alongar relacao da Band dupla!

Citação:

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Postado originalmente por Guiga Tostes

Fala André!

LDA é caro custa mais de R$900,00 e pode chegar a R$1800. Voce pode encontrá-lo em bombistas e empresas especializadas. Um outro fator é que para instalar LDA em nossos OM314 tem que mudar o eixo de avanço da bomba ou troca-la(bomba) por uma compatível com a adaptação...o que deixaria ainda mais caro.

Sugiro turbinar antes!...:concordo:

Abrs

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:shock: Caraca! Achava que era mais simples...Na verdade pensei no LDA para ajudar no exame da Controlar, mas pelo visto não vai rolar :discordo:.

Abs

Citação:

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Postado originalmente por André CO

:shock: Caraca! Achava que era mais simples...Na verdade pensei no LDA para ajudar no exame da Controlar, mas pelo visto não vai rolar :discordo:.

Abs

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Até que é simples...mas acho caro:shock:!!!:mrgreen:

Abrs

O LDA , tem a função de diminuir a passagem do óleo em marcha lenta e abrir mais a passagem qdo o motor esta sendo exigido mais para não faltar combustível , a grosso modo falando , é mais indicado para motores que formam instalados turbo , pois com o turbo o motor tem mais força e nescessita de mais alimento . E nos motores aspirados , o projeto de fuincionamento deles não exige a colocação de LDA , ou seja não mudaria praticamente nada no seu funcionamento .

Nos motores turbinados de fábrica a maoiria já vem com o LDA de fábrica .

Citação:

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Postado originalmente por guilhermeabreu

O LDA , tem a função de diminuir a passagem do óleo em marcha lenta e abrir mais a passagem qdo o motor esta sendo exigido mais para não faltar combustível , a grosso modo falando , é mais indicado para motores que formam instalados turbo , pois com o turbo o motor tem mais força e nescessita de mais alimento . E nos motores aspirados , o projeto de fuincionamento deles não exige a colocação de LDA , ou seja não mudaria praticamente nada no seu funcionamento .

Nos motores turbinados de fábrica a maoiria já vem com o LDA de fábrica .

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Guilherme, na sua opinião, o LDA é indispensável ou da pra viver sem?
To pensando em turbinar mas não vou ter essa $$$ pra LDA e mesmo quando conseguir acho q ponho um intercooler antes...
valeu
abs

Citação:

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Postado originalmente por André CO

Guilherme, na sua opinião, o LDA é indispensável ou da pra viver sem?
To pensando em turbinar mas não vou ter essa $$$ pra LDA e mesmo quando conseguir acho q ponho um intercooler antes...
valeu
abs

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André, da pra viver sem, foi só uma sugestão minha! Se minha band fosse turbinada eu colocaria uma LDA, mas com o turbo e intercooler vc já vai melhorar muito o desempenho do seu motor!

Abraços

Citação:

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Postado originalmente por Bernardo Hoelz

André, da pra viver sem, foi só uma sugestão minha! Se minha band fosse turbinada eu colocaria uma LDA, mas com o turbo e intercooler vc já vai melhorar muito o desempenho do seu motor!

Abraços

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Valeu Bernardo!
é q aqui em sampa rola o controlar! Achei que com o turbo pudesse aumentar a emissão de poluentes, agredindo o meio e consequentemente bombando no exame! Mas ja tive bons esclarecimentos do nosso amigo Guiga, e pelo que entendi o turbo pode ate diminuir essa emissão quando regular bem a bomba...
abs

Galera, fui viajar com a Maria nesse sábado e fiquei impressionado com o rendimento dela. Ela rodava a 80km/h a 1700rpm e ia a 100km/h a 2000rpm!:shock:

A minha curta (que ainda está a venda!) fazia 87km/h a 2000rpm, com os mesmos pneus que a Maria tem (265/75-R16) e mesmo assim marcando 80km/h no velocímetro, por conta da diferença de tamanho destes pneus para os originais.

A Maria além de rodar num giro bem mais baixo, marca o velocímetro certinho com estes pneus (eu medi no gps).

Fiquei pensando se o antigo dono não alongou esses diferenciais. Como discubro isso? Tem alguma maneira prática de saber isso sem abrir o diferencial? Como o antigo dono morreu, não tenho como perguntar isso a ele. :-/

Citação:

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Postado originalmente por valeriano

Galera, fui viajar com a Maria nesse sábado e fiquei impressionado com o rendimento dela. Ela rodava a 80km/h a 1700rpm e ia a 100km/h a 2000rpm!:shock:

A minha curta (que ainda está a venda!) fazia 87km/h a 2000rpm, com os mesmos pneus que a Maria tem (265/75-R16) e mesmo assim marcando 80km/h no velocímetro, por conta da diferença de tamanho destes pneus para os originais.

