direçao da bandeirantes

Citação:

---

Postado originalmente por Ricardo Cazachi Donaire

Bom dia Fabiano!!

Até um certo ponto, podemos tratar o caster adicionando cunhas como estas aqui postadas neste forum, mensagem #9 ( http://www.4x4brasil.com.br/forum/to...arinheira.html )

Se não conseguir chegar na medida certa com as cunhas ai talvez tenha que cortar o munhão e soldar novamente na posição correta...mas normalmente a primeira opção já da certo!

Na questao dela sair da trajetória quando freia, 1° pergunta...ela tem freio a disco na dianteira?! pq se não é um sintoma normal dos desgastes diferenciados das lonas dianteiras...ou talvez um desalinhamento...

Para saber se precisa ou não realizar o ajuste do caster, o ideal seria ir em uma loja e pedir para o responsável de alinhamento da loja verificar seu caster, que se eu nao me engano é de 1° positivo...

No meu caso é visível a olho nu...meu caster está totalmente errado esta por volta de 2° negativos...usando um App de nivel do meu celular rsrsrsrsrsrs

para colocar a cunha nao tem segredo, soltar os grampos do feixe de mola retirar/inverter/ou adicionar uma cunha e reapertar as porcas!!

Essa cunha fica entre a base do eixo (onde as molas são apoiadas) e sobre o feixe de mola dando a inclinação correta do eixo em relação a uma linha vertical imaginaria perpendicular ao solo...

Anexo 457152

---

Meu pitaco !!
Nao é sómente colocar as cunhas .Ou muda o parafuso de centro das molas para que cabeça seja mais alta p/ ultrapassar cunha e alojar no furo da carcaça senao o feixe de molas vai correr.Ou faça alojamento na cunha sendo um furo macho e outro femea .Femea para encaixar na mola e macho para encaixar na carcaça .Simples e seguro !

Citação:

---

Postado originalmente por Ricardo Cazachi Donaire

Bom dia Fabiano!!

Até um certo ponto, podemos tratar o caster adicionando cunhas como estas aqui postadas neste forum, mensagem #9 ( http://www.4x4brasil.com.br/forum/to...arinheira.html )

Se não conseguir chegar na medida certa com as cunhas ai talvez tenha que cortar o munhão e soldar novamente na posição correta...mas normalmente a primeira opção já da certo!

Na questao dela sair da trajetória quando freia, 1° pergunta...ela tem freio a disco na dianteira?! pq se não é um sintoma normal dos desgastes diferenciados das lonas dianteiras...ou talvez um desalinhamento...

Para saber se precisa ou não realizar o ajuste do caster, o ideal seria ir em uma loja e pedir para o responsável de alinhamento da loja verificar seu caster, que se eu nao me engano é de 1° positivo...

No meu caso é visível a olho nu...meu caster está totalmente errado esta por volta de 2° negativos...usando um App de nivel do meu celular rsrsrsrsrsrs

para colocar a cunha nao tem segredo, soltar os grampos do feixe de mola retirar/inverter/ou adicionar uma cunha e reapertar as porcas!!

Essa cunha fica entre a base do eixo (onde as molas são apoiadas) e sobre o feixe de mola dando a inclinação correta do eixo em relação a uma linha vertical imaginaria perpendicular ao solo...

Anexo 457152

---

Ricardo Boa tarde! Minha Band tem freio a disco na dianteira sim. Sábado vou ver se levo em uma mecanica que fazem alinhamento para ver sobre o cáster.
Muito obrigado pela explicação!

Citação:

---

Postado originalmente por Sergioporto

Meu pitaco !!
Nao é sómente colocar as cunhas .Ou muda o parafuso de centro das molas para que cabeça seja mais alta p/ ultrapassar cunha e alojar no furo da carcaça senao o feixe de molas vai correr.Ou faça alojamento na cunha sendo um furo macho e outro femea .Femea para encaixar na mola e macho para encaixar na carcaça .Simples e seguro !

