Aos poucos, mas vou começar.. Tracker 07 x Barro

[Chuva]

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Olá a todos,

Cansado de ver meu carro patinar em qquer mijo de gato na terra , conversei com uns camaradas aqui do forum e tb pesquisei bastante para reunir informações sobre as melhorias no carro (GV/Tracker 07).

Montei uma receita de bolo com tudo que li no fórum e compartilho aqui esse resumo. Acredito que esteja tudo certo, mas quem perceber algo errado por favor informe para ajustarmos. Digo isso pq para quem entende de mecânica, uma palavra errada numa frase é simples de se interpretar e sobreviver. Para mim por exemplo muita coisa é novidade e fica confusa, apesar de gostar e fazer algumas coisas nos meus carros.

Fiz isso para facilitar minha vida, já que tem muita coisa útil e boa espalhada por aí. Agradeço de antemão a galera que postou bastante no passado, principalmente fotos, como o Andre Souza e outros colaboradores, para ajudar um leigo como eu.

Minha intenção é executar parte desta lista, apenas para preparar o carro para trilhas leves e médias.
Os itens em Azul seriam o que eu pretendo fazer:

[Chuva]

Passos/Itens para aumento básico de altura GV/Tracker para trilhas leve e média:
A idéia é colocar pneus melhores (mais altos e que tracionem mais na terra).
Mas para um bom pneu tb é necessário levantar o carro. Primeiramente a suspenção (kit Lift 2"). Para mais altura ainda há tb a suspensão da carroceria (Body Lift 2").

1) Adquirir Kit lift 2" de suspensão (no Alternativa4x4 ou RC4x4);
RC 4x4 :: Equipamentos Off-Road :: São Paulo - Brasil)

2) Levantar Suspensão Dianteira:
2.1) Molas (evitar substituir):
- usar original + calço do kit, ou;
- trocar pelas dianteiras da GV Diesel (mais duras), ou;
- trocar pelas dianteiras do Santana 2.0.
2.2) Amortecedores:
- usar original + extensores do kit, ou;
- trocar pelos dianteiros Off-shox especificos sem os extensores.
- corrigir a cambagem no amortecedor dianteiro:
- alongar o furo do parafuso superior do amortecedor dianteiro em 0,5cm em direção ao cilindro do amortecedor, ou;
- usar parafusos CAM 12.

3) Levantar Suspenção Traseira:
3.1) Molas:
- usar original + calço do kit, ou;
- trocar pelas dianteiras(?) do Opala 4cc (ECHE 07) ou 6cc (mais duras).
3.2) Amortecedores:
- usar original + extensores do kit, ou;
- trocar pelos traseiros da Suprema (GBL1024) com mais altura e curso (fica + alto um pouco q a 1a. opção).
OBS: Os amortecedores originais podem ser substituidos tb pelos do Opala (GBL1015).
Mais firmes, estáveis e duráreis que os a gás originais. Altura tb igual e praticamente são plug'n'play.
Mas talvez não daria certo usar no extensor do kit pela diferença do tipo de rosca (este não rosquearia).

4) Aumentando a altura, largura e aderência dos Pneus:
4.1) Medidas:
Originais: 225 e 235/60/16 = 27,1 : 67,64cm altura.
Opções: Altura(cm): Necessário: Consequência:
215/70/16 = 27,9 70,74 - Muda pouco, apenas estético
225/70/16 = 28,4 72,14 - Pega às vezes no fim de curso
215/80/16 = 29,5 75,04 Lift 2" Não pega em nada, mas pneu estreito
225/75/16 = 29,3 74,39 Lift 2" Pega na longarina
* 235/70/16 = 29,0 73,54 Lift 2" Não pega em nada (IDEAL)
235/75/16 = 29,9 75,89 Lift 2" + BodyLift 2" Não pega em nada mas mais caro
245/70/16 = 29,5 74,94 Lift 2" Pega muito na longarina
255/70/16 = 30,1 76,34 Lift 2" + BodyLift 2" + diversos ajustes
235/85/16 = NO-WAY 80,59

