Grand Vitara - Luz injeção acesa.

[Arildo MT]

Tweet

Boa noite galera.tenho tido muinta reclamação do vitara 2.0 com luz acesa da injeção acusando sonda ou até mesmo catalizador.faço manutenção corretiva direto nesses modelos.tenho um esplicativo plausível sobre essa falha.coletor de admicao armazena aos tempos óleo em seu interior.assim q aquece ele ivapora em partes e então acusa sonda.uma explicação simples.tenho um PDF da fabrica avisando só re isso para os concessionários q não chega ao publico.te tiver como posso mandar p vcs

Muito bom, excelente contribuição, tenho a GM TRACKER clone da GV2, motor j20a, leio e pesquiso muito, apesar de não haver qualquer problema de injeção, indicio de borra ou carbonização, por não saber 100% como foi o passado carro, resolvi descarbonizar e fazer flush de forma preventiva, melhorou consumo e saiu muita sujeira, óleo saiu escuro, fiz mais 03 trocas com 1000 a 2000 km cada, por ultimo usei um sintético sn da ipiranga que limpa pra caramba 2000 km o óleo estava escuro, deixei o óleo das primeiras trocas decantando por 06 meses, ficou mais de 500 gramas de resíduos sólidos no fundo, então o carro era de cidade, pouco rodado, então mesmo que aparentemente/visualmente estivesse tudo limpo, havia nunca coisa impregnada por dentro, flush e descarbonização ainda são tabus e geram muitas duvidas, quem as tiver pesquise e as discuta nos tópicos apropriados.

[kabellofs]

Muito bom, excelente contribuição, tenho a GM TRACKER clone da GV2, motor j20a, leio e pesquiso muito, apesar de não haver qualquer problema de injeção, indicio de borra ou carbonização, por não saber 100% como foi o passado carro, resolvi descarbonizar e fazer flush de forma preventiva, melhorou consumo e saiu muita sujeira, óleo saiu escuro, fiz mais 03 trocas com 1000 a 2000 km cada, por ultimo usei um sintético sn da ipiranga que limpa pra caramba 2000 km o óleo estava escuro, deixei o óleo das primeiras trocas decantando por 06 meses, ficou mais de 500 gramas de resíduos sólidos no fundo, então o carro era de cidade, pouco rodado, então mesmo que aparentemente/visualmente estivesse tudo limpo, havia nunca coisa impregnada por dentro, flush e descarbonização ainda são tabus e geram muitas duvidas, quem as tiver pesquise e as discuta nos tópicos apropriados.

pois e.e to com agenda loada p fazer essa descarbonizacao desse modelo.chegam a cobrar 6.000 na concessionaria autorizada,servico q executo por menos de 2.000 ja com pecas e servico.e aproposito.quem curtiu agradece ai q fico mais emotivo em contribuir com arquivos restrios de pouca circulacao

[GV3-2014]

AQrildo,

bom dia,

como foi que vc frez o flush, quais produtos utilizou? abriu o bujão do carter depois? estou pensando em faze-lo tbém de modo preventivo,

grato,

abs

Ricardo

Muito bom, excelente contribuição, tenho a GM TRACKER clone da GV2, motor j20a, leio e pesquiso muito, apesar de não haver qualquer problema de injeção, indicio de borra ou carbonização, por não saber 100% como foi o passado carro, resolvi descarbonizar e fazer flush de forma preventiva, melhorou consumo e saiu muita sujeira, óleo saiu escuro, fiz mais 03 trocas com 1000 a 2000 km cada, por ultimo usei um sintético sn da ipiranga que limpa pra caramba 2000 km o óleo estava escuro, deixei o óleo das primeiras trocas decantando por 06 meses, ficou mais de 500 gramas de resíduos sólidos no fundo, então o carro era de cidade, pouco rodado, então mesmo que aparentemente/visualmente estivesse tudo limpo, havia nunca coisa impregnada por dentro, flush e descarbonização ainda são tabus e geram muitas duvidas, quem as tiver pesquise e as discuta nos tópicos apropriados.

