Mais um camarada se apresentando!

Citação:

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Postado originalmente por Alex M Card

Então aqui vão minhas dúvidas: Vale a pena trocar o alternador do niva por um mais potente, tipo um de 75A, ou um de 90A? Um alternador muito forte como o de 120 ah é demais para o niva? Quais os ganhos que eu tenho ao trocar o alternador por um mais forte? Melhora na hora de colocar um ar condicionado?

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Se você precisar de um alternador mais forte, vale a pena trocar... depende do que tu tem no carro... milhas, faróis, guincho, som, etc...

Acho que não vale a pena tu esquentar a cabeça com isso agora... poe o carro pra rodar, depois tu vai vendo o que precisa melhorar...


[]s,
Gustavo.

Citação:

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Postado originalmente por Alex M Card

Enquanto montamos o motor, o eletricista da oficina me pergunta: Porque você não troca esse Dinamo por um alternador? vai ser melhor para quando você for colocar um ar-condicionado. Para mim o niva tinha alternador, então procurei no fórum tópicos relativos a isso e pelo que entendi o niva possui mesmo um alternador, apesar de antigo e rústico, de 42 A. E nisso também surgiu as questões de se vale a pena substituir o alternador do niva e por qual.

Então aqui vão minhas dúvidas: Vale a pena trocar o alternador do niva por um mais potente, tipo um de 75A, ou um de 90A? Um alternador muito forte como o de 120 ah é demais para o niva? Quais os ganhos que eu tenho ao trocar o alternador por um mais forte? Melhora na hora de colocar um ar condicionado?

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Alex, o alternador original dá conta do recado, exceto em casos especiais, ou seja, quando o carro é equipado com um festival de faróis ou diversas parafernálias elétricas. O que lhe posso recomendar é que, qaundo você trocar de bateria, instale uma de uns 70-75 Ah. No meu Niva, tenho, além dos faróis normais (porém equipados com lâmpadas mais potentes), dois faróis de neblina e dois de longo alcance. Eu rodo com os faróis de neblina sempre acesos, seja de dia, seja de noite. De noite, além dos de neblina, os faróis baixos ficam sempre ligados. Em viagem, quando rodo sozinho (ou seja, sem tráfego no sentido contrário) por estradas isoladas, rodo com os faróis altos + os de longo alcance ligados, totalizando 6 faróis ligados. Esta última situação, é claro, é uma exceção. Em todo caso, é normal eu rodar à noite com 4 faróis acesos. Também tenho dois módulos de potência (um por canal) instalados. Uso uma bateria Moura de 75 Ah, e nunca senti a necessidade de ter um alternador mais potente.
Dá para se adaptar outro alternador, mas isto requer certo trabalho especializado de adaptação. Eu acredito que só vai valer a pena adaptar um alternador mais potente se você tiver intenção de instalar, por exemplo, um monte de faróis, mais um poderoso som no Niva. Além disso, como escreveu o Gustavo, esta adaptação pode esperar, você poderá rodar por um tempo com o Niva, para depois analisar se precisa ou não trocar o alternador.

Citação:

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Postado originalmente por Alex M Card

Enquanto montamos o motor, o eletricista da oficina me pergunta: Porque você não troca esse Dinamo por um alternador? vai ser melhor para quando você for colocar um ar-condicionado. Para mim o niva tinha alternador, então procurei no fórum tópicos relativos a isso e pelo que entendi o niva possui mesmo um alternador, apesar de antigo e rústico, de 42 A. E nisso também surgiu as questões de se vale a pena substituir o alternador do niva e por qual.

Então aqui vão minhas dúvidas: Vale a pena trocar o alternador do niva por um mais potente, tipo um de 75A, ou um de 90A? Um alternador muito forte como o de 120 ah é demais para o niva? Quais os ganhos que eu tenho ao trocar o alternador por um mais forte? Melhora na hora de colocar um ar condicionado?

