Renault Duster 4X4

Citação:

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Postado originalmente por LRGagliardi

Pois é tche, o reboque é com dois eixos com freio inercial, acho que em um todo reboque + cavalo = 500 a 700 kg. ...

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Bom dia, LRGagliardi,

Na página 6.6 do manual do Duster consta:

Peso do reboque SEM freio: 685 Kg (para o 2.0 16V 4x4)
Carga admitida no ponto de reboque: 75 Kg (para o 2.0 16V 4x4)
... a velocidade máxima do conjunto em movimento deve ser limitada a 100 km/h e a pressão dos pneus acrescida
0,2 bar (3 PSI).

Infelizmente, há até menção sobre reboque COM freios, mas faz alusão a cálculos envolvendo PTM, PMAC, mas estas variáveis estão constando com o peso de 0000 Kg na plaqueta na lateral da porta. Explicações sobre esta plaqueta encontram-se na página 6.2.

Já na página 5.32 consta que a distância entre a linha do eixo traseiro e (veja o desenho no manual em PDF) aquela bola de engate do reboque deve ser de 893mm.

Você deve conseguir baixar o manual do Duster em PDF no seguinte endereço para checar as informações:

http://www.google.com.br/url?sa=t&rc...92291466,d.cWc

Abraços e fique com Deus!
dd1969

https://www.youtube.com/watch?v=fnBXu_M6RhU

Citação:

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Postado originalmente por dd1969

Bom dia, LRGagliardi,

Na página 6.6 do manual do Duster consta:

Peso do reboque SEM freio: 685 Kg (para o 2.0 16V 4x4)
Carga admitida no ponto de reboque: 75 Kg (para o 2.0 16V 4x4)
... a velocidade máxima do conjunto em movimento deve ser limitada a 100 km/h e a pressão dos pneus acrescida
0,2 bar (3 PSI).

Infelizmente, há até menção sobre reboque COM freios, mas faz alusão a cálculos envolvendo PTM, PMAC, mas estas variáveis estão constando com o peso de 0000 Kg na plaqueta na lateral da porta. Explicações sobre esta plaqueta encontram-se na página 6.2.

Já na página 5.32 consta que a distância entre a linha do eixo traseiro e (veja o desenho no manual em PDF) aquela bola de engate do reboque deve ser de 893mm.

Você deve conseguir baixar o manual do Duster em PDF no seguinte endereço para checar as informações:

http://www.google.com.br/url?sa=t&rc...92291466,d.cWc

Abraços e fique com Deus!
dd1969

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Achei bem interessante os números para reboque sem freio, fica praticamente na medida...

Gracias hermano!!

Citação:

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Postado originalmente por LRGagliardi

Achei bem interessante os números para reboque sem freio, fica praticamente na medida...
Gracias hermano!!

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Bom dia, LRGagliardi,

Mais um pequeno detalhe. A parte inferior traseira do Duster 4x4 é muito diferente da encontrada no modelo 4x2:

a) O 4x4 possui o eixo cardã, o diferencial do eixo traseiro e os semieixos de rodas. O 4x2 não;
b) O 4x4 possui o sistema de suspensão traseira do tipo multilink (com vários pontos de apoio entre a suspensão e os cubos de rodas). O 4x2 possui apenas sistema semi-independente com eixo de torção;
c) O 4x4 possui o estepe no fundo do porta-malas (parte interna). No 4x2 ele fica na parte exterior, embaixo do carro;
d) No 4x4 o último elemento do silencioso (descarga) fica na posição transversal com curva de 90º para a ponteira de escape. No 4x2 fica na longitudinal, com a ponteira de escapamento em linha reta;

Devido às diferenças acima, arrisco-me a afirmar que o formato e os pontos de apoio do sistema de reboque devem ser diferentes entre os produtos desenvolvidos para o 4x4 e o 4x2.

Somente um membro do fórum que possua reboque no modelo 4x4 pode afirmar a disponibilidade (existência) do produto e indicar marca, modelo, características técnicas, faixa de preço e onde encontrar (telefone e website, se for o caso).

