Amigo Menezes,
pela sua configuração de pneus(quase 33") e cambio de 5 marchas com motor OM364, podemos supor que o seu eixo possua uma das relações de dif. a seguir: 10:37 original dos jipes e pickups com motor Mercedes ou 9:37 original das pickups equipadas com motor 14b e cambio de 5 marchas.
Para estas configurações teriamos:
Sua Band com relação de dif. 10X37 (velocidades e rpm aprox):
velocidade máxima: 1ª 26 km/h
2ª 48 km/h
3ª 84 km/h
4ª 127 km/h
5ª 148 km/h
rotação do motor a 80 km/h 1626 rpm
100 km/h 2032 rpm
120 km/h 2439 rpm
Sua Band com relação de dif. 9X37 (velocidades e rpm aprox):
velocidade máxima: 1ª 23 km/h
2ª 43 km/h
3ª 75 km/h
4ª 114 km/h
5ª 133 km/h
rotação do motor a 80 km/h 1807 rpm
100 km/h 2258 rpm
120 km/h 2710 rpm
Ps.: (*) Calculos feitos à partir da planilha velotoyota do site: toyoteiros.com.br
Observado isso em comparação ao desempenho que vc relatou, acredito que o X da questão esteja na regulagem da sua bomba injetora, tanto débito quanto giro, pois pelo fraco desempenho temos a impressão de "bomba fechada" e isso deixa o jipe bastante "amarrado" mesmo.
Aproveite para verificar os filtros de ar, combustivel e se há sujeira/obstrução no copinho do diesel.
Não acredito em problema na caixa de marchas ou caixa de transferência. Como vc citou a reduzida, certifique-se de que a alavanca esteja na posição 4x2 para o uso em estradas e pisos firmes de boa aderência.
Abrs
alongar relacao da Band dupla!
Versão Imprimível
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31/01/2012, 11:10Guiga Tostes
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09/02/2012, 10:12Carlo Pecca
Pessoal reavivando o tema:
Considerando Band/90, 4Marcha s Cincronizadas,motor OM-314S e vou puxar um trailer de 900Kg a uma velocidade máxima de 70Km, para evitar problemas de rabeamento, QUAL a melhor solução:
a) alongar o diferêncial 11X35; ou
b) trocar por caixa de 5m?
Se possível estimativa de custos e tempo aproximado para realização das trocas? -
09/02/2012, 10:45Guiga TostesBom dia Carlo,Citação:
Postado originalmente por Carlo Pecca
se vais rebocar um trailer e a velocidade máxima será 70km/h, sua Band precisa mais de uma turbina para que tenha mais força/torque, principalmente para vencer longas subidas, do que uma relação mais longa ou 5a. marcha.
Alongar a relação tem o intuito de melhorar a velocidade final e de cruzeiro, rodando com um giro mais baixo.
Quais as dimensões dos pneus que utiliza atualmente na sua Band?
Quanto aos custos, segue valores médios(aproximados):
Alongar relação: 3k-3,5K
Cambio 5M: 4,5k-5,5k
Turbo: 2,5k-3,5k
Abrs -
09/02/2012, 14:19Carlo Pecca
Guiga
Ela tá com os pneus originais aro 16 estreitinha.
Olha comprada na roça e ta na roça. Moro no Rio e a deixei em Colatina(ES) para revisão geral da parte elétrica.
Tal fico pronta para o carnaval e aí voi pega-la.
Abs
Pecca -
09/02/2012, 19:34Guiga TostesOla Carlo!Citação:
Postado originalmente por Carlo Pecca
Com pneus originais R16 em 4a. marcha a 80km/h vc estará rodando com aprox. 2100rpm e a 70KM/h por volta de 1900-2000rpm, que são rotações muito boas para velocidade cruzeiro.
Estando o motor em ordem(com a saude em dia) para receber um kit turbo, essa seria a pedida para o tipo de configuração que vc necessita, vai sobrar força e o jipe vai ficar bem mais ágil! :concordo:
Abrs -
09/02/2012, 20:03Carlo Pecca
Valeu Galera.
