alongar relacao da Band dupla!

[Guiga Tostes]

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Ola Valeriano!

Segue anexo uma planilha(excel) muito usada pelos Toyoteiros que decidiram por alongar seus diferenciais. Nela vc podera simular diversas combinacoes de: cambios, relacoes de dif., motores e pneus para auxiliar na sua tomada de decisao.

Espero que ajude!

Abrs

Ps.:Credito da planilha: Site Toyoteiros(Rodrigo)

[Fe_jipeiro]

Falae Allan,

A minha tem 4M com 12x35 com BF 35" ... para mim ficou quase perfeito... digo quase... pq andei em uma com 5M, 12x35 e pneus 35" e ficou o meu sonho de consumo... muito show mesmo !! E é o q pretendo fazer na minha qdo aparecer um cambio com preco e estado muito bom ... acho q alongar a band fica legal, pois deixa ela mais solta em todas as marchas, a nao ser q vc use ela somente para trilhas e distancias curtas.... e se tiver 5M com essa config q falei, vai manter ai 120km/h em torno de 1800rpm e se tiver com 33" em torno de 1900rpm ...

Mas a diferenca entre original e alongada é brutal ... para vc ter uma ideia .. a band com pneus 225/75 R16, 5M e motor MB esta a 120km/h por volta de 2700rpm e uma band 4M com MB e 12x35 nesta mesma velocidade, está a 2400 rpm ...

Abs...

[MITROTO]

Pessoal

Lendo aqui os relatos dos amigos que possuem Band com configurações originais, começo a ficar intrigado com a minha Band.
Para que eu consiga atingir uma velocidade final por volta de 100 km/h, tenho que levar meu motor (na 4° marcha é claro) na casa do 2.700~3.000 rpm. Ai vcs sabem né, o barulho do motor é muito alto e da pra sentir que a Band só falta pedir água.
Leio por aqui o relato de amigos que, assim como eu, possuem uma Band com configuração original, e chegam aos 100 km/h com maior facilidade.
Será que é uma questão de regulagem do motor? ou será que a minha Band está com uma relação mais curta do que a original?

Valeu
Guilherme

[valeriano]

Pessoal

Lendo aqui os relatos dos amigos que possuem Band com configurações originais, começo a ficar intrigado com a minha Band.
Para que eu consiga atingir uma velocidade final por volta de 100 km/h, tenho que levar meu motor (na 4° marcha é claro) na casa do 2.700~3.000 rpm. Ai vcs sabem né, o barulho do motor é muito alto e da pra sentir que a Band só falta pedir água.
Leio por aqui o relato de amigos que, assim como eu, possuem uma Band com configuração original, e chegam aos 100 km/h com maior facilidade.
Será que é uma questão de regulagem do motor? ou será que a minha Band está com uma relação mais curta do que a original?

Valeu
Guilherme

A minha curta com 4M com pneus 265/75-R16 e relação original, ficava a 2000rpm a 87km/h. Para ficar a uns 100km/h ela rodava em torno de 2300rpm. O barulho não era tão alto, mas era chato. A longa eu ainda não testei o velocímetro.
O que eu gostaria é de rodar a 100km/h a 2000rpm. Isso seria excelente, principalmente naquelas estradas Argentinas com retas tapetão infinitas. No Tocantins (na minha opinião o melhor estado do Brasil pra se dirigir) também tem estradas assim.

[valeriano]

Ola Valeriano!

Segue anexo uma planilha(excel) muito usada pelos Toyoteiros que decidiram por alongar seus diferenciais. Nela vc podera simular diversas combinacoes de: cambios, relacoes de dif., motores e pneus para auxiliar na sua tomada de decisao.

Espero que ajude!

Abrs

Ps.:Credito da planilha: Site Toyoteiros(Rodrigo)

Valeu!!!!!
Pelo visto acho que uma relação 11x35 já atende o que quero (100km/h a 2000 rpm). Não gosto de rodar muito acima disso, pois acho perigoso mesmo com freio a disco nas 4 rodas.
Tenho que pensar melhor, pois pretendo turbinar e intercoolar o motor (num futuro não tão longe, mas não tão breve), então talvez seja melhor esperar para trocar essa relação.

[Guiga Tostes]

Valeu!!!!!
Pelo visto acho que uma relação 11x35 já atende o que quero (100km/h a 2000 rpm). Não gosto de rodar muito acima disso, pois acho perigoso mesmo com freio a disco nas 4 rodas.
Tenho que pensar melhor, pois pretendo turbinar e intercoolar o motor (num futuro não tão longe, mas não tão breve), então talvez seja melhor esperar para trocar essa relação.

Concordo! Precisando de ajuda eh so chamar!

Abrs

[Bernardo Hoelz]

Valeu!!!!!
Pelo visto acho que uma relação 11x35 já atende o que quero (100km/h a 2000 rpm). Não gosto de rodar muito acima disso, pois acho perigoso mesmo com freio a disco nas 4 rodas.
Tenho que pensar melhor, pois pretendo turbinar e intercoolar o motor (num futuro não tão longe, mas não tão breve), então talvez seja melhor esperar para trocar essa relação.

Allan, só uma sugestão, quando vc for turbinar e intercoolar a band coloque tbm uma válvula LDA, a band vai ficar muito forte.

Abraços

[valeriano]

Allan, só uma sugestão, quando vc for turbinar e intercoolar a band coloque tbm uma válvula LDA, a band vai ficar muito forte.

Abraços

O que é LDA e pra que ele serve?

[Bernardo Hoelz]

A válvula LDA, é a peça que fica em cima da bomba injetora, e tem a função de reduzir débitos da bomba, ou seja alimentar menos combustíveis em baixas rotações, reduzindo assim a emissão de fumaça.

Abrs.

[André CO]

A válvula LDA, é a peça que fica em cima da bomba injetora, e tem a função de reduzir débitos da bomba, ou seja alimentar menos combustíveis em baixas rotações, reduzindo assim a emissão de fumaça.

Abrs.

Bacana isso ein!
Onde acho uma dessas?
Só funka com turdo ou aspirado também rola?
abs

[Bernardo Hoelz]

Bacana isso ein!
Onde acho uma dessas?
Só funka com turdo ou aspirado também rola?
abs

Fala André, acho que só funciona com turbo. Aqui em Friburgo - Rj eu acho em uma oficina especializada em bombas e bicos a Valcar Diesel, ai em Sampa não sei onde encontrar, os toyoteiros paulistas podem te ajudar.

Abraços

[Guiga Tostes]

Bacana isso ein!
Onde acho uma dessas?
Só funka com turdo ou aspirado também rola?
abs

Fala André!

LDA é caro custa mais de R$900,00 e pode chegar a R$1800. Voce pode encontrá-lo em bombistas e empresas especializadas. Um outro fator é que para instalar LDA em nossos OM314 tem que mudar o eixo de avanço da bomba ou troca-la(bomba) por uma compatível com a adaptação...o que deixaria ainda mais caro.

Sugiro turbinar antes!...

Abrs