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Hummmm...teto branco...parabéns!! Pelo que vi, as rodas também.
O meu tbém fiz assim, em 2005 e ficou muito legal.

No meu caso, além de faróis de milha e auxiliares, tenho um guincho e o alternardor foi trocado por um de 90A, do Tempra.
Como já disse o Gil e Gustavo (isso é nome de dupla sertaneja, rs), depende do uso. Porém, o conjunto elétrico fica mais robusto com essa configuração. No geral, se a viatura tem boas velas/cabos, bobina, bateria e alterandor adequados, vc tem melhor potência e economia de combustível.

[ ]s e sucesso com o Donatello! (homenagem à parceria com a Itália?)

Citação:

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Postado originalmente por marcos faria

Hummmm...teto branco...parabéns!! Pelo que vi, as rodas também.
O meu tbém fiz assim, em 2005 e ficou muito legal.

No meu caso, além de faróis de milha e auxiliares, tenho um guincho e o alternardor foi trocado por um de 90A, do Tempra.
Como já disse o Gil e Gustavo (isso é nome de dupla sertaneja, rs), depende do uso. Porém, o conjunto elétrico fica mais robusto com essa configuração. No geral, se a viatura tem boas velas/cabos, bobina, bateria e alterandor adequados, vc tem melhor potência e economia de combustível.

[ ]s e sucesso com o Donatello! (homenagem à parceria com a Itália?)

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Graaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaande Marcão, quando é que você aparece em São Paulo?

O Donatello pertenceu ao saudoso camarada Andrade, do Rio de Janeiro, que se foi cedo demais deste mundo. Em homenagem a ele, o Alex manteve o nome do Niva. Do jeito que o Donatello está ficando, tenho certeza de que o Andrade, seja lá aonde estiver, deve estar muito satisfeito!

[ ]s

Citação:

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Postado originalmente por marcos faria

Como já disse o Gil e Gustavo (isso é nome de dupla sertaneja, rs)

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:shock:.........:lol::lol::mrgreen:

[]s:concordo:
Renatão

Seguindo a idéia de vocês vou deixar para ver um novo alternador depois de rodar com o carro e ver se o meu dá conta do recado.

Muito legal seu niva Marcos, o teto e a roda branca realmente dão um novo charme ao russinho ^^, os bancos personalizados ficaram muito bonitos tb!

E a reforma continua... acessórios colocados e parte elétrica praticamente finalizada. Tive que comprar mangotes de freio novos pois os meus estavam entupidos, e tenho que ver um motorzinho do limpador do parabrisa dianteiro pois o meu está queimado e um reservátorio de agua para o limpador traseiro pois o meu não tinha :/. Cheguei a parte da adapatação do radiador de santana e dos eletroventiladores e surgiram algumas duvidas:

Mantenho a ventoinha original do niva, aquela presa ao motor, junto dos outros dois eletroventiladores ou eu a tiro e soh deixo os eletroventiladores? Coloco um cebolaum ligado aos eletroventiladores de forma que só faça com que ele liguem quando tiver esquentando o motor ou os ligo na bateria para que fiquem sempre ligados? tem que fazer algo específico para o radiador caber ali ou ele entra sem problemas? Quanto ao motor do limpador de parabrisas, há alguma adapatação possivel? que até melhore a velocidade do mesmo, já que falam q a do niva eh muito lenta.

