a pequena espessura.
Tente primeiro uns 2 mm e meça a cambagem com um prumo improvisado, medindo a distância de um barbante pendurado à roda, em cima e embaixo. É muito fácil fazer.
Abraços
vc alerta qto a pouca espessura por causa do risco de quebra?
vc alerta qto a pouca espessura por causa do risco de quebra?
O que você acha???
A força necessária para o sizalhamento é proporcional ao dobro da espessura do parafuso. Meça e faça a conta...
Eu não comprei esse parafuso, portanto não fiquei assustado!:mrgreen: Quem teve o parafuso na mão e desistiu foi o Hélio Rodrigues.
Por fim, só esse parafuso não é nem de longe suficiente para acertar a cambagem. Vais ter que oblongar o furo do amortecedor do mesmo jeito...
[]
Mário
O que você acha???
A força necessária para o sizalhamento é proporcional ao dobro da espessura do parafuso. Meça e faça a conta...
Eu não comprei esse parafuso, portanto não fiquei assustado!:mrgreen: Quem teve o parafuso na mão e desistiu foi o Hélio Rodrigues.
Por fim, só esse parafuso não é nem de longe suficiente para acertar a cambagem. Vais ter que oblongar o furo do amortecedor do mesmo jeito...
[]
Mário
Segue foto anexo.
Só esse parafuso não ajustaria a cambagem não?
VOVÔ DO TROLLER
03/11/2008, 20:29
Nobres colegas forenses!
O parafuso de cambagem referência CAM12 que se coloca no carro para evitar que se alargue o furo do amortecedor dianteiro após instalção kit 2" aqui em Salvador-BA está custando o "módico" preço de R$40,00 cada.
Vcs pagaram qto nos seus?
Indicam algum lugar em especial para que nós compremos?
Serão seis parafusos ao todo, pois são três os carros que ficarão um pouco mais distantes da terra!
abç.,
Piolho.
Boa noite Piolho. Faça como o Newton e o Mário disseram. Além de economizar, você terá mais segurança com o parafuso original. Abs.
Newton Guerra
03/11/2008, 20:29
vc alerta qto a pouca espessura por causa do risco de quebra?
É isso mesmo. Não sei o tamanho desse risco, imagino que um bom parafuso de aço 8.8, mesmo menor, não deva romper facilmente. Já vi um CAM 12, parece ter bem menos do que 10 mm em sua parte mais fina.
Quando você alarga o furo e deixa os parafusos só encostados, sem apertar, a tendência do parafuso superior é encostar onde foi alargado, pela geometria da suspensão. Assim, fazendo com cuidado e aos poucos, achando o ponto correto é só colocar o carro no chão e apertar os parafusos. Depois dificilmente vai perder a cambagem, mesmo que o parafuso superior folgue um pouco.
Acho muito caro pagar R$ 40,00 por um parafuso.
Não custa aguardar mais opiniões.
Abraços
Newton Guerra
03/11/2008, 20:31
Caramba, deixei a resposta pronta, fui atender um telefonema e perdi o bonde :mrgreen:.
SUVprata
04/11/2008, 00:55
PESSOAL
ERRO ENGANO ACHAR QUE DE AÇO SERÁ MELHOR, SERÁ MAIS RESISTENTE, ETC ...
PARA O METAL SE TORNAR AÇO, ELE ADQUIRE RESISTÊNCIA A OXIDAÇÃO, MAS FICA MAIS SUCEPTÍVEL A QUEBRA ... A LIGA DE NÍQUEL QUE OS AÇOS LEVAM PARA TORNALOS MAIS RESISTENTES A CORROSÃO OS DEIXA MAIS DUROS ... O QUE EM CERTAS APLICAÇÕES NÃO É O DESEJÁVEL ...
Sds.
Tmoraes
Estarei ligando para o telefone que o Murillus informou (ajudou pacas), e te respondo qual o valor atual hoje, e confirmando, tem sim, que furar a coluna, isso em dois pontos, um intermediário e outro no teto, e ainda vedar de fora-a-fora, com silicone ... mas reconheço, dos snorkel que já vi foi o melhor, mas tem uma melhoria que visualizei, que o tornará mais aerodinâmico e mais "delicado", pois na parte que fica bem em cuima do teto do carro, ele é meio abrutalhado, parece que foi adaptado de outro carro para ser usado no GV, e isso acredito que possa ser melhorado ...
Sds.
Piolho, alargue o furo superior para dentro e seja feliz! Quem comprou esse parafuso (acho que o Mário Iwakura) ficou assustado com a pequena espessura.
Tente primeiro uns 2 mm e meça a cambagem com um prumo improvisado, medindo a distância de um barbante pendurado à roda, em cima e embaixo. É muito fácil fazer.
Abraços
Duas correções:
A oblongação necessária é em torno de 5mm. Acho que vc estava com 2mm na cabeça porque usou parafuso de 10mm em cima, o que deu uma folga adicional de 2mm.
Acima eu disse:
"A força necessária para o sizalhamento é proporcional ao dobro da espessura do parafuso."
mas o correto é:
"A força necessária para o sizalhamento é proporcional ao quadrado da espessura do parafuso."
Ou seja, um parafuso de 10mm têm um coeficiente de 100 (10x10), já o de 12mm, original da Tracker, têm um coeficiente de 144 (12x12). Ou seja, mantida a dureza do aço, o original é 44% mais resistente ao cizalhamento. Alguêm acha que é pouca coisa?
[]
Mário.
Zé Novais
04/11/2008, 08:27
Galera, tem um camarada no forum que vai trazer os produtos Ironman, acho q ele vai representar a marca por aki, o q vcs acham ? ? ? Segue duas fotos q ele me mandou . . .
Newton Guerra
04/11/2008, 08:28
A oblongação necessária é em torno de 5mm. Acho que vc estava com 2mm na cabeça porque usou parafuso de 10mm em cima, o que deu uma folga adicional de 2mm.
[]
Mário.
Bem lembrado. No GV eu tinha o parafuso de 10 mm.
Abraços
hrodrigues
04/11/2008, 11:04
Segue foto anexo.
Só esse parafuso não ajustaria a cambagem não?
Olá Tarciso
Tenho os CAM12. Depois de estar com eles na mão desisti. A foto anexada explica porque. De qualquer forma mesmo usando esses parafusos ainda tem de aumentar o furo (fotos anexadas) no amortecedor ou então não conseguirá zerar a cambagem.
Abs
Helio
SUVprata
04/11/2008, 11:36
Mario iwakura
Você em mensagens anteriores me chamou a atenção por achar que eu estava meio louco ... até ofereceu um cartão de psicóloga, lembra ???
Você ainda não se deu conta que certas respostas suas soam como grosseiras ? :putz: . :discordo:
tipo:
"" O que você acha??? """
Pega leve :stop:, eu não tenho ninguém para indicar um bom tratamento, mas posso aconselhar uma boa casa de massagem :dance: . :dance: . :dance: .
Sei e percebo e até já te elogiei pela sua inteligência, mas você deve ser mais sutíl ...
Até já brinquei contigo dizendo que tá muito engraçadinho ... mas outros podem entender diferente ...
Sds.
A força necessária para o sizalhamento é proporcional ao dobro da espessura do parafuso. Meça e faça a conta...
Eu não comprei esse parafuso, portanto não fiquei assustado!:mrgreen: Quem teve o parafuso na mão e desistiu foi o Hélio Rodrigues.
Por fim, só esse parafuso não é nem de longe suficiente para acertar a cambagem. Vais ter que oblongar o furo do amortecedor do mesmo jeito...
[]
Mário[/quote]
Andre Sousa
04/11/2008, 13:05
Hoje vindo pro trabalho eu senti um pequeno barulho seco na suspensão dianteira direita, acho que pode ser as bieletas dando sinal de desgaste - as minhas ainda são originais.
Seguindo as dicas dos colegas eu encomendei um par de bieletas do CIVIC (ano 98/00) pra ver se realmete servem. O bom foi o precinho (R$ 9,22 a unidade).
Comprei na Nafil
http://www.nafil.com.br/autopecas.php?pid=17042
Só pra uma comparação, na Suzucar está R$ 90,00 cada uma.
Você ainda não se deu conta que certas respostas suas soam como grosseiras ? :putz: . :discordo:
tipo:
"" O que você acha??? """
Suv,
Tudo bem, vou tentar me controlar... Mas o stress pós-castanhas é difícil de ser controlado...
A pergunta do colega foi a de alguêm que está fazendo algo e não tem muita idéia ou não pensou bem nos riscos envolvidos.
Segurança em primeiro lugar. Se ficar com raiva de mim, tudo bem, se ao menos a grosseria servir de alerta...
[]
Mário.
Andre Sousa
04/11/2008, 13:17
Olá Tarciso
Tenho os CAM12. Depois de estar com eles na mão desisti. A foto anexada explica porque. De qualquer forma mesmo usando esses parafusos ainda tem de aumentar o furo (fotos anexadas) no amortecedor ou então não conseguirá zerar a cambagem.
Helio
Eu estou usando os CAM 12.
Vejam aguns detalhes:
Eu optei pelos CAM 12 porque troquei as molas dianteira pelas do V6 e o carro ficou mais alto. Com isso havia necessidade de abrir mais a cambagem e a regulagem tava no limite do rasgo que já havia sido feito para os calços da RC. Aumentar o rasgo implicaria em desmontar a suspensão novamente e eu não queria isso. A solução foram os parafusos que regularam a cambagem.
Sobre a segurança em usá-los, penso que é uma questão de avaliação pessoal. Eu sinceramente me sinto muito seguro com eles, tanto quanto com os originais.
Não testei se somente os parafusos são suficientes para zerar as 2" do calço da RC mas acho que SIM porque já vi na internet relatos dessa operação. Iclusive esse parafuso consta de alguns kits estrangeiros.
Pra quem pretende usar molas do V6 ou diesel é que posso assegurar que NÃO são suficientes porque essas molas dão uma altura de 3".
Outro detalhe pra avaliação é que o rasgo no amortecedor faz com que o mesmo perca a garantia.
Abraços
hrodrigues
04/11/2008, 13:37
Eu estou usando os CAM 12.
Vejam aguns detalhes:
Eu optei pelos CAM 12 porque troquei as molas dianteira pelas do V6 e o carro ficou mais alto. Com isso havia necessidade de abrir mais a cambagem e a regulagem tava no limite do rasgo que já havia sido feito para os calços da RC. Aumentar o rasgo implicaria em desmontar a suspensão novamente e eu não queria isso. A solução foram os parafusos que regularam a cambagem.
Sobre a segurança em usá-los, penso que é uma questão de avaliação pessoal. Eu sinceramente me sinto muito seguro com eles, tanto quanto com os originais.
Não testei se somente os parafusos são suficientes para zerar as 2" do calço da RC mas acho que SIM porque já vi na internet relatos dessa operação. Iclusive esse parafuso consta de alguns kits estrangeiros.
Pra quem pretende usar molas do V6 ou diesel é que posso assegurar que NÃO são suficientes porque essas molas dão uma altura de 3".
Outro detalhe pra avaliação é que o rasgo no amortecedor faz com que o mesmo perca a garantia.
Abraços
Olá André
Na ocasião que fiz os ajustes para zerar a cambagem, a título de curiosidade, foram colocados os CAM12 e a cambagem NÃO zerou. Seria necessário aumentar o furo no amortecedor. Além disso verifiquei os laudos do CAM12 (na ocasião, acho que postei) que tambem não me convenceram ( na parte mais técnica fui ajudado pelo Mário) pois não sou especialista no assunto. No tocante à garantia dei adeus para todas a partir do momento que resolvi dar uma incrementada no carro, hahaha...
Abs
Helio
Piolho-BA
04/11/2008, 15:07
Galera, tem um camarada no forum que vai trazer os produtos Ironman, acho q ele vai representar a marca por aki, o q vcs acham ? ? ? Segue duas fotos q ele me mandou . . .
Muito bom!
Não esquece de postar aqui no fórum as informações técnicas destes produtos.
abç,
Piolho-BA
04/11/2008, 15:18
Suv,
Tudo bem, vou tentar me controlar... Mas o stress pós-castanhas é difícil de ser controlado...
A pergunta do colega foi a de alguêm que está fazendo algo e não tem muita idéia ou não pensou bem nos riscos envolvidos.
Segurança em primeiro lugar. Se ficar com raiva de mim, tudo bem, se ao menos a grosseria servir de alerta...
[]
Mário.
Este "o que vc acha" foi destinado a mim! hehehe
Achei ríspido, mas não quis entrar neste mérito para não desnaturar o excelente papel que este fórum nos está proprocionando: a troca de informações sobre "upgrade" do Tracker.
De fato, não tenho muita noção sobre a suspensão do carro e a aplicação dos calços de 2", já tive uma L200, mas nunca mexi em suspensão, faz apenas 03 meses que comprei o tracker, já coloquei protetores inferiores e rádio amador, chegou a hora de leventá-lo, os calços chegam amanhã!
Há vídeos de passeios que fizemos no litoral norte da bahia em: www.clubedotracker.com.br (http://www.clubedotracker.com.br) .
abç a todos!
VOVÔ DO TROLLER
04/11/2008, 20:46
Este "o que vc acha" foi destinado a mim! hehehe
Achei ríspido, mas não quis entrar neste mérito para não desnaturar o excelente papel que este fórum nos está proprocionando: a troca de informações sobre "upgrade" do Tracker.
De fato, não tenho muita noção sobre a suspensão do carro e a aplicação dos calços de 2", já tive uma L200, mas nunca mexi em suspensão, faz apenas 03 meses que comprei o tracker, já coloquei protetores inferiores e rádio amador, chegou a hora de leventá-lo, os calços chegam amanhã!
Há vídeos de passeios que fizemos no litoral norte da bahia em: www.clubedotracker.com.br (http://www.clubedotracker.com.br) .
abç a todos!
E isto aí Piolho, ninguém nasce sabendo. Eu estou há dois anos mexendo no Tracker e ainda acho que tenho muito à aprender. Na verdade a mãe de todos nós foi a Suzukinet, na qual aprendemos e ainda estamos aprendendo com os GV. Vamos devagar com o andor que o santo é de barro. abs. Válter
VOVÔ DO TROLLER
04/11/2008, 20:48
Hoje vindo pro trabalho eu senti um pequeno barulho seco na suspensão dianteira direita, acho que pode ser as bieletas dando sinal de desgaste - as minhas ainda são originais.
Seguindo as dicas dos colegas eu encomendei um par de bieletas do CIVIC (ano 98/00) pra ver se realmete servem. O bom foi o precinho (R$ 9,22 a unidade).
Comprei na Nafil
http://www.nafil.com.br/autopecas.php?pid=17042
Só pra uma comparação, na Suzucar está R$ 90,00 cada uma.
Valeu André. Depois que você colocar nos informe por favor. Abs
VOVÔ DO TROLLER
04/11/2008, 20:50
Galera, tem um camarada no forum que vai trazer os produtos Ironman, acho q ele vai representar a marca por aki, o q vcs acham ? ? ? Segue duas fotos q ele me mandou . . .
Boa notícia Zé Novais. Deixe-nos informados por gentileza.Abs
Piolho-BA
04/11/2008, 22:44
E isto aí Piolho, ninguém nasce sabendo. Eu estou há dois anos mexendo no Tracker e ainda acho que tenho muito à aprender. Na verdade a mãe de todos nós foi a Suzukinet, na qual aprendemos e ainda estamos aprendendo com os GV. Vamos devagar com o andor que o santo é de barro. abs. Válter
No ensejo, tenho um questionamento importante, se alguém souber...
Um cidadão daqui de SSA fechou sua loja de pneus e está vendendo a preço de custo.
Ocorre que ele não tem as medidas ideias para o tracker (235 70 ou 225 75)
Disse que tem medidas mais apropriadas para picapes, mais largos, 265 70 por exemplo.
Então pergunto: mesmo raspando no chassi ao girar o volante, qual a maior largura que cabe na caixa de roda do Tracker?
Como o preço está bom, acho que vale a pena tentar...
E ainda: será que dá para tentar viabilizar estas medidas de pneus com o uso de alargadores de rodas?
abç,
Piolho,
Carneiro, aqui do Forum, está usando o BF MUD 245/70 e está com kit de 2" suspensão + 2" na carroceria.... imagine o 265/70!
SUVprata
05/11/2008, 00:31
Mário iwakura
Eu ficar com raiva de você ? eu te amo ...
Vc é inteligente pacas, contribui e muito para este forum, pena não estarmos mais proximos, não só você, mas outros que são revolucionários em suas idéias, pois com certeza seria um bate-papo e tanto ...
Em relação a Stress-pós-castanha, isso é fácil de se resolver, na próxima vez que o carteiro bater a sua porta, com certeza não será contas, serão as "bixinhas" chegando ...
Deseja algo mais ? tem cachaça da boa, quejo de coalho para assar na churrasqueira (já comeu), aqueles que são vendidos em palito de churrasco !
PS.: Não vai me achar muito bonzinho não, espere que a lista de encomendas deve ir junto com as castanhas, o feijão que eu trouxe de Santa Cruz do Sul está poir acabar, não esquecendo o doce de leite feito no Uruguai, que é uma delícia ...
Sds.
;731636]Suv,
Tudo bem, vou tentar me controlar... Mas o stress pós-castanhas é difícil de ser controlado...
A pergunta do colega foi a de alguêm que está fazendo algo e não tem muita idéia ou não pensou bem nos riscos envolvidos.
Segurança em primeiro lugar. Se ficar com raiva de mim, tudo bem, se ao menos a grosseria servir de alerta...
[]
Mário.[/quote]
hrodrigues
05/11/2008, 06:31
Mário iwakura
Eu ficar com raiva de você ? eu te amo ...
Vc é inteligente pacas, contribui e muito para este forum, pena não estarmos mais proximos, não só você, mas outros que são revolucionários em suas idéias, pois com certeza seria um bate-papo e tanto ...
Em relação a Stress-pós-castanha, isso é fácil de se resolver, na próxima vez que o carteiro bater a sua porta, com certeza não será contas, serão as "bixinhas" chegando ...
Deseja algo mais ? tem cachaça da boa, quejo de coalho para assar na churrasqueira (já comeu), aqueles que são vendidos em palito de churrasco !
PS.: Não vai me achar muito bonzinho não, espere que a lista de encomendas deve ir junto com as castanhas, o feijão que eu trouxe de Santa Cruz do Sul está poir acabar, não esquecendo o doce de leite feito no Uruguai, que é uma delícia ...
Sds.
;731636]Suv,
Tudo bem, vou tentar me controlar... Mas o stress pós-castanhas é difícil de ser controlado...
A pergunta do colega foi a de alguêm que está fazendo algo e não tem muita idéia ou não pensou bem nos riscos envolvidos.
Segurança em primeiro lugar. Se ficar com raiva de mim, tudo bem, se ao menos a grosseria servir de alerta...
[]
Mário.[/quote]
Aí pegou ...... ahahahahah
Abs
Helio
Eu ficar com raiva de você ? eu te amo ...
Inda bem que estamos bem longe...:shock::shock::shock:
Olha, o Hélio ficou com ciúme e mora bem mais perto, quem sabe não rola algo?:mrgreen::D:concordo: rárárárárárárárárárárárá, engasguei.
[]
Mário.
Pedrinha
05/11/2008, 07:10
...Loves in the air...:mrgreen:
hrodrigues
05/11/2008, 07:25
Inda bem que estamos bem longe...:shock::shock::shock:
Olha, o Hélio ficou com ciúme e mora bem mais perto, quem sabe não rola algo?:mrgreen::D:concordo: rárárárárárárárárárárárá, engasguei.
[]
Mário.
Olá Mário
Neste ponto sou super respeitador. A declaração foi feita para vc. e jamais iria interferir em uma coisa tão séria hahahahahahahahah
Abs
Helio
hrodrigues
05/11/2008, 07:27
...Loves in the air...:mrgreen:
Olá Alexandre
O caso nem bem começou e o cara já está sugerindo traição ... hahahahah
Abs
Helio
Pedrinha
05/11/2008, 08:18
Caro Mário,
Qual é mesmo o endereço eletrônico daquelas belas fotos de suas viagens? Quero mostrá-las para a família. Estão em andamento as negociações para planejarmos uma viagem/aventura em família. Acho que pode rolar em Julho/2009...
[]s. :concordo:
Newton Guerra
05/11/2008, 10:29
Quem sabe essa é uma boa opção para quem quer kits da OME:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=48166
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=47860
Abraços
Newton Guerra
05/11/2008, 10:38
Caro Mário,
Qual é mesmo o endereço eletrônico daquelas belas fotos de suas viagens? Quero mostrá-las para a família. Estão em andamento as negociações para planejarmos uma viagem/aventura em família. Acho que pode rolar em Julho/2009...
[]s. :concordo:
Pedrinha, vai vendo as minhas primeiro, sou mais amador :mrgreen:. Depois você vê as profissionais do Mário.
O Tracker de algumas fotos é o do Mário, o GV é meu.
http://picasaweb.google.com.br/Newton.Guerra/NOA2008
Tem umas da Patagônia também, mas essa viagem é para o verão:
http://picasaweb.google.com.br/Newton.Guerra/Patagonia
Abraços
Pedrinha
05/11/2008, 11:20
Pedrinha, vai vendo as minhas primeiro, sou mais amador :mrgreen:. Depois você vê as profissionais do Mário.
O Tracker de algumas fotos é o do Mário, o GV é meu.
http://picasaweb.google.com.br/Newton.Guerra/NOA2008
Tem umas da Patagônia também, mas essa viagem é para o verão:
http://picasaweb.google.com.br/Newton.Guerra/Patagonia
Abraços
Vou vê-las só em casa! Aqui no trabái, estes sites são bloqueados. :parede:
Obrigado Newton. :concordo:
Murillus
05/11/2008, 17:13
tem sim, que furar a coluna, isso em dois pontos, um intermediário e outro no teto, e ainda vedar de fora-a-fora, com silicone ...
so pra ilustrar...
Piolho-BA
05/11/2008, 18:36
so pra ilustrar...
valeu, murillus!
O snorkel da OGZ só leva um furo na coluna...
SUVprata
05/11/2008, 21:07
Murillus
Se a foto condiz com o Snorkel, o meu não era assim, nem fixado desta maneira ... daqui a pouco posto fotos detalhadas dele, pois outro forista me solicitou e eu postei umas para ele, o meu carro tava na oficina sem o capú e ficou mais fácil a visualização ...
O meu era como o que o Tmoraes está monstrando, mas era mais longo, ia a direção da conexão da saída do filtro, para o resonador que fica dentro do paralama direito ... e as furações semelhantes, acredito que seja clone melhorado, pois por não ser curto e ter uma aerodinâmica melhor, isso deixou-lhe mais simples e objetivo ..
Sds.
;732993]so pra ilustrar...[/quote]
SUVprata
05/11/2008, 21:15
GALERA ...
Não sei se neste forum alguém tem GV ou Tracker a gasolina e apesar de eu não possuir GV nem Tracker a diesel, estou sempre disposto a ajudar, e aqui vai uma boa notícia ...
A Nytron fabricantes de várias peças, dentre elas, tensores, polias, etc ... lançou polia e tensor para a correia dentada dos veículos citados, uma é o tensor da correia dentada código- 7712 que custa em média 145,00 e a polia da correia dentada (alguns chamam de polia de apoio), de código- 1281 que custa em média 89,00 !!
Aproveitem ...
o site do fabricante que é de São Paulo é:
http://www.nytron.com.br/gm.htm (http://www.nytron.com.br/gm.htm)
Que fica no Jd. Independência tel: ( 11 ) 2916 8999 ... Boa sorte ...
Sds.
SUVprata
05/11/2008, 21:31
Galera
Eis as fotos ...
Sds.
VOVÔ DO TROLLER
05/11/2008, 21:35
GALERA ...
Não sei se neste forum alguém tem GV ou Tracker a gasolina e apesar de eu não possuir GV nem Tracker a diesel, estou sempre disposto a ajudar, e aqui vai uma boa notícia ...
A Nytron fabricantes de várias peças, dentre elas, tensores, polias, etc ... lançou polia e tensor para a correia dentada dos veículos citados, uma é o tensor da correia dentada código- 7712 que custa em média 145,00 e a polia da correia dentada (alguns chamam de polia de apoio), de código- 1281 que custa em média 89,00 !!
Aproveitem ...
o site do fabricante que é de São Paulo é:
http://www.nytron.com.br/gm.htm (http://www.nytron.com.br/gm.htm)
Que fica no Jd. Independência tel: ( 11 ) 2916 8999 ... Boa sorte ...
Sds.
bOA NOITE SUV. Eu não entendi direito. Estas peças são só para GV e Tk à diesel? Abs e obrigado. Válter
SUVprata
05/11/2008, 21:37
Isso mesmo, mas no site tem para vitaras também, entre no site e dê uma olhada !
É por que para os trackers e GVs a diesel, só tinham original, e a galera sofria pacas, já para os a gasolina, soluções já existiam ...
Sds.
Marco-Maga
06/11/2008, 00:41
Galera
Eis as fotos ...
Sds.
Olha a SUV prata com isnokilll.....
E ai SUV, tudo bem? espero que sim.....
E as fotos da vinho nos montes de areia?
Abs.
Suv esse snorkel é o mesmo que o Marcos da Snorkel & Cia fabrica?
Os parafusos são necessários mesmo furar o teto ou vc acha que com fita dupla face ou silicone segura?
[]'s com uma pena de furar o Grand Japa
Galera
Eis as fotos ...
Sds.
SUVprata
06/11/2008, 08:19
nagata
Ainda não fui pessoalmente lá na Snorkel & Cia, mas devo/posso ir hoje ...
Eu como sou esforçado em fazer as coisas melhores, de um modo com mais qualidade, acredito que dê para se conseguir instalar ele sem furar, até por que eles usaram moldes de outros Snorkels e fizeram o deles (Lei de Lavoisier), e eu logo no início já tinha visto que a parte superior, a pasrte da entrada de ar, poderia sofrer melhoras ... e como vou lá, efetuarei perguntas sobre as possíveis melhoras e sobre a possibilidade de se poder colocar sem furar o teto, mas no mínimo furar o para-lamas terá que ser ... a menos que você queira apenas usar para "DAR UM AR AVENTUREIRO" como outros aqui do furom informaram ... até ficaram de sacanagem dizendo que iriam colocar em seus scort, vectra, etc ... para passear no shopping ...
Sds.
;733538]Suv esse snorkel é o mesmo que o Marcos da Snorkel & Cia fabrica?
Os parafusos são necessários mesmo furar o teto ou vc acha que com fita dupla face ou silicone segura?
[]'s com uma pena de furar o Grand Japa[/quote]
Suv já que vc vai lá pergunta ao Marcos se tem condições do snorkel vir sem a parte dos furos no teto, pois fiz a instalação do snorkel numa Hilux de um amigo com fita dupla a 1 ano atrás e até hj tá lá firme e forte, coloquei da 3M espumada, muito boa ela.
Sobre o acabamento superior oq vc notou de ruim?
Pois estou quase pra fechar este modelo e queria mais informações.
Pode falar com ele que sou eu q tenho mantido contato por tel com ele.
[]'s
nagata
Ainda não fui pessoalmente lá na Snorkel & Cia, mas devo/posso ir hoje ...
Eu como sou esforçado em fazer as coisas melhores, de um modo com mais qualidade, acredito que dê para se conseguir instalar ele sem furar, até por que eles usaram moldes de outros Snorkels e fizeram o deles (Lei de Lavoisier), e eu logo no início já tinha visto que a parte superior, a pasrte da entrada de ar, poderia sofrer melhoras ... e como vou lá, efetuarei perguntas sobre as possíveis melhoras e sobre a possibilidade de se poder colocar sem furar o teto, mas no mínimo furar o para-lamas terá que ser ... a menos que você queira apenas usar para "DAR UM AR AVENTUREIRO" como outros aqui do furom informaram ... até ficaram de sacanagem dizendo que iriam colocar em seus scort, vectra, etc ... para passear no shopping ...
Sds.
;733538]Suv esse snorkel é o mesmo que o Marcos da Snorkel & Cia fabrica?
Os parafusos são necessários mesmo furar o teto ou vc acha que com fita dupla face ou silicone segura?
