Comprar Troller?

Citação:

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Postado originalmente por Caio_MG

Bom dia pessoal, bom demais este tópico,

Trolleiros carro bom é carro novo , concordo mas nao vou investir tanto...

Existem os 2.8 (ate 2005) , 3.0 e o novo 3.2 num eh? ao assuntar por ai sempre falam que os melhores são os 2004 2.8, e o 2008 3.0 , isso procede? o que diferencia do 2003 e o 2007 por exemplo?

qual seria o melhor custo beneficio na opiniao de vcs? os bicos injetores, dizem que queimam com frequencia dos 2.8 custam em torno de 500 reais os do 3.0 custam 2500,00 +- existe tanta diferenca assim na manutenção?
tendo o troller como segundo carro e tentando ter menos gastos com manutenção o o 2004 em boas condições seria melhor que o 2008 ?


abs,

Caio

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Caio, essa dos Bicos do 2.8 "queimar", é novidade para mim.....até mesmo porque, eles não tem parte eletronica....
Esse 2.8 MWM Sprint é o mesmo que saiu nas S10, Frontier, X-Terra, Onibus Volare, alguns caminhões de pequeno porte da VW e até o agrale Marruá, além de ser o preferido da galera que gosta de trocar motor de Engensas, Cherokee, Camper, Bandeirantes e RuraisBrasil a fora....é só olhar no Fórum, que verás inumeros casos de adaptações bem feitas com esse motor.....
Comprei o meu com 100mil km e 1 anos e meio depois está com 140mil km.....e só me deu despesa com troca de óleo e filtros.

O 3.0 é um motor mais moderno, bem acertado....tenho exemplo de um amigo que teve um Troller safra 2006/2007 e depois pegou um 2010, todos 2 com o 3.0 NGD. No 2008 rodou por volta de 100mil km....e agora com o 2010, já está com 80mil km....e não aconteceu nada que desabone o motor......detalhe, este 2010 está chipado com 210cv desde os 10mil km....e só anda ruendo o carro...rsrs

Quanto ao cambio do 2003, 2005 que é o mesmo dos atuais, é uma questão de conforto...realmente o cambio do meu é duro que nem de trator....do 2008 e 2010 é bem mais suave......em uma viajem de vários kilometros, faz a diferença!

O 3.2 TGV é um excelente motor....evolução do antigo e robusto 2.8 MWM Sprint....só não afinaram a parte eletronica dele....mas em breve, vai se revelar uma excelente opção...é só esperar para ver!

Quanto a parte interna, cada ano, o Troller muda alguma coisa.....todo ano tem evolução...portanto, quanto mais novo, melhor!


Quando decidi pela compra do meu, na época não tinha grana para um 3.0 2010.....e como a manutenção mensal do 3.0 é um pouco mais elevada que a do 2.8, preferi ficar abaixo de 2005.....acabei achando um 2003/2004 que nem dá vontade de vender......

Ando pensando em trocar por um 3.2.....mas como o carro ainda não acertou, vamos esperar as cenas dos próximos capitulos!!
A unica coisa que me incomoda um pouco no 2.8 é a falta de pegada na hora de ultrapassar.....o 3.0 é muito melhor nesse aspecto...........................mas ando lendo os posts de preparação do 2.8 e em breve resolvo essa mazela....rsrsrsr

Boa noite amigos! Passei o fim de semana lendo tópicos no fórum dos Trollers, mas mesmo assim preciso de ajuda.
Estou na dúvida sobre qual Troller comprar.
O uso? Urbano, expedições longas (ano que vem quero descer até Ushuaia) e trilhas de média dificuldade (aqui não tem morro, só barro), sendo umas duas vezes por ano pantanal.
A minha dúvida é: Um 2005 com 2.8 Sprint ou um 2009 com o 3.0 tgv? Por aqui é bem mais fácil achar o 3.0 mais inteiro.
Meu medo do 3.0 é sobre custo de manutenção e rodar no pantanal com agua no capô.
Alguém pode opinar?