[GV3-2014]

Mortonari, onde vc encontrou esta sucata de GV2013? Estou precisando de peças tbém, vc poderia me informar?

grato,

Ricardo

Boa tarde prezados,
Acompanho este tópico já ha algum tempo por ser proprietario de um GV 09/10, tive este problema com o erro P0171 (mistura pobre), ao passar por um scanner mais detalhado vimos tambem q a sonda lambda (pré catalisador) está travada em 1v, ou seja, fazendo uma mistura absurdamente rica... acredito q tenha acontecido no momento q ouve uma longa queima de gasolina de má qualidade. Outros problemas apresentados em decorrencia foi o aumento absurdo do consumo e a viatura passou a apresentar muita trepidação em marcha lenta, não consigo ver outra razão de todos estes problemas se nao o mal funcionamento da sonda.
As velas foram testadas, a compressão está ok e toda manutenção básica em dia.
Hoje peguei uma sonda lambda original de uma sucata GV 2013, na zona norte. Amanhã meu mecanico trocará a sonda e tomara que seja somente ela o problema!

[Moronari]

Mortonari, onde vc encontrou esta sucata de GV2013? Estou precisando de peças tbém, vc poderia me informar?

grato,

Ricardo

Fala Ricardo!
Cara, foi em um deposito da zona norte, chama-se Ativa Auto Peças, fica na rua Rodrigues Alvarenga 197. Dependendo do que vc estiver precisando é bom dar uma ligadinha lá: 2238-6283.

PS: Desculpa a demora, estava curtindo uma folguinha em MG hehe

Abraço, boa sorte!

[Lbuava]

Qual seu modelo (2.0 ou 3.2)?

[GV3-2014]

Meu modelo é a 3.2, mas se tiver da 2.0 ajuda o pessoal tbém

Qual seu modelo (2.0 ou 3.2)?

[Rony Izaias-PB]

Boa noite! Sou novato no fórum gostaria da ajuda de vcs para solucionar um problema do meu Grand Vitara 2010 recentemente fiz o reparo no cárter na concessionária pois estava vazando óleo pois bem o vazamento voltou a questão é que o cárter do grand vitara não tem junta apenas silicone de alta temperatura alguém já passou por esse problema? Se sim como resolveu?
Agradeço as dicas.

[Moronari]

Boa noite! Sou novato no fórum gostaria da ajuda de vcs para solucionar um problema do meu Grand Vitara 2010 recentemente fiz o reparo no cárter na concessionária pois estava vazando óleo pois bem o vazamento voltou a questão é que o cárter do grand vitara não tem junta apenas silicone de alta temperatura alguém já passou por esse problema? Se sim como resolveu?
Agradeço as dicas.

Amigo, se fizeram o serviço de reparo (que deve incluir a vedação) e o problema persiste eh bem provável que tenham feitio o trabalho errado ou só mataram metade do problema. Eh legal vc dar uma olhada no material que um colega postou logo algumas postagem atrás sobre esses problemas relatados pela própria Suzuki às concessionárias.
Abs

[altimar.ferreira]

Boa tarde, meu carro estava com a luz de injecao acessa, sem alterar o consuno e nem o desempenho, passamos o sdt e apresentou baixa insuficiencia do catalisador, testamos as sondas, e estavam ok, tiramos os catalisadores sem apresentar sinais de desgaste, dai resolvemos adaptar a segunda sonda do corolla e até o presente momento a luz continua apagada, concluimos que a sonda secundaria do GV capta qualquer alteraçao do catalisador ja a do corolla tem uma sensibilidade menor,

[Arildo MT]

Boa tarde, meu carro estava com a luz de injecao acessa, sem alterar o consuno e nem o desempenho, passamos o sdt e apresentou baixa insuficiencia do catalisador, testamos as sondas, e estavam ok, tiramos os catalisadores sem apresentar sinais de desgaste, dai resolvemos adaptar a segunda sonda do corolla e até o presente momento a luz continua apagada, concluimos que a sonda secundaria do GV capta qualquer alteraçao do catalisador ja a do corolla tem uma sensibilidade menor,

http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...-na-baixa.html (Grand Vitara GVIII Falhando na baixa)

[BInhoCampos]

Boa noite. Sou dono de um SX4 que acendeu o luz e emissão após adicionar Militec-1, ainda não utilizei o scanner, mas o problema não afetou o desempenho e nem o consumo do carro. Se eu realizar a troca de óleo, retirando o MIlitec, será que a apaga?...