14B TURBO - Informações, Dicas, Impressões

Citação:

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Postado originalmente por Petronio Nogueira

Amigos, comprei uma BAND 1998, gostaria de turbina-la, alguém pode me ajudar com orientações sobre este assunto?
a) Referência da turbina
b) O 14B já esta preparado de fabríca para receber uma turbina etc.
c) O custo beneficio com relação ao desempenho.
antecipadamente agradeço-lhes.

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Petrônio, Elmer e todos,
Como o Elmer disse, depois de ouvir muitos amigos e inclusive ele que conhece o 14B "por dentro" eu resolvi turbinar o da minha éx Band´ida.
Pesou principalmente que esse motor fora do Brasil é turbinado de fábrica, sendo usado inclusive em pequenos ônibus e caminhões 3/4.
Eu usei a turbina APL 240 valvulada da master power, e o kit da maxcooler, inclusive o intercooler.
Hoje eu optaria por uma turbina menor, para a potência e o torque chegarem antes, algo em torno de 1.400 giros, com a APL chegava com 1.600 acima e com 2.200 estava cheia de vida, transformando o calmo motor em uma usina de força. he he he.
Se eu pegar outra Bandeirante com 14B a primeira coisa que faria era turbinar novamente.
Eu usava 0,6 de pressão, mas quando coloquei deixei ela ir a 1.0 kg e a embreagem não aguentou, então troquei a embreagem e abaixei a pressão.
Mas que com 1.0 de pressão, não é muito e o motor fica muto forte, forte mesmo.
Abraços,

Turbinei o prateado e tive que mexer na bomba pra poder chegar a 1.0Kg de pressão. Mas, com um filtro de ar maior talvez ele possa atingir até 1,5Kg. Utilizei o kit da Maxcooler (que não vem muito adaptável, o Elmer teve que fazer todas as conexões). Quanto ao caracol, foi da D-20.
Aumentou bastante a arrancada e retomada.
Depois vou colocar umas fotos no tópico do prateado.

Opa Petronio !!!

Não vai te ajudar muito, mas aqui vai a dica: Tenho uma band 91 com OM 364, mexi nele fazem 3 semanas, coloquei a turbina do MB914 e intercooler do VW 8-150. O "carro" ficou um canhão cara ... Apesar de muitos colocarem caracol menor, a minha enche a turbina na faixa dos 1.500 rpm, dai par cima bate 1,2 kg facil facil ... e na hora q troca de marcha pelo fato de o caracol ser grande e eu estar com o escape direto, faz akele barulho vrummmmmmmmmmmmmm do turbo diesel ... ficou do kct.. tanto o motor, quanto ronco, economia, alias esse ultimo item eh relativo... pq como ela ta andando muito, se piso pra vale rmsm... ela nao fica economica, caso contrario fica uma maravilha ..... acho q vale a pena vc mexer no seu 14B, mesmo pq eh soh vc nao ficar andando toda hora com a turbina cheia q seu motor vai longeeeeeeeeeeeee eheheh ... carro turbo, muda totalmente a forma de pilotar, mais atencao, maior cuidado, fica literalmente com uma arma na mão, entao se balancearmos tudo, e pilotar de forma coerente, temos motor para um bom tempo.... no comeco vc vai estar empolgado, mas depois acostuma... falo isso por experiencia propria.. rsrs , pq pode ter certeza q carrinhos 1.8 2.0 ... ficam pequenos perto dela viu .... outro dia na estrada levei um troller mexido na subida... q o cara nao acreditou o quanto abri dele, ate parou pra me perguntar q motor eu estava..... por isso q te falo q temos q dirigir cautelosamente.. rsrsr

Espero ter ajudado....

Abs...

Felippe

Conterrâneo Petrônio
O 14B com turbo , pressão de 0.6 a 0.7 , além de ficar bom , dura muito.Com 1 a 1.2 kg não sei como fica durabilidade de motor , reduzida , etc....

Citação:

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Postado originalmente por Petronio Nogueira

Amigos, comprei uma BAND 1998, gostaria de turbina-la, alguém pode me ajudar com orientações sobre este assunto?
a) Referência da turbina
b) O 14B já esta preparado de fabríca para receber uma turbina etc.
c) O custo beneficio com relação ao desempenho.
antecipadamente agradeço-lhes.

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Citação:

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Postado originalmente por Petronio Nogueira

Amigos, comprei uma BAND 1998, gostaria de turbina-la, alguém pode me ajudar com orientações sobre este assunto?
a) Referência da turbina
b) O 14B já esta preparado de fabríca para receber uma turbina etc.
c) O custo beneficio com relação ao desempenho.
antecipadamente agradeço-lhes.

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Turbinei o 14B há 2 anos com a T2 e 0,8 kg. há uns 60 dias comprei um kit de intercooler da maxcooler, instalei e aumentei a pressão do sistema p 1kg, e aumentei um pouco o diesel, abrindo 1/4 de volta a bomba injetora ( já tinha aberto outtro 1/4 quando turbinei). ficou andando muito. Muito torque, não pede marcha na subida, mesmo com câmbio de 5M e sobe do jeito que vc mandar, 120, 130 km/h no velocimetro, ficou perigosa. Se não tirar o pé deve esquentar, sim. No plano apertei até os 170 de velocimetro, a 3500 rpm, mas só pra ver aonde ia, é doideira. Dizem que fica melhor ainda se usar uma turbina garrett chamada ST2, que tem 12 pás no rotor, ao invés de 11, e aguenta mais giro.Mas a t2 entra bem cedo , e empurra bem, inclusive por se pequena, tem uma inércia menor.
O coletor de escape foi mandado fazer sob medida, no Pampa Escapamentos , aqui em CGR/MS, mas a maxcooler tbém vende. www.intercooler.com.br

O kit da maxcooler é o pior que tem no mercado, tive a infeliz experiencia de instalar um no 14B e NÃO recomendo.

[]'s

Segue mais um tópico sobre o assunto com ótimas fotos para ref.:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...oaozinho+sollo

Abr

Seguem algumas fotos do Burrão Branco e seu sistema de turbina e intercooler :mrgreen:

Alguém já usou a turbina garrett GT20 na band 14b?

Hj, eu usaria uma .50.

Li algumas reportagens dessa turbina... e acho que faltaria marcha para band...

abrass

Como assim, faltaria marcha?

Que pressão vcs usam nas turbinas do 14B? Regulei a válvula de alívio p abrir com 1kg, ficou andando bem.