4.2) Marcas e Modelos:
Maxxis MAS1 325/60/R16..................... (On Road, 100% asfalto)
BF Goodrich Long Trail 225/70/R16.......... (80% on-road, 20% off-road)
Goodyear Fortera Confortred 225/70/R16..... (70% on-road, 30% off-road)
Toyo Open Country H/T 235/60/R16........... (70% on-road, 30% off-road)
Pirelli Scorpion STR 235/60/R16............ (60% on-road, 40% off-road)
Yokohama Geolandar A/T-S G012 235/60/R16... (50% on-road, 50% off-road)
* General Grabber AT2 (235/70/16).............(50% on-road, 50% off-road)
4.3) Alargador de roda 1" RC 4x4 :: Equipamentos Off-Road :: São Paulo - Brasil

5) Adicionais: inicialmente dispensáveis para trilhas leves, mas necessários para trilhas pesadas:
5.1) Diferencial:
- trocar o "focinho" (carcaça) de alumínio por um de aço da Suzucar.
5.2) Retirar barra estabilizadora para não forçar/quebrar as bieletas.
5.3) Proteções:
- Inferiores: peito de aço, câmbio, diferencial traseiro e tanque (RC4x4);
- Parachoques:
- Trocar os dianteiro e traseiro por de ferro, ou;
- Manter os de plástico e colocar quebra mato com base para guincho (Armazem4x4);
- Adicionar Guincho (Warm 8000) nesse tipo de quebra mato.

5.4) Bloqueio de diferencial RC 4x4 :: Equipamentos Off-Road :: São Paulo - Brasil

5.5) Snorkel OGZ para tornar o carro um semi-submarino.

5.6) Body Lift 2" adicional (itens necessários para compensar seu aumento de 5cm):
- rebaixar ~1" a fixação da caixa de direção (ã€� FTS 】　We Design, Develop and Make Performance 4x4 Accessories．-Suspension > SUZUKI > Grand vitara 1998-2005-GV903 Suspension > SUZUKI > Grand vitara 1998-2005 > Grand Vitara Front Stabilizer Drop Brackets);
- rebaixar braços prolongando os fixadores do diferencial dianteiro ~1";
- usando a barra estabilizadora, rebaixá-la tb em ~1" para não forçar/quebrar as bieletas;
- adicionar espaçador de eixo cardã;
- trocar braço articulado da direção por um maior;
- rebaixar fixação das bandejas para evitar desgaste.

[LFC]

Passos/Itens para aumento básico de altura GV/Tracker para trilhas leve e média:
A idéia é colocar pneus melhores (mais altos e que tracionem mais na terra).
Mas para um bom pneu tb é necessário levantar o carro. Primeiramente a suspenção (kit Lift 2"). Para mais altura ainda há tb a suspensão da carroceria (Body Lift 2").

1) Adquirir Kit lift 2" de suspensão (no Alternativa4x4 ou RC4x4);
RC 4x4 :: Equipamentos Off-Road :: São Paulo - Brasil)

2) Levantar Suspensão Dianteira:
2.1) Molas (evitar substituir):
- usar original + calço do kit, ou;
- trocar pelas dianteiras da GV Diesel (mais duras), ou;
- trocar pelas dianteiras do Santana 2.0.
2.2) Amortecedores:
- usar original + extensores do kit, ou;
- trocar pelos dianteiros Off-shox especificos sem os extensores.
- corrigir a cambagem no amortecedor dianteiro:
- alongar o furo do parafuso superior do amortecedor dianteiro em 0,5cm em direção ao cilindro do amortecedor, ou;
- usar parafusos CAM 12.

3) Levantar Suspenção Traseira:
3.1) Molas:
- usar original + calço do kit, ou;
- trocar pelas dianteiras(?) do Opala 4cc (ECHE 07) ou 6cc (mais duras).
3.2) Amortecedores:
- usar original + extensores do kit, ou;
- trocar pelos traseiros da Suprema (GBL1024) com mais altura e curso (fica + alto um pouco q a 1a. opção).
OBS: Os amortecedores originais podem ser substituidos tb pelos do Opala (GBL1015).
Mais firmes, estáveis e duráreis que os a gás originais. Altura tb igual e praticamente são plug'n'play.
Mas talvez não daria certo usar no extensor do kit pela diferença do tipo de rosca (este não rosquearia).

