Mais feliz que pinto na lama!

[dorderf]

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Por 2.500,00 eu compraria na SPA, pela metade do preço, sendo uma marca mais conhecida no mercado, com garantia!

Abs

Jorge, essa do ML é NAKAMOTO, 1ª linha japonesa. Fora que os caras dividem. Essa SPA eu vejo onde?

[jorge.duarte]

Jorge, essa do ML é NAKAMOTO, 1ª linha japonesa. Fora que os caras dividem. Essa SPA eu vejo onde?

Nunca ouvi falar dessa marca. Mas mesmo que divida, voce tá pagando, quase o dobro do preço de mercado. Segue o link SPA, liga lá.
p.s. Voce disse que o consumo de óleo é pela turbina, correto? será que é mesmo? ficar sujo de óleo, na parte fria é normal por causa do respiro de óleo do motor.

http://www.spaturbo.com.br/loja/

Abs

[t.rex]

além do mais, veja a fama do vendedor do ML...

[dorderf]

Nunca ouvi falar dessa marca. Mas mesmo que divida, voce tá pagando, quase o dobro do preço de mercado. Segue o link SPA, liga lá.
p.s. Voce disse que o consumo de óleo é pela turbina, correto? será que é mesmo? ficar sujo de óleo, na parte fria é normal por causa do respiro de óleo do motor.

http://www.spaturbo.com.br/loja/

Abs

Jorge, seguem algumas fotos: 1 2 3

A foto 1 desde que comprei o carro estava suja e depois que fiz o motor continua sujando (não mexi na turbina quando fiz o motor). A foto 2 é p respiro que continua com essa melequeira - o mecânico disse que pode colocar fora pra resolver - e o 3 é por onde, na parte interna, tem óleo e o mecânico disse que não deveria ter, pois só passa ar.

Quero crer que seja a turbina pq foi a única que não foi mexida na retífica que fiz. Fora que a oficina onde faço a revisão sempre tá fazendo motor 1kzt e sem retorno de ninguém pra reclamar. E pra aumentar ainda mais a chance, só usei peças originais Toyota no motor, com exceção das camisas (marca Izumi), cabeçote e bomba de água. Os caras usaram peças originais e seguem integralmente o manual de montagem (os donos da oficina são ex meca da Toyota e a Toyota quando pega bronca pesada manda pra eles. Até peças compram do cara, pra teres ideia). Agora essa da SPA é MUITO barata. Com certeza se fosse arrumar a minha gastaria mais que o valor cobrado por uma turbina nova da Spa.

Quero fazer a troca rápida pra não perder a garantia do motor, que expira no final de fevereiro, até lá a turbina nova tem que estar instalada e eu vou viajar uns 2000 km em 2 dias pra ver se o nível do óleo desce. Se descer, aí não tem pra onde, é o motor e estará na garantia. Se for o motor e não resolverem mesmo abrindo, aí jogo a toalha e volto pra Honda!

[dorderf]

além do mais, veja a fama do vendedor do ML...

89% de qualificações positivas. Várias pessoas compraram e desistiram, o que não pode ser feito no ML. Fora que ia pagar por MercadoPago, que só transfere pro vendedor quando o produto estiver na minha mão.

[jorge.duarte]

Jorge, seguem algumas fotos: 1 2 3

A foto 1 desde que comprei o carro estava suja e depois que fiz o motor continua sujando (não mexi na turbina quando fiz o motor). A foto 2 é p respiro que continua com essa melequeira - o mecânico disse que pode colocar fora pra resolver - e o 3 é por onde, na parte interna, tem óleo e o mecânico disse que não deveria ter, pois só passa ar.

Quero crer que seja a turbina pq foi a única que não foi mexida na retífica que fiz. Fora que a oficina onde faço a revisão sempre tá fazendo motor 1kzt e sem retorno de ninguém pra reclamar. E pra aumentar ainda mais a chance, só usei peças originais Toyota no motor, com exceção das camisas (marca Izumi), cabeçote e bomba de água. Os caras usaram peças originais e seguem integralmente o manual de montagem (os donos da oficina são ex meca da Toyota e a Toyota quando pega bronca pesada manda pra eles. Até peças compram do cara, pra teres ideia). Agora essa da SPA é MUITO barata. Com certeza se fosse arrumar a minha gastaria mais que o valor cobrado por uma turbina nova da Spa.

