GV 1.6 16V - A novela...

[MARCANGIANE]

Tweet

informação muito boa amigo.parabéns

Compartilhando mais um pouco de conhecimento adquirido:

Varredura da injeção por Self Test: (O meu deu 12, pelo menos uma noticia boa!)

Anexo 490238

A luz da injeção no painel vai piscar mostrando os códigos, conforme abaixo:

Anexo 490239

Abaixo a tabela de erros:

Diagnostic Code	Diagnostic Item	Possible Fault
12	Normal	No fault or fault in not monitored circuit
13	O2 Sensor	ECU will drive mixture rich or lean. If O2 reading doesn't change or is slow to change a fault is flagged
13	Barometric Sensor	Barometric sensor reading High or Low (Diesel)
14	Water Temperature Sensor	WTS signal High Open circuit sensor or bad ground
14	Needle Movement Sensor	Needle Movement Sensor High or Low (Diesdel)
15	Water Temperature Sensor	WTS signal Low Short circuit in sensor or wiring shorted to ground
21	Throttle Position Sensor	TPS signal High TPS faulty or open circuit signal or ground connection
22	Throttle Position Sensor	TPS signal Low TPS faulty, short circuit signal or open circuit power connection
23	Air Temperature Sensor	ATS signal High ATS open circuit or bad ground
24	Vehicle Speed Sensor	VSS faulty, Broken Speedo cable
25	Air Temperature Sensor	ATS signal Low ATS short circuit, signal wire short circuit or open circuit power connection
26	O2 Sensor (Right bank)	V6 engines only If O2 reading doesn't change or is slow to change a fault is flagged
27	Compensation Resistance Signal (Diesel only?)	Open circuit or shorted
28	Glow Plug Relay Signal (Diesel only)	Open circuit or shorted
31	Manifold Pressure Sensor	MPS signal Low MPS faulty, open circuit power connection
31	Boost Sensor Signal (Turbo)	Boost sensor Signal Low Boost sensor faulty, open circuit power connection
32	Manifold Pressure Sensor	MPS signal Low MPS faulty, open circuit power connection
32	Boost Sensor Signal (Turbo)	Boost sensor Signal High Boost sensor faulty, open circuit ground connection
33	Volume Airflow Sensor	Volume Airflow Sensor too High or too Low Airflow sensor faulty or faulty wiring
33	Mass Airflow Sensor	MAF Signal High MAF faulty or bad ground connection
34	Mass Airflow Sensor	MAF Signal Low MAF faulty or bad power or signal connection
35	NE Sensor (Diesel only)
37	ABS	ABS malfunction - does not set MIL!
41	Ignition Fail Safe Signal	Bad connection to noise suppressor, bad noise suppressor
41	Timer Control Valve Signal (Diesel only)
42	Crank Angle Sensor	CAS signal not present during cranking, only shows while cranking! Faulty CAS or bad connection
43	Knock Sensor circuit malfunction	Faulty Knock Sensor or bad connection
43	Starter Signal (Diesel only?)	Starter signal on during engine running Starter signal off during cranking
44	Idle switch	Idle Switch Open Faulty Idle switch, badly adjusted TPS, open circuit signal or ground connection
45	Idle Switch	Idle Switch Closed Faulty Idle Switch, badly adjusted TPS or signal shorted to ground
46	IAC Valve
47	CMP Sensor	camshaft Position Sensor
51	Exhaust Gas Recirc Valve	EGR modulator faulty, exhaust passageway clogged, bad VSV, vacuum leak, catalytic converter fault
52	Fuelling Fault	Bad injector, dirty injector, excessive fuel pressure
52	Spill Valve Signal (Diesel)	Stuck spill valve, open or shorted wiring
53	Ground Circuit Error	California ECU in non-Calif vehicle. Non-Calif ECU in Calif. vehicle
54	5th Gear Switch
61	Shift Solenoid Valve A (#1) (A/T)
62	Shift Solenoid Valve A (#1) (A/T)
63	Shift Solenoid Valve B (#2) (A/T)
64	Shift Solenoid Valve B (#2) (A/T)
65	TCC Solenoid Valve Electrical (A/T)
66	TCC Solenoid Valve Electrical (A/T)
71	Test Switch	Test Switch Terminal Grounded (Samurai only?) Wire link still in diagnostic plug or signal shorted to ground
71	Memory Error (Late models)	ECU internal write error or checksum error
72	Transmission Range Switch circuit malfunction (A/T)
73	Fuel Temperature Sensor (Diesel)	Fuel temp. sensor, open or shorted wiring
75	Output Speed sensor Circuit Malfunction (A/T)
76	Input/turbine Speed sensor Malfunction (A/T)
ON - Not Flashing	ECU	ECU Failed
Immobiliser
81	Immobiliser/ECU	Immobiliser codes not matched (ECU side)
82	ECU	ECU Internal fault
83	Immobiliser/ECU	Serial Data Link
84	ECU	No Immobiliser codes registered in ECU

Link com o procedimento completo: http://www.rhinopower.org/diag/cel.html

[brunojaca]

Instalei o sensor e ficou bem legal, coloquei em paralelo com o conector do sensor de luz de fluido de freio. Agora quando a luz do freio de mão acende, ou é o fluido de freio baixo, ou é o nível do reservatório baixo.