4) Aumentando a altura, largura e aderência dos Pneus:
4.1) Medidas:
Originais: 225 e 235/60/16 = 27,1 : 67,64cm altura.
Opções: Altura(cm): Necessário: Consequência:
215/70/16 = 27,9 70,74 - Muda pouco, apenas estético
225/70/16 = 28,4 72,14 - Pega às vezes no fim de curso
215/80/16 = 29,5 75,04 Lift 2" Não pega em nada, mas pneu estreito
225/75/16 = 29,3 74,39 Lift 2" Pega na longarina
* 235/70/16 = 29,0 73,54 Lift 2" Não pega em nada (IDEAL)
235/75/16 = 29,9 75,89 Lift 2" + BodyLift 2" Não pega em nada mas mais caro
245/70/16 = 29,5 74,94 Lift 2" Pega muito na longarina
255/70/16 = 30,1 76,34 Lift 2" + BodyLift 2" + diversos ajustes
235/85/16 = NO-WAY 80,59

4.2) Marcas e Modelos:
Maxxis MAS1 325/60/R16..................... (On Road, 100% asfalto)
BF Goodrich Long Trail 225/70/R16.......... (80% on-road, 20% off-road)
Goodyear Fortera Confortred 225/70/R16..... (70% on-road, 30% off-road)
Toyo Open Country H/T 235/60/R16........... (70% on-road, 30% off-road)
Pirelli Scorpion STR 235/60/R16............ (60% on-road, 40% off-road)
Yokohama Geolandar A/T-S G012 235/60/R16... (50% on-road, 50% off-road)
* General Grabber AT2 (235/70/16).............(50% on-road, 50% off-road)
4.3) Alargador de roda 1" RC 4x4 :: Equipamentos Off-Road :: São Paulo - Brasil

5) Adicionais: inicialmente dispensáveis para trilhas leves, mas necessários para trilhas pesadas:
5.1) Diferencial:
- trocar o "focinho" (carcaça) de alumínio por um de aço da Suzucar.
5.2) Retirar barra estabilizadora para não forçar/quebrar as bieletas.
5.3) Proteções:
- Inferiores: peito de aço, câmbio, diferencial traseiro e tanque (RC4x4);
- Parachoques:
- Trocar os dianteiro e traseiro por de ferro, ou;
- Manter os de plástico e colocar quebra mato com base para guincho (Armazem4x4);
- Adicionar Guincho (Warm 8000) nesse tipo de quebra mato.

5.4) Bloqueio de diferencial RC 4x4 :: Equipamentos Off-Road :: São Paulo - Brasil

5.5) Snorkel OGZ para tornar o carro um semi-submarino.

5.6) Body Lift 2" adicional (itens necessários para compensar seu aumento de 5cm):
- rebaixar ~1" a fixação da caixa de direção (ã€� FTS 】　We Design, Develop and Make Performance 4x4 Accessories．-Suspension > SUZUKI > Grand vitara 1998-2005-GV903 Suspension > SUZUKI > Grand vitara 1998-2005 > Grand Vitara Front Stabilizer Drop Brackets);
- rebaixar braços prolongando os fixadores do diferencial dianteiro ~1";
- usando a barra estabilizadora, rebaixá-la tb em ~1" para não forçar/quebrar as bieletas;
- adicionar espaçador de eixo cardã;
- trocar braço articulado da direção por um maior;
- rebaixar fixação das bandejas para evitar desgaste.

Prezado,
Se vc pretende uma receita de bolo básica use o kit dianteiro da RC e o conjunto Opala/Suprema no eixo traseiro, com os pneus 235/70 (acho que pega na longarina sim, mas nada demais). Então, ok para a sua escolha em relação ao eixo dianteiro, mas no eixo traseiro vc logo estará usando o conjunto Opala/Suprema, mais seguro e confortável. Ao menos o amortecedor da Suprema (tem que fazer um pequeno acerto na bucha do olhal) por causa da estabilidade.
O pneu BF Goodrich em geral é mais caro, mas dura muito. Nunca li um relato sobre estouro. O Grabber, se não me engano, dura menos, mas é muito bom tb.
O alargador tb melhora a estabilidade, mas aí o pneu tende a pegar na parte interna da cx de roda dianteira (meu caso com o 225/75). A espessura do AVM é 32 mm (mais do que 1 polegada). Eu gostei muito e tb é bom para encarar erosões.
Colocar as proteções deveria ser a primeira coisa a fazer. Eu tive um GV 3 portas, só andava em estradinha de terra. Um dia passei sobre uma pedra, ela soltou do chão e bateu na proteção de tanque original. Aquilo é igual a lata de cerveja e o tanque amassou. Pode tb acontecer de vc atropelar um galho ou, como eu com o meu Honda Fit, no asfalto, atropelei um pedaço de feixe de mola e ele foi parar enfiado no tanque de combustível, vazaram os 45 litros.
Eu acrescentaria ao básico o alongador da barra Panhard, para alinhar a carroceira com o eixo traseiro (pouco perceptível, mas acontece).
A foto da Sigma, que vc colocou no post 12 deve ser a do Vitara, pois tem um calço para a bandeja (peça à direita).
Abs,
LFC

[Chuva]

É isso, não queria gastar muito, mesmo sabendo que algumas opções são melhores, como o gbl1024 na traseira.

