Frontier 2.5 made in brazil

[GUSTAVO F. AVELLAR DINIZ]

Tweet

Boa tarde a todos!!!

Cheguei nos 90.000 km na minha XE 4X4 Manual - "Craúna" - esta semana, e fui fazer a revisão na minha oficina particular, e o carro permanece em perfeito estado! Revisão e Custos:

01. Produtos adquiridos na Nissan Eurovia em Recife

7 Litros de òleo de Motor 5w30 dpf original Nissan - R$ 210,00 (30,00 por litro);
Filtro de Combustível - R$ 216,00
Filtro de Óleo - R$ 170,00
Filtro de Cabine (Ar Condicionado) - 116,00
Anel de Vedação Filtro de óleo - 3,00
Spray para limpeza do ar condicionado - 19,00

TOTAL - R$ 734,00

Paralelo:

Pastilhas de Freio de Ceramica - Bosch - 199,00;
Buchas do Amortecedor Dianteiro - 100,00 (havia mandado fazer de poliuretano 5 meses atrás mas já estava, rangendo..., na próxima vou trocar os amortecedores);
Alinhamento e Balanceamento das rodas - 80,00

Total 379,00

Mão de Obra - 100,00

Total gasto na Revisão : R$ 1.213,00 - Carro com 5 anos de uso - acho que foi bem razoável!

Ressalto que a cada 10 mil km troco todos os óleos e filtros (faço duas revisões por ano, em média), e poderia até trocar o filtro de combustível em revisões alternadas, mas entendo que os R$ 220,00 do filtro de combustível, é uma garantia de maior durabilidade dos componentes do motor, e sempre fiz isso em veículos anteriores com uma boa quilometragem e sempre que mandei fazer verificações, os componentes sempre estavam muito preservados, sem falar que, estando em Recife sempre abasteço no mesmo posto, que é de total confiança (Bandeira Shell e sempre usei diesel S10);

Boa tarde a todos!

[GUSTAVO F. AVELLAR DINIZ]

Prezados, boa tarde!

Minha XE 12/13, completou 95 mil km, e estou achando a embreagem um pouco dura de acionar, mesmo estando tracionando bem! Alguem já fez a troca do conjunto? Qual(is) marcas recomendam? Agradeço se alguém puder ajudar, pois tem um canal do YouTube que fala muito sobre Nissan, que o cara detonou a marca LUK (que já utilizei em outros veículos) sem problemas...
De resto, o carro continua como novo, fiz uns retoques no parachoque dianteiro e pintei os estribos, santo antônio e parachoque de impulsão de preto, deixando a bruta mais bruta ainda!!!

[Rodrigopin]

Boa tarde.
Tenho uma FRONTIER SL 2014.
Alguém já usou essa mangueira no lugar da original?
Dizem que ela acaba "escapando" mesmo com as abraçadeiras de inox.


Tem um vídeo no youtube dessa mangueira também:


Para usar essa mangueira, é retirado o supressor de "barulho" também.
Grato.

[brunogili]

Boa tarde.
Tenho uma FRONTIER SL 2014.
Alguém já usou essa mangueira no lugar da original?
Dizem que ela acaba "escapando" mesmo com as abraçadeiras de inox.


Tem um vídeo no youtube dessa mangueira também:


Para usar essa mangueira, é retirado o supressor de "barulho" também.
Grato.

Agora que vi o video. Foi exatamente o que eu falei acima, esse relato que vc falou de soltar com certeza é embaixo no intercooler que não tem ressalto para segurar a mangueira/abraçadeira.

Se tiver como aproveitar as extremidades da sua mangueira original, muito melhor fazer o que falei na resposta acima.

abraço

[Rodrigopin]

Opa
Achei outra.
Aluém conhece?
https://produto.mercadolivre.com.br/...0-561e6c3a2f5c
Grato.

[GUSTAVO F. AVELLAR DINIZ]

Rodrigo, boa tarde! Ainda não precisei trocar, mas consultei meu mecânico e o mesmo sugere comprar original ou marcas conhecidas no mercado, pois trata-se de peça de alta durabilidade (meu carro tem 7 anos e ainda está intacta), e uma peça de má qualidade pode gerar além de grande atrapalho em uma viagem, a perda de potência e seus riscos (meio de uma ultrapassagem, p. ex.), e danos à turbina. Pesquise com extremo cuidado! Boa sorte!

[Rodrigopin]

Rodrigo, boa tarde! Ainda não precisei trocar, mas consultei meu mecânico e o mesmo sugere comprar original ou marcas conhecidas no mercado, pois trata-se de peça de alta durabilidade (meu carro tem 7 anos e ainda está intacta), e uma peça de má qualidade pode gerar além de grande atrapalho em uma viagem, a perda de potência e seus riscos (meio de uma ultrapassagem, p. ex.), e danos à turbina. Pesquise com extremo cuidado! Boa sorte!

Concordo, mas a css não tem a peça e só vão comprar depois do término da quarentena. Além do que, essa mangueira na css custa o incrível absurdo de R$ 1.300,00.

[brunogili]

Concordo, mas a css não tem a peça e só vão comprar depois do término da quarentena. Além do que, essa mangueira na css custa o incrível absurdo de R$ 1.300,00.

