Concentrando informações sobre a Land Cruiser Prado

[Newton Guerra]

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Oi Enasor. Ainda não, estou enrolando...Comprei uma junta do cárter feita de papel velumóide e não comprei o filtro ainda. Quero ver se troco logo.
O Jonas trocou o óleo e limpou o filtro, sem trocá-lo. Fez um vídeo:



Abraços

[enasor]

Oi Enasor. Ainda não, estou enrolando...Comprei uma junta do cárter feita de papel velumóide e não comprei o filtro ainda. Quero ver se troco logo.
O Jonas trocou o óleo e limpou o filtro, sem trocá-lo. Fez um vídeo: ...

Bom dia ... Muito agradecido pela sua usual deferência, meu prezado amigo Newton ...

No interessantíssimo vídeo, pude ver que a configuração do filtro e do cárter da Prado é muito parecida com a da minha viatura (Pajero Full Diesel 2013-2014 - câmbio V5AWF) ... até a marca do câmbio é a mesma (Aisin) ... verificam-se pequenas diferenças nos seguintes aspectos: Vedação do cárter: Na Prado é com cola, enquanto que no meu veículo é com junta; Inspeção do fluido: Na Prado é através de vareta, enquanto que na minha viatura não existe essa vareta; Fixação do cárter ao bloco do câmbio: São 19 parafusos na Prado, enquanto que na minha viatura são 20 ...

Vou fazer algumas perguntas e, se por acaso o amigo, ou o próprio Jonas, puderem responder, fico-lhes agradecido:

- Essa foi a primeira vez que o cárter dessa Prado foi aberto para a troca do filtro?

- Na oportunidade desse vídeo essa viatura estava com quantos quilômetros rodados aproximadamente?

Deixo aqui um pedido a você, meu prezado amigo Newton, para que tire fotos do filtro e do cárter de seu veículo quando for aberto ... no seu caso, como já sei que nunca foi trocado o filtro, estou muito curioso para ver o estado do fundo do cárter, bem como o grau de limalhas e outras partículas que foram contidas pelo elemento filtrante ...

Fica meus agradecimentos também ao prezado amigo Jonas pelo desprendimento em compartilhar essa bela experiência conosco através desse vídeo de excelente qualidade ... uma verdadeira aula!!!!! ... Parabéns a ele...

Forte abraço.

E.T.:

Relativamente à metodologia de troca, vislumbro que não vou poder utilizar em minha viatura o mesmo processo convencional utilizado pelo nosso amigo Jonas, que consiste em remover o fluido velho pela saída do radiador de óleo e inserir o fluido novo pelo orifício onde é introduzida a vareta de inspeção ... e é aí que reside a questão, tendo em vista que minha viatura não tem vareta de inspeção e, consequentemente, não tem o indigitado orifício ... é um sistema hermético ... tenho a impressão de que não vai me sobrar outra alternativa, senão utilizar a Máquina de Flushing ... Há quem desaconselhe tal máquina, alegando que o sistema trabalha com pressão modulada eletronicamente e que a máquina provoca pressões diferentes que podem ser prejudiciais; outros alegam que o sistema trabalha sem fluido, no intervalo entre a remoção do fluido velho e a inserção do fluido novo; etc. ... bem ... pelo menos quero acreditar que tal máquina tem meios de substituir praticamente 100% do fluido velho, repondo com fluido novo de acordo com o exato volume da caixa preconizado no manual do meu veículo ...

[JONAS COSTA]

Bom dia ... Muito agradecido pela sua usual deferência, meu prezado amigo Newton ...

No interessantíssimo vídeo, pude ver que a configuração do filtro e do cárter da Prado é muito parecida com a da minha viatura (Pajero Full Diesel 2013-2014 - câmbio V5AWF) ... até a marca do câmbio é a mesma (Aisin) ... verificam-se pequenas diferenças nos seguintes aspectos: Vedação do cárter: Na Prado é com cola, enquanto que no meu veículo é com junta; Inspeção do fluido: Na Prado é através de vareta, enquanto que na minha viatura não existe essa vareta; Fixação do cárter ao bloco do câmbio: São 19 parafusos na Prado, enquanto que na minha viatura são 20 ...

