Só fazendo um comentário ...... a Forester tem a manutenção absurdamente cara !!!!! Tenho um grande amigo que tem uma 2009, que tirou zero .....certo dia teve uma infeliz colisão na traseira de outro carro num semáforo. Só trincou o parachoque ( fácil de arrumar em oficinas especializadas em recuperação de parachoques ) e quebrou os 2 faróis dianteiros.
Orçamento dos 2 faróis dianteiros: R$8.500 ..... !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Teve que acionar o seguro e pagar uma franquia de R$2.500 para trocar os faróis ...... e aí aproveitou e trocaram o parachoque também, que custava algo em torno de R$4.000,00 ....
O orçamento para recuperar o parachoque numa oficina foi de R$350,00 ...........
TR4 4X2, opiniões.
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21/12/2011, 11:37Ricardo Piovan
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21/12/2011, 11:51fernandotfRicardo, obrigado pelas informações... não sabia que o preço de reparo era tão caro! Sempre ouvi elogios quanto a revisões de rotina, mas pelo visto o preço para reparos é bem diferente...Citação:
Postado originalmente por Ricardo Piovan
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21/12/2011, 11:53neilsonhenriques
Ricardo,
Tem gente que gosta de pagar mais caro em manutenção de carro. Seu grande amigo é um deles. :mrgreen:
Por que ele não comprou esses faróis nos EUA ? Pagando impostos + frete, vai sair menos da metade do preço e chega na porta da casa em 4 dias, talvez mais rápido até que a própria Subaru.
Se eu tivesse um Forester, a manutenção ia custar mais barato que a da minha TR4 que só tem peças em Catalão (as concessionárias nunca tem nada), levam 10 dias pra chegar aqui no Rio e com preços que não dá pra entender.
Dá essa dica lá pro seu amigo !
Abraço, :concordo:
Neilson -
21/12/2011, 12:14Ricardo Piovan
Ele sabe disso, pois ele tem uma Defender 90 e um Wrangler e trás peças de lá pro Wrangler dele. Porém mesmo que saia metade do preço, pagar R$4.500 num par de faróis é bem caro !!! Continua sendo mais fácil e barato pagar a franquia do seguro aqui....... infelizmente
Abraço -
21/12/2011, 14:15RHL
Quem anda de Subaru morre nas garras do grupo CAOA.
Não precisa dizer mais nada né.... -
21/12/2011, 14:27VOVÔ DO TROLLER
postado por FERNANDOTF
Pessoal, posso ser crucificado, mas gosto da relação da reduzida da TR4 de 1,548... motivo? Consigo andar com ele reduzido em estadas de terra em trechos de serra! Ao reduzir, tenho mais opções de marchas, e o carro sobe muito melhor do que sem reduzir, uma vez que o câmbio indeciso da TR4 aliado com o motor sem torque, além de lerdo, é irritante! A reduzida da TR4 é o suficiente para 99% dos casos, e muito bom para andar em areias e trechos ingrimes sem ter que ficar desengatando toda hora! E caso não seja o suficiente, significa que não deveria estar lá com a viatura! :wink:
Valeu Fernando. Tudo bem? E o consumo nesta situação? Como é que fica? Haja gasosa (ou etanol) Abs. Válter. -
21/12/2011, 14:31Ricardo Piovan
"E caso não seja o suficiente, significa que não deveria estar lá com a viatura!"
TEM TODA RAZÃO !!! -
21/12/2011, 14:47neilsonhenriquesE quem anda de Mitsubishi ?:freaking:Citação:
Postado originalmente por Márcio Rahal
Experimente precisar do SAC que você vai me entender ...
Aliás, é óbvio que existem marcas que são reconhecidamente ruins no atendimento como a Mitsubishi e a Volkswagen, mas na prática, nenhuma tem atendimento realmente bom. Nem a Toyota é unânime. -
21/12/2011, 14:55Ricardo Piovan
O SAC da Mitsubishi deve ser o pior do mundo !!!!
O da WV eu não sei ...... -
21/12/2011, 15:18fernandotfGrande Valter!Citação:
Postado originalmente por vbeltram
Nunca consegui fazer uma comparação de consumo entre andar reduzido e não reduzido em um mesmo trecho... no chutômetro, arrisco dizer que não faz diferença, pois com a reduzida ligada tenho mais opções de marcha, e desta forma, aproveitaria melhor o motor... se alguém souber precisamente a resposta, seria interessante postar! Quando ando reduzido em trechos ruins, o consumo cai para os 5,5km/l no petróleo... []'s -
23/12/2011, 13:06Joao Baeta:arrow:Ué.... A TR4 nao tem o botao "S"? :pensativo:Citação:
Postado originalmente por Sem Loção
O botão é para esticar a marcha....... muito útil para ultrapassar!
Eu nunca gostei de TR4 desde que lançou em 1998 (Era IO).... Eu Acho carro frágil... E quando virou "nacional" sob comando do SR... Só ficou para pior..... Motor melhor... Mas tem algo errado no consumo.. Nao entendo pq bebe d++ e fraco para o carro...
Um amigo teve IO e TR4 e gostava muito... Mas nao aguentava parar cada 350km para encher a gasosa...!! :putz:
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23/12/2011, 18:45Sem LoçãoCaptei..Citação:
Postado originalmente por Joao Baeta
a TR4 tem o botão OD OFF (desliga o OverDrive, a 4a marcha), que pode ser útil em ultrapassagens por reduzir talvez mais rápido que um kick down .... em essência é a mesma coisa que kick down,...mas o câmbio também responde de forma diferente se vc precisar...
ao ultrapassar, se faço um kick down e afundo o pé, ela só vai trocar de marcha numa rotação bem mais alta, "esticando" assim a marcha conforme a necessidade do motorista.... se vc retirar o pé, ela já passa a marcha "entendendo" que vc não está mais precisando "esticar"...
A Mit resolveu esse pequeno detalhe do abastecimento com uma solução :semideia genial: primeiro lanço a Long Range (que é a minha 2006) com um tanque acessório e capacidade total de uns 80 e poucos litros. Depois aumentou de vez a capacidade do tanque para 76 litros....
Quanto a ser frágil, não é não.... apesar de ser monobloco, se vc olhar por baixo, é um carro MUITO reforçado... já torci um tanto bom a minha e ela tá toda alinhada.... vedações ok, não entra água, nunca vi uma homocinética arrebentar... claro, a viatura NÃO É :discordo: pra trilha pesada... e volta da trilha sem bater nada, sem nem precisar de alinhar de novo... well, pelo menos é a minha impressão...
abs!