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

Boa noite, não sei se os colegas podem me ajudar. Fiz uma trilha leve e, a meu ver, rápida, pela beira mar de Barra de Camaratuba-PB à Baía Formosa-RN. Ocorre que ao final verifiquei que o modo lock foi desabilitado automaticamente. Fiquei um pouco receoso, pois pretendo ir para Jeri em breve, onde acredito que será exigido muito mais do sistema de tração. Por sorte, havia chuvido e a areia não estava totalmente fofa, tanto que nem precisei baixar a pressão dos pneus. O que pode ter ocorrido? Aproveito para perguntar se a autorizada de vcs indicou ser necessário o alinhamento dos pneus traseiros, em virtude da suspensão independente.
Satisfação.

Citação:

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Postado originalmente por RAraujo

Boa noite, não sei se os colegas podem me ajudar. Fiz uma trilha leve e, a meu ver, rápida, pela beira mar de Barra de Camaratuba-PB à Baía Formosa-RN. Ocorre que ao final verifiquei que o modo lock foi desabilitado automaticamente. Fiquei um pouco receoso, pois pretendo ir para Jeri em breve, onde acredito que será exigido muito mais do sistema de tração. Por sorte, havia chuvido e a areia não estava totalmente fofa, tanto que nem precisei baixar a pressão dos pneus. O que pode ter ocorrido? Aproveito para perguntar se a autorizada de vcs indicou ser necessário o alinhamento dos pneus traseiros, em virtude da suspensão independente.
Satisfação.

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Até onde sei o lock desativa aos 60 km/h ou menos, os amigos que me corrijam se eu estiver errado...

Citação:

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Postado originalmente por dd1969

Bom dia, LRGagliardi,

Mais um pequeno detalhe. A parte inferior traseira do Duster 4x4 é muito diferente da encontrada no modelo 4x2:

a) O 4x4 possui o eixo cardã, o diferencial do eixo traseiro e os semieixos de rodas. O 4x2 não;
b) O 4x4 possui o sistema de suspensão traseira do tipo multilink (com vários pontos de apoio entre a suspensão e os cubos de rodas). O 4x2 possui apenas sistema semi-independente com eixo de torção;
c) O 4x4 possui o estepe no fundo do porta-malas (parte interna). No 4x2 ele fica na parte exterior, embaixo do carro;
d) No 4x4 o último elemento do silencioso (descarga) fica na posição transversal com curva de 90º para a ponteira de escape. No 4x2 fica na longitudinal, com a ponteira de escapamento em linha reta;

Devido às diferenças acima, arrisco-me a afirmar que o formato e os pontos de apoio do sistema de reboque devem ser diferentes entre os produtos desenvolvidos para o 4x4 e o 4x2.

Somente um membro do fórum que possua reboque no modelo 4x4 pode afirmar a disponibilidade (existência) do produto e indicar marca, modelo, características técnicas, faixa de preço e onde encontrar (telefone e website, se for o caso).

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

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Grande sacada essa das diferenças!!
Com certeza devem ser diferentes até mesmo devido a capacidade de carga!!

Abração

Citação:

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Postado originalmente por LRGagliardi

Até onde sei o lock desativa aos 60 km/h ou menos, os amigos que me corrijam se eu estiver errado...

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Bom dia, LRGagliardi e RAraujo,

Realmente, no manual do Duster da Renault do Brasil consta que o 4x4Lock é desativado aos 60 Km/h. Entretanto, eu e alguns outros companheiros do fórum detectamos que isto acontece aos 80 Km/h e não 60 Km/h (para comprovar, efetuei teste em linha reta em rodovia em momento tranquilo, por segurança e para não forçar o sistema, já que estava em pista de alto atrito com os pneus (asfalto)). Segundo um membro do fórum, no manual do Duster no exterior consta corretamente como 80 Km/h. Na página 114 deste tópico constam os depoimentos sobre esse assunto.

Com relação ao desligamento automático do modo 4x4Lock, vale a pena constatar/observar se não pode ser a questão da temperatura excessiva do sistema devido ao excesso de patinagem das rodas.

