Primeiro Samurai

Citação:

---

Postado originalmente por Joao Baeta

:arrow:Alemao.....
Nem é dificil.... Só engatar.....A posicao do L fica na frente de todas... Lado direito...
4x2...4x4...N...4x4L faz um ¨U¨... :concordo:

---

é tipo este esquema? pra mim o 4x4 H era mais a direita do que vc falou, tipo onde está o N neste esquema que eu montei.

No meu a 4x4L entra mas nem sempre fica firma, soltando com frequencia ao arrancar. Com alguma insistência ela vai.

Citação:

---

Postado originalmente por Eduardo Alemão

No meu a 4x4L entra mas nem sempre fica firma, soltando com frequencia ao arrancar. Com alguma insistência ela vai.

---

Então está com problemas... Isso nunca aconteceu com o meu.

Olá galera,

Finalmente conquistei meu Samurai - Metal Top 97 - bonitão. Sei que vocês já passaram por isso (jipe na garagem - bom demais!). Valeu pelas dicas Alemão. agradeço também ao pessoal do fórum. Criei um Tópico para apresentá-lo, mas o mesmo foi removido. Não entendí o motivo, já que o conteúdo é o mesmo que em muitos outros tópicos. Contudo, o que interessa é que estou satisfeito.

Apesar de muito conservado, terei que fazer alguns reparos; troca do cabo da embreagem, da correia dentada, dos fluidos e talvez de todo escapamento também. Algumas borrachas (suspensão) e calços estão ressecados, mas isso é mais simples (creio). Vou precisar de sugestões. Por exemplo, quais os óleos e fluidos indicados? Não tenho manual... mas aceito envio por e-mail.

Depois tiro mais dúvidas e posto fotos. (Alemão já viu algumas)

Abração à todos!

posta fotos aí.

Citação:

---

Postado originalmente por Álb@no

Olá galera,

Finalmente conquistei meu Samurai - Metal Top 97 - bonitão. Sei que vocês já passaram por isso (jipe na garagem - bom demais!). Valeu pelas dicas Alemão. agradeço também ao pessoal do fórum. Criei um Tópico para apresentá-lo, mas o mesmo foi removido. Não entendí o motivo, já que o conteúdo é o mesmo que em muitos outros tópicos. Contudo, o que interessa é que estou satisfeito.

Apesar de muito conservado, terei que fazer alguns reparos; troca do cabo da embreagem, da correia dentada, dos fluidos e talvez de todo escapamento também. Algumas borrachas (suspensão) e calços estão ressecados, mas isso é mais simples (creio). Vou precisar de sugestões. Por exemplo, quais os óleos e fluidos indicados? Não tenho manual... mas aceito envio por e-mail.

Depois tiro mais dúvidas e posto fotos. (Alemão já viu algumas)

Abração à todos!

---

Coloca algumas fotos por aqui cara!

Respondi sua MP há pouco tempo, não sei se lhe foi útil, mas a intenção foi a melhor possível.

Comprou quando veio à Natal ou por aí mesmo? Se importa em dizer quanto pagou?

Parabéns pela compra e boa sorte no mundo offroad!
Abraços!

Citação:

---

Postado originalmente por JEFFCATUNDA

Pessoal,

como já postei acabei de pegar o Samurai. E ainda estou com dúvida em alguns pontos do brinquedo novo (peguem leve pois sou iniciante no mundo 4x4 tb :confused:):

1) o samurai tem indicador de que o volume do tanque de combustível chegou a reserva? se tem, de quanto é a reserva? (num achei isso lá ainda...mas deve ter né? é básico...)... Não, não tem marcador de reserva, e também não marca progressivamente... Ele costuma passar dias parado em "cheio" e depois descer direto para 1/2 tanque, desce dando pulos para 2/4, 3/4 e vai para a reserva onde se roda mais um absurdo... resumindo, veja como é o consumo em km por tanque de sua viatura e seja feliz...

2) quando as rodas livres estão na posição lock, posso rodar no modo 4x2 tranquilamente? acredito que sim, porque li que pode-se mudar para tração 4x4 em movimento desde que as rodas estejam em linha reta e a posição da roda livre no lock, porém como estou chegando agora não quero testar sem saber e acabar estragando algo....Pode mas não deve, só ande com as rodas livres travadas se for ter a necessida de usar a tração, caso contrário, deixe-as livres mesmo, pois assim você estará economizando em termos de desgaste e consumo. Você só pode mudar de 4/2 para 4/4 se for em H, e se não houver aderência no terreno, pois caso haja você pode moer o sistema... Quando você aciona o 4/4, as 4 rodas giram iguais, ocorre que em caso de curvas, as rodas de fora rodam mais que as de dentro, e como isso é incompativel com o sistema acionado, que exige que rodem iguais, você vai sentir dificuldade para fazer curvas e pode quebrar. Para rodar em 4x4 então é necessário que o terreno PERMITA que algumas das rodas girem em falso para compensar a diferença de rotação em caso de curvas...

se eu tivesse o manual em português isso seria mais fácil... baixei alguns por aí, mas tudo em inglês e são de serviço. alguém tem aquele que é do proprietário, com o "onde as coisas estão e como funcionam"?

vlw pessoal.

mais dúvidas básicas:

ainda não tô sabendo como é a posição da alavanca para engatar a tração integral:

1) 4x2? http://www.flickr.com/photos/55486719@N03/5144537966/
2) 4x4 H? http://www.flickr.com/photos/5548671...n/photostream/
3) 4x4 L? http://www.flickr.com/photos/5548671...n/photostream/

Não quis testar na prática pq ainda tenho medo de fazer algo errado....vlw!

