Clube da Dakota

[Roberto Apolinário]

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Para quem gosta da dodge ela está voltando, e vem vindo arregaçando, vocês já viram a nova DODGE RAM 5.9L TD com motor cummins, e existem estudos de trazer novamente a DAKOTA, quem quiser saber como a DAKOTA está agora acesse http://www.dodge.com/dakota/ e vejam, ficou muito irada, mais a minha opnião não vale pois sou fascinado por ela

[Roberto Apolinário]

Pessoal, achei que o problema era somente com a DAKOTA, mais o que tem de gente reclamando da L200 Sport HPE no que diz respeito a temperatura não tá escrito, pelo menos o problema da DAKOTA todo mundo já sabe a causa e a solução: NÃO TEM PEÇA rsrsrsrsrsrs...

[Roberto Apolinário]

O pessoal tava falando por ai, coisa de R$ 2000,00 pra tentar adaptar um outro radiador ou uma ventoinha elétrica com relê na L200 Sport HPE, e podeira nem funcionar ainda. que isso, será que é algum erro de projeto ou isso é normal

[ArthurC]

O problema da Dakota é o mesmo da F-250: 4x2!

Abraços.

[Edintruder]

Para o caso da temperatura, pode-se tirar a válvula termostática e andar sem. Só vai aquecer se faltar água.

[Roberto Apolinário]

Olá Arthur

E qual seria esse problema da F-250 4x2

[Roberto Apolinário]

Fazer a limpeza dos bicos injetores é realmente necessário nos motores a DIESEL, e caso seja de quanto em quanto tempo deverá ser feito isso.

[ArthurC]

Fala Roberto!

Então, acho que você não me entendeu, a Dakota, assim como a F-250, são dois carros muito bons, pena que não possuam versão 4x4. Entendeu?

Abraços.

[Roberto Apolinário]

Ah, certo, pois sempre tinha ouvido falar e muito bem da F-250, concordo com vc,

[alana]

boa tarde amigos tenho uma dakota e eu coloquei bomba injetora nela e eu nao estou conseguindo fazer a turbina funcionar por causa da valvula egr alguem pode me ajudar

[phmatheus]

boa tarde amigos tenho uma dakota e eu coloquei bomba injetora nela e eu nao estou conseguindo fazer a turbina funcionar por causa da valvula egr alguem pode me ajudar

Olá alana, como assim a turbina não funciona ? Ela tá empenada ? a wast gate tá funcionando ?

A valvula EGR não tem nada haver com o Turbo. Veja uma explicação do que é a valvula EGR:

A recirculação dos gases de escapamento (do inglês exhaust gas recirculation, EGR) serve para reduzir as emissões de óxidos de nitrogênio (NOx). A redução se dá mantendo a temperatura de combustão abaixo de 1.400° C mediante a introdução no motor, pela admissão, de pequena quantidade (recirculação) de gases de escapamento, de maneira a "contaminar" a mistura ar-combustível.

Acima dessa temperatura o oxigênio dos gases de escapamento começa a reagir o nitrogênio da atmosfera, gerando os óxidos mencionados. A "contaminação" é definida de maneira a manter a temperatura da combustão dentro daquele limite. Quem controla a recirculação é uma válvula denominada justamente EGR.
Se ela prender aberta, haverá contaminação excessiva quando a recirculação não é necessária, como em rotações baixas e médias com pouco acelerador. O motor engasga, a dirigibilidade é afetada. Se prender fechada, não haverá contaminação e tampouco controle de emissões de NOx, além de possivelmente ocasionar detonação (a "contaminação" ajuda a evitá-la). A válvula EGR pode ser comandada por depressão, pressão ou solenóide, nesse caso recebendo sinal elétrico do módulo eletrônico de comando. Este último vem sendo cada vez mais aplicado.

Fonte: http://br.answers.yahoo.com/question/index?qid=20070515155327AAzwdat

Grande abraço
Pedro H. Matheus

[Renato Fraga]

Na verdade, o que muita gente não compreende é que existem 4 letras distintas do nosso alfabeto que foram caprichosamente combinadas para formar uma palavra digna de despertar uma paixão imensurável. Isso, até então era apenas explicável pelo fanatismo de quem ama a marca DODGE. Quem gosta de DODGE, é só DODGE, e mais nada. DODGE não é apenas paixão, mas também religião.

E recentemente, fezendo uma simples pesquisa encontrei um ótima explicação para toda essa razão............hehehehe é só dar uma olhadinha nesta ilustração.


Abraços !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!![/img]