Quero fazer a troca rápida pra não perder a garantia do motor, que expira no final de fevereiro, até lá a turbina nova tem que estar instalada e eu vou viajar uns 2000 km em 2 dias pra ver se o nível do óleo desce. Se descer, aí não tem pra onde, é o motor e estará na garantia. Se for o motor e não resolverem mesmo abrindo, aí jogo a toalha e volto pra Honda!

Amigo,
Faz o seguinte, para sanar sua dúvida de uma vez por todas...retire o suspiro e deixei solto para a atmosfera, feche o lado da admissão, com um tampa cega, muito utilizado nos motores CHT ford. Se for turbina, continuará consumindo óleo e sujando o tubo de admissão, se parar...o óleo vem do respiro, indicando passagem de compressão para o carter, ou seja, fudeu!!!

p.s. Limpe bem todo o circuito de admissão para não ter um falso positivo, com residuo de oleo.

Abs e boa sorte aí!!

[dorderf]

Amigo,
Faz o seguinte, para sanar sua dúvida de uma vez por todas...retire o suspiro e deixei solto para a atmosfera, feche o lado da admissão, com um tampa cega, muito utilizado nos motores CHT ford. Se for turbina, continuará consumindo óleo e sujando o tubo de admissão, se parar...o óleo vem do respiro, indicando passagem de compressão para o carter, ou seja, fudeu!!!

p.s. Limpe bem todo o circuito de admissão para não ter um falso positivo, com residuo de oleo.

Abs e boa sorte aí!!

Jorge, isso eu vejo na hora? Tem como andar assim?

Estranho que acelero o carro e não sai vapor nenhum de canto nenhum, nem da tampa do cabeçote, nem do respiro e nem do local onde está a vareta de óleo. Mesmo sem aparecer o vapor de passagem de compressão a passagem pode estar acontecendo e consumindo 2l de óleo? Engraçado que depois que fiz o motor não sai mais fumaça, nem preta, nem branca e nem de cor nenhuma pelo escapamento. Só às vezes sai fumaça preta.

Vou na oficina pra fazer esse teste q vc passou.

Outra coisa, desde sempre meu carro quando passa mais de 5h parado, ao ligar e sair (espero 30s) o carro fica bem lerdo, simplesmente não sobe o giro, se eu tiver manobrando a ré e aparecer uma subidinha, se forçar o carro estanca. Ele SEMPRE foi assim e depois que fiz o motor NÃO mudou. Vou começar a olhar um Accord... é o jeito! hehe

Uma informação que pode ser importante: meu carro está fazendo 12,4Km/l na estrada. Fiquei impressionado! Antes fazia, com sorte, 9.

[Gilberto JR]

Acredito que a viagem de 1500 k que fiz, numa temperatura agradável de uns 38ºC possa ter ajudado a evaporar o óleo.

Dorderf,

Apenas a título de informação... Ando muito também em regiões quentes. Já fiz esse ano J. Pessoa Teresina (1200 km) sem desligar o carro nem para abastecer. Cortei o sertão pernambucano entrando no Piaui via marcolândia num sol de rachar, passando por picos até Teresina com 2,75 a 3 mil giros (120 /130) com carro cheio de tralhas de pesca. No outro dia fiz a mesma coisa até o Tocantins. Mensalmente vou 4 vezes a Monteiro/pb e contando com o translado no meu sitio até a cidade e retorno para Jampa dá uns 700km, ou seja, 2800 fora o que rodo aqui e outras viagens para minhas pescarias. Visualmente, observando a vareta, não percebo perda de oleo. Recentemente o mangote do radiador soltou e o carro superaqueceu e estou fazendo os testes mas acho que o Cabeçote foi para o beleleu. Não tou esquentando muito pq desde que comprei a viatura sabia que um dia seria contemplado como todos (ou quase todos) proprietários desses motores. Acho 2 litros em 4k muita perda e pela grana que vc já gastou faria uma nova tentativa. Boa Sorte!

[dorderf]

Acredito que a viagem de 1500 k que fiz, numa temperatura agradável de uns 38ºC possa ter ajudado a evaporar o óleo.

