Problemas de perda de potência com a Frontier 190cv

[Águia Frontier SEL 2008]

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a noite pessoal estou com problema na minha Frontier 2008 automático ela não tem força para arrancar parece um carro manual arrancando em quinta marcha mais após andar normal mas não troca da quarta marcha já passei scanner não acusou nada na caixa Nem turbina a única coisa que mostrou um pouco diferente foi o sensor MAF onde eu tirei e limpei com limpa contato e não alterou nada alguém tem uma luz para me dar? Obrigado

[enricof18]

a noite pessoal estou com problema na minha Frontier 2008 automático ela não tem força para arrancar parece um carro manual arrancando em quinta marcha mais após andar normal mas não troca da quarta marcha já passei scanner não acusou nada na caixa Nem turbina a única coisa que mostrou um pouco diferente foi o sensor MAF onde eu tirei e limpei com limpa contato e não alterou nada alguém tem uma luz para me dar? Obrigado

Parece que não está tendo comunicação entre o TCM e a ECM. Quando liga, há indicação de marcha no painel?

[Águia Frontier SEL 2008]

Bom dia Enrico!

Quando ligo só aparece a marcha que esta selecionada no caso ligando no P e passando para o drive D não aparece a marcha que ela ¨estaria¨ para arrancar e quando aperto o O/D OFF aparece a 4 marcha e mesma coisa andando no D ela não mostra a marcha que esta somente quando aperto o O/D OFF SEMPRE mostra a 4 marcha, não sei se em modelos mais atuais ela mostra a troca de marchas quando no drive.
Todo esse problema começou depois que ¨tive¨que trocar a polia viscosa que segundo meu mecânico ela estava estragada, pois já tinha queimado a junta do cabeçote e apos conserto ela veio a esquentar ( não chegou no vermelho ) quando subi a serra, após isso trocamos a polia por uma da marca ¨FRONTIER¨ e desde então esta assim. O mecanico isolou então a EGR e seguiu com o mesmo problema. Passando o scanner so apareceu sensor do ABS e pequena alteração no MAF que foi limpo com limpa contato. Até pensei em trocar mas disseram que não era a causa desse problema...a turbina também foi conferida, tem uma folguinha mas também segundo a empresa que já fez ela disse que não seria a causa disso....
OBS FINAL: quando ligo a primeira arrancada ela sai normal, depois da um clic e fica fraca.

[thyagovieira]

Para todos que possuem Frontier com km acima dos 100 mil e/ou não conhecem o histórico da caminhonete, eu recomendo conferir a corrente de comando e pressão de óleo do motor. No mais é uma ótima caminhonete, desde que bem cuidada e não ficar com pé embaixo direto.

Boa noite amigos, tenho uma Frontier 2014 SL com 160 mil KM e vou tentar relatar brevemente o que aconteceu comigo.
Saí da minha cidade (Balneário Camboriú-SC) com destino a Sananduva-RS para passar alguns dias na fazenda de um tio (viagem de 450 km aproximadamente), que foi bem tranquilo.
Chegando lá, usamos o veículo durante 5 dias no trabalho moderado (sem muuuito esforço).
Quando estava voltando, ainda com o veículo frio, eu escutava um vento saindo de perto do motor toda vez que eu acelerava e, embora eu soubesse que algo estava errado, continuei a viagem. Após rodar cerca de 100 km, no pé de uma serra, a camionete perdeu força e apareceu uma luz no painel.
Como não entendo muito de mecânica diesel (estou tentando aprender, pois gosto muito da coisa), abri o capô para ver se tinha algum dano visível, momento em que percebi que a mangueira do intercooler estava furada. Chamei um guincho e paramos na mecânica, onde após umas 3 horas foi feito um remendo com um pedaço de cano que solucionou o problema do furo.
Fui testar a camionete EEEEE, perdeu novamente força!
Ok, voltamos na mecânica e após cerca de umas 5 horas, o mecânico falou: "Mas não pode ser só isso", e colocou para cima um sensor da turbina, PRONTO, resolveu o problema. Fiquei quase 10 horas parado na mecânica e foi um sensor (que não sei o nome) que se deslocou para baixo.
Quanto à mangueira do intercooler, a CCS cobrou R$2.500,00.

