Tava muito bom pra ser verdade!!! Tivemos uma Full diesel GLS tirada em agosto de 2006 e vendemos ela com 100.000 kms mes passado, NUNCA essa antiga deu nenhum problema, NUNCA acendeu nenhuma luz de injeçao e nada...ai compramos uma zera a uns 2 meses, 2011/2011 e agora, com 5300 kms acendeu a peste da luz da injeçao. Levei pra trocar o oleo em Foz do Iguaçu, PR, la disseram que era o combustivel, trocaram a o filtro de combustivel tb na revisao especial, pra variar, a luz da injeçao nao apagou...ai segundo os atendentes, depois de umas 10 vezes que ligasse o carro ela apagaria sozinha, e que em Foz do Iguaço eles nao tinham o aparelho certo pra passar no carro...puta merda, a falta de preparo das concessionarias Mitsubishi deixam muito a desejar!!! Pelo menos as duas que precisei ate agora deixaram a desejar...vc compra um carro de quase 190 mil reais e nao tem aparelhos que precisam nas concessionarias!!!
Vamos levar em outra concessionaria agora pra ver se resolvem....logo cedo e ja dando trabalho..que saudade da nossa 2006 heheheh.
Abraços!
Mitsubishi Pajero Full HPE DI-D * Minhas Impressões *
Versão Imprimível
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02/06/2011, 15:52cianorth
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02/06/2011, 20:26AlefullCianorth, ja to com a minha 3' Pajero DID Common Rail, e nunca tive esse problema. Tbm tenho vários amigos que tem o mesmo carro, e tudo normal. Deve ter sido Diesel ruim mesmo!! Aconteceria tbm com sua 2006 "sem garantia"!!Citação:
Postado originalmente por cianorth
Ja rodei várias concessionarias, e tem um rapaz que se chama Everton, em Maringá "Kinpai", que é fera!! Se passar por la, fale com ele. -
04/06/2011, 20:20Carlos A. C. Azevedo
Ai pessoal, o que seria esse diesel fuel system cleanner que o amigo waldir falou que consta na revisão? o que é feito?
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05/06/2011, 18:05JFK
Amigos,
Coloquei em outro tópico que a luz do motor (luz amarela) acendeu de repente, mas o carro aparentemente não houve alterações.
É uma Pajero Full 2008 Diesel, sendo q comprei a 40 dias, mas o antigo proprietário fez todas a revisões na concessionária.
Estou um pouco assustado, o que acham? -
06/06/2011, 11:19cianorth
Alefull, levei na Kinpai e só tiveram que passar um aparelho pra desligar a luz, tudo ok entao. O q eu quis demonstrar no tópico é que parece que o motor de 200 cv da 2011 ta mais sensivel que a que tinhamos que era o de 165 cv (sei q sao os mesmos motores, mas o de 200 cv tem algumas redimensoes) pois abastecemos em todos os lugares igual, a antiga sempre foi abastecida nos mesmos postos que essa nova, e NUNCA acendeu a luz...e tambem postei o topico pra mostrar o quanto as concessionarias mitsubishi sao despraparadas...ja tive problemas com a Kinpai, mas nao vem ao caso, e agora em Foz não tinham um simples aparelho pra desligar uma luz de injeçao..sei que um aparelho desses deve custar acima de 50.000 reais, mas esse valor é irrisório perto de um faturamento de uma concessionaria mitsubishi, todas deveriam obrigatoriamente ter os aparelhos necessários.
JFK, essa foi a primeira vez que acendeu a luz da injecão, é essa amarela que vc diz tb, o carro não perdeu nenhum pouco o rendimento, continuou andando igual, então veja se o seu ta perdendo rendimento e troque o filto de combustivel, depois complete o tanque num posto confiavel, se não apagar, ai é melhor levar pra ver.
