murillo , na F-250 cab simples, original, se o cara tiver a manha do ganso e souber trocar as marchas rapido , enchendo o turbo desde a 1ª falta gente prah vê.Citação:
Postado originalmente por murilloaquino
A F-250 eh relativamente curta , eu prefiro andar a 160, no max 170. Soh que eh 6 bocas. Dae se arrumar um dif. de f-350 batida com uns 2 mil dah pra tranformar ela numa ranger 3.0.
Dodge Ram
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26/09/2006, 06:58dalmolin
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26/09/2006, 07:04dalmolinseria dif e caixa da 350 ? Se tu colocar a caixa da 350 ae vai fica muito longa.Citação:
Postado originalmente por Miranda
Com a 250 no chato eu arranco sempre em 2ª , por isso acho que fica bom com dif. de 350. Ahh e fazendo uma continha em algumas cituações pode-se chegar a 198 ph. -
26/09/2006, 11:22Miranda
Contra a 3.0 eu nao sei, mas 2.8 eu arranco na frente com a F250 CD ^^
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26/09/2006, 13:03Miranda
Ah! Sobre a troca de diferencial. Eu acredito que a pickup nao terá motor o suficiente pra chegar aos 198km/h reais.
nao sei, mas cálculos nao contam com atrito, coeficiente de arrasto. Fora as outras variáveis, como peso, combustivel, etc. -
26/09/2006, 18:18murilloaquino
Se nao fosse aerodinamica, peso dentre outros fatores, poderia xegar essa velocidade.E arrisco dizer q a velocidade maxima vai aumentar no maximo 10 Km/h.
Ahh...modestia parte, pra arrancar na frente da ranger 3.0, dificil...
abraços -
26/09/2006, 18:41edubelem
F-250 são 13,8 Kg / CV, a Ranger são 12,26 Kg/Cv, para a F-250 ter a mesma aarrancada teria que ter 203 Cv. A 2.8 tinha 14,8 Kg/Cv, ou seja a mesma coisaa que a 3.0 c/ 1/2 ton de carga.
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26/09/2006, 23:35Walter L. L. CasittaFora isso, a F250 tem câmbio de caminhão com primeira marcha reduzida e as outras que não sincronizam com a mesma agilidade que o câmbio da Ranger que até tinha uma versão, se não estou enganado a FSO2405J homologada para a stock car light...Citação:
Postado originalmente por edubelem
Além do mais, velocidade final se consegue com o conjunto motor, dif, e mais um monte de fatores, e não só com mudanças no dif. -
26/09/2006, 23:54Miranda10km/h já sao 188km/h de final.Citação:
Postado originalmente por murilloaquino
sobre teorias, nao sei. Eu pelo menos nunca arranquei atrás das 2.8, mas tbm nunca emparelhei com uma 3.0. -
27/09/2006, 07:14dalmolin
Dividindo o peso da picape pela potencia vcs sabem, qual vai arrancar na frente. ahaahahahaah.
podi cre a 1ª da 250 e reduzida ,eh soh pra enrugar o asfalto e solta a 2ª fervendo pneu.
TÔ desafiando alguem que tenha 3.0 prah uma arrancada :!:
cume que eh walter naum sincroniza rapido :!: ahahaahahaha compra uma :!: -
27/09/2006, 07:46Walter L. L. CasittaSe for 4x4 desse pra andar no trânsito daqui de BH eu comprava!Citação:
Postado originalmente por dalmolin
Mas pra correr? Não! Acho que eu não seria tão burro assim... -
27/09/2006, 08:16dalmolinCitação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
Táááá nelvoso walter , cum a 250 eu ando a 160 , se for pah corre vamu de marea turbo a 220. -
27/09/2006, 10:12edubelemDalmolin, se não é isto, vc terá que encinar p/ todos os copetidores (inclusive de F1 ) a sua teoria, vc irá revolucionar, um carro vence o outro em numeros sim, dai vai a esperiencia do motora, mais na teoría a Ranger anda mais. Matemática não se descute.Citação:
Postado originalmente por dalmolin
A sua 2ª ferve pneu pq a traseira é estremamente leve.