[]'s com uma pena de furar o Grand Japa[/QUOTE]
Murillus
06/11/2008, 16:40
Se a foto condiz com o Snorkel, o meu não era assim, nem fixado desta maneira ... daqui a pouco posto fotos detalhadas dele, pois outro forista me solicitou e eu postei umas para ele, o meu carro tava na oficina sem o capú e ficou mais fácil a visualização ...
na verdade o meu iria ser assim... questao de preferencia...
mas ele disse que faria o modelo que eu quizesse... era so levar a foto...
mas acho que queria um carro mais agressivo... com cara de 4x4 pronto pra botar pra moer...
mas é questao de gosto...
[]s
ps: olha os modelos que eu vi...
Murillus
06/11/2008, 16:49
com uma pena de furar o Grand Japa
cara colocar um snorkel é um procedimento meio que definitivo...
mas daria sim pra vc usar uma fita 3m...
uma coisa que poderia ser feito e que nao furaria a coluna do carro era colocar o snorkel na esquerda e usar os parafusos da fixacao da antena...
mas nao sei se da certo... teria que falar com o marcao...
se vc puder esperar, posso ir la no sab... pois a semana ta uma loucura...
[]s
Murillus
06/11/2008, 16:58
Sobre o acabamento superior oq vc notou de ruim?
nao notei nada de feio... mas é rustico...
o que vc acha do snorkel do troller? ele é semelhante... pode ficar muito bonito mas ainda é rustico...
o acabamento é muito bom... e se vc pintar na cor do veiculo, alguns modelos, as vezes nem se nota que ele tem um snorkel a primeira vista...
pra quem vai fazer algo mais radical... snorkel é importantissimo...
[]s
Agradeço as informações e aguardo notícias, n tem pressa.
[]'s
cara colocar um snorkel é um procedimento meio que definitivo...
mas daria sim pra vc usar uma fita 3m...
uma coisa que poderia ser feito e que nao furaria a coluna do carro era colocar o snorkel na esquerda e usar os parafusos da fixacao da antena...
mas nao sei se da certo... teria que falar com o marcao...
se vc puder esperar, posso ir la no sab... pois a semana ta uma loucura...
[]s
qualquer coisa melhoro ele aqui antes de pintar
nao notei nada de feio... mas é rustico...
o que vc acha do snorkel do troller? ele é semelhante... pode ficar muito bonito mas ainda é rustico...
o acabamento é muito bom... e se vc pintar na cor do veiculo, alguns modelos, as vezes nem se nota que ele tem um snorkel a primeira vista...
pra quem vai fazer algo mais radical... snorkel é importantissimo...
[]s
SUVprata
07/11/2008, 14:09
Nagata
Eu percebi que se tratou de uma "adaptação" de outro snorkel e aparecia a divisão do que era, e do que se tornou, a parte de cima poderia ser mais paralela ao teto, e ser menos abrutalhada, o que estava no meu carro, visualizei que poderia ser menos "grosso/Espesso" a referida parte, é por que não estou com o carro mais, e nas fotos que tenho acho que não dá para mostrar o que pretendo dizer ... vou ver nas fotos novamente e ver se tem uma que eu possa ilustrar ...
Mas trata-se de detalhe, do jeito que era, para a maioria não perceberiam nada ... mas o restante era bem aerodinâmico, e em relação a usar somente fitas e ele não vir com os ressaltos para o parafusos, e nem com os furos, isso é fácil, até por que a quantidade de silicone que estava nele já era o suficiente para preder bem ele ... Até por que por dentro leva uns parafusos, a não ser que nem o para-lamas vai cortar, se vai usar apenas para enfeitar, sem problemas, basta colocar silicone e nem fitas 3M precisa ...
Veja imagens anexas, ilustrei elas para que você possa visualizar o que estou tentando dizer, repare que no snorkel do meu carro, ele existe simetria, vea as linhas, elas são paralelas, e tem melhor designer na parte do paralamas, repare que ele acompanha as lnhas (vincos) do carro e inclusive do capú. Já na parte que fica em cima do teto, é a parte que eu disse ser mais abrutalhado, não tem simetria, nem paralelismo, ficou como se estivesse torno/ adernado/ tombado, e que pode ser melhorado, pois ficando mais paralelo com a curva do teto, dará melhor visualização, são apenas detalhes, mas já que o fabricante é disposto a melhorar e fazer como gostaríamos, por que não aproveitar para melhorar, como o Murillus disse " é questão de gosto", mas ao meu ver o que é do meu carro é mais simétrico, e por ser mais comprido a parte do paralamas, dá um ar de mais aerodinâmico, os outros mais curto na parte do paralamas, dão a impressão de estarem faltando algo, eu particularmente não gosto, e o do Troller é muito bruto ...
Mas você é que tem que definir, olhe bem as fotos, elas já são de modelos fixas nos carros, compare entre os modelos já instalados em Gv ou Tracker, pois suas características são diferentes dos demais carros, e podem te passar uma impressão distorcida.
Sds.
Sds.
Joao Baeta
07/11/2008, 14:25
:arrow:Gostei do snokel do GV3....... Qnd eu comprar penso em botar... Pois a entrada do ar fica no capô! :putz:
SUVprata
07/11/2008, 14:33
Nagata
O que precebi na parte de cima do snorkel, é que se tratou de uma "adaptação" de outro snorkel e aparecia a divisão do que era, e do que se tornou, a parte de cima poderia ser mais paralela ao teto, e ser menos abrutalhada, o que estava no meu carro, visualizei que poderia ser menos "grosso/Espesso" a referida parte, é por que não estou com o carro mais, e nas fotos que tenho acho que não dá para mostrar o que pretendo dizer ... vou ver nas fotos novamente e ver se tem uma que eu possa ilustrar ...
Mas trata-se de detalhe, do jeito que era, para a maioria não perceberiam nada ... mas o restante era bem aerodinâmico, e em relação a usar somente fitas e ele não vir com os ressaltos para o parafusos, e nem com os furos, isso é fácil, até por que a quantidade de silicone que estava nele já era o suficiente para preder bem ele ... Até por que por dentro leva uns parafusos, a não ser que nem o para-lamas vai cortar, se vai usar apenas para enfeitar, sem problemas, basta colocar silicone e nem fitas 3M precisa ...
Veja imagens anexas, ilustrei elas para que você possa visualizar o que estou tentando dizer, repare que no snorkel do meu carro, ele existe simetria, vea as linhas, elas são paralelas, e tem melhor designer na parte do paralamas, repare que ele acompanha as lnhas (vincos) do carro e inclusive do capú. Já na parte que fica em cima do teto, é a parte que eu disse ser mais abrutalhado, não tem simetria, nem paralelismo, ficou como se estivesse torno/ adernado/ tombado, e que pode ser melhorado, pois ficando mais paralelo com a curva do teto, dará melhor visualização, são apenas detalhes, mas já que o fabricante é disposto a melhorar e fazer como gostaríamos, por que não aproveitar para melhorar, como o Murillus disse " é questão de gosto", mas ao meu ver o que é do meu carro é mais simétrico, e por ser mais comprido a parte do paralamas, dá um ar de mais aerodinâmico, os outros mais curto na parte do paralamas, dão a impressão de estarem faltando algo, eu particularmente não gosto, e o do Troller é muito bruto ...
Mas você é que tem que definir, olhe bem as fotos, elas já são de modelos fixas nos carros, compare entre os modelos já instalados em Gv ou Tracker, pois suas características são diferentes dos demais carros, e podem te passar uma impressão distorcida.
Sds.
Sds.[/quote]
SUVprata
07/11/2008, 14:39
Joao Baeta
O novo Grand Vitara não tem entrada de ar no capú não, talvéz a imagem que viu foi de um customizado/ tunado ...
Veja abaixo a imagem, das partes do capú dele ...
O novo, usa motor com DDis e não tem cooler na parte superior não ...
Sds.
;734995]:arrow:Gostei do snokel do GV3....... Qnd eu comprar penso em botar... Pois a entrada do ar fica no capô! :putz:[/quote]
Suv vc tem foto da parte de trás do chapéu? onde o ar entra? será q o Marcos melhora esse snorkel pra deixar ele igual ao ogz na parte superior?
Segue uma foto de um snorkel da OGZ instalado em uma Tracker.
SUVprata
08/11/2008, 10:11
Nagata
Você viu as imagens que postei ? percebeu que não existe paralelismo na parte superior ? ele é cópia do OGZ, e ao meu ver se existisse paralelismo, ficaria melhor ainda, pois sua grade da entrada de ar, é aparafuzada, pode-se tirar para limpeza, muito bem encaixada ...
Pelo que vi, com certeza ele copiou o da OGZ ...
Sds.
;735396]Suv vc tem foto da parte de trás do chapéu? onde o ar entra? será q o Marcos melhora esse snorkel pra deixar ele igual ao ogz na parte superior?
Segue uma foto de um snorkel da OGZ instalado em uma Tracker.[/quote]
VOVÔ DO TROLLER
08/11/2008, 21:47
LONAS DE FREIO DO TRACKER/GV, COMO PROLONGAR A VIDA ÚTIL DAS MESMAS.
Boa noite pessoal, para prolongar a vida útil das lonas, sempre que passar pela lama, areia, ou estradas com muita areia solta , assim que as panelas das lonas esfriarem é só jogar bastante água na reentrância entre a parte fixa e móvel da panela, com o breque de mão abaixado (cuidado para fazer isto com o carro num lugar plano). O meu mecânico havia dado esta dica há algum tempo, mas como só agora eu abri as panelas e verifiquei que as lonas ainda estão novas, estou passando esta informação para vocês. Nestes 25.000 km rodados com o Tkacker, eu peguei bastante lama e areia, pois só uso o Tracker para trilhas. Abs. Válter
Henrique Jesus
09/11/2008, 17:22
Galera
Eis as fotos ...
Sds.
Suv, qual a marca do Snorkel? Aonde eu encontro este modelo? Eles fazem também a instalação? e o preço?
SUVprata
09/11/2008, 17:43
Henrique Jesus
Ele é feito aqui em Fortaleza, pela Snorkel & Cia, o preço não sei, mas já tem o Nagata que está em negociação com o proprietário (Marcão), espere ele finalizar, que está por haver melhorias e ele dirá o valor para você ...
Sds.
;736400]Suv, qual a marca do Snorkel? Aonde eu encontro este modelo? Eles fazem também a instalação? e o preço?[/quote]
SUVprata
09/11/2008, 18:01
Andre Souza
Sei que o Mario Iwakura, vai mais uma vez me chamar de "louco" quem sabe até oferecer o cartão da esposa dele que é Psicóloga, mas tudo bem, aqui vai ...
O negócio é o seguinte, o amortecedor dianteiro da Tipo 1.6/2.0; Tempra SW; Turbo gás, que no caso que eu verifiquei era da Cofap de código: GP32212. Bem acontece que ele é do tipo "CARTUCHO", ou seja, ele ORIGINAL, possui base onde um cartucho entra no sistema que é aparafuzado na base do disco dianteiro, e que possui uma porca que é rosqueada quando se introduz o cartucho, acontece que o cartucho ao seja o amortecedor completo tem 4" a mais do que o do Grand Vitara/ Tracker, e como o fio de rosca do amortecedor apresentado é curta, pode-se ainda confeccionar rosca padrão do GV/ Tracker, ou seja um tremendo ganho a mais ...
Mesmo retirando/ alterando parte da rosca original do amortecedor apresentado, ainda tem-se comprimento de 2" a mais do que o do GV/ Tracker ...
Em relação a base que será aparafusada na base do disco, utilizando um (dois) amortecedor velho do GV /Tracker, efetua-se a substituição por meio de corte/solda e esmerilhamento substituindo a base original do amortecedor do GV/ Tracker pela do amortecedor apresentado, assim teremos uma base que receberá o cartucho novo com as características originais do GV/ Tracker e com o cartucho novo já com rosca alterada e com comprimento 2" maior do que o do GV/ Tracker.
Veja as fotos anexas e depois me responda se Entendeu !
Caso não, eu irei confeccionar um, e fotografo passo-a-passo, mas cobrarei por isso, pois estarei confeccionando algo que não será para mim, e sim para você e demais que querem elevar a dianteira do GV/ Tracker sem uso de alongadores de amortecedor ...
Agora, se não estiver disposto a gastar, é só se esforçar em entender ...
Mas que ficará perfeito, ficará ...
PS.: As imagens são de amortecedor que não é original, e por isso nas auto-peças possuem duas opções, apenas o cartucho para substituir o cartucho original ruim do carro, ou comprar o que aparece nas imagens poém já vem completo, por isso se for efetuar as mudanças, terá que ter um original de ferro-velho, para aproveitar a base e comprar o cartucho, na base original comprada no ferro-velho, você efetuará as mudanças referentes "a base" e no cartucho que comprar, "apenas a mudança e pequeno encurtamento na rosca" ficando ele assim com 2" ou o que desejar, pois como comentado ele possui 4" a mais ...
PS-2.: Acredito não ser necessário comentar que na base original, você estará lidando com algo sem pressão, sem óleo, etc .. e no velho do GV/ Tracker, o mesmo estará com óleo ainda, mas como trata-se de item "velho" pode-se furar e retirar o óleo antes de proceder ao corte e solda ...
PS-3.: Os cartuchos são muito mais baratos do que o amortecedor completo, como o da foto apresentada, ou seja, comprar amortecedor no ferro-velho original e comprar o cartucho novo na auto-peças ...
Sds.
Suv, me embanei todo com essa história de cartucho, amortecedor...
O que você sugere é pegar o amortecedor original do GV, retirar o "suporte" dele, montar no do Tipo, cortar e confeccionar nele roscas padrão GV é isso? Foi isso que entendi...
Te passei um e-mail há algum tempo, sobre o filtro de ar condicionado do GV, teve como você olhar pra mim?
Uma boa semana à todos.
Marco-Maga
10/11/2008, 00:49
Suv, me embanei todo com essa história de cartucho, amortecedor...
O que você sugere é pegar o amortecedor original do GV, retirar o "suporte" dele, montar no do Tipo, cortar e confeccionar nele roscas padrão GV é isso? Foi isso que entendi...
Te passei um e-mail há algum tempo, sobre o filtro de ar condicionado do GV, teve como você olhar pra mim?
Uma boa semana à todos.
Olá amigo, se esta procurando filtro de polem do ar cond do GV/Tracker, vc encontra aqui em SP na Accioly, por 21 reais o par.
http://acciolygm.bigsolutionsidc.com.br/
Suv, abraços!!
Abs.
SUVprata
10/11/2008, 12:49
joviari
Me desculpe, eu cheguei a comprar, e comprei no mesmo valor sendo que é da marca Wega, e como disse, estava enrrolado com venda doi meu carro e da patroa, e depois engrenou a menina (3,5 anos) com muito catarro, por isso acabei esmorecendo, me desculpe, esta semana envio para você ...
Ah! saiu por 30, o par, vai querer que te envie como ? EN ou SEDEX ? meu CEP é 60180-420, calcule e escolha a melhor forma como quer receber ...
Sds.
;736630]Suv, me embanei todo com essa história de cartucho, amortecedor...
O que você sugere é pegar o amortecedor original do GV, retirar o "suporte" dele, montar no do Tipo, cortar e confeccionar nele roscas padrão GV é isso? Foi isso que entendi...
Te passei um e-mail há algum tempo, sobre o filtro de ar condicionado do GV, teve como você olhar pra mim?
Uma boa semana à todos.[/quote]
Be Trindade
10/11/2008, 18:14
GV/Trackeiros,
Alguem já usou ou já viu o quebra mato da OGZ ? Estou pensando em comprar. Gostaria de algumas sugestões... Alguem tem alguma ideia?!
Valeu!! :concordo:
GV/Trackeiros,
Alguem já usou ou já viu o quebra mato da OGZ ? Estou pensando em comprar. Gostaria de algumas sugestões... Alguem tem alguma ideia?!
Valeu!! :concordo:
Alguem tem fotos?:pensativo:
Pessoal,
Gostaria de tirar uma dúvida:
Colocando o kit de 2" na suspensao estão cogitando retirar as bieletas originais (pois trab. forçadas - estava avaliando se deixava as originais e acrescentaria o calço na barra estabilizadora) e colocaria logo as bieletas do Honda Civic 98.:pensativo:
Alguem pode ajudar? fica bom?
Com a bieleta do Honda Civic precisa do calço na barra também?
Qual a referencia/modelo e é do Civic 98 mesmo??
Att.
VOVÔ DO TROLLER
12/11/2008, 15:58
Pessoal,
Gostaria de tirar uma dúvida:
Colocando o kit de 2" na suspensao estão cogitando retirar as bieletas originais (pois trab. forçadas - estava avaliando se deixava as originais e acrescentaria o calço na barra estabilizadora) e colocaria logo as bieletas do Honda Civic 98.:pensativo:
Alguem pode ajudar? fica bom?
Com a bieleta do Honda Civic precisa do calço na barra também?
Qual a referencia/modelo e é do Civic 98 mesmo??
Att.
Boa tarde TMorais. Eu só posso te ajudar com relação à bieleta do Civic: CIVIC (ANO 98/00) , R$ 9,22 a unidade na nafil auto peças www.nafil.com.br (http://www.nafil.com.br) (acho que foi o André Souza que postou no forum). Com relação às demais perguntas, vamos esperar a resposta dos entendidos.
Abs. Válter
Pedrinha
12/11/2008, 16:48
Pessoal,
Gostaria de tirar uma dúvida:
Colocando o kit de 2" na suspensao estão cogitando retirar as bieletas originais (pois trab. forçadas - estava avaliando se deixava as originais e acrescentaria o calço na barra estabilizadora) e colocaria logo as bieletas do Honda Civic 98.:pensativo:
Alguem pode ajudar? fica bom?
Com a bieleta do Honda Civic precisa do calço na barra também?
Qual a referencia/modelo e é do Civic 98 mesmo??
Att.
Caro Tarciso,
Se vc só instalar os calços de 2", basta vc colocar calços de 1 cm na barra estabilizadora, que já ajuda bastante. As bieletas continuarão a trabalhar forçadas, porém menos. As bieletas do Honda Civic têm o mesmo tamanho das bieletas do Tracker. São apenas uma opção mais barata de substituição em caso de necessidade. Eu ando com um par dentro do meu porta-luvas, para eventualidades. :mrgreen:
Eu quebrei as minhas bieletas qd fiz o lift, pois as instalei de forma errada...daí, meu mecânico soldou onde quebrou e, desde então, estou com elas assim.
Na minha opinião, vc só quebra estas bieletas, se judiar muito da suspensão. Pelas fotos que eu vejo dos passeios/trilhas que vcs fazem, com muita areia, alguma lama e pouca pedra/torções (trial), creio que não terás problemas.
[]s. :concordo:
Be Trindade
12/11/2008, 16:58
São estas fotos que eu tenho, eu acho que ele tem mais um ainda na loja. Queria saber se alguem já usou algum quebra mato no GV a nao ser o André.
Valeu!:concordo:
Pedrinha
12/11/2008, 17:00
Tarciso,
Seguem algumas fotos:
1 - Bieleta com kit de 2" de suspensão;
2 - Bieleta com kit de 2" de suspensão + calço na barra estabilizadora;
3 - Calços da Barra estabilizadora.
[]s. :concordo:
Marco-Maga
12/11/2008, 17:00
Pessoal,
Gostaria de tirar uma dúvida:
Colocando o kit de 2" na suspensao estão cogitando retirar as bieletas originais (pois trab. forçadas - estava avaliando se deixava as originais e acrescentaria o calço na barra estabilizadora) e colocaria logo as bieletas do Honda Civic 98.:pensativo:
Alguem pode ajudar? fica bom?
Com a bieleta do Honda Civic precisa do calço na barra também?
Qual a referencia/modelo e é do Civic 98 mesmo??
Att.
Tarciso, quem pode te ajudar é o Newton Guerra,procurei aqui umas fotos que ele enviou mas não encontrei,mas ele aumentou o furo do encaixe da bieleta para ela não trabalhar forçada. Jaja, ele deve se manifestar.
Abs.
Pedrinha
12/11/2008, 17:03
São estas fotos que eu tenho, eu acho que ele tem mais um ainda na loja. Queria saber se alguem já usou algum quebra mato no GV a nao ser o André.
Valeu!:concordo:
Caro Bernardo,
Se eu não me engano, quem usa este quebra-mato é o Andre Sousa, criador deste tópico. Olhe a foto anexa, que é do carro dele...veja se não parece o mesmo!
[]s. :concordo:
Newton Guerra
12/11/2008, 17:56
Tarciso, quem pode te ajudar é o Newton Guerra,procurei aqui umas fotos que ele enviou mas não encontrei,mas ele aumentou o furo do encaixe da bieleta para ela não trabalhar forçada. Jaja, ele deve se manifestar.
Abs.
Marco, isso eu já tinha postado um tempo atrás ( http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=37839 ). Depois surgiu a idéia do calço da barra. Talvez poderíamos pensar num calço menor junto com o desbaste da bandeja.
Como o Pedrinha disse, as bieletas do Civic não ajudam em nada, são como as originais.
Abraços
Pedrinha,
Gostei da solução em deixar um par no porta-luvas!:mrgreen:
Sobre o calço na foto junto com a barra estabilizadora achei o tamanho muito grande.. não fica batendo em uma barra transversal de ferro não? Pergunto se vc fez algo ou deixou essa barra original tambem?
O calço que o colega usou aqui já ficou raspando... segue anexo
medidas:
13mm espessura
51mm largura
79mm altura
Para não raspar tem que colocar a espessura em 11mm.
Valeu pessoal!!
Pelo menos a bieleta do Honda Civic é bem em conta. Acho que farei em breve essa aquisição!!
P.S. Comecei a instalar o rádio hj.. mas só vai concluir amanha!.
Pedrinha
12/11/2008, 21:35
Pedrinha,
Gostei da solução em deixar um par no porta-luvas!:mrgreen:
Sobre o calço na foto junto com a barra estabilizadora achei o tamanho muito grande.. não fica batendo em uma barra transversal de ferro não? Pergunto se vc fez algo ou deixou essa barra original tambem?
O calço que o colega usou aqui já ficou raspando... segue anexo
medidas:
13mm espessura
51mm largura
79mm altura
Para não raspar tem que colocar a espessura em 11mm.
Valeu pessoal!!
Pelo menos a bieleta do Honda Civic é bem em conta. Acho que farei em breve essa aquisição!!
P.S. Comecei a instalar o rádio hj.. mas só vai concluir amanha!.
Caro Tarciso,
Eu realmente tive que solucionar o problema da barra ficar raspando na chapa. No princípio eu pensei em cortar...mas depois de conversar com meu mecânico, resolvemos dobrar a ponta desta chapa...segue foto anexa:
Ps.: A coloração alaranjada é em consequência deu ter utilizado graxa p/ amenizar o barulho da chapa pegando na barra estabilizadora...daí, peguei uma poeira de barro e ficou como se estivesse enferrujada...mas não está. :mrgreen:
Pedrinha
12/11/2008, 21:37
Tarciso, o calço que vc citou é o do carro do Hélio Rodrigues, daqui de Niterói tb!
[]. :concordo:
Tarciso, o calço que vc citou é o do carro do Hélio Rodrigues, daqui de Niterói tb!
[]. :concordo:
Essa foto que enviei foi do carro de Espinheira daqui de SSA.
Não sei qual a medida que HRodrigues utilizou:pensativo:. vamos aguardar o pronunciamento dele.:)
:concordo:
Eu realmente tive que solucionar o problema da barra ficar raspando na chapa. No princípio eu pensei em cortar...mas depois de conversar com meu mecânico, resolvemos dobrar a ponta desta chapa...segue foto anexa:
Agora, vendo as fotos, intidi!!:mrgreen:
Valeu!
Pedrinha
12/11/2008, 21:47
Agora, vendo as fotos, intidi!!:mrgreen:
Valeu!
Quando o seu carro ficar pronto, por favor poste algumas fotos...eheheheh...tenho um banco de fotos dos carros do Andre, Carneiro, Fabricio, Carlos TA, Iwakura, Valter Beltan, o seu ex-Tracker Black, entre outros. :concordo:
Quando o seu carro ficar pronto, por favor poste algumas fotos...eheheheh...tenho um banco de fotos dos carros do Andre, Carneiro, Fabricio, Carlos TA, Iwakura, Valter Beltan, o seu ex-Tracker Black, entre outros. :concordo:
Pensei que o black tava de fora...
Veja essas aqui para o banco de dados:ehheheh:mrgreen:
:concordo:
hrodrigues
13/11/2008, 11:33
Essa foto que enviei foi do carro de Espinheira daqui de SSA.
Não sei qual a medida que HRodrigues utilizou:pensativo:. vamos aguardar o pronunciamento dele.:)
:concordo:
Olá Tarciso
O calço que estou usando não pega em nada.
As medidas são 8,0cm X 5,0cm X 1,25cm. Sugiro que deixe vazada uma das extremidades mas, se não quiser, a distância entre os furos é 6,0cm.
Abs
Helio
VOVÔ DO TROLLER
13/11/2008, 17:49
Quando o seu carro ficar pronto, por favor poste algumas fotos...eheheheh...tenho um banco de fotos dos carros do Andre, Carneiro, Fabricio, Carlos TA, Iwakura, Valter Beltan, o seu ex-Tracker Black, entre outros. :concordo:
Ops, vou querer direitos autorais.
Andre Sousa
14/11/2008, 13:33
São estas fotos que eu tenho, eu acho que ele tem mais um ainda na loja. Queria saber se alguem já usou algum quebra mato no GV a nao ser o André.
Valeu!:concordo:
Esse quebra-mato eu acho que é igual ao meu.
Andre Sousa
14/11/2008, 13:52
Como disse anteriormente, comecei a ouvir uns barulhos quando passava por buracos e fui verificar o estado das bieletas. Naõ deu outra, a da direita estava desgastada (era original ainda) e tive que trocar. Como o pessoal deu a sugestão de usar a do Civic (98 a 00) comprei as peças (R$ 9,50 cada uma) e parti para ver se realmente encaixavam e eram boas quanto as originais.
A conclusão é a seguinte: o encaixe é quase perfeito, como tudo que é adaptado. A parte metálica, que é a mais importante se ajusta perfeitamente, não tem que mexer em nada. Mas as borrachas originais são altas demais e não permitem que a porca superior seja colocada. A solução foi simplesmente usar as borrachas da bieleta original. Mas seria possível cortar um pequeno pedaço da original pra fazer o encaixe.
Vejam as fotos. Recomendo pela facilidade de comprar e trocar e pelo preço.
Obs. depois de trocadas as bieletas o barulho seco na suspensão parou e o carrinnho está novamente rodando justo e silencioso como novo.
Andre Sousa
14/11/2008, 13:55
Fotos para comparação.
As três primeiras mostram as duas peças (original e do Civic) lado a lado. A penúltima é a bieleta do Civic colocada. A última é a original colocada.
SUVprata
14/11/2008, 14:39
Andre Sousa
Me dediquei em cumprir o que prometi, em relação ao amortecedor dianteiro, fui até a auto-peças, verifiquei vários tipos, fotografei, coloquei comentários e você, não viu, não entendeu, não gostou, o que foi ?
Em relação as bieletas do Civic, acontece que tem mais de um fabricante, e as que tanto eu como você postou fotos são um pouco ruims, não dispõem de sextavado abaixo da arruela de baixo, para que possa ser travado durante o aperto final da porca superior e não permitindo que a bieleta fique "torta", girada ...
E em relação as "borrachas", é outro item interessante, quando se vai colocar uma nova ou recolocar a bieleta, deve-se usar um outro macaco, ou se o carro estiver no elevador, colocar um calço, ou seja uma espécie de alavanca embaixo da bieleta já colocada a parte de baixo, e descer o carro um pouco, ele irá se apoiar na alavanca (calço tipo barra de ferro), e se encaixará mais facilmente na parte superior, pois já deixará pré-apertada o coxim, e com isso até com os dedos irá ser possível colocar a porca e usar chave para aperto final sem esforço ... Não há a necessidade de se usar os coxins velhos.
Sds.
;741214]Fotos para comparação.