Vou fazer algumas perguntas e, se por acaso o amigo, ou o próprio Jonas, puderem responder, fico-lhes agradecido:

- Essa foi a primeira vez que o cárter dessa Prado foi aberto para a troca do filtro?

- Na oportunidade desse vídeo essa viatura estava com quantos quilômetros rodados aproximadamente?

Deixo aqui um pedido a você, meu prezado amigo Newton, para que tire fotos do filtro e do cárter de seu veículo quando for aberto ... no seu caso, como já sei que nunca foi trocado o filtro, estou muito curioso para ver o estado do fundo do cárter, bem como o grau de limalhas e outras partículas que foram contidas pelo elemento filtrante ...

Fica meus agradecimentos também ao prezado amigo Jonas pelo desprendimento em compartilhar essa bela experiência conosco através desse vídeo de excelente qualidade ... uma verdadeira aula!!!!! ... Parabéns a ele...

Forte abraço.

E.T.:

Relativamente à metodologia de troca, vislumbro que não vou poder utilizar em minha viatura o mesmo processo convencional utilizado pelo nosso amigo Jonas, que consiste em remover o fluido velho pela saída do radiador de óleo e inserir o fluido novo pelo orifício onde é introduzida a vareta de inspeção ... e é aí que reside a questão, tendo em vista que minha viatura não tem vareta de inspeção e, consequentemente, não tem o indigitado orifício ... é um sistema hermético ... tenho a impressão de que não vai me sobrar outra alternativa, senão utilizar a Máquina de Flushing ... Há quem desaconselhe tal máquina, alegando que o sistema trabalha com pressão modulada eletronicamente e que a máquina provoca pressões diferentes que podem ser prejudiciais; outros alegam que o sistema trabalha sem fluido, no intervalo entre a remoção do fluido velho e a inserção do fluido novo; etc. ... bem ... pelo menos quero acreditar que tal máquina tem meios de substituir praticamente 100% do fluido velho, repondo com fluido novo de acordo com o exato volume da caixa preconizado no manual do meu veículo ...

Eita Enasor, quase um mês depois...

Então, salvo engano a prado estava com uns 200k, e só havia sido feita a troca sem limpeza do cárter do câmbio.

Como sempre falo no grupo do whats:
"Trocar o óleo e não limpar o carter/ filtro é o mesmo que ir no banheiro e não se limpar, e esperar que a cueca faça o serviço!...

[enasor]

... "Trocar o óleo e não limpar o carter/ filtro é o mesmo que ir no banheiro e não se limpar, e esperar que a cueca faça o serviço!...

Kkkkkkkk ... essa citação eu ainda não tinha visto ... boa!!!!

Forte abraço e muito obrigado pelo retorno, meu prezado amigo Jonas.

[enasor]

...Comprei uma junta do cárter feita de papel velumóide e não comprei o filtro ainda. ...

Prezado amigo Newton

Bom dia.

Estou desconfiado que a caixa de transmissão de seu veículo é a AW 750 E/F ... se for isso mesmo, então compartilha peças com a caixa de transmissão de meu Pajero Full (AISIN V5AWF) ... veja arquivo anexo ... já adquiri o filtro (A750.FIL01 FILTER), porém, ainda não consegui encontrar a junta (A750.GAS01 PAN GASKET) ... Preciso tirar essa dúvida se a junta que procuro é a mesma que você adquiriu para o cárter de seu veículo ... quando puder, por gentileza, tire uma foto dela e post aqui ... se for realmente a mesma, então, eu vou lhe pedir para você me informar onde adquiriu e o preço ...

Muito obrigado.

Forte abraço.

E.T.:

- O filtro, eu consegui encontrar por R$ 140,00, enquanto que na css Mit eu cotei em R$ 550,00;
- A junta está cotada em R$ 114,00 na css Mit ...

[enasor]

Prezado amigo Newton

Bom dia.

