Nissan Frontier 4x4 Motor 2.8

Caros Colegas, tenho uma Frontier Strike 2004 Motor MWM 2.8 Turbo-Disel, ela esta apresentando dois problemas:
O volante do motor esta dando problemas, tenho que troca-lo, só que o valor do original é muito caro, existe uma outra solução mais barata e que seja segura ? O outro problema começou com a luz de água no sistema acendendo, ai troquei o filtro de óleo e a luz não acendeu mais, só que agora quando o tanque de combustível esta a baixo de meio tanque fica dando entrada de ar. Alguém sabe o que posso fazer?

Caros Colegas, tenho uma Frontier Strike 2004 Motor MWM 2.8 Turbo-Disel, ela esta apresentando dois problemas:
O volante do motor esta dando problemas, tenho que troca-lo, só que o valor do original é muito caro, existe uma outra solução mais barata e que seja segura ? O outro problema começou com a luz de água no sistema acendendo, ai troquei o filtro de óleo e a luz não acendeu mais, só que agora quando o tanque de combustível esta a baixo de meio tanque fica dando entrada de ar. Alguém sabe o que posso fazer?

Foggia,
Quanto ao volante bimassa com defeito, que custa 2.600 latinhas. Voce pode substitui-lo pelo Volante MWM rigido, que custa aproximadamente 700 latinhas.
Procure no Forum, e até mesmo aqui neste topico voce vai encontrar muito a respeito do volante e a opiniao de quem tá usando.

Quanto a entrada de ar, tem muitas possibilidades. Ja que começou entrar ar com a troca do filtro, olhe as mangeiras e abraçadeiras, de uma olhada no sensor de combustivel que fica embaixo do filtro.

Caro Colega, Instale o Volante "RIGIDO" é o mesmo utilizados nos Motores MWM Sprint Eletronico mais novos e é bem mais barato em torno de R$ 600 a 700 Reais, instale ele e seja Feliz.

Sobre está entrade de Ar na Bomba tenta dar uma olhada no Sensor do Filtro, aquele que acusa se á agua no filtro, ele Costuma dar muito Problema como Rachaduras e até quebras, se não for ele cheque Mangueiras e por ultimo desça o Tanque de Combustivel depois dos 100.000 KM é bom descer o mesmo para ver se tem areia ou impurezas no Tanque.

Visto tudo isto e nada de Achar o problema concerteza é a bomba alimentadora, que fica Dentro da bomba Injetora, é barata mais infelismente tem que desmontar toda a bomba injetora para Troca-la.:parede:

Até Mais.

Aqueles tubinhos pretos de retorno que ficam entre os bicos e a BI podem ser trocados. São bem baratos. Quando relaxam da entrada de ar com o motor desligado.

essas dos tubinhos de retorno eu não sabia, vou ficar de olho para trocar as minhas quando der folga.

Na minha tive que fazer a revisão da BI com troca de algumas peças pra poder resolver o problema.
Quando ao volante, pode por o volante rígido que vc não vai se arrepender.

Citação:

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Postado originalmente por Joao Nogueira

Após feita as trocas o problema persistiu ( baixa rotação + ou - 500RPM, PKP sem força )

Aumentou a lenta ( disse que não é normal abaixar tanto ), a PKP ficou estabilizada.

A princípio a PKP voltou a ficar normal ( RPM padrão e a mesma voltou a ter Torque em baixa )

João Nogueira

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João, desculpe a demora:!:

Mais a sua estava com a RPM marcha lenta mto baixa:!: O original é aprox. 750RPM. Por isso estava sem força;-)

A minha aumentei p/ aprox. 900RPM p/ neutralizar o ruído do volante rígido e deixar ela balançando menos:!: Fica até + difícil de morrer :mrgreen:

Abraço

Citação:

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Postado originalmente por ORIONE

João, desculpe a demora:!:

Mais a sua estava com a RPM marcha lenta mto baixa:!: O original é aprox. 750RPM. Por isso estava sem força;-)

A minha aumentei p/ aprox. 900RPM p/ neutralizar o ruído do volante rígido e deixar ela balançando menos:!: Fica até + difícil de morrer :mrgreen:

Abraço

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Boa noite Orione !

Depois da intervenção paliativa do Bombista a BI esta se comportando bem, mas vou ter que abrir a mesma, não vai ter jeito :( .

abraços

Joao Nogueira

Citação:

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Postado originalmente por Joao Nogueira

Boa noite Orione !

Depois da intervenção paliativa do Bombista a BI esta se comportando bem, mas vou ter que abrir a mesma, não vai ter jeito :( .

abraços

Joao Nogueira

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Como regular a pressão da turbina para 1.3K??? Sinto que depois que o bombista mecheu ela ficou com um pouco menos de força, e perguntei pra ele mais o mesmo não soube me dizer como regular!

Pessoal fiquei impressionado com o acumulo de lama no Paralamas de plasticos das rodas dianteiras da minha Frontier, Claro este fim de semana enfrentei quase 18Km de puro atoleiros no pantanal.:parede: para removelos foi muito facil apenas 3 travas e 6 parafusos Alen, o ruim era que quando passava por um buraco a lama petrificada "SECA" fica pulando dentro da saia do paralama fazendo um barulho incomodo:parede: que eu não encontrava, até agora:concordo:.

fica ai o recado. até mais

olha o video da briga com os atoleiros:concordo:

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=hZ6GjVSfDgE[/ame]

Pessoal , também estou muito satisfeito com a Nissan SE 2005 que comprei , já fiz um Recall no RJ na San Diego (coluna de direção) e vi neste post duas citações sobre Recall em Macaco e Bandeja.
Enfim é o seguinte:

Alguém tem esta relação de Recall para me passar?

No mais o carro é só alegria,na estrada também é um espetáculo mas ainda "to" meio descobrindo o carro rs rs
Mas 180km/h não vou não . Mas nas 2x que fui a Angra dos Reis pela serra tem umas subidas bacanas e o torque é de fazer inveja.
Alguém neste post falou que também acha que não precisa da 6am , eu concordo, 5a e 4a, mesmo 4x2 vc vai muito bem na estrada, show de bola , o carro é uma belezaaa.

Bem faço parte dos "amaldiçoados por tanques corroidos" e tentei tirar e limpar mas não tem jeito , o filtro de combustivel novo que troquei ja esta sujo ( abrimos ele para ver ) então não tem jeito, ~vou logo trocar a p(&&*¨###@@@@)do tanque , pois não to querendo ver o que vi dentro do filtro chegar na bomba..pois isto vai doer no bolso .

E Logo logo vou para a mato..heheh. Afinal lugar de carro tracionado é no mato.hehehe

Abraços

MARIO SERGIO