As três primeiras mostram as duas peças (original e do Civic) lado a lado. A penúltima é a bieleta do Civic colocada. A última é a original colocada.[/quote]
Be Trindade
14/11/2008, 14:51
Esse quebra-mato eu acho que é igual ao meu.
Se for estamos bem, pq eu achei muito bem acabado e resistente.
O seu é da OGZ?
valeu!
Fotos para comparação.
As três primeiras mostram as duas peças (original e do Civic) lado a lado. A penúltima é a bieleta do Civic colocada. A última é a original colocada.
André,
Com o uso dessa bieleta do Civic vc colocou calço na barra estabilizadora?
Acho que irei colocar essa do Civic e "guardar as originais" mas preciso saber se coloca ou não o calço.:pensativo:
Att.
Morais
Olá Tarciso
O calço que estou usando não pega em nada.
As medidas são 8,0cm X 5,0cm X 1,25cm. Sugiro que deixe vazada uma das extremidades mas, se não quiser, a distância entre os furos é 6,0cm.
Abs
Helio
Valeu Hélio. Já anotei.:concordo:
Att.
Andre Sousa
14/11/2008, 15:44
Andre Sousa
Me dediquei em cumprir o que prometi, em relação ao amortecedor dianteiro, fui até a auto-peças, verifiquei vários tipos, fotografei, coloquei comentários e você, não viu, não entendeu, não gostou, o que foi ?
Caro SUV
Eu vi sim amigo... É que saí pro almoço e agora é que terei tempo pra dar uma boa lida.
Sobre a forma correta de colocar as bieletas com a s borrachas novas valeu a dica. Vou desmontar novamente e usar um macaco pra pressionar peça e ajudar na colocação.
Vou ler com atenção sua mensagem sobre os amortecedores agora...
Andre Sousa
14/11/2008, 15:47
André,
Com o uso dessa bieleta do Civic vc colocou calço na barra estabilizadora?
Acho que irei colocar essa do Civic e "guardar as originais" mas preciso saber se coloca ou não o calço.:pensativo:
Att.
Morais
Não uso calço na fixação da barra estabilizadora. Minhas bieletas duraram 1 ano depois que eu levantei o carro. Troquei antes que ficassem ruim ou quebrassem, acho que ainda daria pra rodar bastante. R$ 20 por ano com bieleta dá pra gastar.
Andre Sousa
14/11/2008, 18:34
o amortecedor dianteiro da Tipo 1.6/2.0; Tempra SW; Turbo gás, que no caso que eu verifiquei era da Cofap de código: GP32212. Bem acontece que ele é do tipo "CARTUCHO", ou seja, ele ORIGINAL, possui base onde um cartucho entra no sistema que é aparafuzado na base do disco dianteiro, e que possui uma porca que é rosqueada quando se introduz o cartucho, acontece que o cartucho ao seja o amortecedor completo tem 4" a mais do que o do Grand Vitara/ Tracker, e como o fio de rosca do amortecedor apresentado é curta, pode-se ainda confeccionar rosca padrão do GV/ Tracker, ou seja um tremendo ganho a mais ...
Mesmo retirando/ alterando parte da rosca original do amortecedor apresentado, ainda tem-se comprimento de 2" a mais do que o do GV/ Tracker ...
Em relação a base que será aparafusada na base do disco, utilizando um (dois) amortecedor velho do GV /Tracker, efetua-se a substituição por meio de corte/solda e esmerilhamento substituindo a base original do amortecedor do GV/ Tracker pela do amortecedor apresentado, assim teremos uma base que receberá o cartucho novo com as características originais do GV/ Tracker e com o cartucho novo já com rosca alterada e com comprimento 2" maior do que o do GV/ Tracker.
PS.: As imagens são de amortecedor que não é original, e por isso nas auto-peças possuem duas opções, apenas o cartucho para substituir o cartucho original ruim do carro, ou comprar o que aparece nas imagens poém já vem completo, por isso se for efetuar as mudanças, terá que ter um original de ferro-velho, para aproveitar a base e comprar o cartucho, na base original comprada no ferro-velho, você efetuará as mudanças referentes "a base" e no cartucho que comprar, "apenas a mudança e pequeno encurtamento na rosca" ficando ele assim com 2" ou o que desejar, pois como comentado ele possui 4" a mais ...
PS-2.: Acredito não ser necessário comentar que na base original, você estará lidando com algo sem pressão, sem óleo, etc .. e no velho do GV/ Tracker, o mesmo estará com óleo ainda, mas como trata-se de item "velho" pode-se furar e retirar o óleo antes de proceder ao corte e solda ...
PS-3.: Os cartuchos são muito mais baratos do que o amortecedor completo, como o da foto apresentada, ou seja, comprar amortecedor no ferro-velho original e comprar o cartucho novo na auto-peças ...
Sds.
Caro SUV
A idéia de utilizar o "cartucho" de um outro amotecedor maior e soldar a base retirada de um amortecedor original possivelmente funcione. Quando se paga um amortecedor na mão é fácil perceber que o cartucho é soldado numa outra parte que serve para o encaixe da suspensão. Um cartucho que seja 2" mais alto evitaria o uso do calço.
Uma questão, entretanto, é de extrema relevância pra ecolha desse cartucho. É que ele deve ter a mesma calibragem, ou mais dura, que a do Grand Vitara. De um modo geral os utilitários como o Tracker pedem um amortecedor mais duro que de um carro comum. O caso dos amortecedores da Suprema foi interessante porque é um carro com uma mala absurda de grande e seus amortecedores estão calibrados pra carregar muito peso, por isso se adaptou tão bem na traseira do Tracker.
Outra questão que me preocupa é o teste desses amortecedores. No caso da traseira do Tracker, os amortecedores são trocados soltando apenas dois parafusos. Já os da dianteira, para serem testados tem que se desmontar a suspensão toda - isso é trabalhoso e caro.
Não sei se existe uma máquina capaz de medir o peso da ação do amortecedor. Se hover isso será fundamental pras futuras comparações antes de a peça ser montada no carro.
Abraços.
SUVprata
14/11/2008, 19:53
Andre Sousa
Existe sim, Dinamômetro, e tem outra que é dinâmica e mede em trabalho (simulando), mas pelo que sei esse amortecedor sugerido daria conta do recado, para você ter uma idéia, o amortecedor do GV/ Tracker, é o mesmo que foi inicialmente utilizado nos Vitaras, que são muito mais leves que ele, e as molas menos duras e ou resistentes, após eu ter colocado minhas sugestões, ppude idealizar um meio mais prático, que é permanecendo com a base original do amortecedor do Tracker e bem em cima, o mais em cima possível, cortar e soldar juntando com a parte do amortecedor sugerido, utilizando apenas o sistema de rosqueamento do mesmo, ou seja não será preciso mexer na base, a estrutura continuará a mesma, apenas transformaremos o amortecedor do Tracker, para traabalhar com sistema de desrrosqueamento e utilização do cartucho, que no caso é 4" mais longo/comprido, tendo ainda 2" para alterar a rosca superior para ser idêntica a do Tracker, com isso teremos um cartucho original, longo mais 2", zerado, e uma base que se acopla originalmente no Tracker e recebe o cartucho de forma simples e fácil, como dito acima, o amortecedor tem pouca influência no sistema, tanto é que as molas dos GVs/ Trackers mudam, mas os amortecedores continuam os mesmos ...
E lembrando que são os mesmos utilizados nos primeiros Vitaras lançados, e sem nenhuma alteração.
Uma curiosidade: O amortecedor original (de fábrica) do GV/Tracker, não vem com beirola (uma espécie de anel circundante mais acima do amortecedor) esse anel melhora a "vedação entre o amortecedor e o copo (guarda-pó) do amortecedor, ele faz com que o mecanismo trabalhe mais justo, não permitindo assim entrada de quase nada na haste do amortecedor, engraçado que os amortecedores originais não vem com essa "beirola/anel" mas tem um fabricante de amortecedor "paralelo para os GVs/Trackers que fabricou com esse sistema, e nos amortecedores Japoneses e os qua ainda vem importados originais, dispõem desse "anel" ao redor do amortecedor, se não estiver conseguindo materializar o que estou digitando, me peça que providencio uma foto ...
Sds.
;741431]Caro SUV
A idéia de utilizar o "cartucho" de um outro amotecedor maior e soldar a base retirada de um amortecedor original possivelmente funcione. Quando se paga um amortecedor na mão é fácil perceber que o cartucho é soldado numa outra parte que serve para o encaixe da suspensão. Um cartucho que seja 2" mais alto evitaria o uso do calço.
Uma questão, entretanto, é de extrema relevância pra ecolha desse cartucho. É que ele deve ter a mesma calibragem, ou mais dura, que a do Grand Vitara. De um modo geral os utilitários como o Tracker pedem um amortecedor mais duro que de um carro comum. O caso dos amortecedores da Suprema foi interessante porque é um carro com uma mala absurda de grande e seus amortecedores estão calibrados pra carregar muito peso, por isso se adaptou tão bem na traseira do Tracker.
Outra questão que me preocupa é o teste desses amortecedores. No caso da traseira do Tracker, os amortecedores são trocados soltando apenas dois parafusos. Já os da dianteira, para serem testados tem que se desmontar a suspensão toda - isso é trabalhoso e caro.
Não sei se existe uma máquina capaz de medir o peso da ação do amortecedor. Se hover isso será fundamental pras futuras comparações antes de a peça ser montada no carro.
Abraços.[/quote]
SUVprata
14/11/2008, 21:37
Andre Sousa
Dê uma olhada como ficou a bieleta no meu carro ! repare que as borrachas estão simétricas (e seu carro ser mais alto não tem nada a ver) ...
Repare também que o fabricante das bieletas que comprei, fez elas muito mais similares do que as que comprou, repare que a parte arredondada onde fica a esfera de movimento, é menor, similar a original, a que está usando tem o diâmetro um pouco maior, compare só !
Aproveite e veja como ficou as coifas a "Belina/Corcel II/Pampa"" .. ficam show de bola ...
Maravilha de Lavoisier ...
Sds.
VOVÔ DO TROLLER
14/11/2008, 21:57
Andre Sousa
Dê uma olhada como ficou a bieleta no meu carro ! repare que as borrachas estão simétricas (e seu carro ser mais alto não tem nada a ver) ...
Repare também que o fabricante das bieletas que comprei, fez elas muito mais similares do que as que comprou, repare que a parte arredondada onde fica a esfera de movimento, é menor, similar a original, a que está usando tem o diâmetro um pouco maior, compare só !
Aproveite e veja como ficou as coifas a "Belina/Corcel II/Pampa"" .. ficam show de bola ...
Maravilha de Lavoisier ...
Sds.
Valeu Suv. Obrigado por mais uma informação. As coifas da Belina, servem no Tracker/GV sem qualquer modificação? Abs
SUVprata
15/11/2008, 02:31
vbeltram
Isso mesmo, tirar uma e colocar a outra, como uma luva, ficam melhor do que as originais :dance: . :concordo:
E custam em média R$ 11,00 com bisnaga de graxa, abraçadeiras, e a coifa é claro ... e isso sendo da marca Sabó, marca excelente, que a gente já conhece e confia ...
As coifas que eu usava anteriormente, eram do vitara, eram fabricadas em borracha esverdeada, eram até boazinhas, mas não resistiam um ano, agora esta da Sabó, com certeza serão tão boas como as originais ...
Mas eu já havia postado aqui, inclusive com fotos ilustrativas, e explicações mais detalhadas, se procurar por coifas ou a palavra Belina, que com ceteza deve ser extremamente raro aqui no forum, você achará minhas colocações a respeito disto ...
Sds.
;741549]Valeu Suv. Obrigado por mais uma informação. As coifas da Belina, servem no Tracker/GV sem qualquer modificação? Abs[/quote]
VOVÔ DO TROLLER
15/11/2008, 12:22
vbeltram
Isso mesmo, tirar uma e colocar a outra, como uma luva, ficam melhor do que as originais :dance: . :concordo:
E custam em média R$ 11,00 com bisnaga de graxa, abraçadeiras, e a coifa é claro ... e isso sendo da marca Sabó, marca excelente, que a gente já conhece e confia ...
As coifas que eu usava anteriormente, eram do vitara, eram fabricadas em borracha esverdeada, eram até boazinhas, mas não resistiam um ano, agora esta da Sabó, com certeza serão tão boas como as originais ...
Mas eu já havia postado aqui, inclusive com fotos ilustrativas, e explicações mais detalhadas, se procurar por coifas ou a palavra Belina, que com ceteza deve ser extremamente raro aqui no forum, você achará minhas colocações a respeito disto ...
Sds.
;741549]Valeu Suv. Obrigado por mais uma informação. As coifas da Belina, servem no Tracker/GV sem qualquer modificação? Abs[/QUOTE]
Valeu Suv. Obrigado e um ótimo final de semana. Válter
Andre Sousa
Dê uma olhada como ficou a bieleta no meu carro ! repare que as borrachas estão simétricas (e seu carro ser mais alto não tem nada a ver) ...
Repare também que o fabricante das bieletas que comprei, fez elas muito mais similares do que as que comprou, repare que a parte arredondada onde fica a esfera de movimento, é menor, similar a original, a que está usando tem o diâmetro um pouco maior, compare só !
Aproveite e veja como ficou as coifas a "Belina/Corcel II/Pampa"" .. ficam show de bola ...
Maravilha de Lavoisier ...
Sds.
SUV,
Essa bieleta que vc está usando é do Honda Civic ano 98? :pensativo:A propósito essa descoberta foi de quem aqui no Forum? Achei muito boa por sinal...:palmas: Irei providenciar...:cool:
SUVprata
16/11/2008, 00:14
TMorais
De ninguém aqui do forum, foi de um amigo que trabalha em uma auto-peças aqui em Fortaleza, ele é extremamente inteligente, ao se deparar com uma peça que não se consegue fácil ou é cara demais, ele sempre tem sugestão, acato tudo que ele sugere, muito competente, inclusive eu usava as coifas do vitara, que já achava muito boas, e foi ele quem me disse que as da Belina/Pampa/Corcel II serviam melhor e eram de marca melhor ainda ... e o preço nem se fala ...
São do Civic 98-00, mas as do Vectra servem também, mas me acomodei em usar as do Civic, querendo pegue as duas nas mãos e faça a comparação ... aliás lembro que existem mais de um fabricante de bieletas, e se reparar as que uso são idênticas as originais na parte da "esfera" enquanto de outros fabricantes é um pouco maior o diâmetro, outro detalhe que já percebi, é que as "coifinhas", tem umas que são melhores do que outras, por isso, como estão em outros estados e possivelmente terão acesso a outros fabricantes, peçam para ver nas mãos as diferentes marcas que fabricaram tanto as do Civic como do Vectra que sugeri ...
O preço médio delas oscila em torno de R$ 10,00 enquanto as originais saem em média por R$ 180,00, como disse o Andre Souza, mesmo que durem apenas um ano, ficamos no lucro. Ah, não esqueça de pedir ou efetuar o que eu expliquei quanto a utilizar mecanismo que faça com que após fixar a porca de baixo, seja forçado para cima o conjunto bieleta/barra estabilizadora, para que a parte de cima possa ser encaixada de forma sutíl e usar as borrachas que vem no KIT das bieletas ...
Sds.
;741947]SUV,
Essa bieleta que vc está usando é do Honda Civic ano 98? :pensativo:A propósito essa descoberta foi de quem aqui no Forum? Achei muito boa por sinal...:palmas: Irei providenciar...:cool:[/quote]
Pessoal,
Coloquei o calço nos batentes da dianteira (pois uso, como vcs, o amortecedor original), na traseira coloquei os da Suprema a Gás. Nesse caso é necessário incluir o calço do batente traseiro tambem?:pensativo: Particularmente acho que não..
Aguardo ajuda,
Att.
Pedrinha
16/11/2008, 21:04
Pessoal,
Coloquei o calço nos batentes da dianteira (pois uso, como vcs, o amortecedor original), na traseira coloquei os da Suprema a Gás. Nesse caso é necessário incluir o calço do batente traseiro tambem?:pensativo: Particularmente acho que não..
Aguardo ajuda,
Att.
Caro Tarciso,
Se vc estiver utilizando molas de Opala + amortecedores de Suprema, não se preocupe com os prolongadores de batentes traseiros, pois não será necessário. Ando sempre com o carro muito cheio e pesado...mas nunca tive nenhum fim de curso na traseira desde que substituí a suspensão. Nem qd passo rápido numa lombada.
[]s. :concordo:
Caro Tarciso,
Se vc estiver utilizando molas de Opala + amortecedores de Suprema, não se preocupe com os prolongadores de batentes traseiros, pois não será necessário. Ando sempre com o carro muito cheio e pesado...mas nunca tive nenhum fim de curso na traseira desde que substituí a suspensão. Nem qd passo rápido numa lombada.
[]s. :concordo:
E no caso de usar a configuração padrao (traseira): mola original + calço de molas (5cm) + amortecedor suprema é necessario o calço do batente da mola também? Coloquei no Tracker mas estou com essa dúvida... pois esse calço do batente é para o amortecedor original (aí usando o Suprema não sei se é necessario ou não.)
:pensativo:
Pedrinha
16/11/2008, 21:16
E no caso de usar a configuração padrao (traseira): mola original + calço de molas (5cm) + amortecedor suprema é necessario o calço do batente da mola também? Coloquei no Tracker mas estou com essa dúvida... pois esse calço do batente é para o amortecedor original (aí usando o Suprema não sei se é necessario ou não.)
:pensativo:
Neste caso, creio que tb não é necessário. O Mário Iwakura, o Valter Beltran e o Hélio Rodrigues usam esta configuração e nunca reportaram problemas de fim de curso na traseira. Acho que o amortecedor de Suprema tem curso suficiente.
[]s. :concordo:
Newton Guerra
16/11/2008, 22:00
E no caso de usar a configuração padrao (traseira): mola original + calço de molas (5cm) + amortecedor suprema é necessario o calço do batente da mola também? Coloquei no Tracker mas estou com essa dúvida... pois esse calço do batente é para o amortecedor original (aí usando o Suprema não sei se é necessario ou não.)
:pensativo:
Tarciso, talvez você precise. Eu tive essa configuração no GV e depois de um tempo de uso dava fim de curso com o carro carregado. Mas quando eu instalei o kit o carro estava com 90.000 km, talvez a mola já estivesse ruim.
Abraços
VOVÔ DO TROLLER
16/11/2008, 22:31
Citação:
Postado originalmente por TMorais http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/speedfire/buttons/viewpost.gif (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=742375#post742375)
E no caso de usar a configuração padrao (traseira): mola original + calço de molas (5cm) + amortecedor suprema é necessario o calço do batente da mola também? Coloquei no Tracker mas estou com essa dúvida... pois esse calço do batente é para o amortecedor original (aí usando o Suprema não sei se é necessario ou não.)
:pensativo:
Boa noite pessoal. Depois que eu coloquei os amortecedores da Suprema, não deu mais final de curso. Abs.
p.s.TMorais, O calço do batente , você quer dizer aquela borracha que vai rente à mola? Se for, tem que usar sim.
Citação:
Postado originalmente por TMorais http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/speedfire/buttons/viewpost.gif (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=742375#post742375)
E no caso de usar a configuração padrao (traseira): mola original + calço de molas (5cm) + amortecedor suprema é necessario o calço do batente da mola também? Coloquei no Tracker mas estou com essa dúvida... pois esse calço do batente é para o amortecedor original (aí usando o Suprema não sei se é necessario ou não.)
:pensativo:
Boa noite pessoal. Depois que eu coloquei os amortecedores da Suprema, não deu mais final de curso. Abs.
p.s.TMorais, O calço do batente , você quer dizer aquela borracha que vai rente à mola? Se for, tem que usar sim.
VBeltram,
Segue uma foto onde sinalizei o batente da mola dianteira.. nesse caso estamos colocando um prolongador (nesse batente) para que o amortecedor dianteiro não dê fim de curso. A dúvida é se na traseira há essa necessidade também. (Não é o batente circular da mola não.)
Att.
VBeltram,
Segue uma foto onde sinalizei o batente da mola dianteira.. nesse caso estamos colocando um prolongador (nesse batente) para que o amortecedor dianteiro não dê fim de curso. A dúvida é se na traseira há essa necessidade também. (Não é o batente circular da mola não.)
Att.
Tarciso,
Pra ter certeza só medindo: meça um amortecedor Suprema totalmente fechado. Depois meça ele instalado e com o carro no chão. A diferença é quanto ele pode ser comprimido. Depois meça a distância do batente da mola e acrescente +- 1 cm pra folga de compressão da borracha do batente.
A conta correta deveria levar em conta que o amortecedor não está no mesmo plano da mola e está um pouco enviasado, mas aí já não sei até onde vai o teu conhecimento em trigonometria...:mrgreen:
Ps. Pra mim nunca deu fim de curso, mas não sou bom parâmetro...
[]
Mário
hrodrigues
17/11/2008, 07:20
VBeltram,
Segue uma foto onde sinalizei o batente da mola dianteira.. nesse caso estamos colocando um prolongador (nesse batente) para que o amortecedor dianteiro não dê fim de curso. A dúvida é se na traseira há essa necessidade também. (Não é o batente circular da mola não.)
Att.
Ola Tarciso
Na dianteira uso prolongador no batente para evitar o fim de curso. Na traseira não uso e nunca tive final de curso, embora não ande com o carro totalmente carregado. Segue foto do prolongador dianteiro by André.
Abs
Helio
Fabriciooliver
17/11/2008, 10:14
Pessoal,
Eu comprei uma peça, estilo um Vortez que é muito utilizado nos EUA, que é colocado na mangueira da entrada de ar, perto do corpo da borboleta, segundo quem produz, se tem um ganho de eficiencia de 5% a 15%, aumentando potencia e reduzindo combustivel. A ideia do sistema é simples e faz sentido, o desenho da peça de aço dentro da mangueira, faz gerar uma especie de tornado mandando o ar com mais força pra dentro do motor.
Bem, eu coloquei e senti um leve diferença de desempenho, achei o carro respondendo mais rapido, mas pode ter sido impressão, ainda nao posso afirmar o ganho, mas gostaria de testar em relação a economia.
Para medir exatamente o consumo, vou encher o tanque, zera o odometro andar alguns KMs e completar.
Pergunta?
Como o carro ta com pneu 235/70/16 o odometro vai mostrar menos KM do que realmente eu percorri, entao como posso tirar essa diferença e saber exatamente quanto o carro ta consumindo?
Depois que eu fizer os testes e constatar que o produto e eficiente, eu posto.
A proposito, esse fds estava no VI Jeep Cross do Conde, um excelente evento off-road e tenho muitas historias interessantes pra contar. vou editar as fotos para colocar no site e a tarde venho postar.
Pedrinha
17/11/2008, 12:38
Pessoal,
Eu comprei uma peça, estilo um Vortez que é muito utilizado nos EUA, que é colocado na mangueira da entrada de ar, perto do corpo da borboleta, segundo quem produz, se tem um ganho de eficiencia de 5% a 15%, aumentando potencia e reduzindo combustivel. A ideia do sistema é simples e faz sentido, o desenho da peça de aço dentro da mangueira, faz gerar uma especie de tornado mandando o ar com mais força pra dentro do motor.
Bem, eu coloquei e senti um leve diferença de desempenho, achei o carro respondendo mais rapido, mas pode ter sido impressão, ainda nao posso afirmar o ganho, mas gostaria de testar em relação a economia.
Para medir exatamente o consumo, vou encher o tanque, zera o odometro andar alguns KMs e completar.
Pergunta?
Como o carro ta com pneu 235/70/16 o odometro vai mostrar menos KM do que realmente eu percorri, entao como posso tirar essa diferença e saber exatamente quanto o carro ta consumindo?
Depois que eu fizer os testes e constatar que o produto e eficiente, eu posto.
A proposito, esse fds estava no VI Jeep Cross do Conde, um excelente evento off-road e tenho muitas historias interessantes pra contar. vou editar as fotos para colocar no site e a tarde venho postar.
Caro Fabricio,
Se vc está com sapatos 235/70R16, some 6,39% a mais na kilometragem percorrida...pois esta é a diferença deste pneu para os originais.
[]s. :concordo:
Pessoal,
Eu comprei uma peça, estilo um Vortez que é muito utilizado nos EUA, que é colocado na mangueira da entrada de ar, perto do corpo da borboleta, segundo quem produz, se tem um ganho de eficiencia de 5% a 15%, aumentando potencia e reduzindo combustivel. A ideia do sistema é simples e faz sentido, o desenho da peça de aço dentro da mangueira, faz gerar uma especie de tornado mandando o ar com mais força pra dentro do motor.
Bem, eu coloquei e senti um leve diferença de desempenho, achei o carro respondendo mais rapido, mas pode ter sido impressão, ainda nao posso afirmar o ganho, mas gostaria de testar em relação a economia.
Para medir exatamente o consumo, vou encher o tanque, zera o odometro andar alguns KMs e completar.
Pergunta?
Como o carro ta com pneu 235/70/16 o odometro vai mostrar menos KM do que realmente eu percorri, entao como posso tirar essa diferença e saber exatamente quanto o carro ta consumindo?
Depois que eu fizer os testes e constatar que o produto e eficiente, eu posto.
A proposito, esse fds estava no VI Jeep Cross do Conde, um excelente evento off-road e tenho muitas historias interessantes pra contar. vou editar as fotos para colocar no site e a tarde venho postar.
Fabricio,
Não querendo tirar o teu entusiasmo, mas a EPA (Enviromental Protection Agency), do Governo dos EUA, desde há muito testa estes aparatos miraculosos (e como há!!):
http://www.epa.gov/otaq/consumer/reports.htm (http://www.epa.gov/otaq/consumer/reports.htm)
Esse que vc descreve parece ser o tal de TurboCarb. Em resumo: em 1982 não funcionava para carros com carburador... Pra carros com injeção eletrônica, penso eu que os resultados devam ser os mesmos.
[]
Mário.
VOVÔ DO TROLLER
17/11/2008, 13:22
[quote=TMorais;742433]VBeltram,
Segue uma foto onde sinalizei o batente da mola dianteira.. nesse caso estamos colocando um prolongador (nesse batente) para que o amortecedor dianteiro não dê fim de curso. A dúvida é se na traseira há essa necessidade também. (Não é o batente circular da mola não.)
Boa tarde TMorais. Eu não uso . Acho que não há necessidade de ser usado na traseira, com o amortecedor da Suprema, principalmente com o turbo-gás que é mais rígido. Eu nunca tive problema na traseira com final de curso, mesmo estando o carro com 5 pessoas e o porta-malas lotado. Abs.
p.s. só o meu dianteiro que dá final de curso mas eu tenho que providenciar estes calços ( haja preguiça).
Boa tarde TMorais. Eu não uso . Acho que não há necessidade de ser usado na traseira, com o amortecedor da Suprema. Eu nunca tive problema na traseira com final de curso, mesmo estando o carro com 5 pessoas e o porta-malas lotado. Abs.
p.s. só o meu dianteiro que dá final de curso mas eu tenho que providenciar estes calços ( haja preguiça).
Valter,
E aqueles amortecedores dianteiros de maior curso e de tamanho adequado pro lift de 2" que vc disse que a Alternativa estaria a importar? Alguma notícia?
[]
Mário.
VOVÔ DO TROLLER
17/11/2008, 13:32
Alguém, por gentileza sabe me informar as medidas deste prolongador. Eu sei que já foi colocado, mas eu não consegui encontrar. Abs e obrigado. Válter
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=144508&stc=1&thumb=1&d=1226913641 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=144508&d=1226913641)
Pessoal,
Eu comprei uma peça, estilo um Vortez que é muito utilizado nos EUA, que é colocado na mangueira da entrada de ar, perto do corpo da borboleta, segundo quem produz, se tem um ganho de eficiencia de 5% a 15%, aumentando potencia e reduzindo combustivel. A ideia do sistema é simples e faz sentido, o desenho da peça de aço dentro da mangueira, faz gerar uma especie de tornado mandando o ar com mais força pra dentro do motor.
Bem, eu coloquei e senti um leve diferença de desempenho, achei o carro respondendo mais rapido, mas pode ter sido impressão, ainda nao posso afirmar o ganho, mas gostaria de testar em relação a economia.