Citação:

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Postado originalmente por tjflorindo

Boa noite amigos! Passei o fim de semana lendo tópicos no fórum dos Trollers, mas mesmo assim preciso de ajuda.
Estou na dúvida sobre qual Troller comprar.
O uso? Urbano, expedições longas (ano que vem quero descer até Ushuaia) e trilhas de média dificuldade (aqui não tem morro, só barro), sendo umas duas vezes por ano pantanal.
A minha dúvida é: Um 2005 com 2.8 Sprint ou um 2009 com o 3.0 tgv? Por aqui é bem mais fácil achar o 3.0 mais inteiro.
Meu medo do 3.0 é sobre custo de manutenção e rodar no pantanal com agua no capô.
Alguém pode opinar?

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florindo, vai no que você achar inteiro. O 3.0 tem manutenção normal hoje em dia (não acho cara mais, perto da manutenção dos motores recém lançados). O 2.8 tem manutenção barata. Quanto a questão de andar com água em cima do capô, ambos estarão em seu ambiente natural. Lembre-se do básico de verificações e manutenções para esse tipo de uso e seja feliz. Sugiro que faça uma busca no youtube por vídeos. Todo troller que não possui as frestas laterais do capô, trate-se com certeza de um 3.0. Os que possuem, pode ser 3.0 2005/2006 ou um 2.8. Todo troller que possui adesivo 4x4 lateral em amarelo, trata-se de um 3.2. Troller com farol quadrado é troller 97-2003. Redondo, 2004-2013.

Abraço, sorte e cuidado redobrado pra não pegar um moído na compra. Lembre-se do quão fácil é deixar um troller lindo por fora (fibra).

Jorgao, nunca tinha reparado nesses detalhes para diferenciar um Troller do outro. Com certeza vou procurar vídeos no Youtube.
Meu dentista está vendendo o dele, um 2010 amarelo, único dono, com 58 mil km e realmente não faz trilha, o máximo é ir na fazenda que dá 10 km da cidade. Agora to de olho no Troller de um cliente meu, é um grande pecuarista de Sampa, deixa o troller aqui na fazenda e troca a cada dois anos. Vai trocar agora no segundo semestre, só ele que usa na fazenda, todo original e quase não anda....no mês passado ví ele, estava com 13 mil km, parte disso por ter levado em Sp pra fazer revisão, estou no Ms.
Esse é 2011 e consigo comprar por um bom preço (troco em produtos), mas quase não foi feita manutenção (trocado o óleo a cada 6 meses e feito apenas essa revisão na concessionária)...isso que me deixa preocupado, começar a usar e surgir os problemas que não foram corrigidos ainda....

O que acha?

Citação:

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Postado originalmente por Jorgao

florindo, vai no que você achar inteiro. O 3.0 tem manutenção normal hoje em dia (não acho cara mais, perto da manutenção dos motores recém lançados). O 2.8 tem manutenção barata. Quanto a questão de andar com água em cima do capô, ambos estarão em seu ambiente natural. Lembre-se do básico de verificações e manutenções para esse tipo de uso e seja feliz. Sugiro que faça uma busca no youtube por vídeos. Todo troller que não possui as frestas laterais do capô, trate-se com certeza de um 3.0. Os que possuem, pode ser 3.0 2005/2006 ou um 2.8. Todo troller que possui adesivo 4x4 lateral em amarelo, trata-se de um 3.2. Troller com farol quadrado é troller 97-2003. Redondo, 2004-2013.

Abraço, sorte e cuidado redobrado pra não pegar um moído na compra. Lembre-se do quão fácil é deixar um troller lindo por fora (fibra).