Eu tinha uma TRITON 2009 mecânica com 200 mil km e nunca tive problemas, já a Frontier vem apresentando alguns defeitos, mesmo pequenos, que incomodam e me deixam meio inseguro, por exemplo, de fazer uma viagem longa (de 3-4mil km).

Apesar de não entender muito de mecânica, etc. Sou um cara que faço todas as trocas de óleo e peças até antes do necessário, pois gosto muito de camionete e reservo parte da minha renda para deixar o veículo sempre em dia.

Por fim, 160 mil km para uma camionete como a minha já é uma quilometragem considerada alta e com perigo de dar algum problema mais sério? Devo trocar por uma KM mais baixa ou continuo fazendo as revisões e sigo fazendo minhas viagens ?

[enricof18]

Bom dia Enrico!

Quando ligo só aparece a marcha que esta selecionada no caso ligando no P e passando para o drive D não aparece a marcha que ela ¨estaria¨ para arrancar e quando aperto o O/D OFF aparece a 4 marcha e mesma coisa andando no D ela não mostra a marcha que esta somente quando aperto o O/D OFF SEMPRE mostra a 4 marcha, não sei se em modelos mais atuais ela mostra a troca de marchas quando no drive.
Todo esse problema começou depois que ¨tive¨que trocar a polia viscosa que segundo meu mecânico ela estava estragada, pois já tinha queimado a junta do cabeçote e apos conserto ela veio a esquentar ( não chegou no vermelho ) quando subi a serra, após isso trocamos a polia por uma da marca ¨FRONTIER¨ e desde então esta assim. O mecanico isolou então a EGR e seguiu com o mesmo problema. Passando o scanner so apareceu sensor do ABS e pequena alteração no MAF que foi limpo com limpa contato. Até pensei em trocar mas disseram que não era a causa desse problema...a turbina também foi conferida, tem uma folguinha mas também segundo a empresa que já fez ela disse que não seria a causa disso....
OBS FINAL: quando ligo a primeira arrancada ela sai normal, depois da um clic e fica fraca.

Se está com indicação do P, N, D e R, então há comunicação entre o TCM e a ECM. Do jeito que você falou, deu a entender que no D, ela não troca de marcha, 1a, 2a, 3a e por ai vai, é isso mesmo?

Se for o caso, deve haver algum código de falha, se não na ECM, no TCM, ai tem que ver com um scanner que entre em separado na transmissão automática.

Qualquer coisa entre em contato comigo por email, no enricof18@hotmail.com

[BRUNORINCÃO]

Seguem fotos do motorzinho e dos serviços executados na Frontier, para registro e futuras pesquisas dos colegas.
Agradeço aos amigos do Fórum Nissan pelo auxílio.
[]´s

ola por causa deste atuador é possível estourar a mangueira do inter cooler? me aconteceu isso aqui na minha frontier 2014. aguardo resposta para trocar esse atuador, pois tenho que ter certeza que é ele. a turbina as vezes enche e as vezes fica massarico, (nao enche e fica muito fraca) e as vezes que enche da um barulho quando alivia, como se nao aliviasse 100%...

[filhoabreu]

Isso é um problema elétrico, provavelmente o TCM com defeito, certamente tem algum código de falha, passei por uma situação semelhante

Bom dia Enrico!