Para medir exatamente o consumo, vou encher o tanque, zera o odometro andar alguns KMs e completar.
Pergunta?
Como o carro ta com pneu 235/70/16 o odometro vai mostrar menos KM do que realmente eu percorri, entao como posso tirar essa diferença e saber exatamente quanto o carro ta consumindo?
Depois que eu fizer os testes e constatar que o produto e eficiente, eu posto.
A proposito, esse fds estava no VI Jeep Cross do Conde, um excelente evento off-road e tenho muitas historias interessantes pra contar. vou editar as fotos para colocar no site e a tarde venho postar.
ai..ai.ai... mais um que cai na conversa fiada de produtos milagrosos p/ reduzir consumo de combustivel
T+
VOVÔ DO TROLLER
17/11/2008, 14:02
Valter,
E aqueles amortecedores dianteiros de maior curso e de tamanho adequado pro lift de 2" que vc disse que a Alternativa estaria a importar? Alguma notícia?
[]
Mário.
Boa tarde Mário , tudo bem? Está consumindo muito os vinhos dos "hermanos"? ( não é só o Tracker que tem a melhor relação custo-benefício, os vinhos também) . Malbec com churrasco dá uma bela combinação ( e eu ainda não almocei). Com relação ao "kit" dos amortecedores da Alternativa, acabei de ligar para eles e a informação é a de que este kits estariam disponíveis daqui há 5 ou 6 meses, devido à dificuldade de importação. Na verdade o kit é composto de molas maiores ( as 4) , amortecedores maiores(os 4), prolongador do eixo cardã, e outras peças, assemelhado ao da Calmini. Abs e uma boa semana. Válter
VOVÔ DO TROLLER
17/11/2008, 14:04
ai..ai.ai... mais um que cai na conversa fiada de produtos milagrosos p/ reduzir consumo de combustivel
T+
E se for usado conjuntamente com as "pírulas" do Sr. Erraldo? Não daria um bom resultado? Abs
VOVÔ DO TROLLER
17/11/2008, 14:26
Pessoal,
Coloquei o calço nos batentes da dianteira (pois uso, como vcs, o amortecedor original), na traseira coloquei os da Suprema a Gás. Nesse caso é necessário incluir o calço do batente traseiro tambem?:pensativo: Particularmente acho que não..
Aguardo ajuda,
Att.
TMorais. Na outra mensagem eu esqueci de te falar que alguns mecânicos me disseram que com o calço de batente na traseira, diminui a possibilidade das molas soltaram-se, numa situação de total abertura dos amortecedores(num trilha ,por exemplo) . Eu fiquei matutando e também vou conferir, pois é uma questão de segurança.Abs. Válter
Fabriciooliver
17/11/2008, 14:31
Valeu Pedrinha,
Mas como chegou a tanta precisao de 6,39%?
Vi o site do EPA e não tem nada a ver com o que tem la não. É mais parecido com esse do e-bay
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Suzuki-Grand-Vitara-Gas-Saver-98-99-00-01-02-03-04-05_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ72Q3a543Q7c66Q3a2Q7 c65Q3a12Q7c39Q3a1Q7c240Q3a1318QQ_trksidZp3286Q2ec0 Q2em14QQhashZitem120334279978QQitemZ120334279978QQ ptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
E não tem nada de magico, se ele fizer o que se propoe que seria jogar o ar com mais força pra dentro do motor, ele realmente terá melhoria de desempenho.
E como já foi comentado no forum, é testar e ver o que acontece, se nao muda nada, joga no lixo. O valor é pequeno e se tiver qualquer ganho ja valeu a pena. Então cuidado com as criticas.
Valeu galera
Pedrinha
17/11/2008, 15:10
Valeu Pedrinha,
Mas como chegou a tanta precisao de 6,39%?
Vi o site do EPA e não tem nada a ver com o que tem la não. É mais parecido com esse do e-bay
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Suzuki-Grand-Vitara-Gas-Saver-98-99-00-01-02-03-04-05_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ72Q3a543Q7c66Q3a2Q7 c65Q3a12Q7c39Q3a1Q7c240Q3a1318QQ_trksidZp3286Q2ec0 Q2em14QQhashZitem120334279978QQitemZ120334279978QQ ptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Suzuki-Grand-Vitara-Gas-Saver-98-99-00-01-02-03-04-05_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ72Q3a543Q7c66Q3a2Q7 c65Q3a12Q7c39Q3a1Q7c240Q3a1318QQ_trksidZp3286Q2ec0 Q2em14QQhashZitem120334279978QQitemZ120334279978QQ ptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories)
E não tem nada de magico, se ele fizer o que se propoe que seria jogar o ar com mais força pra dentro do motor, ele realmente terá melhoria de desempenho.
E como já foi comentado no forum, é testar e ver o que acontece, se nao muda nada, joga no lixo. O valor é pequeno e se tiver qualquer ganho ja valeu a pena. Então cuidado com as criticas.
Valeu galera
Fabricio,
A precisão foi conseguida acessando o link www.trilha4x4.com.br (http://www.trilha4x4.com.br). Lá tem um aplicativo que faz este cálculo, desde que vc informe o tamanho do pneu original e do novo.
[]s. :concordo:
Pedrinha
17/11/2008, 15:22
Alguém, por gentileza sabe me informar as medidas deste prolongador. Eu sei que já foi colocado, mas eu não consegui encontrar. Abs e obrigado. Válter
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=144508&stc=1&thumb=1&d=1226913641 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=144508&d=1226913641)
Caro Valter,
Estes prolongadores foram confeccionados pelo Andre Sousa. Este da foto é o que foi instalado no carro do Hélio Rodrigues. Se não me engano ele tem o mesmo tamanho do calço da mola dianteira. Pelo menos no meu carro tem este tamanho, mas quem confeccionou foi outra pessoa.
[]s. :concordo:
SUVprata
17/11/2008, 19:45
A QUEM INTERESSAR POSSA ...
* a parte de baixo (base) da mola é constante até o último elo, quando o mesmo diminui seu diâmetro.
Ou seja, já que as molas dianteiras do Opala 6 e 4 cilindros, servem na traseira do GV/ Tracker, pode-se usar também as mesmas molas na dianteira, pois teem a mesma característica, bastando para isso apenas raciocinar quanto a altura, ou seja, tomando como base as medidas originais e das molas do Opala, as originais na dianteira são 2 cm menor do que nas traseira, por isso, se for utilizar molas do Opala também na dianteira, deve-se primeiro ! usar o mesmo tipo de mola (AL- 166 ou AL- 168) e que a dianteira seja cortada 2 cm sempre levando como base a medida utilizada na traseira.
As medidas foram tiradas de carros originais e utilizando paquímetro (diâmetro) e trena (comprimento).
André Souza, está esperando o que para tirar o calço dianteiro e colocar molas dianteiras de Opala da mesma que utilizou na traseira ???
Isso se alguém ler, pois estou começando a achar que o que foi pivô no passado sobre comentários, é a mais pura verdade, quase ninguém lê as mensagens anteriores, por isso o que eu comento as vezes fica sem opiniões, ou então o que me esforço para colaborar, são realmente bobagens como comentou uma vez o André Souza ...
Sds.
SUVprata
17/11/2008, 19:54
A tabela que fiaz das molas distorceu, eis anexa a imagem ...
Aproveitem e deem uma olhada como fica o carro com as molas dianterias do Opala 6 cilindros com ar, usando pneu 265 x 75/16, raspa muito pouco, mas estou apto a fazer melhorias ...
Carlos TA
17/11/2008, 20:11
A QUEM INTERESSAR POSSA ...
André Souza, está esperando o que para tirar o calço dianteiro e colocar molas dianteiras de Opala da mesma que utilizou na traseira ???
Sds.
Calma SUV é que nem todo mundo tem tanta disponibilidade como você.
Mas vamos lá , você tá propondo usar a mesma mola de Opala , no meu caso a do 4Cil com ar , MC.ECHE41 , na frente do GV ?
Teria que cortar algum elo para acertar a altura?
E a dureza da mola seria maior que a original? Pois estou usando a do GV diesel mais calço e estou adorando o carro.
E desculpe a minha ignorância , qual seria o inconviniente do uso do calço + mola na frente?
[]'s
VOVÔ DO TROLLER
17/11/2008, 20:14
A QUEM INTERESSAR POSSA ...
* a parte de baixo (base) da mola é constante até o último elo, quando o mesmo diminui seu diâmetro.
Ou seja, já que as molas dianteiras do Opala 6 e 4 cilindros, servem na traseira do GV/ Tracker, pode-se usar também as mesmas molas na dianteira, pois teem a mesma característica, bastando para isso apenas raciocinar quanto a altura, ou seja, tomando como base as medidas originais e das molas do Opala, as originais na dianteira são 2 cm menor do que nas traseira, por isso, se for utilizar molas do Opala também na dianteira, deve-se primeiro ! usar o mesmo tipo de mola (AL- 166 ou AL- 168) e que a dianteira seja cortada 2 cm sempre levando como base a medida utilizada na traseira.
As medidas foram tiradas de carros originais e utilizando paquímetro (diâmetro) e trena (comprimento).
André Souza, está esperando o que para tirar o calço dianteiro e colocar molas dianteiras de Opala da mesma que utilizou na traseira ???
Isso se alguém ler, pois estou começando a achar que o que foi pivô no passado sobre comentários, é a mais pura verdade, quase ninguém lê as mensagens anteriores, por isso o que eu comento as vezes fica sem opiniões, ou então o que me esforço para colaborar, são realmente bobagens como comentou uma vez o André Souza ...
Sds.
Boa noite Suv. Eu sempre leio os seus comentários e anoto as informações. Como eu não entendo muito de mecânica, às vezes deixo de dar a minha opinião, entretanto as suas informações , como as dos demais foristas, são sempre benvindas. Abs. Válter
Carlos TA
17/11/2008, 20:15
Aproveitem e deem uma olhada como fica o carro com as molas dianterias do Opala 6 cilindros com ar, usando pneu 265 x 75/16, raspa muito pouco, mas estou apto a fazer melhorias ...
SUV, este carro é o seu? Raspa onde só quando vira a direção?
Esta medida de pneu eu achei que só caberia com calço de carroceria também.
Me parece que o Márcio Carneiro usa 245/75/16 BFMUD e só coube com body lift de 2" .
Meru interesse é porque estou justamente comprando um segundo jogo de pneus para trilha 245/75/16 e trocendo para caber no meu carro com as 3" da minha suspensão.
[]'s
VOVÔ DO TROLLER
17/11/2008, 20:16
A tabela que fiaz das molas distorceu, eis anexa a imagem ...
Aproveitem e deem uma olhada como fica o carro com as molas dianterias do Opala 6 cilindros com ar, usando pneu 265 x 75/16, raspa muito pouco, mas estou apto a fazer melhorias ...
Valeu Suv. Este carro da foto está com calço de suspensão , de carroceria, ou com os dois? Abs e obrigado. Válter
VOVÔ DO TROLLER
17/11/2008, 20:19
SUV, este carro é o seu? Raspa onde só quando vira a direção?
Esta medida de pneu eu achei que só caberia com calço de carroceria também.
Me parece que o Márcio Carneiro usa 245/75/16 BFMUD e só coube com body lift de 2" .
Meru interesse é porque estou justamente comprando um segundo jogo de pneus para trilha 245/75/16 e trocendo para caber no meu carro com as 3" da minha suspensão.
[]'s
Boa noite Carlos. Que marca e model0 de pneus você encontrou nesta medida? (245/75/16). Eu também tenho vontade de colocar pneus maiores, sem mexer na carroceria mas estou apenas com o calço de 2" na suspensão. Abs e obrigado. Válter
Carlos TA
17/11/2008, 20:24
Boa noite Carlos. Que marca e model0 de pneus você encontrou nesta medida? (245/75/16). Eu também tenho vontade de colocar pneus maiores, sem mexer na carroceria mas estou apenas com o calço de 2" na suspensão. Abs e obrigado. Válter
Eu estou comprando pneus da Geninho ( Recapados à frio) , banda 1001, mais cravos laterais.
Hoje eu rodo com BF AT KO 225/75/16.
Comprei um jogo de rodas do GV em aço, vou mudar o Off set ,montar os pneus para trilha e deixar os BF para longas viagens em asfalto, montados nas rodas de liga.
Mas esta medida 245/75/16 tem BF MUD aqui em BH parece que a 630,00.
[]'s
Caro Fabricio,
Se vc está com sapatos 235/70R16, some 6,39% a mais na kilometragem percorrida...pois esta é a diferença deste pneu para os originais.
[]s. :concordo:
Segue em anexo tabela (em excel) p calculo sobre pneus.
(Disponibilizada por Andre Souza)
Aqui a diferença do 235/60 para 235/70 é exatos 6,8%.
VOVÔ DO TROLLER
17/11/2008, 20:37
Eu estou comprando pneus da Geninho ( Recapados à frio) , banda 1001, mais cravos laterais.
Hoje eu rodo com BF AT KO 225/75/16.
Comprei um jogo de rodas do GV em aço, vou mudar o Off set ,montar os pneus para trilha e deixar os BF para longas viagens em asfalto, montados nas rodas de liga.
Mas esta medida 245/75/16 tem BF MUD aqui em BH parece que a 630,00.
[]'s
Valeu Carlos.Não querendo ser chato, mais uma pergunta. Que marca de rodas você comprou? O off-set é mais negativo do que a original? Neste caso não há a necessidade dos prolongadores,não é isto? Abs e mais uma vez obrigado. Válter
TMorais. Na outra mensagem eu esqueci de te falar que alguns mecânicos me disseram que com o calço de batente na traseira, diminui a possibilidade das molas soltaram-se, numa situação de total abertura dos amortecedores(num trilha ,por exemplo) . Eu fiquei matutando e também vou conferir, pois é uma questão de segurança.Abs. Válter
Pessoal,
Agradeço a todos pelas respostas.:concordo:
Bom.. montei o kit da Alternativa (que já tem os prolongadores de batente). Sobre o kit tive problemas em ajustes finos das peças pois não "casavam" nos locais que deveriam. Tirando a dor de cabeça e várias idas e vindas no Torneiro foi ajustado as peças. Agora falta ajustar o calço da mola traseira que não está encaixando corretamente no prato.:evil:
Fiz a opção de colocar o CAM12 para ver o resultado. Hj fiz a cambagem e relato que realemente procede o ajuste. Na máquina apresentou 0,5 graus positivos de diferença para zerar a cambagem. O fato é que o carro está com kit de suspensão de 2" a mais que o original e o alinhador da Pirelli informou que a diferença é devido a esse fato. Está em observação e semana que vem retorno lá para checar a cambagem novamente.:cool:
Estou usando o prolongador de batente dianteiro e traseiro por via das dúvidas... vamos ver na prática se precisa ou não. Tô pensando em colocar as molas do Opala ECHE36 e aí retirar o batente traseiro.
Mário sugeriu medir os amortecedor... vou ver isso tambem. Sobre trigonometria..:rolleyes: eheheh
O TK tá ficando arrumado!! mas ainda tem ajustes de bieletas e calço da barra estabilizadora.
Falando em Bieleta:
Nagata mandou essa informação extraida do Forum (não sei qual foi):
"Coloquem a bieleta do do Honda Accord, é igualzinha a do GV com 2" a mais, com a magnífica vantagem de custarem 70 reais o par. Elimina o calço na barra estabilizadora e sana o problema das quebras."
Alguem ajuda com essa infomação acima? Achei interessante pois não há necessidade de calço na barra.:pensativo:
Bom. É isso.
Att.
A QUEM INTERESSAR POSSA ...
* a parte de baixo (base) da mola é constante até o último elo, quando o mesmo diminui seu diâmetro.
Ou seja, já que as molas dianteiras do Opala 6 e 4 cilindros, servem na traseira do GV/ Tracker, pode-se usar também as mesmas molas na dianteira, pois teem a mesma característica, bastando para isso apenas raciocinar quanto a altura, ou seja, tomando como base as medidas originais e das molas do Opala, as originais na dianteira são 2 cm menor do que nas traseira, por isso, se for utilizar molas do Opala também na dianteira, deve-se primeiro ! usar o mesmo tipo de mola (AL- 166 ou AL- 168) e que a dianteira seja cortada 2 cm sempre levando como base a medida utilizada na traseira.
As medidas foram tiradas de carros originais e utilizando paquímetro (diâmetro) e trena (comprimento).
Sds.
SUV,
Estava conversando com Espinheira e ele havia sugerido justamente isso de colocar molas de Opala tambem na dianteira. Qual seria a mola mais adequada (referencia)?(considerando o calço na mola dianteira de 4cm.):pensativo:
Tô pensando em colocar na traseira a mola de Opala ECHE36 sugerida por Piolho-Ba. Conhece a mola? Precisa cortar algum elo? O ajuste dessa é igual a mola+calço na traseira?
:concordo:
Att.
Carlos TA
17/11/2008, 21:02
Valeu Carlos.Não querendo ser chato, mais uma pergunta. Que marca de rodas você comprou? O off-set é mais negativo do que a original? Neste caso não há a necessidade dos prolongadores,não é isto? Abs e mais uma vez obrigado. Válter
Comprei rodas originais do GV , tem alguns modelos que vieram com rodas em aço aro 16.
[]'s
Carlos TA
17/11/2008, 21:10
Comprei rodas originais do GV , tem alguns modelos que vieram com rodas em aço aro 16.
[]'s
A roda é esta , vou mudar o off set e pintar de preto , acho que vai ficar legal.
[]'s
Carlos TA
17/11/2008, 21:15
Pessoal , principalmente aí de sampa.
Alguém tem um canal ou contato prá comprar um gps com preço bom ? Estou procurando especificamente um Garmin 60csx, novo.
Se tiver pode me mandar em PVT.
Desculpem o off topic!!!:oops:
[]'s
Fabriciooliver
17/11/2008, 21:25
Carlos,
Vc vai usar o Genius 1001 para uso diario ou so pra trilha?
Eu tinha comprado esses pneus para uso diario e a experiencia não foi boa, estourou 2 pneus em menos de 1 mes. Então resolvi fazer o seguinte e acho que serve como sugestão. Comprei um jogo de pneu normais, e troquei, pois tava na garantia os 1001 da geninho por 4 pneus Cross. E estou muito satisfeito, esses pneus cross da geninho da de 20X0 no 1001, ja que vai usar como segundo jogo, parte logo pro cross que vai mandar muito bem com o GV, pois com esses pneus, onde troller passava eu passava ( troller com pneu tambem, pois troller com pneu original ficava e o GV passava dando banho de lama.
Carlos TA
17/11/2008, 21:37
Carlos,
Vc vai usar o Genius 1001 para uso diario ou so pra trilha?
Eu tinha comprado esses pneus para uso diario e a experiencia não foi boa, estourou 2 pneus em menos de 1 mes. Então resolvi fazer o seguinte e acho que serve como sugestão. Comprei um jogo de pneu normais, e troquei, pois tava na garantia os 1001 da geninho por 4 pneus Cross. E estou muito satisfeito, esses pneus cross da geninho da de 20X0 no 1001, ja que vai usar como segundo jogo, parte logo pro cross que vai mandar muito bem com o GV, pois com esses pneus, onde troller passava eu passava ( troller com pneu tambem, pois troller com pneu original ficava e o GV passava dando banho de lama.
OK Fabrício,
vou pensar a respeito ,eles tem agora também um que chama Papa Barro com sulcos de 19mm , está entre o 1001 e o Cross , seria uma outra boa opção para uso misto.
[]'s Pensativos
Newton Guerra
17/11/2008, 21:52
Falando em Bieleta:
Nagata mandou essa informação extraida do Forum (não sei qual foi):
"Coloquem a bieleta do do Honda Accord, é igualzinha a do GV com 2" a mais, com a magnífica vantagem de custarem 70 reais o par. Elimina o calço na barra estabilizadora e sana o problema das quebras."
Alguem ajuda com essa infomação acima? Achei interessante pois não há necessidade de calço na barra.:pensativo:
Bom. É isso.
Att.
Não dá certo não. Andei desmontando o meu e trocando umas idéias com o Mário. Reparem que com o lift de 2" a bandeja fica mais inclinada. A ponta da bandeja perto da roda não se mexe. As bieletas são fixadas perto dessa ponta, ou seja não precisam ser mais altas. Fora isso, os suportes internos da barra sobem, teoricamente poderíamos até encurtar um pouco as bieletas.
O que realmente muda é a inclinação das ""marditas". Se tiver alguma inclinada acho que resolve 90% dos problemas.
Abraços
Fabriciooliver
17/11/2008, 21:55
Carlos,
É que realmente usar pneu recapado para uso diaria não é uma boa ideia. O problema dos meus não foi a recapagem, os 2 estoraram na lateral do pneu, a recapagem a borracha cobre a banda de rodagem, mas a lateral acabou não suportando a pressão.
Vai de Cross que vc vai ver que nas trilhas, parece que ta com outro carro, Pneu é tudo na lama.
http://picasaweb.google.com/alagoinhasoffroad/TrilhaDaMataFazendaCoit#5216201111461508066 (http://picasaweb.google.com/alagoinhasoffroad/TrilhaDaMataFazendaCoit#5216201111461508066)
veja uma foto do pneu instalado
Não dá certo não. Andei desmontando o meu e trocando umas idéias com o Mário. Reparem que com o lift de 2" a bandeja fica mais inclinada. A ponta da bandeja perto da roda não se mexe. As bieletas são fixadas perto dessa ponta, ou seja não precisam ser mais altas. Fora isso, os suportes internos da barra sobem, teoricamente poderíamos até encurtar um pouco as bieletas.
O que realmente muda é a inclinação das ""marditas". Se tiver alguma inclinada acho que resolve 90% dos problemas.
Abraços
Newton,
Vc está usando calço na barra? Nesse caso vou trocar as bieletas originais pelas do honda civic 98...:cool:
VOVÔ DO TROLLER
17/11/2008, 22:46
A roda é esta , vou mudar o off set e pintar de preto , acho que vai ficar legal.
[]'s
Valeu Carlos. Desculpe o meu desconhecimento, mas como se muda o off-set da roda de aço? Abs e obrigado.Válter
Newton Guerra
17/11/2008, 22:46
Newton,
Vc está usando calço na barra? Nesse caso vou trocar as bieletas originais pelas do honda civic 98...:cool:
Tarciso, estou muito devagar...Como o carro tava novo e não vou viajar tão cedo coloquei pneus A/T na medida original. Estou só com um calço de 1" nas molas, um air-lift nas molas traseiras e mais nada. Quando esses pneus acabarem vou partir para as 2".
Tinha 2" no GV e tinha feito um desgaste nas bandejas para as bieletas assentarem melhor. Viajei muito por estradas ruins com o carro assim (uns 40.000 km) e nunca tive problemas de quebra. Mas não faço trilhas pesadas.
Abraços
Carlos TA
18/11/2008, 07:33
Valeu Carlos. Desculpe o meu desconhecimento, mas como se muda o off-set da roda de aço? Abs e obrigado.Válter
Válter,
Solta as soldas do aro e monta de novo a roda colocando o miolo dela na posição desejada, mais prá dentro ou mais prá fora.
[]'s
Pessoal,
Já que este é um dos tópicos mais vistos, um aviso: o manuel manda trocar as velas a cada 10.000km, no caso de utilização pesada (cidade, terra, etc). Entretanto, as concessionárias não fazem essa troca na revisão dos 10.000km...
Troquei as minhas neste final de semana, com 18.400km. Velas NGK BKR6E-11, jogo c/4 +- 50 pila. Mão de obra: grátis (DIY).
[]
Mário.
Fabriciooliver
18/11/2008, 10:57
Pessoal,
Como havia comentando, no ultimo final de semana aconteceu o VII Jeep Cross do Conde (Litoral Norte Baiano), um evento offrood que reuniu cerca de 200 carros.
Os suzukeiros compareceram em massa e como sempre fizeram bonito.
Alguma coisa interessantes aconteceram comigo, uma foi que o amortecedor traseiro soltou a parte de cima, ficou um pouco de barulho e depois parou, como o modulo do som tambem tava fazendo um barulho, tava meio solto, imaginei que o barulho era dele e continue, rodei o dia inteiro nas dunas, sem 1 amortecedor e não percebi, a mola de opala é tão boa que não ficou balançando o carro, no dia seguinte é que percebi, a arruela que segura ele na parte superior tinha partido, arrumei outra e ainda participei do IN Door. Outro problema foi que em uma das dunas, o carro caiu de bico e perdi aquela parte plastica que fica interna no paralama. Alguem sabe onde posso encontra-la? ou o que poderia usar para substitui-la?
Fora os imprevisto que é normal acontecer, o evento foi excelente. Nas dunas tinha troller atolando, land atolando, e o GV mandando bem, não ficou em lugar nenhum.
Confiram as fotos no site
www.alagoinhasoffroad.com.br (http://www.alagoinhasoffroad.com.br)
Newton Guerra
18/11/2008, 11:08
Outro problema foi que em uma das dunas, o carro caiu de bico e perdi aquela parte plastica que fica interna no paralama. Alguem sabe onde posso encontra-la? ou o que poderia usar para substitui-la?
Fabrício, a Suzucar deve ter. Eles tinham pelo menos 3 Trackers novinhas compradas sinistradas de seguradoras. Em algumas delas deve ter sobrado essa peça.
Abraços
SUVprata
18/11/2008, 13:37
Carlos TA
Vamos lá ...
Como bom mineiro que é (também sou), já deve ter brincado (se ainda não brinca) de tiradeira, certo ? Pois bem, imagine você utilizar numa tiradeira um elástico com 15 cm de comprimento, e depois experimentar usar a mesma tiradeira com o mesmo elástico, porém com um alongador para fazer com que o elástico tenha após um total de 30 cm, você acredita que teria melhoras ? ou pioras ? ?
Bem o que acontece é que no caso do carro, é inversamente proporcional, pois apesar do peso continuar o mesmo, com certeza o trabalho será diferente, e as molas não estarão em sincronismo com os amortecedores, o que se terá é um trabalho do conjunto um pouco mais curto, mas que no fim, não tem lá tantos efeitos, no caso específico, seria muito melhor e mais vantajoso, para quem ainda não optou por usar calços e está na dúvida ou na procura do que e como usar. No caso de quem já possui molas com calço, incovenientes não chega a existir, apenas o que se terá é um mecanismo trabalhando sem sincronia, pois ´quem opta por levantar o carro, na maioria das vezes é para usar o carro em situações de maior trabalho, sei que muitos levantam o carro apenas por acharem mais agressivo, bonito, etc ... mas quem realmente for utiliza-lo em situações de esforço, que sei que é seu caso, a mola não terá curso para baixo satisfatório, pois apesar de se ter mais curso no amortecedor com uso de prolongador ou outro recurso, a mola terá fim de curso com ceteza, pois seu comrimento continua o mesmo, e ela após exigência de trabalho, irá bater quando for forçada para baixo, sejam as duas ou apenas uma em torção ...
Agora, se temos molas de Opala com seis cilindors que é mais resistente devido ao aço ter maior diâmetro, pois o peso do 6 cilindros é superior, aí sim, você teria uma mola mais resistente e com maior curso ...
As molas tanto da dianteria como na trazeira são muito similares, elas são bem paralelas (diferente das do monza que parecem um barril), e apenas no último elo é que diminuem o diâmetro. e a semelhança das molas do Opala com as do GV/Tracker, é muito maior com as da dianteira do que com as da traseiras, podem conferir com as medidas coletadas, ou seja, as molas do Opala servem (se servem) muito mais adequadamente na dianteira do que na traseira, na verdade o diâmetro das molas do Opala (dianteiras) tem o mesmo diâmetro do que as da dianteiras do GV/Tracker, e não do diâmetro das molas da traseiras do GV/Tracker ... Repare também no diâmetro do AÇO das molas ...
Resumindo, aconselho a usar na traseria as molas do Opala 6 cilindros e não do 4 cilindros, em relação a terem maior conforto ou não, isso já foi comentado, quem opta por essas mudanças esquecem do conforto "final". em relação a ser com ou sem AR, essa pequena mudança não deve trazer muita diferença, pois o conjunto do ar-condicionado não é lá grandes coisas, mas em relação ao peso entre 4 e 6 cilindros, isso sim é diferença ...
