Prezados, bom dia.
Sou mais um proprietário com o problema no cabeçote. "SW4-99-1Kzt". Já coloquei anteriormente em outro tópico, detalhes do inicio do problema, mas agora realmente estamos na fase de partir para a troca dos componentes envolvidos.
Resumindo o histórico do carro: Comprado com 183K km, de único dono e com todas as revisões feitas em concessionária até os 160K km. Revisada por mim na compra na Sollo4wd, inclusive com a varetagem do radiador.
Rodou por estradas quentes cerca de 5k Kmcom mais de 1k Km por dia sem problemas. No trânsito em SP, 190K km, teve um primeiro esquente, que me deixou desesperado. Mas após dúvidas, esclarecimentos aqui do fórum e visita ao mecânico, decidiu-se pela substituição da tampa do radiador e a instrução ao novato aqui sobre como preencher o reservatório.
Realmente o carro passou a se comportar como novo no trânsito urbano. Nada baixava mais. Tenho isto tudo planilhado. Mas após 3hs e 217km na Dutra, a 110-120-130 km/h, o problema voltou a se manifestar, de forma mais forte inclusive. :putz:
Etapa atual: Foi levado o cabeçote para avaliação: Trinca. Vou substituir.
O motivo de retomar o tópico aqui são as dúvidas que surgiram para esta etapa:Além dos itens acima, apesar do mecânico informar que o mesmo não apresentar problemas, vou substituir o radiador, por um visconde - nao sei ainda o modelo- E vou acrescentar tb o termômetro de mercúrio. Gato escaldado, já viram...
- Li no tópico que podemos colocar o cabeçote do "1kzt-E" no motor "1Kzt". É realmente póssível?
- Se sim: Alguma recomendação técnica especial para esta alteração?
- Li no tópico que até o torque dos parafusos tem que ser específico. Alguém possui esta medida? Fico com receio de gastar nas peças e pecar na montagem.
- Lista de substituição. Apesar de muito itens não apresentarem problemas aparentes, como vou zerar o cabeçote, os que se relacionam com o mesmo, pretendo também trocar. Segue a lista e se alguém puder contribuir com algo, fico agradecido:
- Codigo QTDE - Descrição dos produtos
16100-69356 1 -Bomba dagua
90916-03118T 1 - Valvula term
13711-54020 4 - Valvula admissão
13715-67020 4 - Valvula escape
90504-49001T 8 - Mola valvula
90913-03014T 8 - Trava valvula
04111-67025 1 - kit juntas, retentores
11101-69126 1 - Cabeçote
90910-02112T 18 - Parafuso cabeçote
Desculpem o email longo. Mas ficarei agradecido se os mais experientes puderem me ajudar nesta etapa.
Muito obrigado,
JL
HILUX - SW4 x Cabeçote e Radiador!!!
Versão Imprimível
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20/03/2011, 10:57J.LSW4-99-1Kzt-Radiador 10L - Substituição Cabeçote
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21/03/2011, 12:53J.L
Atualizando informações:
Segundo a revenda Imperio, o cabeçote PARALELO da 98-2002, são iguais, sendo o motor 1kzt ou 1kzte.
A minha questão fica agora com os cabeçotes originais: Será que também o são? Estou pensando se vale a pena colocar o original ou o paralelo. 50% do valor e sem esta certeza de serem os mesmos ou não... prefiro o que possuir maior "malha" de refrigeração.
obs:Agradeço publicamente aos que me responderam em PVT.
Att,
JL -
27/03/2011, 00:33marcelo de lima oliveira
Hoje sai com minha Hilux 99 turbo diesel de Sao Paulo para Campinas. Estava muito calor e andando de 110 a 120km/h o carro aqueceu um pouco mais do que devia (o ponteiro da temperatura chegou a 3/5) com rotacao de quase 3 mil giros. Aliviei o pe e no restante da viagem nao houve problemas! Retornei no mesmo ritmo para Sao Paulo a noite e nao houve aumento significativo da temperatura (as vezes o ponteiro ficava levemente acima do meio).
O nivel da agua nao baixou, o reservatorio estava um pouco mais cheio do que deixei (um dedo acima).
Recentemente troquei o liquido de arrefecimento colocando o original da Toyota! Sera que e cabecote? Sera que se trata so de problemas no arrefecimento como uma valvula termostatica desgastada? -
28/03/2011, 00:09feitosac
Marcelo,
Como voce trocou o liquido recentemente, será que nao tem ar no sistema ???? faz uma sangria pra ver se sai ar, dependendo da Km do carro vale a pena trocar a valvula e a tampa do radiador.