Dorderf,

Apenas a título de informação... Ando muito também em regiões quentes. Já fiz esse ano J. Pessoa Teresina (1200 km) sem desligar o carro nem para abastecer. Cortei o sertão pernambucano entrando no Piaui via marcolândia num sol de rachar, passando por picos até Teresina com 2,75 a 3 mil giros (120 /130) com carro cheio de tralhas de pesca. No outro dia fiz a mesma coisa até o Tocantins. Mensalmente vou 4 vezes a Monteiro/pb e contando com o translado no meu sitio até a cidade e retorno para Jampa dá uns 700km, ou seja, 2800 fora o que rodo aqui e outras viagens para minhas pescarias. Visualmente, observando a vareta, não percebo perda de oleo. Recentemente o mangote do radiador soltou e o carro superaqueceu e estou fazendo os testes mas acho que o Cabeçote foi para o beleleu. Não tou esquentando muito pq desde que comprei a viatura sabia que um dia seria contemplado como todos (ou quase todos) proprietários desses motores. Acho 2 litros em 4k muita perda e pela grana que vc já gastou faria uma nova tentativa. Boa Sorte!

É o que vou fazer. Arrumar a turbina (Sérgio Holanda disse para eu arrumar a turbina na Recife Turbina) e dá uma bela rodada com o carro pra ver. Se baixar, aí é abrir o motor e trocar, possivelmente, só os anéis.

[sandro_ventania]

Eu concordo com o Gilberto, a Matilde está com 218 mil km, troquei ontem o oleo e em 5mil km, não baixou mais que 300ml.
O suspiro é normal ficar melecado de óleo, eu até deixei ele jogando pra fora, pois acho que é um vapor muito quente na admissão, que precisa é de ar fresco...além de sujar o coletor de admissão com uma meleca preta.
Se voce já viu que não sopra vapor de lugar nenhum, então as chances de ser a turbina são grandes.
Troque a turbina pela da SPA, se porventura não for ela, voce revende fácil aqui...não perca a garantia, pois por melhor que seja a oficina, eles podem ter cometido algum deslize.

[dorderf]

Eu concordo com o Gilberto, a Matilde está com 218 mil km, troquei ontem o oleo e em 5mil km, não baixou mais que 300ml.
O suspiro é normal ficar melecado de óleo, eu até deixei ele jogando pra fora, pois acho que é um vapor muito quente na admissão, que precisa é de ar fresco...além de sujar o coletor de admissão com uma meleca preta.
Se voce já viu que não sopra vapor de lugar nenhum, então as chances de ser a turbina são grandes.
Troque a turbina pela da SPA, se porventura não for ela, voce revende fácil aqui...não perca a garantia, pois por melhor que seja a oficina, eles podem ter cometido algum deslize.

Pedi informações a SPA se eles têm essa turbina.

[Glaicon]

Em 4 k km baixaram 2l de óleo. O mecânico desconfia que seja a turbina (no duto que sai da turbina pra entrar na admissão onde deveria estar seco, pois só deveria passar ar, tem óleo). Acredito que a viagem de 1500 k que fiz, numa temperatura agradável de uns 38ºC possa ter ajudado a evaporar o óleo.

Vou colocar uma turbina nova, marca Nakamoto, Turbina Ct-12b Hilux Sw4 / Sr5 3.0 1kzt / 1kzte - Novo - R$ 2.250,00 no MercadoLivre , e vê se o consumo cessa.

Outra coisa que estranhei, a tampa do radiador, a parte de baixo, a primeira borracha que veda, ela foi se soltando da tampa, vou colocar outra. Mas não entendi o motivo...

Na estrada, a 100 km/h a temperatura chegou a 94ºC. Quando chegava a 120 numa ultrapassagem chegava a 96ºC. Em 5 k km rodados (considerando os primeiros 1 k km em que eu tive que trocar o óleo), a água baixou cerca de 200 ml (na viagem, pois na cidade a água não saiu do lugar).

São duas coisas anormais: baixar óleo nessa quantidade e subir a temperatura a 100 Km/h.
Tem coisa errada ou mal feita nessa remontagem do motor.
Verificaram empenamento do bloco na troca do cabeçote? Foi plainado?
Trocar a turbina não parece o caminho adequado.
Sugestão: tem como retirar temporariamente a turbina, deixando-a aspirada, e rodar por uns 1.000 Km's?
Creio que ficará mais lenta, porém, não prejudicará em nada o motor.
Se continuar perdendo óleo, já sabe que não é a turbina.