Outro fator importante a ser levado em consideração é que os fabricantes de molas, fabricaram dois modelos distintos, um modelo com 8.5 aspirais que indicam o uso de ISOLADORES (calços de borracha), e outro modelo com 10 aspirais que não exige o uso de ISOLADORES, com isso se for comprado molas com a necessidade de uso de isoladores e não forem utilizados, o que se terá é um carro ligeiramente mais baixo do que outros, por isso tem que ficar atento as necessidades, e utilizar molas com características já testadas, mas o que deve existir é que quem utiliza e indica, fornecer as diferenças apresentadas nos carros, e o modelo de mola utilizada, e quem for comprar, deve exigir a mesma mola indicada, pois se for comprado apenas levando em conta que é para Opala 4 ou 6 cilindros, um vendedor pode oferecer uma mola com as características solicitadas e não ter o mesmo desempenho ...
Em menganes bem anteriores a esta, já postei tabela e diferenças entre as molas que podem ser utilizadas, e juntando as informações postadas recentemente sobre as espessuras das molas originais e do Opala sendo informado comprimento, diâmetro da mola diâmetro do aço, basta raciocinar e o resultado final poderá ser mais proveitoso ...
Quem acha que usando molas do 4 cilindros, elevou satisfatoriamente mas o carro está meio mole, batendo quando pesado, pode usar a do 6 cilindros, que deixará na mesma altura desejada, mas terá maior resistência ao peso, e ao fim de curso da mola, devido justamente a resistência projetada para maior peso (6 cilindros) ...
Sds.
;743175]Calma SUV é que nem todo mundo tem tanta disponibilidade como você.
Mas vamos lá , você tá propondo usar a mesma mola de Opala , no meu caso a do 4Cil com ar , MC.ECHE41 , na frente do GV ?
Teria que cortar algum elo para acertar a altura?
E a dureza da mola seria maior que a original? Pois estou usando a do GV diesel mais calço e estou adorando o carro.
E desculpe a minha ignorância , qual seria o inconviniente do uso do calço + mola na frente?
[]'s[/quote]
Fabriciooliver
18/11/2008, 13:44
Valeu Newton,
Vou dar uma ligada pra lá.
Pessoal,
Vcs acessaram o site conferiram as fotos???
Olhem que reportagem interessante, um comparativo entre Cross fox, eco sport, adventure locker e o traker.
http://caranddriverbrasil.uol.com.br/carro-moto-testes/7/artigo92963-1.asp (http://caranddriverbrasil.uol.com.br/carro-moto-testes/7/artigo92963-1.asp)
Claro que ele deixou de considerar que com algumas pequenas modificações no tracker/GV ele vai aonde qualquer trilha pesada.
Mas confiram...
SUVprata
18/11/2008, 13:58
Carlos TA
No caso do pneu apresentado, ele é meio arredondado nas extreidades laterais (é obvio he he he ), e devido a isso, ele tem uma resposta diferente aos outros pneus que são mais planos no contato com o solo, ele é 100% off-road, não sei se tem ele (mais arredondado) com perfíl 50% / 50% ...
Ele só raspa na frente e atráz do acabamento (alongadores) do paralamas, basicamente ele entra fácil, mas quando retorna esbarra, se for feito alteração sutíl no acabamento (fibra) do acabamento ou se trabalhar sem acabamentos, ele não raspa, no meu caso, como vou efetuar uma mudança mais radical no meu carro, estou disposto a mexer nassas partes, se não estou sendo explícito, posso tirar fotos de quando a roda exterça, mas não foi colocado, absolutamente nada mais ...
Mas para ter uma idéia, ele não raspa na longarina não ... isso pelo fato comentado das bordas da banda de rodagem serem arredondadas ... se for usar 100% off-road beleza, mas querendo usar em asfalto, pode também, porém o quase único incoveniente é que o pnau aumenta o desgaste, pela caratcerística dele, até por que a borracha foi projetada para off-road ...
vou editar a foto que postei e indicar onde raspa ...
Sds.
;743184]SUV, este carro é o seu? Raspa onde só quando vira a direção?
Esta medida de pneu eu achei que só caberia com calço de carroceria também.
Me parece que o Márcio Carneiro usa 245/75/16 BFMUD e só coube com body lift de 2" .
Meru interesse é porque estou justamente comprando um segundo jogo de pneus para trilha 245/75/16 e trocendo para caber no meu carro com as 3" da minha suspensão.
[]'s[/quote]
SUVprata
18/11/2008, 14:06
Vbeltram
Sem calços, se verificar a tabela postada, poderá ver que as molas do GV/Tracker na dianteria tem comprimento de 32 cm e as do Opala tem 40 cm em média, o que nos dá 4" para "brincar" de altura ... pode-se na verdade até cortar um elo ou 1,5 ... para ficar com 2" mais comprida, (carro mais alto) ... o amortecedor, está com alongador, mas estou confeccionando um que não precisará de nada, eu postei mensagens anteriores também ... ideia meio louca, até esperava que o Mario Iwakura me "sacaneasse" mas não o fez, só estou com dificuldades em achar amortecedor de Tempra original, para aproveitar o sistema de rosca, mas somente isso, quando achar confecciono e posto aqui, teremos um amortecedor com maior curso e com mesmo diâmetro do aço da haste de sistema hidráulico ... teremos ainda opção de ter 2" ou mais (até 4") para poder permitir que o carro seja elevado sem medo de fim de curso do amortecedor.
Sds.
;743186]Valeu Suv. Este carro da foto está com calço de suspensão , de carroceria, ou com os dois? Abs e obrigado. Válter[/quote]
VOVÔ DO TROLLER
18/11/2008, 14:42
Vbeltram
Sem calços, se verificar a tabela postada, poderá ver que as molas do GV/Tracker na dianteria tem comprimento de 32 cm e as do Opala tem 40 cm em média, o que nos dá 4" para "brincar" de altura ... pode-se na verdade até cortar um elo ou 1,5 ... para ficar com 2" mais comprida, (carro mais alto) ... o amortecedor, está com alongador, mas estou confeccionando um que não precisará de nada, eu postei mensagens anteriores também ... ideia meio louca, até esperava que o Mario Iwakura me "sacaneasse" mas não o fez, só estou com dificuldades em achar amortecedor de Tempra original, para aproveitar o sistema de rosca, mas somente isso, quando achar confecciono e posto aqui, teremos um amortecedor com maior curso e com mesmo diâmetro do aço da haste de sistema hidráulico ... teremos ainda opção de ter 2" ou mais (até 4") para poder permitir que o carro seja elevado sem medo de fim de curso do amortecedor.
Sds.
;743186]Valeu Suv. Este carro da foto está com calço de suspensão , de carroceria, ou com os dois? Abs e obrigado. Válter[/QUOTE]
Valeu Suv,obrigado. Válter
SUVprata
18/11/2008, 14:42
TMorais
Eu não colocaria esse modelo, pois é do Opala 4 cilindros SEM AR, o que deixaria a traseira mais macia e quando carregado bateria e vazio teria menos estabilidade, eu colocaria a ECHE38 que é para o 6 cilindros com ar, e a que lhe aconselharam é para o 4 cilindros sem ar, veja que já tem gente no forum reclamando de bater quando carregado ..
dê uma olhada na tabela abaixo:
Opala 4 cilindros 69 / 79 Diant. MC.ECHE07 1 marrom + 1 ou 2 brancas - USADA PELO ANDRÉ SOUZA
Opala 4 cilindros 80 / 92 Diant. MC.ECHE36 1 verde e 1 amarela + 1 a 3 brancas SUGERIDA PELO PIOLHO
Opala 4 cilindros c/ ar ou Transmissão automática 80 / 92 Diant. MC.ECHE41 1 verde e 1 cinza + 1 a 3 brancas
Opala 6 cilindros 80 / 92 Diant. MC.ECHE37 1 marrom e 1 amarela + 1 a 3 brancas INTERMEDIÁRIA, POIS É SEM PARA 6 CILINDROS SEM AR, PORÉM É PARA O 4.1 QUE É O MODELO MAIS PESADO DA CATEGORIA ...
Opala 6 cilindros c/ ar 80 / 92 Diant. MC.ECHE38 1 marrom e 1 cinza + 1 a 3 brancas TESTADA POR MIM
Opala 6 cililidros c/ ar + Transmissão automática 80 / 92 Diant. MC.ECHE43 1 marrom e 1 azul + 1 a 3 brancas SUGIRO PARA QUEM FOR ESTRESSAR O CARRO
Recapare que para quem quiser resistência máxima, ainda existe a MC.ECHE43 que foi feita para carro 6 cilindros e TA que deixa o carro mais pesado ainda ...
O MAIOR PROBLEMA, É QUE O ENCAIXE DA BASE E O ENCAIXE SUPERIOR DA MOLA, SÃO INVERSOS, OU SEJA, NA BASE TEMOS QUE LEVAR EM CONSIDERAÇÃO O DIÂMETRO INTERNO DA MOLA, E NO ENCAIXE SUPERIOR, ALÉM DO DIÂMETRO INTERNO, QUE SE TEM MAIS FOLGA, TEMOS QUE LEVAR EM CONSIDERAÇÃO QUE EXISTE UM "ARO"/ENCAIXE QUE TEM-SE QUE LEVAR EM CONSIDERAÇÃO O DIÂMETRO EXTERNO DA MOLA TAMBÉM, POR ISSO TANTO NAS MOLAS ORIGINAIS DIANTEIRAS E TRASEIRAS, ELAS PARALELAS QUASE 100% PORÉM COMO DITO, NO ÚLTIMO ELO, ELA ESTREITA O DIÂMETRO DA MOLA, JUSTAMENTE PARA ENCAIXAR PERFEITAMENTE NO PONTO DE DESTINO ...
O QUE ACONSELHO, É QUEM TIVER TEMPO, PARA CONFIRMAR O QUE DIGO, E EFETUAR A MELHOR ESCOLHA, RETIRE A MOLA DIANTEIRA E TRASEIRA, E COM ELAS EM MÃOS FAÇA A MELHOR ESCOLHA, POIS DIFERENÇAS EXISTEM, MAS NO CASO DA DIANTEIRA, TEMOS UMA GARANTIA DE QUE A MESMA NÃO SOLTARÁ, ISSO MESMO, ELA COM CERTEZA TERÁ MELHOR ENCAIXO DO QUE NA TRASEIRA, POIS NÃO PODEMOS ESQUECER DE QUE EXISTE UM PROLONGADOR METÁLICO COM PONTA DE BORRACHA (BATENTE) QUE É MUITO RESISTENTE E FICA NI INTERIOR DA MOLA DIANTEIRA É CLARO ...
Sds.
da Fabrini que vem com carros zero, mais original, use o modelo
;743216]SUV,
Estava conversando com Espinheira e ele havia sugerido justamente isso de colocar molas de Opala tambem na dianteira. Qual seria a mola mais adequada (referencia)?(considerando o calço na mola dianteira de 4cm.):pensativo:
Tô pensando em colocar na traseira a mola de Opala ECHE36 sugerida por Piolho-Ba. Conhece a mola? Precisa cortar algum elo? O ajuste dessa é igual a mola+calço na traseira?
:concordo:
Att.[/quote]
VOVÔ DO TROLLER
18/11/2008, 14:43
Válter,
Solta as soldas do aro e monta de novo a roda colocando o miolo dela na posição desejada, mais prá dentro ou mais prá fora.
[]'s
Valeu Carlos, obrigado. Válter
Carlos TA
18/11/2008, 14:47
Vbeltram
Sem calços, se verificar a tabela postada, poderá ver que as molas do GV/Tracker na dianteria tem comprimento de 32 cm e as do Opala tem 40 cm em média, o que nos dá 4" para "brincar" de altura ... pode-se na verdade até cortar um elo ou 1,5 ... para ficar com 2" mais comprida, (carro mais alto) ... o amortecedor, está com alongador, mas estou confeccionando um que não precisará de nada, eu postei mensagens anteriores também ... ideia meio louca, até esperava que o Mario Iwakura me "sacaneasse" mas não o fez, só estou com dificuldades em achar amortecedor de Tempra original, para aproveitar o sistema de rosca, mas somente isso, quando achar confecciono e posto aqui, teremos um amortecedor com maior curso e com mesmo diâmetro do aço da haste de sistema hidráulico ... teremos ainda opção de ter 2" ou mais (até 4") para poder permitir que o carro seja elevado sem medo de fim de curso do amortecedor.
Sds.
;743186]Valeu Suv. Este carro da foto está com calço de suspensão , de carroceria, ou com os dois? Abs e obrigado. Válter[/quote]
Suv,
Valeu pelas explicações.
No meu caso como uso a mola do GV diesel na frente ainda não tive fim de curso no fechamneto e acho que não vou ter.
Quanto a usar a mola do opala na frente vou aguardar alguèm mais usar ( você por exemplo hé! hé! )para ter mais informações.
Quanto a mola do Opala poder te dar até + 4" acho que antes disso você terá a limitação da abertura da bandeja...
[]'s
Fabriciooliver
18/11/2008, 14:49
SUV,
A ideia da mola de opala na dianteira será excelente se funcionar bem. Minha duvida é justamente em relaçao ao diametro, pois a de opala a primeira vista tem diametro maior que a do GV, alem do mais como vc comentou, na parte superior, ela afina para encaixar na naquela especie de cilindro. Então como resolveria esse problema? vc ja chegou a testar as molas de opala na frente?
... ideia meio louca, até esperava que o Mario Iwakura me "sacaneasse" mas não o fez...
Suv,
Quem sou eu pra sacanear alguém... Só não me peça pra ser cobaia das tuas idéias...:discordo:
Eu fecho mais com o X com relação às gambiarras, principalmente as não comprovadas... Além disso, há 3 alternativas de molas e amortecedores, mais que provadas e chegando no Brasil:
1. IronMan;
2. OME via esse português que está se instalando no Brasil;
3. Esse novo kit da Alternativa, que pelo jeito deve ser o da taiwanesa VTTS.
[]
Mário.
Andre Sousa
18/11/2008, 16:33
TMorais
Opala 4 cilindros 69 / 79 Diant. MC.ECHE07 1 marrom + 1 ou 2 brancas - USADA PELO ANDRÉ SOUZA
Opala 4 cilindros 80 / 92 Diant. MC.ECHE36 1 verde e 1 amarela + 1 a 3 brancas SUGERIDA PELO PIOLHO
Opala 4 cilindros c/ ar ou Transmissão automática 80 / 92 Diant. MC.ECHE41 1 verde e 1 cinza + 1 a 3 brancas
Opala 6 cilindros 80 / 92 Diant. MC.ECHE37 1 marrom e 1 amarela + 1 a 3 brancas INTERMEDIÁRIA, POIS É SEM PARA 6 CILINDROS SEM AR, PORÉM É PARA O 4.1 QUE É O MODELO MAIS PESADO DA CATEGORIA ...
Opala 6 cilindros c/ ar 80 / 92 Diant. MC.ECHE38 1 marrom e 1 cinza + 1 a 3 brancas TESTADA POR MIM
Opala 6 cililidros c/ ar + Transmissão automática 80 / 92 Diant. MC.ECHE43 1 marrom e 1 azul + 1 a 3 brancas SUGIRO PARA QUEM FOR ESTRESSAR O CARRO
Eu uso a mola ECHE 41 do Opala 80/92. Elas são um pouco mais altas que as do Opala 69/79.
TMorais
Eu não colocaria esse modelo, pois é do Opala 4 cilindros SEM AR, o que deixaria a traseira mais macia e quando carregado bateria e vazio teria menos estabilidade, eu colocaria a ECHE38 que é para o 6 cilindros com ar, e a que lhe aconselharam é para o 4 cilindros sem ar, veja que já tem gente no forum reclamando de bater quando carregado ..
ECHE36 (4cil. s/ar) precisa de adaptação na traseira? Tipo cortar algum elo? Essa mola corresponde a mola original + 5cm do calço? (Sobre bater com o carro carregado tenho o prolongador do batente).
A ECHE38 (6CIL C/AR) Qual a adaptatação para ficar igual a altura da mola original + 5cm calço da mola? Como ela se comporta em relação a ECHE36?
dê uma olhada na tabela abaixo:
Opala 4 cilindros 69 / 79 Diant. MC.ECHE07 1 marrom + 1 ou 2 brancas - USADA PELO ANDRÉ SOUZA
Opala 4 cilindros 80 / 92 Diant. MC.ECHE36 1 verde e 1 amarela + 1 a 3 brancas SUGERIDA PELO PIOLHO
Opala 4 cilindros c/ ar ou Transmissão automática 80 / 92 Diant. MC.ECHE41 1 verde e 1 cinza + 1 a 3 brancas
Opala 6 cilindros 80 / 92 Diant. MC.ECHE37 1 marrom e 1 amarela + 1 a 3 brancas INTERMEDIÁRIA, POIS É SEM PARA 6 CILINDROS SEM AR, PORÉM É PARA O 4.1 QUE É O MODELO MAIS PESADO DA CATEGORIA ...
Opala 6 cilindros c/ ar 80 / 92 Diant. MC.ECHE38 1 marrom e 1 cinza + 1 a 3 brancas TESTADA POR MIM
Opala 6 cililidros c/ ar + Transmissão automática 80 / 92 Diant. MC.ECHE43 1 marrom e 1 azul + 1 a 3 brancas SUGIRO PARA QUEM FOR ESTRESSAR O CARRO
[/quote]
Gostaria de incluir uma mola de Opala na traseira que ficasse exatamente(ou um pouco levemente mais alta) na altura da mola original + calço de 5cm. Qual seria afinal?
E sobre a dianteira, qual mola de opala seria melhor? lembrando que na dianteira tem que considerar o calço de 4cm a mais.
Como disse anteriormente, comecei a ouvir uns barulhos quando passava por buracos e fui verificar o estado das bieletas. Naõ deu outra, a da direita estava desgastada (era original ainda) e tive que trocar. Como o pessoal deu a sugestão de usar a do Civic (98 a 00) comprei as peças (R$ 9,50 cada uma) e parti para ver se realmente encaixavam e eram boas quanto as originais.
A conclusão é a seguinte: o encaixe é quase perfeito, como tudo que é adaptado. A parte metálica, que é a mais importante se ajusta perfeitamente, não tem que mexer em nada. Mas as borrachas originais são altas demais e não permitem que a porca superior seja colocada. A solução foi simplesmente usar as borrachas da bieleta original. Mas seria possível cortar um pequeno pedaço da original pra fazer o encaixe.
Vejam as fotos. Recomendo pela facilidade de comprar e trocar e pelo preço.
Obs. depois de trocadas as bieletas o barulho seco na suspensão parou e o carrinnho está novamente rodando justo e silencioso como novo.
Bom.. Hj Majdalani comprou um par das bieletas do Honda Civic 98/00. E quando foi instalar a peça não passou no furo original da tracker (relataram para ele que era necessario reabrir um pouco o furo - aí ele preferiu não trocar). :parede:
Pergunta: Existe algum modelo específico? Vou checar o cód. com ele e depois informo.
Andre,
Voce teria aí a ref. dessa que está usando?:pensativo:
Att,
VOVÔ DO TROLLER
18/11/2008, 23:41
BOA NOITE PESSOAL
OLHEM QUE INFORMAÇÃO INTERESSANTE QUE ESTAVA NA SUZUKINET
Pesquisa Nacional SuzukiOffroad
resultado parcial em 18/nov/2008
Distribuição de Viaturas por Usuários
http://manyeyes.alphaworks.ibm.com/manyeyes/files/thumbnails/31eb3012-b5bb-11dd-a353-000255111976.png?size=800x400 http://manyeyes.alphaworks.ibm.com/manyeyes/images/blog_this_caption.jpg (http://suzukioffroad.com.br/pesquisa/'http://manyeyes.alphaworks.ibm.com/manyeyes/visualizations/suzuqueiros-por-viatura/comments/323dde16b5bb11dda353000255111976')
Distribuição de Usuários por Estado
http://manyeyes.alphaworks.ibm.com/manyeyes/files/thumbnails/27acfdf2-b5ba-11dd-a353-000255111976.png?size=800x400 http://manyeyes.alphaworks.ibm.com/manyeyes/images/blog_this_caption.jpg (http://suzukioffroad.com.br/pesquisa/'http://manyeyes.alphaworks.ibm.com/manyeyes/visualizations/suzuqueiros-por-estado-18-11-2008/comments/280bb0eab5ba11dda353000255111976')
SUVprata
19/11/2008, 01:23
Tmoraes
Em relação as bieletas, elas servem perfeitamente, é tirar uma e colocar as do Civic 98-00 não há necessidade de mexer em nada, já utilizei dois pares ...
Em relação ao fato de que as mesmas estão trabalhando forçado devido ao calço de 2", é por que tanto o André, como o Iwakura, que tanto admiro, estão esquecendo de um detalhe importante, eles mesmos com o uso do calço estão fazendo com que a barra estabilizadora (como também as bieletas), estejam mais a frente, algo em torno de 1 cm, por isso elas trabalham forçado, mas se o projeto do calço da barra estabilizadora melhorar, elas não mais trabalharam forçadas, elas são fixas na longarina do carro, em um ponto em que a longarina estã com ângulo inferior a 180 graus, e quando se instalou o calço elas não foram aumentadas em 2", mas sim em menos, e pior ainda, forçaram a barra ir para frente (frente do carro, com isso a furação da bieleta foi mais a frente da furação da sapata, ou seja deixaram de coincidir na vertical ... mas se for confeccionado um calço oblíquo que faça com que realmente a barra seja distanciada da base onde tem as borrachas e respeitar a verticalização, as bieletas coincidirão com a furação da sapata e as mesmas deixarão de trabalhar forçadas, segue abaixo foto original do seu carro, porém com uns rabiscos, espero que possa entender o que tento explicar ...
E ao meu ver, a única maneira de se conseguir aumentar (distanciar) a barra estabilizadora da longarina respeitando a verticalização, será usando uma peça macissa e furar ela, pois chapa não dará bom resultado ... o Mário é bom em cálculos, pode confirmar o que alego ...
Sds.
SUVprata
19/11/2008, 01:33
Usando Outra Foto De Vocês Para Tentar Explicar Minha Teoria ...
Ao Acessar A Foto, Terão Descrições Mais Detalhadas Do Que Poderia Ser ...
SUVprata
19/11/2008, 01:39
Outra Tentativa De Ilustrar Minha Tese ...
SUVprata
19/11/2008, 01:45
Outra Tentativa De Ilustrar Minha Tese (PARTE II) ...
SUVprata
19/11/2008, 01:57
Galera, a mola original (GM), do Opala 4.1 que é o 6 cilindros, na autorizada custa entre 70,00 e 116,00, ou seja, melhor comprar na GM. E em relação ao fato de se poder utilizar na dianteira, neste forum nesta seção, na página 160, houve comentários dessa natureza, e realmente a mola dianteira do Opala 6 cilindros, de preferência com AR + TA, servirá sim, pois o comprimento (curso) da mola original do Tracker/GV é 32 cm, e a mola do Opala tem 40 cm ...(ainda sobra um pouco pois 8 cm é maior do que 2" ...
E os diâmetros são semelhantes, e o peso a que são submetida também ...
Deem uma olhada na tabela anexa, nela tem as equivalências das molas de outros fabricantes e os diâmetros de cada uma, outro detalhe a se destacar, é que a Aliparti é excelente ...
Não esquecendo de que as originais são mais baratas do que as paralelas ...
Reparem que o código muda, isso para se adequar ao fato de ser 2.5 ; 3.8 ou 4.1 ; com ou sem ar, mais ou menos TA, a que está marcada em azul, é a que se adequa a dianteira do Tracker/GV, isso ao meu ver .. Cabe análise de mais alguém ...
PS.: NÃO CONTEM PRÁ NINGUÉM, PRINCIPALMENTE O PESSOAL DA GM, SENÃO ELES AUMENTARÃO OS PREÇOS ...
Sds.
Bom.. Hj Majdalani comprou um par das bieletas do Honda Civic 98/00. E quando foi instalar a peça não passou no furo original da tracker (relataram para ele que era necessario reabrir um pouco o furo - aí ele preferiu não trocar). :parede:
Pergunta: Existe algum modelo específico? Vou checar o cód. com ele e depois informo.
Andre,
Voce teria aí a ref. dessa que está usando?:pensativo:
Att,
Tarciso,
O fato é que existem 3 tipos muito parecidos de bieletas: a da GV/Tracker, do Honda Civic 98/00 e o do Astra/Vectra/Calibra até 96. O do Astra/Vectra/Calibra é mais fácil de achar pelo simples fato que existem mais Vectra/Astra antigos do que Civic e acho que foi essa que te venderam. Mas têm esse problema: o parafuso da bieleta da GV/Tracker é de 10mm e esse é de 12mm, por isso não entrou.
[]
Mário.
Tmoraes
Em relação as bieletas, elas servem perfeitamente, é tirar uma e colocar as do Civic 98-00 não há necessidade de mexer em nada, já utilizei dois pares ...
Em relação ao fato de que as mesmas estão trabalhando forçado devido ao calço de 2", é por que tanto o André, como o Iwakura, que tanto admiro, estão esquecendo de um detalhe importante, eles mesmos com o uso do calço estão fazendo com que a barra estabilizadora (como também as bieletas), estejam mais a frente, algo em torno de 1 cm, por isso elas trabalham forçado, mas se o projeto do calço da barra estabilizadora melhorar, elas não mais trabalharam forçadas, elas são fixas na longarina do carro, em um ponto em que a longarina estã com ângulo inferior a 180 graus, e quando se instalou o calço elas não foram aumentadas em 2", mas sim em menos, e pior ainda, forçaram a barra ir para frente (frente do carro, com isso a furação da bieleta foi mais a frente da furação da sapata, ou seja deixaram de coincidir na vertical ... mas se for confeccionado um calço oblíquo que faça com que realmente a barra seja distanciada da base onde tem as borrachas e respeitar a verticalização, as bieletas coincidirão com a furação da sapata e as mesmas deixarão de trabalhar forçadas, segue abaixo foto original do seu carro, porém com uns rabiscos, espero que possa entender o que tento explicar ...
E ao meu ver, a única maneira de se conseguir aumentar (distanciar) a barra estabilizadora da longarina respeitando a verticalização, será usando uma peça macissa e furar ela, pois chapa não dará bom resultado ... o Mário é bom em cálculos, pode confirmar o que alego ...
Sds.
Suv,
Acho que a tua insônia te ofuscou as idéias... :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Com ou sem calço as bieletas não foram nem pra frente nem pra trás. Disso eu tenho certeza, pois fui eu mesmo que coloquei o calço na minha Tracker. A solução não é essa. Se eu achar uma eu aviso. Se quiseres pensar melhor, e tiver outra idéia maluca (:mrgreen:), podes postá-la!
[]
Mário.
O fato é que existem 3 tipos muito parecidos de bieletas: a da GV/Tracker, do Honda Civic 98/00 e o do Astra/Vectra/Calibra até 96. O do Astra/Vectra/Calibra é mais fácil de achar pelo simples fato que existem mais Vectra/Astra antigos do que Civic e acho que foi essa que te venderam. Mas têm esse problema: o parafuso da bieleta da GV/Tracker é de 10mm e esse é de 12mm, por isso não entrou.
Existe alguma bieleta do Civic 98/00 com o parafuso de 10mm?
Outra coisa...
Alguem tem uma foto da forma correta que é colocada a bieleta do Tracker (tô achando que a minha foi montada errada..:pensativo:) Tá pela parte de dentro da barra estabilizadora.
:shock:
Vi isso ontem!:rolleyes:
hrodrigues
19/11/2008, 09:06
Pessoal,
Já que este é um dos tópicos mais vistos, um aviso: o manuel manda trocar as velas a cada 10.000km, no caso de utilização pesada (cidade, terra, etc). Entretanto, as concessionárias não fazem essa troca na revisão dos 10.000km...
Troquei as minhas neste final de semana, com 18.400km. Velas NGK BKR6E-11, jogo c/4 +- 50 pila. Mão de obra: grátis (DIY).
[]
Mário.
Olá Mário
Essas velas são as mesmas do Honda Fit 8V ?
