Nissan Frontier: Volante Bimassa ou Rígido ?

[Karlan77]

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Francisco,perceba q ele tem um sinal de giz amarelo, é o ponto do balanceamento pelo que analisei. A cremalheira pode sim desbalancear o volante, isso q desanima, pois 500 pratas+rolamento eixo piloto+ balanceamento fica o preço muito proximo do MWM. Um camarada de balanceia carda aqui na mha cidade faz o balanceamento e garante q fica 100%. Uns 180 pratas.
É indicado somente o disco com molas.

[Walter L. L. Casitta]

Francisco,perceba q ele tem um sinal de giz amarelo, é o ponto do balanceamento pelo que analisei. A cremalheira pode sim desbalancear o volante, isso q desanima, pois 500 pratas+rolamento eixo piloto+ balanceamento fica o preço muito proximo do MWM. Um camarada de balanceia carda aqui na mha cidade faz o balanceamento e garante q fica 100%. Uns 180 pratas.
É indicado somente o disco com molas.

Isso á não deve ser verdade. O manual do motor Maxion HSD tem os procedimentos para troca da cremalheira e não tem nenhum recomendação para balanceamento.

[Francisco Maciel]

Galera, desculpa se nao fiz enteder claramente.
Quando disse que nesse volante rígido que comprei possui pré amortecimento. É que ele utiliza uma configuração de kit de embreagem diferente. O disco de embreagem possui molas mais reforçadas (os do bi-massa tbm possuem mola só que mais "frágeis"). O platô também é diferente do original, ele tem uma configuração que ajuda a amortecer as vibrações do motor (conforme foi explicado com bastante sabedoria pelo Trotta, sobre as vibrações do MWM). O platô original não possui molas, observem que nas fotos q postei anteriormente, aparece a imagem do plato e se ve claramente molas e uma estrutura mais reforçada no centro... é justamente isso que também ajuda a dar "jogo" em todo o conjunto, é esse recurso que ajuda no amortecimento, que no caso do volante original bi-massa, está no próprio corpo do bendito volante, o que para um leigo que nem eu, encararia como uma folga.
Vou tentar tirar umas fotos do meu plato e discos antigos e dos novos que comprei com o kit do volante. Assim fica mais fácil acompanharem minha linha de raciocínio, pois eu sei que é dificil qndo não estamos vendo o produto cara a cara.
Não fiquem com receito de perguntar sobre o assunto. As coisas q perguntarem e eu não souber responder, podem ter certeza que serei o primeiro a correr atrás das respostas, pq também quero ficar por dentro do assunto.

Abraços.

[Trotta.79]

Não!!!

Há outra vantagem do rígido em relação ao bi-massa. Ele melhora as retomadas e o torque em baixas rotações. E para trilha torque é o que manda. Potência em alta é para rally, como isso não é meu interesse, prefiro o rígido.

O rígido é aproximadamente 2kg mais pesado que o bi-massa, estou interessado no Gaspar pq pode ser mais pesado ainda.

Na verdade dispensaria 15cv em alta pra ganhar 5cv em baixa.

Abs.

[Walter L. L. Casitta]

Não!!!

Há outra vantagem do rígido em relação ao bi-massa. Ele melhora as retomadas e o torque em baixas rotações. E para trilha torque é o que manda. Potência em alta é para rally, como isso não é meu interesse, prefiro o rígido.

O rígido é aproximadamente 2kg mais pesado que o bi-massa, estou interessado no Gaspar pq pode ser mais pesado ainda.

Na verdade dispensaria 15cv em alta pra ganhar 5cv em baixa.

Abs.

Acho que não chegaria a tanto, mas agora eu fiquei curioso e gostaria de saber quanto. A MWM não deve ter colocado isso la só pra melhorar o conforto.

[Imperador!]

Eu acho que a diferença deve ser coisa de 3~5cv...
O principal deve ser o conforto e a durabilidade mesmo...

[dsamaz]

Essa semana encontrei um bi-massa soldado... numa vtr da PM (fotos do volante no link "xterra da pm" na minha assinatura)...

Será que este bi-massa soldado tem a vantagem do bi-massa (leveza) com a vantagem do rígido (durabilidade)?

Alguém tem os números do peso do bi-massa e do rígido? Não acredito muito na hipótese de que ele é mais leve... E mesmo que seja, deve ser muito pouca coisa, incapaz de roubar sequer "um cavalo" do motor.

Daniel

[Walter L. L. Casitta]

Essa semana encontrei um bi-massa soldado... numa vtr da PM (fotos do volante no link "xterra da pm" na minha assinatura)...

Será que este bi-massa soldado tem a vantagem do bi-massa (leveza) com a vantagem do rígido (durabilidade)?

Alguém tem os números do peso do bi-massa e do rígido? Não acredito muito na hipótese de que ele é mais leve... E mesmo que seja, deve ser muito pouca coisa, incapaz de roubar sequer "um cavalo" do motor.

Daniel

Com esse bimassa soldado a viatura deve tremer igual Band com motor MB.

[Francisco Maciel]

Se o bolso tiver bom, compra um rigido.

[Karlan77]

sim, ja decidi por o rigido, vou pro sul semana q vem e vou ver o que é fabricado em gaspar.

[Francisco Maciel]

Meu amigo, independente do que os outros acham, escolha o que vc tem vontade de usar no seu carro, não uso o volante da MWM e sou muito feliz. Veja com o fabricante qual embreagem e plato ele recomenda.

[Karlan77]

valeu cara, mas vejo que é uma decisão difícil, pois nao quero descer o cambio 2X...vendo o de Gaspar de perto vou investigar direito....se der certo sera uma bela economia para nos usuarios da Frontier.