Muito satisfeito com os Ranchos, na cidade uso no 1, primeiro porque na cidade andasse devagar, pelo menos deveria. Fica macio o Troller. já na estrada 4 ou 5 pra não deitar muito em curvas. Essa é a configuração que (eu) adotei como a melhor (opinião pessoal). Andei na regulagem 9 pra testar e fica parecendo um carro rebaixado. Heheheee.
Amortecedor Rancho, Onde Comprar? Ajudem.
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02/12/2011, 13:22Gutemberg Carlos
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03/12/2011, 06:29RcPMBone Stern,Citação:
Postado originalmente por Bone Stern
Só agora que vi a sua pergunta.
Eu particularmente tinha um certo receio de entrar em curvas com os rancho. Vou tentar descrever a sensação... vc entra numa curva longa com a velocidade compatível.... durante a curva o carro vai pendendo e vc acaba tirando o pé. Pode até ser apenas a sensação de inseguraça, mas eu não gostei disto Em outras palavras, tenho a impressão de estar com um pote de gelatina no lugar dos amortecedores.
O conforto pra cidade é impressionante, mas como vc, eu pego muita estrada (média de 2000 km/mes) e desisti dos Rancho.
Agora andar com regularem 1 como o Gutemberg citou.... nem na cidade... a não ser que vc ande a 20km/h -
12/12/2011, 09:51Bone Stern
Sei nao...
Esta me parecendo ser muito pessoal e muito conflitante o beneficio ou desvantagem desses amortecedores...
Por enquanto vou ficando sem trocar os amortecedores pois ando muito em estradas e rodovias em velocidade media de 130 km acredito que a segurança do veiculo vem antes do conforto
acho que vou ter que encontrar um que esteja calçado com rancho e pedir para dar um voltinha... -
12/12/2011, 21:26Italo Morais
Pra quem anda em baixa velocidade não vejo perigo nenhum colocar um rancho até pq não dá pra correr muito no troller com amortecedor nenhum, Troller não tem estabilidade pra andar correndo, 11o km/h é uma velocidade maxima pra se andar seguro. Vendi meus rancho mas já estou me preparando pra colocar de novo. minha opinião, claro
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14/12/2011, 14:07rsc
eu pensava q os rancho davão um up na estabilidade em altas velocidades!
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15/12/2011, 11:54hugocslDa sim, é só vc colocar na dureza máxima! Já na cidade pode colocar mais macio e ganhar conforto!Citação:
Postado originalmente por rsc
[]´s -
15/12/2011, 14:19ORIONE1- SIMCitação:
Postado originalmente por Bone Stern
2- DE 1 A 4
3- DE 5 A 9
4- DEPENDE DA ESTRADA, PODE SER DE 1 A 4 EM COSTELAS POR EXEMPLO... MTO PESSOAL
5- .... Ñ SEI
6- VISTO Q É UMA LINHA DA MONROE (USADA NAS MONTADORAS) EM USO NORMAL MÍN. DE 40K, USADO COMO EM UM CARRO NORMAL!
7- PESQUISEI MUITO ANTES DE COMPRAR, OS POST´S DO RcPm OU COISA PARECIDA ME FIZERAM DESISTIR, POREM PESQUISEI + E ISSO ACONTECIA COM O MODELO RS999116 Q Ñ ERA PRÓPRIO PARA O TROLLER, O BURADO DA BUCHA ERA DIFERENTE DO PARAFUSO E ETC...
TBM TEM O FATO DE MTA GENTE INSTALAR CALÇOS.. MOLAS MAIORES... USO EM TRILHAS... AI FICA DANDO FIM DE CURSO... OS MEUS ESTÃO INTEIROS, JA RODEU UNS 2000KM EM TODU TIPO DE TERRENO.
8- COMPREI NA JEEPERIA, ÓTIMO ATENDIMENTO. UM VEIO COM UMA PRESSÃO Q ACHEI ESQUISITO, MANDEI DE VOLTA E ME MANDARAM OUTRO SEM PROBLEMA.
9- ACHEI FÁCIL (E OLHA Q INSTALEI COM O BOTÃO DE AJUSTE VIRADO PARA AS RODAS PARA PROTEGER O MESMO. É SÓ USAR A CABEÇA, QLQ UM C/ 3 NEORÔNIOS CONSEGUE SEM VER OS NUMEROS. É O SEGUINTE:
O BOTÃO GIRA 360º.
GIRAR TODO ANTI-HORÁRIO ATÉ O FIM ESTARÁ NO 1, TODO HORÁRIO ESTARÁ NO 9. COMO SE FOSSE UMA TORNEIRA, AUMENTA E DIMINUI O FLUXO P/ O ÓLEO.
DEIXANDO TODO ANTI-HORÁRIO (1). O BOTÃO FICA COM O 1 EM 12HRS, 3 9HRS, 5 6HRS, 7 3HRS E 9 TBM EM 12 HRS. E ESSES DE Nº ÍMPAR TEM UM "AUTO RELEVO" NA LATERAL DO BOTÃO, SENDO ASSIM ENTRE UM AUTO RELEVO E OUTRO É O Nº PAR. Ñ PRECISA ENCHERGAR O Nº P/ AJUSTAR.
Em relação ir tombando na curva, o RcPn deve ter colocado no 9. Com isso ele ñ vai deitar de uma vez msm, é lógico, o fluxo de óleo ñ passará d uma vez. De acordo c/ o óleo for passando o amortecedor vai deitando. Talvez no 7 ficaria melhor, ja deitava o q tinha q deitar no início da curva e para.
Agora o quanto o carro deita em uma curva LONGA o amortecedor ñ vai mudar isso. Quem controla isso são as molas! O Amortecedor vai alterar em quanto tempo isso vai levar pra acontecer! Deu pra entender?
O ajuste varia um pouco de motorista p/ motorista. Vai mudando e acha um ideal p/ cada situação...
Abraço. -
15/12/2011, 16:59Bernardo Hoelz
No feriado da Proclamação da República eu fiz uma viagem e percorri 2000km. Sendo que peguei todo o tipo de estrada, asfalto, terra e fiz trilha.
Estou muito satisfeito com os amortecedores, durante a viagem usei os 4 na regulagem 4 e agora uso a 6 atrás e 5 na frente. -
17/12/2011, 13:12alanjipe
Será que tem rancho de maior curso, ou temos que encomendar com a FOX ou OFF SHOX.
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17/12/2011, 16:16ORIONE
Os amortecedores originais tem:
Dimencional aberto: 597mm
Dimencional fechado: 373mm
E segundo um catálogo da Monroe Rancho 999350 tem:
Dimencional aberto: 604mm
Dimencional fechado: 382mm
Abertura máx. 7mm maior que o original. -
17/12/2011, 18:49alanjipe
Muito pouco pro que eu quero ORIONE. Quero algo que dê realmente pra abrir o diferencial, em algumas trilhas ando com a estabilizadora desligada justamente pra ver se ganho um curso maior. Eu por enquanto estou usando os MB1113 que tem uns 6cm a mais que o original e ainda não me satisfazem. Ééééééé acho que vou ter que encomendar um amortecedor doido...
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18/12/2011, 00:52ORIONE
alanjipe,
Tem outros modelos p/ outras aplicações com abertura maior, que tal esse aki?
Jeeperia Acessórios 4x4 - A casa do 4x4
Medidas:
Aberto 661mm
Fechado 410mm
Só teria que confirmar se as buchas são iguais...
Abraço