Eu até um tempo tinha a mesma dificuldade, mas dai eu mentalizei um caminho, na verdade um "U", onde a ponta mais próxima de minha perna direita é o 2H, puxando para baixo tenho o 4H, levando para a direita, para o lado do passajeiro, tenho o NEUTRO, e empurrando para frente, já do lado da ponta mais distante de minha perna, tenho o 4L... Assim ficou fácil para mim, antes eu tinha que olhar para confirmar a posição, agora já faço automático... 2h, 4h, N, 4L...
__________________


__________________
Lucas Kta
Suzuki Samurai "Bastião"

---

sobre a parte da roda livre e acionamento do 4x4:

desculpa a ignorância, mas vc diz que é preciso que o terreno permita o seu uso, senão pode forçar e quebar... o sistema não tem nenhum compensação da velocidade? isto não ocorre somente em curvas em altas velocidades? estou tentando tirar o máximo de dúvidas pois quero testar no próximo feriado todas estas funcionalidades e não quero ter surpresas.

vou pegar uma estrada de terra com algum cascalho mas acredito que é bem tranquilo para um Samurai. A minha dúvida agora é: que terreno é oportuno para o 4x4? este seria? não posso usar o 4x4 em toda sua extensão?

O problema de andar com o 4x4 ligado em lugares com aderencia como asfalto, é que os suzukis não possuem diferencial central, como os pajeros, nivas e land rovers da vida.

vou tentar explicar como que aprendi aqui mesmo no forum heheheh :pensativo:
durante uma curva com o 4x4 ligado as rodas do eixo da frente vão fazer um percusro diferente das do eixo de traz, abras tracionadas (coloquei uma imagem para exemplificar) e sem diferencial central, não vai ter onde compensar esta diferença, o que poderia resultar uma quebra de alguma parte do mecanismo. já em terrenos sem aderencia, as rodas "deslizariam" eliminando este problema.
ou seja, andar no asfalto com o carro em 4x4, porém em linha reta com as rodas alinhadas sem fazer nenhuma curva não quebra seu carro. mas não tem funcionalidade alguma.
já andar em cascalho, estrada de terra, lama, grama e pisos sem aderencia, não tem problema algum.

espero que tenha dado para intender algo heheheh :concordo:

Citação:

---

Postado originalmente por Lucas Kta

sobre a parte da roda livre e acionamento do 4x4:

desculpa a ignorância, mas vc diz que é preciso que o terreno permita o seu uso, senão pode forçar e quebar... o sistema não tem nenhum compensação da velocidade? isto não ocorre somente em curvas em altas velocidades? estou tentando tirar o máximo de dúvidas pois quero testar no próximo feriado todas estas funcionalidades e não quero ter surpresas.

vou pegar uma estrada de terra com algum cascalho mas acredito que é bem tranquilo para um Samurai. A minha dúvida agora é: que terreno é oportuno para o 4x4? este seria? não posso usar o 4x4 em toda sua extensão?

---

Citação:

---

Postado originalmente por Pedro_amm

O problema de andar com o 4x4 ligado em lugares com aderencia como asfalto, é que os suzukis não possuem diferencial central, como os pajeros, nivas e land rovers da vida.

vou tentar explicar como que aprendi aqui mesmo no forum heheheh :pensativo:
durante uma curva com o 4x4 ligado as rodas do eixo da frente vão fazer um percusro diferente das do eixo de traz, abras tracionadas (coloquei uma imagem para exemplificar) e sem diferencial central, não vai ter onde compensar esta diferença, o que poderia resultar uma quebra de alguma parte do mecanismo. já em terrenos sem aderencia, as rodas "deslizariam" eliminando este problema.
ou seja, andar no asfalto com o carro em 4x4, porém em linha reta com as rodas alinhadas sem fazer nenhuma curva não quebra seu carro. mas não tem funcionalidade alguma.
já andar em cascalho, estrada de terra, lama, grama e pisos sem aderencia, não tem problema algum.

espero que tenha dado para intender algo heheheh :concordo:

---

x2...... :)

vlw moçada... hj o tempinho está bom pra testar o 4x4 hein!??? ô chuvinha... pena que num tenho como testar hoje....abraços!

Agora o seguinte: o quanto é sério esse problema de "traçar" o Samurai em terreno firme? Vai mesmo quebrar tudo ou só forçar o sistema?

só forçar...