Nissan Frontier 4x4 Motor 2.8

Versão Imprimível

29/10/2013, 22:22
Betosime

Fala ai Guilherme, beleza.
Então, Depois de fazer a pergunta no foram resolvi ligar para a AVM.
Fui informado por eles que a troca é realmente simples mas, tenho que levantar o carro e remover a roda e após remover a antiga roda livre soltar uma porca interna que será substituída por outra que vem com a roda livre AVM, para só então colocar a nova roda livre.
Agora estou na duvida, o que fazer?
Espero que você esteja certo, seu método é bem mais simples!
Obrigado pela disposição.
Abraço.
30/10/2013, 17:33
GuilhermeThunder

Eu tive problema com a roda livre, ela travou engajada ou seja, sempre no 4x4. Então eu andei durante uns meses com chave allen no carro e colocava ou tirava a roda livre quando precisava de 4x4. Para entrar na estrada tirava a roda livre. Cheguei no mecanico (Ronaldo de SJC, mecânico de rally) ele pegou minha roda livre desmontou ela, trocou uma arruela la dentro que estava gasta engraxou a bixa e botou com a roda no chão mesmo.

No manual mostra a foto com a roda removida, eu não removi, mas se você estiver na dúvida não custa nada remover a roda, apesar de não ter muito sentido porque com ou sem a roda o batente onde encaixa a roda livre fica no cubo......

Citação:

Postado originalmente por Betosime

Fala ai Guilherme, beleza.
Então, Depois de fazer a pergunta no foram resolvi ligar para a AVM.
Fui informado por eles que a troca é realmente simples mas, tenho que levantar o carro e remover a roda e após remover a antiga roda livre soltar uma porca interna que será substituída por outra que vem com a roda livre AVM, para só então colocar a nova roda livre.
Agora estou na duvida, o que fazer?
Espero que você esteja certo, seu método é bem mais simples!
Obrigado pela disposição.
Abraço.
30/10/2013, 17:39
GuilhermeThunder

1 Anexo(s)

Mas que porca interna é essa? Não lembro de porca nenhuma. Veja anexo
http://www.4x4brasil.com.br/forum/im...BJRU5ErkJggg==

Citação:

Postado originalmente por Betosime

Fala ai Guilherme, beleza.
Então, Depois de fazer a pergunta no foram resolvi ligar para a AVM.
Fui informado por eles que a troca é realmente simples mas, tenho que levantar o carro e remover a roda e após remover a antiga roda livre soltar uma porca interna que será substituída por outra que vem com a roda livre AVM, para só então colocar a nova roda livre.
Agora estou na duvida, o que fazer?
Espero que você esteja certo, seu método é bem mais simples!
Obrigado pela disposição.
Abraço.
31/10/2013, 15:44
gukampos

Pessoal! Alguém sabe onde encontrar os 5 anéis de vedação dos parafusos da tampa de válvula? Aqui em minas nao tem nas concessionárias... dei uma busca no google e tbm nao achei...
obrigado, abs.
31/10/2013, 16:12
BLUE BUS

Autorizada MWM.....!!!!
31/10/2013, 22:43
Betosime

Fala ai Guilherme, beleza.
Valeu de mais pelo esquema enviado, quanto a tal da porca, não tenho ideia. Quem me falou sobre ela foi o cara da AVM, de qualquer forma quando realizar o serviço (que ficará para depois) relato minha experiência.

A Roda Livre ficará para depois porque arrumei uma prioridade hoje durante o alinhamento da danada.

Segue o relato.
Depois de 4 horas de espera, balanceamento, alinhamento, cambagem e "castagem"? (caster) assento no carro para retirá-lo da vala e percebo no espelho que o lado esquerdo esta mais baixo que o direito (carro torto).
Medi a altura do carro nas rodas dianteiras, esquerda 3cm mais baixa que a direita.
Encontramos a solução com certa facilidade, barra de torção desregulada. Ajustamos a barra apertando e despertando os parafusos e o carro ficou retinho, ótimo!
Ótimo Po##@ nenhuma, desregulou todos os ajustes realizados anteriormente.
Até ai tudo bem o problema maior foi que a Cambagem não deu regulagem mais. De jeito nenhum.
Ou seja, mascararam um problema maior no carro e agora estou procurando o sacana.
Levei o carro numa empresa que realiza alinhamento em chassis, ......, etc.
Conclusão, Perdi meu dia inteiro, estou sem carro ate quarta feira, vou gastar R$1.000,00 no reparo e aprendi mais um detalhe que devo olhar quando comprar um carro.
Fica a dica para todos, quando as barras de torção estiverem com regulagem diferente, desconfie e leve o carro numa boa oficina de alinhamento.
A merda pode ser muito maior e muito mais fedida do que agente imagina.
Boa noite.
01/11/2013, 05:49
HERICK

