Motor AP no vitara???

[Dudagordon]

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Faça bem as contas pq acho que a adaptação vai sair mais caro, mas enfim...
uso a caixa original do suzuki com kit deeptec, sem problemas.
ar-condicionado sem problema
direção hidráulica tb.

Blz Gustavo,

Ví que seu Side é 1.8 Mi.
Qto gastou na adaptação e qual o consumo do carro no alcool??

[]s

[grlorenzetti]

Blz Gustavo,

Ví que seu Side é 1.8 Mi.
Qto gastou na adaptação e qual o consumo do carro no alcool??

[]s

3000,00 no motor
3000,00 de flange e miudezas (velas, cabos, bobina e etc....)
1000,00 de mão de obra.

bebendo como gente grande, está fazendo 5 km/l na cidade.

[LuizCabral]

Dá para botar um AP sim..........

Agora, o quê que tem no seu motor original que custa tudo isso?!?!

Abraços

cara, o motor eh original, mas o meu mecanico disse que para fazer o motor eu gastaria mais ou menos isso. Mao-de-obra + peças (importadas logico)

meu motor tah com 160 mil rodados. Nao tah "indo pro saco" ainda, mas quando for acho que nao vale a pena faze-lo de novo. Acho que optarei por um AP.

Rafael, o motor gm que vc falou eh d q carro? eh a gasolina?

O GM 2.2 é o da S-10, a gasolina. Excelente motor, nós temos ele numa S-10 da empresa e acho que a S-10 teve que rodar perto de 200 mil km pra fazer o motor. E a manutenção é bem barata, não chega perto do AP, mas o preço é bem em conta. De peça na retifica gastamos cerca de R$ 400,00 + R$ 150,00 de m.o.

E ele tem mais a curva de torque bem mais apropriada para uso off-road, além de maior torque do que o motor AP.

[MAURAN SANTOS]

Olá sou novo aqui.
Estou interessado em saber o que é vitarinha?
Existe vitara jlx com combustivel diesel?

Abç
mauran

[Bruno Saraiva - Natal/RN]

Galera, tbm me arrisquei e coloquei um AP 1.8 MI com cabeçote mecânico com comando 49g, carro ficou bom, mas devido a uns erros de instalação sofri pra caramba mas to conseguindo acertar tudo, tem um ano que estou com o carro rodando e ainda tenho que parar pra resolver algumas chatices que não me deixam no prego mas que me incomoda, se alguém tiver uma sugestão iremos trocando idéias.

Bronca que tô pra ficar doido, a bomba da direção hidráulica pega na carroceria do carro quando o motor oscila e faz um barulho tremendo, ela está no sistema antigo do santana(3 correias e fica posicionada do lado direito(estando de frente pro motor), não pega regulagem nem pra um lado nem pra o outro, e o espaço entre a bomba e a carroceria não dá nem pra colocar um pedaço de tapete, somente uma camara de ar, pra evitar o rangido de ferro com ferro, o compressor do ar fica do lado esquerdo abaixo do coletor de escape(preciso tirá-lo de lá irei turbiná-lo e o caracol tem que ficar onde ele está hoje. Acho que já postei algumas fotos nesse chat, mas irei colocar novamente pra gente trocar umas idéias.
Sim!! O Coxim do Opala e VW coloquei mas quebraram com meses de uso e um mecânico que está se especializando nesse tipo de adaptação aqui em Natal me deu uma excelente dica para as bases parar de quebrar principalmente a que fica próxima do coletor de escape, ele me disse que comprasse a da Besta GS Diesel, coloquei e ficou show, a borracha é bem forte e até agora está perfeita.
Outra boa dica, colocar uma luva no semi-eixo pra evitar a trepidação quando se está parado de sai de primeira marcha, ele meio que substitui o rolamento de agulha.

Também comprei o Kit de Coelho e acho que dei sorte nunca tive problema, pelo trepidado perdi o disco mais cedo, porém mandei pra um cara que troca as pastilhas e ficou perfeito, a proxima será de porcelana, o platô coloquei de AP 2.0 pra poder agarrar mais o disco.

Meu carro é um Vitara 5 portas motor antigo era um 1.6 16v 96cvs e a relação ficou perfeita, um dia viajando com um casal que estava num Tracker 2.0 2008, a uma velocidade de 120,130km/h estava batendo a mesma faixa de RPM, marcava no meu carro 3 mil giros era exatamente o que a Tracker marcava.

Fora as paradas para ajustes o carro fica interessante e com um custo x benefício maior do que quando está com motor original.

Valeu.

[RicardoM]

Eu apanhei pra caramba no comeco, mas agora consegui acertar definitivamente o sistema de suportes e correias, usando o do logus 1.8 95, pois ele fica com tudo do lado esquerdo do motor(motorista) e nao pega em nada. Ate o compressor do ar ficou próximo do local original.

O disco de embreagem que vem no kit é recondicionado, e isso causa vibraçoes na saida em 1a marcha. Resolvi isso também colocando a embreagem original do AP, trocando apenas o centro do disco por conta da fresa do eixo piloto.

Depois que acertei meu motor direitinho, ainda nao deu pra testar legal na estrada, pois o semi eixo traseir tá empenado e quando chego aos 120 km, parece que o carro vai desmontar. hehehe, mas nem sei se vou resolver isso agora, pois logo vou trocar os eixos.

