O duro é dar credibilidade para uma notícia dessas, onde a informação técnica é passada com imprecisão admirável.
Diser que a taxa de compressão é alterada pelo curso variável dos pistões !!!!!!!!!!! Fica até bonito de se falar, entretanto quem escreveu isso não imagina o tamanho da bobagem que disse, pois além de não ser esse o princípio de funcionamento do sistema, é mecanicamente impossível conceber algo dessa forma.
Ao que parece o reporter que noticiou isso deu sua interpretação sem entender absolutamente nada de mecânica. Sem falar na preguiça em pesquizar um pouquinho !!!!!!!!
Abraços
Amarok - Picape média da VW
Versão Imprimível
-
24/08/2009, 13:15Renato Fraga
-
25/08/2009, 00:32NilsinhoRox
http://carmagazine.uol.com.br/materia/?id=09231090426
Aqui não cita nada sobre motor Flex... Pelo que diz so vai lançar 4x4, isso eles acertaram!!! :concordo:
[]'s -
25/08/2009, 00:38cRiPpLe_rOoStEr
ainda tem quem diga que a amarok vai vir com tração integral 4motion... será que pelo menos vai ter bloqueio do diferencial central?
-
26/08/2009, 00:18AlagoanoCitação:
Postado originalmente por cRiPpLe_rOoStEr
Ainda prefiro a boa e velha 4x4 manual, gosto de eu mesmo decidir o jeito que quero andar.....se 4x2, se 4x4....eu q mando....
Esse negócio de 4x4 integral deixa para os carros de passeio.....Fusion, Captiva, Edge & Cia....
Abs!! -
26/08/2009, 00:21carioca10
O "motor Flex" só viria depois.
http://www.volkswagen.com/br/pt/modelos/Amarok.html
Citação:
Postado originalmente por NilsinhoRox
-
26/08/2009, 00:27cRiPpLe_rOoStEralgumas fontes que eu não sei se classificaria como confiáveis dizem que a vw estaria optando por tração integral para abater os custos de um sistema de acionamento manual da tração... absurdo né? e se for por esse caminho mesmo é capaz de nem ter bloqueio do diferencial central:parede:Citação:
Postado originalmente por Alagoano
-
26/08/2009, 00:37AlagoanoCitação:
Postado originalmente por cRiPpLe_rOoStEr
Sei não viu....por isso não me arrisco com "novidades", prefiro continuar nos protudos já conhecidos e de marcas que entendem do assunto.....
Se ela for integral, imagina o consumo....
Abs!! -
26/08/2009, 23:28NilsinhoRoxQse tudo logo que lança, tende a dar problemas...Citação:
Postado originalmente por Alagoano
Vamos ver se é regra!!!
[]'s -
09/09/2009, 18:20carioca10Um pouco do que sei do Amarok
http://www.webmotors.com.br/wmpublic...pub?hnid=42937
http://www.webmotors.com.br/webmotor...asConteudo.gif
http://www.webmotors.com.br/webmotor...asser-2009.jpghttp://www.webmotors.com.br/webmotor..._img/ponto.gif http://www.webmotors.com.br/webmotor..._img/ponto.gif
Um pouco do que sei do Amarok Esta coluna garimpou algumas informações, depurou-as e traz a seus leitores em primeira mão Texto: Roberto Nasser
Fotos: Divulgação
(09-09-09) – Amarok é o nome do picape médio, com cabine dupla e simples, tração nas 2 ou 4 rodas, que a Volkswagen iniciará distribuir no Brasil ao início do próximo ano.
A montadora acredita ser universal a curiosa denominação, nome de lobo na Islândia e Groenlândia e, não sendo nos países onde intenta vendê-lo a partir da Argentina, base de produção, acha que será interpretado nos países latinos como alguma coisa que venha, que enfrente ou que tenha resistência de uma rocha. Bobagens de marquetólogos. O nome é besta e aqui será lembrado como Marocas ou coisa parecida.
Para circular em terreno onde não tem imagem ou conhecimento, a VW do Brasil iniciará divulgá-lo, fazendo-o aparecer antes do lançamento. Busca, também, quebrar receios sobre o conjunto mecânico todo importado.
Hoje o mercado de picapes médias se divide entre Mitsubishi Triton e Toyota Hi-Lux, objetos de desejo – e pouco trabalho. Mitsubishi L200 Sport, Ford Ranger e GM S 10, este imbatível em preços para frotas, graças à mecânica ultrapassada, mais barata. Nissan Frontier tem pouca expressão numérica em ambos aplicativos.
Diferenças
A Coluna garimpou algumas informações sobre o Amarok, depurou-as e traz a seus leitores em primeira mão:
- Quer estar no mercado em março;
- Antes será extensivamente apresentado à imprensa e possíveis compradores para exibir as qualidades de quem não é produtor de picapes médias;
- Terá suspensão traseira por semieixos articulados, primeiro no Brasil a apresentar tal diferencial em ganho de conforto e segurança. Picape com suspensão traseira independente tem rolar de automóvel;
- O motor será o de maior potência específica no mercado. Apesar de ter o menor deslocamento cúbico – cilindrada – da classe, 2.000 cm3, quatro cilindros, 16 válvulas, para produzir quase 180 cv, aplica dois turbos com intercooler. A medida é importante num comparativo com os demais concorrentes. E, em termos de torque, diz, pouco menos que poderosos 40 mkgf.
Potência específica é resultado da divisão da cilindrada do motor pela cavalagem produzida. Terá o 2.0 com potencia igual às maiores dos concorrentes com 2.8 e 3.2 l;
- Transmissão mecânica de 5 marchas à frente.
- Opção de tração nas 4 rodas em engate permanente, com o bom sistema derivado do Audi Quattro – e nascida há muito tempo, no jipe Candango Vemag, lembra-se?
- Feições amenizadas para conquistar clientes que, em sua esmagadora maioria, usa-lo-á urbanamente, como automóvel com porta-malas grande.
-
09/09/2009, 20:07Edintruder
Suspensão independente... Semi eixos articulados... Motor 2.0 com 180cv...
Penso em alguns pontos que serão respondidos por foristas no futuro:
Esse motor vai durar como se espera? O 2.5 da Frontier está aguentando, porém um 2.0 será que dá conta com esse nível de "preparo"?
O sistema de rolamentos das rodas traseiras vai suportar trabalho pesado?
Homocinéticas na traseira será que vai dar certo?
Prevejo uma manutenção muito cara quando chegar aos 10 anos de uso... -
11/09/2009, 10:32netãoConcordo e ratifico!Citação:
Postado originalmente por Edintruder
Mas não vou dar nenhuma opnião,espero para ver!!! -
14/09/2009, 12:14Elmer_Jeep