Apreciei alguns comentários anteriores do amigo Jonas, fiz umas continhas e cheguei à conclusão de que ele deve ter efetuado esse procedimento de abertura do cárter com limpeza, inclusive do filtro e troca do fluído com a quilometragem em torno de 200.000 kms ... nas mãos dele posso acreditar que essa foi a única abertura do cárter para tal procedimento de manutenção preventiva ... como ele não é o primeiro proprietário do veículo, acredito que torna-se difícil saber se houve abertura do cárter e troca de filtro nas mãos de proprietários anteriores ... mas, pelo que pude apreciar, já deu para eu ter uma boa ideia ...

Forte abraço.

E.T.:

O objetivo dessa minha pergunta foi para avaliar a primeira troca de fluido da transmissão de meu veículo que está hoje com 61.000 kms (Pretendo fazer a troca com 80 mil kms, ou 4 anos, o que ocorrer primeiro) e decidir se nessa primeira troca, é viável, ou não, a abertura do cárter para limpeza e troca do filtro ... pelo que estou vendo em outros fóruns, inclusive internacionais, estou chegando à conclusão de que, neste caso, veículos congêneres apresentam o cárter e os imãs com pouquíssima limalha e borras, desde que não tenham sido submetidos a uso severo e o proprietário seja experiente e cuidadoso na utilização do câmbio ... em vista disso, estou pensando seriamente apenas na troca de fluído ... e abrir o cárter, trocando o filtro, apenas na próxima troca do fluido ...

Veja, no "link" abaixo, a situação desse filtro num Pajero Full com 80 mil kms, com câmbio análogo ao meu ...

Замена масла АКПП 90 т.км - Страница 2 - Pajero4-club.ru/Клуб любителей Mitsubishi Pajero 4/Форум

Por outro lado, veja a situação do filtro num outro Pajero Full com 160 mil kms, também com câmbio análogo ao meu ... porém, pelo que pude apreciar, o proprietário submete seu veículo a um uso mais severo ...

157- масло акпп и фильтр) — бортжурнал Mitsubishi Pajero 3.2 ЦЕЗАРИО АГРО | DRIVE2

[enasor]

Apenas complementando ... peço mil desculpas aos amigos do tópico pelo "off-topic" ... Forte abraço a todos.

[Newton Guerra]

Enasor, com essa quilometragem eu não trocaria o filtro, só o óleo. O Jonas trocou perto dos 200.000km mesmo, acho que um pouco mais. Muito provavelmente foi a primeira vez, a cola que estava lá era uma cinza original. Vamos ver se ele se manifesta aqui. Não se preocupe com esse tipo de off-topic. É um assunto que interessa a todos.

Abraços

[enasor]

Enasor, com essa quilometragem eu não trocaria o filtro, só o óleo. O Jonas trocou perto dos 200.000km mesmo, acho que um pouco mais. Muito provavelmente foi a primeira vez, a cola que estava lá era uma cinza original. Vamos ver se ele se manifesta aqui. Não se preocupe com esse tipo de off-topic. É um assunto que interessa a todos.

Abraços

Bom dia ... Obrigado, meu prezado Newton ... Forte abraço.

[RaphaelF]

Oi galera, esqueci de dizer mas final do ano passado troquei o óleo do câmbio, fiz o procedimento de drenar e completar com óleo novo duas vezes, ainda fiz uma terceira vez mas retirei menos já que não tinha óleo o suficiente para três drenagens completas.O veículo é 2004 tava com 106 mil kms e já tava bem escuro mas sem cheiro de queimado, pode ser besteira mas senti as trocas mais rápidas e suaves, recomendo a todos esse óleo original Toyota T-IV, na inter japan foi 51 ou 52 o litro mas vale a pena demais!!!no total gastei 7 ou 8 litros não lembro ao certo mas foi fácil, é só ter atenção na hora de medir o nível para não deixar nem acima e nem abaixo do nível!!o bujão pra escoar fica num acesso excelente, não precisa tirar peito de aço nem nada, fiz em casa!

[Antonio Lemes de Carvalho]

Boa tarde pessoal. Troquei minha Hilux 07/08 em uma Prado 08/08. Favor me adicionar no grupo do whats: 043 99844-4720. Valeu

[guilhermejcp]

Boa noite,

me tirem um dúvida por favor. A Prado tem bloqueio do eixo diferencial traseiro de série? Estou na dúvida entre ela a Full para uma viagem para os Lençóis.