E o sensor já me ajudou domingo, fui ligar o carro e a água do reservatório e do radiador tinha ido embora. Radiador com outro furo. Tirei ele e levei hoje no Nelder que o Daniel indicou e ele condenou meu radiador. Só um novo agora e lá custa R$ 920.

Vou ver se acho um usado em boas condições.

[brunojaca]

Radiador usado comprado, agora é só esperar chegar e instalar esse fds.
E ainda ganhei um jogo de cabos de velas de presente...

[brunojaca]

aproveitando, existe algum modo de "proteger" o radiador? tipo de pedras, mosquito, algo assim?

[danielreisp]

Instalei o sensor e ficou bem legal, coloquei em paralelo com o conector do sensor de luz de fluido de freio. Agora quando a luz do freio de mão acende, ou é o fluido de freio baixo, ou é o nível do reservatório baixo.

E o sensor já me ajudou domingo, fui ligar o carro e a água do reservatório e do radiador tinha ido embora. Radiador com outro furo. Tirei ele e levei hoje no Nelder que o Daniel indicou e ele condenou meu radiador. Só um novo agora e lá custa R$ 920.

Vou ver se acho um usado em boas condições.

Nossa aumentou demais, boa sorte na empreitada. Já vi que comprou outro, veja quando vale a venda do seu, pois o material é valioso pra reciclagem neh, aluminio etc..

[danielreisp]

aproveitando, existe algum modo de "proteger" o radiador? tipo de pedras, mosquito, algo assim?

pois é queria saber tb, pois o meu novinho ja' tem alguns estragos por causa dos bixos que pegam na estrada.

[danielreisp]

Radiador usado comprado, agora é só esperar chegar e instalar esse fds.
E ainda ganhei um jogo de cabos de velas de presente...

Outra coisa, e a polia? que fim deu?

[brunojaca]

Daniel, ainda não "condenei" a polia, depois de tirá-la e dar uma boa limpada, ainda preciso fazer o teste da temperatura depois da troca do radiador.
Ela estava tão suja de barro "velho", que mal dava pra ver aquela mola que fica atrás dela. E pelo o que li que é por ali que ela detecta a temperatura.

[danielreisp]

Daniel, ainda não "condenei" a polia, depois de tirá-la e dar uma boa limpada, ainda preciso fazer o teste da temperatura depois da troca do radiador.
Ela estava tão suja de barro "velho", que mal dava pra ver aquela mola que fica atrás dela. E pelo o que li que é por ali que ela detecta a temperatura.

Beleza, boa sorte ae!

Qqer dia desses bora fazer uma trilha leve pra carros originais, eu sempre vou com meu tio no carona, ai quando eles forem numa trilha leve da pra acompanhar nos carros originais. Pq eles já são velhos de trilhas e tem o um jeep só pro pau.

Eu já fui nessas: http://pt.wikiloc.com/wikiloc/user.d...isp&id=1140165 com meu carro original!



Ate!

[brunojaca]

Daniel, vamos combinar sim, eu já fiz essas aqui, mas a maioria foi com o Celta! rsrs
http://pt.wikiloc.com/wikiloc/user.d...jaca&id=983194

Voltando a novela, recebi o radiador pela transportadora na sexta, q pelo tamanho era do Vitara, diferenças:

- uns 2cm menor na largura.
- boca das mangueiras menor.

Ele encaixou normalmente, mas após instalar percebi que tinha um vazamento onde a colméia gruda na parte superior que é de cobre. Retiramos e colocamos silicone de alta temperatura e até agora não está vazando.



Também coloquei a válvula termostática, fiz o teste na panela, abrindo e fechando normalmente.

Mas voltando ontem pra casa o carro voltou a aquecer novamente, tive q parar no posto e esperar esfriar, e verifiquei que tinham duas coisas anormais:

- A manqueira inferior estava vazando um pouco, apertei e parou.

- Agora essa é suposição: Acho q realmente a polia não está atuando perfeitamente, mas não por culpa só dela. Como meu ar condicionado foi adaptado, ele fica apoiado somente num parafuso em baixo e num suporte apoiado no motor em cima.
Esse suporte quebrou novamente, fazendo o compressor mover pra trás e esticar a correia, e acho q isso estava atrapalhando o giro da polia. Hoje passei no serralheiro e ele fez um suporte reforçado. Até agora a temperatura está normal.

[danielreisp]

Daniel, vamos combinar sim, eu já fiz essas aqui, mas a maioria foi com o Celta! rsrs
http://pt.wikiloc.com/wikiloc/user.d...jaca&id=983194.

Adicionei lá! ps. não compraria seu celta! heheh

Estou com problemas no meu carro tb, estou sem 4x4... to devagar. Falido!

Sobre a montagem, você colocou apenas água neh? No meu carro, a temperatura só fica de boa (abaixo da metade) se tiver 50% de aditivo, fora isso a ventoinha do ar sempre liga para tentar ajudar, e claro o Ar desarma para minha alegria! #sqn.

[brunojaca]

Alguém sabe me dizer se esse arranque é o original do carro?