Meu primeiro 4x4 (troller)

Citação:

---

Postado originalmente por juniorferreira

grande marcelo!
Eu to sentindo q a direção ta um pouco dura, não sei se é assim ou ta com problema.
Me dá uma luz aí!

Abraço

---

Junior, parabéns pela aquisição.
Aqui no fórum, você terá idéia da honestidade que o mundo 4x4 "ainda" é, vai fazer muitos amigos, ganhar peças de presente, comprar barato, trocar e resolver problemas.

Os adesivos, tem a ação 4x4 (Para o fase 1 nunca tem nada)
Mas a DecalX - Adesivos Automotivos, Adesivos para Motos e Máquinas Pesadas tem, clica aí e se divirta.

Sobre a direção troca, troque o fluido em primeiro lugar, não vai ficar mais macia, mas limpa todo sistema hidráulico, o fase 1 é mais pesada que o fase 2, é normal, o que não pode acontecer é ter folga e ficar "gemendo", se tiver folga e gemendo, não se assuste, um reparo geral no sistema vai ser no máximo R$450,00 na bomba e no setor.

Mano, não sei os modelos mais novos de Troller, mas o fase 1 é muito sensível a óleo errado na caixa de transfêrencia e diferenciais, então segue uma dica abaixo.

Primeira coisa no Troller que tem que fazer é:

1 - Óleo do motor 15W40 usa 7 litros mais o filtro, de preferência óleo moderno (Uso API-CI5 da Shell) Usado em motor de trator Massey e Valtra, compro o balde de 20 litros que dura 2 trocas.
2 - Filtro de diesel (De preferência por um MWM).
3 - Filtro de óleo do motor, preferência por original de autorizada (Mais barato e maior)
4 - Óleo do câmbio 80W90 usa 3,5 litros.
5 - Óleo da caixa de transferência ATF Dexron III usa 1,5 litros.
6 - Fluído da direção hidráulica ATF Dexron III 1 litro.
7 - Óleo nos diferenciais diant. / tras. 85W140 (Tem que ser API GL-5 ou superior) 2 litros em cada
8 - Fluído de freios DOT4 800ML
9 - Aditivo não uso mais, não sei qual recomendar, pois já usei vários e sempre tive problemas, mas meu arrefecimento está sempre sujo.

Citação:

---

Postado originalmente por Marcelo Oyarzábal

Mano, não sei os modelos mais novos de Troller, mas o fase 1 é muito sensível a óleo errado na caixa de transfêrencia e diferenciais, então segue uma dica abaixo.

Primeira coisa no Troller que tem que fazer é:

1 - Óleo do motor 15W40 usa 7 litros mais o filtro, de preferência óleo moderno (Uso API-CI5 da Shell) Usado em motor de trator Massey e Valtra, compro o balde de 20 litros que dura 2 trocas.
2 - Filtro de diesel (De preferência por um MWM).
3 - Filtro de óleo do motor, preferência por original de autorizada (Mais barato e maior)
4 - Óleo do câmbio 80W90 usa 3,5 litros.
5 - Óleo da caixa de transferência ATF Dexron III usa 1,5 litros.
6 - Fluído da direção hidráulica ATF Dexron III 1 litro.
7 - Óleo nos diferenciais diant. / tras. 85W140 (Tem que ser API GL-5 ou superior) 2 litros em cada
8 - Fluído de freios DOT4 800ML
9 - Aditivo não uso mais, não sei qual recomendar, pois já usei vários e sempre tive problemas, mas meu arrefecimento está sempre sujo.

---

Ok MARCELO,
VOU COMPRAR TUDO AMANHA DE MANHÃ E MANDAR AGILIZAR LOGO TUDO. MANDEI DAR UMA OLHADA NO TURBO DELE E VI QUE ELE NÃO TA DISPARANDO, MAS ACHO QUE DEVE SER UMA BESTEIRA. QUALQUER COISA TE FALO PRA VER ONDE POSSO VER ALGUMA POSSÍVEL PEÇA!