Abs
Helio
RABUGENTO
19/11/2008, 09:12
E parece que a GM saiu mesmo da sociedade com a Suzuki: http://oglobo.globo.com/economia/mat/2008/11/18/depois_de_gm_se_desfazer_de_participacao_na_suzuki _ford_vende_parte_da_mazda-586445074.asp (http://oglobo.globo.com/economia/mat/2008/11/18/depois_de_gm_se_desfazer_de_participacao_na_suzuki _ford_vende_parte_da_mazda-586445074.asp)
Existe alguma bieleta do Civic 98/00 com o parafuso de 10mm?
Outra coisa...
Alguem tem uma foto da forma correta que é colocada a bieleta do Tracker (tô achando que a minha foi montada errada..:pensativo:) Tá pela parte de dentro da barra estabilizadora.
:shock:
Vi isso ontem!:rolleyes:
Bieleta do Civic 98/00 é de 8 ou 9mm, não sei ao certo.
Tua bieleta tá invertida, troque antes que quebre.
[]
Mário.
Olá Mário
Essas velas são as mesmas do Honda Fit 8V ?
Abs
Helio
Essas velas servem em vários carros, não sei se especificamente no Honda Fit. O importante é o código: BKR6E-11.
Note que há também a BKR6E, sem o -11, mas aí a abertura é de 8mm e terás, nesse caso, de alargar a abertura do eletrodo para 11mm (medindo com um medidor calibrado).
[]
Mário.
hrodrigues
19/11/2008, 09:43
Essas velas servem em vários carros, não sei se especificamente no Honda Fit. O importante é o código: BKR6E-11.
Note que há também a BKR6E, sem o -11, mas aí a abertura é de 8mm e terás, nesse caso, de alargar a abertura do eletrodo para 11mm (medindo com um medidor calibrado).
[]
Mário.
Falou Mário. Tem algun endereço eletronico aonde possa adquirir ? Dei uma olhada na autoZ e na Jocar mas não achei.
Helio
Falou Mário. Tem algun endereço eletronico aonde possa adquirir ? Dei uma olhada na autoZ e na Jocar mas não achei.
Helio
Hélio,
Eu comprei aqui em Porto Alegre mesmo, mas na Jocar têm sim:
http://www.jocar.com.br/ProdDetComp.aspx?CPD=71331 (http://www.jocar.com.br/ProdDetComp.aspx?CPD=71331)
Têm no Mercado Livre também (esse vendedor têm também todos os filtros da Tracker/GV, marca Wega):
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-81636493-vela-de-ignico-ngk-bkr6e-11-_JM (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-81636493-vela-de-ignico-ngk-bkr6e-11-_JM)
[]
Mário.
SUVprata
19/11/2008, 10:00
TMorais
O Mário já respondeu ... se não conseguir achar do Civic 98-00 eu compro e te envio, aqui está por 11,00 cada ... e a colocação eu expliquei mensagens atrás, porém se não achar, posto novamente a explicação.
Sobre o calço da barra estabilizadora, apesar do Mário me sacanear mais uma vez (aguarde ...), tenho convicção de que estou certo, ainda mais quando ele comenta que ele mesmo instalou a dele :parede: ...
A lei da matemática tem que ser respeitada, ainda mais pelo Mário, que tanto gosta de falar palavras bonitas e EXÓTICAS ...
Mas confie em mim, se confeccionar um calço DESCENTE, as bieletas ficarão na vertical perfeita em relação ao encaixe da sapata, e respondendo agora mesmo, para que possa colocar com facilidade e perfeição, basta colocar uma alavanca embaixo da bieleta já instalada na barra, faltando o encaixe na sapata, e baixar o carro, o calço fará a bieleta encaixar sem dificuldades na furação da sapata e ser apertada sem estar torcida ...
Sds.
;744524]Existe alguma bieleta do Civic 98/00 com o parafuso de 10mm?
Outra coisa...
Alguem tem uma foto da forma correta que é colocada a bieleta do Tracker (tô achando que a minha foi montada errada..:pensativo:) Tá pela parte de dentro da barra estabilizadora.
:shock:
Vi isso ontem!:rolleyes:[/quote]
SUVprata
19/11/2008, 10:07
iwakura
Não precisa alargar o eletrodo não, a dureza dielétrica do ar é a mesma, usando a BKR6E-11 ou a BKR6E simplesmente, a diferença é que a de 0.8 mm trabalhará mais folgada, pois não terá tanta dificuldade em quebrar a dureza ...
Sds.
;744604]Essas velas servem em vários carros, não sei se especificamente no Honda Fit. O importante é o código: BKR6E-11.
Note que há também a BKR6E, sem o -11, mas aí a abertura é de 8mm e terás, nesse caso, de alargar a abertura do eletrodo para 11mm (medindo com um medidor calibrado).
[]
Mário.[/quote]
SUVprata
19/11/2008, 10:13
hrodrigues
Se quiser te envio mais essa mercadoria, inclusive tem também da Bosch e o reço sai para moa por 41,00 o jogo de 4 ...
Sds.
;744614]Falou Mário. Tem algun endereço eletronico aonde possa adquirir ? Dei uma olhada na autoZ e na Jocar mas não achei.
Helio[/quote]
hrodrigues
19/11/2008, 10:19
hrodrigues
Se quiser te envio mais essa mercadoria, inclusive tem também da Bosch e o reço sai para moa por 41,00 o jogo de 4 ...
Sds.
;744614]Falou Mário. Tem algun endereço eletronico aonde possa adquirir ? Dei uma olhada na autoZ e na Jocar mas não achei.
Helio[/quote]
Olá Suv
Obrigado pela gentileza mas, vou comprar on-line. Se por acaso não conseguir torno a fazer contato.
Abs
Helio
iwakura
Não precisa alargar o eletrodo não, a dureza dielétrica do ar é a mesma, usando a BKR6E-11 ou a BKR6E simplesmente, a diferença é que a de 0.8 mm trabalhará mais folgada, pois não terá tanta dificuldade em quebrar a dureza ...
Sds.
Desculpe a nossa falha é: 1,1 e 0,8 mm!
Com relação ao teu comentário sobre a dureza, eu me abstenho de comentar.
[]
Mário
Pedrinha
19/11/2008, 12:57
Olá caros amigos foristas!
Já que o assunto pegou uma variante, vou aproveitar a deixa e tentar tirar algumas dúvidas. Alguém sabe informar quais as vantagens e/ou desvantagens da utilização de velas com dois ou quatro eletrodos (Bosch)?
Eu utilizei estas velas no meu ex-GV e realmente nunca reparei diferença perceptível.
Desde já agradeço a colaboração.
[]s. :concordo:
Olá caros amigos foristas!
Já que o assunto pegou uma variante, vou aproveitar a deixa e tentar tirar algumas dúvidas. Alguém sabe informar quais as vantagens e/ou desvantagens da utilização de velas com dois ou quatro eletrodos (Bosch)?
Eu utilizei estas velas no meu ex-GV e realmente nunca reparei diferença perceptível.
Desde já agradeço a colaboração.
[]s. :concordo:
Alexandre,
Quer mais uma variante? Velas Iridium. Até onde li, tudo isso seria mais marketing...
O que eu sei é há muita reclamação acerca da qualidade das velas da Bosch, principalmente as fabricadas até alguns anos atrás. O consenso na preferência dos mecânicos é pela NGK.
[]
Mário.
Pedrinha
19/11/2008, 13:13
Alexandre,
Quer mais uma variante? Velas Iridium. Até onde li, tudo isso seria mais marketing...
O que eu sei é há muita reclamação acerca da qualidade das velas da Bosch, principalmente as fabricadas até alguns anos atrás. O consenso na preferência dos mecânicos é pela NGK.
[]
Mário.
Poizé Mário, meu mecânico faz coro com os demais...ele sempre me recomenda instalar velas NGK. Eu é que sou besta e acabo me prostituindo pelas propagandas e pelas marcas.
PS.: Afinal, vc pintou ou não as proteções inferiores?
[]s. :concordo:
Poizé Mário, meu mecânico faz coro com os demais...ele sempre me recomenda instalar velas NGK. Eu é que sou besta e acabo me prostituindo pelas propagandas e pelas marcas.
PS.: Afinal, vc pintou ou não as proteções inferiores?
[]s. :concordo:
Cara, não pintei, não coloquei a extensão do batente dianteiro, não coloquei couro nos bancos e também ainda não coloquei um sub. A lista e a preguiça tá grande!
[]
Mário.
Pedrinha
19/11/2008, 13:27
Cara, não pintei, não coloquei a extensão do batente dianteiro, não coloquei couro nos bancos e também ainda não coloquei um sub. A lista e a preguiça tá grande!
[]
Mário.
Ocê preguiçoso???:shock:...num criditu!!!:discordo:
...eheheheh...desta sua lista de aquisições/personalizações/pendências, só falta p/ o meu carro, personalizar as rodas e a aquisição do GPS...só que depois da disparada do dolar, esta última, foi suspensa. :pensativo:
PS.: Um amigo meu aqui do RJ comprou o GV JIII e eu, já entrei na fila de espera p/ comprar dele daqui ha uns 3 anos, com prioridade...afinal, já comprei um GV dele antes. :mrgreen:
[]s. :concordo:
VOVÔ DO TROLLER
19/11/2008, 18:49
Olá Mário
Essas velas são as mesmas do Honda Fit 8V ?
Abs
Helio
Exatamente Hélio. São as mesmas velas do Hond Fit 2003 em diante. Eu , desde criancinha,lá em Barbacena, utilizo as velas NGK e recomendo. Segundo os "entendidos" as velas Bosch não sá lá estas coisas, inclusive as tetra, penta, hexa, etc. Abs. Válter
VOVÔ DO TROLLER
19/11/2008, 18:59
Desculpe a nossa falha é: 1,1 e 0,8 mm!
Com relação ao teu comentário sobre a dureza, eu me abstenho de comentar.
Mário
Pois é , a rapadura é doce, porém é dura. Abs. Válter
VOVÔ DO TROLLER
19/11/2008, 19:06
OFF-SET DAS RODAS DO TRACKER/GV
Aproveitando que o tópico está "quente" vou fazer uma pergunta de leigo, principalmente aos entendidos, como o Iwakura ( 2º afirmou o Suv) . Qual seria o off-set da roda original do Tracker/GV de 16"? Esta pergunta é porque a Scorro tem uma roda 16 modelo S150, que tem off-set "0", segundo o fabricante. Alguém poderia me ajudar? Abs. Válter
SUVprata
19/11/2008, 19:07
iwakura
Por que ? vai perder a chance de "tirar onda", novamente comigo ? ou não quer admitir que tenho razão ?
Sds.
;744661]Desculpe a nossa falha é: 1,1 e 0,8 mm!
Com relação ao teu comentário sobre a dureza, eu me abstenho de comentar.
[]
Mário[/quote]
SUVprata
19/11/2008, 19:17
Pedrinha
Nessa o Mário Iwakura boiou ...
A diferença, é que velas com um eletrodo quando tem problemas de aumento de abertura, desgaste, seja por corrosão, ou por tempo de uso, acontecem as falhas, e se tendo mais de um eletrodo, a probabilidade diminui, pois se um falhar, ainda se tem outros, ou seja o projeto foi para propiciar mais confiabilidade, são 4 centelhas numa mesma câmara de combustão, e para que as quatro falhem, haja azar ...
Sds.
;744793]Olá caros amigos foristas!
Já que o assunto pegou uma variante, vou aproveitar a deixa e tentar tirar algumas dúvidas. Alguém sabe informar quais as vantagens e/ou desvantagens da utilização de velas com dois ou quatro eletrodos (Bosch)?
Eu utilizei estas velas no meu ex-GV e realmente nunca reparei diferença perceptível.
Desde já agradeço a colaboração.
[]s. :concordo:[/quote]
SUVprata
19/11/2008, 19:23
vbeltram
Até tú Brutus ???
Você sabe por que passando ou colocando a mão perto das tomadas sem encosta-las você não toma choque ?
O ar é um isolante elétrico, por isso para romper esse "isolamento" que no caso do ar chama-se dureza dielétrica, as bobinas geram cerca de 25 mil volts, isso mesmo VINTE E CINCO MIL VOLTS ... Se fosse uma voltagem menor (quando uma bobina fica defeituosa além é claro de dar fuga), não haveria centelha na câmara de combustão, e somente com ar + combustível sem centelhas não haveria combustão, somente mesmo o Diesel para explodir ...
Sds.
Sds.
;745133]Desculpe a nossa falha é: 1,1 e 0,8 mm!
Com relação ao teu comentário sobre a dureza, eu me abstenho de comentar.
Mário
Pois é , a rapadura é doce, porém é dura. Abs. Válter[/quote]
SUVprata
19/11/2008, 19:25
vbeltram
Isso mesmo, o kara é fera ... muito entendido, se é que a galera do Rio pode interpretar :dance: he he he he
Sds.
;745143] OFF-SET DAS RODAS DO TRACKER/GV
Aproveitando que o tópico está "quente" vou fazer uma pergunta de leigo, principalmente aos entendidos, como o Iwakura ( 2º afirmou o Suv) . Qual seria o off-set da roda original do Tracker/GV de 16"? Esta pergunta é porque a Scorro tem uma roda 16 modelo S150, que tem off-set "0", segundo o fabricante. Alguém poderia me ajudar? Abs. Válter[/quote]
TMorais
O Mário já respondeu ... se não conseguir achar do Civic 98-00 eu compro e te envio, aqui está por 11,00 cada ... e a colocação eu expliquei mensagens atrás, porém se não achar, posto novamente a explicação.
Sds.
;744524]Existe alguma bieleta do Civic 98/00 com o parafuso de 10mm?
Outra coisa...
Alguem tem uma foto da forma correta que é colocada a bieleta do Tracker (tô achando que a minha foi montada errada..:pensativo:) Tá pela parte de dentro da barra estabilizadora.
:shock:
Vi isso ontem!:rolleyes:[/quote]
Pessoal,
Realmente a bieleta que tinhamos em mãos era com parafuso de 12mm. A loja relatou que era possivel encontrar de 10mm mas não achamos e muito mentos conseguimos a referencia.
Então, encontramos da GV. ref. HR2801. Um pouco maiores que as originais e parafuso de 10mm. Foi instalado no carro de MAjdalani e elas ficaram a principio perfeitas! Inclusive acho que nem será necessário colocar o calço. No sábado colocarei no TK.
SUV, Iwakura e demais foristas,
Valeu pela ajuda. Qualquer coisa aviso.:concordo:
Att.
VOVÔ DO TROLLER
19/11/2008, 19:47
vbeltram
Isso mesmo, o kara é fera ... muito entendido, se é que a galera do Rio pode interpretar :dance: he he he he
Aí Suv, não entendi esta da "galera do rio". Abs Válter
P.S. você não mandou mais castanhas para o Iwakura?
Carlos TA
20/11/2008, 06:36
Pessoal,
Estou vendendo meus 4 pneus BF AT KO 225/75/16 com apenas 10.000KM e quatro rodas de liga, perfeito para GV/Tracker com 2" .
Detalhes aqui,
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=48812 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=48812)
Obrigado.
SUVprata
20/11/2008, 15:15
vbeltram
Em relação as castanhas, estou esperando o Natal chegar ..
Já em relação ao "entendido", eu esperava que ele perguntasse, ou então alguém do Rio brincasse, pois a grosso modo, ENTENDIDO é alguém que entende das coisas, mas nas diferentes regiões do Brasil algumas palavras tem conotação diferentes ...
Por exemplo, na maioria das regiões o pênis é chamado de "rola", "pinto" e por aí vai, mas aqui em Fortaleza, é chamado de POMBA, e pomba no Rio é a fêmea do pombo ...
Já em relação a ENTENDIDO, na maioria das regiões do Brasil, trata-se de alguém que entende bem de algo, mas no Rio quando chamávamos alguém de entendido, era para sacanear, pois entendido lá é o cara gay ...
Eu não tava afim de explicar, mas como perguntou ...
Estou postando umas fotos que explicitarão muito o que pretendo fazer para confeccionar o amorcededor dianteiro do GV/ Tracker, não farei muitas explicações escrita, pois as fotos falam por sí só ...
Sds.
;745190]vbeltram
Isso mesmo, o kara é fera ... muito entendido, se é que a galera do Rio pode interpretar :dance: he he he he
Aí Suv, não entendi esta da "galera do rio". Abs Válter
P.S. você não mandou mais castanhas para o Iwakura?[/quote]
SUVprata
20/11/2008, 15:26
Novamente volto a dizer, sei que o Mário Iwakura, vai me sacanear, chamar de louco etc ... Mas pelo bem da "ciência" abaixo seguem fotos do que pretendo (e sei que vai dar certo), confeccionar amortecedor dianteiro para os GVs/Trackers para que os mesmos não precisem de calço nos amortecedores dianteiros é óbvio ... Em relação as molas dianteiras, também tenho idéia, mas ainda está na cabeça, e devo comprar mola e confeccionar o que visualizo logo-logo ... Em falar em comprar, eu tive que comprar o cartucho que aparece em uma das fotos, mas tudo bem, tem certas horas que vale tudo pela "ciência" ...
Vejam e analizem, como dito as fotos falam por sí só, mas quem quiser explicação estarei as ordens, mais a frente estarei postando explicações e medidas, mas é um projeto muito simples e matemático, não tem erro ...
Sds.
VOVÔ DO TROLLER
20/11/2008, 15:27
vbeltram
Em relação as castanhas, estou esperando o Natal chegar ..
Já em relação ao "entendido", eu esperava que ele perguntasse, ou então alguém do Rio brincasse, pois a grosso modo, ENTENDIDO é alguém que entende das coisas, mas nas diferentes regiões do Brasil algumas palavras tem conotação diferentes ...
Por exemplo, na maioria das regiões o pênis é chamado de "rola", "pinto" e por aí vai, mas aqui em Fortaleza, é chamado de POMBA, e pomba no Rio é a fêmea do pombo ...
Já em relação a ENTENDIDO, na maioria das regiões do Brasil, trata-se de alguém que entende bem de algo, mas no Rio quando chamávamos alguém de entendido, era para sacanear, pois entendido lá é o cara gay ...
Eu não tava afim de explicar, mas como perguntou ...
Estou postando umas fotos que explicitarão muito o que pretendo fazer para confeccionar o amorcededor dianteiro do GV/ Tracker, não farei muitas explicações escrita, pois as fotos falam por sí só ...
Sds.
;745190]vbeltram
Isso mesmo, o kara é fera ... muito entendido, se é que a galera do Rio pode interpretar :dance: he he he he
Aí Suv, não entendi esta da "galera do rio". Abs Válter
P.S. você não mandou mais castanhas para o Iwakura?[/QUOTE]
Valeu Suv. Aqui em Sampa, entendido é entendido mesmo. Entendido?
SUVprata
20/11/2008, 15:35
Continuação ...
Lembrando que em mensagens anteriores a esta, existem explicações do que eu pretendia, e lembro também que pode ser encontrado em autorizadas da GM molas originais do Opala 6 cilindros por valores entre 70,00 a 116,00 ... caso desejem o código da Gm posso fornecer, mas acredito não ser necessário, pois na GM pode-se consultar a mola pela utilização, ou seja Opala 6 cilindros 4.1 com AR e ou com AR+TA ...
PS.: Posso confeccionar também amortecedores traseiros com sistema de CARTUCHO e está quase proto o sistema para se utilizar molas na dianteira sem precisar de calço.
Senhores, tudo tem um custo, e posterior mente estarei fornecendo meus dados bancários para receber doações :mrgreen: . :oops: . :dance: . A ciência precisa de apoio :dance: . :-D
Sds.
SUVprata
20/11/2008, 15:37
Senhores
Tenho também solução "original" e muito, mas muito barato para as cruzetas, tanto dos Vitaras, GVs e Trackers ...
Quem precisar de ajuda é só me mandar uma MP que forneço a informação ...
Sds.
SUVprata
20/11/2008, 15:41
Senhores
Tenho também solução "original" e muito, mas muito barato para as cruzetas, tanto dos Vitaras, GVs e Trackers ...
Quem precisar de ajuda é só me mandar uma MP que forneço a informação ...
A título de pr-ecuriosidade, acredito que o valor total para se confeccionar um (01) amortecedor dianteiro com sistema de cartucho para os Vitaras, GVs e Trackers não ultrapassem a casa dos 200,00 isso com descontos e com certeza feito com extrema qualidade e originalidade, sou do tipo de pessoa que quando tem ou precisa fazer uma adaptação e ou substituição, me esforço ao máximo para ficar se não igual, melhor do que o original ... Com direito a jateamento das peças, pintuda de qualidade, solda com TIG ou MIG, etc ...
Sds.
SUVprata
20/11/2008, 15:45
Tmoraes
Quando precisar posso comprar e enviart, aqui pago no máximo 11,00 sem desconto, e lembro que a qualidade é similar a otiginal, pois a parte móvel, é mais estreita, idêntica à original, e dei dica de como instalar usando as borrachas novas que vem no KIT e também para instalar sem que a bieleta fique torcida no encaixe da sapata ...
Sds.
Pessoal,
Realmente a bieleta que tinhamos em mãos era com parafuso de 12mm. A loja relatou que era possivel encontrar de 10mm mas não achamos e muito mentos conseguimos a referencia.
Então, encontramos da GV. ref. HR2801. Um pouco maiores que as originais e parafuso de 10mm. Foi instalado no carro de MAjdalani e elas ficaram a principio perfeitas! Inclusive acho que nem será necessário colocar o calço. No sábado colocarei no TK.
SUV, Iwakura e demais foristas,
Valeu pela ajuda. Qualquer coisa aviso.:concordo:
Att.[/quote]
Newton Guerra
20/11/2008, 16:03
iwakura
Não precisa alargar o eletrodo não, a dureza dielétrica do ar é a mesma, usando a BKR6E-11 ou a BKR6E simplesmente, a diferença é que a de 0.8 mm trabalhará mais folgada, pois não terá tanta dificuldade em quebrar a dureza ...
Sds.
Povo, esse tópico de preparação pra trilhas tá uma zona. Nós podíamos pensar seriamente em abrir outro tópico quando o assunto for outro.
Quanto às velas, SUV, é muito importante a correta abertura das velas. Muitos anos atrás, no tempo do meu Fiat 147 :rolleyes:, eu frequentava a oficina do Losacco, um dos melhores preparadores de motor de São Paulo. Lembro do cara ajustando velas de Alfa num equipamento que, se não me engano, permitia o ajuste de 0,05 em 0,05 mm.
Não me lembro detalhes nem sou mecânico, mas a explicação era que cada bobina envia uma tensão determinada pelo projeto do carro. Uma tensão maior exigia uma abertura maior (ACHO, ou é o contrário) que permitia que a centelha dure mais tempo. Uma abertura muito acima da especificada podia causar falha na centelha.
Resumindo, eu acredito que não é à toa a recomendação de abertura do manual. Sigo ela à risca.
Abraços
Povo, esse tópico de preparação pra trilhas tá uma zona. Nós podíamos pensar seriamente em abrir outro tópico quando o assunto for outro.
Quanto às velas, SUV, é muito importante a correta abertura das velas. Muitos anos atrás, no tempo do meu Fiat 147 :rolleyes:, eu frequentava a oficina do Losacco, um dos melhores preparadores de motor de São Paulo. Lembro do cara ajustando velas de Alfa num equipamento que, se não me engano, permitia o ajuste de 0,05 em 0,05 mm.
Não me lembro detalhes nem sou mecânico, mas a explicação era que cada bobina envia uma tensão determinada pelo projeto do carro. Uma tensão maior exigia uma abertura maior (ACHO, ou é o contrário) que permitia que a centelha dure mais tempo. Uma abertura muito acima da especificada podia causar falha na centelha.
Resumindo, eu acredito que não é à toa a recomendação de abertura do manual. Sigo ela à risca.
Abraços
É, é por ai... Se a abertura não tivesse significância ou se abertura menor fosse melhor pro motor, porquê existiriam velas com aberturas diferentes? Porquê o manual da Suzuki recomenda abertura entre 1.0 e 1.1mm??? É, têm de ser muito "entendido" pra conseguir entender o raciocínio de certas "gênios" que polulam esse fórum. Eu não me incluo nesse rol...
[]
Mário.
SUVprata
20/11/2008, 22:22
Newton Guerra
No capú dos GVs não sei se dos Trackers existe um adesivo em que diz que a abertura é de 1,0 mm a 1,1 mm em relação ao tempo de centelhamento, isso não significa nada, a explosão acontece pelo centelhamento (fonte de ignição) e não pelo tempo de duração da mesma, os combustíveis que precisam de maior tempo de fonte de ignição, são os combustíveis em que o ponto de fulgor é elevado, e não desprendem gases em temperaturas mais baixas, acontece que no caso do motor alé de ser a gasolina que tem seu ponto de fulgor especificada em - 42oC (menos quarenta e dois graus), e é por isso que seu transporte é tão perigoso, e ainda mais pelo fato de ela (gasolina), entrar pulverizada, o que fora explicado no passado deve ter tido outra conotação, mas te garanto, que o tempo de centelhamento não "existe", até por que imagina qual seria essa diferença em um carro a 3.000 (tres mil) RPM (rotações por minuto), o que dá em média nessa rotação 50 ignições por segundo, você acredita mesmo que a bobina conseguiria manter uma centelha em tempo tão curto ? e realmente esse tempo seria predominante para uma explosão na câmara de combustão ? a abertura de uma vela realmente tem suas características, mas o que não pode é ela ser mais comprida do que deveria, por exemplo, sendo ela original para um determinado carro aberta em 1.0 mm , ser melhor ela ser reduzida para 0.8 mm para usar com GNV, porém quando o carro está sendo usado com gasolina nada altera seu funcionamento, mas sendo original 1.0 mm, e ser aumentada para 1.2 mm por exemplo isso afetaria a queima, pois forçaria mais a vela, ou seja ser mais curta do que especificado, pode, e não força a vela, mas maior do que o especificado, força a vela com certeza, e sua vida útil diminuiria ...
Levando em consideração realmente a abertura, sendo ela menor, força menos tanto a vela como a bobina, pois ela terá uma distância mais curta para lançar o centelhamento, e isso é uma ligeira vantagem ... lembre-se que cada tensão tem seu campo de isolamento inversamente proporcional a distância, ou seja quanto maior a tensão, menor a distância, partindo para a lógica, quanto menor a distância, menos se é exigido da tenção ...
Sds.
;745843]Povo, esse tópico de preparação pra trilhas tá uma zona. Nós podíamos pensar seriamente em abrir outro tópico quando o assunto for outro.
Quanto às velas, SUV, é muito importante a correta abertura das velas. Muitos anos atrás, no tempo do meu Fiat 147 :rolleyes:, eu frequentava a oficina do Losacco, um dos melhores preparadores de motor de São Paulo. Lembro do cara ajustando velas de Alfa num equipamento que, se não me engano, permitia o ajuste de 0,05 em 0,05 mm.
Não me lembro detalhes nem sou mecânico, mas a explicação era que cada bobina envia uma tensão determinada pelo projeto do carro. Uma tensão maior exigia uma abertura maior (ACHO, ou é o contrário) que permitia que a centelha dure mais tempo. Uma abertura muito acima da especificada podia causar falha na centelha.
Resumindo, eu acredito que não é à toa a recomendação de abertura do manual. Sigo ela à risca.
Abraços[/quote]
SUVprata
20/11/2008, 22:31
iwakura
Sempre cutucando ou dizendo gracinhas né Mário ...
Acontece que não acredito que eu esteja poluindo o forum, apenas tento colaborar, até em GV/Tracker diesel que nem possuo, quando entro com uma resposta mais (ao meu ver) técnica, é decorrente de dúvidas e ou perguntas, diferente de você (não sou de dar indiretas), que adora falar bonito, mas pelo visto está meio sem graça para escrever, pois digitou algumas palavras erradas, algo o deixou sem graça ?
Quando eu respondi usando entre as respostas a palavra ENTENDIDO, foi sincero, e afirmo aqui, te acho um cara extremamente inteligente, não usei de sarcasmo para brincar com você, mas aproveitei ao digitar e me lembrar da palavra (entendido), e brinquei comentando "o pessoal do Rio", eu não tinha intenção em brincar de você ser ou não gay, mas decorrente de um questionamento de outro, efetuei a resposta,, mas jamais esperava de receber mal ...
