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  • #1
    Usuário Avatar de marcio r c
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    Citação Postado originalmente por EDER S. VARGAS Ver Post
    Sera q é sincronizado? para saber tem q descer a caixa? obs. minha resposta acima era (o que pode ser Marcio).
    Eder eu acho que vai ter que trocar a quarta marcha,so abrindo o cambio pra saber.

  • #2
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    Citação Postado originalmente por EDER S. VARGAS Ver Post
    Sera q é sincronizado? para saber tem q descer a caixa? obs. minha resposta acima era (o que pode ser Marcio).
    Sincronizado somente na 3.ª e 4.ª marchas.
    O Bandeirante com cambio sincronizado tem o diferencial traseiro centralizado no eixo.
    HERCÍLIO NETO (Uncle Stan)
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  • #3
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    Citação Postado originalmente por hercilio.neto Ver Post
    O Bandeirante com cambio sincronizado tem o diferencial traseiro centralizado no eixo.
    Desculpe o lapso o cambio seco é que tem o diferencial traseiro centralizado.
    HERCÍLIO NETO (Uncle Stan)
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  • #4
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    OliveiraDF se vc puder postar as fotos da travessa ira me ajuda bastante amigo, pois quinta feira vou esta de folga, ai queria aproveita p/correr atraz disso, desde de ja obrigado a todos...

  • #5
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    O meu é diferencial é centralizado no eixo Hercilio

  • #6
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    Citação Postado originalmente por EDER S. VARGAS Ver Post
    O meu é diferencial é centralizado no eixo Hercilio
    Então é 1.ª e 2.ª secas sem reduzida.
    É prudente adaptar a travessa do cambio.
    HERCÍLIO NETO (Uncle Stan)
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  • #7
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    Q isso sem problema Hercilio, vcs q me desculpes pelas perguntas é q é minha primeira Band, e ñ sei quase nada sobre bands, eai vi esse forum e gostei das trocas de informações, se bem q no meu caso ñ terei muitas informações pra da né, sera mais perguntas rss, por falar em perguntas, alguem tem as fotos da travessa adaptada para caixa da band antiga?

  • #8
    Usuário Avatar de Leandro.toyband
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    Citação Postado originalmente por EDER S. VARGAS Ver Post
    Q isso sem problema Hercilio, vcs q me desculpes pelas perguntas é q é minha primeira Band, e ñ sei quase nada sobre bands, eai vi esse forum e gostei das trocas de informações, se bem q no meu caso ñ terei muitas informações pra da né, sera mais perguntas rss, por falar em perguntas, alguem tem as fotos da travessa adaptada para caixa da band antiga?
    Opa, essas fotos ajudariam a mim também, o meu cambio é seco também!
    Toyota Bandeirante longa 1976, Pneus Genius GT1001 265-75-16, freio a disco nas 4 rodas.

  • #9
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    O OliveiraDf disse q tem uma band 79 com essa travessa, ele ficou de postar fotos dela aq, se ele post vai nos ajuda bastante...

  • #10
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    Alguem por favor poderia postar algumas fotos de bande com essas travessas no cambio seco !
    Estou numa possivel negociaçao de uma bande 1978 com cambio seco queria ficar apar dessa travessa e os coxim para sustentação

    Abraço a todos
    Faggella
    Citação Postado originalmente por EDER S. VARGAS Ver Post
    O OliveiraDf disse q tem uma band 79 com essa travessa, ele ficou de postar fotos dela aq, se ele post vai nos ajuda bastante...

  • #11
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    Troca de caixa

    Boa noite pessoal, quero trocar minha cx seca de 4 marcha por uma caixa sincronizada de 4 marcha, neste caso é só tirar uma e por a outra?

  • #12
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    Citação Postado originalmente por EDER S. VARGAS Ver Post
    Boa noite pessoal, quero trocar minha cx seca de 4 marcha por uma caixa sincronizada de 4 marcha, neste caso é só tirar uma e por a outra?
    Eder, fiz a troca do câmbio da minha Band faz um pouco mais de um ano, e vale muito a pena !!
    Segue os passos para você adaptar o câmbio sincronizado:
    Além do câmbio você precisa da capa seca, suporte do cilindro auxiliar de embreagem, travessa do chassi do câmbio 4m sincro, coxim do câmbio, T-Case, eixo semiflutuante ou flutuante com o diferencial deslocado para a direita(Lado do carona).

    O câmbio seco, igual ao que você tem, não possui reduzida. Já no câmbio sincronizado, ele tem a reduzida, o que implica que o cardan do eixo traseiro estará posicionado mais a direita igual ao cardan dianteiro. Não é aconselhável permanecer com o eixo traseiro com diferencial centralizado porque o cardan trabalhará deslocado, o que facilitará o desgaste precoce das cruzetas.
    Sobre a questão da travessa, no câmbio seco, o câmbio é preso somente ao motor que já possui 4 apoios. No câmbio sincronizado, o trem de força é preso por dois suportes na parte da frente do motor e mais a travasse do câmbio que citei anteriormente.

    Tem mais coisas aqui no tópico da minha band!
    Fique a vontade em perguntar.
    Band 73 Jipe Curto
    OM 314 Turbo, 4 Marchas Sincro., Freio a Disco, Eixo Flutuante.

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