VALEU MESMO

Citação:

---

Postado originalmente por juniorferreira

Ok MARCELO,
VOU COMPRAR TUDO AMANHA DE MANHÃ E MANDAR AGILIZAR LOGO TUDO. MANDEI DAR UMA OLHADA NO TURBO DELE E VI QUE ELE NÃO TA DISPARANDO, MAS ACHO QUE DEVE SER UMA BESTEIRA. QUALQUER COISA TE FALO PRA VER ONDE POSSO VER ALGUMA POSSÍVEL PEÇA!

VALEU MESMO

---

Como que é isso de não disparar o turbo? Barulho?

Citação:

---

Postado originalmente por marcelo oyarzábal

como que é isso de não disparar o turbo? Barulho?

---

quando a gente acelera num dá pra escutar o turbo? Pois é, não estou escutando ele daí fui ao mecânico e ele deu uma olhada e deve ser o vácuo
vou tirar uma foto e postar uma foto pra vc dar uma olhada!

E COMO EU FAÇO PRA LIGAR O 4X4 MANUALMENTE? POIS EU TIREI O BOTÃO DA TRAÇÃO E VOU COLOCAR O MANUAL, MAS SE CASO EU PRECISAR DE URGÊNCIA EU JÁ SEI

Citação:

---

Postado originalmente por juniorferreira

quando a gente acelera num dá pra escutar o turbo? Pois é, não estou escutando ele daí fui ao mecânico e ele deu uma olhada e deve ser o vácuo
vou tirar uma foto e postar uma foto pra vc dar uma olhada!

E COMO EU FAÇO PRA LIGAR O 4X4 MANUALMENTE? POIS EU TIREI O BOTÃO DA TRAÇÃO E VOU COLOCAR O MANUAL, MAS SE CASO EU PRECISAR DE URGÊNCIA EU JÁ SEI

---

Sem o botão, só se tirar o motor elétrico que fica na caixa de tração e girar o acionamento. O problema é que acho que não tem como deixar aberto. Então não tem muito jeito, já que o botão controla um módulo que por sua vez controla o motor.

E fica a dica, evita usar CAPS ao digitar normalmente indica que você está gritando. :)

Citação:

---

Postado originalmente por juniorferreira

quando a gente acelera num dá pra escutar o turbo? Pois é, não estou escutando ele daí fui ao mecânico e ele deu uma olhada e deve ser o vácuo
vou tirar uma foto e postar uma foto pra vc dar uma olhada!

E COMO EU FAÇO PRA LIGAR O 4X4 MANUALMENTE? POIS EU TIREI O BOTÃO DA TRAÇÃO E VOU COLOCAR O MANUAL, MAS SE CASO EU PRECISAR DE URGÊNCIA EU JÁ SEI

---

Bom, vamos lá.

o troller fase 1, jamais você vai conseguir escutar o barulho da turbina, somente com o escapamento mais grosso e sem abafador, tive que deixar o meu reto pra escutar, o fase 1 é 1 polegada mais fino que do fase 2, o troller fase 2 anda mais que o fase 1, não sei o motivo.

sobre a tração, você vai fazer trilha? Vai andar só no dia a dia? Se não for fazer trilha, não desligue a tração, instale uma chave escondida no painel somente para cortar corrente da chave seletora, pois geralmente 4x4 com a idade dos nossos tem muita gambiarra de fios, e isso pode dar problema. Você não consegue engatar a 4x4 sem retirar o motor, se retirar o motor elétrico consegue com uma chave de 8mm ou alicate, mas não vai conseguir fazer uma vedação pq o eixo é tipo sextavado, a melhor coisa é ligar e colocar um corta corrente na seletora da tração.

