Dodge Ram

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Postado originalmente por edubelem

Dalmolin, se não é isto, vc terá que encinar p/ todos os copetidores (inclusive de F1 ) a sua teoria, vc irá revolucionar, um carro vence o outro em numeros sim, dai vai a esperiencia do motora, mais na teoría a Ranger anda mais. Matemática não se descute.

A sua 2ª ferve pneu pq a traseira é estremamente leve.

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vc jah ouviu falar em torque , diferencial curto , tire esse diferencial 3,5 da ranger e coloque 4,1. O peso potencia vai ser o mesmo, mas ae vc vai saber o que eh arrancada.
F-250 : 51 kg de torque ateh 2500 rpm, 180 cv na caixa e dif:4,10:1.

Tem 1000 kg no eixo traseiro parada, com a empinada que ela dah antes de começar a fritar deve ir pra 1200 kg.

49Kg/Kgf na F-250 e 50Kg / Kgf na Ranger, é só que isto e força e não potência, na arrancada o que vale é potência, (P=N.M), e p/ enfraquecer mais aida tem a diferença do arrasto da cx de marcha, cardã e diferencial que são bem mais pesados que da ranger, não esqueça que estes nºs são medidos no eicho do motor.

Colocar o diferencial 4.1, vai ficar uma MRD, não vai passar de 80 de 3ª, c/ o 3.54 vai a 115, c/ 110 de quinta vai sair da curva de torque e c/ o 3.54 sai apenas c/ 125.

Vamu cumeçar d novoo...
Mais uma coisa tenho certeza.Com dois motoristas parelhos, a ranger(3.0) deixa f-250 catando coquim...

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Postado originalmente por edubelem

49Kg/Kgf na F-250 e 50Kg / Kgf na Ranger, é só que isto e força e não potência, na arrancada o que vale é potência, (P=N.M), e p/ enfraquecer mais aida tem a diferença do arrasto da cx de marcha, cardã e diferencial que são bem mais pesados que da ranger, não esqueça que estes nºs são medidos no eicho do motor.

Colocar o diferencial 4.1, vai ficar uma MRD, não vai passar de 80 de 3ª, c/ o 3.54 vai a 115, c/ 110 de quinta vai sair da curva de torque e c/ o 3.54 sai apenas c/ 125.

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Eu prefiro chegar a 115 de 4a e demorar 11segundos pra isso, do que estar de 3a a 115 e demorar 13s.
os números são meramente ilustrativos, o q eu quis dizer é que se for pra arrancar, nao importa a quanto vai uma marcha, e sim quanto tempo vc leva pra chegar a tal velocidade.. vc prefere ter que passar 3 marchas pra chegar a 100 em 10s ou passar 4 marchas e chegar a 100 em 8s?

Sobre os números, realmente, com matemática não se discuti. Teoricamente, uma ranger deveria andar na frente de uma F250. Mas a diferença cv/kg é bem pequena. O que manda a responsabilidade pras mãos do piloto. Eu nunca perdi pra uma 2.8,e quando andar com uma 3.0 respondo aqui. Se perder vou assumir, podem ficar tranquilos.

O dia que eu perder pruma ranger 3.0 tô loko entaum

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Postado originalmente por dalmolin

O dia que eu perder pruma ranger 3.0 tô loko entaum

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Haaaaammmm! Entendi, você gosta de andar na frente. :roll:

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Haaaaammmm! Entendi, você gosta de andar na frente. :roll:

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Na frente e marrado como loko!!!:mrgreen:

Dalmolin, isto sem falar que vc esta se referindo a F250 CS 4x2 e eu da ranger CD 4x4, pois a ranger CS 4x2 pesa apenas 1680 kg

A minha camionete tem que andah bem neh , senão como que eu vô fugi

dos marido corno ;) 8-)

8-) :mrgreen: Dalmolin, quanto a assinatura, eu já tenho quebra mato e posso dá essa "força por trás":shock: , encosto atrás de vc e empurro nas subidas:mrgreen:.

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Postado originalmente por edubelem

8-) :mrgreen: Dalmolin, quanto a assinatura, eu já tenho quebra mato e posso dá essa "força por trás":shock: , encosto atrás de vc e empurro nas subidas:mrgreen:.

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Quem naum sobe eh essa ranger podre com motor 4 cil (glé,glé,glé), eu vô botah para-choque preto na 250 prah encostah e ajudah.
Mas vô cobrah, naum vô ficah empurrando por trás de graça. :concordo:

4 cil com 163 cv
6 cil com 180...
Motor atrasado viu...baixissimo cv/litro

Pq não criam um tópico Ranger x F250 ?