Compraria só o kit a +/- R$ 500 hoje e os pneus. Não pretendo retirar a barra estabilizadora ou colocar proteções. Vou fazer apenas trilhas leves.

Perguntas:
- é verdade que existe um kit especifico para a Tracker ano 07, diferente da 08 ou 09? alguem já passou por problemas de incompatibilidade de peças na instalação?
- tô achando a um preço bem legal o bgoodrich da mesma medida escolhida acima. Mas penso no general grabber at2 pelos relatos que o BG estoura e tal. O que fazer?
- o alargador de roda no meu caso ficaria bom? ajudaria em algo ou seria apenas estético? se é que posso colocar..

Agradeço as opiniões diversas tb,
Obrigado

[wbigal]

Não pretendo retirar a barra estabilizadora ou colocar proteções. Vou fazer apenas trilhas leves.

Obrigado

Não entendi, você não vai colocar as proteções? Peito de aço, cambio e tanque? Se for isso mesmo, eu mudaria o plano e começaria justamente por estas três proteções.

Abraço.

[Chuva]

Oi Bigal,

A principio não. Para começar, trilhas leves acha q realmente será necessário? com o carro mais alto e pneus maiores será q vai pegar muito?

[ ]

Não entendi, você não vai colocar as proteções? Peito de aço, cambio e tanque? Se for isso mesmo, eu mudaria o plano e começaria justamente por estas três proteções.

Abraço.

[wbigal]

Oi Bigal,

A principio não. Para começar, trilhas leves acha q realmente será necessário? com o carro mais alto e pneus maiores será q vai pegar muito?

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Mesmo trilhas leves podem ter erosões, facões e pedras no caminho que podem bater no fundo do carro.

Já fui em uma trilha leve que poderia ser feita de Uno rebaixado, no meio do caminho choveu forte e abriu uma erosão na lateral da estrada. Uma Veraneio que estava conosco caiu nesta erosão e perdeu o cartã dianteiro. Se for pra trilha sem proteção a primeira batida mais forte no fundo do carro vai fazer seu coração gelar.

Mas é só uma opinião, a primeira coisa que fiz no meu Tracker foi colocar as proteções. Faço muito mais trilhas leves e olhando por baixo do carro da pra notar as pancadas que os protetores levam.

Abraço.

[arqueiro]

muito bom o trabalho de juntar todo o material, tb to querendo dar um lift na minha,

[Chuva]

Valeu Arqueiro,

Agora, como comprar o kit lift.. kkk

O da RC4x4 não tenho resposta via tel, mail, e estava +/- R$ 500, mas vem menos peças que o da Alternativa4x4. este a R$ 652 (tb vem o parafuso da cambagem!).

Apesar de ligar e não conseguir falar na RC4x4, qual o melhor kit lift entre esses 2 fornecedores?

Grato

[Chuva]

Alternativa 4x4 RC 4x4


Mais um... Sigma 4x4..

Os itens de todos são diferentes.. qual seria o melhor?




Kit Suspensão Tracker E Grand Vitara De 2 Polegadas ( 5 Cms ) R$ 463 - sigma4x4

[nomad]

Boa noite a todos,

Alguém lembra, de todas estas informações sobre peças alternativas para a nossa querida Tracker, se alguém já instalou com sucesso molas traseiras mais reforçadas? Com 40.000kms a minha já estava "frouxa" atrás, e agora com 60.000km não dá mais para sentir segurança na estrada. Pelo que li, molas traseiras do Chevete mais novo, da Omega Suprema (não lembro se traseiras ou dianteiras, mas as traseiras parecem largas demais) são opções válidas, mas queria saber de alguém que já fez e se precisou fazer adaptações.

Abraço a todos e bons momentos com os versáteis jipinhos japoneses.


PS: Também escrevi em outro tópico, desculpem a réplica aqui mas não sabia onde seria melhor.

[arqueiro]

se a diferença for só o parafuso nao vale pena, (eita parafuso caro, 152 reais!)