Citação:

---

Postado originalmente por Marcelo Oyarzábal

Bom, vamos lá.

o troller fase 1, jamais você vai conseguir escutar o barulho da turbina, somente com o escapamento mais grosso e sem abafador, tive que deixar o meu reto pra escutar, o fase 1 é 1 polegada mais fino que do fase 2, o troller fase 2 anda mais que o fase 1, não sei o motivo.


sobre a tração, você vai fazer trilha? Vai andar só no dia a dia? Se não for fazer trilha, não desligue a tração, instale uma chave escondida no painel somente para cortar corrente da chave seletora, pois geralmente 4x4 com a idade dos nossos tem muita gambiarra de fios, e isso pode dar problema. Você não consegue engatar a 4x4 sem retirar o motor, se retirar o motor elétrico consegue com uma chave de 8mm ou alicate, mas não vai conseguir fazer uma vedação pq o eixo é tipo sextavado, a melhor coisa é ligar e colocar um corta corrente na seletora da tração.

---

Ok MArcelão,
eu não vou fazer trilhas, mas quero deixar ele afiado, vai que precise de usar o 4x4...!!!
o que vc acha de um acionamento manual? preciso de sugestões e opiniões.

to pensando tbm em colocar outra volante pois essa ta meia sambada e o painel eu queria dar uma moral nele, o que vc me sugere?
abraço

Eu andei dando uma pesquisado sobre o acionamento manual do 4x4 e vi este
Troller Caixa 4x4 Traçâo Reduzida Engate Mecânico - R$ 850,00 no MercadoLivre

o que vc acha Marcelo???

segue as fotos deste produto!!!
Anexo 461390Anexo 461391Anexo 461392 Anexo 461393

Citação:

---

Postado originalmente por juniorferreira

segue as fotos deste produto!!!
Anexo 461390Anexo 461391Anexo 461392 Anexo 461393

---

Junior, se essa grana tiver sobrando, coloca que vale a pena, conheço da Enfer pelo mesmo preço.
Volante eu gosto do shutt máximo, tem no ml e não precisa de cubo.
ja trocou todos os óleos e filtros?
No painel, os difusores são o mesmo do gol bola, o volante é o mesmo do gol gti bola, meus cartões de porta estão revestidos de Courvin, combinando com o painel, também preciso pintar ele, acho que é o melhor a fazer. Veja se o seu possui furos no corta fogo, onde passa o chicote dos faróis, barra de direção, mangueiras do ar condicionado, no meu tive que vedar tudo isso. Mande fotos do seu interior.
Um abraço.

Citação:

---

Postado originalmente por Marcelo Oyarzábal

Junior, se essa grana tiver sobrando, coloca que vale a pena, conheço da Enfer pelo mesmo preço.
Volante eu gosto do shutt máximo, tem no ml e não precisa de cubo.
ja trocou todos os óleos e filtros?
No painel, os difusores são o mesmo do gol bola, o volante é o mesmo do gol gti bola, meus cartões de porta estão revestidos de Courvin, combinando com o painel, também preciso pintar ele, acho que é o melhor a fazer. Veja se o seu possui furos no corta fogo, onde passa o chicote dos faróis, barra de direção, mangueiras do ar condicionado, no meu tive que vedar tudo isso. Mande fotos do seu interior.
Um abraço.

---

Mano, troquei tudo o que tinha do óleo, os do cardan tava muito baixo, coloquei 7 litros como vc informou.
Acho que esse sistema mecânico de tração da EMT CARRARO deve ser um pouco mais seguro por conta de ter a alavanca e proteção lá embaixo nos sistema. O da ENFER acho simples d+. Só resta agora procurar um profissional capacitado pra fazer a instalação.
nos forros da porta eu tbm vou mandar revestir de corvin, fica mais elegante e tbm não descasca e não cai cor de tinta.
No caso do painel eu to pensando em envelopar da cor parecido com o fibra de carbono, mas vou ver como fica antes, vai que fique legal!
To a procura das setas laterais do para-lama pois eu não sei de carro é. Hoje eu comprei as lentes das luzes traseiras foi R$10,00 cada. Segunda vou mandar dar uma olhada no sistema de ar condicionado

Uma dúvida que tenho, os bancos traseiros ele pode ser inclinado um pouco pra trás ou é retão mesmo??

Vou tirar as fotos dele e te mandar!
Abraço