Citação:

Postado originalmente por Betosime

Fala ai Guilherme, beleza.
Valeu de mais pelo esquema enviado, quanto a tal da porca, não tenho ideia. Quem me falou sobre ela foi o cara da AVM, de qualquer forma quando realizar o serviço (que ficará para depois) relato minha experiência.

A Roda Livre ficará para depois porque arrumei uma prioridade hoje durante o alinhamento da danada.

Segue o relato.
Depois de 4 horas de espera, balanceamento, alinhamento, cambagem e "castagem"? (caster) assento no carro para retirá-lo da vala e percebo no espelho que o lado esquerdo esta mais baixo que o direito (carro torto).
Medi a altura do carro nas rodas dianteiras, esquerda 3cm mais baixa que a direita.
Encontramos a solução com certa facilidade, barra de torção desregulada. Ajustamos a barra apertando e despertando os parafusos e o carro ficou retinho, ótimo!
Ótimo Po##@ nenhuma, desregulou todos os ajustes realizados anteriormente.
Até ai tudo bem o problema maior foi que a Cambagem não deu regulagem mais. De jeito nenhum.
Ou seja, mascararam um problema maior no carro e agora estou procurando o sacana.
Levei o carro numa empresa que realiza alinhamento em chassis, ......, etc.
Conclusão, Perdi meu dia inteiro, estou sem carro ate quarta feira, vou gastar R$1.000,00 no reparo e aprendi mais um detalhe que devo olhar quando comprar um carro.
Fica a dica para todos, quando as barras de torção estiverem com regulagem diferente, desconfie e leve o carro numa boa oficina de alinhamento.
A merda pode ser muito maior e muito mais fedida do que agente imagina.
Boa noite.

Já vi Hilux Sw4 com solda na longarina sendo vendida normalmente, por isso sempre levo num mecânico de confiança e eu mesmo levo num elevador de Posto de Combustível e fico ali olhando qualquer coisa diferente!
04/11/2013, 10:43
gukampos

Citação:

Postado originalmente por BLUE BUS

Autorizada MWM.....!!!!

Valeu! Obrigado pela dica! Deu certo!
abs!
04/11/2013, 18:02
GuilhermeThunder

Mas a empresa de chassi confirmou que está fora de alinhamento?

Pouca gente sabe regular direito cambagem e caster nesse carro, os caras vêm com um papo de cambagem no parafuso da frente e caster no de trás que dá medo..............na verdade os dois parafusos mudam tanto cambagem quanto caster, não é fácil regular os dois.

Minha roda direita não pegava regulagem, o cara disse que era monobloco, daí dei uma batida na arruela excentrica e ela mexeu, resolvido. Durante o processo ouvi algumas vezes (umas 3) que era monobloco, caixa de direção e no final os caras que não sabem nem mexer no próprio equipamento.

Citação:

Postado originalmente por Betosime

Fala ai Guilherme, beleza.
Valeu de mais pelo esquema enviado, quanto a tal da porca, não tenho ideia. Quem me falou sobre ela foi o cara da AVM, de qualquer forma quando realizar o serviço (que ficará para depois) relato minha experiência.

A Roda Livre ficará para depois porque arrumei uma prioridade hoje durante o alinhamento da danada.

Segue o relato.
Depois de 4 horas de espera, balanceamento, alinhamento, cambagem e "castagem"? (caster) assento no carro para retirá-lo da vala e percebo no espelho que o lado esquerdo esta mais baixo que o direito (carro torto).
Medi a altura do carro nas rodas dianteiras, esquerda 3cm mais baixa que a direita.
Encontramos a solução com certa facilidade, barra de torção desregulada. Ajustamos a barra apertando e despertando os parafusos e o carro ficou retinho, ótimo!
Ótimo Po##@ nenhuma, desregulou todos os ajustes realizados anteriormente.
Até ai tudo bem o problema maior foi que a Cambagem não deu regulagem mais. De jeito nenhum.
Ou seja, mascararam um problema maior no carro e agora estou procurando o sacana.
Levei o carro numa empresa que realiza alinhamento em chassis, ......, etc.
Conclusão, Perdi meu dia inteiro, estou sem carro ate quarta feira, vou gastar R$1.000,00 no reparo e aprendi mais um detalhe que devo olhar quando comprar um carro.
Fica a dica para todos, quando as barras de torção estiverem com regulagem diferente, desconfie e leve o carro numa boa oficina de alinhamento.
A merda pode ser muito maior e muito mais fedida do que agente imagina.
Boa noite.
04/11/2013, 19:33
Betosime