Ainda estou pagando e só em abril é que posso pensar em começar a gastar nos modernamento. Mas já valeu pelas dicas e vamos trocando idéias.
Obrigado a todos. -
09/02/2012, 20:07estyvybeykrCitação:
Postado originalmente por Carlo Pecca
Opa Carlo, vais ficar com a bunda quadrada de Colatina(ES) até o Rio de Janeiro Puts ajá paciência andando a 80 Km na Band.
Fazia muito essa rota, só que ia um pouco mais adiante (São Gabriel da Palha-ES). Mas era com um Caminhãozinho VW 8-150 e andando a uns 110/120 Km
Forte abraço e boa viagem
Estevão -
09/02/2012, 20:29Carlo Pecca
Valeuuuuuuuuuuu Estevão!
Já pedi para D. encrenca um travesseiro bem fofinho, he he he!
Olha tem um cara no ML oferecendo um kit de freio a disco para Band a R$ 1.156,00 de Friburgo. Vcs conhecem? -
09/02/2012, 20:34Dimasi
Carlo,
Como já foi dito, no seu caso a turbina é primordial. Quanto ao câmbio, para puxar peso, o 5M é melhor, pq o 4m alongado vai ficar com um degrau grande entre as marchas. Para a viatura com carga normal, sem problemas. Mas puxando 900 kg pode acontecer de num aclive, faltar força para segurar em 4a e esguelar na 3a, ou numa serra com a 3a e 2a por ex. Já com 5m vc tem cum câmbio 4m com um overdrive para usar quando a condição permitir. Nunca fiz o teste, mas desconfio que a velocidade máxima seja atingida em 4a, já que em 5a a minha chega há uns 125 km/h mas com sobra de RPM. Isso no caso do 14b que gira até 4000.
Abs
Fabiano -
10/02/2012, 17:53Menezes SPEstimados Toyoteiros,Citação:
Postado originalmente por Guiga Tostes
Descoberto o que estava acontecendo ! Havia realmente a necessidade de ajustar o comando da reduzida, foi feito e agora está funcionando. Hoje tive em tempinho e consegui nos testes fazer a mudança normalmente (4x4, 4x4+reduzida) e ter o prazer de andar em estrada de terra, parecia que estava andando de carro no asfalto, me surpreendeu com a tração 4x4 e como a Band ficava "presa" no chão.
Realmente a reduzida não estava com problemas, mas....por ainda não ter acostumado com a sonoridade do motor o problema todo estava no defeito do conta-giros que marcava muito mais do que real:bananadança: (é duro ser iniciante e não saber passar a informação correta). Conserto realizado, agora ouço o concerto do motor sem medo de estar forçando a barra.
Ontem andei por 200 km, aferi o consumo (10 km/litro) e a velocidade de cruzeiro a 2.500rpm foi de 110 km no velocímetro e 120 km no GPS. Deu até para ultrapassar alguns carros e ninguém ficou espetando a traseira da "Creuza" (minha Band).
Agora é só felicidade :cool:, amanhã tem um encontro de jipeiros, vamos ver como vão estará meus culhões para enfrentar alguma trilha. (et. não interpretem mal culhões=coragem)
Abraços e muito obrigado a todos e as dicas do post, do Guiga e do Hercílio.
Por hora vou andar mais antes de pensar em alongar o diferencial.
Menezes -
10/02/2012, 22:37hercilio.neto
Aaeeeeeêêê!!!!!
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04/02/2020, 14:59CAPT GOTTLIEB
Quem desejar ver um JIPÃO BAND 1983 (OM314 turbo .42.48; câmbio 4M sincronizado; pneus 650; pinhão do velocímetro com 10 dentes) com relação original coroa/pinhão 10x37 e depois alongado para 11x35 pode ler e ver em:
https://www.4x4brasil.com.br/forum/f...-o-onca-5.html (página 5, a partir da postagem 56)
Postei com detalhes as vantagens e desvantagens deste alongamento. A meu ver as vantagens superaram muito as pequenas desvantagens.
Anexo 570893