Quando ligo só aparece a marcha que esta selecionada no caso ligando no P e passando para o drive D não aparece a marcha que ela ¨estaria¨ para arrancar e quando aperto o O/D OFF aparece a 4 marcha e mesma coisa andando no D ela não mostra a marcha que esta somente quando aperto o O/D OFF SEMPRE mostra a 4 marcha, não sei se em modelos mais atuais ela mostra a troca de marchas quando no drive.
Todo esse problema começou depois que ¨tive¨que trocar a polia viscosa que segundo meu mecânico ela estava estragada, pois já tinha queimado a junta do cabeçote e apos conserto ela veio a esquentar ( não chegou no vermelho ) quando subi a serra, após isso trocamos a polia por uma da marca ¨FRONTIER¨ e desde então esta assim. O mecanico isolou então a EGR e seguiu com o mesmo problema. Passando o scanner so apareceu sensor do ABS e pequena alteração no MAF que foi limpo com limpa contato. Até pensei em trocar mas disseram que não era a causa desse problema...a turbina também foi conferida, tem uma folguinha mas também segundo a empresa que já fez ela disse que não seria a causa disso....
OBS FINAL: quando ligo a primeira arrancada ela sai normal, depois da um clic e fica fraca.

[Águia Frontier SEL 2008]

Bom dia Enrico!
Acabei levando em uma concessionaria para avaliar, eles condenaram a caixa, problema no modulo e deu no scanner codigo P1757, levei numa oficina especializada em transmissão automatica onde ele me passou que teria conserto, teria que tirar o carter da caixa fora e o conserto do modulo custaria R$ 2.500,00 + R$ 1.000,00 mdo e mais + R$ 1.000,00 a troca do oleo ( 10litros ) me passou. Dando um google aparece bastante material sobre o conserto deste problema que o scanner acusou. Estou buscando novos orçamentos em breve atualizo vocês aqui. Obrigado pela ajuda! Abraço!

Se está com indicação do P, N, D e R, então há comunicação entre o TCM e a ECM. Do jeito que você falou, deu a entender que no D, ela não troca de marcha, 1a, 2a, 3a e por ai vai, é isso mesmo?

Se for o caso, deve haver algum código de falha, se não na ECM, no TCM, ai tem que ver com um scanner que entre em separado na transmissão automática.

Qualquer coisa entre em contato comigo por email, no enricof18@hotmail.com

[Águia Frontier SEL 2008]

Bom dia amigo! Como solucionou ?

[enricof18]

Bom dia Enrico!
Acabei levando em uma concessionaria para avaliar, eles condenaram a caixa, problema no modulo e deu no scanner codigo P1757, levei numa oficina especializada em transmissão automatica onde ele me passou que teria conserto, teria que tirar o carter da caixa fora e o conserto do modulo custaria R$ 2.500,00 + R$ 1.000,00 mdo e mais + R$ 1.000,00 a troca do oleo ( 10litros ) me passou. Dando um google aparece bastante material sobre o conserto deste problema que o scanner acusou. Estou buscando novos orçamentos em breve atualizo vocês aqui. Obrigado pela ajuda! Abraço!

Esse código é referente a válvula solenoide do freio dianteiro do câmbio. Deve ser checado o chicote do TCM e a própria válvula, bem como o aterramento do veículo e até a possibilidade da bateria do veículo estar influenciando nisso, ou em alguns casos, o fusível de 100A do positivo da bateria queima, muitos não substituem a peça, apenas enchem com solda de estanho ou emendam um fio no lugar, e isso também pode ocasionar o problema.

[Águia Frontier SEL 2008]

Realmente conferi agora o positivo da bateria e esta sem fusivel somente uma solda. Vou ir atras desse fusivel e tentar recolocar ali, assim que fizer dou retorno aqui! Obrigado pelas dicas.

Esse código é referente a válvula solenoide do freio dianteiro do câmbio. Deve ser checado o chicote do TCM e a própria válvula, bem como o aterramento do veículo e até a possibilidade da bateria do veículo estar influenciando nisso, ou em alguns casos, o fusível de 100A do positivo da bateria queima, muitos não substituem a peça, apenas enchem com solda de estanho ou emendam um fio no lugar, e isso também pode ocasionar o problema.

[Águia Frontier SEL 2008]

O código que acusou falha foi P 1757

Isso é um problema elétrico, provavelmente o TCM com defeito, certamente tem algum código de falha, passei por uma situação semelhante