Moro em brasília e aqui é quase tudo reta. Com o motor original a média anterior era de 6 km/l e agora com o AP 2.0 MI tá fazendo 10 km/l, uma diferenca muito boa, sem contar que qualquer mecânico mexe no carro agora, e tem peças de AP até na padaria. kkkk

Galera, tbm me arrisquei e coloquei um AP 1.8 MI com cabeçote mecânico com comando 49g, carro ficou bom, mas devido a uns erros de instalação sofri pra caramba mas to conseguindo acertar tudo, tem um ano que estou com o carro rodando e ainda tenho que parar pra resolver algumas chatices que não me deixam no prego mas que me incomoda, se alguém tiver uma sugestão iremos trocando idéias.

Bronca que tô pra ficar doido, a bomba da direção hidráulica pega na carroceria do carro quando o motor oscila e faz um barulho tremendo, ela está no sistema antigo do santana(3 correias e fica posicionada do lado direito(estando de frente pro motor), não pega regulagem nem pra um lado nem pra o outro, e o espaço entre a bomba e a carroceria não dá nem pra colocar um pedaço de tapete, somente uma camara de ar, pra evitar o rangido de ferro com ferro, o compressor do ar fica do lado esquerdo abaixo do coletor de escape(preciso tirá-lo de lá irei turbiná-lo e o caracol tem que ficar onde ele está hoje. Acho que já postei algumas fotos nesse chat, mas irei colocar novamente pra gente trocar umas idéias.
Sim!! O Coxim do Opala e VW coloquei mas quebraram com meses de uso e um mecânico que está se especializando nesse tipo de adaptação aqui em Natal me deu uma excelente dica para as bases parar de quebrar principalmente a que fica próxima do coletor de escape, ele me disse que comprasse a da Besta GS Diesel, coloquei e ficou show, a borracha é bem forte e até agora está perfeita.
Outra boa dica, colocar uma luva no semi-eixo pra evitar a trepidação quando se está parado de sai de primeira marcha, ele meio que substitui o rolamento de agulha.

Também comprei o Kit de Coelho e acho que dei sorte nunca tive problema, pelo trepidado perdi o disco mais cedo, porém mandei pra um cara que troca as pastilhas e ficou perfeito, a proxima será de porcelana, o platô coloquei de AP 2.0 pra poder agarrar mais o disco.

Meu carro é um Vitara 5 portas motor antigo era um 1.6 16v 96cvs e a relação ficou perfeita, um dia viajando com um casal que estava num Tracker 2.0 2008, a uma velocidade de 120,130km/h estava batendo a mesma faixa de RPM, marcava no meu carro 3 mil giros era exatamente o que a Tracker marcava.

Fora as paradas para ajustes o carro fica interessante e com um custo x benefício maior do que quando está com motor original.

Valeu.

[cristiam]

Olá boa noite sou usuario novo aqui no tópico , estou pra colocar um motor 2.0 no meu siderkick 1995 me disseram que vai virar um monstro , que já fez essa mudança poderia me aconselhar bem ou mau . estou só esperando a flange chegar para pagar o motor 1.900.00 a gasolina .E estou querendo saber se voces tiveram algum problema como consumo a mais e com modulo original do ap .

Por favor estou no aguardo !
Desde já obrigado!

[LuizCabral]

O GM 2.2 é o da S-10, a gasolina. Excelente motor, nós temos ele numa S-10 da empresa e acho que a S-10 teve que rodar perto de 200 mil km pra fazer o motor. E a manutenção é bem barata, não chega perto do AP, mas o preço é bem em conta. De peça na retifica gastamos cerca de R$ 400,00 + R$ 150,00 de m.o.

E ele tem mais a curva de torque bem mais apropriada para uso off-road, além de maior torque do que o motor AP.

O problema eh achar um desses aqui em natal.
Vc acha que custa quanto esse motor?

O GM 2.2 é o da S-10, a gasolina. Excelente motor, nós temos ele numa S-10 da empresa e acho que a S-10 teve que rodar perto de 200 mil km pra fazer o motor. E a manutenção é bem barata, não chega perto do AP, mas o preço é bem em conta. De peça na retifica gastamos cerca de R$ 400,00 + R$ 150,00 de m.o.

E ele tem mais a curva de torque bem mais apropriada para uso off-road, além de maior torque do que o motor AP.

O problema eh achar um desses aqui em natal.
Vc acha que custa quanto esse motor?

Creio que ele completo, com Injeção OK, deve ta perto duns R$ 2.500,00.

[Rafael_Reis]

É bem isso q o Osvaldo falou Cabral, o Gm 2.2 tem a curva de torque mais adequada ao offroad q o AP. Por outro lado, o custo é maior.
O GM 2.4 tambem da S10 tem a curva de torque ainda melhor, esbanjando torque em baixa.

Porem, isso requer bons estudos de dimensionamento do conjunto.
Acho mqio brabo a transmissão e eixos do Vitara quentarem um motorzão desses.

Abracão,

[LuizCabral]

É bem isso q o Osvaldo falou Cabral, o Gm 2.2 tem a curva de torque mais adequada ao offroad q o AP. Por outro lado, o custo é maior.
O GM 2.4 tambem da S10 tem a curva de torque ainda melhor, esbanjando torque em baixa.

Porem, isso requer bons estudos de dimensionamento do conjunto.
Acho mqio brabo a transmissão e eixos do Vitara quentarem um motorzão desses.

Abracão,

Vc acha que o motor original eh a melhor opção ne?
Acho que vou trabalhar em cima do original mesmo. Nao precisa de adaptação nem nada.
Vc fez alguma preparação nele?
estava pensando em coisa simples (ganho de torque), tipo um comando melhor, um trabalho na injeçao, o que acha?