Quando brincaram comigo várias vezes, em nehum momento duvidei do fato de estarem ou não brincando, e entrei na "dança", inclusive que coloriu a palavra ENTENDIDO de rosa foi você ...
E não me considero gênio, apenas me esforço para executar uma tarefa com qualidade e presteza ... isso é, supondo que tenha falado de mim, mas como "ficou no ar", apesar da carapuça não servir, pis como dito, não me considero gênio, mas o conteúdo tem tudo para direcionar para mim, inclusive em outra resposta até brinquei que castanhas somente no Natal ... Mas fazer o que,
Sds.
;745856]É, é por ai... Se a abertura não tivesse significância ou se abertura menor fosse melhor pro motor, porquê existiriam velas com aberturas diferentes? Porquê o manual da Suzuki recomenda abertura entre 1.0 e 1.1mm??? É, têm de ser muito "entendido" pra conseguir entender o raciocínio de certas "gênios" que polulam esse fórum. Eu não me incluo nesse rol...
[]
Mário.[/quote]
SUVprata
20/11/2008, 22:40
Como nosso combustível não é lá essas coisas, como muitos já relataram, e sabemos que tanto a adição do alcool como as gasolinas batizadas são realidades, por isso a possibilidade de aberturas menores são vantajosas ...
http://www.bosch.com.br/br/autopecas/produtos/velas/veiculos_gnv.html (http://www.bosch.com.br/br/autopecas/produtos/velas/veiculos_gnv.html)
Importante!
A Bosch indica a utilização de velas Super Plus com
1 eletrodo-massa em veículos convertidos a GNV. A redução
da abertura entre os eletrodos em 0,1 – 0,2 mm em relação à
definição original é necessária, uma vez que o GNV oferece
uma mistura ar-combustível mais pobre em relação aos
outros combustíveis.
Sds.
SUVprata
20/11/2008, 22:50
Newton Guerra
Já que usou um comentário meu, na verdade uma resposta minha, ou seja se foi resposta, foi fruto de uma pergunta, resumindo não sou o único a efetuar comentários fora do contexto de "preparação para trilhas", mas se por acaso meus comentários não condizem com suas espectativas, é só pedir que me ausento, não estou aqui para atrapalhar nada ...
Mas por favor seja direto, não use uma frase dizendo que "" Povo, esse tópico de preparação pra trilhas tá uma zona. Nós podíamos pensar seriamente em abrir outro tópico quando o assunto for outro.""
Basta no meu caso pedir que deixo de efetuar comentário por aqui ... Mas lembre-se, não sou o únioco a afetuar comentários e ou respostas fora do contexto da intenção do tópico ...
Acontece, que nunca efetuo comentários tipo o seu quando alguém posta itens que não me interessam, apenas não os considero ...
Mas como dito, se eu estiver sobrando, ou somando demais, basta solicitar que desapareço, mas sempre estarei disposto a ajudar a quem precisar, isso se eu for útil ...
Sds.
;745843]Povo, esse tópico de preparação pra trilhas tá uma zona. Nós podíamos pensar seriamente em abrir outro tópico quando o assunto for outro.
Quanto às velas, SUV, é muito importante a correta abertura das velas. Muitos anos atrás, no tempo do meu Fiat 147 :rolleyes:, eu frequentava a oficina do Losacco, um dos melhores preparadores de motor de São Paulo. Lembro do cara ajustando velas de Alfa num equipamento que, se não me engano, permitia o ajuste de 0,05 em 0,05 mm.
Não me lembro detalhes nem sou mecânico, mas a explicação era que cada bobina envia uma tensão determinada pelo projeto do carro. Uma tensão maior exigia uma abertura maior (ACHO, ou é o contrário) que permitia que a centelha dure mais tempo. Uma abertura muito acima da especificada podia causar falha na centelha.
Resumindo, eu acredito que não é à toa a recomendação de abertura do manual. Sigo ela à risca.
Abraços[/quote]
SUVprata
20/11/2008, 23:26
Tmoraes
Gostaria de incluir uma mola de Opala na traseira que ficasse exatamente(ou um pouco levemente mais alta) na altura da mola original + calço de 5cm. Qual seria afinal?
Se for usar sistema para elevar o carro, o melhor é usar a mola dianteira do Opala 6 cilindros, que tem 40,8 cm enquanto a original tem 32 cm, ou seja a do Opala é 8.8 mais comprida do que a original, e para compensar isso, usar o amortecedor do Ômega Suprema preferencialmente a GBL 1024 que mede 42,2 cm contra 32 cm total do amortecedor original o que nos dá 10,2 cm a mais, como a diferença entre os dois seria de 1,4 cm, e o conjunto fica harmonioso, (mola + amortecedor), isso para a traseira essa diferença pode ser quase zero, se for utilizado a mola do 6 cilindros sem ar que mede 41,5 cm, o que daria uma diferença entre a mola e o amortecedor de 0,7 cm, mas tem gente que usa uma e outros que usam a outra e tem diferentes opiniões sobre o carro ficar mais ou menos macio, mais ou menos estável ...
E sobre a dianteira, qual mola de opala seria melhor? lembrando que na dianteira tem que considerar o calço de 4cm a mais.[/quote]
O problema da dianteira é o mesmo da traseria, isso mesmo, tanto a dianteira como a traseira usam molas que em quase todo comprimento são paralelas, porém tanto na mola da dianteira como na mola da traseira, no último elo estreitam o elo, fazendo o mesmo ficar cerca de 1 cm mais estreita (diâmetro) do que o restante, porém na traseira está usando e não percebem nada, mas no caso da dianteira acredito que deva ser diferente, um recurso para melhor encaixar a mola seria levar em um especialista, (existem em todas as regiões), e solicitar que o diâmetro do último elo seja 1 cm manor do que os restantes, e mesmo que isso chegue a causar um destemperamento no elo da mola, pouco influenciaria pois seria no elo que existe apenas para encaixar na parte superior que ainda tem o “eixo” do batente que fica entre a mola, a outra teoria é confeccionar um encaixe em Tecníl que seja perfeitamente encaixado no loocal determinado para este fim, e que exista uma “rebarba” que permita o encaixe mais perfeito da mola mesmo sem ter sido encurtado seu diâmetro no último elo, eu prefiro a primeira hipótese ...
Em relação ao amortecedor, você pode conferir em mensagens anteriores que já tenho solução, apesar de estarem zombando de mim, me chamando de gênio e tal, mas acredito fielmente na minha teoria, e estarei na segunda-feira (24/11) soldando as partes e colocando para funcionar, se prestar atenção nas fotos verá que existe uma probabilidade de se não 100%, mas de 100% de dar certo, pois trata-se de pura matemática, se estão usando até hoje molas de Opala na traseira sem que a mesma se encaixe perfeitamente e estão satisfeitos, imagine um amortecedor com possibilidade de se usar de 0,0 até mais ou menos 4” de aumento no curso do amortecedor, e isso sem utilizar prolongador, e ainda mais por ser possível ajustar a cambagem de forma simples e certeira ...
Se ninguém aqui está acreditando em mim, se ninguém aqui está confiante como eu, ou se não estão gostando das minhas sugestões, me desculpem, mas minha única intenção é ajudar, e o engraçado é que não sou tão fascinado assim em elevar o carro, mas o que gosto mesmo é de desafios e detesto adaptações mal feitas, por isso estou empenhado em conseguir o que estou propondo ... quem quiser depois estarei postando ou enviando caso eu saia do fórum ou pelo menos deste tópico, pois existem uns que não parecem satisfeitos comigo, enviando sem problemas e com o maior prazer tanto as fotos seqüenciais como as medidas utilizadas, e não me importo nem um pouco em ser cobaia de mim mesmo, até por que já comprei o cartucho do amortecedor do Tempra que comento ... inclusive fiz uma brincadeira sobre “DOAÇÕES” e para que não interpretem mal, por favor, tenham certeza de que foi brincadeira, o que estou gastando é de coração, e por adorar desafios ...
PS.: NÃO EXISTE AQUI NEHUM GÊNIO, SE EXISTE NA VERDADE SÃO GÊNIOS, POIS NIGUÉM DETEM O CONHECIMENTO SOZINHO, A IDÉIA DE UM SOMADA A IDÉIA DE OUTRO É QUE SE CONSEGUE UM BOM RESULTADO, HOJE O QUE TEMOS POR AQUI É UMA SALADA DE IDÉIAS, ONDE UM FAZ UM COMENTÁRIO E OUTRO LAPIDA OU APENAS MELHORA, OU SENÃO SUGERE UMA ALTERNATIVA ONDE "TODOS" COLABORAM PARA O RESULTADO FINAL, TENHO CONVICÇÃO DE QUE NÃO ESTOU SENDO NADA MAIS DO QUE UM COLABORADOR, ONDE COLOCO COMENTÁRIOS, INSIRO IDÉIAS, E BUSCO ALTERNATIVAS, NÃO SÓ EM PESQUISA EM CAMPO, COMO BUSCANDO CONHECIMENTO MAIS PROFISSIONAL OU DE EXPERIÊNCIA DE OUTRAS PESSOAS, QUE SEMPRE COLABORAM E MUITO COM AS IDÉIAS E DÚVIDAS ...
QUEM NÃO VIVE PARA SERVIR, NÃO SERVE PARA VIVER, ESSE É MEU LEMA ...
Sds.
SUVprata
21/11/2008, 00:11
TMorais
Se a foto anexa for de seu carro, veja onde ela está esbarrando e podendo causar estralos ...
Sds.
No capú dos GVs não sei se dos Trackers existe um adesivo em que diz que a abertura é de 1,0 mm a 1,1 mm em relação ao tempo de centelhamento, isso não significa nada, a explosão acontece pelo centelhamento (fonte de ignição) e não pelo tempo de duração da mesma, os combustíveis que precisam de maior tempo de fonte de ignição, são os combustíveis em que o ponto de fulgor é elevado, e não desprendem gases em temperaturas mais baixas, acontece que no caso do motor alé de ser a gasolina que tem seu ponto de fulgor especificada em - 42oC (menos quarenta e dois graus), e é por isso que seu transporte é tão perigoso, e ainda mais pelo fato de ela (gasolina), entrar pulverizada, o que fora explicado no passado deve ter tido outra conotação, mas te garanto, que o tempo de centelhamento não "existe", até por que imagina qual seria essa diferença em um carro a 3.000 (tres mil) RPM (rotações por minuto), o que dá em média nessa rotação 50 ignições por segundo, você acredita mesmo que a bobina conseguiria manter uma centelha em tempo tão curto ? e realmente esse tempo seria predominante para uma explosão na câmara de combustão ? a abertura de uma vela realmente tem suas características, mas o que não pode é ela ser mais comprida do que deveria, por exemplo, sendo ela original para um determinado carro aberta em 1.0 mm , ser melhor ela ser reduzida para 0.8 mm para usar com GNV, porém quando o carro está sendo usado com gasolina nada altera seu funcionamento, mas sendo original 1.0 mm, e ser aumentada para 1.2 mm por exemplo isso afetaria a queima, pois forçaria mais a vela, ou seja ser mais curta do que especificado, pode, e não força a vela, mas maior do que o especificado, força a vela com certeza, e sua vida útil diminuiria ...
Levando em consideração realmente a abertura, sendo ela menor, força menos tanto a vela como a bobina, pois ela terá uma distância mais curta para lançar o centelhamento, e isso é uma ligeira vantagem ... lembre-se que cada tensão tem seu campo de isolamento inversamente proporcional a distância, ou seja quanto maior a tensão, menor a distância, partindo para a lógica, quanto menor a distância, menos se é exigido da tenção ...
Sds.
Companheiro,
Falando sério agora. O problema é que você é muito profílico, creio até que tenha boa vontade e dê algumas dicas interessantes, mas fala muita besteira. Então, fica difícil pinçar alguma dica legal e confiável no meio de tanto coisa que vc escreve.
Eu, em mecânica sou um iniciante, então não me sinto conhecimento suficiente nem vontade para contra-argumentar, mas em elétrica não. Sou técnico em eletrônica e engenheiro elétrico.
Veja, então, o exemplo acima. Você diz que a recomendação da GM e da Suzuki, de usar vela com gap de 1.0 a 1.1 mm não significa nada. Baseado em que? Que conhecimento você têm para ir contra a recomendação da fábrica e de seus engenheiros?
O valor da alta-tensão da bobina de cada carro é projetada para provocar um centelhamento em intensidade correta para aquele motor em particular. Se você modificar o gap, para mais ou para menos, ou o número ou a forma dos eletrodos da vela, estará modificando a intensidade e/ou a forma desse centelhamento.
No caso da Tracker/GV, a bobina têm tensão suficiente para provocar um centelhamento ideal para um gap entre 1.0 e 1.1 mm. O que acontece se você reduzir esse gap para 0.8 mm? A intensidade da centelha vai DIMINUIR. Se você diminuir muito o gap, pode não haver centelha suficiente para iniciar a combustão.
E não existe isso de exigir menos da vela e muito menos exigir menos ou mais da "tenção". O aumento do gap aumenta a intensidade do centelhamento. Até que, num determinado valor, não haverá mais tensão suficiente para vencer a resistência dielétrica do ar, nesse momento não haverá mais centelhamento.
Por isso, a recomendação do fabricante do carro é essencial. Carros modificados são outra história.
[]
Mário.
SUVprata
21/11/2008, 09:08
iwakura
Bem, eu nunca tinha houvido a palavra "profílico", e tive que procurar para saber se tava me xingando ou me elogiando, até achava difícil que estivesse me elogiando, ainda mais pela continuação da frase onde dis que falo muita besteira.
No meu caso, vou me abster de fazer comentárrios a seu respeito, pois algumas vezes já o fiz, e sabe minha opinião sobre sua personalidade, e como não estou aqui para ofender nem destratar ninguém, irei preferir não te responder a altura, ainda mais por que em paralelo já fiz vários elogios não só a você, mas para você, e sinceramente, se realmente é engenheiro elétrico, até que podia ter respondido quando te perguntaram sobre a existência de velças com quatro eletrodos, mas deixa prá lá, não quero atrito.
Uma sugestão, se pensa o que pensa a meu respeito, apenas ignore minhas mensagens, não é obrigado a ler as mesmas, ao ver meu apelido, ignore o restante e pule para a outra mensagem sequente e daí por diante, se achar que estou poluindo o forum, peça com educação que abandono isto aqui, como eu disse estou por aqui por achar que ajudo, que colaboro, mas se existe (m) pessoa (s), que pensem como você, não ficarei nem um pouco magoado em não mais efetuar minhas colocações, nem expor o que acredito poder ajudar aos outros.
Apesar de você achar que falo besteira, nunca fui grosseiro nem fiz chacota com ninguém, muito menos diminui alguém aqui dentro, e mesmo diante de perguntas inocentes e ou ingênuas, tentei esclarecer com palavras e ou explicaçõs a altura da pergunta, pensando eu estar, como dito anteriormente, "ajudando".
É uma pena pensar como me descreveu, pois via em você uma pessoa com grande potencial, mesmo precisando ser lapidado, no quesito "trato com as pessoas" ...
Se você não sabe, deveria saber, existem muitos engenheiros que recebem o diploma, e continuam como são, ou sejam "nada", pois de 100 pessoas que se formam em engenharia cicíl, apenas um ou dois se trasformam em Oscar Niemayer, pois diploma não dá inteligência a ninguém, apenas o habilita, isso é comprovado em vários segmentos de todos profissionais habilitados, pois sempre estamos achando falhas, erro, etc ... tanto é que a exemplo a própria Bosch deixou de fabricar velas com 4 eletrodos, por exemplo ...
E as concessionárias não fariam jamais os chamados Recall, ou teríamos que de vez em quando corrigir erros e ou falhas de fabricação e ou projeto ...
E muitas vezes nós simples mortais que não temos todos os diplomas em todas as áreas, precisamos consertar as cagadas que os diplomados fazem, o conhecimento teórico muito pouco contribui com diplomados em certas áreas, pois se são conhecedores de elétrica, pouco ou nada devem conhecer de química, e não tem conhecimento nem teórico e ou prático para saber as diferenças nos combustíveis, combustíveis estes que nunca são o que os diplomados em suas cadeiras com ambientes refrigerados entram na internet e conseguem o ponto de fulgor e a mistura correta (LIE e LSE), para que possa tentar desenvolver um projeto que atenda bem os consumidores finais, aí é que entra o fracasso, pois não se pode e dificilmente se consegue um mecanismo que atenda a todas variações de explosividade dos combustíveis, veja o exemplo de um carro FLEX ... chega até a contrariar um comentário seu, mas de forma alguma eu diria que falou besteira, se fosse cotradizer, eu tentaria explicar e ou retrucar de forma educada e com palavras a altura do seu grau de entendimento para ajuda-lo, e não agredi-lo ou até debochar de você, a intenção de ajuda, não pode soar como ofença, como superioridade, ou quem sabe até com sentido de desrrespeito "O QUE VOCÊ ACHA ??"" Lembra ?
Bem, não perderei meu tempo discutindo com você nem com ninguém, se outros pensarem como você, por gentileza, basta me ignorar, não tenho intenção de discutir com ninguém, sou explosivo e temperamental, se fosse para haver uma discussão que a mesma fosse frente a frente, para que um pudesse ouvir a voz do outro, e não essa virtualidade, que não nos permite ao terminar uma discussão ir tomar um chop, ou quem sabe levar o outro no hospital ...
Sds.
;746280]Companheiro,
Falando sério agora. O problema é que você é muito profílico, creio até que tenha boa vontade e dê algumas dicas interessantes, mas fala muita besteira. Então, fica difícil pinçar alguma dica legal e confiável no meio de tanto coisa que vc escreve.
Eu, em mecânica sou um iniciante, então não me sinto conhecimento suficiente nem vontade para contra-argumentar, mas em elétrica não. Sou técnico em eletrônica e engenheiro elétrico.
Veja, então, o exemplo acima. Você diz que a recomendação da GM e da Suzuki, de usar vela com gap de 1.0 a 1.1 mm não significa nada. Baseado em que? Que conhecimento você têm para ir contra a recomendação da fábrica e de seus engenheiros?
O valor da alta-tensão da bobina de cada carro é projetada para provocar um centelhamento em intensidade correta para aquele motor em particular. Se você modificar o gap, para mais ou para menos, ou o número ou a forma dos eletrodos da vela, estará modificando a intensidade e/ou a forma desse centelhamento.
No caso da Tracker/GV, a bobina têm tensão suficiente para provocar um centelhamento ideal para um gap entre 1.0 e 1.1 mm. O que acontece se você reduzir esse gap para 0.8 mm? A intensidade da centelha vai DIMINUIR. Se você diminuir muito o gap, pode não haver centelha suficiente para iniciar a combustão.
E não existe isso de exigir menos da vela e muito menos exigir menos ou mais da "tenção". O aumento do gap aumenta a intensidade do centelhamento. Até que, num determinado valor, não haverá mais tensão suficiente para vencer a resistência dielétrica do ar, nesse momento não haverá mais centelhamento.
Por isso, a recomendação do fabricante do carro é essencial. Carros modificados são outra história.
[]
Mário.[/quote]
VOVÔ DO TROLLER
21/11/2008, 12:31
Boa tarde pessoal. Vamos apaziguar os ânimos? Proponho um churrasco, regado ao molho de castanha de caju e com um bom vinho dos hermanos ( argentino ou chileno) . Pode ser em Fortaleza ou em Porto Alegue, tanto faz, desde que paguem a minha passagem (pode ser de ônibus mesmo) ou a gasolina para que eu vá de Tracker. Abs, e um bom final de semana para todos os amigos foristas. Válter
Newton Guerra
23/11/2008, 12:50
Newton Guerra
Já que usou um comentário meu, na verdade uma resposta minha, ou seja se foi resposta, foi fruto de uma pergunta, resumindo não sou o único a efetuar comentários fora do contexto de "preparação para trilhas", mas se por acaso meus comentários não condizem com suas espectativas, é só pedir que me ausento, não estou aqui para atrapalhar nada ...
Mas por favor seja direto, não use uma frase dizendo que "" Povo, esse tópico de preparação pra trilhas tá uma zona. Nós podíamos pensar seriamente em abrir outro tópico quando o assunto for outro.""
Basta no meu caso pedir que deixo de efetuar comentário por aqui ... Mas lembre-se, não sou o únioco a afetuar comentários e ou respostas fora do contexto da intenção do tópico ...
Acontece, que nunca efetuo comentários tipo o seu quando alguém posta itens que não me interessam, apenas não os considero ...
Mas como dito, se eu estiver sobrando, ou somando demais, basta solicitar que desapareço, mas sempre estarei disposto a ajudar a quem precisar, isso se eu for útil ...
Sds.
SUV, na boa, nem todas as críticas do fórum são dirigidas a você. Quando escrevi isso, quis apenas tentar dizer A TODOS que esse tópico "preparação para trilhas" está uma zona, ou seja, está cada vez mais difícil procurar informações nele com suas 324 páginas e 3230 mensagens.
A gente ajudaria o André que fez o post e a todos que queiram buscar informações se abríssemos outro post quando o assunto for "velas para Tracker", "lâmpadas para Tracker", "lava-rápido para Tracker", etc..
Isso é apenas minha opinião e a sugestão vale para mim, pro Iwakura, Válter, Pedrinha, André, Murillus, Tarciso, Suv, etc, etc...
Não tenho e espero não ter problemas com ninguém do fórum. Como todo fórum, há opiniões úteis e inúteis de qualquer usuário.
Abraços
SUVprata
23/11/2008, 13:51
Newton
Tranquilo, o problema é que seu comentário veio paralelo com o do Iwakura, e achei que tava engrossando mais o caldo ...
Na verdade, concordo com vocês, um tópico tem que ter suas características preservadas, mas entenda, no meu caso, o comentário que fiz sobre velas, foi para esclarecer uma dúvida, e nesse caso não ví probabilidade de poluir o tópico, mas da próxima eu me calo (não respondo).
O que me deixa chateado, é que não sou do tipo que desdenho os outros, se posso contribuir, o faço, mas se não tenho nada a comentar, ou se acho que foi uma colocação ridícula ou em momento, ou até em local impróprio, não emito cometário nenhum, a não ser que seja para colaborar, mesmo que eu veja comentários ridículos, idéias absurdas, ou até mesmo completamente sem nexo ou quem sabe idiotice total, jamais me posiciono em fazer um comentário que trate mal a outra parte, ao meu ver, se não concordamos, por que na verdade, não somos obrigados a concordar com tudo que expõem aqui, ou mesmo entender, cabe apenas um comentário educado, sem desmerecer a outra parte ou simplesmente não levar em consideração, mas alegar que o que foi dito, explanado, ou apresentado (fotos), é babaquice, idiotice, etc ... isso não admito, não sou detentor da verdade, mas se não concordam comigo, apenas ignorem, ou simplesmente digam que não concordam e aí vamos bater-teclas até chegar a um denominador, pois a intenção aqui é ajuda mutua ...
Eu estou empenhado em confeccionar um amortecedor que não precise de artefato para alongar seu curso, comprei o cartucho sugerido na minha idéia, e tudo isso sem ter a intenção imediata em utilizar, apenas estou fazendo isso por que gosto e para colaborar, eu trabalho em uma empresa que possui mecanismos que facilitam e muito "as adaptações", existem proficionais de várias áreas, e ferramentas bem como equipamentos que são perfeitos para quem gosta de inventar, modificar ou sei lá o que, mas justamente por ter essa facilidade, e alguns trocados não me fazerem falta, agregado ao fato de que fazer o que nós fazemos, ajuda pacas em aliviar o stress, e que faço.
Fico aqui de fora olhando o empenho que o André faz, exelente boa vontade, dá para perceber a boa vontade e esforço que ele desprende para não só fazer bem feito, mas para repassar para os demais, e me sinto na obrigação de colaborar ao máximo para alcançar uma idéia viável não só economicamente, mas funcional ...
Sei que o Mário não acredita, já deixou claro que não quer ser minha cobaia, mas tenho certeza de que o amortecedor irá ficar perfeito, originalíssimo ...
Mas fazer o que, aponiões são assim mesmo, trazem desentendimentos, concordância, é difícil ... mas se apenas um se agradar com a sugestão do outro, isso já foi um ganho ...
Não podemos nos esquecer de que aqui não existem engenheiros, analistas, professores, etc ... todos aqui são na verdade AMADORES, e com o esforço de pelo menos a maioria, será possível corrigir o que alguns ENGENHEIROS, ou não conseguem ou fazem errado e temos que corrigir, pois sabemos que o que existe de falhas e ou pontos a se melhorar, "não tá no gibi" ...
Sds.
Sds.
Abraços[/quote]
VOVÔ DO TROLLER
23/11/2008, 15:33
SUV, na boa, nem todas as críticas do fórum são dirigidas a você. Quando escrevi isso, quis apenas tentar dizer A TODOS que esse tópico "preparação para trilhas" está uma zona, ou seja, está cada vez mais difícil procurar informações nele com suas 324 páginas e 3230 mensagens.
A gente ajudaria o André que fez o post e a todos que queiram buscar informações se abríssemos outro post quando o assunto for "velas para Tracker", "lâmpadas para Tracker", "lava-rápido para Tracker", etc..
Isso é apenas minha opinião e a sugestão vale para mim, pro Iwakura, Válter, Pedrinha, André, Murillus, Tarciso, Suv, etc, etc...
Não tenho e espero não ter problemas com ninguém do fórum. Como todo fórum, há opiniões úteis e inúteis de qualquer usuário.
Abraços
Concordo plenamente. Quando abri o tópico "PEÇAS SUBSTITUTAS, PARALELAS/GENÉRICAS" foi justamente para que tivéssemos acesso mais fácil, pois fica mais rápido a pesquisa, principalmente com relação às peças que são mais freqüentemente substituídas. Abs. Válter
Sei que o Mário não acredita, já deixou claro que não quer ser minha cobaia, mas tenho certeza de que o amortecedor irá ficar perfeito, originalíssimo ...
Não podemos nos esquecer de que aqui não existem engenheiros, analistas, professores, etc ... todos aqui são na verdade AMADORES, e com o esforço de pelo menos a maioria, será possível corrigir o que alguns ENGENHEIROS, ou não conseguem ou fazem errado e temos que corrigir, pois sabemos que o que existe de falhas e ou pontos a se melhorar, "não tá no gibi" ...
Meu caro,
O que disse não foi para ofendê-lo, foi apenas uma colocação que expressa a realidade. Querer ajudar é uma coisa, escrever sobre o que não se têm conhecimento suficiente e fazer afirmações como se aquilo fosse verdade é outra coisa muito diferente.
No teu caso, o comentário sobre as velas ficou bastante claro para mim.
Tempos atrás o Zavarize, que trabalhou na indústria automotiva, contou da dificuldade que era acertar a suspensão (mola + amortecedor) de um carro novo a ser lançado. Você vêm aqui, propondo uma coisa que nem testou e não se têm a mínima idéia de que vai ficar um conjunto harmônico e condizente com o carro, mas afirma que sim. Tú não achas meio temerária essa afirmação? E se alguêm se utiliza disso e sofre um acidente? Já pensou nas consequências? No caso das velas, pode ser só um motor fundido pela borra gerada pela queima irregular/insuficiente, mas aqui as consequências podem ser piores.
Muito pertinente a tua colocação: lembre-se que todos aqui somos AMADORES. AMADORES não se portam como se PROFISSIONAIS fossem.
[]
Mário.
SUVprata
23/11/2008, 16:37
iwakura
O diâmetro do eixo-pistão do amortecedor tem suas medidas pré determinadas, você e outro utilizam uma ponta onde fragiliza e muito o amortecedor, e você vem com demagogia em dizer que posso estar afirmando algo que poderá causar acidentes ? pelo amor de Deus ...
Eu usei carros com GNV desde 1998, nunca tive problemas com a queima nem com outra característica importante em relação ao motor, mesmo utilizando bobina mais forte, e velas mais fechadas, isso foi fruto de estudo de profissionais do ramo de GNV o qual confiei e confirmei a qualidade das alterações, mas se acha que colocar calço em molas e cologar prolongador no amortecedor mais seguro do que utilizar um confeccionado com características de qualidade, beleza é sua opinião, mas use coerência em suas colocações ...