Abraços. -
28/03/2011, 22:04marcelo de lima oliveira
A tampa e praticamente nova, ou aparenta ser nova. O que reparei com o carro parado e que a agua do reservatorio baixou um pouco (coisa de um dedo abaixo do meio do reservatorio).
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31/03/2011, 16:56decarlifilho
Outra hipótese é a válvula termostática estar meio "engripada" e, com a colocação do novo aditivo e com o aquecimento, ela destravou.
Quando eu comprei a minha SW, a primeira coisa que eu fiz foi trocar a válvula termostática e a tampa do radiador e as duas peças foram compradas na concessionária...
Parece que existem 3 tipos de tampas com pressões destintas...
Quando fui comprar a minha, pediram o n. do chassi para que podessem checar qual pressão era a original...
Dé Carli -
31/03/2011, 23:50marcelo de lima oliveira
Pois e, o radiador da minha sw nao e original.
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02/04/2011, 17:58vetelston
Verifique tb o acoplamento viscoso da helice do radiador.
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19/04/2011, 07:42Mazzaropiestou com o mesmo problema
:? esse problema de aquecimeto não é endêmico?
Citação:
Postado originalmente por marcelo de lima oliveira
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19/04/2011, 09:24adrianomoenster
por experiência....
Se não baixou nada de água é quase impossível o cabeçote ter trincado, provável que seja outra coisa.
Na dúvida arranque fora aquela válvula - isso serve pra regiões muito frias e no carro a diesel aqui no brasil não faz quase efeito nenhum no desempenho, pelo contrário, se ela travar e trava mesmo seu cabeçote vai pro saco.
Todo maldito motor daquela geraçao 1kz#.... vai dar pau, alguns um pouco mais cedo outros mais tarde. O meu foi pro saco com uns 200 mil km.
Hoje tenho um mwm no troller, esse sim é que é motor. Abraços. -
19/04/2011, 21:02Marcelo_Taz
Boas Galera.
Não sei se algum de voces em algum momento do ano passado chegou a ver o minha Expedição Quase ao Fim do Mundo.
Não aconteceu, o motor pifou a 100km de Foz, em Eldorado, no dia 28 de dezembro.
Vamos começar do início.
- comprei a minha sw4 em novembro de 2006, único dono, 80 mil, fora um vinco na tampa traseira, carro OK. Levei o meu mecânico e aprovado, comprei.
- após troca de TODAS as correias, filtros, óleos, etc ...
- janeiro de 2007 fiz um curso de técnicas 4x4, e na semana seguinte com o grupo do curso planejamos ir até Arraial do Cabo.
- em Saquarema o carro começou a ferver, parei, descansei, saímos da areia abortando o evento. Após uma parada na casa de amigos retornamos para o RJ.
- durante meses minha esposa andava 3 vezes por semana uns 400 km e nem aquecia.
- a partir de umas viagem para MG ele começou a aquecer, eu diminuia a velocidade e a temperatura ia diminuindo.
- após algumas viagens resolvi pesquisar a causa, 1/3 do radiador colado, o dono nunca fez manuntenção do radiador.
- fiz a limpeza e continuei achando a vida bela.
- ia para lá e para cá e tudo bem, até que ...........
- me preparei para a Expedição mais esqueci que a viatura que ia me levar JÁ ESTAVA comprometida.
Troquei as camisas do Bloco
Novo Cabeçote
Novo Radiador
ACREDITO NO PODER DAS TOYOTAS, ACREDITO QUE FIZ A COISA CERTA E SEREI AINDA MUITO FELIZ.
Se eu tivesse comprado a minha Toy hoje eu teria trocado o radiador também. -
19/04/2011, 21:53Marcelo_Taz
Quando o nosso carro funfou na Argentina, eu e minha mulher pensamos imediatamente de vender o Oncovô e comprar um novo, 20 segundos depois começamos a pensar no seguro, ipva, olho grande ........... e com o choro do nosso pequeno, 7 anos, 5 anos de aventuras com o Oncovô resolvemos consertar geral.
Ficamos 3 meses sem a viatura, o meu mecânico é bom mais é enrolado, eu sem pressa deixei o tempo correr.
Dia 2 de abril andei 500 km e tudo ótimo.
Amanhã cedo estamos indo pra Carrancas, andaremos uns 900 / 1000 km, voltando ao RJ troca geral de óleos e filtros, aperto geral ..........