A Maria além de rodar num giro bem mais baixo, marca o velocímetro certinho com estes pneus (eu medi no gps).

Fiquei pensando se o antigo dono não alongou esses diferenciais. Como discubro isso? Tem alguma maneira prática de saber isso sem abrir o diferencial? Como o antigo dono morreu, não tenho como perguntar isso a ele. :-/

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Allan, acho que só abrindo o diferencial.

abraços

Valeriano , pode ser que teu contagiros não esteja marcando corretamente . Ou tua Maria já tem 5ª marcha (original apenas das 93>)?
Caso queira saber a relação , se é 10:37 (original 3,7:1) ou 11:35 (alongada 3,18:1, o que acho improvável), proceda como segue:
Levante uma das rodas traseiras , marque o ponto do pneu apontado para o chão com um giz e faça o mesmo no cardã. Neste ultimo , para não perder o numero de voltas , pode prender um barbante com fita crepe, tendo na outra ponta, uma pedra .
Rode o pneu que está no ar duas voltas completas .
Caso tua marca do cardã de apenas 3,2 voltas , provavelmente estará com a relação alongada.Caso a marca complete ~3,7 voltas , será a relação original 10:37.

Citação:

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Postado originalmente por valeriano

Galera, fui viajar com a Maria nesse sábado e fiquei impressionado com o rendimento dela. Ela rodava a 80km/h a 1700rpm e ia a 100km/h a 2000rpm!:shock:

A minha curta (que ainda está a venda!) fazia 87km/h a 2000rpm, com os mesmos pneus que a Maria tem (265/75-R16) e mesmo assim marcando 80km/h no velocímetro, por conta da diferença de tamanho destes pneus para os originais.

A Maria além de rodar num giro bem mais baixo, marca o velocímetro certinho com estes pneus (eu medi no gps).

Fiquei pensando se o antigo dono não alongou esses diferenciais. Como discubro isso? Tem alguma maneira prática de saber isso sem abrir o diferencial? Como o antigo dono morreu, não tenho como perguntar isso a ele. :-/

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Citação:

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Postado originalmente por joão k. chikui

Valeriano , pode ser que teu contagiros não esteja marcando corretamente . Ou tua Maria já tem 5ª marcha (original apenas das 93>)?
Caso queira saber a relação , se é 10:37 (original 3,7:1) ou 11:35 (alongada 3,18:1, o que acho improvável), proceda como segue:
Levante uma das rodas traseiras , marque o ponto do pneu apontado para o chão com um giz e faça o mesmo no cardã. Neste ultimo , para não perder o numero de voltas , pode prender um barbante com fita crepe, tendo na outra ponta, uma pedra .
Rode o pneu que está no ar duas voltas completas .
Caso tua marca do cardã de apenas 3,2 voltas , provavelmente estará com a relação alongada.Caso a marca complete ~3,7 voltas , será a relação original 10:37.

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Esse é o Mestre Joãoponeiz!!! Tava fazendo falta por aqui!!!

Abrs

Citação:

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Postado originalmente por elmestizo

Marmita,

Já aferiu o velocimetro?

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:? Falando em velocímetro pergunto:
De onde sai esta informação do giro para o cálculo da velocidade ?
A minha SW4 é 2002 TD EFI e as vezes só o velocimetro morre(0 km/h) e o tacometro digital para de somar a km rodada e quando o velocimetro resolve a voltar a marcar os km/h o hodometro começa também a somar a km rodada normamente, !
Sendo que o Contagiro do motor está sempre marcando a rotação RPM normalmente .
:pensativo: Onde é a localização deste "sensor de rotação" para Eu poder verificar ele e a fiação é claro ?:pensativo:
P.S. - Já substitui o painel de instrumentos por outro de amigo q está 100% mas continuou a mesma coisa :discordo: (não é no painel) !

Situação : Conta giros (ponteiro) RPM sempre normal , velocimetro (ponteiro) as vezes funciona as vezes morre ( 0km/h) então o hodometro digital (kilometragem andada) só marca quando o velocímetro está funcionando !

Att,
Julio POA - RS. :concordo:

No meu caso, Toyota Band, o contagiros do motor sai do alternador (sinal elétrico) e o marcador de velocidade é uma cabo ligado num pinhão que vai na caixa de marchas.