Então o preço caiu bastante, pq quando a minha furou me cobraram 3000 aqui no RJ.

Obviamente eu não paguei. Coloquei uma fita silvertape no furo até resolver o problema. Fui em uma loja de escapamento e mandei fazer a tubulação em tubo galvanizado dobrado (dobradeira de cano), e nas extremidades coloquei mangotes de silicone ( esses usados em carros de arrancada ). Na parte que sai da turbina foi tranquilo, pq tem um ressalto que segura a mangueira + abraçadeira quando "tentam" sair com a pressao, mas na boa do intercooler não tem esse ressalto, ali fiz uma gambiarra ( infelizmente não to achando fotos ), além da abraçadeira, coloquei umas fitas hellerman tracionando a tubulação para baixo ( sentido contrário da força que faz para sair ). Tive que fazer isso porque estava pulando com a pressão.

Depois achei uma mangueira original no ferro velho e troquei e essa tubulação em metal está largada aqui em algum canto.

Depois de ter passado por isso, eu recomendo o seguinte, acho que daria certo ( se a original furasse longe das extremidades ): manteria as conexoes, cortaria a mangueira original uns 10-15 cm distante das pontas e mandaria fazer a tubulação em metal com o tal ressalto nas 2 extremidades. Assim, tanto como do lado da turbina como no lado do intercooler (onde é o problema), ficaria com as conexões originais e colocaria as abraçadeiras prendendo o turbo de metal dentro da parte onde foi cortada da mangueira original, que com o ressalto feito nas extremidades do tubo, não soltariam de jeito nenhum pena que não visualizei isso antes.

Espero ter ajudado, abraço

[Sergio c]

Uma ideia que já ví usarem em intercooler e radiadores de alumínio, se não tem o ressalto nas pontas, o pessoal retirou a peça e mandou p quem faz solda em alumínio fazer esse ressalto na solda, e, depois dar uma esmerilhada de leve p dar um acabamento e ficar bem circular. Não escapou mais as mangueiras com a pressão.

Então o preço caiu bastante, pq quando a minha furou me cobraram 3000 aqui no RJ.

Obviamente eu não paguei. Coloquei uma fita silvertape no furo até resolver o problema. Fui em uma loja de escapamento e mandei fazer a tubulação em tubo galvanizado dobrado (dobradeira de cano), e nas extremidades coloquei mangotes de silicone ( esses usados em carros de arrancada ). Na parte que sai da turbina foi tranquilo, pq tem um ressalto que segura a mangueira + abraçadeira quando "tentam" sair com a pressao, mas na boa do intercooler não tem esse ressalto, ali fiz uma gambiarra ( infelizmente não to achando fotos ), além da abraçadeira, coloquei umas fitas hellerman tracionando a tubulação para baixo ( sentido contrário da força que faz para sair ). Tive que fazer isso porque estava pulando com a pressão.

Depois achei uma mangueira original no ferro velho e troquei e essa tubulação em metal está largada aqui em algum canto.

Depois de ter passado por isso, eu recomendo o seguinte, acho que daria certo ( se a original furasse longe das extremidades ): manteria as conexoes, cortaria a mangueira original uns 10-15 cm distante das pontas e mandaria fazer a tubulação em metal com o tal ressalto nas 2 extremidades. Assim, tanto como do lado da turbina como no lado do intercooler (onde é o problema), ficaria com as conexões originais e colocaria as abraçadeiras prendendo o turbo de metal dentro da parte onde foi cortada da mangueira original, que com o ressalto feito nas extremidades do tubo, não soltariam de jeito nenhum pena que não visualizei isso antes.

Espero ter ajudado, abraço

[brunogili]

Uma ideia que já ví usarem em intercooler e radiadores de alumínio, se não tem o ressalto nas pontas, o pessoal retirou a peça e mandou p quem faz solda em alumínio fazer esse ressalto na solda, e, depois dar uma esmerilhada de leve p dar um acabamento e ficar bem circular. Não escapou mais as mangueiras com a pressão.

Sem dúvida é mais uma solução, mas mais demorada e cara eu acredito, além de ser definitiva, já que vai matar a conexão original da boca do intercooler.

[Coophamat]

Alguém sabe me dizer se os faróis na Frontier XE ano 2011 são iguais aos de outros modelos com regulagem manual? Nos anúncios do mercado livre, os mais baratos são da Frontier SEL, porem, dizem não servir na XE que são mais caros, porem, aparentemente são todos iguais.

[Coophamat]

Alguém sabe me dizer se os faróis na Frontier XE ano 2011 são iguais aos de outros modelos com regulagem manual? Nos anúncios do mercado livre, os mais baratos são da Frontier SEL, porem, dizem não servir na XE que são mais caros, porem, aparentemente são todos iguais.

Pessoal, comprei um par de faróis no mercado livre com mascara negra, o vendedor disse que serviria na frontier xe 2011. Fiz a instalação, ele encaixa perfeitamente, fica muito bonito, porem, o soquete do pisca e da meia luz são diferentes, os da minha são originais. Como não queria fazer gambiarra, optei por devolver, dei uma boa limpada nos meus faróis, poli com pasta de dente e cera, ficaram muito bons, porem, um deles continua entrando um pouco de água em chuva forte, creio que é porque falta um anel de borracha no soquete do pisca do farol esquerdo.