---

Muito obrigado!! acho q essa informação tbm é importante...vou falar com o moleiro a respeito quando fizer o serviço... eu tinha em mente q o parafuso de centro era responsável para que as laminas não corressem umas sobres as outras e não responsável pelo feixe correr do eixo...mas vamos ai vivendo e aprendendo!

Citação:

---

Postado originalmente por fabiano r

Ricardo Boa tarde! Minha Band tem freio a disco na dianteira sim. Sábado vou ver se levo em uma mecanica que fazem alinhamento para ver sobre o cáster.
Muito obrigado pela explicação!

---

Beleza Fabiano!! no que eu puder ajudar estamos ai!!

sobre desviar o curso quando freia, a minha faz isso um pouco tbm...e tem freio a disco nas 4...minha dedução...minha caixa de direção nao esta 100%, e ela originalmente trabalha com o alinhamento convergente ou seja rodas fechadas / \ por ser tração traseira em sua rodagem normal...(as rodas sao as barras e a frente do carro esta para cima) desculpe se nao consegui explicar muito bem rsrs....uma receita um pouco favorável ao desvio de rota...nosso carros mais modernos trabalham geralmente divergentes... como o paralelismo assim \ /...garantindo um pouco mais de estabilidade

Quando eu mexer no caster espero que esse comportamento tbm melhore um pouco...vamos ver...

Ricardo essa "negaciada" que a Band dá é complicado imagina vc fazendo uma ultrapassagem acima de 110km/h vc troca de pista e pisa fundo quando volta para sua pista (no geral pista simples o asfalto tem caimento para as laterais) ela dá aquela balançada para a direita ufa chega dar um frio na barriga, ainda que agora tenho barra estabilizadora na dianteira também e ficou bem mais firma e mais fácil de controlar. Vou procurar resolver esse problema logo, estabilidade já tenho agora só falta essas "galhadas". Assim que resolver informo o q foi feito. Abraço!

Citação:

---

Postado originalmente por fabiano r

Ricardo essa "negaciada" que a Band dá é complicado imagina vc fazendo uma ultrapassagem acima de 110km/h vc troca de pista e pisa fundo quando volta para sua pista (no geral pista simples o asfalto tem caimento para as laterais) ela dá aquela balançada para a direita ufa chega dar um frio na barriga, ainda que agora tenho barra estabilizadora na dianteira também e ficou bem mais firma e mais fácil de controlar. Vou procurar resolver esse problema logo, estabilidade já tenho agora só falta essas "galhadas". Assim que resolver informo o q foi feito. Abraço!

---

Com certeza!! não só imagino como a minha faz isso tbm haha...esses caimentos são muito complicados assusta a gente e torna a viagem mais tensa...

A barra no meu caso fica para um futuro mais distante...mas tbm é uma atualização muito legal para se fazer na band...parabens pelo equipamento!!

Sobre as galhadas, esse fds coloquei o suporte de bumerangue para um roletado...deu uma diferença bacana...Mas Beleza!! boa sorte ai...quando terminar posta para a gente....

Valeu, abraço!!

Citação:

---

Postado originalmente por Ricardo Cazachi Donaire

Com certeza!! não só imagino como a minha faz isso tbm haha...esses caimentos são muito complicados assusta a gente e torna a viagem mais tensa...

A barra no meu caso fica para um futuro mais distante...mas tbm é uma atualização muito legal para se fazer na band...parabens pelo equipamento!!

Sobre as galhadas, esse fds coloquei o suporte de bumerangue para um roletado...deu uma diferença bacana...Mas Beleza!! boa sorte ai...quando terminar posta para a gente....

Valeu, abraço!!

---

Amigo, essa galhada que você se refere é quando a band começa a tremer parecendo que vai desmontar toda? . Tem acontecido isso com a minha, que peguei a 2 meses, principalmente quando passa em valetas e até mesmo às vezes arrancando quando joga a 3ª e eu não estou por dentro do que é.

Abraço

Guilherme,
Esse sintoma pode ser cardã desbalanceado ou folga nas cruzetas. Galhada é quando vc passa numa depressão e a viatura joga, te puxando.

Citação:

---

Postado originalmente por GuilhermeAdolf

Amigo, essa galhada que você se refere é quando a band começa a tremer parecendo que vai desmontar toda? . Tem acontecido isso com a minha, que peguei a 2 meses, principalmente quando passa em valetas e até mesmo às vezes arrancando quando joga a 3ª e eu não estou por dentro do que é.

Abraço

---

Fala Guilherme, bom dia tudo bem?

Galhada como o Dimasi disse, é um sintoma do carro querendo desviar a rota quando se passa em um degrau na pista, ou em alguma saliência, tentendo a puxar a direção para esquerda ou direita..

A respeito de seu problema, podem ser muitas coisas, mas pelo oq vc disse, está parecendo problema de Shime (não sei se é assim q escreve)

Meu willys fazia isso...derrepente do nada começava a balançar tudo, mas balançava forte realmente querendo desmontar tudo!! ou então em uma aceleração 1 marcha 2 marcha e 3 marcha ja em velocidade começava isso tbm...

Shime é um par de rolamento que vai no cubo de roda, ele nao é o de rodagem nomal, é o que é responsável pela roda esterçar no eixo...e quando esse fica danificado ou desgastado ocorre esse sintoma ai....

Outra coisa q se pode fazer tbm é colocar amortecedor de direção, pois esse ameniza esse sintoma, mas só esconde seu problema se ele for realmente problema de shime

Citação:

---

Postado originalmente por Dimasi

Guilherme,
Esse sintoma pode ser cardã desbalanceado ou folga nas cruzetas. Galhada é quando vc passa numa depressão e a viatura joga, te puxando.

---

Entendi, irei verificar assim que voltar do trabalho. Valeu Dimasi!

Citação:

---

Postado originalmente por Ricardo Cazachi Donaire

Fala Guilherme, bom dia tudo bem?

Galhada como o Dimasi disse, é um sintoma do carro querendo desviar a rota quando se passa em um degrau na pista, ou em alguma saliência, tentendo a puxar a direção para esquerda ou direita..

A respeito de seu problema, podem ser muitas coisas, mas pelo oq vc disse, está parecendo problema de Shime (não sei se é assim q escreve)

Meu willys fazia isso...derrepente do nada começava a balançar tudo, mas balançava forte realmente querendo desmontar tudo!! ou então em uma aceleração 1 marcha 2 marcha e 3 marcha ja em velocidade começava isso tbm...

Shime é um par de rolamento que vai no cubo de roda, ele nao é o de rodagem nomal, é o que é responsável pela roda esterçar no eixo...e quando esse fica danificado ou desgastado ocorre esse sintoma ai....

Outra coisa q se pode fazer tbm é colocar amortecedor de direção, pois esse ameniza esse sintoma, mas só esconde seu problema se ele for realmente problema de shime

---

Rapaz, é assim mesmo, parece que vai desmontar tudo. Parece que as rodas do carro estão frouxas e prestes a sair. E por incrível que pareça, eu acabei de colocar um amortecedor de direção novo, pois o antigo tinha quebrado. Irei verificar se pode ser o cardã como o Dimasi disse ou esses rolamentos.
Obrigado!

Beleza pessoal, só quero relatar algumas modificações que fiz umas semanas atrás. O meu bandeirante é 1980, sem direção hidráulica, quase um quarto de volta de folga e dava muitas galhadas. Troquei o suporte do braço auxiliar original pelo rolamentado (original da muita folga), o braço auxiliar (pé de galinha, bumerangue ....) por um de aço forjado já com o furo para fixar o amortecedor de direção e coloquei o amortecedor de direção (cofap). Essa modificação melhorou cerca de 70% a dirigibilidade/segurança. Diminuiu a folga da direção, parou de dar galhadas e pararam os sustos (ufa!), mesmo em velocidade de cruzeiro (90km/H) no asfalto irregular como nas estradas de chão. Fiquei muito satisfeito com o resultado. Se alguém quiser mais esclarecimentos estou a disposição. Abraço.

Muito bom, Marcos.
O volante ficou mais leve com o suporte roletado?