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Postado originalmente por Gandu
Bom dia amigos, deixa eu dividir uma experiência com vocês de ontem.
Eu vinha comentando sobre a troca de pneus da minha Frontier, que apesar de rodar 90% asfalto, pelo menos 3 vezes por semana tenho que encarar um trecho que estrada de terra que acaba numa subida na chácara do meu pai. Ele tem algumas necessidades especiais e tenho que passar lá com alguma frequência. Com chuva essa experiência de subir este trecho que deve ter uns 300 metros nunca foi muito agradável. Por essa razão eu estava com a intenção de calçar melhor a bruta para cravar melhor os pneus na lama.
Mas ontem tive uma grata surpresa. Por conta das chuvas que tem caído aqui, a rua estava daquele jeito, desanimando só de olhar.
Chegando no trecho de terra eu já acionei a tração 4x4, mas o trecho inicial é mais tranquilo porque uma parte é cascalhada. Eu pensei em parar no final do cascalho e colocar a reduzida para ajudar, mas depois resolvi tentar primeiro sem reduzida.
Qual foi a minha surpresa ao ver a bruta subir o trecho enlameado como se estivesse quase seco. Ela subiu com tanta facilidade que eu nem acreditei.
Foi interessante porque eu sentia mudanças de condução quando as rodas se alternam, mas sem jamais sair de lado ou ficar patinando como acontecia com a Ranger mesmo com tração e reduzida. Depois vou colocar uma foto, este trecho não é brimcadeira, mas ela subiu com muita facilidade.
E o mais interessante é que a Ranger além de sofrer demais nessa subida e até sair de lado, quando subia, terminava a aventura todo cheia de lama espirrada, e a Frontier saiu quase limpa, ou seja as rodas não ficaram patinando muito e levantano aquele barro de costume. Só atrás dos paralamas nas laterais sujou um pouco.
O pessoal comen tou aqui das qualidades fora de estrada dela e realmente ela me surpreendeu. Se eu for trocar o pneus será por gosto mesmo, para ter um porte maior e ficar mais bonita. Mas nem sei se me arrisco a mexer em time que está ganhando.
Cada dia que passo eu gosto mais dessa caminhonete, muito confortável para passeio, valente no fora de estrada, e ecoômica demais. Estou muito satisfeito com ela.
Amanhã ou mais provável na quinta-feira eu vou passar novamente por este mesmo lugar e ver se eu consigo filmar para vocês verem com os próprios olhos, aproveitando que não pára de chover. E o pior é que a danada ainda sai limpa, não dá nem para fazer graça
Eu vinha comentando sobre a troca de pneus da minha Frontier, que apesar de rodar 90% asfalto, pelo menos 3 vezes por semana tenho que encarar um trecho que estrada de terra que acaba numa subida na chácara do meu pai. Ele tem algumas necessidades especiais e tenho que passar lá com alguma frequência. Com chuva essa experiência de subir este trecho que deve ter uns 300 metros nunca foi muito agradável. Por essa razão eu estava com a intenção de calçar melhor a bruta para cravar melhor os pneus na lama.
Mas ontem tive uma grata surpresa. Por conta das chuvas que tem caído aqui, a rua estava daquele jeito, desanimando só de olhar.
Chegando no trecho de terra eu já acionei a tração 4x4, mas o trecho inicial é mais tranquilo porque uma parte é cascalhada. Eu pensei em parar no final do cascalho e colocar a reduzida para ajudar, mas depois resolvi tentar primeiro sem reduzida.
Qual foi a minha surpresa ao ver a bruta subir o trecho enlameado como se estivesse quase seco. Ela subiu com tanta facilidade que eu nem acreditei.
Foi interessante porque eu sentia mudanças de condução quando as rodas se alternam, mas sem jamais sair de lado ou ficar patinando como acontecia com a Ranger mesmo com tração e reduzida. Depois vou colocar uma foto, este trecho não é brimcadeira, mas ela subiu com muita facilidade.
E o mais interessante é que a Ranger além de sofrer demais nessa subida e até sair de lado, quando subia, terminava a aventura todo cheia de lama espirrada, e a Frontier saiu quase limpa, ou seja as rodas não ficaram patinando muito e levantano aquele barro de costume. Só atrás dos paralamas nas laterais sujou um pouco.
O pessoal comen tou aqui das qualidades fora de estrada dela e realmente ela me surpreendeu. Se eu for trocar o pneus será por gosto mesmo, para ter um porte maior e ficar mais bonita. Mas nem sei se me arrisco a mexer em time que está ganhando.
Cada dia que passo eu gosto mais dessa caminhonete, muito confortável para passeio, valente no fora de estrada, e ecoômica demais. Estou muito satisfeito com ela.
Amanhã ou mais provável na quinta-feira eu vou passar novamente por este mesmo lugar e ver se eu consigo filmar para vocês verem com os próprios olhos, aproveitando que não pára de chover. E o pior é que a danada ainda sai limpa, não dá nem para fazer graça
Pra você ver, quando a gente comenta isso, ainda aparecem uns gatos pingados, que sequer tem a Frontier para dar qualquer palpite, e fica ironizando e vindo com sarcasmos. É o que um colega do grupo comentou outro dia, a ignorância é uma das piores qualidades de uma pessoa.
Realmente o projeto dela de tração, bloqueio eletrônico de diferencial, de controle de estabilidade com a suspensão multi-link e demais partes desse conjunto são excepcionais. Tem um funcionamento inteligente e preciso. O conjunto é bom em tudo, conforto, segurança, desempenho off road, etc. Não faz feio em nada. A Nissan fez um trabalho excepcional nessa caminhonete, e a vantagem que todo esse conjunto está presente desde o modelo mais simples ao mais luxuoso.
A minha caminhonete anterior não era essa sua, mas um outro modelo, e também tinha as mesmas limitações, sem conforto, sem segurança, ruim no barro, controle de estabilidade que não servia para nada, suspensão traseira instável, etc.
Só quem compara no dia a dia nota estas diferenças.
O que é bacana é ver que os compradores da Frontier, que vão conhecendo ela no dia a dia, só tem elogios para ela. Todo mundo se surpreende com as suas qualidades, e percebe como ela deu um grande salto em relação à concorrência.
E tem mais novidades para vir, melhorias que seriam implementadas no Classe X da Mercedes Benz serão incluídas na Frontier, além de outras novidades. Lá fora ela já é vendida com freios a disco nas 4 rodas e novas motorizações estão a caminho. As outras vão ter que correr muito para alcançar a Frontier, a começar pela evolução da suspensão, que é chave para outras melhorias importantes.
Gandu, obrigado por compartilhar as suas experiências com a gente. Todo o pessoal dos grupos de whatsapp deveriam compartilhar suas experiências também. O whatsapp é um grupo muito fechado, e o fórum é o melhor veículo de informação pública, mais acessível e organizado.
Os depoimentos nos grupos são bem interessantes e deveriam estar aqui também.