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Citação:

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Postado originalmente por tjflorindo

Jorgao, nunca tinha reparado nesses detalhes para diferenciar um Troller do outro. Com certeza vou procurar vídeos no Youtube.
Meu dentista está vendendo o dele, um 2010 amarelo, único dono, com 58 mil km e realmente não faz trilha, o máximo é ir na fazenda que dá 10 km da cidade. Agora to de olho no Troller de um cliente meu, é um grande pecuarista de Sampa, deixa o troller aqui na fazenda e troca a cada dois anos. Vai trocar agora no segundo semestre, só ele que usa na fazenda, todo original e quase não anda....no mês passado ví ele, estava com 13 mil km, parte disso por ter levado em Sp pra fazer revisão, estou no Ms.
Esse é 2011 e consigo comprar por um bom preço (troco em produtos), mas quase não foi feita manutenção (trocado o óleo a cada 6 meses e feito apenas essa revisão na concessionária)...isso que me deixa preocupado, começar a usar e surgir os problemas que não foram corrigidos ainda....

O que acha?

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florindo, atente para um detalhe: Troller da Ford (2009 em diante), tem índice bem alto de probleminhas que ficam para o proprietário resolver. Um troller 2011 com tão baixa km, pode ter alguns probleminhas não resolvidos ou não descobertos, desde quando era 0 km. Tem vários posts aqui no fórum ilustrando isso. Problemas com embreagem, radiador, vidros, etc. Quase sempre, os problemas são bem fáceis de resolver, e como você estará comprando um usado, creio que irá se conformar tranquilamente em resolver o que aparecer, então acredito que seja bom negócio. Tem a chance de não acontecer nada também. Não são poucas as pessoas que compraram Troller Ford e não tem do que reclamar, pois não tiveram nenhum problema. Essas inconstâncias são resultado de um controle de qualidade falho ou mesmo inexistente.

Eu não ligaria para a falta de troca de óleo de 6 em 6 meses, pois trata-se de um 2011. O que seria realmente muito prejudicial seria esse troller ter ficado 6 meses parado, sem rodar. Aí sim, nenhum óleo mais prestaria. Podem até virar gelatina, pedra, etc. O que eu faria é: assim que pegasse o troller, trocaria todos os fluidos por conta própria, independente do que o dono anterior dissesse. É importante colocar o aditivo correto e água desmineralizada no radiador na proporção correta.

Jorgao, os seus dois post me valeram e muito!! Muito obrigado pelas informações. Semana que vem vou ter que ir na fazenda onde ele fica e me interar sobre todo o serviço que foi feito nessa revisão. A parte interna assim como a externa está impecável, como novo.

Muito obrigado pela ajuda.

Citação:

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Postado originalmente por Jorgao

florindo, atente para um detalhe: Troller da Ford (2009 em diante), tem índice bem alto de probleminhas que ficam para o proprietário resolver. Um troller 2011 com tão baixa km, pode ter alguns probleminhas não resolvidos ou não descobertos, desde quando era 0 km. Tem vários posts aqui no fórum ilustrando isso. Problemas com embreagem, radiador, vidros, etc. Quase sempre, os problemas são bem fáceis de resolver, e como você estará comprando um usado, creio que irá se conformar tranquilamente em resolver o que aparecer, então acredito que seja bom negócio. Tem a chance de não acontecer nada também. Não são poucas as pessoas que compraram Troller Ford e não tem do que reclamar, pois não tiveram nenhum problema. Essas inconstâncias são resultado de um controle de qualidade falho ou mesmo inexistente.

Eu não ligaria para a falta de troca de óleo de 6 em 6 meses, pois trata-se de um 2011. O que seria realmente muito prejudicial seria esse troller ter ficado 6 meses parado, sem rodar. Aí sim, nenhum óleo mais prestaria. Podem até virar gelatina, pedra, etc. O que eu faria é: assim que pegasse o troller, trocaria todos os fluidos por conta própria, independente do que o dono anterior dissesse. É importante colocar o aditivo correto e água desmineralizada no radiador na proporção correta.

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