SR Walter, lixo por lixo , o troller tb é um lixo, por que aquilo é que nem lego , o sujeito compra e acaba de montar em casa, e o Sr sabe disso .Citação:
Postado originalmente por vbeltram
Eu sou muito fã do troller , faltou muito pouco para eu ter um , porque o bicho meche com o coração do sujeito, mas dei ouvidos a minha razão, e dei uma segurada na compra .
abs.
TR4 4X2, opiniões.
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16/12/2011, 06:58Marcelo-HPE
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16/12/2011, 08:53Paulo AV
Pela lógica deveriam reduzir, porém acredito que a redução possa não ser significativa principalmente em termos de consumo. Veja bem, a TR4 foi projetada para ser um jipinho misto (acredito que a tração 4x4 tenha sido original de projeto) então pode-se dizer que a 4x2 é uma versão "adaptada".
Jipinho vai sempre ser beberrão, e quanto maiores as características fora de estrada, mais beberrão é. Apesar da provável redução de peso pela remoção da caixa de transferência e de um dos trens de tração (pelo que ouvi falar a tração é traseira, neste caso tem um baita de um cardã ligando o motor ao eixo traseiro com diferencial, comendo parte da potência do carro) ela vai continuar com aerodinâmica de jipinho, peso de jipinho (reforços estruturais e peças maios robustas), rodas de jipinho.
Seguro depende do custo de manutenção, perfil de consumidores, preferência dos amigos do alheio, etc. Portanto só com o tempo para saber como o mercado de seguros vai se comportar. Se não tem pressa, é melhor esperar para ver, mas acho que tem opções melhores para o uso que vc espera do carro.
O pessoal que tem TR4 pode te passar melhor as impressões gerais sobre o veículo (na vesão 4x4).
Vale ressaltar um fator muito importante no que se refere a segurança. A TR4 4x4 tem tração 4x4 INTEGRAL (FULL TIME) o que dá muito mais segurança em chuva e em terreno/estrada escorregadia. Essa tração pode ser utilizada no asfalto. Isso vc vai perder na 4x2 e ainda vai ter um baita de um eixo traseiro pesado (se for realmente tração traseira) para ficar pererecando em piso irregular igual chevettinho (como eu disse a TR2 é uma TR4 adaptada!!!). Na minha opnião é mico.
Citação:
Postado originalmente por marcorio
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16/12/2011, 09:45Everton JúniorX2!!!! Eu já tive o desprazer de ter um troller. O que eu puder falar mal dessa carroça de fibra ainda é pouco. Então Sr. Walter, se a Mit é um lixo, imagina o troller, não tem nem definição.Citação:
Postado originalmente por Marcelo-HPE
Quanto a Tr4 4x2, já estão condenando sem mesmo ver ou andar. Acho que deveríamos esperar as impressões de quem comprar ou andar, ai sim, começar a tirar conclusões.
Abs! -
16/12/2011, 09:47neilsonhenriquesTá preocupado com o valor do seguro ? :mrgreen:Citação:
Postado originalmente por marcorio
Só pra te dar uma noção, a diferença entre o seguro do TR4 e do Discovery é de R$ 700. Um está avaliado em R$ 55.000 e o outro R$ 148.000. Um é nacional e o outro importado. As condições do seguro são as mesmas pra ambos: garagem, não é carro de trabalho, solteiro, 34 anos, mesmo endereço e classe de bônus máxima.
Se o carro é só pra sua mulher se virar na cidade, pense bem, muito bem, antes de escolher o TR2.
Até o Ecosport é uma opção com melhor custo x benefício e ainda há o Tucson (que eu não compraria porque é Hyundai) e o Duster que já é bem conhecido lá fora.
Abraço ! :concordo:
Neilson -
16/12/2011, 11:42marcorio
obrigado amigo , estou com muita duvida, aqui em casa achamos a carro muito legal, temos um citroen pecasso e queremos trocar este ano e estamos querendo um carro com este estilo e para comprar zero só estou vendo no o tr4 , amanha vou ver o o citroen aircross e o duster , valeu
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16/12/2011, 11:44marcorio
é vou ver o duster e o aircross antes de tomar uma posição, o ecoesport e o tucson eu não gostei, valeu
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16/12/2011, 12:48leojaz
PRa quem anda de Picasso, andar de TR4, ou TR2 será um suplício. É muito apertado para que vai no banco traseiro. É um carro bonitinho e que ainda faz uma presença no dia-a-dia, mas ressalto é MUITO apertada para passageiros!!!
