Motor hilux sw4 1kzt fazendo barulho

[Rafa515]

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Eu pegaria um bloco novo da hilux mais nova. Da certo Só tirar os pistões. A opção do mwm é boa,mas requer adaptação.

calhiandro, Você já fez isso ? Acredita que pode ser algum problema oculto no bloco para ocasionar esse desgaste prematuro?

Absolutamente tudo foi trocado menos o bloco...

[TDI DIESEL]

Rafa515, lamento pelo ocorrido.

Minha sugestão seria colocar um motor parcial no lugar do seu, pois acredito ser mais viável economicamente e provavelmente não trará tantos riscos como uma retifica.
Caso parecido com o seu que achei no youtube é de uma Pajero 2.5 4D56 com o motor retificado, que com 7000 km teve as bronzinas deterioradas, além de ter as arruelas de encosto montadas de forma errada.




Em relação a substituição de motor, embora o mwm sprint 2.8 seja um excelente motor, acredito ser mais interessante fazer um upgrade para o 1KZTE da Prado, motor que possui significativas melhoras em relação ao predecessor 1KZT, tanto na parte de baixo ( virabrequim, pistão, bronzinas...) como na parte de cima ( cabeçote mais alto, mais reforçado e com mais material, para evitar trincas de cabeçote), além de que o motor da Prado já vem preparado para receber intercooler. Outro fator que deve ser considerado é o ruído do motor, o MWM é mais ruidoso que o 1KZTE, além de ser mais fraco em baixas rotações (turbo lag).

[calhiandro]

Rafa515, lamento pelo ocorrido.

Minha sugestão seria colocar um motor parcial no lugar do seu, pois acredito ser mais viável economicamente e provavelmente não trará tantos riscos como uma retifica.
Caso parecido com o seu que achei no youtube é de uma Pajero 2.5 4D56 com o motor retificado, que com 7000 km teve as bronzinas deterioradas, além de ter as arruelas de encosto montadas de forma errada.




Em relação a substituição de motor, embora o mwm sprint 2.8 seja um excelente motor, acredito ser mais interessante fazer um upgrade para o 1KZTE da Prado, motor que possui significativas melhoras em relação ao predecessor 1KZT, tanto na parte de baixo ( virabrequim, pistão, bronzinas...) como na parte de cima ( cabeçote mais alto, mais reforçado e com mais material, para evitar trincas de cabeçote), além de que o motor da Prado já vem preparado para receber intercooler. Outro fator que deve ser considerado é o ruído do motor, o MWM é mais ruidoso que o 1KZTE, além de ser mais fraco em baixas rotações (turbo lag).

Rapaz a parte de baixo desses motores são idênticas as mais novas , exclusive os pistões pode pegar um bloco parcial da mais nova e colocar o cabeçote que está nela da certo. Conheço muitos que fizeram isso. No caso de intercooler é um somente um radiador de ar que é colocado pós turbina, então ele poderá inclusive fazer isso se ele quiser eu pus intercooler frontal na minha.

[Jsantos]

Sergio c, seria uma boa opção visto que os MWM são bem mais robustos do que o KZT... Porém acredito que gastaria mais do que isso e seria uma boa adaptação... Se soubesse o tanto que gastaria antes de remontar o KZT poderia ter comprado tudo de uma Hilux mais nova e adaptado tbm...

Somando acredito que gastei quase 30k

Vou ver essa possibilidade.

Alguém do fórum já passou por algum problema parecido? Desgaste prematuro de bronzinas ? Cavitação nas bronzinas? Ainda reluto a acreditar que seria problema de material e duas vezes bem parecidos...

Conhecem a marcação que vem na bronzina original ? Pode ser que essa bronzina não seja original e se desgastou mesmo, dessa forma me venderam gato por lebre apesar de tudo ter vindo com embalagem toyota...

A diferença de preço entre uma original e a paralela é absurdamente grande.

Lamento pelo ocorrido, me parece que tem algum problema de lubrificação, talvez alguma galeria entupida.
Fiz o kzte em 2014, hoje roda com intercooler da prado, bomba injetora mecânica e 1kg de pressão na turbina, e nada de problemas.
Meu bloco também foi encamisado, o vira continuou o mesmo pois era standard.
Quanto as soluções no caso do mwm tem a flange para o câmbio a venda no mercado livre.

[Sergio c]

Ótimo relato JSantos.

Lamento pelo ocorrido, me parece que tem algum problema de lubrificação, talvez alguma galeria entupida.
Fiz o kzte em 2014, hoje roda com intercooler da prado, bomba injetora mecânica e 1kg de pressão na turbina, e nada de problemas.
Meu bloco também foi encamisado, o vira continuou o mesmo pois era standard.
Quanto as soluções no caso do mwm tem a flange para o câmbio a venda no mercado livre.

[JoaoBellotto]

Lamento pelo ocorrido, me parece que tem algum problema de lubrificação, talvez alguma galeria entupida.
Fiz o kzte em 2014, hoje roda com intercooler da prado, bomba injetora mecânica e 1kg de pressão na turbina, e nada de problemas.
Meu bloco também foi encamisado, o vira continuou o mesmo pois era standard.
Quanto as soluções no caso do mwm tem a flange para o câmbio a venda no mercado livre.

boa tarde J.!
Sobre a instalação do intercooler da prado, você poderia tirar umas fotos para mostrar como foi feito? Tenho uma hilux 2004 1kzte td e estou interessado em dar esse salto nela, visto que as vezes ela fica bem amarradona na estrada, uso os MT da wrangler 31.10,5r15 e eles pesam bastante.

Outro ponto que me interessa também, a conversão da bomba injetora para mecânica melhorou em algo para andar nela? ficou mais rápida na resposta e retomadas? a bomba utilizada foi a original (tirado a parte eletronica e feita adaptação) ou foi utilizada outra bomba injetora?

obrigado!

[Jsantos]

boa tarde J.!
Sobre a instalação do intercooler da prado, você poderia tirar umas fotos para mostrar como foi feito? Tenho uma hilux 2004 1kzte td e estou interessado em dar esse salto nela, visto que as vezes ela fica bem amarradona na estrada, uso os MT da wrangler 31.10,5r15 e eles pesam bastante.

Outro ponto que me interessa também, a conversão da bomba injetora para mecânica melhorou em algo para andar nela? ficou mais rápida na resposta e retomadas? a bomba utilizada foi a original (tirado a parte eletronica e feita adaptação) ou foi utilizada outra bomba injetora?

obrigado!

Olá, tudo bem, as fotos por enquanto vou ficar devendo, no caso do intercooler vai precisar fazer suportes para sustentação e uma flange para mangueira na borboleta da entrada do motor, pode partir direto para o intercooler da Hilux motor d4d, aproveita e já pega o scoop também, instalei da prado por questão de oportunidade, o da Hilux é mais fácil de encontrar e mais barato.
Como comentou realmente é um salto, no meu caso a viatura ficou mais econômica 2km/l fazia 7 na cidade foi para 9, na rodovia fazia 9 foi pra 11km/l. Além de melhorar o desempenho.
Quanto a bomba mecânica uso uma da bosh (zexel) das l200, mas pode ser a da Pajero 2.8 também, em relação a original, Creio que melhorou o desempenho no geral, porém minha bomba semi eletrônica não estava legal.
Mas como nem tudo são flores, o conta giros passa a marcar incorretamente.