Abraços! -
07/06/2011, 09:25euclidesnetoTambém gostaria de saber.Citação:
Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo
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08/06/2011, 10:05uxio69Citação:
Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo
O Fuel Clean é um aditivo desenvolvido pela STP para limpeza do sistema de alimentação (válvulas, bicos, câmaras, etc.). Os benefícios são:Citação:
Postado originalmente por euclidesneto
- Descarbonização e limpeza total do sistema de injeção de diesel;
- Cria uma película lubrificante nas partes em movimento;
- Dispersa a água melhorando o rendimento e prevenindo a corrosão das partes do sistema;
- Recupera a potência e a aceleração, auxiliando as partidas a frio e regularizando a marcha lenta;
- Reduz o consumo e a emissão de gases poluentes, colaborando com o meio ambiente
O nome desse aditivo na embalagem original STP (cor preta) é FUEL INJECTOR. Já na embalagem da Mit (cor cinza) é apenas FUEL CLEANER, com versões diferentes para motores a diesel (embalagem com tampa vermelha) ou gasolina e etanol (embalagem com tampa preta).
Para mais informações, acesse:
Site do produto - STP Fuel Injector
Ficha Técnica - http://www.stp.com.br/v3/system/prod...ecaodiesel.pdf -
06/08/2011, 11:34pansera
Ola amigo , sou novo aqui. Estou comprando uma pajero full hpe 2008 com 120 mil km estou um pouco com medo pois um motor desses é uma pancada alguem ai sabes quanto ta durando um motor desses
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10/11/2011, 15:49Waldir CarlosAtualizando - 5a RevisãoCitação:
4a revisão:
* 12545 - CY3770000 - óleo Tection 14W40 C14TB - 9 UN: R$ 203,67;
* 30072 - CD120013 - filtro óleo de serviço motor diesel - 1 UN: R$ 42,87;
* 31616 - AX359601 - fluído freio response DOT4 - 3 UN: R$ 90,78;
* 36249 - CW130004 - diesel fuel system cleanner - 1 UN: R$ 42,45;
* 40330 - AX149600 - líquido arrefecimento - 5 UN: R$ 156,40;
* 59901 - CD130061 - filtro combustível diesel - 1 UN: R$ 49,44;
* 74650 - MD050317 - junta plug dreno óleo - 1 UN: R$ 3,37;
* MO [quarta revisão] - 1,67 [???!!!] horas: R$ 250,50.
Total: R$ 848,48.
5a. Revisão [última - fim da GARANTIA:]
* 12545 - CY377000 - Óleo Tection 15W40 C14TB - 8 UN: R$ 187,28;
* 30072 - CD120013 - Filtro óleo de serviço motor diesel - 1 UN: R$ 43,03;
* 100556 - CWFL0090 - COOLANT LIQ ARREFEC - 1 UN: R$ 98,91;
* 101918 - CD130105 - Filtro CJ combustível - 1 UN: R$ 65,19;
* 74650 - MD050317 - Junta plug dreno óleo - 1 UN: R$ 3,23;
* MO [quinta revisão] - 1,00 hora: R$ 150,00.
Total: R$ 547,64.
"Extras":
* 76153 - ST-0513 Kit STP [OPCIONAL] - R$ 49,51;
* 32840 - MZ690177 - JG de PASTILHAS diant - R$ 264,07;
* MO [troca pastilhas diant.]: R$ 75,00.
Total: R$ 388,58.
Total [geral]: R$ 936,22.
[]s -
10/11/2011, 17:38uxio69Waldir, esse KIT STP é de comer ou de beber? :mrgreen:Citação:
Postado originalmente por Waldir Carlos
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12/11/2011, 15:33Neto1Corrosão Pajero Full
Diversos membros do Pajero 4WD Club de Victoria (Australia) estão reportando problemas de corrosão na parte superior das portas traseiras do Pajero Full, sob a borracha de vedação:
Rust plus more in NT Paj - Pajero 4WD Club of Victoria Public Forum
Há algumas fotos no post número 17. -
07/12/2011, 12:53Imperador!
Pessoal, surgiu (e desapareceu) uma oportunidade de eu pegar uma Full GLS 2006.
O carro estava muito novo (102.000 km), sem nenhum detalhe.
O problema era o preço dele 82.000 e a desvalorização que praticaram no meu carro... (queriam receber por 40.000).
Aí o negócio se tornou completamente inviável.
Mas me apaixonei pelo carro e já começo a cogitar deixar o mundo das picapes (ou quem sabe, manter a picape e pegar a Full depois).
Agradeço ao André Costalonga pelas dicas que ele passou por MP pra mim.
E eu verifiquei: a Pajero 06/06, como a que eu olhei, se a tua for a mesma, tem BI mecânica com gerenciamento eletrônico, assim com a sua ex-L200.
Abraço galera.