Acho que todos concordam, o que mantem a TR4 viva são: seu excelente sistema de tração e aptidão para um off-road leve e médio sem precisar de adaptações.
Agora, pagar R$77mil numa TR4 é muita grana!!!
abç -
16/12/2011, 15:20marcorio
É vou fazer teste no sabado, valeu pela dica
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16/12/2011, 15:39Marcos Paiva
Também acho que não valeria a pena uma TR4 sem a tração. É um carro apertado, principalmente para quem vai atrás, sem mala, nada econômico, duro, se comparado a outros veículos com tração 4x2.
Gostaria de entender uma coisa. Quais as vantagens de uma TR4 automática sobre a manual? Tenho uma manual e o que me fez optar por ela, não foi o custo menor, mas poder eu mesmo optar em qual o momento trocar as marchas e não nas trocas já programadas feitas pela fábrica . A única vantagem que vejo, ou via, na automática, era o conforto, principalmente no trânsito, de não ter de ficar trocando de marchas.
Fazendo uma anologia com a fotografia, do qual curto bastante. As cameras fotográficas mais avançadas, vem com a opção de foto automática e manual. Os fotógrafos em sua maioria, sempre preferem as regulagens manuais, pois assim eles têm o controle de todas as variáveis da foto e não aquelas pré-progamadas pela fábrica. Normalmente os usuários comuns é que optam pelo automático.
Não seria o mesmo com o cambio? -
16/12/2011, 15:54VitorgiaAlguem pra me dizer a real
Ta no fim to começando a desistir dessa tr4 por causa que a versão que eu iria comprar saiu de linha. Eu sei que a Troller é 21% a mais só que levo mais em conta... só que minhas duvidas são, a revisão da troller???? eu até consigo levar uma troller pra casa no lugar da tr4 só que eu tenho medo é das peças e das revisões sabendo que a concessionaria da Troller mais perto é 180 km da minha cidade que é em FLORIANÒPOLIS/SC. Se alguem me der os bons motivos para levar a troller eu ja esqueço a tr4 pq axo que ta virando piada, e a unica que ta ficando no mercado com espirito lama, barro, areia e locurada é a Troller a tr4 ta se afastando cada dia que se passa....
Algum dono de troller ai me fala pontos positivissimos, da tração do motor,economia e peças e etc -
16/12/2011, 15:55Sem LoçãoTambém adora fotografia, e a analogia que faço um pouco diferente.... como faço fotografia por hobby, geralmente com todo o tempo do mundo, não me importo em nada em fazer todas as regulagens no "M"... aliás, hj em dia o máximo de "AUTO" que uso numa foto é no foco, em situações bem específicas.... isso é diversão, ehheheCitação:
Postado originalmente por Marcos Paiva
Quanto ao câmbio, quem anda MUITO na trãnsito de arranca-pára das grandes cidades, como eu, adora o câmbio AT, por uma questão simplesmente de praticidade. :oops: Na estrada ou na trilha não me incomodaria de trocar as marchas, mas no dia-a-dia é uma fator a menos de cansaço... e pessoalmente, acho também muito confortável na trilha, lembrando que o Câmbio AT só dispensa o uso da embreagem, não da alavanca... na trilha principalmente, o que eu NÃO uso é em "D".... ou tá no "L" ou no "2", e constantemente trocando entre eles....
Outro ponto é que a maioria dos foristas aqui do 4x4 são apaixonados por carros, mecânica e etc, o que faz com que geralmente saibam como manejar um câmbio MT sem esmerilhá-lo... e o que não se aplica a 95% dos motoristas.. assim, é um pouco mais difícil detonar um câmbio AT... mas isso é um fator que dependo muito da PAV... :pular:
Mas na cidade,IMHO, câmbio AT é a segunda melhor invenção da humanidade, depois da pizza maio-a-meio :cool:
sds,
Daniel (SL) -
16/12/2011, 15:58Sem LoçãoCara, são propostas de viaturas MUITO diferentes.... sei não se dá pra colocar os dois na mesma panela... conheço muitos donos de Troller (aqui em MG tem muitos) e muitos donos de TR4.... e parece que a única coisa que é unanimidade é que são viaturas de finalidades BEM diferentes...Citação:
Postado originalmente por Vitorgia
Quanto às questões de manutenção, peças e etc, não posso te ajudar.... o pessoal da área do Troller com certeza vai te dar muita informação confiável
dá uma olhada...
Troller
http://www.4x4brasil.com.br/forum/co...ler-x-tr4.html
;)