Na página 2.11 do manual do Duster consta:

"Se as rodas patinarem excessivamente, os componentes mecânicos podem aquecer.
Se isto acontecer:
– em uma primeira fase, a luz indicadora 4WDLock pisca. O modo “4WD Lock” se mantém ativo, mas é recomendado parar, logo que possível, para deixar que o sistema resfrie (até que a luz indicadora deixe de piscar);
– se as rodas continuarem a patinar, o sistema passa automaticamente ao modo “2WD” para proteger os elementos mecânicos.
A luz indicadora 2WD pisca. Enquanto a luz indicadora estiver intermitente, não é possível selecionar um outro modo.
Neste caso, é recomendado parar, logo que possível, para deixar que o sistema resfriar (até que a luz indicadora
deixe de piscar).
Esta refrigeração pode demorar até cinco minutos, aproximadamente.
Se o sistema detectar um deslizamento excessivo das rodas dianteiras, o funcionamento do motor é adaptado para reduzir o efeito de patinagem.".

Abraços e fiquem com Deus!
dd1969.

Citação:

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Postado originalmente por dd1969

Bom dia, LRGagliardi e RAraujo,

Realmente, no manual do Duster da Renault do Brasil consta que o 4x4Lock é desativado aos 60 Km/h. Entretanto, eu e alguns outros companheiros do fórum detectamos que isto acontece aos 80 Km/h e não 60 Km/h (para comprovar, efetuei teste em linha reta em rodovia em momento tranquilo, por segurança e para não forçar o sistema, já que estava em pista de alto atrito com os pneus (asfalto)). Segundo um membro do fórum, no manual do Duster no exterior consta corretamente como 80 Km/h. Na página 114 deste tópico constam os depoimentos sobre esse assunto.

Com relação ao desligamento automático do modo 4x4Lock, vale a pena constatar/observar se não pode ser a questão da temperatura excessiva do sistema devido ao excesso de patinagem das rodas.

Na página 2.11 do manual do Duster consta:

"Se as rodas patinarem excessivamente, os componentes mecânicos podem aquecer.
Se isto acontecer:
– em uma primeira fase, a luz indicadora 4WDLock pisca. O modo “4WD Lock” se mantém ativo, mas é recomendado parar, logo que possível, para deixar que o sistema resfrie (até que a luz indicadora deixe de piscar);
– se as rodas continuarem a patinar, o sistema passa automaticamente ao modo “2WD” para proteger os elementos mecânicos.
A luz indicadora 2WD pisca. Enquanto a luz indicadora estiver intermitente, não é possível selecionar um outro modo.
Neste caso, é recomendado parar, logo que possível, para deixar que o sistema resfriar (até que a luz indicadora
deixe de piscar).
Esta refrigeração pode demorar até cinco minutos, aproximadamente.
Se o sistema detectar um deslizamento excessivo das rodas dianteiras, o funcionamento do motor é adaptado para reduzir o efeito de patinagem.".

Abraços e fiquem com Deus!
dd1969.

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Esse aquecimento se dá pelo uso excessivo dos freios para travamento da roda suspensa?

Citação:

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Postado originalmente por LRGagliardi

Esse aquecimento se dá pelo uso excessivo dos freios para travamento da roda suspensa?

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LRGagliardi,

O superaquecimento acontece no sistema de tração. Não há a necessidade de roda suspensa para que ele ocorra. É pelo esforço contínuo do conjunto (a falta que a reduzida faz). Por isso que tem que tomar cuidado quando sozinho e na praia. Aqueceu, atolou no 4x2, maré leva.

Abraço,

Miranda

Citação:

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Postado originalmente por Miranda_MG

LRGagliardi,

O superaquecimento acontece no sistema de tração. Não há a necessidade de roda suspensa para que ele ocorra. É pelo esforço contínuo do conjunto (a falta que a reduzida faz). Por isso que tem que tomar cuidado quando sozinho e na praia. Aqueceu, atolou no 4x2, maré leva.

Abraço,

Miranda

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Hmm, jóia!!

Obrigado Miranda!!
Abraços

Alguém usa pneu Goodyear Wrangler SUV medida 215/70R16. Como é este pneu em termos que rodagem, desgaste, aderencia, conforto.