E como eu disse, ser engenheiro ou melhor se formar em engenharia, não dá inteligência a ninguém, apenas fornece o diploma, você sabe disso ... Estamos cansados de corrigir projetos, melhorar, e ou até substituir detalhes que ou são fabricados de forma inadequada ou projetados com má qualidade, isso sem levar para o lado da construção civíl, aqui é uma virtualidade só, expor canudo não significa nada, tem gente aqui que nem sabe digitar direito, mas é um exelente proficional naquio que faz, tenha certeza disso !
Até admiro você, usa palavras bonitas que as vezes procuro em dicionário para saber o significado, mas nem tudo é perfeito ...
Sds.
;747738]Meu caro,
O que disse não foi para ofendê-lo, foi apenas uma colocação que expressa a realidade. Querer ajudar é uma coisa, escrever sobre o que não se têm conhecimento suficiente e fazer afirmações como se aquilo fosse verdade é outra coisa muito diferente.
No teu caso, o comentário sobre as velas ficou bastante claro para mim.
Tempos atrás o Zavarize, que trabalhou na indústria automotiva, contou da dificuldade que era acertar a suspensão (mola + amortecedor) de um carro novo a ser lançado. Você vêm aqui, propondo uma coisa que nem testou e não se têm a mínima idéia de que vai ficar um conjunto harmônico e condizente com o carro, mas afirma que sim. Tú não achas meio temerária essa afirmação? E se alguêm se utiliza disso e sofre um acidente? Já pensou nas consequências? No caso das velas, pode ser só um motor fundido pela borra gerada pela queima irregular/insuficiente, mas aqui as consequências podem ser piores.
Muito pertinente a tua colocação: lembre-se que todos aqui somos AMADORES. AMADORES não se portam como se PROFISSIONAIS fossem.
[]
Mário.[/quote]
Marco-Maga
23/11/2008, 18:31
Boa tarde pessoal. Vamos apaziguar os ânimos? Proponho um churrasco, regado ao molho de castanha de caju e com um bom vinho dos hermanos ( argentino ou chileno) . Pode ser em Fortaleza ou em Porto Alegue, tanto faz, desde que paguem a minha passagem (pode ser de ônibus mesmo) ou a gasolina para que eu vá de Tracker. Abs, e um bom final de semana para todos os amigos foristas. Válter
Pessoal, faço do Valter as minhas palavras, ele só esqueceu alem de pagar a passagem e ou Gasolina pra viatura, pagar tb a pousada :pipoca:...kkkkk
Caso o Valter não possa ir , por causa de eleição e ou compras, posso ir no lugar dele...kkkk:oops:
Pessoal, somos amigos, vamos falar coisas que realmente ajude as viaturas.
Suv, Cade meu cd e minhas castanhas....kkkk:parede:
Abs.
SUVprata
23/11/2008, 19:00
Marco Maga
Esqueceu o que combinamos ???
Nas últimas mensagens trocadas ?
E me lembrei que você é quem tava negociando em paralelo um kit de milhas ... eu vi essa sua tentativa de negociação, e como tava aguardando sua resposta, esperei ... esperei .... e estava esperando, até fecharmos na última mensagem trocada, esqueceu ?
Segunda-feira é amanhã ...
Sds.
hrodrigues
24/11/2008, 06:44
SUV, na boa, nem todas as críticas do fórum são dirigidas a você. Quando escrevi isso, quis apenas tentar dizer A TODOS que esse tópico "preparação para trilhas" está uma zona, ou seja, está cada vez mais difícil procurar informações nele com suas 324 páginas e 3230 mensagens.
A gente ajudaria o André que fez o post e a todos que queiram buscar informações se abríssemos outro post quando o assunto for "velas para Tracker", "lâmpadas para Tracker", "lava-rápido para Tracker", etc..
Isso é apenas minha opinião e a sugestão vale para mim, pro Iwakura, Válter, Pedrinha, André, Murillus, Tarciso, Suv, etc, etc...
Não tenho e espero não ter problemas com ninguém do fórum. Como todo fórum, há opiniões úteis e inúteis de qualquer usuário.
Abraços
Olá Newton
MUITO BOA a sua idéia de separar os temas. Espero que os colegas adotem essa conduta. Fica muito mais fácil de acompanhar os assuntos gerais e se quiser algum em particular vou pra lá. Isto nos poupará a leitura de msgs extensas de um assunto que, naquele momento, não temos interesse. Tome como exemplo o caso dos amortecedores, sou obrigado a ler as enormes mensagens postadas de algo que não me preocupa para ver se tem algo que interessa. E como disse o Suv, para os amadores, me incluo aí, é meio "chato", ainda mais por se tratar de algo que nem sei se vai funcionar ...
Sugiro que seja mantido o mesmo tópico apenas incluindo um sub-título. Ex: Tracker/2007 - Preparação para Trilhas - Amortecedores
Abs
Helio
Pedrinha
24/11/2008, 07:30
...é...fiquei fora um tempinho!...fui sujar o carro um pouco...putz!!!...como chove!!!...:pipoca:...num vô criticar ninguém...mas que isso aqui tá uma zona, tá!!! :mrgreen:
[]s. :concordo:
Pedrinha
24/11/2008, 13:08
Caros amigos foristas,
A propósito, passei um final-de-semana chafurdando a lama da região das "Terras Altas da Mantiqueira", pelo lado mineiro, com o carro cheio (5 pessoas) + bagagem. Como o meu Azulão está com o kit RC4X4 na dianteira e com Molas de Opala + Amortecedores de Omega Suprema na traseira, cabe aqui um comentário: o carro demonstrou estar com a suspensão muito bem acertada. Firme e segura. Quanto aos pneus, well...os Yokohama Geolandar A/T não são uma Brastemp, disso eu já sabia, mas na chuva (alfalto) foram muito seguros (está aprovado), em terrenos com muitas pedras, eles tb deram conta do recado, mas na lama... :discordo: ... sambou legal. De qq forma, o comportamento do carro com muito peso foi extremamente satisfatório! Eu recomendo! :palmas:
[]s. :concordo:
hrodrigues
24/11/2008, 14:07
Caros amigos foristas,
A propósito, passei um final-de-semana chafurdando a lama da região das "Terras Altas da Mantiqueira", pelo lado mineiro, com o carro cheio (5 pessoas) + bagagem. Como o meu Azulão está com o kit RC4X4 na dianteira e com Molas de Opala + Amortecedores de Omega Suprema na traseira, cabe aqui um comentário: o carro demonstrou estar com a suspensão muito bem acertada. Firme e segura. Quanto aos pneus, well...os Yokohama Geolandar A/T não são uma Brastemp, disso eu já sabia, mas na chuva (alfalto) foram muito seguros (está aprovado), em terrenos com muitas pedras, eles tb deram conta do recado, mas na lama... :discordo: ... sambou legal. De qq forma, o comportamento do carro com muito peso foi extremamente satisfatório! Eu recomendo! :palmas:
[]s. :concordo:
Olá Alexandre
A sua avaliação dos pneus é exatamente igual a minha. Aonde mais me surpreendeu foi no cascalho. Não se esqueça que no asfalto seco tambem dá, muito bem, conta do recado. :concordo:
Abs
Helio
Pedrinha
24/11/2008, 16:26
Olá Alexandre
A sua avaliação dos pneus é exatamente igual a minha. Aonde mais me surpreendeu foi no cascalho. Não se esqueça que no asfalto seco tambem dá, muito bem, conta do recado. :concordo:
Abs
Helio
Perfeito Hélio!...é isso mesmo!...bem lembrado! :concordo:
SUVprata
24/11/2008, 18:49
Hélio
Pode ficar tranquilo, você e quem mais não acredita, não encherei mais o tópico com o assunto dos amortecedores ...
com certeza, deve ser melhor usar prolongadores na haste, deve ser muito mais seguro e confiável ...
Sds.
Pessoal,
Realmente a bieleta que tinhamos em mãos era com parafuso de 12mm. A loja relatou que era possivel encontrar de 10mm mas não achamos e muito mentos conseguimos a referencia.
Então, encontramos da GV. ref. HR2801. Um pouco maiores que as originais e o mesmo parafuso de 10mm. Foi instalado no carro de MAjdalani e elas ficaram a principio perfeitas! Inclusive acho que nem será necessário colocar o calço. No sábado colocarei no TK.
Att.[/quote]
Instalei essas bieletas da GV e ficaram perfeitas!! Nem precisa de calço na barra estabilizadora.. é só tirar uma e colocar a outra.
Segue fotos. A bieleta maior é a da GV.
:cool:
SUVprata
24/11/2008, 20:18
vbeltram
Você queria saber o off-set do aro do GV/Tracker, ele é neutro, pois é justamente a metade da tala do aro, ou seja o aro tem 8" e o off-set dele é metade perfeita, batendo certinho na base mais alta do disco de freio ...
Veja documento aexo para melhor entendimento ...
Inclusive dê uma olhada também neste site http://www.carrosnaweb.com.br/dicasrodas.asp
PS.: Em relação ao GV/Tracker, eu medi o aro do meu carro e de um amigo que possui Tracker, utilizando um paquímetro ...
Sds.
SUVprata
24/11/2008, 20:24
vbeltram
Tem esse documento também, e é da Mangels ...
Sds.
Newton Guerra
24/11/2008, 20:43
vbeltram
Você queria saber o off-set do aro do GV/Tracker, ele é neutro, pois é justamente a metade da tala do aro, ou seja o aro tem 8" e o off-set dele é metade perfeita, batendo certinho na base mais alta do disco de freio ...
Veja documento aexo para melhor entendimento ...
Inclusive dê uma olhada também neste site http://www.carrosnaweb.com.br/dicasrodas.asp (http://www.carrosnaweb.com.br/dicasrodas.asp)
PS.: Em relação ao GV/Tracker, eu medi o aro do meu carro e de um amigo que possui Tracker, utilizando um paquímetro ...
Sds.
SUV, você está enganado. As rodas dos atuais Trackers são de 7" e offset +5. Está gravado no lado de dentro das rodas. Deve dar prá ver deitando embaixo do carro.
Abraços
SUVprata
24/11/2008, 20:53
Newton Guerra
7" ? valeu então, eu vi num Tracker diesel de um amigo, modelo 2004 ... Pensei que todos tivessem vindo com rodas iguais em relação a off-set, derrepente é por isso que os pneus 265x75/16 que coloquei para teste rasparam pouquíssimo, e os que estou usando dirento sem ter colocado efetivamente nem calços nem nada, não raspam, a não ser uns milímetros que já tirei com estilete, foi algo em torno de 5 mm ...
Sds.
VOVÔ DO TROLLER
24/11/2008, 21:01
Obrigado ao Suv e ao Newton,pelas informações. Abs. Válter
SUVprata
25/11/2008, 21:50
André Souza
Segue anexo documento com dados do amortecedor que projetei, espero que goste, estarei apenas aguardando dinheiro para confeccionar o outro e experimentar, mas confio plenamente que será melhor do que uso de calços ou prolongadores ... ainda mais por se poder efetuar combinações entre molas e amortecedor a óleo e a gás.
PS.: Estou a disposição para fornecer mais informações, medidas e ou fotos para quem desejar. Basta para isso me enviar uma MP que terei o maior prazer em colaborar ...
Sds.
Henrique Jesus
26/11/2008, 23:32
Carcaça de ferro no diferencial dianteiro
Considero fundamental para quem usa pneus maiores. Quem já quebrou como eu, sabe como é duro ficar só 4x2 no meio da trilha. Sem contar com que quase sempre essa quebra acaba danificando coroa e pinhão. Pra evitar isso optei por trocar a carcaça de original de alumínio por uma de ferro. Essa carcaças de ferro vieram montadas nos Tracker diesel vendidos pela Chevrolet e não são fáceis de achar.
Andre,
Comprei um diferencial dianteiro em ferro da tacker diesel, e deixei com meu mecanico para troca-lo; acontece que ele tirou o miolo de um para outro, e para monta-lo novamente na minha GV 2.0 16 V, ele me informa de que é necessário deixar a tampa original de aluminio! Esta correto? porque não é possível monta-lo com carcaça e tampa de ferro da tracker? Existe algum detalhe de montagem? Aguardo vossa ajuda.
SUVprata
27/11/2008, 18:56
Alguém aqui achará que tem um 4 X 4, quando ver os vídeos abaixo ???
Sds.
SUV,
Uê ! Eu continuo achando que tenho um jipe.8-)
SUVprata
27/11/2008, 22:38
Você não conta, deve até subir em cascata com sua moto :dance:
sumido, como adam as coisas por MG, muita chuva ??
Bem, não só você, mas os demais, deem uma olhada na mensagem abaixo :
"
Sei que PNEU, não chega a ser "peça" substituta, mas vejam só o site que encontrei, lá pode-se ver e saber mais sobre pneus, principamnet eo desenho de cada um, e suas características ... ""
http://www.manecopneus.com.br/php/pneus_c.php?status=1&marca=*&desenho=*&aro=*&medida=*&estrutura=*&categoria=1 (http://www.manecopneus.com.br/php/pneus_c.php?status=1&marca=*&desenho=*&aro=*&medida=*&estrutura=*&categoria=1)
""
O mais interessante sobre o site, é que quando se cica na especificação ou descrição, aparecem detalhes altamente esclarecedores, tem até descrição de em que carros o referido pneu pega e qual modificação é necessária, vejam imagens anexas ..
E para você Morce~gão, já viu o que confeccionei ? o amortecedor ?
Se quiser mais detalhes, medidas, fotos, etc ... é só pedir ...
Mas não vá me chamar de maluco, já aguentei muito ... :discordo:
Saudações de queijo procê ...
Marco-Maga
30/11/2008, 16:32
CONVITE
Olá amigos, Trackeiros e Suzukeiros...
Como disse o Horacio lá do tópico motor peugeot, podiamos marcar um encontro no fim de semana do dia 13 ou 20 para fazermos um churrasco de fim de ano e um bom passeio com as viaturas e familias, podemos fazer o currasco no meu sitio que fica em Sto Antonio do Pinhal, 11 km antes de campos do Jordão e a 160 km de São Paulo.
Quem quiser ir no dia 12 ou 19 dependendo do dia que marcar,posso ver o custo de uma pousada que acredito que não saia mais que R$ 120,00 a diaria.
Fazemos uma vaquinha para compra de carnes e bebidas...e passamos com os amigos do ano todo daqui do forum e com a familia um fim de semana gostoso.:concordo:
Aguardo o retorno de todos....
Abs.
RABUGENTO
01/12/2008, 07:47
Marco_Maga,
Uma boa ideia a sua. O Lugar é muito aprazivel. Uma pena que não poderei ir.
Uma de nossas pets, a Clara, uma maltês, sofreu cirurgia nos dois joelhos e não pode se agitar.
Santo Antonio do Pinhal-SP tem boas pousadas que, inclusive, aceitam pets de pequeno porte em seus chalés e, acredito eu, como é uma época de baixa estação antes do Natal, os preços estejam reduzidos. :)
Para quem levar pets: http://www.hotelinsite.com.br/procura/resultado.asp?cid=santo+antonio+do+pinhal&uf=&brr=&nom=&dia=&cen=&vis=&anm=1&tip=&tur=0&btPesq=Pesquisar (http://www.hotelinsite.com.br/procura/resultado.asp?cid=santo+antonio+do+pinhal&uf=&brr=&nom=&dia=&cen=&vis=&anm=1&tip=&tur=0&btPesq=Pesquisar)
Para quem não os levará: http://www.hotelinsite.com.br/procura/resultado.asp?cid=santo+antonio+do+pinhal&uf=&brr=&nom=&dia=&cen=&vis=&tip=&tur=0&btPesq=Pesquisar (http://www.hotelinsite.com.br/procura/resultado.asp?cid=santo+antonio+do+pinhal&uf=&brr=&nom=&dia=&cen=&vis=&tip=&tur=0&btPesq=Pesquisar)
Bom divertimento!
Marco-Maga
01/12/2008, 12:29
Marco_Maga,
Uma boa ideia a sua. O Lugar é muito aprazivel. Uma pena que não poderei ir.
Uma de nossas pets, a Clara, uma maltês, sofreu cirurgia nos dois joelhos e não pode se agitar.
Santo Antonio do Pinhal-SP tem boas pousadas que, inclusive, aceitam pets de pequeno porte em seus chalés e, acredito eu, como é uma época de baixa estação antes do Natal, os preços estejam reduzidos. :)
Para quem levar pets: http://www.hotelinsite.com.br/procura/resultado.asp?cid=santo+antonio+do+pinhal&uf=&brr=&nom=&dia=&cen=&vis=&anm=1&tip=&tur=0&btPesq=Pesquisar (http://www.hotelinsite.com.br/procura/resultado.asp?cid=santo+antonio+do+pinhal&uf=&brr=&nom=&dia=&cen=&vis=&anm=1&tip=&tur=0&btPesq=Pesquisar)
Para quem não os levará: http://www.hotelinsite.com.br/procura/resultado.asp?cid=santo+antonio+do+pinhal&uf=&brr=&nom=&dia=&cen=&vis=&tip=&tur=0&btPesq=Pesquisar (http://www.hotelinsite.com.br/procura/resultado.asp?cid=santo+antonio+do+pinhal&uf=&brr=&nom=&dia=&cen=&vis=&tip=&tur=0&btPesq=Pesquisar)
Bom divertimento!
Rabugento,
É uma pena, leva o seu pet deixa ele quietinho na cestinha dele...
Sim existem pousadas lá que aceitam, e eu conheço umas bem legais, que até não estão nesses sites que vc mandou, e consigo um preço legal de diaria...
Quem sabe!! Da uma pensadinha.....seria legal.
Abs.
Andre Sousa
01/12/2008, 14:20
André Souza
Segue anexo documento com dados do amortecedor que projetei, espero que goste, estarei apenas aguardando dinheiro para confeccionar o outro e experimentar, mas confio plenamente que será melhor do que uso de calços ou prolongadores ... ainda mais por se poder efetuar combinações entre molas e amortecedor a óleo e a gás.
PS.: Estou a disposição para fornecer mais informações, medidas e ou fotos para quem desejar. Basta para isso me enviar uma MP que terei o maior prazer em colaborar ...
Sds.
Caro SUV,
Não consegui abrir o arquivo que me mandou. veja se pode mandar em outro formato. Estou de férias, por isso não estou acessando com muita frequência.
Abraços.
Andre Sousa
01/12/2008, 14:25
Andre,
Comprei um diferencial dianteiro em ferro da tacker diesel, e deixei com meu mecanico para troca-lo; acontece que ele tirou o miolo de um para outro, e para monta-lo novamente na minha GV 2.0 16 V, ele me informa de que é necessário deixar a tampa original de aluminio! Esta correto? porque não é possível monta-lo com carcaça e tampa de ferro da tracker? Existe algum detalhe de montagem? Aguardo vossa ajuda.
Caro Henrique.
Os aspectos mais técnicos sobre a montagem do diferencial só meu mecânico que tem. O que posso garantir, que ví ele fazendo, é que ele utilizou todo o "miolo" original do meu Tracker e colocou na carcaça de ferro (panela mais fucinho) do Tracker diesel. Não ficou nenhuma peça de alumínio.
SUVprata
01/12/2008, 18:17
Andre Sousa
Eu gerei o documento MDI (Microsoft Document Image) que parece ser usado pelo Word 2003 e 2007, tentei abrir aqui em casa também e não consegui, parece que tem um converssor MDI2PDF, mas não baixei para experimentar, na quarta-feira estarei no trabalho e converto em outra opção e testo, depois te envio novamente, fiz a conversão devido ao tamanho que ficou, (4,5 mb) e com a conversão ficou 445 kb ...
MAs estou convicto da funcionalidade, mostrei para amigos mecânicos, vendedores de auto-peças, e para amigos que são bons com adaptações, e eles entenderam o mecanmismo utilizado, e também concordam que não tem por que não ficar bom, hoje comprei a mola dianteira do Opala, é um modelo fabricado pela Aliperti, e não tem similar nem na Fabrini, Cofap e nem na Monroe, é o AL-103R o 103 já seria suficiente, pois é d0 6 cilindros, com ar e TA, tem 38 cm de comprimento (a original tem 32 cm), nos dando em média 2,5" a mais, tem o calço da mola que pode ser usado na parte inferior, que aumenta em apenas 0,3 cm (3 mm), e usando o calço superior original, estarei levando a mola para um especialista diminuir o diâmetro do último elo (apenas do último) como na mola original (tanto da traseira como dianteira), e ela encaixará perfeitamente, lembrando o que comentei, que a segurança estaria garantida mesmo sem encurtar o diâmetro, pois a mola fica ao redor do cilindro do batente original, aquele que você colocou calço de Tecnil ...
E com isso a dianteira estará resolvida, amortecedor mais longo, com originalidade nos encaixes inferiores e superiores, mesmo diâmetro do aço do êmbulo, e mola com curso compatível com o amortecedor, na traseira farei o mesmo, irei levar a mola para encurtar o último elo, com isso o encaixe será perfeito, e teremos qualidade superior nos movimentos ... descobri um meio de confeccionar amortecedor traseiro com uso de cartucho, mas está em fase de cálculos, o que nos dará uma maravilha, pois será idêntico ao da dianteira, podendo combinar mola com ou sem reforço, de 6 ou 4 cilindros, e amorcetecedor com ou sem gás. esqueci de comentar que a AL-103R é que o " R " significa reforçada, ou seja além de ser para Opala 6 cilindros, com ar e TA, também é reforçada, nos dando mais dureza, não experimentei, mas se caso ficar duro demais a dianteira, basta usar a mola AL-103 sem o " R " ou até outras com diâmetro do ãço similar da original do GV/Tracker, porém teremos que cortar, pois a que mede 38 cm (2,5" a mais) são as 103, 103R, 109 e 109R (109 são do 4 cilindros) as 109 são de anos mais antigos, acredito que existiam em épocas em que carros mais baixos eram desejáveis, com o tempo elas deixaram de existir, e se formos usar dos que se acham mais fáceis, tanto do 4 ou do 6 cilindros, será necessário cortar elos, pois a mola para uso na dianteira tem que ser menor 2 cm em relação a traseira, a menos que se queira, se deseja, ou não se importem, que a traseira fique um pouquinho (1" mais ou menos) mais alta em relação a traseira.
Relembrando, que a mola original traseira tem 34 cm, e a da dianteira tem 32 cm de comprimento, e essa diferença deve ser compençada na escolha das molas ou cortando os elos, isso usando a minha tese em usar molas na dianteira do opala (4 ou 6, com diferenças comentadas) e sem calço. O que ao meu ver, trás mais malefícios do que usar molas sem calços, pois o batente original (o que colocou Tecnil), já foi projetado para se evitar fim de curso levando em consideração o conjunto-balança ...
Sds.
ADRÉ SOUZA
Estou editando, pois depois de penas 3 dias, consegui o programa que visualiza e converte documentos MDI, do qual baixou e não está conseguindo visualizar, eis abaixo o programa zipado, depois de instalar ele, basta abrir o documento descompactado que postei, e conseguirá ver ele na boa ...
Cara desisto, não consegui anexar o programa zipado ...
baixe ele em:
http://www.downloadprogramas.com/baixar/MDI-Viewer-1032/5_1
é o MDI Viewer 1.0.32 (http://mdi-viewer.downloadprogramas.com/) pode confiar, depois de várias furadas de arquivos pebados, ele funciona perfeitamente ...
Sds.
;754482]Caro SUV,
Não consegui abrir o arquivo que me mandou. veja se pode mandar em outro formato. Estou de férias, por isso não estou acessando com muita frequência.
Abraços.[/quote]
Daniel Castanho
01/12/2008, 22:31
Já li bastante os tópicos sobre protetores inferiores para o Tracker, inclusive com base nisso fiz os meus próprios protetores, mas não ouvi ninguém falar sobre o escapamento....
Sei que deve parecer frescura, mas neste fds participei de um Rally, a Copa Troller em São Pedro, na categoria amigos onde carros de outra marca podem participar. Esta foi a minha estréia com o Tracker na terra depois de 1 mês com ela ..... ai que dó! O carro foi show de bola, apesar de ser um pouco baixo (ainda original e rebaixada de fábrica) e da prova ter sido bem apertada com médias relativamente altas e terrenos bastante acidentados e com muita pedra. Ai que veio o problema, pois havia muitos trechos de pura pedra e depois da prova fiquei assustado com a quantidade de amassados que surgiram no escapamento!
Se em um dia ele ficou todo "metralhado", imagina daqui a um ano!
Será que alguém já bolou alguma solução para isso? ... pensei talvez em calandrar uma chapa e envolver o escape ... talvez soldar uma chapa na parte inferior, mas não sei se a estrutura aguenta uma solda.... sei lá! ... alguém tem algum solução!?
Abraços,
Daniel
Joao Baeta
01/12/2008, 22:40
:arrow:André...
Te vi hoje quase 7pm........ Saindo em Ipanema..... Sentido a Copacabana!
VOVÔ DO TROLLER
01/12/2008, 23:14
Já li bastante os tópicos sobre protetores inferiores para o Tracker, inclusive com base nisso fiz os meus próprios protetores, mas não ouvi ninguém falar sobre o escapamento....
Sei que deve parecer frescura, mas neste fds participei de um Rally, a Copa Troller em São Pedro, na categoria amigos onde carros de outra marca podem participar. Esta foi a minha estréia com o Tracker na terra depois de 1 mês com ela ..... ai que dó! O carro foi show de bola, apesar de ser um pouco baixo (ainda original e rebaixada de fábrica) e da prova ter sido bem apertada com médias relativamente altas e terrenos bastante acidentados e com muita pedra. Ai que veio o problema, pois havia muitos trechos de pura pedra e depois da prova fiquei assustado com a quantidade de amassados que surgiram no escapamento!
Se em um dia ele ficou todo "metralhado", imagina daqui a um ano!
Será que alguém já bolou alguma solução para isso? ... pensei talvez em calandrar uma chapa e envolver o escape ... talvez soldar uma chapa na parte inferior, mas não sei se a estrutura aguenta uma solda.... sei lá! ... alguém tem algum solução!?
Abraços,
Daniel
bOA noite Daniel. Realmente, a única coisa que funciona é levantar a viatura e colocar pneus maiores. A fórmula mais usada e consagrada é o kit de suspensão de 2" da RC4x4 + pneus 235/70/16 + amortecedores traseiros da Suprema. O problema não é só do escapamento não. Outras partes podem ir "para o saco" como o diferencial traseiro por exemplo. O escapamento até acho "o de menos". Abs. Válter
Andre Sousa
02/12/2008, 11:45
:arrow:André...
Te vi hoje quase 7pm........ Saindo em Ipanema..... Sentido a Copacabana!
Graaaaaaaaaaaaaaaande João
Era eu mesmo.
Tô com saudade irmão. Vou dar uma olhada no "Baetas's Off Road" e ver o que vocês estão armando.
Abraços.
Andre Sousa
02/12/2008, 11:53
Já li bastante os tópicos sobre protetores inferiores para o Tracker, inclusive com base nisso fiz os meus próprios protetores, mas não ouvi ninguém falar sobre o escapamento....
Será que alguém já bolou alguma solução para isso? ... pensei talvez em calandrar uma chapa e envolver o escape ... talvez soldar uma chapa na parte inferior, mas não sei se a estrutura aguenta uma solda.... sei lá! ... alguém tem algum solução!?
Abraços,
Daniel
Caro Daniel,
Já peguei muita estrada com cascalho e ainda não tive esse problema. A parte do escapamento que está falando é o "abafador"? Penso que os amassados que você relatou não devem ter sido causado por pedras e cascalhos soltos na estrada. É mais provável que tenha sido alguma coisa (pedra, galho, etc) que você deve ter passado por cima. Como originalmente por causa dos pneus o carro é muito baixo, sugiro que, antes do próximo raid você considere a possibilidade de calçar a suspensão com 2" e colocar uns pneus 235/70/16. Fazer um raid com médias altas com o carro original pode dar dor de cabeça.
Abraços.
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