Então, liguei para lá hoje e afirmaram que realmente estava desalinhada.
Acho cada vez mais que difícil é acreditar nessas oficinas, muito mexanico usando a técnica do achismo.
Alguém aqui no fórum sabe me indicar uma oficina realmente boa aqui em Belo Horizonte - MG.
Obrigado pela dica Guilherme, vou ficar mais esperto antes de autorizar um serviço.

Citação:

Postado originalmente por GuilhermeThunder

Mas a empresa de chassi confirmou que está fora de alinhamento?

Pouca gente sabe regular direito cambagem e caster nesse carro, os caras vêm com um papo de cambagem no parafuso da frente e caster no de trás que dá medo..............na verdade os dois parafusos mudam tanto cambagem quanto caster, não é fácil regular os dois.

Minha roda direita não pegava regulagem, o cara disse que era monobloco, daí dei uma batida na arruela excentrica e ela mexeu, resolvido. Durante o processo ouvi algumas vezes (umas 3) que era monobloco, caixa de direção e no final os caras que não sabem nem mexer no próprio equipamento.
05/11/2013, 08:31
Trotta.79

Citação:

Postado originalmente por Betosime

Então, liguei para lá hoje e afirmaram que realmente estava desalinhada.
Acho cada vez mais que difícil é acreditar nessas oficinas, muito mexanico usando a técnica do achismo.
Alguém aqui no fórum sabe me indicar uma oficina realmente boa aqui em Belo Horizonte - MG.
Obrigado pela dica Guilherme, vou ficar mais esperto antes de autorizar um serviço.

Amigo, não há bons alinhadores em Belo Horizonte, e dificilmente encontrará em outros lugares. Há alinhadores com boas caracteristicas, por exemplo, uns acham qualquer ponteira, pivô ou bucha com folga, outros nem olham. Outros conseguem alinhar perfeitamente mas desregulam a barra de torção. Mas nunca encontrei um que soubesse avaliar a viatura corretamente.
Não se preocupe em ter que fazer alinhamento técnico ou cambagem como chamam, acontece em qualquer carro.
Sempre verifico se a altura está igual dos dois lados e mando na Garra da Pedro ll fazer o alinhamento, é 3D. Se der qualquer problema, mando na monobloco do outro lado a avenida. É caro mesmo, mas fica bom. Agora é indispensável ficar do lado do carro para ver se o alinhador está fazendo besteira ou não. Quem não entende nada de carro sempre se fode!
05/11/2013, 18:43
Betosime

Fala ai Trotta, beleza.
Valeu pela dica, você ou alguem ai sabe onde arrumo ou compro o manual de serviço em português da Frontier 2004. Comprei um na net ontem, muito esclarecedor mas, todo em ingles e o motor do manual é a gasolina.
Valeu.

Citação:

Postado originalmente por Trotta.79

Amigo, não há bons alinhadores em Belo Horizonte, e dificilmente encontrará em outros lugares. Há alinhadores com boas caracteristicas, por exemplo, uns acham qualquer ponteira, pivô ou bucha com folga, outros nem olham. Outros conseguem alinhar perfeitamente mas desregulam a barra de torção. Mas nunca encontrei um que soubesse avaliar a viatura corretamente.
Não se preocupe em ter que fazer alinhamento técnico ou cambagem como chamam, acontece em qualquer carro.
Sempre verifico se a altura está igual dos dois lados e mando na Garra da Pedro ll fazer o alinhamento, é 3D. Se der qualquer problema, mando na monobloco do outro lado a avenida. É caro mesmo, mas fica bom. Agora é indispensável ficar do lado do carro para ver se o alinhador está fazendo besteira ou não. Quem não entende nada de carro sempre se fode!