Citação:

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Postado originalmente por Alex M Card

E a reforma continua... acessórios colocados e parte elétrica praticamente finalizada. Tive que comprar mangotes de freio novos pois os meus estavam entupidos, e tenho que ver um motorzinho do limpador do parabrisa dianteiro pois o meu está queimado e um reservátorio de agua para o limpador traseiro pois o meu não tinha :/. Cheguei a parte da adapatação do radiador de santana e dos eletroventiladores e surgiram algumas duvidas:

Mantenho a ventoinha original do niva, aquela presa ao motor, junto dos outros dois eletroventiladores ou eu a tiro e soh deixo os eletroventiladores? Coloco um cebolaum ligado aos eletroventiladores de forma que só faça com que ele liguem quando tiver esquentando o motor ou os ligo na bateria para que fiquem sempre ligados? tem que fazer algo específico para o radiador caber ali ou ele entra sem problemas? Quanto ao motor do limpador de parabrisas, há alguma adapatação possivel? que até melhore a velocidade do mesmo, já que falam q a do niva eh muito lenta.

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Qual o problema com o radiador original? Ele é eficiente, bem como a ventoinha, desde ambos estejam em boas condições! Vi que o seu Niva ainda tem a coifa da ventoinha, ela é importante para o bom desempenho da mesma!
Se tanto o radiador como a ventoinha estiverem OK, recomendo deixá-los. Menos trabalho, menos despesa e menos "adaptraições" :mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por Girti

Qual o problema com o radiador original? Ele é eficiente, bem como a ventoinha, desde ambos estejam em boas condições! Vi que o seu Niva ainda tem a coifa da ventoinha, ela é importante para o bom desempenho da mesma!
Se tanto o radiador como a ventoinha estiverem OK, recomendo deixá-los. Menos trabalho, menos despesa e menos "adaptraições" :mrgreen:

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Resovi fazer a alteração devido a turbinação do motor para 1.8 através dos pistões de tempra e rebaixamento do cabeçote. Como as paredes do motor foram afinadas, a agua que passa ali agora eh em menor quantidade, o que faz com q o motor esquente mais rapido e a antiga refrigeração se torne possivelmente ineficiente. Ai seguindo algumas dicas do fórum e por estar já com a mão na massa, ou no metal se preferir, resolvi fazer logo já que tenho a disponibilidade da oficina para qualquer adaptação ou maluquice que surgir a cabeça. Então vou maximizar a refrigeração através de um radiador maior e ventoinhas mais fortes e em maior quantidade. O unico problema é ue no fórum não axei como se faz a adaptação. Tenho uma idéia e o pessoal da oficina sabe fazer, mas tendo as dicas certas teria mais certeza.

Alex;

Eu colocaria um cebolão, o pessoal geralmente usa interruptores, mas eu particularmente não gosto. O Cebolão dá mais trabalho, mas acho que fica mais bem feito!

Citação:

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Postado originalmente por Alex M Card

Resovi fazer a alteração devido a turbinação do motor para 1.8 através dos pistões de tempra e rebaixamento do cabeçote. Como as paredes do motor foram afinadas, a agua que passa ali agora eh em menor quantidade, o que faz com q o motor esquente mais rapido e a antiga refrigeração se torne possivelmente ineficiente. Ai seguindo algumas dicas do fórum e por estar já com a mão na massa, ou no metal se preferir, resolvi fazer logo já que tenho a disponibilidade da oficina para qualquer adaptação ou maluquice que surgir a cabeça. Então vou maximizar a refrigeração através de um radiador maior e ventoinhas mais fortes e em maior quantidade. O unico problema é ue no fórum não axei como se faz a adaptação. Tenho uma idéia e o pessoal da oficina sabe fazer, mas tendo as dicas certas teria mais certeza.

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Coloca um radiador de GOLF, da VALEO, de alumínio, com 2 ventoinhas (uma com acionamento manual de dentro do veículo).

Dica do Pinaudmaster.

Alex,

No Charrua eu instalei uma ventoinha Valoe com duas velocidades...acho que da Currier e um termointerruptor para duas temperaturas 87 e 92 graus e um "T" adaptador. Como não vou fazer trilhas pesadas não coloquei interruptor manual. Se quiseres podes colocar interruptores para acionar manualmente antes da temperatura de acionamento ou desligar quando atravessar alagados e atoleiros.


Um abraço,

Jfranck:concordo: