Dodge Ram

O pessoal tem que aprender quando dá para andar a 160 e quando não dá!!!
Imagina bater de frente e matar uma família inteira!

afff..eu acredito que tudo tem sua hora!

se tá a 40 ou a 140 nao é isso que vai influenciar..se for pra morrer, vai morrer e pronto!

Influencia sim, e geometricamente, já que a energica é geometrica e não diretamente proporcional a velocidade.

Dalmolin

Estou com voce. Ando com minha RAM 2500 a 140/150 kph qdo não estou com muita pressa. Durante horas seguindas. Se estou com pressa vou até cortar eletronicamente, em 180 kph.
Bebe pra ka... Quem disse que faz 9 km/l, deve ser só de descida.
5km/l acima de 120 kph. Se andar na casa dos 100 kph, faz 6 km/l.

Citação:

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Postado originalmente por Wallace

Alias a 10 dias que não passo dos 80 km/h como recomenda o manual da RAM até os primeiros 800 kms. E já peguei algumas vezes a imigrantes onde o limite é 120, sem problemas, vou curtindo o passeio e o brinquedo novo. Alias meu planejamento inclui um amaciamento mais prolongado limitando a 90 até os 1.600 kms, 100 até os 2.400, 110 até os 3.200; depois são os 120 regulamentares.
Se eu tenho presa vou a 900 km/h ou mais de avião rs rs.

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Este negocio de amaciar não é comigo. O Wallace que me desculpe, se eu tiver que andar obrigatoriamente a 80 km/h, não compro o carro. Na primeira viagem com a minha, já fui até 120. E com um quadri em cima e outro na carreta. Nem precisa acelerar muito para isto.
Hoje já está com 6500 km, aguardando pneus Toyo 35" e suspensão da Kore e kit Banks Power, faróis HID Baja Designs. Aí sim, vai andar a mais de 210 km/h. (Pena que o pneu não aguenta.) E se comportar como um carro de corrida da Baja 1000.
O que pode acontecer e´o motor não durar 500.000 km mas somente 300.000
Até lá já nem dirijo mais. Rs rs rs

E qto ao avião, onde está a graça?
E ele não vai onde preciso ir.

Abraços,

Citação:

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Postado originalmente por Ronaldo Andrade

Este negocio de amaciar não é comigo. O Wallace que me desculpe, se eu tiver que andar obrigatoriamente a 80 km/h, não compro o carro. Na primeira viagem com a minha, já fui até 120. E com um quadri em cima e outro na carreta. Nem precisa acelerar muito para isto.
Hoje já está com 6500 km, aguardando pneus Toyo 35" e suspensão da Kore e kit Banks Power, faróis HID Baja Designs. Aí sim, vai andar a mais de 210 km/h. (Pena que o pneu não aguenta.) E se comportar como um carro de corrida da Baja 1000.
O que pode acontecer e´o motor não durar 500.000 km mas somente 300.000
Até lá já nem dirijo mais. Rs rs rs

E qto ao avião, onde está a graça?
E ele não vai onde preciso ir.

Abraços,

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Estou com vc tbm!
1 dia depois de tirar a F250 da concessionária indo pra fazenda ela ja colou o ponteiro umas 2 vezes. A mesma coisa com a Ranger.
As duas estão andando até hoje.
A F250 com 80mil km e a Ranger com 230.

Adar a oitenta é um exagero, porem eu não passo de 120 nos primeiros 2000Km e nem de 2500Rpm

ai galera que tem F250 , e naum usa ela pra carregar , ou anda em uma

região de retas, sem muitas serras. Pode trocar o diferencial 4,10:1 original

pelo 3,73:1 da F-350.

a F-250 original dah 180 ph a 3800 rpm , com o dif 3,73 vai a 198 ph.

Tu trocou dalmolin?

Citação:

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Postado originalmente por Miranda

Tu trocou dalmolin?

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Naum , as estradas onde eu ando são muito sinuosas e eu ando carregado as vezes.
Mas se eu andasse ae em goias, minas, nesses retão eu colocava com certeza.
Nos tinhamos , aqui no curtume um mb1418 com diferencial de onibus que dava 140 ph.

Eu acredito que a arrancada dela vai fica estilo ranger , mas tu vai economizar e andar a 190 p h facil facil.

Quanto será que custa uma relação completa?

Arrancada estilo ranger?
como assim?
se quer dizer q vai ficar bem longa ou q a F-250 arranca mais rapidu q as rangers?
abrss